第一篇：各個(gè)鐵路局簡(jiǎn)介

鄭州鐵路局

鄭州局是國(guó)有大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，地處全國(guó)路網(wǎng)中心，橫跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、京九三大鐵路干線在此交匯，焦柳、侯月、太焦、新兗、寧西等線路縱橫交織，是承東啟西、連接南北的重要交通樞紐。全局線路營(yíng)業(yè)里程2838.7公里，現(xiàn)有職工約12萬(wàn)人，共管轄單位66個(gè)，其中運(yùn)輸站段35個(gè)、非運(yùn)輸站段31個(gè)

鄭州鐵路局與北京、濟(jì)南、上海、武漢、西安、太原六個(gè)鐵路局為鄰，現(xiàn)有15個(gè)局界口。管轄范圍，隴海線：東至張閣莊站、西至太要站；京廣線：北至安陽(yáng)站、南至孟廟站；新菏線：東至算王莊；侯月線：西至嘉峰；太焦線：北至夏莊站；焦枝線：南至郜營(yíng)北；寧西線：西至商南站、東至小林站。管轄線路涉及京廣、隴海、京

九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西以及鄭西高鐵等線。在河南省境內(nèi)的社會(huì)周轉(zhuǎn)量中，約31%的貨物周轉(zhuǎn)量和41%的旅客周轉(zhuǎn)量，都由鐵路來(lái)完成，鄭州局在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推進(jìn)中原崛起中肩負(fù)著十分重要的責(zé)任。

鄭州局管內(nèi)貨源豐富。全局擁有煤炭、焦炭、鋼鐵、石油、化工、糧食等多種運(yùn)輸品類。煤炭是我局貨運(yùn)的主要品類，鄭煤、鶴煤、焦煤、義煤、晉煤、潞煤等國(guó)有重點(diǎn)煤礦是全國(guó)煤炭行業(yè)的支柱企業(yè)，安全基礎(chǔ)好，產(chǎn)量穩(wěn)定，鐵路運(yùn)量需求大；安陽(yáng)、長(zhǎng)治、濟(jì)源、洛陽(yáng)等鋼廠的鋼鐵，濮陽(yáng)油田、中原石化等石化企業(yè)的石油、化肥，南陽(yáng)、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)等地區(qū)的糧食等等都對(duì)鐵路有著旺盛的運(yùn)輸需求；河南歷史悠久，旅游資源豐富，南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬鐵道部的國(guó)有大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，成立于1996年8月，2004年5月與原福州鐵路分局合并，主要經(jīng)營(yíng)江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內(nèi)部分鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，管轄京

九、滬昆、武

九、銅

九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等干線和60余條支線。

截至2011年末，南昌鐵路局總營(yíng)業(yè)里程5022.6公里，其中運(yùn)行時(shí)速200公里線路里程636.9公里，復(fù)線里程2075公里，電氣化里程2740公里。營(yíng)業(yè)車站386個(gè)，其中編組站3個(gè)（向塘西車站為路網(wǎng)性編組站、鷹潭車站為區(qū)域性編組站、來(lái)舟車站為地方性編組站）、區(qū)段站19個(gè)、中間站364個(gè)。2011年末，全局運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)總額1199億元，職工8.8萬(wàn)人。局屬運(yùn)輸站段43個(gè)，運(yùn)輸輔助單位5個(gè)，一級(jí)非運(yùn)輸企業(yè)12個(gè)；配屬機(jī)車1218臺(tái)，客車3190輛，動(dòng)車組54組；每日開行旅客列車255.5對(duì)（直通181對(duì)、管內(nèi)74.5對(duì)），其中動(dòng)車組90對(duì)（杭深線65對(duì)、昌九城際18對(duì)、滬昆線7對(duì)）；開行貨物列車645對(duì)。

呼和浩特鐵路局

呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處祖國(guó)北部的少數(shù)民族邊疆地區(qū)——內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，承擔(dān)著服務(wù)邊疆草原、穩(wěn)固祖國(guó)北部邊疆的重要任務(wù)。管內(nèi)大部分線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連接我國(guó)西北、華北、東北物資運(yùn)輸和我國(guó)通往蒙古國(guó)、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。

呼和局管界東起京包線的古店站與孤山站間K380+500處與太原局毗鄰；西至包蘭線的惠農(nóng)站K423+000處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間K335+610處與蒙古國(guó)接壤。2011年新開通的包頭—西安由K1-K177處與西安局毗鄰。目前，呼和局管內(nèi)有京包、包蘭、集二3條國(guó)鐵干線，烏吉、包石、包環(huán)3條國(guó)鐵支線，集通、集張、包西、臨策、西金、包滿、海公7條控股合資鐵路，呼準(zhǔn)、東烏、郭白3條參股合資鐵路，壩王河、京包集

二、包西包環(huán)、包蘭包白、中蒙、萬(wàn)包、集通后方、海公東烏8條聯(lián)絡(luò)線，包頭西至包頭南1條疏解線，總營(yíng)業(yè)里程4461.8公里（其中電氣化鐵路1604.8公里，復(fù)線鐵路1283.4公里）。在建鐵路有2620.74公里，規(guī)劃擬建鐵路有4100公里。配屬機(jī)車542臺(tái)（其中電力機(jī)車266臺(tái)），客車1312輛（其中空調(diào)客車944輛）。固定資產(chǎn)原值622.95億元，凈值495.57億元。全局實(shí)現(xiàn)無(wú)一般A類以上鐵路交通事故334天。廣州鐵路（集團(tuán)）公司

廣州鐵路（集團(tuán)）公司成立于 1993年2月，前身是原廣州鐵路局。廣州鐵路（集團(tuán)）公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營(yíng)業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；日均開行動(dòng)車組、客車420.5對(duì)，高峰期最高開行534對(duì);客運(yùn)營(yíng)業(yè)站133個(gè)，日均發(fā)送旅客62萬(wàn)人，最高日發(fā)送旅客116.7萬(wàn)人；貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站248個(gè)，日均開行貨車993列，日均發(fā)送貨物29.4萬(wàn)噸，最高日發(fā)送貨物35.1萬(wàn)噸。

哈爾濱鐵路局

全局管轄線路覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。營(yíng)業(yè)里程6854公里。全國(guó)最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠(yuǎn)東鐵路接軌。

沈陽(yáng)鐵路局

沈陽(yáng)鐵路局位于東北路網(wǎng)的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與朝鮮民主主義人民共和國(guó)鐵路相接。經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)為遼寧和吉林兩省、內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部、黑龍江省南部、河北省東北部的部分地區(qū)，共有28個(gè)市（盟）。

截至2009年9月，全局營(yíng)業(yè)里程9469公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的14.8 %。共有干支線124條，線路正線延展長(zhǎng)度12323公里，其中雙線里程2809公里，占全局營(yíng)業(yè)里程的29.7%；電氣化線路長(zhǎng)度1961公里，電氣化率20.7%。局間分界口10個(gè)，口岸站3個(gè)。

全局共有單位120個(gè)，其中運(yùn)輸站段68個(gè)，非運(yùn)輸單位 52個(gè)，其中直屬站15個(gè)，車務(wù)段15個(gè)，客運(yùn)段3個(gè)；機(jī)務(wù)段5個(gè)，供電段4個(gè)；車輛段6個(gè)；工務(wù)段14個(gè)，工務(wù)機(jī)械段1個(gè)；電務(wù)段5個(gè)。目前，全局共有車站734個(gè)，其中特等站5個(gè)，一等站24個(gè)，二等站46個(gè)，三等站120個(gè)，四等站459個(gè)，五等站62個(gè)，其他18個(gè)；編組站9個(gè)，區(qū)段站35個(gè)，國(guó)境站3個(gè)；客運(yùn)營(yíng)業(yè)站407個(gè)，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站433個(gè)。全局共開行旅客列車208對(duì)，其中動(dòng)車13對(duì)，直通68對(duì)，管內(nèi)140對(duì)。

太原鐵路局

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬(wàn)人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運(yùn)專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長(zhǎng)8682.05公里，營(yíng)業(yè)里程3328.2公里；配屬機(jī)車1162臺(tái)、CRH5型動(dòng)車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)的鐵路局，也是全路唯一運(yùn)輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。主要擔(dān)負(fù)著國(guó)家新型能源工業(yè)基地——山西省的客貨運(yùn)輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區(qū)的部分貨運(yùn)任務(wù)，用戶群輻射全國(guó)26個(gè)省市自治區(qū)、15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在山西省綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

北京鐵路局

北京鐵路局成立于1953年，是鐵道部下屬的特大型國(guó)有企業(yè)，所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區(qū)?，F(xiàn)有主要運(yùn)輸單位57家、非運(yùn)輸企業(yè)33家、合資鐵路公司14家。近年來(lái)，全局在部黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力支持下，以人民群眾滿意為根本標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)自身建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。

全局鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)5728公里，有京哈、京滬、京廣、京

九、津山、石太等6條繁忙干線，管轄主要線路共22條。近年來(lái)，隨著高速鐵路迅速發(fā)展，管內(nèi)高速鐵路京津城際、石太客專、京滬高鐵相繼投入運(yùn)營(yíng)。武漢鐵路局

武漢鐵路局是2005年3月18日全路實(shí)行局直管站段體制改革時(shí)新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區(qū)，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團(tuán)六個(gè)鐵路局相接，主要擔(dān)負(fù)京廣、京

九、焦柳、漢丹、襄渝、武

九、宜萬(wàn)、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

營(yíng)業(yè)里程4265.1公里 全局職工總量近10萬(wàn)人?；鶎訂挝?8個(gè)（其中運(yùn)輸站段37個(gè)，運(yùn)輸輔助單位13個(gè)，非運(yùn)輸企業(yè)13個(gè)，合資鐵路公司6個(gè)，工程建設(shè)指揮部9個(gè)）。共有車站239個(gè)，其中特等站3個(gè)、一等站15個(gè)、二等站22個(gè)、三等站65個(gè)、四等站60個(gè)、五等站74個(gè)。

濟(jì)南鐵路局

濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟(jì)線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局。全局營(yíng)業(yè)里程3703.966km，年貨運(yùn)發(fā)送量2億多噸，日裝車能力9000車以上，是全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，也是保障?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱行業(yè)。

全局現(xiàn)有職工94967人，下設(shè)運(yùn)輸站段32個(gè)，非運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）12個(gè)，管轄車站及線路所247個(gè)。路局作為鐵道部出資代表，對(duì)中鐵渤海輪渡、膠濟(jì)客運(yùn)專線等9個(gè)有限責(zé)任公司履行出資人權(quán)責(zé)。全局配屬動(dòng)車組56標(biāo)準(zhǔn)組、機(jī)車753臺(tái)、客車1488輛，管內(nèi)運(yùn)用貨車日均40000車。

管內(nèi)青島、煙臺(tái)、日照三大港口年呑吐量約7億噸，國(guó)內(nèi)、遠(yuǎn)洋航線遍布國(guó)內(nèi)及世界各地，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑸閷?shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)提供便利條件。

南寧鐵路局

南寧鐵路局的前身柳州鐵路局于1953年1月1日成立, 2007年11月16日鐵路局機(jī)關(guān)搬遷廣西南寧，并更名為南寧鐵路局（簡(jiǎn)稱“寧局”）。南寧鐵路局轄區(qū)內(nèi)有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7條國(guó)家鐵路干線，鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區(qū)20個(gè)市（州）；現(xiàn)有營(yíng)業(yè)里程3725公里（其中，國(guó)鐵3237公里，控股合資鐵路488公里），復(fù)線率14.6%，電氣化率22.8%；全局在職職工65660人，離退休職工37040人，黨員34597人。

昆明鐵路局

昆明鐵路局成立于1997年4月1日。地處中國(guó)西南邊陲，位于云貴高原中部，地勢(shì)北高南低，海拔高差較大，屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，立體氣候特點(diǎn)顯著，年溫差小、日溫差大，年平均氣溫14.5度。所轄線路跨云南、四川、貴州三省，管轄滬昆、成昆、南昆3條準(zhǔn)軌電氣化鐵路干線；昆河、蒙寶2條米軌鐵路干線；昆玉、廣大、大麗、水紅4條地方、合資鐵路；羊場(chǎng)、東川、盤西Ⅰ線、昆陽(yáng)、安寧、東王6條準(zhǔn)軌支線；昆石、昆小、草官3條米軌支線。成昆線在四川省攀枝花站至迤資站區(qū)間K750＋897處與成都局交界，滬昆線在鳳凰山站至徐屯站區(qū)間K2370＋000處與成都局交界，南昆線在貴州省威舍站至品甸站區(qū)間K491＋129處與南寧局交界，昆河線在中越鐵路大橋K464＋444處與越南鐵路銜接

烏魯木齊鐵路局

烏魯木齊鐵路局成立于1971年1月1 日，是專門從事鐵路運(yùn)輸服務(wù)及其相關(guān)聯(lián)物流延伸服務(wù)的中央直屬企業(yè)，主要承擔(dān)新疆全境、進(jìn)出疆客貨運(yùn)輸和我國(guó)與哈薩克斯坦等中亞、歐洲國(guó)家陸路物資運(yùn)輸重要任務(wù)。

全局管轄鐵路營(yíng)業(yè)里程4479.5公里，共有十條鐵路線構(gòu)成：蘭新線(安北站至與阿拉山口)、南疆線(吐魯番至和田)、精伊霍線（精河站至與霍爾果斯）、奎北線（奎屯站至北屯站）、烏將線（烏北站至將軍廟站）、準(zhǔn)東線（準(zhǔn)東站至準(zhǔn)東北站）、庫(kù)俄線（庫(kù)車西站至俄霍布拉克站）、蘆草溝線（烏魯木齊西站至蘆草溝站）、六道灣線（烏東站至六道灣站）、紅嶺線（魚兒溝站至紅嶺站）。此外，還有蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、吐魯番至庫(kù)爾勒增建二線、庫(kù)爾勒至阿克蘇增建二線、哈密至羅布泊鐵路、哈密貨車南環(huán)線、霍爾果斯鐵路口岸站、蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程、蘭新線紅柳河至烏西電氣化改造工程等8個(gè)項(xiàng)目在建，2014年年底將全部形成運(yùn)輸能力。

蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建于1956年，地處西北路網(wǎng)樞紐，處于亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段，管轄線路跨越甘肅、寧夏兩?。▍^(qū)），連接甘、寧、陜、青、新、蒙6個(gè)?。▍^(qū)），經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)達(dá)160萬(wàn)平方公里。

管內(nèi)有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武6條干線和嘉鏡、石汝等5條支線，以及受委托管理的太中線、定銀線和敦煌合資鐵路，主要承擔(dān)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，是西北交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動(dòng)脈。

西安鐵路局

西安鐵路局成立于2005年3月18日，管轄范圍覆蓋陜西全省，輻射周邊8個(gè)省區(qū)市，是進(jìn)出西北、西南地區(qū)的咽喉要道，在全國(guó)路網(wǎng)中具有承東啟西、連接南北的重要作用。

上海鐵路局

上海鐵路局成立于1949年，是鐵道部下屬的特大型運(yùn)輸企業(yè)，管轄范圍跨江浙滬皖三省一市，有主要運(yùn)輸單位62家、非運(yùn)輸企業(yè)20家、合資鐵路公司24家。營(yíng)業(yè)里程隨著鐵路建設(shè)不斷擴(kuò)充。全局鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)7655.6公里，其中時(shí)速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武等6條高速鐵路，是目前全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的鐵路局。

成都鐵路局

成都鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè)，成立于1953年，管轄四川、貴州、重慶及云南昭通、湖北恩施地區(qū)的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)

六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬(wàn)12條國(guó)家鐵路干線和10條國(guó)鐵支線，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路，營(yíng)業(yè)里程6183公里。主要從事鐵路旅客、貨物運(yùn)輸工作，兼營(yíng)物流、旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)承擔(dān)管內(nèi)鐵路建設(shè)任務(wù)。全局固定資產(chǎn)總量、年客貨發(fā)送量、運(yùn)輸收入等重要指標(biāo)在全路位居前列。

第二篇：中國(guó)17個(gè)鐵路局簡(jiǎn)介

1.北京鐵路局

所轄鐵路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山東省部分地區(qū)。管內(nèi)鐵路與秦皇島、京唐、天津、黃驊港形成路港聯(lián)運(yùn)，是山西、內(nèi)蒙古煤炭出口的重要港口。

管內(nèi)鐵路干線21條。京山線在龍家營(yíng)至山海關(guān)站間（下行）437.930公里處、秦沈線在秦皇島至山海關(guān)站間12.450公里處、錦承線在平泉至楊樹嶺站間339.400公里處、京通線在隆化至湯頭溝站間244.565公里處與沈陽(yáng)鐵路局交界；京滬線在德州至于官屯站間237.674公里處、京九線在臨西至清河城站間372.777公里處與濟(jì)南鐵路局交界；京廣線在柏莊至安陽(yáng)站間64.500公里處、邯長(zhǎng)線在北舍至長(zhǎng)治北站間215.500公里處、邯濟(jì)線在賈鎮(zhèn)至堂邑站間127.000公里處、太焦線在大平至夏店站間190.800公里處、南同蒲線在風(fēng)陵渡至港口站間849.500公里處、侯月線在端氏至嘉峰站間147.300公里處、侯西線在禹門口至下峪口站間76.173公里處與太原局交界。

營(yíng)業(yè)里程7450.4公里，全部為內(nèi)燃、電氣化牽引線路，其中：雙線鐵路4386.2公里，電氣化鐵路2933.5公里。線路延展長(zhǎng)度19460.4公里，其中正線12200.6公里。橋梁7091座、總長(zhǎng)433216米。隧道及明峒739座、總長(zhǎng)444822米，道岔24094組。配屬機(jī)車2546臺(tái)，其中：內(nèi)燃機(jī)車1694臺(tái)、電力機(jī)車846臺(tái)。配屬客車4645輛。車站737個(gè)，其中：特等站9個(gè)、一等站40個(gè)、二等站76個(gè)、三等站150個(gè)。電氣集中車站679個(gè)，非電氣集中車站128個(gè)；自動(dòng)閉塞線路4432公里，半自動(dòng)閉塞線路3371公里。固定資產(chǎn)原值929.3億元。

轄北京、天津、石家莊3個(gè)鐵路辦事處及北京鐵路建設(shè)集團(tuán)有限公司，北京鐵路局工電重點(diǎn)維修處，北京鐵路工業(yè)總公司，北京鐵路公安局共7個(gè)路局所屬單位以及北京鐵路局客運(yùn)公司。路局直屬和基層行政單位441個(gè)。職工總數(shù)354480人，其中女職工69709人。干部總數(shù)71208人，其中：高級(jí)技術(shù)職務(wù)2470人，中級(jí)技術(shù)職務(wù)16682人。工人288891人，高級(jí)技師79人，技師1924人。路局客運(yùn)公司2002年9月28日成立，至11月28日，5個(gè)客運(yùn)分公司全部成立。全局職工平均收入18106元.中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列78，2007中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列87。2.沈陽(yáng)鐵路局

位于東北鐵路網(wǎng)的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱局相鄰、東與朝鮮鐵路相接。管轄范圍以沈陽(yáng)樞紐為中心，南起長(zhǎng)大線起點(diǎn)大連站，北至哈長(zhǎng)線新陳山—陶賴昭間119.9公里、拉賓線五?！偶议g120.9公里、通讓線太陽(yáng)升—立志間335.0公里、平齊線街基—泰來(lái)間450.0公里與哈爾濱鐵路局分界。東起長(zhǎng)圖線圖們江國(guó)際鐵路大橋529.4公里、梅集線終點(diǎn)250.8公里，西至京通線河洛營(yíng)—隆化間244.6公里、錦承線榆樹林—平泉間335.0公里處與北京鐵路局分界。東南起自沈丹線丹東鴨綠江大橋254.4公里處與朝鮮鐵路接軌。西北至內(nèi)蒙古自治區(qū)白阿線阿爾山354.7公里、通霍線終點(diǎn)416.6公里。東北起自牡圖線鹿道—斗溝子間146.3公里，西南至京山線山海關(guān)站外437.9公里處與北京鐵路局分界。線路東西長(zhǎng)1216公里，南北長(zhǎng)822公里，營(yíng)業(yè)里程8809.2公里（不含秦沈客運(yùn)專線404公里）。管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區(qū)，其中：分布在遼寧省境內(nèi)3565.2公里，吉林省境內(nèi)3376.0公里，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)1601.7公里，河北省境內(nèi)157.7公里，黑龍江省境內(nèi)108.6公里。經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)占地面積60多萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?500余萬(wàn)。

管內(nèi)干線34條，支線22條，聯(lián)絡(luò)線57條。管內(nèi)線路總延展長(zhǎng)度17173公里，其中正線10882.3公里，道岔20740組，橋梁4994座、23509延長(zhǎng)米，隧道238座、129934延長(zhǎng)米。機(jī)車配屬1710臺(tái)，其中，內(nèi)燃機(jī)車1545臺(tái)，電力機(jī)車162臺(tái)，蒸汽機(jī)車3臺(tái)。通信信號(hào)設(shè)備：自動(dòng)閉塞1326公里，半自動(dòng)閉塞6949.9公里。電氣集中車站691個(gè)，非集中車站129個(gè)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站、場(chǎng)47個(gè)。固定資產(chǎn)原值642.132億元，凈值402.47億元。下屬車站853個(gè)，其中特等站5個(gè)（長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、沈陽(yáng)南、沈陽(yáng)北、山海關(guān)），一等站26個(gè)，二等站38個(gè)，三等站143個(gè)，四等站564個(gè)，五等站77個(gè)。車務(wù)段34個(gè)，支線公司9個(gè)，機(jī)務(wù)段24個(gè)，車輛段25個(gè)，工務(wù)段31個(gè)，電務(wù)段18個(gè)。

全局職工總數(shù)336888人，其中，長(zhǎng)期職工334376人，臨時(shí)職工2512人，在崗職工305921人（其中，女職工71124人）。干部總數(shù)67958人（專業(yè)技術(shù)干部47022人、少數(shù)民族干部5932人、女干部23266人）。路局機(jī)關(guān)行政機(jī)構(gòu)設(shè)22處室，限額外設(shè)6個(gè)處室，附屬單位29個(gè)，學(xué)協(xié)會(huì)4個(gè)。局工會(huì)設(shè)4個(gè)部。下設(shè)7個(gè)辦事處（長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、錦州、大連、吉林、通化、通遼）。路局機(jī)關(guān)設(shè)在沈陽(yáng)市和平區(qū)太原北街4號(hào)，郵政編碼110001。值班路電031-21060、市電024-62021060。

在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列76，2007排名列96。3.哈爾濱鐵路局

全國(guó)鐵路局地理位置最北，冬季氣溫最低的一個(gè)局；也是全國(guó)鐵路局管理最嚴(yán)格的一個(gè)局。位于全國(guó)路網(wǎng)東北端。管轄范圍地理坐標(biāo)北緯43°53′（斗溝子站外）至北緯52°58′（漠河縣站，全路最北端車站），東經(jīng)117°40′（滿洲里站外國(guó)境線）至東經(jīng)133°6′（前進(jìn)鎮(zhèn)站，全路最東端車站）。本年管內(nèi)最高氣溫36.5℃（黑河），最低氣溫-43.5℃（漠河），年均氣溫2.97℃，年均降水量498.8毫米。

線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯(lián)絡(luò)線67條，營(yíng)業(yè)里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點(diǎn)（長(zhǎng)濱線的蘭棱站、平齊線的泰來(lái)站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽(yáng)鐵路局管轄線路銜接。線路總延展長(zhǎng)度12642.2公里，其中正線延展長(zhǎng)度8815.6公里。道岔12904組，其中提速道岔109組。橋梁1855座、79947.3延長(zhǎng)米。隧道和明峒44座、34081.0延長(zhǎng)米。機(jī)車配屬1176臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車1128臺(tái)，電力機(jī)車40臺(tái)?？蛙嚺鋵倌昴?301輛，其中動(dòng)車8輛，郵政車49輛；另有“黑河號(hào)”14輛。車站586個(gè)，其中特等站4個(gè)、一等站19個(gè)、二等站16個(gè)、三等站78個(gè)。編組站42個(gè)，其中部管4個(gè)、局管12個(gè)、區(qū)段26個(gè)。信號(hào)設(shè)備：電氣集中聯(lián)鎖車站（場(chǎng)）619個(gè)，聯(lián)鎖道岔10815組，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站17個(gè)，機(jī)車信號(hào)設(shè)備6410.197公里，自動(dòng)化駝峰場(chǎng)4個(gè)，微機(jī)監(jiān)測(cè)車站55個(gè)，自動(dòng)閉塞1133.486公里，半自動(dòng)5629.342公里。

路局機(jī)關(guān)行政設(shè)25個(gè)處室，其中列入機(jī)關(guān)限額內(nèi)編制的20個(gè)。學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)2個(gè)，派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，局直機(jī)構(gòu)、直屬單位52個(gè)，附屬單位41個(gè)。下轄哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾5個(gè)鐵路辦事處，分別駐各地的鐵路地區(qū)。哈爾濱、齊齊哈爾兩個(gè)鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司和路局工業(yè)總公司。全局共有552個(gè)基層站、段、廠、院、校。年末職工233967人，其中在崗職工201991人。干部55213人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員39607人。各類專業(yè)技術(shù)人員中，高級(jí)職稱1383人，中級(jí)職稱11999人。

該企業(yè)在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列153。4.太原鐵路局

成立于2005年3月18日，管轄南北同蒲、大秦、京包、京原、石太、太焦、侯月、侯西、遷曹等十大干線和寧苛、太古嵐等十條支線，東起能源大港秦皇島，西至黃河禹門口，北到煤都大同，南至古跡風(fēng)陵渡，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長(zhǎng)7561.3公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程2951公里,下設(shè)33個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)站段，共有職工11.5萬(wàn)人，下設(shè)基層單位85個(gè)，其中：直屬站10個(gè)、車務(wù)段9個(gè)、機(jī)務(wù)段5個(gè)、工務(wù)段8個(gè)、電務(wù)段2個(gè)、車輛段3個(gè)、供電段4個(gè)、客運(yùn)段1個(gè)、列車段2個(gè)、車輪段1個(gè)；所轄車站263個(gè)；另有局直屬多經(jīng)單位9個(gè)；局直屬單位11個(gè)。線路總延長(zhǎng)6887公里，營(yíng)業(yè)里程2749.7公里，其中，電氣化鐵路4898條公里；配屬機(jī)車1130余臺(tái)，其中，電力機(jī)車640余臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)車490余臺(tái)；配屬客車1710余輛。

太原鐵路局是全路18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最多的鐵路局，主要擔(dān)負(fù)著國(guó)家新型能源工業(yè)基地—山西省的客貨運(yùn)輸任務(wù)。鐵路局貨物發(fā)送量占全路貨運(yùn)量的六分之一以上，煤炭發(fā)運(yùn)量占全路運(yùn)量的三分之一左右。

太原鐵路局主要擔(dān)負(fù)著山西能源重化工基地的客貨運(yùn)輸任務(wù)，煤運(yùn)量占總運(yùn)量的80%以上，除供應(yīng)全國(guó)26個(gè)省、市、自治區(qū)的部分工業(yè)、民用煤炭和外貿(mào)出口煤炭任務(wù)外，還承擔(dān)著華北、東北、華中、華東、南方五大電網(wǎng)，秦皇島、天津、京唐、連云港、錦州、青島、日照、南京八大港口，鞍鋼、武鋼、寶鋼、本鋼、首鋼、包鋼、太鋼、邯鋼、湘鋼、漣鋼、唐鋼、濟(jì)鋼、萊鋼、沙鋼、馬鋼、新余鋼十六大鋼鐵企業(yè)的部分煤炭運(yùn)輸任務(wù)。全局日均裝車17000車以上、完成換算周轉(zhuǎn)量580百萬(wàn)噸公里以上。年貨運(yùn)量3.95億噸、客運(yùn)量3125萬(wàn)人、運(yùn)輸收入在229億元以上，是全路貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸收入最高的路局。5.鄭州鐵路局

1949年3月11日，鄭州鐵路管理局成立，就是現(xiàn)在的鄭州鐵路局的前身。1983年武漢鐵路局與西安鐵路局一同并入鄭州鐵路局。2005年3月18日，將原鄭州鐵路局西安、安康鐵路分局組建為西安鐵路局；將原武漢、襄樊鐵路分局組建為武漢鐵路局；將原鄭州、洛陽(yáng)鐵路分局組建為新的鄭州鐵路局。

拆分前鄭州鐵路局是國(guó)有特大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，位于全國(guó)路網(wǎng)中心。與北京、廣州、濟(jì)南、蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。營(yíng)業(yè)線路38條（包括支線），營(yíng)業(yè)里程2411.41公里，線路總延展長(zhǎng)度6933.995公里，其中正線10086.6公里。管內(nèi)15條干線縱橫交織，既是豫、晉、陜?nèi)∶禾客膺\(yùn)的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長(zhǎng)江、漢水水陸聯(lián)運(yùn)的集散地，對(duì)于溝通內(nèi)地與沿海及全國(guó)各大區(qū)之間的旅客運(yùn)輸和物資交流起著重要的作用，素有“中國(guó)鐵路心臟”之稱。全局有四等以上車站673個(gè)，其中特等站7個(gè)，一等站33個(gè)，二等站23個(gè)，三等站122個(gè)，四等站488個(gè)。

新鄭州鐵路局地處中原，位于全國(guó)路網(wǎng)中心，與北京鐵路局、濟(jì)南鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局及太原鐵路局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳等營(yíng)業(yè)線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達(dá)沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)；線路貫通河南省，延伸至山西部分地區(qū)。在北緯29°35′～36°26′、東經(jīng)105°34′～115°40′之間，占地面積460.08百萬(wàn)平方米。所轄線路跨越海河、黃河水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個(gè)。地形基本上呈西高東低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。

管轄范圍：京廣線北于柏莊、安陽(yáng)間485.8公里處與北京鐵路局分界，南于孟廟站與武漢鐵路局分界；隴海線東于虞城、張閣莊間354.0公里處與濟(jì)南鐵路局分界，西于三門峽、潼關(guān)間與西安鐵路局分界；焦柳線南于南陽(yáng)、襄樊間與武漢鐵路局分界；新兗線東于算王莊、菏澤南間148.2公里處與濟(jì)南鐵路局分界；京九線北于曹縣、梁堤頭間650.3公里處與濟(jì)南鐵路局分界，太焦線北于夏店、大平間190.7公里處與北京鐵路局分界；南同蒲線北于港口、風(fēng)陵渡間849.5公里處與北京鐵路局分界；侯西線北于下峪口、禹門口間76.1公里處與北京鐵路局分界；邯長(zhǎng)線東于長(zhǎng)治北3.97公里處與北京鐵路局分界；侯月線北于嘉峰、端氏間147.3公里處與北京鐵路局分界。

2002年末，鄭州鐵路局機(jī)關(guān)設(shè)行政職能部門21個(gè)。限額外職能機(jī)構(gòu)5個(gè)，派出機(jī)構(gòu)2個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)19個(gè)。全局有各類行政基層單位373個(gè)（含公安局、處），其中，客運(yùn)公司1個(gè)；主要運(yùn)輸站段、客運(yùn)分公司225個(gè)；各公司及基層段、站、廠、隊(duì)、院、所、中心等77個(gè)；文教衛(wèi)生單位57個(gè)；公安局（處）7個(gè)。6.西安鐵路局

西安鐵路局由原西安鐵路分局和安康鐵路分局于2005年3月18日合并成立。地處隴海鐵路西端，連接寶成、寶中、寧西、西康鐵路和滬漢蓉大通道等重要干線，鐵道線路縱貫?zāi)媳?、橫跨東西、覆蓋陜西全省，輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市的部分地區(qū)，是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進(jìn)出川、渝、滇、黔西南地區(qū)的重要運(yùn)輸通道，西安鐵路局是西北乃至全國(guó)最重要的客貨流集散地和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一，在全國(guó)路網(wǎng)中具有重要的戰(zhàn)略地位。

隴海線東端以太要站與鄭州鐵路局為分界，西端以天水站與蘭州局為分界；寶成線以廣元站與成都局為分界；襄渝線東端以胡家營(yíng)站與武漢局為分界，南端以達(dá)州站與成都局為分界；寧西線以商南站與鄭州鐵路局為分界；南同蒲線以風(fēng)陵渡站與太原局為分界；侯西線以禹門口站與太原局為分界；寶中線以安口窯站與蘭州局為分界。路局管內(nèi)共有隴海、寶成、寶中、西康、寧西、襄渝、陽(yáng)安、西韓、咸銅等營(yíng)業(yè)線15條，線路運(yùn)營(yíng)總里程3473.7公里，總延展長(zhǎng)度6055.37公里，其中電氣化鐵路總長(zhǎng)2284.6公里，復(fù)線里程672.3公里。道岔5790組，其中正線道岔2167組。橋梁2844座、284270延長(zhǎng)米（其中特大橋65座），隧道1217座、781717延長(zhǎng)米，涵渠6214座、179552延長(zhǎng)米。固定資產(chǎn)606.7億元。

配屬機(jī)車724臺(tái)，其中電力機(jī)車538臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車186臺(tái)；配屬客車1900輛，其中空調(diào)客車967輛。管內(nèi)共有車站328個(gè)，其中特等站2個(gè)、一等站8個(gè)、二等站6個(gè)、三等及以下車站312個(gè)。管內(nèi)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站共有115個(gè)，其中特等站2個(gè)，一等站3個(gè)，二等站5個(gè)，三等站36個(gè)，四等站68個(gè)，五等站2個(gè)。管轄西安、寶雞、安康等特等、一等大站。全局固定資產(chǎn)原值571.1億元，凈值436.7億元。配屬機(jī)車683臺(tái)，配屬客車1714輛，路局擔(dān)當(dāng)和通過(guò)的圖定旅客列車共計(jì)117對(duì)，通達(dá)全國(guó)24個(gè)省會(huì)和4個(gè)直轄市。

組織機(jī)構(gòu)：全局現(xiàn)有職工90122人，其中女職工20096人。干部總數(shù)13614人，其中高級(jí)專業(yè)技術(shù)干部147人，中級(jí)專業(yè)技術(shù)干部1567人；高級(jí)政工師37人，政工師357人。路局機(jī)關(guān)行政部門設(shè)處、部、室27個(gè)，黨委職能部門3個(gè)。共管轄基層單位43個(gè)，其中運(yùn)輸單位30個(gè)，非運(yùn)輸單位13個(gè)。全局轄派出機(jī)關(guān)安康鐵路辦事處，并管轄西安機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段等基層單位55個(gè)，職工總數(shù)為9萬(wàn)3千余名。運(yùn)輸站段30個(gè)，站段內(nèi)部職能科室231個(gè)，車間總數(shù)226個(gè)。建筑、生活單位整建制劃交多元集團(tuán)管理。局機(jī)關(guān)黨群內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)9個(gè)。

西安至寶雞間線路達(dá)到時(shí)速160～200公里標(biāo)準(zhǔn)，成為我國(guó)西部鐵路第一速。2007年4月18日，在西寶間成功開行的時(shí)速200公里國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”動(dòng)車組，將延安車站建成了目前我國(guó)西部地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)最高、功能最全、設(shè)施最好的現(xiàn)代化車站。按照國(guó)務(wù)院通過(guò)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，陜西省是全國(guó)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，“十大鐵路工程”建成后，全局線路總長(zhǎng)將超過(guò)8000公里，固定資產(chǎn)總值將超過(guò)900億元；年貨物發(fā)送量將突破1億噸，換算周轉(zhuǎn)量將突破2000億噸公里。十大建設(shè)工程：

新建太原至中衛(wèi)鐵路，在陜境內(nèi)346公里，投資72億元。計(jì)劃2005年開工，2008年建成；新建西安至平?jīng)鲨F路，在陜境內(nèi)285公里，投資36億元。力爭(zhēng)2006年開工，2009年建成；安康樞紐、寶雞樞紐和綏德鐵路樞紐建設(shè)，安康樞紐將改擴(kuò)建安康車站、安康東編組站。寶雞樞紐將新建第二客運(yùn)站，改擴(kuò)建編組站及貨運(yùn)站。綏德車站將形成區(qū)域路網(wǎng)樞紐；安康至武漢鐵路復(fù)線，自安康樞紐，經(jīng)過(guò)陜西、湖北兩省引入武漢樞紐，在陜境內(nèi)130公里，投資27億元。2004年已開工，計(jì)劃2008年建成；鄭州至西安客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)459公里。速度目標(biāo)值為200km/h及以上，在陜境內(nèi)設(shè)新華山、新渭南、新臨潼、西安北等車站，全線估算總額390億元，計(jì)劃2005年開工，2008年建成；西安鐵路樞紐擴(kuò)能工程，主要包括新建貨運(yùn)北環(huán)線、建設(shè)西安集裝箱中心站、新豐鎮(zhèn)編組站改擴(kuò)建、新建西安北站、改擴(kuò)建西安；陜北能源化工基地鐵路支線建設(shè)，共兩條支線，約62公里；西安經(jīng)延安至神木鐵路復(fù)線，全長(zhǎng)714公里。規(guī)劃“十一五”初期開工西延鐵路復(fù)線，神延鐵路復(fù)線力爭(zhēng)“十一五”后兩年開工建設(shè)；西延線擴(kuò)能改造工程，總投資11.7億元。2004年10月已開工，計(jì)劃2006年完工；西安經(jīng)安康至重慶鐵路復(fù)線，自西安樞紐，經(jīng)安康樞紐，從大巴山出陜?nèi)氪?，引入重慶樞紐，在陜境內(nèi)長(zhǎng)356公里，總投資91億元。已列入“十一五”計(jì)劃。7.蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建于1956年3月1日。全局營(yíng)業(yè)里程3851公里，線路總延展6490公里?，F(xiàn)有職工11萬(wàn)多人，擁有固定資產(chǎn)原值223億元。年貨物發(fā)送量5000多萬(wàn)噸；旅客發(fā)送量1500多萬(wàn)人；換算周轉(zhuǎn)量突破700億噸公里。在1996年國(guó)家公布的“中國(guó)脊梁”國(guó)有企業(yè)500強(qiáng)中居第22位。

40多年來(lái)，已發(fā)展成為西北地區(qū)最大的交通運(yùn)輸企業(yè)，以蘭州為樞紐，由隴海線西段、包蘭線南段、蘭新線東段、寶中線北段和蘭青、青藏、干武7條干線及白寶、鏡鐵山等10條支線構(gòu)成了西北鐵路的基本框架。是亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要通道。經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)包括甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏內(nèi)蒙古、陜西等?。▍^(qū)），區(qū)域達(dá)160多萬(wàn)平方公里。隨著蘭新復(fù)線、寶中鐵路的建成和包蘭電氣化改造的完成，為西北騰飛注入了新的活力。全力以赴修建寶（雞）蘭（州）二線，全面完成青藏線擴(kuò)能改革3，進(jìn)一步完善西北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)亞歐大陸橋運(yùn)輸能力，為西北地區(qū)社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)和國(guó)防建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。8.武漢鐵路局

武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原鄭州鐵路局武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并而成，管轄范圍內(nèi)的鐵路，起源于1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路，至今已有110年歷史。線路分布在湖北省大部分地區(qū)和河南省部分地區(qū)，連接湖北、湖南、陜西、河南、江西等省，包括漢丹線全線以及京廣線、京九線、武九線、寧西線、孟寶線、襄渝線、焦柳線等線路的部分區(qū)段。

新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路孟廟至蒲圻段，焦柳鐵路郜營(yíng)至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營(yíng)段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長(zhǎng)荊、衛(wèi)安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長(zhǎng)6265.4公里，營(yíng)業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個(gè)。從武漢、襄樊、信陽(yáng)、麻城等地開往全國(guó)各地各類旅客列車127.5對(duì)，可以直接到達(dá)27個(gè)省會(huì)城市。鐵路局下轄基層單位76個(gè)，職工9.87萬(wàn)人，集體職工1.02萬(wàn)人。局機(jī)關(guān)坐落在湖北省武漢市武昌區(qū)八一路2號(hào)，郵政編碼：430071。

中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第178，2007年排名列197。9.南寧鐵路局

線路跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省（自治區(qū)）15個(gè)地市（州）及37個(gè)縣。有湘桂（藍(lán)家村—隘口1021.428公里處與越南鐵路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4條干線和河（唇）茂（名）線。臨管南昆鐵路南（寧）威（舍）段。下設(shè)工程集團(tuán)公司、物資工業(yè)處、客運(yùn)公司、教育委員會(huì)、公安局、柳州機(jī)車車輛廠及72個(gè)直管基層單位。固定資產(chǎn)原值282.39億元。

轄區(qū)內(nèi)鐵路東與三茂鐵路公司管轄鐵路交界；東南至廣東省湛江港，連接粵海鐵路通向海南島，是海南省與祖國(guó)大陸聯(lián)系的便捷通道；西南至中越邊境與越南鐵路接軌；西北與成都鐵路局管轄鐵路相連；北及東北與廣州鐵路（集團(tuán)）公司管轄鐵路相通；西與昆明鐵路局管轄鐵路相接。南昆線貫通桂、黔、滇三?。▍^(qū)），在黎塘、南寧分別與黎湛線以及廣西黎欽、南防、欽北等地方鐵路相連，構(gòu)成西南各?。ㄊ校┡c北部灣各港口相連接的出海大通道。

廣西各地平均氣溫在17.1~23.6℃之間，年降水量在1160.1~3736.9毫米之間，年日照時(shí)數(shù)在1081~2319小時(shí)之間。管內(nèi)鐵路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龍江、欽江、潯江、右江、茅嶺江、南盤江、南流江、北流江、清水河、紅水河等主要江河。經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)人口約7500萬(wàn)人，土地面積約39.4萬(wàn)平方公里，基本上屬資源省區(qū)。管內(nèi)鐵路途經(jīng)國(guó)家主要林區(qū)及熱帶、亞熱帶土特產(chǎn)品和蔬菜北運(yùn)基地，亞熱帶水果種類繁多，主要有香蕉、菠蘿、柑桔、龍眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)囊愿探邸⒏收?、西瓜等居多?/p>

職工81723人，其中既有線68418人、南昆線7975人、柳州機(jī)車車輛廠5330人。工人58770人。女工11701人，少數(shù)民族9624人，初級(jí)技工177人，中級(jí)技工3095人，高級(jí)技工3981人，技師307人。干部19629人，其中女干部6494人，少數(shù)民族干部3301人。有各類專業(yè)技術(shù)人員15580人，其中高級(jí)職務(wù)632人、中級(jí)4765人、初級(jí)10183人。

管轄線路總長(zhǎng)4427.57公里（其中南昆線643.887公里），正線長(zhǎng)度2931.1公里，其中復(fù)線483.631公里。無(wú)縫線路????-閸г???兜烎砄袧暚鐗?ц??熊飉〡郃???爐??滆???芘????8?罳Ｈ學(xué)崁昄厽砶???瀶?咳???慟媶?遱R??屣簀???±????峰?縃??棤??奦u?唒??$肗土??,怲??溓S?№┙渧?朊?拙p?股????篢夓??肳?、弄?坨??i??覲務(wù)浉?等??摫蚓獩仾?玝眭紿???籬截紁儉?????罉????臈伜洺蟿?墕鈴啗侭厇煇圐轤萱?|鏄頡眝臶唴??＜榯掋放?郍峒?陶頶偎逵酙櫞客鍧踸債?艵輛，其中空調(diào)車708輛，有座位定員63649個(gè)、臥鋪定員29780個(gè)；配屬機(jī)械保溫車351輛，其中B22型10列50輛、B23型53列265輛、單節(jié)機(jī)械保溫車36輛。10.上海鐵路局

地處東南沿海長(zhǎng)江中下游地區(qū)，線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，內(nèi)外貿(mào)易興旺。人口稠密，旅游資源豐富，是全國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙的鐵路局之一。

管轄范圍：東起滬寧、滬杭線上海站，西與南昌鐵路局在浙贛線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、京九線淮濱站、與廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司在梅坎線琥市站分界；北與濟(jì)南鐵路局在津浦線符離集站和符夾線新河站、與鄭州鐵路局在京九線王樓站分界；與阜陽(yáng)地方鐵路在漯阜線阜陽(yáng)西站分界。2008年3月18日，原濟(jì)南鐵路局徐州分局劃歸上海鐵路局。隴海線東到連云港，西到虞城縣，北到利國(guó)站劃歸上海局，新沂西站歸上海，膠新線歸濟(jì)南。

營(yíng)業(yè)里程4129.5公里（包括臨時(shí)營(yíng)業(yè)線152.8公里），延展長(zhǎng)度10002.5公里，跨省市的線路有京

九、浙贛、津浦線、符夾線、寧蕪線、皖贛線、滬寧線、滬杭線、鷹廈線、長(zhǎng)牛線、宣杭線等11條，以及青阜、淮南、金千、外福等省內(nèi)線。雙線以上營(yíng)業(yè)里程1790.6公里，占全局營(yíng)業(yè)里程的43.4%。自動(dòng)和半自動(dòng)閉塞線路長(zhǎng)度4374.3公里。電氣化鐵路892.3公里。管內(nèi)合資鐵路公司發(fā)展迅速，合九、金溫、蕭甬、武夷山、泉州、龍巖、蕪湖大橋、新長(zhǎng)、海滄九家合資鐵路公司，總營(yíng)業(yè)里程1880.8公里，延展長(zhǎng)度2654.4公里。

主要技術(shù)設(shè)備：車站503個(gè)，其中特等站6個(gè)，一等站27個(gè)，二等站42個(gè)。配屬機(jī)車1539臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車22臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車1309臺(tái)，電力機(jī)車208臺(tái)，分別占總配屬臺(tái)數(shù)的1.4%、85.1%和13.5%。配屬客車3798輛，其中軟座車139輛，硬座車1696輛，軟臥車236輛，硬臥車1157輛。配屬客車中，雙層客車196輛，其中雙層軟座車45輛，雙層硬座車151輛；空調(diào)客車2310輛。

蕭甬復(fù)線年初全線開通，新長(zhǎng)線年末鋪通，梅坎線通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，寧啟線、贛龍線建設(shè)進(jìn)度超過(guò)預(yù)期目標(biāo)，南京、福州站站房改造工程開工建設(shè)，上海南站完成開工準(zhǔn)備。津浦線K831工程、阜陽(yáng)增加客車下行線等一批擴(kuò)能項(xiàng)目建成投產(chǎn)。宣杭復(fù)線、浙贛電化、浦東鐵路、甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路以及寧西鐵路（合肥─南京段）等項(xiàng)目前期工作取得進(jìn)展。

中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列94，2007排名列108。11.濟(jì)南鐵路局

地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟(jì)線、膠新線、菏兗日線等干支線，形成三縱二橫的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局，分別連接青島、煙臺(tái)、日照三大港口，是中國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈９軆?nèi)鐵路主要分布在山東省境內(nèi)14地市，由京滬、京

九、膠濟(jì)線等干線和濟(jì)南樞紐貫通東西南北，并由青島、煙臺(tái)、黃島與海外及國(guó)內(nèi)水運(yùn)相聯(lián)，泰肥線、淄東線等21條支線形成鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。四季分明，海域廣闊，旅游資源豐富，東有蓬萊仙境和嶗山，西有歷史古城聊城，南有圣人之地曲阜。距濟(jì)南70公里的泰山名譽(yù)海內(nèi)外。

線路總延展長(zhǎng)度8283.9公里，其中正線5218.44公里。車站295個(gè)，其中，特等站4個(gè)、一等站10個(gè)、二等站40個(gè)、三等站53個(gè)、四等及以下車站188個(gè)。配屬機(jī)車847臺(tái)、客車1951輛（含郵政車33輛）。年末固定資產(chǎn)原值316.4億元，凈值244.84億元。路局機(jī)關(guān)設(shè)行政處室21個(gè)、596人，黨群部門18個(gè)、192人。全局職工總數(shù)146186人。購(gòu)置新型客車144輛；繼管內(nèi)4大干線完成道口平改立之后，菏日線全部消滅平交道口；京九線車站電氣集中微機(jī)監(jiān)測(cè)和聯(lián)網(wǎng)建成投產(chǎn)；藍(lán)煙、菏日復(fù)線紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)全面完成，實(shí)現(xiàn)紅外線軸溫探測(cè)點(diǎn)局內(nèi)和跨局聯(lián)網(wǎng)；線路大修清篩356公里，橋梁大修43件，成段更換軌枕41萬(wàn)根，鋪設(shè)無(wú)縫線路327公里，大型機(jī)械化維修線路1851公里。菏日、藍(lán)煙復(fù)線及自動(dòng)閉塞建成消號(hào)；膠新鐵路進(jìn)入鋪架施工階段；膠濟(jì)、西隴海線電氣化改造工程前期工作完成。京滬線濟(jì)泰三線技術(shù)改造工程全線拉通。

中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列132，2007排名列155。12.南昌鐵路局

位于貫通南北、連接?xùn)|西的京

九、滬昆兩大鐵路動(dòng)脈的“黃金十字”和國(guó)家“八縱八橫”的路網(wǎng)主骨架上。管轄線路營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度4136公里，轄江西、福建兩省全部鐵路和湖北部分鐵路。南昌鐵路局主要從事鐵路客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)兼具工業(yè)、商貿(mào)、建筑、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游、物流等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。全局固定資產(chǎn)總值519億元，現(xiàn)有職工96403人。年旅客發(fā)送5600萬(wàn)人，貨物發(fā)送8000萬(wàn)噸，換算周轉(zhuǎn)量1330億噸公里。

管轄鐵路干線6條，支線10條。干線中，京九線北端（蔡山）與武漢鐵路局分界，南端（定南）K2008+200處與廣州鐵路集團(tuán)公司分界；滬昆線東端（新塘邊）與上海鐵路局分界，西端（株洲）與廣州鐵路集團(tuán)公司分界；皖贛線北端（倒湖）與上海鐵路局分界；武九線（東龍）K191+500處與武漢鐵路局分界；鷹廈線、峰福線、贛龍線。代管武夷山、泉州、龍巖三個(gè)合資鐵路公司。管內(nèi)鐵路連接閩、贛、鄂、豫、皖、浙、粵、湘八省，在全國(guó)路網(wǎng)中起著承東啟西、溝通南北的重要作用。

線路總延展長(zhǎng)度5714.6公里，其中正線4190.8公里。內(nèi)燃化營(yíng)業(yè)線路2492.7公里，電氣化線路892.3公里。配屬機(jī)車650臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車638臺(tái)。配屬客車1758輛，動(dòng)車組4臺(tái)。年末資產(chǎn)總值410.86億元，其中固定資產(chǎn)凈值351.32億元，車站194個(gè)。鷹潭、向塘西編組站是全國(guó)重要的路網(wǎng)性地區(qū)性編組站，南昌是全國(guó)鐵路又一大客流中心。春運(yùn)時(shí)，從南昌站始發(fā)和途經(jīng)的客車160列，途經(jīng)向塘站有200多列。春運(yùn)高峰時(shí)南昌鐵路局日發(fā)送旅客27萬(wàn)多人。

直屬單位有南昌鐵路公安局（2140余名職工）、南昌客運(yùn)公司（7504名職工）、南昌鐵路工程（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（6130余名職工）、新龍集團(tuán)公司（多經(jīng)）、科研所、設(shè)計(jì)院、醫(yī)療衛(wèi)生單位，以及車、機(jī)、工、電、輛直屬站段等74個(gè)。職工74657人，年人均工資16371元，管理人員和專業(yè)技術(shù)人員16159人。其中大專以上8226人；專業(yè)技術(shù)人員11645人。集體企業(yè)職工10691人。離退休職工28350人。

總投資24.1億元的贛龍鐵路已完成，京九南線自閉工程、京九線豐城南提速改線工程、向塘客運(yùn)疏解線工程、向西上行場(chǎng)駝峰自動(dòng)化改造工程等重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目相繼竣工投產(chǎn)。此外，贛州東貨場(chǎng)、南昌站、九江客技站等一批改造項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。麻城站房擴(kuò)建、路局科技大樓、九江機(jī)械大修養(yǎng)路基地、向塘地區(qū)污水處理等項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施，銅九鐵路（已建成）、井岡山鐵路（已建成）、溫福鐵路、福廈鐵路、龍廈鐵路、韶贛鐵路、九景衢鐵路、向莆鐵路（已經(jīng)開工）、昌九城際等，將逐步建設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)，區(qū)域鐵路網(wǎng)將更為完善，構(gòu)成了連通長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和閩東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及華東、華南、中南地區(qū)的鐵路大通道，對(duì)改善內(nèi)陸投資環(huán)境和推動(dòng)老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。

中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列193，2007排名列230。13.烏魯木齊鐵路局

地處西北邊陲的多民族地區(qū)。屬全國(guó)鐵路網(wǎng)末端邊緣。管轄蘭新、南疆2條干線。蘭新線東于軍墾—疏勒河間914公里加497米處與蘭州局分界，西至阿拉山口—哈薩克斯坦的德魯日巴間的2362公里加248米處與哈薩克斯坦分界；南疆線喀什站為中國(guó)鐵路網(wǎng)最西端車站，邊境口岸站阿拉山口站與哈薩克斯坦口岸站德魯日巴站相距12.15公里。管內(nèi)95%以上的線路位于新疆維吾爾自治區(qū)境內(nèi)，屬溫帶大陸性氣候，冬季長(zhǎng)、嚴(yán)寒，夏季短、炎熱，春秋季變化大。有僅次于黑龍江省漠河縣的全國(guó)第二寒極——富蘊(yùn)縣可可托海（-51.5℃），也有全國(guó)最為炎熱的地方——吐魯番（47.7℃），南北疆氣溫差異懸殊。管內(nèi)鐵路沿線自然環(huán)境惡劣，工作、生活條件十分艱苦，有著名的“安西風(fēng)庫(kù)”、“三十里風(fēng)口”和“百里風(fēng)區(qū)”。蘭新鐵路新疆境內(nèi)除尾亞和天山等處為山岳及丘陵地區(qū)外，其余大部分地區(qū)是沖積平原和戈壁，地勢(shì)比較平坦。部分線路需通過(guò)鹽漬土、石膏土等不良地質(zhì)地段，在達(dá)坂城附近有4.6公里線路穿越沼澤地帶。

管內(nèi)營(yíng)業(yè)線路總延展長(zhǎng)度5040.3公里，其中正線3995.6公里，營(yíng)業(yè)里程3009.7公里，雙線986.3公里；營(yíng)業(yè)里程按省分：甘肅境內(nèi)235.2公里，新疆境內(nèi)2774.5公里；內(nèi)燃機(jī)車牽引線路3009.7公里，占全局營(yíng)業(yè)長(zhǎng)度的100%；無(wú)縫線路1251.1公里；橋梁1640座、59701.0延長(zhǎng)米，隧道55座、43378延長(zhǎng)米。配屬內(nèi)燃機(jī)車462臺(tái)；客車1310輛，其中軟、硬臥590輛，軟、硬座428輛。車站152個(gè)，其中一等站5個(gè)、二等站5個(gè)、編組站1個(gè)。電氣集中站122個(gè)，閉塞設(shè)備3060公里，其中自動(dòng)閉塞988公里、半自動(dòng)閉塞1993公里、其他79公里。全局固定資產(chǎn)原值187.9億元，固定資產(chǎn)凈值137.6億。

路局機(jī)關(guān)設(shè)限額內(nèi)行政處、部、室19個(gè)，限額外機(jī)構(gòu)4個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)17個(gè)，學(xué)、協(xié)會(huì)2個(gè)。路局下設(shè)烏魯木齊、哈密2個(gè)分局和南疆鐵路臨管處、北疆鐵路公司。有獨(dú)立核算的運(yùn)輸生產(chǎn)單位48個(gè)。年末職工人數(shù)61694人。其中在崗女職工18167人。干部16534人，其中有專業(yè)技術(shù)職務(wù)13122人。專業(yè)技術(shù)干部中，高級(jí)職稱661人，中級(jí)職稱5339人。工人42090人，工人中高級(jí)技工17578人，其中取得職業(yè)資格證書的831人，技師193人。離退休人員19759人。

加強(qiáng)安全基礎(chǔ)建設(shè)，更換425公里60無(wú)縫軌和19萬(wàn)根III型軌，全面實(shí)現(xiàn)蘭新線提速區(qū)段重軌化及線路無(wú)縫化；投資6057萬(wàn)元，實(shí)施蘭新線18處道口平改立工程，全面實(shí)現(xiàn)疏勒河—烏西段道口立交化。千里綠色長(zhǎng)廊工程年內(nèi)完成鐵道部小型基建投資2646萬(wàn)元，新建“三防”林帶136公里。年人均工資收入19846元。在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第366。

14.昆明鐵路局

管轄線路跨越云南、貴州、四川三省，作為全國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一的準(zhǔn)軌、米軌、寸軌三軌并存的路局，管轄準(zhǔn)軌貴昆、成昆、南昆及米軌昆河、蒙寶5條干線，盤西、羊場(chǎng)、東川、東王、昆陽(yáng)、安寧、羅茨準(zhǔn)軌支線，昆小、昆石、草官米軌支線和雞個(gè)寸軌支線。干線中，成昆線在四川省攀枝花站K750+897處與成都局交界，貴昆線在鳳凰山站K367+000處與貴陽(yáng)分局交界，南昆線在貴州省威舍站K491+129處與柳州局交界；昆河線在中越鐵路大橋K464+444處與越南社會(huì)主義共和國(guó)銜接，直達(dá)越南海防。

營(yíng)業(yè)里程2015.6公里，其中電氣化鐵路988.9公里，米軌內(nèi)燃鐵路660.8公里。線路延展長(zhǎng)度2982.4公里，其中正線2082.7公里。有橋梁1187座、110185.2米，隧道611座、286411.3米，道口469個(gè)（其中有人看守117個(gè)）。車站207個(gè)，其中特等站1個(gè)，一等站1個(gè)，二等站8個(gè)，三等站12個(gè)。配屬機(jī)車338臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車153臺(tái)、電力機(jī)車185臺(tái)。配屬客車1045輛，其中準(zhǔn)軌869輛、米軌176輛。貨車現(xiàn)車保有量日均9447輛，其中運(yùn)用車日均8010輛。電氣集中站126個(gè)，非集中站80個(gè)，機(jī)車信號(hào)設(shè)備389套，道口信號(hào)55處，集中聯(lián)鎖道岔2062組，無(wú)聯(lián)鎖道岔691組，自動(dòng)化駝峰2個(gè)，非機(jī)械化駝峰1個(gè)，半自動(dòng)閉塞線路1992.313公里。固定資產(chǎn)原值211.95億元（含多經(jīng)）。

行政職能部門22個(gè)，限額外機(jī)構(gòu)8個(gè)，學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)3個(gè)，派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)42個(gè)，局屬單位60個(gè)。全局職工52629人，其中女職工13440人。工人37763人，其中高級(jí)技術(shù)工人11407人，技師354人，高級(jí)技師17人。干部14866人，其中，高級(jí)技術(shù)職稱350人，中級(jí)技術(shù)職稱3228人。15.成都鐵路局

管轄四川、貴州、重慶兩省一市國(guó)有鐵路營(yíng)業(yè)里程4457.8公里，合資鐵路614公里。有寶成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、貴昆、內(nèi)昆、宜萬(wàn)10條干線。合資鐵路有達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、水柏3條。

固定資產(chǎn)560.38億元，營(yíng)業(yè)車站484個(gè)（特等站2個(gè)、一等站9個(gè)、二等站6個(gè)）。營(yíng)業(yè)里程4457.8公里，其中雙線848.4公里，電氣化鐵路3673.1公里，內(nèi)燃化鐵路784.7公里。局管線路地質(zhì)復(fù)雜，坡陡彎急、橋隧相連，為自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)。全局共有橋梁2945座、254.968延長(zhǎng)公里；隧道及明峒1330座、659.62延長(zhǎng)公里，約占全局正線的1/5，為全國(guó)鐵路橋隧的22%。全局機(jī)車配屬1042臺(tái)，其中：內(nèi)燃機(jī)車270臺(tái)，電力機(jī)車772臺(tái)?？蛙嚺鋵?064輛，其中空調(diào)客車1423輛。自動(dòng)閉塞里程570.0公里，半自動(dòng)閉塞里程3927.4公里；繼電聯(lián)鎖車站387個(gè)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站54個(gè)，電氣集中車站453個(gè)。

路局機(jī)關(guān)限額內(nèi)行政職能部門19個(gè)，限額外職能機(jī)構(gòu)19個(gè)，派出機(jī)構(gòu)1個(gè)，協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)辦事機(jī)構(gòu)2個(gè)。黨委職能部門9個(gè)。局屬各類獨(dú)立核算單位756個(gè)，其中主業(yè)285個(gè)、多經(jīng)288個(gè)、集經(jīng)183個(gè)。年末職工總數(shù)149329人，其中女職工39674人。干部總數(shù)32468人，其中高級(jí)技術(shù)職務(wù)1165人，中級(jí)職務(wù)8544人。工人總數(shù)115347人，其中高級(jí)技術(shù)工人19565人、技師346人、高級(jí)技師346人。

內(nèi)昆、達(dá)萬(wàn)、水柏鐵路通過(guò)初驗(yàn)開通臨管運(yùn)營(yíng)，完成內(nèi)宜電化、株六復(fù)線貴陽(yáng)樞紐川黔外包線、成昆電化西環(huán)線等引入成都樞紐工程。

在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列134，2007年列153。16.呼和浩特鐵路局

管內(nèi)線路分布在內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部地區(qū)，大部分線路北傍陰山，南沿黃河，由西向東穿越兩盟（阿拉善、錫林郭勒）、六市（呼和浩特、包頭、烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏蘭察布）。是連接西北、華北物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈＞€路所處內(nèi)蒙古高原，西部線路處在渾善達(dá)沙地、庫(kù)布濟(jì)沙漠和騰格里沙漠一帶，集二線穿越錫林郭勒大草原，草原植被遭破壞，造成沙塵、沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)影響很大。

管轄線路東起京包線的古店站與孤山站間（K380+500）處與太原局毗鄰；西至包蘭線的落石灘站與石嘴山站間（K423+000）處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間（K335+601）處與蒙古國(guó)接壤，東北至集通鐵路（集寧—通遼）的哲理木站與沈陽(yáng)鐵路局相連。

干線3條：京包線、包蘭線、集二線。支線7條（含一條環(huán)線）：包白線、包石線、包環(huán)線、烏吉線、海公線、郭查線、包神線。干線4條：京包線、包蘭線、集二線、集通線。支線7條（含一條環(huán)線）：包白線、包石線、包環(huán)線、烏吉線、海公線、郭查線、包神線。

線路總延展長(zhǎng)3656.0公里，其中準(zhǔn)軌正線2504.9公里，寬軌正線5.3公里。雙線長(zhǎng)度855.8公里，營(yíng)業(yè)里程1627.5公里，內(nèi)燃機(jī)車牽引里程1500.8公里。正線無(wú)縫線路總長(zhǎng)度1445.8公里；站線無(wú)縫線路總長(zhǎng)度12.6公里；60公斤/米鋼軌正線鋪設(shè)總長(zhǎng)度1550.7公里。道岔總計(jì)3810組，其中準(zhǔn)軌正線道岔1319組，寬軌線路道岔77組。橋梁1362座、36142延長(zhǎng)米，其中特大橋4座、3057延長(zhǎng)米，大橋36座、5765延長(zhǎng)米，中橋328米、16330延長(zhǎng)米，小橋989座、10986延長(zhǎng)米。隧道9座、3937延長(zhǎng)米，涵渠1362座、29104延長(zhǎng)米。

車站135個(gè)，其中一等站4個(gè)（包頭、包頭東、包頭西、包頭北）、二等站7個(gè)。配屬機(jī)車404臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車346臺(tái)、蒸汽機(jī)車58臺(tái)。配屬客車964輛，其中軟臥車75輛、硬臥車371輛、軟座車7輛、硬座車323輛。下設(shè)車務(wù)段4個(gè)：臨河車務(wù)段、包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、桑根達(dá)來(lái)車務(wù)段。機(jī)務(wù)段3個(gè)：呼和浩特機(jī)務(wù)段、包頭機(jī)務(wù)段、集寧機(jī)務(wù)段。車輛段2個(gè)：呼和浩特車輛段、包頭車輛段?？瓦\(yùn)段2個(gè)：呼和浩特客運(yùn)段、包頭客運(yùn)段。工務(wù)段4個(gè)：包頭工務(wù)段、臨河工務(wù)段、集寧工務(wù)段、桑根達(dá)來(lái)工務(wù)段。信號(hào)設(shè)備總計(jì)1635公里，電氣集中車站136個(gè)；駝峰編組場(chǎng)6個(gè)，自動(dòng)閉塞448公里，半自動(dòng)閉塞1187公里；機(jī)車信號(hào)336臺(tái)，道口信號(hào)36處；聯(lián)鎖道岔3469組。固定資產(chǎn)1327046萬(wàn)元。

站段級(jí)以上單位（不含18所小學(xué)、3所少年宮）102個(gè)，在冊(cè)職工63731人，其中工人48651人；干部15080人。職工中少數(shù)民族3544人，女職工18180人。工人中技術(shù)工人36090人，主要工種工人17768人，工人技師516人，高級(jí)技師7人。干部中行政管理干部13815人；黨群干部1265人。干部中具有技術(shù)職務(wù)的11379人，其中高級(jí)職稱869人，中級(jí)職稱4735人，初級(jí)職稱5779人。

中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第245，2007列第244。17.廣州鐵路（集團(tuán)）公司

廣州鐵路（集團(tuán)）公司成立于1993年2月8日(其前身是原廣州鐵路局)，是全國(guó)18個(gè)鐵路局之一,管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)包括京廣、京

九、浙贛、廣深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、廣梅汕、梅坎、石長(zhǎng)、廣茂、粵海、海南西環(huán)線、平南共4426公里營(yíng)業(yè)鐵路；擁有51個(gè)直管運(yùn)輸站段，廣深股份、三茂股份和廣梅汕、石長(zhǎng)、粵海有限責(zé)任公司等5家控股運(yùn)輸子公司、深圳平南有限公司1家參股運(yùn)輸子公司，以及實(shí)業(yè)、旅游、廣告、房地產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)和外經(jīng)外貿(mào)等一大批多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)；總資產(chǎn)638億元，職工14.3萬(wàn)人。1997年廣鐵集團(tuán)列入國(guó)家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)。在全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)中名列第97位。

作為中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)第一家實(shí)力雄厚的大型企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)造了母子公司結(jié)構(gòu)的集團(tuán)模式。創(chuàng)建了全路第一家股份制運(yùn)輸企業(yè)----廣深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成為全國(guó)鐵路第一家按規(guī)范運(yùn)作的上市公司。合資鐵路明晰產(chǎn)權(quán)、規(guī)范改制取得明顯成效，三茂、石長(zhǎng)、廣梅汕、平南、粵海公司等相繼組建了股份有限公司或有限責(zé)任公司。

廣鐵集團(tuán)始終堅(jiān)持走外延和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)相結(jié)合的道路，建成了我國(guó)第一條時(shí)速達(dá)200公里的廣深電氣化鐵路和第一條跨海鐵路，修通了三茂、廣梅汕、石長(zhǎng)、平南、梅坎、洛湛鐵路、株六復(fù)線，完成了管內(nèi)京廣、湘黔線電氣化改造工程，共新建鐵路正線延長(zhǎng)里程3400多公里，其中合資鐵路建設(shè)名列全路第一，達(dá)1800多公里，約占全國(guó)合資鐵路營(yíng)業(yè)里程的1/3。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及鐵道部與廣東、湖南、海南省關(guān)于加快鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要的全面實(shí)施，到2020年，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程將增加到約6900公里，將主要建設(shè)武廣客運(yùn)專線新廣州站、廣州至珠海城際鐵路、廣深港客運(yùn)專線、廣深四線、洛湛鐵路永州至茂名段、粵海城際鐵路等。廣深線時(shí)速200公里列車首開我國(guó)高速列車先河；建成中國(guó)第一個(gè)火車跨海輪渡，粵海通道實(shí)現(xiàn)“一線一渡”連通貨物運(yùn)輸，結(jié)束了中國(guó)大陸與海南不通火車的歷史；并完成京九龍東復(fù)線全線改造，按80公里/小時(shí)新標(biāo)準(zhǔn)開通運(yùn)營(yíng)；洛湛鐵路益婁段完成全部線下工程，并鋪軌50公里；武廣電化、株六復(fù)線改造工程全面完成。在全國(guó)鐵路率先實(shí)行了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)席位庫(kù)上移集中管理模式，建成了全國(guó)鐵路第一個(gè)分局調(diào)度管理信息系統(tǒng)，基本建立了以TMIS為主體的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，研究開發(fā)了辦公信息系統(tǒng)。廣鐵集團(tuán)被列為全國(guó)鐵路信息化建設(shè)試點(diǎn)單位。

線路總延展長(zhǎng)度10238.7公里，營(yíng)業(yè)里程4699.8公里，電氣化線路長(zhǎng)度1587公里。道岔11625組，橋梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配屬機(jī)車1159臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車648臺(tái)、電力機(jī)車511臺(tái)、客車4289輛；配備有P65型行包快運(yùn)列車專用貨車1102輛，其中帶押運(yùn)間41輛；機(jī)械保溫車552輛，其中單節(jié)式帶押運(yùn)間8輛。管轄車站465個(gè)，其中特等站7個(gè)、一等站15個(gè)、二等站19個(gè)、三等站24個(gè)。編組站6個(gè)。繼電聯(lián)鎖車站299個(gè)，非集中聯(lián)鎖車站58個(gè)。自動(dòng)閉塞線路1790公里，半自動(dòng)閉塞線路3458公里。年末固定資產(chǎn)原值9232464萬(wàn)元(含合資鐵路)。

設(shè)限額內(nèi)行政職能部門19個(gè)，限額外職能機(jī)構(gòu)8個(gè)，學(xué)、協(xié)會(huì)辦事機(jī)構(gòu)2個(gè)，附屬機(jī)構(gòu)34個(gè)。黨委職能部門4個(gè)。集團(tuán)公司擁有3家全資運(yùn)輸子公司、5家控股有限責(zé)任運(yùn)輸公司、1家參股運(yùn)輸公司以及10多家全資及附屬企業(yè)。集團(tuán)下屬各類獨(dú)立核算單位29個(gè)（參股公司除外），其中直屬單位21個(gè)。職工總數(shù)140932人（含國(guó)鐵、廣深股份公司），其中女職工30850人。干部35085人，正高級(jí)技術(shù)職務(wù)4人，副高級(jí)331人，中級(jí)3393人。工人105847人，其中高級(jí)技術(shù)工人20152人，技師759人，高級(jí)技師12人。

路局機(jī)關(guān)設(shè)在廣州市中山一路151號(hào)，郵政編碼510088，值班路電057-22159、市電020-61322159。18.青藏鐵路公司

青藏鐵路公司于2001年6月成立籌備組，2002年9月3日正式掛牌成立，國(guó)務(wù)院授權(quán)鐵道部對(duì)青藏鐵路公司進(jìn)行管理和監(jiān)督。青藏鐵路公司的成立，標(biāo)志著公益性鐵路建設(shè)項(xiàng)目在制度創(chuàng)新，管理創(chuàng)新上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。青藏鐵路公司以國(guó)家投入的建設(shè)資金作為資本金，注冊(cè)資本為人民幣l30億元。公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：前期以青藏鐵路格爾木至拉薩段建設(shè)為主，后期以整個(gè)青藏鐵路運(yùn)營(yíng)為主業(yè)，并實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。

作為青藏線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的統(tǒng)一責(zé)任主體，青藏鐵路公司將由工程建設(shè)為主向管理運(yùn)營(yíng)為主轉(zhuǎn)變，公司加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)和運(yùn)輸組織模式的編制工作，協(xié)調(diào)機(jī)車車輛、通訊信號(hào)等設(shè)備的管理運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)青藏鐵路“縮短旅行時(shí)間、設(shè)備免維修、無(wú)人化管理”的“三大目標(biāo)”，為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

第三篇：武漢鐵路局招聘簡(jiǎn)介

武漢鐵路局招聘簡(jiǎn)介

武漢鐵路局是2005年3月18日全國(guó)鐵路實(shí)行局直管站段體制改革新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南省南部國(guó)有鐵路，主要擔(dān)負(fù)京廣、京

九、焦柳、漢丹、襄渝、武

九、宜萬(wàn)、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運(yùn)輸任務(wù)。線路營(yíng)業(yè)里程4265.1公里，下轄基層單位78個(gè)，職工近10萬(wàn)人。

隨著亞洲最大的編組站武漢北編組站、具有多項(xiàng)世界之最的天興洲公鐵兩用大橋、具有世界一流水平的武漢動(dòng)車段、現(xiàn)代化與湖北地域文化特色相融合的武漢站等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建成投用，武漢已成為名副其實(shí)的全國(guó)鐵路主要路網(wǎng)型樞紐之一，為武漢建設(shè)中部中心城市和全國(guó)綜合交通樞紐提供有力支撐。

人才興則事業(yè)興，建設(shè)一流的鐵路局需要一流的人才。建局來(lái)，武漢鐵路局大力實(shí)施“人才強(qiáng)局”戰(zhàn)略，按照“圍繞中心、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重內(nèi)涵、梯次培養(yǎng)、持續(xù)發(fā)展”的思路，強(qiáng)力推進(jìn)人才隊(duì)伍建設(shè)工程。為保證優(yōu)秀年輕干部的培養(yǎng)，路局引入并運(yùn)用職業(yè)生涯規(guī)劃理念，建立大學(xué)生早期培養(yǎng)機(jī)制，為每位新入路大學(xué)畢業(yè)生量身設(shè)計(jì)職業(yè)生涯規(guī)劃，制定3年短期培養(yǎng)計(jì)劃，5年中期培養(yǎng)計(jì)劃、10年長(zhǎng)期培養(yǎng)計(jì)劃，強(qiáng)化重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)崗位的培養(yǎng)鍛煉，強(qiáng)

化階段成長(zhǎng)目標(biāo)，細(xì)化階段培養(yǎng)鍛煉環(huán)節(jié)，把有發(fā)展?jié)摿Φ拇髮W(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)成為業(yè)務(wù)精、管理強(qiáng)的復(fù)合型人才，搭建人才成長(zhǎng)快速通道。為快速提升優(yōu)秀年輕干部素質(zhì)，路局每年還選送一批35周歲以下的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員到知名高校學(xué)習(xí)MBA、工程或其它學(xué)科碩士研究生，2005年以來(lái)路局已先后選送了近三百名優(yōu)秀年輕干部攻讀各類碩士學(xué)位。

武漢鐵路局的發(fā)展建設(shè)需要廣大高素質(zhì)人才加盟，我們誠(chéng)摯的邀請(qǐng)廣大高校畢業(yè)生到我局共謀發(fā)展，共創(chuàng)美好未來(lái)！

招聘信息

專業(yè)：交通運(yùn)輸（鐵道運(yùn)輸方向）、土木工程（鐵道工

程、橋梁工程、工民建方向）、電氣工程及其自

動(dòng)化（電力機(jī)車、鐵道供電方向）、車輛工程（鐵

道車輛、動(dòng)車組方向）、通信工程、鐵道信號(hào)、工程機(jī)械、機(jī)電一體化

學(xué)歷：本科或研究生

聯(lián)系人：劉輝

聯(lián)系電話：027-51126041

郵箱：whjrsc@163.com

第四篇：2018北京鐵路局鐵路局各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容簡(jiǎn)介

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2018北京鐵路局鐵路局各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容簡(jiǎn)介

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí);二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

客運(yùn)段

客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。

一般鐵路局(鐵路集團(tuán)公司)所在地設(shè)有客運(yùn)段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會(huì)城市及較重要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段?？瓦\(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

電務(wù)段

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電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

供電段

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。

工務(wù)段

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

北京工電大修段

北京工電大修段負(fù)責(zé)維修鋼軌、換枕木、修橋梁橋洞等，就是以前的中修隊(duì)，好多也都是工務(wù)段過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在擴(kuò)大規(guī)模了改成大修段，工務(wù)段的活是管理一段鐵路維修，工電大修段是管北京局所有鐵路的維修。

房屋建筑段

鐵路局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，屬于鐵路局后勤單位，負(fù)責(zé)鐵路職工家屬區(qū)規(guī)劃建設(shè)、工程監(jiān)理、物業(yè)管理、水電繳費(fèi)等。曾經(jīng)屬于鐵路的多種經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。

物資供應(yīng)總段

鐵路局物資供應(yīng)總段是鐵路局物資采購(gòu)供應(yīng)部門，負(fù)責(zé)鐵路局鐵路物資的采購(gòu)、供應(yīng)。

第五篇：學(xué)校各個(gè)建筑簡(jiǎn)介

學(xué)校各個(gè)建筑簡(jiǎn)介

一號(hào)樓

一樓，二樓為行政辦公室。三樓，四樓，五樓為美術(shù)專業(yè)教室和辦公室。每間教室都配備有電子白板，投影等多媒體設(shè)備和空調(diào)。堅(jiān)持小班教學(xué)，每個(gè)班約40人左右。

餐廳

一樓能同時(shí)容納500人就餐；飯菜品種多樣；學(xué)生憑飯卡打飯。二樓為能容納1100人的大報(bào)告廳，能承辦文藝匯演，歌詠比賽等各種大型演出。

在建的實(shí)訓(xùn)樓

建筑面積達(dá)4800平方米的綜合實(shí)訓(xùn)樓，含面積400多平方，層高9米的室內(nèi)體育館。

圖書館

一樓期刊雜志，二樓圖書，三樓綠色網(wǎng)吧和電子閱覽室，四樓健身房和臺(tái)球?qū)嵱?xùn)室。

水房

免費(fèi)提供開水，和刷卡的桶裝水。

實(shí)訓(xùn)車間

提供鉗工，焊工等實(shí)訓(xùn)設(shè)備和場(chǎng)地。

操場(chǎng)

6塊籃球場(chǎng)，田徑場(chǎng)，足球場(chǎng)，排球場(chǎng)，羽毛球場(chǎng)和網(wǎng)球場(chǎng)。

宿舍

能容納男生800人和女生1200人住宿。宿舍有獨(dú)立衛(wèi)生間。住校生每天早上出操，晚上上晚自習(xí)，有7到10名專門的值班老師全程管理。宿舍樓里有專門的宿管老師管理，按時(shí)叫早和晚上熄燈。

實(shí)訓(xùn)樓

建筑面積達(dá)4500平方米，本樓設(shè)備總價(jià)超2000萬(wàn)。一樓烹飪，二樓和三樓微機(jī)，四樓酒店管理，五樓美術(shù)。

二號(hào)樓

職高各個(gè)專業(yè)的文化課教室和辦公室。教室配備一體機(jī)和空調(diào)。

09年搬遷以來(lái)國(guó)家、省市財(cái)政對(duì)我校投資4千多萬(wàn)