第一篇：動(dòng)力鋰電池優(yōu)勢(shì)介紹 -電池英才網(wǎng)

動(dòng)力鋰電池優(yōu)勢(shì)介紹

新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。

新能源汽車對(duì)電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。

鋰電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高（是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍）、比能量大（可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍）、循環(huán)壽長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車未來逐漸替代傳統(tǒng)汽油車已成為各國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，作為核心部件的動(dòng)力電池則更被企業(yè)和投資者看好。動(dòng)力電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵：混合動(dòng)力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品，但純動(dòng)力電池汽車是未來發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。

中國的新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于歐美日，但發(fā)展非常快，在鋰電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。國家863計(jì)劃設(shè)立了電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所等單位參加了該項(xiàng)目，分別開發(fā)了EV和HEV用兩類動(dòng)力電池，其中一些單位已采用了安全的錳體系正極活性材料。“十一五”、863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)又對(duì)HEV、PHEV（外接充電式混合動(dòng)力汽車）、FCV（燃料電池車）用動(dòng)力鋰離子電池關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)給予大力支持。

動(dòng)力鋰電池發(fā)展遇到的問題

目前阻礙動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)。

安全性能方面，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對(duì)電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓是12V或24V，而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

動(dòng)力鋰離子電池要得到很好的應(yīng)用，技術(shù)上需要從材料、電池、管理系統(tǒng)、機(jī)械加工等多方面同時(shí)考慮。因此，需要鋰電子生廠商及下游企業(yè)通力合作，以電池為核心，對(duì)材料、管理系統(tǒng)等提出要求，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)群，更有利于技術(shù)的進(jìn)步和系統(tǒng)成本的降低。

動(dòng)力鋰電池材料分析

鋰電池材料可分為電極（正極/負(fù)極）材料、隔膜和電解液。正極材料是鋰電池的核

心，目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負(fù)極材料則以石墨、固體碳粒為主；在正負(fù)極中間則是電池電解液和隔膜。

3.1 正極材料

此前，鋰電池成本之所以高于鎳氫電池，主要原因就在于其正極材料使用的是以貴金屬鈷為原料的鈷酸鋰，錳酸鋰和磷酸鐵鋰由于成本優(yōu)勢(shì)更為明顯；不過，與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為100-115mAH/g，后者為130-140mAH/g;充放電壽命更長，前者為500次以上，后者可達(dá)1500次以上；工作溫度區(qū)間更大，前者為0至50℃，后者則為-40至70℃。因此，在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰電池最被看好。

在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈目前的產(chǎn)能比較中，由于進(jìn)入壁壘較高，鋰電池正極材料的產(chǎn)能是最小的，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最看好的一個(gè)環(huán)節(jié)。

3.2 負(fù)極材料

與正極材料相比，負(fù)極材料占鋰電池成本比重較低，而且國內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，負(fù)極材料以石墨、固體碳粒為主。目前國內(nèi)從事鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)的前三甲企業(yè)是中國國安、杉杉股份、長沙海容，目前負(fù)極材料基本能夠滿足國內(nèi)市場的需求，但隨著新能源汽車的逐漸普及，未來這一塊的市場需求將出現(xiàn)巨大缺口。

3.3 電解液

國內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液配套也已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰，占電解液成本的50%左右，其生產(chǎn)成本為10萬元/噸，售價(jià)為40萬元/噸，毛利率高達(dá)75%，但是，目前市場基本上被關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)壟斷。因此，亟待解決鋰電池電解液最為關(guān)鍵的電解質(zhì)成分六氟磷酸鋰（LiPF6）的大規(guī)模生產(chǎn)問題。只有此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)取得突破，中國的汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈才能接近完善。

現(xiàn)在全球鋰電池電解液市場供求基本平衡，鋰電池對(duì)電解液要求比較高，但用量卻很少。比如一塊手機(jī)電池只用3克，比重很小，2000噸電解液可供生產(chǎn)6億塊手機(jī)電池。汽車動(dòng)力電池可就不一樣了，一輛車就要40公斤。電動(dòng)車一旦興起，將帶來電解液的爆發(fā)性增長。

3.4 隔膜

隨著新能源汽車的逐漸推廣，未來對(duì)動(dòng)力鋰電池材料的需求將得到引爆。隔膜系鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達(dá)到70%以上，占了鋰電池成本的20-30%。按照計(jì)算，一輛汽車就可以用到一千到兩千平方米的隔膜。目前隔膜市場供應(yīng)量嚴(yán)重不足，大部分依賴進(jìn)口，市場主要被日本旭化成工業(yè)、東燃化學(xué)，及美國Celgard把持。隔膜具有典型的“高技術(shù)、高資本”特點(diǎn)，而且項(xiàng)目周期很長，投資風(fēng)險(xiǎn)較大，國內(nèi)企業(yè)的投資熱情并不高。

動(dòng)力鋰電池發(fā)展前景

據(jù)《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示，結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2012年，新能源汽車年產(chǎn)量將達(dá)到100萬

輛，而預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄?、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。

未來新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車趨勢(shì)將成為必然，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，將催生龐大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，對(duì)電池原材料供應(yīng)商和廠商來說都是巨大的商業(yè)蛋糕。

預(yù)計(jì)到2012年，新能源車的年產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，按每輛新能源汽車電池成本7萬元，動(dòng)力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52公斤，負(fù)極材料41公斤，電解液40公斤計(jì)算。100萬輛混合動(dòng)力汽車將帶動(dòng)5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負(fù)極材料，4萬噸電解液的需求。對(duì)于國內(nèi)電池廠商而言，這將是一個(gè)總產(chǎn)值700億元的大蛋糕。而如果按客車計(jì)算，這一數(shù)值還將提高3倍——每輛混合動(dòng)力客車的電池需求是轎車的4倍。

第二篇：動(dòng)力鋰電池自行車市場前景分析

“倡導(dǎo)鋰電助力自行車暨北京市場抽查發(fā)布會(huì)”日前在天津召開。與會(huì)政府相關(guān)部門、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在會(huì)上對(duì)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展給出了指導(dǎo)性方向，明確了“輕型鋰電池電動(dòng)車”是電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

中國自行車協(xié)會(huì)理事長王鳳和表示：“通過調(diào)查顯示，使用方便、整車重量輕、安全有保障的電動(dòng)車產(chǎn)品才是符合市場發(fā)展需求的。近年來，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的和諧社會(huì)，是我國政府目前堅(jiān)持的方針政策，而鋰電池電動(dòng)車正是符合國家發(fā)展方針、體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品代表。”

據(jù)交管部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年電動(dòng)自行車在北京解禁，一年多的時(shí)間就已發(fā)放37萬余張牌照號(hào)，大大超出了規(guī)劃預(yù)期。特別是鋰電車在北京上市以來，輕便、環(huán)保、時(shí)尚、高科技成為最大賣點(diǎn)，市場份額節(jié)節(jié)攀升。據(jù)鋰電池龍頭企業(yè)——蘇州星恒副總馮笑介紹：“僅星恒配套的鋰電電動(dòng)自行車在北京的銷量就已超過2萬輛。” 在北京最大的電動(dòng)車營銷網(wǎng)點(diǎn)——“車來啦”電動(dòng)車商城旗下的100余家分銷網(wǎng)點(diǎn)每月平均分別接到上百個(gè)咨詢電話，即便在冬天淡季，月總銷量都超過千臺(tái)。目前國內(nèi)鋰電車型已經(jīng)突破百余款，旺盛的市場需求表明鋰電池電動(dòng)車市場已經(jīng)成熟并深受消費(fèi)者歡迎。

近4年來，國內(nèi)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)銷量也由157萬輛猛增到1900萬輛，每年以50%以上的速度飛速增長。然而，電動(dòng)自行車帶來的鉛酸電池污染、車輛超重兩大社會(huì)問題一直得不到解決。本次會(huì)議上，王鳳和提到，國家下一步將對(duì)電動(dòng)車市場進(jìn)行分類管理，擴(kuò)大監(jiān)管范圍，加大監(jiān)管力度，為擴(kuò)大市場空間起到積極作用。他同時(shí)在會(huì)上強(qiáng)烈呼吁電動(dòng)自行車行業(yè)相關(guān)企業(yè)，要加強(qiáng)自律、增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，為企業(yè)行業(yè)的健康發(fā)展、可持續(xù)性發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。

鑒于鋰電池在未來電動(dòng)車業(yè)中將發(fā)揮重要作用，蘇州星恒應(yīng)國家自行車檢測中心邀請(qǐng)，舉辦了面向眾多電動(dòng)自行車廠家的鋰電池知識(shí)培訓(xùn)講座及面向普通用戶的現(xiàn)場售賣活動(dòng)。蘇州星恒作為中科院物理所與聯(lián)想投資建立的企業(yè)，目前已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)電動(dòng)自行車鋰電池80%的市場份額。

第三篇：和眾營銷策劃攜手潤廣電池科技進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池市場

和眾營銷策劃攜手潤廣電池科技進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池市場近日，素有中國實(shí)戰(zhàn)營銷策劃第一機(jī)構(gòu)之稱的和眾營銷策劃攜手潤廣電池科技有限公司，正式進(jìn)軍中國動(dòng)力鋰電池市場。在動(dòng)力鋰電池核心技術(shù)亟待突破，產(chǎn)業(yè)巨頭優(yōu)勢(shì)地位日益鞏固的形式下，這一消息無異于一記重磅炸彈，在鋰電池行業(yè)引起巨大的熱議。

2008年以來，中國鋰電池動(dòng)力市場發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)調(diào)查表明，2012年新能源汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、特種車、通信基站等領(lǐng)域的成品鋰電池組市場規(guī)模為35億元，比2011年的26億元增長34.6%。其中新能源汽車的應(yīng)用占比為57%，是動(dòng)力鋰電池最大的需求市場。

2012年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值前十名的企業(yè)都有大集團(tuán)背景或者上市公司背景，如比亞迪、ATL、中聚電池等，都具有比較雄厚的資金實(shí)力和技術(shù)力量。這些大型集團(tuán)不僅擁有上述優(yōu)勢(shì)，身后往往還有政府提供的強(qiáng)力支持，能更多地參與地方財(cái)政、土地、訂單等資源的分配，從而造成了資源的過于集中，但一定程度上也提高了動(dòng)力鋰電池行業(yè)的進(jìn)入門檻。

同時(shí)由于動(dòng)力鋰電池目前仍存在成本、壽命、安全，均衡技術(shù)等問題有待于攻克，研發(fā)和生產(chǎn)需要千萬計(jì)的龐大的資金做支撐；而新入行的動(dòng)力鋰電池企業(yè)又容易產(chǎn)生設(shè)備的高額折舊和大量資金被存貨占用的情況；加之廢品率較高、成組率較低；所生產(chǎn)出來的大部分動(dòng)力鋰電池在產(chǎn)品一致性、循環(huán)壽命、能量密度方面均不容易滿足純電動(dòng)汽車的使用需求。因此傳統(tǒng)的鋰電子企業(yè)對(duì)市場潛力巨大的動(dòng)力鋰電池市場望而止步，一批原本曾經(jīng)轟轟烈烈想在純電動(dòng)汽車方面“大展拳腳”的企業(yè)，現(xiàn)在只能寄希望于低端的電動(dòng)自行車市場來維持收入。

據(jù)悉，潤廣電池科技公司位于廣東省東莞市，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高科技鋰電池制造商。潤廣電池以高科技技術(shù)研發(fā)為核心，以高質(zhì)優(yōu)價(jià)的聞名業(yè)界。自2008年起，潤廣電池自主投資數(shù)千萬進(jìn)行動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)，歷經(jīng)數(shù)年成功研制出行業(yè)一流的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全、節(jié)能、環(huán)保的動(dòng)力鋰電池。潤廣動(dòng)力電池安全技術(shù)作為電動(dòng)車動(dòng)力技術(shù)的重心，榮獲了多項(xiàng)國家技術(shù)專利，得到了企業(yè)所在地政府的高度重視和大力支持。據(jù)潤廣電池科技董事長陳演中先生透露，潤廣電池科技作為一家專業(yè)的鋰電池研發(fā)及銷售的綜合性企業(yè)，早已瞄準(zhǔn)動(dòng)力鋰電池市場，很早就有進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池市場的計(jì)劃，因而這些年一直在苦心孤詣的埋頭做技術(shù)的研發(fā)。與其他企業(yè)急切、高調(diào)的入市相比，潤廣這些年更多的是在做內(nèi)功，因?yàn)閯?dòng)力鋰電池畢竟是一個(gè)對(duì)技術(shù)要求極為苛刻的行業(yè)，一切不以核心

技術(shù)為導(dǎo)向的市場推廣都只是在做短期行為。我們一直在等待一個(gè)最佳的入市時(shí)機(jī)，如今潤廣的動(dòng)力鋰電池的核心技術(shù)不僅已經(jīng)取得了完整的突破，而且在一些樣板示范工程方面也取得了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。同時(shí)，國內(nèi)目前的動(dòng)力鋰電池市場在國家的大力號(hào)召及行業(yè)巨頭比亞迪等的引導(dǎo)下，也引來了一個(gè)井噴期，因此我們選擇此時(shí)，全面進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池市場！

據(jù)了解，和眾營銷策劃機(jī)構(gòu)素有“中國實(shí)戰(zhàn)營銷策劃第一機(jī)構(gòu)”、“中國贏心策劃第一機(jī)構(gòu)”、“中國品牌招商策劃第一機(jī)構(gòu)”的客戶美譽(yù)，曾攜手眾多行業(yè)品牌在他們的行業(yè)創(chuàng)造了奇跡和輝煌，打造了數(shù)個(gè)行業(yè)第一。和眾營銷策劃機(jī)構(gòu)以其所秉承“我們提供的不僅僅是方案，更是解決問題的答案”的實(shí)戰(zhàn)服務(wù)理念聞名于所服務(wù)過的客戶，先后為中國數(shù)百家企業(yè)提供了專業(yè)、系統(tǒng)的營銷解決方案服務(wù)，成功幫助中國數(shù)百家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的倍速增長和品牌傳播。其中具代表性的企業(yè)就有：中國皮鞋第一品牌-奧康皮鞋、中國第一數(shù)碼品牌—華旗資訊（愛國者）、中國第一禮品行業(yè)-北京怡蓮禮業(yè)、西北建材第一品牌—西北大明宮建材城、中國3D行業(yè)第一品牌—富立信厚度等。

此次和眾營銷策劃攜手潤廣電池科技進(jìn)軍鋰動(dòng)力電池市場，同樣的引起了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注，據(jù)悉，連比亞迪、ATL、中聚電池等動(dòng)力鋰電池的巨頭都開始關(guān)注此事！

采訪中，潤廣電池科技董事長陳演中談到，“選擇進(jìn)軍動(dòng)力鋰電池市場，就要直面前有巨頭后有追兵的企業(yè)競爭態(tài)勢(shì)，但是我們會(huì)選擇一條完全與異于他人的道路，對(duì)細(xì)分市場進(jìn)行全新的切入。這也是我們?yōu)槭裁匆x擇攜手和眾營銷策劃來共同完成這樣一件對(duì)于潤廣來講極有歷史意義的事情。和眾將為潤廣切入動(dòng)力鋰電池市場提供全程的市場調(diào)研、營銷規(guī)劃、產(chǎn)品上市及品牌推廣、營銷咨詢的服務(wù)，畢竟我們一直專注的是技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新領(lǐng)域，而和眾作為一家專業(yè)的營銷策劃機(jī)構(gòu)，曾成功的服務(wù)過眾多的知名品牌，對(duì)于此次戰(zhàn)略攜手，我們潤廣董事會(huì)也是考察了很久，才最終將這個(gè)重?fù)?dān)交予他們。

談到行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí)，陳演中充滿豪情的說，“對(duì)于整個(gè)動(dòng)力鋰電池行業(yè)來講，我覺得目前尚處在一個(gè)成長期，整個(gè)行業(yè)都應(yīng)該聯(lián)合起來，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同推廣動(dòng)力鋰電池，取代傳統(tǒng)的不利于環(huán)保的鉛酸電池，這也是動(dòng)力鋰電池整個(gè)行業(yè)發(fā)展初期面臨的一個(gè)階段性課題！”

新營銷策劃時(shí)代，需要全新的創(chuàng)新營銷智慧和品牌傳播思維。和眾營銷策劃與潤廣電池科技有限公司此次戰(zhàn)略攜手，不僅能更好的在未來助推潤廣電池科技跨越式發(fā)展，合力打造潤廣電池科技這艘動(dòng)力鋰電池行業(yè)的新航母，同時(shí)也將有力地促進(jìn)整個(gè)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的健

康可持續(xù)發(fā)展。

上圖為2013年5月19日，由和眾營銷策劃機(jī)構(gòu)首席營銷顧問何俊鋒、副總經(jīng)理歐陽光耀帶領(lǐng)的和眾營銷潤廣電池項(xiàng)目組一行六人，在潤廣電池總部對(duì)潤廣電池科技有限公司陳演中董事長就潤廣動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)、研發(fā)及銷售現(xiàn)狀做實(shí)地的項(xiàng)目訪談。

第四篇：航模電池介紹

SPARD世豹電池介紹

“SPARD世豹”品牌航模動(dòng)力電池，是電贏科技最新推出的針對(duì)國內(nèi)航模電池市場的高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，主推暴力聚合物鋰電池和鎳氫電池，是國際RC電池品牌YUNTONG的國內(nèi)兄弟品牌。

電贏科技成立于1992年，專注于鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)。長期與韓國實(shí)驗(yàn)室、國內(nèi)著名大學(xué)互動(dòng)，合作成立研發(fā)中心，擁有7項(xiàng)實(shí)用新型專利和2項(xiàng)發(fā)明專利。公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品獲得UL，CE，ROHS，UN38.3，PSE等認(rèn)證并且購買了產(chǎn)品財(cái)產(chǎn)安全責(zé)任險(xiǎn)。

電贏科技的鋰電池憑借著重量輕，能量比大，安全等特點(diǎn)廣泛的應(yīng)用于軍事裝備、電動(dòng)高爾夫球車、郵政車、環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)玩具、電動(dòng)工具、應(yīng)急燈、醫(yī)療設(shè)備等各種電池應(yīng)用領(lǐng)域。公司現(xiàn)有鋰聚合物電池生產(chǎn)線和磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，月產(chǎn)量達(dá)到余100萬AH，年產(chǎn)能達(dá)到近2000萬AH，并且目前還在擴(kuò)產(chǎn)中。

RC動(dòng)力電池是電贏科技的主力和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，電贏科技的RC動(dòng)力電池，尤其是聚合物鋰電池的生產(chǎn)技術(shù)不僅是國內(nèi)領(lǐng)先，在國際上也是頂級(jí)的。憑借其過人的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，電贏科技成為國際RC HOBBY巨頭們的電池供應(yīng)商，例如：VENOM、Hacker、Traxxas、Hirobo、E-flite、HobbyPeople、FUTABA、KYOSHO、YOKOMO、REEDY等等。

YUNTONG作為電贏科技的自營品牌，銷往北美、日韓、西歐、北歐，受到國際客戶的一致好評(píng)。YUNTONG電池贊助的瑞典飛手Ennio Graber在各種國際大賽中屢摘桂冠，包括F3C European championship 2012、F3Cup Pf?ffikon Switzerland、Moonlight cup 2012、Swiss championship。

隨著RC HOBBY逐漸在國內(nèi)盛行起來，電贏科技把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)。2013年，電贏科技聯(lián)合國內(nèi)著名遙控模型網(wǎng)絡(luò)媒體樂模網(wǎng)LEMO360，為國內(nèi)的模友們帶來世界一流品質(zhì)的動(dòng)力電池SPARD世豹。

SPARD世豹將和電贏為其他國際RC品牌供應(yīng)的電池、YUNTONG品牌電池采用相同的電芯、同樣的組裝工藝，保證其世界頂級(jí)品質(zhì)。同時(shí)，保證世界一流品質(zhì)的同時(shí)，SPARD世豹的價(jià)格不會(huì)高于國內(nèi)一線產(chǎn)品的價(jià)格，趕快為你的飛機(jī)、賽車裝上SPARD世豹電池吧！

第五篇：匯源電池介紹

匯源電池介紹

匯源電池隸屬于全國第一家電動(dòng)車電池上市企業(yè)-天能集團(tuán)的高端品牌，其采用電池行業(yè)較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最新科技來制造的，一直都是作為出口產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。

我們天能集團(tuán)在和一線配套廠家長期合作跟蹤發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車在使用一至兩年后就會(huì)開始出現(xiàn)電機(jī)、軸承等等傳動(dòng)部分的摩擦系數(shù)加大，控制器開始出現(xiàn)控制數(shù)據(jù)誤差漂移現(xiàn)象等等車體老化現(xiàn)象，在這種情況下，加大了電池電能的消耗，使電池的容量和使用時(shí)間大受影響，在此情況下，我們天能集團(tuán)依靠國家電池行業(yè)首家院士工作站和我們集團(tuán)研發(fā)部門共同有針對(duì)性的開發(fā)出非常適合二級(jí)市場需要換電池的各類電動(dòng)車電池，電池相當(dāng)于電動(dòng)車的心臟，而電池質(zhì)量好壞主要靠極板（極板就相當(dāng)于電腦里的CPU芯片），匯源電池每一塊極板都是通過多達(dá)11道工序檢測，經(jīng)過精挑細(xì)選的一級(jí)極板，保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量，而有針對(duì)性的根據(jù)各地區(qū)的道路行駛情況，特別根據(jù)電動(dòng)車的性能特點(diǎn)配置電池內(nèi)部的鉛酸比例，調(diào)整增加了電池內(nèi)部的活性物質(zhì)，讓使用壽命和容量做到最大化，從而保證了我們匯源電池才能更好更優(yōu)的為電動(dòng)車服務(wù)，從而讓客戶真真正正的知道我們匯源電池才是二級(jí)市場電動(dòng)車換電池的首選，從而獲得國家科技部、國家環(huán)保部、國家商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局的聯(lián)合認(rèn)證，取得國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品的榮譽(yù)。