第一篇：接發(fā)列車(chē)職業(yè)道德題庫(kù)

接發(fā)列車(chē)（工種）職業(yè)道德題庫(kù)

本職業(yè)道德題庫(kù)適用于車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員（長(zhǎng)）、車(chē)號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員（長(zhǎng)）、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、指導(dǎo)車(chē)長(zhǎng)初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、技師。

一、選擇題

1.（）是社會(huì)主義道德的最高要求。[112000000]（A）奉獻(xiàn)社會(huì)（B）共產(chǎn)主義信念（C）和諧社會(huì)（D）社會(huì)主義信念

2.（）是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。[111000000]（A）“八榮八恥”（B）奉獻(xiàn)（C）敬業(yè)（D）勤儉

3.（）是每個(gè)社會(huì)成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個(gè)人與社會(huì)利益關(guān)系的重要原則。[122000000]（A）友善（B）奉獻(xiàn)（C）敬業(yè)（D）勤儉

4.（）是做人的最重要、最根本的思想品質(zhì)，是社會(huì)建立良好道德風(fēng)尚的主觀前提。[132000000]（A）友善（B）奉獻(xiàn)（C）誠(chéng)信（D）勤儉 5.（）是公民道德建設(shè)的原則。[122000000]（A）無(wú)私奉獻(xiàn)（B）集體主義

（C）五講四美三熱愛(ài)（D）為人民服務(wù) 6.（）是公民道德建設(shè)的核心。[132000000]（A）辦事公道（B）集體主義（C）五講四美三熱愛(ài)（D）為人民服務(wù) 7.愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)人民、愛(ài)勞動(dòng)、（）、愛(ài)社會(huì)主義是公民道德建設(shè)的基本要求。[123000000]（A）愛(ài)集體（B）愛(ài)科學(xué)（C）愛(ài)本職工作（D）愛(ài)公益 8.社會(huì)公德、職業(yè)道德、（）是公民道德建設(shè)的著力點(diǎn)。[123000000]（A）集體主義（B）公民道德（C）家庭美德（D）團(tuán)結(jié)友愛(ài) 9.（）是職業(yè)道德的基本原則。[121000000]（A）無(wú)私奉獻(xiàn)（B）辦事公道（C）五講四美三熱愛(ài)（D）愛(ài)崗敬業(yè)

10.（）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。[123000000]（A）辦事公道（B）集體主義（C）五講四美三熱愛(ài)（D）愛(ài)崗敬業(yè) 11．（）是社會(huì)主義職業(yè)道德的總的要求。[122000000]（A）無(wú)私奉獻(xiàn)（B）辦事公道（C）五講四美三熱愛(ài)（D）為人民服務(wù)

12．深入推進(jìn)（）建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個(gè)中心，服務(wù)于這個(gè)中心。[122000000]（A）尊客愛(ài)貨（B）愛(ài)崗敬業(yè)（C）科學(xué)發(fā)展觀（D）和諧鐵路

13．加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的（），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺(jué)行動(dòng)。[122000000]（A）團(tuán)結(jié)互助（B）平等友愛(ài)（C）自身修養(yǎng)（D）共同前進(jìn) 14．（）是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓。[122000000]（A）人民鐵路為人民（B）愛(ài)崗敬業(yè)（C）熱情周到（D）尊客愛(ài)貨 15．（）鐵道部提出了人民鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系，使鐵路職業(yè)道德進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化。[131000000]（A）1994年（B）1995年（C）1996年（D）1997年

16．黨的十六大以來(lái),全國(guó)鐵路系統(tǒng)用（）統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作,加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè),開(kāi)創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。[131000000]（A）科學(xué)發(fā)展觀（B）自主創(chuàng)新（C）和諧鐵路（D）服務(wù)優(yōu)質(zhì) 17．鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義社會(huì)對(duì)鐵路提出的行業(yè)道德要求，是在社會(huì)主義革命和建設(shè)過(guò)程中形成和發(fā)展的鐵路（）總和。[131000000]（A）行業(yè)道德規(guī)范（B）職工行為規(guī)范（C）企業(yè)行為守則（D）職業(yè)規(guī)范

18．在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面,（）提出了“安全正點(diǎn)、尊客愛(ài)貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。[123000000]

（A）1982年（B）1983年（C）1984年（D）1985年

19．在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面,（）提出了“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”十六字要求。[112000000]

（A）1982年（B）1983年（C）1984年（D）1985年 20．和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（）”。[131000000]

（A）內(nèi)部和諧（B）尊客愛(ài)貨（C）勇創(chuàng)一流（D）率先垂范 21．（），指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。[131000000]（A）熱情周到（B）尊客愛(ài)貨（C）團(tuán)結(jié)協(xié)作（D）率先垂范 22．（），指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)程度及所要達(dá)到的效果。[131000000]（A）熱情周到（B）尊客愛(ài)貨（C）團(tuán)結(jié)協(xié)作（D）安全正點(diǎn)

23．為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過(guò)開(kāi)展（）和“樹(shù)標(biāo)塑形”等活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。[131000000]（A）“三新”（B）“四新”（C）“五新”（D）“六新” 24．（），就是要求鐵路職工自覺(jué)地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權(quán)力的行為。[132000000]（A）愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)（B）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局（C）尊客愛(ài)貨、熱情周到（D）廉潔自律、秉公辦事 25．（）的觀念就是一種主人翁責(zé)任感的表現(xiàn)。[131000000]（A）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)（B）廉潔自律、秉公辦事（C）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局（D）愛(ài)路護(hù)路、盡職盡責(zé)

26．通過(guò)職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路改革發(fā)展需要的（）職工隊(duì)伍。[132000000]（A）有紀(jì)律（B）“四有”（C）“五愛(ài)”（D）“五講四美三熱愛(ài)” 27．鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同時(shí)也是法律的要求。[122000000]（A）規(guī)章（B）公約（C）操作規(guī)范（D）紀(jì)律

28．新時(shí)期的（）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神 與效益觀念的結(jié)合，是開(kāi)拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。[121000000]（A）艱苦奮斗（B）勇于奉獻(xiàn)（C）勤儉節(jié)約（D）廉潔自律 29．（）指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。[121000000]

（A）艱苦奮斗（B）遵章守紀(jì)（C）勤儉節(jié)約（D）廉潔自律 30．（），是指人們依據(jù)一定的道德觀念，在處理職業(yè)活動(dòng)中的相互關(guān)系，評(píng)價(jià)自身或他人的職業(yè)行為時(shí)，所產(chǎn)生的從善厭惡的感情。[121000000]（A）職業(yè)道德情感（B）職業(yè)道德意志（C）職業(yè)道德信念（D）職業(yè)道德習(xí)慣 31．（），是指人們發(fā)自內(nèi)心的對(duì)自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務(wù)的正當(dāng)性、合理性的真誠(chéng)信仰。[121000000]（A）職業(yè)道德情感（B）職業(yè)道德意志（C）職業(yè)道德信念（D）職業(yè)道德習(xí)慣 32．（），是指人們?cè)趯?shí)踐職業(yè)道德規(guī)范的過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的戰(zhàn)勝困難的毅力。[121000000]

（A）職業(yè)道德情感（B）職業(yè)道德意志（C）職業(yè)道德信念（D）職業(yè)道德習(xí)慣

二、判斷題

1．職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。（）[122000000]

2．社會(huì)主義職業(yè)道德，是人類(lèi)社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它全面繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中的有價(jià)值因素，反映了社會(huì)主義社會(huì)中職業(yè)活動(dòng)的客觀要求。（）[122000000]

3．鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。（）[112000000]

4．鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。（）[111000000]

5．鐵路職工要愛(ài)護(hù)設(shè)備、工具及備品。（）[111000000] 6．鐵路職工工作時(shí)要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。（）[111000000] 7．鐵路職工應(yīng)愛(ài)護(hù)設(shè)備、工具及備品。（）[121000000] 8．鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。（）[121000000] 接發(fā)列車(chē)（工種）職業(yè)道德題庫(kù)答案

一、選擇題

1.A 2.A 3.B 4.C 5.B 6.D 7.B 8.C 9.B 10.D 11.D 12.D 13.C 14.A 15.B 16.A 17.A 18.A 19.B 20.A 21.B 22.A 23.A 24.D 25.D 26 B 27.D 28.A 29.B 30.A 31.C 32.B

二、判斷題

1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.√ 6.√ 7.√ 8.√

第二篇：接發(fā)列車(chē)復(fù)習(xí)資料

接發(fā)列車(chē)復(fù)習(xí)資料

1.列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。P2

2.“五定”班列是指在主要城市、港口、口岸間的鐵路干線上組織開(kāi)行的“定點(diǎn)（裝車(chē)地點(diǎn)）、定線（固定運(yùn)行線）、定車(chē)次、定時(shí)（固定到發(fā)時(shí)間）、定價(jià)（運(yùn)輸價(jià)格）”的快運(yùn)貨物列車(chē)，它包括集裝箱“五定”班列和普通貨物“五定”班列兩種組織形式。P3 3.重載列車(chē)是指牽引重量至少達(dá)到8000噸（以前為5000噸）的貨物列車(chē)。

冷藏列車(chē)是利用機(jī)械冷藏車(chē)專門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐等需要保持特定溫度的貨物列車(chē)。

超限列車(chē)是指掛有裝載超限貨物車(chē)輛的貨物列車(chē)。

直達(dá)列車(chē)是指技術(shù)站編成后，途中通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編的列車(chē)。

直通列車(chē)是指在技術(shù)站編組，途中通過(guò)一個(gè)及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編的列車(chē)。

區(qū)段列車(chē)是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個(gè)牽引區(qū)段的列車(chē)。

摘掛列車(chē)是指在技術(shù)站編組，運(yùn)行于一個(gè)牽引區(qū)段為中間站服務(wù)的列車(chē)。P3 4.關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)、排盡副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，本身失去制動(dòng)力的車(chē)輛。它包括因裝載貨物性質(zhì)的要求需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，或因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛。

（1）關(guān)門(mén)車(chē)的編掛數(shù)量：編入列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6%時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。制動(dòng)效能證明書(shū)，在有列檢所的車(chē)站，由列檢人員負(fù)責(zé)計(jì)算；無(wú)列檢所時(shí)，由鐵路局制定部門(mén)辦理

（2）關(guān)門(mén)車(chē)編掛位置的限制：

a 關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)

b 列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛

c 列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)

d 列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)

5.P20（1）中間站是鐵路網(wǎng)上數(shù)量最多的車(chē)站，除辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要還辦理以下行車(chē)作業(yè)：a 接發(fā)列車(chē)是中間站最主要的行車(chē)工作，包括接車(chē)、發(fā)車(chē)和通過(guò)列車(chē)作業(yè)。

b 摘掛車(chē)輛及向貨物裝卸地點(diǎn)取送車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)

c 其他作業(yè)

中間站的設(shè)備視其作業(yè)內(nèi)容和工作量的大小而定，一般有一下客運(yùn)、貨運(yùn)和行車(chē)設(shè)備：

站線(列車(chē)到發(fā)線和貨物裝卸線、調(diào)車(chē)線和牽出線）、客運(yùn)設(shè)備（旅客站舍、旅客站臺(tái)）

、貨運(yùn)設(shè)備（貨物倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)和貨運(yùn)室）、其他設(shè)備

(2)區(qū)段站是設(shè)在機(jī)車(chē)牽引區(qū)段的分界處，除辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，主要辦理以下行車(chē)（運(yùn)轉(zhuǎn)）作業(yè)：接車(chē)和發(fā)車(chē)作業(yè)、中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)、（區(qū)段列車(chē)、摘掛列車(chē)到達(dá)、解體、編組與出發(fā)作業(yè)）、向貨物裝卸地點(diǎn)取送車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)

技術(shù)設(shè)備：運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)、牽出線或簡(jiǎn)易駝峰）、機(jī)務(wù)設(shè)備、車(chē)輛設(shè)備。

（3）編組站除辦理區(qū)段站的全部作業(yè)外，其主要行車(chē)工作是解體和編組列車(chē)。6.P23道岔的操縱方式：（1)集中操縱：設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，操作人員按壓控制臺(tái)上的有關(guān)進(jìn)路始終端按鈕，有關(guān)道岔能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到該進(jìn)路開(kāi)通位置。（2）單獨(dú)操縱：接車(chē)進(jìn)路上某一段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔不需要轉(zhuǎn)換）建立接車(chē)進(jìn)路時(shí)，其他道岔需要單獨(dú)操縱至所需位置。（3）手搖方式：停電、轉(zhuǎn)轍機(jī)故障以及接發(fā)車(chē)進(jìn)路范圍內(nèi)軌道電路故障，而且故障區(qū)段道岔需要轉(zhuǎn)換時(shí)，只能使用手搖方式轉(zhuǎn)換道岔

7.P23列車(chē)側(cè)向過(guò)岔速度限制：（1）30號(hào)的單開(kāi)道岔，側(cè)向通過(guò)客運(yùn)列車(chē)，允許通過(guò)速度為140km/h，側(cè)向通過(guò)貨運(yùn)列車(chē)，允許通過(guò)速度為80km/h。（2）18號(hào)的單開(kāi)道岔，導(dǎo)曲線半徑大于或等于860m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為80km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為75km/h。（3)12號(hào)的單開(kāi)道岔，導(dǎo)曲線半徑為350m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為50km/h；75kg/m鋼軌的12號(hào)道岔側(cè)向允許通過(guò)允許通過(guò)貨運(yùn)列車(chē)速度為45km/h；導(dǎo)曲線半徑為330m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為45km/h；12號(hào)的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為380m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為45km/h。（4）9號(hào)的單開(kāi)道岔，導(dǎo)曲線半徑在180~190m，側(cè)向通過(guò)列車(chē)速度為30km/h；導(dǎo)曲線半徑為800m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為75km/h；9號(hào)的對(duì)稱道岔，導(dǎo)曲線半徑為355m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為50km/h；9號(hào)的交分道岔，導(dǎo)曲線半徑為220m，側(cè)向允許通過(guò)列車(chē)速度為30km/h。

8.信號(hào)機(jī)規(guī)定以顯示停車(chē)信號(hào)——紅燈為定位，預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)——黃燈為定位

預(yù)告信號(hào)機(jī)只有黃燈與綠燈兩種顯示。

9.手信號(hào)：1.停車(chē)信號(hào)：要求列車(chē)停車(chē)。晝間：展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間：紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

2.減速信號(hào)：要求列車(chē)降低到要求的速度。晝間：展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間：綠色燈光下壓數(shù)次。晝間可用單臂，夜間可用白色燈光。

3．發(fā)車(chē)指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。晝間—高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車(chē)方面上下緩動(dòng)；夜間—高舉綠色燈光上下緩動(dòng)。

4．發(fā)車(chē)信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車(chē)。

晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—綠色燈光上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。在設(shè)有發(fā)車(chē)表示器的車(chē)站，按發(fā)車(chē)表示器顯示發(fā)車(chē)。5．通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站（場(chǎng)）通過(guò)。晝間—展開(kāi)的綠色信號(hào)旗；夜間—綠色燈光。6．引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站。

晝間—展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間—黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

7．特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。

8.過(guò)標(biāo)信號(hào)：列車(chē)整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接車(chē)人員顯示的信號(hào)。晝間—攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

9.互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與接發(fā)車(chē)人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車(chē)交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào)，以示列車(chē)安全運(yùn)行。

10.行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號(hào)：行包裝卸、列檢作業(yè)完畢信號(hào)是在車(chē)站上行包裝卸完畢、列檢作業(yè)完畢后相關(guān)人員互相聯(lián)系得“好了”信號(hào)

晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。10.接發(fā)列車(chē)工作主要內(nèi)容：辦理閉塞（預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)或交接憑證、接發(fā)列車(chē)與指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)、開(kāi)通空間。11.發(fā)車(chē)作業(yè)是指發(fā)車(chē)站從向鄰站請(qǐng)求發(fā)車(chē)（雙線為預(yù)告發(fā)車(chē)）時(shí)起，至列車(chē)全部開(kāi)出站界，并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。

發(fā)車(chē)作業(yè)主要內(nèi)容：請(qǐng)求閉塞（發(fā)車(chē)預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路、開(kāi)放出站信號(hào)或交付憑證、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)、報(bào)點(diǎn)。

12.基本閉塞法包括：自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞三種。

13.立崗發(fā)車(chē)：列車(chē)從車(chē)站出發(fā)，必須由接發(fā)列車(chē)有關(guān)人員在室外立崗發(fā)車(chē)。目的檢查列車(chē)出發(fā)條件，監(jiān)視列車(chē)出站運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理危機(jī)行車(chē)安全的問(wèn)題。

(1)發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、手持信號(hào)旗（燈），在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)立崗發(fā)車(chē)（2）注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛燃軸、抱閘、制動(dòng)梁脫落、貨物竄動(dòng)或傾斜、倒塌等危及行車(chē)安全時(shí)，要立即采取措施。（3）與旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。

14.指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)：列車(chē)出發(fā)前，車(chē)站值班員、助理值班員確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止，確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，確認(rèn)旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完畢。

15.接車(chē)作業(yè)是指車(chē)站從承認(rèn)鄰站發(fā)車(chē)時(shí)起，至列車(chē)全部到達(dá)本站停于警沖標(biāo)內(nèi)方，并辦完開(kāi)通區(qū)間有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)。接車(chē)作業(yè)主要內(nèi)容：承認(rèn)閉塞（接受預(yù)告）、布置與準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路、開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)、接送列車(chē)、開(kāi)通區(qū)間或報(bào)點(diǎn)。

16.禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的情況（1）進(jìn)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6%0的下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備；列車(chē)在超過(guò)6%0的下坡道時(shí)，下滑力超過(guò)運(yùn)行阻力，如司機(jī)不能正確實(shí)施制動(dòng)時(shí)，列車(chē)進(jìn)站時(shí)可能越過(guò)接車(chē)線末端警沖標(biāo)，若接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，就有可能與正在進(jìn)站的對(duì)向列車(chē)或正在出站的同向列車(chē)發(fā)生沖突。（2）在接、發(fā)客運(yùn)列車(chē)的同時(shí)，接入列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車(chē)而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)除外）

17.接發(fā)列車(chē)在正線或正線或到發(fā)線上辦理原則：（1）旅客列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入固定線路（2）特快旅客列車(chē)應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線通過(guò)（3）原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。18.正線、到發(fā)線停留車(chē)輛的規(guī)定（1）正線上不得停留車(chē)輛，正線是列車(chē)通過(guò)車(chē)站的線路，正線上停留車(chē)輛會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行，若列車(chē)改經(jīng)道岔側(cè)向通過(guò)車(chē)站，則會(huì)產(chǎn)生不安全因素。（2）到發(fā)線停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車(chē)調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）18.行車(chē)設(shè)備故障處理程序P84 19.對(duì)向道岔是列車(chē)由尖軌向轍叉運(yùn)行時(shí)經(jīng)過(guò)的該道岔。順向道岔是列車(chē)經(jīng)轍叉向尖軌運(yùn)行時(shí)經(jīng)過(guò)的道岔。防護(hù)道岔是能將鄰線上的進(jìn)路與本線路上的接發(fā)列車(chē)進(jìn)路隔開(kāi)的道岔。對(duì)向道岔位于接發(fā)列車(chē)進(jìn)路上，而防護(hù)道岔則位于接發(fā)列車(chē)進(jìn)路鄰線上。

19.引導(dǎo)接車(chē)：凡進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)的方式。

20.人工引導(dǎo)接車(chē)是指派引導(dǎo)員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)方式。21.出站信號(hào)機(jī)故障：（1）出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放（含滅燈），其表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車(chē)站為某一列車(chē)準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，發(fā)車(chē)進(jìn)路鎖閉后點(diǎn)亮一條白光帶，出站信號(hào)機(jī)表示燈紅色燈光不滅（2）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠燈僅能顯示黃燈，表現(xiàn)在自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站為某一特快旅客列車(chē)辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，不能開(kāi)放一個(gè)綠色燈光，只能開(kāi)放為一個(gè)黃色燈光。（3）出站信號(hào)開(kāi)放后自動(dòng)關(guān)閉，表現(xiàn)在集中聯(lián)鎖的車(chē)站為某一列車(chē)準(zhǔn)備好發(fā)車(chē)進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放，此時(shí)列車(chē)尚未出發(fā)，出站信號(hào)機(jī)就自動(dòng)關(guān)閉。

22.接發(fā)列車(chē)時(shí)，鐵路行車(chē)憑證可分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是正常情況下采用的基本行車(chē)憑證；另一類(lèi)是非正常情況下所采用的書(shū)面行車(chē)憑證：（1）路票：使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證（2）綠色許可證是自動(dòng)閉塞區(qū)間列車(chē)由車(chē)站出發(fā)進(jìn)入出站方面第一閉塞分區(qū)的書(shū)面行車(chē)憑證（3）紅色許可證（4）調(diào)度命令（5）出站跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)

23.一切電話中斷接發(fā)列車(chē)：由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車(chē)站行車(chē)室內(nèi)的一切電話全部中斷，無(wú)法與鄰近車(chē)站及列車(chē)調(diào)度所取得行車(chē)聯(lián)絡(luò)的特殊情況

24.優(yōu)先發(fā)車(chē)站：一切電話中斷后，有權(quán)向區(qū)間發(fā)出第一趟列車(chē)的車(chē)站。下列車(chē)站可優(yōu)先發(fā)車(chē)，（1）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車(chē)的車(chē)站，辦妥閉塞是指一切電話中斷前兩相鄰站已經(jīng)辦好閉塞手續(xù)（2）未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車(chē)的車(chē)站；雙線改為單線行車(chē)時(shí)，為該線原定發(fā)車(chē)方向的車(chē)站（3）同一線路同一方向運(yùn)行的列車(chē)，有上下行兩種車(chē)次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車(chē)的車(chē)站執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。

25.車(chē)站無(wú)空閑線路是指站內(nèi)正線、到發(fā)線以及可按引導(dǎo)接車(chē)的其他站線（如調(diào)車(chē)線、貨物線）均有車(chē)占用或因線路故障不能正常接車(chē)的情況

26.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏散車(chē)輛等所需的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。

27.列車(chē)退行：列車(chē)在區(qū)間因自然災(zāi)害、線路故障、坡停等原因不能繼續(xù)向前運(yùn)行而運(yùn)行而退回原發(fā)車(chē)站。

28天窗是指列車(chē)在運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工天窗就是需要調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線。維修天窗就是在列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線。29.封鎖區(qū)間是指區(qū)間施工或發(fā)生自燃災(zāi)害、行車(chē)事故等原因，只準(zhǔn)救援或路用列車(chē)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令進(jìn)入的區(qū)間。

30.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)，分為兩種情況：一種變更為由到發(fā)線通過(guò)，另一種變更在到發(fā)線停車(chē)。除有關(guān)信號(hào)機(jī)的正常顯示外，還采取以下措施：（1）須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，以嚴(yán)格控制及監(jiān)督車(chē)站接發(fā)列車(chē)線路的使用（2）預(yù)告司機(jī)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備（3）如果來(lái)不及預(yù)告時(shí)，使列車(chē)在站外停車(chē)后，再開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)（4）特快旅客列車(chē)從正線上通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車(chē)在列車(chē)的通過(guò)線上和相鄰線路通過(guò)列車(chē)一側(cè)的作業(yè)。

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第三篇：2015西安鐵路局接發(fā)列車(chē)技能競(jìng)賽題庫(kù)(含自找答案)

單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

《2015年接發(fā)列車(chē)技能競(jìng)賽決賽機(jī)考題庫(kù)》

一、單選題，以下各題有多個(gè)選項(xiàng)，其中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)選擇正確答案(本大題滿分0分,每小題0分)1.道岔表示器(C)，表示道岔位置開(kāi)通直向。A.晝間無(wú)顯示；夜間為黃色燈光

B.晝間為黃色魚(yú)尾形牌；夜間為黃色燈光 C.晝間無(wú)顯示；夜間為紫色燈光

D.晝間為黃色魚(yú)尾形牌；夜間為紫色燈光

2.(A)上不應(yīng)停留車(chē)輛（盡頭式車(chē)站除外）。A.正線 B.貨物線 C.到發(fā)線 D.牽出線

3.鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合建設(shè)、合理布局、規(guī)范管理、互聯(lián)互通、(C)。A.加強(qiáng)指揮 B.新建信息 C.資源共享 D.保障落實(shí)

4.某咽喉道岔組一晝夜全部作業(yè)占用總時(shí)分為980min，其中固定作業(yè)占用180min，空費(fèi)系數(shù)取0.2，其通過(guò)能力利用率為(B)。A.0.78 B.0.79 C.0.81 D.0.8 5.車(chē)輛標(biāo)記分為(B)和特殊標(biāo)記。A.路徽 B.共同標(biāo)記 C.一般標(biāo)記 D.車(chē)種

6.（C）不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。A.貨物列車(chē)

B.旅客列車(chē)和貨物列車(chē) C.旅客列車(chē) D.特快貨物列車(chē)

7.掛有超限車(chē)的列車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站時(shí)，與鄰線線路上車(chē)輛之間的最小距離不得小于(B)mm。A.400 B.350 C.300 D.200 8.在列車(chē)運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的區(qū)段，避讓列車(chē)的安全距離，距接發(fā)列車(chē)線路中心距離應(yīng)不小于(B)m。A.2.8 B.3.8 C.3.5 9.即可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車(chē)（首列除外）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話記錄號(hào)碼，在(B)后，A.道岔位置正確

第1頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng) C.取得接車(chē)站同意 D.列車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)

10.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的(A)。A.最大限界 B.尺寸 C.最小限界 D.面積

11.進(jìn)路指列車(chē)、調(diào)車(chē)在(D)運(yùn)行時(shí)，所經(jīng)由的途徑。A.站線 B.專用線 C.正線

D.車(chē)站范圍內(nèi)

12.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)()km/h。A.25 B.30 C.45 D.40

13.貨物列車(chē)尾部車(chē)輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車(chē)有列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)由（D）負(fù)責(zé)。A.列檢人員 B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員 C.車(chē)輛乘務(wù)員 D.車(chē)務(wù)人員

14.新建電氣化鐵路，貨物裝載的高度超過(guò)(A)mm時(shí)，稱為超高貨物。A.4800 B.5500 C.5350 D.5000

15.根據(jù)車(chē)種編碼判斷車(chē)種，SYW是(B)的車(chē)種編碼。A.雙層軟臥車(chē) B.雙層硬臥車(chē) C.雙層軟座車(chē) D.雙層硬座車(chē)

16.進(jìn)站信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示(B)，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)。A.二個(gè)黃色燈光 B.一個(gè)黃色燈光 C.一紅、一白色燈光 D.一個(gè)綠色燈光

17.《技規(guī)》附件3“通知書(shū)1”的內(nèi)容是()。A.準(zhǔn)許第33次列車(chē)自33站至33站

B.現(xiàn)在一切電話中斷，列車(chē)憑附件三進(jìn)入?yún)^(qū)間 C.于33時(shí)33分發(fā)出第33次列車(chē)

D.第33次列車(chē)到達(dá)你站后，準(zhǔn)接你站發(fā)出的列車(chē)

18.運(yùn)行上有限制條件的裝載超限貨物的車(chē)輛，除有特殊指示外，禁止編入(C)列車(chē)。A.直達(dá)和摘掛

第2頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.區(qū)段和摘掛 C.直達(dá)和直通

D.區(qū)段和小運(yùn)轉(zhuǎn)

19.列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定(A)事故。A.列車(chē) B.調(diào)車(chē) C.其他 D.沖突

20.66601次是(A)列車(chē)。A.自備車(chē) B.路用 C.救援 D.保溫

21.旅客列車(chē)在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，必須有關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，列車(chē)最后（D）輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。A.兩 B.一 C.四

D.三

22.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于(D)號(hào)。A.9 B.30 C.18 D.12

23.不能擔(dān)當(dāng)列尾裝置確認(rèn)機(jī)車(chē)與尾部裝置“一對(duì)一”關(guān)系的人員是()。A.中間站是機(jī)車(chē)乘務(wù)員 B.區(qū)段站是列尾裝置作業(yè)員 C.中間站是車(chē)站助理值班員

D.編組站是列尾裝置作業(yè)員

24.車(chē)輛運(yùn)行中，嚴(yán)禁使用(B)放風(fēng)制動(dòng)。A.截?cái)嗳T(mén) B.折角塞門(mén) C.手閘

25.自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示，一般情況下實(shí)行(D)控制。A.自動(dòng) B.列車(chē)運(yùn)行 C.設(shè)備

D.人工

26.某站兩端進(jìn)站方向均為平道，接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，在接發(fā)旅客列車(chē)的同時(shí)，準(zhǔn)許接入原規(guī)定為通過(guò)的(A)。A.重型軌道車(chē) B.貨物列車(chē) C.旅客列車(chē)

D.路用列車(chē)

27.始發(fā)直達(dá)列車(chē)是指在裝車(chē)站編組，通過(guò)(D)個(gè)以上編組站不進(jìn)行改編的列車(chē)。A.五

第3頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.三 C.兩

D.一

28.車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及（A）。A.特種用途車(chē) B.企業(yè)自備車(chē) C.特殊用途車(chē) D.路用車(chē)

29.車(chē)站值班員接到列車(chē)被迫停車(chē)可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知（B），在原因消除前不得向鄰線放行列車(chē)。A.工務(wù)進(jìn)行處理 B.鄰線有關(guān)列車(chē)停車(chē) C.鄰站車(chē)站值班員 D.有關(guān)列車(chē)停車(chē)

30.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)（C）準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。A.車(chē)站值班員 B.值班站長(zhǎng) C.列車(chē)調(diào)度員 D.車(chē)站調(diào)度員

31.電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有(B)m的安全距離。A.30 B.10 C.15 D.20

32.道岔表示器晝間為(C)，表示道岔位置開(kāi)通直向。

A.藍(lán)色 B.黃色 C.無(wú)顯示 D.紫色

33.列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由(C)負(fù)責(zé)。A.機(jī)務(wù)人員 B.車(chē)輛人員 C.調(diào)車(chē)作業(yè)人員 D.列檢人員

34.因封鎖區(qū)間，跨局列車(chē)須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由(A)。

A.中國(guó)鐵路總公司批準(zhǔn) B.鐵路局決定 C.列車(chē)調(diào)度員決定 D.兩局商定

35.在車(chē)輛兩端車(chē)鉤附近設(shè)有開(kāi)啟車(chē)鉤的機(jī)構(gòu)，稱為(D)。A.緩沖器 B.鉤尾框 C.鉤尾鎖

D.提鉤裝置

36.車(chē)輛側(cè)梁彎曲或破損，該車(chē)輛的破損等級(jí)為()。

第4頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.中破 B.小破 C.大破

D.報(bào)廢

37.長(zhǎng)鋼軌中部，鋼軌的自由伸縮已全部被扣件和道床阻力及防爬設(shè)備所約束，不能隨軌溫變化而伸縮，稱為無(wú)縫線路的()。A.緩沖區(qū) B.伸縮區(qū)

C.固定區(qū)或穩(wěn)定區(qū) D.呼吸區(qū)

38.當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)（A）。A.路票副頁(yè) B.路票 C.調(diào)度命令

D.綠色許可證

39.在取送靠近盡頭站臺(tái)或距車(chē)擋10m的車(chē)輛時(shí)，機(jī)車(chē)所帶車(chē)輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車(chē)作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺(tái)或停留車(chē)（A）ｍ處前一度停車(chē)。A.20 B.15 C.25 D.10

40.特快旅客列車(chē)在車(chē)站通過(guò)時(shí)，應(yīng)在(D)辦理。

A.到發(fā)線 B.貨物線 C.側(cè)線

D.正線

41.無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須按規(guī)定對(duì)有關(guān)道岔加鎖，并經(jīng)（C）確認(rèn)后，方可辦理接發(fā)列車(chē)。A.調(diào)車(chē)長(zhǎng) B.三人 C.二人

D.助理值班員

42.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A.一個(gè)綠色燈光

B.一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 C.一個(gè)紅色燈光

D.一個(gè)黃色燈光

43.股道號(hào)碼信號(hào)晝間--兩臂交叉于頭上，為(A)道。A.五 B.八 C.六

D.七

44.貨物列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由(C)負(fù)責(zé)。A.車(chē)輛人員 B.作業(yè)人員

第5頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.車(chē)務(wù)人員 D.機(jī)務(wù)人員

45.根據(jù)貨車(chē)車(chē)號(hào)判定車(chē)種，車(chē)號(hào)為3411199屬于(A)。

A.棚車(chē) B.敞車(chē) C.平車(chē)

D.罐車(chē)

46.單線鐵路相鄰兩站進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間的一段線路是(C)。A.閉塞分區(qū) B.所間區(qū)間 C.閉塞區(qū)間

D.站間區(qū)間

47.三顯示自動(dòng)閉塞車(chē)站，跟隨旅客列車(chē)后面的貨物列車(chē)通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最小應(yīng)有(C)個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A.四 B.二 C.一

D.三

48.備用車(chē)是指為了保證完成(D)緊急任務(wù)的需要所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車(chē)。A.軍事 B.特殊 C.裝車(chē)

D.臨時(shí)

49.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及(A)等組成。A.道岔 B.橋隧 C.橋梁

D.橋涵

50.裝有密接式車(chē)鉤的客車(chē)需附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，不得超過(guò)（B）輛，其后編掛的其他車(chē)輛不得超過(guò)1輛。A.15 B.10 C.5 D.3

51.回送圖定客車(chē)底時(shí)，按（C）辦理。A.路用列車(chē) B.普通列車(chē) C.旅客列車(chē)

D.快運(yùn)列車(chē)

52.未裝機(jī)車(chē)信號(hào)的自動(dòng)閉塞區(qū)段，天氣惡劣難于辨認(rèn)信號(hào)時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員改按(A)掌握行車(chē)。A.站間區(qū)間 B.時(shí)間間隔法 C.書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

D.電話閉塞法

53.列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)顯示為晝夜展開(kāi)的綠色信號(hào)旗，其含義是(B)。A.發(fā)車(chē)信號(hào) B.通過(guò)手信號(hào)

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.減速信號(hào)

D.發(fā)車(chē)指示信號(hào)

54.車(chē)站接到扣車(chē)信息，而此時(shí)區(qū)間有列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)通過(guò)無(wú)線列調(diào)通知區(qū)間行駛的列車(chē)減速至可以隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行并加強(qiáng)瞭望，到達(dá)本站或鄰站后再(D)。A.扣發(fā)列車(chē) B.停運(yùn)列車(chē) C.欄停列車(chē)

D.封鎖區(qū)間

55.車(chē)站某線路股道編號(hào)為“Ⅲ”道該線路屬于(B)線。A.調(diào)車(chē) B.正 C.牽出

D.到發(fā)

56.同一咽喉區(qū)內(nèi)，對(duì)向重疊的列車(chē)或調(diào)車(chē)進(jìn)路叫做(A)。A.敵對(duì)進(jìn)路 B.變通進(jìn)路 C.通過(guò)進(jìn)路

D.迂回進(jìn)路

57.鳴示口笛發(fā)車(chē)時(shí)，鳴示方式為(B)。A.一長(zhǎng)一短聲 B.一長(zhǎng)聲 C.一短一長(zhǎng)聲 D.二短聲

58.在技術(shù)站原列到開(kāi)的列車(chē)上的貨車(chē)，按(B)統(tǒng)計(jì)停留時(shí)間。A.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) B.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) C.雙重貨物作業(yè)車(chē)

D.一次貨物作業(yè)車(chē)

59.禁止相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)時(shí)，除有調(diào)度員指示外，車(chē)站應(yīng)先接()列車(chē)。A.旅客 B.貨物 C.超長(zhǎng)

D.不適于站外停車(chē)的

60.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示方式為(C)色。A.紅或黃 B.黃或紅或白 C.黃或綠

D.綠或黃或白

61.列車(chē)停留超過(guò)(C)min時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A.30 B.15 C.20 D.25

62.（D）上不應(yīng)停留車(chē)輛（盡頭式車(chē)站除外）。A.貨物線

第7頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.到發(fā)線 C.調(diào)車(chē)線 D.正線

63.以下對(duì)“按站間組織行車(chē)”描述錯(cuò)誤的是:（）A.列車(chē)到達(dá)前方站后方可開(kāi)行后續(xù)列車(chē) B.列車(chē)在區(qū)間按通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求運(yùn)行 C.按站間區(qū)間間隔放行列車(chē) D.按自動(dòng)站間行車(chē)

64.鐵路交通事故造成人員死亡(A)以上為特別重大事故。

A.30人 B.5人 C.10人

D.20人

65.鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和(D)信號(hào)。A.晝間信號(hào) B.手信號(hào)

C.晝夜通用信號(hào) D.聽(tīng)覺(jué)

66.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)()的調(diào)車(chē)作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。A.月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 B.階段計(jì)劃 C.日班計(jì)劃 D.裝卸車(chē)計(jì)劃

67.直通貨物列車(chē)的車(chē)次范圍是(C)。

A.10001～10998 B.20001～20998 C.20001～29998 D.10001～19998 68.橫越停留車(chē)輛時(shí)，嚴(yán)禁鉆車(chē)，應(yīng)從車(chē)門(mén)處、通過(guò)臺(tái)、車(chē)鉤上越過(guò)或在停留車(chē)輛兩端（C）米以外繞行。A.5 B.6.5 C.6 D.5.5

69.6502電氣集中控制臺(tái)信號(hào)開(kāi)放過(guò)程中，(D)檢查道岔位置正確、進(jìn)路空閑、未建立敵對(duì)進(jìn)路并已鎖閉等條件，若條件發(fā)生變化立即關(guān)閉信號(hào)。A.有時(shí) B.每3s一次 C.在3s內(nèi)

D.一直不間斷

70.機(jī)車(chē)出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開(kāi)通信號(hào)夜間為(C)。A.白色燈光高舉

B.白色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) C.黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng) D.黃色燈光高舉

71.中間站進(jìn)行本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，一般由(A)擔(dān)任調(diào)車(chē)指揮人。

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.助理值班員 B.車(chē)站調(diào)度員 C.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

D.車(chē)站值班員

72.(C)是指到達(dá)本站及工業(yè)企業(yè)線或段管線內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸或倒裝作業(yè)的車(chē)輛。A.現(xiàn)在車(chē) B.作業(yè)車(chē) C.貨物作業(yè)車(chē) D.中轉(zhuǎn)車(chē)

73.某到發(fā)線有效長(zhǎng)為890m，機(jī)車(chē)長(zhǎng)度30m，按11m計(jì)算其換算容車(chē)數(shù)是(A)。A.75輛 B.76輛 C.79輛

D.78輛

74.在雙線單向自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)經(jīng)準(zhǔn)許退行并直接進(jìn)站時(shí)，列車(chē)憑()進(jìn)入車(chē)站。《技規(guī)》 A.引導(dǎo)信號(hào)機(jī)的月白色燈光 B.引導(dǎo)手信號(hào)

C.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào) D.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的黃色燈光 75.(A)不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令。

A.違反列車(chē)編組計(jì)劃 B.單機(jī)掛車(chē) C.臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)

D.變更列車(chē)經(jīng)路

76.(D)是指線路上可以停放列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙鄰線列車(chē)及調(diào)車(chē)車(chē)列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。A.線路全長(zhǎng) B.進(jìn)路 C.容車(chē)數(shù)

D.線路有效長(zhǎng)

77.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用（A）；無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。A.通話方式 B.手信號(hào) C.口笛信號(hào)

D.聯(lián)控方式

78.機(jī)車(chē)推送車(chē)列不變更運(yùn)行方向，連續(xù)加速和減速，每加速減速一次溜出一個(gè)車(chē)組，連續(xù)溜出幾個(gè)車(chē)組后才回拉的方法，稱為(C)溜放法。A.多組 B.牽引 C.連續(xù)

D.單鉤

79.調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制應(yīng)堅(jiān)持（）的運(yùn)輸組織原則。A.一排、二裝、三卸 B.一卸、二排、三裝 C.一排、二卸、三裝

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.一裝、二排、三卸

80.違反《站細(xì)》規(guī)定開(kāi)放信號(hào)機(jī)的最小時(shí)機(jī)，不開(kāi)放信號(hào)機(jī)，而進(jìn)行影響列車(chē)進(jìn)路的（）時(shí)，稱為“搶鉤”作業(yè)。

A.檢車(chē)作業(yè) B.調(diào)車(chē)作業(yè) C.裝車(chē)作業(yè)

D.卸車(chē)作業(yè)

81.遇大雨或暴雨等災(zāi)害性天氣，車(chē)站值班員在前方情況不明，可能出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，不得（B）列車(chē)。A.通知 B.放行 C.會(huì)讓

D.聯(lián)系

82.鐵路車(chē)輛的換長(zhǎng)是以(B)作為換算單位，來(lái)?yè)Q算每輛車(chē)的長(zhǎng)度。A.14.3m B.11m C.13.5m D.12m

83.在車(chē)體兩側(cè)墻中央涂以寬200mm白色橫線表示(C)的車(chē)輛。A.劇毒品 B.救援列車(chē)

C.氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物 D.腐蝕性物品

84.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的變更或停止使用，超過(guò)(A)時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。A.一晝夜 B.三晝夜 C.24h D.二晝夜

85.凡列車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有扒乘人員危及行車(chē)安全的，要追究(A)及相關(guān)人員的責(zé)任。A.前一停車(chē)站 B.始發(fā)站

C.作業(yè)站

86.最高運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車(chē)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。A.2500 B.800 C.1100 D.2000

87.技術(shù)站調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人編制的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃超過(guò)三鉤時(shí)，應(yīng)以(C)形式下達(dá)。A.廣播 B.電話 C.書(shū)面 D.口頭

88.回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車(chē)（C）。A.前部

B.中部或后部 C.后部 D.中部

第10頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

89.無(wú)列尾裝置或列尾裝置故障的軍、特運(yùn)列車(chē)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，有列檢作業(yè)的列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢人員時(shí)由（）在列車(chē)尾部協(xié)助進(jìn)行。（《行規(guī)》第82條）A.軍方人員 B.車(chē)輛乘務(wù)員 C.車(chē)站指派勝任人員 D.機(jī)車(chē)乘務(wù)員

90.（A）上不應(yīng)停留車(chē)輛（盡頭式車(chē)站除外）。（《技規(guī)》第356條）A.正線 B.調(diào)車(chē)線 C.到發(fā)線 D.貨物線

91.運(yùn)行于相鄰兩技術(shù)站之間，在沿途中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)是(B)列車(chē)。

A.區(qū)段 B.摘掛 C.直通

D.小運(yùn)轉(zhuǎn)

92.鐵路行車(chē)有關(guān)人員，必須年滿(D)周歲。A.16 B.20 C.22 D.18

93.關(guān)門(mén)車(chē)不得編掛機(jī)車(chē)后部的(D)輛內(nèi)。A.4 B.6 C.5 D.3

94.道岔是鐵路線路間(D)設(shè)備的總稱。A.過(guò)渡 B.連接 C.交叉

D.連接和交叉

95.調(diào)車(chē)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示(B)，表示調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。A.一個(gè)綠色燈光 B.一個(gè)月白色燈光 C.一個(gè)黃色燈光 D.滅燈

96.準(zhǔn)許溜放，但要限速連掛的車(chē)輛是(C)。A.軌道起重機(jī) B.乘坐旅客的車(chē)輛 C.裝有鮮蛋類(lèi)的車(chē) D.機(jī)械冷藏車(chē)

97.擠道岔時(shí)，在非集中聯(lián)鎖車(chē)站由()負(fù)責(zé)防護(hù)，并向車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）關(guān)閉有關(guān)信號(hào)機(jī)防護(hù)后處理。A.車(chē)站人員 B.勝任人員

第11頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.扳道員

D.機(jī)車(chē)乘務(wù)員

98.運(yùn)統(tǒng)1合計(jì)欄內(nèi)，填記列車(chē)編組總輛數(shù)，不包括(C)。A.回送入廠車(chē) B.非運(yùn)用車(chē)

C.有動(dòng)力附掛機(jī)車(chē) D.企業(yè)自備車(chē)

99.封鎖區(qū)間施工時(shí)，車(chē)站值班員根據(jù)（C），在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。A.運(yùn)行揭示令 B.調(diào)度命令

C.封鎖或開(kāi)通命令 D.施工進(jìn)度

100.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，夜間綠色或白色燈光上下小動(dòng)，表示(A)信號(hào)。A.試?yán)?B.推送 C.連接

D.溜放

101.機(jī)車(chē)、車(chē)輛長(zhǎng)度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按(C)m為換算單位（一輛），各型機(jī)車(chē)、車(chē)輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長(zhǎng)度。A.14.3 B.12 C.11 D.13.4

102.我國(guó)鐵路貨車(chē)按用途分為(D)。

A.專用貨車(chē)、通用貨車(chē)和敞棚車(chē) B.敞棚車(chē)、專用貨車(chē)及特種貨車(chē) C.專用貨車(chē)、特種貨車(chē)和敞棚車(chē)

D.通用貨車(chē)、專用貨車(chē)和特種貨車(chē)

103.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，點(diǎn)壓始端、終端按鈕辦理列車(chē)進(jìn)路后，軌道區(qū)段顯示(D)光帶，表示進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。A.灰色 B.藍(lán)色 C.綠色

D.白色

104.遇兩列車(chē)不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)（D）。（《技規(guī)》）A.先發(fā)后接 B.先重點(diǎn)后普通 C.先客后貨 D.先接后發(fā)

105.引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（C）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。（《技規(guī)》）A.15 B.25 C.20 D.10

106.先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的（A），禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)。A.后部補(bǔ)機(jī)

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.軌道車(chē) C.下行方向 D.上行方向

107.利用口笛、號(hào)角向司機(jī)顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)時(shí)，表示三車(chē)距離的信號(hào)鳴示(D)。

A.一長(zhǎng)聲 B.三短聲 C.二短聲 D.一短聲

108.基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(C)mm的道岔禁止使用。A.6 B.10 C.8 D.11

109.車(chē)站值班員接到限速通知后，應(yīng)通過(guò)無(wú)線列調(diào)通知（）的列車(chē)按工務(wù)登記的速度運(yùn)行，并加強(qiáng)瞭望。A.所有列車(chē) B.區(qū)間行駛 C.站內(nèi)停車(chē) D.站內(nèi)待發(fā)

110.旅客列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由(B)負(fù)責(zé)。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) B.車(chē)輛部門(mén) C.車(chē)輛乘務(wù)員

D.助理值班員

111.采用18號(hào)AT道岔時(shí)，為拉動(dòng)長(zhǎng)而有彈性的尖軌，須采用(D)臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的方式。A.1 B.各1 C.3 D.2

112.列車(chē)應(yīng)按（C）、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。A.《鐵路運(yùn)輸規(guī)則》 B.《機(jī)務(wù)段管理細(xì)則》 C.《技規(guī)》

D.《站細(xì)》

113.遺留車(chē)輛停留在超過(guò)（A）‰坡度的線路上時(shí)，不準(zhǔn)分部運(yùn)行。A.6 B.12 C.10 D.8 114.某次列車(chē)牽引重量3300t，被迫停在區(qū)間的平道上，如自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，按規(guī)定需要擰緊(D)輛(四軸車(chē))的手制動(dòng)機(jī)。A.8 B.9 C.5 D.10

115.車(chē)站必須設(shè)在坡道上時(shí)，一般情況下其坡度不得超過(guò)(B)。

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.2‰ B.1‰ C.2.5‰ D.3‰

116.（B）‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車(chē)專列回送。A.6 B.20 C.15 D.12

117.中間站到發(fā)的車(chē)流，主要靠(B)列車(chē)輸送。A.直通 B.摘掛 C.直達(dá) D.區(qū)段

118.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向有6.2‰的下坡道，如制動(dòng)距離內(nèi)有長(zhǎng)度為400m、半徑為1000m的曲線時(shí)，其換算下坡度應(yīng)為()‰。A.6 B.6.2 C.6.5 D.5.9

119.如因迂回線故障等原因，機(jī)械冷藏車(chē)必須通過(guò)設(shè)有車(chē)輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不超過(guò)(A)km/h的速度推送過(guò)峰。A.7 B.10 C.5 D.15

120.64D型單線半自動(dòng)閉塞，因閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)，為使閉塞機(jī)復(fù)原，應(yīng)按(D)辦理。A.取消復(fù)原 B.到達(dá)復(fù)原 C.正常復(fù)原 D.事故復(fù)原

121.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用(D)制動(dòng)。A.簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥 B.截?cái)嗳T(mén)放風(fēng) C.人力制動(dòng)機(jī) D.折角塞門(mén)放風(fēng)

122.遇大雨或暴雨等災(zāi)害性天氣，車(chē)站值班員要立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電和公安人員（D），同時(shí)立即向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。A.等候通知 B.到單位待命 C.時(shí)刻出動(dòng)

D.到車(chē)站待命

123.車(chē)站值班員接到區(qū)間設(shè)備異常情況報(bào)告時(shí)，要及時(shí)通知并積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理，嚴(yán)禁（B）列車(chē)。A.追蹤放行 B.臆測(cè)放行

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C.隨意放行

D.盲目放行

124.非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝(C)裝置。A.閉板 B.電源 C.加鎖

D.手柄

125.《行規(guī)》規(guī)定發(fā)現(xiàn)無(wú)守貨物列車(chē)尾部標(biāo)志不完整時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)應(yīng)立即通知()確認(rèn)列車(chē)完整，并處理。（《行規(guī)》第77條）A.勝任人員 B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員 C.助理值班員 D.前方站

126.列車(chē)調(diào)度員接到列車(chē)有人扒乘的報(bào)告后，須立即安排在（B）停車(chē)處理。（《行規(guī)》第116條）A.立即 B.前方站 C.就近站 D.站內(nèi)

127.車(chē)輛換算單位14.3m是(C)t四軸棚車(chē)的全長(zhǎng)。

A.60 B.40 C.50 D.30

128.對(duì)于超過(guò)(B)的下坡道，列車(chē)制動(dòng)限速由鐵路局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令確定。A.2.5‰ B.12‰ C.1.5‰ D.6‰

129.根據(jù)駝峰(D)和配置的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法，稱為駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)方案。A.峰高 B.大小 C.位置

D.設(shè)備

130.C80貨車(chē)的軸重為(D)t。A.23 B.21 C.27 D.25

131.快運(yùn)貨物列車(chē)是指在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及以上技術(shù)站，專門(mén)運(yùn)送(C)列車(chē)。A.易腐貨物 B.保鮮貨物 C.鮮活易腐貨物 D.鮮活貨物

132.現(xiàn)在車(chē)報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為(A)。A.運(yùn)報(bào)-2

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.運(yùn)報(bào)-4 C.運(yùn)報(bào)-3 D.運(yùn)報(bào)-1

133.車(chē)站改編能力是在合理使用技術(shù)設(shè)備條件下，車(chē)站的固定調(diào)車(chē)設(shè)備一晝夜能夠(B)的貨物列車(chē)數(shù)或車(chē)數(shù)。A.編組

B.解體和編組 C.解體

D.發(fā)出

134.客車(chē)編入貨物列車(chē)回送時(shí)，客車(chē)編掛輛數(shù)不得超過(guò)(C)輛，應(yīng)掛于列車(chē)中部或后部。(《技規(guī)》第252條)A.15 B.10 C.20 D.11

135.車(chē)站調(diào)度員（調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)）要準(zhǔn)確掌握劇毒品車(chē)輛信息，及時(shí)安排解編作業(yè)，正確編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，并在（）上注明標(biāo)記。A.階段計(jì)劃

B.調(diào)車(chē)作業(yè)通知書(shū) C.運(yùn)站一

D.調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

136.火炬信號(hào)停車(chē)后，如無(wú)異狀，列車(chē)在以了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速度不得超過(guò)(C)km/h。A.15 B.25 C.20 D.30

137.車(chē)擋表示器設(shè)置在線路終端的車(chē)擋上，晝間為一個(gè)(c)牌。A.紅色圓 B.黃色圓 C.紅色方

D.黃色方

138.在扳動(dòng)道岔，操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行(B)制度。A.一扳(按)、二看、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)B.一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)C.一確認(rèn)、二扳(按)、三看、四顯示(呼喚)D.一看、二確認(rèn)、三扳(按)、四顯示(呼喚)139.電氣化區(qū)段需處理車(chē)頂閑雜人員時(shí)，須（C）后，方準(zhǔn)進(jìn)行。（《行規(guī)》第116條）A.采取安全防護(hù)措施

B.將接觸網(wǎng)停電并采取安全防護(hù)措施 C.將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施 D.將接觸網(wǎng)停電接地

140.進(jìn)路按作業(yè)目的不同分為(A)進(jìn)路和調(diào)車(chē)進(jìn)路兩部分。

A.列車(chē) B.發(fā)車(chē) C.接車(chē) D.通過(guò)

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

141.調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停在(c)警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A.到發(fā)線 B.正線 C.調(diào)車(chē)線 D.貨物線

142.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)（D）類(lèi)的車(chē)輛，禁止手推調(diào)車(chē)。A.棚車(chē)、平車(chē) B.平車(chē)、罐車(chē) C.敞車(chē)、罐車(chē)

D.棚車(chē)、敞車(chē)

143.編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（A）同意。A.機(jī)務(wù)段調(diào)度員 B.車(chē)站調(diào)度員 C.車(chē)站值班員

D.機(jī)務(wù)折返段調(diào)度員

144.區(qū)段內(nèi)各區(qū)間的通過(guò)能力各不相同，其中通過(guò)能力最小的區(qū)間稱為(C)區(qū)間。

A.最大 B.困難 C.限制

D.最小

145.車(chē)輛制動(dòng)裝置中，(D)是機(jī)車(chē)貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kPa～900kPa。A.副風(fēng)機(jī) B.制動(dòng)缸 C.空氣壓縮機(jī) D.總風(fēng)缸

146.調(diào)車(chē)人員必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和（），以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。A.注意事項(xiàng) B.作業(yè)股道 C.作業(yè)徑路 D.作業(yè)方法

147.凡在車(chē)站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（B）的有關(guān)規(guī)定。

A.《車(chē)站的安全措施》 B.《站細(xì)》 C.《行規(guī)》

D.《技規(guī)》

148.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督檢查人員執(zhí)行公務(wù)，應(yīng)當(dāng)(D)。A.出示證件

B.佩戴標(biāo)志和出示證件 C.佩戴標(biāo)志

D.佩戴標(biāo)志或者出示證件

149.配備列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置的列車(chē)應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車(chē)防護(hù)作業(yè)辦法由（C）規(guī)定。A.車(chē)務(wù)站段 B.機(jī)務(wù)段 C.鐵路局

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.鐵路總公司

150.調(diào)車(chē)作業(yè)中，司機(jī)、信號(hào)操縱人員、(D)對(duì)執(zhí)行過(guò)的計(jì)劃要在調(diào)車(chē)作業(yè)通知單上“鉤鉤抹銷(xiāo)”。A.駝峰作業(yè)員 B.信號(hào)員 C.駝峰調(diào)車(chē)長(zhǎng) D.扳道員

151.調(diào)車(chē)沖突造成繁忙干線行車(chē)中斷滿(A)的為較大事故。A.6h B.4h C.5h D.3h

152.技術(shù)直達(dá)列車(chē)是在技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上(D)站不進(jìn)行改編的列車(chē)。A.中間 B.技術(shù) C.區(qū)段

D.編組

153.設(shè)于車(chē)底架下部，貫通車(chē)輛底架全長(zhǎng)的管路為(D)。A.制動(dòng)支管 B.制動(dòng)軟管 C.制動(dòng)管

D.制動(dòng)主管

154.坡度標(biāo)設(shè)在(B)。A.兩坡度之間 B.變坡點(diǎn)處 C.坡度處 D.兩坡道之間

155.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為（C）。(《技規(guī)》)A.發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū) B.綠色許可證 C.調(diào)度命令 D.路票

156.技術(shù)站變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃不超過(guò)(D)鉤時(shí)，可以口頭傳達(dá)。

A.一 B.二 C.四

D.三

157.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相(B)時(shí)，禁止使用。A.聯(lián)動(dòng) B.脫離 C.連接

D.平行

158.車(chē)輛總重與全車(chē)軸數(shù)之比，稱為(A)。A.軸重

B.每延米載荷 C.比容系數(shù)

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.自重系數(shù)

159.橫越停留車(chē)輛時(shí)，可以(C)。A.從車(chē)輛兩端5米處繞行 B.鉆車(chē)

C.從通過(guò)臺(tái)越過(guò)

D.從車(chē)輛兩端3米外繞行

160.出站或跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)可由調(diào)車(chē)指揮人或指定的（D）向司機(jī)交遞。（《行規(guī)》第48條）A.扳道員 B.制動(dòng)員 C.連結(jié)員

D.助理值班員

161.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時(shí)，通知（B），并得到其回示后，方可關(guān)閉信號(hào)機(jī)。A.調(diào)車(chē)指揮人 B.調(diào)車(chē)指揮人和司機(jī) C.要道人員 D.司機(jī)

162.使用路票辦理通過(guò)列車(chē)時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)路票錯(cuò)誤，應(yīng)立即（A）處理。

A.停車(chē)

B.報(bào)告前方站 C.匯報(bào)列車(chē)調(diào)度員

D.匯報(bào)車(chē)站值班員

163.(B)需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令。A.封鎖區(qū)間

B.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē) C.使用故障按鈕 D.開(kāi)通區(qū)間

164.集中聯(lián)鎖設(shè)備，列車(chē)進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)(C)。A.可能開(kāi)放

B.不能開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)

C.不可能開(kāi)放(引導(dǎo)信號(hào)除外)D.不可能開(kāi)放

165.廠礦企業(yè)專用線屬于(B)線。A.特別用途 B.岔 C.換裝

D.三角

166.根據(jù)列車(chē)車(chē)次，判斷列車(chē)種類(lèi)，31101次是(B)貨物列車(chē)。A.直通 B.區(qū)段 C.技術(shù)直達(dá)

D.始發(fā)直達(dá)

167.有列檢作業(yè)的車(chē)站停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，由車(chē)站提前通知()進(jìn)行技術(shù)檢查后方準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。A.助理值班員 B.司機(jī) C.列檢人員

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.車(chē)輛乘務(wù)員

168.客車(chē)外部洗刷通過(guò)洗車(chē)機(jī)的速度不得超過(guò)（C）km/h。A.10 B.3 C.5 D.7

169.《技規(guī)》規(guī)定車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）接到列車(chē)被迫停車(chē)可能妨礙鄰線的通知后，應(yīng)立即通知（C），在原因消除前不得向鄰線放行列車(chē)。（《技規(guī)》第367條）A.區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車(chē) B.接車(chē)站

C.鄰線有關(guān)列車(chē)停車(chē) D.運(yùn)行的列車(chē)停車(chē)

170.鐵路鋼軌類(lèi)型以(B)表示。

A.軌底寬 B.每米重量 C.軌頭寬

D.標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度

171.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(D)燈光，表示裝有平面溜放調(diào)車(chē)區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車(chē)。A.綠色 B.藍(lán)色 C.月白色

D.月白色閃光

172.采用電話閉塞法辦理行車(chē)時(shí)，(D)不應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。A.列車(chē)到達(dá) B.承認(rèn)閉塞 C.取消閉塞

D.請(qǐng)求閉塞

173.特種部隊(duì)人員物資車(chē)混合編組(C)輛，可開(kāi)行軍用列車(chē)。A.20 B.30 C.15 D.25

174.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)(D)。A.書(shū)面通知 B.綠色許可證

C.半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū) D.調(diào)度命令

175.客貨共線鐵路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h的I級(jí)鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為(A)m。

A.2000 B.1800 C.1600 D.5500

176.貨車(chē)到達(dá)車(chē)站卸車(chē)后，空車(chē)隨另一列車(chē)掛走，該站按(B)統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。A.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.一次貨物作業(yè)車(chē) C.雙重貨物作業(yè)車(chē) D.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)

177.雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，車(chē)站與線路所之間列車(chē)運(yùn)行是以(A)作間隔。A.所間區(qū)間 B.閉塞分區(qū) C.站間區(qū)間 D.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分

178.單機(jī)掛車(chē)時(shí)，不準(zhǔn)編掛裝載(B)的車(chē)輛。A.鮮活貨物 B.爆炸品 C.貴重品

D.長(zhǎng)大貨物

179.在雙線非自動(dòng)閉塞區(qū)段，車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)與相鄰車(chē)站站界標(biāo)之間的一段線路是(D)。A.閉塞分區(qū) B.雙線區(qū)間 C.所間區(qū)間

D.站間區(qū)間

180.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（）。A.適當(dāng)距離 B.最大距離 C.空隙

D.最小距離

181.坡道的坡度用(D)來(lái)表示。A.高度 B.高差 C.百分率

D.千分率

182.固定行車(chē)設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的。檢查結(jié)果記入（D）內(nèi)。（《技規(guī)》第21條）A.《行車(chē)設(shè)備聯(lián)合登記簿》 B.《非正常情況下卡控簿》 C.《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》 D.《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》

183.中轉(zhuǎn)車(chē)是指在本站不進(jìn)行(C)作業(yè)的貨車(chē)。

A.改編 B.調(diào)車(chē) C.貨物裝卸

D.列車(chē)技術(shù)

184.列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲小Ｈ珖?guó)各線的列車(chē)運(yùn)行方向以(D)的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。A.鐵路局 B.列車(chē)運(yùn)行圖 C.當(dāng)?shù)卣?/p>

D.鐵路總公司

185.站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、(D)、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

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A.岔線 B.段管線 C.正線

D.牽出線

186.二級(jí)超限貨物的裝載最大半寬限界為(A)mm。A.1940 B.2000 C.1900 D.1800

187.基本閉塞設(shè)備分為(B)。

A.自動(dòng)、半自動(dòng)、電氣路簽(牌)閉塞 B.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞與半自動(dòng)閉塞 C.集中與非集中

D.基本閉塞與代用閉塞

188.正常情況下，三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離不得小于(C)mm。A.800 B.2000 C.1200 D.2200

189.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由(A)越過(guò)。

A.通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上 B.車(chē)鉤下 C.車(chē)底下

D.車(chē)輛上

190.手搖把使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車(chē)站值班員會(huì)同（B）簽認(rèn)后，方可啟封開(kāi)鎖，取出使用。A.電務(wù) B.有關(guān)人員 C.使用單位

D.勝任人員

191.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用（B）；無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用手信號(hào)作業(yè)。（《技規(guī)》第282條）A.聯(lián)控方式 B.通話方式 C.手信號(hào) D.口笛信號(hào)

192.在無(wú)列檢作業(yè)的中間站，負(fù)責(zé)將列尾裝置與列車(chē)尾部軟管連結(jié)的人員是(C)。

A.車(chē)輛乘務(wù)員 B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員 C.助理值班員 D.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

193.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)行車(chē)有關(guān)技術(shù)及辦理行車(chē)作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，(D)。A.自行操作 B.實(shí)際操作

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C.獨(dú)自操作

D.方準(zhǔn)操作

194.在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)幾個(gè)中間站之間開(kāi)行的貨物列車(chē)是(D)列車(chē)。A.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn) B.摘掛 C.循環(huán)直達(dá)

D.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)

195.道岔表示器(B)，表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。A.晝間無(wú)顯示；夜間為紫色燈光

B.晝間為黃色魚(yú)尾形牌；夜間為黃色燈光 C.晝間為黃色魚(yú)尾形牌；夜間為紫色燈光 D.晝間無(wú)顯示；夜間為黃色燈光 196.家畜車(chē)的基本代號(hào)是(A)。A.J B.T C.P D.C

197.在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車(chē)手續(xù)辦理外，并應(yīng)將（B）加鎖。A.進(jìn)路上所有道岔

B.進(jìn)路上無(wú)聯(lián)鎖的有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上防護(hù)道岔 C.進(jìn)路上所有順向道岔及鄰線上防護(hù)道岔 D.進(jìn)路上所有道岔及鄰線上防護(hù)道岔

198.貨物列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)（D）輛。A.三 B.四 C.一

D.兩

199.接發(fā)列車(chē)進(jìn)路必須由(B)親自布置。A.扳道長(zhǎng) B.車(chē)站值班員 C.信號(hào)長(zhǎng)

D.助理值班員

200.凡在鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以(C)運(yùn)送貨物的裝車(chē)，均統(tǒng)計(jì)裝車(chē)數(shù)。A.自備車(chē) B.貨車(chē) C.運(yùn)用車(chē)

D.特殊車(chē)

201.編入直通貨物列車(chē)時(shí)，空罐車(chē)除外，△2與△7應(yīng)(B)。A.不隔離

B.至少隔離3輛 C.至少隔離4輛

D.至少隔離1輛

202.關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)為(A)事故。A.一般C類(lèi) B.一般B類(lèi)

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C.一般D類(lèi) D.一般A類(lèi)

203.除基本閉塞法外，根據(jù)調(diào)度命令所采用的代用閉塞法叫(C)。A.書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

B.電氣路簽(牌)閉塞 C.電話閉塞法

D.時(shí)間間隔法

204.大型車(chē)站當(dāng)有數(shù)個(gè)車(chē)場(chǎng)，如車(chē)場(chǎng)靠站房時(shí)，股道編號(hào)應(yīng)從靠近(B)開(kāi)始，向?qū)?cè)順序編號(hào)。A.調(diào)車(chē)線 B.站房 C.到發(fā)線 D.正線

205.貨車(chē)換長(zhǎng)為1.3，則全長(zhǎng)是(B)m。A.11.7 B.14.3 C.15.6 D.13

206.施工特定引導(dǎo)接車(chē)并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)司機(jī)憑(A)的顯示，以不超過(guò)60 km/h速度進(jìn)站。A.特定引導(dǎo)手信號(hào) B.引導(dǎo)手信號(hào) C.特定手信號(hào) D.引導(dǎo)信號(hào)

207.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（D）km/h。A.8 B.10 C.3 D.5

208.車(chē)站辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)時(shí)，（C）列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入規(guī)定線路。A.摘掛 B.貨物 C.旅客 D.小運(yùn)轉(zhuǎn)

209.車(chē)站統(tǒng)計(jì)裝卸車(chē)數(shù)時(shí)，(A)應(yīng)計(jì)算裝車(chē)數(shù)。

A.填制貨票的游車(chē) B.變更到站的重車(chē) C.倒裝車(chē)

D.本站裝交給合資鐵路的重車(chē)

210.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（A）輛為限。A.10 B.15 C.20 D.5

211.決定車(chē)站線路有效長(zhǎng)的因素之一是(C)。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī) B.列車(chē)長(zhǎng)度

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C.警沖標(biāo)

D.站舍位置

212.在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,列車(chē)因故退行(列車(chē)調(diào)度員確知區(qū)間無(wú)列車(chē)，后方站值班員準(zhǔn)許直接進(jìn)站)，無(wú)雙向自動(dòng)閉塞時(shí),列車(chē)憑(C)進(jìn)入車(chē)站。A.進(jìn)站信號(hào)的顯示 B.引導(dǎo)信號(hào)機(jī)的顯示 C.引導(dǎo)手信號(hào)

D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示

213.雙線三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段多采用(C)運(yùn)行圖。A.成對(duì)平行追蹤 B.成對(duì)非平行非追蹤 C.成對(duì)非平行追蹤

D.不成對(duì)平行追蹤

214.救援列車(chē)的車(chē)次范圍是(A)。A.58101～58998 B.60001～68998 C.60001～60998 D.68101～68998

215.設(shè)有雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用(D)按鈕才能改變列車(chē)運(yùn)行方向。A.總?cè)斯そ怄i B.故障 C.總?cè)∠?/p>

D.總輔助

216.調(diào)車(chē)工作劃分幾個(gè)調(diào)車(chē)區(qū)的車(chē)站，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在(A)內(nèi)規(guī)定。A.《站細(xì)》 B.《調(diào)規(guī)》 C.《技規(guī)》 D.《行規(guī)》

217.發(fā)現(xiàn)客車(chē)車(chē)輛輪軸故障、車(chē)體下沉（傾斜）、車(chē)輛劇烈振動(dòng)等危及行車(chē)安全的情況時(shí)，須立即（C）。A.減速運(yùn)行

B.報(bào)告列車(chē)調(diào)度員 C.采取停車(chē)措施

D.報(bào)告相鄰車(chē)站值班員

218.某鐵路公司18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)天完成工作量(U)8400車(chē)，18點(diǎn)現(xiàn)車(chē)總數(shù)(N)為4200車(chē)，該公司當(dāng)日完成周時(shí)等于(A)天。A.2 B.1 C.0.5 D.1.5 219.電氣化區(qū)段，用救援吊車(chē)救援起復(fù)，必須拆、裝接觸網(wǎng)時(shí)，中斷行車(chē)的時(shí)間按實(shí)際中斷行車(chē)時(shí)間扣除(D)min計(jì)算。A.60 B.150 C.120 D.90

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220.車(chē)輛連掛之前，必須使其中的一個(gè)車(chē)鉤處于(D)，鉤舌張開(kāi)，兩鉤才能連掛上。

A.閉鎖位置 B.開(kāi)鎖位置 C.適當(dāng)位置 D.全開(kāi)位置

221.對(duì)裝有空重車(chē)手動(dòng)調(diào)整裝置的車(chē)輛，當(dāng)車(chē)輛總重（自重＋載重）達(dá)到（B）時(shí)，按重車(chē)位調(diào)整。（《技規(guī)》第263條）A.45t B.40t C.25t D.30t 222.客貨共線的線路上，到發(fā)線與其相鄰到發(fā)線的線間最小距離為()mm。

A.6000 B.5000 C.4000 D.5500

223.貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指各種列車(chē)在車(chē)站到發(fā)線上所進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)程序及其(D)。A.作業(yè)內(nèi)容 B.作業(yè)方法 C.作業(yè)要求 D.時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

224.聯(lián)系用的手信號(hào)中，試?yán)盘?hào)夜間顯示為綠色或白色燈光(C)。A.高舉左右搖動(dòng) B.向上高舉 C.上下小動(dòng) D.下部左右搖動(dòng)

225.Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)遇到大到暴雨時(shí)，工務(wù)部門(mén)應(yīng)及時(shí)提出限速要求，客車(chē)按不大于（）公里/小時(shí)限速。A.40 B.50 C.60 D.45 226.某貨物列車(chē)車(chē)次為81001次，從車(chē)次可以判定該次列車(chē)為(D)。A.區(qū)段列車(chē) B.單機(jī)

C.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē) D.五定班列

227.調(diào)車(chē)作業(yè)推送車(chē)輛時(shí)，要先（B）。A.防風(fēng) B.試?yán)?C.拉風(fēng) D.摘管

228.盡端式車(chē)站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位于線路終端時(shí)，(C)開(kāi)始順序編號(hào)。

A.從靠站舍的線路 B.向終點(diǎn)方向由右側(cè) C.向終點(diǎn)方向由左側(cè) D.從正線

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229.列車(chē)中車(chē)組的編掛，須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的（C）進(jìn)行。

A.調(diào)度日班工作計(jì)劃 B.運(yùn)輸工作計(jì)劃 C.列車(chē)編組計(jì)劃 D.車(chē)流組織計(jì)劃

230.T151次列車(chē)屬于(B)旅客列車(chē)。A.管內(nèi)快速 B.跨局特快 C.跨局快速 D.管內(nèi)特快

231.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路線間間距為(A)m的中間處。A.4 B.5 C.4.5 D.3.5 232.階段計(jì)劃由車(chē)站調(diào)度員和車(chē)站值班員在計(jì)劃開(kāi)始(D)前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。A.15min B.40min C.1h D.0.5h 233.車(chē)輛最前位和最后位車(chē)軸中心線間的距離，稱為(B)。A.轉(zhuǎn)向架固定銷(xiāo)距 B.全軸距 C.車(chē)輛銷(xiāo)距 D.車(chē)輛全長(zhǎng)

234.在取送靠近盡頭站臺(tái)或距車(chē)擋10m的車(chē)輛時(shí)，機(jī)車(chē)所帶車(chē)輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車(chē)作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度，在距盡頭站臺(tái)或停留車(chē)（A）ｍ處前一度停車(chē)。A.20 B.10 C.25 D.15 235.中間站(小站)位于到發(fā)線上的道岔，多采用(A)。A.普通單開(kāi)道岔 B.對(duì)稱道岔 C.交分道岔 D.三開(kāi)道岔

236.列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)不同分為旅客列車(chē)、(A)、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)和路用列車(chē)。A.特快貨物班列 B.“五定”班列 C.救援列車(chē) D.快運(yùn)貨物列車(chē)

237.貨物列車(chē)計(jì)長(zhǎng)允許按圖定列車(chē)長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)上下波動(dòng)()及以下。A.1.3 B.1 C.1.1

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D.1.2 238.鐵路線路分類(lèi)中，牽出線屬于(B)。A.段管線 B.站線

C.特別用途線 D.岔線

239.車(chē)站必須根據(jù)鐵路局總調(diào)度室下達(dá)的()，正確地編制車(chē)站工作班計(jì)劃。A.各方向列車(chē)到發(fā)計(jì)劃 B.日(班)計(jì)劃 C.裝、卸、排計(jì)劃 D.階段計(jì)劃

240.(C)信號(hào)的基本意義是注意或減速運(yùn)行。A.綠色 B.紫色 C.黃色 D.紅色

241.根據(jù)列車(chē)車(chē)次判斷列車(chē)種類(lèi)：6201次是(D)旅客列車(chē)。A.快速 B.特快 C.普快 D.普慢

242.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車(chē)站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為(B)。A.路票

B.綠色許可證 C.調(diào)度命令 D.紅色許可證

243.裝設(shè)在機(jī)車(chē)上的風(fēng)缸是(C)。A.制動(dòng)缸 B.降壓風(fēng)缸 C.總風(fēng)缸 D.副風(fēng)缸

244.貨物列車(chē)最后（B）不得連續(xù)關(guān)門(mén)?！都家?guī)》 A.第一、二輛 B.第二、三輛 C.第一、三輛 D.第三、四輛

245.列車(chē)通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)，當(dāng)?shù)攸c(diǎn)標(biāo)未標(biāo)明限制速度時(shí)，列車(chē)的限制速度應(yīng)為(A)km/h。

A.25 B.20 C.30 D.15 246.接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（A）km/h。A.5 B.3 C.8

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D.10 247.18點(diǎn)現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車(chē)內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車(chē)或排空，應(yīng)按(D)車(chē)統(tǒng)計(jì)。A.空車(chē) B.非運(yùn)用車(chē) C.作業(yè)車(chē) D.重車(chē)

248.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)乘務(wù)組一般采用(C)班制。A.五 B.三 C.四 D.不固定

249.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以（A），作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（《技規(guī)》）A.列車(chē)調(diào)度員的命令 B.發(fā)車(chē)手信號(hào) C.綠色許可證

D.鄰站值班員的口頭準(zhǔn)許

250.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或(B)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。

A.進(jìn)站 B.敵對(duì) C.調(diào)車(chē) D.出站

251.在到發(fā)線上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，嚴(yán)禁(C)。A.溜放 B.越區(qū) C.搶鉤 D.推進(jìn)

252.救援列車(chē)停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車(chē)出動(dòng)的（A）上。（《技規(guī)》第23條）A.段管線（站線）B.牽出線 C.聯(lián)絡(luò)線 D.專用線

253.客貨共線線路上，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線的線間最小距離為(B)mm。

A.6000 B.8000 C.5500 D.7000

254.集中聯(lián)鎖設(shè)備在控制臺(tái)上(A)的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A.不能反映道岔定、反位 B.能復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示 C.能監(jiān)督進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉

D.能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否有車(chē)占用

255.出站兼調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示(A)，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。A.一個(gè)月白色燈光 B.一個(gè)綠色燈光 C.二個(gè)綠色燈光

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.一個(gè)黃色燈光

256.車(chē)站接到列車(chē)退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員外，根據(jù)（C），可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車(chē)接入站內(nèi)。（《技規(guī)》）A.列車(chē)運(yùn)行情況 B.站內(nèi)線路情況 C.線路占用情況

D.列車(chē)調(diào)度員的指示

257.急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)重點(diǎn)物資時(shí)可采取（）。A.限制裝車(chē) B.停止裝車(chē) C.集中卸車(chē) D.集中裝車(chē)

258.路用列車(chē)根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)入施工封鎖區(qū)間，其停車(chē)地點(diǎn)距原停留車(chē)或施工地點(diǎn)不得少于（A）m。

A.800 B.1200 C.500 D.1000

259.接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在（C）規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)?！段靼茶F路局防止從業(yè)人員傷亡措施》 A.《行規(guī)》 B.《技規(guī)》 C.《站細(xì)》

D.《接細(xì)》

260.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)完了，助理值班員利用口笛向司機(jī)鳴示方式為(B)。A.二短聲

B.一短一長(zhǎng)二短聲 C.一短一長(zhǎng)聲

D.一長(zhǎng)二短聲

261.用于車(chē)列解體與編組等調(diào)車(chē)作業(yè)的線路是(C)。A.安全線 B.貨物線 C.牽出線

D.到發(fā)線

262.在編組列車(chē)時(shí)，裝載爆炸品車(chē)輛與(C)不準(zhǔn)編入同一列車(chē)。A.乘坐旅客的車(chē)輛

B.裝載高出車(chē)幫易竄動(dòng)的貨物車(chē)輛

C.裝載放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)車(chē)輛 D.裝有雷管及導(dǎo)爆索車(chē)輛

263.列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的(D)。A.列車(chē)長(zhǎng)度 B.列車(chē)重量 C.列車(chē)編組

D.列車(chē)標(biāo)志

264.三等及以下車(chē)站的行車(chē)設(shè)備，應(yīng)(A)聯(lián)合檢查一次。A.每月 B.每季

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C.一年

D.半年

265.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示(D)燈光，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A.一個(gè)紅色

B.一個(gè)綠色和一個(gè)黃色 C.一個(gè)黃色

D.一個(gè)綠色

266.編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得（D）同意。A.機(jī)務(wù)折返段調(diào)度員 B.車(chē)站調(diào)度員 C.車(chē)站值班員

D.機(jī)務(wù)段調(diào)度員

267.單線車(chē)站正線上其他道岔，以(D)開(kāi)通的位置為定位。A.到發(fā)線 B.不同線路 C.同一線路 D.正線

268.遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用(C)，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線。A.圓形背板 B.菱形背板 C.方形背板

D.長(zhǎng)方形背板

269.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外，對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示(B)。（《技規(guī)》第365條）A.特定引導(dǎo)手信號(hào) B.通過(guò)手信號(hào) C.引導(dǎo)手信號(hào) D.停車(chē)手信號(hào)

270.列車(chē)冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)不得（D），不再開(kāi)放信號(hào)機(jī)接車(chē)，按車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）指示辦理。《技規(guī)》 A.退行 B.移動(dòng)該車(chē)輛 C.動(dòng)車(chē)

D.擅自動(dòng)車(chē)

271.橫列式區(qū)段站接入無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)時(shí)，應(yīng)接入靠近(D)到發(fā)線上。

A.調(diào)車(chē)場(chǎng) B.貨場(chǎng) C.機(jī)務(wù)段 D.正線

272.調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)顯示(A)，表示準(zhǔn)許溜放調(diào)車(chē)。A.一個(gè)月白色閃光燈光 B.一個(gè)藍(lán)色燈光 C.一個(gè)紅色燈光 D.一個(gè)月白色燈光 273.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車(chē)到達(dá)接車(chē)站，接車(chē)站按下復(fù)原（或拉出閉塞）按鈕時(shí)，發(fā)車(chē)站發(fā)車(chē)表示燈的顯示為(B)。A.黃燈

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B.滅燈 C.綠燈

D.紅燈

274.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，多架發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，車(chē)站填發(fā)（C）。A.多張半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū) B.多張路票

C.一張半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū) D.一張路票

275.違反《站細(xì)》規(guī)定開(kāi)放信號(hào)機(jī)的最小時(shí)機(jī)，不開(kāi)放信號(hào)機(jī)，而進(jìn)行影響列車(chē)進(jìn)路的（）時(shí)，稱為“搶鉤”作業(yè)。A.裝車(chē)作業(yè) B.檢車(chē)作業(yè) C.卸車(chē)作業(yè) D.調(diào)車(chē)作業(yè)

276.在進(jìn)行貨物列車(chē)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，凡以(A)列車(chē)車(chē)次開(kāi)行的列車(chē)，不按貨物列車(chē)統(tǒng)計(jì)。

A.小運(yùn)轉(zhuǎn) B.自備車(chē) C.超限

D.軍運(yùn)

277.電氣化鐵路附近，若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在()m以上者可不停電。A.2 B.3 C.4 D.1

278.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的(B)。A.戰(zhàn)略決策 B.綜合部署 C.根本保證

D.具體決策

279.跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在(C)線路上辦理，并經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。A.雙線正方向 B.單線區(qū)間

C.單線區(qū)間及雙線正方向 D.雙線區(qū)間

280.禁止辦理同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的車(chē)站，除有調(diào)度員指示外，原則上應(yīng)(A)。A.先接后發(fā) B.后接旅客列車(chē) C.先發(fā)旅客列車(chē) D.先發(fā)后接

281.調(diào)度集中區(qū)段，一般采用(D)閉塞。A.半自動(dòng)

B.電氣路簽(牌)C.隔時(shí)續(xù)行法 D.自動(dòng)

282.行車(chē)室內(nèi)和辦理行車(chē)工作的有關(guān)人員均應(yīng)備有鐘表，鐘表的時(shí)刻應(yīng)以(A)的時(shí)鐘核對(duì)。

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A.路局總調(diào)度室 B.中央電視臺(tái) C.中央廣播電臺(tái)

D.部調(diào)度指揮中心

283.某鐵路局的管內(nèi)（）嚴(yán)重不足時(shí)可采取集中裝車(chē)。A.運(yùn)用車(chē) B.重車(chē) C.非運(yùn)用車(chē) D.空車(chē)

284.調(diào)動(dòng)專特運(yùn)、公務(wù)車(chē)前，必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（B）。A.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) B.簡(jiǎn)略試驗(yàn) C.性能確認(rèn) D.全部試驗(yàn)

285.調(diào)度日(班)計(jì)劃的編制應(yīng)堅(jiān)持（）的運(yùn)輸組織原則。

A.一排、二卸、三裝 B.一卸、二排、三裝 C.一排、二裝、三卸

D.一裝、二排、三卸

286.《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)，不要探身到(A)。A.兩車(chē)鉤之間 B.車(chē)鉤之上 C.兩車(chē)輛之間 D.車(chē)鉤之下

287.(A)不能使用時(shí)，應(yīng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。（《技規(guī)》第359條）A.進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī) B.復(fù)示信號(hào)機(jī) C.預(yù)告信號(hào)機(jī) D.通過(guò)信號(hào)機(jī)

288.牽出線與其相鄰線，改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)線間最小距離為（B）mm。

A.6500 B.5000 C.4500 D.5500

289.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)(D)準(zhǔn)許。A.車(chē)站值班員 B.車(chē)站調(diào)度員 C.車(chē)站值班站長(zhǎng) D.列車(chē)調(diào)度員

290.客車(chē)的輔助型號(hào)表示(D)。

A.載重量 B.車(chē)種

C.車(chē)輛的順序系列

D.同一種類(lèi)的客車(chē)，在構(gòu)造及設(shè)備等方面有不同特點(diǎn)

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291.行車(chē)日志是車(chē)站記錄列車(chē)(C)情況的原始資料。

A.到達(dá) B.發(fā)車(chē) C.運(yùn)行

D.編組

292.集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔(C)。A.可以轉(zhuǎn)換

B.可以單獨(dú)操縱轉(zhuǎn)換 C.被進(jìn)路鎖閉不可能轉(zhuǎn)換 D.只可人工轉(zhuǎn)換

293.(A)屬于道岔人工加鎖裝置。A.勾鎖器 B.集中聯(lián)鎖 C.電鎖器

D.三角木

294.(D)禁止手推調(diào)車(chē)。A.裝載超限貨物的車(chē)輛 B.冷藏車(chē)

C.乘坐旅客的車(chē)輛 D.裝載爆炸品的車(chē)輛

295.貨物列車(chē)牽引重量允許按列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定上下波動(dòng)(A)t。A.80 B.91 C.81 D.90

296.客車(chē)代號(hào)為YZX屬于(C)車(chē)。A.軟硬臥 B.軟硬座 C.硬座行李

D.硬臥行李

297.非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行(C)制度。A.口頭聯(lián)系 B.互對(duì)信號(hào) C.要道還道

D.呼喚應(yīng)答

298.軍用列車(chē)開(kāi)行條件規(guī)定:編組客車(chē)或軍方自備客車(chē)()輛，可開(kāi)行軍用列車(chē)。A.20 B.15 C.10 D.25

299.在聯(lián)鎖表的信號(hào)機(jī)顯示欄中，表示信號(hào)機(jī)顯示綠燈的是(B)。A.LL B.L C.UU

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.U

300.列車(chē)在中間站臨時(shí)摘掛車(chē)輛時(shí)，由(A)負(fù)責(zé)向有關(guān)站確報(bào)。A.調(diào)度所 B.編組站 C.始發(fā)站

D.前方站技術(shù)站

301.交叉渡線是由（）單開(kāi)道岔和一組菱形交叉組成的設(shè)備。A.一組 B.兩組 C.四組

D.三組

302.進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車(chē),不能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。三個(gè)發(fā)車(chē)方向，信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)及機(jī)柱(B)顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開(kāi)通，準(zhǔn)許列車(chē)向右側(cè)線路發(fā)車(chē)。A.左方 B.右方 C.上方

D.下方

303.調(diào)車(chē)機(jī)由調(diào)車(chē)場(chǎng)去到發(fā)場(chǎng)或去另一調(diào)車(chē)場(chǎng)的轉(zhuǎn)線作業(yè)為(B)作業(yè)。A.取送 B.轉(zhuǎn)場(chǎng) C.轉(zhuǎn)線

D.越區(qū)

304.軌距是鋼軌頭部踏面下(A)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.16 B.13 C.6 D.10

305.DF4型貨運(yùn)機(jī)車(chē)的構(gòu)造速度是(A)km/h。A.100 B.120 C.80 D.95

306.“搶鉤”就是按()規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車(chē)作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車(chē)作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活。

A.《調(diào)規(guī)》 B.《站細(xì)》 C.《技規(guī)》

D.《行規(guī)》

307.計(jì)算出的容車(chē)數(shù)，位數(shù)不足1輛時(shí)應(yīng)（）。A.四舍五入 B.舍去

C.根據(jù)實(shí)際情況而定 D.進(jìn)上

308.接發(fā)列車(chē)作業(yè)中，信號(hào)機(jī)顯示的方向?yàn)?B)。

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考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.后方 B.前方 C.內(nèi)方

D.遠(yuǎn)方

309.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)(D)批準(zhǔn)。A.鐵路總公司 B.工務(wù)段 C.鐵路辦事處 D.鐵路局

310.運(yùn)行于區(qū)段兩端相鄰幾個(gè)站之間，并進(jìn)行摘掛車(chē)作業(yè)的列車(chē)是(D)列車(chē)。A.市郊

B.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn) C.摘掛

D.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)

311.鐵路局規(guī)定某鐵路公司的運(yùn)用車(chē)保有量為2988車(chē)，貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間指標(biāo)為1.0天，為完成規(guī)定的指標(biāo)，每天應(yīng)完成的工作量為(C)車(chē)。A.1494 B.2494 C.2988 D.1988

312.有數(shù)個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站線路，每個(gè)車(chē)場(chǎng)應(yīng)單獨(dú)編號(hào)，當(dāng)車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)離站舍時(shí)，(B)方向從左向右順序編號(hào)。A.列車(chē)進(jìn)站 B.逆公里標(biāo) C.順公里標(biāo)

D.列車(chē)出站

313.旅客列車(chē)在繁忙干線上發(fā)生火災(zāi)，造成雙線之一線行車(chē)中斷滿()h，屬于行車(chē)較大事故。A.5 B.4 C.3 D.6

314.中間站因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能將停留車(chē)輛連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組(B)。A.擰緊手閘 B.做好防溜措施 C.放置止輪器 D.放置鐵鞋

315.調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由鑒定、考試合格取得調(diào)車(chē)長(zhǎng)資格的（C）代替。A.勝任人員 B.連接員 C.調(diào)車(chē)長(zhǎng)

D.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

316.貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉(A)。A.截?cái)嗳T(mén) B.人力制動(dòng)機(jī) C.折角塞門(mén)

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D.三通閥

317.旅客列車(chē)按旅客列車(chē)編組表編組，行李車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等非乘坐旅客的車(chē)輛應(yīng)分別掛于(A)，起隔離作用。A.機(jī)車(chē)后第一位和列車(chē)尾部 B.機(jī)后 C.列車(chē)尾部

D.機(jī)后或列車(chē)尾部

318.當(dāng)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)外面留有車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是(D)。A.當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列全部越過(guò)信號(hào)機(jī)后 B.當(dāng)調(diào)機(jī)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)

C.當(dāng)車(chē)列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段時(shí)

D.當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段時(shí) 319.15號(hào)車(chē)鉤使用在客車(chē)上，采用(D)式提鉤裝置。A.左作用 B.右作用 C.上作用

D.下作用

320.（D）禁止使用鐵鞋制動(dòng)。A.棚車(chē) B.敞車(chē)

C.集裝箱專用平車(chē) D.客車(chē)

321.在十分格運(yùn)行圖中，十分鐘用(D)表示。A.斷線 B.粗線 C.虛線

D.細(xì)線

322.通過(guò)進(jìn)路的接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí)欲解鎖，其接車(chē)進(jìn)路按(C)方式延時(shí)解鎖。A.故障解鎖 B.取消 C.人工解鎖

D.正常解鎖

323.某站有盡端式加冰線一條，有效長(zhǎng)160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車(chē)數(shù)為(B)A.9 B.10 C.12 D.11

324.機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于貨物列車(chē)（C）。A.中部或前部 B.中部或尾部 C.中部或后部 D.后部或尾部

325.計(jì)算軍用列車(chē)重量時(shí)，每輛客車(chē)按(D)計(jì)算。

A.實(shí)際載重

B.標(biāo)記載重的1/3 C.10t

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輛。單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.標(biāo)記載重

326.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)（B）‰的區(qū)段，以10輛為限。A.3 B.12 C.20 D.6

327.施工特定行車(chē)辦法引導(dǎo)接車(chē)并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)司機(jī)以不超過(guò)（B）km/h速度進(jìn)站。A.15 B.60 C.20 D.45

328.超長(zhǎng)列車(chē)是指貨物列車(chē)實(shí)際編成的長(zhǎng)度超過(guò)(C)規(guī)定的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。A.運(yùn)輸方案 B.日班計(jì)劃 C.列車(chē)運(yùn)行圖

D.列車(chē)編組計(jì)劃

329.列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的(C)，并須預(yù)留30 m的附加制動(dòng)距離確定。A.技術(shù)資料 B.容車(chē)數(shù) C.有效長(zhǎng) D.長(zhǎng)度

330.遮斷信號(hào)機(jī)的定位顯示為(B)。A.藍(lán)燈 B.無(wú)顯示 C.紅燈

D.黃燈

331.自動(dòng)閉塞區(qū)段區(qū)間遇成段更換鋼軌放行首趟列車(chē)時(shí)（首趟原則上禁止放行（D），按站間組織行車(chē)。（《行規(guī)》第條）A.軌道車(chē) B.路用列車(chē) C.旅客列車(chē)

D.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

332.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（A）?！都家?guī)》 A.最小距離 B.空隙 C.最大距離 D.適當(dāng)距離

333.因設(shè)備故障不能恢復(fù)，用手信號(hào)引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，引導(dǎo)員引導(dǎo)地點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)（C）移。（《行規(guī)》）A.稍微 B.向內(nèi) C.向外 D.向中間

334.車(chē)站的通過(guò)能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過(guò)程(C)。

A.通過(guò)的貨物列車(chē)數(shù) B.通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)數(shù)

第38頁(yè)（共438頁(yè)）

24單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.一晝夜能接、發(fā)各方向貨物(旅客)列車(chē)數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客(貨物)列車(chē)數(shù) D.總的通過(guò)能力

335.貨車(chē)車(chē)種分類(lèi)根據(jù)(B)記號(hào)確定，分類(lèi)表以外的車(chē)輛按實(shí)際車(chē)型統(tǒng)計(jì)。

A.輔助 B.基本 C.5位

D.特殊

336.車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輛的(C)。A.二位端 B.右側(cè) C.一位端 D.左側(cè)

337.在集中聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖恢復(fù)正常使用前，車(chē)站值班員確認(rèn)有關(guān)線路上的機(jī)車(chē)、車(chē)輛停妥后方準(zhǔn)解鎖，電務(wù)人員會(huì)同（A）對(duì)道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)良好后方可恢復(fù)使用。（《行規(guī)》第8條）A.車(chē)站 B.工務(wù) C.使用單位

D.設(shè)備管理單位

338.調(diào)車(chē)聯(lián)控基本原則為（A）。

A.問(wèn)路調(diào)車(chē) B.聯(lián)系調(diào)車(chē) C.指路調(diào)車(chē)

D.看路調(diào)車(chē)

339.當(dāng)降雨量即將達(dá)到限速警戒值時(shí)，而該運(yùn)行區(qū)間有長(zhǎng)大隧道（長(zhǎng)度大于等于3公里）以內(nèi)距進(jìn)、出口里程（）的線路可不執(zhí)行降雨限速規(guī)定。A.200米 B.100米 C.200米之間

D.150米之間

340.十車(chē)、五車(chē)、三車(chē)分別為距離停留車(chē)(B)。A.100m、50m、30m B.110m、55m、33m C.30m、50m、100m D.33m、55m、110m

341.(A)是確定線路有效長(zhǎng)起止點(diǎn)標(biāo)志之一。A.警沖標(biāo) B.脫軌器 C.軌道電路

D.信號(hào)表示器

342.超過(guò)2.5‰的坡度段是指該線的(D)坡度。A.實(shí)際 B.最大 C.換算

D.平均

第39頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

343.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，平行運(yùn)行圖的周期是(A)。

A.I B.I通 C.I追

D.I到

344.旅客列車(chē)、掛有（D）的列車(chē)，應(yīng)接入規(guī)定線路。A.劇毒品車(chē)輛 B.超重貨物車(chē)輛 C.液化氣體車(chē)輛

D.超限貨物車(chē)輛

345.根據(jù)列車(chē)車(chē)次判斷列車(chē)種類(lèi)，41001次是(C)貨物列車(chē)。A.區(qū)段 B.直通 C.摘掛 D.小運(yùn)轉(zhuǎn)

346.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔應(yīng)裝設(shè)(B)。A.道岔表示器 B.脫軌表示器 C.調(diào)車(chē)表示器

D.發(fā)車(chē)表示器

347.利用口笛表示溜放信號(hào)時(shí)，鳴示方式為(C)。A.二長(zhǎng)聲 B.二長(zhǎng)二短聲 C.三長(zhǎng)聲

D.一長(zhǎng)二短聲

348.(B)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A.牽出線 B.岔線 C.段管線 D.正線

349.《技規(guī)》規(guī)定線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為(B)km及以上，為長(zhǎng)大下坡道。A.5 B.8 C.2 D.3

350.貨物作業(yè)車(chē)按其在站作業(yè)過(guò)程不同，可分（C）種類(lèi)型。A.3 B.4 C.2 D.5

351.牽引運(yùn)行的列車(chē)中，某一車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)被關(guān)閉，當(dāng)列車(chē)施行制動(dòng)時(shí)，將造成(A)不產(chǎn)生制動(dòng)作用。A.被關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的那輛車(chē) B.全部車(chē)輛

C.被關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)及其以后的車(chē)輛 D.被關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)以前的車(chē)輛

第40頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

352.鐵路固定信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為(A)。

A.色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī) B.地面信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī) C.高柱信號(hào)機(jī)和矮型信號(hào)機(jī)

D.色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)

353.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（A）mm。(《技規(guī)》)A.2000 B.6000 C.1000 D.3000

354.決定車(chē)站線路有效長(zhǎng)的因素之一是(C)。

A.進(jìn)站信號(hào)機(jī) B.站界標(biāo) C.出站信號(hào)機(jī) D.站臺(tái)長(zhǎng)度

355.機(jī)車(chē)分為電力機(jī)車(chē)和(C)。A.貨運(yùn)機(jī)車(chē) B.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē) C.內(nèi)燃機(jī)車(chē)

D.客運(yùn)機(jī)車(chē)

356.GK型空氣制動(dòng)機(jī)因采用GK型(D)而得名。A.空氣壓縮機(jī) B.副風(fēng)缸 C.制動(dòng)管

D.三通閥

357.當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為(B)。A.綠色許可證

B.車(chē)站值班員的命令 C.路票

D.紅色許可證

358.進(jìn)路式集中聯(lián)鎖的車(chē)站，排列進(jìn)路時(shí)，按下始端、終端兩個(gè)按鈕后所排列出的一條較合理的進(jìn)路稱為(A)進(jìn)路。A.基本 B.變更 C.合理

D.最短

359.《技規(guī)》規(guī)定車(chē)站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由(C)負(fù)責(zé)管理。A.工務(wù)段 B.其他單位 C.車(chē)站

D.車(chē)站與其他單位商定

360.《技規(guī)》規(guī)定需向封鎖區(qū)間派出救援列車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向(C)發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車(chē)。A.請(qǐng)求救援的部門(mén) B.救援列車(chē)司機(jī)

第41頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.有關(guān)車(chē)站

D.救援指揮人

361.單線或雙線反方向發(fā)車(chē)（正方向首列發(fā)車(chē)）時(shí)，根據(jù)(C)查明區(qū)間已空閑。A.有關(guān)設(shè)備 B.控制臺(tái) C.《行車(chē)日志》 D.通過(guò)光帶

362.二等以上車(chē)站的行車(chē)設(shè)備，應(yīng)(A)聯(lián)合檢查一次。

A.每季 B.每月 C.半年

D.一年

363.調(diào)車(chē)場(chǎng)分類(lèi)線有效長(zhǎng)為950m，其換算容車(chē)數(shù)為(D)。A.87輛和67輛 B.65輛和50輛 C.86輛和66輛

D.64輛和49輛

364.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)(D)口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。

A.鄰站車(chē)站值班員 B.車(chē)站調(diào)度員 C.列車(chē)調(diào)度員

D.車(chē)站值班員

365.施工封鎖時(shí)，確認(rèn)區(qū)間空閑的主要方法是確認(rèn)(B)。A.電話記錄號(hào)碼 B.區(qū)間封鎖表示牌 C.閉塞表示燈

D.列車(chē)離去表示燈

366.列車(chē)工作計(jì)劃要確保(B)列車(chē)的開(kāi)行。A.旅客 B.排空 C.重點(diǎn)

D.直達(dá)

367.在調(diào)車(chē)場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)(B)信號(hào)機(jī)。A.發(fā)車(chē)進(jìn)路 B.線群出站 C.接發(fā)車(chē)進(jìn)路

D.出站兼調(diào)車(chē)

368.雙向自動(dòng)閉塞為改變運(yùn)行方向所設(shè)的接車(chē)方向表示燈亮(A)，表示該站該方向?yàn)榘l(fā)車(chē)站。A.綠燈 B.紅燈 C.白燈

D.黃燈

369.輕型軌道車(chē)過(guò)岔速度不得超過(guò)(C)km/h，區(qū)間運(yùn)行最高速度不超過(guò)45km/h，并不得與重型軌道車(chē)連掛運(yùn)行。A.5

第42頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

B.10 C.15 D.20

370.在取送靠近盡頭站臺(tái)或距車(chē)擋（C）m的車(chē)輛時(shí)，機(jī)車(chē)所帶車(chē)輛全部接通軟管（駝峰禁溜線取送車(chē)作業(yè)除外），并嚴(yán)格控制速度。(《行規(guī)》)A.25 B.15 C.10 D.20

371.(B)列車(chē)，不受欠重或欠長(zhǎng)限制。

A.直達(dá) B.小運(yùn)轉(zhuǎn) C.直通

D.區(qū)段

372.晝間顯示股道號(hào)碼信號(hào)時(shí)，五道為(C)。B.兩臂在下面交叉 C.兩臂交叉于頭上 D.兩臂向上直伸

373.凡影響（C）的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車(chē)間隔進(jìn)行。A.調(diào)車(chē) B.接發(fā)列車(chē) C.行車(chē) D.客車(chē)

374.機(jī)待線屬于(A)。

A.站線 B.段管線 C.到發(fā)線

D.特別用途線

375.按規(guī)定選分車(chē)組的單組列車(chē)，(C)屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃。A.未按站順編組 B.未按組順編組 C.未選分成組

D.未按指定位置編掛

376.軍用危險(xiǎn)貨物“140”產(chǎn)品具有(C)性質(zhì)，應(yīng)使用自備專用車(chē)輛運(yùn)輸，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)警衛(wèi)，并自帶消防器材。A.易燃 B.易爆 C.易燃易爆 D.放射性

377.自動(dòng)閉塞設(shè)備故障或停電時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證為(D)。A.紅色許可證 B.綠色許可證 C.調(diào)度命令 D.路票

378.機(jī)車(chē)（或掛有車(chē)輛）駛往線路內(nèi)連掛車(chē)輛后牽出至進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤為(C)。A.掛車(chē)鉤 B.摘車(chē)鉤

第43頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.牽出鉤

D.轉(zhuǎn)線鉤

379.當(dāng)站區(qū)沒(méi)有單機(jī)（或軌道車(chē)）時(shí)，在雨量達(dá)到封鎖警戒值后，根據(jù)工務(wù)部門(mén)請(qǐng)求和列車(chē)調(diào)度員指示，由車(chē)站組織相關(guān)單位派員（B）區(qū)間進(jìn)行檢查。A.不用進(jìn)入 B.徒步進(jìn)入 C.開(kāi)車(chē)進(jìn)入

D.稍后進(jìn)入

380.辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑，(D)屬于區(qū)間不空閑。A.未辦妥行車(chē)閉塞 B.區(qū)間未被占用

C.未辦妥出站(跟蹤)調(diào)車(chē)手續(xù)

D.已辦妥出站(跟蹤)調(diào)車(chē)手續(xù)

381.軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、(B)及道岔組成。A.坡度 B.防爬設(shè)備 C.連接桿 D.路基

382.臨時(shí)調(diào)動(dòng)和開(kāi)行客車(chē)底時(shí)，按（C）辦理。（《行規(guī)》第31條）A.特快貨物班列 B.路用列車(chē) C.貨物列車(chē) D.旅客列車(chē)

383.機(jī)車(chē)推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由(A)負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車(chē)人員 B.司機(jī)

C.調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人 D.扳道員

384.辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，按(A)論。A.向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē) B.列車(chē) C.調(diào)車(chē)

D.未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車(chē)

385.列車(chē)被迫在區(qū)間停車(chē)，如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，除旅客列車(chē)以外的其他列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向(B)報(bào)告，請(qǐng)求救援。A.前方車(chē)站值班員 B.列車(chē)調(diào)度員 C.后方車(chē)站值班員 D.其他司機(jī)

386.機(jī)車(chē)車(chē)輛的任何部位，在任何情況下(特殊情況除外)都不得超出(D)限界規(guī)定的尺寸。A.直線建筑接近B.建筑 C.橋梁建筑

D.機(jī)車(chē)車(chē)輛

387.單機(jī)不準(zhǔn)掛裝載(A)的車(chē)輛。

第44頁(yè)（共438頁(yè)）

單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.超限貨物 B.壓縮氣體

C.氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物 D.施封貨物

388.旅客列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由(D)負(fù)責(zé)。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) B.助理值班員 C.車(chē)輛乘務(wù)員 D.車(chē)輛部門(mén)

389.使用電話閉塞行車(chē)時(shí)，助理值班員應(yīng)再次確認(rèn)接車(chē)線路空閑，到（D）規(guī)定地點(diǎn)接車(chē)。（《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》）A.《技規(guī)》 B.《行細(xì)》 C.《行規(guī)》 D.《站細(xì)》

390.區(qū)段內(nèi)各區(qū)間的通過(guò)能力各不相同，其中通過(guò)能力最小的區(qū)間稱為(B)。

A.最小區(qū)間 B.限制區(qū)間 C.困難區(qū)間

D.最大區(qū)間

391.糧食車(chē)的基本代號(hào)是(C)。A.T B.U C.L D.J

392.超重列車(chē)是指列車(chē)實(shí)際編成的重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定重量(B)及其以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車(chē)乘務(wù)區(qū)段1/2。A.61t B.81t C.71t D.91t

393.車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)中，直達(dá)特快旅客列車(chē)稱為(B)。A.“客車(chē)特33次” B.“客車(chē)直33次” C.“客車(chē)33次” D.“客車(chē)快33次”

394.停留車(chē)距警沖標(biāo)較近，連掛該車(chē)或車(chē)組有越出警沖標(biāo)可能時(shí)，應(yīng)通知道岔操縱人員（B）后方準(zhǔn)作業(yè)。A.開(kāi)通尾部道岔 B.鎖閉尾部道岔 C.開(kāi)通前方道岔

D.鎖閉前方道岔

395.到發(fā)線容車(chē)數(shù)，按有效長(zhǎng)減去(D)長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離后，除以長(zhǎng)度11m和14.3m。A.列車(chē) B.車(chē)列 C.車(chē)輛

D.機(jī)車(chē)

396.貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物(B)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。

第45頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.卸車(chē) B.作業(yè) C.裝車(chē)

D.保留

397.車(chē)輛制動(dòng)裝置中，(C)是每輛車(chē)輛貯存壓縮空氣的容器。A.制動(dòng)缸 B.總風(fēng)缸 C.副風(fēng)缸

D.空氣壓縮機(jī)

398.中間站利用摘掛列車(chē)機(jī)車(chē)去專用線調(diào)車(chē)的作業(yè)方法，多采用(D)調(diào)車(chē)法。A.單鉤溜放 B.連續(xù)溜放 C.牽引溜放 D.推送

399.(C)信號(hào)機(jī)均屬于主體信號(hào)機(jī)。A.預(yù)告、復(fù)示、遮斷 B.進(jìn)站、調(diào)車(chē)、復(fù)示 C.出站、通過(guò)、調(diào)車(chē)

D.遮斷、預(yù)告、進(jìn)站

400.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分，設(shè)于兩相鄰技術(shù)站之間的車(chē)站是(A)。A.中間站 B.編組站 C.貨運(yùn)站

D.區(qū)段站

401.摘掛列車(chē)在無(wú)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)的方法，多采用(A)調(diào)車(chē)法。A.推送 B.單鉤溜放 C.牽引溜放

D.連續(xù)溜放

402.本站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，貨車(chē)于13：00到達(dá)本站，15：00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)發(fā)往區(qū)間，16：30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過(guò)，本站統(tǒng)計(jì)(A)貨物作業(yè)時(shí)間。A.2h B.3h30min C.1h45min D.1h30min

403.(B)需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令。A.開(kāi)通區(qū)間

B.雙線反方向行車(chē) C.違反列車(chē)編組計(jì)劃 D.封鎖區(qū)間

404.設(shè)有分歧道岔的線路所，分歧道岔為18號(hào)及以上道岔，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示(D)燈光。

A.兩個(gè)綠色 B.一個(gè)黃色 C.一個(gè)綠色

第46頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

D.一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色

405.站內(nèi)股道編號(hào)為3道，該線屬于(A)。A.站線 B.正線 C.段管線

D.特別用途線

406.在調(diào)度集中區(qū)段上，區(qū)間信號(hào)應(yīng)采用(C)閉塞。A.半自動(dòng) B.隔時(shí)續(xù)行法 C.自動(dòng)

D.電氣路簽(牌)

407.車(chē)輛防溜中規(guī)定的坡度系指該線路的(A)。A.實(shí)際坡度 B.平均坡度 C.換算坡度

D.限制坡度

408.下列關(guān)于交接班時(shí)對(duì)命令的核對(duì)說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（C）（《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則》）A.納入交接班的調(diào)度命令在應(yīng)在交接班簿登記

B.接班人員閱讀后須在書(shū)面調(diào)度命令上簽名，注明閱讀時(shí)分

C.長(zhǎng)期執(zhí)行、交接的調(diào)度命令，已交接、閱讀過(guò)的人員仍然要填記閱讀時(shí)分

D.長(zhǎng)期執(zhí)行、交接的調(diào)度命令，已交接、閱讀過(guò)的人員可不再簽名和填記閱讀時(shí)分 409.安全線及避難線上，禁止停留（B）；

A.列車(chē) B.機(jī)車(chē)車(chē)輛 C.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備 D.單機(jī)

410.接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路上無(wú)(B)時(shí)禁止手推調(diào)車(chē)。A.避難線

B.隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器 C.安全線或脫軌器 D.脫軌器

411.技術(shù)站編組，經(jīng)過(guò)一個(gè)以上編組站不改編，運(yùn)行距離超過(guò)(D)km的列車(chē)，稱為遠(yuǎn)程直達(dá)列車(chē)。A.1000 B.1500 C.1200 D.800

412.某站有貨物列車(chē)到發(fā)線4條，一晝夜占用到發(fā)線總時(shí)分為3900min，固定作業(yè)占用100min，空費(fèi)系數(shù)取0.2，到發(fā)線通過(guò)能力利用率是(A)。A.0.84 B.0.88 C.0.83 D.0.86

413.單機(jī)掛車(chē)時(shí)，在區(qū)間被迫停車(chē)后的防護(hù)工作由（D）負(fù)責(zé)，開(kāi)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。A.相鄰車(chē)站勝任人員 B.列檢人員

第47頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

C.車(chē)輛乘務(wù)員 D.機(jī)車(chē)乘務(wù)組

414.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生沖突事故，在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，(D)應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(chē)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車(chē)有關(guān)工作。A.救援列車(chē)主任 B.站長(zhǎng)

C.車(chē)站值班員

D.站長(zhǎng)或車(chē)站值班員 415.（B）是運(yùn)用車(chē)。A.軍方特殊用途車(chē) B.重車(chē) C.租用空車(chē) D.備用車(chē)

416.根據(jù)非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全控制圖，當(dāng)故障設(shè)備恢復(fù)時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)登記、試驗(yàn)正確簽字后，應(yīng)(C)。A.通知維修部門(mén) B.報(bào)告值班干部

C.請(qǐng)求恢復(fù)的調(diào)度命令 D.報(bào)告列車(chē)調(diào)度員

417.調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和出、入段的機(jī)車(chē)要道時(shí)可只鳴示（C）。A.起動(dòng)注意信號(hào) B.道岔開(kāi)通信號(hào) C.呼喚信號(hào)

D.出、入段信號(hào)

418.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車(chē)站表示燈亮綠色燈光，表示接車(chē)站已經(jīng)(A)。A.同意閉塞 B.辦理閉塞 C.請(qǐng)求閉塞

D.取消閉塞

419.旅客列車(chē)在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，()。A.設(shè)脫軌器，用停車(chē)信號(hào)防護(hù) B.不用停車(chē)信號(hào)防護(hù)

C.用停車(chē)信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器 D.設(shè)脫軌器

420.某站人工卸煤，車(chē)輛已卸空，但未清道，18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)車(chē)數(shù)時(shí)，應(yīng)按(D)統(tǒng)計(jì)。A.運(yùn)用車(chē)數(shù) B.空車(chē)數(shù) C.非運(yùn)用車(chē)數(shù) D.重車(chē)數(shù)

421.利用口笛指示機(jī)車(chē)向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，鳴示(D)。A.連續(xù)短聲 B.二長(zhǎng)一短聲 C.一長(zhǎng)一短聲 D.一長(zhǎng)聲

422.夜間紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，調(diào)車(chē)聯(lián)系手信號(hào)顯示含義為(D)。

第48頁(yè)（共438頁(yè)）單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

A.告知顯示錯(cuò)誤 B.取消信號(hào) C.溜放信號(hào)

D.要求再度顯信號(hào)

423.60 kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120 km/h的正線上的道岔，基本軌垂直磨耗超過(guò)(A)mm時(shí)，禁止使用。A.6 B.5 C.10 D.8

424.鐵路道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由(B)決定。A.工務(wù)段 B.鐵路局

C.地方縣級(jí)以上政府 D.鐵路總公司

425.某貨物列車(chē)車(chē)次為82311次，從車(chē)次上可以判定該次列車(chē)是(A)列車(chē)。A.煤炭直達(dá) B.直通 C.摘掛

D.直達(dá)

426.超限車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，超限貨物的任何部位與建筑限界之間的距離，在100～150mm之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)(C)kmA.10 B.15 C.25 D.20

427.貨物列車(chē)到站停車(chē)后，列車(chē)中車(chē)輛的GK型三通閥一般處于(C)。A.全制動(dòng)位 B.緊急制動(dòng)位 C.制動(dòng)保壓作用位 D.急制動(dòng)位

428.調(diào)車(chē)作業(yè)造成貨運(yùn)列車(chē)脫軌10輛，并中斷干線以外的其他線路鐵路行車(chē)20h,為(B)事故。A.一般 B.較大 C.重大

D.特別重大

429.調(diào)車(chē)作業(yè)中，電力機(jī)車(chē)帶電進(jìn)入停電區(qū)，造成3人重傷，構(gòu)成(A)事故。A.一般B類(lèi) B.一般C類(lèi) C.一般D類(lèi)

D.一般A類(lèi)

430.新型及其他車(chē)輛不能保證與接觸網(wǎng)保持（B）mm安全距離時(shí)，禁止使用人力制動(dòng)機(jī)。A.1600 B.2000 C.1800 D.1420

第49頁(yè)（共438頁(yè)）

。單位_____________________

考號(hào)_____________________ 姓名__________________

431.越出站界最遠(yuǎn)距離的限制，主要是保證調(diào)車(chē)車(chē)列與區(qū)間退回的列車(chē)之間保持(D)m的安全距離。

A.200 B.500 C.400 D.300

432.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的(B)。A.0.3 B.1 C.0.5 D.0.6

433.(C)不是視覺(jué)信號(hào)的基本顏色。A.紅色 B.黃色 C.月白 D.綠色

434.溜放時(shí)限速連掛的車(chē)輛，其連掛速度不得超過(guò)(C)km/h。A.5 B.4 C.2 D.3

435.絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)（D）進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn)。（《行規(guī)》）A.三個(gè)月 B.一年 C.一個(gè)月 D.半年

436.編組始發(fā)列車(chē)，根據(jù)日(班)計(jì)劃規(guī)定的車(chē)次，按圖定時(shí)刻正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過(guò)(C)min出發(fā)時(shí)，按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

A.5 B.20 C.15 D.10

437.動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（D）mm。A.120 B.90 C.50 D.75

438.調(diào)車(chē)指揮人要求司機(jī)降低速度的調(diào)車(chē)手信號(hào)，晝間為(C)。A.展開(kāi)的紅旗下壓數(shù)次 B.展開(kāi)的黃旗

C.展開(kāi)的綠旗下壓數(shù)次 D.攏起的黃旗

439.推算班計(jì)劃中轉(zhuǎn)時(shí)間所采用的中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)等于(A)。A.(到達(dá)+出發(fā))/2 B.到達(dá)+出發(fā) C.結(jié)存+到達(dá)

D.(結(jié)存+出發(fā))/2

第50頁(yè)（共438頁(yè)）

第四篇：自考接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-復(fù)習(xí)題

接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)題

一、單項(xiàng)選擇題

1．TB/T1500—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【

】《雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。

A、TB/T1500—1984

B、TB/T1500—1992

C、TB/T1500—2002

D、TB/T1500—2006 2．TB/T1502—2003標(biāo)準(zhǔn)代替【

】《單雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。

A、TB/T1502—1984

B、TB/T1502—1992

C、TB/T1502—2002

D、TB/T1502—2006 3．接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于【

】年首次發(fā)布。

A、1984

B、1992

C、2003

D、2006 4．執(zhí)行1506發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、調(diào)度命令 5．執(zhí)行1500發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車(chē)占用閉塞分區(qū)的憑證是【

】。

A、路票

B、出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示 C、綠色許可證

D、調(diào)度命令 6．執(zhí)行1502發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證是【

】。

A、路票

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光

7．中華人民共和國(guó)鐵道部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共列出【

】個(gè)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

A、2

B、4

C、6

D、7 8．當(dāng)雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員的車(chē)站站內(nèi)與區(qū)間均停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 9．當(dāng)單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車(chē)站發(fā)車(chē)進(jìn)路上的軌道電路故障或停電時(shí)應(yīng)執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【

】。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 10．1503于1504發(fā)車(chē)作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【

】。

A、請(qǐng)求閉塞

B、開(kāi)放信號(hào)

C、準(zhǔn)備進(jìn)路

D、列車(chē)出發(fā) 11．1503于1504接車(chē)作業(yè)程序相比較，1504作業(yè)程序增加了一項(xiàng)【

】。

A、引導(dǎo)接車(chē)

B、開(kāi)放信號(hào)

C、準(zhǔn)備進(jìn)路

D、列車(chē)到達(dá) 12．雙自動(dòng)閉塞區(qū)段辦理發(fā)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 13．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車(chē)站辦理發(fā)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為【

】。

A、1506

B、1504

C.1502

D.1500 14．1502接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【

】項(xiàng)。

A、19

B、18

C、27

D、26 15．1503接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容共有【

】項(xiàng)。A、19

B、18

C、27

D、26 16．單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【

】項(xiàng)。

A.11

B.10

C.9

D.8.17．單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)項(xiàng)目共有【

】項(xiàng)。

A、18

B.、19

C.27

D.28 18．請(qǐng)求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)、列車(chē)出發(fā)是【

】發(fā)車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 19．請(qǐng)求閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)、發(fā)車(chē)、列車(chē)出發(fā)是【

】發(fā)車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 20．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、引導(dǎo)接車(chē)、接車(chē)、列車(chē)到達(dá)是【

】接車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 21．承認(rèn)閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)、接車(chē)、列車(chē)到達(dá)是【

】接車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 22．請(qǐng)求閉塞、開(kāi)放信號(hào)、發(fā)車(chē)、列車(chē)出發(fā)是【

】發(fā)車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 23．請(qǐng)求閉塞、開(kāi)放信號(hào)、發(fā)車(chē)、列車(chē)出發(fā)是【

】發(fā)車(chē)作業(yè)程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 24．承認(rèn)閉塞、開(kāi)放信號(hào)、接車(chē)、列車(chē)到達(dá)是【

】接車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 25．承認(rèn)閉塞、開(kāi)放信號(hào)、接車(chē)、列車(chē)到達(dá)是【

】接車(chē)作業(yè)程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500 26．發(fā)車(chē)預(yù)告、開(kāi)放信號(hào)、發(fā)車(chē)、列車(chē)出發(fā)是【

】發(fā)車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 27．發(fā)車(chē)預(yù)告、開(kāi)放信號(hào)、發(fā)車(chē)、列車(chē)出發(fā)是【

】發(fā)車(chē)作業(yè)程序。

A.1500

B.1502

C.1504

D.1506 28．接受預(yù)告、開(kāi)放信號(hào)、接車(chē)、列車(chē)到達(dá)是【

】接車(chē)作業(yè)程序。

A.1501

B.1503

C.1504

D.1506 29．接受預(yù)告、開(kāi)放信號(hào)、接車(chē)、列車(chē)到達(dá)是【

】接車(chē)作業(yè)程序。

A.1506

B.1504

C.1502

D.1500

D.1506 30．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【A、列車(chē)到達(dá)之后

B、開(kāi)通區(qū)間之后 C、列車(chē)到達(dá)之前

D、開(kāi)通區(qū)間之前

31．在單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是在【A、列車(chē)到達(dá)之前

B、列車(chē)到達(dá)之后 C、開(kāi)通區(qū)間之前

D、開(kāi)通區(qū)間之后

二、多項(xiàng)選擇題

。

】

】 1．目前車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備分為 【 】。

A.電鎖器聯(lián)鎖

B.電氣集中聯(lián)鎖

C.自動(dòng)閉塞

D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 2．目前沈陽(yáng)鐵路局管轄的車(chē)站站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備為【 】。

A.電鎖器聯(lián)鎖

B.集中聯(lián)鎖

C.自動(dòng)閉塞

D.半自動(dòng)閉塞 E、電話閉塞 3．正常情況下集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員的車(chē)站所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 4．正常情況下集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車(chē)站所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【 】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 5．電鎖器聯(lián)鎖的車(chē)站設(shè)備故障非正常情況下或正常情況下車(chē)站所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【

】。

A、1501 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 6．正常情況下或閉塞設(shè)備故障時(shí)，集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員的車(chē)站所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有可能為【

】。

A、1500 B、1501 C、1502 D、1503 E、1506 7．接車(chē)作業(yè)程序圖完全相同的接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 8．接車(chē)作業(yè)程序圖完全相同的接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是【 】。A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 9．發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖完全相同的是【

】。A、1500 B、1501 C、1502 D、1504 E、1506 10．發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖完全相同的是【 】。

A、1500 B、1502 C、1503 D、1504 E、1506 11．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站接車(chē)作業(yè)程序中列車(chē)到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?/p>

】。

A、列車(chē)接近B、列車(chē)到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開(kāi)通區(qū)間 E、接送列車(chē) 12．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站接車(chē)作業(yè)程序中列車(chē)到達(dá)所包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤?/p>

】。

A、列車(chē)接近B、列車(chē)到達(dá) C、報(bào)點(diǎn) D、開(kāi)通區(qū)間 E、接送列車(chē) 13．非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全控制圖是由以下控制圖組成【

】。

A、設(shè)備故障 B、停電 C、施工維修 D、引導(dǎo)接車(chē) E、運(yùn)行條件變化 14．正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序圖有【 】。

A、1500接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序圖 B、1501接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序圖 C、1502接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序圖 D、1503接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序圖 E、1504接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序圖 15．單線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? 】。

A、請(qǐng)求閉塞

B、準(zhǔn)備進(jìn)路

C、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)

D、發(fā)車(chē)

E、列車(chē)出發(fā)

16．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序?yàn)椤? 】。

A、承認(rèn)閉塞

B、準(zhǔn)備進(jìn)路

C、開(kāi)放信號(hào)

D、接車(chē)

E、列車(chē)到達(dá)

17．沈陽(yáng)鐵路局管轄的車(chē)站正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【 】。

A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

18．沈陽(yáng)——長(zhǎng)春間車(chē)站正常情況下或非正常情況下所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有【

】。

A.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

D.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E、單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

19．單線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)出發(fā)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? 】。

A、確認(rèn)發(fā)車(chē)條件 B、解鎖進(jìn)路 C、監(jiān)視列車(chē) D、接受到達(dá)通知 E、報(bào)點(diǎn)

20．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)到達(dá)程序包括的項(xiàng)目順序?yàn)椤? 】。

A、列車(chē)接近B、開(kāi)通區(qū)間 C、監(jiān)視列車(chē) D、列車(chē)到達(dá) E、報(bào)點(diǎn)

21．下列哪些類(lèi)型的車(chē)站,列車(chē)到達(dá)開(kāi)通區(qū)間之后車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【 】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 22．下列哪些類(lèi)型的車(chē)站,列車(chē)到達(dá)開(kāi)通區(qū)間之后車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容是相同的【

】。

A.1500 B.1501 C.1502 D.1503 E、1506 23．設(shè)備故障情況下接發(fā)列車(chē)程序的第一項(xiàng)“確認(rèn)報(bào)告”包括【 】。

A、確認(rèn)設(shè)備故障情況 B、通知有關(guān)部門(mén) C、向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告 D、向值班干部報(bào)告 E、登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》 24．施工維修情況下接發(fā)列車(chē)程序的第三項(xiàng)“要令給點(diǎn)”包括的項(xiàng)目為【 】。

A、確認(rèn)上崗人員到崗 B、通知有關(guān)部門(mén) C、向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告 D、抄收列車(chē)調(diào)度員命令 E、施工給點(diǎn)簽字

三、填空題

1．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號(hào)員接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是（）。

2．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（）。車(chē)站值班員在確定接車(chē)線前的崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是（）。3.1502適用于（）的車(chē)站。

4.1504接車(chē)作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，1506接車(chē)作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（）項(xiàng)。

5.單線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。

6.執(zhí)行156發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證是（）。

7.執(zhí)行1503發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)，車(chē)站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)。

8.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（）；開(kāi)始實(shí)施的時(shí)間是（）。列車(chē)進(jìn)路按鈕表示燈為（）色，調(diào)車(chē)進(jìn)路按鈕表示燈為（）色。

9.接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由（）發(fā)布，一共有（）個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于設(shè)信號(hào)員的車(chē)站接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。

10.色燈電鎖器聯(lián)鎖的車(chē)站所執(zhí)行的接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。11．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是（）。

12．單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的程序一是（），項(xiàng)目2的內(nèi)容是（）。車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求（8）、（9）的內(nèi)容是（）。13.1503適用于（）的車(chē)站。

14.1504發(fā)車(chē)作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，1506發(fā)車(chē)作業(yè)程序有（）五項(xiàng)，二者的區(qū)別是第（）項(xiàng)。

15.單線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)；二者所執(zhí)行的接發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。

16.接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于（）年首次發(fā)布。

17.執(zhí)行1502發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，車(chē)站值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)，車(chē)站助理值班員崗位作業(yè)技術(shù)要求共有（）項(xiàng)。

18.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布時(shí)間是（）；開(kāi)始實(shí)施的時(shí)間是（）。

19.接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共修訂了（）次，修訂時(shí)間分別是（）年。適用于集中聯(lián)鎖未設(shè)信號(hào)員的車(chē)站接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有（）。

20.當(dāng)車(chē)站基本閉塞設(shè)備故障時(shí)辦理發(fā)車(chē)，應(yīng)執(zhí)行的發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為（）。

四、簡(jiǎn)答題

1．1500、1501接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？ 2．1502、1503接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)程序中的程序、項(xiàng)目各包含幾項(xiàng)？相互之間有何異同？

3.“1500”中列車(chē)完全到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

4.“1501”中列車(chē)完全到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

5.“1502”中列車(chē)完全到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

6.“1503”中列車(chē)完全到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

7.“1504”中列車(chē)完全到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

8.“1506”中列車(chē)完全到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)是崗位技術(shù)要求中的第幾項(xiàng)？崗位技術(shù)要求的內(nèi)容有哪些？

9.1500——1506接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱？

10.1500發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

11.1501發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

12.1502發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

13.1503發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

14.1504發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

15.1506發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的時(shí)機(jī)是作業(yè)程序中的第幾個(gè)項(xiàng)目？其崗位作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容是如何規(guī)定的？

16.辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)遇“0.1.2.7”應(yīng)如何讀音？用語(yǔ)中括號(hào)內(nèi)的“站”、“次”、“×點(diǎn)”、“分”、“了”字如何讀？

17．畫(huà)出1500接車(chē)作業(yè)程序圖 18．畫(huà)出1501接車(chē)作業(yè)程序圖 19．畫(huà)出1502接車(chē)作業(yè)程序圖 20．畫(huà)出1503接車(chē)作業(yè)程序圖 21．畫(huà)出1504接車(chē)作業(yè)程序圖 22．畫(huà)出1506接車(chē)作業(yè)程序圖 23．畫(huà)出1500發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖 24．畫(huà)出1501發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖 25．畫(huà)出1502發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖 26．畫(huà)出1503發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖 27．畫(huà)出1504發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖 28．畫(huà)出1506發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖

29．畫(huà)出列車(chē)運(yùn)行條件變化情況下接發(fā)列車(chē)安全控制圖 30．畫(huà)出設(shè)備故障情況下接發(fā)列車(chē)安全控制圖 31．畫(huà)出施工維修情況下接發(fā)列車(chē)安全控制圖

五、綜合題

1.畫(huà)出1500接車(chē)（通過(guò)）和1506發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖

2.在1500——1506的六種接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)的崗位作業(yè)技術(shù)要求的內(nèi)容有何異同？

3．半自動(dòng)閉塞電氣集中聯(lián)鎖的車(chē)站，發(fā)車(chē)進(jìn)路上的軌道電路故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車(chē)?列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？車(chē)站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說(shuō)明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？

4．單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車(chē)?列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？車(chē)站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說(shuō)明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？ 5．雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車(chē)?列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？車(chē)站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說(shuō)明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？ 6．自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)和閉塞設(shè)備同時(shí)故障時(shí)，采用何種閉塞法辦理發(fā)車(chē)?列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？車(chē)站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說(shuō)明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？

7．雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖的車(chē)站，站內(nèi)軌道電路故障同時(shí)區(qū)間內(nèi)兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)采用何種閉塞法辦理發(fā)車(chē)?列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？車(chē)站值班員辦理該憑證的技術(shù)要求和說(shuō)明事項(xiàng)有哪些？執(zhí)行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全稱是什么？

8．根據(jù)1500——1503接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)程序圖，說(shuō)出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 9．根據(jù)1500——1501接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)程序圖，說(shuō)出相互之間的相同點(diǎn)？ 10．根據(jù)1501、1503接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)程序圖，說(shuō)出相互之間的不同點(diǎn)？ 11．根據(jù)1502、1503發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖，說(shuō)出相互之間的相同點(diǎn)？ 12．根據(jù)1500、1502發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖，說(shuō)出相互之間的相同點(diǎn)？

13．根據(jù)1500——1503發(fā)車(chē)作業(yè)程序圖，說(shuō)出相互之間的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？

第五篇：關(guān)于接發(fā)列車(chē)作業(yè)的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于接發(fā)列車(chē)作業(yè)的調(diào)研報(bào)告

重慶車(chē)務(wù)段副段長(zhǎng) 陳林

為深刻吸取“2.12”、“4.4”改貌站兩次錯(cuò)辦旅客列車(chē)進(jìn)路事故的教訓(xùn)，完善段管內(nèi)各站接發(fā)列車(chē)作業(yè)組織辦法，確保行車(chē)安全，按照成都鐵路局相關(guān)部署和要求，對(duì)管內(nèi)各站接發(fā)列車(chē)作業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研。通過(guò)調(diào)研，掌握了全段接發(fā)列車(chē)作業(yè)組織的基本情況以及存在的突出問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)研究分析，提出了相關(guān)建議。

一、調(diào)研主題

1.正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2.非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3.車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

二、調(diào)研方法

調(diào)研工作采用了對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)寫(xiě)實(shí)、通過(guò)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備監(jiān)聽(tīng)、TDCS回放、聽(tīng)取匯報(bào)、與職工座談、查閱車(chē)站接發(fā)列車(chē)安全卡控措施等方式。

三、基本情況

我段管內(nèi)有69 個(gè)車(chē)站，其中，二等站1個(gè)（趕水），三等站13個(gè)，四等站13個(gè)，五等站42個(gè)；設(shè)有信號(hào)員車(chē)

定了25個(gè)(含萬(wàn)盛西、細(xì)沙、官莊)五等站作為無(wú)助理值班員接發(fā)列車(chē)辦理站。由于此類(lèi)車(chē)站的每班當(dāng)班人員只有一名，車(chē)站值班員在執(zhí)行接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，無(wú)法在本站完成互控、他控這一環(huán)節(jié)，一旦值班員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，精力不集中，容易造成錯(cuò)排列車(chē)進(jìn)路、錯(cuò)誤開(kāi)放信號(hào)、錯(cuò)誤辦理超限列車(chē)接車(chē)股道等。

五、解決措施

1.在無(wú)助理值班員車(chē)站執(zhí)行“鄰站提示”。針對(duì)無(wú)助理值班員車(chē)站“互控”條件缺失的問(wèn)題，可以發(fā)揮TDCS設(shè)備的作用，在TDCS設(shè)備正常時(shí)，車(chē)站值班員開(kāi)放進(jìn)、出站信號(hào)（包括引導(dǎo)信號(hào)）后，利用閉塞電話通知鄰站值班員，讓鄰站值班員通過(guò)TDCS確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路正確，并并相互復(fù)誦。TDCS設(shè)備故障時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)立即通知值班干部現(xiàn)場(chǎng)卡控，由值班干部參與“互控”環(huán)節(jié)。具體步驟可以為：

①接車(chē)（通過(guò)）作業(yè)：開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)后，車(chē)站值班員確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，立即使用閉塞電話通知發(fā)車(chē)站值班員；發(fā)車(chē)站值班員通過(guò)TDCS確認(rèn)接車(chē)站信號(hào)開(kāi)放正確后，回復(fù)檢查情況。

②辦理列車(chē)通過(guò)作業(yè)：開(kāi)放通過(guò)信號(hào)后，車(chē)站值班員確認(rèn)光帶（表示燈）、信號(hào)顯示正確，立即使用閉塞電話通知接、發(fā)車(chē)站值班員（通知順序按先通知發(fā)車(chē)站，后通知接車(chē)站）；接、發(fā)車(chē)站值班員通過(guò)TDCS確認(rèn)信號(hào)開(kāi)放正確后，回