第一篇：日本耐火原材料近幾年的發(fā)展?fàn)顩r

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日本耐火原材料近幾年的發(fā)展?fàn)顩r

耐火材料 發(fā)表于2009年07月07日 20:54 閱讀(90)評(píng)論(0)分類： 耐火材料 舉報(bào)

日本的耐火材料工業(yè)始終位居世界先進(jìn)水平，大量使用不定形耐火材料和不斷開發(fā)研制出新材料。品川耐火材料有限公司和黑崎播磨有限公司是日本兩大最為著名的耐火材料生產(chǎn)企業(yè)，它們占據(jù)著大半個(gè)日本耐火材料市場(chǎng)。此外，還有一些較小型的公司也占有重要的市場(chǎng)份額，它們是：旭硝子玻璃陶瓷有限公司(以生產(chǎn)熔鑄耐火材料為主)、新日鐵坩堝有限公司(以生產(chǎn)坩堝和化鐵爐用定形耐火材料為主)、TYK集團(tuán)(主要生產(chǎn)中間包水口、等靜壓制品)、Plibrico日本有限公司(旭硝子的子公司，以生產(chǎn)不定形耐火材料和可塑料為主)。

日本耐火材料市場(chǎng)的總價(jià)值約有1490億日元，而耐火原料約占一半。日本的許多耐火材料公司都與鋼鐵廠建立了聯(lián)系，如，新日鐵鋼鐵集團(tuán)就是黑崎播磨的重要股東；JFE鋼鐵集團(tuán)也有自己的耐火材料分廠，且與品川和TYK有重要的合作關(guān)系；住友金屬工業(yè)有限公司也與品川有著密切的合作關(guān)系。

表中列出了1998～2004年間日本的耐火材料產(chǎn)量和從中國(guó)進(jìn)口的耐火材料數(shù)量。

1998～2004年間日本的耐火材料產(chǎn)量和從中國(guó)進(jìn)口的耐火材料數(shù)量/kt

年份 從中國(guó)進(jìn)口 日本耐材產(chǎn)量 粗鋼產(chǎn)量 定形制品 不定形制品 總計(jì) 定形制品 不定形制品 總計(jì) 1998 53 12 65 541 804

1345 90979 1999 55 17 72 513 770 1283 97999 2000 73 20 93 545 782 1327 106901 2001 93 20 113 478 753 1231 102064 2003 125 37 162 449 758 1207 109786 2003 165 37 202 439 735 1174 110998 2004 196

238 436 744 1179 112895

1998～2004年間，日本的耐火材料產(chǎn)量從135萬t下降至118萬t，這主要是兩方面的原因所致：一是由于日本的一些耐火磚廠遷移至中國(guó)，二是日本的不定形耐火材料產(chǎn)量始終很穩(wěn)定。由于近幾年汽車及其它主要消耗工業(yè)的快速增長(zhǎng)，使得日本的鋼鐵產(chǎn)量也有所上升。2004年，日本73.7％的耐火材料用于鋼鐵工業(yè)，其次是廢物焚燒業(yè)、鑄造業(yè)、水泥，石灰業(yè)、陶瓷和玻璃工業(yè)。

剛玉

Itochu Ceratech集團(tuán)是日本著名的電熔礦物生產(chǎn)廠，它是莫來石/尖晶石生產(chǎn)廠Nagai耐火材料有限公司與Itochu陶瓷有限公司的合并公司。Itochu在愛知縣的瀨戶有一個(gè)電熔剛玉生產(chǎn)廠、在東京有一個(gè)貿(mào)易公司。Itochu的貿(mào)易公司主要進(jìn)口礬土、菱鎂礦、中國(guó)硬質(zhì)粘土、Mulcoa、棕剛玉、石墨和SiC。Itochu在瀨戶的生產(chǎn)廠有4座回轉(zhuǎn)窯，主要生產(chǎn)定形、不定形耐火材料用燒結(jié)莫來石。

在日本，每年耐火材料用電熔剛玉的總量大約有10萬t左右，燒結(jié)剛玉和白剛玉各占一半(不包括磨料業(yè)用)。Showa Denko KK、住友化工有限公司和新日鐵輕金屬有限公司是日本三家較為著名的剛玉生產(chǎn)廠。

在日本，每年對(duì)莫來石的需求約有9000t，對(duì)尖晶石的需求有1.4萬t，Ube材料公司是Itochu主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近些年，由于日本耐火材料市場(chǎng)萎縮和從中國(guó)進(jìn)口制品的增多，使得莫來石產(chǎn)量(原來每年4萬t左右)有所下降。Itochu生產(chǎn)的尖晶石制品主要用于鋼包，而Ube生產(chǎn)的尖晶石制品多用于水泥工業(yè)。合成莫來石主要用于生產(chǎn)不定形耐火材料，尤其是適用于需要抗熱震性能好的玻璃工業(yè)。

鎂砂/礬土

日本鎂砂和礬土主要從中國(guó)進(jìn)口。營(yíng)口中凱礦物有限公司是Itochu的子公司，Itochu占60％的股份。該公司主要出口鎂砂至日本，同時(shí)也生產(chǎn)中國(guó)、日本市場(chǎng)需要的不定形耐火材料。

據(jù)估計(jì)，日本每年對(duì)死燒鎂砂的需求為12萬～19萬t、苛性燒結(jié)鎂砂的需求為每年4.5萬～5萬t、電熔鎂砂的需求為每年3萬～3.8萬t。而事實(shí)上，隨著部分鎂碳磚廠轉(zhuǎn)移至中國(guó)，日本對(duì)鎂砂的需求已有所下降。Itochu Ceratech公司、Tanisho有限公司、Taiko貿(mào)易有限公司和Fuji Kozai有限公司是中國(guó)電熔鎂砂和死燒鎂砂的主要進(jìn)口商，其中，Tanisho,Taiko和Fuji Kozai是日本有著較長(zhǎng)鎂砂貿(mào)易史的三家著名公司，它們也生產(chǎn)部分苛性燒結(jié)鎂砂。Tateho化學(xué)工業(yè)有限公司是日本國(guó)內(nèi)著名的高技術(shù)化學(xué)、耐火材料市場(chǎng)用電熔鎂砂、高純鎂砂、單晶鎂砂的主要生產(chǎn)廠。

日本耐火礬土市場(chǎng)雖然在全世界所占的份額不是最大的，但是它的發(fā)展一直很穩(wěn)定。每年耐火級(jí)礬土的產(chǎn)量約有6萬t，其中不包括氧化鋁水泥、磨料級(jí)礬土。在日本，有許多礬土進(jìn)口商，Itochu Ceratech、Iwatani和Taiko是日本主要的礬土進(jìn)口商。日本進(jìn)口的大多數(shù)礬土是Al2O3含量為85％的山西礬土，天津港的離岸價(jià)是每噸100美元。

石墨、氧化鋯和SiC

日本的SiC市場(chǎng)每年的交易量約有4萬t，主要用于耐火材料工業(yè)。這些SiC主要從中國(guó)進(jìn)口和由國(guó)內(nèi)YakushimaDenko有限公司(主要生產(chǎn)Diasic牌SiC)生產(chǎn)。新日鐵坩堝公司是Yakushima產(chǎn)品的主要用戶，也是它的主要持股人。

中國(guó)的棕剛玉價(jià)格由于電價(jià)上漲也有所增長(zhǎng)，但是現(xiàn)在的價(jià)格已保持穩(wěn)定。日本每年的棕剛玉交易量超過7萬t，一部分是從中國(guó)進(jìn)口，另一部分由Itochu及其它生產(chǎn)廠生產(chǎn)。如今，日本正在積極尋找從其它途徑而來的SiC和棕剛玉。

鋯英砂主要由Rasa集團(tuán)和Iwatani生產(chǎn)，Itochu進(jìn)口的部分電熔氧化鋯用于半導(dǎo)體燒成窯。石墨也主要從中國(guó)進(jìn)口。在日本，有20多家中國(guó)石墨的進(jìn)口商，Tanisho是最大的一家，近兩年從中國(guó)進(jìn)口石墨的價(jià)格有所上升。

此外，日本每年大約進(jìn)口5000～6000t耐火級(jí)鉻鐵礦。而Kinsei Matec有限公司每年從南非進(jìn)口2萬～3萬t鑄造用鉻礦石。

石灰石/白云石

除了耐火材料工業(yè)外，鋼鐵工業(yè)也是日本的石灰、石灰石、白云石、氟石和其它材料的大宗用戶。同時(shí)，日本國(guó)內(nèi)的水泥工業(yè)也是石灰石和硅石的主要用戶。根據(jù)數(shù)字顯示，到2005年3月底，日本石灰石的產(chǎn)量約有1.61億t，主要生產(chǎn)廠是：Nittetsu Kogyo(年產(chǎn)量1210萬t)、Todaka Kogyo(年產(chǎn)量1190萬t)和Mitsubishi材料公司(年產(chǎn)量990萬t)。這些石灰石的主要應(yīng)用領(lǐng)域是水泥(8000萬t)、鋼鐵(2200萬t)和玻璃(94.8萬t)。

大多數(shù)的石灰石生產(chǎn)廠都與鋼廠(如JFE)建立了合作關(guān)系，JFE有一個(gè)特種礦物分公司，該公司在日本和海外有許多大型礦山：在日本有Yoshii(年產(chǎn)量95萬t)和Kochi石灰石礦；在菲律賓的保和島有一個(gè)保和石灰石礦，在宿務(wù)島還有一個(gè)Alcoy白云石礦，Alcoy每年在日本、泰國(guó)、印度尼西亞生產(chǎn)玻璃、鋼鐵工業(yè)用石灰石的產(chǎn)量超過30萬t。此外，JFE在日本還有2家石灰生產(chǎn)廠：Kurashiki和Fukuyama(亞洲較大的生產(chǎn)廠之一)。

日本的白云石礦主要集中在東部的櫪木縣，在這里有4個(gè)白云石礦，最大的一家是Yoshizama礦(屬于Yoshizama石灰石公司)。在日本西部還有2個(gè)白云石礦，其中一個(gè)是位于岐阜附近的Shinko Kogyo有限公司的Miyama礦。

葉蠟石

在日本，有4家主要的葉蠟石生產(chǎn)廠：ShowaKogyo有限公司、Hattori有限公司、Goto Kozan有限公司和Shokozan礦物有限公司，它們與一些規(guī)模較小的葉蠟石生產(chǎn)廠加起來每年的產(chǎn)量約有60萬t。

在日本關(guān)東北部的Showa Kogyo公司的葉蠟石資源已幾乎衰竭，公司主要從中國(guó)、韓國(guó)進(jìn)口葉蠟石。

Hattori公司在神戶生產(chǎn)地開石，也從中國(guó)、韓國(guó)進(jìn)口葉蠟石。此外，Hattofi與馬來西亞的玻璃纖維生產(chǎn)廠有一家合資公司——Nitto Boseki，該合資公司從中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口硅砂，從美國(guó)和馬來西亞購(gòu)買高嶺土來代替葉蠟石。Nitto是日本最大的玻璃纖維生產(chǎn)廠，也是葉蠟石的主要使用者。Goto主要生產(chǎn)葉蠟石和水鋁石。Shokozan的葉蠟石也主要從中國(guó)和韓國(guó)進(jìn)口。

中國(guó)的葉蠟石主要集中在浙江省(有5-6個(gè)礦)和福建省(有3個(gè)礦)。韓國(guó)有2個(gè)主要的葉蠟石生產(chǎn)廠：Chosun耐火材料的分公司和Mingyo礦物公司，這兩個(gè)公司都與日本的葉蠟石進(jìn)口公司有業(yè)務(wù)往來。由于日本國(guó)內(nèi)的葉蠟石儲(chǔ)量下降，Showa公司的進(jìn)口量最大。

玻璃纖維是葉蠟石的主要應(yīng)用市場(chǎng)，該市場(chǎng)多使用葉蠟石細(xì)粉。日本的玻璃纖維生產(chǎn)廠主要有4家：Nitto Boseki、旭硝子玻璃纖維有限公司、NEC玻璃有限公司和中央玻璃有限公司，這些公司一直在使用大量的葉蠟石來生產(chǎn)普通的玻璃纖維制品。

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第二篇：近幾年中國(guó)快遞發(fā)展?fàn)顩r

近幾年中國(guó)快遞發(fā)展?fàn)顩r

近幾年，中國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使中國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。從1987年起步至今，中國(guó)快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。截至2006年底，中國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達(dá)到10.6億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。2006年國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入148.4億元、52.4億元、98.8億元，分別占快遞業(yè)務(wù)總收入的49.5%、17.5%、33%。2006年國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)分別完成業(yè)務(wù)量61927.5萬件、28571.8萬件、15493.6萬件，分別占總業(yè)務(wù)量的58.4%、27%、14.6%?？爝f服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。

2007年中國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達(dá)380億元，增長(zhǎng)速度超過25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。新《郵政法》或《國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)管理辦法》將出臺(tái)。《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施更加有利于快遞企業(yè)的健康發(fā)展。2008年《快遞業(yè)務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《郵政業(yè)消費(fèi)者申訴處理辦法》將出臺(tái)。

新成立的國(guó)家郵政局注重務(wù)實(shí)高效，在中國(guó)快遞市場(chǎng)不完全成熟的情況下，出臺(tái)《國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)管理辦法》更加符合國(guó)情，待市場(chǎng)成熟時(shí)再出臺(tái)新《郵政法》更有利于快遞行業(yè)的可持續(xù)地、健康地發(fā)展。預(yù)計(jì)《國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)管理辦法》將

會(huì)對(duì)符合“資質(zhì)”的快遞企業(yè)授權(quán)經(jīng)營(yíng)“商務(wù)文件（信函）”，改變現(xiàn)在“法不治眾”的困惑局面。

受到金融危機(jī)的沖擊，2008年幾家外資快遞巨頭的日子并不好過。DHL母公司德國(guó)郵政集團(tuán)三季報(bào)顯示，公司快遞業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)同比下降了3000萬歐元，三季度凈利潤(rùn)下降了8%；TNT的快遞業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)則下降了21.5%，三季度凈利潤(rùn)下跌了32.3%；UPS三季報(bào)則顯示，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.70億美元，同比下降了12.4%；聯(lián)邦快遞母公司FexEx截至8月底的財(cái)報(bào)則顯示，公司快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入下降了34%。金融危機(jī)之下，四大外資快遞巨頭開始更加看重中國(guó)。DHL在華合資公司中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司表示，中國(guó)已成為DHL快遞業(yè)務(wù)量最大的國(guó)家，因此公司將繼續(xù)執(zhí)行 “中國(guó)優(yōu)先”的戰(zhàn)略。UPS也將在上海啟動(dòng)一個(gè)新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。TNT曾透露將于年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)新開出8家快遞分公司。

第三篇：國(guó)近幾年交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

一．1.公路總量繼續(xù)增長(zhǎng)。2005年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到193.05萬公里，比上年末增加5.99萬公里，比“九五”期末增加25.07萬公里。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道132674公里、省道233783公里、縣道494276公里、鄉(xiāng)道981430公里、專用公路88380公里，分別占公路總里程的6.9%、12.1%、25.6%、50.8%和4.6%。

2.2005年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.33萬公里。其中等級(jí)航道6.10萬公里，占總里程的49.5%，比上年末提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；三級(jí)及三級(jí)以上航道8631公里，占總里程的7.0%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)；五級(jí)及五級(jí)以上航道23659公里，占總里程的19.2%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1404公里、二級(jí)航道2513公里、三級(jí)航道4714公里、四級(jí)航道6697公里、五級(jí)航道8331公里、六級(jí)航道18771公里、七級(jí)航道18584公里。全國(guó)內(nèi)河航道中，天然河流及渠化河段64718公里，限制性航道36158公里，寬淺河流航道6130公里，山區(qū)急流河段航道4312公里，湖區(qū)航道3462公里，庫(kù)區(qū)航道8483公里。

3.港口碼頭泊位繼續(xù)增加。2005年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位35242個(gè)，比上年凈增134個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1034個(gè)，比上年凈增90個(gè)。

全國(guó)沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位4298個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位847個(gè)；內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位30944個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位187個(gè)。內(nèi)河港口萬噸級(jí)泊位分布在長(zhǎng)江干流、長(zhǎng)江支流和珠江水系，分別為179個(gè)、4個(gè)和4個(gè)。

二.1.2006年起，將村道納入公路統(tǒng)計(jì)里程（為便于同口徑對(duì)比，有關(guān)專項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)附后）。截至2006年底，全國(guó)公路總里程達(dá)345.70萬公里，比上年末增加（同口徑比，下同）11.18萬公里。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)公路總里程中，國(guó)道13.34萬公里，省道23.96萬公里，縣道50.65萬公里，鄉(xiāng)道98.76萬公里，專用公路5.80萬公里，村道153.20萬公里，分別占公路總里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，比上年末分別下降0.1個(gè)、0.1個(gè)、0.5個(gè)、1.0個(gè)、0.2個(gè)和提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。

2.2006年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.34萬公里。其中等級(jí)航道6.10萬公里，占總里程的49.5%；三級(jí)及三級(jí)以上航道8687公里，占總里程的7.0%；五級(jí)及五級(jí)以上航道24039公里，占總里程的19.5%。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1407公里、二級(jí)航道2538公里、三級(jí)航道4742公里、四級(jí)航道6768公里、五級(jí)航道8584公里、六級(jí)航道18407公里、七級(jí)航道18589公里。全國(guó)內(nèi)河航道中，天然河流及渠化河段64526公里，限制性航道36156公里，寬淺河流航道6130公里，山區(qū)急流河段航道4311公里，湖區(qū)航道3462公里，庫(kù)區(qū)航道8804公里。

3.2006年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位35453個(gè)，比上年凈增211個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1203個(gè)，比上年凈增169個(gè)。

全國(guó)沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位4511個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位978個(gè)；內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位30942個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位225個(gè)。內(nèi)河港口萬噸級(jí)泊位分布在長(zhǎng)江干流、京杭運(yùn)河和珠江水系，分別為216個(gè)、5個(gè)和4個(gè)。

三.2007年年底，全國(guó)公路總里程達(dá)358.37萬公里，比上年末增加12.67萬公里。其中，國(guó)道13.71萬公里，省道25.52萬公里，縣道51.44萬公里，鄉(xiāng)道99.84萬公里，專用公路5.71萬公里，村道162.15萬公里，分別比上年末增加0.37萬公里、1.56萬公里、0.79萬公里、1.08萬公里、減少0.09萬公里和增加8.95萬公里。各行政等級(jí)公路里程分別占公路總里程的3.8%、7.1%、14.4%、27.9%、1.6%和45.2%，比上年末分別下降0.1個(gè)，提高0.2個(gè)，下降0.3個(gè)、0.7個(gè)、0.1個(gè)和提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。

2007年年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.3495萬公里，比上年末增加107公里。其中，等級(jí)航道61197公里，占總里程的49.6%，比上年末提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；三級(jí)及以上航道8822公里，占總里程的7.1%，比上年末提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；五級(jí)及以上航道24351公里，占總里程的19.7%，比上年末提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1407公里，二級(jí)航道2538公里，三級(jí)航道4877公里，四級(jí)航道6943公里，五級(jí)航道8586公里，六級(jí)航道18401公里，七級(jí)航道18445公里。全國(guó)內(nèi)河航道中，天然河流及渠化河段64475公里，限制性航道36161公里，寬淺河流航道6130公里，山區(qū)急流河段航道4311公里，湖區(qū)航道3462公里，庫(kù)區(qū)航道8957公里。

2007年年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位35947個(gè)，比上年凈增494個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1337個(gè)，比上年凈增134個(gè)。

全國(guó)沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位4701個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1078個(gè)，比上年末分別增加190個(gè)和100個(gè)；內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31246個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位259個(gè)，比上年末分別增加304個(gè)和34個(gè)。內(nèi)河港口萬噸級(jí)泊位分布在長(zhǎng)江干流和珠江水系，分別為255個(gè)和4個(gè)。

四．截至2008年底，全國(guó)公路總里程達(dá)373.02萬公里，比上年末增加14.64萬公里。其中，國(guó)道15.53萬公里，省道26.32萬公里，縣道51.23萬公里，鄉(xiāng)道101.11萬公里，專用公路6.72萬公里，村道172.10萬公里，分別比上年末增加1.82萬公里、0.80萬公里、減少0.21萬公里、增加1.27萬公里、1.01萬公里和9.95萬公里。各行政等級(jí)公路里程占公路總里程的比重比上年末分別提高0.4個(gè)、持平、下降0.7個(gè)、0.8個(gè)、提高0.2個(gè)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。

2008年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.28萬公里。其中等級(jí)航道6.11萬公里，占總里程的49.8%，比上年末提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；三級(jí)及以上航道0.88萬公里，占總里程的7.2%，比上年末提高0.1個(gè)百分點(diǎn)；五級(jí)及以上航道2.46萬公里，占總里程的20.0%，比上年末提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1385公里，二級(jí)航道2634公里，三級(jí)航道4802公里，四級(jí)航道7213公里，五級(jí)航道8526公里，六級(jí)航道18160公里，七級(jí)航道18374公里。

2008年底，全國(guó)港口數(shù)量為413個(gè)。年吞吐量在1000萬噸以上的沿海港口36個(gè)，200萬噸以上的內(nèi)河港口87個(gè)。

2008年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31050個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1416個(gè)。全國(guó)沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位5119個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1157個(gè)；內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位25931個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位259個(gè)。

五． 2009年底，全國(guó)公路總里程達(dá)386.08萬公里，比上年末增加13.07萬公里。其中，國(guó)道15.8

5萬公里，省道26.60萬公里，縣道51.95萬公里，鄉(xiāng)道101.96萬公里，專用公路6.72萬公里，村道183.00萬公里，分別比上年末增加0.32萬公里、0.28萬公里、0.72萬公里、0.84萬公里、減少39公里和增加10.91萬公里。各行政等級(jí)公路里程占公路總里程的比重比上年末分別下降0.1個(gè)、0.2個(gè)、0.3個(gè)、0.7個(gè)、0.1個(gè)百分點(diǎn) 公路里程持續(xù)增長(zhǎng)，村道所占比重進(jìn)一步提高。2009年底，全國(guó)公路總里程達(dá)386.08萬公里，比上年末增加13.07萬公里。其中，國(guó)道15.85萬公里，省道26.60萬公里，縣道51.95萬公里，鄉(xiāng)道101.96萬公里，專用公路6.72萬公里，村道183.00萬公里，分別比上年末增加0.32萬公里、0.28萬公里、0.72萬公里、0.84萬公里、減少39公里和增加10.91萬公里。各行政等級(jí)公路里程占公路總里程的比重比上年末分別下降0.1個(gè)、0.2個(gè)、0.3個(gè)、0.7個(gè)、0.1個(gè)百分點(diǎn)和提高

1.3個(gè)百分點(diǎn)。

和提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。

2009年底，全國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.37萬公里。其中等級(jí)航道6.15萬公里，占總里程的49.8%；三級(jí)及以上航道0.88萬公里，占總里程的7.1%；五級(jí)及以上航道2.48萬公里，占總里程的20.0%。各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1385公里，二級(jí)航道2741公里，三級(jí)航道4716公里，四級(jí)航道7402公里，五級(jí)航道8521公里，六級(jí)航道18433公里，七級(jí)航道18348公里。各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長(zhǎng)江水系64016公里，珠江水系15952公里，黃河水系3333公里，京杭運(yùn)河1410公里，閩江水系1973公里，淮河水系17201公里。

2009年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31429個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1554個(gè)，比上年底分別增加379個(gè)和138個(gè)。全國(guó)沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位5320個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1261個(gè)，比上年底分別增加201個(gè)和104個(gè)；內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位26109個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位293個(gè)，比上年底分別增加178個(gè)和34個(gè)。

第四篇：近幾年中國(guó)航天發(fā)展

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近幾年中國(guó)航天發(fā)展

1999年11月20日6時(shí)30分7秒，我國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)首發(fā)成功，中國(guó)成為繼美、俄之后世界上第三個(gè)擁有載人航天技術(shù)的國(guó)家。在完成了21個(gè)小時(shí)的空間科學(xué)試驗(yàn)后，于21日3時(shí)41分成功著陸。“神舟”號(hào)試驗(yàn)飛船的成功發(fā)射和回收，成為我國(guó)航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結(jié)束的日子只有一個(gè)月零9天。在7年時(shí)間里每天數(shù)著日歷倒計(jì)時(shí)過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡(jiǎn)單的愿望對(duì)很多人來講，也是一個(gè)難以實(shí)現(xiàn)的奢望。在新的戰(zhàn)鼓聲中，“神舟二號(hào)”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進(jìn)太空的中國(guó)航天人，必須為一個(gè)民族的理想去爭(zhēng)分奪秒！

不久，第二艘飛船“神舟二號(hào)”被制造出來，它的性能比“神舟一號(hào)”更加先進(jìn)，保證安全與維持生命系統(tǒng)的設(shè)備安裝的也更加充分。

2001年1月10日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國(guó)第一艘正樣無人飛船。飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。與“神舟”一號(hào)飛船相比，“神舟”二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。

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緊接著神舟三號(hào)飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。“神舟”三號(hào)軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，成功進(jìn)行了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

2002年12月30日，“神舟”四號(hào)飛船的升空，是中國(guó)載人航天的最后一次預(yù)演，是載人航天工程實(shí)施以來技術(shù)要求最高、參試系統(tǒng)最全、難度最大的一次飛行試驗(yàn)，還面臨載人航天發(fā)射以來最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)：發(fā)射場(chǎng)有史以來罕見的嚴(yán)寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發(fā)射條件近10℃，且飛船發(fā)射已進(jìn)入不可逆狀態(tài)?！吧裰邸彼奶?hào)飛船最后的成功發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程經(jīng)受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗(yàn)考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國(guó)航天史上低溫發(fā)射的新紀(jì)錄，也創(chuàng)造了世界航天史上火箭低溫發(fā)射的奇跡。我國(guó)航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發(fā)射比美、俄晚一些，但我國(guó)研制飛船的起點(diǎn)更高?！吧裰邸憋w船的軌道艙既能進(jìn)行留軌對(duì)地觀測(cè)，又能作為未來空間交會(huì)對(duì)接的一個(gè)飛行器，是今后天地往返運(yùn)輸?shù)膬?yōu)良工具。

10月6日，美聯(lián)社向全世界發(fā)布消息：在即將發(fā)射載人飛船前，中國(guó)宣布最快在3年內(nèi)把探月衛(wèi)星送入月球軌道。代號(hào)為“嫦娥工程”的中國(guó)探月計(jì)劃今年3月開始啟動(dòng)，目前進(jìn)展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現(xiàn)中國(guó)人的身影。

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公元2003年10月15日是一個(gè)不尋常的日子，9時(shí)整，楊利偉乘坐的“神舟”五號(hào)飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們?cè)谶@一天都看到中國(guó)人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動(dòng)的旗幟中開始有了中國(guó)的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國(guó)一個(gè)嶄新的航天時(shí)代。

公元2003年10月16日清晨6時(shí)23分，中國(guó)的“神舟五號(hào)”飛船在起飛21小時(shí)后，順利降落在內(nèi)蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國(guó)人足跡的歷史到此結(jié)束

2005年10月12日，中國(guó)再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號(hào)，并首次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)。

2008年9月25日21時(shí)10分，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭載著神舟七號(hào)載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢(mèng)想，飛上太空。

這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國(guó)人第三次登上太空。

繼楊利偉實(shí)現(xiàn)中華民族飛天夢(mèng)想，費(fèi)俊龍和聶海勝進(jìn)入軌道艙開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國(guó)航天員的金秋之行，肩負(fù)著全新的歷史性使命——按照計(jì)劃，他們將在此次太空飛行中，實(shí)現(xiàn)出艙行走。

中國(guó)航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改

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革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國(guó)內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測(cè)量船組成的測(cè)控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益；建立了具有一定水平的空間科學(xué)研究系統(tǒng)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果；培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊(duì)伍。

中國(guó)航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對(duì)落后和特殊的國(guó)情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國(guó)獨(dú)立自主地進(jìn)行航天活動(dòng)，以較少的投入，在較短的時(shí)間里，走出了一條適合本國(guó)國(guó)情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。中國(guó)在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術(shù)、捆綁火箭技術(shù)以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測(cè)控等許多重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列；在遙感衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、通信衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、載人飛船試驗(yàn)以及空間微重力實(shí)驗(yàn)等方面均取得重大成果。

空間技術(shù)

1.人造地球衛(wèi)星。中國(guó)于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”，成為世界上第五個(gè)獨(dú)立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家。截至2000年10月，中國(guó)共研制并發(fā)射了47顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達(dá)90%以上。目前，中國(guó)已初步形成了四個(gè)衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星系列和“實(shí)踐”科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列也即將形成。中國(guó)是世

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界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家，衛(wèi)星回收成功率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；中國(guó)是世界上第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國(guó)家。中國(guó)的氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到二十世紀(jì)九十年代初期的國(guó)際水平。近幾年來，中國(guó)研制并發(fā)射的6顆通信、地球資源和氣象衛(wèi)星投入使用后，工作穩(wěn)定，性能良好，產(chǎn)生了很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2.運(yùn)載火箭。中國(guó)獨(dú)立自主地研制了12種不同型號(hào)的“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭，適用于發(fā)射近地軌道、地球靜止軌道和太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星?！伴L(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭近地軌道最大運(yùn)載能力達(dá)到9200千克，地球同步轉(zhuǎn)移軌道最大運(yùn)載能力達(dá)到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國(guó)政府正式宣布將“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭投入國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)以來，已將27顆外國(guó)制造的衛(wèi)星成功地送入太空，在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)中占有了一席之地。迄今，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭共實(shí)施了63次發(fā)射；1996年10月至2000年10月，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭已連續(xù)21次發(fā)射成功。

3.航天器發(fā)射場(chǎng)。中國(guó)已建成酒泉、西昌、太原三個(gè)航天器發(fā)射場(chǎng)，并圓滿完成了各種運(yùn)載火箭的飛行試驗(yàn)和各類人造衛(wèi)星、試驗(yàn)飛船的發(fā)射任務(wù)。中國(guó)航天器發(fā)射場(chǎng)既可完成國(guó)內(nèi)發(fā)射任務(wù)，又具有完成為國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)和開展其他國(guó)際航天合作的能力。

4.航天測(cè)控。中國(guó)已建成完整的航天測(cè)控網(wǎng)，包括陸地測(cè)控站和海上測(cè)控船，圓滿完成了從近地軌道衛(wèi)星到地球靜止軌道衛(wèi)星、從衛(wèi)星到試驗(yàn)飛船的航天測(cè)控任務(wù)。中國(guó)航天測(cè)控網(wǎng)已具備國(guó)際聯(lián)網(wǎng)共享測(cè)

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控資源的能力，測(cè)控技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

5.載人航天。中國(guó)于1992年開始實(shí)施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運(yùn)載火箭，開展了航天醫(yī)學(xué)和空間生命科學(xué)的工程研究，選拔了預(yù)備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學(xué)試驗(yàn)裝置。1999年11月20日至21日，中國(guó)成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號(hào)無人試驗(yàn)飛船，標(biāo)志著中國(guó)已突破了載人飛船的基本技術(shù)，在載人航天領(lǐng)域邁出了重要步伐。

空間應(yīng)用

中國(guó)重視研制各種應(yīng)用衛(wèi)星和開發(fā)衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)，在衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航定位等方面取得了長(zhǎng)足發(fā)展。中國(guó)研制和發(fā)射的衛(wèi)星中，遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星約占71%，這些衛(wèi)星已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)、科技、文化和國(guó)防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。國(guó)家有關(guān)部門還積極利用國(guó)外各種應(yīng)用衛(wèi)星開展應(yīng)用技術(shù)研究，取得了很好的應(yīng)用效果。

1.衛(wèi)星遙感。中國(guó)從二十世紀(jì)七十年代初期開始利用國(guó)內(nèi)外遙感衛(wèi)星，開展衛(wèi)星遙感應(yīng)用技術(shù)的研究、開發(fā)和推廣工作，在氣象、地礦、測(cè)繪、農(nóng)林、水利、海洋、地震和城市建設(shè)等方面得到了廣泛應(yīng)用。目前，國(guó)家遙感中心、國(guó)家衛(wèi)星氣象中心、中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國(guó)遙感衛(wèi)星地面接收站等機(jī)構(gòu)，以及國(guó)務(wù)院有關(guān)部委、部分省市和中國(guó)科學(xué)院的衛(wèi)星遙感應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)建立起來。這些專業(yè)機(jī)構(gòu)利用國(guó)內(nèi)外遙感衛(wèi)星開展了氣象預(yù)報(bào)、國(guó)土普查、作物估產(chǎn)、森林調(diào)查、災(zāi)害監(jiān)測(cè)、環(huán)境保護(hù)、海洋預(yù)報(bào)、城市規(guī)劃和

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地圖測(cè)繪等多方面、多領(lǐng)域的應(yīng)用研究工作。特別是衛(wèi)星氣象地面應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)化運(yùn)行，極大地提高了對(duì)災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，使國(guó)家和人民群眾的經(jīng)濟(jì)損失有了明顯的減少。

2.衛(wèi)星通信。中國(guó)從二十世紀(jì)八十年代中期開始利用國(guó)內(nèi)外通信衛(wèi)星，發(fā)展衛(wèi)星通信技術(shù)，以滿足日益增長(zhǎng)的通信、廣播和教育事業(yè)的發(fā)展需求。在衛(wèi)星固定通信業(yè)務(wù)方面，全國(guó)建有數(shù)十座大中型衛(wèi)星通信地球站，聯(lián)結(jié)世界180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)際衛(wèi)星通信話路達(dá)2.7萬多條。中國(guó)已建成國(guó)內(nèi)衛(wèi)星公眾通信網(wǎng)，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星通信話路達(dá)7萬多條，初步解決了邊遠(yuǎn)地區(qū)的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展較快，已有國(guó)內(nèi)甚小口徑終端通信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)單位30個(gè)，服務(wù)小站用戶15000個(gè)，其中雙向小站用戶超過6300個(gè)；同時(shí)建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛(wèi)生和新聞等幾十個(gè)部門的80多個(gè)專用通信網(wǎng)，甚小口徑終端上萬個(gè)。在衛(wèi)星電視廣播業(yè)務(wù)方面，中國(guó)已建成覆蓋全球的衛(wèi)星電視廣播系統(tǒng)和覆蓋全國(guó)的衛(wèi)星電視教育系統(tǒng)。中國(guó)從1985年開始利用衛(wèi)星傳送廣播電視節(jié)目，目前已形成了占用33個(gè)通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的衛(wèi)星傳輸覆蓋網(wǎng)，負(fù)責(zé)傳送中央、地方電視節(jié)目和教育電視節(jié)目共計(jì)47套，以及中央32路對(duì)內(nèi)、對(duì)外廣播節(jié)目和近40套地方廣播節(jié)目。衛(wèi)星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓(xùn)。近年來，中國(guó)建成了衛(wèi)星直播試驗(yàn)平臺(tái)，通過數(shù)字壓縮方式將中央和地方的衛(wèi)星電視節(jié)目傳送到無線廣播電視覆蓋不到的廣大農(nóng)村地區(qū)，使中國(guó)廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國(guó)現(xiàn)有衛(wèi)星電視廣播接收站約18.9

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萬座。在衛(wèi)星直播試驗(yàn)平臺(tái)上，還建立了中國(guó)教育衛(wèi)星寬帶多媒體傳輸網(wǎng)絡(luò)，面向全國(guó)開展遠(yuǎn)程教育和信息技術(shù)的綜合服務(wù)。

3.衛(wèi)星導(dǎo)航定位。中國(guó)從二十世紀(jì)八十年代初期開始利用國(guó)外導(dǎo)航衛(wèi)星，開展衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用技術(shù)開發(fā)工作，并在大地測(cè)量、船舶導(dǎo)航、飛機(jī)導(dǎo)航、地震監(jiān)測(cè)、地質(zhì)防災(zāi)監(jiān)測(cè)、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。中國(guó)在1992年加入了國(guó)際低軌道搜索和營(yíng)救衛(wèi)星組織（COSPAS-SARSAT），以后還建立了中國(guó)任務(wù)控制中心，大大提高了船舶、飛機(jī)和車輛遇險(xiǎn)報(bào)警服務(wù)能力。

空間科學(xué)

中國(guó)在二十世紀(jì)六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測(cè)。在七十年代初期開始利用“實(shí)踐”系列科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星開展了一系列空間探測(cè)和研究，獲得了很多寶貴的環(huán)境探測(cè)資料。近年來，開展了空間天氣預(yù)報(bào)的研究工作及相應(yīng)的國(guó)際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛(wèi)星進(jìn)行了多種空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在晶體和蛋白質(zhì)生長(zhǎng)、細(xì)胞培養(yǎng)、作物育種等方面取得了很好的成果。中國(guó)空間科學(xué)在基礎(chǔ)理論研究方面取得了若干創(chuàng)新成果，在空間物理學(xué)、微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)等領(lǐng)域建立了具有一定水平的對(duì)外開放的國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，建立了空間有效載荷應(yīng)用中心，具有支持進(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基本能力。近年來，利用“實(shí)踐”系列科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星對(duì)近地空間環(huán)境中的帶電粒子及其效應(yīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的探測(cè)，并首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了空間實(shí)驗(yàn)的遙操作。

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第五篇：近幾年金塔的發(fā)展

近幾年金塔的發(fā)展

1、種植業(yè)發(fā)展

金塔縣是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)縣，種植業(yè)在全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)中居主導(dǎo)地位。近年來，全縣各級(jí)組織緊緊圍繞農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收兩大目標(biāo)，加大種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，通過幾年的努力，初步形成了25萬畝優(yōu)質(zhì)棉花基地、5萬畝優(yōu)質(zhì)糧食基地、5萬畝制種基地、3萬畝加工番茄基地、10萬畝孜然套種基地的種植格局，糧經(jīng)比調(diào)整為12：88。與此同時(shí)，按照“做大做強(qiáng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、改造提升新興產(chǎn)業(yè)、起步發(fā)展后續(xù)產(chǎn)業(yè)”的思路，堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)開發(fā)，突出科技創(chuàng)新，培育產(chǎn)業(yè)群體，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，培育形成了棉花、糧食、日光溫室、制種、甜菜、加工菜、中藥材等八大產(chǎn)業(yè)，成功打造了“金雪”棉花、“飛富”面粉、“鑫農(nóng)”番茄醬、“康維”脫水菜等一批優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，為全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民收入增加提供了保障。在科技推廣上，農(nóng)業(yè)技術(shù)部門把農(nóng)作物新品種、新技術(shù)的引進(jìn)、示范、推廣作為改善品質(zhì)結(jié)構(gòu)、提高產(chǎn)品科技含量和質(zhì)量的突破口，突出抓好“三品一效”，近幾年圍繞三大縣級(jí)農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)科技示范園區(qū)建設(shè)，全縣共引進(jìn)各類農(nóng)作物新品種500余個(gè)，開展新技術(shù)試驗(yàn)、示范160多項(xiàng)，使立體種植、配方施肥、無公害生產(chǎn)、基質(zhì)栽培等一大批農(nóng)業(yè)新技術(shù)在生產(chǎn)中得以普及推廣應(yīng)用。農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步對(duì)全縣農(nóng)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)率已達(dá)到65％。

2、畜牧業(yè)發(fā)展

畜牧業(yè)作為上挑種植業(yè)、下連加工業(yè)，中帶第三產(chǎn)業(yè)的中軸產(chǎn)業(yè)，近年來，已經(jīng)成為促進(jìn)我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、農(nóng)民收入增加的新型主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。自2001年市、縣相繼出臺(tái)一系列扶持發(fā)展畜牧業(yè)的優(yōu)惠政策以來，全縣上下以“二百萬只肉羊工程”建設(shè)為主線，按照“穩(wěn)定豬雞、擴(kuò)大牛羊、擴(kuò)群提質(zhì)”的發(fā)展思路，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步、超前性示范、全方位鋪開”的原則，突出暖棚圈舍改建、品種引進(jìn)改良、飼草加工利用、科技示范園區(qū)建設(shè)四大關(guān)鍵，攻堅(jiān)克難，力促落實(shí)，初步實(shí)現(xiàn)了畜牧業(yè)發(fā)展“三統(tǒng)四化五變”目標(biāo)（即統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)施配套化、品種優(yōu)質(zhì)化、養(yǎng)殖規(guī)范化、布局規(guī)?；煌练N變良種、放養(yǎng)變?nèi)︷B(yǎng)、粗喂變精喂、單羔變多羔、兩年變半年）。至目前，全縣畜禽飼養(yǎng)總量達(dá)195萬頭（只），其中牛飼養(yǎng)量達(dá)2萬頭，羊飼養(yǎng)量達(dá)90萬只，豬飼養(yǎng)量達(dá)到11萬頭，雞飼養(yǎng)量達(dá)到90萬只。全縣肉類總產(chǎn)量達(dá)到11000噸，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到1100噸，全縣牧草種植面積達(dá)10萬畝（包括復(fù)種）。年畜牧業(yè)收入可達(dá)15000萬元，占農(nóng)業(yè)總收入的五分之一。

3、農(nóng)機(jī)化事業(yè)發(fā)展

近年來，我縣農(nóng)機(jī)化發(fā)展改變了過去主要依靠國(guó)家、集體投資興辦農(nóng)機(jī)化的模式，形成了多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新格局，從政策和措施上極大地調(diào)動(dòng)了廣大農(nóng)民購(gòu)置、經(jīng)營(yíng)和使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性，加快了發(fā)展步伐。一方面，農(nóng)業(yè)裝備和農(nóng)機(jī)化水平明顯提高。至目前，全縣農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力達(dá)到16.9萬千瓦，大中型拖拉機(jī)擁有量達(dá)7756臺(tái)，全縣每4戶農(nóng)戶擁有1臺(tái)，配套農(nóng)機(jī)具達(dá)2萬多臺(tái)。機(jī)耕、播種、機(jī)收面積分別達(dá)到29萬畝、23萬畝和27萬畝，耕地、播種、收獲機(jī)械化水平分別達(dá)到72%、57%和67%。另一方面，農(nóng)機(jī)服務(wù)逐步呈現(xiàn)出專業(yè)化、社會(huì)化和市場(chǎng)化的發(fā)展趨勢(shì)。縣上在不斷鞏固和提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站服務(wù)功能的同時(shí)，年培植發(fā)展3個(gè)農(nóng)機(jī)合作服務(wù)組織、20個(gè)農(nóng)機(jī)大戶，組織跨區(qū)作業(yè)機(jī)車100臺(tái)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)面積2萬畝以上。同時(shí)，加大農(nóng)機(jī)科技推廣力度，大力推廣棉桿粉碎機(jī)、割草機(jī)、免耕機(jī)等新型農(nóng)機(jī)具，年作業(yè)面積達(dá)20萬畝以上。在農(nóng)機(jī)市場(chǎng)管理上，縣農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門以農(nóng)機(jī)行政執(zhí)法為重點(diǎn)，大力整治“黑車非駕”現(xiàn)象，提高監(jiān)理“四率”，使機(jī)車報(bào)戶率達(dá)到了65%以上，駕駛員持證率達(dá)到了85%以上，檢驗(yàn)率和審驗(yàn)率達(dá)到了85%以上；加強(qiáng)了農(nóng)機(jī)市場(chǎng)管理，進(jìn)一步整頓農(nóng)機(jī)供應(yīng)、作業(yè)和維修制造市場(chǎng)，使服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有證率達(dá)到95%以上，產(chǎn)品合格率達(dá)到90%以上，拉動(dòng)了農(nóng)民對(duì)農(nóng)機(jī)的需求，為農(nóng)機(jī)企業(yè)提供了商機(jī)，搞活了經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。