第一篇：鐵路運輸工作組織知識點

一、鐵路運輸工作組織知識點

1、旅客運輸計劃分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃3種，其中年度計劃是旅客運輸?shù)娜蝿?wù)計劃。

2、旅客運輸計劃的主要內(nèi)容包括：客運量（運輸企業(yè)在一定時期運送的全部旅客人數(shù)）、旅客周轉(zhuǎn)量（在一定時期內(nèi)運輸企業(yè)所完成的旅客人*公里數(shù)）、旅客平均運程（指運送的每一位旅客的平均運輸距離）。

3、日常工作計劃：旅客運輸日常工作計劃是根據(jù)旅客運輸年度計劃任務(wù)并考慮客流的變化情況而編制和執(zhí)行的。它一般是指車站旅客輸送日計劃、客運調(diào)度工作和站車間的客流信息傳報工作及日常統(tǒng)計分析等。

4、旅客列車的種類：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、旅游列車、臨時旅客列車、回送客車車底列車、因故折返旅客列車。

5、旅客列車運行方案圖：制定了旅客列車開行方案之后，就需要為開行的每一趟列車排點鋪圖，以便于基層站段按圖組織行車。鋪圖旅客列車運行線時，分兩步進行，第一步編制旅客列車運行方案圖，解決全面布局問題，第二部以方案為基礎(chǔ)，鋪畫出表示每一列車在各個車站上到發(fā)通過時刻的列車運行詳圖。

6、客運站是鐵路旅客運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，專門辦理旅客運輸業(yè)務(wù)，是客運部門與旅客之間聯(lián)系的紐帶。

7、旅客站房：旅客站房包括客運用房、技術(shù)作業(yè)用房、車站行政用房、駐站單位用房、職工生活用房和建筑設(shè)備用房等。站房的主要出入口、售票處、行李房和候車室等又是客運用房的主要組成部分。

8、站場是列車通過和?？康膱龅?，也是旅客和行包的集散地點。

9、客運站布置圖型：通過式客運站、盡頭式客運站、混合式客運站。

10、客運站的生產(chǎn)管理：主要包括售票、行包、乘降、服務(wù)4個方面工作的組織與管理。

11、旅客乘降工作組織：乘降工作組織的目的是迅速集散和疏導(dǎo)旅客，維持站車正常秩序。對進站人員持用的車票和站臺票要進行檢驗和加剪，確保旅客安全地進行乘降。

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12、貨運站運轉(zhuǎn)作業(yè)：貨運站的運轉(zhuǎn)作業(yè)是為貨運作業(yè)服務(wù)的，主要辦理小運轉(zhuǎn)列車的到發(fā)、解體和編組，按貨物裝卸地點選分與取送車輛，在貨運作業(yè)地點配置車輛。

13、綜合性貨運站：站內(nèi)設(shè)有較大的貨場，辦理各種不同種類的整車、零擔和集裝箱貨物的發(fā)送和到達作業(yè)以及專用線作業(yè)。此種車站主要為工廠、企業(yè)、機關(guān)及城市居民服務(wù)。

14、貨物運到期限是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和運輸組織水平的條件下，將貨物運送一定距離所需要的時間。

15、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（附簡化內(nèi)容）：

（1）采用集裝箱運送貨物，可簡化或取消包裝，從而可以節(jié)省包裝材料和費用，降低產(chǎn)品成本。（2）零擔貨物，特別是需要中轉(zhuǎn)的零擔貨物，由于裝卸次數(shù)和交接環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生事故。采用集裝箱開展“門到門”運輸，可以減少貨物在站內(nèi)和運輸途中的裝卸作業(yè)次數(shù)，保證貨物安全，防止貨運事故，提高服務(wù)質(zhì)量。

（3）采用集裝箱運輸，便于鐵路裝卸和搬運作業(yè)全面實現(xiàn)機械化，從而提高作業(yè)效率，縮短集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)作業(yè)時間，加速車輛的周轉(zhuǎn)和貨物的送達。

（4）采用集裝箱運輸，可用專用車、平車或敞車運送，因而可以減少棚車的需要量。同時，由于在集裝箱場辦理集裝箱的承運、裝卸、保管、交付作業(yè)，亦可以減少倉庫的需要量。

（5）由于集裝箱的標準化和系列化，不僅能夠充分利用車輛的載重量，而且可為集裝箱作業(yè)管理自動化創(chuàng)造便利的條件。同時可以減少和簡化集裝箱運輸貨物的承運和交付作業(yè)的辦理手續(xù)。

16、集裝箱場的作業(yè)量是確定場地面積和裝卸機械臺數(shù)的重要依據(jù)。因此應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、作業(yè)方式、存放集裝箱數(shù)、保管期限、直接換裝比重和場地備用系數(shù)等條件，來確定集裝箱場的容量。

17、集裝化運輸?shù)亩x：凡使用集裝器具或捆扎方法，把裸裝貨物、散粒狀貨物、具有商業(yè)包裝的貨物、體積較小的成件、包裝貨物，組合成為一定規(guī)格的集裝貨件（即貨物運輸單元），經(jīng)由鐵路進行運輸，統(tǒng)稱為鐵路貨運集裝化運輸。

18、危險貨物運輸：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體與自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、雜類。

19、托運人托運危險貨物時，應(yīng)在貨物運單“貨物名稱”欄內(nèi)填寫危險貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標明類項。

20、鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達作業(yè)。

21、貨物的發(fā)送作業(yè)主要包括托運、受理、進貨、驗收、制票、承運、裝車等環(huán)節(jié)。

22、貨物的途中作業(yè)：貨物在運輸途中發(fā)生的各項運輸作業(yè)。主要包括貨物的交接、檢查，整理換裝，運輸變更，整車分卸及運輸障礙處理等。

23、貨運站信息管理系統(tǒng)的特點和要求：數(shù)據(jù)量大、實時性強、技術(shù)難度高、維護量大、信息共享程度高。

24、貨運站信息管理系統(tǒng)組成和結(jié)構(gòu)：根據(jù)貨運站生產(chǎn)管理組織職能和作業(yè)分工情況，貨運站信息管理系統(tǒng)，可分為貨運作業(yè)管理、運轉(zhuǎn)作業(yè)管理、裝卸作業(yè)管理與機關(guān)事務(wù)管理等4部分組成?！鹿?jié)分割線——————————————

25、列車的定義、分類及車次：鐵路車輛按規(guī)定重量、長度及編掛條件編成車列，掛上機車和規(guī)定的列車標志并制定有列車車次時，稱為列車；列車按運輸性質(zhì)和用途分為旅客列車、貨物列車、行包快運專列以及單機和路用列車；為判明列車的性質(zhì)和等級，便于列車運行組織和管理，每類列車都給予一定的編號，稱為車次。

26、車流是指在一定時期內(nèi)，在某一方向、某一區(qū)段或某一車站上，車輛的去向或到站和數(shù)量的總稱。

27、貨流包含四個主要因素，即流量、流向、運距和構(gòu)成。

28、列車編組計劃是全路車流組織的規(guī)劃，由裝車地直達列車編組方案和技術(shù)站列車編組方案兩大部分組成，它根據(jù)全路車流結(jié)構(gòu)、各站設(shè)備能力和作業(yè)條件，統(tǒng)一安排各種貨物列車的編解作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定各貨運站、編組站和區(qū)段站編組列車的種類、到站及車組編掛辦法；列車編組計劃是鐵路行車組織工作的較長時期的基礎(chǔ)性計劃，它的正確編制與嚴格執(zhí)行可以充分發(fā)揮各站技術(shù)設(shè)備的潛力，提高運輸效率。

29、裝車地直達列車沒有吸收的車流,要將其送往技術(shù)站加以集中,一遍和技術(shù)站自裝車流會和在一起分別編組不同種類和到站的列車。

30、列車運行圖不僅是日常指揮列車運行的重要依據(jù)，而且也是保證列車安全、改善鐵路技術(shù)設(shè)備運用、加速機車車輛周轉(zhuǎn)、提高鐵路通過能力和運營工作水平的強有力的工具。

31、列車運行圖的編制，要符合下列要求：（1）確保列車運行的安全。

（2）適應(yīng)運輸市場需求，迅速、便利地運輸旅客和貨物。

（3）充分利用運輸能力，經(jīng)濟合理地運用機車車輛和安排施工時間。（4）做好列車運行線與車流的結(jié)合。（5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡。（6）合理安排乘務(wù)人員作息時間。

32、接發(fā)列車作業(yè)：接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)活動的一項重要內(nèi)容，直接關(guān)系到安全正點和運輸效率。

33、調(diào)車作業(yè)方法：調(diào)車作業(yè)方法按使用設(shè)備的不同主要分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。牽出線調(diào)車主要采用兩種作業(yè)方法：推送調(diào)車法、溜放調(diào)車法。駝峰調(diào)車是利用車輛本身的重力，輔以機車的一定推力，使摘下的車輛由峰頂自行溜入峰下調(diào)車場制定線路的調(diào)車作業(yè)方法，車輛解體作業(yè)過程包括：掛車、推送、溜放、整理。

34、

第二篇：《鐵路運輸組織》教學(xué)大綱

《鐵路運輸組織》教學(xué)大綱

Railway Transport Organization

課程代碼：0110051

適用專業(yè)：交通工程、物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)

學(xué)時數(shù)：48學(xué)分數(shù)：3

執(zhí)筆者：宋建業(yè)，朱昌鋒編寫日期：2009.10

一、課程性質(zhì)和目的《鐵路運輸組織》是交通工程、物流管理、信息管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程系統(tǒng)地講解了現(xiàn)代鐵路運輸體系及其運輸組織的基本原理，內(nèi)容包括鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路車站及樞紐工作組織、鐵路車流組織、鐵路貨物運輸計劃、鐵路運輸能力與鐵路運輸調(diào)度指揮工作的基本概念、理論和方法。

通過本課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生較為寬廣的基礎(chǔ)理論和扎實的專業(yè)理論知識，使非運輸專業(yè)的學(xué)生熟悉鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業(yè)務(wù)流程和具體作業(yè)組織方法，以滿足鐵路運輸相關(guān)工作崗位的技能要求。

二、課程教學(xué)的基本要求

在本課程的教學(xué)過程中，要讓學(xué)生熟悉鐵路運輸生產(chǎn)的過程及特點，掌握鐵路運輸組織相關(guān)的基本概念、基本原理和主要內(nèi)容，并及時關(guān)注本學(xué)科發(fā)展動態(tài)，以便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程與方法，形成鐵路運輸組織管理完整的、科學(xué)的概念。

三、課程教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時分配

緒論（2學(xué)時）第一篇鐵路客流組織與貨流組織（總4學(xué)時）

第一章鐵路客流組織（2學(xué)時）

鐵路旅客運輸?shù)囊饬x、特點和組織原則，客流的概念、分類及其構(gòu)成，旅客列車的分類，客流調(diào)查與鐵路旅客運輸計劃的編制原理。

第二章鐵路貨流組織（2學(xué)時）

鐵路貨物運輸?shù)囊饬x、特點，貨源調(diào)查與貨運量預(yù)測，貨流組織及其構(gòu)成，鐵路貨物運輸?shù)幕緱l件、組織原則。

第二篇車站工作組織（總14學(xué)時）

第一章概述（2學(xué)時）

車站作業(yè)及其分類，車站作業(yè)系統(tǒng)的基本特點，車站工作組織的基本原則，車站行車工作細則的內(nèi)容與作用，車站生產(chǎn)活動及其技術(shù)作業(yè)過程

第二章調(diào)車工作（2學(xué)時）

調(diào)車工作概念，牽出線調(diào)車與駝峰調(diào)車的基本原理與作業(yè)特點，調(diào)車鉤、調(diào)車程的概念，調(diào)車作業(yè)計劃的編制原理與方法。

第三章接發(fā)列車與中間站工作組織（實驗教學(xué)，2學(xué)時）車站接發(fā)列車工作流程，中間站工作組織原則與方法。

第四章客運站工作（2學(xué)時）

客運站的主要技術(shù)設(shè)備、技術(shù)管理和工作組織，旅客和行包流線及流線組織的概念，客運站工作日計劃圖的編制原理。

第五章貨運站工作組織（2學(xué)時）

了解貨運站的主要技術(shù)設(shè)備、貨運站配置、作業(yè)及分類；理解車站貨運作業(yè)組織原理；掌握貨場設(shè)備合理布置及合理使用方案，貨車載重量的合理利用的原理與方法。

第六章技術(shù)站工作組織（2學(xué)時）

技術(shù)站列車到發(fā)技術(shù)作業(yè)過程，貨車集結(jié)過程及集結(jié)停留時間的概念，車列解編作業(yè)組織，貨物作業(yè)車的取送作業(yè)組織，鐵路車站與企業(yè)專用線的統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程。

第七章 車站作業(yè)計劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計分析（2學(xué)時）車站日班計劃、階段計劃的內(nèi)容與編制原理，車站調(diào)度工作的內(nèi)容及意義，車站統(tǒng)計與分析工作的內(nèi)容及方法，主要工作指標的意義及計算方法。

第三篇車流組織（總8學(xué)時）

第一章鐵路車流組織概述（1學(xué)時）

貨物列車編組計劃的意義及任務(wù)，貨物列車的分類、車流組織方法，貨物列車編組計劃的本質(zhì)，按不同運程進行貨物列車分類的原理與方法。

第二章車流運行徑路（1學(xué)時）車流運行的經(jīng)濟徑路、特定徑路的基本概念，車流徑路與列車編組計劃的關(guān)系。

第三章裝車地直達列車編組計劃的編制（1學(xué)時）裝車地直達列車的概念，裝車地直達運輸?shù)慕M織方案、效果及開行條件。

第四章技術(shù)站列車編組計劃的編制（4學(xué)時）

技術(shù)站列車編組計劃的主要影響因素，單組列車編組計劃方案的優(yōu)化原理，滿足單組列車編組開行去向的必要條件、充分條件和絕對條件的概念原理，運用表格分析法編制單組列車編組計劃的優(yōu)化方案，分組列車的概念及其編組計劃的編制原理。

第五章貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行（1學(xué)時）違反編組計劃的概念，貨物列車編組計劃最終確定的有關(guān)問題。

第四篇列車運行圖（總4學(xué)時）

第一章列車運行圖概述（1學(xué)時）

列車運行圖的意義及作用，列車運行圖的分類及圖解表示，列車運行圖要素的概念及其查定計算方法。

第二章列車運行圖要素（3學(xué)時）列車運行圖的構(gòu)成要素，車站間隔時間及追蹤間隔時間的構(gòu)成原理。

第五篇鐵路運輸能力計算與加強（8學(xué)時）

第一章概述（1學(xué)時）鐵路運輸能力的概念及構(gòu)成、綜合運輸能力的概念，能力限制的概念。

第二章鐵路區(qū)間通過能力計算（2學(xué)時）

鐵路區(qū)間通過能力的概念和影響因素，平行運行圖、非平行運行圖的通過能力計算原理，限制區(qū)間及其運行圖周期的概念和構(gòu)成，扣除系數(shù)的概念及構(gòu)成。

第三章鐵路車站通過能力計算（1學(xué)時）

車站通過能力的概念，到發(fā)線通過能力、咽喉道岔通過能力計算原理，車站通過能力的最終確定方法。

第四章鐵路車站改編能力計算（2學(xué)時）

車站改編能力的概念，編組站駝峰解體能力及峰尾編組能力計算的原理，掌握駝峰解體能力及峰尾編組能力計算方法。

第六章鐵路運輸能力的加強（2學(xué)時）

鐵路運輸能力加強的基本原理，增加列車重量、提高行車密度和行車速度的主要措施與方法，各主要加強措施的適用條件，運輸能力加強方案的比選原理與方法。

第六篇鐵路運輸生產(chǎn)計劃（6學(xué)時）

第一章鐵路運輸生產(chǎn)貨運計劃（2學(xué)時）

鐵路貨物運輸計劃的基本任務(wù)和內(nèi)容，貨物運輸計劃編制的質(zhì)量要求，貨物運輸計劃的編制方法，貨物運輸計劃的執(zhí)行與考核。

第二章鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃（4學(xué)時）

鐵路運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃的基本任務(wù)和內(nèi)容，技術(shù)計劃的編制原理方法，技術(shù)計劃的數(shù)量與質(zhì)量指標。

第三章運輸方案的編制（自學(xué)）運輸方案的任務(wù)與作用，運輸方案的主要內(nèi)容。

第七篇鐵路運輸調(diào)度工作（2學(xué)時）

第一章鐵路運輸日常管理概述（2學(xué)時）運輸調(diào)度工作的意義和一般原則。

第二章旅客運輸日常工作計劃（自學(xué)）客運調(diào)度工作，客流分配計劃與車站旅客輸送日計劃，站車客流信息傳報內(nèi)容。

四、本課程與其它課程的聯(lián)系與分工

先修課程：《高等數(shù)學(xué)》、《概率統(tǒng)計與分析》、《運籌學(xué)》、《鐵路運輸設(shè)備》、《冷藏運輸》、《集裝運輸》。

后修課程：《車流組織理論》、《編組站綜合自動化》。

五、建議教材與教學(xué)參考書

《鐵路運輸組織學(xué)》，楊浩，中國鐵道出版社，2006年

《鐵路客運組織》，謝立宏,王建軍，西南交通大學(xué)出版社，2006年

《鐵路貨運組織》，陳宜吉，中國鐵道出版社，2001年

《鐵路行車組織基礎(chǔ)》，宋建業(yè)，謝金寶，中國鐵道出版社，2005年

《鐵路運輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》，宋建業(yè)，謝金寶，中國鐵道出版社，2006年

第三篇：西南交通大學(xué)《鐵路運輸組織》(運輸)

《鐵路運輸組織》教學(xué)大綱

Railway Transport Organization 課程代碼：0110051 適用專業(yè)：交通運輸

學(xué)時數(shù)：128 學(xué)分數(shù)：8 執(zhí)筆者：牛惠民，崔炳謀，錢名軍 編寫日期：2009.10

一、課程性質(zhì)和目的

《鐵路運輸組織》是交通運輸專業(yè)的核心主干課。該課程系統(tǒng)地講解了現(xiàn)代鐵路運輸體系及其運輸組織的基本原理，內(nèi)容包括鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵路車站及樞紐工作組織、鐵路車流組織、鐵路貨物運輸計劃、鐵路運輸能力與鐵路運輸調(diào)度指揮工作的基本概念、基礎(chǔ)理論和主要方法。

通過本課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生較為寬廣的基礎(chǔ)理論和扎實的專業(yè)理論知識，使學(xué)生熟練掌握鐵路車站、鐵路局運輸組織工作的業(yè)務(wù)流程和具體作業(yè)組織方法，以滿足交通運輸相關(guān)工作崗位的技能要求。同時，適當強化學(xué)生運用所學(xué)專業(yè)知識開展交通運輸理論研究工作的能力。

二、課程教學(xué)的基本要求

在本課程的教學(xué)過程中，要讓學(xué)生熟悉鐵路運輸生產(chǎn)的過程及特點，掌握鐵路運輸組織相關(guān)的基本概念、基本原理和主要內(nèi)容，并及時關(guān)注本學(xué)科發(fā)展動態(tài)，以便于全面了解鐵路客運、貨運、行車組織各環(huán)節(jié)的作業(yè)過程與方法，形成鐵路運輸組織管理完整的、科學(xué)的概念。

三、課程教學(xué)內(nèi)容與學(xué)時分配

緒論（2學(xué)時）第一篇 鐵路客運組織（總18學(xué)時）第一章 鐵路客運設(shè)備

（2學(xué)時）站前廣場、客運站房、站場、客運機車車輛、客車整備所等客運站設(shè)備及其能力計算、客運站流線組織方法。

第二章 鐵路客運計劃

（4學(xué)時）鐵路旅客運輸?shù)奶攸c和組織原則，有關(guān)客流調(diào)查、客運量預(yù)測、客流計劃、票額分配計劃的編制原理與方法。

第三章 客運站工作組織

（4學(xué)時）客運站的生產(chǎn)管理、技術(shù)管理和財務(wù)管理工作的業(yè)務(wù)范圍和方法、客車整備所的作業(yè)流程、組織協(xié)調(diào)客運站各部門的日常工作。

第四章 旅客列車工作組織

（4學(xué)時）列車乘務(wù)工作組織，列車乘務(wù)組需要數(shù)量的計算，旅客列車的收入管理。

第五章 鐵路旅客列車營運工作組織

（4學(xué)時）

鐵路旅客列車運營工作概述，旅客列車開行方案、列車運行方案的編制原則與方法，旅客列車車底需要數(shù)的計算，課程設(shè)計。

第二篇 鐵路貨運組織（總28學(xué)時）第一章 鐵路貨物運輸?shù)幕緱l件

（4學(xué)時）鐵路貨物運輸種類，一批的概念及辦理條件，鐵路運輸合同的特點，運到期限的含義及計算，運費的計算方法。

第二章 鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)

（4學(xué)時）貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容及質(zhì)量要求，各作業(yè)環(huán)節(jié)的時間、空間順序，貨票、運單的性質(zhì)及在運輸過程中的傳遞流程。

第三章 鐵路貨運計劃與營銷

（4學(xué)時）鐵路貨運計劃的性質(zhì)和作用，月度運輸計劃的主要內(nèi)容和編制過程，合理運輸、均衡運輸和直達運輸?shù)母拍睿F路市場營銷的特點及營銷策略。

第四章 貨場與貨運站

（4學(xué)時）貨場主要類型，貨場主要設(shè)備及配置方法，貨場的平面布置，集中化運輸及貨運站在樞紐內(nèi)的合理布局。

第五章 貨場管理

（6學(xué)時）貨場管理的目標，貨場作業(yè)、設(shè)備、人員、安全管理的主要內(nèi)容及措施，貨場作業(yè)能力的構(gòu)成及提高貨場作業(yè)能力的主要措施，專用線管理。

第六章 貨車載重量利用

（2學(xué)時）貨車載重量利用指標的含義及計算方法，提高貨車載重量利用率的主要措施，貨車靜載重統(tǒng)計計劃。

第七章 鐵路集裝箱運輸

（2學(xué)時）鐵路集裝箱概述，鐵路集裝箱貨場設(shè)計以及集裝箱運輸組織的有關(guān)指標統(tǒng)計分析，鐵路運輸組織理論與方法。

第三篇 鐵路行車組織基礎(chǔ)（總56學(xué)時）車站工作組織部分

（32學(xué)時）第一章 概述

（2學(xué)時）

車站功能及分類，車站的組織管理體系，車站作業(yè)的特點及作業(yè)計劃基本內(nèi)容。第二章 貨物列車和貨車在車站的技術(shù)作業(yè)

（4學(xué)時）貨物列車在站技術(shù)作業(yè)的主要內(nèi)容，貨車在站的技術(shù)作業(yè)過程，貨車集結(jié)過程，貨運票據(jù)在站內(nèi)的流轉(zhuǎn)。

第三章 接發(fā)列車工作（自學(xué)）接發(fā)列車作業(yè)的基本規(guī)定與要求，車站到發(fā)線的固定使用，接發(fā)列車的主要作業(yè)，特殊條件下的接發(fā)列車工作。本章教學(xué)輔以接發(fā)列車實驗教學(xué)方式進行。

第四章 調(diào)車工作

（6學(xué)時）

調(diào)車的概念，車站調(diào)車區(qū)的劃分，車流組號，調(diào)車場線路固定使用，調(diào)車作業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)及指揮，駝峰作業(yè)方案，牽出線調(diào)車作業(yè)方法。

第五章 解體調(diào)車作業(yè)

（2學(xué)時）縱列式、橫列式車站的解體調(diào)車作業(yè)計劃的編制及實例講解。

第六章 直達、直通和區(qū)段列車的編組作業(yè)

（2學(xué)時）直達、直通和區(qū)段列車的編組作業(yè)過程，編組作業(yè)計劃的編制方法，隔離車和關(guān)門車的處理，列車編組順序表的編制。

第七章 摘掛列車的編制方法

（4學(xué)時）摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法，可調(diào)車組下落位置的確定、待編車列分批解體時開口位置的確定，車組橫動、調(diào)車線路受限制時的列車編組作業(yè)。

第八章 車站班計劃

（2學(xué)時）班計劃的作用、基本要求和主要內(nèi)容，班計劃的編制依據(jù)，班計劃的編制方法，班計劃的審批、下達和執(zhí)行，班計劃的考核。

第九章 階段計劃

（2學(xué)時）階段計劃的主要內(nèi)容，階段計劃的編制依據(jù)和編制方法，階段計劃的審批和下達，車站技術(shù)作業(yè)表的鋪畫方法，車站階段計劃課程作業(yè)。第十章 車站技術(shù)室工作和車務(wù)段工作組織

（自學(xué)）車站運輸規(guī)章、車站技術(shù)設(shè)備、調(diào)車工作及接發(fā)列車等的日常管理，車站行車工作細則的編制、修改，車站技術(shù)作業(yè)過程及能力查定；車務(wù)段的性質(zhì)與任務(wù)，車務(wù)段的組織機構(gòu)，車務(wù)段管理工作，中間站管理，車務(wù)段工作的考核。

第十一章 樞紐工作組織

（2學(xué)時）樞紐內(nèi)車站的分工方法，樞紐車流組織方法，樞紐列車運行組織。

貨物列車編組計劃部分

（10學(xué)時）

第一章 概述（2學(xué)時）

車流組織概述，貨物列車編組計劃的意義和任務(wù)，貨物列車的分類，貨物列車編組計劃的編制程序與原則。

第二章 裝車地直達列車編組計劃的編制

（2學(xué)時）裝車地直達列車的定義、作用，裝車地直達列車編組方案及其效益分析，裝車地直達列車編組計劃的編制與執(zhí)行。

第三章 技術(shù)站列車編組計劃的編制

（4學(xué)時）技術(shù)站列車編組計劃的主要影響因素，單組列車編組計劃方案的優(yōu)化原理，絕對計算法，滿足單組列車編開去向的必要條件、充分條件和絕對條件的概念及原理；表格計算法編制單組列車編組計劃的優(yōu)化方法，分組列車和空車直達列車編組計劃的概念及編制原理。

第四章

貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行

（2學(xué)時）

屬于違反列車編組計劃的幾種情形，貨物列車編組計劃的確定與執(zhí)行過程。列車運行圖與通過能力計算與加強部分

（22學(xué)時）第一章 概述

（2學(xué)時）

列車運行圖的作用及意義，列車運行的圖解表示方法、分類。

第二章 列車運行圖的要素及其計算

（4學(xué)時）列車運行圖要素說明，車站間隔時間的概念原理及其查定方法，追蹤列車間隔時間的概念原理及其查定方法。

第三章 鐵路區(qū)段通過能力及旅行速度

（6學(xué)時）鐵路區(qū)間通過能力的概念和影響因素，困難區(qū)間、限制區(qū)間的概念，運行圖周期的概念及構(gòu)成，平行運行圖的通過能力計算原理，單、雙線鐵路不同行車閉塞條件下的平行運行圖通過能力的計算方法，扣除系數(shù)的概念，非平行運行圖的通過能力計算原理。

第四章 列車運行圖的編制

（6學(xué)時）旅客列車運行圖的鋪畫方法，區(qū)段管內(nèi)貨物列車鋪畫方法，貨物列車運行圖的編制，分號列車運行圖的編制，列車運行圖的指標計算，鋪畫列車運行圖課程作業(yè)。

第五章 鐵路通過能力加強

（4學(xué)時）鐵路通過能力加強的基本原理，技術(shù)組織措施和改擴建措施，各主要加強措施的適用條件，運輸能力加強方案的比選原理與方法。

第四篇 鐵路運輸調(diào)度指揮（總24學(xué)時）技術(shù)計劃部分（16學(xué)時）

第一章 鐵路月度貨運計劃

（1學(xué)時）月度貨運計劃的體制、編制原則和編制程序，提高月度貨運計劃兌現(xiàn)率的措施。第二章 技術(shù)計劃的作用、內(nèi)容和編制過程

（1 學(xué)時）技術(shù)計劃的作用、主要內(nèi)容，技術(shù)計劃的編制過程。

第三章 車流徑路的確定

（2學(xué)時）車流徑路的基本概念及分類，車流徑路的運用與發(fā)布，鐵路環(huán)狀車流徑路圖的基本概念，車流徑路線的繪制方法，車流徑路圖的查找。

第四章 使用車計劃、重車車流表及卸空車計劃

（2學(xué)時）使用車計劃、接運重車去向計劃、重車車流表、卸空車計劃的主要內(nèi)容，及其編制原理與編制方法。

第五章 空車調(diào)整計劃

（1學(xué)時）空車調(diào)整計劃的優(yōu)化原則、編制方法。

第六章 各區(qū)段列車列數(shù)計劃和分界站貨車出入計劃

（2學(xué)時）區(qū)段行車量的概念，區(qū)段行車量的計算方法，各區(qū)段列車列數(shù)計劃、分界站貨車出入計劃的填制。

第七章 工作量計劃

（2學(xué)時）工作量計算的意義及概念，管內(nèi)工作車、移交車、空車工作量的計算。

第八章 貨車運用質(zhì)量指標

（2學(xué)時）衡量貨車運用質(zhì)量的幾種指標，車輛相關(guān)法、時間相關(guān)法計算貨車周轉(zhuǎn)時間的原理，管內(nèi)工作車、移交車、空車的周轉(zhuǎn)時間計算方法，影響貨車周轉(zhuǎn)時間的各種因素，各種貨車周轉(zhuǎn)距離的概念區(qū)分及其計算方法，貨車日車公里的概念及計算原理。第九章 運用車保有量計劃（1學(xué)時）

運用車保有量的概念、計算方法，各類運用車保有量之間的數(shù)量關(guān)系。第十章 機車運用指標（2學(xué)時）

機車管理分類，機車運用工作量指標及運用效率指標，運用機車臺數(shù)的確定方法。第十一章 運輸方案的編制與執(zhí)行（自學(xué)）

運輸方案的性質(zhì)、作用和內(nèi)容，運輸方案的編制原則、技術(shù)組織原理和編制方法；運輸方案的下達，保證運輸方案實現(xiàn)的措施，運輸方案的考核指標與效果分析。鐵路運輸調(diào)度指揮部分（8學(xué)時）

第一章 運輸調(diào)度指揮的任務(wù)和組織機構(gòu)（1學(xué)時）

鐵路運輸調(diào)度的基本任務(wù)，各級鐵路運輸調(diào)度指揮的組織機構(gòu)。第二章 車流調(diào)整（2學(xué)時）

車流調(diào)整的概念、意義及調(diào)整依據(jù)，常用的幾種車流調(diào)整手段即重車調(diào)整、空車調(diào)整、備用車調(diào)整和專用貨車與外國貨車的調(diào)整，各調(diào)整方法適用的條件。

第三章 鐵路局調(diào)度輪廓計劃（2學(xué)時）

鐵路局調(diào)度輪廓計劃的主要內(nèi)容、編制依據(jù)，鐵路局調(diào)度輪廓計劃的編制過程。第四章 鐵路局調(diào)度日班計劃的編制（2學(xué)時）

編制路局調(diào)度日班計劃的依據(jù)材料，貨運工作計劃、列車工作計劃的詳細編制過程，機車車輛工作計劃、施工計劃概述。

第五章 列車運行調(diào)整（1學(xué)時）

列車運行調(diào)整的目的、意義，列車調(diào)度員的業(yè)務(wù)職能與工作流程，日常運行調(diào)整的原則、方法與手段。

四、本課程與其它課程的聯(lián)系與分工

先修課程：《高等數(shù)學(xué)》、《概率統(tǒng)計與分析》、《運籌學(xué)》、《鐵路運輸設(shè)備》、《列車牽引計算》、《冷藏運輸》、《集裝運輸》。

后修課程：《車流組織理論》、《編組站綜合自動化》。

五、建議教材與教學(xué)參考書

《鐵路客運組織》，謝立宏,王建軍，西南交通大學(xué)出版社，2006年 《鐵路貨運組織》，陳宜吉，中國鐵道出版社，2001年 《鐵路行車組織基礎(chǔ)》，宋建業(yè)，謝金寶，中國鐵道出版社，2005年

《鐵路運輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》，宋建業(yè)，謝金寶，中國鐵道出版社，2006年 《鐵路運輸組織學(xué)》，楊浩，中國鐵道出版社，2006年

第四篇：鐵路運輸調(diào)度的組織管理

鐵路運輸調(diào)度的組織管理

鐵路運輸調(diào)度的組織管理

一、鐵路運輸生產(chǎn)過程

1.概念

2.特點

(1)點多、線長、面廣，跨越省區(qū)、貫通全國；

(2)具有高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化管理；

(3)堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則；

(4)要求各工種間密切配合、協(xié)同動作，保證運輸生產(chǎn)連續(xù)不間斷地進行；

(5)制定各種規(guī)章制度和措施，以確保安全、準確、迅速、經(jīng)濟便利地運送旅客和貨物。

3.優(yōu)點

(1)運量大；

(2)有較高的送達速度；

(3)運輸成本較低，投資效果較高；

(4)便于修建。在現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備條件下，受地理條件的限制較小，幾乎可在任何地區(qū)修建；

(5)適應(yīng)性強。受氣候條件變化的影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性。

4.過程

(1)鐵路運輸旅客和貨物，一般要經(jīng)過始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)、運送途中的中轉(zhuǎn)作業(yè)和終到站的到達作業(yè)等一系列作業(yè)過程。

(2)為了加速貨物運送和更合理地運用鐵路技術(shù)設(shè)備，在運送途中可能還要進行列車的中轉(zhuǎn)或改編作業(yè)。

5.目的安全、迅速、準確、經(jīng)濟的完成客貨運輸任務(wù)

6.核心工作

運輸組織工作——協(xié)調(diào)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和專業(yè)部門，組織運輸生產(chǎn)。

7.基本任務(wù)

準確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃；

科學(xué)組織客流、貨流和車流，搞好均衡運輸；

經(jīng)濟合理地使用機車、車輛及其他運輸設(shè)備；

組織與運輸有關(guān)的各部門緊密配合、協(xié)同動作，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。

二、鐵路行車組織

1.鐵路運輸組織工作

主要包括客運、貨運和行車組織工作，行車組織是其核心工作。1 /

42.行車組織

(1)概念

鐵路行車組織是鐵路運輸組織的重要組成部分，是綜合運用各種技術(shù)裝備、組織協(xié)調(diào)運輸生產(chǎn)活動的技術(shù)業(yè)務(wù)。

(2)主要內(nèi)容

車站技術(shù)作業(yè)組織、車流組織、列車運行圖和鐵路通過能力、鐵路運輸工作技術(shù)計劃和調(diào)度工作等。

(3)技術(shù)措施

采用先進的行車方式和組織方法，密切與鐵路內(nèi)部各專業(yè)部門和鐵路外部各企事業(yè)單位的聯(lián)合協(xié)作。

(4)堅持的方針、政策

必須貫徹安全生產(chǎn)的方針、堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、逐級負責的原則。

三、鐵路運輸調(diào)度管理體制

1.管理原則

分級管理、集中統(tǒng)一指揮。

3.工作原則

必須服從各級調(diào)度的統(tǒng)一指揮，下級服從上級。

4.調(diào)度處的主要職責

(1)依法對鐵路局調(diào)度安全指揮進行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查工作。維護調(diào)度紀律，正

確發(fā)布調(diào)度命令，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對違令、違章造成不良后果的單位和人員進行通報批評并提出處理意見。

(2)負責全路日?？瓦\、貨運和車流組織工作。組織各鐵路局有計劃、及時地輸送

旅客，平衡各鐵路局貨車保有量，經(jīng)濟合理地使用機車車輛，充分利用運輸能力，挖掘運輸潛力，提高運輸效率和效益。

(3)編制和下達全路調(diào)度輪廓計劃和日（班）計劃，督促、檢查各鐵路局按日（班）

計劃均衡地完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。

(4)監(jiān)督檢查各鐵路局按列車編組計劃編車、按列車運行圖行車、按運輸生產(chǎn)經(jīng)營

計劃組織運輸，督促、組織各鐵路局按鐵道部批準的計劃均衡地完成鐵路局間分界站出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)鐵路局間分界口暢通。

(5)掌握全國重點用戶、港口和車站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。

(6)掌握旅客、軍運及重點列車的始發(fā)運行情況；處理跨鐵路局旅客列車的加開、停運、變更路徑、客車甩掛，根據(jù)需要臨時調(diào)撥客車、動車組。

(7)負責審批日常I級施工和繁忙干線鐵道部管理的施工項目日計劃，組織各鐵路

局兌現(xiàn)施工日計劃，做好施工期間的分界口車流調(diào)整工作。

(8)負責全路搶險救災(zāi)物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

(9)按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報告，檢查日常運輸工作完成情況。

(10)掌握鐵道部備用貨車，批準鐵道部備用貨車的備用、解除，檢查各鐵路局對備

用貨車的管理情況。

(11)負責全路專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整，軍運備品和集裝箱的回送，篷布的運用和備用、解除。

(12)檢查、通報安全情況，及時收取、掌握鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信

息，啟動應(yīng)急預(yù)案，通報信息、組織救援、調(diào)整運輸。

(13)負責全路日常運輸工作完成情況和全路調(diào)度安全監(jiān)督檢查情況的分析工作，抓

好典型，及時總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進經(jīng)驗。

(14)負責《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》的修訂，檢查指導(dǎo)全路調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)工

作，不斷加強和規(guī)范調(diào)度管理和隊伍建設(shè)。

(15)負責全路調(diào)度信息化統(tǒng)一規(guī)劃，積極采用、推廣先進設(shè)備和技術(shù)，促進調(diào)度指

揮工作現(xiàn)代化。

5.調(diào)度所的主要職責

(1)嚴格執(zhí)行各項規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護調(diào)度紀律，正

確發(fā)布調(diào)度命令，及時處理影響行車安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。

(2)組織鐵路局管內(nèi)各運輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動作，經(jīng)濟合理地使用機車車

輛，充分利用運輸能力，挖掘運輸潛力，壓縮運輸成本，提高運輸效率和效益，完成運輸生產(chǎn)經(jīng)驗任務(wù)。

(3)負責編制和下達鐵路局調(diào)度日（班）計劃，并組織各站段落實，提高計劃兌現(xiàn)

率。

(4)組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車流，按階段均衡地完成鐵道部下達的車流調(diào)整

計劃和去向別裝車計劃，重點掌握排空、重點物資運輸。

(5)按鐵道部批準的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機車與列車的緊密銜

接，保持與鄰居的密切聯(lián)系，向鄰居做出正確的列車預(yù)報，及時協(xié)商、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通。

(6)負責組織和監(jiān)控列車運行，重點掌握旅客、專運、軍特運、超限超重、掛有裝

載危險貨物車輛等重點列車，督促、檢查車站按列車編組計劃、列車運行圖、運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃和重點要求編發(fā)列車，實現(xiàn)按圖行車。

(7)掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。重點

抓好大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點比重，擴展運輸能力。

(8)負責鐵路局管內(nèi)搶險救災(zāi)物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。

(9)認真執(zhí)行鐵道部備用貨車的管理制度，嚴格掌握鐵路局管內(nèi)備用貨車的備用、解除。

(10)掌握鐵路局管內(nèi)客車配屬、客流變化、旅客列車開行情況，重點掌握動車組、特快旅客列車、國際旅客列車及跨鐵路局重點旅客列車的運行情況；組織站段按計劃、及時地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸、編組、車輛甩掛和實施票額調(diào)整。

(11)負責鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整，軍運備品和集裝箱的回送，篷布的運用和備

用、解除。

(12)負責編制、下達施工日計劃，發(fā)布運行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組

織施工按計劃進行，確保施工期間行車安全。

(13)檢查、通報各站段安全正點情況，及時收取、上報鐵路交通事故、自然災(zāi)害等

突發(fā)事件信息，啟動應(yīng)急預(yù)案，通報信息、組織救援、調(diào)整運輸。負責調(diào)動救援列車或向鐵道部調(diào)度請求調(diào)動跨鐵路局的救援列車。

(14)及時收取、上報調(diào)度工作報告。

(15)檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對違令、違章的單位或者人員，進行通報批評并提出處理意見。

(16)負責鐵路局日常運輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時

總結(jié)、推廣運輸生產(chǎn)先進經(jīng)驗。

(17)負責鐵路局調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強和規(guī)范調(diào)

度管理和隊伍建設(shè)。

(18)負責配合鐵路局有關(guān)部門實施鐵路局調(diào)度信息化建設(shè)規(guī)劃，積極采用、推廣先

進設(shè)備和技術(shù)，促進調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。

6.調(diào)度室的主要職責

(1)掌握貨源、貨流、車流，根據(jù)局下達的日（班）計劃，正確編制和組織實現(xiàn)車

站的班計劃和階段計劃，保證按列車編組計劃和列車運行圖編、發(fā)列車，不間斷地接發(fā)列車，按計劃完成班計劃和階段計劃的任務(wù)。

(2)經(jīng)濟合理地運用車站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車機運用，組織有關(guān)部門、單位

密切配合，協(xié)同動作，按作業(yè)計劃、技術(shù)作業(yè)過程和時間標準，完成編組和解體列車的任務(wù)，提高調(diào)車作業(yè)效率，加速機車車輛周轉(zhuǎn)。

(3)及時收集到達列車預(yù)、確報，掌握車流變化，正確推算現(xiàn)車和指標，按階段向

鐵路局調(diào)度所匯報車流和車站作業(yè)情況；

(4)主動與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時預(yù)報重車到達情況和取送作業(yè)計劃，掌握貨位、裝

卸勞力情況，按計劃組織均衡地完成裝車和卸車任務(wù)，組織貨物作業(yè)車、檢修車和專用車的及時取送，縮短待取、待送時間。

(5)保證安全生產(chǎn)，維護調(diào)度紀律，認真執(zhí)行調(diào)度命令、上級指示和規(guī)章制度，在安全的基礎(chǔ)上努力提高運輸效率。

(6)正確、及時填畫技術(shù)作業(yè)圖表，并運用技術(shù)作業(yè)圖表組織指揮運輸生產(chǎn)。

(7)認真分析考核車站日常作業(yè)計劃的兌現(xiàn)情況和日常運輸生產(chǎn)完成情況，及時向

分局和車站領(lǐng)導(dǎo)報告。

四、傳統(tǒng)行車指揮方法與行車指揮自動控制

1.傳統(tǒng)行車指揮方法

以人工為主，即是以調(diào)度電話為主要工具，建立在人與人之間，通過口頭聯(lián)系完成。

2.傳統(tǒng)行車指揮方法的特點

間接了解情況，可能造成行車信息延遲和傳遞信息時可能發(fā)生差錯，勞動強度大。

3.行車指揮自動控制

4.行車指揮自動控制特點

五、信號系統(tǒng)在鐵路運輸調(diào)度指揮中的作用與地位 提高行車效率，改善經(jīng)營管理，降低勞動強度。

第五篇：《鐵路運輸組織》課件 第一、二章

《運輸組織學(xué)》課程設(shè)計大綱

一、課程設(shè)計的性質(zhì)與目的課程設(shè)計是對學(xué)生學(xué)習(xí)和運用專業(yè)知識的綜合考核和檢查，使學(xué)生接受工程師基本訓(xùn)練的重要環(huán)節(jié)，是整個課程學(xué)習(xí)的重要組成部分，課程設(shè)計的特點是，內(nèi)容所涉及的知識面較一般習(xí)題為廣，有較強的系統(tǒng)性和綜合性，在運算、繪圖、編寫說明書方面也有較高的要求，但份量應(yīng)適當控制，注意不使學(xué)生負擔過重，因此，可采取集中設(shè)計和通過課外習(xí)題分散進行兩種方式。

二、課程設(shè)計的基本內(nèi)容

根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的典型性和綜合性特點，進行相應(yīng)課程設(shè)計。

內(nèi)容：技術(shù)站階段計劃的編制

目的：使學(xué)生深入理解車站階段計劃的編制原理，初步掌握車站工作日計劃圖表的繪制方法，理解車站調(diào)度員運用車站工作日計劃圖表，進行車流推算、掌握到發(fā)線運用和調(diào)車機車運用以指揮車站作業(yè)的基本方法。通過課程設(shè)計，綜合運用所學(xué)車站工作組織的有關(guān)知識。

資料：1．旅客列車到發(fā)時刻

2．班計劃內(nèi)容

3．車站技術(shù)作業(yè)時間標準

4．車站調(diào)車機固定作業(yè)時間

5．１８點到發(fā)線占用情況

6．１８點調(diào)車場及貨場存車情況

7．待解車列編組順序表

8．２０點及０點到達列車確報

要求：1．編制１８～２１點第一階段計劃

2．根據(jù)確報資料變化，編制２１～０點第二階段計劃，并調(diào)整本班裝車去向

3．根據(jù)０點后的確報資料，編制０～６點階段計劃

4．繪制車站工作日計劃圖表

課程設(shè)計的考核成績，應(yīng)占平時成績的３０～４０％。

五、主要參考資料

1．楊浩、何世偉主編，鐵路運輸組織學(xué)，中國鐵道出版社，2001.2．胡思繼主編，鐵路行車組織，中國鐵道出版社，1998.