第一篇：機車操作規(guī)程和運用規(guī)程

2013機車操作規(guī)程和運用規(guī)程競賽題 1．第五條出乘前必須充分（休息），嚴禁飲酒，按規(guī)定著裝，準時出勤。

2．第六條出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到（機車調(diào)度員處）報到。3．第六條出勤時，接受指紋影像識別、（酒精）含量測試。

4．第六條出勤時，按規(guī)定領(lǐng)取（司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示）等行車資料和備品。

5．第七條出勤時，認真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔當列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于（司機手冊）。

6．第八條辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時，必須實行（出勤機班與出勤調(diào)度員）雙審核、雙確認的檢驗簽認把關(guān)制度。7．第十二條機車整備完畢機班全員上車后，（要道）準備出段。8．第十二條機車出段，必須確認（調(diào)車信號或股道號碼信號）、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確。

9．第十三條進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車（速度）。

10．第十三條進入掛車線后，執(zhí)行十、五、三車和（一度）停車規(guī)定。11．第十三條進入掛車線后，確認脫軌器、防護信號及（停留車）位置。

12．第十三條進入掛車線后，.距脫軌器、防護信號、車列（10）m前必須停車。13．第十三條進入掛車線后，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（5）km/h的速度平穩(wěn)連掛。

14．第十三條進入掛車線后，按規(guī)定連掛列車。.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（試拉）。

15．第十四條掛車后，機車保持（制動）。16．第十四條掛車后，（司機）確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。17．第十四條掛車后，司機要正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備及（LKJ）有關(guān)數(shù)據(jù)。18．第十四條掛車后，貨運票據(jù)、列車編組順序表需由機車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定（辦理交接），并妥善保管。

19．第十四條掛車后，司機應(yīng)在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成（一對一）關(guān)系。

20．第十四條掛車后，制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車（制動機）試驗。

21．第十四條掛車后，制動機試驗時，發(fā)現(xiàn)充、排風時間短等異常或制動主管漏泄每分鐘超過（20）kPa時，及時通知檢車人員。

22．第十四條掛車后，.制動關(guān)門車輛數(shù)（超過規(guī)定）時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。23．第十四條直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與（客列檢）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)。

24．第十五條列車制動機試驗。對列車制動機進行感度試驗時，自閥減壓50kPa，并保壓（1）min。25．第十五條對列車制動機進行安定試驗時，自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），要求制動機不發(fā)生（緊急制動）。

26．第十五條制動機簡略試驗，制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管（貫通狀態(tài)）。27．第十五條制動機簡略試驗，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認列車（最后）一輛車發(fā)生制動作用。

28．第十五條持續(xù)一定時間的保壓試驗是在在長大下坡道前方的（列檢作業(yè)場）進行。29．第十五條持續(xù)一定時間的保壓試驗，自閥減壓（100）kPa，并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。

30．第十六條貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的。（三分之二）31．第十六條貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤。壓縮車鉤后，在機車（加載）前，不得緩解機車制動；

32．第十七條起動列車前，必須二人及以上確認（行車憑證、發(fā)車信號）顯示正確，準確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。33．第十七條起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力（基本一致）。

34．第十七條列車起動時，應(yīng)檢查（制動機）手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)。35．第十七條列車起動后，應(yīng)進行后部（瞭望）確認列車起動正常。

36．第二十一條司機必須在運行中執(zhí)行的“十六字令”的內(nèi)容是（徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看）。

37．第二十二條設(shè)有兩端司機室的機車，非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于（斷開）位并鎖閉。

38．第二十三條操縱機車時，未緩解機車制動不得加（負荷）。39．第二十三條操縱機車時，運行中或未停穩(wěn)前，（嚴禁）換向操縱。

40．第二十五條電力機車運行中，通過分相絕緣器時嚴禁升起（前后兩個）受電弓。41．第二十八條施行常用制動時，.初次減壓量，不得少于（50）KPA。42．第二十八條施行常用制動時，追加減壓次數(shù)一般不應(yīng)超過（兩）次。

43．第二十八條施行常用制動時，累計減壓量，不應(yīng)超過（最大有效）減壓量。

44．第二十八條施行常用制動時，貨物列車速度在（15）km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。

45．第二十八條施行常用制動時，重載貨物列車速度在（30）km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。46．第二十八條施行常用制動時，少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（100）kPa及以上。47．第二十八條站停超過（20）min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。

48．第二十九條施行緊急制動時，應(yīng)迅速將（自伐手柄）推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力。

49．第三十三條裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用（動力制動）為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法。

50．第三十三條

.需要緩解時，應(yīng)先緩解（空氣）制動，再解除動力制動。

51．第三十六條列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持（制動）狀態(tài)。

52．第三十七條內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向（相同）。53．第三十八條機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得(盲目切除)。

54．第四十條遇天氣惡劣，應(yīng)加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足（200）m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。

55．第四十一條（電氣化）區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部。

56．第四十一條列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用（列車無線調(diào)度通信設(shè)備）通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長。

57．第四十六條列車運行中施行常用制動時，自閥減壓前，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈（緩解）狀態(tài)。58．第四十八條列車在（長大下坡道）運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法。59．第四十八條列車在長大下坡道運行中，.當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用（空氣制動）調(diào)整列車運行速度。

60．第四十八條列車在長大下坡道運行中，緩解列車制動時，應(yīng)在緩解（空氣制動）后，再逐步解除動力制動。

61．第五十條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早（加速），以較高的速度通過坡頂。

62．第五十五條中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于（調(diào)車）工作狀態(tài)。63．第五十六條在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認真對機車（走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能）進行重點檢查。

64．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，沒有信號（不準動車）。

65．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，信號中斷或不清（立即停車）。

66．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，穿越正線調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行（車機聯(lián)控）制度。67．第五十八條當調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機應(yīng)（強迫加速）以滿足作業(yè)要求。68．第六十條電力機車調(diào)車時，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有（10）m的安全距離，防止進入無電區(qū)。

69．第六十三條終點站作業(yè)。到達終點站后，摘解機車前不得緩解（列車）制動

70．第六十三條終點站作業(yè)。直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到（車輛乘務(wù)員）通知后方可停止供電。

71．第六十三條終點站作業(yè)。機車不能及時入段時，LKJ轉(zhuǎn)入（調(diào)車）狀態(tài)。72．第六十三條終點站作業(yè)。機車到達站、段分界點處應(yīng)（停車），簽認入段時分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。

73．第六十五條機車在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時，機車制動機必須保持（制動）。74．第六十六條入段機車檢查和整備。（交班司機）應(yīng)將機車運用狀態(tài)，在機車運行日志上作出記錄。

75．第六十六條輪乘制（司機）應(yīng)向接車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)、機車運行日志記錄等情況。

76．第六十八條中間站換班應(yīng)實行（對口）交接。

77．第七十條退勤前，司機用（IC）卡轉(zhuǎn)儲LKJ運行記錄文件。78．第七十一條退勤時，進行（酒精）測試。

79．第七十一條退勤時，向退勤調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫（機調(diào)-10）。

80．第七十一條退勤時，交還（列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導(dǎo)?。┖?，辦理退勤手續(xù)。機車運用規(guī)程

81．第6條機車運用工作必須貫徹（統(tǒng)一指揮、分級管理）原則。82．第9條機車交路是機車固定擔當運輸任務(wù)的（周轉(zhuǎn)區(qū)段）。83．第18條，機車運用分析分為（日常、定期和專題分析）。84．第24條機務(wù)安全要貫徹（標本兼治、預(yù)防為主）的方針。

85．第57條有動力附掛回送機車在中途出、入機務(wù)段時，機車乘務(wù)員應(yīng)到機務(wù)段機車調(diào)度室辦理（出、退勤）手續(xù)。86．第47條鐵路機車回送方式有：（單機、專列、附掛、托運；）。

87．第29條機務(wù)處對所屬機務(wù)段的機車乘務(wù)員，應(yīng)每（半年）組織一次規(guī)章閉卷考試。88．第32條發(fā)生事故時，應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的命令，迅速出動（救援列車），積極進行救援和搶修；

89．85條內(nèi)燃、電力機車學習司機晉升副司機，乘務(wù)公里不少于

（三）萬。90．85條內(nèi)燃、電力機車副司機晉升司機，乘務(wù)公里不少于

（九）萬。91．93條機車司機的崗位等級分為（一、二）等。

92．93條一等司機審定條件：擔任司機職務(wù)不少于

（五）年。93．94條機車司機崗位等級的晉升，原則上（每）年進行一次。

94．機車乘務(wù)員的連續(xù)工作時間標準是：客運列車不得超過（）小時。95．機車乘務(wù)員的連續(xù)工作時間標準是：貨運列車不得超過（）小時 96．機車乘務(wù)員在本段休息時間不應(yīng)少于（）小時。97．第104條機車乘務(wù)員應(yīng)每（兩）年進行一次身體檢查。98．第19條機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、憑（工作證）可登乘管內(nèi)機車。

99．第20條一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過（）人。100．第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在（機務(wù)段）管理。2013操作規(guī)程、運用規(guī)程競賽答案

1、休息；

2、機車調(diào)度員處；

3、酒精；

4、司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示；

5、司機手冊；

6、出勤機班與出勤調(diào)度員；

7、要道；

8、調(diào)車信號或股道號碼信號；

9、速度；

10、一度；

11、停留車；

12、10；

13、5；

14、試拉；

15、制動；

16、司機；

17、LKJ；

18、辦理交接；

19、“一對一” 20、制動機；

21、20；

22、超過規(guī)定；

23、客列檢；

24、1；

25、緊急制動；

26、貫通狀態(tài)；

27、最后；

28、列檢作業(yè)場；

29、100；

30、三分之二；

31、加載；

32、行車憑證、發(fā)車信號；

33、基本一致；

34、制動機；

35、瞭望；

36、“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”；

37、斷開；

38、負荷；

39、嚴禁；

40、前后兩個；

41、50；

42、兩；

43、最大有效 44、15；

45、30；

46、100；

47、20；

48、自閥手柄；

49、動力制動；

50、空氣

51、制動；

52、相同；

53、盲目切除；

54、200；

55、電氣化；

56、列車無線調(diào)度通信設(shè)備；

57、緩解；

58、長大下坡道；

59、空氣制動；

60、空氣制動；

61、加速；

62、調(diào)車；

63、走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能；

64、不準動車；

65、立即停車；

66、車機聯(lián)控；

67、“強迫加速”；

68、10；

69、列車；

70、車輛乘務(wù)員；

71、調(diào)車；

72、停車；

73、制動； 74、交班司機；

75、司機；

76、對口；

77、IC；

78、酒精；

79、“機調(diào)-10”；

80、列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導(dǎo)簿；

81、統(tǒng)一指揮、分級管理； 82、周轉(zhuǎn)區(qū)段；

83、日常、定期和專題分析、“標本兼治、預(yù)防為主”；

85.、出、退勤；

86、單機、專列、附掛、托運；

87、半年；

88、救援列車； 89、三；

90、九

91、一、二；

92、五；

93、每；

94、8；

95、10；

第二篇：鐵路機車運用管理規(guī)程

鐵路機車運用管理規(guī)程 鐵 道 部 文 件 鐵運[2000]7號 關(guān)于修訂發(fā)布《鐵路機車 運用管理規(guī)程》的通知 各鐵路局，各合資鐵路公司，地方鐵路協(xié)會：

根據(jù)《鐵路局資產(chǎn)經(jīng)營責任制實施辦法》的要求，隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展和牽引動力的不斷更新，為了進一步促進機車運用管理水平的提高，保證鐵路運輸任務(wù)完成，現(xiàn)重新修訂發(fā)布《鐵路機車運用管理規(guī)程》，自2000年5月1日起施行。鐵道部鐵機[1993]164號文發(fā)布的《鐵路機車運用規(guī)程》同時廢止。 二OOO年一月十一日

目 錄

第一章 總則??????????????????1 第二章 機車運用工作管理????????????2 統(tǒng)一指揮分級管理????????????2 機車交路和乘務(wù)制度???????????2 牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分????3 機車周轉(zhuǎn)圖???????????????5 機車運用計劃及分析???????????5 登乘機車管理??????????????6 機車交路和乘務(wù)制度???????????2

第三章 安全管理????????????????8 基本要求????????????????8 基本制度????????????????9 教育與考核???????????????9 監(jiān)控設(shè)備的使用及管理??????????10 事故處理及分析?????????????10 救援列車的管理與出動??????????11

第四章 機車管理????????????????12 機車配置及使用?????????????12 機車調(diào)撥????????????????12 機車回送????????????????14 機車出租、出售?????????????18 機車工具備品??????????????22

第五章 機車乘務(wù)員的管理????????????23 基本要求????????????????23 班組配制及管理?????????????23 任用及晉升???????????????24 機車司機的崗位等級???????????27 技術(shù)培訓(xùn)????????????????27 工作條件????????????????28

第六章 機務(wù)段運用車間?????????????30 基本任務(wù)????????????????30 管理與分工???????????????30

第七章 機車調(diào)度????????????????33 基本任務(wù)????????????????33 組織領(lǐng)導(dǎo)????????????????33 人員配備????????????????34 機車調(diào)度室的設(shè)備????????????34 機車調(diào)度命令??????????????35

第八章 鐵路局以外的機車運用管理????????36 基本要求????????????????36 人員管理????????????????36 機車過軌運行??????????????37 機車回送????????????????40

第九章 附則??????????????????40 附件一鐵路機車駕駛證格式????????41 附件二副司機證格式???????????47 附件三機車添乘證格式??????????53 附件四機車乘務(wù)員動態(tài)表?????????插頁 附件五機車配置表????????????插頁 附件六機車技術(shù)狀態(tài)書、回送機車請求書、軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書?????55 附件七臨時駕駛證格式??????????58 附件八登乘機車證格式??????????59 附件九長期備用機車記錄單格式??????60 附件十機車工具及備品??????????61 附件十一機車編號規(guī)則??????????68

第一章 總則

第1條機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?。機車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機車運用管理，更好地為鐵路運輸服務(wù)，特制定本規(guī)程。

第2條機車運用工作的基本任務(wù)是：管好用好機車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；加強安全管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；堅持改革開放，推廣先進經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟規(guī)律，促進資產(chǎn)回報，不斷提高機車運用效率。

第3條各級機車運用人員應(yīng)具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術(shù)精益求精；顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實際，調(diào)查研究，扎扎實實地做好各項工作。第4條機車運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健全準確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡(luò)管理，實現(xiàn)有序可控。

第5條本規(guī)程所規(guī)定的機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求，是機車運用工作人員的基本法規(guī)。各級機車運用人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。第二章 機車運用工作管理 統(tǒng)一指揮分級管理

第6條機車運用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級運用組織的職能作用。

第7條鐵道部：對全路機車運用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；制定有關(guān)機車運用的規(guī)章制度及全路機車運用工作人員的培訓(xùn)規(guī)劃和乘務(wù)員任職條件；確定、調(diào)整全路機型，審定各鐵路局的機車配屬，編制列車運行圖，審批跨局機車周轉(zhuǎn)圖、機車交路、牽引定數(shù)，掌握乘務(wù)制度、機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式；負責全路機車及求援列車的調(diào)度指揮；審批機車司機駕駛證。

第8條鐵路局：執(zhí)行鐵道部的命令指示，根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，制度本局機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準，明確分局、機務(wù)段的職能作用；審定各分局的機車運用計劃；確定機務(wù)段的機車配屬；審批機車報廢、出租，負責全局長期備用機車管理；審定各分局及機務(wù)段提報的列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖資料；確定全局求援列車的配制，負責全局機車和求援列車的管理及調(diào)度指揮；審核上報機務(wù)部門部定報表資料；擬定本局機務(wù)乘務(wù)員配備計劃，組織機車乘務(wù)員的培訓(xùn)、考核和晉升。機車交路和乘務(wù)制度

第9條機車交路是機車固定擔當運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。

按用途分為客動機車交路和貨運機車交路；按區(qū)段長度不同分為一般機車交路和長交路；按機車運轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運轉(zhuǎn)制交路等。根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃、電力機車盡量采用長交路。確定機車交路的基本原則：

（一）適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，本著節(jié)約投資的方針，有利于提高線路通過能力。

（二）考慮運輸組織和編組站的分工，合理發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車長距離運行的優(yōu)勢。

（三）統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動和休息時間，合理利用各類機車的性能，提高機車運用效率。

（四）近期與遠期相結(jié)合，適應(yīng)鐵路發(fā)展的遠期規(guī)劃。

第10條機車乘務(wù)制度是機車乘務(wù)員使用機車的制度，分包乘制、輪乘制和輪包結(jié)合制。班制的選擇應(yīng)符合部定機車乘務(wù)員勞動時間標準和運輸?shù)男枰?/p>

為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)勢，提高運輸能力和運輸效率，內(nèi)燃、電力機車應(yīng)有計劃地逐步實行長交路、輪乘制。

根據(jù)各區(qū)段機車交足、乘務(wù)制度、乘務(wù)員勞動時間標準和工作條件，合理采用機車運轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分

第11條機車牽引定數(shù)、運行時分，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機車類型、地區(qū)海拔高度、站場設(shè)備及運量等條件，進行周密計算和實地試驗查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報鐵道部備案；跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協(xié)商，報鐵道部批準。第12條查定機車牽引定數(shù)和區(qū)間運行時間，應(yīng)貫徹以下原則：

（一）挖潛提效，在合理使用機車功率的條件下，滿足運輸需要。

（二）按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧?quán)従€銜接，減少車站作業(yè)。

（三）遵守線路允許速度，車站線路有效長度，機車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道因制動周期限制速度，長大隧道限制速度及機車持續(xù)速度，確保行車及人身安全。

機車牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分確定后，未經(jīng)批準不得變更。第13條機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定

（一）波動尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5?以上的區(qū)段，長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制度，跨鐵路局的由兩局協(xié)商報鐵道部批準。

（二）蒸汽機車逆向牽引時，按牽引定數(shù)減15%。

（三）冬運期間（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天氣嚴寒，必須減噸時，鐵路局管內(nèi)的可根據(jù)具體情況按牽引定數(shù)減10%-20%，跨鐵路局的列車需要減噸時，須報鐵道部批準。暑期隧道內(nèi)高溫需要減噸時，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的報鐵道部批準。

（四）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時減噸時，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的報鐵道部批準。

第14條機車在站（段）技術(shù)作業(yè)時分，乘務(wù)員出、退勤工作時分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況、機車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，進行實施查定。機車周轉(zhuǎn)圖

第15條列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖是機務(wù)部門組織運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。機車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號機車周轉(zhuǎn)圖（獨立分號及一、二、三分號）、旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖、日計劃機周轉(zhuǎn)圖。

基本機車周轉(zhuǎn)圖（包括旅混、行包、貨物）與列車運行圖同時編制。機車周轉(zhuǎn)圖編成后，應(yīng)同時查定機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式、機車走行公里、使用臺數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間（包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)、機車使用系數(shù)等技術(shù)指標，經(jīng)鐵道部批準后執(zhí)行。

分號機車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)運量波動的不同列車對數(shù)編制的。月、旬間運輸方案和機車擊轉(zhuǎn)圖是根據(jù)月、旬運量選定的核心列車對數(shù)（不少于最低分號運行圖列車對數(shù)的70%）編制的。分號和月、旬間機車周轉(zhuǎn)圖均須查定貨運機車走行公里、使用臺數(shù)、日車公里等指標，并有機車?。ㄏ矗┬藜拜o修安排。其中，日車公里應(yīng)保證機車運用計劃的要求。旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖還應(yīng)同時編出旬間機車乘務(wù)員工作詳明表。

旅客列車機車周轉(zhuǎn)圖（客貨混編除外），應(yīng)實行記名式機車周轉(zhuǎn)圖；貨物列車車流比較穩(wěn)定的區(qū)段應(yīng)積極推行旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖。機車運用計劃及分析

第16條 機車運用計劃是鐵路局、分局、機務(wù)段組織機車運用工作的依據(jù)。機車運用計劃采取自上而下、上下結(jié)合的方法編制。

第17條 鐵路局根據(jù)運輸工作量下達機車運用計劃，按各鐵路分局工作量，確定鐵路分局及機務(wù)段的年、季、月度機車運用計劃。其中包括：客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術(shù)速度、貨運機車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、配屬臺數(shù)（包括分工作種別的機車使用臺數(shù)，廠、段修臺數(shù)，備用和出租臺數(shù)）、機車乘務(wù)員需要人數(shù)及補充計劃等。專用調(diào)車機車應(yīng)根據(jù)調(diào)車工作量進行查定，并列入計劃，超過計劃增加調(diào)車機車，需經(jīng)鐵路局批準。

第18條 機車運用分析是加強機車運用管理、不斷改進工作的重要手段。各鐵路局機務(wù)處、分局機務(wù)分處（科）、機務(wù)段運用車間應(yīng)有專人負責分析工作。機車運用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。日常分析一般在交班會上進行。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點情況，日計劃周轉(zhuǎn)圖況現(xiàn)情況，機車供應(yīng)情況，機車小（洗）、輔修及臨修情況，分界口列車交接及機車運用情況，機車乘務(wù)員超勞情況等。

定期分析為總結(jié)一個階段的運輸生產(chǎn)活動，從中找出存在的問題和規(guī)律性，借以改進和提高工作。其分析內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，機車質(zhì)量及機車供應(yīng)情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機車供應(yīng)情況，運輸任務(wù)及機車運用指標完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，乘務(wù)員超勞、出勤率情況等。

專題分析為針對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。登乘機車管理

第19條 機車上應(yīng)嚴格控制非值乘務(wù)員登乘，因工作需要必須乘機車時應(yīng)按以下規(guī)定辦理：

（一）機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、憑工作證可登乘管內(nèi)機車。

（二）鐵道部、鐵路局、鐵路分局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機車。

（三）因搶救急需，醫(yī)護人員憑調(diào)度命令可登乘機車。

（四）檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)干部，憑添乘證登乘機車（添乘證格式見附件三）。

（五）信號工長、無線通訊檢修所主任（工長）、接觸網(wǎng)工長憑定期的登乘機車證和工作證登乘機車，其他人員憑有關(guān)部門填發(fā)的登乘機車證及工作證登乘機車。登乘機車證由所屬單位提出書面申請，在分局管內(nèi)由機務(wù)分處（科）、鐵路局管內(nèi)由機務(wù)處審核填發(fā)（登乘機車證格式見附件八之一、二）。

（六）登乘機車證分為臨時、定期登乘機車證。使用期限超過三個月（含三個月）時可填發(fā)定期登乘機車證。

第20條一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過2人，不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘電力、內(nèi)燃機車的人員，不得在非操縱端乘坐。

第21條無上述證明的人員嚴禁登乘機車。機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，有權(quán)不開車，報請車站處理。第三章 安全管理 基本要求

第22條安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務(wù)安全是運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認真貫徹落實國務(wù)院、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運輸安全，高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第23條機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)。

第24條機務(wù)安全要貫徹“標本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級機務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線，添乘機車，調(diào)查研究，掌握住處針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。

第25條各級機務(wù)部門要堅持定期的安全分析制度，建立機車乘務(wù)員、機車組（輪乘制的機班）、機車隊的安全臺帳，對防止事故有功和創(chuàng)出長期安全成績的集體和個人要及時進行表彰和獎勵，對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理。基本制度

第26條機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車昌進信號為主線，除認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》及鐵道部所公布的決定、命令之外，還應(yīng)制定落實下列基本制度：

（一）機務(wù)段、運用車間安全例會制度。

（二）機務(wù)段干部安全管理工作的“五定三率”工作及考核獎勵制度。

（三）列車運行監(jiān)控記錄裝置各項管理制度。

（四）指導(dǎo)司機安全管理制度。

（五）機車乘務(wù)員待乘休息管理制度。

（六）一次出乘作業(yè)標準。

（七）瞭望及呼吸應(yīng)答制度。

（八）人身安全及電氣化鐵路安全制度。

以上除“行車途中呼喚應(yīng)答”制度由鐵道部統(tǒng)一制定外，其余由鐵路局制度并不達執(zhí)行。第27條各鐵路局應(yīng)制度下列安全措施，匯編成冊，組織乘務(wù)員學習并貫徹執(zhí)行：

（一）防止冒進信號措施。

（二）自動閉塞區(qū)段防止尾追措施。

（三）防止斷鉤措施。

（四）防止坡停措施。

（五）蒸汽機車防止鍋爐爆炸措施。

（六）機車防火措施。

（七）機車防溜措施。

（八）雨天、霧天行車安全措施。

（九）防止列車折角塞門關(guān)閉措施。教育與考核

第28條機務(wù)段應(yīng)經(jīng)常對機車乘務(wù)員進行安全教育和規(guī)章教育，特別要針對本部門安全工作中存在的問題，結(jié)合發(fā)生的典型事故案例，對乘務(wù)員進行規(guī)章教育，以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。第29條分局機務(wù)分處（科）對所屬機務(wù)段的機車乘務(wù)員，應(yīng)每半年組織一次規(guī)章閉卷考試，成績記入個人技術(shù)培訓(xùn)檔案，作業(yè)提職晉級的條件之一。對成績突出的，應(yīng)給予表揚或獎勵；對不及格的要進行脫產(chǎn)培訓(xùn)，培訓(xùn)后仍不及格的調(diào)離乘務(wù)工作。監(jiān)控設(shè)備的使用及管理

第30條各級機務(wù)部門必須建立嚴格的制度，用好管好機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度電話，并與電務(wù)部門協(xié)調(diào)配合，保證出段機車安全裝置作用良好，運行途中嚴禁擅自關(guān)機，入段機車應(yīng)進行臺臺檢測和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析。機務(wù)段每季、分局每半年、鐵路局每年應(yīng)組織一次機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置，列車無線調(diào)度電話的使用和管理情況的檢查并將檢查情況逐級上報。

第31條機務(wù)部門必須認真貫徹執(zhí)行“車機聯(lián)控”制度，并與運輸部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善和發(fā)展這項制度。事故處理及分析

第32條發(fā)生事故時，應(yīng)根據(jù)調(diào)度號的命令，迅速出動救援列車，積極進行救援和搶修，爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。

第33條發(fā)生事故后，應(yīng)通過機車調(diào)度系統(tǒng)，及時把事故根況逐級報至鐵道部。路局機務(wù)處應(yīng)參與險性及以上事故的調(diào)查和分析，認真吸取教訓(xùn)。救援列車的管理與出動

第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在機務(wù)段或分局機務(wù)分處（科）管理。組成救援列車的車輛最大允許速度應(yīng)與軌道起重機最大允許速度相適應(yīng)，不得使用報廢車輛。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全，性能、作用良好，以保證出動時使用。

第35條救援列車的出動，在分局管內(nèi)的由分局行車調(diào)度發(fā)令（未設(shè)分局建制的鐵路局自定），跨分局救援時由鐵路局機車調(diào)度發(fā)令，需要鄰居出動救援列車時由鐵道部機車調(diào)度發(fā)令，機務(wù)段和救援列車接到出動命令時，應(yīng)迅速作好準備，保證在規(guī)定時間內(nèi)出動。

第36條救援軌道超重機不應(yīng)做非救援工作。遇特殊情況必須使用時，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務(wù)。第四章 機車管理 機車配屬及使用

第37條機車配屬應(yīng)根據(jù)下列原則確定：

（一）近期與遠期相結(jié)合，滿足運輸需要，符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的要求。

（二）力求機型集中統(tǒng)一，便于使用、修理。

（三）合理使用機車，注意平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。

（四）適應(yīng)列車編組計劃的分工及運輸設(shè)備的基本條件。

第38條擔當旅混、行包、貨物、小運轉(zhuǎn)、補機的機車，必須按列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。

擔當貨物列車的機車，除列車運行圖規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機車的車站進行調(diào)車工作。

各鐵路局應(yīng)將本局機車配置情況每半年匯總一次，并按格式（附件五之一、二）要求制表，于1月10日前及7月10日前報部。

第39條機車使用年限應(yīng)按《鐵路運輸企業(yè)資產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行（目前為16年），原則上能逾期使用；確需逾齡使用的最長不得超過4年。機車調(diào)撥

第40條調(diào)撥機車：鐵路局間由鐵道部決定；鐵路局管內(nèi)各機務(wù)段間由鐵路局決定，并報鐵道部核備。機車調(diào)撥的依據(jù)為機車運用部門拍發(fā)的電報和機調(diào)命令。鐵路局間調(diào)撥以部運輸局的電報和部機車調(diào)度命令為準；鐵路局管內(nèi)調(diào)撥以局機務(wù)處的電報和局機車調(diào)度命令為準。機車調(diào)撥交接地點，原則上在機務(wù)段進行，機車狀態(tài)應(yīng)符合運用條件。原配屬段要做好交接準備工作，填寫移交記錄，并將交接完了時刻拍發(fā)電報告知有關(guān)鐵路局、分局和機務(wù)段機車調(diào)度。

第41條調(diào)撥機車應(yīng)在原配屬段按其最低一級修程范圍和相應(yīng)工藝標準做一次整修（最低一級修程公里不足3/4時，濾清元件等項可不更換），并由交接雙方共同提出整修活票，交駐段驗收室備案。原配屬段應(yīng)認真按驗收室意見進行整修，因受檢修臺位或其他條件限制，不能按上述要求整修時，經(jīng)雙方協(xié)商，可由雙方人員共同檢查，提出活票，修竣后經(jīng)驗收員簽字辦理交接手續(xù)。

第42條機車交接時，如因個別技術(shù)問題雙方有不同意見，其處理標準應(yīng)以原配屬局、段的明文規(guī)定為準；若無明文規(guī)定，應(yīng)以段修規(guī)程有關(guān)條文為基礎(chǔ)雙方協(xié)商，實事求是地加以解決。

第43條機車在承修工廠或機務(wù)段修理期間進行調(diào)撥時，新配屬段應(yīng)履行原配屬段與廠（段）方簽訂的協(xié)議；原配屬段應(yīng)派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機車的質(zhì)量狀態(tài)，由駐廠（段）驗收員簽認。交接完了，由駐廠（段）機車驗收室及時拍發(fā)電報告知原、新配屬局、分局、機務(wù)段及機車調(diào)度。

第44條調(diào)撥機車配件應(yīng)齊全、完好，原配屬局有明文規(guī)定的技術(shù)改造項目，按其規(guī)定辦理。技術(shù)改造方案及使用情況資料連同進行改造工作時拆下的原裝配件一并交接。對于國內(nèi)無條件修復(fù)、進口數(shù)量不足等特殊情況造成缺損的進口配件，在鐵道部核準的條件下，可按現(xiàn)狀交接。

第45條調(diào)撥機車的隨車工具、備品應(yīng)作用良好、數(shù)量齊全；對不良不足者，亦可計價，由調(diào)出段支付給調(diào)入段（進口機車的隨車工具備品自然損耗者，可用國產(chǎn)代替）。

第46條鐵路局之間相互調(diào)撥機車，國產(chǎn)機車（進口機車比照辦理）調(diào)出局應(yīng)根據(jù)調(diào)撥機車的實際走行公里結(jié)轉(zhuǎn)機車檢修費給機車調(diào)入局，在新辦法未出臺前暫按以下方法計算： [該機型中修費用÷中修公里（下限）]×中修后實際走行公里+[該機型大修費用÷大修公里（下限）]×新造或大修同實行走行公里

機車在鐵路局間無償調(diào)撥時，其相應(yīng)借款應(yīng)同時思索賬，由調(diào)入局列入長期借款并繼續(xù)負擔調(diào)入后發(fā)生的利息；有償調(diào)撥時辦法另定。

在帳務(wù)處理上，調(diào)出、入局均按鐵道部財務(wù)司的有關(guān)規(guī)定辦理。由于接、交兩局運用條件差異，接車局必須加以整修的項目，由接車局按本局要求進行整修，其費用和勞務(wù)等事宜由接車局負責。機車回送

第47條鐵路機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運。

鐵路局所屬蒸汽機車、內(nèi)燃機車采用有動力附掛直通（直達）貨物列車回送。

鐵路局所屬電力機車在送全程均為電氣化區(qū)段時，應(yīng)采用有動力附掛直通（直達）貨物列車回送?；厮腿滩蝗请姎饣瘏^(qū)段時應(yīng)采用無動力托運方式回送。鐵路局所屬機車無動力附掛時，不得跨牽引區(qū)段回送。

第48條新造或廠修的蒸汽、內(nèi)燃機車出廠時，全部按有動力附掛方式回送。入廠的蒸汽、內(nèi)燃機車除事故車和返廠修車外，必須達到運用狀態(tài)，按有動力附掛方式回送。

第49條鐵路局間調(diào)撥的蒸汽、內(nèi)燃機車均按有動力附掛方式回送。鐵路局管內(nèi)的調(diào)撥和出、入廠的機車回送方式由鐵路局自定。

第50條鐵路局機車需無動力托運方式回送時，須向車站辦理免費托運手續(xù)。

第51條有動力附掛的機車在回送前，應(yīng)由機車工廠或機車所所屬單位拍發(fā)電報，電告途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度，鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。無動力托動的機車在回送前應(yīng)按《鐵路貨物運輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行申報，并拍發(fā)電報告知途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度，鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。各級調(diào)度應(yīng)及時安排編掛計劃，加速無動力托運機車的回送進度，不得扣壓。

第52條沿涂鐵路分局調(diào)度所機車調(diào)度，接到有動力附掛回送機車的電報后應(yīng)及時安排按區(qū)段回送的計劃，并與相鄰分避調(diào)度所加強聯(lián)系，共同掌握。各鐵路局、分局行車調(diào)度、機車調(diào)度應(yīng)隨時掌握回送機車的動態(tài)，并在日班計劃及機車周轉(zhuǎn)圖中作出明顯的標示。各級機車調(diào)度應(yīng)建立登 記及匯報制度。登記的內(nèi)容包括：機車所屬段別型號；始發(fā)地和終到地；到達管內(nèi)各地的日期、車次、時間計劃掛走的日期、車次；實際掛走的日期、車次、時間及計劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機調(diào)每天16點前向鐵道部機調(diào)匯報跨局機車在本局管內(nèi)的回送動態(tài)。

第53條回送機車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運轉(zhuǎn)室、站調(diào)、機務(wù)（折返）段調(diào)度室的電話設(shè)備，向有關(guān)部門反映問題，請示、匯報機車回送情況。

第54條回送機車受阻時，回送機車乘務(wù)員要及時向所在地分局行調(diào)和機調(diào)報告。在一地滯留時間超過24小時以上時，回送機車乘務(wù)員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報后，要及時安排回送。

第55條鐵路局所屬的機車回送時至少配備兩班機車乘務(wù)員，以保證回送速度；沿途機務(wù)段（折返段）、機車乘務(wù)員公寓負責安排回送機車乘務(wù)員的住宿及叫班，住宿費用按有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路局、鐵路分局應(yīng)制定切實可行的回送機車乘務(wù)員管理辦法。

第56條有動力附掛回送機車在中途入機務(wù)（折返）段，應(yīng)根據(jù)需要進行整備作業(yè)，所補充的燃料、油脂、冷卻水，憑回送機車乘務(wù)員簽認的回送清單，段間進行清算，不得拖延撥付或拒付。回送機車在機務(wù)（折返）段的停留時間，無特殊情況不得超過24小時，并自行看火和打溫。

第57條有動力附掛回送機車在中途出、入機務(wù)段時，機車乘務(wù)員應(yīng)到機務(wù)段機車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報告機車狀態(tài)。如出、入段需要帶道時，分局機調(diào)應(yīng)提前布置，所在段應(yīng)及時派帶道人員。

第58條回送機車在途中發(fā)生故障需要修理時，機車乘務(wù)員應(yīng)及時向所在地分局行調(diào)、機調(diào)和鄰近機務(wù)段機調(diào)報告，機務(wù)段應(yīng)認真進行檢查修理，修理費用憑回送機車乘務(wù)員簽認的修理項目清單由兩段或廠、段間進行清算。修復(fù)確有困難的，所在機務(wù)（折返）段應(yīng)及時向分局機調(diào)匯報；回送機車乘務(wù)員與機車廠或所屬機務(wù)段取得聯(lián)系，協(xié)商解決辦法。若有動力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動力托運時，由所在地機務(wù)段報請所屬鐵路分局機調(diào)同意后，負責輸無動力托運回送手續(xù)，重新拍發(fā)電報。

第59條新造內(nèi)燃機車出廠時，除按電報指定上油數(shù)量外應(yīng)上滿燃油，機車必須達到運用狀態(tài)。出廠時的機車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費用不包含在機車購置費中，由工廠與所屬機務(wù)段進行清算。

第60條鐵路局所屬的軌道起重機隨列車回送時，必須由機務(wù)段（承修廠）負責技術(shù)檢查，填寫軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書（見附件六之二）向車站辦理免費回送手續(xù)（回送要求見附件六之一）。為確保行車安全，回送軌道起重機一律掛于列車中部或后部（守車前）。鐵路局管內(nèi)軌道起重機的回送辦法由鐵路局自定。

第61條有動力附掛回送機車，除受橋梁限制必須實行隔離的區(qū)段外，應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位，每列不得超過2臺。專列回送每列不得超過5臺。走行部及制動機等嚴重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送，在鐵路局管內(nèi)回送時，其辦法由鐵路局自定。20?以上的高坡區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。

第62條貨運機車不準隨旅客列車附掛回送?？焖俾每土熊嚥粦?yīng)附掛回送機車，但擔當快速旅客列車任務(wù)的客運機車走行部和制動裝置良好時，可在保證安全的前提下隨快速旅客列車附掛回送。第63條蒸汽、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時，由所屬機務(wù)段對機車乘務(wù)員進行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的教育和考核，簽發(fā)合格證。電氣化區(qū)段的各機務(wù)段調(diào)度室在回送機車乘務(wù)員出勤時，要進行認真檢查，傳達安全注意事項。沒有合格證的一律不準放行。第64條無動力托運的機車應(yīng)按以下要求進行整備；

（一）蒸汽機車無動力托運時

1、卸下?lián)u桿、偏心桿及結(jié)合桿，十字頭推至前方綁牢，固定合并桿、月牙板（軸油壓油機傳動桿裝在月牙板上的機車不卸偏心桿，可卸除該側(cè)半徑桿，調(diào)整好軸油壓油機各軸沖桿開度，關(guān)閉其他沖桿及汽缸油各沖桿）。

2、主曲拐銷及油板涂軟油，并加防護木條。

3、卸下存煤，排凈鍋爐、水箱及各管系存水，清掃水箱內(nèi)部。

4、關(guān)閉重聯(lián)塞門，自動制動機手柄固定運轉(zhuǎn)位，開放無火裝置塞門，分配閥安全閥調(diào)整為200kpa，制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標準的最大值。

（二）內(nèi)燃、電力機車無動力回送時

1、電傳動內(nèi)燃機車和電力機車的牽引電動機電刷全部拔掉，拆除動軸軸箱測速發(fā)電機的機械聯(lián)接；液力傳動內(nèi)燃機車應(yīng)拆除與動輪連接的萬向軸。

2、按不同類型機車制動機無動力回送要求，切斷制動閥與列車管的通路，開放無動力裝置塞門，制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標準的最大值，分配閥安全閥調(diào)整至150-200kpa。克諾爾型制動機車手柄置于鎖閉位，開放非常閥。

3、內(nèi)燃機車排凈柴油機的冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。

第65條各類型機車辦理單機、專列、附掛、托運回送，在填寫“回送機車請求書”的限制速度及理由時，如不要求限速或能滿足回送全程列車運行速度要求時，應(yīng)填寫“不限”字樣。第66條無動力托運機車應(yīng)由司機隨車回送，并備有信號器具和必要的油脂、工具。機車出租、出售

第67條租用單位租用機車時，應(yīng)幾鐵路局提出申請，批準后，與承租機務(wù)段簽訂租用合同，辦理交接。長期租用的機車應(yīng)列入計劃。出租機車不得轉(zhuǎn)租。出租機車定期檢修時，是否另派機車頂替，由雙方在合同中確定。非計價里程的線路上使用的機車應(yīng)按出租辦理，具體收費辦法，由鐵路局自定。機車出售辦法另定。

第68條機車租費，每臺日為機機車重量價的0.1%，按日收費（不足一日時，按一日計算）。延期使用，應(yīng)另辦理租用手續(xù)，提前退租，應(yīng)事先通知。租用期間機車燃料、油脂、?。ㄏ矗┬?、臨修等費用，乘務(wù)員工資、勞動保護用品以及機車和乘務(wù)員出入廠回送費用，均由租用單位承擔。

出租機車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負責。

鐵路局所屬單位運營外使用機車（不包括新線基建工程用）可不按出租機車辦法收費，具體收費辦法，由鐵路局自定。

第69條機車備用為長期備用?！伴L期備用”指備用1個月以上的機車；“短期備用”指備用不少于24小時并不超過1個月的機車。備有機車必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的條件，工具備品齊全，嚴禁拆除零部件。

第70條長期備有機車的加入、解除由鐵路局批準。短期備有機車的加入、解除由鐵路分局批準。

第71條加入長期備用的機車，自接到批準的調(diào)度命時起，機務(wù)段應(yīng)在5天內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由驗收員、司機長（輪乘制機車為日勤制檢查保養(yǎng)組長）、備用機車管理人員共檢查確認合格后，作成書面記錄（見附件九），并以電報通知鐵路局，按整備完了的時刻開始轉(zhuǎn)入。

解除備用，自接到調(diào)度命令時起，短期備用蒸汽機車在6小時內(nèi)，內(nèi)燃、電力機車在2小時內(nèi)達到出段狀態(tài)；各類型長期備用機車在48小時內(nèi)（寒冷地區(qū)、平均氣溫低于零下10℃時，為72小時）達到出段狀態(tài)。無火狀態(tài)備用的蒸汽機車解除時間，自點火升汽鍋爐汽壓達到1000kpa時起計算。

第72條長期備用機車應(yīng)盡量在機務(wù)段或折返段內(nèi)集中停放，并應(yīng)設(shè)置專職管理人員，建立日常的養(yǎng)護維修制度。

第73條長期備用機車應(yīng)按下列規(guī)定進行整備：

（一）蒸汽機車

1、洗爐，清除煙管、內(nèi)火箱、煙箱、灰箱等內(nèi)部各處的煙垢和爐渣，干燥后涂油。

2、卸凈煤水車及加煤機輸煤槽內(nèi)的存煤和砂箱的存砂，清除銹垢，分別涂廢油或防銹漆。

3、放凈煤水車的積水，清除銹垢，干燥后，在油漆脫落部分涂防銹漆。

4、打開汽包蓋、洗爐堵及各閥，使鍋爐風干，然后用炭火烘干鍋爐及過熱管?？竟迺r，各板溫度不得超過50℃，待鍋爐全部干燥后，將干燥劑均勻放入鍋爐內(nèi)，并將汽包、洗爐堵及各閥安裝嚴密。在水圈內(nèi)外鍋爐表面涂防銹漆。

5、將各附屬裝置及管路排水閥全部開放，排凈積水。放水閥、汽缸排水閥、遮斷閥、各蒸汽止閥、熱水泵、加煤機原動機及齒輪箱等解體檢查、清掃、涂油。調(diào)整鍋爐安全閥，使彈簧處于自由狀態(tài)。

6、汽室、汽缸、旁通閥的內(nèi)套、鞴鞴、閥體及閥桿擦凈后涂汽缸油。

7、卸下風泵上下蓋清掃涂油。

8、卸下?lián)u桿及偏心桿，擦凈鞴鞴桿，涂軟油，并用油紙包好。對滑板、曲拐銷等擦凈涂油，用油給包好后，縛以木板防護。對滑動機及易生銹的部分涂工業(yè)凡士林。

9、對制動閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及各儀表、各軟管等卸下檢查，清掃后集中保管。接口涂油后，用木塞堵嚴。

10、抽出各動軸油盒和取出各軸油潤填料，集中保管，并對車軸涂油。

11、排凈壓油機中的存油，清掃后封閉。對機械部、走行部各油孔清掃給油，并補齊油芯。

12、對車架、車底各主要部件及彈簧裝置，回動裝置等清掃涂油。

13、密閉灰箱、煙箱，封閉司機室，煙筒加蓋。對汽笛、鍋爐安全閥、發(fā)電機、風泵等裝置進行設(shè)置防護。

（二）內(nèi)燃機車

1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)的積水。

2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。

3、柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應(yīng)保持規(guī)定的油位。

4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。

5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。

6、清除砂箱內(nèi)的存砂，并清掃涂油。

7、取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。

8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。

9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。

10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。

（三）電力機車

1、檢查、吹掃各電機、電器。

2、清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。

3、清掃蓄電池外殼、調(diào)整好電解液比重，連接板涂工業(yè)凡士林。

4、打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器，排除積水和油垢。

5、主變壓器、油浸調(diào)壓開關(guān)及油浸勵磁變壓器保持規(guī)定的油位。

6、清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。

7、將自動制動閥手柄固定于中立位（或取出位），關(guān)閉門窗，鎖好車門。

8、每月進行一次溜軸。機車工具備品

第74條配屬機車應(yīng)按本規(guī)程附件的規(guī)定，配齊工具和備品。新造機車的工具、備品，由制造廠根據(jù)不同機型，按新造機車隨車工具、備品的規(guī)定配齊。機車的工具、備品，應(yīng)包括在機車固定資產(chǎn)價值內(nèi)，由機務(wù)段工具室填寫清單一式兩份（見附件十），一份交司機長（輪乘制機車交工具組長），一份存工具室備查。工具室應(yīng)定期會同司機長（輪乘制機車為工具組），對工具、備品進行檢查、整修和補充。機車入廠時，工具、備品交廠方保管。長期備用機車的工具、備品交工具室保管。第五章 機車乘務(wù)員的管理 基本要求

第75條機務(wù)乘務(wù)員必須具備下列基本條件：

（一）思想品德好，熱愛并勝任本職工作。

（二）身體健康，符合部定機車乘務(wù)員體格檢查所要求的標準，新任機車乘務(wù)員年齡原則為18-25周歲。

（三）具有中專（技）畢業(yè)以上的文化程度。

（四）技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達到部定機車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會”的標準。班組配制及管理

第76條對機車乘務(wù)員，實行運用車間、機車隊、指導(dǎo)組、班組分層管理。機車乘務(wù)員的班組，包乘制為機車包車組，輪乘制為輪乘組。

第77條機車乘務(wù)員的定員和配備，由鐵路局負責。各鐵路局按勞動定員標準核定定員時，考慮下列因素：

（一）另配適當比率的預(yù)備率、在職培訓(xùn)率和后續(xù)培養(yǎng)率；

（二）春節(jié)和暑期臨客任務(wù)較大的機務(wù)段，可適當增加預(yù)備率；

（三）由于特殊原因需要增加的備用人數(shù)。

第78條一個區(qū)段內(nèi)，運行圖中規(guī)定由內(nèi)燃、電力機車牽引的旅客列車連續(xù)運行（中途無停站）4小時以上的，每班配2名司機輪流操縱，不操縱的司機代務(wù)副司機工作。

第79條實行包乘制的機車，每臺可設(shè)包乘司機長一人；實行輪乘制的每3至5班可設(shè)輪乘司機長一人。司機長除執(zhí)行司機本身職務(wù)外，還要領(lǐng)導(dǎo)包乘（輪乘）組全體成員養(yǎng)好機車、質(zhì)量良好地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。

第80條機車司機的主要職責是，在機車隊和司機長領(lǐng)導(dǎo)下，組織本機班按列車運行圖行車，認真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點、平穩(wěn)操縱，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)；搞好機車保養(yǎng)，努力節(jié)約煤、油、水、電；正確及時地填寫司機報單和機車檢修登記簿等原始資料。機車副司機、司爐的主要職責是在司機的領(lǐng)導(dǎo)下，認真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標準，蒸汽機車副司機對司爐的工作負責技術(shù)指導(dǎo)。

第81條機車乘務(wù)員動態(tài)及包車情況，按附件四的要求，機務(wù)段一每月末書面報鐵路分局和鐵路局。鐵路局每半年匯總一次報鐵道部。任用及晉升

第82條機車乘務(wù)員應(yīng)從機車專業(yè)的大、中專（技）畢業(yè)生中錄用，并應(yīng)獲得職業(yè)資格證書，其他新分配做機車乘務(wù)工作的人員，經(jīng)高中文化考試合格，再進入司機學校進行專業(yè)技術(shù)學習一年以上，培訓(xùn)合格并取得職來資格證書后方能擔當乘務(wù)工作。

第83條機車乘務(wù)員在換使用機車類型時，須經(jīng)理論和實作的專門培訓(xùn)。經(jīng)考試合格，方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證和副司機證。

第84條晉升機車司機，應(yīng)根據(jù)需要，由機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，在機務(wù)段考證委員會領(lǐng)導(dǎo)下進行?？甲C委員會由機務(wù)段長及運用、人勞、教育等有關(guān)人員組成，路局機務(wù)處和分局機務(wù)分處（科）派員參加。晉升機車副司機的考試，由機務(wù)段組織進行，鐵路分局機務(wù)處（科）監(jiān)督檢查。

第85條機車乘務(wù)員的提職必須符合下列條件：

（一）工作認真負責，刻苦鉆研技術(shù)，遵章守紀，熱愛本職工作。

（二）考試前一年內(nèi)無責任行車事故；一年內(nèi)做非乘務(wù)工作時間不超過30天。

（三）蒸汽機車司爐晉升副司機，乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年。蒸汽機車副司機晉升司機，乘務(wù)公里不少于六萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。

內(nèi)燃、電力機車學習副司機晉升副司機，乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年；副司機晉升司機，乘務(wù)公里不少于九萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。

本職滿二年以上的蒸汽機車副司機轉(zhuǎn)有內(nèi)燃、電力機車時，須在內(nèi)燃、電力機車上實際乘務(wù)工作滿一年以上，方可參加晉升考試。

（四）鉗工、電工技能，必須達鐵道部規(guī)定的使用機型的等級標準。第86條機車乘務(wù)員的晉升及考核

現(xiàn)職司爐晉升副司機的考試，由機務(wù)段考證委員會直接進行?？荚噧?nèi)容為：行車規(guī)章、機車構(gòu)造及焚火、給油等有關(guān)理論知識和機車檢查、給油、焚火、保養(yǎng)、故障處理等實際作業(yè)技能?，F(xiàn)職副司機晉升司機的考試，由鐵路局統(tǒng)一命題，指定考證委員會主持。考試內(nèi)容為：行車規(guī)章、機車構(gòu)造及作用，列車牽引計算、制動機等理論知識和機車檢查、操縱、故障處理等的實際作業(yè)技能。

在晉升考試至任命期間，若發(fā)生責任事故，取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后，考試成績和鑒定意見經(jīng)鐵路局審查后報鐵道部核準。晉升副司機考試合格后，考試成績和鑒定意見報鐵路局審查后核準。

第87條鐵路機車駕駛證、機車副司機證均由鐵道部運輸局統(tǒng)一印制。機車駕駛證由鐵道部運輸局核準簽發(fā)，機車副司機證由鐵路局核準簽發(fā)。機車駕駛證分為路內(nèi)、路外兩種格式（見附件一、二）。

第88條機車駕駛證專用章及鋼印、機車副司機證專用章及鋼印由鐵道部統(tǒng)一掌握制作。機車駕駛證的編號規(guī)則見附件十一。

鐵路機車駕駛證、機車副司機證不得轉(zhuǎn)讓，如丟失或損壞，按原批準程序重新核準發(fā)放。第89條機車司機、機車副司機必須進行職務(wù)鑒定，其機車駕駛副證、機車副司機副證沒有加蓋鑒定合格印章或鑒定不合格者，不準值乘。

第90條機務(wù)段成立鑒定委員會，每年對機車司機、機車副司機進行一次職務(wù)鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實績?yōu)橹鳎⒔Y(jié)合年內(nèi)規(guī)章考試和作業(yè)標準化考核進行。每年末，持鑒定合格者的機車駕駛副證和機車副司機副證到鐵路分局辦理年鑒簽章手續(xù)。

第91條機車司機、機車副司機受撤職處分時，吊銷其機車駕駛證、機車副司機證，由所在單位收回保管。機車司機受撤職處分或改職做其他工作（脫離機車運用工作一年以上）需恢復(fù)機車司機職務(wù)時，由所在單位向鐵路局提出申請，經(jīng)批準后，可結(jié)合職務(wù)鑒定，對復(fù)職者進行職務(wù)技能考核（機車操縱和檢查等），合格后報請鐵路局批準，并在機車駕駛副證加蓋鑒定章，方可恢復(fù)機車司機職務(wù)。第92條鐵路局、鐵路分局、機務(wù)段分別設(shè)置專（兼）職人員負責機車司、機車副司機晉升、考核管理工作，并設(shè)管理臺帳。機車司機的崗位等級

第93條機車司機的崗位等級分為一、二等。等級審定的條件為：

一等司機：擔任司機職務(wù)不少于五年；在審定前連續(xù)三年以上無責任行車事故；機車保養(yǎng)經(jīng)常保持良好以上成績；技術(shù)業(yè)務(wù)考試達到鐵道部頒發(fā)的一等機車司機的崗位標準。二等司機：未達到一等司機標準的為二等司機。

第94條機車司機崗位等級的晉升，原則上每年進行一次，由機務(wù)段考證委員會結(jié)合日常技術(shù)考核進行，對經(jīng)過考評符合晉升條件者，由機務(wù)段考證委員會報請鐵路局審批，由鐵路局任命，并記入個人檔案和機車司機駕駛證內(nèi)。

第95條部、省級及其以上單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準任命為一等機車司機時，可不受工作年限的限制。

第96條鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，可提前參加技術(shù)等級的審定。獲技術(shù)能手稱號的，可免予所獲稱號項目的實行考試。技術(shù)培訓(xùn)

第97條機務(wù)段應(yīng)設(shè)職工教育根據(jù)鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定，配齊專職技術(shù)教育人員，負責日常技術(shù)教育工作。

技術(shù)教育人員，要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)第一線，調(diào)查研究，掌握情況，有針對性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。

機務(wù)段教育室應(yīng)建立正常的教學制度，備有基本的教學手段，配備機車模擬操縱裝置，做到學習有資料，演練有場地，操作有實物，分解有模型，充分利用工地現(xiàn)場進行直觀教學。第98條機務(wù)段教育室，要根據(jù)安全和運輸生產(chǎn)的需要，提出年、季機車乘務(wù)員脫產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)計劃，并組織實施。

機車乘務(wù)員的日常業(yè)余技術(shù)學習，每月不得少于3次，每次不少于2小時。學習內(nèi)容要適應(yīng)運輸和安全生產(chǎn)的需要。

機務(wù)段教育室，要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動。舉行各種形式的技術(shù)表演賽，定期選拔技術(shù)能手，做到學用結(jié)合，力求實效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作條件

第99條各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)關(guān)心機車乘務(wù)員的實際工作條件，蒸汽機車應(yīng)安裝推煤機，實行加煤機和人工聯(lián)合焚火；機務(wù)段應(yīng)有擦車設(shè)備，以減輕笨重的體力勞動；認真解決防寒、防暑、降溫、隧道排煙和內(nèi)燃、電力機車的防震、防噪音等問題；按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。第100條機車乘務(wù)員的勞動和休息時間，應(yīng)符合下列要求：

（一）一交連續(xù)工作時間標準（包括出、退勤工作時間，以下同），客運列車不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。機車乘務(wù)員的便乘時間，不計入連續(xù)工作時間內(nèi)（隨貨運列車或無臥鋪客動列車便乘時除外）。

（二）在本段休息時間不應(yīng)少于16小時。

（三）外段調(diào)休時間不得少于5小時（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外段駐班休息時間不得少于10小時；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6小時。

（四）嚴格防止機車乘務(wù)員超勞。在編制列車運行圖時不準出現(xiàn)超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要根據(jù)列車實際運行情況，準確掌握叫班時間。密切在注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快采取措施。

（五）實行輪乘制的機車乘務(wù)員每月應(yīng)有1-2次48-72小時的大休班時間。第101條機車乘務(wù)員憑便乘證便乘（中途站換班便乘時，憑調(diào)度命令）國際列車以外的旅客列車，應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。

第102條乘務(wù)員公寓要晝夜保證機車乘務(wù)員（包括回送機車乘務(wù)員）和機務(wù)添乘人員的住宿，及時供應(yīng)熱飯、熱菜和開水。乘務(wù)員公寓應(yīng)設(shè)置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣、取暖、防暑降溫等設(shè)備以及學習室、文娛室等設(shè)施。機車乘務(wù)員要遵守公寓的各項規(guī)章制度，尊重公寓工作人員的勞動，愛護公寓設(shè)施、設(shè)備，做好共管共建文明公寓工作。

第103條給水、清灰人員，應(yīng)負責機車給水、清灰、挖煤等工作，并提供機車乘務(wù)員飲用開水。

第104條機車乘務(wù)員應(yīng)每兩年進行一次身體檢查，對健康狀況確實不宜擔任乘務(wù)工作的人員，應(yīng)及時調(diào)整其職務(wù)。第六章 機務(wù)段運用車間 基本任務(wù)

第105條 機務(wù)段運用車間是機車運用工作的基層組織。其基本任務(wù)是：認真貫徹執(zhí)行上級命令、指示和列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖，按日計劃機車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)質(zhì)量良好的機車；編制乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標準和擔當區(qū)段的司機操縱示意圖；參加編制機車?。ㄏ矗┬藓洼o修計劃；制定、執(zhí)行機車檢查、操縱、給油等作業(yè)程序和安全、保養(yǎng)、節(jié)約措施；負責機車乘務(wù)員的管理和教育，開展崗位練兵，抓好技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)考核；學習推廣“毛號”、“朱號”、“周號”機車組和其他先進班組的經(jīng)驗，開展安全正點、平穩(wěn)操縱，高質(zhì)量、低消耗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽；落實職工教育計劃，培養(yǎng)造就一批思想、作風、技術(shù)全面過硬的職工隊伍。管理與分工

第106條 運用車間應(yīng)有運用、安全、監(jiān)控分析、機車保養(yǎng)等專職技術(shù)人員。機車保養(yǎng)組的設(shè)置應(yīng)根據(jù)配屬的機型及支配機車臺數(shù)和乘和方式確定。第107條 運用工程師的主要職責是：正確查定、上報列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)資料；負責新運行圖實行前后的準備；布置和執(zhí)行情況的總結(jié)；按時提出機車運用計劃指標建議；參加編制機車?。ㄏ矗┬藓洼o修計劃，并督促實現(xiàn)；參加機車牽引試驗，編制列車操縱示意圖及乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準；抓好旅客列車安全正點、平穩(wěn)操縱；參加編制機務(wù)段（折返段）運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則；按時分析機車運用各項指標完成情況；填報有關(guān)資料臺賬和表報。第108條 安全工程師的主要職責是：組織運用車間全體職工，認真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級的命令指示；經(jīng)常深入實際，添乘機車，調(diào)查研究，針對存在的安全隱患，制定完善安全措施；調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故，及時向上級提出報告；建立安全中賬，正確統(tǒng)計、填記車間、機車隊和機車組及機車乘務(wù)員個人安全公里（天數(shù)）臺賬；總結(jié)推廣安全工作經(jīng)驗，對安全成績突出和防止事故有突出貢獻的班組和個人，及時向領(lǐng)導(dǎo)提出報告，建議給予表彰或獎勵。

第109條監(jiān)控分析工程師的主要職責是：根據(jù)有關(guān)技術(shù)作業(yè)標準的要求以及線路變化情況，提供監(jiān)控數(shù)據(jù)改寫的依據(jù)。根據(jù)記錄的異常情況，查看全程記錄和運行曲線，分析造成異常情況的原因。分類填好臺帳。定期進行抽查、分析、指導(dǎo)并配合搞好安全分析工作。第110條機車保養(yǎng)工程師的主要職責是：指導(dǎo)機車乘務(wù)員，認真執(zhí)行機車保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定，不斷完善機車保養(yǎng)負責制度；根據(jù)季節(jié)和油脂變化及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，及時采取加強機車保養(yǎng)的措施；參加機車小（洗）修和春、秋季機車質(zhì)量鑒定，組織機車保養(yǎng)質(zhì)量評比；參加機破、臨修分析，總結(jié)經(jīng)驗，摸索規(guī)律，提出改進機車的維護和保養(yǎng)；建立健全機車保養(yǎng)臺賬，配合檢修部門，對機車進行有計劃的整修，不斷提高機車質(zhì)量。第111條機車隊長的主要職責是：

（一）對所屬機車組（班）進行添乘指導(dǎo)，督促、檢查機車乘務(wù)員認真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點運輸。指導(dǎo)司機的添乘時間不應(yīng)少于工作日的50%，監(jiān)控分析月覆蓋率應(yīng)100%。

（二）帶領(lǐng)機車乘務(wù)員開展崗位練功；總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、節(jié)約和平穩(wěn)操縱等先進經(jīng)驗，不斷提高機車乘務(wù)員的政治素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

（三）抽查乘務(wù)員參加機車?。ㄏ矗┬?、輔修作業(yè)情況，督促、指導(dǎo)機車乘務(wù)員按作業(yè)程序檢查和保養(yǎng)機車，確保運用機車質(zhì)量良好。

（四）組織發(fā)動機車乘務(wù)員參加各種勞動競賽活動，按時向車間匯報各種車組（班）的工作情況，并進行評比。

（五）向車間提出分管機車乘務(wù)員的提職、任免和獎懲意見。

（六）參加對本隊機車乘務(wù)員的提職考試和技術(shù)考核。

第112條實行長交路、輪乘制的機務(wù)段，原則上實行“修、檢合一”體制。其定員和工作制度以及跨段輪乘區(qū)段繼乘站的設(shè)置和工作制度由鐵路局制定。

第113條為了保證機車整備工作的安全和正點，機務(wù)段（折返段）的整備設(shè)備應(yīng)滿足列車運行圖的需要，并根據(jù)設(shè)備條件，制定相應(yīng)的“運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則”，報鐵路分局批準后實行。第七章機車調(diào)度 基本任務(wù)

第114條為了組織實現(xiàn)列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖，指揮日常機車運用工作，鐵道部、鐵路局、鐵路分局和機務(wù)段，應(yīng)分別設(shè)置機車調(diào)度室。第115條機車調(diào)度工作的基本任務(wù)是：

（一）正確編制日（班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖，并組織實施。

（二）與行車調(diào)度員密切配合，組織均衡開車，保證機車供應(yīng)。

（三）經(jīng)濟合理地使用機車，提高機車運用效率。

（四）及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題，維護安全正點。發(fā)生行車事故和重點列車運行晚點，要及時查明情況，并逐級上報。

（五）正確填記各種表報和臺帳。

（六）掌握回送機車動態(tài)及備用機車的加入與解除。

（七）加強與行車調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴格掌握機車乘務(wù)員按規(guī)定時間叫班，防止列車晚點和乘務(wù)員超勞。

（八）經(jīng)常深入現(xiàn)場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。組織領(lǐng)導(dǎo)

第116條機車調(diào)度工作實行鐵道路、鐵路局、鐵路分局、機務(wù)段分層管理。業(yè)務(wù)管理分別由鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務(wù)處、鐵路分局機務(wù)主管部門、機務(wù)段運用車間負責。第117條各級機車調(diào)度實行逐級負責制，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮；機車乘務(wù)員及機務(wù)行車工作人員必須服從機車調(diào)度的指揮。人員配備

第118條各級機車調(diào)度員應(yīng)從思想作風好、業(yè)務(wù)能力強的優(yōu)秀司機中選拔，或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級選拔。新任用的機車調(diào)度員必須經(jīng)過機車調(diào)度專業(yè)知識的培訓(xùn)。各級機車調(diào)度員的任命和調(diào)離，必須征得同級機務(wù)部門的同意。機車調(diào)度室的設(shè)備

第119條各級機車調(diào)度室應(yīng)配置下列設(shè)備：

（一）良好的通信、照明、取暖、降溫設(shè)備與行車有關(guān)的直通電話、錄音電話等。

（二）各級機車調(diào)度室應(yīng)備有下列文件：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故救援規(guī)則》和各種機車的檢修規(guī)程以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報等。

2、列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。

3、管內(nèi)機務(wù)段、折返段、車站平面示意圖，列車操縱示意圖，救援列車編制和停放位置等。

4、常用的技術(shù)業(yè)務(wù)參考書籍。

（三）各級機車調(diào)度的微機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及傳真設(shè)備等。

（四）機車動態(tài)牌，運行揭示欄、天氣預(yù)報板、安全成績和機車運用指標完成情況顯示板，機車運用計劃公布板，機車乘務(wù)員名牌及動態(tài)板等。

（五）機務(wù)段機車調(diào)度室必須設(shè)有監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)處理微機系統(tǒng)，除保證退勤分析外，并應(yīng)配備兩臺以上指導(dǎo)司機分析微機。機車調(diào)度命令

第120條各級機車調(diào)度遇下列情況之一時，應(yīng)分別代表鐵道部、鐵路局、鐵路分局發(fā)布調(diào)度命令：

（一）機車及救援軌道起重機配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報廢。

（二）過段及變更機車工作種別。

（三）備用機車的加入與解除。

（四）動用救援列車或救援軌道起重機做非救援工作。

（五）布置日計機機車周轉(zhuǎn)圖。

（六）發(fā)布事故通報。

（七）根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，布置其他有關(guān)機車運用等工作。

第121條機車調(diào)度命令下達之前，應(yīng)充分了解現(xiàn)場實際情況，作出合理、正確的判斷。各級機車調(diào)度之間命令傳遞，必須直接授受，并履行復(fù)誦制度。第八章 鐵路局以外的機車運用管理 基本要求 第122條路內(nèi)企業(yè)（中國鐵路工程總公司、中國鐵路建筑總公司、中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司、中國鐵路物資總公司等）、地方鐵路、合資鐵路、地方廠礦企業(yè)等單位所屬的機車，有動力（或無動力）托運回送、因工作需要進入國鐵營業(yè)線路（包括臨管營業(yè)線路）運行時（稱過軌運行），均按鐵路局以外的機車運用管理方法辦理。

第123條鐵路局以外的機車有動力（或無動力）回送、過軌運行時，其司機、副司機必須持有有效的中華人民共和國機車駕駛證及副司機證。否則該機車不準過軌及辦理任何回送手續(xù)。鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務(wù)處、鐵路分局機務(wù)分處（科）負責對其管內(nèi)執(zhí)行情況進行監(jiān)察。

第124條鐵路局以外單位的機車司機晉升考試，考核、年鑒由所在鐵路局機務(wù)處負責，機車駕駛證的批準、簽發(fā)由鐵道部運輸局裝備部負責。人員管理

第125條鐵路局以外的機車司機晉升，必須具備機車副司機資格，委托路內(nèi)機務(wù)段進行不少于一年的乘務(wù)培訓(xùn)，并在機務(wù)段參加考試，考試合格后由本單位持鐵路局考試成績和審定意見，經(jīng)鐵道部批準后辦理手續(xù)，領(lǐng)取路外機車司機駕駛證。

第126條鐵路局以外的機車司機是否晉升崗位等級，由各單位自定。晉升崗位等級考試可委托鐵路局在職務(wù)鑒定中進行。

第127條鐵路局以外機車司機一律由所在地鐵路局負責進行鑒定，鑒定合格后，由鐵路局加蓋年鑒專用章。

第128條發(fā)現(xiàn)嚴重違章、無證執(zhí)乘或所持機車駕駛證、機車副司機證未加蓋當年年鑒印章者，視情做如下處理：

（一）立即停止其執(zhí)行乘務(wù)工作，沒收機車駕駛證，機車副司機證，責其回本單位聽候處理。

（二）沒收機車駕駛證，發(fā)給鐵路機車司機臨時駕駛證（見附件八），責其繼續(xù)運行回本單位等持處理。

（三）路外機車在國營鐵路線路上運行，機車司機被停止乘務(wù)工作后，其機車不準繼續(xù)運行，由機車司機本人通知其所在單位另做處理。機車過軌運行

第129條機車過軌運行時應(yīng)按下列要求辦理：

（一）需要鐵路分局管內(nèi)進行一次性過軌運行時（未設(shè)分局為鐵路局管內(nèi)），過軌機車單位應(yīng)向過軌車站和分局調(diào)度所提出申請，并委托擔當該區(qū)段牽引任務(wù)的機務(wù)段承擔過軌運行的帶道工作。

（二）需要鐵路分局（未設(shè)分局為鐵路局）管內(nèi)過軌運行不足三個月時，過軌機車單位應(yīng)與鐵路分局機務(wù)、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。鐵路分局（未設(shè)分局為鐵路局）機務(wù)主管部門應(yīng)指定機務(wù)段承擔期限不少于一個月的帶道工作。

（三）三個月及其以上過軌運行以及三個月內(nèi)但需跨越鐵路分局運行時，過軌機車單位應(yīng)與鐵路局機務(wù)、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。并由鐵路局機務(wù)主管部門指定機務(wù)段承擔期限不少于一個月的帶道工作。

（四）鐵路局、鐵路分局機務(wù)、運輸主管部門在與過軌機車單位簽訂倆時，要明確各自在運輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應(yīng)承擔的責任和義務(wù)。在過軌機車擔當任務(wù)前（一次性過軌時除外），鐵路局、鐵路分局，機務(wù)、運輸主管部門應(yīng)對過軌機車的有關(guān)人員，進行行車安全、機車操作、規(guī)章制度和“車機聯(lián)控”等技術(shù)業(yè)務(wù)考核，考核不合格者，不得獨立擔當過軌工作。

（五）鐵路局或鐵路分局應(yīng)指定單位對過軌機車的技術(shù)狀態(tài)進行認真檢查，符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段機車技術(shù)條件時，方可準許過軌運行。

（六）擔當過軌運行任務(wù)的機車，應(yīng)按規(guī)定裝列車無線調(diào)度電話、機車自動信號、自動停車裝置或列車運行監(jiān)控記錄裝置，暫未安裝上述設(shè)備的機車（含一次性過軌），在擔當過軌運行任務(wù)時，必須配備與運行區(qū)段頻率、制式相同的無線對講機。運行中要嚴格按信號的顯示要求和有關(guān)規(guī)定行車，服從命令，聽從指揮，確保運輸安全。機車回送

第130條非鐵路所屬的路內(nèi)工程局、合資鐵路、廠礦企業(yè)的機車需跨局回送時，原則上采用無動力托運方式回送。由于工程局、合資鐵路臨管運營、分流運輸急需機車等特殊情況，根據(jù)部令的要求可采用有動力附掛直通（直達）貨物列車加速回送。在鐵路局管內(nèi)回送時，由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。

第131條路外單位機車需要跨局回送時，一律按無動力托運方式回送。在鐵路局管內(nèi)回送時，由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。

第132條鐵路局所屬單位以外托運的機車回送時一律收費。辦理托運的機車發(fā)運單位應(yīng)填寫“回送機車狀態(tài)書”和“回送機車請求書”（見附件六），由駐廠、段的機車驗收室主任簽任或由機車所屬單位委托鄰的機務(wù)段有關(guān)技術(shù)人員按回送機車技術(shù)要求協(xié)助檢查機車技術(shù)狀態(tài)，確認良好后，簽署證明文件。由所屬單位向車站辦理托運手續(xù)。機車回送狀態(tài)書由回送人員攜帶交到達單位，并在司機室外揭掛發(fā)送年、月、日及到達處所、機車重量和限制速度的標牌。

機務(wù)段對機車進行技術(shù)鑒定的同時應(yīng)對其機車乘務(wù)員進行回送安全教育，并進行考試，合格后方準出具技術(shù)鑒定證明。

第133條回送機車的整備條件比照本規(guī)程第四章有關(guān)條款執(zhí)行。第九章附則

第134條本規(guī)程由鐵道部運輸局負責解釋。本規(guī)程自2000年5月1日起施行。鐵路局可根據(jù)各自的實際情部制定實施細則。

第三篇：電機車操作規(guī)程

電機車《操作規(guī)程》

一、上崗條件

第1條

身體健康適合本崗位要求。第2條

必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。

第3條

必須熟悉所使用電機車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護裝置原理和檢查試驗方法，會維護保養(yǎng)電機車，掌握消防器材的正確使用方法。

二、安全規(guī)定

第1條

穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條

操作時，須保持正確姿勢：目視前方，嚴禁將頭或身體探出車外。

第3條

嚴禁甩掉保護裝置、擅自調(diào)大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險絲等熔體。

第4條

不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。

第5條

機車運行中不得使蓄電池過放電。嚴禁在井下對蓄電池電機車進行拆蓋維修。

第6條

機車在運行過程中必須注意以下事項。1.行駛中嚴禁打開所有電氣設(shè)備的蓋子，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即回車庫進行檢修。

2.路過彎道、人員經(jīng)常行走的地段，要提前鳴號以防機車撞人。

三、操作準備

第1條

接班司機必須向交班司機詳細了解電機車的運行狀況，認真檢查如下內(nèi)容：

1．駕駛室的頂棚和門是否完好。

2.控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。3.照明燈、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。4.箱蓋是否完整蓋好, 箱蓋與車架是否牢固。5.蓄電池與回路連接是否良好，電壓是否符合規(guī)定。6.連接緩沖裝置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒質(zhì)量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。8.機械部分有無缺損，緊固件有無松動。

第2條

檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理并向當班領(lǐng)導(dǎo)匯報。電機車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該電機車。

第3條

電機車各注油點應(yīng)按規(guī)定加注潤滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)按規(guī)定裝滿細砂。

第4條

開車前要檢查車前車后有無障礙物，開車時要打警鈴。

第5條

開車前認真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時，不得開車。

1．車輛連接不正常符合規(guī)定。2.牽引車數(shù)超過規(guī)定。3.裝載的物料輪廓不符合規(guī)定。4.運送物料的機車或車輛上有搭乘人員。5.運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品。6.存在其它影響安全行車的隱患。第6條

嚴禁司機在車外或不松閘開車。

四、正常操作

第1條

按順序接通有關(guān)電路，啟動相應(yīng)的儀表儀器，點亮照明燈、紅尾燈。

第2條

接到發(fā)車信號后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開手閘，按照順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

第3條

控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時，若列車不動，需將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機車，觸動放松連接環(huán)，然后重新撒砂起動，嚴禁長時間強行拖曳空轉(zhuǎn)，嚴禁為防止車輪打滑而拖閘起動。

第4條

控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。禁止過快越擋；禁止停留在兩個位置之間。

第4條

運行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停放。

第5條

調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第6條

正常運行時，機車必須在列車的前端，但調(diào)車和處理事故時，不受此限，如果用機車推動車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢，對車連接時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

第7條

行駛中，司機必須經(jīng)常注意嘹望，要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細心操作。

第8條

若車輪滑轉(zhuǎn)，須將控制器調(diào)速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運行位置。禁止調(diào)速手柄未放到“0”制動機車。禁止打反向制動。

第9條

兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100米的間距。

第10條

列車行駛速度規(guī)定：運送大型材料時，不得超過2米/秒，車場調(diào)車時不得超過1.5米/秒。

第11條

接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前方有人、有機車或視線內(nèi)有障礙物時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。

第12條

電源中斷時，必須將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象及時進行處理。第13條

列車出現(xiàn)異常時，必須減速停車；有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，必須緊急停車。

第14條

減速時，將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位，大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時施閘。停車時，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行至預(yù)定地點，再以手閘停止機車。嚴禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動電機車。第15條

緊急停車時，司機必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

第16條 制動時，不可施閘過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條

制動結(jié)束，必須及時將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。第18條

列車制動距離規(guī)定：運人時不得超過20米，運送物料時不得超過40米。

第19條

途中因故停車時，司機必須立即檢查機車并向隊值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，檢查前須在機車前后設(shè)置防護。

第20條

司機離開電機車時，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。

第21條

機車停車時

1．將調(diào)速手柄轉(zhuǎn)至“0”位，將換向手柄轉(zhuǎn)至“0”位。2.將制動系統(tǒng)的操縱桿扳至閉合位置。3.制動后，不能迅速停車時，應(yīng)檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。

第22條

工作結(jié)束后，檢查機車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條

填寫運行記錄，履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位

第四篇：鐵路機車操作規(guī)程

TG/JW104-2012

鐵路機車操作規(guī)則

鐵運[2012]281號

鐵路機車操作規(guī)則

目錄

第一章

總則………………………………………………………………...………………1 第二章

段內(nèi)作業(yè)……………………………………………………………………………2 出勤……………………………………………………………………………...….2 接車………………………………………………………………..………….……2

第三章

出段與掛車………………………………………………………………………….4 第四章

發(fā)車準備與發(fā)車…………………………………………………………………… 8 第五章

途中作業(yè)………………………………………………...………………………….9 列車操縱圖、操縱提示卡 ………………………………...………………………9 列車操縱與安全注意事項…………………………………………………………10 旅客列車操縱………………………………………………………………………19 各種坡道上的操縱…………………………………………………………………20 嚴寒地區(qū)操縱及注意事項…………………………………………………………21 機械間巡視…………………………………………………………………………21 調(diào)車作業(yè)……………………………………………………………………………22 機車行車安全裝備…………………………………………………………………24

第六章

終點站與退勤………………………………………………………………………25

入段作業(yè)……………………………………………………………………………26 中途繼乘站換班……………………………………………………………………26 外段（折返段）交接班……………………………………………………………27 退勤作業(yè)………………………………………………………..…………….……27

第七章

附則…………………………………………………………..……………….……29

附件1 各型機車檢查項目 ………………………………………...…………….30 附件1－1 DF8B型內(nèi)燃機車檢查項目…………………………………...…..30 附件1－2 HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目 ………………………….……….….31 附件1－3 SS4型電力機車檢查項目 ……………………………..………….32 附件1－4 HXD3型電力機車檢查項目 ………………………..…………….33 附件1－5 DF8B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目…………………………………35 附件1－6 HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目………………… ……………..36 附件1－7 SS4型電力機車換班站檢查項目……………………….…………..37 附件1－8 HXD3型電力機車換班站檢查項目………………….……………..38 附件2 各型機車電氣動作試驗、高低壓試驗程序 ……………….……………..39 附件2－1 DF8B型內(nèi)燃機車電氣全面檢查程序……………….……………...39 附件2－2 HXN5型內(nèi)燃機車智能顯示器檢測操作程序.…………………….51 附件2－3 SS4型電力機車高低壓試驗程序 ………………….……………….58 附件2－4 HXD3型電力機車高、低試驗程序…………….…………………..71 附件3 JZ-7制動機“五步閘”檢查方法…………………………….…………..82 附件4 DK-1型電空制動機“五步閘”檢查方法………………….…………… 84 附件5 CCBII型制動機檢查方法………………………………………………… 86 附件6 法維萊型制動機檢查方法……………….…………………………………88 附件7 機車乘務(wù)員確認呼喚（應(yīng)答）標準…………….………………………….90 附件8 重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表 ………………………………………...117

第一章 總 則

第一條

機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)工種，擔負著駕駛機車，維護列車安全正點的責任。為使機車乘務(wù)員操縱列車規(guī)范化、標準化，特制定本規(guī)則。

第二條

機車乘務(wù)員和各級機務(wù)管理人員必須認真學習和嚴格執(zhí)行本規(guī)則的規(guī)定，樹立良好的職業(yè)道德，做到遵章守紀、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點。

第三條

應(yīng)采用先進的科學技術(shù)手段，逐步實現(xiàn)機車運行遠程監(jiān)控，完善機車操縱運行信息分析，配備模擬駕駛裝置，加強日常培訓(xùn)，規(guī)范和提高機車乘務(wù)員操縱水平。第四條

鐵路局按本規(guī)則制定作業(yè)標準，定期組織檢查。

第二章 段內(nèi)作業(yè)

出

勤

第五條

出乘前必須充分休息，嚴禁飲酒，按規(guī)定著裝，準時出勤。

第六條

出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機車調(diào)度員處報到，接受指紋影像識別、酒精含量測試，按規(guī)定領(lǐng)取司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。

第七條

認真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔當列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機手冊。認真聽取出勤指導(dǎo)，將司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。第八條

辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡稱“IC卡”）交付時，必須實行出勤機班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認的檢驗簽認把關(guān)制度。

接 車

第九條

按職責分工進行交接。接車時，認真了解機車運用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認無誤。第十條

機車檢查按附件1規(guī)定的項目和標準進行。附件1-1 DF8B型內(nèi)燃機車檢查項目。附件1-2 HXN5型內(nèi)燃機車檢查項目。附件1-3 SS4型電力機車檢查項目。附件1-4 HXD3型電力機車檢查項目。附件1-5 DF8B型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件1-6 HXN5型內(nèi)燃機車換班站檢查項目。附件1-7 SS4型電力機車換班站檢查項目。附件1-8 HXD3型電力機車換班站檢查項目。

本規(guī)則規(guī)定以外的機型檢查項目，由鐵路局參考本規(guī)則自行制定。機務(wù)段應(yīng)根據(jù)乘務(wù)方式、整備設(shè)備、技術(shù)作業(yè)時間等情況參照附件1機型檢查程序的技術(shù)規(guī)定，制定各型機車具體檢查內(nèi)容及要求。第十一條

電氣動作試驗、電力機車高低壓試驗按附件2規(guī)定的項目和標準進行。附件2-1 DF8B型內(nèi)燃機車電氣全面檢查程序。附件2-2 HXN5型內(nèi)燃機車智能顯示器檢測操作程序。附件2-3 SS4型電力機車高、低壓試驗程序。附件2-4 HXD3型電力機車高、低壓試驗程序。

JZ－７、DK－１、CCBΠ、法維萊型制動機檢查和試驗按附件3至附件6的規(guī)定進行。

本規(guī)則規(guī)定以外的機型電氣動作試驗、制動機試驗和電力機車高低壓試驗方法，由鐵路局制定。

第三章 出段與掛車

第十二條

機車整備完畢機班全員上車后，要道準備出段。

1.確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認呼喚（應(yīng)答）標準見附件7。

2.移動機車前，應(yīng)確認相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)定。

3.機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分（單班單司機簽點辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機聯(lián)控，按信號顯示出段。

第十三條

進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。

1.距脫軌器、防護信號、車列10m前必須停車。

2.確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。3.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。

第十四條

掛車后，機車保持制動，司機確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機重聯(lián)時，機車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機負責；列車本務(wù)司機應(yīng)復(fù)檢機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。

1.正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備（以下簡稱“CIR”）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設(shè)定的列車種類。向運轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。

2.貨運票據(jù)、列車編組順序表需由機車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。3.司機應(yīng)在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成“一對一”關(guān)系。

4.制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車制動機試驗，裝有防折關(guān)裝置的機車應(yīng)確認制動主管貫通情況。

5.發(fā)現(xiàn)充、排風時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。

6.制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。

7.列車制動機進行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應(yīng)在試驗完畢后，接受制動效能證明書。

8.司機接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)向車站值班員報告。

9.直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機車還需斷開主斷路器。第十五條

列車制動機試驗 1.全部試驗

列檢作業(yè)場無列車制動機的地面試驗設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機車對列車充滿風后，司機應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進行試驗：

（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機進行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。

（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機進行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。2.簡略試驗

制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。

3.持續(xù)一定時間的保壓試驗

在長大下坡道前方的列檢作業(yè)場需進行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應(yīng)在列車制動機按全部試驗方法試驗后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。

4.列車制動機試驗時，司機應(yīng)確認并正確記錄充、排風時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機控制的制動機，注意觀察顯示屏上充風流量信息。

第四章 發(fā)車準備與發(fā)車

第十六條

司機根據(jù)發(fā)車時間，做好發(fā)車準備工作。貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機車加載前，不得緩解機車制動。

第十七條

起動列車前，必須二人及以上（單司機值乘區(qū)段除外）確認行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。

1.起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。

2.列車起動時，應(yīng)檢查制動機手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。

3.內(nèi)燃機車提手柄、電力機車進級時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。

4.列車起動后，應(yīng)進行后部瞭望確認列車起動正常。單司機單班值乘的不進行后部瞭望。

第五章 途中作業(yè)

列車操縱示意圖、操縱提示卡 第十八條

機務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔當?shù)臓恳齾^(qū)段、使用機型、牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分等編制列車操縱示意圖、列車操縱提示卡。在編制過程中，應(yīng)利用LKJ運行數(shù)據(jù)對其進行校核優(yōu)化。第十九條

列車操縱示意圖應(yīng)包括以下內(nèi)容： 1.列車速度曲線； 2.運行時分曲線；

3.線路縱斷面和信號機位置； 4.站場平面示意圖； 5.提、回手柄地點； 6.動力制動使用和退回地點； 7.空氣制動減壓量和緩解地點及速度； 8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各站道岔的限制速度； 9.機械間、走廊巡視時機； 10.接觸網(wǎng)分相區(qū)地點； 11.各區(qū)間注意事項。

第二十條

鐵路局按照列車操縱示意圖相關(guān)內(nèi)容，針對擔當區(qū)段的安全關(guān)鍵，編制操縱提示卡，明確區(qū)間公里、運行時分、平均速度、具體提回手柄地點、提回手柄級位或柴油機轉(zhuǎn)速、制動機使用操作、電力機車過分相操作、特殊困難區(qū)段操作，以及含到發(fā)線有效長度、道岔限速、站中心公里、股道有無接觸網(wǎng)等內(nèi)容的中間站站場示意圖等內(nèi)容和安全注意事項。

列車操縱與安全注意事項

第二十一條

機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”，依照機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標準、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答）和車機聯(lián)控制度。

嚴格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度，道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。

列車運行中，當列尾裝置主機發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。

第二十二條

設(shè)有兩端司機室的機車，司機必須在運行方向前端司機室操縱（調(diào)車作業(yè)推進運行時除外）。機車信號轉(zhuǎn)換開關(guān)置于正確位置。非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于斷開位并鎖閉，取出制動機手柄或置于規(guī)定位置；列車無線調(diào)度通信設(shè)備和列尾裝置司機控制盒置于關(guān)閉位。安裝雙套LKJ主機的機車，非操縱端LKJ應(yīng)關(guān)閉。

第二十三條

操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；運行中或未停穩(wěn)前，嚴禁換向操縱。設(shè)有速度工況轉(zhuǎn)換裝置的機車，車未停穩(wěn)，不準進行速度工況轉(zhuǎn)換。

機車負載運行中，內(nèi)燃機車提手柄，電力機車進級時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時應(yīng)實施預(yù)防性撒砂，當機車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置；具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機車運行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，不得盲目退回手柄。第二十四條

內(nèi)燃機車提、回手柄應(yīng)逐位進行，使牽引電流、柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負載運行中，當柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。

主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。第二十五條

電力機車運行中應(yīng)注意以下事項：

1.根據(jù)列車速度，選擇適當?shù)氖直恢?。牽引電動機電壓、電流不得超過額定值。2.解除機車牽引力時，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。

3.使用磁場削弱時，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，逐級進行。4.通過分相絕緣器時嚴禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機帶負荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器（裝有自動過分相裝置除外）。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時（速度值由鐵路局規(guī)定），允許快速退回牽引手柄。

5.遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物，降、升受電弓標或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。6.接觸網(wǎng)臨時停電或異常時，要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車頂絕緣檢測裝置的機車，司機要檢查確認機車絕緣情況，確認機車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。

第二十六條

運行中應(yīng)確認制動缸壓力表壓力。裝有EL-14型制動機的機車，應(yīng)在列車起動前，以及每運行1-3個區(qū)間和施行制動前，使用自閥瞬間緩解；單閥緩解每個區(qū)間不得少于1次。第二十七條 裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進站前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。

第二十八條

施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。進入停車線停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥，牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

1.初次減壓量，不得少于50kPa。長大下坡道應(yīng)適當增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不得超過30kPa(CCBII、法維萊型制動機除外)。5.減壓時，自閥排風未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。6.貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動。

7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。

8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kPa及以上。10.站停超過20min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。

第二十九條

施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當撒砂。

第三十條

單機（包括雙機、專列回送的機車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機須立即將機車移動不少于15m，再按照先防護后報告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。

單機被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。

第三十一條

列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間泵風不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報警等異常情況時，應(yīng)迅速停止向制動主管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施。

第三十二條

列車停車再開車后，應(yīng)選擇適當?shù)攸c進行貫通試驗。司機確認制動主管排風結(jié)束、列車速度下降方可緩解，同時司機應(yīng)注意風表壓力及列車充、排風時間（萬噸及以上重載列車除外）；裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風壓。

第三十三條

裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用動力制動為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法，并應(yīng)做到：

1.內(nèi)燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應(yīng)稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。2.制動電流不得超過額定值。

3.動力制動與空氣制動配合使用時，應(yīng)將機車制動缸壓力及時緩解為0（設(shè)有自動控制裝置的機車除外）。

4.需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。

5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用；需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除（裝有重聯(lián)線和同步裝置機車運行時除外）。第三十四條 當發(fā)現(xiàn)列車失去空氣制動力或制動力減弱危及行車安全時，緊急制動可以同步投入動力制動的機車，司機應(yīng)立即使用緊急制動，并將動力制動投入達到最大值，在確認動力制動發(fā)揮作用后，使用單閥緩解制動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作）。有運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員）值乘的列車，司機迅速通知運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)人員），使用車輛緊急制動閥停車；裝有列尾裝置的列車，司機應(yīng)采取列尾裝置主機排風制動措施使列車停車，停車前適當撒砂。

第三十五條

裝有動力制動的機車在使用動力制動調(diào)速過程中發(fā)生緊急制動或需緊急制動時，司機應(yīng)保持機車動力制動，同時立即用單閥緩解機車制動缸壓力至150kPa以下（設(shè)有自動控制裝置的機車可不進行單閥緩解操作）。

第三十六條

列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態(tài)。

1.進站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。

2.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能緩解列車制動。

3.夜間等會列車時，應(yīng)將機車頭燈燈光減弱或熄滅。4.中間站停車，有條件時應(yīng)對機車主要部件進行檢查。5.機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機車。

第三十七條

內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。禁止進行電氣動作試驗。

第三十八條

機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作后，在未判明原因前，不得強迫啟動柴油機及切除各保護裝置。機車保護裝置切除后，應(yīng)密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視。

第三十九條

運行中，應(yīng)隨時注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記“機車運行日志”。

牽引直供電、雙管供風的旅客列車時，運行中應(yīng)注意確認列車供電電壓及電流、列車總風管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運行或維持到前方車站停車處理，并報告列車調(diào)度員或車站值班員。

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，司機應(yīng)掌握安全速度（最高不超過120Km/h）運行至前方站后進行，跨局旅客列車改為單管供風后，司機報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。因列車總風管壓力漏泄不能維持運行，應(yīng)立即停車，關(guān)閉機車后部折角塞門判斷機車或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。

第四十條

遇天氣惡劣，應(yīng)加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足200m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。

第四十一條

運行中的安全注意事項：

1.不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入臨線限界。

2.電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)，接到列車調(diào)度員發(fā)布接觸網(wǎng)已停電允許登頂作業(yè)的調(diào)度命令并驗電、接地后方準作業(yè)。

3.外走廊式的內(nèi)燃機車運行中不得在走廊上作業(yè)。4.嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。

5.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援并按規(guī)定設(shè)置防護。機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復(fù)運行時，司機應(yīng)迅速請求救援。6.遇天氣不良、機車牽引力不足等原因，列車在困難區(qū)段可能發(fā)生坡?；驀乐剡\緩時，司機應(yīng)提前使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站或列車調(diào)度員。

7.單機進入?yún)^(qū)間擔當救援作業(yè)，在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，應(yīng)使LKJ處于通常工作狀態(tài)，嚴格按分區(qū)通過信號機的顯示要求行車；在自動閉塞區(qū)間反方向、半自動閉塞區(qū)間及自動站間閉塞區(qū)間運行時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。在接近被救援列車2km時，按規(guī)定嚴格控制速度。8.運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。

第四十二條

多機牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機車乘務(wù)員實行雙確認，共同負責。2.機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。

3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)運行時應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機手柄的位置按附件8執(zhí)行。

4.電力機車重聯(lián)運行中，前部機車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機車必須按前部機車的指示，立即降下或升起受電弓。

5.中部、尾部掛有補機的列車，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。

第四十三條

組合列車前部、中部機車必須裝有同步操縱裝置并保持通信設(shè)備良好，其具體操縱及聯(lián)系辦法由鐵路局規(guī)定。

第四十四條

附掛（重聯(lián)）機車連掛妥當后，附掛（重聯(lián)）司機按規(guī)定操作制動機、彈停裝置、電氣設(shè)備等，操作完畢、具備附掛（重聯(lián)）運行條件后，通知本務(wù)機車司機。

附掛（重聯(lián)）機車需與本務(wù)機車或前位機車摘開時，必須恢復(fù)機車牽引條件后(閉合蓄電池開關(guān)、開啟LKJ、升弓或啟機、空壓機工作、總風缸壓力達到定壓、機車處于制動狀態(tài))，方可通知前位機車進行摘掛作業(yè)。

無動力回送機車按規(guī)定開放無火回送裝置，操作有關(guān)閥門。

旅客列車操縱

第四十五條

牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn)、停車準確。1.起車時，全列起動后再加速。

2.進站停車時，應(yīng)采取保壓停車，按機車停車位置標一次穩(wěn)、準停妥。第四十六條

列車運行中施行常用制動時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1.機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r/min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應(yīng)控制在5s以上）后，再解除機車牽引力。特殊情況由鐵路局規(guī)定。2.自閥減壓前，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。3.制動時，追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。

第四十七條

列車運行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行。

第四十八條

列車在長大下坡道運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法，做到： 1.列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電流。

2.當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。無動力制動或動力制動故障時的空氣制動操縱辦法，由鐵路局制定。3.緩解列車制動時，應(yīng)在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。

各種坡道上的操縱

第四十九條

在較平坦的線路上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達到運行時分所需速度時，適當調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。

第五十條

在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。第五十一條

在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。進入坡道前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲備動能，進入坡道后應(yīng)進行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

嚴寒地區(qū)操縱及注意事項

第五十二條

在防寒過冬期間，段內(nèi)接班后，除執(zhí)行本規(guī)則第九條的規(guī)定外，還應(yīng)檢查機車有無凍結(jié)處所，暖汽閥是否按規(guī)定開放，防寒罩是否齊全。

1.內(nèi)燃機車關(guān)閉門窗，調(diào)整百葉窗開度并裝好防寒被，應(yīng)適時使用非操縱端熱風機。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)止閥，以防止水管路及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。

2.內(nèi)燃機車柴油機故障無法再啟動時，要及時放盡柴油機、冷卻單節(jié)、熱交換器及管路內(nèi)的冷卻水。3.遇霧雪等天氣受電弓或接觸網(wǎng)被冰雪包裹，在站內(nèi)停留如發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)產(chǎn)生打火放電現(xiàn)象時，站內(nèi)起動列車，應(yīng)控制牽引電流不得過大，避免受電弓與接觸網(wǎng)間產(chǎn)生拉弧導(dǎo)致燒網(wǎng)。4.機車檢查、保養(yǎng)以及操作的具體注意事項，由鐵路局制定。

機械間巡視

第五十三條

內(nèi)燃、電力機車機械間及走廊巡視檢查，由非操縱司機或?qū)W習司機負責，應(yīng)按下列要求執(zhí)行： 1.內(nèi)燃機車

(1)始發(fā)列車出站后；

(2)列車運行中一般每30min進行一次；(3)發(fā)生異音、異狀時。2.電力機車

(1)始發(fā)列車出站后；(2)發(fā)生異音、異狀時。

3.單司機值乘時，機械間檢查時機由鐵路局規(guī)定。第五十四條

巡視檢查項目

1.內(nèi)燃機車檢查項目：電氣間、柴油機、增壓器、牽引發(fā)電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風機等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。

2.電力機車檢查項目：各輔助機組運轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。

調(diào)車作業(yè)

第五十五條

調(diào)車機車乘務(wù)員要熟悉《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）及有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路（包括專用線）、信號機以及各種標志等站場情況，嚴格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。

采用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車時，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)與無線調(diào)車燈顯設(shè)備配合使用，并根據(jù)信號顯示和作業(yè)指令的要求進行作業(yè)。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須掌握清楚。作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于調(diào)車工作狀態(tài)。

在中間站不得利用單司機單班值乘列車的機車進行調(diào)車作業(yè)，遇特殊情況，必須利用該本務(wù)機車對本列進行調(diào)車作業(yè)時，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)加強安全控制。

第五十六條

在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認真對機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能進行重點檢查；注意檢查調(diào)整制動缸活塞行程和閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙。作業(yè)間歇時應(yīng)對其它部件進行檢查。停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對制動機機能進行試驗。第五十七條

調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認信號，正確執(zhí)行信號顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒有信號不準動車，信號中斷或不清立即停車。穿越正線調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行車機聯(lián)控制度。連掛車輛時，嚴格按十、五、三車距離和信號要求控制速度，接近被連掛車輛時，速度不得超過5km/h。

按《站細》規(guī)定連結(jié)軟管后，動車前應(yīng)進行制動機簡略試驗。

單機連掛車輛時，應(yīng)注意確認車輛停留和脫軌器位置，必須執(zhí)行“一度停車”制度。

第五十八條

當調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機應(yīng)“強迫加速”滿足作業(yè)要求；顯示減速或停車信號時，應(yīng)迅速解除機車牽引力，立即制動。

第五十九條

認真執(zhí)行駝峰調(diào)車作業(yè)的規(guī)定，連掛車列后試拉時，注意不得越過信號機或警沖標。推峰時要嚴格按信號的要求控制速度。

第六十條

電力機車調(diào)車時，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有10m的安全距離，防止進入無電區(qū)。

機車行車安全裝備

第六十一條

機車出段前，必須確認LKJ、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列尾裝置司機控制盒、平面燈顯接口設(shè)備、防折關(guān)裝置、警惕報警裝置、機車走行部監(jiān)測裝置等行車安全裝備檢測合格證簽發(fā)符合規(guī)定。出段必須開機，按規(guī)定正確操作使用，嚴禁擅自關(guān)機。不得使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進行與行車無關(guān)的通話，并應(yīng)遵守保密的規(guī)定。

第六十二條

列車途中在本務(wù)機車前部加掛補機、更換本務(wù)機車或機車因故不能繼續(xù)運行請求救援時，司機應(yīng)在停車后并制動主管減壓的情況下，解除列尾裝置主機記憶的本務(wù)機車號碼，加掛機車、更換后機車及救援機車連掛車列后擔當本務(wù)時，重新建立“一對一”關(guān)系。

第六章 終點站與退勤

第六十三條

終點站作業(yè)

1.到達終點站后，摘解機車前不得緩解列車制動。若地面無列車制動機試驗設(shè)備或該設(shè)備臨時發(fā)生故障時，司機應(yīng)根據(jù)檢車員的要求，試驗列車制動機。牽引制動主管定壓600kPa的貨物列車到達機車換掛站后，應(yīng)對制動主管實施最大有效減壓量(減壓170kPa)。

2.直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，按規(guī)定與車輛乘務(wù)員辦理交接。

3.機車不能及時入段時，將機車移動至脫軌器外方、信號機前或警沖標內(nèi)方。機車乘務(wù)員應(yīng)及時檢查軸溫（裝有軸溫檢測裝置的除外）。LKJ轉(zhuǎn)入調(diào)車狀態(tài)，按調(diào)車信號顯示運行。4.機車到達站、段分界點處應(yīng)停車，簽認入段時分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。5.確認入段信號、股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車入段，按規(guī)定速度控制運行。

6.有運用干部添乘在列車終到前，司機應(yīng)出示添乘指導(dǎo)簿，添乘運用干部填寫本趟添乘指導(dǎo)意見。

入段作業(yè)

第六十四條

電力機車進整備線，在隔離區(qū)防護信號前停車，確認隔離區(qū)防護信號開放后再動車。第六十五條

在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時，機車必須制動。上、下轉(zhuǎn)盤時，確認開通位置，嚴守速度規(guī)定。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時，司機不得離座，不得換端及做其他工作。并須做到：

1.內(nèi)燃機車主手柄置于“0”位，換向手柄置于中立位，機車控制開關(guān)置于斷開位。2.電力機車斷開主斷路器，降下受電弓，牽引手柄置于“0”位。第六十六條

入段機車檢查和整備

機務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用機型、乘務(wù)方式和段內(nèi)技術(shù)作業(yè)時間，制定機車檢查、給油、保潔等工作范圍和標準。

1.交班司機應(yīng)將機車運用狀態(tài)，在機車運行日志上作出記錄，按規(guī)定做好防溜，與接車人員辦理交接。

2.輪乘制司機應(yīng)向接車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)、機車運行日志記錄等情況，與有關(guān)人員辦理燃油、耗電、工具備品以及機車行車安全裝備的交接。3.檢查機車時，發(fā)現(xiàn)故障處所及時處理或報修。

中途繼乘站換班

第六十七條

出勤時，按本規(guī)則第五至八條的規(guī)定執(zhí)行。出勤后按時到達指定地點接班。第六十八條

中間站換班應(yīng)實行對口交接。1.司機交接燃料、耗電、機車運用狀態(tài)等。

2.學習司機（非操縱司機）檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接。3.接班后，按本規(guī)則附件1-5至附件1-8的規(guī)定檢查機車。

外段（折返段）交接班

第六十九條

外段（折返段）交接班

1.內(nèi)燃、電力機車交班機班應(yīng)按本規(guī)則附件1-1至附件1-4的規(guī)定進行作業(yè)，填寫機車運行日志。2.內(nèi)燃、電力機車的接班司機應(yīng)按本規(guī)則附件1-1至附件1-4，對機車進行檢查。學習司機（非操縱司機）對機車下部進行復(fù)檢。

3.制動機試驗、內(nèi)燃機車的電氣動作試驗、電力機車的高、低壓試驗按本規(guī)則第十一條的規(guī)定執(zhí)行。4.其他未盡事宜，按機務(wù)本段、外段（折返段）有關(guān)規(guī)定辦理。

退勤作業(yè)

第七十條

退勤前，司機用IC卡轉(zhuǎn)儲LKJ運行記錄文件，正確填寫司機報單，對本次列車的安全正點情況進行分析作出記錄。第七十一條

退勤時，進行酒精測試，向退勤調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫“機調(diào)-10”，對LKJ檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明，交還列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導(dǎo)簿后，辦理退勤手續(xù)。

第七章 附 則

第七十二條

本規(guī)則適用于國家鐵路機車乘務(wù)員（不包括動車組司機、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備司機），合資鐵路、地方鐵路可參照執(zhí)行。鐵路局應(yīng)按照本規(guī)則，結(jié)合本局的具體情況制定補充規(guī)定或細則。第七十三條

本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋。

第七十四條

本規(guī)則自2013年3月1日起施行。前發(fā)《機車操作規(guī)程》（鐵運〔2000〕16號）、《單司機執(zhí)乘機車操作規(guī)程（暫行）》（鐵運〔2004〕34號）同時廢止。其他有關(guān)規(guī)定與本規(guī)則相抵觸時，按本規(guī)則執(zhí)行。

附件：

附件1 各型機車檢查項目

附件2各型機車電氣動作試驗、高低壓試驗程序

附件3 JZ-7型制動機“五步閘”檢查方法

附件4 DK-1型制動機“五步閘”檢查方法

附件5 CCBⅡ型制動機“五步閘”檢查方法 附件6 法維萊型制動機“五步閘”檢查方法 附件7 機車乘務(wù)員確認呼喚（應(yīng)答）標準 附件8 重聯(lián)機車制動機手柄位置處理表

共七章七十四條

第五篇：機車司機崗位操作規(guī)程

陜鋼集團漢中鋼鐵有限責任公司管理文件

鑄運機車司機崗位操作規(guī)程

1.目的為精細化鑄運機車司機操作，明確崗位職責，加強管理，確保鐵運線順暢、安全和高效的進行。

2.適用范圍

適用于煉鐵鑄運機車司機崗位。

3.職責和權(quán)限

見崗位說明書。

4.操作規(guī)程

4.1環(huán)境、職業(yè)健康安全要求

4.2工藝質(zhì)量要求

機車司機要集中精力按章操作機車運行，嚴格遵守調(diào)車作業(yè)安全操作規(guī)程及特殊線路設(shè)備運行制度規(guī)定，堅持確認和互聯(lián)?；ケＶ贫龋_保行車及人身安全，嚴格執(zhí)行設(shè)備點檢巡查制度，積極完成自檢自修工作任務(wù)和機車日常維護保養(yǎng)工作，堅持機車室內(nèi)清潔衛(wèi)生。

4.2.1 工藝技術(shù)操作要求：

⑴機車起動前應(yīng)嚴格按照點檢程序與日常維護保養(yǎng)規(guī)程進行設(shè)備點檢與潤滑，確保各部件工作正常。

⑵柴油機起動時間不能超過12秒，連續(xù)三次不能起動必須檢查故障原因。

⑶柴油機起動后，首先放在怠速位運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，觀察各儀表、油壓、油溫、水溫、充電、上風是否正常，同時觀察各運轉(zhuǎn)部位是否正常。

⑷運行前應(yīng)認真檢查機車空氣制動系統(tǒng)有無漏風現(xiàn)象，并嚴格按照“八步閘”進行制動機性能試驗，確保制動機工作可靠。

⑸柴油機轉(zhuǎn)速略高于怠速，在自動檔控制下，逐漸升高轉(zhuǎn)速，機車平衡起步運行，避免機車起步時輪對“打滑”現(xiàn)象。

⑹機車換檔操作中，不允許使用手動檔，因自動檔故障使用手動檔時，嚴格按照換檔指示速度操作。

⑺柴油機暖機至水溫不低于40℃，機油溫度30℃時方可進入低負荷低速運轉(zhuǎn)，待水溫升至70℃時，方可全負荷運轉(zhuǎn)。注：保持柴油機高水溫在70～80℃間，最高不超過90℃。

⑻在機車運行中，不斷觀察各儀表顯示是否正常，要注意監(jiān)聽檢查動力室各運動部件工作情況，準確判斷機車運轉(zhuǎn)性能，并與檢修工段及時聯(lián)系。

⑼單機運行時柴油機轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于怠速，在任何情況下，空載轉(zhuǎn)速不能過高，更不能超載運行。

⑽作業(yè)中要嚴格執(zhí)行有關(guān)車速規(guī)定，車速不得超過10公里/小時，出入庫，軌道衡，牽出線，煉鋼廠房，高爐出鐵場，修罐庫，接近連掛車速不得超過3公里/小時。

4.2.2 過程控制及程序監(jiān)測要求：

⑴接班后，對機車的油、水、電、制動系統(tǒng)認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并匯報。

⑵正確穿戴好勞護用品，認真聽取作業(yè)計劃，嚴格控制車速，按計劃要求進行作業(yè)。

⑶正副司機密切配合，正司機負責操作機車，副司機負責瞭望及巡檢，確保安全正點拉運。

⑷不間斷地進行瞭望，并認真執(zhí)行信號顯示的要求，嚴格按鐵運線行車速度的要求操縱機車，嚴禁超速或撞重鉤。

⑸機車運行中，要注意動力室有無噪音，各儀表讀數(shù)是否正常。停車時要注意水溫、油溫。當水溫過高時，不能立即停車、熄火，要卸去負荷使機車怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待水溫低于80℃時，方可熄火。

4.2.3 機車日常維護保養(yǎng)規(guī)程:

⑴認真進行機車的日常全面維護保養(yǎng)，確保機車正常使用性能。⑵司機接班后，首先應(yīng)對本務(wù)機車按點檢程序全面點檢，并填寫好記錄，發(fā)現(xiàn)問題與檢修相關(guān)人員及時聯(lián)系。

⑶檢查燃油、冷卻水、柴油機潤滑油、空壓機潤滑油、變扭箱液力油、風扇耦合器齒輪箱油、單雙級車軸齒輪箱油，以及調(diào)速器油是否充足，并按規(guī)定補充到位。

⑷檢查各部位的連接或緊固螺釘有無松動或斷裂，鎖片是否鎖好，各個軟連接部位的銷子是否良好，各個開口銷是否磨損或斷裂，并按規(guī)定緊固或更換不合格件。

⑸各日常潤滑部位，潤滑油的及時加注：（油泵齒條、調(diào)速杠桿機構(gòu)、制動風缸勾貝、百頁窗風缸勾貝、閘瓦間隙自動調(diào)節(jié)機構(gòu)、基礎(chǔ)制動杠桿聯(lián)接軸、銷處、各個軸頭箱的滑板、鉤頭鉤銷等部位。

⑹檢查閘瓦厚度以及制動勾貝行程，并進行更換或調(diào)整： ①閘瓦厚度不小于20mm；②勾貝行程55-75mm；③閘瓦間隙5-8mm。

⑺每日排放空氣制動系統(tǒng)的油水分離器，空壓機散熱器，以及各風缸中存留油污與水。

⑻每四個白班，要對空氣濾清器清理一次，每月要更換一次。

⑼對柴油濾清器、機油濾清器、以及各個濾網(wǎng)、濾杯，每月要清理或更換一次，空壓機機油、柴油機潤滑油，每月要更換一次，各液壓油及齒輪油每三個月更換一次。

⑽夏天電瓶、電解液液面每四個白班要檢查一次，冬季每一個月檢查一次，各接線柱及接頭每月至少檢查一次，每月要補充一定量的蒸餾水（電解液液面高出極板1.5-2cm）。

⑾保持設(shè)備本色，無灰塵油泥等雜物，司機室玻璃干凈明亮，操作臺地面干凈整潔。

4.2.4鑄運安全十不準： ⑴不準不了望就跨越線路。⑵不準蹲在車輛上或鉆車。

⑶不準超速飛上飛下，嚴禁扒車代步。⑷不準在行走的車輛中調(diào)整車鉤。⑸不準不穿好勞護用品和安全帽上班。⑹不準班中喝酒和酒后操作。

⑺不準無關(guān)人員操作機車或閑雜人員登乘機車。.⑻不準在道心、枕木上要道還道。

⑼不準在機車內(nèi)、油庫點明火及吸煙等。⑽不準在有危險的地方坐臥避雨。

5.1 交接班記錄

5.2 鑄運機車司機操作日志。5.3 標準化操作記錄。