第一篇：門座式起重機工理論題庫

第七屆馬鞍山市青年職業(yè)技能大賽

門座式起重機工理論知識樣題題庫

一、選擇題（單選）

1、2、換。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

3、鋼絲繩規(guī)格為6W（19）-12-170-特-光-右交，表明這種鋼絲繩的公稱抗拉強度為（B）。

A、170MPa

B、1700MPa

C、1700N

D、1700N/m2

4、齒輪在傳動過程中有“叮當(dāng)”的敲擊聲并有較大的振動，這主要是（B）。

A、齒輪和軸不同心，或者是齒輪周節(jié)積累誤差太大。B、齒輪被磨損后齒面出現(xiàn)凸痕或凹痕所致。C、周節(jié)公法線長度誤差大。

D、齒頂間隙太小，發(fā)生了頂齒撞擊現(xiàn)象。

5、工程上常用力的單位為公斤力（kgf）噸力（tf），而國際單位為牛頓（N）。它們之間的關(guān)系為：1kgf=(A)N A、9.8

B、10

C、98

D、1

6、一塊鋼板，長5m,寬2m，厚度為10mm,該鋼板的重量為（A）。鋼的密度為7.85t/m3

A 0.785t

B 76930N

C 7.693t

D、7.85t

7、按照鋼絲繩的容許拉力經(jīng)驗公式S容=10d繩2（kgf）計算，一根直徑28mm的鋼絲繩的容許拉力為（A）。繩直徑單位為毫米。此經(jīng)驗公式算出的容許拉力其鋼絲繩安全系數(shù)為5。

A、7840kgf

B、39200kgf

C、7840N

D、1568kgf

8、鋼絲繩通常繞過滑輪或卷筒來起吊重物，實驗證明：當(dāng)滑輪直徑D小于繩索直徑d的（D）倍時，繩索的承載能力就會降低。起重機大車運行軌道頂部中心線之間的距離稱為（D）。運行機構(gòu)的齒形聯(lián)軸器輪齒磨損量達原齒厚（A）時應(yīng)更A、幅度

B、跨度

C、輪壓

D、軌距

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A、3

B、4

C、5

D、6

9、瓦林吞式繩屬于（B）鋼絲繩。

A、點接觸

B、線接觸

C、面接觸

D、異形股

10、在需要有耐酸要求的場合，應(yīng)選用（A）鋼絲繩。

A、鍍鉛

B、鍍鋅

C、滲碳

D、光面

11、（D）是可編程序控制器的核心。

A、輸入輸出接口

B、存儲器

C、電源

D、中央處理器

12、制動輪發(fā)熱，摩擦片發(fā)出焦味并且磨損很快的原因下列敘述不正確的是：（B）

A、閘瓦在松閘后，沒有均勻的和制動輪完全脫開，因而產(chǎn)生磨擦；

B、兩閘瓦與制動輪間隙不均勻，或者間隙過大； C、制動器彈簧張力過大； D、制動輪工作表面粗糙

13、下圖起重吊運指揮信號中表示“預(yù)備”（注意）的是（C）

A、B、C、D、14、下圖起重吊運指揮信號中表示“要主鉤”的是（B）

A、B、C、D、第七屆馬鞍山市青年職業(yè)技能大賽

15、聯(lián)軸器彈性圈與柱銷為（A）,彈性圈外徑與聯(lián)軸器柱銷孔為（A）。

A、過盈配合、間隙配合B、過盈配合、過盈配合 C、間隙配合、過盈配合D、間隙配合、間隙配合

16、下圖中正確的左視圖是（D）。

17、為使門機迅速準確的停車，運行機構(gòu)中必須安裝（B）

A、保護裝置

B、制動器

C、聯(lián)軸器

D、限位器

18、大車行走機構(gòu)外側(cè)裝有（A），當(dāng)相鄰的岸橋發(fā)生碰撞時，可以起緩沖作用

A、緩沖器

B、制動器

C、聯(lián)軸器

D、限位器

19、按起重機的使用等級和起升載荷狀態(tài)級別，起重機整機工作級別分為(B)級。

A、7

B、8

C、9

D、10 20、潤滑脂開始流動時的粘度稱為（A 的“泵送性”好壞的一個指標。

A、表觀粘度 A、凝點

B、動力粘度

C、密度

D、運動粘度

21、（D）是指其在規(guī)定條件下達到一定流動性時的最低溫度。

B、閃點

C、傾點

D、滴點

22、門座起重機的起升減速箱采用（A A、飛濺潤滑）的潤滑方式。），是衡量在集中供脂時

B、機械強制送油潤滑

C、壓力循環(huán)潤滑

D、手工涂抹潤滑

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23、增加車輪輪緣高度后，對輪緣磨損的影響正確的是（A）。

A、減少磨損

B、加劇磨損

C、沒有影響

D、無法判斷

24、制動器各鉸點應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡滯現(xiàn)象，杠桿傳動系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過有效行程的（D）。

A、5%

B、8%

C、8.5%

D、10%

25、鋼絲繩規(guī)格為6W（19）-12-170-特，表明這種鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式為（C）。

A、點接觸

B、西爾式

C、瓦林吞式

D、填充式

26、吊鉤一般的檢查方法是：先用(C)清洗吊鉤鉤體。然后用（C）倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋。

A、汽油15

B、汽油20

C、煤油20

D、柴油15

27、港機管理應(yīng)當(dāng)采用先進的管理方法和維修技術(shù)，推行以（A）為基礎(chǔ)的維修方式，逐步提高港機管理和維修的現(xiàn)代化水平。

A、技術(shù)狀態(tài)

B、計劃檢修

C、經(jīng)濟性

D、計劃性修理

28、碳素工具鋼一般屬于（C）。

A、低碳鋼

B、中碳鋼

C、高碳鋼

D、普通碳素結(jié)構(gòu)鋼

29、鋼結(jié)構(gòu)連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中（C）級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。

A、5.6

B、6.8

C、8.8

D、9.8 30、工件淬硬后加熱到臨界溫度下的某一溫度，保溫一定時間，然后冷卻到室溫的熱處理工藝稱為（D）。

A、退火

B、正火

C、淬火

D、回火

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31、控制電路中信號放大或增加信號數(shù)量的電器是（A）。

A、中間繼電器

B、電流繼電器 C、時間繼電器

D、熱繼電器

32、鈣基潤滑脂的適用工作溫度為（A）。

A、<60℃

B、～100℃

C、>60℃

D、<150℃

33、經(jīng)常拆卸件防止螺栓松動的方法是（A）。

A、加彈性墊圈或加雙螺母

B、點焊螺栓螺母 C、使用高強度螺栓

D、使用6.8級螺栓

34、門座式起重機起升機構(gòu)中最常用的減速器是（A）。

A、圓柱齒輪減速器

B、行星擺線針輪減速器 C、蝸輪減速器

D、立式行星齒輪減速器

35、一個發(fā)電機同時發(fā)出峰值相等，頻率相同，相位彼此相差為（D）的三個交流電，稱為三相交流電。

A、π/2

B、π/4

C、π/3

D、2π/3

36、在380伏、50赫茲三相四線供電系統(tǒng)中，相電壓和線電壓分別為（A）。

A、220V和380V

B 220V和220V C、380V和220V

D、380V和380V

37、（B）用于相交兩軸之間的傳動。

A、圓柱齒輪

B、圓錐齒輪

C、蝸輪與蝸桿

D、齒條

38、在故障情況下，可能出現(xiàn)危險的對地電壓的金屬部分，同大地緊密連接起來，其接地電阻不得大于（D）。

A、0.5Ω

B、5Ω

C、0.4Ω

D、4Ω

39、板鉤的鉚接不得松動，板間的間隙不得大于（A）。

A、0.3mm

B、0.4mm

C、0.5mm

D、0.6mm 40、當(dāng)工作條件為潮濕等有腐蝕的環(huán)境時，為了防止鋼絲繩的腐蝕損害，鋼絲表面要進行（C）處理。

A、鍍鉛

B、滲碳

C、鍍鋅

D、光面

41、由鋼絲按左向螺旋捻制成股，再由股向右捻制成繩，這種稱為

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（B）。

A、混合捻鋼絲繩

B、交互捻鋼絲繩 C、同向捻鋼絲繩

D、異形股鋼絲繩

42、起重機吊鉤（單鉤）上有（C）個危險斷面。

A、1

B、2

C、3

D、4

43、為防止走行輪啃軌，在門機走行部分驗收時，除測量兩輪之間距離外最關(guān)鍵的是測走行輪的（D）。

A、輪廊尺寸

B、輪子光潔度

C、輪壓

D、對角線公差

44、鋼絲繩規(guī)格為18×7-28-170-I-光，說明這種鋼絲繩每股的根數(shù)是（B）根。

A、18

B、7

C、28

D、170

45、門座式起重機的大車運行機構(gòu)驅(qū)動方式為（B）。

A、集中驅(qū)動

B、分別驅(qū)動

Ｃ、獨立驅(qū)動

D、自由驅(qū)動

46、大車運行機構(gòu)屬于非工作性機構(gòu)是（D）。

A、門式起重機

B、半門式起重機 C、橋式起重機

D、門座式起重機

47、檢查制動輪的溫度，一般不得高于環(huán)境溫度（C）。

A、800C

B、1000C

C、1200C

D、1800C

48、設(shè)置零位保護電路的目的是（B）。

A、起失壓保護，防止設(shè)備在電源恢復(fù)后的“自啟動”。B、防止繞線式電動機無阻啟動。C、過電流保護。D、過電壓保護。

49、港口機械機損事故中價值３０萬元以下（含３０萬元）的港機，修復(fù)費用超過９萬元的事故稱為（B）。

A、特大事故

B、重大事故

C、一般事故

D、輕微事故 50、在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)等于或超過鋼絲繩總數(shù)的（C）時

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鋼絲繩應(yīng)報廢。

A、7%

B、8%

C、10%

D、15%

51、三相異步電動機的轉(zhuǎn)速（D）同步轉(zhuǎn)速。

A、等于

B、等于或高于

C、高于

D、低于

52、門機的額定載荷試驗必須在（B）進行。

A、單體試車合格后

B、空負荷聯(lián)運試車合格后 C、安裝完畢后

D、作業(yè)100小時后

53、（B）是用來保護電動機使之不過載的電器。

A、空氣開關(guān)

B、熱繼電器 C、交流接觸器

D、時間繼電器

54、主要零、部件有較大損壞或磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障的應(yīng)屬于（C）類設(shè)備。

A、一

B、二

C、三

D、四

55、起升機構(gòu)制動輪磨損達原厚度的（A）應(yīng)更換

A、40%

B、50%

C、60%

D、65%

56、起升機構(gòu)制動器制動行程一般為起升速度的（D）。

A、1/15～1/20

B、1/30～1/40 C、1/60～1/80

D、1/80～1/100

57、滑輪槽壁的磨損不應(yīng)超過原厚度的（B）

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

58、以下既是工作裝置，又是安全裝置的是（B）

A、聯(lián)軸器

B、制動器

C、減速器

D、限位

59、下圖起重吊運指揮信號中表示“全速起鉤”的是（A）

A、B、C、D、第七屆馬鞍山市青年職業(yè)技能大賽60、45#鋼屬于（B）。

A．高碳鋼

B.中碳鋼

C.低碳鋼

D、高錳鋼 61、已知某起重機的額定起重量為10t。如圖所示，1為起升繩，2為滑輪，3為貨物，與貨物聯(lián)系的鋼絲繩和豎直方向的夾角為30°，貨物質(zhì)量m=9t。在圖示情況下斜拉貨物，起升繩的實際負荷約為（D）

A、8t

B、9.9t

C、10t

D、10.39 t 62、指揮手勢信號中，手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動的手勢代表（D）。

A、工作結(jié)束

B、大車后退

C、吊鉤起升

D、預(yù)備（注意）信號

63、制動時，制動瓦應(yīng)緊貼制動輪上，且接觸面不小于理論接觸面積的（A）。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85% 64、制動輪的摩擦表面出現(xiàn)深度在（D）以上的環(huán)形溝槽時，會使制動輪與摩擦片的接觸面積減小，導(dǎo)致制動力矩下降。

A、0.2mm

B、0.3mm

C、0.4mm

D、0.5mm 65、制動瓦塊上摩擦片的磨損超過原厚度的（C），或有缺損和裂紋時，應(yīng)報廢更換新的摩擦片。

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A、40%

B、45%

C、50%

D、55% 66、質(zhì)量等級為Ⅰ級 的鋼絲繩一般用在（D）上。

A、載人升降機

B、大型冶金起重設(shè)備 C、捆綁或張緊繩

D、普通起重設(shè)備

67、（D）是在繼電器接觸器控制系統(tǒng)中的控制線路圖的基礎(chǔ)上演變而來的是應(yīng)用最多的一種編程語言。

A、順序功能流程圖（SFC）

B、語句表（STL）C、功能圖塊（FBD）

D、梯形圖（LAD）68、查表得知，工作級別為M6的起重機上使用的直徑28mm鋼絲繩的破斷拉力為386KN，其許用拉力約為（A）。

A、6.56噸

B、7.88噸

C、77.2KN

D、38.6t 69、起重機的工作級別是表征起重機（C）的綜合參數(shù)，用戶可根據(jù)使用的工藝要求選擇適當(dāng)工作級別的起重機，以達到又適用又經(jīng)濟的目的。

A、經(jīng)濟性

B、起重噸位

C、基本能力

D、綜合能力

70、起重機的動載試驗負荷為額定負荷的（C）。

A、90%

B、100%

C、110%

D、125% 71、門座起重機極限力矩聯(lián)軸器錐形摩擦盤內(nèi)外錐面接觸面不應(yīng)小于（A）。

A、60%

B、70%

C、80%

D、85% 72、熱繼電器中的雙金屬片彎曲是由于（D）。

A、機械強度不同

B、彈性不同 C、溫差效應(yīng)

D、熱膨脹系數(shù)不同

73、卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角對于單層纏繞機構(gòu)不應(yīng)大于（A）。

A、3.50

B、100

C、150

D、200 74、鋼絲繩迅速磨損或經(jīng)常破壞的原因下列敘說不正確的是

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（A）。

A、滑輪和卷筒直徑過大

B、卷筒上繩槽尺寸和繩徑不相匹配，過小 C、滑輪槽底或輪緣不光滑有缺陷 D、潤滑不足，表面有灰塵或沙礫

75、當(dāng)鋼絲繩直徑大于20㎜且小于26㎜時，應(yīng)用（C）個繩卡固定繩端。

A、3

B、4

C、5

D、6 76、吊鉤鉤頭危險斷面處磨損量超過其原厚度的（B）鉤頭應(yīng)報廢。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20% 77、起重機上塊式制動器的松閘器廣泛采用（A）。

A、電動液壓推桿式

B、電動離心推桿式 C、液壓電磁推桿式

D、短行程電磁鐵式

78、（D）在很大程度上決定著起重機械的工作性能和構(gòu)造特征。

A、安全裝置

B、工作機構(gòu)

C、金屬結(jié)構(gòu)

D、驅(qū)動裝置

79、以下哪一種不屬于門機的取物裝置（D）。

A、杠桿夾鉗

B、電磁鐵

C、它動夾鉗

D、大力鉗 80、在任何情況下，超載保護裝置的動作點不能大于（D）倍的額定載荷。

A、0.9

B、0.95

C、1

D、1.1 81、制動裝置通常由制動器、制動輪和制動驅(qū)動裝置組成，它是通過（C）來實現(xiàn)機構(gòu)制動的。

A、杠桿原理

B、牛頓第二定律 C、摩擦原理

D、能量守恒定律

82、大車行走機構(gòu)制動器制動行程一般為行走速度的（A）。

A、1/10～1/15

B、1/30～1/40

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C、1/60～1/80

D、1/80～1/100 83、人站在地面上時，地面上具有不同電位的兩點加在人的兩腳之間的電壓叫做（B）。

A、接觸電壓

B、跨步電壓

C、對地電壓

D、線電壓

84、按鋼的含碳量分類，含碳量低于0.25%的稱為（A）。

A、低碳鋼

B、中碳鋼

C、高碳鋼

D、碳素工具鋼

85、按鋼的質(zhì)量分類：鋼中硫、磷含量均小于等于0.040%稱為（B）。

A、普通碳素鋼

B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼

D、低碳鋼 86、淬火后高溫回火的熱處理工藝稱為（A）。

A、調(diào)質(zhì)處理

B、表面淬火

C、回火

D、高頻淬火 87、硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力，它是金屬材料的重要性能指標之一。材料的硬度越高，其耐磨性（B）。

A、越低

B、越高

C、變化不大

D、看材質(zhì)而定

88、鋼絲繩規(guī)格為18×7-28-170-I-光，說明這種鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式（A）。

A、點接觸

B、西爾式

C、瓦林吞式

D、填充式 89、向心球軸承屬于（C）。

A、徑向止退軸承

B、止退軸承

C、徑向軸承

D、滑動軸承

90、孔和軸的公差帶相互交疊，此配合為（D）。

A、無法判斷

B、間隙配合C、過盈配合 D、過渡配合

91、抓斗閉合時，兩水平刃口和垂直刃口的錯位差及斗口接觸處的間隙不得大于（A）。

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A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、1cm 92、起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)的制動輪，當(dāng)輪緣厚度磨損達原厚度的（A）時，應(yīng)報廢。

A、40%

B、45%

C、50%

D、55% 93、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n與旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速n0之間存在的差值，被稱之為（B）。

A、轉(zhuǎn)差率

B、轉(zhuǎn)差

C、相位差

D、電位差 94、（D）最大的優(yōu)點是沒有反彈作用，所以工作較平穩(wěn)可靠。

A、彈簧緩沖器

B、聚氨酯緩沖器 C、橡膠緩沖器

D、液壓緩沖器

95、按照超負荷限制器的技術(shù)要求，當(dāng)載荷達到額定起重量的（A）時，應(yīng)能發(fā)車提示性的報警信號。

A、90%

B、95%

C、98%

D、100% 96、測量設(shè)備的絕緣電阻時使用的工具是（C）。

A、測電筆

B、萬用表

C、500V兆歐表

D、鉗形電流表

97、廣泛應(yīng)用于起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)中的聯(lián)軸器是（D）。

A、彈性柱銷聯(lián)軸器

B、齒輪聯(lián)軸器節(jié) C、十字滑塊聯(lián)軸器

D、極限力矩聯(lián)軸器

98、指揮手勢信號中，小臂伸向側(cè)前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復(fù)向上擺動的手勢代表（A）。

A、吊鉤微微上升

B、吊鉤水平微微移動 C、微微升臂

D、要主鉤

99、下列哪種滅火器適于撲滅電氣火災(zāi)（B）

A、二氧化碳滅火器

B、干粉滅火器

C、泡沫滅火器

D、水槍滅火器 100、門機接近終點時，應(yīng)該(A)A、及時回零位，盡可能不動用行程限位器 B、等待行程限位器動作

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C、加快門機動作速度 D、立即反檔后回零

101、鋼絲繩在一個捻距內(nèi)的斷絲比達到總絲數(shù)的（C）都應(yīng)報廢。

A、4%

B、7%

C、10%

D、15% 102、（B）是用來保護電動機使之不過載的電器

A、空氣開關(guān)

B、熱繼電器

C、交流接觸器

D、按鈕 103、下圖起重吊運指揮信號中表示“工作結(jié)束”的是（A）

A、B、C、D、104、下圖起重吊運指揮信號中表示“升臂”的是（D）

A、B、C、D、105、兩只額定電壓相同的電阻，串聯(lián)接在電路中，則阻值較大的電阻（A）。

C、沒有明顯差別

D、無法判定 106、萬用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)是實現(xiàn)（A）。

A、各種測量種類及量程的開關(guān)

B、萬用表電流接通的開關(guān)

A、發(fā)熱量較大

B、發(fā)熱量較小

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C、接通被測物的測量開關(guān)

D、萬用表電壓轉(zhuǎn)換的開關(guān) 107、測試電機絕緣電阻時，500V以下電機的絕緣電阻不應(yīng)小于（B)。

A、0.3MΩ

B、0.5MΩ

C、1MΩ

D、5MΩ 108、某Y-△起動器的控制線路，當(dāng)時間繼電器的延時斷開常閉觸頭不能斷開時，電動機將（A)。

A、以Y接法起動并運行

B、不能起動

C、仍然以Y起動，△運行

D、以上說法都有可能。109、12、實現(xiàn)生產(chǎn)機械的限位和自動往返，主要依靠（D)實現(xiàn)。

A、接觸器

B、繼電器

C、控制按鈕

D、行程開關(guān)

110、一臺交流異步電動機，電源頻率f＝50Hz，4極，轉(zhuǎn)速為

1470r/min，該電動機的轉(zhuǎn)差率s為（B）。A、1%

B、2%

C、3%

D、4% 111、對于門座起重機的象鼻梁等到達不便到達的部位，一般采用

（C）.A、飛濺潤滑

C、集中潤滑

廢。

A、3%

B、5%

C、10%

D、15% 113、十字滑塊聯(lián)軸器中間圓盤的凸肩與半體圓盤凹槽的側(cè)面間隙不應(yīng)大于（C）。

A、0.3mm

B、1mm

C、2mm

D、5mm 114、鋼絲繩在卷筒上用壓板固定，一般以壓緊鋼絲繩直徑的（B）為合適。

A、一半

B、1/3～1/5

C、壓平

D、1/2～1/3 115、有些零件的內(nèi)形層次較多，用一個剖切平面不能全部顯示出

B、機械強制送油潤滑

D、壓力循環(huán)潤滑

112、彈性柱銷聯(lián)軸器柱銷磨損量應(yīng)不大于直徑的（A），否則報

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來，這時可用一組互相平行的剖切平面依次地把它們切開，所得的剖切圖，叫做（D）

A、局部剖視

B、斜剖視

C、旋轉(zhuǎn)剖視

D、階梯剖視 116、18×7+FC—28—170的鋼絲繩的鋼絲總數(shù)為（B）。

A、18

B、126

C、25

D、170 117、鋼絲繩代號中下列哪個符號代表的是纖維芯。（B）

A、NAT

B、FC

C、IWR

D、IWS 118、對制動器的調(diào)整不包括：（A）

A、調(diào)整包角大小

B、調(diào)整工作行程

C、調(diào)整制動力矩 D、調(diào)整制動間隙。

119、滑輪組倍率的計算公式是（D）。

A、驅(qū)動分支/總分支

B、驅(qū)動分支/承載分支

C、總分支/承載分支

D、承載分支/驅(qū)動分支

120、極限力矩聯(lián)軸節(jié)摩擦面之間用彈簧壓緊，彈簧壓緊所產(chǎn)生的摩擦力矩為起動力矩的（C）。

A、100%

B、105%

C、110%

D、120%

二、判斷題

1、禁止斜吊、斜拉、只是為了防止貨物離地后產(chǎn)生較大的擺動，造成貨物碰撞或傷人。

（×）

2、3、夏天使用粘度低的潤滑油，冬天使用粘度高的潤滑油。

起重機的取物裝置本身的重量都應(yīng)算包括在額定起重量之中，（×）

比如抓斗、電磁吸盤、吊鉤及各種輔助吊具的重量。

（×）

4、對于吊鉤來說，起升高度和下降深度的測量，是以吊鉤鉤體的最下端作為測量的基準點，對抓斗來說，則是以閉合狀態(tài)的最低點為

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基準。

（×）

5、齒輪聯(lián)軸器分為CL型（全齒式）和CLZ型（半齒式）兩種。

（√）

6、聯(lián)接螺栓及銷軸孔磨損對起升機構(gòu)應(yīng)更換新件，對運行等機構(gòu)補焊后擴孔。（√）

7、起重機起吊的吊物允許長時間懸吊在空中；但起重機非工作時間（×）

8、彈性聯(lián)軸節(jié)不僅可以補償兩軸間的偏移，而且具有緩沖減振的能力。（√）

9、為了避免司機誤操作，或設(shè)備失靈，通常需要裝設(shè)保護裝置。

（√）

10、預(yù)防事故有三大對策，除了工程對策和管理對策外，教育也是

11、磁滯式電纜卷筒工作時是通過電機的正反轉(zhuǎn)來收放電纜。

（×）

12、抓斗穩(wěn)定器是由配重小車、鋼絲繩和滑輪組組成。

（√）

13、實現(xiàn)載荷水平位移的方法有很多種，但歸納起來有兩種類型：（×）

14、復(fù)合結(jié)構(gòu)鋼絲繩分為外粗式繩、粗細式繩和填充式繩三種。

（√）

15、鋼絲繩的外層股數(shù)越多，鋼絲繩與滑輪槽或卷筒槽接觸的情況越好，壽命就越短。

（×）

16、門機司機對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題，有權(quán)提出批（√）

17、門機司機在作業(yè)過程中，單位有關(guān)管理人員強迫門機司機進行不得停放于跨度中間的部位。

一種重要的對策。

（√）

杠桿活對重法和組合臂架法。

評、檢查，控告，拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。

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冒險作業(yè)，司機應(yīng)邊作業(yè)邊向單位有關(guān)負責(zé)人報告。

（×）

18、制動瓦塊與制動輪的包角一般取為70°或88°。包角增大，會增加制動轉(zhuǎn)矩，但不利于散熱，另外也會使瓦塊下端的松閘間隙過小。

（√）

19、車輪的主要損傷形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。

（√）

20、車輪輪緣磨損量超過原厚度的50%時，或輪緣彎曲變形達原厚度的20%時，車輪應(yīng)報廢。

（√）

21、滑輪組倍率是省力滑輪組的省力倍數(shù)，是增速滑輪組的增速倍（√）

22、大起重量的起重機選用較大的滑輪組倍率，可以減小貨物的起升速度，同時可避免采用過粗的鋼絲繩。這是滑輪組倍率選擇原則之一。

（√）

23、吊鉤裝置每年檢查一次，并進行清潔保養(yǎng)。

（×）

24、為使鋼絲繩能順利繞過滑輪而不被卡住，滑輪槽底部的半徑要比鋼絲繩半徑稍大一些，一般取R滑輪=（0.53～0.6）D繩。

（√）

25、減速器在傳動機構(gòu)中的作用主要是減速。

（×）

26、起升速度是指起重機起吊物品時，吊具上升的速度。

（×）

27、制動器制動作用是靠相對運動構(gòu)件之間的摩擦力來實現(xiàn)的。

（√）

28、吊鉤扭轉(zhuǎn)變形超過8°時應(yīng)報廢。

（×）數(shù)，還是滑輪組的傳動比。

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29、抓斗張開口，斗口不平行差不得超過10mm。

（×）

30、電纜卷筒終端限位到后，電纜卷筒不能運行，大車行走不能運（√）

31、雙繩抓斗指的是有兩根起升繩，兩根閉合繩的抓斗。

（×）

32、電磁吸盤連續(xù)工作夏天不超過8小時，冬天不超過12小時。

（√）

33、變頻調(diào)速是通過改變電機定子繞組供電的頻率來達到調(diào)速的目的。

（√）

34、變頻調(diào)速的工作原理是：n=60f(1-s)/p。

（√）

35、卷筒時用來收、放、卷繞鋼絲繩的貯繩裝置，同時它把原動機的直線運動變動鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)運動，并且把原動機的動力傳遞給鋼絲繩。

（×）

36、繩索式抓斗是依靠鋼絲繩閉合滑輪組來產(chǎn)生閉合力，達到抓取物料的目的。

（√）

37、門機的分級是由門機的利用等級和門機的載荷狀態(tài)所決定，門機的工作級別用符號A 表示，其工作級別分為8 級，即A1 ～A8。（√）

38、聽察齒輪嚙合聲響過程中，噪聲過高或有異常撞擊聲時，沒有必要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。（×）

39、吊鉤的開口度比原尺寸增加了15%就應(yīng)報廢。

（√）

40、螺旋式起升限位器在每次更換鋼絲繩后都應(yīng)重新調(diào)整限位器的停止裝置。（√）

41、起升機構(gòu)制動器為常開式。

（×）

42、門座式起重機有起升、小車、旋轉(zhuǎn)、行走四大機構(gòu)。

（×）行，只能通過終端限位旁路按鈕旁路后繼續(xù)動作。

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43、齒輪箱輪齒損壞的主要原因有輪齒斷裂、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合及齒面塑性變形等五種。

（√）

44、八級三相異步交流電動機的同步轉(zhuǎn)速是1000轉(zhuǎn)/分。

（×）

45、卷筒的橫向裂紋允許有一處，但長度不得超過10mm。

（√）

46、鋼絲繩只要直徑相同就可以互換使用。

（×）

47、幅度是指起重機置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至起重機軌道之間的水平距離。

（×）

48、在指揮手勢中，兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時水平揮向兩側(cè)，這個手勢代表緊急停止信號。

（√）

49、制動蹄片與制動輪的實際接觸面積不應(yīng)小于理論的60%。（×）

50、齒輪傳動能保證兩輪瞬時傳動比恒定。

（√）

51、表面粗糙度量值越小，即表面光潔程度越高。

（√）

52、起重機上用的吊鉤皆為鑄鐵吊鉤。

（×）

53、起重機的取物裝置本身的重量（除吊鉤組以外），一般應(yīng)包括在額定起重量之中。

（√）

54、M24×1.5表示公稱直徑為24mm，螺距為1.5mm的粗牙普通螺紋。（×）

55、鍵聯(lián)接主要用來聯(lián)結(jié)軸和軸上的傳動零件，實現(xiàn)周向固定并傳遞扭矩。（√）

56、制動器各鉸鏈處的銷軸，其直徑磨損超過原直徑的５％或橢圓度超過０．５mm時，均應(yīng)更換銷軸。

（√）

57、起重機掃軌板距軌面不應(yīng)大于20—30mm。

（×）

58、交互捻鋼絲繩的繩與股的捻向相同。

（×）

59、運行機構(gòu)一般由運行支承裝置和運行驅(qū)動裝置兩個部分組成。

（×）

60、對于同樣的抓貨量，如果增加了滑輪組倍率，就可減小抓斗的第七屆馬鞍山市青年職業(yè)技能大賽

自重。（√）

61、車輪對軌道的壓力稱為輪壓。當(dāng)輪壓過大而超過軌道基礎(chǔ)的承載能力時，通常采用增加車輪數(shù)目來降低輪壓值。

（√）62、極限力矩聯(lián)軸節(jié)是依靠彈簧的彈力來傳遞扭矩的。

（×）

63、為了防止車輪銹蝕，車輪表面應(yīng)定期進行潤滑。

（×）64、電動機在起動時發(fā)出嗡嗡聲，可能是電動機缺相運行，應(yīng)立即切斷電源停車檢修。

（√）

65、在電場中兩點之間的電勢差叫做電壓，它代表電場力把單位正電荷從電場的一點移到另一點所作的功。

（√）66、減速器型號JZQ-500-Ⅱ-3-CA，此減速器中心距為500mm。（√）

67、鏈傳動的特點之一是不能在低速重載和高溫條件下及塵土飛揚的不良環(huán)境下工作。

（×）68、行走機構(gòu)中制動輪磨損量達40%應(yīng)作報廢。

（×）69、計劃預(yù)修制將修理分為大修、中修、小修三種。

（×）70、行走機構(gòu)聯(lián)軸器鍵槽壓潰與變形，可修復(fù)后使用。

（√）71、任何聯(lián)軸器半體內(nèi)有裂紋時需立即更換。

（√）72、起重機行走臺車的車輪只能按2輪、4輪、6輪、8輪的形式布置。（×）

73、當(dāng)限位開關(guān)把電流切斷后該部機構(gòu)即停止運行，此后只能向相反方向運行。（√）

74、門機的穩(wěn)定性是指起重機在自重和外載荷作用下抵抗傾翻的能力。（√）

75、鋼絲繩破壞的主要原因不是被拉斷，而是多次彎曲造成的彎曲疲勞。（√）

76、在起重吊運作業(yè)中，吊索角度大小對每根繩索的受力大小沒有影響。（×）

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77、起重力矩限制器就是限制起重量的指示及保護裝置。

（×）78、起重力矩限制器既有限制起重量的作用，又有限制幅度的作用。（√）

79、旋轉(zhuǎn)齒輪、小齒輪嚙合面徑向接觸斑點應(yīng)不少于齒高的40%。（√）

80、當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，即使斷絲數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高。（√）

81、在事先商定好工作步驟和安全措施的情況下，可以用兩臺起重機同時吊裝一件物品。

（√）82、起重機吊起額定起重量時，可以采用重力下降的方法提高工效。（×）

83、鋼絲繩尾端在卷筒上固定，單層纏繞時通常采用壓板。

（√）84、滑輪卷筒直徑越小鋼絲繩的曲率半徑也越小，繩的內(nèi)部磨損也越小。（×）

85、減速器正常工作時，箱體內(nèi)必須裝滿潤滑油。

（×）86、門座起重機的門座承受全部起重部分的重量及吊重，但并不承受其他載荷。（×）

87、門座起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的極限力矩連軸器必須安裝在電動機與制動器之間。（×）

88、臂架型起重機的金屬結(jié)構(gòu)主要包括：臂架、人字架、轉(zhuǎn)臺、門架或車架、機房、支腿等。

（√）89、吊鉤按形狀可分為單鉤和雙鉤，按制造方式可分為鍛造吊鉤和鑄造吊鉤。

（×）

90、管子鉗的規(guī)格是以手柄長度和夾持管子的最小外徑來表示，如200mm×25mm。

（×）

91、國際規(guī)定：米制螺紋的大徑是代表螺紋尺寸的直徑，稱為公稱直徑。（√）

92、吊鉤的缺口、裂紋和磨損部分不得補焊。

（√）93、能耗制動就是在正常運行的電動機切斷電源之后，給定子繞組

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及時接通直流電源，以產(chǎn)生靜止磁場，利用轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流與靜止磁場相互作用所產(chǎn)生的與轉(zhuǎn)子慣性轉(zhuǎn)動方向相反的電磁轉(zhuǎn)矩對電動機進行制動。

（√）94、單繩抓斗只有一根鋼絲繩，所以需要通過特殊的啟閉機構(gòu)，使一根鋼絲繩輪流起著支持繩和閉合繩的作用。（√）

95、機構(gòu)不工作時，制動器處于閉合狀態(tài)，機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，由松閘裝置將制動器松開，稱為常開式制動器。

（×）96、門座門機必須安裝幅度指示器。

（√）

97、突然斷電時，要將主電路開關(guān)切斷，將所有控制器手柄轉(zhuǎn)至零位。（√）

98、減速器可以不用經(jīng)常檢查地腳螺栓，但不得有松動、脫落和折斷。

（×）

99、緩沖器的作用是減緩門機及其運動部分運動至終點時的沖擊或門機相互間的沖擊。（√）

100、起重機發(fā)生火災(zāi)的原因主要是由于電氣設(shè)備在運行中超過額定負荷，發(fā)生線路短路、過熱或打火花造成的。(√)

101、臂架型起重機的金屬結(jié)構(gòu)主要包括：臂架、人字架、轉(zhuǎn)臺、門架或車架、機房、支腿等。

(√)

102、吊鉤裝置是由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、103、制動器按結(jié)構(gòu)形式可分為塊式制動器、帶式制動器、盤式制動器。

(√)

104、液壓緩沖器結(jié)構(gòu)簡單、緩沖行程長、有反彈現(xiàn)象、不受環(huán)境溫105、電動機軸和減速器高速軸之間，通常采用帶制動輪的彈性柱銷106、起升機構(gòu)的制動器可以安裝在低速軸上，這樣制動輪的轉(zhuǎn)速較低，便于制動。

（×）

107、非工作性變幅機構(gòu)（又稱調(diào)整性變幅機構(gòu)）只在起重機空載時滑輪軸以及拉板組成。

（√）

度的影響，適宜于重載低速的起重機。

（×）

聯(lián)軸器，帶制動輪的聯(lián)軸器半體應(yīng)當(dāng)安裝在電動機軸上。

（×）

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改變幅度。

(√)

108、起重機軌道接頭的縫隙一般為5—10mm。

（×）

110、門座起重機旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的極限力矩聯(lián)軸器必須安裝在電動機與111、手動夾軌器都是利用絲桿產(chǎn)生夾緊力的。

(√)

112、捆綁吊運物體時必須正確計算或估算物體的重量及其重心的確切位置，使物體的重心置于捆綁繩吊點范圍之內(nèi)。

(√)

113、制動輪凹凸不平度達1.5mm時，不允許修復(fù)，應(yīng)更換制動輪。

（×）

114、電動機與減速器高速軸的兩中心軸線不重合度誤差應(yīng)在0.2mm范圍內(nèi)。(√)115、繩索滑輪組補償法臂架受力情況較好，容易獲得較小的最小幅度。

(√)116、在門座式起重機中，采用最普遍的是尾重法的臂架平衡系統(tǒng)。

（×）

117、杠桿—活對重法可以使臂架系統(tǒng)的合成重心沿著接近于水平線的軌道上移動，而沒有高度變化，使變幅過程作功減小到最小，功率也是最小。

(√)118、齒輪齒條的嚙合面積低于齒高40%，齒寬50%時，應(yīng)予調(diào)整。

(√)119、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置采用臥式電動機—蝸輪減速器傳動的傳動效率120、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置采用立式電動機—立式齒輪減速器這種型式的(√)

109、門座起重機的門座不是主要受力構(gòu)件。

（×）

制動器之間。

（×）

較高，一般用于大型旋轉(zhuǎn)起重機中。

（×）

平面布置緊湊，更好的利用了空間，是一種較為理想的傳送方式。

三、多選題

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1、態(tài)

2、起重機工作級別是按照（B D）來劃分的。

A、技術(shù)等級

B、利用等級

C、折舊年限

D、載荷狀門座式起重機的旋轉(zhuǎn)機構(gòu)通常采用（B C D）減速器。

A、立式圓柱齒輪

B、蝸輪

C、立式行星齒輪

D、行星擺線針輪

3、鋼絲繩通常是繞過滑輪或卷筒來起吊重物，此時繩索必然同時承受（B C D）作用。

A、剪切

B、拉伸

C、彎曲

D、擠壓

4、在鋼絲繩的繩股中央必有一繩芯，繩芯是鋼絲繩的重要組成部分之一。其作用有（A B D）

A、增加繞性與彈性

B、便于潤滑

C、耐酸堿

D、增加強度

5、根據(jù)《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》（GB5972—86）中規(guī)定，鋼絲繩出現(xiàn)（A B D）情況時，應(yīng)予報廢。

A、一個捻據(jù)內(nèi)鋼絲繩斷絲數(shù)超過其鋼絲總數(shù)的10%時。B、出現(xiàn)整根繩股斷裂時。

C、當(dāng)外層鋼絲繩磨損達到其直徑的7%時；鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小40%或更多（即使未發(fā)現(xiàn)斷絲）時。

D、鋼絲繩有較嚴重變形時

6、異步電動機的工作狀態(tài)（或運行狀態(tài)）可分為（A C D）三種。

A、電動工作狀態(tài)

B、勵磁狀態(tài)

C、發(fā)電工作狀態(tài)

D、電磁制動工作狀態(tài)。

7、常用的硬度指標有（A B C）。

A、布氏硬度

B、洛氏硬度

C、維氏硬度

D、斯氏硬度

8、螺紋標注（M24×1.5左）其含義為（A B C D）。

A、公稱直徑24mm

B、細牙普通螺紋 C、螺距1.5mm

D、左旋螺紋

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9、鋼絲繩型號標注中，（A C D）可以省略不標。

A、光面

B、左旋

C、右旋

D、交互捻

10、為盡可能降低變幅機構(gòu)的驅(qū)動功率和提高機構(gòu)的操作性能，必須采?。ˋ C）措施。

A、載荷水平位移措施

B、活配重法 C、臂架自重平衡措施

D、杠桿法

11、影響抓斗抓取能力的主要因素有（A B）。

A、自重

B、滑輪組倍率 C、斗口板材質(zhì)

D、司機操作水平

12、下列關(guān)于港機封存期的管理正確的有（A B C）。

A、封存前應(yīng)當(dāng)作好全面維護，采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍等措施；

B、定期檢查和維護，保持狀態(tài)完好；

C、不納入完好率統(tǒng)計；

D、可以拆卸不涉及到安全的零、部件利用到在用的設(shè)備上，降低使用成本；

13、鋼絲繩按繩芯材料可分為（B C D）三種。

A、橡膠芯

B、有機芯（棉、麻）

C、石棉纖維芯

D、金屬芯

14、百分表可以用于測量工件的（B C D）誤差。

A、表面粗糙度

B、尺寸

C、形狀

D、位置

15、電氣控制系統(tǒng)圖一般有3種：（A B C）

A、電氣原理圖

B、電器元件布置圖 C、電氣安裝圖

D、T形圖

16、（B D）屬于方向控制閥。

A、順序閥

B、單向閥

C、溢流閥

D、換向閥

17、下列屬于特種設(shè)備的有（ABD）。

A、起重機械 B、電梯 C、沖壓設(shè)備 D、壓力容器

18、下面哪些屬于門座式起重機的安全防護裝置（A C D）。

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A、掃軌板

B、過流繼電器 C、緩沖器

D、超負荷限制器

19、門座式起重機的門架結(jié)構(gòu)形式有（B C D）。

A、四方門架

B、八桿門架

C、交叉門架

D、圓筒門架

20、臂架式起重機的變幅驅(qū)動形式有多種，如（A C D）

A、螺母螺桿式

B、鏈條式

C、齒輪齒條式

D、液壓缸式

21、螺栓性能等級標號有兩部分數(shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如，性能等級8.8級的螺栓，其含義是：（AC）

A、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達800MPa B、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達8000MPa C、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.8 D、螺栓材質(zhì)的屈強比值為8

22、車輪輪緣的作用是（B C）。

A、耐磨

B、導(dǎo)向

C、防止車體脫軌

D、承載

23、液壓系統(tǒng)中壓力過高的故障原因有（C D）

A、油中有空氣

B、減壓閥設(shè)定值太低

C、變量機構(gòu)不工作

D、減壓閥、溢流閥或卸荷閥堵塞或損壞。

24、吊鉤按制造方式可分為（C D）。

A、單鉤

B、雙鉤

C、鍛造吊鉤

D、片式吊鉤

25、超載限制器按機構(gòu)型式可分為（B C D）。

A、電壓類型

B、機械類型

C、液壓類型

D、電子類型

26、門座式起重機臂架按結(jié)構(gòu)可以分為（A B C）。

A、四連桿組合臂架

B、直臂架 C、曲線型象鼻架帶撓性拉索臂

D、L形臂架

27、（A B C）是正弦交流電的三要素。

A、最大值

B、頻率

C、初相位

D、波長

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28、制動器打不開的原因有：（A B C）

A、活動關(guān)節(jié)被卡住。

B、主彈簧張力過大。

C、電磁線圈斷線或燒壞。D、制動摩擦片或制動輪嚴重磨損

29、根據(jù)顎瓣的數(shù)目，抓斗可分為（AB）。

A、雙顎瓣抓斗

B、多顎瓣抓斗

C、單繩抓斗

D、雙繩抓斗

30、變頻器按照主電路工作方式分類，可以分為（CD）。

A、PAM控制變頻器

B、通用變頻器 C、電壓型變頻器

D、電流型變頻器

31、按照用途分類，鋼可以分為（C D）。

A、普通碳素鋼

B、高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C、碳素工具鋼

D、碳素結(jié)構(gòu)鋼

32、啃軌原因有（A B C D）。

A、車輪加工或安全有缺陷 B、軌道安裝偏差太大 C、傳動系統(tǒng)側(cè)差引起的

D、金屬結(jié)構(gòu)變形，使車輪對角線不等

33、圓柱齒輪的輪齒有（B C D）。

A、盆齒

B、直齒

C、斜齒

D、人字齒

34、鋼絲繩繩端的固定方法有（A B C D）

A、編結(jié)法

B、繩卡固定法

C、壓套法

D、灌鉛法

35、下面哪個公式能表示滑輪組倍率：（A B C）

A、繩索速度/重物速度

B、支承繩數(shù)/驅(qū)動繩數(shù)

C、重物重量/理論提升力 D、重物移動的距離/繩索端移動的距離

36、滑輪有以下情況之一時，應(yīng)報廢：（A B D）

A、有裂紋或輪緣破損。B、輪槽不均勻磨損達3mm時。

C、輪槽底部直徑磨損達鋼絲繩直徑的40%時。

第七屆馬鞍山市青年職業(yè)技能大賽

D、輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%時。

37、起重機運行機構(gòu)由（B C D）組成

A、金屬結(jié)構(gòu)

B、運行支撐裝置 C、運行驅(qū)動裝置

D、運行安全裝置

38、滑輪的作用有（A B C）。

A、改變繩索內(nèi)工作壓力

B、改變運動速度 C、改變繩索運動方向

D、改變輸出扭矩

39、根據(jù)工作狀態(tài)不同，制動器可分為（A D）

A、常開式

B、帶式

C、塊式

D、常閉式

40、滑輪組按其功用分為（A B）

A、省力滑輪組

B、增速滑輪組 C、單聯(lián)滑輪組

D、雙聯(lián)滑輪組

41、潤滑材料的主要作用有（A B C D）。

A、潤滑作用

B、散熱作用

C、清洗作用

D、傳遞功能作用

42、三相異步電動機的調(diào)速方法有（A B C）。

A、變頻

B、改變磁極對數(shù)

C、改變轉(zhuǎn)差率

D、改變功率

43、減速箱發(fā)熱的原因有（B C D）。

A、斜齒輪副的螺旋角不一致。

B、軸承損壞。C、潤滑不良。

D、裝配不當(dāng)。

44、下面屬于嚙合傳動的有（A B D）

A、蝸桿傳動

B、螺旋傳動

C、摩擦輪傳動

D、鏈傳動

45、齒輪傳動的特點（B C）。

A、傳動平穩(wěn)無噪聲,有自鎖作用 B、傳動效率高,使用壽命長。

C、能保證瞬時傳動比恒定,平穩(wěn)性較高,傳遞運動準確可靠。D、磨損大,效率低。

46、滾動軸承的類型包括（A C D）。

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A、徑向軸承

B、關(guān)節(jié)軸承

C、止推軸承

D、徑向止推軸承

47、起重機的維護保養(yǎng)可分為（A B D）三個類型。

A、特殊保養(yǎng)

B、日常保養(yǎng)

C、一級保養(yǎng)

D、定期保養(yǎng)

48、目前最廣泛使用的防爬裝置是（A、B、C）

A、電動液壓頂軌器

B、夾輪器

C、夾軌器 器

49、大車安全保護裝置有（A、B、C、D）

A、端部緩沖器

B、防爬器 C、斷軸保護

D、減速限位開關(guān) 50、屬于起升的安全保護裝置有（A、B、C、D）A、高度指示器

B、超載保護

C、超速保護 護

51、吊鉤報廢標準是什么？（ABD）

A、吊鉤的危險斷面磨損達原尺寸的10%。B、開口度比原尺寸增加15%。C、扭轉(zhuǎn)變形超過15度。

D、危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。

52、作業(yè)中的“十不吊”內(nèi)容包括什么？（ABCD）

A、超過額定負荷、歪拉斜掛不吊。

B、指揮信號不清、重量不清、光線暗淡不吊。C、吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊。D、起重機械的安全裝置失靈時不吊。

53、門座式起重機作業(yè)前檢查有那幾項？（ABC）

A、檢查控制手柄是否在零位。

B、夾軌器是否打開，運行軌道有無障礙物。C、檢查動力電纜接頭是否完好和裝配牢固。D、抱緊旋轉(zhuǎn)機構(gòu)制動器。

D、緩沖 D、掛艙保

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54、吊點的基本原則是什么？（ABD）

A、計算被吊物的重量。B、掌握好被吊物的重心。C、鋼絲繩越粗越好。

D、盡量選用被吊物設(shè)備或構(gòu)件的吊耳。

55、啃軌原因包括（ABCD）。

A、車輪加工或安裝有缺陷。B、軌道安裝偏差太大。C、傳動系統(tǒng)側(cè)差引起的。

D、金屬結(jié)構(gòu)變形，使車輪對角線不等。

56、裝卸易損、易碎貨物在艙內(nèi)堆放時有哪些要求？（BCD）A、要箭頭向下

B、大不壓小

C、重不壓輕

D、輕拿輕放

57、門機作業(yè)時應(yīng)遵守哪些要求？（ABC）A、不準利用限位器進行停車

B、不準在有載荷的情況下調(diào)整起升制動器

C、對無反接制動性能的起重機除特殊情況外，不準進行打反車制動

D、聽從喊關(guān)手指揮，其他任何人的指令都不要理睬

58、門機的安全裝置有哪些？（ABD）

A、錨定

B、限位開關(guān)

C、平衡梁

D、防風(fēng)拉索

59、鋼絲繩的潤滑方法有（BCD）。

A、噴淋法

B、浸泡法

C、澆潤法

D、涂抹法 60、電氣設(shè)備過度發(fā)熱的原因有（ABCD）。A、短路 過載

B、接觸不良

C、鐵芯發(fā)熱

D、散熱不良

第二篇：門式起重機主梁優(yōu)化設(shè)計論文

1外點法

外點法求解約束優(yōu)化問題：對于不等式約束：gu（X）≤0，u=1，2，…，m。

（1）取復(fù)合函數(shù)（懲罰項）為G［gu（X）］=mu=1｛max［gu（X），0］｝2。

（2）其中，max［gu（X），0］表示將約束函數(shù)gu（X）的值和零比較，取其中較大的一個。對于等式約束hv（X）=0，v=1，2，…，p。

（3）取復(fù)合函數(shù)（懲罰項）為H［hv（X）］=pv=1［hv（X）］2。

（4）對于一般的約束優(yōu)化問題，外點罰函數(shù)的形式為：準（X，rk）=（fX）+rkmu=1｛max［gu（X），0］｝2+rkpv=1［hv（X）］2。

（5）式中，rk為懲罰因子，rk>0。懲罰項與懲罰函數(shù)隨懲罰因子的變化而變化，當(dāng)懲罰因子按一個遞增的正數(shù)序列0

（7）則令X*=X（k+1），（fX*）=（fX（k+1）），結(jié)束計算；否則，令rk+1=crk，k=k+1，轉(zhuǎn)至步驟2）繼續(xù)迭代。

2建立箱型主梁的優(yōu)化數(shù)學(xué)模型

2.1確定設(shè)計變量及目標函數(shù)

由于門式起重機箱型主梁主要承受主梁和提升小車的結(jié)構(gòu)自重以及吊重荷載，因此門式起重機箱型主梁的計算簡圖所示，其中提升小車和吊重荷載為集中載荷P1=120000N，主梁自重為均布載荷P2=125N/m，以小車位主梁跨中時為優(yōu)化分析工況，此時主梁為最大撓度工況。箱型主梁材料為Q235B，密度為7.8×103kg/m3。主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有：主梁跨度L，梁高H，梁寬B，腹板厚度d1和翼緣板厚度d2。其中跨度L是給定參數(shù)1050cm，其余都是可改變的。取設(shè)計變量為梁高x1，梁寬x2，腹板厚度x3和翼緣板厚度x4。寫成向量形式：X=［x1，x2，x3，x4］T=［H，B，d1，d2］T。（8）門式起重機主梁的自重是起重機設(shè)計的一個重要指標，本文取起重機箱型主梁重量最輕為優(yōu)化目標。由于梁的跨度L為已知，所以可用梁的截面面積來作為目標函數(shù)。同時，又因為梁的高度和寬度尺寸遠大于板的厚度尺寸，故截面面積之半可近似為f（X）=x1x3＋x2x4。（9）這就是本優(yōu)化設(shè)計的目標函數(shù)。

2.2確定目標函數(shù)的約束條件

1）強度條件。由計算簡圖可知該梁承受雙向彎曲，故強度條件的表達式為：g1（X）=σ-［σ］≤0。（10）式中，σ為圖1所示載荷作用下箱型主梁跨中翼緣板的計算應(yīng)力，［σ］為許用應(yīng)力140MPa。代入設(shè)計變量和載荷即可得到強度約束條件：g1（X）=3L4P1+7.8×10-5（x1x3+x2x4）L3x1x2x4+x21x3+P23x1x2x3+x22x4≤≤-140≤0。（11）其中長度單位為mm，力的單位為N（以下同）。

2）剛度條件。剛度約束條件（梁跨中撓度限制）：主梁產(chǎn)g2（X）=k3x21x2x4+x31x3-［f］≤0。（12）其中，k=P1L3/1.68×106，［f］=L700（允許撓度）代入式（12）可得：g2（X）=P1L3（3x21x2x4+x31x3）×1.68×106-L700≤0。（13）

3）翼緣板局部穩(wěn)定性條件。翼緣板寬度和厚度的比值約束翼緣板承受壓應(yīng)力。保證箱型翼緣板局部穩(wěn)定性而不需要加筋的條件為：g3（X）=x2/x4-60≤0。（14）

4）腹板局部穩(wěn)定性條件。主梁腹板高度和厚度比值的約束由參考文獻［11］知，腹板會在兩種情況下失去穩(wěn)定：一是在剪應(yīng)力作用下失穩(wěn)；二是在壓應(yīng)力作用下失穩(wěn)。為了防止后一種情況產(chǎn)生，常在腹板區(qū)設(shè)置縱向加強筋板。但是加筋過多不僅會增加制造成本，而且焊縫過多會引起較大的應(yīng)力集中，故在設(shè)計時只考慮在腹板上加1條縱筋。腹板加1條縱筋的條件是g4（X）=x1/x3-160≤0。（15）

5）幾何約束條件?？紤]到便于焊接加工，板厚不得小于5mm，于是得到幾何約束條件：g5（X）=0.5-x3≤0；（16）g6（X）=0.5-x4≤0。（17）利用外點罰函數(shù)法，可將該約束優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為如下無約束優(yōu)化問題：求X=［x1，x2，x3，x4］T，使min準（X，rk）=x1x3+x2x4+rk6i=1［max（gi（X），0］2。（18）初始化參數(shù)為X=［760，310，5，8］，隨著r的遞增，逐次對準（X，rk）求極小，上述無約束優(yōu)化問題的最優(yōu)解X*k收斂于原問題的最優(yōu)解X*。

3基于MATLAB編程求解最優(yōu)解

1）MATLAB編程。對于上述非線性無約束優(yōu)化問題，可以采用MATLAB優(yōu)化工具箱中的fminsearch函數(shù)計算。其格式如下：x=fminsearch(fun,x0,options);[x,fval,exitflag,output]=fminsearch(fun,x0,options);式中：fun為目標函數(shù)；x0為初始點；fval為返回函數(shù)在最優(yōu)解點的函數(shù)值；exitflag為迭代終止標志；options為設(shè)置優(yōu)化項目參數(shù)。

2）優(yōu)化結(jié)果。對程序運行結(jié)果所得參數(shù)進行圓整，得到表1門式起重機箱型主梁優(yōu)化結(jié)果比較。

4結(jié)論

本文采用外點罰函數(shù)法求解門式起重機箱型主梁的非線性無約束優(yōu)化問題，從優(yōu)化結(jié)果看，在滿足起重機箱型主梁強度、剛度、穩(wěn)定性等約束條件下，自重減輕了19.8%，優(yōu)化效果顯著。并且采用MATLAB編程求解最優(yōu)解，大大提高了優(yōu)化效率和可靠性。隨著現(xiàn)代計算技術(shù)的發(fā)展和響應(yīng)節(jié)能的要求，優(yōu)化技術(shù)將會越來越來越廣泛地應(yīng)用于各個設(shè)計領(lǐng)域。

第三篇：海員機工英語考試題庫單詞[定稿]

1/captain

A：海員

B：大副

C：船長

D：水手長 2/chief engineer

A：大管輪

B：管事

C：機工

D：輪機長 3/motorman

A：機工

B：水手

C：二副

D：木匠 4/sailor

A：服務(wù)員

B：水手

C：三管輪

D：海員 5/chief officer

A：大副

B：二管輪

C：管事

D：水手長 6/second engineer

A：輪機長

B：大管輪

C：二管輪

D：二副 7/carpenter

A：管事

B：水手

C：木匠

D：二副 8/third engineer

A：三副

B：服務(wù)員

C：大管輪

D：二管輪 9/third officer

A：三副

B：三管輪

C：二副

D：二管輪 10/seaman

A：船長

B：海員

C：三副

D：管事 11/bridge

A：大廳

B：會議室

C：駕駛臺

D：廚房 12/cabin

A：機艙

B廁所

C：駕駛臺

D：艙室 13/smoking room

A：吸煙室

B：機艙

C：鍋爐房

D：進口 14/steering gear room

A：出口

B：舵機房

C：機艙

D：駕駛臺 15/engine room

A：大廳

B：物料間

C：機艙

D：廚房

16/meeting room

A：大廳

B：吸煙室

C：鍋爐房

D：會議室 17/hospital

A：醫(yī)院

B：浴室

C：物料間

D：泵間 18/control room

A：冷藏間

B：控制室

C：貨艙

D：空調(diào)間 19/cargo hold

A：物料間

B：駕駛臺

C：貨艙

D：蔬菜間 20/store room

A：泵間

B：控制室

C：魚肉間

D：物料間 21/crew

A：全體船員

B：船長

C：管事

D：服務(wù)員 22/second officer

A：三副

B：二副

C：大副

D：水手 23/bosun

A：木匠

B：海員

C：水手長

D：機工 24/fourth engineer

A：二管輪

B：大管輪

C：輪機長

D：三管輪 25/purser

A：管事

B：機工

C：木匠

D：水手 26/steward

A：醫(yī)生

B：服務(wù)員

C：管事

D：大副 27/doctor

A：服務(wù)員

B：水手

C：醫(yī)生

D：管事 28/engineer

A：機工

B：二副

C：船長

D：輪機員 29/officer

A：駕駛員

B：輪機員

C：服務(wù)員

D：船員 30/motorman

A：水手

B：機工

C：大副

D：大管輪 31/calipers

A：卷尺

B：扳手

C：卡鉗

D：斧子 32/pipe wrench

A：榔頭

B：車床

C：鋸子

D：管鉗 33/file

A：銼刀

B：臺鉗

C：刨床

D：刮刀

34/hammer

A：扳手

B：榔頭／鐵錘

C：車刀

D：螺絲刀 35/flexible ruler

A：卡鉗

B：扳手

C：管鉗

D：卷尺 36/spanner

A：扳手

B：刮刀

C：斧子

D：車刀 37/bench vice

A：榔頭

B：臺鉗

C：鉆

D：手電筒 38/scraper

A：車床

B：斧子

C：刮刀

D：螺絲攻 39/lathe

A：臺鉗

B：斧子

C：刨床

D：車床 40/planer

A：刨床

B：車床

C：斧子

D：管鉗

41/turning tool

A：銼刀

B：車刀

C：刮刀

D：螺絲刀 42/saw

A：鑿子

B：斧子

C：鋸子

D：臺鉗 43/axe

A：鋸子

B：鉆

C：斧子

D：刨床 44/drill

A：卷尺

B：榔頭

C：電焊機

D：鉆 45/tap

A：螺絲攻

B：螺絲

C：手電筒

D：起吊工具 46/electric welding machine

A：風(fēng)焊機

B：電焊機

C：螺絲刀

D：螺絲攻 47/gas welding machine

A：手電筒

B：牛油槍

C：風(fēng)焊機

D：刮刀 48/screw driver

A：電焊機

B：螺絲

C：螺絲攻

D：螺絲刀 49/grease gun

A：牛油槍

B：手電筒

C：起吊工具

D：螺絲刀 50/lifting gear

A：螺絲刀

B：起吊工具

C：手電筒

D：斧子 51/flash light

A：斧子

B：牛油槍

C：手電筒

D：風(fēng)焊機 52/packing the knife

A：車刀

B：卡鉗

C：尺子

D：盤根刀

53/ruler

A：尺子

B：鋸條

C：砂輪

D：車刀 54/box spanner

A：卡鉗

B：套筒扳手

C：臺鉗

D：環(huán)形扳手 55/ring spanner

A：套筒扳手

B：活絡(luò)扳手

C：環(huán)形扳手

D：車床 56/adjustable spanner

A：鑿子

B：環(huán)形扳手

C：榔頭

D：活絡(luò)扳手 57/puncher

A：沖床

B：磨床

C：車床

D：刨床 58/grinder

A：沖床

B：磨床

C：刨床

D：車床 59/tool

A：銼刀

B：車床

C：工具

D：螺絲 60/drill machine

A：車床

B：刨床

C：沖床

D：鉆床 61/two stroke engine A：二沖程發(fā)動機 B：四沖程發(fā)動機C：吸氣沖程 D：壓縮沖程 62/four stroke engine A：二沖程發(fā)動機

B：四沖程發(fā)動機 C：壓縮沖程

D：吸氣沖程 63/suction stroke

A：排氣沖程

B：壓縮沖程

C：吸氣沖程

D：做功沖程 64//compression stroke

A：壓縮沖程

B：排氣沖程

C：做功沖程

D：吸氣沖程 65/exhaust stroke

A：排氣沖程

B：壓縮沖程

C：做功沖程

D：吸氣沖程 66/working stroke

A：吸氣沖程

B：做功沖程

C：壓縮沖程

D：排氣沖程 67/cylinder

A：活塞

B：十字頭

C：氣缸

D：曲柄 68/cylinder liner

A：氣缸套

B：氣缸

C：氣缸蓋

D：氣缸襯 69/cylinder jacket

A：氣缸套

B：填料箱

C：掃氣箱

D：機架 70/cylinder cover

A：氣缸襯

B：氣缸蓋

C：氣缸套

D：掃氣口 71/stuffing box

A：活塞頭

B：掃氣口

C：填料箱

D：排氣口 72/piston

A：機座

B：底座

C：連桿

D：活塞 73/piston head

A：活塞頭

B：活塞裙

C：活塞桿

D：活塞 74/piston skirt

A：活塞

B：活塞裙

C：活塞頭

D：活塞桿 75/piston rod

A：活塞

B：活塞頭

C：活塞桿

D：活塞裙 76/crosshead

A：曲柄

B：活塞

C：連桿

D：十字頭 77/connecting rod

A：連桿

B：增壓器

C：底座

D：排氣口 78/crank

A：連桿

B：曲柄

C：主軸

D：噴嘴 79/propeller

A：盤車機

B：飛輪

C：螺旋槳

D：搖臂 80/turbocharger

A：噴嘴

B：控制臺

C：操縱臺

D：渦輪增壓器 81/turning gear

A：盤車機

B：螺旋槳

C：調(diào)節(jié)器

D：飛輪 82/fuel injection

A：噴嘴

B：噴油器

C：注油器

D：活塞頭 83/governor

A：警報器

B：調(diào)節(jié)器

C：調(diào)速器

D：噴油器 84/regulator

A：調(diào)速器

B：噴油器

C：警報器

D：調(diào)節(jié)器 85/alarm

A：警報器

B：調(diào)速器

C：噴油器

D：調(diào)節(jié)器 86/frame

A：柴油機

B：機架

C：氣缸

D：活塞 87/crankshaft

A：主軸

B：曲柄

C：曲軸

D：主軸承 88/main shaft

A：曲軸

B：軸承

C：軸

D：主軸 89/cooling system

A：冷卻系統(tǒng)

B：潤滑系統(tǒng)

C：燃油系統(tǒng)

D：空氣起動系統(tǒng) 90/fuel oil system

A：冷卻期統(tǒng)

B：燃油系統(tǒng)

C：空氣起動系統(tǒng) D：潤滑系統(tǒng)

91/bilge pump

A：壓載泵

B：油泵

C：船底排水泵

D：水泵 92/fire pump

A：消防泵

B：冷卻水泵

C：船底排水泵

D：海水泵 93/circulating pump

A：壓載泵

B：油泵

C：循環(huán)泵

D：淡水泵 94/oil pump

A：消防泵

B：油泵

C：船底排水泵

D：水泵 95/ water feed pump

A：供油泵

B：污水泵

C：壓載泵

D：供水泵 96/ booster pump

A：燃油泵

B：柴油泵

C：增壓泵

D：減壓泵 97/shaft

A：軸

B：連桿

C：活塞

D：軸承 98/bearing

A：軸封

B：機軸

C：軸承

D：軸套 99/shaft seal

A：軸襯

B：軸環(huán)

C：軸管

D：軸封 100/impeller

A：軸桿

B：螺旋槳

C：軸弄

D：葉輪 101/ pillow

A：軸枕

B：軸座

C：軸銷

D：軸柱 102/tail bearing

A：尾軸承

B：連桿

C：軸承

D：軸承上瓦 103/cargo winch

A：起重機

B：起貨機

C：絞盤機

D：起錨機 104/windlass

A：起重機

B：錨

C：錨機

D：起貨機 105/air conditioner

A：冷空氣

B：空氣箱

C：空調(diào)

D：氣塞 106/steering gear

A：舵輪

B：操作器

C：齒輪

D：舵機 107/oil separator

A：分油機

B：油泵

C：分離機

D：油過濾器 108/boiler

A：火爐

B：氣缸

C：活塞

D：鍋爐 109/derrick

A：吊桿

B：軸桿

C：吊繩

D：錨 110/generator

A：電源開關(guān)

B：造水機

C：分油機

D：發(fā)電機 111/propeller

A：發(fā)電機

B：螺旋槳

C：攪拌機

D：葉輪 112/fresh water generator

A：發(fā)電機

B：造水機

C：水箱

D：淡水機 113/crane

A：起動機

B：起錨機

C：起重機

D：絞盤機 114/ grab

A：抓斗

B：運糧機

C：漏斗

D：起貨機 115/funnel

A：隧道

B：煙囪

C：水箱

D：水管 116/ mast

A：吊桿

B：大桅

C：帆布

D：連桿 117/radar

A：雷達

B：導(dǎo)向儀

C：測向儀

D：車鐘 118/ water tank

A：油罐

B：水柜

C：水房

D：淡水機 119/telegraph

A：電話

B：雷達

C：電報機

D：車鐘 120/ oil tank

A：油柜

B：水柜

C：油泵

D：水泵 121/ oil pump

A：油罐

B：水柜

C：油泵

D：油柜 122/ watertight door

A：水門

B：水密艙

C：水房

D：水密門 123/ filter

A：過濾器

B：供油器

C：空調(diào)

D：淡水機 124/ donkey boiler

A：過濾器

B：鍋爐

C：空調(diào)

D：輔鍋爐 125/ refrigerator

A：壓縮機

B：分油器

C：增壓器

D：制冷機 126/ alarm

A：起動閥

B：氣缸

C：警報器

D：過濾器 127/ lathe

A：車刀

B：車間

C：車床

D：刨床 128/ emergency generator A：應(yīng)急警報器

B：應(yīng)急造水機 C：應(yīng)急發(fā)電機 D：應(yīng)急調(diào)速器 129/ boiler feed pump

A：氣缸給水泵

B：鍋爐給水泵 C：鍋爐水泵

D：氣缸水泵 130/ ventilator

A：通風(fēng)機

B：分油機

C：空調(diào)

D：過濾器 131/turbocharger

A：調(diào)速器

B：調(diào)節(jié)器

C：渦淪增壓器

D：加速器 132/compressor

A：增壓器

B：制冷機

C：壓縮機

D：分油機 133/ condenser

A：冷凝器

B：調(diào)速器

C：濾油器

D：加速器 134/ capstan

A：起貨機

B：壓縮機

C：起重機

D：絞盤 135/ pressure gauge

A：溫度表

B：濕度計

C：壓力表

D：轉(zhuǎn)速表 136/ governor

A：調(diào)節(jié)器

B：調(diào)速器

C：警報器

D：過濾器 137/ auxiliary engine

A：輔機

B：主機

C：熱機

D：內(nèi)燃機 138/ ventilator

A：通風(fēng)機

B：分流機

C：空調(diào)

D：過濾器 139/ incinerator

A：鍋爐

B：發(fā)電機

C：焚燒爐

D：注油器 140/ electric welding machine

A：電熱器

B：電車床

C：風(fēng)焊機

D：電焊機 141/ turbine

A：鍋爐

B：渦輪機

C：加速器

D：增壓器 142/ steam turbine

A：蒸汽鍋爐

B：蒸汽增壓機

C：蒸汽加速器

D：汽輪機 143/ ballast pump

A：壓載泵

B：壓縮泵

C：壓水泵

D：增壓器 144/ oil purifier

A：分油機

B：造水機

C：加油器

D：凈油機 145/ turning gear

A：轉(zhuǎn)輪

B：渦輪

C：飛輪

D：盤車機 146/exhaust valve

A：吸入閥

B：應(yīng)急閥

C：排氣閥

D：減壓閥 147/ anchor

A：舵輪

B：舵機

C：纜樁

D：錨 148/ pilot lamp

A：日光燈

B：指示燈

C：裝貨燈

D：照明燈 149/ monitor

A：監(jiān)控器

B：遙控器

C：加速器

D：增壓器 150/ donkey boiler

A：主機鍋爐

B：蒸汽鍋爐

C：輔助鍋爐

D：廢水鍋爐 151/windlass

A：絞盤

B：起重機

C：起貨機

D：起錨機 152 air conditioner

A：冷凝機

B：空氣箱

C：氣閥

D：空調(diào) 153/steering gear

A：舵機

B：操作輪

C：齒輪

D：舵輪 154/ radiator

A：雷達

B：散熱器

C：放射

D：電磁器 155/ fan

A：轉(zhuǎn)輪

B：風(fēng)扇

C：飛輪

D：分機 156/watertight door

A：水密門

B：水門

C：水密艙

D：水密閥 157/ cabin

A：船長

B：船頭

C：船尾

D：船艙 158/ ladder

A：借出

B：電燈

C：梯子

D：雷達 159/ injector

A：噴嘴

B：注射

C：加油器

D：增壓器 160/condenser

A：調(diào)速器

B：加速器

C：冷凝器

D：清潔器 161/compass

A：包括

B：超越

C：指南針

D：電羅經(jīng) 162/grinding wheel

A：舵輪

B：砂輪

C：車輪

D：拋光機 163/ M.E

A：馬達

B：主機

C：齒輪

D：舵輪 1/ emergency stop valve

A、截止閥

B、速閉閥

C、停止閥

D、應(yīng)急泵

2/ emergency fire pump A、應(yīng)急救火泵

B、速閉閥

C、停止閥

D、應(yīng)急發(fā)電機 3/ emergency generator A、應(yīng)急救火泵

B、速閉閥

C、停止閥

D、應(yīng)急發(fā)電機 4/ life boat engine

A、應(yīng)急救火泵

B、速閉閥

C、救生艇機

D、應(yīng)急空壓機

5/ emergency air compressor A、應(yīng)急發(fā)電機

B、艙底水泵

C、停止閥

D、應(yīng)急空壓機 6 bilge pump

A、壓載水泵

B、艙底水泵

C、油水分離器

D、應(yīng)急空壓機 7 oil water separator A、壓載水泵

B、艙底水泵

C、油水分離器

D、應(yīng)急空壓機 8 incinerator

A、焚燒爐

B、艙底水泵

C、油水分離器

D、壓載水泵 9 gas oil

A、輕油

B、重油

C、燃油

D、柴油 10 heavy fuel oil

A、輕油

B、重油

C、燃油

D、柴油 11 diesel oil

A、輕油

B、重油

C、燃油

D、柴油 12 lube oil

A、輕油

B、重油

C、潤滑油

D、柴油 13 grease

A、輕油

B、油脂

C、燃料油

D、柴油 14 fire extinguisher

A、滅火器

B、泡沫

C、二氧化碳

D、干粉 15 CO2 system

A、滅火器

B、泡沫

C、二氧化碳系統(tǒng)

D、干粉 16 FIRE ALARM

A、滅火器

B、火災(zāi)警報

C、滅火系統(tǒng)

D、救火泵 17 dry powder

A、滅火劑

B、火災(zāi)警報

C、滅火系統(tǒng)

D、干粉 18 hydrant

A、滅火器

B、消防栓

C、滅火劑

D、干粉 19 foam

A、消防皮龍

B、消防栓

C、泡沫

D、干粉 20 hoses

A、滅火器

B、消防栓

C、泡沫

D、消防皮龍 21 M/E

A、發(fā)電機

B、停車

C、主機

D、錨機 22 G/E

A、發(fā)電機

B、停車

C、主車

D、錨機 23 A/C

A、直流電

B、交流電

C、發(fā)電機

D、柴油機 24 D/C

A、直流電

B、交流電

C、發(fā)電機

D、直流電 25 ALARM

A、故障

B、警報

C、值班

D、錨機 26 FAULT

A、故障

B、警報

C、值班

D、錨機 27 DUTY ENGINEER

A、故障

B、警報

C、錨機

D、值班輪機員 28 rpm

A、馬力

B、千瓦

C、轉(zhuǎn)/分

D、故障 29 H/P

A、馬力

B、千瓦

C、轉(zhuǎn)/分

D、故障 30 M/V

A、馬力

B、內(nèi)燃機船

C、轉(zhuǎn)/分

D、主機 31 D/O

A、淡水

B、海水

C、燃油

D、柴油 32 F/O

A、淡水

B、海水

C、燃油

D、柴油 33 F/W

A、淡水

B、海水

C、燃油

D、柴油 34 S/W

A、淡水

B、海水

C、燃油

D、柴油 35 A/B

A、開關(guān)

B、水手

C、人工

D、自動 36 ON

A、開關(guān)

B、合閘

C、松閘

D、自動 37 OFF

A、開關(guān)

B、合閘

C、松閘

D、自動 38 AUTO

A、開關(guān)

B、合閘

C、松閘

D、自動 39 MUNUAL

A、開關(guān)

B、人工

C、運轉(zhuǎn)

D、自動 40 RUNNING

A、運轉(zhuǎn)

B、人工

C、開關(guān)

D、自動 41 Standby engine

A、微速前進

B、停車

C、備車

D、完車 42 Dead slow ahead

A、微速前進

B、慢速前進

C、微速后退

D、全速后退 43 Slow ahead

A、半速前進

B、慢速前進

C、微速后退

D、全速后退 44 Half ahead

A、微速前進

B、全速后退

C、微速后退

D、半速前進 45 Full ahead

A、慢速前進

B、全速前進

C、半速后退

D、全速后退 46 Slow ahead starboard

A、左車慢速前進

B、右車微速前進

C、左車微速后退

D、右車半速后退

Slow ahead portA、左車慢速前進

B、左車微速前進

C、右車微速后退

D、右車半速后退

Dead slow astern

A、半速前進

B、慢速前進

C、微速后退

D、全速后退 49 Slow astern

A、半速前進

B、慢速前進

C、微速后退

D、慢速后退 50 Half astern

A、半速前進

B、慢速前進

C、微速后退

D、半速后退 51 Full astern

A、全速后退

B、慢速前進

C、微速后退

D、全速前進 52 Half astern port

A、左車慢速前進

B、左車半速后退

C、右車微速后退

D、右車微速前進

Half astern starboardA、左車慢速前進

B、右車微速前進

C、右車半速后退

D、左車半速后退

Stop starboard

A、右車停

B、雙車停

C、主機定速

D、左車停 55 Slow ahead both enginesA、左車微速前進

B、雙車微速進

C、主機定速

D、右車微速進

Full astern both engines

A、雙車全速退

B、停車

C、主機定速

D、微速前進 57 Stop engine

A、微速前進

B、停車

C、備車

D、完車 58 Ring off engines

A、微速前進

B、停車

C、主機定速

D、備車 59 Finished with engine

A、主機定速

B、停車

C、備車

D、完車 60 Emergency full astern

A、主機定速

B、停車

C、雙車停

D、強速后退 61 Port fifteen

A、左15度

B、右15度

C、右50度

Starboard fifteen

A、左15度

B、右50度

C、右15度 63 Port 10°

A、左舵10

B、右舵10

C、左右舵10

Starboard 5°

A、左右舵5

B、右舵5

C、左5度

D、左50度

D、左50度 D、右10度

D、左舵5

第四篇：壓縮機工題庫

1.1.1.1.1.2

壓縮機工題庫

一、填空題：（每空

2分）

1.壓縮比是指壓縮機的進出口比值。

2.氨壓縮機額定轉(zhuǎn)速是10600r/min，汽輪機徑向軸承軸振動值≤44μm，汽輪機推力軸承軸位移值≤±0.56mm，壓縮機各軸振動值≤38μm，壓縮機各軸位移值≤±0.38mm。

3.隔離氣的主要作用是將潤滑油與干氣密封隔離開，目的是防止?jié)櫥臀廴靖蓺饷芊庋b置。

4.汽輪機冷態(tài)啟動指汽輪機從靜止到額定轉(zhuǎn)速，從常溫到高溫，從零負荷到滿負荷，從小流量到大流量，從低壓到高壓的過程。

5.合成氣壓縮機額定轉(zhuǎn)速是11900r/min，汽輪機軸振動值≤31μm，汽輪機位移值0±0.5 mm，壓縮機軸振動值≤31μm，壓縮機軸位移值0±0.5 mm。6.汽輪機的調(diào)速方式有哪三種：節(jié)流調(diào)節(jié)法、噴嘴調(diào)節(jié)法、旁通調(diào)節(jié)法

7.引起軸承溫度升高的原因有油溫偏高、油壓偏低、油流量不足、油質(zhì)差、軸承損壞。

8.氨壓縮機制冷循環(huán)是由低壓氨氣的壓縮，高壓氨氣的冷凝，高壓液氨的節(jié)流，液氨的減壓蒸發(fā)制冷四步構(gòu)成。

9.壓縮機操作過程應(yīng)遵循升壓先升速，降速先降壓的原則。10.物質(zhì)的量表示組成物質(zhì)的結(jié)構(gòu)粒子數(shù)目多少的物理量。11.傳熱的基本方式有傳導(dǎo)、對流和輻射三種

12.往復(fù)壓縮機壓縮氣體的過程可分為吸氣過程、壓縮過程和壓出過程三個步驟。

13.往復(fù)式壓縮機使用的氣閥，都是隨著氣缸內(nèi)壓力變化而自動開閉的自動閥。由閥座、閥片、彈簧與升高限制器等零件組成。

14.壓縮機用油為46#抗氧防銹汽輪機油要求分析指標有：潤滑油粘度、機械雜質(zhì)、水分、閃點、抗乳化時間。

15.汽輪機盤車的主要目的是防止轉(zhuǎn)子受熱彎曲變形。

16.往復(fù)壓縮機是利用氣體的可壓縮性，通過壓縮機各段活塞的往復(fù)動作而達到提高氣體壓力的目的。

17.連桿的作用是將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運動，并將作用在活塞上的力傳給曲軸。

18.本廠二氧化碳壓縮機分五段壓縮，三段出口脫硫，五段出口脫氫。本廠壓縮系統(tǒng)在一段入口加入空氣，其目的是尿素合成高壓系統(tǒng)防腐。

19.二氧化碳的分子量為44，在常溫下二氧化碳是無色氣體，略帶酸味；二氧化碳在強冷高壓下可以變?yōu)楣腆w或干冰。

20.二氧化碳壓縮機組配置單聯(lián)注油器，共有12個注油泵，分別潤滑10個點，其中2個備用；注油器主要潤滑部位填料和各段氣缸。

21.氣體在節(jié)流過程既無能量收入，又無能量支出，節(jié)流前后能量不變，故節(jié)流膨脹為等焓膨脹。

22、當(dāng)凝汽器出現(xiàn)故障時，凝汽器壓力超過大氣壓力時，排汽安全閥自動打開，1.1.1.1.1.2

（2）全開泵入口閥，打開泵出口的排氣閥進行排氣。（3）（3）點動泵，待出口壓力正常后，再逐漸開大出口閥外送。（4）

10、汽輪機為什么要有臨界轉(zhuǎn)速？

答：任何物體都有一定的自由振動頻率，而當(dāng)物體受到外力作用時，又會產(chǎn)生受迫振動，當(dāng)受迫振動頻率與自由振動頻率重合（一致）時就會發(fā)生共振，此時的振動最大。汽輪機轉(zhuǎn)子就是這樣一個物體動力蒸汽引起轉(zhuǎn)子受迫振動，當(dāng)達到一定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子的受迫振動頻率與自由振動頻率重合，產(chǎn)生共振。這一轉(zhuǎn)速就稱為臨界轉(zhuǎn)速。（10）

11、多級汽輪機除推力軸承承受的一部分軸向推力外，大部分軸向推力用那些方法來平衡？

答：常用的平衡軸向推力的方法有：（1）設(shè)置平衡活塞。（3）（2）在輪盤上開平衡孔。（3）

（3）把蒸汽在汽輪機內(nèi)的流動安排成相反方向的流動。（4）

12、冷凝液泵平衡氣管（空氣管）有什么作用？

答：當(dāng)泵內(nèi)有少量空氣，立即由平衡管排入主冷器，不使空氣聚集在冷凝液泵內(nèi)產(chǎn)生氣蝕，影響水泵運行。另外機組運行時檢修冷凝水泵后要排氣。（10）

13、氣輪機排氣的真空降低至一定數(shù)值為什么要減負荷或停機？ 答：（1）不使軸向位移過大，造成推力軸承過負荷和動靜部件摩察。（3）（2）不使葉片因蒸汽流量增加而造成過負荷，因靠近末級葉片反動度要增加。（3）（3）防止排氣溫度升高而熱膨脹增加，如果滑銷機構(gòu)不良會影響機組的對中位置（4）

14、汽輪機啟動時為什么不需要過高真空？

答：啟動時真空越高，沖動汽輪機需要的進氣量越少，氣量太少不能達到良好的暖機效果，真空降低（維持在0.08MPa比較合適）在同樣的氣輪機轉(zhuǎn)速下，進氣量增多，排氣溫度也會適當(dāng)提高，能達到較好和較快的暖機目的。（10）

15、合成氣壓縮機發(fā)生喘振時應(yīng)如何處理？ 答：（1）快速開大防喘振閥，降負荷。（5）（2）降低轉(zhuǎn)速。（5）

16、擴壓器的作用是什么？

答.氣體從葉輪流出時，具有很高的流動速度，為了將這部分動能充分的轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，以提高壓力，在葉輪后面設(shè)置了擴壓器，它是有前后隔板組成的通道，隨著直徑的增大，流通面積也隨著增加，氣體速度逐漸減慢，壓力得到提高。（10）

17、氨壓縮機出口壓力升高的原因有哪些？ 答：（1）系統(tǒng)內(nèi)惰性氣體（或不凝氣體）太多。（3）

（2）循環(huán)水出現(xiàn)問題，如水壓低、水溫高、流量小等，導(dǎo)致冷凝能力下降。（3）（3）氨冷凝器出現(xiàn)故障，如換熱管結(jié)垢，導(dǎo)致?lián)Q熱能力差；或封頭擋板破裂，導(dǎo)致循環(huán)水走短路（4）。

18、合成氣壓縮機干氣密封過濾器的切換步驟。答：（1）打開過濾器旁路閥向備用過濾器存壓。（2）（2）搬動手柄使指針由運行指向備用。（3）

（3）搬動手柄要緩慢，保證密封氣流量穩(wěn)定不要波動。（3）

1.1.1.1.1.2

求全開出口閥起動，起動時輸液壓力最低。這是因為離心泵靠葉輪旋轉(zhuǎn)運動輸送液體，壓力升高是有限的，關(guān)閉出口閥時，起動功率最小，螺桿泵靠螺桿間嚙合時的容積變化來輸送液體，若關(guān)閉出口閥，會導(dǎo)致壓力過高且起動電流過大。（10）

28、軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？ 答：油膜的形成主要是油有粘附性，軸轉(zhuǎn)動時將粘在軸上和軸承上的油帶動從間隙大到間隙小處產(chǎn)生油碶。使油在間隙小處產(chǎn)生帶壓力的油膜，隨著轉(zhuǎn)速的升高，油膜的壓力也隨著增大，并將軸向上托起。（10）

29、汽溫過高時對汽輪機有何影響？

答：汽溫過高時超過設(shè)計值，雖然從經(jīng)濟上看來是有利的，但從安全條件上看，是不允許的。因為在高溫情況下，金屬機械性能惡化很快，會引起汽輪機各部件使用壽命縮短，還可能使前幾段葉輪套裝松弛，因此使不允許的。（10）30、停機后為什么油泵尚須運行一段時間？

答:當(dāng)機組停止后軸承溫度和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這時間如不采取冷卻措施，會使局部油質(zhì)惡化，軸頸和軸承烏金損壞，為了消除這種現(xiàn)象，所以停機后油泵必須再繼續(xù)運行一段時間進行冷卻。（10）

31、汽輪機停機時，為什么不立即關(guān)閉向軸封供氣，而必須抽真空降到零才停止向軸封供汽

答：停機尚有真空時。若立即關(guān)閉軸封供汽，則冷空氣通過軸封吸入氣缸內(nèi)，會使轉(zhuǎn)子冷卻變形，再以后的運行中會使軸封磨損并產(chǎn)生振動。因此必須等真空降低到零，汽缸內(nèi)壓力與外界壓力相等時，才關(guān)閉軸封供汽。這樣，冷空氣不會從軸封處漏入缸內(nèi)，引起變形損壞設(shè)備。（10）

32、軸封抽氣器的空氣管從冷凝器何處接出？為什么？ 答：空氣管應(yīng)從冷凝器空氣冷卻區(qū)域接出。因為抽氣器抽出氣體混合物希望抽出的是空氣，在空氣冷卻區(qū)域中抽出冷氣混合物中空氣的比例最大。（10）

三、論述題：（每題30分）

1、請分析表冷器真空下降的原因。

（1）循環(huán)水的原因（循環(huán)水量小或中斷、水溫太高、壓力低）。（5）（2）表冷器設(shè)備密封不嚴。（5）

（3）表冷器換熱管結(jié)垢，冷卻效果差。（5）（4）表冷器液位過高，冷卻空間減少。（5）（5）軸封供汽不正?；蜉S封蒸汽中斷。（5）（6）抽氣器工作不正常。（5）

2、汽輪機暖管步驟及注意事項。答：暖管步驟：

（1）打開暖管放空，導(dǎo)淋加強疏水。（5）（2）打開主蒸汽閥的旁路閥進行低壓暖管。（5）

（3）當(dāng)暖管溫度＞150℃時開始升壓暖管，直到330℃。（5）注意事項：

（1）暖管時嚴格控制好暖管速度每分鐘5-10℃。（5）（2）暖管時一定要保持疏水暢通。（5）（3）暖管時必須盤車。（5）

3、汽輪機發(fā)生水沖擊應(yīng)如何判斷處理？ 答：現(xiàn)象：

（1）蒸汽進氣溫度急劇下降。（5）

1.1.1.1.1.2

（1）調(diào)直轉(zhuǎn)子。（4）

（2）防止蒸汽由主氣門漏到汽輪機內(nèi)部而引起的熱變形。（4）（3）可以提前送軸封汽。（4）（4）使軸瓦過油。（4）

（5）沖動轉(zhuǎn)子時減少慣性力。（4）

（6）判斷有無機械故障如卡塞、異物落入等。（4）停機后進行盤車的目的：是防止上下氣缸的溫差引起軸彎曲，有了盤車裝置的汽輪機，可不受停機時間限制，隨時可以啟動，否則在停機后12小時內(nèi)軸彎曲度大時，不允許啟動（6）

8、離心壓縮機組起動的一般程序如何安排？ 答：（1）干氣密封投用。（3）（2）油系統(tǒng)運行。（3）（3）冷凝系統(tǒng)運行。（3）（4）暖管投盤車。（3）（5）軸封抽氣系統(tǒng)運行。（3）（6）壓縮機置換。（3）（7）主冷器建立真空。（3）（8）停盤車，建立脫扣油壓。（3）（9）氣輪機升速暖機。（3）

（10）升速至調(diào)速器下線并交中控控制轉(zhuǎn)速。（3）

9、引起潤滑油泵出口壓力下降或不打液的原因有那些？ 答：（1）泵入口濾網(wǎng)。（3）

（2）輔助出口止逆閥失靈，壓力油沿輔泵返回油箱。（3）（3）泵出口安全閥設(shè)定壓力偏低或起跳后不能復(fù)位，或內(nèi)漏。（3）（4）油箱油溫太高。（3）

（5）油箱液位太低，油箱真空太高。（3）

（6）泵入口有空氣，或油中氣體太多，發(fā)生氣縛。（3）（7）油系統(tǒng)有泄漏。（3）

（8）油泵出口壓力調(diào)節(jié)閥失靈。（3）（9）油泵葉輪損壞等機械事故。（3）

（10）油泵電機故障或電機接線相反電機反轉(zhuǎn)。（3）

10、導(dǎo)致壓縮機發(fā)生喘振的原因有那些？ 答：（1）防喘振系統(tǒng)失靈，未投自動或整定值不正確；（6）

（2）壓縮機吸入流量太低或壓力不足，如入口濾網(wǎng)堵塞級間密封失效等；（6）

（3）壓縮機出口氣體阻塞，如系統(tǒng)超壓，轉(zhuǎn)速聚減，出口單向閥失靈等；（6）（4）操作不當(dāng),如升壓太快等；（6）

（5）氣體參數(shù)發(fā)生改變使工況落入喘振區(qū)，如組分變化使分子量減小，進氣溫度太高，段間冷卻器失效等。（6）

11、造成氣輪機上下汽缸溫差大的原因是什么？ 答：引起氣輪機汽缸溫差大的原因有：（1）機組保溫不佳。（6）

（2）啟動方式不正常，如進氣時間長，蒸汽溫度，壓力不符合要求。（6）（3）停機方法不正常，如減負荷過快，停軸封蒸汽過早，下汽缸進水。（6）（4）正常運行中汽缸兩側(cè)空氣對流，使汽缸單面受冷。（6）

1.1.1.1.1.2

（3）油質(zhì)變壞；（4）（4）油中帶水；（4）（5）轉(zhuǎn)子對中不足；（4）

（6）軸承振動引起軸承溫度高；（4）（7）機組負荷太大；（4）（8）溫度測量不準。（4）

17、二氧化碳壓縮機正常停車步驟？ 答：（1）接主控通知后，由現(xiàn)場排油水一次，然后做好停車準備。（6）

（2）接到停車訊號關(guān)五段出口閥，同時用五段放空閥控制五出壓力，防止超壓或物料倒流。關(guān)死五出閥門后，依次從高到低，開五回一、三回一、一回一，并開五段放空卸壓，關(guān)三出、四入閥，開三-四聯(lián)通閥（脫硫系統(tǒng)保壓）。開各級排污閥。（8）

（3）卸壓完畢后聯(lián)系主控匯報調(diào)度停主機，主機停穩(wěn)后約一小時停各輔機。（6）

（4）長停時，關(guān)閉冷卻水上回水閥，排盡各循環(huán)水用戶積水。（6）（5）系統(tǒng)進行全面檢查。（4）

18、二氧化碳壓縮機排氣溫度過高的原因和如何處理？ 答：原因：

（1）本級氣閥安裝不嚴、漏氣；（4）（2）下級氣閥損壞或密封不嚴；（4）（3）氣閥積垢嚴重冷卻效果不正確；（4）（4）有嚴重卡壞現(xiàn)象，造成偏磨漏氣等。（4）處理：

（1）更換活門墊圈檢查氣閥；（3）（2）更換活門；（3）

（3）清洗氣閥適當(dāng)增加冷卻水量；（4）

（4）停車后重新校正調(diào)試更換活塞環(huán)，檢查氣缸內(nèi)套。（4）

19、二氧化碳壓縮機跳車聯(lián)鎖有哪些？ 答：（1）循環(huán)油壓力低于0.25MPa(表)報警，同時啟動備用油泵，當(dāng)大于0.4MPa時，操作人員手動停備用泵，低于0.10MPa（表）主電機自動跳車。（6）（2）電機軸承溫度高于75℃報警，繼續(xù)上升到80℃聯(lián)鎖跳車。（4）（3）主機軸承溫度高于65℃報警，繼續(xù)上升到70℃聯(lián)鎖跳車。（4）（4）電機定子繞組溫度高于130℃報警，繼續(xù)上升到135℃聯(lián)鎖跳車。（4）（5）高壓注油泵停，主電機自動停車。（4）（6）潤滑油泵停，主電機自動停車。（4）

（7）主電機定子溫度高于130℃報警，高于135℃停車。（4）20、汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力？運行中是怎樣變化的？

答：現(xiàn)代汽輪機都帶有一定的反動度。在各級動葉片前后有壓力差，壓力差作用在動葉片的產(chǎn)生軸向推力，沖動式汽輪機的葉片兩邊有壓力差也產(chǎn)生軸向推力，沖動式汽輪機的葉輪前后有壓差，同樣產(chǎn)生軸向推力，另外由于軸上各處直徑不同，為錐面、階梯形、汽封套也產(chǎn)生軸向推力另外氣流沿葉片流動做功，其軸向分力亦是原因之一。（20）

運行中軸向推力的大小與蒸汽流量的大小是正比的也就是當(dāng)負荷是最大時軸向推力將達到最大值。（10）

第五篇：起重吊裝習(xí)題題庫

起重吊裝習(xí)題題庫

一、填空題

1、起重吊裝包括結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)備吊裝，其作業(yè)屬高處危險作業(yè)，作業(yè)條件多變，施工技術(shù)也比較復(fù)雜，施工前應(yīng)編制專項 施工方案。

2、作業(yè)方案必須針對工程狀況和 現(xiàn)場實際 具有指導(dǎo)性，并經(jīng)上級技術(shù)部門審批確認符合要求。

3、起重機械按施工方案要求選型，運到現(xiàn)場重新組裝后，應(yīng)進行 試運轉(zhuǎn)試驗 和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。

4、起重機經(jīng)檢測后可以繼續(xù)使用并持有省、市級有關(guān)部門定期核發(fā)的 準用證。

5、經(jīng)檢查確認安全裝置包括 超高 限位器、力距 限制器、臂桿幅度指示器及 吊鉤 保險裝置均符合要求。

6、起重扒桿的選用應(yīng)符合作業(yè)工藝要求，扒桿的規(guī)格尺寸通過設(shè)計計算確定，其設(shè)計計算應(yīng)按照有關(guān) 規(guī)范標準 進行并經(jīng)上級技術(shù)部門審批。

7、扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按 設(shè)計 圖紙要求進行，組裝后應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門檢驗確認符合要求。

8、扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應(yīng)先經(jīng)試吊確認。可按 1.2 倍額定荷載，吊離地面 200~500 mm，使各纜風(fēng)繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風(fēng)繩情況，確認符合設(shè)計要求。

9、鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過 10 %、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達 40 %以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時，應(yīng)報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)按比例折減 承載 能力。鋼絲繩應(yīng)按起重方式確認安全系數(shù)，人力驅(qū)動時，k= 4.5 ；機械驅(qū)動時，k= 5~6。

10、扒桿滑輪及地面導(dǎo)向滑輪的選用，應(yīng)與鋼絲繩的直徑相適應(yīng)，其直徑比值不應(yīng)小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現(xiàn)翼緣破損等缺陷時應(yīng)及時更換。

11、纜風(fēng)繩應(yīng)使用 鋼絲繩，其安全系數(shù)k= 3.5，規(guī)格應(yīng)符合施工方案要求，纜風(fēng)繩應(yīng)與地錨牢固連接。

12、地錨的埋設(shè)作法應(yīng)經(jīng) 計算 確定，地錨的位置及埋深應(yīng)符合 施工方案 要求和扒桿作業(yè)時的實際角度。當(dāng)移動扒桿時，也必須使用經(jīng)過設(shè)計計算的正式地錨，不能隨意拴在電桿、樹木和構(gòu)件上。

13、根據(jù)重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在 方案 中進行規(guī)定。

14、吊點是在重物起吊、翻轉(zhuǎn)、移位等作業(yè)中都必須使用的，吊點選擇應(yīng)與重物的重心在同一 垂直 線上，且 吊點 應(yīng)在重心之上（吊點與重物重心的連線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。

15、當(dāng)采用幾個吊點起吊時，應(yīng)使各吊點的 合力 作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持 穩(wěn)定 位置。

16、當(dāng)構(gòu)件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對 棱角 處采取保護措施，防止 切斷 鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數(shù)k=6~8。

17、起重機司機屬 特種 作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得 合格證 書。合格證書或培訓(xùn)內(nèi)容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。

18、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的 汽車司機 與起重機司機相互替代（同機持有兩種證的除外）。

19、起重機的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得 合格證 書。其信號應(yīng)符合國家標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。

20、起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機 清晰準確 的看到和聽到指揮信號。

21、起重機作業(yè)區(qū)路面的 地耐力 應(yīng)符合該機說明書要求，并應(yīng)對相應(yīng)的 地耐力 報告結(jié)果進行審查。

22、作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于 3 ?，橫向坡度不大于 1 ?。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持 5 m以外，且不得停放在斜坡上。

23、當(dāng)?shù)孛嫫秸c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用 路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。

24、起重機司機應(yīng)對施工作業(yè)中所起吊重物 重量 切實清楚，并有 交底 記錄。

26、司機必須熟知該機車起吊 高度 及 幅度 情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規(guī)程，做到不超載作業(yè)。

27、作業(yè)面平整堅實。支腳全部 伸出 墊牢。機車平穩(wěn)不傾斜。

28、不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應(yīng)逐漸動作緩慢進行，不得 突然 起吊形成超載。

29、不得起吊埋于地下和 粘在 地面或其他物體上的重物。

30、多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的 80 %。

31、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應(yīng)先將重物吊離地面 200~300 mm后停住，檢查起重機的工作狀態(tài)，在確認起重機穩(wěn)定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續(xù)起升。

32、起重吊裝于高處作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全措施防止 高處 墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業(yè)應(yīng)搭設(shè) 防護欄桿 封掛密目網(wǎng)等。結(jié)構(gòu)吊裝時，可設(shè)置移動式節(jié)間安全平網(wǎng)，隨節(jié)間吊裝平網(wǎng)可平移到下一節(jié)間，以防護節(jié)間高處作業(yè)人員的安全，高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定：“屋架吊裝以前，應(yīng)預(yù)先在 下弦 掛設(shè)安全網(wǎng)，吊裝完畢后，即將安全網(wǎng)鋪設(shè)固定”。

33、吊裝作業(yè)人員在高空移動和作業(yè)時，必須系牢 安全帶。獨立懸空作業(yè)人員除去有安全網(wǎng)的防護外，還應(yīng)以 安全帶 作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許 作業(yè)人員 行走，當(dāng)走下弦時，必須將 安全帶 系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）。

34、起重吊裝于高處作業(yè)在行車梁安裝過程中，作業(yè)人員從行車梁上行走時，其一側(cè)護欄可采用 鋼索，作業(yè)人員將 安全帶 扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業(yè)人員移動安全。

35、作業(yè)人員上下應(yīng)有專用爬梯或斜道，不允許攀爬 腳手架 或建筑物上下。對爬梯的制作和設(shè)置應(yīng)符合 高處作業(yè) 規(guī)范“攀登作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。

36、作業(yè)平臺：按照高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定“懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿 或其他安全設(shè)施”。高處作業(yè)人員必須站在符合要求的 腳手架 或平臺上作業(yè)。

37、作業(yè)平臺：腳手架或作業(yè)平臺應(yīng)有搭設(shè) 方案，臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿和封掛密目網(wǎng)。

38、腳手架的選材和鋪設(shè)應(yīng)嚴密、牢固并符合 腳手架 的搭設(shè)規(guī)定。

49、構(gòu)件堆放應(yīng)平穩(wěn)，底部按設(shè)計位置設(shè)置 墊木。樓板堆放高度一般不應(yīng)超過 1.6 m。

40、構(gòu)件多層疊放時，柱子不超過 兩層 ；梁不超過 三層 ；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過 三層。各層的支承墊木應(yīng)在同一垂直線上，各堆放構(gòu)件之間應(yīng)留不小于0.7 m寬的通道。

41、重心較高的構(gòu)件（如屋架、大梁等），除在底部設(shè)墊木外，還應(yīng)在兩側(cè)加設(shè) 支撐，或?qū)组罅阂苑侥捐F絲將其連成一體，提高其穩(wěn)定性，側(cè)向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。

42、起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計要求劃定危險作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的 警示 標志，防止無關(guān)人員進入。

43、除設(shè)置標志外，還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，專門設(shè)置 監(jiān)護 人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時造成的 落物 傷人事故。

44、起重吊裝作業(yè)人員包括起重工、電焊工等均屬特種作業(yè)人員，必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考核并發(fā)給合格證書方可操作。

45、起重吊裝工作屬專業(yè)性強、危險性大的工作，其工作應(yīng)由有關(guān)部門認證的 專業(yè) 隊伍進行，工作時應(yīng)由有經(jīng)驗的人員擔(dān)任 指揮。

二、選擇題

1、起重吊裝包括結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)備吊裝，其作業(yè)屬高處危險作業(yè)，作業(yè)條件多變，施工技術(shù)也比較復(fù)雜，施工前應(yīng)編制專項 A。

A.施工方案； B.作業(yè)指導(dǎo)書； C.技術(shù)交底。

2、起重機械按施工方案要求選型，運到現(xiàn)場重新組裝后，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)試驗和 B 確認符合要求并有記錄、簽字。

A.維修； B.驗收； C.簽證。

3、起重機經(jīng)檢測后可以繼續(xù)使用并持有省、市級有關(guān)部門定期核發(fā)的 C。A.工作證； B.材料證明； C.準用證。

4、經(jīng)檢查確認安全裝置包括超高限位器、力距限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤 B 裝置均符合要求。A.指示器； B.保險； C.斷繩。

5、起重扒桿的選用應(yīng)符合作業(yè)工藝要求，扒桿的規(guī)格尺寸通過設(shè)計計算確定，其設(shè)計計算應(yīng)按照有關(guān) A 標準進行并經(jīng)上級技術(shù)部門審批。A.規(guī)范； B.規(guī)程； C.經(jīng)驗。

6、扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設(shè)計圖紙要求進行，組裝后應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門 B 確認符合要求。

A.使用； B.檢驗； C.簽字。

7、扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應(yīng)先經(jīng)試吊確認?？砂?1.2 倍額定荷載，吊離地面200~500 mm，使各纜風(fēng)繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風(fēng)繩情況，確認符合設(shè)計要求。A.0.8； B.1； C.1.2。

8、鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達 B %以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時，應(yīng)報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)按比例折減承載能力。A.80； B.40； C.12； D.5。

9、鋼絲繩應(yīng)按起重方式確認安全系數(shù)，人力驅(qū)動時，k=4.5；機械驅(qū)動時，k= D。A.1~2； B.2~4； C.3~4； D.5~6。

10、扒桿滑輪及地面導(dǎo)向滑輪的選用，應(yīng)與鋼絲繩的直徑相適應(yīng)，其直徑比值不應(yīng)小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現(xiàn)翼緣破損等缺陷時應(yīng)及時更換。A.麻繩； B.鋼絲繩； C.鋼筋。

11、纜風(fēng)繩應(yīng)使用 C，其安全系數(shù)k=3.5，規(guī)格應(yīng)符合施工方案要求，纜風(fēng)繩應(yīng)與地錨牢固連接。A.白麻繩； B.鋼筋； C.鋼絲繩。

12、吊點是在重物起吊、翻轉(zhuǎn)、移位等作業(yè)中都必須使用的，吊點選擇應(yīng)與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應(yīng)在重心 A（吊點與重物重心的連線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。A.之上； B.之下； C.中間位置。

13、當(dāng)采用幾個吊點起吊時，應(yīng)使各吊點的 B 作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩(wěn)定位置。A.垂直分力； B.合力； C.水平分力。

14、當(dāng)構(gòu)件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取 B 措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數(shù)k=6~8。A.捆梆； B.保護； C.切斷。

15、起重機司機屬 B 作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證書或培訓(xùn)內(nèi)容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。

A.普工； B.特種； C.維修； D.機修。

16、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的 A 司機與起重機司機相互替代（同機持有兩種證的除外）。

A.汽車； B.機動翻斗車； C.汽車修理工。

17、起重機的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合 B 標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。

A.企業(yè)； B.國家； C.部頒布； D.省、市。

18、起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須 C 設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。

A.兼職； B.臨時找人替代； C.專門。

19、起重機作業(yè)區(qū) B 的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，并應(yīng)對相應(yīng)的地耐力報告結(jié)果進行審查。A.場地； B.路面； C.堆場。

20、作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3?，橫向坡度不大于 A ?。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。A.1?； B.2%； C.3%，C.5%。

21、當(dāng)?shù)孛嫫秸c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用路基箱、道木等鋪墊措施，以 B 機車的作業(yè)條件。A.達到； B.確保； C.嚴禁。

22、起重機司機應(yīng)對施工作業(yè)中所起吊重物 B 切實清楚，并有交底記錄。A.體積； B.重量； C.性能。

23、司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉 A，做到不超載作業(yè)。

A.操作規(guī)程； B.規(guī)范； C.規(guī)程； D.施工方案。

24、不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應(yīng)逐漸動作 C 進行，不得突然起吊形成超載。A.高速； B.中速； C.緩慢。

25、不得起吊埋于地下和粘在地面或其他 B 上的重物。A.絕緣體； B.物體； C.體積。

26、多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的 A %。A.80； B.110； C.150。

27、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應(yīng)先將重物吊離地面 A mm后停住，檢查起重機的工作狀態(tài)，在確認起重機穩(wěn)定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續(xù)起升。A.200~300； B.500~800； C.1000~2000。

28、起重吊裝于高處作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全措施防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業(yè)應(yīng)搭設(shè)防護 A 封掛密目網(wǎng)等。

A.欄桿； B.防護棚； C.防護梯。

29、結(jié)構(gòu)吊裝時，可設(shè)置移動式節(jié)間安全平網(wǎng)，隨節(jié)間吊裝平網(wǎng)可平移到下一節(jié)間，以防護節(jié)間高處作業(yè)人員的安全，高處作業(yè) B 規(guī)定：“屋架吊裝以前，應(yīng)預(yù)先在下弦掛設(shè)安全網(wǎng)，吊裝完畢后，即將安全網(wǎng)鋪設(shè)固定”。

A.規(guī)程； B.規(guī)范； C.施工方案。

30、吊裝作業(yè)人員在高空移動和作業(yè)時，必須系牢 A。A.安全帶； B.安全帽； C.防滑鞋； D.安全網(wǎng)。

31、吊裝作業(yè)人員在高空獨立懸空作業(yè)人員除去有安全網(wǎng)的防護外，還應(yīng)以 C 作為防護措施的補充。A.立網(wǎng)； B.安全帽； C.安全帶； D.安全網(wǎng)。

32、吊裝作業(yè)人員在高空，在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許作業(yè)人員行走，當(dāng)走下弦時，必須將 B 系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）。A.立網(wǎng)； B.安全帶； C.安全帽； D.安全網(wǎng)。

吊裝作業(yè)人員在高空，行車梁安裝過程中，作業(yè)人員從行車梁上行走時，其一側(cè)護欄可采用鋼索，作業(yè)人員將 D 扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業(yè)人員移動安全。A.立網(wǎng)； B.安全網(wǎng)； C.安全帽； D.安全帶。

33、作業(yè)人員上下應(yīng)有專用爬梯或斜道，不允許攀爬腳手架或建筑物上下。對爬梯的制作和設(shè)置應(yīng)符合高處作業(yè)規(guī)范“ A ”規(guī)定。

A.攀登作業(yè)； B.技術(shù)交底； C.作業(yè)指導(dǎo)書； D.施工方案。

34、按照高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定：“懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施”。高處作業(yè)人員 C 站在符合要求的腳手架或平臺上作業(yè)。A.不得； B.嚴禁； C.必須。

35、腳手架或作業(yè)平臺應(yīng)有搭設(shè) B，臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿和封掛密目網(wǎng)。A.記錄； B.方案； C.交底。

36、構(gòu)件堆放應(yīng)平穩(wěn)，底部按設(shè)計位置設(shè)置墊木。樓板堆放高度一般不應(yīng)超過 A m。A.1.6； B.2； C.3。

構(gòu)件多層疊放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應(yīng)在同一垂直線上，各堆放構(gòu)件之間應(yīng)留不小于

C m寬的通道。A.0.3； B.0.5； C.0.7。

37、重心較高的構(gòu)件（如屋架、大梁等），除在底部設(shè)墊木外，還應(yīng)在兩側(cè)加設(shè)支撐，或?qū)组罅阂苑侥捐F絲將其連成一體，提高其穩(wěn)定性，側(cè)向支撐沿梁長度方向不得少于 C。墻板堆放架應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。A.一； B.二； C.三。

38、起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計要求劃定 A 作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標志，防止無關(guān)人員進入。

A.危險； B.高空； C.施工。

39、除設(shè)置標志外，還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，C 設(shè)置監(jiān)護人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時造成的落物傷人事故。

A.臨時； B.兼職； C.專門。

40、起重吊裝作業(yè)人員包括起重工、電焊工等均屬 A 作業(yè)人員，必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考核并發(fā)給合格證書方可操作。

A.特種； B.普工； C.機修工。

41、起重吊裝工作屬專業(yè)性強、危險性大的工作，其工作應(yīng)由有關(guān)部門認證的專業(yè)隊伍進行，工作時應(yīng)由有 C 的人員擔(dān)任指揮。

A.文化； B.知識； C.經(jīng)驗。

三、判斷題

對打（√）； 錯打（×）

1、起重吊裝包括結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)備吊裝，其作業(yè)屬高處危險作業(yè)，作業(yè)條件多變，施工技術(shù)也比較復(fù)雜，施工前應(yīng)編制專項施工方案。????????????????????????????????（√）

2、起重吊裝施工方案其主要內(nèi)容應(yīng)包括：現(xiàn)場環(huán)境、工程概算、施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩及索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求，構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。?????????????????????????????????（√）

3、作業(yè)方案必須針對工程狀況和現(xiàn)場實際具有指導(dǎo)性，并經(jīng)上級技術(shù)部門審批確認符合要求。??（√）

4、起重機經(jīng)檢測后可以繼續(xù)使用并持有企業(yè)有關(guān)部門定期核發(fā)的使用證。????????????（×）

5、起重機經(jīng)檢查確認安全裝置包括超高限位器、力距限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤保險裝置等均符合要求。??????????????????????????????????????????（√）

6、起重扒桿的選用應(yīng)符合作業(yè)工藝要求，扒桿的規(guī)格尺寸通過設(shè)計計算確定，其設(shè)計計算應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標準進行并經(jīng)上級技術(shù)部門審批。?????????????????????????????（√）

7、扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設(shè)計圖紙要求進行，組裝后應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門檢驗確認符合要求。??????????????????????????????????????????（√）

8、扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應(yīng)先經(jīng)試吊確認?？砂?.8倍額定荷載，吊離地面2~5 m，使各纜風(fēng)繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風(fēng)繩情況，確認符合設(shè)計要求。???????????????????????????（×）

9、鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過30%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達60%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時，應(yīng)報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)按比例折減承載能力。鋼絲繩應(yīng)按起重方式確認安全系數(shù)，人力驅(qū)動時，k=2.5；機械驅(qū)動時，k=3~4。?????????????????????（×）

10、扒桿滑輪及地面導(dǎo)向滑輪的選用，應(yīng)與鋼絲繩的直徑相適應(yīng)，其直徑比值不大于10，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現(xiàn)翼緣破損等缺陷時應(yīng)及時更換。???????????????????（×）

11、纜風(fēng)繩應(yīng)使用鋼絲繩，其安全系數(shù)k=3.5，規(guī)格應(yīng)符合施工方案要求，纜風(fēng)繩應(yīng)與地錨牢固連接。??????????????????????????????????????????（√）

12、地錨的埋設(shè)作法應(yīng)經(jīng)計算確定，地錨的位置及埋深應(yīng)符合施工方案要求和扒桿作業(yè)時的實際角度。當(dāng)移動扒桿時，也必須使用經(jīng)過設(shè)計計算的正式地錨，不能隨意拴在電桿、樹木和構(gòu)件上。????（√）

13、根據(jù)重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規(guī)定。?????????????（√）

14、吊點是在重物起吊、翻轉(zhuǎn)、移位等作業(yè)中都必須使用的，吊點選擇應(yīng)與重物的重心可不在一垂直線上，且吊點可不在重心之上。使重物垂直起吊，禁止斜吊。??????????????????（×）

15、當(dāng)采用幾個吊點起吊時，應(yīng)使各吊點的分力作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩(wěn)定位置。???????????????????????（×）

16、當(dāng)構(gòu)件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數(shù)k=6~8。????????????????????????????????????（√）

17、起重機司機屬特種作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證書或培訓(xùn)內(nèi)容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。??????????????????????????????????（√）

18、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，也可讓同車的汽車司機與起重機司機相互替代。???（×）

19、起重機的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。??????????????????????????????????（×）20、起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。??????????????????????????????????（×）

21、起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，并應(yīng)對相應(yīng)的地耐力報告結(jié)果進行審查。?（√）

22、作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度大于30 ?，橫向坡度大于20 ?。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持1 m以內(nèi)，且不得停放在斜坡上。??????????????????????????（×）

23、當(dāng)?shù)孛嫫秸c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。??????????????????????????????????????????（√）

24、起重機司機應(yīng)對施工作業(yè)中所起吊重物重量切實清楚，并有交底記錄。????????????（√）

25、起重機司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規(guī)程，做到不超載作業(yè)。??????????????????????????????（√）

26、作業(yè)面平整堅實。支腳全部伸出墊牢。機車平穩(wěn)不傾斜。??????????????????（√）

27、不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應(yīng)逐漸動作緩慢進行，不得突然起吊形成超載。???????（√）

28、可起吊埋于地下和粘在地面或其他物體上的重物。?????????????????????（×）

29、多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的110%。?????????????????????????????????????????（×）30、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應(yīng)先將重物吊離地面200~300mm后停住，檢查起重機的工作狀態(tài)，在確認起重機穩(wěn)定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續(xù)起升。??????（×）

31、起重吊裝于高處作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全措施防止高處墜落。包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業(yè)應(yīng)搭設(shè)防護欄桿封掛密目網(wǎng)等。結(jié)構(gòu)吊裝時，可設(shè)置移動式節(jié)間安全平網(wǎng)，隨節(jié)間吊裝平網(wǎng)可平移到下一節(jié)間，以防護節(jié)間高處作業(yè)人員的安全，高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定：“屋架吊裝以前，應(yīng)預(yù)先在下弦掛設(shè)安全網(wǎng)，吊裝完畢后，即將安全網(wǎng)鋪設(shè)固定”。???????????????????????????????（×）

32、吊裝作業(yè)人員在高空移動和作業(yè)時，必須系牢安全帶。??????????????????（√）

33、獨立懸空作業(yè)人員除去有安全網(wǎng)的防護外，還應(yīng)以安全帶作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許作業(yè)人員行走，當(dāng)走下弦時，必須將安全帶系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）。??????????????????????????????（√）

34、在行車梁安裝過程中，作業(yè)人員從行車梁上行走時，其一側(cè)護欄可采用鋼索，作業(yè)人員將安全帶扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業(yè)人員移動安全。????????????????????????（√）

35、作業(yè)人員上下應(yīng)有專用爬梯或斜道，不允許攀爬腳手架或建筑物上下。對爬梯的制作和設(shè)置應(yīng)符合高處作業(yè)規(guī)范“攀登作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。???????????????????????????（√）

36、按照高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定：“懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施”。高處作業(yè)人員必須站在符合要求的腳手架或平臺上作業(yè)。??????????（√）

37、腳手架或作業(yè)平臺應(yīng)有搭設(shè)方案，臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿和封掛密目網(wǎng)。????????????（√）

38、腳手架的選材和鋪設(shè)應(yīng)嚴密、牢固并符合腳手架的搭設(shè)規(guī)定。????????????????（√）

39、構(gòu)件堆放應(yīng)平穩(wěn)，底部按設(shè)計位置設(shè)置墊木。樓板堆放高度一般不應(yīng)超過2.6 m。???????（×）40、構(gòu)件多層疊放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應(yīng)在同一垂直線上，各堆放構(gòu)件之間應(yīng)留不小于0.7 m寬的通道。?????（√）

41、重心較高的構(gòu)件（如屋架、大梁等），除在底部設(shè)墊木外，還應(yīng)在兩側(cè)加設(shè)支撐，或?qū)组罅阂苑侥捐F絲將其連成一體，提高其穩(wěn)定性，側(cè)向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。?????????????????????????????????（√）

42、起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計要求劃定危險作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標志，防止無關(guān)人員進入。?????????????????????????????????????????（√）

43、除設(shè)置標志外，還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，專門設(shè)置監(jiān)護人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時造成的落物傷人事故。????????????????????????????????????????（√）

44、起重吊裝作業(yè)人員包括起重工、電焊工等均屬一般作業(yè)人員，不必經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考核并發(fā)給合格證書方可操作。??????????????????????????????????????（×）

45、起重吊裝工作屬專業(yè)性強、危險性大的工作，其工作應(yīng)由有關(guān)部門認證的專業(yè)隊伍進行，工作時應(yīng)由有經(jīng)驗的

人員擔(dān)任指揮。?????????????????????????????????????（√）

四、問答題

1、起重吊裝包括結(jié)構(gòu)吊裝和設(shè)備吊裝，其作業(yè)屬高處危險作業(yè)，作業(yè)條件多變，施工技術(shù)也比較復(fù)雜，施工前應(yīng)編制專項施工方案，其主要內(nèi)容應(yīng)包括哪些？

答：主要內(nèi)容應(yīng)包括現(xiàn)場環(huán)境、工程概算、施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計計算、地錨設(shè)計、鋼絲繩及索具的設(shè)計選用、地耐力及道路的要求，構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。

2、起重吊裝作業(yè)方案的編制的作用及審批？

答：作業(yè)方案的編制必須針對工程狀況和現(xiàn)場實際具有指導(dǎo)性，并經(jīng)上級技術(shù)部門審批確認符合要求。

3、起重機運到現(xiàn)場重新組裝后達到驗收使用應(yīng)具備哪些條件？

(1)起重機械按施工方案要求選型，運到現(xiàn)場重新組裝后，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)試驗和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。

(2)起重機經(jīng)檢測后可以繼續(xù)使用并持有省、市級有關(guān)部門核發(fā)的定期準用證。

(3)經(jīng)檢查確認安全裝置包括超高限位器、力距限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當(dāng)該機說明書中尚有其他安全裝置時應(yīng)按說明書規(guī)定進檢查。

4、起重扒桿組裝后達到驗收使用應(yīng)具備哪些條件？

(1)起重扒桿的選用應(yīng)符合作業(yè)工藝要求，扒桿的規(guī)格尺寸通過設(shè)計計算確定，其設(shè)計計算應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范標準進行并經(jīng)上級技術(shù)部門審批。

(2)扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設(shè)計圖紙要求進行，組裝后應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門檢驗確認符合要求。

(3)扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應(yīng)先經(jīng)試吊確認。可按1.2倍額定荷載，吊離地面200~500 mm，使各纜風(fēng)繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部的滑車及鋼絲繩受力良好。輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風(fēng)繩情況，確認符合設(shè)計要求。

5、鋼絲繩使用在怎樣的情況下達到報廢？

答：鋼絲繩使用斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結(jié)構(gòu)變形繩芯擠出等情況時，應(yīng)報廢停止使用。

6、鋼絲繩使用中斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)如何處理？ 答：鋼絲繩使用斷絲或磨損小于報廢標準的應(yīng)按比例折減承載能力。還應(yīng)按起重方式確認安全系數(shù)，人力驅(qū)動時，k=4.5；機械驅(qū)動時，k=5~6。

7、扒桿滑輪及地面導(dǎo)向滑輪的選用有何要求？

答：扒桿滑輪及地面導(dǎo)向滑輪的選用，應(yīng)與鋼絲繩的直徑相適應(yīng)，其直徑比值不應(yīng)小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現(xiàn)翼緣破損等缺陷時應(yīng)及時更換。

8、起重吊裝扒桿對纜風(fēng)繩有何要求？，答：纜風(fēng)繩應(yīng)使用鋼絲繩其安全系數(shù)k=3.5，規(guī)格應(yīng)符合施工方案要求，纜風(fēng)繩應(yīng)與地錨牢固連接。

9、起重吊裝扒桿對纜風(fēng)繩的地錨有何要求？

答：地錨的埋設(shè)作法應(yīng)經(jīng)計算確定，地錨的位置及埋深應(yīng)符合施工方案要求和扒桿作業(yè)時的實際角度。當(dāng)移動扒桿時，也必須使用經(jīng)過設(shè)計計算的正式地錨，不能隨意拴在電桿、樹木和構(gòu)件上。

10、起重吊裝重物重心吊點選擇要不要在施工方案中規(guī)定？

答：根據(jù)重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規(guī)定。

11、起重吊裝對重物吊點有哪些技術(shù)要求？

答：吊點是在重物起吊、翻轉(zhuǎn)、移位等作業(yè)中都必須使用的，吊點選擇應(yīng)與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應(yīng)在重心之上（吊點與重物重心的連線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。

12、起重吊裝當(dāng)采用多個吊點起吊時應(yīng)注意什么？

答：當(dāng)采用幾個吊點起吊時，應(yīng)使各吊點的合力作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩(wěn)定位置。

13、起重吊裝當(dāng)構(gòu)件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，為防止棱角切斷鋼絲繩要不要采取保護措施？鋼絲繩做吊索時其安全系數(shù)是多少？

答：當(dāng)構(gòu)件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數(shù)k=6~8。

14、起重機司機屬特種作業(yè)人員，上崗前應(yīng)具備哪些基本條件？

答：起重機司機屬特種作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。合格證書或培訓(xùn)內(nèi)容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。

15、汽車吊、輪胎吊起重作業(yè)可以由汽車司機替代嗎？

答：汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代。同機持有兩種證的除外。

16、對起重機的信號指揮人員上崗前應(yīng)具備哪些基本條件？對信號有何要求？

答：起重機的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標準GB 5052-85《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。

17、起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下對信號傳遞有何要求？

答：起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。

18、起重機作業(yè)區(qū)對路面的地耐力有何要求？

答：起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機說明書要求，并應(yīng)對相應(yīng)的地耐力報告結(jié)果進行審查。

19、起重機作業(yè)區(qū)對作業(yè)道路平整堅實一般情況有何要求？

答：起重機作業(yè)區(qū)作業(yè)道路平整堅實，一般情況下縱向坡度不大于3 ?，橫向坡度不大于1 ?。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5 m以外，且不得停放在斜坡上。20、起重機作業(yè)區(qū)地面平整與地耐力不能滿足要求時應(yīng)如何處理？

答：當(dāng)?shù)孛嫫秸c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。

21、起重機司機施工作業(yè)前對所起吊的重物重量要不要進行交底？ 答：起重機司機應(yīng)對施工作業(yè)中所起吊重物重量切實清楚，并有交底記錄。

22、起重機吊裝作業(yè)司機對所駕駛的起重機其性能、操作規(guī)程等有何要求？

答；司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規(guī)程，做到不超載作業(yè)及要求如下：(1)作業(yè)面平整堅實。支腳全部伸出墊牢。機車平穩(wěn)不傾斜。

(2)不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應(yīng)逐漸動作緩慢進行，不得突然起吊形成超載。(3)不得起吊埋于地下和粘在地面或其他物體上的重物。

(4)多機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該機額定起重量的80%。

23、起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，對起重機、重物的檢查應(yīng)做哪些工作？

答：起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時，應(yīng)先將重物吊離地面200~300mm后停住，檢查起重機的工作狀態(tài)，在確認起重機穩(wěn)定、制動可靠、重物吊掛平衡牢固后，方可繼續(xù)起升。

24、起重吊裝于高處作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置哪些安全措施防止高處墜落？

答：包括各洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業(yè)應(yīng)搭設(shè)防護欄桿封掛密目網(wǎng)等。結(jié)構(gòu)吊裝時，可設(shè)置移動式節(jié)間安全平網(wǎng)，隨節(jié)間吊裝平網(wǎng)可平移到下一節(jié)間，以防護節(jié)間高處作業(yè)人員的安全，高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定：“屋架吊裝以前，應(yīng)預(yù)先在下弦掛設(shè)安全網(wǎng)，吊裝完畢后，即將安全網(wǎng)鋪設(shè)固定”。

25、吊裝作業(yè)人員在高空移動和作業(yè)時安全工作應(yīng)做到哪些？

答：在高空移動和作業(yè)必須系牢安全帶。獨立懸空作業(yè)人員除去有安全網(wǎng)的防護外，還應(yīng)以安全帶作為防護措施的補充。例如在屋架安裝過程中，屋架的上弦不充許作業(yè)人員行走，當(dāng)走下弦時，必須將安全帶系牢在屋架上的腳手桿上（這些腳手桿是在屋架吊裝之前臨時綁扎的）；在行車梁安裝過程中，作業(yè)人員從行車梁上行走時，其一側(cè)護欄可采用鋼索，作業(yè)人員將安全帶扣牢在鋼索上隨人員滑行，確保作業(yè)人員移動安全。

26、按照高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定懸空作業(yè)處對作業(yè)平臺有哪些要求？

答：“懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施”。高處作業(yè)人員必須站在符合要求的腳手架或平臺上作業(yè)。其要求如下：

（1）腳手架或作業(yè)平臺應(yīng)有搭設(shè)方案，臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿和封掛密目網(wǎng)。（2）腳手架的選材和鋪設(shè)應(yīng)嚴密、牢固并符合腳手架的搭設(shè)規(guī)定。

27、構(gòu)件運至現(xiàn)場堆放應(yīng)做到哪些？

答：（1）構(gòu)件堆放應(yīng)平穩(wěn)，底部按設(shè)計位置設(shè)置墊木。樓板堆放高度一般不應(yīng)超過1.6 m。

（2）構(gòu)件多層疊放時，柱子不超過兩層；梁不超過三層；大型屋面板、多孔板6~8層；鋼屋架不超過三層。各層的支承墊木應(yīng)在同一垂直線上，各堆放構(gòu)件之間應(yīng)留不小于0.7 m寬的通道。

（3）重心較高的構(gòu)件（如屋架、大梁等），除在底部設(shè)墊木外，還應(yīng)在兩側(cè)加設(shè)支撐，或?qū)组罅阂苑侥捐F絲將其連成一體，提高其穩(wěn)定性，側(cè)向支撐沿梁長度方向不得少于三道。墻板堆放架應(yīng)經(jīng)設(shè)計計算確定，并確保地面抗傾覆要求。

28、起重吊裝作業(yè)前根據(jù)施工組織設(shè)計要求對作業(yè)區(qū)域應(yīng)做好哪些警戒工作？

答：（1）起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計要求劃定危險作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標志，防止無關(guān)人員進入。

（2）除設(shè)置標志外，還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，專門設(shè)置監(jiān)護人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時造成的落物傷人事故。

29、起重吊裝作業(yè)人員包括起重工、電焊工等均屬特種作業(yè)人員，上崗前應(yīng)具備哪些基本條件？ 答：必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考核并發(fā)給合格證書方可操作。

30、起重吊裝工作屬專業(yè)性強、危險性大的工作，其工作應(yīng)由具備什么條件的隊伍當(dāng)任？ 答：其工作應(yīng)由有關(guān)部門認證的專業(yè)隊伍進行，工作時應(yīng)由有經(jīng)驗的人員擔(dān)任指揮。