第一篇：民用航空機(jī)載設(shè)備的適航管理

民用航空機(jī)載設(shè)備的適航管理

摘要：隨著科學(xué)社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國民用航空機(jī)適航管理的技術(shù)也在不斷 的更新和發(fā)展。文章對民用航空機(jī)初始適航管理的概念和民用航空機(jī)載設(shè)備的適航工作要求進(jìn)行詳細(xì)分析，探討機(jī)載設(shè)備在初始適航管理過程中應(yīng)注意的問題及方式方法，旨在為我國民用航空機(jī)載設(shè)備的適航管理提供參考。關(guān)鍵詞：民用航空機(jī)；機(jī)載設(shè)備；適航管理

民用航空直接關(guān)系到選擇民用航空出行民眾的公共安全和公共利益，所以每個國家都對民用航空的管理非常的嚴(yán)格。當(dāng)今國際上普遍采用的民用航空通行的管理方式是以安全為中心的適航管理。我國也依照國際慣例在民用航空管理中采用適航管理的制度。這種適航管理制度是在參考美國管理制度上建立的一種適合本國國情的一種民用航空的適航管理制度。其中民用飛機(jī)的組成部分包括發(fā)動機(jī)、機(jī)體、機(jī)載設(shè)備，這些民用飛機(jī)的各個組成部分都應(yīng)該適應(yīng)民用航空適航管理的制度，并且在適航管理的具體要求中發(fā)揮其特定的適航功能。其中，民用航空機(jī)載設(shè)備的適航管理方式和其他的航空產(chǎn)品有較大的不同。

一、初始適航管理概述

適航部門在參照相關(guān)適航的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對交付使用前的航空器進(jìn)行設(shè)計和制造的型號進(jìn)行審查，就是初始適航管理。初始適航管理的目的是保證航空器和相關(guān)的航空器部件在適航部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計和制造。適航部門明確規(guī)定機(jī)載設(shè)備的初始適航性要由機(jī)載設(shè)備的研制單位承擔(dān)主要責(zé)任。其具體承擔(dān)的責(zé)任有：機(jī)載設(shè)備設(shè)計符合性的實(shí)現(xiàn)責(zé)任、機(jī)載設(shè)備制造符合性的實(shí)現(xiàn)責(zé)任和符合性驗(yàn)證實(shí)施的責(zé)任。并且在承擔(dān)相關(guān)責(zé)任的基礎(chǔ)上，向適航部門展示機(jī)載設(shè)備的適航性，最終保證設(shè)備維修的質(zhì)量。民眾航空機(jī)的合格審定的分為五個流程，分別是：航空機(jī)世行概念的設(shè)計，確定航空機(jī)設(shè)計的要求，按照計劃實(shí)施設(shè)計和設(shè)計的審核驗(yàn)證。機(jī)載設(shè)備的研制單位要嚴(yán)格按照這五個實(shí)施步驟，針對適航部門的審查內(nèi)容選擇和分析適航技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)條款，并對選擇的條款實(shí)施落實(shí)，控制機(jī)載設(shè)備設(shè)計的狀態(tài)，最終獲得適航證件。

二、民用航空機(jī)機(jī)載設(shè)備的適航管理

航空器必須在預(yù)期使用的環(huán)境中，以及在規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)范圍中保證運(yùn)行的安全性，也就是航空機(jī)機(jī)載設(shè)備的適航性。適航性是民用航空機(jī)的一種特有屬性，是需要通過嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計才能保證其固有的適航特性?，F(xiàn)在世界各國對本國民航局的航空器設(shè)計、生產(chǎn)和維修都有一定的適航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)程序和制度。規(guī)定要對航空機(jī)載設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)計證件進(jìn)行統(tǒng)一的審定，檢查和執(zhí)行。適航管理最直接的目標(biāo)就是保證民用航空機(jī)的安全性，并且以此目標(biāo)對機(jī)載設(shè)備的設(shè)計生產(chǎn)進(jìn)行全方位、全過程的控制管理，為社會民眾的出行提供安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性較高的航空交通工具。

（一）初始適航管理和持續(xù)適航管理

民用航空器的適航管理主要包括兩個階段，分別是：初始適航管理、持續(xù)適航管理，第一，初始適航管理是航空機(jī)交付使用之前，參照相關(guān)適航管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，適航部門進(jìn)行的對民用航空產(chǎn)品的設(shè)計制造和審核批準(zhǔn)，并且頒發(fā)相關(guān)的生產(chǎn)許證和適航證，最為適航管理的具體實(shí)施內(nèi)容。在適航部門實(shí)施初始適航管理的時候，要通過相關(guān)的規(guī)章程序來驗(yàn)證航空產(chǎn)品的設(shè)計特征、使用性能和使用安全狀態(tài)，保證航空器和相關(guān)航空器的部件能夠符合適航部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。航空器設(shè)計和制造的整個流程，需要航空器制造單位嚴(yán)格的按照設(shè)計圖紙，來進(jìn)行設(shè)計原材料的選用和部件的組裝，航空器的設(shè)計、制造部門要對民用航空機(jī)的初始適航性負(fù)主要責(zé)任。第二，持續(xù)適航管理是在民用航空機(jī)投入使用的過程中，要在一定維修而標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的基礎(chǔ)上，保證先進(jìn)的、持續(xù)的適航性。持續(xù)適航管理包括三個組成要素，分別是：維修機(jī)構(gòu)、維修人員和航空器。持續(xù)適航管理與初始適航管理沒有專門規(guī)定的界限，航空器使用單位和維修單位對航空器的持續(xù)適航性負(fù)責(zé)。民用航空機(jī)適航管理的安全性是在需要在適航部門的嚴(yán)格控制下得以保證的，民用航空器的適航管理要經(jīng)過適航部門在適航標(biāo)準(zhǔn)、和適航程序技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行適航機(jī)載設(shè)備的設(shè)計、制造和試飛，以及各個階段的審查工作。然后獲取相關(guān)的設(shè)備型號合格證，最終才能由獲得適航審查合格的生產(chǎn)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。民用航空器由眾多的硬件和軟件組成，例如，整機(jī)、飛行系統(tǒng)、螺栓等各個部分的材料，以及使用后需要進(jìn)行的維修都要由適航部門進(jìn)行審查和批準(zhǔn)，這樣的措施主要是為了保證航空機(jī)載設(shè)備在航空器飛行使用的過程中，始終保持安全的狀態(tài)。根據(jù)適航管理的理念，民用適航管理的的研制包含在初始適航管理中，民用適航管理的交付使用包含在持續(xù)適航管理中。一個型號的民用飛機(jī)研制過程中，初始適航管理階段主要是人力、財力和物力的投入，技術(shù)成果和經(jīng)濟(jì)效益主要是在持續(xù)適航管理階段體現(xiàn)的。但是一個新的型號的民用航空器的研制，初始適航管理才是最為關(guān)鍵的。所以在適航管理中要科學(xué)的進(jìn)行初始適航管理和持續(xù)適航管理的分配，保證適航管理工作的順利完成。

（二）民用航空機(jī)機(jī)載設(shè)備的適航管理的特點(diǎn)

民用航空器的適航管理具有幾個鮮明的特點(diǎn)就是：法制性、可操作性、唯一性和統(tǒng)一性。其中法制性是指民用航空機(jī)機(jī)載設(shè)備的適航管理必須嚴(yán)格按照國家頒布的適航管理規(guī)章制度，制定適合機(jī)載設(shè)備本身的管理程序和執(zhí)行的法律效力。唯一性主要是指研制民用航空機(jī)機(jī)載設(shè)備的適航管理具有唯一有效性，不能適合其他機(jī)載設(shè)備的適航管理?？刹僮餍灾该窈綍付ㄏ鄳?yīng)的管理程序，按照程序的指示增強(qiáng)機(jī)載設(shè)備的可操作性。統(tǒng)一性是指民用航空機(jī)機(jī)載設(shè)備的適航管理對于研發(fā)的民用飛機(jī)具有普遍的適用性。在與國際標(biāo)準(zhǔn)相符合的基礎(chǔ)上，取得國內(nèi)民航簽發(fā)的證件，然后可以較為容易的取得國外的適航證件。結(jié)語

綜上所述，民用航空直接關(guān)系到選擇民用航空出行民眾的公共安全和公共利益，所以我國適航部門要對民用航空的管理非常的嚴(yán)格，采用的民用航空通行的管理方式是以安全為中心的適航管理，促進(jìn)民用航空機(jī)載設(shè)備適航管理的科學(xué)性，保障民用航空的安全和利益。參考文獻(xiàn)

[1]盧佩妍.機(jī)載設(shè)備初始適航管理研究[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量,2015(01)[2]王永,楊宏.民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備適航與安全性設(shè)計[J].航空科學(xué)技術(shù),2014(08)[3]李昕.民用航空器機(jī)載設(shè)備適航管理研究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品,2015(10)

第二篇：民用航空油料適航管理規(guī)定

民用航空油料適航管理規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)對民用航空油料的適航管理，保障民用航空安全，維護(hù)民用航空活動秩序，依據(jù)《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于民用航空油料及其供應(yīng)企業(yè)、民用航空油料檢測單位和民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表的適航審定和管理。

第三條 本規(guī)定中有關(guān)用語含義如下：

(一)局方：指中國民用航空總局及民航地區(qū)管理局。

(二)民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表：指由局方委任的，局方以外的、在委任范圍內(nèi)從事民用航空油料試驗(yàn)的組織或機(jī)構(gòu)。

(三)民用航空油料：指為民用航空器及其部件提供動力、潤滑、能量轉(zhuǎn)換并適應(yīng)航空器各種性能的特殊油品。包括航空燃油、航空潤滑油、航空潤滑脂、航空特種液及添加劑等。

(四)民用航空油料檢測單位：指為民用航空油料提供檢測服務(wù)的組織或機(jī)構(gòu)。

第二章 民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書

第四條 本章適用于民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書(以下簡稱批準(zhǔn)書)的頒發(fā)、變更及對批準(zhǔn)書持有人的管理。

第五條 批準(zhǔn)書包括主頁和項(xiàng)目單。

第六條 凡在中華人民共和國境內(nèi)，從事民用航空油料儲運(yùn)、檢測并為民用航空器提供加注油服務(wù)的具有法人資格的組織或機(jī)構(gòu)，或經(jīng)其書面授權(quán)從事上述活動的組織或機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定的要求取得批準(zhǔn)書。

第七條 批準(zhǔn)書申請人應(yīng)當(dāng)向局方提交民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書申請書及下列文件：

(一)申請人合法資質(zhì)的證明文件;

(二)申請人總體概況的說明;

(三)申請人質(zhì)量保證系統(tǒng)的說明;

(四)建議的適航審定要求;

(五)建議的適航審定驗(yàn)證計劃;

第八條 申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向局方提交規(guī)定的申請資料，并對其申請資料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

第九條 局方審查申請人提交的申請資料，發(fā)現(xiàn)申請資料不齊全或不符合本規(guī)定要求的，應(yīng)當(dāng)在五日內(nèi)告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，但局方認(rèn)為有必要進(jìn)行專家評審的不受上述期限限制;需要對申請資料的實(shí)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)的，局方應(yīng)當(dāng)指派兩名以上工作人員進(jìn)行核查。

第十條 經(jīng)局方審查認(rèn)為申請資料齊全、符合本規(guī)定相應(yīng)要求的，或申請人按照局方的要求提交全部補(bǔ)正申請資料的，局方予以受理，并以書面形式告知申請人。對于不予受理的申請，局方以書面形式通知申請人，并告知不予受理的理由。

第十一條 申請人在接到申請受理通知后，應(yīng)按照局方的規(guī)定繳納審查費(fèi)用。局方在確認(rèn)收到審查費(fèi)用后，開始進(jìn)行審查。

第十二條 申請人應(yīng)當(dāng)向局方表明已建立并能夠保持質(zhì)量保證系統(tǒng)，以確保加注到航空器上的油料能夠符合相關(guān)的適航要求并處于安全可用狀態(tài)。

第十三條 申請人應(yīng)當(dāng)向局方提交質(zhì)量保證手冊及相應(yīng)的質(zhì)量保證系統(tǒng)資料。應(yīng)至少包括以下內(nèi)容，并需經(jīng)局方批準(zhǔn)：

(一)質(zhì)量方針及申請人聲明;

(二)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)的說明;

(三)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、程序等文件管理體系的說明;

(四)油料來源供應(yīng)商清單;

(五)油料采購、儲運(yùn)、加注等全過程質(zhì)量管理的控制;

(六)檢驗(yàn)、檢測手段和設(shè)備及其管理的控制;

(七)運(yùn)輸和儲存設(shè)備/設(shè)施的管理和控制;

(八)不合格油料的管理和控制;

(九)對受委托方的管理和控制;

(十)自我審核程序;

(十一)向局方報告的程序。

第十四條 局方自開始審查之日起二十日內(nèi)作出審查決定，二十日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)局方負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長十日;需要進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、鑒定和專家評審的，所需時間不計算在規(guī)定的期限內(nèi)。確認(rèn)申請人滿足下列要求后，在十日內(nèi)頒發(fā)批準(zhǔn)書。

(一)按照本章要求建立并保持質(zhì)量保證系統(tǒng);

(二)按照本規(guī)定第三章要求獲得所經(jīng)營油料的項(xiàng)目單;

(三)具備本規(guī)定第四章所要求的民用航空油料檢測單位或局方認(rèn)可的民用航空油料檢測手段;

(四)局方認(rèn)為必要的其它要求。

第十五條 局方審查認(rèn)為，申請人不滿足相關(guān)要求的，不予頒發(fā)批準(zhǔn)書，并以書面形式通知申請人，同時告知不予批準(zhǔn)的理由。

第十六條 批準(zhǔn)書持有人應(yīng)當(dāng)：

(一)在其主要辦公地點(diǎn)的顯著位置展示批準(zhǔn)書;

(二)確保質(zhì)量保證系統(tǒng)持續(xù)符合本章第十三條所述手冊和程序的要求;

(三)保證加注到航空器上的油料均符合相關(guān)適航審定要求，并處于安全可用狀態(tài);

(四)發(fā)現(xiàn)問題時，按照本規(guī)定第六章的要求報告并采取糾正措施;

(五)保持現(xiàn)行有效的批準(zhǔn)書項(xiàng)目單;

(六)接受局方的檢查，以確定是否持續(xù)符合本規(guī)定的要求。

第十七條 持證人對其質(zhì)量保證系統(tǒng)的更改應(yīng)當(dāng)書面報告局方，對其中影響油料與相關(guān)適航審定要求符合性的任何更改，必須獲得局方的批準(zhǔn)。

第十八條 除下列情況外，批準(zhǔn)書在兩年期內(nèi)一直有效：

(一)批準(zhǔn)書持有人自動放棄;

(二)局方另行規(guī)定了有效期限;

(三)因批準(zhǔn)書持有人的設(shè)施地址變遷而失效;

(四)批準(zhǔn)書項(xiàng)目單中全部項(xiàng)目失效。

第十九條 被放棄的批準(zhǔn)書應(yīng)當(dāng)交還局方，批準(zhǔn)書失效期間不得從事民用航空油料相關(guān)服務(wù)活動。

第二十條 批準(zhǔn)書不可轉(zhuǎn)讓。

第二十一條 批準(zhǔn)書的持有人，遇有下列情形之一時，應(yīng)當(dāng)向局方申請變更證書主頁。

(一)證書持有人的注冊名稱變化;

(二)證書持有人的注冊地址變化;

(三)局方規(guī)定的其它需要變更證書主頁的情形。

第三章 民用航空油料供應(yīng)企業(yè)適航批準(zhǔn)書項(xiàng)目單

第二十二條 本章適用于批準(zhǔn)書項(xiàng)目單的頒發(fā)、變更與管理。

第二十三條 批準(zhǔn)書項(xiàng)目單是批準(zhǔn)書的一部分。項(xiàng)目單包括準(zhǔn)許批準(zhǔn)書持有人提供服務(wù)的油料名稱、規(guī)范、適用范圍、使用限制、提供服務(wù)的地點(diǎn)及有效期限等內(nèi)容。

第二十四條 批準(zhǔn)書項(xiàng)目單申請人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式填寫申請書并提交下列文件：

(一)油料的牌號說明，技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn);

(二)適用的民用航空器、發(fā)動機(jī)型號符合性聲明;

(三)油料的使用限制;

(四)建議的油料審定要求;

(五)油料審定驗(yàn)證計劃;

(六)局方認(rèn)為必要的其它資料。

第二十五條 局方按照本規(guī)定第 八條、第 九條、第 十條的相關(guān)要求對申請人提交的申請資料進(jìn)行審查，并作出受理或不予受理的決定。

第二十六條 申請人應(yīng)當(dāng)向局方表明其申請的油料符合局方確定的審定要求。

第二十七條 局方對申請的油料進(jìn)行審定，審定合格的，其油料牌號列入批準(zhǔn)書項(xiàng)目單。

第二十八條 批準(zhǔn)書持有人，遇有下列情形之一時，應(yīng)當(dāng)向局方申請變更批準(zhǔn)書項(xiàng)目單：

(一)油料技術(shù)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化;

(二)適用的航空器、航空發(fā)動機(jī)型號發(fā)生變化;

(三)油料的使用限制變化;

(四)提供油料服務(wù)的地點(diǎn)變化;

(五)局方規(guī)定的其它情形。

第二十九條 批準(zhǔn)書項(xiàng)目單中全部項(xiàng)目失效后，批準(zhǔn)書自動終止。

第四章 民用航空油料檢測單位的審定和管理

第三十條 本章適用于民用航空油料檢測單位的審定及管理。

第三十一條 在中華人民共和國境內(nèi)，為民用航空油料儲運(yùn)、加注、監(jiān)控等活動提供檢測服務(wù)的組織或機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)取得民用航空油料檢測單位批準(zhǔn)函(以下簡稱批準(zhǔn)函)。批準(zhǔn)函包括批準(zhǔn)函主頁和批準(zhǔn)函項(xiàng)目單。

第三十二條 批準(zhǔn)函項(xiàng)目單作為批準(zhǔn)函的一部分與批準(zhǔn)函同時頒發(fā)，批準(zhǔn)函項(xiàng)目單上載明許可檢測的油料牌號，檢測項(xiàng)目(含試驗(yàn)方法)等內(nèi)容。

第三十三條 批準(zhǔn)函申請人應(yīng)當(dāng)按照局方規(guī)定的格式填寫民用航空油料檢測單位批準(zhǔn)函申請書并提交下列資料：

(一)申請人合法資質(zhì)的證明文件;

(二)申請人總體概況;

(三)建議的審定要求;

(四)建議的審定驗(yàn)證計劃;

(五)局方認(rèn)為必要的其它資料。

第三十四條 局方按照本規(guī)定第 八條、第 九條、第 十條的相關(guān)要求對申請人提交的申請資料進(jìn)行審查，并作出受理或不予受理的決定。

第三十五條 申請人在接到申請受理通知后，應(yīng)按照局方的規(guī)定繳納審查費(fèi)用。局方在確認(rèn)收到審查費(fèi)用后，開始進(jìn)行審查。

第三十六條 申請人應(yīng)具備合格的質(zhì)量保證系統(tǒng)，其質(zhì)量控制程序應(yīng)能保證每次檢測實(shí)驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

第三十七條 申請人應(yīng)當(dāng)提供質(zhì)量保證手冊，供局方審定并獲得批準(zhǔn)。該手冊內(nèi)容至少包括：

(一)申請人的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)和相互關(guān)系圖表及說明;

(二)質(zhì)量保證部門的職責(zé)、權(quán)限、組織機(jī)構(gòu)圖以及質(zhì)量保證部門對各部門的監(jiān)督制約關(guān)系;

(三)油料檢測單位的內(nèi)部質(zhì)量審核和評審要求;

(四)油料檢測單位人員及其培訓(xùn)考核制度;

(五)油料檢測單位的設(shè)施和環(huán)境;

(六)用于檢測的設(shè)備(包括標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì))分布圖、型號、功能及用途，以及校驗(yàn)方法和校準(zhǔn)與檢定周期等;

(七)油料檢測方法及相關(guān)的規(guī)范、程序;

(八)油料檢測樣品的管理;

(九)油料檢測記錄的管理;

(十)油料檢測報告及其審批程序，批準(zhǔn)人的姓名、職務(wù);

(十一)油料檢測單位印章管理程序;

(十二)質(zhì)量保證手冊的更改及與局方的聯(lián)系。

第三十八條 局方自受理之日起二十日內(nèi)作出審查決定，二十日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)局方負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長十日;需要進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、鑒定和專家評審的，所需時間不計算在規(guī)定的期限內(nèi)。確認(rèn)申請人滿足下列要求后，在十日內(nèi)頒發(fā)批準(zhǔn)函。

(一)按照本章要求建立并保持質(zhì)量保證系統(tǒng);

(二)具備與所申請的檢測項(xiàng)目相適應(yīng)的民用航空油料檢測手段;

(三)局方認(rèn)為必要的其它要求。

第三十九條 局方審查認(rèn)為，申請人不滿足相關(guān)要求的，不予頒發(fā)批準(zhǔn)函，并以書面形式通知申請人，同時告知不予批準(zhǔn)的理由。

第四十條 批準(zhǔn)函持有人的義務(wù)：

(一)批準(zhǔn)函持有人應(yīng)當(dāng)在其主要辦公地點(diǎn)的顯著位置展示批準(zhǔn)函;

(二)現(xiàn)場實(shí)施應(yīng)當(dāng)與局方批準(zhǔn)的質(zhì)量保證手冊一致，保持油料檢測單位質(zhì)量控制系統(tǒng)的持續(xù)有效性;

(三)獲取批準(zhǔn)函后，油料檢測單位質(zhì)量控制系統(tǒng)的任何更改應(yīng)當(dāng)報告局方;對可能影響試驗(yàn)結(jié)果的任一更改，應(yīng)當(dāng)書面通知局方并獲得批準(zhǔn);

(四)批準(zhǔn)函持有人應(yīng)當(dāng)與局方保持良好的配合，及時提交局方所需要的信息、文件或資料，接受局方的檢查、監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)缺陷或失效，應(yīng)當(dāng)立即采取糾正措施;

(五)每年向局方提交履行其職責(zé)情況的報告;

(六)對所出具的各種報告的準(zhǔn)確性、真實(shí)性負(fù)責(zé)。

第四十一條 除下列情況外，批準(zhǔn)函兩年期內(nèi)一直有效：

(一)批準(zhǔn)函持有人自動放棄;

(二)局方另行規(guī)定了有效期限;

(三)因批準(zhǔn)函持有人的設(shè)施地址變遷而失效;

(四)批準(zhǔn)函項(xiàng)目單中全部項(xiàng)目失效。

第四十二條 失效的批準(zhǔn)函應(yīng)當(dāng)交還局方，批準(zhǔn)函持有人在批準(zhǔn)函失效期間不得從事民用航空油料檢測服務(wù)。

第四十三條 民用航空油料檢測單位批準(zhǔn)函不可轉(zhuǎn)讓。

第四十四條 批準(zhǔn)函的持有人，遇有下列情況之一時，應(yīng)當(dāng)向局方申請變更證書。

(一)持有人的注冊名稱變化;

(二)持有人的注冊地址變化;

(三)批準(zhǔn)函項(xiàng)目單變化;

(四)局方規(guī)定的其它需要申請變更的情況。

第五章 民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表的審定和管理

第四十五條 本章適用于民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表的審定和管理。

第四十六條 局方依據(jù)《民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定》(CCAR-183)的相關(guān)要求對民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表進(jìn)行審定和管理。

第六章 報告、監(jiān)督及調(diào)查處理

第四十七條 持證人應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量監(jiān)督和信息報告系統(tǒng)。

(一)批準(zhǔn)書持有人應(yīng)當(dāng)對民用航空油料在儲運(yùn)、檢測、加注等過程中的質(zhì)量狀況進(jìn)行監(jiān)控;

(二)批準(zhǔn)函持有人應(yīng)當(dāng)建立油料檢測信息報告系統(tǒng)，將油料檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時報告局方。

第四十八條 對于存在質(zhì)量問題的油料，批準(zhǔn)書持有人除按其質(zhì)量控制系統(tǒng)中規(guī)定的相應(yīng)程序進(jìn)行處理外，還應(yīng)當(dāng)對所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行追溯、分析，并將問題的詳細(xì)情況和分析結(jié)果匯總，每月定期報告局方。

第四十九條 當(dāng)批準(zhǔn)書持有人發(fā)現(xiàn)可能危及飛行安全的油料質(zhì)量問題時，必須在發(fā)現(xiàn)問題后以最快的形式報告局方，并在二十四小時內(nèi)提交《油料質(zhì)量安全問題情況報告》，持證人應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫規(guī)定的內(nèi)容。

第五十條 航空器營運(yùn)人有責(zé)任監(jiān)督民用航空油料的質(zhì)量狀況，當(dāng)認(rèn)為批準(zhǔn)書持有人提供的油料存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，可能危及飛行安全時，應(yīng)拒絕使用，并應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)問題后二十四小時內(nèi)報告局方，同時通知批準(zhǔn)書持有人。

第五十一條 局方有權(quán)根據(jù)報告情況對有關(guān)問題進(jìn)行調(diào)查處理。

第五十二條 民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表在局方批準(zhǔn)的范圍內(nèi)，負(fù)責(zé)對油料檢測單位進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油料檢測單位在油料檢測方面存在問題時：

(一)若在局方的批準(zhǔn)范圍內(nèi)，油料試驗(yàn)委任單位代表應(yīng)當(dāng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理;

(二)若超出了局方的批準(zhǔn)范圍，油料試驗(yàn)委任單位代表則應(yīng)在發(fā)現(xiàn)問題后的七十二小時內(nèi)以書面形式報告局方。

第五十三條 民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表應(yīng)按照局方批準(zhǔn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)對本單位進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)立即糾正，對發(fā)現(xiàn)的問題及糾正措施應(yīng)記錄、匯總并歸檔，且至少每半年一次將問題及糾正情況向局方報告。

第五十四條 局方負(fù)責(zé)對批準(zhǔn)書持有人、批準(zhǔn)函持有人以及民用航空油料試驗(yàn)委任單位代表進(jìn)行日常監(jiān)督檢查和檢查。

第七章 罰則

第五十五條 批準(zhǔn)書持有人或批準(zhǔn)函持有人違反本規(guī)定，有下列情形之一的，由局方責(zé)令其限期整改并處以警告：

(一)持證人未在其主要辦公地點(diǎn)的顯著位置展示批準(zhǔn)書或批準(zhǔn)函;

(二)持證人對其質(zhì)量保證系統(tǒng)的更改沒有報告局方;

第五十六條 批準(zhǔn)書持有人或批準(zhǔn)函持有人違反本規(guī)定，有下列情形之一的，由局方責(zé)令其停止違法行為、限期整改，并處以10000元以下的罰款：

(一)局方處以警告后未在規(guī)定期限內(nèi)完成整改的;

(二)超出批準(zhǔn)書項(xiàng)目單或批準(zhǔn)函項(xiàng)目單的范圍從事民用航空油料及油料檢測服務(wù)的;

(三)持證人發(fā)現(xiàn)問題時，未按照本規(guī)定第六章的要求報告并采取糾正措施。

(四)批準(zhǔn)書持有人注冊名稱和注冊地址發(fā)生變化時，未向局方申請變更批準(zhǔn)書主頁，遇有本規(guī)定第 二十八條情況時，未向局方申請變更批準(zhǔn)書項(xiàng)目單;批準(zhǔn)函持有人遇有本規(guī)定第 四十二條情況時，未向局方申請變更批準(zhǔn)函。

第五十七條 批準(zhǔn)書持有人或批準(zhǔn)函持有人違反本規(guī)定，有下列情形之一的，由局方責(zé)令其停止違法行為、限期整改并處以10000元以上30000元以下的罰款：

(一)持證人未持續(xù)符合本規(guī)定的要求或者拒不接受局方審查、監(jiān)督和調(diào)查處理的;

(二)批準(zhǔn)書或批準(zhǔn)函在失效期間從事民用航空油料相關(guān)服務(wù)活動的;

(三)提供虛假材料騙取批準(zhǔn)書或批準(zhǔn)函的。

第八章 附則

第五十八條 本規(guī)定自2005年10月1日起實(shí)施。

第三篇：適航管理助理工程師崗位職責(zé)

1.安全管理文件的分發(fā)與控制。

2.計量工具的監(jiān)督管理。

3.各類工作印章的制作發(fā)放與管理。

4.及時獲取現(xiàn)行有效的適航規(guī)章、資訊通告、管理程序、管理函件以及引用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等適航法規(guī)文件。

5.負(fù)責(zé)分發(fā)、管理公司和維修工程系統(tǒng)各類管理手冊。

第四篇：適航審定進(jìn)入新時代,中國民用航空適航審定中心10月27日正式成立運(yùn)行!

適航審定進(jìn)入新時代，中國民用航空適航審定中心10月27

日正式成立運(yùn)行！

“適航審定能力的強(qiáng)弱，關(guān)系到民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也關(guān)系到我國在國際民航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)?！薄袊窈骄志珠L馮正霖

2017年10月27日，民航適航審定工作座談會在北京召開，會上隆重宣布：中國民用航空適航審定中心正式成立運(yùn)行。民航局局長馮正霖出席會議并強(qiáng)調(diào)，民航適航各部門要以黨的十九大精神為指引，緊扣“補(bǔ)齊適航短板，提升適航審定能力”這一核心任務(wù)，不斷完善適航組織體系、強(qiáng)化適航審定能力、夯實(shí)適航審定基礎(chǔ)，努力開創(chuàng)民航適航審定工作新局面。民航局副局長李健主持會議，民航局局長馮正霖在會上進(jìn)行了發(fā)言。會上，民航適航審定中心主任沈小明匯報了中心正式成立運(yùn)行相關(guān)工作開展情況及審定中心系統(tǒng)工作思路和工作重點(diǎn)。經(jīng)中央編辦和民航局同意，2016年9月，適航審定中心在原發(fā)動機(jī)適航審定中心的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌成立，目前已基本完成上海、沈陽審定中心除資產(chǎn)以外管理關(guān)系的移交和西安審定中心組建工作，正式成立運(yùn)行。按照民航局黨組“一二三三四”新時期民航工作總體思路的部署和要求，結(jié)合審定中心系統(tǒng)當(dāng)前和今后一段時期工作目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，審定中心研究確定了“一二三四五六”的工作思路，即：貫徹一個理念：貫徹發(fā)展為了人民的理念；堅持二個目標(biāo)：保障民用航空安全，服務(wù)國家民用航空發(fā)展戰(zhàn)略；建設(shè)三專隊(duì)伍：專職、專業(yè)、專家型適航審定隊(duì)伍；實(shí)施四項(xiàng)戰(zhàn)略：創(chuàng)新戰(zhàn)略、融入戰(zhàn)略、服務(wù)戰(zhàn)略、開放戰(zhàn)略；建立五種能力：適航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)程序編制能力，民用航空產(chǎn)品審定和服務(wù)能力，適航人才培養(yǎng)培育能力，適航審定管理協(xié)同能力、協(xié)助使用我國民用航空產(chǎn)品的國外民航當(dāng)局提升安全監(jiān)管能力；構(gòu)建六個體系：適航審定標(biāo)準(zhǔn)管理體系，航空產(chǎn)品型號審定體系，科研項(xiàng)目管理體系，審定人員培訓(xùn)體系，綜合保障體系，黨建及文化價值體系。沈小明表示，適航審定中心全體干部職工始終牢記職責(zé)和使命，適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新時代、緊扣民航適航工作新特征，牢固樹立“久久為功”意識，認(rèn)真抓好適航審定基礎(chǔ)建設(shè)，全力以赴做好審定中心系統(tǒng)改革和發(fā)展各項(xiàng)工作。航空工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東、中國商飛公司副總經(jīng)理趙越讓、中國航發(fā)集團(tuán)公司副總經(jīng)理陳少洋分別介紹了本單位適航工作開展情況，結(jié)合航空工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)和制造實(shí)際提出了改進(jìn)和加強(qiáng)適航審定工作的意見和建議。民航局適航司司長徐超群介紹了《適航條例》發(fā)布30年民航適航工作開展情況，對新形勢下進(jìn)一步改進(jìn)和加強(qiáng)適航審定工作做出部署，要求適航系統(tǒng)按照《適航攻關(guān)專項(xiàng)方案實(shí)施計劃》，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放、共享發(fā)展理念為引領(lǐng)，全面提升基礎(chǔ)保障能力、教育培訓(xùn)能力、立法定標(biāo)能力、產(chǎn)品審定能力和國際合作能力五個方面能力，推動我國航空產(chǎn)品不斷提高水平，走出國門，走向世界。民航局副局長李健傳達(dá)了中央領(lǐng)導(dǎo)同志近期對民航適航工作的重要批示精神，要求適航審定系統(tǒng)全體干部職工在新時代譜寫新篇章，始終不忘初心、牢記使命，繼續(xù)前進(jìn)，在深化民航改革發(fā)展中不斷提升適航審定能力，提升保障航空安全、服務(wù)民用航空工業(yè)發(fā)展的能力和水平。李健強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前民航適航改革和發(fā)展工作進(jìn)入新階段、新起點(diǎn)，適航系統(tǒng)全體干部職工要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會并貫徹落實(shí)黨的十九大會議精神，深入分析民航適航工作面臨形勢和挑戰(zhàn)，認(rèn)真總結(jié)適航30年來的好的做法和經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)好國家“適航攻關(guān)”方案要求和民航局適航十三五規(guī)劃，集中精力做好國家大飛機(jī)專項(xiàng)、“兩機(jī)專項(xiàng)”確定的重點(diǎn)型號產(chǎn)品適航審定工作，在審定過程中不斷健全完善適航審定組織體系、運(yùn)行體系、保障體系和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，建設(shè)一支能打仗、打勝仗的“專職、專業(yè)、專家”的適航審定隊(duì)伍，為建設(shè)民航強(qiáng)國貢獻(xiàn)智慧和力量。民航局局長馮正霖在會上表示，剛剛勝利閉幕的黨的十九大清晰勾畫了實(shí)現(xiàn)兩個百年奮斗目標(biāo)的總藍(lán)圖、時間表，對民航尤其是適航審定工作提出了更高更新的要求。中國民航適航審定中心的成立運(yùn)行，是民航局黨組貫徹黨的十九大精神，提升適航審定能力建設(shè)和深化適航改革的重要舉措和體制機(jī)制保障。馮正霖指出，我國民航適航審定工作方興未艾，30年來適航審定組織從無到有、適航審定體系從小到大、適航審定能力日益增強(qiáng)、適航工作服務(wù)國家戰(zhàn)略和民航強(qiáng)國建設(shè)作用顯著增強(qiáng)，適航理念深入落實(shí)，國內(nèi)民用航空工業(yè)企業(yè)在型號合格審定工作實(shí)現(xiàn)了從“要我適航”到“我要適航”的歷史性轉(zhuǎn)變；適航組織體系更加完善，已建成以適航司、地區(qū)管理局、監(jiān)管局適航處為主的適航行政監(jiān)督體系和以適航審定中心為首的適航審定執(zhí)行體系；適航審定能力穩(wěn)步提升，當(dāng)前中國民航具備對MA60、ARJ21、C919等大型飛機(jī)開展適航審定的能力，日前中美雙邊適航實(shí)施程序正式簽署生效，中歐雙邊適航實(shí)施程序談判也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，我國在特定領(lǐng)域具備了國際上適航發(fā)達(dá)國家和地區(qū)同臺競技的能力。他強(qiáng)調(diào)，適航審定能力的強(qiáng)弱，關(guān)系到民航強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也關(guān)系到我國在國際民航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。要充分認(rèn)識新時代適航審定工作的重要性，提升適航審定能力，是實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)的需要，是適應(yīng)國際民航適航發(fā)展大趨勢的迫切需要，也是建設(shè)民航強(qiáng)國的內(nèi)在需求。馮正霖強(qiáng)調(diào)，中國民航以更加有力的步伐走進(jìn)新時代，實(shí)現(xiàn)中國夢，是民航系統(tǒng)當(dāng)前學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的十九大精神最根本的要求。民航適航審定系統(tǒng)要適應(yīng)這一要求，努力建設(shè)世界一流水平的適航審定體系、建設(shè)世界一流水準(zhǔn)的適航審定能力、建設(shè)一支世界一流能力的適航審定隊(duì)伍，努力開創(chuàng)新時代適航審定工作新局面。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，一要不斷完善適航組織體系，結(jié)合國內(nèi)民用航空工業(yè)發(fā)展布局，擬定新設(shè)立適航審定中心分支機(jī)構(gòu)的布局和思路；注重發(fā)揮好地方政府部門的積極性，形成民航與地方的有效協(xié)同；不斷規(guī)范適航職責(zé)體系，明確適航審定部門與工業(yè)方的職責(zé)分工，重視真情服務(wù)，逐步形成民用航空產(chǎn)品研發(fā)—制造—運(yùn)行—改進(jìn)提升的良性循環(huán)；繼續(xù)做好適航人才培養(yǎng)工作，建立一支專職、專業(yè)、專家的適航審定人才隊(duì)伍。二是不斷強(qiáng)化適航審定能力建設(shè)，聚焦核心型號產(chǎn)品審定，注重對產(chǎn)品全壽命周期適航能力建設(shè)，廣泛開展適航審定國際合作，在適航審定能力國際拓展上發(fā)出中國民航聲音，為國產(chǎn)航空產(chǎn)品走向國際市場奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。三是不斷夯實(shí)適航審定基礎(chǔ)，切實(shí)加強(qiáng)適航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)化建設(shè)，切實(shí)加強(qiáng)適航審定技術(shù)創(chuàng)新和適航保障體系建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)從發(fā)達(dá)國家適航審定規(guī)章體系的“跟隨者”向國際適航審定規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“制定者”的角色轉(zhuǎn)變，并逐步具備向國際民航界輸出中國民航適航規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)的能力。

民航局總工程師殷時軍，局機(jī)關(guān)各司局，航科院、民航二所、管理干部學(xué)院、民航大學(xué)，民航各地區(qū)管理局，中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、成都航空公司，航空工業(yè)集團(tuán)、中國商飛公司、中國航發(fā)集團(tuán)公司，航空工業(yè)直升機(jī)、西飛、通飛、昌飛、哈飛、陜飛公司，中國航發(fā)商發(fā)、東安、動研所，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人，民航適航審定中心及上海、沈陽、西安審定中心共130余人參加會議。

第五篇：中國民用航空無線電管理規(guī)定

中國民用航空無線電管理規(guī)定

（民航局令第７號 一九九０年五月二十六日）

目錄

第一章

總則

第二章

航空無線電臺站的設(shè)置

第三章

航空無線電臺站執(zhí)照

第四章

航空無線電臺站呼號、頻率的指配

第五章

外國航空公司使用航空無線電臺的管理

第六章

航空無線電臺站干擾的申訴與處理

第七章

無線電通信紀(jì)律與保密

第八章

附則

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)民用航空無線電管理，保障民用航空飛行的安全與正常，根據(jù)《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。

第二條 凡設(shè)置、使用民用航空無線電業(yè)務(wù)臺站的單位和個人，均須遵守本規(guī)定。第三條 民用航空無線電業(yè)務(wù)工作，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理的原則，在國家無線電管理委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，由中國民用航空局無線電管理委員會統(tǒng)一管理。中國民航地區(qū)管理局、飛行院校分別實(shí)施。

第四條 中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）無線電管理委員會的主要任務(wù)是：

一、貫徹執(zhí)行國家無線電管理的法律、規(guī)章及方針、政策，擬訂有關(guān)規(guī)定。

二、審批民用航空各類航空無線電業(yè)務(wù)臺站的設(shè)置，指配工作頻率和呼號，核發(fā)無線電臺執(zhí)照。

三、檢查和監(jiān)督各類民用航空無線電管理的業(yè)務(wù)工作，受理有關(guān)無線電干擾的申訴，并負(fù)責(zé)處理與協(xié)調(diào)。

四、參與制訂有關(guān)航空業(yè)務(wù)無線電管理的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

五、辦理與國際民用航空組織和國際電信聯(lián)盟的有關(guān)航空無線電管理的事宜。

第五條 民航局無線電管理委員會下設(shè)辦公室，承辦民用航空無線電管理的日常業(yè)務(wù)。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱“地區(qū)管理局”）、飛行院校成立相應(yīng)的地區(qū)管理局、飛行院校無線電管理委員會和辦公室，承辦本地區(qū)民用航空無線電管理工作。

第二章 航空無線電臺站的設(shè)置

第六條 民用航空通信、導(dǎo)航、雷達(dá)無線電臺站的設(shè)置，由民航局根據(jù)民用航空機(jī)場、航線和航空通信、導(dǎo)航、雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的需要確定。

負(fù)責(zé)設(shè)臺的單位，應(yīng)當(dāng)填報《民用航空無線電臺設(shè)置申請表》，經(jīng)民航局無線電管理委員會批準(zhǔn)后實(shí)施。

第七條 民用航空各單位需要設(shè)置航空無線電臺站，應(yīng)當(dāng)經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會填報《民用航空無線電臺設(shè)置申請表》，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。并由民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會向國家無線電管理委員會或地方相應(yīng)的無線電管理委員會上報備案。

第八條 設(shè)置、使用民用航空無線電臺站，應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

（一）無線電設(shè)備符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）操作人員熟悉無線電管理的有關(guān)規(guī)定，并具有相應(yīng)的業(yè)務(wù)技能。

（三）工作環(huán)境安全可靠。

（四）設(shè)臺單位有相應(yīng)的管理措施。

第九條 各類民用航空地面無線電臺站的設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)符合保證飛行安全的需要，并滿足所用設(shè)備的技術(shù)要求。

第十條 民用航空地面無線電臺站的設(shè)臺審批權(quán)限是：

國家無線電管理委員會指配給民用航空機(jī)場使用頻率的甚高頻、特高頻移動無線電話臺，由地區(qū)管理局（飛行院校）無線電管理委員會審批，報民航局無線電管理委員會備案。其他航空地面無線電臺站由民航局無線電管理委員會審批。

第十一條 遷移民用航空地面無線電臺站，必須經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，并應(yīng)向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺的無線電管理委員會辦理變更手續(xù)。

第十二條 撤銷民用航空無線電臺站，由設(shè)臺單位向原批準(zhǔn)設(shè)置該臺的無線電管理委員會報告，辦理撤銷手續(xù)。

第十三條 設(shè)置在機(jī)場范圍以外的民用航空無線電臺站的臺址，在設(shè)臺前應(yīng)當(dāng)報請當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會和地方政府同意。設(shè)置在軍民合用機(jī)場的臺站的臺址應(yīng)當(dāng)征得軍方同意。

第三章 航空無線電臺執(zhí)照

第十四條 凡經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)置或遷移的民用航空無線電臺站，在啟用前必須辦理民用航空無線電臺執(zhí)照。

第十五條 辦理航空無線電臺執(zhí)照必須填寫申請表一式兩份，逐級上報至民航局無線電管理委員會，按審批權(quán)限由批準(zhǔn)設(shè)置該臺的無線電管理委員會頒發(fā)民用航空無線電臺執(zhí)照。

第十六條 地面航空無線電臺執(zhí)照和民用航空器無線電臺執(zhí)照有效期為三年。如該臺站仍需繼續(xù)使用，在有效期截止日期前兩個月，應(yīng)當(dāng)向發(fā)照的無線電管理委員會申請換發(fā)執(zhí)照，并將原執(zhí)照交回。

第十七條 在航空無線電臺執(zhí)照有效期內(nèi)，如有設(shè)備、頻率、呼號變更，應(yīng)填寫變更表一式兩份，報發(fā)照的無線電管理委員會一份，留存一份。

第十八條 民用航空器無線電臺，不需要辦理設(shè)臺申請手續(xù)，但在啟用前，應(yīng)當(dāng)向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會填報《民用航空無線電臺執(zhí)照申請表》，經(jīng)民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會檢查電臺性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后，由民航局無線電管理委員會頒發(fā)航空器無線電臺執(zhí)照。

第十九條 各單位需在機(jī)場內(nèi)設(shè)置移動通信無線電臺，應(yīng)當(dāng)向地區(qū)管理局無線電管理委員會提出申請，經(jīng)檢查電臺性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，由地區(qū)管理局無線電管理委員會頒發(fā)無線電臺執(zhí)照。

第二十條 各類地面航空無線電臺和航空器無線電臺的執(zhí)照應(yīng)當(dāng)妥善保管。如有丟失、損壞，應(yīng)當(dāng)書面報告原發(fā)照機(jī)關(guān)，申請辦理補(bǔ)發(fā)執(zhí)照手續(xù)。如停止使用，其電臺執(zhí)照應(yīng)交回原發(fā)照機(jī)關(guān)。

第四章 航空無線電臺站呼號頻率的指配

第二十一條 各類民用航空無線電臺站使用的報、話呼號由民航局無線電管理委員會根據(jù)國家無線電管理委會頒布的《無線電臺站呼號管理規(guī)定》統(tǒng)一核配。

第二十二條 同一機(jī)場的高頻、甚高頻航空固定和航空移動業(yè)務(wù)無線電臺均使用相同的報、話呼號。在航空移動業(yè)務(wù)無線電臺的通信聯(lián)絡(luò)中，為區(qū)分同一地點(diǎn)不同管制責(zé)任的電臺，可在話用呼號后，加“一號”、“二號”、“進(jìn)近”等用語，以示區(qū)別。

第二十三條 民用機(jī)場以及軍民合用的國際機(jī)場航空移動業(yè)務(wù)無線電臺話呼均使用所在城市（或地區(qū)）的明語地理名稱。軍民合用的非國際機(jī)場，使用統(tǒng)一編配的話呼。

第二十四條 民用航空器電臺的話呼，根據(jù)不同情況可分別規(guī)定使用所飛行的航班號或航空器登記號。報呼按民航局無線電管理委員會核配的呼號執(zhí)行。非民用航空器，在民用航空移動業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)絡(luò)時，報話呼號按另行核配的呼號執(zhí)行。

第二十五條 無方向信標(biāo)臺的呼號，由民航局無線電管理委員會商有關(guān)部門規(guī)定。

機(jī)場區(qū)域內(nèi)的無方向信標(biāo)臺，一律使用調(diào)幅或差頻電報工作，呼號拍發(fā)速度為每分鐘２０—３０個字母，每分鐘最少等間隔拍發(fā)兩次，航路與使用等幅電報工作的無方向信標(biāo)臺，呼號每分鐘發(fā)一次，每次連續(xù)拍發(fā)兩遍。

第二十六條 不與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點(diǎn)信標(biāo)臺呼號為：遠(yuǎn)距指點(diǎn)信標(biāo)每秒鐘兩個劃，近距指點(diǎn)信標(biāo)拍發(fā)連續(xù)交替的點(diǎn)和劃，調(diào)制信號頻率均為３０００赫。與儀表著陸系統(tǒng)相配合的指點(diǎn)信標(biāo)臺的呼號為：外指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)每秒鐘兩個劃，調(diào)制頻率４００赫。中指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)交替的點(diǎn)和劃，調(diào)制頻率１３００赫。內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)連續(xù)拍發(fā)每秒六個點(diǎn)，調(diào)制頻率３０００赫。

第二十七條 儀表著陸系統(tǒng)的呼號，是在該設(shè)備保障的著陸方向的本機(jī)場遠(yuǎn)距無方向信標(biāo)臺呼號前加注“Ⅰ”組成。無遠(yuǎn)距無方向信標(biāo)臺的儀表著陸系統(tǒng)的呼號由民航局無線電管理委員會指定。

第二十八條 其他導(dǎo)航設(shè)施的呼號按民航局無線電管理委員會核配的呼號執(zhí)行。第二十九條 民用航空機(jī)場內(nèi)使用的移動通信無線電臺的呼號由使用部門報發(fā)照機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)后確定。第三十條 航空固定業(yè)務(wù)和航空移動業(yè)務(wù)高頻無線電臺的工作頻率，由民航局無線電管理委員會按照國際無線電規(guī)則、國際民用航空組織、航空移動業(yè)務(wù)頻率分配表和國家無線管理委員會發(fā)布的《無線電頻率分配表》指配。

第三十一條 航空移動業(yè)務(wù)甚高頻無線電臺和無方向信標(biāo)臺的工作頻率，由民航局無線電管理委員會與有關(guān)部門協(xié)調(diào)按照國際無線電規(guī)則和國際民用航空組織航空移動業(yè)務(wù)甚高頻率分配表，以及國家無線電管理委員會《無線電頻率表》指配，并由民航局無線電管理委員會負(fù)責(zé)與國際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。

第三十二條 機(jī)場內(nèi)移動通信無線電臺的工作頻率，除使用國家無線電管理委員會指配的頻率外，還可申請由當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會指配。

第三十三條 其他航空無線電臺站的工作頻率，由民航局無線電管理委員會按國際無線電規(guī)則及國家無線電管理委員會發(fā)布的《無線電頻率表》指配，并由民航局無線電管理委員會負(fù)責(zé)與國際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。

第三十四條 各無線電臺站頻率一經(jīng)指定，不準(zhǔn)自行變更。如需要變更，應(yīng)當(dāng)報告民航局無線電管理委員會，并按正式變更通知實(shí)施。

第五章 外國航空公司使用航空無線電臺的管理

第三十五條 外國航空公司駐中國民用航空機(jī)場的工作人員需要使用的無線電通信設(shè)備，必須由當(dāng)?shù)孛窈街鞴懿块T提供。當(dāng)?shù)孛窈街鞴懿块T應(yīng)當(dāng)向民航局或地區(qū)管理局無線電管理委員會提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)和領(lǐng)取執(zhí)照后方可提供使用。

第三十六條 外國航空公司為與本公司的航空器聯(lián)系而使用的地空通信無線電臺，由地區(qū)管理局統(tǒng)一設(shè)置，向外國航空公司提供有償使用。

第三十七條 外國民用航空器載有的無線電臺設(shè)備，在停機(jī)坪停留期間，非經(jīng)特許，不得使用。

第六章 航空無線電臺站干擾的申訴與處理

第三十八條 民用航空各類無線電業(yè)務(wù)均屬于安全業(yè)務(wù)，不應(yīng)受到有害干擾，必須予以保護(hù)。

第三十九條 民用航空各類無線電臺受到干擾時，機(jī)組或地面操作使用人員應(yīng)當(dāng)將干擾情況，包括干擾性質(zhì)、干擾臺頻率、呼號、出現(xiàn)時間和信號強(qiáng)度，進(jìn)行詳細(xì)記錄，并及時填寫《有害干擾報告表》，分別報送地區(qū)管理局無線電管理委員會和通信導(dǎo)航雷達(dá)部門。

第四十條 民用航空各類無線電臺站相互間產(chǎn)生的有害干擾。有關(guān)部門收到有害干擾報告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由地區(qū)管理局無線電管理委員會令其立即關(guān)閉。在地區(qū)管理局范圍以外的，應(yīng)當(dāng)將情況報告民航局無線電管理委員會處理。

第四十一條 民航各類無線電臺站受到國內(nèi)其他非民用航空無線電臺站或不明干擾源的有害干擾，有關(guān)部門收到報告后，應(yīng)當(dāng)報請當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會協(xié)助查明干擾源，采取措施消除干擾，同時報民航局無線電管理委員會。經(jīng)當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會協(xié)調(diào)后，仍不能消除有害干擾時，應(yīng)當(dāng)報告民航局無線電管理委員會報請國家無線電管理委員會協(xié)調(diào)解決。

第四十二條 我國民航各類無線電臺站受到國外電臺產(chǎn)生的有害干擾，有關(guān)部門收到有害干擾報告后，應(yīng)當(dāng)報告民航局無線電管理委員會并報請國家無線電管理委員會處理。

第四十三條 民航局無線電管理委員會收到國外提出受到我國民航無線電臺站的有害干擾申訴后，應(yīng)當(dāng)立即通知有關(guān)的地區(qū)管理局無線電管理委員會查處。如屬我方不符合規(guī)定造成，應(yīng)當(dāng)采取措施消除干擾。如不屬我方原因，應(yīng)當(dāng)寫出情況說明，報告民航局無線電管理委員會。

第七章 無線電通信紀(jì)律和保密

第四十四條 使用無線電通信設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守以下通信紀(jì)律。

１．禁止與非規(guī)定的電臺聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)冒用、偽造呼號或作不表明身份的發(fā)射；

２．按規(guī)定的程序、通信方式和通信資料進(jìn)行工作；

３．通信工作中要密切協(xié)作，禁止在機(jī)上爭執(zhí)、拍發(fā)不友好的信號和私人通話、通報；

４．非工作時間，禁止使用電臺設(shè)備。工作時間內(nèi)不得使用通信設(shè)備收聽和拍發(fā)與與工作無關(guān)的其他無線電信號。

第四十五條 各航空無線電臺工作中，必須嚴(yán)格遵守國家保密規(guī)定。不得使用明碼電報及明語在無線電通信中傳遞涉及保密的事項(xiàng)，不準(zhǔn)向無關(guān)人員泄漏任何無線電報、話的內(nèi)容。

第四十六條 為維護(hù)通信紀(jì)律和通信保密，民航局和地區(qū)管理局設(shè)立糾察臺，對航空無線電通信業(yè)務(wù)進(jìn)行不定期的監(jiān)測。對違反通信紀(jì)律和保密的應(yīng)當(dāng)視情節(jié)輕重給予批評教育或紀(jì)律處分；對違反保密法律的，應(yīng)依法處理。

第八章 附則

第四十七條 為保障國家安全和執(zhí)行特殊任務(wù)，必須嚴(yán)格執(zhí)行國務(wù)院、中央軍委發(fā)布的無線電管制命令。

第四十八條 民用航空各無線電管理部門，要定期對民用航空各類無線電臺站執(zhí)行無線電管理規(guī)定的情況進(jìn)行檢查，對模范執(zhí)行各項(xiàng)無線電管理規(guī)定的部門和個人予以表揚(yáng)，對違反無線電管理規(guī)定的部門和個人，視情節(jié)予以批評教育和處罰。

第四十九條 本規(guī)定執(zhí)行中遇有問題，應(yīng)當(dāng)報民航局無線電管理委員會。本規(guī)定由民航局無線電管理委員會負(fù)責(zé)解釋。

第五十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。附表：

一、民用航空無線電臺設(shè)置申請表

二、民用航空器無線電臺執(zhí)照申請表

三、民用航空無線電臺設(shè)備頻率呼號變動表

四、有害干擾報告表