第一篇：成都鐵路車輛段實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

俗語(yǔ)說(shuō)：“機(jī)遇是不會(huì)等人的，唯有自己去創(chuàng)造機(jī)遇?！狈浅c幸自己能有這樣一個(gè)機(jī)遇到成都鐵路車輛段工作，我想這應(yīng)該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實(shí)吧。我于2012年11月底來(lái)到成都鐵路車輛段工作。初出，因?yàn)閯傔M(jìn)入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，12月底被安排到工廠車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。剛到車間時(shí)，被安排到感應(yīng)接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)車間學(xué)習(xí)。雖然，動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)多；不過(guò)，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗(yàn)測(cè)試，順便就跟著師傅們一起學(xué)習(xí)如何檢驗(yàn)和測(cè)試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對(duì)于，工作中實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要多注意一下。如：檢驗(yàn)配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對(duì)應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線對(duì)的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。所以，在檢驗(yàn)時(shí)以圖紙標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)技術(shù)要求尤為重要。對(duì)于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合，我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧。對(duì)我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場(chǎng)遇到一些問題時(shí)，首先，我會(huì)用所學(xué)的理論知識(shí)去解釋它，然后再跟著師傅們用實(shí)際方法去解決它。這樣，對(duì)它的的理解將會(huì)更深入。在所學(xué)的專業(yè)知識(shí)中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校動(dòng)手所學(xué)的一些實(shí)際操作技能。如電子電路基本測(cè)量和儀器儀表的使用，在單位這些知識(shí)和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識(shí)和技能在現(xiàn)場(chǎng)能很快的運(yùn)用起來(lái)；能讓自己很快的融入到工作之中去。電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過(guò)分相主機(jī)電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說(shuō)，在學(xué)校里學(xué)的專業(yè)知識(shí)技能在現(xiàn)場(chǎng)是很有用的，只是看我們?cè)趺慈コ浞值剡\(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的專業(yè)技能，我們?cè)诠ぷ髦袑?huì)如魚得水，成長(zhǎng)也會(huì)比較快一點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多。其中，扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí),可能感覺枯燥無(wú)味,但當(dāng)你在工作中,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)是多么的重要.在學(xué)校學(xué)的知識(shí)是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。時(shí)間過(guò)的很快，轉(zhuǎn)眼間，在成都鐵路車輛段期結(jié)束了。在這段時(shí)間，我學(xué)到了很多知識(shí)，不僅有專業(yè)知識(shí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來(lái)說(shuō)將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標(biāo)。

實(shí)習(xí)人：曹宏濤 2012.12.25

第二篇：鐵路車輛段

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。

車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動(dòng)車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。

動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）是中國(guó)鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動(dòng)車組投入使用，使中國(guó)鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”，列車時(shí)速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動(dòng)車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動(dòng)車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運(yùn)樞紐城市成立了動(dòng)車段（動(dòng)車運(yùn)用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運(yùn)行時(shí)隨車一起實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測(cè)。

我國(guó)的車輛概況

目前我國(guó)的列車運(yùn)用車輛，分為旅客列車與貨運(yùn)列車。

旅客列車

型號(hào)分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動(dòng)車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動(dòng)車組：“北亞號(hào)”動(dòng)車組、“新曙光號(hào)”動(dòng)車組等。

電力動(dòng)車組：CRH1型動(dòng)車組，CRH2型動(dòng)車組，CRH3型動(dòng)車組，CRH5型動(dòng)車組、“長(zhǎng)白山號(hào)”型動(dòng)車組等。

貨運(yùn)列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無(wú)特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時(shí)在鐵路上的運(yùn)營(yíng)方式也比較特別,如固定編組、專列運(yùn)行。專用貨車一般有集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號(hào)表 車種

基本型號(hào)

車種

基本型號(hào)

棚車

P

長(zhǎng)大貨物車

D

敞車

C

毒品車

W

平車

N

家畜車

J

罐車

G

水泥車

U

保溫車

B

糧食車

L

集裝箱車

X

特種車

T

礦石車

K

守車

S 全路車輛段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個(gè)車輛段（其中貨車車輛段為28個(gè)）：

哈爾濱鐵路局4個(gè)：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽(yáng)鐵路局6個(gè)：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽(yáng)車輛段（客車段）、長(zhǎng)春車輛段（客車段）、沈陽(yáng)動(dòng)車段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個(gè)：豐臺(tái)車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動(dòng)車段、北京客車段；

太原鐵路局3個(gè)：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟(jì)南鐵路局3個(gè)：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個(gè)：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個(gè)：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動(dòng)車客車段（動(dòng)車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個(gè)：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個(gè)：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫(kù)爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個(gè)：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個(gè)：成都車輛段、貴陽(yáng)車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽(yáng)南車輛段

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個(gè)：昆明北車輛段、開遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個(gè)：廣州北車輛段、株洲車輛段、長(zhǎng)沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧車輛段（混合段）。

車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級(jí)別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車輛處、車輛段、車輛運(yùn)用車間、車輛檢修車間、動(dòng)車所、客列檢。

崗位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局車輛部部長(zhǎng)、車輛處處長(zhǎng)、車輛段段長(zhǎng)（書記）、車輛運(yùn)用車間主任（書記）、車輛檢修所工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：貨運(yùn)列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個(gè)車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用車間，運(yùn)用車間下設(shè)幾個(gè)車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個(gè)線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

第三篇：鐵路車輛段車間值班主任事跡材料

車輛段車間值班主任事跡材料 *** 現(xiàn)任車間值班主任，工人技師。該同志參加工作以來(lái)，始終把崗位作為展示自己人生價(jià)值的舞臺(tái)，通過(guò)努力鉆研本職業(yè)務(wù)，加強(qiáng)崗位實(shí)踐摸索，以良好的個(gè)人素質(zhì)和突出的崗位業(yè)績(jī)，受到了車間干部職工的認(rèn)可和贊譽(yù)，也連續(xù)多年獲得鐵道部、路局和段授予的榮譽(yù)稱號(hào)。***19 75 年 10 月參加工作分配到 ** 車間后，由于學(xué)習(xí)刻苦、工作踏實(shí)，很快成為檢車員中的佼佼者，在 1989 年連續(xù)獲得段、分局、路局技術(shù)比武全能第一名，獲得了鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)隆Ｒ沧?*** 成為檢車班組中最年輕的工班長(zhǎng)。為發(fā)揮 *** 在的崗位練兵和人才培養(yǎng)方面的特長(zhǎng)，從 1992 年起，車間安排 *** 開始擔(dān)任技術(shù)教育員，他 從強(qiáng)化培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性、增加培訓(xùn)模式的新穎性、激發(fā)職工參與的主動(dòng)性上入手，著力加強(qiáng)職工在新技術(shù)、新設(shè)備的運(yùn)用維修技術(shù)掌握不夠、業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急能力不強(qiáng)的問題改進(jìn)，同時(shí)針對(duì)進(jìn)步突出、較好潛質(zhì)的職工進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，先后涌現(xiàn)出了多個(gè)崗位練兵的先進(jìn)典型，在段、車間人才隊(duì)伍建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。2005 年 6 月，*** 被任命為局客車練功比武代表隊(duì)總教練，在他的帶領(lǐng)下，局代表隊(duì)奪得了全路客車技術(shù)大比武團(tuán)體一等獎(jiǎng)、洗鉤第一名、更換 104 閥第二名、個(gè)人全能第八名等多個(gè)單項(xiàng)名次的好成績(jī)，受到了部、局領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

第四篇：地方鐵路車輛段技術(shù)員述職報(bào)告

2010述職報(bào)告

XXX 各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：

2010年以來(lái)，在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無(wú)私奉獻(xiàn)，勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持解放思想、實(shí)事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)主管部門的規(guī)定。正確處理國(guó)家、集體和個(gè)人三者的利益關(guān)系。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。

作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計(jì)劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項(xiàng)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法，起草了2010工作計(jì)劃；起草了2010年上半年工作總結(jié)及下半年工作計(jì)劃；起草了2010工作總結(jié)及2011工作計(jì)劃。參與的科技項(xiàng)目《鐵路紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)。在2010年3月份公司舉辦的QC成果發(fā)布會(huì)上，所負(fù)責(zé)的課題《自備車運(yùn)用質(zhì)量整治》，獲得三等獎(jiǎng)。

在列檢現(xiàn)場(chǎng)工作中，我注重深入現(xiàn)場(chǎng)督促檢查，不斷規(guī)范和加強(qiáng)列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅(jiān)持在技檢時(shí)間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時(shí)糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣，嚴(yán)格落實(shí)考核，并在考核工作中堅(jiān)持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作，對(duì)在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運(yùn)輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對(duì)性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險(xiǎn)救援工作，在最短的時(shí)間內(nèi)使車輛恢復(fù)運(yùn)行。

在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運(yùn)管理工作上，我始終把旅客列車運(yùn)行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點(diǎn)，負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實(shí)施細(xì)則》并實(shí)施。在客車進(jìn)庫(kù)檢修時(shí)，積極與庫(kù)檢值班員進(jìn)行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運(yùn)用良好率。每月堅(jiān)持對(duì)客車的添乘檢查，指導(dǎo)、協(xié)助客運(yùn)班組做好運(yùn)輸組織工作，及時(shí)解決客運(yùn)服務(wù)中出現(xiàn)的問題，督促各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對(duì)旅客列車運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，不斷強(qiáng)化各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行班前危險(xiǎn)預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項(xiàng)安全管理制度，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，嚴(yán)防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險(xiǎn)品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運(yùn)工作的安全有序。

在教育培訓(xùn)工作中，我起草申報(bào)了車輛段2010年的教育培訓(xùn)計(jì)劃。并認(rèn)真落實(shí)處職工教培計(jì)劃，全年共組織實(shí)施了6項(xiàng)職工培訓(xùn)，授課120課時(shí)。認(rèn)真落實(shí)處、段、班組三級(jí)崗前培訓(xùn)制度，組織對(duì)轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個(gè)工種的技術(shù)比武的理論、實(shí)作試卷及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競(jìng)賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅(jiān)持每月、每季對(duì)全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查，及時(shí)更換過(guò)期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災(zāi)隱患，確保了車輛段全年無(wú)火災(zāi)爆炸事故。所獲得榮譽(yù)：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”；2010春運(yùn)優(yōu)秀服務(wù)員。

以上是2010我個(gè)人工作的一點(diǎn)總結(jié)，雖然取得了一些成績(jī)，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅(jiān)持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，開拓創(chuàng)新，踏實(shí)工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。

謝謝！

2011年3月25日

第五篇：成都燃?xì)夤驹囉闷趯?shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)光荏苒，稍縱即逝。我于2015年5月7日正式到成都城市燃?xì)庥邢挢?zé)任公司管網(wǎng)分公司報(bào)道。時(shí)至今日，六個(gè)月的試用期已接近尾聲。在這六個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助下，以自己的專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，加以刻苦鉆研和學(xué)習(xí)，很快適應(yīng)了工作環(huán)境，能較好的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù)?，F(xiàn)將工作情況簡(jiǎn)要總結(jié)如下。

一、個(gè)人情況簡(jiǎn)介

2006年9月—2010年7月，就讀于黑龍江大學(xué)通信工程專業(yè)。

2010年8月—2011年8月，就職于中國(guó)聯(lián)通黑龍江省大興安嶺地區(qū)分公司。2011年9月—2014年7月，就讀于西南石油大學(xué)測(cè)試計(jì)量技術(shù)及儀器專業(yè)。2014年8月—2014年11月，就職于重慶燃?xì)饧瘓F(tuán)股份有限公司梁平分公司。2014年12月—2015年4月，就職于綿陽(yáng)港華燃?xì)庥邢薰尽?015年5月—至今，就職于成都城市燃?xì)庥邢挢?zé)任公司管網(wǎng)分公司。

二、試用期工作表現(xiàn)

工作伊始，在管網(wǎng)分公司人力資源科張科長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了公司的考勤等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將其牢記于心，時(shí)刻提醒自己要嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，維護(hù)公司形象。在分公司安全科安全管理員的指導(dǎo)下，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了公司的安全教育知識(shí)并參加了三級(jí)動(dòng)火培訓(xùn)，為我以后該如何開展工作做了重要的鋪墊。隨后，我被分到了分公司技術(shù)科。

在分公司技術(shù)科工作的第一天，黃科長(zhǎng)詳細(xì)的給我們介紹了技術(shù)科的工作職責(zé)。技術(shù)科主要負(fù)責(zé)公司場(chǎng)站的機(jī)械、計(jì)量等設(shè)備的維護(hù)和管理，城市燃?xì)夤艿赖年帢O保護(hù)工作等，并且陰極保護(hù)工作還是公司“四改六治理”中的重點(diǎn)工作項(xiàng)目。由于我在之前的公司從事的是計(jì)量管理工作，對(duì)陰極保護(hù)的工作不是特別熟悉，為了讓我們盡快了解陰極保護(hù)這項(xiàng)工作，拓展以后工作的業(yè)務(wù)范圍，黃科長(zhǎng)為我們實(shí)習(xí)期的工作確定了大致的方向。

（一）陰極保護(hù)前期資料整理工作

陰極保護(hù)技術(shù)是電化學(xué)保護(hù)技術(shù)的一種，其原理是向被腐蝕金屬結(jié)構(gòu)物表面施加一個(gè)外加電流，被保護(hù)結(jié)構(gòu)物成為陰極，從而使得金屬腐蝕發(fā)生的電子遷移得到抑制，避免或減弱腐蝕的發(fā)生。陰極保護(hù)的方式主要有三種：強(qiáng)制電流，犧牲陽(yáng)極和排流保護(hù)。其中，犧牲陽(yáng)極主要是利用原電池的原理，防止金屬腐蝕的方法。具體方法是將還原性強(qiáng)的金屬作為保護(hù)極，與被保護(hù)的金屬相連構(gòu)成原電池，還原性強(qiáng)的金屬將作為負(fù)極發(fā)生氧化還原反應(yīng)而犧牲消耗，被保護(hù)的金屬作為正極，免于被腐蝕。

在學(xué)習(xí)了陰極保護(hù)技術(shù)的基本原理之后，技術(shù)科的海鵬師兄指導(dǎo)我們?nèi)绾问褂肁rcGIS系統(tǒng)，在學(xué)會(huì)了ArcGIS系統(tǒng)如何操作之后，我們開始對(duì)所要做陰極保護(hù)片區(qū)的管線和調(diào)壓設(shè)備進(jìn)行清理。根據(jù)陰極保護(hù)原理，非金屬管道也就是PE管是不需要做陰極保護(hù)工作的。因此，在清理管線的時(shí)候，PE管是要被清理的。另外，有些報(bào)廢的金屬管線也不需要做陰極保護(hù)。在陰極保護(hù)工作中，由于要對(duì)管道施加一個(gè)外加電流，因此某些環(huán)節(jié)需要對(duì)管道加裝絕緣接頭。這些絕緣接頭絕大多數(shù)都是加在調(diào)壓設(shè)備進(jìn)氣口處，所以不需要進(jìn)行保護(hù)的管道，也就不需要加裝絕緣接頭。因此，在ArcGIS系統(tǒng)中與這些管線相連的調(diào)壓設(shè)備也需要清理。由于陰極保護(hù)工作系統(tǒng)性非常強(qiáng)，環(huán)環(huán)相扣，我們?cè)贏rcGIS系統(tǒng)上清理完各片區(qū)之后，又對(duì)每個(gè)片區(qū)的管線竣工圖進(jìn)行了詳查，把其中已經(jīng)含有絕緣接頭和犧牲陽(yáng)極的管線的竣工圖整理并歸類，為以后開展工作節(jié)約時(shí)間，提高效率。

（二）工程項(xiàng)目報(bào)備審批工作

工程項(xiàng)目的報(bào)備審批工作也是由技術(shù)科來(lái)負(fù)責(zé)，從我個(gè)人而言，對(duì)這一塊工作以前是從來(lái)沒有接觸過(guò)的。因此，在參與這項(xiàng)工作的同時(shí)自己也在網(wǎng)上查閱了有關(guān)工程項(xiàng)目報(bào)備審批一些流程，如下：

1.相關(guān)部門組織項(xiàng)目會(huì)審并制發(fā)會(huì)審紀(jì)要 2.辦理意見書

(1)辦理環(huán)評(píng)預(yù)審意見書（環(huán)保局）(2)辦理選址意見書（建設(shè)局）(3)辦理用地預(yù)審意見書（土地局）3.辦理項(xiàng)目立項(xiàng)（發(fā)展計(jì)劃局）

4.辦理總平批復(fù)、用地規(guī)劃許可證（政府辦、建設(shè)局）5.辦理林地審批（若涉及到）（林業(yè)局）6.辦理用地批準(zhǔn)書（土地局）

7.辦理環(huán)保、消防、人防、氣象等部門建審（有關(guān)部門）8.辦理工程規(guī)劃許可證（以下除有注明單位外均為建設(shè)局）9.工程報(bào)建

10.工程招投標(biāo)方案報(bào)備（執(zhí)行招投標(biāo)的項(xiàng)目）

11.受理工程質(zhì)量監(jiān)督 12.受理施工安全申報(bào) 13.辦理施工許可證

14.工程竣工驗(yàn)收（包含規(guī)劃、消防、環(huán)保、氣象等）15.報(bào)送城建檔案 16.辦理工程竣工驗(yàn)收備案 17.辦理產(chǎn)權(quán)登記

以上流程是工程項(xiàng)目報(bào)備審批的通用流程，而根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)以及所報(bào)備項(xiàng)目類型的不同，還會(huì)有一些特殊的流程。例如，我們公司的燃?xì)鈭?chǎng)站要進(jìn)行改造，那么在這個(gè)項(xiàng)目審批中就要有安全評(píng)估這一流程，因此工程項(xiàng)目的報(bào)備審批工作并不都是按部就班的走流程。由于我接觸這一塊的工作時(shí)間比較短，有些工作還沒有完全了解和熟悉，劉科長(zhǎng)、李密師兄和查兵師兄也一直在努力的幫助我盡快適應(yīng)這項(xiàng)工作。因此，如果以后能夠從事這一塊的工作，我會(huì)繼續(xù)認(rèn)真地學(xué)習(xí)和實(shí)踐。

（三）管道防腐層評(píng)估工作

管道防腐層評(píng)估是公司的一項(xiàng)重要工作，主要針對(duì)高壓長(zhǎng)輸管線以及次高壓管網(wǎng)。例如公司的德成線和唐成線，另外還有市區(qū)三環(huán)路的環(huán)線，幾乎每隔兩年就要對(duì)這些管線進(jìn)行一次防腐層評(píng)估。今年，我也有幸參與了德成線和唐成線高壓長(zhǎng)輸管道的防腐層評(píng)估工作，并且此項(xiàng)工作還在進(jìn)行當(dāng)中。

由于管道防腐層評(píng)估也是陰極保護(hù)工作中的重要環(huán)節(jié)，而且我也是第一次參與這項(xiàng)工作，與其相關(guān)的專業(yè)背景知識(shí)根本不了解，因此在工作開始之前，我也在網(wǎng)上查閱了有關(guān)管道防腐層評(píng)估的相關(guān)資料。管道漏點(diǎn)檢測(cè)采用的方法主要有皮爾遜法、DCVG、ACVG，管道外防腐層等級(jí)主要通過(guò)PCM電流衰減進(jìn)行評(píng)價(jià)。檢測(cè)原理主要是通過(guò)測(cè)試樁向管道發(fā)出一個(gè)交流信號(hào)源，當(dāng)管道防腐絕緣層出現(xiàn)破損時(shí)，該處金屬管道與大地相短路；在該處經(jīng)大地形成電流回路，并向地面輻射，在該破損點(diǎn)正上方輻射信號(hào)最強(qiáng)。檢測(cè)人員通過(guò)人體電容法，在地面檢測(cè)并準(zhǔn)確定位，同時(shí)根據(jù)發(fā)射機(jī)和接收機(jī)增益大小、接收信號(hào)強(qiáng)度、接收機(jī)與發(fā)射機(jī)距離及附近環(huán)境情況來(lái)判定破損點(diǎn)大小。

在對(duì)前期的工作進(jìn)行了準(zhǔn)備之后，我跟此次帶隊(duì)的劉暢師兄和其他兩位同事一同出發(fā)到了現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，空有一身理論知識(shí)而不去實(shí)踐是沒有用的。所以，雖然我的前期準(zhǔn)備工作感覺很充分，但是到了現(xiàn)場(chǎng)還是遇到

了很多解決不了的問題。針對(duì)這些問題，劉暢師兄給我們進(jìn)行了專業(yè)的解答，并且親自教我們?nèi)绾螌?shí)踐操作，此番工作使我受益良多。

三、工作中的不足及今后的努力方向

半年來(lái)，雖然完成了一些任務(wù)，但離領(lǐng)導(dǎo)的要求尚有一定差距，我也深知存在一些不足：比如工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)遇到困難的工作沒有解決辦法，自己掌握的東西距離新的形勢(shì)要求還存在差距；在實(shí)際工作上，有時(shí)感覺專業(yè)知識(shí)匱乏，實(shí)踐能力也需要不斷的提高。但這些缺點(diǎn)與不足，在以后的工作中，我都會(huì)注意并加以改正，主要會(huì)做以下幾個(gè)方面的努力：首先，要加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新規(guī)范、新技術(shù)，不但向書本學(xué)習(xí)，更要向其他同事學(xué)習(xí)。其次，要盡快融入到公司這個(gè)大家庭，與同事融洽相處，與領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)溝通，團(tuán)結(jié)協(xié)作去完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。最后，在工作之余也要加強(qiáng)其他方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，拓寬自己的知識(shí)面。

從進(jìn)入公司以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)一直高度重視我們新進(jìn)員工的培訓(xùn)與培養(yǎng)，江經(jīng)理和廖經(jīng)理教導(dǎo)我們新進(jìn)員工的講話仿佛還縈繞在耳邊。如今，我們?yōu)槠诹鶄€(gè)月的試用期即將結(jié)束，隨之而來(lái)的將是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的教育和考核。離開了實(shí)習(xí)期較為寬松的環(huán)境，我們會(huì)感受到正式工作的嚴(yán)謹(jǐn)氛圍，會(huì)更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任。畢竟，作為新人，我們還有很長(zhǎng)的路要走，還有許多不足之處，我會(huì)在以后的工作中多留心，多請(qǐng)教，多專研。在做好自己本職工作的情況下，按照公司的標(biāo)準(zhǔn)和要求，努力向上積極爭(zhēng)取，力求早日成為一個(gè)合格的“成都燃?xì)馊恕薄?/p>

最后，感謝公司的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事在這幾個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，給予了我那么多無(wú)私的幫助！一個(gè)優(yōu)秀集體所擁有的價(jià)值，不僅體現(xiàn)在安全管理、高效運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)服務(wù)上，還體現(xiàn)在同事之間的熱情和體貼。讓我們齊心協(xié)力，共創(chuàng)成燃美好燦爛的明天！