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      機車運用組織及管理
      
        
       時間：2019-05-13 11:23:57下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《機車運用組織及管理》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《機車運用組織及管理》。

      
	
      

      第一篇：機車運用組織及管理
      

      試論機車運用組織及管理
      機車運用管理工作是鐵路運輸組織管理工作的重要組成部分，隨著鐵路的改革與發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備的投入，提高機務(wù)運用管理干部和技術(shù)人員的素質(zhì)及管理工作水平，加強機車運用、安全基礎(chǔ)管理工作，增強機車管理和調(diào)度指揮技術(shù)裝備，以適應(yīng)鐵路運輸組織的需要是至關(guān)重要的。
      一、機車運用組織及管理
      機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?。機車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機車運用管理，更好地為鐵路運輸服務(wù)。1.機車運用組織及職責
      （1）機車運用工作的基本任務(wù)
      機車運用工作是機車管理業(yè)務(wù)中非常重要的一部分，搞好機車運用工作，更好的服務(wù)與鐵路運輸，是全體機車運用工作人員的光榮職責。
      機車運用工作的基本任務(wù)是：管好用好幾車，優(yōu)質(zhì)高效的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；加強安全管理，確保行車和人生安全；加強職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；堅持改革開放，推廣先進經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟規(guī)律，促進資產(chǎn)回報，不斷提高機車運用效率。
      機車運用工作人員應(yīng)具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術(shù)精益求精；顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實際，調(diào)查研究，扎扎實實的做好各項工作。
      機務(wù)運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，簡歷、健全準確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，施行網(wǎng)路管理，實現(xiàn)有序控制。
      機車運用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級機車運用組織的職能作用。
      （2）機車運用管理體制
      機車運用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級運用組織的職能作用。機車運用管理體制分為鐵路總公司、鐵路局、機務(wù)段3級。運用管理體制是：
      鐵路總公司運輸局裝備部機車運用處
      ↓
      鐵路局機務(wù)處機車運用科
      ↓
      機務(wù)段運用車間 即：鐵路總公司→
      鐵路局 → 機務(wù)段
      ↓
      ↓
      ↓
      運輸局
      →
      機務(wù)處
      → 運用車間（3）各級機車運用組織的職責
      鐵路總公司：對全路機車運用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；制定有關(guān)機車運用的規(guī)章制度及全路機車運用工作人員的培訓規(guī)劃和乘務(wù)員任職條件；確定、調(diào)整全路機型，審定各鐵路局的年度機車配屬，編制列車運行圖，審批跨局機車周轉(zhuǎn)圖、機車交路、牽引定數(shù)，掌握乘務(wù)制度、機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式；負責全路機車及救援列車的調(diào)度指揮；審批機車司機駕駛證。
      鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵路總公司的命令指示及有關(guān)規(guī)章標準，審批機務(wù)（折返）段《運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則》及有關(guān)措施；根據(jù)鐵路局有關(guān)規(guī)定，正確編制和執(zhí)行運輸方案，機車工作方案及機車周轉(zhuǎn)圖，經(jīng)濟合理使用機車；將機車運用計劃，按年、季度、月度分配下達機務(wù)段，并組織實施；負責全局機車、救援列車和調(diào)度指揮工作；審核機務(wù)段提報的列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖資料，編制管內(nèi)機車周轉(zhuǎn)圖；擬定上報局管內(nèi)編圖資料、列車牽引定數(shù)、機車運轉(zhuǎn)制式、乘務(wù)制度和乘務(wù)員換班方式；負責機車乘務(wù)員的配備及使用，審批乘務(wù)員補充、培訓和晉升司機計劃；
      機務(wù)段：貫徹執(zhí)行上級的命令指示及有關(guān)規(guī)章、標準、認真執(zhí)行列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖，按計劃供應(yīng)質(zhì)量良好的的機車，全面完成年、季度、月度機車運用計劃；加強乘務(wù)員管理，負責乘務(wù)員的任免、教育、培訓、晉升考試和技術(shù)考核等；運用現(xiàn)代科技手段，加強安全管理，不斷加強安全基礎(chǔ)工作，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；抓好班組管理和班組建設(shè)，不斷完善崗位責任制；編制機務(wù)（折返）段《運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則》，制定有關(guān)規(guī)章，制度；查定及提報列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)技術(shù)標準及資料；加強救援列車管理；搞好機車保養(yǎng)，不斷提高級車質(zhì)量，推廣先進經(jīng)驗，節(jié)約運輸生產(chǎn)成本。2.機車運用管理的內(nèi)容
      機車運用工作是鐵路運輸組織工作的重要組成部分，機車運用管理工作的內(nèi)容豐富，范圍廣泛，主要由以下幾個方面：
      （1）運用組織。統(tǒng)一指揮、分級管理。（2）機務(wù)運用方式。機車交路和周轉(zhuǎn)方式。（3）乘務(wù)員的使用。乘務(wù)制度和換班方式。
      （4）機車能力。牽引定數(shù)，運行方式和技術(shù)作業(yè)時分。（5）生產(chǎn)活動組織。機車周轉(zhuǎn)圖。（6）生產(chǎn)任務(wù)和指標。機車運用指標計劃。（7）調(diào)查研究。機車運用分析。（8）行車安全。制度、措施和規(guī)章。（9）行車組織指揮。內(nèi)外勤和地勤工作管理。（10）適應(yīng)特殊情況下運輸需要。專運機車（班）。（11）救援列車的管理和出動。（12）非值乘人員登乘機車的管理。
      （13）機車的配屬、調(diào)撥、送回、設(shè)備及保養(yǎng)。（14）乘務(wù)員的培養(yǎng)、教育、考試、提升和人事管理。
      二、機車調(diào)度工作管理
      為了適應(yīng)鐵路資產(chǎn)經(jīng)營責任制的需要，統(tǒng)一全路機車調(diào)度工作管理，實現(xiàn)機車調(diào)度工作的規(guī)范化、標準化、制度化，機車調(diào)度實行分級管理。1.機車調(diào)度的基本任務(wù)
      正確編制和執(zhí)行日計劃機車周轉(zhuǎn)圖；與行車有關(guān)部門緊密配合、協(xié)同動作，組織均衡開車，保證機車供應(yīng)；經(jīng)濟合理地使用機車，加速機車周轉(zhuǎn)，提高機車運用效率，保障運輸安全；及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題，維護安全正點。發(fā)生行車事故和重點列車運行晚點，要及時查明情況，并逐級上報，保證機車的正常使用；鐵路總公司機務(wù)局、鐵路局機務(wù)處是機車運用工作的主管部門，負責機車調(diào)度工作的領(lǐng)導。同時要通過機車調(diào)度掌握每天的機車運用情況和機車質(zhì)量信息，對按計劃保證機車供應(yīng)和經(jīng)濟合理地使用機車提出要求，并及時解決機車日常運用中發(fā)生的問題。正確填記各種報表和臺賬；掌握回送機車動態(tài)及備用機車的加入與解除；加強與行車調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴格掌握機車乘務(wù)員按規(guī)定時間叫班，防止列車晚點和乘務(wù)員超勞；經(jīng)常深入現(xiàn)場、添乘機車、熟悉情況，鐵路總公司、鐵路局的機車調(diào)度員和機務(wù)段運用值班員是機車日常運用工作的組織指揮者。各級機車運用有關(guān)人員必須服從機車調(diào)度對機車運用工作的組織指揮。但行車工作由列車調(diào)度單一指揮。各級機車調(diào)度人員，必須努力學習政治和技術(shù)業(yè)務(wù)知識，貫徹深入實際密切聯(lián)系群眾的工作方法，牢固地樹立全局觀念，堅持實事求是的原則，嚴肅調(diào)度紀律，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章、命令，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高工作能力和指揮水平。
      2.各級機車調(diào)度的職責分工
      （1）鐵路總公司機車調(diào)度
      根據(jù)全路運輸任務(wù)年度計劃，收取、審批和分析各鐵路局年內(nèi)各階段機車運用計劃及各項效率指標完成情況，督促各局嚴格機車運用管理，經(jīng)濟合理地使用機車，提高機車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率，最終提高機車運用效率；會同列車調(diào)度收取各鐵路局間重點分界站日計劃列車對數(shù)和機車臺數(shù)，督促各局執(zhí)行日計劃機車周轉(zhuǎn)圖，按計劃供應(yīng)機車。及時處理分界口出現(xiàn)的機車運用以及各局間機車和救援列車的過區(qū)段等問題；掌握各鐵路局機車動態(tài)和電氣化區(qū)段的牽引供電情況（未設(shè)電力調(diào)度時，以下同）。處理部備用機車的加入、解除；、收集和及時處理險性及以上行車事故、機務(wù)行車事故及牽引供電故障。發(fā)布安全通報；根據(jù)機車調(diào)撥、配屬命令及機車檢修出入廠、段計劃，掌握各鐵路局間機車回送進度；正確填寫機車運用概況表（附件一）等有關(guān)表報。
      （2）鐵路局機車調(diào)度  根據(jù)年度計劃和月方案，分析各機務(wù)段機車運用計劃及各項效率指標完成情況。督促各機務(wù)段認真執(zhí)行方案，經(jīng)濟合理的使用機車，分析各機務(wù)段機車運用計劃及各項效率指標完成情況，督促各段認真執(zhí)行運輸方案，提高機車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率；收取、繪制、審批重點分界口和關(guān)鍵區(qū)段的日計劃機車周轉(zhuǎn)圖，及時處理存在的問題，督促按日計劃機車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)機車。審批月運輸方案外臨時加開列車的機車和救援列車的過區(qū)段等事宜，做好軍事運輸?shù)臋C車保障工作；掌握各段機車和救援列車動態(tài)、電氣化區(qū)段牽引供電情況。處理部、局備用機車的加入和解除。按時收取、上報機車動態(tài)；及時了解、處理、上報行車險性及以上事故，機務(wù)行車事故和牽引供電故障。轉(zhuǎn)發(fā)總公司機車調(diào)度的安全通報；根據(jù)機車配屬、調(diào)撥命令及機車檢修出入廠、段計劃，掌握自、外局機車回送進度，并報部機車調(diào)度和通知有關(guān)單位；正確填寫機車運用概況表等有關(guān)表報。
      （3）機務(wù)段機車調(diào)度
      繪制、公布和執(zhí)行路局下達的機車日（班）計劃周轉(zhuǎn)圖，按日（班）計劃督促有關(guān)人員整備機車，組織機車整點出段，對軍事運輸和專運任務(wù)的機車重點掌握，落實機車調(diào)度室的各項規(guī)定；及時公布并向出勤乘務(wù)員（包括外段乘務(wù)員）詳細傳達上級指示命令、行車注意事項和事故通報，按規(guī)定的標準打印、公布并交付機車乘務(wù)員運行揭示，填發(fā)、收回司機報單、便乘證，指導出勤乘務(wù)員制定安全措施。檢查退勤司機報單的填寫，了解一次乘務(wù)作業(yè)完成情況，領(lǐng)發(fā)、收回、保管乘務(wù)員攜帶的列車時刻表及司機手賬；正確辦理機車乘務(wù)員請、銷假手續(xù)，統(tǒng)一管理機車乘務(wù)員名牌，正確掌握機車乘務(wù)員的勞動時間，對過段、回送機車及時向分局機調(diào)匯報并指派線路指導；正確統(tǒng)計、填寫和掌握機車定檢間走行公里，按時上報檢修計劃，督促包乘組司機長、輪乘制機車地勤人員及時填寫、提交機車檢修登記簿，了解當日檢修的預(yù)計落成時間，提出需用機車的要求，及時上報機車轉(zhuǎn)非運行及落成時間；分階段繪制實際機車周轉(zhuǎn)圖，了解列車實際運行情況，知道機車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題，掌握機車不良狀態(tài)預(yù)報，并及時通知檢修部門或地勤人員盡快組織修復(fù)，保證機車整點出段；督促做好機車整備工作，段內(nèi)調(diào)車作業(yè)，停留機車的防溜、防凍作業(yè)；正確填寫《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《鐵路機車調(diào)度工作規(guī)則》及領(lǐng)導規(guī)定的有關(guān)報告。
      （4）機務(wù)段運用值班員
      繪制、公布和執(zhí)行分局下達的機車運用日（班）計劃。安排機車乘務(wù)員出乘計劃。按日（班）計劃督促有關(guān)人員整備機車，組織機車正點出段；及時公布并向出勤乘務(wù)員（包括外段乘務(wù)員），詳細傳達上級命令指示、行車注意事項和事故通報。審核司機抄寫的運行揭示；填發(fā)、收回司機報單、便乘證；指導出勤乘務(wù)員制定安全措施。檢查退勤乘務(wù)員司機報單的填寫，了解一次乘務(wù)作業(yè)完成情況，領(lǐng)發(fā)、收回、保管乘務(wù)員攜帶的列車時刻表；正確掌握機車乘務(wù)員動態(tài)，辦理乘務(wù)員請、銷假手續(xù)；統(tǒng)一管理機車乘務(wù)員名牌。正確掌握包乘、輪乘制機車乘務(wù)員的月勞動時間。對過區(qū)段、回送機車指派 線路指導；正確統(tǒng)計、填寫和掌握機車定檢間走行公里，按時上報機車定（洗）修、中檢計劃；督促包乘組司機長、輪乘制機車地勤人員及時填寫、提交機車檢修登記簿。了解當日檢修機車的預(yù)計落成時間，提出需用機車的要求；及時上報機車轉(zhuǎn)非運行及落成時間；分階段繪制實際機車周轉(zhuǎn)圖，了解列車運行情況；指導機車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題。掌握機車不良狀態(tài)預(yù)報，并及時通知檢修部門或地勤人員盡快組織修復(fù)，保證機車正點出段；督促做好機車整備工作、段內(nèi)調(diào)車作業(yè)、段內(nèi)停留機車的防溜、防凍、消防及看火、點火、落火作業(yè)；正確填寫機車運用概況表、機車乘務(wù)員出、退勤簽到簿、運行揭示、運轉(zhuǎn)日志、機車乘務(wù)員勞動時間等有關(guān)表報資料。
      三、機車日（班）計劃的編制和掌握 1.日（班）計劃的編制
      機車日（班）計劃周轉(zhuǎn)圖簡稱機車日（班）計劃，它是經(jīng)濟合理使用機車，合理安排乘務(wù)員勞動和休息，及時組織機車檢修，有條理的進行機車整備做業(yè)等各項日常生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)，因此，編制出優(yōu)良的日（班）計劃具有十分重要的意義。
      （1）編制前的準備
      機車日（班）計劃時，機車調(diào)度員與列車調(diào)度員要密切配合，了解和掌握下列情況。①月、旬方案及各項及撤銷率指數(shù)、行車調(diào)度提供的日計劃列車對數(shù)；
      ②根據(jù)列車工作方案，主動了解車流、去向、編組輛數(shù)、噸數(shù)、核實日計劃列車對數(shù)；
      ③各分界站出入對數(shù)及交接計劃；
      ④機務(wù)段可提供的機車臺數(shù)及機車概況；
      ⑤機車大、中修扣車及小、輔修（中檢）計劃、臨修機車交車情況； ⑥短期備用機車狀況和檢修機車交車計劃及人員情況； ⑦分界站出入廠，段回送機車及質(zhì)量情況； ⑧乘務(wù)員勞動時間及調(diào)休情況；
      ⑨自外段、站技術(shù)作業(yè)時間標準、線路、設(shè)備施工情況； ⑩上級調(diào)度、領(lǐng)導對機車運用工作的有關(guān)指示；（2）編制的依據(jù)及原則
      ①編制機車日（班）計劃應(yīng)根據(jù)列車日（班）計劃，執(zhí)行先核心，后分號，再基本圖，最后加開圖定車次以外的車次的規(guī)定，按階段均衡安排停運或加開，做到4個基本階段基本均衡，不準做空頭計劃和反交路，嚴禁對放單機；
      ②經(jīng)濟合理的使用機車，機車運用效率應(yīng)保證月計劃機車運用指標的完成，嚴禁出現(xiàn)乘務(wù)員超勞交路；
      ③保證機車在自、外段的技術(shù)作業(yè)時間，對緊交路應(yīng)有組織實現(xiàn)的措施，在外分局（外局），應(yīng)征得所在分局調(diào)度同意；  ④根據(jù)機車檢修和調(diào)車替換計劃，回送機車應(yīng)納入日（班）計劃； ⑤日（班）計劃編出后需征求機務(wù)段機車調(diào)度員的意見。（3）編制方法
      根據(jù)了解和掌握的情況，按編制原則進行綜合平衡，統(tǒng)籌安排，周密編制，編制的要領(lǐng)是：
      列車位置聯(lián)系好，過表機車要對號，折返原則按順序，計劃調(diào)整三對照： ①大、中修機車和扣車計劃； ②段修機車計劃； ③乘務(wù)員調(diào)休；
      日計劃編出后還要檢查確定： ①貨運機車走行公里； ②使用機車臺數(shù)； ③算出日行公里； 2.日（班）計劃的掌握
      日（班）計劃下達后，路局、機務(wù)段機車調(diào)度員應(yīng)密切配合，積極組織，保證實現(xiàn)。（1）加強與行車調(diào)度的聯(lián)系協(xié)作，隨時了解列車的始發(fā)、編組和運行情況，根據(jù)實際變化及時采取措施，保證計劃的兌現(xiàn)；
      （2）路局機車調(diào)度員加強與機務(wù)段機車調(diào)度員的聯(lián)系，交代計劃的關(guān)鍵和重點，同心協(xié)力進行安排和組織工作；
      （3）督促機務(wù)段機車調(diào)度員按時組織機車正點出段、檢修機車按時交車，消滅供車不足和初段晚點。
      （4）機車調(diào)度員是機車運用的組織者指揮者，應(yīng)嚴格執(zhí)行批準的日（班）計劃，對機車狀態(tài)、天氣變化和列車運行中臨時出現(xiàn)的問題應(yīng)會同列車調(diào)度員和機務(wù)段機車調(diào)度員及時采取措施，保證列車運行正常。
      （5）對外段的機車交路，行車調(diào)度員和折返段機車調(diào)度員不得隨意變更，如因車流變化、機車故障等情況必須變更時，必須征得機車調(diào)度員的同意，未經(jīng)值班機車調(diào)度員同意，其他人員不得變更機車交路。
      （6）在日常調(diào)度工作中，機車調(diào)度員應(yīng)主動了解列車運行情況，發(fā)現(xiàn)機車乘務(wù)員有可能超勞時，應(yīng)及時與列車調(diào)度員聯(lián)系，共同采取防止超勞的措施，必要時應(yīng)通知機務(wù)段機車調(diào)度員，及時安排機車乘務(wù)員便乘換班，組織機車交路兌現(xiàn)。3.防止機車乘務(wù)員連續(xù)夜班和超勞
      （1）機務(wù)段機車調(diào)度員應(yīng)掌握機車乘務(wù)員連續(xù)夜班值乘的情況，認真記錄夜班值乘的機車和乘務(wù)組，并在編制機車 日（班）計劃前，及時上報路局值班機車調(diào)度員。
      （2）在編制 日（班）計劃時，嚴禁出現(xiàn)機車乘務(wù)員超勞交路，如遇限速列車或其 他原因出現(xiàn)乘務(wù)員超勞時，應(yīng)通知機務(wù)段機車調(diào)度員，及時安排便乘換班。
      （3）在日常調(diào)度工作中，機車調(diào)度員應(yīng)主動了解列車運行情況，發(fā)現(xiàn)有可能超勞時，及時與列車調(diào)度員聯(lián)系，共同采取防止超勞措施。
      （4）各級調(diào)度員要認真、嚴格掌握乘務(wù)員出乘叫班時間，叫班前機務(wù)段機車調(diào)度員應(yīng)先列車調(diào)度員和車站值班員了解列車位置和列車編組情況，路局調(diào)度員及車站值班員要及時組織開車，防止早叫班或出段后長時間等待開車。4.怎樣經(jīng)濟合理的使用機車
      （1）均衡、暢通是提高級車使用效率的基礎(chǔ)，不均衡必然影響機車運用效率，不暢通更無效率可言。因此，抓均衡，保暢通是經(jīng)濟合理使用機車的根本，實踐證明，列車運行秩序好，機車運用效率就高。
      （2）所謂經(jīng)濟合理，是有條件的，相對的，這里所說的經(jīng)濟是運輸?shù)木C合經(jīng)濟，這里所說的合理，是根據(jù)運輸狀況進行評價的，如果運輸狀況不好，局部不暢，需要多投入機車才能盡快疏通，這時，多投入機車就是合理的；反之，過量的投入機車將會造成更嚴重的堵塞，這時，減少機車的投入才是合理的。運輸不暢時，經(jīng)常采用現(xiàn)狀的“饑餓療法”就是一例，不管何時，只有暢通才有效率。
      （3）編制高質(zhì)量的機車日（班）計劃是經(jīng)濟合理使用機車的基礎(chǔ)，而高質(zhì)量的機車日（班）計劃來自高質(zhì)量的列車日（班）計劃，來自真實、準確的列車預(yù)確報和列車編組計劃，防止編制假、大、空計劃。
      （4）列車調(diào)度員的指揮藝術(shù)是以均衡保暢通，運行中的列車總是疏密不均的，車站的功能之一就是起著調(diào)整列車追蹤密度的作用，調(diào)度員應(yīng)時刻關(guān)注列車的運行，做好組織調(diào)整，避免列車追蹤密度過大造成堵塞。
      （5）調(diào)度員指揮行車是在遵守各項技術(shù)作業(yè)標準的前提下進行的，如遇特殊情況需要突破某種限制時，需要同有關(guān)部門協(xié)商，共同組織實施，切不可氣勢凌人，強加于人或語出傷人，這樣做將其副作用，例如，由于某種原因造成乘務(wù)員超勞，只剩不遠的路程，按規(guī)定應(yīng)該換班，但如若換班將影響列車正點，這時，調(diào)度員影響機車乘務(wù)員講明運輸情況，并告知所采取的措施，相信機車乘務(wù)員會通情達理的。
      （6）堅持同班會制度和現(xiàn)場調(diào)研制度，根據(jù)機車運用情況和存在問題，適時召開各級調(diào)度的同班會，交流情況，協(xié)調(diào)工作，調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，調(diào)查研究，熟悉有關(guān)設(shè)備和線路情況，了解運輸中存在的問題，密切與基層工作人員的聯(lián)系，為更好的做好調(diào)度指揮工作，增長知識，增進才干，提高調(diào)度水平，調(diào)度合理，運輸暢通，機車運用效率自然有所提高。
      （7）改善調(diào)度考核辦法，根除“搶十八點”的習慣做法。由于當前對調(diào)度的考核是以本班開行的列車對數(shù)為基礎(chǔ)的，因而形成了“搶十八點”的傳統(tǒng)做法，強的結(jié)果是一、三階段列車較少，二、四階段列車密集，人為的造成列車的不均衡局面，若摒棄“搶 十八點”的傳統(tǒng)辦法，改成以均衡和列車對數(shù)雙向考核，強調(diào)上一般為下一班打基礎(chǔ)，抓好均衡運輸，機車運用效率就會提高。
      （8）盡快改善調(diào)度指揮的落后局面，加快調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)建設(shè)，采用先進的計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)快速、準確的信息咨詢，實時追蹤列車運行情況，為經(jīng)濟合理的使用機車奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
      參考文獻：
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      第二篇：鐵路機車運用管理規(guī)程
      鐵路機車運用管理規(guī)程 鐵 道 部 文 件 鐵運[2000]7號   關(guān)于修訂發(fā)布《鐵路機車 運用管理規(guī)程》的通知   各鐵路局，各合資鐵路公司，地方鐵路協(xié)會：
      根據(jù)《鐵路局資產(chǎn)經(jīng)營責任制實施辦法》的要求，隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展和牽引動力的不斷更新，為了進一步促進機車運用管理水平的提高，保證鐵路運輸任務(wù)完成，現(xiàn)重新修訂發(fā)布《鐵路機車運用管理規(guī)程》，自2000年5月1日起施行。鐵道部鐵機[1993]164號文發(fā)布的《鐵路機車運用規(guī)程》同時廢止。  二OOO年一月十一日
      目 錄
      第一章 總則??????????????????1 第二章 機車運用工作管理????????????2 統(tǒng)一指揮分級管理????????????2 機車交路和乘務(wù)制度???????????2 牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分????3 機車周轉(zhuǎn)圖???????????????5 機車運用計劃及分析???????????5 登乘機車管理??????????????6 機車交路和乘務(wù)制度???????????2
      第三章 安全管理????????????????8 基本要求????????????????8 基本制度????????????????9 教育與考核???????????????9 監(jiān)控設(shè)備的使用及管理??????????10 事故處理及分析?????????????10 救援列車的管理與出動??????????11
      第四章 機車管理????????????????12 機車配置及使用?????????????12 機車調(diào)撥????????????????12 機車回送????????????????14 機車出租、出售?????????????18 機車工具備品??????????????22
      第五章 機車乘務(wù)員的管理????????????23 基本要求????????????????23 班組配制及管理?????????????23 任用及晉升???????????????24 機車司機的崗位等級???????????27 技術(shù)培訓????????????????27 工作條件????????????????28
      第六章 機務(wù)段運用車間?????????????30 基本任務(wù)????????????????30 管理與分工???????????????30
      第七章 機車調(diào)度????????????????33 基本任務(wù)????????????????33 組織領(lǐng)導????????????????33 人員配備????????????????34 機車調(diào)度室的設(shè)備????????????34 機車調(diào)度命令??????????????35
      第八章 鐵路局以外的機車運用管理????????36 基本要求????????????????36 人員管理????????????????36 機車過軌運行??????????????37 機車回送????????????????40
      第九章 附則??????????????????40 附件一鐵路機車駕駛證格式????????41 附件二副司機證格式???????????47 附件三機車添乘證格式??????????53 附件四機車乘務(wù)員動態(tài)表?????????插頁 附件五機車配置表????????????插頁 附件六機車技術(shù)狀態(tài)書、回送機車請求書、軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書?????55 附件七臨時駕駛證格式??????????58 附件八登乘機車證格式??????????59 附件九長期備用機車記錄單格式??????60 附件十機車工具及備品??????????61 附件十一機車編號規(guī)則??????????68
      第一章 總則
      第1條機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?。機車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為搞好機車運用管理，更好地為鐵路運輸服務(wù)，特制定本規(guī)程。
      第2條機車運用工作的基本任務(wù)是：管好用好機車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；加強安全管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平；堅持改革開放，推廣先進經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟規(guī)律，促進資產(chǎn)回報，不斷提高機車運用效率。
      第3條各級機車運用人員應(yīng)具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術(shù)精益求精；顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實際，調(diào)查研究，扎扎實實地做好各項工作。第4條機車運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健全準確無誤、反應(yīng)迅速的通信聯(lián)絡(luò)、信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡(luò)管理，實現(xiàn)有序可控。
      第5條本規(guī)程所規(guī)定的機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求，是機車運用工作人員的基本法規(guī)。各級機車運用人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。第二章 機車運用工作管理 統(tǒng)一指揮分級管理
      第6條機車運用工作必須貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級運用組織的職能作用。
      第7條鐵道部：對全路機車運用工作統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；制定有關(guān)機車運用的規(guī)章制度及全路機車運用工作人員的培訓規(guī)劃和乘務(wù)員任職條件；確定、調(diào)整全路機型，審定各鐵路局的機車配屬，編制列車運行圖，審批跨局機車周轉(zhuǎn)圖、機車交路、牽引定數(shù)，掌握乘務(wù)制度、機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式；負責全路機車及求援列車的調(diào)度指揮；審批機車司機駕駛證。
      第8條鐵路局：執(zhí)行鐵道部的命令指示，根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，制度本局機車運用的有關(guān)細則、辦法和作業(yè)標準，明確分局、機務(wù)段的職能作用；審定各分局的機車運用計劃；確定機務(wù)段的機車配屬；審批機車報廢、出租，負責全局長期備用機車管理；審定各分局及機務(wù)段提報的列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖資料；確定全局求援列車的配制，負責全局機車和求援列車的管理及調(diào)度指揮；審核上報機務(wù)部門部定報表資料；擬定本局機務(wù)乘務(wù)員配備計劃，組織機車乘務(wù)員的培訓、考核和晉升。機車交路和乘務(wù)制度
      第9條機車交路是機車固定擔當運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。
      按用途分為客動機車交路和貨運機車交路；按區(qū)段長度不同分為一般機車交路和長交路；按機車運轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回式和環(huán)形小運轉(zhuǎn)制交路等。根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃、電力機車盡量采用長交路。確定機車交路的基本原則：
      （一）適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，本著節(jié)約投資的方針，有利于提高線路通過能力。
      （二）考慮運輸組織和編組站的分工，合理發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車長距離運行的優(yōu)勢。
      （三）統(tǒng)籌安排乘務(wù)員勞動和休息時間，合理利用各類機車的性能，提高機車運用效率。
      （四）近期與遠期相結(jié)合，適應(yīng)鐵路發(fā)展的遠期規(guī)劃。
      第10條機車乘務(wù)制度是機車乘務(wù)員使用機車的制度，分包乘制、輪乘制和輪包結(jié)合制。班制的選擇應(yīng)符合部定機車乘務(wù)員勞動時間標準和運輸?shù)男枰?/p>
      為發(fā)揮內(nèi)燃、電力機車的優(yōu)勢，提高運輸能力和運輸效率，內(nèi)燃、電力機車應(yīng)有計劃地逐步實行長交路、輪乘制。
      根據(jù)各區(qū)段機車交足、乘務(wù)制度、乘務(wù)員勞動時間標準和工作條件，合理采用機車運轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。
      牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分
      第11條機車牽引定數(shù)、運行時分，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機車類型、地區(qū)海拔高度、站場設(shè)備及運量等條件，進行周密計算和實地試驗查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報鐵道部備案；跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協(xié)商，報鐵道部批準。第12條查定機車牽引定數(shù)和區(qū)間運行時間，應(yīng)貫徹以下原則：
      （一）挖潛提效，在合理使用機車功率的條件下，滿足運輸需要。
      （二）按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧?quán)従€銜接，減少車站作業(yè)。
      （三）遵守線路允許速度，車站線路有效長度，機車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道因制動周期限制速度，長大隧道限制速度及機車持續(xù)速度，確保行車及人身安全。
      機車牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分確定后，未經(jīng)批準不得變更。第13條機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定
      （一）波動尾數(shù)，旅混列車、行包專列按牽引輛數(shù)不上波，貨物列車為81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5?以上的區(qū)段，長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制度，跨鐵路局的由兩局協(xié)商報鐵道部批準。
      （二）蒸汽機車逆向牽引時，按牽引定數(shù)減15%。
      （三）冬運期間（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天氣嚴寒，必須減噸時，鐵路局管內(nèi)的可根據(jù)具體情況按牽引定數(shù)減10%-20%，跨鐵路局的列車需要減噸時，須報鐵道部批準。暑期隧道內(nèi)高溫需要減噸時，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的報鐵道部批準。
      （四）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時減噸時，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的報鐵道部批準。
      第14條機車在站（段）技術(shù)作業(yè)時分，乘務(wù)員出、退勤工作時分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況、機車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，進行實施查定。機車周轉(zhuǎn)圖
      第15條列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖是機務(wù)部門組織運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。機車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號機車周轉(zhuǎn)圖（獨立分號及一、二、三分號）、旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖、日計劃機周轉(zhuǎn)圖。
      基本機車周轉(zhuǎn)圖（包括旅混、行包、貨物）與列車運行圖同時編制。機車周轉(zhuǎn)圖編成后，應(yīng)同時查定機車運轉(zhuǎn)制、乘務(wù)員換班方式、機車走行公里、使用臺數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間（包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)、機車使用系數(shù)等技術(shù)指標，經(jīng)鐵道部批準后執(zhí)行。
      分號機車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)運量波動的不同列車對數(shù)編制的。月、旬間運輸方案和機車擊轉(zhuǎn)圖是根據(jù)月、旬運量選定的核心列車對數(shù)（不少于最低分號運行圖列車對數(shù)的70%）編制的。分號和月、旬間機車周轉(zhuǎn)圖均須查定貨運機車走行公里、使用臺數(shù)、日車公里等指標，并有機車?。ㄏ矗┬藜拜o修安排。其中，日車公里應(yīng)保證機車運用計劃的要求。旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖還應(yīng)同時編出旬間機車乘務(wù)員工作詳明表。
      旅客列車機車周轉(zhuǎn)圖（客貨混編除外），應(yīng)實行記名式機車周轉(zhuǎn)圖；貨物列車車流比較穩(wěn)定的區(qū)段應(yīng)積極推行旬間記名式機車周轉(zhuǎn)圖。機車運用計劃及分析
      第16條 機車運用計劃是鐵路局、分局、機務(wù)段組織機車運用工作的依據(jù)。機車運用計劃采取自上而下、上下結(jié)合的方法編制。
      第17條 鐵路局根據(jù)運輸工作量下達機車運用計劃，按各鐵路分局工作量，確定鐵路分局及機務(wù)段的年、季、月度機車運用計劃。其中包括：客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術(shù)速度、貨運機車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、配屬臺數(shù)（包括分工作種別的機車使用臺數(shù)，廠、段修臺數(shù)，備用和出租臺數(shù)）、機車乘務(wù)員需要人數(shù)及補充計劃等。專用調(diào)車機車應(yīng)根據(jù)調(diào)車工作量進行查定，并列入計劃，超過計劃增加調(diào)車機車，需經(jīng)鐵路局批準。
      第18條 機車運用分析是加強機車運用管理、不斷改進工作的重要手段。各鐵路局機務(wù)處、分局機務(wù)分處（科）、機務(wù)段運用車間應(yīng)有專人負責分析工作。機車運用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。日常分析一般在交班會上進行。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點情況，日計劃周轉(zhuǎn)圖況現(xiàn)情況，機車供應(yīng)情況，機車小（洗）、輔修及臨修情況，分界口列車交接及機車運用情況，機車乘務(wù)員超勞情況等。
      定期分析為總結(jié)一個階段的運輸生產(chǎn)活動，從中找出存在的問題和規(guī)律性，借以改進和提高工作。其分析內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，機車質(zhì)量及機車供應(yīng)情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機車供應(yīng)情況，運輸任務(wù)及機車運用指標完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，乘務(wù)員超勞、出勤率情況等。
      專題分析為針對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。登乘機車管理
      第19條 機車上應(yīng)嚴格控制非值乘務(wù)員登乘，因工作需要必須乘機車時應(yīng)按以下規(guī)定辦理：
      （一）機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、憑工作證可登乘管內(nèi)機車。
      （二）鐵道部、鐵路局、鐵路分局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機車。
      （三）因搶救急需，醫(yī)護人員憑調(diào)度命令可登乘機車。
      （四）檢查工作的領(lǐng)導干部，憑添乘證登乘機車（添乘證格式見附件三）。
      （五）信號工長、無線通訊檢修所主任（工長）、接觸網(wǎng)工長憑定期的登乘機車證和工作證登乘機車，其他人員憑有關(guān)部門填發(fā)的登乘機車證及工作證登乘機車。登乘機車證由所屬單位提出書面申請，在分局管內(nèi)由機務(wù)分處（科）、鐵路局管內(nèi)由機務(wù)處審核填發(fā)（登乘機車證格式見附件八之一、二）。
      （六）登乘機車證分為臨時、定期登乘機車證。使用期限超過三個月（含三個月）時可填發(fā)定期登乘機車證。
      第20條一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過2人，不得影響乘務(wù)員正常工作。登乘電力、內(nèi)燃機車的人員，不得在非操縱端乘坐。
      第21條無上述證明的人員嚴禁登乘機車。機車乘務(wù)員對非法登乘機車的人員勸阻無效時，有權(quán)不開車，報請車站處理。第三章 安全管理 基本要求
      第22條安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務(wù)安全是運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認真貫徹落實國務(wù)院、鐵道部有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運輸安全，高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。
      第23條機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)。
      第24條機務(wù)安全要貫徹“標本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級機務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入第一線，添乘機車，調(diào)查研究，掌握住處針對每個時期出現(xiàn)的關(guān)鍵問題和事故隱患及時采取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。
      第25條各級機務(wù)部門要堅持定期的安全分析制度，建立機車乘務(wù)員、機車組（輪乘制的機班）、機車隊的安全臺帳，對防止事故有功和創(chuàng)出長期安全成績的集體和個人要及時進行表彰和獎勵，對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理?；局贫?/p>
      第26條機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車昌進信號為主線，除認真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》及鐵道部所公布的決定、命令之外，還應(yīng)制定落實下列基本制度：
      （一）機務(wù)段、運用車間安全例會制度。
      （二）機務(wù)段干部安全管理工作的“五定三率”工作及考核獎勵制度。
      （三）列車運行監(jiān)控記錄裝置各項管理制度。
      （四）指導司機安全管理制度。
      （五）機車乘務(wù)員待乘休息管理制度。
      （六）一次出乘作業(yè)標準。
      （七）瞭望及呼吸應(yīng)答制度。
      （八）人身安全及電氣化鐵路安全制度。
      以上除“行車途中呼喚應(yīng)答”制度由鐵道部統(tǒng)一制定外，其余由鐵路局制度并不達執(zhí)行。第27條各鐵路局應(yīng)制度下列安全措施，匯編成冊，組織乘務(wù)員學習并貫徹執(zhí)行：
      （一）防止冒進信號措施。
      （二）自動閉塞區(qū)段防止尾追措施。
      （三）防止斷鉤措施。
      （四）防止坡停措施。
      （五）蒸汽機車防止鍋爐爆炸措施。
      （六）機車防火措施。
      （七）機車防溜措施。
      （八）雨天、霧天行車安全措施。
      （九）防止列車折角塞門關(guān)閉措施。教育與考核
      第28條機務(wù)段應(yīng)經(jīng)常對機車乘務(wù)員進行安全教育和規(guī)章教育，特別要針對本部門安全工作中存在的問題，結(jié)合發(fā)生的典型事故案例，對乘務(wù)員進行規(guī)章教育，以增強安全意識和對規(guī)章制度的理解。第29條分局機務(wù)分處（科）對所屬機務(wù)段的機車乘務(wù)員，應(yīng)每半年組織一次規(guī)章閉卷考試，成績記入個人技術(shù)培訓檔案，作業(yè)提職晉級的條件之一。對成績突出的，應(yīng)給予表揚或獎勵；對不及格的要進行脫產(chǎn)培訓，培訓后仍不及格的調(diào)離乘務(wù)工作。監(jiān)控設(shè)備的使用及管理
      第30條各級機務(wù)部門必須建立嚴格的制度，用好管好機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度電話，并與電務(wù)部門協(xié)調(diào)配合，保證出段機車安全裝置作用良好，運行途中嚴禁擅自關(guān)機，入段機車應(yīng)進行臺臺檢測和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、分析。機務(wù)段每季、分局每半年、鐵路局每年應(yīng)組織一次機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置，列車無線調(diào)度電話的使用和管理情況的檢查并將檢查情況逐級上報。
      第31條機務(wù)部門必須認真貫徹執(zhí)行“車機聯(lián)控”制度，并與運輸部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善和發(fā)展這項制度。事故處理及分析
      第32條發(fā)生事故時，應(yīng)根據(jù)調(diào)度號的命令，迅速出動救援列車，積極進行救援和搶修，爭取盡快開通線路及最大限度地減少損失。
      第33條發(fā)生事故后，應(yīng)通過機車調(diào)度系統(tǒng)，及時把事故根況逐級報至鐵道部。路局機務(wù)處應(yīng)參與險性及以上事故的調(diào)查和分析，認真吸取教訓。救援列車的管理與出動
      第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在機務(wù)段或分局機務(wù)分處（科）管理。組成救援列車的車輛最大允許速度應(yīng)與軌道起重機最大允許速度相適應(yīng)，不得使用報廢車輛。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全，性能、作用良好，以保證出動時使用。
      第35條救援列車的出動，在分局管內(nèi)的由分局行車調(diào)度發(fā)令（未設(shè)分局建制的鐵路局自定），跨分局救援時由鐵路局機車調(diào)度發(fā)令，需要鄰居出動救援列車時由鐵道部機車調(diào)度發(fā)令，機務(wù)段和救援列車接到出動命令時，應(yīng)迅速作好準備，保證在規(guī)定時間內(nèi)出動。
      第36條救援軌道超重機不應(yīng)做非救援工作。遇特殊情況必須使用時，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務(wù)。第四章 機車管理 機車配屬及使用
      第37條機車配屬應(yīng)根據(jù)下列原則確定：
      （一）近期與遠期相結(jié)合，滿足運輸需要，符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的要求。
      （二）力求機型集中統(tǒng)一，便于使用、修理。
      （三）合理使用機車，注意平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。
      （四）適應(yīng)列車編組計劃的分工及運輸設(shè)備的基本條件。
      第38條擔當旅混、行包、貨物、小運轉(zhuǎn)、補機的機車，必須按列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。
      擔當貨物列車的機車，除列車運行圖規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機車的車站進行調(diào)車工作。
      各鐵路局應(yīng)將本局機車配置情況每半年匯總一次，并按格式（附件五之一、二）要求制表，于1月10日前及7月10日前報部。
      第39條機車使用年限應(yīng)按《鐵路運輸企業(yè)資產(chǎn)管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行（目前為16年），原則上能逾期使用；確需逾齡使用的最長不得超過4年。機車調(diào)撥
      第40條調(diào)撥機車：鐵路局間由鐵道部決定；鐵路局管內(nèi)各機務(wù)段間由鐵路局決定，并報鐵道部核備。機車調(diào)撥的依據(jù)為機車運用部門拍發(fā)的電報和機調(diào)命令。鐵路局間調(diào)撥以部運輸局的電報和部機車調(diào)度命令為準；鐵路局管內(nèi)調(diào)撥以局機務(wù)處的電報和局機車調(diào)度命令為準。機車調(diào)撥交接地點，原則上在機務(wù)段進行，機車狀態(tài)應(yīng)符合運用條件。原配屬段要做好交接準備工作，填寫移交記錄，并將交接完了時刻拍發(fā)電報告知有關(guān)鐵路局、分局和機務(wù)段機車調(diào)度。
      第41條調(diào)撥機車應(yīng)在原配屬段按其最低一級修程范圍和相應(yīng)工藝標準做一次整修（最低一級修程公里不足3/4時，濾清元件等項可不更換），并由交接雙方共同提出整修活票，交駐段驗收室備案。原配屬段應(yīng)認真按驗收室意見進行整修，因受檢修臺位或其他條件限制，不能按上述要求整修時，經(jīng)雙方協(xié)商，可由雙方人員共同檢查，提出活票，修竣后經(jīng)驗收員簽字辦理交接手續(xù)。
      第42條機車交接時，如因個別技術(shù)問題雙方有不同意見，其處理標準應(yīng)以原配屬局、段的明文規(guī)定為準；若無明文規(guī)定，應(yīng)以段修規(guī)程有關(guān)條文為基礎(chǔ)雙方協(xié)商，實事求是地加以解決。
      第43條機車在承修工廠或機務(wù)段修理期間進行調(diào)撥時，新配屬段應(yīng)履行原配屬段與廠（段）方簽訂的協(xié)議；原配屬段應(yīng)派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機車的質(zhì)量狀態(tài)，由駐廠（段）驗收員簽認。交接完了，由駐廠（段）機車驗收室及時拍發(fā)電報告知原、新配屬局、分局、機務(wù)段及機車調(diào)度。
      第44條調(diào)撥機車配件應(yīng)齊全、完好，原配屬局有明文規(guī)定的技術(shù)改造項目，按其規(guī)定辦理。技術(shù)改造方案及使用情況資料連同進行改造工作時拆下的原裝配件一并交接。對于國內(nèi)無條件修復(fù)、進口數(shù)量不足等特殊情況造成缺損的進口配件，在鐵道部核準的條件下，可按現(xiàn)狀交接。
      第45條調(diào)撥機車的隨車工具、備品應(yīng)作用良好、數(shù)量齊全；對不良不足者，亦可計價，由調(diào)出段支付給調(diào)入段（進口機車的隨車工具備品自然損耗者，可用國產(chǎn)代替）。
      第46條鐵路局之間相互調(diào)撥機車，國產(chǎn)機車（進口機車比照辦理）調(diào)出局應(yīng)根據(jù)調(diào)撥機車的實際走行公里結(jié)轉(zhuǎn)機車檢修費給機車調(diào)入局，在新辦法未出臺前暫按以下方法計算： [該機型中修費用÷中修公里（下限）]×中修后實際走行公里+[該機型大修費用÷大修公里（下限）]×新造或大修同實行走行公里
      機車在鐵路局間無償調(diào)撥時，其相應(yīng)借款應(yīng)同時思索賬，由調(diào)入局列入長期借款并繼續(xù)負擔調(diào)入后發(fā)生的利息；有償調(diào)撥時辦法另定。
      在帳務(wù)處理上，調(diào)出、入局均按鐵道部財務(wù)司的有關(guān)規(guī)定辦理。由于接、交兩局運用條件差異，接車局必須加以整修的項目，由接車局按本局要求進行整修，其費用和勞務(wù)等事宜由接車局負責。機車回送
      第47條鐵路機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運。
      鐵路局所屬蒸汽機車、內(nèi)燃機車采用有動力附掛直通（直達）貨物列車回送。
      鐵路局所屬電力機車在送全程均為電氣化區(qū)段時，應(yīng)采用有動力附掛直通（直達）貨物列車回送?；厮腿滩蝗请姎饣瘏^(qū)段時應(yīng)采用無動力托運方式回送。鐵路局所屬機車無動力附掛時，不得跨牽引區(qū)段回送。
      第48條新造或廠修的蒸汽、內(nèi)燃機車出廠時，全部按有動力附掛方式回送。入廠的蒸汽、內(nèi)燃機車除事故車和返廠修車外，必須達到運用狀態(tài)，按有動力附掛方式回送。
      第49條鐵路局間調(diào)撥的蒸汽、內(nèi)燃機車均按有動力附掛方式回送。鐵路局管內(nèi)的調(diào)撥和出、入廠的機車回送方式由鐵路局自定。
      第50條鐵路局機車需無動力托運方式回送時，須向車站辦理免費托運手續(xù)。
      第51條有動力附掛的機車在回送前，應(yīng)由機車工廠或機車所所屬單位拍發(fā)電報，電告途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度，鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。無動力托動的機車在回送前應(yīng)按《鐵路貨物運輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行申報，并拍發(fā)電報告知途經(jīng)的鐵路局總調(diào)度室、機車調(diào)度，鐵路分局調(diào)度所、機車調(diào)度。各級調(diào)度應(yīng)及時安排編掛計劃，加速無動力托運機車的回送進度，不得扣壓。
      第52條沿涂鐵路分局調(diào)度所機車調(diào)度，接到有動力附掛回送機車的電報后應(yīng)及時安排按區(qū)段回送的計劃，并與相鄰分避調(diào)度所加強聯(lián)系，共同掌握。各鐵路局、分局行車調(diào)度、機車調(diào)度應(yīng)隨時掌握回送機車的動態(tài)，并在日班計劃及機車周轉(zhuǎn)圖中作出明顯的標示。各級機車調(diào)度應(yīng)建立登 記及匯報制度。登記的內(nèi)容包括：機車所屬段別型號；始發(fā)地和終到地；到達管內(nèi)各地的日期、車次、時間計劃掛走的日期、車次；實際掛走的日期、車次、時間及計劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機調(diào)每天16點前向鐵道部機調(diào)匯報跨局機車在本局管內(nèi)的回送動態(tài)。
      第53條回送機車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運轉(zhuǎn)室、站調(diào)、機務(wù)（折返）段調(diào)度室的電話設(shè)備，向有關(guān)部門反映問題，請示、匯報機車回送情況。
      第54條回送機車受阻時，回送機車乘務(wù)員要及時向所在地分局行調(diào)和機調(diào)報告。在一地滯留時間超過24小時以上時，回送機車乘務(wù)員憑回送電報及工作證電告有關(guān)部門，有關(guān)部門接到電報后，要及時安排回送。
      第55條鐵路局所屬的機車回送時至少配備兩班機車乘務(wù)員，以保證回送速度；沿途機務(wù)段（折返段）、機車乘務(wù)員公寓負責安排回送機車乘務(wù)員的住宿及叫班，住宿費用按有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路局、鐵路分局應(yīng)制定切實可行的回送機車乘務(wù)員管理辦法。
      第56條有動力附掛回送機車在中途入機務(wù)（折返）段，應(yīng)根據(jù)需要進行整備作業(yè)，所補充的燃料、油脂、冷卻水，憑回送機車乘務(wù)員簽認的回送清單，段間進行清算，不得拖延撥付或拒付?；厮蜋C車在機務(wù)（折返）段的停留時間，無特殊情況不得超過24小時，并自行看火和打溫。
      第57條有動力附掛回送機車在中途出、入機務(wù)段時，機車乘務(wù)員應(yīng)到機務(wù)段機車調(diào)度室辦理出、退勤手續(xù)，報告機車狀態(tài)。如出、入段需要帶道時，分局機調(diào)應(yīng)提前布置，所在段應(yīng)及時派帶道人員。
      第58條回送機車在途中發(fā)生故障需要修理時，機車乘務(wù)員應(yīng)及時向所在地分局行調(diào)、機調(diào)和鄰近機務(wù)段機調(diào)報告，機務(wù)段應(yīng)認真進行檢查修理，修理費用憑回送機車乘務(wù)員簽認的修理項目清單由兩段或廠、段間進行清算。修復(fù)確有困難的，所在機務(wù)（折返）段應(yīng)及時向分局機調(diào)匯報；回送機車乘務(wù)員與機車廠或所屬機務(wù)段取得聯(lián)系，協(xié)商解決辦法。若有動力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動力托運時，由所在地機務(wù)段報請所屬鐵路分局機調(diào)同意后，負責輸無動力托運回送手續(xù)，重新拍發(fā)電報。
      第59條新造內(nèi)燃機車出廠時，除按電報指定上油數(shù)量外應(yīng)上滿燃油，機車必須達到運用狀態(tài)。出廠時的機車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費用不包含在機車購置費中，由工廠與所屬機務(wù)段進行清算。
      第60條鐵路局所屬的軌道起重機隨列車回送時，必須由機務(wù)段（承修廠）負責技術(shù)檢查，填寫軌道起重機回送狀態(tài)鑒定書（見附件六之二）向車站辦理免費回送手續(xù)（回送要求見附件六之一）。為確保行車安全，回送軌道起重機一律掛于列車中部或后部（守車前）。鐵路局管內(nèi)軌道起重機的回送辦法由鐵路局自定。
      第61條有動力附掛回送機車，除受橋梁限制必須實行隔離的區(qū)段外，應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位，每列不得超過2臺。專列回送每列不得超過5臺。走行部及制動機等嚴重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送，在鐵路局管內(nèi)回送時，其辦法由鐵路局自定。20?以上的高坡區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。
      第62條貨運機車不準隨旅客列車附掛回送?？焖俾每土熊嚥粦?yīng)附掛回送機車，但擔當快速旅客列車任務(wù)的客運機車走行部和制動裝置良好時，可在保證安全的前提下隨快速旅客列車附掛回送。第63條蒸汽、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時，由所屬機務(wù)段對機車乘務(wù)員進行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的教育和考核，簽發(fā)合格證。電氣化區(qū)段的各機務(wù)段調(diào)度室在回送機車乘務(wù)員出勤時，要進行認真檢查，傳達安全注意事項。沒有合格證的一律不準放行。第64條無動力托運的機車應(yīng)按以下要求進行整備；
      （一）蒸汽機車無動力托運時
      1、卸下?lián)u桿、偏心桿及結(jié)合桿，十字頭推至前方綁牢，固定合并桿、月牙板（軸油壓油機傳動桿裝在月牙板上的機車不卸偏心桿，可卸除該側(cè)半徑桿，調(diào)整好軸油壓油機各軸沖桿開度，關(guān)閉其他沖桿及汽缸油各沖桿）。
      2、主曲拐銷及油板涂軟油，并加防護木條。
      3、卸下存煤，排凈鍋爐、水箱及各管系存水，清掃水箱內(nèi)部。
      4、關(guān)閉重聯(lián)塞門，自動制動機手柄固定運轉(zhuǎn)位，開放無火裝置塞門，分配閥安全閥調(diào)整為200kpa，制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標準的最大值。
      （二）內(nèi)燃、電力機車無動力回送時
      1、電傳動內(nèi)燃機車和電力機車的牽引電動機電刷全部拔掉，拆除動軸軸箱測速發(fā)電機的機械聯(lián)接；液力傳動內(nèi)燃機車應(yīng)拆除與動輪連接的萬向軸。
      2、按不同類型機車制動機無動力回送要求，切斷制動閥與列車管的通路，開放無動力裝置塞門，制動缸鞴鞴行程調(diào)整到標準的最大值，分配閥安全閥調(diào)整至150-200kpa?？酥Z爾型制動機車手柄置于鎖閉位，開放非常閥。
      3、內(nèi)燃機車排凈柴油機的冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。
      第65條各類型機車辦理單機、專列、附掛、托運回送，在填寫“回送機車請求書”的限制速度及理由時，如不要求限速或能滿足回送全程列車運行速度要求時，應(yīng)填寫“不限”字樣。第66條無動力托運機車應(yīng)由司機隨車回送，并備有信號器具和必要的油脂、工具。機車出租、出售
      第67條租用單位租用機車時，應(yīng)幾鐵路局提出申請，批準后，與承租機務(wù)段簽訂租用合同，辦理交接。長期租用的機車應(yīng)列入計劃。出租機車不得轉(zhuǎn)租。出租機車定期檢修時，是否另派機車頂替，由雙方在合同中確定。非計價里程的線路上使用的機車應(yīng)按出租辦理，具體收費辦法，由鐵路局自定。機車出售辦法另定。
      第68條機車租費，每臺日為機機車重量價的0.1%，按日收費（不足一日時，按一日計算）。延期使用，應(yīng)另辦理租用手續(xù)，提前退租，應(yīng)事先通知。租用期間機車燃料、油脂、?。ㄏ矗┬?、臨修等費用，乘務(wù)員工資、勞動保護用品以及機車和乘務(wù)員出入廠回送費用，均由租用單位承擔。
      出租機車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負責。
      鐵路局所屬單位運營外使用機車（不包括新線基建工程用）可不按出租機車辦法收費，具體收費辦法，由鐵路局自定。
      第69條機車備用為長期備用?！伴L期備用”指備用1個月以上的機車；“短期備用”指備用不少于24小時并不超過1個月的機車。備有機車必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的條件，工具備品齊全，嚴禁拆除零部件。
      第70條長期備有機車的加入、解除由鐵路局批準。短期備有機車的加入、解除由鐵路分局批準。
      第71條加入長期備用的機車，自接到批準的調(diào)度命時起，機務(wù)段應(yīng)在5天內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由驗收員、司機長（輪乘制機車為日勤制檢查保養(yǎng)組長）、備用機車管理人員共檢查確認合格后，作成書面記錄（見附件九），并以電報通知鐵路局，按整備完了的時刻開始轉(zhuǎn)入。
      解除備用，自接到調(diào)度命令時起，短期備用蒸汽機車在6小時內(nèi)，內(nèi)燃、電力機車在2小時內(nèi)達到出段狀態(tài)；各類型長期備用機車在48小時內(nèi)（寒冷地區(qū)、平均氣溫低于零下10℃時，為72小時）達到出段狀態(tài)。無火狀態(tài)備用的蒸汽機車解除時間，自點火升汽鍋爐汽壓達到1000kpa時起計算。
      第72條長期備用機車應(yīng)盡量在機務(wù)段或折返段內(nèi)集中停放，并應(yīng)設(shè)置專職管理人員，建立日常的養(yǎng)護維修制度。
      第73條長期備用機車應(yīng)按下列規(guī)定進行整備：
      （一）蒸汽機車
      1、洗爐，清除煙管、內(nèi)火箱、煙箱、灰箱等內(nèi)部各處的煙垢和爐渣，干燥后涂油。
      2、卸凈煤水車及加煤機輸煤槽內(nèi)的存煤和砂箱的存砂，清除銹垢，分別涂廢油或防銹漆。
      3、放凈煤水車的積水，清除銹垢，干燥后，在油漆脫落部分涂防銹漆。
      4、打開汽包蓋、洗爐堵及各閥，使鍋爐風干，然后用炭火烘干鍋爐及過熱管?？竟迺r，各板溫度不得超過50℃，待鍋爐全部干燥后，將干燥劑均勻放入鍋爐內(nèi)，并將汽包、洗爐堵及各閥安裝嚴密。在水圈內(nèi)外鍋爐表面涂防銹漆。
      5、將各附屬裝置及管路排水閥全部開放，排凈積水。放水閥、汽缸排水閥、遮斷閥、各蒸汽止閥、熱水泵、加煤機原動機及齒輪箱等解體檢查、清掃、涂油。調(diào)整鍋爐安全閥，使彈簧處于自由狀態(tài)。
      6、汽室、汽缸、旁通閥的內(nèi)套、鞴鞴、閥體及閥桿擦凈后涂汽缸油。
      7、卸下風泵上下蓋清掃涂油。
      8、卸下?lián)u桿及偏心桿，擦凈鞴鞴桿，涂軟油，并用油紙包好。對滑板、曲拐銷等擦凈涂油，用油給包好后，縛以木板防護。對滑動機及易生銹的部分涂工業(yè)凡士林。
      9、對制動閥、給氣閥、減壓閥、分配閥及各儀表、各軟管等卸下檢查，清掃后集中保管。接口涂油后，用木塞堵嚴。
      10、抽出各動軸油盒和取出各軸油潤填料，集中保管，并對車軸涂油。
      11、排凈壓油機中的存油，清掃后封閉。對機械部、走行部各油孔清掃給油，并補齊油芯。
      12、對車架、車底各主要部件及彈簧裝置，回動裝置等清掃涂油。
      13、密閉灰箱、煙箱，封閉司機室，煙筒加蓋。對汽笛、鍋爐安全閥、發(fā)電機、風泵等裝置進行設(shè)置防護。
      （二）內(nèi)燃機車
      1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)的積水。
      2、排凈燃油箱及燃油管內(nèi)的燃油。
      3、柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應(yīng)保持規(guī)定的油位。
      4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。
      5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。
      6、清除砂箱內(nèi)的存砂，并清掃涂油。
      7、取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。
      8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。
      9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。
      10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。
      （三）電力機車
      1、檢查、吹掃各電機、電器。
      2、清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。
      3、清掃蓄電池外殼、調(diào)整好電解液比重，連接板涂工業(yè)凡士林。
      4、打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器，排除積水和油垢。
      5、主變壓器、油浸調(diào)壓開關(guān)及油浸勵磁變壓器保持規(guī)定的油位。
      6、清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。
      7、將自動制動閥手柄固定于中立位（或取出位），關(guān)閉門窗，鎖好車門。
      8、每月進行一次溜軸。機車工具備品
      第74條配屬機車應(yīng)按本規(guī)程附件的規(guī)定，配齊工具和備品。新造機車的工具、備品，由制造廠根據(jù)不同機型，按新造機車隨車工具、備品的規(guī)定配齊。機車的工具、備品，應(yīng)包括在機車固定資產(chǎn)價值內(nèi)，由機務(wù)段工具室填寫清單一式兩份（見附件十），一份交司機長（輪乘制機車交工具組長），一份存工具室備查。工具室應(yīng)定期會同司機長（輪乘制機車為工具組），對工具、備品進行檢查、整修和補充。機車入廠時，工具、備品交廠方保管。長期備用機車的工具、備品交工具室保管。第五章 機車乘務(wù)員的管理 基本要求
      第75條機務(wù)乘務(wù)員必須具備下列基本條件：
      （一）思想品德好，熱愛并勝任本職工作。
      （二）身體健康，符合部定機車乘務(wù)員體格檢查所要求的標準，新任機車乘務(wù)員年齡原則為18-25周歲。
      （三）具有中專（技）畢業(yè)以上的文化程度。
      （四）技術(shù)業(yè)務(wù)水平，達到部定機車乘務(wù)員“應(yīng)知應(yīng)會”的標準。班組配制及管理
      第76條對機車乘務(wù)員，實行運用車間、機車隊、指導組、班組分層管理。機車乘務(wù)員的班組，包乘制為機車包車組，輪乘制為輪乘組。
      第77條機車乘務(wù)員的定員和配備，由鐵路局負責。各鐵路局按勞動定員標準核定定員時，考慮下列因素：
      （一）另配適當比率的預(yù)備率、在職培訓率和后續(xù)培養(yǎng)率；
      （二）春節(jié)和暑期臨客任務(wù)較大的機務(wù)段，可適當增加預(yù)備率；
      （三）由于特殊原因需要增加的備用人數(shù)。
      第78條一個區(qū)段內(nèi)，運行圖中規(guī)定由內(nèi)燃、電力機車牽引的旅客列車連續(xù)運行（中途無停站）4小時以上的，每班配2名司機輪流操縱，不操縱的司機代務(wù)副司機工作。
      第79條實行包乘制的機車，每臺可設(shè)包乘司機長一人；實行輪乘制的每3至5班可設(shè)輪乘司機長一人。司機長除執(zhí)行司機本身職務(wù)外，還要領(lǐng)導包乘（輪乘）組全體成員養(yǎng)好機車、質(zhì)量良好地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。
      第80條機車司機的主要職責是，在機車隊和司機長領(lǐng)導下，組織本機班按列車運行圖行車，認真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點、平穩(wěn)操縱，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)；搞好機車保養(yǎng)，努力節(jié)約煤、油、水、電；正確及時地填寫司機報單和機車檢修登記簿等原始資料。機車副司機、司爐的主要職責是在司機的領(lǐng)導下，認真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標準，蒸汽機車副司機對司爐的工作負責技術(shù)指導。
      第81條機車乘務(wù)員動態(tài)及包車情況，按附件四的要求，機務(wù)段一每月末書面報鐵路分局和鐵路局。鐵路局每半年匯總一次報鐵道部。任用及晉升
      第82條機車乘務(wù)員應(yīng)從機車專業(yè)的大、中專（技）畢業(yè)生中錄用，并應(yīng)獲得職業(yè)資格證書，其他新分配做機車乘務(wù)工作的人員，經(jīng)高中文化考試合格，再進入司機學校進行專業(yè)技術(shù)學習一年以上，培訓合格并取得職來資格證書后方能擔當乘務(wù)工作。
      第83條機車乘務(wù)員在換使用機車類型時，須經(jīng)理論和實作的專門培訓。經(jīng)考試合格，方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證和副司機證。
      第84條晉升機車司機，應(yīng)根據(jù)需要，由機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，在機務(wù)段考證委員會領(lǐng)導下進行。考證委員會由機務(wù)段長及運用、人勞、教育等有關(guān)人員組成，路局機務(wù)處和分局機務(wù)分處（科）派員參加。晉升機車副司機的考試，由機務(wù)段組織進行，鐵路分局機務(wù)處（科）監(jiān)督檢查。
      第85條機車乘務(wù)員的提職必須符合下列條件：
      （一）工作認真負責，刻苦鉆研技術(shù)，遵章守紀，熱愛本職工作。
      （二）考試前一年內(nèi)無責任行車事故；一年內(nèi)做非乘務(wù)工作時間不超過30天。
      （三）蒸汽機車司爐晉升副司機，乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年。蒸汽機車副司機晉升司機，乘務(wù)公里不少于六萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。
      內(nèi)燃、電力機車學習副司機晉升副司機，乘務(wù)公里不少于三萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于一年；副司機晉升司機，乘務(wù)公里不少于九萬或?qū)嶋H乘務(wù)工作時間不少于二年。
      本職滿二年以上的蒸汽機車副司機轉(zhuǎn)有內(nèi)燃、電力機車時，須在內(nèi)燃、電力機車上實際乘務(wù)工作滿一年以上，方可參加晉升考試。
      （四）鉗工、電工技能，必須達鐵道部規(guī)定的使用機型的等級標準。第86條機車乘務(wù)員的晉升及考核
      現(xiàn)職司爐晉升副司機的考試，由機務(wù)段考證委員會直接進行?？荚噧?nèi)容為：行車規(guī)章、機車構(gòu)造及焚火、給油等有關(guān)理論知識和機車檢查、給油、焚火、保養(yǎng)、故障處理等實際作業(yè)技能?，F(xiàn)職副司機晉升司機的考試，由鐵路局統(tǒng)一命題，指定考證委員會主持?？荚噧?nèi)容為：行車規(guī)章、機車構(gòu)造及作用，列車牽引計算、制動機等理論知識和機車檢查、操縱、故障處理等的實際作業(yè)技能。
      在晉升考試至任命期間，若發(fā)生責任事故，取消考試成績及任命資格。晉升司機考試合格后，考試成績和鑒定意見經(jīng)鐵路局審查后報鐵道部核準。晉升副司機考試合格后，考試成績和鑒定意見報鐵路局審查后核準。
      第87條鐵路機車駕駛證、機車副司機證均由鐵道部運輸局統(tǒng)一印制。機車駕駛證由鐵道部運輸局核準簽發(fā)，機車副司機證由鐵路局核準簽發(fā)。機車駕駛證分為路內(nèi)、路外兩種格式（見附件一、二）。
      第88條機車駕駛證專用章及鋼印、機車副司機證專用章及鋼印由鐵道部統(tǒng)一掌握制作。機車駕駛證的編號規(guī)則見附件十一。
      鐵路機車駕駛證、機車副司機證不得轉(zhuǎn)讓，如丟失或損壞，按原批準程序重新核準發(fā)放。第89條機車司機、機車副司機必須進行職務(wù)鑒定，其機車駕駛副證、機車副司機副證沒有加蓋鑒定合格印章或鑒定不合格者，不準值乘。
      第90條機務(wù)段成立鑒定委員會，每年對機車司機、機車副司機進行一次職務(wù)鑒定，鑒定以年內(nèi)本人日常工作實績?yōu)橹?，并結(jié)合年內(nèi)規(guī)章考試和作業(yè)標準化考核進行。每年末，持鑒定合格者的機車駕駛副證和機車副司機副證到鐵路分局辦理年鑒簽章手續(xù)。
      第91條機車司機、機車副司機受撤職處分時，吊銷其機車駕駛證、機車副司機證，由所在單位收回保管。機車司機受撤職處分或改職做其他工作（脫離機車運用工作一年以上）需恢復(fù)機車司機職務(wù)時，由所在單位向鐵路局提出申請，經(jīng)批準后，可結(jié)合職務(wù)鑒定，對復(fù)職者進行職務(wù)技能考核（機車操縱和檢查等），合格后報請鐵路局批準，并在機車駕駛副證加蓋鑒定章，方可恢復(fù)機車司機職務(wù)。第92條鐵路局、鐵路分局、機務(wù)段分別設(shè)置專（兼）職人員負責機車司、機車副司機晉升、考核管理工作，并設(shè)管理臺帳。機車司機的崗位等級
      第93條機車司機的崗位等級分為一、二等。等級審定的條件為：
      一等司機：擔任司機職務(wù)不少于五年；在審定前連續(xù)三年以上無責任行車事故；機車保養(yǎng)經(jīng)常保持良好以上成績；技術(shù)業(yè)務(wù)考試達到鐵道部頒發(fā)的一等機車司機的崗位標準。二等司機：未達到一等司機標準的為二等司機。
      第94條機車司機崗位等級的晉升，原則上每年進行一次，由機務(wù)段考證委員會結(jié)合日常技術(shù)考核進行，對經(jīng)過考評符合晉升條件者，由機務(wù)段考證委員會報請鐵路局審批，由鐵路局任命，并記入個人檔案和機車司機駕駛證內(nèi)。
      第95條部、省級及其以上單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準任命為一等機車司機時，可不受工作年限的限制。
      第96條鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，可提前參加技術(shù)等級的審定。獲技術(shù)能手稱號的，可免予所獲稱號項目的實行考試。技術(shù)培訓
      第97條機務(wù)段應(yīng)設(shè)職工教育根據(jù)鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定，配齊專職技術(shù)教育人員，負責日常技術(shù)教育工作。
      技術(shù)教育人員，要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)第一線，調(diào)查研究，掌握情況，有針對性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。
      機務(wù)段教育室應(yīng)建立正常的教學制度，備有基本的教學手段，配備機車模擬操縱裝置，做到學習有資料，演練有場地，操作有實物，分解有模型，充分利用工地現(xiàn)場進行直觀教學。第98條機務(wù)段教育室，要根據(jù)安全和運輸生產(chǎn)的需要，提出年、季機車乘務(wù)員脫產(chǎn)技術(shù)培訓計劃，并組織實施。
      機車乘務(wù)員的日常業(yè)余技術(shù)學習，每月不得少于3次，每次不少于2小時。學習內(nèi)容要適應(yīng)運輸和安全生產(chǎn)的需要。
      機務(wù)段教育室，要經(jīng)常組織開展群眾性的崗位練功活動。舉行各種形式的技術(shù)表演賽，定期選拔技術(shù)能手，做到學用結(jié)合，力求實效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作條件
      第99條各級領(lǐng)導應(yīng)關(guān)心機車乘務(wù)員的實際工作條件，蒸汽機車應(yīng)安裝推煤機，實行加煤機和人工聯(lián)合焚火；機務(wù)段應(yīng)有擦車設(shè)備，以減輕笨重的體力勞動；認真解決防寒、防暑、降溫、隧道排煙和內(nèi)燃、電力機車的防震、防噪音等問題；按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。第100條機車乘務(wù)員的勞動和休息時間，應(yīng)符合下列要求：
      （一）一交連續(xù)工作時間標準（包括出、退勤工作時間，以下同），客運列車不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。機車乘務(wù)員的便乘時間，不計入連續(xù)工作時間內(nèi)（隨貨運列車或無臥鋪客動列車便乘時除外）。
      （二）在本段休息時間不應(yīng)少于16小時。
      （三）外段調(diào)休時間不得少于5小時（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外段駐班休息時間不得少于10小時；輪乘制外段換班繼乘休息時間不得少于6小時。
      （四）嚴格防止機車乘務(wù)員超勞。在編制列車運行圖時不準出現(xiàn)超勞。各級行車調(diào)度、機車調(diào)度要根據(jù)列車實際運行情況，準確掌握叫班時間。密切在注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快采取措施。
      （五）實行輪乘制的機車乘務(wù)員每月應(yīng)有1-2次48-72小時的大休班時間。第101條機車乘務(wù)員憑便乘證便乘（中途站換班便乘時，憑調(diào)度命令）國際列車以外的旅客列車，應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。
      第102條乘務(wù)員公寓要晝夜保證機車乘務(wù)員（包括回送機車乘務(wù)員）和機務(wù)添乘人員的住宿，及時供應(yīng)熱飯、熱菜和開水。乘務(wù)員公寓應(yīng)設(shè)置條件良好的浴室、洗衣、烘衣、更衣、取暖、防暑降溫等設(shè)備以及學習室、文娛室等設(shè)施。機車乘務(wù)員要遵守公寓的各項規(guī)章制度，尊重公寓工作人員的勞動，愛護公寓設(shè)施、設(shè)備，做好共管共建文明公寓工作。
      第103條給水、清灰人員，應(yīng)負責機車給水、清灰、挖煤等工作，并提供機車乘務(wù)員飲用開水。
      第104條機車乘務(wù)員應(yīng)每兩年進行一次身體檢查，對健康狀況確實不宜擔任乘務(wù)工作的人員，應(yīng)及時調(diào)整其職務(wù)。第六章 機務(wù)段運用車間 基本任務(wù)
      第105條 機務(wù)段運用車間是機車運用工作的基層組織。其基本任務(wù)是：認真貫徹執(zhí)行上級命令、指示和列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖，按日計劃機車周轉(zhuǎn)圖供應(yīng)質(zhì)量良好的機車；編制乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)標準和擔當區(qū)段的司機操縱示意圖；參加編制機車小（洗）修和輔修計劃；制定、執(zhí)行機車檢查、操縱、給油等作業(yè)程序和安全、保養(yǎng)、節(jié)約措施；負責機車乘務(wù)員的管理和教育，開展崗位練兵，抓好技術(shù)培訓與技術(shù)考核；學習推廣“毛號”、“朱號”、“周號”機車組和其他先進班組的經(jīng)驗，開展安全正點、平穩(wěn)操縱，高質(zhì)量、低消耗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)勞動競賽；落實職工教育計劃，培養(yǎng)造就一批思想、作風、技術(shù)全面過硬的職工隊伍。管理與分工
      第106條 運用車間應(yīng)有運用、安全、監(jiān)控分析、機車保養(yǎng)等專職技術(shù)人員。機車保養(yǎng)組的設(shè)置應(yīng)根據(jù)配屬的機型及支配機車臺數(shù)和乘和方式確定。第107條 運用工程師的主要職責是：正確查定、上報列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)資料；負責新運行圖實行前后的準備；布置和執(zhí)行情況的總結(jié)；按時提出機車運用計劃指標建議；參加編制機車?。ㄏ矗┬藓洼o修計劃，并督促實現(xiàn)；參加機車牽引試驗，編制列車操縱示意圖及乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準；抓好旅客列車安全正點、平穩(wěn)操縱；參加編制機務(wù)段（折返段）運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則；按時分析機車運用各項指標完成情況；填報有關(guān)資料臺賬和表報。第108條 安全工程師的主要職責是：組織運用車間全體職工，認真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級的命令指示；經(jīng)常深入實際，添乘機車，調(diào)查研究，針對存在的安全隱患，制定完善安全措施；調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故，及時向上級提出報告；建立安全中賬，正確統(tǒng)計、填記車間、機車隊和機車組及機車乘務(wù)員個人安全公里（天數(shù)）臺賬；總結(jié)推廣安全工作經(jīng)驗，對安全成績突出和防止事故有突出貢獻的班組和個人，及時向領(lǐng)導提出報告，建議給予表彰或獎勵。
      第109條監(jiān)控分析工程師的主要職責是：根據(jù)有關(guān)技術(shù)作業(yè)標準的要求以及線路變化情況，提供監(jiān)控數(shù)據(jù)改寫的依據(jù)。根據(jù)記錄的異常情況，查看全程記錄和運行曲線，分析造成異常情況的原因。分類填好臺帳。定期進行抽查、分析、指導并配合搞好安全分析工作。第110條機車保養(yǎng)工程師的主要職責是：指導機車乘務(wù)員，認真執(zhí)行機車保養(yǎng)的有關(guān)規(guī)定，不斷完善機車保養(yǎng)負責制度；根據(jù)季節(jié)和油脂變化及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，及時采取加強機車保養(yǎng)的措施；參加機車小（洗）修和春、秋季機車質(zhì)量鑒定，組織機車保養(yǎng)質(zhì)量評比；參加機破、臨修分析，總結(jié)經(jīng)驗，摸索規(guī)律，提出改進機車的維護和保養(yǎng)；建立健全機車保養(yǎng)臺賬，配合檢修部門，對機車進行有計劃的整修，不斷提高機車質(zhì)量。第111條機車隊長的主要職責是：
      （一）對所屬機車組（班）進行添乘指導，督促、檢查機車乘務(wù)員認真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點運輸。指導司機的添乘時間不應(yīng)少于工作日的50%，監(jiān)控分析月覆蓋率應(yīng)100%。
      （二）帶領(lǐng)機車乘務(wù)員開展崗位練功；總結(jié)推廣安全、保養(yǎng)、節(jié)約和平穩(wěn)操縱等先進經(jīng)驗，不斷提高機車乘務(wù)員的政治素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
      （三）抽查乘務(wù)員參加機車?。ㄏ矗┬?、輔修作業(yè)情況，督促、指導機車乘務(wù)員按作業(yè)程序檢查和保養(yǎng)機車，確保運用機車質(zhì)量良好。
      （四）組織發(fā)動機車乘務(wù)員參加各種勞動競賽活動，按時向車間匯報各種車組（班）的工作情況，并進行評比。
      （五）向車間提出分管機車乘務(wù)員的提職、任免和獎懲意見。
      （六）參加對本隊機車乘務(wù)員的提職考試和技術(shù)考核。
      第112條實行長交路、輪乘制的機務(wù)段，原則上實行“修、檢合一”體制。其定員和工作制度以及跨段輪乘區(qū)段繼乘站的設(shè)置和工作制度由鐵路局制定。
      第113條為了保證機車整備工作的安全和正點，機務(wù)段（折返段）的整備設(shè)備應(yīng)滿足列車運行圖的需要，并根據(jù)設(shè)備條件，制定相應(yīng)的“運轉(zhuǎn)作業(yè)管理細則”，報鐵路分局批準后實行。第七章機車調(diào)度 基本任務(wù)
      第114條為了組織實現(xiàn)列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖，指揮日常機車運用工作，鐵道部、鐵路局、鐵路分局和機務(wù)段，應(yīng)分別設(shè)置機車調(diào)度室。第115條機車調(diào)度工作的基本任務(wù)是：
      （一）正確編制日（班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖，并組織實施。
      （二）與行車調(diào)度員密切配合，組織均衡開車，保證機車供應(yīng)。
      （三）經(jīng)濟合理地使用機車，提高機車運用效率。
      （四）及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的問題，維護安全正點。發(fā)生行車事故和重點列車運行晚點，要及時查明情況，并逐級上報。
      （五）正確填記各種表報和臺帳。
      （六）掌握回送機車動態(tài)及備用機車的加入與解除。
      （七）加強與行車調(diào)度之間的聯(lián)系，嚴格掌握機車乘務(wù)員按規(guī)定時間叫班，防止列車晚點和乘務(wù)員超勞。
      （八）經(jīng)常深入現(xiàn)場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。組織領(lǐng)導
      第116條機車調(diào)度工作實行鐵道路、鐵路局、鐵路分局、機務(wù)段分層管理。業(yè)務(wù)管理分別由鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務(wù)處、鐵路分局機務(wù)主管部門、機務(wù)段運用車間負責。第117條各級機車調(diào)度實行逐級負責制，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮；機車乘務(wù)員及機務(wù)行車工作人員必須服從機車調(diào)度的指揮。人員配備
      第118條各級機車調(diào)度員應(yīng)從思想作風好、業(yè)務(wù)能力強的優(yōu)秀司機中選拔，或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級選拔。新任用的機車調(diào)度員必須經(jīng)過機車調(diào)度專業(yè)知識的培訓。各級機車調(diào)度員的任命和調(diào)離，必須征得同級機務(wù)部門的同意。機車調(diào)度室的設(shè)備
      第119條各級機車調(diào)度室應(yīng)配置下列設(shè)備：
      （一）良好的通信、照明、取暖、降溫設(shè)備與行車有關(guān)的直通電話、錄音電話等。
      （二）各級機車調(diào)度室應(yīng)備有下列文件：
      1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《鐵路運輸調(diào)度工作規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故救援規(guī)則》和各種機車的檢修規(guī)程以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報等。
      2、列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。列車運行圖、列車時刻表、機車周轉(zhuǎn)圖及有關(guān)技術(shù)資料。
      3、管內(nèi)機務(wù)段、折返段、車站平面示意圖，列車操縱示意圖，救援列車編制和停放位置等。
      4、常用的技術(shù)業(yè)務(wù)參考書籍。
      （三）各級機車調(diào)度的微機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及傳真設(shè)備等。
      （四）機車動態(tài)牌，運行揭示欄、天氣預(yù)報板、安全成績和機車運用指標完成情況顯示板，機車運用計劃公布板，機車乘務(wù)員名牌及動態(tài)板等。
      （五）機務(wù)段機車調(diào)度室必須設(shè)有監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)處理微機系統(tǒng)，除保證退勤分析外，并應(yīng)配備兩臺以上指導司機分析微機。機車調(diào)度命令
      第120條各級機車調(diào)度遇下列情況之一時，應(yīng)分別代表鐵道部、鐵路局、鐵路分局發(fā)布調(diào)度命令：
      （一）機車及救援軌道起重機配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報廢。
      （二）過段及變更機車工作種別。
      （三）備用機車的加入與解除。
      （四）動用救援列車或救援軌道起重機做非救援工作。
      （五）布置日計機機車周轉(zhuǎn)圖。
      （六）發(fā)布事故通報。
      （七）根據(jù)領(lǐng)導指示，布置其他有關(guān)機車運用等工作。
      第121條機車調(diào)度命令下達之前，應(yīng)充分了解現(xiàn)場實際情況，作出合理、正確的判斷。各級機車調(diào)度之間命令傳遞，必須直接授受，并履行復(fù)誦制度。第八章 鐵路局以外的機車運用管理 基本要求 第122條路內(nèi)企業(yè)（中國鐵路工程總公司、中國鐵路建筑總公司、中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司、中國鐵路物資總公司等）、地方鐵路、合資鐵路、地方廠礦企業(yè)等單位所屬的機車，有動力（或無動力）托運回送、因工作需要進入國鐵營業(yè)線路（包括臨管營業(yè)線路）運行時（稱過軌運行），均按鐵路局以外的機車運用管理方法辦理。
      第123條鐵路局以外的機車有動力（或無動力）回送、過軌運行時，其司機、副司機必須持有有效的中華人民共和國機車駕駛證及副司機證。否則該機車不準過軌及辦理任何回送手續(xù)。鐵道部運輸局裝備部、鐵路局機務(wù)處、鐵路分局機務(wù)分處（科）負責對其管內(nèi)執(zhí)行情況進行監(jiān)察。
      第124條鐵路局以外單位的機車司機晉升考試，考核、年鑒由所在鐵路局機務(wù)處負責，機車駕駛證的批準、簽發(fā)由鐵道部運輸局裝備部負責。人員管理
      第125條鐵路局以外的機車司機晉升，必須具備機車副司機資格，委托路內(nèi)機務(wù)段進行不少于一年的乘務(wù)培訓，并在機務(wù)段參加考試，考試合格后由本單位持鐵路局考試成績和審定意見，經(jīng)鐵道部批準后辦理手續(xù)，領(lǐng)取路外機車司機駕駛證。
      第126條鐵路局以外的機車司機是否晉升崗位等級，由各單位自定。晉升崗位等級考試可委托鐵路局在職務(wù)鑒定中進行。
      第127條鐵路局以外機車司機一律由所在地鐵路局負責進行鑒定，鑒定合格后，由鐵路局加蓋年鑒專用章。
      第128條發(fā)現(xiàn)嚴重違章、無證執(zhí)乘或所持機車駕駛證、機車副司機證未加蓋當年年鑒印章者，視情做如下處理：
      （一）立即停止其執(zhí)行乘務(wù)工作，沒收機車駕駛證，機車副司機證，責其回本單位聽候處理。
      （二）沒收機車駕駛證，發(fā)給鐵路機車司機臨時駕駛證（見附件八），責其繼續(xù)運行回本單位等持處理。
      （三）路外機車在國營鐵路線路上運行，機車司機被停止乘務(wù)工作后，其機車不準繼續(xù)運行，由機車司機本人通知其所在單位另做處理。機車過軌運行
      第129條機車過軌運行時應(yīng)按下列要求辦理：
      （一）需要鐵路分局管內(nèi)進行一次性過軌運行時（未設(shè)分局為鐵路局管內(nèi)），過軌機車單位應(yīng)向過軌車站和分局調(diào)度所提出申請，并委托擔當該區(qū)段牽引任務(wù)的機務(wù)段承擔過軌運行的帶道工作。
      （二）需要鐵路分局（未設(shè)分局為鐵路局）管內(nèi)過軌運行不足三個月時，過軌機車單位應(yīng)與鐵路分局機務(wù)、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。鐵路分局（未設(shè)分局為鐵路局）機務(wù)主管部門應(yīng)指定機務(wù)段承擔期限不少于一個月的帶道工作。
      （三）三個月及其以上過軌運行以及三個月內(nèi)但需跨越鐵路分局運行時，過軌機車單位應(yīng)與鐵路局機務(wù)、運輸主管部門簽訂過軌運行的合同。并由鐵路局機務(wù)主管部門指定機務(wù)段承擔期限不少于一個月的帶道工作。
      （四）鐵路局、鐵路分局機務(wù)、運輸主管部門在與過軌機車單位簽訂倆時，要明確各自在運輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應(yīng)承擔的責任和義務(wù)。在過軌機車擔當任務(wù)前（一次性過軌時除外），鐵路局、鐵路分局，機務(wù)、運輸主管部門應(yīng)對過軌機車的有關(guān)人員，進行行車安全、機車操作、規(guī)章制度和“車機聯(lián)控”等技術(shù)業(yè)務(wù)考核，考核不合格者，不得獨立擔當過軌工作。
      （五）鐵路局或鐵路分局應(yīng)指定單位對過軌機車的技術(shù)狀態(tài)進行認真檢查，符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段機車技術(shù)條件時，方可準許過軌運行。
      （六）擔當過軌運行任務(wù)的機車，應(yīng)按規(guī)定裝列車無線調(diào)度電話、機車自動信號、自動停車裝置或列車運行監(jiān)控記錄裝置，暫未安裝上述設(shè)備的機車（含一次性過軌），在擔當過軌運行任務(wù)時，必須配備與運行區(qū)段頻率、制式相同的無線對講機。運行中要嚴格按信號的顯示要求和有關(guān)規(guī)定行車，服從命令，聽從指揮，確保運輸安全。機車回送
      第130條非鐵路所屬的路內(nèi)工程局、合資鐵路、廠礦企業(yè)的機車需跨局回送時，原則上采用無動力托運方式回送。由于工程局、合資鐵路臨管運營、分流運輸急需機車等特殊情況，根據(jù)部令的要求可采用有動力附掛直通（直達）貨物列車加速回送。在鐵路局管內(nèi)回送時，由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。
      第131條路外單位機車需要跨局回送時，一律按無動力托運方式回送。在鐵路局管內(nèi)回送時，由機車所屬單位與鐵路局商定確保行車安全的回送辦法。
      第132條鐵路局所屬單位以外托運的機車回送時一律收費。辦理托運的機車發(fā)運單位應(yīng)填寫“回送機車狀態(tài)書”和“回送機車請求書”（見附件六），由駐廠、段的機車驗收室主任簽任或由機車所屬單位委托鄰的機務(wù)段有關(guān)技術(shù)人員按回送機車技術(shù)要求協(xié)助檢查機車技術(shù)狀態(tài)，確認良好后，簽署證明文件。由所屬單位向車站辦理托運手續(xù)。機車回送狀態(tài)書由回送人員攜帶交到達單位，并在司機室外揭掛發(fā)送年、月、日及到達處所、機車重量和限制速度的標牌。
      機務(wù)段對機車進行技術(shù)鑒定的同時應(yīng)對其機車乘務(wù)員進行回送安全教育，并進行考試，合格后方準出具技術(shù)鑒定證明。
      第133條回送機車的整備條件比照本規(guī)程第四章有關(guān)條款執(zhí)行。第九章附則
      第134條本規(guī)程由鐵道部運輸局負責解釋。本規(guī)程自2000年5月1日起施行。鐵路局可根據(jù)各自的實際情部制定實施細則。
      第三篇：《鐵路機車運用管理規(guī)則》
      中國鐵路總公司文件
      （鐵總運〔2015〕314號）
      中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 《鐵路機車運用管理規(guī)則》的通知
      各鐵路局：
      現(xiàn)將《鐵路機車運用管理規(guī)則》（技術(shù)規(guī)章編號：TG/JW101—2015）印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。
      中國鐵路總公司 2015年12月18日
      TG/JW101—2015
      鐵路機車運用管理規(guī)則
      第一章 總則
      第一條
      機車是鐵路運輸?shù)臓恳齽恿?。機車運用工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。為加強機車運用管理，更好地為鐵路運輸服務(wù)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等規(guī)定，制定本規(guī)則。
      第二條
      機車運用工作的基本任務(wù)是：精心組織，為鐵路運輸生產(chǎn)提供滿足需求的機車和機車乘務(wù)員，優(yōu)質(zhì)高效地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)；科學合理使用機車，推廣先進經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟規(guī)律，不斷提高機車運用效率，促進資產(chǎn)回報；加強安全風險管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
      第三條
      各級機車運用人員應(yīng)具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術(shù)精益求精；維護路網(wǎng)完整性，堅持調(diào)度指揮統(tǒng)一，顧全大局，聯(lián)勞協(xié)作，服從命令聽指揮；深入實際，調(diào)查研究，扎實做好各項工作。
      第四條
      機務(wù)運用管理要采用先進、成熟、經(jīng)濟、可靠的技術(shù)，建立健全準確無誤、反應(yīng)迅速的信息采集、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實行網(wǎng)絡(luò)管理，實現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標準化、系列化和信息化，確保有序可控。
      第五條
      本規(guī)則是中國鐵路總公司機車運用工作的基本標準和要求，各級運輸、機車運用管理和生產(chǎn)人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。
      第二章 組織機構(gòu)及職責范圍
      第一節(jié) 三級管理職責
      第六條 機車運用管理工作要貫徹統(tǒng)一指揮、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級職能部門作用。
      第七條 中囯鐵路總公司（以下簡稱總公司）：
      （一）負責國家鐵路機車運用管理，制定機車運用安全管理、機車乘務(wù)員管理等有關(guān)規(guī)章制度和技術(shù)標準。
      （二）負責規(guī)劃、調(diào)整總公司機車配屬，實行集中配置，統(tǒng)―機型，銜接干、支線。追求資產(chǎn)配置效率和效益最大化，淘汰落后產(chǎn)能，加快升級換代，滿足總公司運輸計劃需要，適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整。
      （三）按照“機車長交路、乘務(wù)區(qū)段化”原則，規(guī)劃和審核跨鐵路局機車和乘務(wù)交路及有關(guān)技術(shù)標準。參加列車運行圖編制，負責組織機車周轉(zhuǎn)圖編制。
      （四）制定機車運用、安全管理等人員培訓規(guī)劃，并組織實施。組織開展職業(yè)技能竟賽。
      （五）負責跨鐵路局機車調(diào)度指揮，確保機車供應(yīng)，提高機車運用效率；綜合評價和考核鐵路局機車運用工作。
      （六）參與或組織有關(guān)事故調(diào)査分折及措施制定。
      （七）規(guī)劃國家鐵路救援列車布局，指導救援列車專業(yè)管理工作。
      （八）組織安全生產(chǎn)管理督導襝査，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標準化創(chuàng)建工作。第八條 鐵路局：
      （一）全面負責本局機車運用、安全管理等工作。貫徹執(zhí)行總公司有關(guān)機車運用、安全管理等方面的規(guī)章制度，制定相關(guān)辦法、作業(yè)標準及實施細則，并組織實施。
      （二）負責根據(jù)承擔的跨鐵路局機車長交路和管內(nèi)運輸任務(wù)變化，結(jié)合機車檢備率提出機車購置和調(diào)整建議，確定管內(nèi)機務(wù)段的機車配置及調(diào)撥。綜合分析機車運用情況，考核管內(nèi)機車運用工作，提高機車運用效率。
      （三）負責確定管內(nèi)機車交路、乘務(wù)交路、乘務(wù)制度，組織查定牽引定數(shù)、運行時分、自外段技術(shù)作業(yè)時分、折返時分等技術(shù)標準；參加編制列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖并組織實施；指導編制列車操縱示意圖。負責對鐵路局機車調(diào)度進行專業(yè)指導。
      （四）負責機車乘務(wù)員管理。根據(jù)圖定擔當任務(wù)及運輸發(fā)展需求，在滿足機車乘務(wù)員培訓率和預(yù)備率，嚴格執(zhí)行國家工作時間和休假有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，制定機車乘務(wù)員配備計劃；組織機車乘務(wù)員培訓、考核和鑒定。開展職業(yè)技能競賽。
      （五）參與或組織有關(guān)事故、設(shè)備故障分析及措施制定。
      （六）負責全局救援列車管理。
      （七）定期組織開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查及評比活動，開展安全生產(chǎn)規(guī)范化、標準化創(chuàng)建工作。
      第九條
      機務(wù)段：
      （一）貫徹執(zhí)行總公司、鐵路局有關(guān)機車運用、安全管理等方面的規(guī)章制度、管理辦法、作業(yè)標準及實施細則，制定實施措施并組織落實，提供滿足需求的機車和機車乘務(wù)員，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。
      （二）按照逐級負責、崗位負責、分工負責、專業(yè)負責的要求，實行機務(wù)段、運用車間、運用車隊、乘務(wù)指導組〔班組）四級管理模式。
      （三）堅持機車運用集中配置、統(tǒng)一管理，推行地乘分離，減少機車乘務(wù)員輔助作業(yè)時間，實行專業(yè)整備管理模式，完善機車整備設(shè)備設(shè)施，提高機車運用效率、機車乘務(wù)員勞動生產(chǎn)率及機車保養(yǎng)質(zhì)量。定期分析機車運用工作，提出改進建議。
      （四）負責機車乘務(wù)員管理和日常培訓，加大科技投入，完善教育設(shè)施，應(yīng)用機車駕駛模擬裝置、實物教學、網(wǎng)絡(luò)教學等培訓手段，努力提高機車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)水平和操縱技能。組織編制作業(yè)指導書及列車操縱示意圖、操縱提示卡。
      （五）負責事故、設(shè)備故障分析及制定防范措施；負責本段救援列車日常管理及現(xiàn)場救援指揮。
      （六）改善職工生產(chǎn)、生活條件，開展職工健身活動，提高機車乘務(wù)員身體素質(zhì)。定期組織機車乘務(wù)員進行體檢。
      （七）積極推行管理和技術(shù)創(chuàng)新，開展企業(yè)文化建設(shè)，并在實踐中不斷總結(jié)，鞏固和提高機車運用、安全管理基礎(chǔ)。
      第二節(jié)
      機務(wù)段專業(yè)管理職責
      第十條 運用科：
      （一）負責制定全段機車運用方案，并組織實施。參與機車長交路、跨局（段）輪乘有關(guān)協(xié)議的簽訂。
      （二）參加查定牽引定數(shù)、運行時分、機車折返和整備作業(yè)時分等技術(shù)標準；組織編制作業(yè)指導書、列車操縱示意圖、操縱提示卡。
      （三）負責按照列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖確定的方案組織生產(chǎn)。依據(jù)運輸任務(wù)變化及時提出機車和乘務(wù)員調(diào)整、補充方案。
      （四）負責接收、核對、傳達調(diào)度命令，編輯、審核、發(fā)布運行揭示和LKJ臨時數(shù)據(jù)文件及相關(guān)管理工作。
      （五）定期和專題分析機車運用效率指標、運輸生產(chǎn)任務(wù)和機車乘務(wù)員超勞情況，提出整改建議及措施。參加機車檢修計劃編制，并組織按計劃扣車。
      （六）負責機車調(diào)度室管理和機務(wù)派班室的專業(yè)管理。第十一條 安全科：
      （一）負責制定安全風險管理實施辦法，建立安全風險控制數(shù)據(jù)庫，動態(tài)分析研判安全風險，定期進行安全風險評估檢查，完善安全風險控制措施。
      （二）負責安全生產(chǎn)的日常監(jiān)督檢査和勞動安全管理，分析職工執(zhí)行作業(yè)標準、勞動紀律、作業(yè)紀律動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)傾向性問題，提出改進意見和措施。
      （三）負責日常安全信息收集、匯總、分柝和上報等管理工作；參與事故調(diào)查和分柝，并制定整改措施。
      （四）負責施工安全專業(yè)管理。
      （五）負責救援列車專業(yè)管理，組織開展應(yīng)急演練。
      （六）負責行車安全裝備的運用管理，組織記錄文件的分析工作。第十二條 運用車間：
      根據(jù)擔當客運、貨運、調(diào)小等任務(wù)性質(zhì)和牽引區(qū)段情況，因地制宜合理設(shè)置運用車間，人數(shù)原則上不得超過800人。其主要職責：
      （一）貫徹執(zhí)行運用、安全管理規(guī)章、制度、標準、細則，落實安全生產(chǎn)責任制度和安全揞施。
      （二）負責機車乘務(wù)員管理，加強機車乘務(wù)員隊伍的技術(shù)業(yè)務(wù)、思想動態(tài)分折，組織機車乘務(wù)員業(yè)務(wù)學習和典型事故案例教育，開展崗位練兵和勞動竟賽，監(jiān)督檢查考核機車乘務(wù)員作業(yè)標準化日常執(zhí)行情況，配合完成機車乘務(wù)員作業(yè)標準化鑒定。按照調(diào)度日班計劃，提供素質(zhì)達標、滿足需求的機車乘務(wù)員。
      （三）加強運用車隊和指導司機管理，組織開展標準化班組建設(shè)，落實崗位責任制、工作標準和工作質(zhì)量考核制度；配合完成指導司機技術(shù)業(yè)務(wù)鑒定。
      （四）嚴格落實安全風險管理要求，根據(jù)運輸生產(chǎn)任務(wù)變化，加強安全風險研判，完善安全風險控制表和崗位安全風險提示卡，組織現(xiàn)場作業(yè)的檢查抽査，加強行車安全裝備記錄數(shù)據(jù)分析，不斷提高安全防控能力。反饋機車故障信息，提出質(zhì)量改進建議，參與相關(guān)的機破、臨修分析。
      （五）負責運用車隊、機務(wù)派班室和駐外公寓指導室的管理。
      運用車間按運用、安全、教肓（質(zhì)量）及人員管理等設(shè)置專業(yè)管理副主任；按運用、安全、乘務(wù)、操縱、教育、勞動計工等工作設(shè)置技術(shù)人員。
      第十三條 運用車間設(shè)置運用車隊，原則上不超過200人。乘務(wù)指導組設(shè)1名指導司機任班組長。實行輪乘制的，原則上由10-15個機班組成，人員控制在25人以內(nèi)；實行包乘制的，原則上由3~4臺機車組成。鐵路局、機務(wù)段每年組織對指導司機隊伍進行綜合分析評價。
      第十四條 根據(jù)任務(wù)需要在外點公寓設(shè)指導室，設(shè)置值班人員，主要負責：機車乘務(wù)員待乘管理，重要事項傳達，組織業(yè)務(wù)學習，機車乘務(wù)員交路臨時調(diào)整，辦理機車乘務(wù)員出寓請、銷假手續(xù)、酒精測試等；積極參與寓乘共管共建活動。
      駐公寓指導室應(yīng)配備計算機、具備錄音功能的電話、傳真機、打印機、測酒儀等相關(guān)設(shè)備。所在鐵路局負責為其開通鐵路辦公網(wǎng)絡(luò)。
      第十五條 乘務(wù)交路需在車站繼乘、換班時，由所在鐵路局按規(guī)定設(shè)置繼乘室，安裝鐵路長途自動電話、與車站信號樓的直通電話、列車進路表示系統(tǒng)、冷暖空調(diào)，配備辦公桌椅、工具備品柜、水電、衛(wèi)生間等設(shè)備；可在車站或公寓設(shè)置機務(wù)派班室。
      第十六條 機務(wù)段機車調(diào)度員應(yīng)從擔當乘務(wù)工作不少于1年的機車司機中選拔產(chǎn)生；指導司機應(yīng)從擔當機車調(diào)度工作不少于1年的調(diào)度員中或擔當乘務(wù)工作不少于2年的機車司機中競聘產(chǎn)生；運用安全管理人員原則上應(yīng)從具有一年及以上指導司機任職經(jīng)歷的現(xiàn)職指導司機中選拔產(chǎn)生。
      第三章 機車運用工作管理
      第一節(jié) 機車交路和乘務(wù)制度
      第十七條 機車交路是機車固定擔當運輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。按用途分為客運機車交路和貨運機車交路；按機車運轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運轉(zhuǎn)制、肩回運轉(zhuǎn)制和環(huán)形運轉(zhuǎn)制機車交路等；按區(qū)段距離分為一般機車交路和長交路?？瓦\機車交路區(qū)段距離800公里以上、貨運機車交路區(qū)段距離500公里以上的為長交路?？偣矩撠煷_定跨局機車長交路并定期公布。
      機車交路設(shè)置原則：
      （一）充分利用運輸設(shè)備條件，根據(jù)列車編組站分工，推行“機車長交路、乘務(wù)區(qū)段化”運用模式，實行機車集中配置，乘務(wù)分段擔當，向同方向或多方向延伸覆蓋，提高運用效率。
      （二）依據(jù)路網(wǎng)特點和機車續(xù)行能力，科學、合理確定機車交路，兼顧機車整備、檢修能力，統(tǒng)籌安排機車乘務(wù)員休息和工作時間，滿足運輸生產(chǎn)需求。
      （三）充分利用各類機車性能，逐步統(tǒng)一干線和跨線牽引定數(shù)，提高機車運用效率和運輸能力。
      （四）根據(jù)機務(wù)生產(chǎn)力發(fā)展水平，堅持近期與遠期相結(jié)合，不斷完善和優(yōu)化。
      第十八條 機車乘務(wù)制度是機車乘務(wù)員使用機車的制度，分為輪乘制、包乘制、輪包結(jié)合制。按值乘方式分為標準班、單班單司機、雙班單司機。
      機車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時間標準和運輸需要，積極推行標準班，管內(nèi)具備條件的可實行單班單司機，嚴格控制雙班單司機。干線機車實行輪乘制，調(diào)車機車、小運轉(zhuǎn)機車可實行包乘制。擔當固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機車乘務(wù)員原則上采取小四班輪班方式。
      根據(jù)機車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機車運轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。
      第二節(jié) 牽引定數(shù)、運行時分、技術(shù)作業(yè)時分
      第十九條 機車牽引定數(shù)、運行時分，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、機車類型、供電能力、地區(qū)海拔高度、氣候特點、站場設(shè)備及運量等條件，按《技規(guī)》和《牽規(guī)》進行科學、周密計算并使用牽引試驗車實地牽引試驗查定。鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，并報總公司備案；跨鐵路局的由總公司確定。
      第二十條 牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分査定的原則和要求：
      （一）本著科學、合理的原則，發(fā)揮機車功率、優(yōu)化操縱水平，滿足運輸需要。
      （二）暢通分界口，按線、按方向盡可能平衡一致，兼顧?quán)従€銜接。
      （三）嚴格遵守線路允許速度，車站到發(fā)線有效長度，機車、車輛構(gòu)造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道制動周期限制速度，長大隧道限制速度及機車持續(xù)速度等各項限速的規(guī)定，確保行車及人身安全。
      （四）牽引定數(shù)、區(qū)間運行時分確定后，未經(jīng)批準不得變更。第二十一條 機車牽引定數(shù)的有關(guān)規(guī)定。
      （一）波動尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時速120km/h的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動限定在81噸以內(nèi)。線路坡度在12.5‰以上的區(qū)段，長大隧道牽引定數(shù)在1500噸及其以下的波動尾數(shù)，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局制定，跨鐵路局的由相關(guān)局協(xié)商報總公司批準。
      （二）因天氣不良、施工慢行、列車限速等，需要臨時減噸時，鐵路局管內(nèi)的由鐵路局確定，跨鐵路局的由相關(guān)鐵路局協(xié)商確定。
      （三）貨物列車普超噸數(shù)應(yīng)合理査定，嚴格掌握，并在編制基本列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖時重新核定。鐵路局管內(nèi)的普超噸數(shù)由鐵路局確定，跨鐵路局的普超噸數(shù)由總公司確定。天氣不良時應(yīng)按牽引定數(shù)編組列車。
      第二十二條 機車在站（段）技術(shù)作業(yè)時分，機車乘務(wù)員出、退勤作業(yè)時分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況和管理模式、機車類型、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，按科學、合理原則，進行實地查定。
      第三節(jié) 機車周轉(zhuǎn)圖
      第二十三條 列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖是組織運輸生產(chǎn)的依據(jù)。機車周轉(zhuǎn)圖分為：基本機車周轉(zhuǎn)圖、分號式機車周轉(zhuǎn)圖、日(班)計劃機車周轉(zhuǎn)圖和實際機車周轉(zhuǎn)圖。
      基本機車周轉(zhuǎn)圖與列車運行圖同時編制。機車周轉(zhuǎn)圖編制完成后，應(yīng)同時查定機車運轉(zhuǎn)方式、乘務(wù)制度、乘務(wù)方式、機車走行公里、使用臺數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間（包括純運行、中間站停留及機車在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、機車使用系數(shù)、機車乘務(wù)員使用人數(shù)等技術(shù)指標，經(jīng)總公司或鐵路局批準后執(zhí)行。
      分號式機車周轉(zhuǎn)圖（貨車），是在基本列車運行圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)運量波動抽線后選定的列車對數(shù)編制而成。制定分號機車周轉(zhuǎn)圖均須査定貨運機車走行公里、使用臺數(shù)、日車公里等指標，并有機車檢修扣車安排。其中，日車公里應(yīng)保證機車運用計劃的要求。
      第二十四條 鐵路局和機務(wù)段應(yīng)統(tǒng)一配備和使用機車周轉(zhuǎn)圖編制軟件，計劃和實際機車周轉(zhuǎn)圖編制以鐵路運輸生產(chǎn)信息平臺為依托，實現(xiàn)跨局機車交路編制及資源共享。
      第四節(jié) 機車運用計劃及分析
      第二十五條 機車運用計劃編制應(yīng)遵循列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的技術(shù)要求，綜合考慮機車和機車乘務(wù)員的配置、使用以及各項機車運用指標等因素，不斷提高機車運用效率和機車乘務(wù)員勞動生產(chǎn)率。
      第二十六條 鐵路局根據(jù)運輸任務(wù)下達機車運用計劃，按機務(wù)段承擔的工作量，確定機務(wù)段年、季、月度機車運用計劃。應(yīng)包括：客貨機車日車公里、支配機車日車公里、技術(shù)速度、貨運機車日產(chǎn)量、列車平均牽引總重、單機率、配屬臺數(shù)(含分工作種別的機車使用臺數(shù)，廠、段修臺數(shù)，備用和出租臺數(shù))、機車檢修率、機車備用率、機車乘務(wù)員需要人數(shù)及補充計劃等。
      增加專用調(diào)車機車應(yīng)由鐵路局運輸、機務(wù)、勞資等部門根據(jù)實際工作量聯(lián)合査定，納入機車使用計劃。在計劃以外增加專用調(diào)車機車，除按上述程序查定外，需報總公司備案。
      第二十七條 鐵路局機務(wù)處和調(diào)度所、機務(wù)段應(yīng)有專人負責機車運用分析工作，制定日常、定期和專題分析制度，建立定期通報制度和評價考核體系，不斷提高機車運用效率。
      日常分析一般在交班會上進行，其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點情況，日(班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)情況，機車供應(yīng)情況，機車檢修情況，分界口列車交接及機車運用情況，機車乘務(wù)員使用和超勞情況等。
      定期分析是指對運輪生產(chǎn)活動的階段總結(jié)，查找出存在的規(guī)律性問題，以改進和提高工作。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，機車質(zhì)量及機車供應(yīng)情況，主要區(qū)段及分界口列車開行及機車供應(yīng)情況，運輸任務(wù)完成情況，日車公里、日產(chǎn)量（機車日產(chǎn)量和功率日產(chǎn)量）、列車平均總重、技術(shù)速度等機車指標完成情況，超、欠軸情況，列車等線情況，單機走行率情況，機車乘務(wù)員使用、超勞、出勤率情況等。
      專題分析是針對運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的特定情況進行的分析，分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。
      第五節(jié) 機車整備
      第二十八條 機務(wù)段應(yīng)實行機車乘務(wù)與地勤分離管理模式，實現(xiàn)地勤檢查、檢測、整備、維修、保養(yǎng)、保潔一體化專業(yè)管理。
      跨局機車交路實施前，由機車配屬鐵路局牽頭組織相關(guān)單位簽訂協(xié)議，明確繼乘交接、機車整備、維修等事項，制定相應(yīng)的管理辦法和安全措施，并嚴格執(zhí)行總公司相關(guān)規(guī)定。
      第二十九條 機車入段整備周期必須嚴格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機務(wù)段應(yīng)對所有入段運用機車（包括外段、外局機車）按統(tǒng)一標準整備，完成機車出入段檢査、整備、保養(yǎng)、保潔、臨碎修等。第三十條 機車一次整備續(xù)行距離和周期要根據(jù)機車類型、擔當任務(wù)類別、交路區(qū)段的線路條件及地域溫差、車項電氣絕緣、濾網(wǎng)狀態(tài)等因素，科學合理安排。機車整備除了補充油、水、砂外，還要按規(guī)定進行檢査和檢測。
      內(nèi)燃機車根據(jù)可用燃油量確定；電力機車根據(jù)機車交路圖定時間測算，一次整備續(xù)行周期不超過48小時，但擔當跨局交路的機車在換掛站或終到站應(yīng)入段整備（交路距離較短或其他特殊情況，可由相關(guān)局協(xié)商確定是否入段整備）。
      第六節(jié) 登乘機車管理
      第三十一條 機車上應(yīng)嚴格控制非值乘人員登乘，因工作需要必須登乘機車時應(yīng)按以下規(guī)定辦理：
      （一）機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑工作證可登乘本段機車。鐵路局要制定相應(yīng)管理辦法。
      （二）總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑監(jiān)察證登乘機車。
      （三）因救援搶險等需要相關(guān)人員憑調(diào)度命令可登乘機車。
      （四）檢査工作的人員，憑添乘機車證添乘機車。
      （五）運輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員，憑登乘機車證和工作證，可登乘機車。登乘機車證由所屬單位提出書面申請，由鐵路局機務(wù)處負責審核填發(fā)。
      （六）登乘機車證分為臨時、定期登乘機本證。使用期限超過三個月（含三個月）時可填發(fā)定期登乘機車證。
      機車登乘人數(shù)，不得超過2人，因特殊情況超過2人的需經(jīng)乘務(wù)擔當局機務(wù)處同意。登乘人員不得影響機車乘務(wù)員正常工作，不得在機車非操縱端（便乘機車乘務(wù)員除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作機車的開關(guān)、按鈕及其他設(shè)備，更不得在運行中開關(guān)司機室門。
      第三十二條 不符合登乘規(guī)定人員，嚴禁登乘機車。機車乘務(wù)員對不符合規(guī)定的登乘人員勸阻無效時，有權(quán)不開車，報請車站（列車調(diào)度員〉處理。
      第四章安全管理
      第一節(jié)基本要求
      第三十三條 安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。機務(wù)安全是運輸安全的重要組成部分。機務(wù)安全工作必須認真貫徹落實國家及總公司有關(guān)安全生產(chǎn)的決定、命令和指示，全力以赴地抓好運輸安全，高質(zhì)量地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。
      第三十四條 機務(wù)安全是機務(wù)部門的職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基礎(chǔ)工作和管理水平的綜合反映，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。抓好機務(wù)安全必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備的科技開發(fā)。
      第三十五條 機務(wù)安全要貫徹“標本兼治、預(yù)防為主”的方針。各級機務(wù)干部和專業(yè)技術(shù)人員要經(jīng)常深入一線，添乘機車，調(diào)査研究，掌握信息，增強風險意識，強化風險管理，針對關(guān)鍵問題和事故隱患及時釆取措施，將事故消滅在發(fā)生之前。
      第三十六條 建立健全科學高效、管理規(guī)范、覆蓋全面的機務(wù)安全風險控制體系，實現(xiàn)機務(wù)安全風險全面受控，確保機務(wù)安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序。要堅持定期安全分析制度，對防止事故有功和創(chuàng)出安全成績的集體和個人要及時進行表彰和獎勵，對安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理。
      第三十七條 機務(wù)安全工作應(yīng)以防止列車冒進信號和超速為主線，除認真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度及決定、命令外，鐵路局還應(yīng)制定基本安全制度并組織落實，制定安全措施，匯編成冊，并組織機車乘務(wù)員學習、貫徹執(zhí)行。
      第三十八條 鐵路局、機務(wù)段要加強行車安全裝備的使用管理工作，建立健全嚴格的分析、考核制度。機車出段前，行車安全裝備須作用良好。鐵路局每半年、機務(wù)段每季應(yīng)組織一次機車行車安全裝備使用和管理情況的檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，要進行認真分析，落實整改措施，并將檢查情況遂級上報。
      機務(wù)部門必須認真貫徹執(zhí)行車機聯(lián)控、道機聯(lián)控等制度，并與相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，不斷完善。
      第二節(jié) 救援列車的管理與出動
      第三十九條 各鐵路局所屬的救援列車由所在機務(wù)段負責日常管理。組成救援列車的車輛須狀態(tài)良好，最大允許速度應(yīng)與鐵路救援起重機最大允許速度相適應(yīng)。救援列車的設(shè)備、工具和備品應(yīng)保持齊全，性能、作用良好。車輛部門根據(jù)檢修資質(zhì)，對救援列車編組所屬的專用車輛進行檢修。
      救援列車通過橋梁的速度應(yīng)遵守鐵路局公布的各條線路的鐵路救援起重機過橋允許速度。
      第四十條 發(fā)生事故時，應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令，迅速出動救援列車，積極進行救援和搶修。救援列車跨鐵路局出動，由總公司機車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令。
      第四十一條 鐵路救援起重機不應(yīng)做非救鍰工作。遇特殊情況必須使用時，按出租辦理，具體辦法由鐵路局制定，但不得影響救援任務(wù)。
      第四十二條 鐵路局應(yīng)建立救援基地，配各機車、客車、貨車等救援演練設(shè)備設(shè)施，具備條件的配備動車組車輛。
      第五章 機車管理
      第一節(jié) 機車配屬及使用
      第四十三條 機車配屬原則：
      （一）近期與遠期相結(jié)合，滿足運輸需要，符合機車牽引動力發(fā)展和檢修布局的規(guī)劃，提高機車使用效率和資產(chǎn)回報及效益。
      （二）力求機型統(tǒng)一、點線結(jié)合集中配屬。
      （三）合理使用機車，平衡相鄰區(qū)段的牽引定數(shù)。
      （四）適應(yīng)列車編組計劃和運輸設(shè)備的基本要求。
      （五）配置機車根據(jù)機車周轉(zhuǎn)圖查定，并依據(jù)擔當任務(wù)性質(zhì)等情況，確定機車檢修、備用率。原則上，小運轉(zhuǎn)、調(diào)車任務(wù)按12%，客、貨任務(wù)管內(nèi)的按12%、跨局機車交路的按15%，春暑運期間臨客任務(wù)占圖定任務(wù)10%以上的機務(wù)段按20%，直供電機車按25%。
      第四十四條 機車必須按列車運行圖和機車周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定使用。不得安排擔當直達、直通貨物列車牽引任務(wù)的機車在中間站、岔線及有專用調(diào)車機車的車站進行調(diào)車作業(yè)；旅客列車機車在始發(fā)、終到站，不得安排調(diào)車作業(yè)任務(wù)，必須擔當調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)在列車運行圖中確定。
      直供電機車出庫前必須按規(guī)定對直供電裝置進行檢查，保證出庫牽引質(zhì)量狀態(tài)良好，按規(guī)定時間出庫向客車供電；直供電列車運行區(qū)段，具備條件的，應(yīng)合理安排直供電機車擔當非直供電客車或貨車牽引任務(wù)，以提高應(yīng)急處置能力。
      第四十五條 機車應(yīng)按照使用性能、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)更新、經(jīng)濟合理及淘汰落后產(chǎn)能的原則確定使用年限，機車使用年限為20年。
      第四十六條 鐵路局、機務(wù)段要確保機車配屬、運用等管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)準確，并及時更新。
      第二節(jié) 機車調(diào)撥
      第四十七條 總公司根據(jù)運輸巿場和路網(wǎng)能力的變化，按照資產(chǎn)配置效率效益最大化原則，依據(jù)機車配置整體情況和鐵路局相互協(xié)商的結(jié)果，綜合考慮運輸需求、線路特點、機車檢修布局等情況，安排鐵路局間機車調(diào)撥。第四十八條 鐵路局間機車調(diào)撥以總公司運輸局文件、電報為準；鐵路局管內(nèi)由鐵路局決定，以鐵路局機務(wù)處文件、電報為準，并報總公司備案。機車調(diào)撥要力求符合機車集中配置、機型統(tǒng)一的原則。調(diào)撥機車原則上在調(diào)出機務(wù)段進行交接，機車和車載電務(wù)設(shè)備狀態(tài)應(yīng)符合運用條件。相關(guān)機務(wù)段必須在調(diào)撥電報確定的時間內(nèi)完成交接。調(diào)出機務(wù)段做好準備工作并填寫移交記錄，交接完畢時刻拍發(fā)電報，告知有關(guān)鐵路局、機務(wù)段。
      第四十九條 調(diào)撥機車應(yīng)由調(diào)出段負責按其最低一級修程范圍和相應(yīng)工藝標準做一次整修，并由交接雙方共同提出整修項目，交配屬段技術(shù)科和駐段驗收室備案。調(diào)出段應(yīng)按修程范圍和驗收室意見進行整修，修竣后經(jīng)驗收員簽字辦理交接手續(xù)。
      第五十條 調(diào)撥機車交接遇有質(zhì)量問題爭議時，由調(diào)出鐵路局駐段驗收室負責裁決。第五十一條 機車在承修工廠或機務(wù)段修理期間進行調(diào)撥時，調(diào)入局（段）繼續(xù)履行調(diào)出局（段）與廠（段）方簽訂的協(xié)議；調(diào)出局（段）應(yīng)派人參加接車，并辦理工具交接。調(diào)撥機車的質(zhì)量狀態(tài)，由監(jiān)造項目部監(jiān)造人員（駐段驗收員）簽認。交接完畢，由監(jiān)造項目部（駐段驗收室）及時發(fā)電報告知調(diào)入、調(diào)出配屬鐵路局、機務(wù)段。
      第五十二條 調(diào)撥機車配件應(yīng)齊全、完好，電務(wù)車載設(shè)備、6A系統(tǒng)、CMD、機車空調(diào)等現(xiàn)車部件均完整且狀態(tài)良好，不得拆解，相關(guān)設(shè)備技術(shù)檔案一并移交。調(diào)出局（段）的技術(shù)改造項目，應(yīng)按運用現(xiàn)狀交接，并提供技術(shù)改造方案及使用情況等資料。對于國內(nèi)無條件修復(fù)、進口數(shù)量不足等特殊情況造成的缺損配件，由總公司協(xié)調(diào)處理，可按現(xiàn)狀交接，并由調(diào)出局（段）技術(shù)部門在機車履歷簿和設(shè)備技術(shù)檔案中注明。
      第五十三條 調(diào)撥機車的隨車工具、備品應(yīng)按規(guī)定配齊并作用良好。特殊原因在交接時不能配齊的，由調(diào)出局在1個月內(nèi)配齊交調(diào)入局。進口機車的隨車工具備品自然損粍的，可用國產(chǎn)代替。
      第五十四條 鐵路局間調(diào)撥機車，檢修費用分攤按照總公司相關(guān)規(guī)定辦理。高價互換配件應(yīng)隨機車調(diào)拔，按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。
      第五十五條 鐵路局間調(diào)撥機車（含電務(wù)車載設(shè)備）的賬務(wù)處理，按總公司的有關(guān)規(guī)定辦理。
      第五十六條 總公司運輸局根據(jù)列車運行圖調(diào)整、運輸增量及春運、暑運等特殊時期需要，綜合考慮總公司機車配置情況，以出、入助方式安排鐵賂局間機車調(diào)整。入助費用按照總公司財務(wù)相關(guān)規(guī)定辦理。
      第三節(jié) 機車出租
      第五十七條 鐵路局可將富余和閑置機車出租給路外企業(yè)或單位。電務(wù)車載設(shè)備滿足租用單位運用要求的，可隨機車一并出租，具體辦法由鐵路局自定。
      第五十八條 租用單位向鐵路局提報租用機車的需求，內(nèi)容應(yīng)注明擔當任務(wù)、使用區(qū)段（地點）及所需機型、數(shù)量等。租期一年及以上的應(yīng)列入計劃，并報總公司備案。
      出租機車使用機型原則上為直流傳動機車，使用配屬交流傳動機車時，須報總公司批準。第五十九條 出租機車乘務(wù)員受租用單位的領(lǐng)導和指揮。工作中發(fā)生事故，由租用單位負責。
      第六十條 機車出租費用標準按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。出租機車須在合同范圍內(nèi)使用。第六十一條 鐵路局所屬單位運營外使用機車，按出租機車辦理的，收費辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。機車出租期間的走行公里比照調(diào)車機車統(tǒng)計。
      第四節(jié) 機車有償調(diào)撥
      第六十二條 購置閑置機車的企業(yè)或單位以正式文件向調(diào)出鐵路局提報申請，說明購買機車類型、數(shù)量及用途，鐵路局對企業(yè)或單位的性質(zhì)、經(jīng)營范圍進行審核。
      第六十三條 鐵路局與購置單位協(xié)商確定有償調(diào)撥機型、臺數(shù)，報總公司運輸局。運輸局確認有償調(diào)拔機車不影響運輸生產(chǎn)，報總公司分管領(lǐng)導，經(jīng)批準后，以運輸局函通知鐵賂局并抄送財務(wù)部?？偣居诿磕?月和10月集中辦理機車的有償調(diào)撥。有償調(diào)拔機車應(yīng)拆除電務(wù)車載設(shè)備。
      第六十四條 機車有償調(diào)撥應(yīng)履行資產(chǎn)評估等相關(guān)手續(xù)，并按有關(guān)規(guī)定辦理調(diào)撥事項。有償調(diào)撥機車變現(xiàn)資金按總公司有關(guān)規(guī)定辦理。
      第六十五條 有償調(diào)撥機車按照運用狀態(tài)辦理交接，購車企業(yè)或單位不得出租、轉(zhuǎn)賣。鐵路局機務(wù)處每年對管內(nèi)企業(yè)從鐵路局（含控股合資鐵路）有償調(diào)撥的機車梳理檢査一次，全面掌握情況，對將機車違規(guī)處置或使用單位、作業(yè)范圍與批準文件不一致的，不得再為該單位辦理有償調(diào)撥審核。對有償調(diào)撥機車的報廢情況進行備案。
      第五節(jié) 機車回送
      第六十六條 鐵路局配屬機車回送方式有：單機、專列、附掛、托運。
      無動力回送機車，相關(guān)作業(yè)應(yīng)在庫內(nèi)完成，并由管理人員或?qū)I(yè)技術(shù)人員指導。
      第六十七條 鐵路局間調(diào)撥及新造、檢修完畢出廠（段）的機車，均按專列或有動力附掛方式回送；入廠（段）檢修的機車，除事故車和返廠（段）修車外，必須達到運用狀態(tài)，按專列或有動力附掛方式回送。電力機車在非全程電氣化區(qū)段回送應(yīng)按無動力托運方式，并將受電弓綁扎。
      日常運輸組織發(fā)生的機車回送，原則上應(yīng)按有動力方式，無動力附掛時不得跨牽引區(qū)段。鐵路局管內(nèi)機車回送方式由鐵路局自定。
      第六十八條 附掛回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機車次位，每列不得超過2臺；專列回送每列不超過5臺（不包括本務(wù)機車，雙節(jié)機車按一臺計）；在受橋梁限制的區(qū)段按規(guī)定進行隔離。在線路坡度超過20‰及以上區(qū)段，禁止辦理機車專列回送。
      走行部及制動機等嚴重破損機車禁止隨列車跨鐵路局回送，在鐵路局管內(nèi)回送時，其辦法由鐵路局制定。
      第六十九條 旅客列車不應(yīng)附掛回送機車，但擔當旅客列車任務(wù)的客運機車走行部和制動裝置良好時，在保證安全的前提下可隨旅客列車附掛回送，并按總公司調(diào)度命令辦理。
      第七十條 專列回送按貨運機車長交路接運。貨運機車應(yīng)附掛直通、直達貨物列車回送，不準附掛旅客列車。
      第七十一條 鐵路局所屬機車需無動力托運方式回送時，機務(wù)段向車站辦理免費托運手續(xù)。
      第七十二條 未安裝行車安全裝備或行車安全裝備故障的機車回送時，需安排機車進行取送，不得采用單機自走行方式進行調(diào)車作業(yè)。
      第七十三條 局間調(diào)撥、新造或維修機車在回送前，應(yīng)由機車所屬單位（或制造、修理單位）拍發(fā)電報，電告途經(jīng)的鐵路局調(diào)度所、機車調(diào)度。無動力托運的機車在回送前應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行申報。
      第七十四條 鐵路局調(diào)度所應(yīng)按照有關(guān)回送電報要求及時安排回送機車計劃，不得扣壓，隨時掌握回送機車動態(tài)，與相鄰鐵路局調(diào)度所加強聯(lián)系，確保交接順暢，避免滯留，并在日班計劃和機車周轉(zhuǎn)圖中做出明顯的標識。鐵路局機車調(diào)度要建立回送機車登記及匯報制度，登記內(nèi)容包括：機車所屬局段及型號，始發(fā)地和終到地，到達管內(nèi)各地的日期、車次、時間，計劃掛運日期、車次，實際掛運日期、車次、時間及計劃未兌現(xiàn)的原因。鐵路局機車調(diào)度每天16時前須向總公司機車調(diào)度匯報跨局機車在本局管內(nèi)的回送動態(tài)。
      第七十五條 回送機車在一地滯留時間超過24小時（故障除外、所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。回送機車乘務(wù)員有權(quán)使用車站運轉(zhuǎn)室（調(diào)度室）、機務(wù)派班室電話，向途經(jīng)鐵路局、總公司機車調(diào)度員匯報機車回送情況?？偣尽㈣F路局調(diào)度員接到回送機車滯留的報告后，要做好記錄，立即查明原因，組織盡快放行。
      回送機車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況，機務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機車情況，發(fā)現(xiàn)機車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理。
      第七十六條 有動力回送機車中途出、入機務(wù)段（異地車間），機車乘務(wù)員應(yīng)到派班室辦理出、退勤手續(xù)，報告機車狀態(tài)，自行打溫，無特殊原因停留時間不得超過24小時。補充燃料、油脂、冷卻水等，憑回送機車乘務(wù)員簽認的回送清單，機務(wù)段間進行清算。機車自行出、入段時，鐵路局機車調(diào)度應(yīng)提前安排帶道人員。
      第七十七條 回送機車途中故障需修理時，機車乘務(wù)員應(yīng)及時向途經(jīng)鐵路局列車、機車調(diào)度報告。由所在鐵路局機車調(diào)度安排就近機務(wù)段維修，修理費用憑回送機車乘務(wù)員簽認的修理項目清單，經(jīng)相關(guān)主管人員相互間確認后由兩段或廠、段間進行清算。修復(fù)確有困難的，所在機務(wù)段應(yīng)及時向鐵路局機車調(diào)度匯報，回送機車乘務(wù)員與機車廠或所屬機務(wù)段聯(lián)系處理。若有動力附掛回送需轉(zhuǎn)為無動力托運時，由所在地機務(wù)段報請所屬鐵路局機車調(diào)度同意后，負責辦理無動力托運回送手續(xù)，重新發(fā)電報。
      第七十八條 新造內(nèi)燃機車出廠時，除有電報指明上油數(shù)量外，加油量需滿足回送要求，機車必須達到運用狀態(tài)。出廠時機車燃油及隨車攜帶的各種油脂，其費用處理按有關(guān)規(guī)定辦理。
      第七十九條 鐵路局所屬鐵路救援起重機隨列車回送時，必須由機務(wù)段（承修廠）負責技術(shù)檢查，填寫《鐵路救援起重機回送狀態(tài)鑒定書》（附件2-3），向車站辦理免費回送手續(xù)（回送要求見附件2-2）。為確保行車安全，回送鐵路救援起重機一律掛于列車后部。
      鐵路局管內(nèi)救援起重機回送辦法由鐵路局自定。
      第八十條 鐵路局、機務(wù)段應(yīng)制定機車回送管理辦法。機車回送時應(yīng)按回送需要配備機車乘務(wù)員，沿途行車公寓負責安排回送機車乘務(wù)員的住宿及叫班。
      第八十一條 內(nèi)燃機車經(jīng)電氣化區(qū)段回送時，所屬機務(wù)段須對回送機車乘務(wù)員進行電氣化區(qū)段安全技術(shù)作業(yè)規(guī)定的專題教育和考試。電氣化區(qū)段各機務(wù)段派班室在回送機車乘務(wù)員出勤時，要認真?zhèn)鬟_安全注意事項，鐵路崗位培訓合格證上無電氣化培訓合格記錄的不準放行。
      第八十二條 無動力托運回送機車應(yīng)按以下要求整備：
      （一）直流傳動機車的牽引電動機電刷全部拔掉，拆除動軸軸箱測速發(fā)電機機械聯(lián)接；液力傳動內(nèi)燃機車應(yīng)拆除與動輪連接的萬向軸。
      （二）按不同類型機車制動機無動力回送要求，對機車制動系統(tǒng)進行處置。
      （三）內(nèi)燃機車要排凈柴油機冷卻水和潤滑油，冬季注意防凍。
      （四）無動力托運回送機車應(yīng)備有信號器具和必要的油脂、工具，并安排司機隨車回送。第八十三條 機車辦理回送，填寫“回送機車請求書”的限制速度及理由時，如不要求限速或能滿足回送全程列車運行速度要求時，應(yīng)填寫“不限”字樣。
      第八十四條 走行部及基礎(chǔ)制動裝置故障的機車回送時，須經(jīng)機務(wù)段專業(yè)技術(shù)人員鑒定后，鐵路局調(diào)度所憑機務(wù)段的回送請求電報安排回送?；厮屯局袡C務(wù)段須安排專業(yè)技術(shù)人員添乘。
      第六節(jié) 機車備用
      第八十五條 機車備用分長期備用、短期備用和應(yīng)急備用。長期備用指備用時間30天以上的機車；短期備用指備用時間大于24小時且不超過30天的機車。長期備用機車的加入、解除由總公司機車調(diào)度批準，短期備用機車的加入、解除由鐵路局機車調(diào)度批準。長期和短期備用機車均須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的出段牽引列車的標準，工具備品齊全，嚴禁拆除零部件。
      應(yīng)急備用機車要納入基本機車周轉(zhuǎn)圖和機車運用計劃，按路用機車統(tǒng)計。包括，高溫季節(jié)設(shè)置在高鐵、客專綜合維修工區(qū)、機務(wù)段、車站等地點的熱備內(nèi)燃機車，冬季設(shè)置在電氣化線路的應(yīng)急內(nèi)燃機車，為快速救援日常設(shè)置在車站、機務(wù)段等地點的應(yīng)急客運機車，應(yīng)按規(guī)定保證隨時出動。
      備用時間在90天以上及由于內(nèi)電轉(zhuǎn)化、運輸調(diào)整等原因閑置的機車，可轉(zhuǎn)入封存。封存機車的加入、解除由總公司機車調(diào)度批準。封存機車的管理比照長備機車辦理。
      第八十六條 加入長期備用的機車，自接到批準的調(diào)度命令時起，機務(wù)段應(yīng)在5日內(nèi)完成整備、防腐、防凍工作。由駐段驗收員和機務(wù)、電務(wù)、通信人員共同檢查確認合格后，做出書面記錄（見附件3），并電報通知鐵路局，按整備完畢時刻轉(zhuǎn)入備用。
      解除備用，自接到調(diào)度命令時起，機務(wù)、電務(wù)〔通信）段應(yīng)保證短期備用機車在2小時內(nèi)，長期備用機車在48小時（平均氣溫低于零下10℃的寒冷地區(qū)，為72小時）內(nèi)，達到運用狀態(tài)。
      第八十七條 長期備用機車應(yīng)按下列規(guī)定進行整備：
      （一）內(nèi)燃機車。
      1.待機車冷卻水溫降至30℃~40℃后，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內(nèi)積水。
      2.排凈燃油箱及燃油管路內(nèi)燃油。
      3.柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱，牽引電動機抱軸承及齒輪箱等，應(yīng)保持規(guī)定的油位。
      4.打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥棑出積氷，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。
      5.對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。6.清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。7.拆下蓄電池集中保管。
      8.煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機、空調(diào)通風口等處所加蓋。
      9.自動制動機手柄固定于中立位或取出位。10.關(guān)閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。
      11.每月須進行一次機車走行移動和柴油機盤車。
      （二）電力機車。
      1.檢査、吹掃各電機、電器。封堵空調(diào)通風口。2.清掃走行部金屬摩擦部分并涂油。3.拆下蓄電池集中保管。
      4.打開空氣系統(tǒng)各排水閥，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸、油水分離器，排除積水和油垢。
      5.主變壓器、油浸勵磁變壓器保持規(guī)定的油位。6.清除砂箱內(nèi)存砂并清掃涂油。
      7.自動制動閥手柄固定于中立位或取出位。8.關(guān)閉門窗，鎖閉車門。
      9.每月須進行一次機車走行移動。
      第七節(jié) 機車工具備品
      第八十八條 工具、備品應(yīng)填寫清單（見附件4），實行統(tǒng)一管理。配屬機車應(yīng)按本規(guī)則“附件4”的規(guī)定，配齊安全防護用品及工具、備品。新造機車工具、備品由制造廠根據(jù)不同機型，按規(guī)定配齊。長期備用機車的工具、備品應(yīng)由工具室統(tǒng)一保管。
      第六章 機車乘務(wù)員管理
      第一節(jié) 基本要求 第八十九條 機車乘務(wù)員必須具備下列基本條件：
      （一）符合崗位標準要求，司機須取得中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。
      （二）敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。
      （三）身體條件符合國家對鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標準的要求。
      （四）具備中專及以上學歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運用普通話交流。符合二~四項要求的人員，在機務(wù)段乘務(wù)學習滿半年（或乘務(wù)公里滿3萬公里），經(jīng)鐵路局組織考核合格，頒發(fā)鐵路崗位培訓合格證后，方可擔當副司機工作。年齡35歲及以下的在職或入職副司機，應(yīng)在三年內(nèi)達到機車乘務(wù)員學歷標準。
      第九十條 鐵路局要建立健全機車乘務(wù)員管理制度，加強管理和培訓，保持和提髙機車乘務(wù)員的基本素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，對符合撤銷、注銷駕駛證情況的，按規(guī)定向所在地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。
      第二節(jié) 人員管理
      第九十一條 鐵路局應(yīng)依據(jù)運輸生產(chǎn)實際和發(fā)展需要，科學核定機車乘務(wù)員定員，合理設(shè)置預(yù)備率，原則上按12%安排，可根據(jù)實際需要適當提高，但不超過16%。鐵路局新增人員計劃，對機車乘務(wù)員人數(shù)實行計劃單列。
      開展機車乘務(wù)員百趟安全竟賽活動，充分調(diào)動機車乘務(wù)員嚴格執(zhí)行作業(yè)標準的積極性。第九十二條 機車司機要做到遵章守紀、愛護機車、平穩(wěn)操縱、安全正點；認真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標準，做到“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”；努力學習技術(shù)業(yè)務(wù)知識，不斷提高操縱技術(shù)和應(yīng)急處置能力，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)。機車副司機主要職責是在司機的領(lǐng)導下，認真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標準。
      達到一定的較大年齡的副司機，參加國家司機晉升考試不合格或無故不參加本單位安排的國家司機晉升考試者，原則上調(diào)整出機車運用崗位。
      第九十三條 鐵路局要加強機車乘務(wù)員管理，嚴格控制從事非機車乘務(wù)工作，原則上機車乘務(wù)員從事非乘務(wù)工作及非在崗人數(shù)不超過機車乘務(wù)員總數(shù)的2%。機車乘務(wù)員轉(zhuǎn)崗的，應(yīng)結(jié)合崗位變化及時做好改職工作。機務(wù)段每月將機車乘務(wù)員動態(tài)情況（附件1）報鐵路局，鐵路局每季匯總報總公司。
      第三節(jié) 機車司機崗位等級
      第九十四條 機車司機崗位等級分為一、二級。
      一級司機：擔任司機職務(wù)不少于五年，在審定前連續(xù)三年以上無責任鐵路交通事故，技術(shù)業(yè)務(wù)考試達到鐵路局制定的一級機車司機的標準。二級司機：未達到一級司機標準的為二級司機。
      獲得省部（總公司）級及以上勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手榮譽稱號或火車頭獎?wù)?，或取得技師、高級技師取業(yè)資格的司機，可由機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，直接晉升為一級機車司機。
      第九十五條 機車司機等級晉升，應(yīng)結(jié)合作業(yè)標準化鑒定進行，原則上每年一次，由機務(wù)段報請鐵路局審定。
      第九十六條 鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機務(wù)段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，可提前參加司機崗位等級的審定。獲技術(shù)能手稱號的，可免予所獲稱號項目的實作考試。
      第四節(jié) 技術(shù)培訓
      第九十七條 機務(wù)段職工教育科應(yīng)配齊職工教育專職人員，建立健全培訓教學制度。職工教育專職人員，要經(jīng)常深入運輸生產(chǎn)一線，調(diào)査研究，掌握情況，有針對性地開展技術(shù)業(yè)務(wù)教育工作。
      第九十八條 機務(wù)段負責制定機車乘務(wù)員培訓計劃，并組織實施。培訓內(nèi)容要適應(yīng)運輸和安全生產(chǎn)的需要，結(jié)合新技術(shù)、新規(guī)章、新裝備，重點突出非正常情況下的行車安全和應(yīng)急故障處理。機務(wù)段應(yīng)根據(jù)使用的機型，配備相應(yīng)的機車模擬教學設(shè)備及實訓設(shè)施。
      機務(wù)段要經(jīng)常組織崗位練功活動，舉行各種形式的技術(shù)競賽，定期選拔技術(shù)能手，做到學用結(jié)合，力求實效，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
      第九十九條 機務(wù)段應(yīng)加強對機車乘務(wù)員的安全教肓，重點突出安全生產(chǎn)中存在的問題及典型事故案例，強化機車乘務(wù)員規(guī)章教育，增強安全意識，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性。
      第一百條 機車乘務(wù)員使用機車類型發(fā)生變化時，機務(wù)段須對機車乘務(wù)員進行理論和實作的專門培訓。
      第五節(jié) 安全考核
      第一百零一條 機務(wù)段應(yīng)加強機車乘務(wù)員日常管理，定期組織運用安全管理人員，對機車乘務(wù)員進行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實責任制，采取預(yù)防、幫教、提高等措施，實行機車乘務(wù)員隊伍動態(tài)控制，實現(xiàn)行車、人身安全有序可控。
      第一百零二條 機務(wù)段每半年組織一次機車乘務(wù)員規(guī)章考試，成績突出的，應(yīng)給予表彰獎勵，不合格的進行補考，對經(jīng)補考仍不合格的人員進行脫產(chǎn)培訓，經(jīng)考試合格后，方準上崗。
      第一百零三條 實行機車乘務(wù)員違章違紀“12分”管理制度。鐵路局機務(wù)處負責制定實施辦法，并監(jiān)督機務(wù)段組織實施；機務(wù)段建立機車乘務(wù)員違章違紀管理檔案，當機車乘務(wù)員年內(nèi)扣分累計達到12分時，停止其擔當乘務(wù)工作，經(jīng)培訓考試合格后，方準上崗。
      第一百零四條 鐵路局機務(wù)處組織，每年對機車乘務(wù)員進行作業(yè)標準化鑒定。
      第六節(jié) 休息和工作時間標準
      第一百零五條 機車乘務(wù)員休息和工作時間，應(yīng)符合下列要求：
      （一）一次乘務(wù)作業(yè)工作時間標準（出勤到退勤全部工作時間，下同）：
      1.機車司機、副司機配班值乘：客運列車不超過8小時，貨運列車不超過10小時。2.機車單班單司機值乘時間標準由鐵路局制定。
      3.機車雙班單司機值乘：客運列車按旅行時間不超過15小時加出退勤工作時間，貨運列車旅行時間不超過16小時加出退勤工作時間。
      （二）機車乘務(wù)員休息時間應(yīng)符合下列要求：
      1.外公寓調(diào)休時間不得少于5小時（其時間的計算為到達公寓簽到休息至叫班時止，以下同）；在外公寓駐班休息時間不得少于10小時；輪乘制外公寓換班繼乘休息時間不得少于6小時。具體休息時間標準由鐵路局在編制列車運行圖時公布，并不得隨意變更。
      2．在本段（或本車間）休息時間應(yīng)根據(jù)月工作時間定額均衡安排，每次時間不得少于16小時。
      3.實行輪乘制的機車乘務(wù)員每月應(yīng)安排1-2次不少于48~ 72小時的休息時間。
      （三）機車乘務(wù)員隨貨物列車或無臥鋪客運列車便乘時間計算為工作時間，但不計算為一次乘務(wù)作業(yè)工作時間；乘臥鋪的便乘時間不計算工作時間。
      （四）編制列車運行圖須依據(jù)機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)工作時間標準；運輸有關(guān)部門要提高日（班）計劃編制質(zhì)量，各工種調(diào)度之間要加強聯(lián)系，嚴格落實“一派一核一叫”制度，實現(xiàn)精確叫班，不得以日（班）計劃作為叫班計劃，叫班前應(yīng)認真了解機車、列車位置和編組情況；列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務(wù)交路、中途折返，并優(yōu)先放行機車乘務(wù)員接近超勞的列車，防止機車乘務(wù)員超勞。
      第一百零六條 機車乘務(wù)員超勞情況及分析要納入鐵路局安委會和月度安全例會。機務(wù)段要建立超勞預(yù)警制度，均衡機班月勞時；鐵路局根據(jù)各機務(wù)段任務(wù)量、乘務(wù)員結(jié)構(gòu)和運輸變化規(guī)律，均衡安排和合理調(diào)整各機務(wù)段的工作量。鐵路局對發(fā)生超勞4小時以上的列車要重點分析，并加強考核和追責。
      第七節(jié) 工作條件
      第一百零七條 加強機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)，建立和完善激勵約束機制，關(guān)心愛護機車乘務(wù)員，積極創(chuàng)造條件，改善工作環(huán)境，減輕勞動強度，嚴格控制超勞。統(tǒng)籌安排機車乘務(wù)員出乘就餐，按規(guī)定發(fā)放勞動保護用品。
      第一百零八條 實行單司機值乘，要保證司機必要的工作和休息條件，兩端司機室空調(diào)和相互通訊設(shè)備良好，機車質(zhì)量穩(wěn)定，安全裝備齊全。
      實行單班單司機值乘，應(yīng)保證沿線防護柵欄齊全，鐵路局制定相應(yīng)規(guī)章制度、作業(yè)辦法后方準執(zhí)行，須明確單司機任用條件，并將單班單司機運行途中應(yīng)急處置的有關(guān)要求納入鐵路局《行規(guī)》。運輸調(diào)度部門對單班單司機值乘的列車要重點掌握。
      第一百零九條 機車乘務(wù)員憑便乘證（中途站換班憑調(diào)度命令）可便乘除國際列車以外的旅客列車（含動車組）。旅客列車應(yīng)按規(guī)定提供便乘鋪位和乘務(wù)餐。
      第一百一十條 行車公寓應(yīng)按就近的原則設(shè)置和接待機車乘務(wù)員。出退勤地點距機車整備或交接班地點超過3公里，應(yīng)安排汽車接送，不足3公里但走行線路路況較差、地處偏僻的也應(yīng)安排汽車接送。
      行車公寓要晝夜保證機車乘務(wù)員（包括回送機車乘務(wù)員）、機務(wù)添乘人員和機務(wù)段駐公寓指導室人員住宿、餐飲、洗浴和開水供應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量和水平；按規(guī)定登記入寓時間，按時叫班；配備空調(diào)、暖氣、浴室、洗衣、烘干、待乘休息管理系統(tǒng)（含自動叫班系統(tǒng)）等設(shè)備，提供機車乘務(wù)員業(yè)務(wù)學習場地及文化設(shè)施。單司機單班入寓休息需安排一人一間。
      機車乘務(wù)員要遵守公寓的管理制度，尊重公寓工作人員的勞動，愛護公寓設(shè)備設(shè)施，做好共管共建文明公寓工作。
      第一百一十一條 機車乘務(wù)員每年進行一次全面的身體檢査，健康狀況不宜擔任乘務(wù)工作的人員，應(yīng)及時調(diào)整。
      第七章 機車調(diào)度管理
      第一節(jié) 基本任務(wù)
      第一百一十二條 機車調(diào)度工作必須堅持集中統(tǒng)一指揮，實行總公司、鐵路局、機務(wù)段分級管理，逐級負責。各級機車調(diào)度實行逐級負責制，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮，機車乘務(wù)員及機務(wù)行車工作人員必須服從機車調(diào)度的指揮。
      第一百一十三條 機車調(diào)度工作的基本任務(wù)：
      （一）執(zhí)行運輸組織和安全管理的有關(guān)規(guī)定，嚴格遵循列車運行圖、基本機車周轉(zhuǎn)圖確定的各項技術(shù)標準，正確編制和執(zhí)行日(班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖，提高機車運用效率。
      （二）堅持集中統(tǒng)一指揮，加強與行車有關(guān)調(diào)度的密切配合，按圖組織均衡開車；合理安排和掌握機車乘務(wù)員的工作時間，防止機車乘務(wù)員超勞。
      （三）對直達特快、直供電、雙管供風旅客列車重點掌握；及時協(xié)調(diào)、處理日常運輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題，準確掌握機務(wù)行車安全信息。
      （四）協(xié)調(diào)跨鐵路局、機務(wù)段機車運用，確保運輸暢通。
      （五）掌握救援列車動態(tài)，發(fā)布救援列車跨鐵路局出動的調(diào)度命令。掌握回送機車動態(tài)，辦理備用機車的加入和解除。
      （六）分析機車運用效率栺標、運輸生產(chǎn)任務(wù)完成和機車乘務(wù)員超勞情況，提出整改建議和措施。
      （七）深入現(xiàn)場、添乘機車、熟悉情況，不斷提高工作能力和指揮水平。
      第二節(jié) 人員配備
      第一百一十四條 機務(wù)段機車調(diào)度員應(yīng)從現(xiàn)職優(yōu)秀司機中選拔產(chǎn)生，鐵路局機車調(diào)度員應(yīng)從機務(wù)段機車調(diào)度員、機車運用工作人員或現(xiàn)職優(yōu)秀司機中選拔產(chǎn)生。初任機車調(diào)度員年齡一般不超過45周歲，應(yīng)具有大專及以上學歷，必須經(jīng)過專業(yè)培訓；鐵路局機車調(diào)度員的任免和調(diào)離，必須征得機務(wù)處的同意。各級機車調(diào)度員須定期培訓，且每年進行一次綜合考評。
      第三節(jié) 職責范圍
      第一百一十五條 總公司機車調(diào)度：
      （一）指導鐵路局機車調(diào)度工作，積極釆用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高機車調(diào)度工作質(zhì)量和水平，加快機車周轉(zhuǎn)。
      （二）掌握總公司機車動態(tài)，重點掌握跨局機車交路的機車使用情況，協(xié)調(diào)、處理鐵路局分界口機車運用及回送等相關(guān)事宜，督促分界口機車供應(yīng)和運輸暢通。
      （三）掌握鐵路交通事故、設(shè)備故障概況并及時報告；發(fā)布跨鐵路局使用救援列車的調(diào)度命令；掌握各鐵路局實際運用機車超、欠供應(yīng)臺數(shù)，提出考核建議。
      （四）認真分析總公司機車運用指標和運輸生產(chǎn)任務(wù)完成情況，按月進行通報；負責長期備用、封存機車的加入和解除。
      第一百一十六條 鐵路局機車調(diào)度：
      （一）正確編制、組織實施日（班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖，與行車有關(guān)調(diào)度密切配合，安排好機車與列車的銜接，組織均衡開車，分階段繪制實際機車周轉(zhuǎn)圖，提高機車周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)率。
      （二）隨時了解掌握列車運行情況，遇有問題及時協(xié)調(diào)、處理、匯報。機車發(fā)生故障、事故等情況時，應(yīng)及時按規(guī)定報告并通知相關(guān)鐵路局。
      （三）掌握和交換機車乘務(wù)員工作時間和駐外公寓休息時間，防止機車乘務(wù)員超勞。每月統(tǒng)計、分析、上報機車乘務(wù)員超勞情況并提出改進建議。
      （四）根據(jù)機車檢修計劃，組織檢修機車按時入廠、段檢修，掌握機車檢修進度，及時投入運用；掌握鐵路局管內(nèi)機車、救援列車動態(tài)，處理機車工作種別的變更、短期備用機車的加入和解除；及時安排機車回送，掌握回送機車進度并及時上報。
      （五）認真分析全局機車運用指標完成情況，提供機車運用分析材料；建立機車配屬、供應(yīng)、使用考核等相關(guān)報表。參加機務(wù)處日常交班會，匯報機車運用情況。完成機車運用效率分析。
      第一百一十七條 機務(wù)段機車調(diào)度：
      （一）負責全段機車運用集中統(tǒng)一指揮；負責接收鐵路局的日、班、階段計劃，及時下達到相關(guān)派班室，合理安排機車供應(yīng)，并組織兌現(xiàn)，編制實際機車周轉(zhuǎn)圖。掌握機車乘務(wù)員工作和休息時間，防止機車乘務(wù)員超勞。
      （二）負責運行揭示調(diào)度命令的接收和復(fù)核，LKJ臨時數(shù)據(jù)文件編輯、核對、模擬和審核等工作，并按規(guī)定下達到各派班室。
      （三）保持與鐵路局調(diào)度及有關(guān)站、段的密切聯(lián)系，隨時了解列車運行和機車使用情況，指導機車乘務(wù)員正確處理行車中發(fā)生的問題，確保列車安全正點；及時處置運輸生產(chǎn)中突發(fā)性問題，遇發(fā)生鐵路交通事故、設(shè)備故障和重點列車運行晚點等情況，要及時查明原因，并迅速上報。
      （四）掌握機車運用、整備、檢修動態(tài)，及時變更機車工作種別，按檢修計劃及時扣車；掌握行車安全裝備軟件升級、數(shù)據(jù)換裝動態(tài)；掌握出入廠（段）回送機車動態(tài)；掌握救鍰列車動態(tài)，按救鍰命令及時組織教援列車出動。
      （五）準確填記各種表報、臺賬。第一百一十八條 機務(wù)派班室調(diào)度：
      （一）根據(jù)日、班、階段計劃，制定機車乘務(wù)員出乘計劃，負責機車乘務(wù)員派班；接收有關(guān)文電、通報，辦理機車乘務(wù)員請、銷假手續(xù)。
      （二）審核機車乘務(wù)員出乘條件，傳達注意事項，指導出勤機班制定安全措施，提出指導意見。發(fā)放、核對運行揭示調(diào)度命令，辦理交付機車乘務(wù)員攜帶IC卡LKJ臨時數(shù)據(jù)的錄入，收、發(fā)司機手冊、添乘指導簿、司機報單、司機攜帶列車時刻表、運行揭示、施工行車安全明示圖等行車資料。
      （三）了解退勤機班途中運行情況，分析退勤機車乘務(wù)員LKJ運行記錄數(shù)據(jù)，對查出的問題做好記錄并及時報告；指導退勤機車乘務(wù)員認真填寫有關(guān)報告。收集、記錄有關(guān)行車信息，及時按規(guī)定程序匯報。對機車遲撥、列車晚點、超勞及機車故障等情況分類做好記錄。
      （四）準確填記各種表報、臺賬。
      第四節(jié) 機車調(diào)度室、機務(wù)派班室的設(shè)備設(shè)施
      第一百一十九條 各級機車調(diào)度室、機務(wù)派班室應(yīng)建立完善的機車調(diào)度、運用及安全綜合管理、監(jiān)控信息分析數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)化辦公系統(tǒng)。機車調(diào)度系統(tǒng)須接通列車調(diào)度系統(tǒng)，鐵路局間機車調(diào)度系統(tǒng)按機車擔當交路區(qū)段開放機車周轉(zhuǎn)圖信息，滿足總公司、鐵路局、機務(wù)段間機車調(diào)度互聯(lián)互通的功能需求，按權(quán)限實現(xiàn)信息共享。
      第一百二十條 鐵路局調(diào)度所、機務(wù)段機車調(diào)度室、合署辦公點、機務(wù)派班室須實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)，日（班）計劃及調(diào)度命令的下達、運行揭示的傳遞采用網(wǎng)絡(luò)傳輸。計劃和實際機車周轉(zhuǎn)圖釆用計算機編制、繪制。
      總公司、鐵路局、機務(wù)段機車調(diào)度室須設(shè)置獨立的辦公網(wǎng)絡(luò)郵箱；機務(wù)段機車調(diào)度室、機務(wù)派班室應(yīng)配備計算機、具備錄音功能的電話、傳真機、打印機、復(fù)印機和照明、取暖、降溫等設(shè)備；派班室還應(yīng)配備測酒儀、LKJ臨時數(shù)據(jù)模擬操作和檢驗設(shè)備、運行揭示欄及機車運用計劃、乘務(wù)計劃、機車動態(tài)、機車乘務(wù)員動態(tài)、技術(shù)資料、天氣預(yù)報查詢、顯示等相關(guān)設(shè)備，逐步推廣使用機車運行動態(tài)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度指揮信息化。
      第一百二十一條 機車調(diào)度室、機務(wù)派班室應(yīng)配備下列資料：
      （一）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路機車運用管理規(guī)則》《機務(wù)行車安全管理規(guī)則》《鐵路機車搡作規(guī)則》《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》《鐵路機車調(diào)度規(guī)則》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)責》《機車統(tǒng)計規(guī)則》《鐵路救援列車管理辦法》《行車組織規(guī)則》《LKJ操作使用手冊》以及與行車有關(guān)的規(guī)章、命令、文件、電報等。
      （二）機車周轉(zhuǎn)圖有關(guān)技術(shù)資料。
      （三）《段細》、列車操縱示意圖，救援列車編組和停放位置等。
      （四）根據(jù)需要設(shè)置相關(guān)臺賬。
      第五節(jié) 機車調(diào)度命令
      第一百二十二條 總公司、鐵路局機車調(diào)度遇下列情況之一時，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令：
      （一）機車及救援起重機配屬、調(diào)撥、回送、助勤、出租、報廢。
      （二）過段及變更機本工作種別。
      （三）備用機車的加入與解除。
      （四）動用教援列車或救援起重機做非救援工作。
      （五）布置日（班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖。
      （六）發(fā)布事故通報。
      （七）根據(jù)上級要求，布置其他有關(guān)機車運用等工作。
      第一百二十三條 機車調(diào)度員應(yīng)充分了解現(xiàn)場實際情況，準確判斷后下達調(diào)度命令。各級機車調(diào)度之間的命令傳遞必須執(zhí)行簽認（復(fù)誦）制度。
      第八章 鐵路局以外的機車管理
      第一百二十四條 鐵路局以外的機車因運輸任務(wù)需要進入國鐵線路運行時，應(yīng)按下列要求辦理：
      （一）機車須達到《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的技術(shù)標準，必須安裝適用的列車無線調(diào)度通信設(shè)備、機車信號、列車運行監(jiān)控裝置等行車安全裝備。鐵路局應(yīng)指定單位對機車的技術(shù)狀態(tài)進行檢查確認。
      （二）司機必須持有有效的中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證。鐵路局運輸、機務(wù)主管部門應(yīng)組織對隨機車進入國鐵線路作業(yè)的有關(guān)人員，進行行車安全、機車操作、規(guī)章制度和車機聯(lián)控等技術(shù)業(yè)務(wù)培訓，考試合格，方準在國鐵線路作業(yè)。
      （三）機車所屬單位應(yīng)與鐵路局簽訂安全協(xié)議，明確各自在運輸生產(chǎn)、行車安全以及帶道工作中應(yīng)承擔的責任和義務(wù)。對違反總公司、鐵路局規(guī)定和《站細》規(guī)定的，要立即停止機車作業(yè)。
      第一百二十五條 鐵路局以外的機車因檢修等原因需要經(jīng)囯鐵線路跨局回送時，一律采用無動力托運方式回送，按規(guī)定收取費用。在鐵路局管內(nèi)回送時，原則上也釆用無動力托運方式回送。
      鐵路局以外的機車回送前，鐵路局要對機車技術(shù)狀態(tài)進行檢查，確認良好并簽發(fā)“機車技術(shù)狀態(tài)書”（附件2-1）和“回送機車請求書”（附件2-2）后，方可辦理托運手續(xù)。負責回送人員必須持有有效的中華人民共和國鐵路機車車輛駕駛證?；厮蜋C車的整備條件比照本規(guī)則第五章有關(guān)條款執(zhí)。有關(guān)要求：
      （一）對出口的新造機車，由機車制造單位向總公司運輸局提出申請，經(jīng)同意后，由鐵路局設(shè)備監(jiān)造處安排監(jiān)造項目部按規(guī)定組織過軌技術(shù)檢查。
      （二）對回送到境外（含鐵路口岸站）的既有機車，由機車所屬單位向總公司運輸局提出申請，經(jīng)同意后，由鐵路局安排駐段驗收室組織過軌技術(shù)檢査。
      （三）對其他新造交付、維修等情況的回送機車，由機車制造或所屬單位向機車所在鐵路局提出申請，經(jīng)同意后，由鐵路局安排監(jiān)造項目部、駐段驗收室進行過軌技術(shù)檢查；其中，出廠（檢修段）的新造或維修機車回送時，由監(jiān)造項目部負責檢查，入廠或其他情況回送時，由就近駐段驗收室負責。
      （四）監(jiān)造項目部、駐段驗收室對路外回送機車進行技術(shù)狀態(tài)檢查的同時，通知機務(wù)處安排機務(wù)段對回送機車乘務(wù)員進行回送安全教育，并進行考試，合格后，監(jiān)造項目部、駐段驗收室方可簽發(fā)《機車技術(shù)狀態(tài)書》和《回送機車請求書》?！稒C車技術(shù)狀態(tài)書》《回送機車請求書》中回送區(qū)間發(fā)站、到站，須按機車所屬單位與有關(guān)單位簽訂的相關(guān)合同、協(xié)議中確定的地點填寫，跨局回送時回送方式須為無動力托運。
      （五）鐵路局要査驗回送機車的購置來源，對從鐵路局（含控股合資鐵路）有償調(diào)撥的機車，存在違規(guī)處置或與規(guī)定的使用單位、作業(yè)范圍不一致等情況的，要嚴格組織過軌技術(shù)檢查, 確保機車滿足回送要求。
      第九章 附則
      第一百二十六條 鐵路局可根據(jù)本規(guī)責，結(jié)合實際情況制定實施細則。第一百二十七條 本規(guī)則由總公司運輸局負責解釋。第一百二十八條 本規(guī)則自2016年3月1日起施行。原鐵道部印發(fā)《鐵路機車運用管理規(guī)程》（鐵運〔2000 〕7號）同時停止執(zhí)行。
      第四篇：機車操作規(guī)程和運用規(guī)程
      2013機車操作規(guī)程和運用規(guī)程競賽題 1．第五條出乘前必須充分（休息），嚴禁飲酒，按規(guī)定著裝，準時出勤。
      2．第六條出勤時，機車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓合格證（鑒定期間由機務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到（機車調(diào)度員處）報到。3．第六條出勤時，接受指紋影像識別、（酒精）含量測試。
      4．第六條出勤時，按規(guī)定領(lǐng)取（司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示）等行車資料和備品。
      5．第七條出勤時，認真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔當列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于（司機手冊）。
      6．第八條辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡交付時，必須實行（出勤機班與出勤調(diào)度員）雙審核、雙確認的檢驗簽認把關(guān)制度。7．第十二條機車整備完畢機班全員上車后，（要道）準備出段。8．第十二條機車出段，必須確認（調(diào)車信號或股道號碼信號）、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確。
      9．第十三條進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車（速度）。
      10．第十三條進入掛車線后，執(zhí)行十、五、三車和（一度）停車規(guī)定。11．第十三條進入掛車線后，確認脫軌器、防護信號及（停留車）位置。
      12．第十三條進入掛車線后，.距脫軌器、防護信號、車列（10）m前必須停車。13．第十三條進入掛車線后，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過（5）km/h的速度平穩(wěn)連掛。
      14．第十三條進入掛車線后，按規(guī)定連掛列車。.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（試拉）。
      15．第十四條掛車后，機車保持（制動）。16．第十四條掛車后，（司機）確認機車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。17．第十四條掛車后，司機要正確輸入機車綜合無線通信設(shè)備及（LKJ）有關(guān)數(shù)據(jù)。18．第十四條掛車后，貨運票據(jù)、列車編組順序表需由機車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定（辦理交接），并妥善保管。
      19．第十四條掛車后，司機應(yīng)在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否已形成（一對一）關(guān)系。
      20．第十四條掛車后，制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定及檢車人員的要求進行列車（制動機）試驗。
      21．第十四條掛車后，制動機試驗時，發(fā)現(xiàn)充、排風時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^（20）kPa時，及時通知檢車人員。
      22．第十四條掛車后，.制動關(guān)門車輛數(shù)（超過規(guī)定）時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。23．第十四條直供電列車連掛后，司機拔出供電鑰匙與（客列檢）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)。
      24．第十五條列車制動機試驗。對列車制動機進行感度試驗時，自閥減壓50kPa，并保壓（1）min。25．第十五條對列車制動機進行安定試驗時，自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），要求制動機不發(fā)生（緊急制動）。
      26．第十五條制動機簡略試驗，制動主管達到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管（貫通狀態(tài)）。27．第十五條制動機簡略試驗，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認列車（最后）一輛車發(fā)生制動作用。
      28．第十五條持續(xù)一定時間的保壓試驗是在在長大下坡道前方的（列檢作業(yè)場）進行。29．第十五條持續(xù)一定時間的保壓試驗，自閥減壓（100）kPa，并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。
      30．第十六條貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的。（三分之二）31．第十六條貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤。壓縮車鉤后，在機車（加載）前，不得緩解機車制動；
      32．第十七條起動列車前，必須二人及以上確認（行車憑證、發(fā)車信號）顯示正確，準確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛起動列車。33．第十七條起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力（基本一致）。
      34．第十七條列車起動時，應(yīng)檢查（制動機）手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)。35．第十七條列車起動后，應(yīng)進行后部（瞭望）確認列車起動正常。
      36．第二十一條司機必須在運行中執(zhí)行的“十六字令”的內(nèi)容是（徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看）。
      37．第二十二條設(shè)有兩端司機室的機車，非操縱端與行車無關(guān)的各開關(guān)均應(yīng)置于（斷開）位并鎖閉。
      38．第二十三條操縱機車時，未緩解機車制動不得加（負荷）。39．第二十三條操縱機車時，運行中或未停穩(wěn)前，（嚴禁）換向操縱。
      40．第二十五條電力機車運行中，通過分相絕緣器時嚴禁升起（前后兩個）受電弓。41．第二十八條施行常用制動時，.初次減壓量，不得少于（50）KPA。42．第二十八條施行常用制動時，追加減壓次數(shù)一般不應(yīng)超過（兩）次。
      43．第二十八條施行常用制動時，累計減壓量，不應(yīng)超過（最大有效）減壓量。
      44．第二十八條施行常用制動時，貨物列車速度在（15）km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。
      45．第二十八條施行常用制動時，重載貨物列車速度在（30）km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。46．第二十八條施行常用制動時，少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至（100）kPa及以上。47．第二十八條站停超過（20）min時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。
      48．第二十九條施行緊急制動時，應(yīng)迅速將（自伐手柄）推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力。
      49．第三十三條裝有動力制動裝置的機車在列車調(diào)速時，要采用（動力制動）為主、空氣制動為輔、相互配合使用的方法。
      50．第三十三條
      .需要緩解時，應(yīng)先緩解（空氣）制動，再解除動力制動。
      51．第三十六條列車或單機停留時，不準停止柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持（制動）狀態(tài)。
      52．第三十七條內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向（相同）。53．第三十八條機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得(盲目切除)。
      54．第四十條遇天氣惡劣，應(yīng)加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足（200）m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。
      55．第四十一條（電氣化）區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部。
      56．第四十一條列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用（列車無線調(diào)度通信設(shè)備）通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長。
      57．第四十六條列車運行中施行常用制動時，自閥減壓前，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈（緩解）狀態(tài)。58．第四十八條列車在（長大下坡道）運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法。59．第四十八條列車在長大下坡道運行中，.當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用（空氣制動）調(diào)整列車運行速度。
      60．第四十八條列車在長大下坡道運行中，緩解列車制動時，應(yīng)在緩解（空氣制動）后，再逐步解除動力制動。
      61．第五十條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早（加速），以較高的速度通過坡頂。
      62．第五十五條中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，作業(yè)前，應(yīng)使LKJ處于（調(diào)車）工作狀態(tài)。63．第五十六條在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認真對機車（走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能）進行重點檢查。
      64．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，沒有信號（不準動車）。
      65．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，信號中斷或不清（立即停車）。
      66．第五十七條調(diào)車作業(yè)中，穿越正線調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行（車機聯(lián)控）制度。67．第五十八條當調(diào)車指揮人顯示溜放信號時，司機應(yīng)（強迫加速）以滿足作業(yè)要求。68．第六十條電力機車調(diào)車時，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有（10）m的安全距離，防止進入無電區(qū)。
      69．第六十三條終點站作業(yè)。到達終點站后，摘解機車前不得緩解（列車）制動
      70．第六十三條終點站作業(yè)。直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到（車輛乘務(wù)員）通知后方可停止供電。
      71．第六十三條終點站作業(yè)。機車不能及時入段時，LKJ轉(zhuǎn)入（調(diào)車）狀態(tài)。72．第六十三條終點站作業(yè)。機車到達站、段分界點處應(yīng)（停車），簽認入段時分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。
      73．第六十五條機車在轉(zhuǎn)盤及整備線停留時，機車制動機必須保持（制動）。74．第六十六條入段機車檢查和整備。（交班司機）應(yīng)將機車運用狀態(tài)，在機車運行日志上作出記錄。
      75．第六十六條輪乘制（司機）應(yīng)向接車人員詳細介紹機車運用狀態(tài)、機車運行日志記錄等情況。
      76．第六十八條中間站換班應(yīng)實行（對口）交接。
      77．第七十條退勤前，司機用（IC）卡轉(zhuǎn)儲LKJ運行記錄文件。78．第七十一條退勤時，進行（酒精）測試。
      79．第七十一條退勤時，向退勤調(diào)度員匯報本次列車安全及運行情況，對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫（機調(diào)-10）。
      80．第七十一條退勤時，交還（列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導薄）后，辦理退勤手續(xù)。機車運用規(guī)程
      81．第6條機車運用工作必須貫徹（統(tǒng)一指揮、分級管理）原則。82．第9條機車交路是機車固定擔當運輸任務(wù)的（周轉(zhuǎn)區(qū)段）。83．第18條，機車運用分析分為（日常、定期和專題分析）。84．第24條機務(wù)安全要貫徹（標本兼治、預(yù)防為主）的方針。
      85．第57條有動力附掛回送機車在中途出、入機務(wù)段時，機車乘務(wù)員應(yīng)到機務(wù)段機車調(diào)度室辦理（出、退勤）手續(xù)。86．第47條鐵路機車回送方式有：（單機、專列、附掛、托運；）。
      87．第29條機務(wù)處對所屬機務(wù)段的機車乘務(wù)員，應(yīng)每（半年）組織一次規(guī)章閉卷考試。88．第32條發(fā)生事故時，應(yīng)根據(jù)調(diào)度員的命令，迅速出動（救援列車），積極進行救援和搶修；
      89．85條內(nèi)燃、電力機車學習司機晉升副司機，乘務(wù)公里不少于
      （三）萬。90．85條內(nèi)燃、電力機車副司機晉升司機，乘務(wù)公里不少于
      （九）萬。91．93條機車司機的崗位等級分為（一、二）等。
      92．93條一等司機審定條件：擔任司機職務(wù)不少于
      （五）年。93．94條機車司機崗位等級的晉升，原則上（每）年進行一次。
      94．機車乘務(wù)員的連續(xù)工作時間標準是：客運列車不得超過（）小時。95．機車乘務(wù)員的連續(xù)工作時間標準是：貨運列車不得超過（）小時 96．機車乘務(wù)員在本段休息時間不應(yīng)少于（）小時。97．第104條機車乘務(wù)員應(yīng)每（兩）年進行一次身體檢查。98．第19條機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員和本務(wù)運轉(zhuǎn)車長、憑（工作證）可登乘管內(nèi)機車。
      99．第20條一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過（）人。100．第34條各鐵路局所屬的救援列車由所在（機務(wù)段）管理。2013操作規(guī)程、運用規(guī)程競賽答案
      1、休息；
      2、機車調(diào)度員處；
      3、酒精；
      4、司機報單、司機手冊、列車時刻表、運行揭示；
      5、司機手冊；
      6、出勤機班與出勤調(diào)度員；
      7、要道；
      8、調(diào)車信號或股道號碼信號；
      9、速度；
      10、一度；
      11、停留車；
      12、10；
      13、5；
      14、試拉；
      15、制動；
      16、司機；
      17、LKJ；
      18、辦理交接；
      19、“一對一” 20、制動機；
      21、20；
      22、超過規(guī)定；
      23、客列檢；
      24、1；
      25、緊急制動；
      26、貫通狀態(tài)；
      27、最后；
      28、列檢作業(yè)場；
      29、100；
      30、三分之二；
      31、加載；
      32、行車憑證、發(fā)車信號；
      33、基本一致；
      34、制動機；
      35、瞭望；
      36、“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”；
      37、斷開；
      38、負荷；
      39、嚴禁；
      40、前后兩個；
      41、50；
      42、兩；
      43、最大有效 44、15；
      45、30；
      46、100；
      47、20；
      48、自閥手柄；
      49、動力制動；
      50、空氣
      51、制動；
      52、相同；
      53、盲目切除；
      54、200；
      55、電氣化；
      56、列車無線調(diào)度通信設(shè)備；
      57、緩解；
      58、長大下坡道；
      59、空氣制動；
      60、空氣制動；
      61、加速；
      62、調(diào)車；
      63、走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能；
      64、不準動車；
      65、立即停車；
      66、車機聯(lián)控；
      67、“強迫加速”；
      68、10；
      69、列車；
      70、車輛乘務(wù)員；
      71、調(diào)車；
      72、停車；
      73、制動； 74、交班司機；
      75、司機；
      76、對口；
      77、IC；
      78、酒精；
      79、“機調(diào)-10”；
      80、列車時刻表、司機報單、司機手冊、添乘指導簿；
      81、統(tǒng)一指揮、分級管理； 82、周轉(zhuǎn)區(qū)段；
      83、日常、定期和專題分析、“標本兼治、預(yù)防為主”；
      85.、出、退勤；
      86、單機、專列、附掛、托運；
      87、半年；
      88、救援列車； 89、三；
      90、九
      91、一、二；
      92、五；
      93、每；
      94、8；
      95、10；
      第五篇：機車運用與安全工程
      機車運用與安全工程
      1． 鐵路機車運用工作的基本任務(wù)？
      答：1）機車運用工作的基本任務(wù)是管好用好機車，優(yōu)質(zhì)高效地全面完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。
      2)加強安全管理，確保行車和人身安全。3）加強職工隊伍建設(shè)，不斷提高職工的政治素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和文化知識水平。4）堅持改革開放，推廣先進經(jīng)驗，遵循經(jīng)濟規(guī)律，促進資產(chǎn)回報，不斷提高機車運用效率。.鐵路運輸工作的要求？
      答：1）堅持安全生產(chǎn)第一的方針，嚴格執(zhí)行運輸規(guī)章制度，確保旅客、貨物運輸安全。
      2）貫徹集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。
      3）發(fā)揮協(xié)作精神，與運輸有關(guān)的車務(wù)、客運、貨運、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等部門要密切配合，協(xié)同動作，保證列車運行安全正點。
      4）采用先進技術(shù)，改進行車組織工作，加強運輸計劃性，組織均衡生產(chǎn)，不斷提高效率，挖掘運輸潛力，努力完成和超額完成鐵路運輸任務(wù)。.設(shè)置機車交路的目的？
      答：1）機車在一定區(qū)段上工作，是機車乘務(wù)員能充分熟悉線路情況，有利于很好的運用機車性能，提高操作技術(shù)，保證行車安全。
      2）能為機車乘務(wù)員創(chuàng)造良好的工作和休息條件。
      3）便于對機車乘務(wù)員的組織和管理。.在編制機車運營計劃時應(yīng)注意的平衡關(guān)系？
      答：1）鐵路運輸工程中各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系。
      2）正確處理機車運用與行車安全、機車維修的關(guān)系。
      3）保證有必要的后備能力。.機車調(diào)度的人員配備？
      答：各級機車調(diào)度員應(yīng)從思想作風好、業(yè)務(wù)能力強的優(yōu)秀司機中選擇或由現(xiàn)職調(diào)度員中逐級選拔。新任用的機車調(diào)度員必須經(jīng)過機車調(diào)度專業(yè)知識的培訓。各級機車調(diào)度員的任命和調(diào)離，必須征得同級機務(wù)部門的同意。
      6.事故樹的定義和優(yōu)點？
      答：1）定義：事故樹是把導致事故發(fā)生的各種因素的邏輯關(guān)系用特定的關(guān)系符號繪制的邏輯關(guān)系圖，為判明引起用事故的各種因素之間的邏輯關(guān)系提供一種形狀簡潔的表達方式。2）優(yōu)點：（1）事故樹能直觀形象的描述事故發(fā)生的情況。（2）事故樹能全面系統(tǒng)地概括導致事故發(fā)生的各種因素。（3）它適應(yīng)于分析事故發(fā)生的多種模式，掌握事故發(fā)生的多種可能。（4）事故樹不僅能做定性分析，而且能做定量分析，因此，能找出改善系統(tǒng)的可能途徑和方案，達到優(yōu)化。（5）可與其他分析技術(shù)綜合使用。
      7.鐵路安全系統(tǒng)管理的主要工作環(huán)節(jié)：、8.人機界面的三種類型：。
      9.安全系統(tǒng)工程基本內(nèi)容主要包括系統(tǒng)安全三部分。
      10.配屬機車臺數(shù)的計算，可以從四個方面進行。
      11.段備用機車按計算。
      12.緊急制動距離：
       
      
    
      

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