第一篇：火車鐵路基礎(chǔ)知識(shí)介紹

（一）火車鐵路基礎(chǔ)知識(shí)介紹

想要坐火車回家過年，首先需要購(gòu)買火車票。

火車票（railway ticket）是搭乘火車證明已經(jīng)繳費(fèi)的票據(jù)。

A：售票編號(hào) 由不定字母和數(shù)字組成 B：售票地點(diǎn)在哪里買的票就顯示XX站售 C：始發(fā)站 D：車次 E：終到站

F：開車日期與時(shí)間，實(shí)行24小時(shí)制 G：座位號(hào)或者臥鋪號(hào)

H：票價(jià) 由人民幣符號(hào)和 數(shù)字組成，數(shù)字精確到分

I：學(xué)生票顯示“學(xué)”，打折票顯示“折”，返程票顯示“返”，兒童票顯示“孩”，團(tuán)體票顯示“團(tuán)”，殘疾人票 顯示“殘”等 J：車型 一般有硬座普快(臥)新空調(diào)硬座普快(臥)新空調(diào)硬座快速(臥)新空調(diào)硬座特快(臥)軟座普快(臥)新空調(diào)軟座普快(臥)新空調(diào)軟座快速(臥)新空調(diào)軟座特快(臥)新空調(diào)軟座直達(dá)(臥)動(dòng)車特等座 動(dòng)車一等座 動(dòng)車二等 座 K：有效期 你乘坐當(dāng)日當(dāng)次火車最終到達(dá)車站用時(shí)的期限，而不是說這張票在幾天之內(nèi)都可以從始發(fā)站坐車 L：車站碼

M：售票方式碼（00-09車站發(fā)售；10-19預(yù)約預(yù)訂；20-29代售；30-39自動(dòng)售票；40-49備 用）

N：售票窗口碼（1-200售票、退票、預(yù)約預(yù)訂窗口；201-255管理窗口）O：售票記賬日期

P：車票號(hào)碼 與左上角的紅色售票編號(hào)一樣 Q：二維校驗(yàn)碼

備注：行程400千米以下為魏碑體

行程400千米以上為黑體

關(guān)于車次：我國(guó)鐵路每天開行的列車 數(shù)以百計(jì)，為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車，就需要為每一列車編排一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，這就是車次。車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在 阿拉伯?dāng)?shù)字前，加上列車種類漢語(yǔ)拼音的首字母。

鐵路部門規(guī)定：T表示特快列車，K表示快速列車，D表示動(dòng)車組，L表示臨時(shí)列車，A表 示按需臨時(shí)列車，Z表示直達(dá)列車，C表示城際列車，G表示高速鐵路列車。其他不帶字母的車次，從1XXX—5XXX為普快列車，6XXX—9XXX為普慢列車。

關(guān)于通票：因?yàn)槿珖?guó)有上千個(gè)辦理客運(yùn)的車站，但是不是任意兩點(diǎn)之間都有直達(dá)的旅客列車，所以往返于這兩點(diǎn)之間的旅客必須要在某些站進(jìn)行換乘。

為了方便旅客，火車站可以買到通票，乘車類型一般分 為“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三種。你拿著買好的通票乘坐完第一趟車到達(dá)換乘站之后，你需要拿著你的通票到車站去中轉(zhuǎn)。在簽證處進(jìn)行中轉(zhuǎn)簽 證，告訴簽證處的售票員你想要轉(zhuǎn)乘的車次和席別，如果該車次該席別當(dāng)時(shí)還有票額，你就能順利簽到座號(hào)或者鋪位，當(dāng)然大部分時(shí)候都很難還有余票，售票員只能 給你簽一張無(wú)座的車票了。另外，如果你要簽的車次的等級(jí)和通票上指定的等級(jí)不同的話，如果是更高，則需要補(bǔ)足差價(jià)，如果更低，不會(huì)退錢。

關(guān)于改簽：在買完火車票后，因?yàn)榕R時(shí)有事情而沒有辦法乘當(dāng)日當(dāng)次的列車，需要到車站相關(guān)窗口把車票改 成其他次的，稱為車票改簽。車票改簽只能改一次，改簽后的車票不具改簽權(quán)益。改簽必須在開車后兩小時(shí)之前完成，超過兩小時(shí)，火車票作廢。

關(guān)于退票：在發(fā)站開車前，旅客可以要求退票。但要收取原票價(jià)20%的手續(xù)費(fèi)。退票新規(guī)：根據(jù)12月1日起新執(zhí)行的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》和《鐵路旅客運(yùn)輸辦理細(xì)則》，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時(shí)，應(yīng)當(dāng)在票面指定的日期、車次開車前辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)，只有特殊情況經(jīng)站長(zhǎng)同意可以在開車后２小時(shí)內(nèi)辦理。同時(shí)新規(guī)明確，持動(dòng)車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他動(dòng)車組列車時(shí)，不受開車后2小時(shí)內(nèi)限制。

關(guān)于火車票價(jià)：火車票價(jià)是由基本票價(jià)和旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)兩部分組成的?；酒眱r(jià)以每人每公里的票價(jià)率為基礎(chǔ)，按照旅客旅行的距離和不同的列車設(shè)備條件，采取遞減的辦法確定。保險(xiǎn)費(fèi)按基本票價(jià)的2％計(jì)算。

關(guān)于學(xué)生票：學(xué)生票的購(gòu)買需要到車站的指定窗口，在代售點(diǎn)不能 購(gòu)買學(xué)生票。學(xué)生票優(yōu)惠是硬座價(jià)格的一半，學(xué)生硬臥優(yōu)惠只是其中硬座部分的一半，而不是全價(jià)票的一半；軟席部分不享受優(yōu)惠，故軟臥軟座沒有學(xué)生票。但動(dòng)車組和高鐵列車發(fā)售學(xué)生票，只售二等座學(xué)生票，學(xué)生票價(jià)為全票價(jià)的75％。

關(guān)于補(bǔ)票：補(bǔ)票分為車上補(bǔ)票和出站補(bǔ)票。如果沒有買票就上了火車，在火車上你應(yīng)該主動(dòng)補(bǔ)票，如果火車上還有多余臥鋪，你也可以補(bǔ)成臥鋪票，出站時(shí)如果發(fā)現(xiàn)沒有火車票，工作人員會(huì)要求你補(bǔ)火車票，據(jù)說會(huì)罰款或交一定 的手續(xù)費(fèi)。

買到了火車票，就要去火車站坐車。

火車站（railway station）是從事鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車作業(yè)的處所。

火車站一般分為售票大廳，候車大廳，行李物品托運(yùn)處等。

售票大廳：旅客購(gòu)買火車票的地方，不收手續(xù)費(fèi)，異地票收取5元手續(xù)費(fèi)。

普通售票窗口：發(fā)售全國(guó)各地列車車票。學(xué)生窗口：發(fā)售學(xué)生票。

動(dòng)車高鐵窗口：發(fā)售動(dòng)車組車票或高鐵車票。

退票改簽窗口：可以進(jìn)行火車票退票或改簽業(yè)務(wù)（不賣票）。軍人窗口：專為軍人提供方便的售票窗口。團(tuán)購(gòu)窗口：專門團(tuán)購(gòu)火車票的售票窗口。

預(yù)定窗口：通過電話預(yù)定的火車票可以在此窗口拿 票。

候車大廳：旅客等待列車的地方。一般分為普通候車廳，動(dòng)車組候車廳，軟席候車廳，特殊候車廳等。

進(jìn)入候車大廳，必須進(jìn)行安檢，分為人行安檢和行李安檢。

火車站檢查旅客及其行李物品中是否攜帶G-U-N，彈藥，易燃，易爆，腐蝕，有毒放射性，管制物品等危險(xiǎn)物，以確?；疖嚰俺丝偷陌踩?。通過安檢后，首先觀察大屏幕，根據(jù)你所乘坐的火車車次找 到相應(yīng)的候車廳，等候上車?；疖囘M(jìn)站后，工作人員會(huì)開門檢票，讓旅客進(jìn)站，同時(shí)會(huì)告訴旅客火車?？康恼九_(tái)，旅客通過天橋或地道到達(dá)相應(yīng)站臺(tái)上車，此時(shí)，你將根據(jù)你火車票上的車廂座位號(hào)或者車廂臥鋪號(hào)登上你要坐的火車車廂。

行李物品托運(yùn)處：如果有行李要托運(yùn)，建議你親自前往火車站辦理。如果是將包裹運(yùn)走（人不走東西走），那么按照發(fā)送“包裹”的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)送并付費(fèi)，前往目的地的火車站憑相關(guān)憑證提取包裹。

如果是隨身的物品托運(yùn)（東西跟著人一起走），則稱之為“行李托運(yùn)”，重量不超過50公斤。

請(qǐng)注意：火車站的“中鐵快運(yùn)”和“行李托運(yùn)部門”不是一個(gè)概念。動(dòng)車組沒有行李車，不能辦理行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。在行李托運(yùn)窗口附近有很多代理公司，以托運(yùn)為名收取高額的服務(wù)費(fèi)用，請(qǐng)慎重選擇。

登上火車后，即將開始你的旅途

火車（train）目前最重要的機(jī)械交通運(yùn)輸工具，有獨(dú)立的行駛軌道。

列車靠窗示意表

1、硬座綠皮車廂

22型客車，無(wú)空調(diào)，列車定員118人（車長(zhǎng)辦公席定員116人）25型客車，無(wú)空調(diào)，列車定員128人（列車長(zhǎng)辦公席定員122人）

2、硬座紅皮25G，藍(lán)皮25K，藍(lán)白25T車廂

YZ25G型客車，有空調(diào)，列車定員118人（列車長(zhǎng)辦公席定員112人）YZ25K型客車，有空調(diào)，列車定員118人（列車長(zhǎng)辦公席定員112人）YZ25T型客車，有空調(diào)，列車定員118人（列車長(zhǎng)辦公席定員112人）YZ25T型青藏專用列車定員98人（列車長(zhǎng)辦公席定員92人）

3、硬臥、軟臥車廂

4、動(dòng)車組，高鐵

（二）2011年火車鐵路春運(yùn)須知

關(guān)于實(shí)名制：

從1月9日起，全國(guó)部分城市開始發(fā)售2011年春運(yùn)第一天(1月19日)火車票。廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局部分車站將繼續(xù)試行火車實(shí)名制，據(jù)媒體報(bào)道，今年春運(yùn)期間，武漢鐵路局所轄13火車站將試行購(gòu)買火車票實(shí)名制，鄭西高鐵、武廣高鐵今年春運(yùn)也將試水售票實(shí)名制。

20種證件購(gòu)票，有效身份證件包括：居民身份證、臨時(shí)身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證，護(hù)照、港澳同胞回鄉(xiāng)證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、中華人民共和國(guó)來往港澳通行 證、臺(tái)灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺(tái)灣通行證、外國(guó)人居留證、外國(guó)人出入境證、外交官證、領(lǐng)事館證、海員證。

1.5米以上16歲以下沒有辦理身份證的未成年人可憑戶口簿、戶口所在地公共安全專家機(jī)關(guān)出具的戶籍證明信或?qū)W生證購(gòu)票。其中，戶籍所在地公共安全專家機(jī)關(guān)出具的戶籍 證明信只允許購(gòu)票，進(jìn)站前須在車站公共安全專家制證口補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明。兒童車票不實(shí)行實(shí)名制。

鐵路車票實(shí)名制，是指旅客必須憑借有效身份證件購(gòu)買車票和進(jìn)站上車的制度。為保證旅客能夠順利進(jìn)站上車，武鐵警方鄭重提醒廣大旅客在購(gòu)買火車票時(shí)，必須持本人有效身份證件，在車站或鐵路指定火車票代售點(diǎn)等正規(guī)渠道按鐵路有關(guān)規(guī)定購(gòu)買車票，千萬(wàn)不要從票販子手中或者其他不正當(dāng)途徑購(gòu)買火車票，以免無(wú)法進(jìn)站乘車,耽誤行程。同時(shí)，各位旅客在進(jìn)站時(shí)，車站工作人員將對(duì)你持有的車票和本人有效身份證件的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)核實(shí)，如果你購(gòu)買的車票與本人身份不相符，或者使用偽造的身份證件，都將無(wú)法進(jìn)站乘車。

關(guān)于購(gòu)票防忽悠須知：

(1)不要輕易相信任何鐵路工作人員和任何非鐵路工作人員對(duì)剩余票額的描述，盡管其中一些情況可能屬實(shí)。如“去某地只有動(dòng)車組了”、“去某地沒有票了”、“去某地只有臨客了”，若是非鐵路工作人員做出以上描述，可能是騙局。并一定要在售票處或代售點(diǎn)的窗口親自詢問，并要求工作人員當(dāng)場(chǎng)操作，確認(rèn)無(wú)票才是真的無(wú)票。

(2)不要輕易購(gòu)買 “黃?！眰兌凳鄣能嚻?，里面可能有假票。(3)若有人向你兜售一組車票，至少一張票的發(fā)站不是本站，請(qǐng)?zhí)貏e留意!這一組票也許在其他 車站的出口被拾獲，拿到車站來改簽得的。一般地，兜售者會(huì)以發(fā)站不是本地的票的原價(jià)加上剩余票的票面顯示價(jià)格賣出。如果購(gòu)買了這樣的票，你將吃虧。

(4)車站除了值班主任、問訊、改簽、退票和不開放的窗口外，各窗口可售通票。只要堅(jiān)持購(gòu)買通票，一定能讓工作人員調(diào)出通票界 面。而除非系統(tǒng)真的沒有經(jīng)由，或發(fā)站、到站在同一城市，任何人宣稱的“車站無(wú)法銷售通票”、“兩站間有直達(dá)車，不能銷售通票”、“只有動(dòng)車組才能銷售通票”等都不能作為拒絕調(diào)出通票界面的理由。

(5)辦理始發(fā)改簽時(shí)，若原票價(jià)比現(xiàn)票價(jià)高，則退還差價(jià)。除非臥鋪改為座位，否則不收手續(xù)費(fèi)。請(qǐng)注意!有些車站為了不退款，使用“中途下車簽證”功能。請(qǐng)?jiān)谵k理始發(fā)改簽時(shí)，留意計(jì)算機(jī)上的界面是否為“始發(fā)改簽”，還有的直接在票面蓋改簽章，這樣改簽出的是無(wú)座票。若該站的改簽窗口沒有計(jì)算機(jī)，或計(jì)算機(jī)故障，則合理，否則可投訴。(6)售票處不對(duì)任何學(xué)生票收取額外費(fèi)用。

(7)代售點(diǎn)對(duì)一張票最多只收5元，如果賣異地票，不與異地票手續(xù)費(fèi)疊加收取。(8)列車補(bǔ)票的手續(xù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:補(bǔ)臥鋪5元/張，在可辦理乘降的車站上車，補(bǔ)非臥鋪車票1元/張，在不可辦理乘降的車站上車，補(bǔ)非臥鋪車票不收手續(xù)費(fèi)。

(9)若不想乘坐動(dòng)車組，請(qǐng)?jiān)谫?gòu)票時(shí)聲明。

關(guān)于新的退票制度：

普通列車火車票改簽須在開車前辦理。旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時(shí)，應(yīng)當(dāng)在票面指定的日期、車次開車前辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)。只有特殊情況，比如因病并持有醫(yī)院證明，在站長(zhǎng)同意可以在開車后2小時(shí)內(nèi)辦理。但對(duì)于動(dòng)車的車票，新規(guī)定中指出，持動(dòng)車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他動(dòng)車組列車時(shí)不受開車后2小時(shí)內(nèi)限制。

第二篇：鐵路火車司機(jī)個(gè)人工作總結(jié)

鐵路火車司機(jī)個(gè)人工作總結(jié)

我們?cè)趯懝ぷ骺偨Y(jié)時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)?shù)淖⒅刭|(zhì)量。以下一篇優(yōu)秀的“鐵路火車司機(jī)工作總結(jié)”是小編為大家精心搜集的，供大家參考借鑒。也許在很多人的眼中我所干的只是個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械的工作開車，是啊，當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時(shí)間的流逝，隨著我對(duì)這項(xiàng)工作的進(jìn)一步了解，我對(duì)司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也漸漸愛上了這項(xiàng)工作，暗下決心，無(wú)論是過去、現(xiàn)在還將來，都要好好的干下去，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù)，為國(guó)稅事業(yè)服務(wù)。一是加強(qiáng)思想，錘煉作風(fēng)。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，思想上有了方向，行動(dòng)上就有了坐標(biāo)。上班以來，我一直沒有放松對(duì)自身思想的嚴(yán)格要求。我自學(xué)了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，******同志“三個(gè)代表”講話。每天堅(jiān)持收看新聞聯(lián)播，焦點(diǎn)訪談，與國(guó)家保持同呼吸，共命運(yùn)。同時(shí)積極參加分局組織的各項(xiàng)理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動(dòng)中，我都積極參預(yù)其中，學(xué)理論，找差距，定措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自身思想的錘煉。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機(jī)這一行，但我清楚的認(rèn)識(shí)到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時(shí)代，如不時(shí)時(shí)學(xué)習(xí)，刻刻充電，就會(huì)被社會(huì)淘汰。在這方面我從沒放松過對(duì)自己的要求。97年，我就通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會(huì)計(jì)，國(guó)家稅收，財(cái)務(wù)管理，成本會(huì)計(jì)，審計(jì)學(xué)等專業(yè)知識(shí)，上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃，無(wú)論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴(yán)格按計(jì)劃學(xué)習(xí)，不敢有絲毫懈怠。通過這幾年的學(xué)習(xí)，和自己比我感到有進(jìn)步，有提高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會(huì)更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高。

三是愛崗敬業(yè)，扎實(shí)工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點(diǎn)改行，說畢竟開車不是能干一輩子。可我個(gè)人認(rèn)為，革命分工不同，在這里我也能發(fā)光。在平時(shí)的工作中，無(wú)論春夏秋冬，無(wú)論刮風(fēng)下雨，我都做到接送準(zhǔn)時(shí);無(wú)論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部，平時(shí)還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點(diǎn)毫無(wú)怨言;無(wú)論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：干好本職，就是對(duì)開發(fā)區(qū)國(guó)稅工作最大的貢獻(xiàn)，把同志們安安全全的送達(dá)目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬(wàn)公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費(fèi)用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計(jì)的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學(xué)和多方請(qǐng)教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識(shí)，對(duì)一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動(dòng)手。對(duì)進(jìn)修理廠的維修，修理費(fèi)都要“斤斤計(jì)較”地討價(jià)還價(jià)，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點(diǎn)費(fèi)用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時(shí)候，如果附近的停車場(chǎng)收費(fèi)，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費(fèi)。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細(xì)的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。分局車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點(diǎn)問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)?，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。

這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)5年被評(píng)為先進(jìn)，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號(hào)，4次受到嘉獎(jiǎng)的表彰，這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。

第三篇：那一段關(guān)于鐵路火車的回憶

那一段關(guān)于鐵路火車的回憶

17歲了，記憶中只搬過一次家，無(wú)非就是從鐵路的東邊搬到鐵路的西邊，而且離鐵路更近了――只須走出陽(yáng)臺(tái)便能看到。

認(rèn)為從小就住在鐵路邊是一種福分。小孩子嘛，不知為什么，都喜歡看火車，而城市中的鐵路并不多，能從小就生活在鐵路附近的小孩也不太多。媽媽常說，我小時(shí)侯特愛看火車。如果我哭鬧不停，媽媽就會(huì)抱我走出廠門口，帶我去看火車。我一看到火車就停止哭鬧了，如果有火車經(jīng)過，我更是破涕為笑。我8歲時(shí)搬的家。新家里鐵路很近，而且還有一條小路直通上鐵路，所以那幾年，我們經(jīng)常在晚飯后去鐵路散步。那時(shí)的鐵路上有比較多的人來往。有伸開雙手搖搖晃晃地行走在一條鐵軌上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我們這樣甜蜜地一家三口，還有拉著單車匆匆而行的人――那時(shí)永和大橋還沒有建，所以，邕江鐵橋便是這附近過江的便捷通道。我們總是沿著鐵橋往南走，一直走到雅里坡，告別鐵橋后再沿著江北大道走，然后走過一小段北大路再繞回家，走到北大路時(shí)，天早已黑了，路兩邊的夜市也開始了。記的路口有家酒樓的霓虹燈特別迷人。我們之所以不往北走，是因?yàn)楸边呁ㄏ蚧疖囌?，而我家里我車站不算太遠(yuǎn)，所以北邊是什么風(fēng)景呢？我一直不知道。

鐵路兩邊的風(fēng)景很自然很樸實(shí)。鐵路下方是方方塊塊的菜地，總能看見挑著扁擔(dān)的老人傴僂而行，記的還有一個(gè)小小的簡(jiǎn)陋的學(xué)校，還有一片荷塘，還有簡(jiǎn)陋的青瓦房，甚至還有簡(jiǎn)陋的工廠。鐵路的兩邊，自然的生長(zhǎng)著高高低低的灌木，還有牽?；ā⒎鄯劭蓯鄣乃徇溥?、滿天星等可愛的小野花點(diǎn)綴著。綿延的鐵路盡頭，是溫柔的晚霞。

記憶中，鐵路的風(fēng)景是最美的，最淳樸最安寧的美――在繁華喧囂的大都市中，這是一份難得的風(fēng)景－－我深深的迷戀著這記憶中的美景。

記的小學(xué)的暑假很輕松，而夏天，又是荷花盛開、酸咪咪茂盛的季節(jié)。有一天下午，趁著太陽(yáng)不大，父親和我拿著塑料袋和工具來到鐵路底下的菜地挖水蘿卜。這里的酸咪咪是很多很大的，一叢一簇，讓我很興奮。即使天氣很熱，流了一身的汗，可我卻忙得不亦樂乎。雖然挖了一袋子的水蘿卜，可我卻沒有吃上幾顆，因?yàn)閷?shí)在不好吃。之后由于學(xué)業(yè)和家庭原因，再也沒有機(jī)會(huì)做這樣愜意的事了。因此，這段記憶就這樣深深埋在心底。直到很久以后的一天，因?yàn)樘飶綀?chǎng)被占用，在那節(jié)體育課上，我和好朋友只能在花園里玩。我們看到了一簇很大的酸咪咪。當(dāng)好朋友突然告訴我酸咪咪的根可食用的事時(shí)，我的第一個(gè)反應(yīng)居然是我不知道有這回事，曾經(jīng)很清楚的常識(shí)，居然被瞬間遺忘。不過，塵封的記憶也因此而打開。

當(dāng)有火車經(jīng)過的時(shí)候，我們就靠邊站?；疖噹淼娘L(fēng)掠過臉龐，很清爽?？粗焖僮儞Q的窗口何一閃而過的模糊臉龐，那是一種視覺的挑戰(zhàn)?；疖囬_過，聲音很大，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，大聲地吶喊，喊出內(nèi)心的不滿，讓心情得以釋放。

我覺得這是減壓的一種好方法。只不過那時(shí)的我還小，沒有什么壓力。而當(dāng)我有壓力時(shí)卻已沒有機(jī)會(huì)再去鐵路了，即使它離我家很近，很近。

記得前不久，好朋友因?yàn)槲业靡粋€(gè)笑話而狂笑不已。這個(gè)笑話是用“況且”造句，句子是：火車開過，況且、況且！

也許是因?yàn)閺男【吐犃?xí)慣了，我覺得火車的聲音很好聽。“況且、況且！”那是一種很穩(wěn)重很有穿透力很震撼的聲音。很久以前，鐵軌比較短，所以縫隙較多，火車經(jīng)過時(shí)，“況且、況且”此起彼伏，接連不斷。不過后來科技進(jìn)步了，換上了較長(zhǎng)的鐵軌，聲音也小了，火車不再“況且況且”了。但我依舊喜歡聽火車開過的聲音。尤其是萬(wàn)籟俱寂的夜晚。

關(guān)于鐵路得回憶，有很多。

比如那時(shí)，要在鐵路邊建一座永和大橋，所以邕江附近的古老房子必須拆遷。拆遷后的岸邊，留下許多老屋的碎瓦片。那時(shí)我和父親就沿著鐵路走到邕江邊打水漂，碎屋瓦比較扁平，最適合打水漂，父親總能打得好多個(gè)，打得很遠(yuǎn)。而我就差多了。打水漂在父親這一代是很常見的游戲。他說他放學(xué)后經(jīng)常和朋友門比賽打水漂，在他們那一代，池塘是很常見的。而我們這一代，像我這樣從小就在城市中生長(zhǎng)，而且又是父母寵兒的獨(dú)生子女，能玩這種游戲已經(jīng)很奢侈了。永和大橋建橋的初期，父親還帶我來看過幾次。

在永和大橋還沒建橋的時(shí)候，邕江鐵橋市是附近連接江南江北的便捷通道，常有人們拉著單車經(jīng)過。不過我都沒有走過鐵橋。有一次，父親提議走鐵橋過江南，我高興極了。不過后來我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。鐵橋上每塊鐵板的銜接處之間都有很寬的縫隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且鐵板似乎很松動(dòng)，如果稍微用力走，會(huì)感到腳底微微的震動(dòng)甚至還能聽到晃動(dòng)的聲音。我實(shí)在擔(dān)心這座橋的質(zhì)量安全，我真的懷疑他它是否能保證龐大的火車順利通過，我非常的害怕自己會(huì)那么倒霉將踩到一塊松動(dòng)的鐵板然后墜入滾滾江水。因此，我真是提著膽子道心眼上了。雖然我一再暗示自己沒有問題，我一再要求自己不要到處去去看那浩浩蕩蕩的江水，可我還是受不了了。才走了一會(huì)兒我就已經(jīng)雙腳發(fā)軟、精疲力竭了?？墒歉赣H執(zhí)意要過去，我只好硬著頭皮小心翼翼得跟著?？此坪芏痰蔫F橋怎么會(huì)突然間變得好像沒有了盡頭。當(dāng)我走過了這漫長(zhǎng)艱辛的路程，當(dāng)我的雙腳踏在這堅(jiān)實(shí)的江南土地上時(shí)，我懸著得心終于放下了。如今，當(dāng)我想再一次體驗(yàn)?zāi)欠N感受時(shí)，已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)了。

上了全寄宿制高中后，一個(gè)星期只能回一次家，即使回家，也沒有機(jī)會(huì)經(jīng)過鐵路。差不多一年以后，偶然的一次機(jī)會(huì)，經(jīng)過鐵路立交橋時(shí)，驚奇地發(fā)現(xiàn)鐵路兩邊已經(jīng)被高高的結(jié)實(shí)的圍墻封住了，人們無(wú)法上去?；氐郊覇柛赣H，父親說已經(jīng)封了很久，因?yàn)榛疖囂崴倭?。我問父親小路被封了嗎，父親說應(yīng)該沒有。但是我想，即使沒有被封，我也沒有機(jī)會(huì)再去了，也不能去了，安全更重要，如今的鐵路已經(jīng)不是人們散布休閑的地方了。

記得那天下午，我外出經(jīng)國(guó)鐵路看到一位母親抱著一個(gè)小孩，小孩眼里含著淚水，癡癡地望著鐵路立交橋。我晚上回來的時(shí)候，剛好有火車經(jīng)過，于是我停下來。飛馳的車廂，明亮的窗口，在這寂寞的黑夜里特別耀眼??

第四篇：鍛造基礎(chǔ)知識(shí)介紹

銅棒生產(chǎn)加熱設(shè)備購(gòu)買須知

當(dāng)您再購(gòu)買銅棒生產(chǎn)加熱設(shè)備（中頻透熱設(shè)備）時(shí)，需要提供：

1.銅的材質(zhì)

2.產(chǎn)品的規(guī)格

3.加熱的溫度

4.產(chǎn)品加熱速率

產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將引領(lǐng)我國(guó)工業(yè)走出金融危機(jī)

陳士能：加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)積極擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)

中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳士能日前指出，2月19日國(guó)務(wù)院原則通過的《輕工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)我國(guó)輕工業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。

振興規(guī)劃作為當(dāng)前和今后3年輕工業(yè)調(diào)整和振興的綱領(lǐng)性文件，必將引領(lǐng)輕工行業(yè)走出困境，推進(jìn)我國(guó)輕工業(yè)邁向世界強(qiáng)國(guó)之列。

陳士能表示，輕工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，具有“滿足內(nèi)需型、出口外銷型、就業(yè)支柱型、服務(wù)三農(nóng)型”的顯著特征。我國(guó)已成為名副其實(shí)的輕工大國(guó)。

隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延，中國(guó)輕工產(chǎn)品出口大幅下滑、企業(yè)停產(chǎn)倒閉增加、產(chǎn)品積壓嚴(yán)重、就業(yè)崗位減少，正在經(jīng)歷最艱難的時(shí)刻。預(yù)計(jì)2009年將是非常困難的一年，特別是上半年，由于目前企業(yè)出口大單、長(zhǎng)單驟減，對(duì)輕工行業(yè)的沖擊將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，輕工業(yè)長(zhǎng)期快速發(fā)展過程中積累的深層次結(jié)構(gòu)性矛盾依然沒有突破性解決，擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)尤其是擴(kuò)大農(nóng)村輕工產(chǎn)品市場(chǎng)的潛力巨大。

輕工業(yè)是我國(guó)市場(chǎng)化比較早、比較成熟的產(chǎn)業(yè)，一方面，已經(jīng)形成了基本滿足市場(chǎng)需求的有效供給能力和完整的產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，已經(jīng)具備了很強(qiáng)的適應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)帶來沖擊和考驗(yàn)的能力。在《規(guī)劃》的指引下，我們完全可以加快輕工業(yè)走出國(guó)際金融危機(jī)沖擊造成的困境，在重點(diǎn)行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和振興，為今年我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)保增長(zhǎng)12%，國(guó)家GDP增長(zhǎng)8%做出貢獻(xiàn)。

陳士能認(rèn)為，輕工業(yè)要做好六方面的工作：一要積極擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)，增加國(guó)內(nèi)有效供給。二要加快推進(jìn)裝備自主化和關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。三要強(qiáng)化食品安全。四要加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，支持優(yōu)勢(shì)品牌企業(yè)跨地區(qū)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。五要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，培育發(fā)展輕工業(yè)特色區(qū)域和產(chǎn)業(yè)集群。六要加強(qiáng)企業(yè)管理，全面提高輕工產(chǎn)品質(zhì)量。

李勇武：產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃是發(fā)展綱領(lǐng)

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李勇武日前在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃是我國(guó)石化行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。

李勇武認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)石化工業(yè)面臨的困難，一是全球金融危機(jī)造成嚴(yán)重沖擊，二是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部深層次矛盾顯現(xiàn)，自身需要進(jìn)行調(diào)整。產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃包含了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)該主要關(guān)注的問題：

一是當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)相結(jié)合。既著力解決成品油、化肥等產(chǎn)品階段性供需失衡、企業(yè)資金緊張等當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出問題，又著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)加快轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁，促進(jìn)石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的提升。二是突出結(jié)構(gòu)調(diào)整。產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃不是簡(jiǎn)單地通過上項(xiàng)目拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而是以結(jié)構(gòu)調(diào)整為目標(biāo)，嚴(yán)防低水平重復(fù)建設(shè)，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝路線、產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)結(jié)構(gòu)等的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)整個(gè)石化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整.三是強(qiáng)調(diào)技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新。

四是重視農(nóng)資保障能力。

五是鼓勵(lì)境外資源開發(fā)，以解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的資源瓶頸問題。

李勇武表示，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)將宣傳貫徹產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，指導(dǎo)石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)配合政府部門制定具體的規(guī)劃實(shí)施方案，組織編制《石油和化學(xué)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見》和《石油和化工產(chǎn)業(yè)振興支撐技術(shù)指導(dǎo)意見》，保證產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的落實(shí)。

吳溪淳：加強(qiáng)行業(yè)自律維持供需平衡

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳最近在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2009年理事（擴(kuò)大）會(huì)議上呼吁，中國(guó)鋼鐵企業(yè)要加強(qiáng)行業(yè)自律，開展有序競(jìng)爭(zhēng)，維持供需平衡，力求市場(chǎng)穩(wěn)定。

吳溪淳指出，這次世界金融危機(jī)對(duì)鋼鐵業(yè)沖擊大。從國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布的2008年12月份世界各國(guó)鋼產(chǎn)量同比減產(chǎn)幅度看，世界其他主要產(chǎn)鋼國(guó)家減產(chǎn)幅度都比我國(guó)要大。

吳溪淳認(rèn)為，要研究2009年維持供需基本平衡中國(guó)需要生產(chǎn)多少鋼，品種結(jié)構(gòu)的突出矛盾是什么，應(yīng)考慮三個(gè)因素：

一是中國(guó)鋼產(chǎn)量用于直接出口和間接出口所占比例，在2008年前三季度約為23%，說明中國(guó)鋼產(chǎn)量受國(guó)際市場(chǎng)需求變化影響很大。我國(guó)鋼材主要出口韓國(guó)、歐盟、美國(guó)，這三個(gè)國(guó)家和地區(qū)今年經(jīng)濟(jì)均將處于負(fù)增長(zhǎng)。我國(guó)2008年12月份向韓國(guó)出口比最高月份下降63.5%，向歐盟出口下降75%，國(guó)際市場(chǎng)需求大幅下降，何時(shí)回升尚難預(yù)料。

二是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求有增長(zhǎng)因素，也有減少因素，要綜合比較。中央出臺(tái)的一系列政策措施是增加鋼消費(fèi)的因素，但是國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)景氣度低迷，說明房地產(chǎn)開發(fā)資金鏈存在問題。

三是2009年進(jìn)口鋼材和鋼坯數(shù)量的減少或者增加將直接影響國(guó)產(chǎn)鋼材產(chǎn)量。2008年我國(guó)進(jìn)口鋼材比上年下降8.8%，進(jìn)口鋼坯25.56萬(wàn)噸，增長(zhǎng)1.4%。目前我國(guó)鋼坯和普通鋼材市場(chǎng)價(jià)格高于獨(dú)聯(lián)體和東歐國(guó)家以及美國(guó)和德國(guó)，今后幾個(gè)月很可能我國(guó)進(jìn)口的鋼坯和普通板帶材數(shù)量增長(zhǎng)。

吳溪淳認(rèn)為，搞好總量控制，大幅度降低原料采購(gòu)成本，是2009年我國(guó)鋼鐵行業(yè)渡過難關(guān)的根本保證。要積極開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)大內(nèi)需，減少進(jìn)口，根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，控制生產(chǎn)總量，力爭(zhēng)產(chǎn)需大體平衡，才能使鋼材價(jià)格恢復(fù)到合理價(jià)位。同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)自律，開展有序競(jìng)爭(zhēng)，力求市場(chǎng)穩(wěn)定。

鍛造基礎(chǔ)知識(shí)介紹

1.鍛壓是鍛造和沖壓的合稱，是利用鍛壓機(jī)械的錘頭、砧塊、沖頭或通過模具對(duì)坯料施加壓力，使之產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需形狀和尺寸的制件的成形加工方法。

2.當(dāng)溫度超過300-400℃（鋼的藍(lán)脆區(qū)），達(dá)到700-800℃時(shí)，變形阻力將急劇減小，變形能也得到很大改善。根據(jù)在不同的溫度區(qū)域進(jìn)行的鍛造，針對(duì)鍛件質(zhì)量和鍛造工藝要求的不同，可分為冷鍛、溫鍛、熱鍛三個(gè)成型溫度區(qū)域。原本這種溫度區(qū)域的劃分并無(wú)嚴(yán)格的界限，一般地講，在有再結(jié)晶的溫度區(qū)域的鍛造叫熱鍛，不加熱在室溫下的鍛造叫冷鍛。

3.鍛模壽命（熱鍛2-5千個(gè)，溫鍛1-2萬(wàn)個(gè)，冷鍛2-5萬(wàn)個(gè)）

4.在低溫鍛造時(shí)，鍛件的尺寸變化很小。在700℃以下鍛造，氧化皮形成少，而且表面無(wú)脫碳現(xiàn)象。因此，只要變形能在成形能范圍內(nèi)，冷鍛容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。只要控制好溫度和潤(rùn)滑冷卻，700℃以下的溫鍛也可以獲得很好的精度。熱鍛時(shí)，由于變形能和變形阻力都很小，可以鍛造形狀復(fù)雜的大鍛件。要得到高尺寸精度的鍛件，可在900-1000℃溫度域內(nèi)用熱鍛加工

5.坯料在冷鍛時(shí)要產(chǎn)生變形和加工硬化，使鍛模承受高的荷載，因此，需要使用高強(qiáng)度的鍛模和采用防止

磨損和粘結(jié)的硬質(zhì)潤(rùn)滑膜處理方法

6.一般說來，鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外，鍛造加工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命。

7.計(jì)算鍛造難度系數(shù):K=鍛件體積/最大包容體積(矩形);若K>6,則鍛件屬于易鍛產(chǎn)品,若K<3,則屬于難鍛產(chǎn)品.(當(dāng)然具體情況具體對(duì)待).8.根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復(fù)雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴(yán)格控制坯料的體積，控制鍛模的相對(duì)位置和對(duì)鍛件進(jìn)行測(cè)量，努力減少鍛模的磨損。

9.根據(jù)鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細(xì)長(zhǎng)材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉(zhuǎn)鍛造也是局部成形的，它的優(yōu)點(diǎn)是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實(shí)現(xiàn)形成。包括自由鍛在內(nèi)的這種鍛造方式，加工時(shí)材料從模具面附近向自由表面擴(kuò)展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運(yùn)動(dòng)方向和旋鍛工序用計(jì)算機(jī)控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復(fù)雜、精度高的產(chǎn)品。例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機(jī)葉片等鍛件。

10.鍛造設(shè)備的模具運(yùn)動(dòng)與自由度是不一致的，根據(jù)下死點(diǎn)變形限制特點(diǎn)，鍛造設(shè)備可分為下述四種形式：限制鍛造力形式：油壓直接驅(qū)動(dòng)滑塊的油壓機(jī)。準(zhǔn)沖程限制方式：油壓驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的油壓機(jī)。沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊的機(jī)械式壓力機(jī)。能量限制方式：利用螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機(jī)。

11.鍛壓的生產(chǎn)過程包括成形前的鍛坯下料、鍛坯加熱和預(yù)處理；成形后工件的熱處理、清理、校正和檢驗(yàn)

12.未來鍛壓工藝將向提高鍛壓件的內(nèi)在質(zhì)量、發(fā)展精密鍛造和精密沖壓技術(shù)、研制生產(chǎn)率和自動(dòng)化程度更高的鍛壓設(shè)備和鍛壓生產(chǎn)線、發(fā)展柔性鍛壓成形系統(tǒng)、發(fā)展新型鍛壓材料和鍛壓加工方法等方面發(fā)展。提高鍛壓件的內(nèi)在質(zhì)量，主要是提高它們的機(jī)械性能(強(qiáng)度、塑性、韌性、疲勞強(qiáng)度)和可靠度。這需要更好地應(yīng)用金屬塑性變形理論；應(yīng)用內(nèi)在質(zhì)量更好的材料；正確進(jìn)行鍛前加熱和鍛造熱處理；更嚴(yán)格和更廣泛地對(duì)鍛壓件進(jìn)行無(wú)損探傷。

少、無(wú)切削加工是機(jī)械工業(yè)提高材料利用率、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低能源消耗的最重要的措施和方向。鍛坯少、無(wú)氧化加熱，以及高硬、耐磨、長(zhǎng)壽模具材料和表面處理方法的發(fā)展，將有利于精密鍛造、精密沖壓的擴(kuò)大應(yīng)用。

第五篇：鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

一、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)

鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì)，是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。

二．鐵路貨物運(yùn)輸常用車輛名稱、代號(hào)及用途

(1)、敞車(C)：可裝運(yùn)不怕濕的貨物，如裝貨后苫蓋蓬布也可裝運(yùn)怕濕貨物;(2)、棚車(P)：用于裝運(yùn)貴重怕濕貨物;

(3)、平車(N)：主要用于裝運(yùn)鋼軌、汽車、拖拉機(jī)、軍用物資及長(zhǎng)大、笨重貨物;

(4)、冷藏車(B)：主要用于裝運(yùn)易腐貨物;(5)、家畜車(J)：用于裝運(yùn)牛、豬等家禽;(6)、罐車(G)：專門用于裝載液體狀態(tài)的貨物;

三、鐵路貨物運(yùn)輸種類

鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按我國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。

整車適于運(yùn)輸大宗貨物； 零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；

集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

四、鐵路集裝箱的分類

1.集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專用集裝箱。通用型集裝箱一般用來裝運(yùn)普通成件有包裝的貨物。如交電類、儀器儀表類、小型機(jī)械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫(yī)藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運(yùn)的貨物。

專用集裝箱是用來裝運(yùn)特定的貨物。目前我國(guó)的專用集裝箱不多，國(guó)外專用集裝箱主要有以下幾種：

(1)、集裝貨物箱

主要用來裝運(yùn)水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物。這類集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸。

(2)、罐裝集裝箱

主要用于運(yùn)輸液體貨物，如酒類、牛奶、蜂蜜、化學(xué)品、糖漿等。也可用來運(yùn)輸壓縮氣體。

(3)、冷藏集裝箱

主要用于運(yùn)輸易腐貨物，如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等。貨物裝于箱內(nèi)可保持一定的溫度。

(4)、牲畜集裝箱

這是用于裝運(yùn)牲畜、家禽等貨物。箱內(nèi)有良好的通風(fēng)設(shè)備及喂養(yǎng)設(shè)備。2.集裝箱按大小分

大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。

小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國(guó)目前通用的1t箱）。

中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國(guó)目前通用的5t箱、10箱）。3.集裝箱按其結(jié)構(gòu)分：

封閉式、開頂式、活頂式、無(wú)頂式、兩端開門式、折疊式等。按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。

五、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件

1.整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物，應(yīng)按整車辦理。

2.零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔(dān)辦理。3.集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，凡能裝入集裝箱，并且不對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物均可按集裝箱辦理。

六、通過鐵路運(yùn)輸貨物如何辦理托運(yùn) 托運(yùn)人通過鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站辦理托運(yùn)，與鐵路運(yùn)輸部門簽訂貨物運(yùn)輸合同，按季度、半、或更長(zhǎng)期限的整車大宗貨物運(yùn)輸合同還需提出整車貨物運(yùn)輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運(yùn)輸訂單作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須提交貨物運(yùn)單；零擔(dān)和集裝箱貨物以貨物運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，貨物運(yùn)輸訂單、貨物運(yùn)單由鐵路車站提供。

七、托運(yùn)貨物的基本要求

1、托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份;

2、托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。

3、托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱”欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其順號(hào)及熱狀態(tài)，同時(shí)在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明易腐貨物容許運(yùn)輸期限。托運(yùn)需檢疫運(yùn)輸?shù)囊赘浳飼r(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。

4、托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，須出具《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)證書》，經(jīng)辦人身份證和鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書。

托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱”欄內(nèi)填寫危險(xiǎn)貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號(hào)，并在運(yùn)單的右上角，用紅色戳記標(biāo)明類項(xiàng)。托運(yùn)危險(xiǎn)貨物品名索引表未列載的危險(xiǎn)貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)前向發(fā)站提出經(jīng)縣級(jí)以上主管部門審查同意的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)說明書，發(fā)站按有關(guān)規(guī)定申請(qǐng)報(bào)批手續(xù)。托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，做出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。

5、托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)用堅(jiān)韌材料制作。在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)，包裝不適宜粘貼或釘固時(shí)，可使用栓掛的辦法。托運(yùn)行李、搬家貨物除使用布質(zhì)、木質(zhì)、金屬等堅(jiān)韌材料的貨簽或書寫標(biāo)記外，并應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，貨件上與本批貨物無(wú)關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，托運(yùn)人必須撤除或抹消。

6、貨物運(yùn)輸包裝： 托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸種類、運(yùn)輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。有國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部包裝標(biāo)準(zhǔn)(行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn))的按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部標(biāo)準(zhǔn)(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。

7、托運(yùn)人必須派人押運(yùn)的貨物：活動(dòng)物，需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物，生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳飹爝\(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及規(guī)定因派押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過2人。

八、托運(yùn)知識(shí)

1、托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)在運(yùn)單中向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量和到站名稱，并對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

2、托運(yùn)人應(yīng)按照貨物運(yùn)輸合同約定的時(shí)間和要求，向承運(yùn)人交付托運(yùn)的貨物，并向承運(yùn)人交付規(guī)定 的運(yùn)輸費(fèi)用。

3、貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運(yùn)人。

4、托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，不得在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物。

5、在運(yùn)輸途中需要特殊照料的貨物，托運(yùn)人須派人押運(yùn)。

6、托運(yùn)人持貨物運(yùn)單向承運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)遵守鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。

7、托運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將領(lǐng)貨憑證寄交收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。

九、什么是鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸

保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運(yùn)輸是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證托運(yùn)人、承運(yùn)人雙方利益對(duì)等，在法律上賦予托運(yùn)人的一種權(quán)利。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，根據(jù)自愿的原則可以要求辦理保價(jià)運(yùn)輸，交納規(guī)定的保價(jià)費(fèi)。承運(yùn)人對(duì)保價(jià)貨物在運(yùn)輸過程中實(shí)行專門管理和采取一定的保護(hù)措施，在運(yùn)輸過程中因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物損失時(shí)，要按保價(jià)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定予以賠償。

十、鐵路運(yùn)價(jià)是如何制訂的，怎樣計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)

鐵路貨物運(yùn)價(jià)是由鐵道部擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的。計(jì)算鐵路運(yùn)費(fèi)的程序是：

1.算出發(fā)站至到站的運(yùn)輸里程，2.正確查出所運(yùn)輸貨物的運(yùn)價(jià)號(hào)，3.貨物適用的 發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積，與貨物的計(jì)費(fèi)重量相乘，得出的就是鐵路貨物運(yùn)費(fèi)。

即：鐵路貨物運(yùn)費(fèi)＝發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)公里×貨物計(jì)費(fèi)重量

鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的發(fā)到、運(yùn)行基價(jià)、計(jì)費(fèi)重量鐵路車站均予以張貼公布。

十一、收貨人在到站如何辦理領(lǐng)貨手續(xù) 收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須提出領(lǐng)貨憑證，并在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字，如領(lǐng)貨憑證未到或丟失時(shí)，機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)應(yīng)提出本單位的證明文件，各人應(yīng)提出本人居民身份證、工作證（或戶口簿）或服務(wù)所在單位（或居住所在單位）出據(jù)的證明文件，辦理領(lǐng)取貨物手續(xù)。

十二、現(xiàn)場(chǎng)操作注意事項(xiàng)

1.發(fā)送貨物必須在前月 25日前向車站計(jì)劃室申請(qǐng)下月計(jì)劃，發(fā)送貨物前一 日必須向車站計(jì)劃室申請(qǐng)日計(jì)劃，如臨時(shí)緊急發(fā)送貨物可在當(dāng)日早晨10:00前向車站計(jì)劃室申請(qǐng)補(bǔ)請(qǐng)計(jì)劃（注意：鐵路的結(jié)算時(shí)間以18:00為止，18:00前稱當(dāng)日計(jì)劃，也稱點(diǎn)前計(jì)劃，18:00后為次日計(jì)劃也稱點(diǎn)后計(jì)劃）要注意區(qū)別。點(diǎn)前計(jì)劃批準(zhǔn)后要及時(shí)掌握車站空車配送情況。

2.對(duì)于到達(dá)貨物一定注意貨車延占時(shí)間，各種車輛的延占時(shí)間不一，尤其 要重視特種車延占時(shí)間，對(duì)于有到達(dá)貨物的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作人員要及時(shí)掌握到達(dá)車流及車種，及時(shí)做好移庫(kù)轉(zhuǎn)庫(kù)工作。

3.各網(wǎng)點(diǎn)承接鐵路發(fā)送貨物時(shí)要詳細(xì)掌握貨物的種類，包裝規(guī)格、到發(fā)站、有關(guān)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)及車站各種延伸服務(wù)費(fèi)可向當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)發(fā)送站咨詢。

4.網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員要服從車站現(xiàn)場(chǎng)工作人員的指揮，遵守貨場(chǎng)的規(guī)章制度，盡量協(xié)調(diào)和車站工作人員的關(guān)系，工作中要謙虛謹(jǐn)慎，遇到問題及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。