第一篇：鐵路車站的分類和作用

車站的作用與分類

我國的鐵路車站數(shù)以千計，而且每年都在變化之中。當(dāng)新線開通時，會增加若干車站；當(dāng)舊線改造后，也可能減少若干車站。

車站是辦理客貨運輸?shù)幕?，旅客上下車和貨物的裝卸車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的。它是鐵路與旅客、貨主間的紐帶，鐵路運輸與國民經(jīng)濟的發(fā)展、市場的需求的關(guān)系如何，車站是最好的觀察窗口。

另外，車站也是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。在車站里，除了辦理客貨運輸各項作業(yè)還要辦理與列車運行有關(guān)的各項作業(yè)。例如列車的接發(fā)、會讓、越行；車列的解體、編組；機車的換掛、整備；車輛的檢查、修理等。

車站有多種分類法，如果按照車站所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量，以及它在國家政治、經(jīng)濟方面的地位來劃分，車站可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六個等級。顯而易見，像北京站、上海站、鄭州站等一定是特等站。

如果按車站技術(shù)作業(yè)的不同來劃分，可分為編組站、區(qū)段站和中間站。編組站和區(qū)段站又統(tǒng)稱為技術(shù)站。

如果按業(yè)務(wù)性質(zhì)來劃分，可分為客運站、貨運站和客貨運站。

中間站

中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務(wù)。有些中間站還進(jìn)行機車給水。

中間站設(shè)備規(guī)模雖然較小，但是數(shù)量很多，它遍布全國鐵路沿線中、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在發(fā)展地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，溝通城鄉(xiāng)物資交流中起著很重要的作用。中間站的設(shè)置位置，既要符合線路通過能力的要求，又要適當(dāng)滿足地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，并應(yīng)考慮地形、地質(zhì)等自然條件。

區(qū)段站

區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機車交路）的起點或終點，是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛列車的車站，它是根據(jù)機車牽引區(qū)段的長度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。

區(qū)段站的主要任務(wù)是改編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機車，或更換貨運機車及乘務(wù)員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作業(yè)和客貨運業(yè)務(wù)。

編組站

編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。

其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。

編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

——解編各種類型的貨物列車；

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運轉(zhuǎn)列車；

——設(shè)在編組站的機務(wù)段還需供應(yīng)列車動力，以及整備、檢修機車；

——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位（站修所、列檢所）還要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。

編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)、發(fā)車和調(diào)車場，以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機車整備和車輛檢修設(shè)備。通常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務(wù)的編組站，又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處，分為：

路網(wǎng)性編組站——設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點，編組2個及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車（通過1個以上編組站的列車），每晝夜編解6000輛及以上車輛。

區(qū)域性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。

地方性編組站——設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運轉(zhuǎn)列車，每晝夜編解2000輛及以上車輛。

駝峰—貨車快速編解設(shè)備

駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰背形狀的小山丘，設(shè)計成適當(dāng)?shù)钠露?，上面鋪設(shè)鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機車推力來解體列車的一種調(diào)車設(shè)備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進(jìn)行駝峰調(diào)車作業(yè)時，先由調(diào)車機將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡自動溜放到編組場的預(yù)定線路上，從而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)。

駝峰根據(jù)設(shè)備條件的不同，可分為簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。

駝峰的范圍是指峰前到達(dá)場（在不設(shè)峰前到達(dá)場時為牽出線）與調(diào)車場之間的一部分線段，包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺等。

推送部分——是指經(jīng)駝峰解體的車列其第一鉤車位于峰頂時車列全長所在的線路范圍。設(shè)置這一部分的目的是為了使車輛得到必要的位能，并使車鉤壓緊，便于摘鉤。

溜放部分——由峰頂至編組場頭部各股道警沖標(biāo)后100米（機械化駝峰）或50米（非機械化駝峰或簡易駝峰）處的線路范圍。這個長度叫做駝峰計算長度，計算長度的末端叫做駝峰的計算停車點。因為調(diào)車線的警沖標(biāo)不在同一橫向位置上，所以每一調(diào)車線各有一個計算停車點。該點只是計算的根據(jù)，在現(xiàn)場并無任何標(biāo)志。

峰頂平臺——推送部分與溜放部分的連接處設(shè)有的一段平坦地段。

為了強化鐵路編組站，最有效的措施之一就是實現(xiàn)駝峰自動化。駝峰調(diào)車作業(yè)的自動化，主要包括：車輛溜放速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制；車輛溜放進(jìn)路的自動選排和自動控制；駝峰機車推送速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制；摘解風(fēng)管和提鉤作業(yè)的自動化等。

上述幾項內(nèi)容中最主要的和最關(guān)鍵的是車輛溜放速度的自動控制，它是駝峰自動化的核心內(nèi)容。車列在駝峰編組站進(jìn)行解體作業(yè)時，為了保證安全和作業(yè)的要求，必須在一定地點設(shè)置調(diào)速工具，根據(jù)需要對車輛的溜行速度實行調(diào)節(jié)，使之符合運營要求。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的成就，特別是電子學(xué)、自動控制理論和計算機技術(shù)的飛躍發(fā)展，為實現(xiàn)車輛溜放速度的自動調(diào)節(jié)和自動控制這一目標(biāo)創(chuàng)造了條件。

鐵路樞紐

鐵路樞紐是鐵路網(wǎng)的一個組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。

鐵路樞紐是客貨流從一條鐵路轉(zhuǎn)運到各接軌鐵路的中轉(zhuǎn)地區(qū)，也是所在城市客貨到發(fā)及聯(lián)運的地區(qū)。除樞紐內(nèi)各種車站辦理的有關(guān)作業(yè)外，在貨物運轉(zhuǎn)方面，有各鐵路方向之間的無改編列車和改編列車的轉(zhuǎn)線，以及擔(dān)當(dāng)樞紐地區(qū)車流交換的小運轉(zhuǎn)列車的作業(yè)。在旅客運轉(zhuǎn)方面有直通、管內(nèi)和市郊旅客列車的作業(yè)。在貨運業(yè)務(wù)方面，辦理各種貨物的承運、裝卸、發(fā)送、保管等作業(yè)；此外，還要供應(yīng)運輸動力、進(jìn)行機車車輛的檢修等作業(yè)。

鐵路樞紐對于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，城市和國防建設(shè)以及各種交通運輸工具之間的分工與協(xié)作，都有密切的關(guān)系。

為了完成以上復(fù)雜而繁重的任務(wù)，樞紐內(nèi)需要配備成套的技術(shù)設(shè)備，如：

鐵路線路——引入線路、聯(lián)絡(luò)線、環(huán)線、工業(yè)企業(yè)專用線等；

車站——客運站、貨運站、編組站、工業(yè)站、港灣站等；

疏解設(shè)備——鐵路線路與鐵路線路的平面和立交疏解、鐵路線路與城市道路的立交橋和道口以及線路所等。

其他設(shè)備——機務(wù)段、車輛段、客車整備所等。

鐵路樞紐是由鐵路新線建設(shè)和城市及工業(yè)發(fā)展等原因逐步形成和發(fā)展起來的。因此，樞紐所在地區(qū)的政治與經(jīng)濟特征、在地理上和路網(wǎng)中的位置、城市和工業(yè)建設(shè)的要求等對它所承擔(dān)的運輸生產(chǎn)任務(wù)有著密切的關(guān)系。

樞紐布置圖型形成的因素比較復(fù)雜，必須根據(jù)各個樞紐的具體條件，確定合理的布置圖型。根據(jù)樞紐范圍內(nèi)專業(yè)車站和鐵路線路在總圖結(jié)構(gòu)上的特征，并結(jié)合一定的車流條件，可有多種形式的樞紐圖型。

當(dāng)在鐵路網(wǎng)上，需要修建幾個專業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線路等設(shè)備時，即形成了三角形、十字形、順列式、并列式、環(huán)形、混合形和盡端式鐵路樞紐等。

第二篇：鐵路車站崗位職責(zé)

鐵路車站崗位責(zé)任制

運轉(zhuǎn)部分

一、車站調(diào)度員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，按時收集有關(guān)資料，參加編制班計劃，及時下達(dá)階段計劃。

2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計劃編車，按運輸方案辦事，按運行圖行車，保證列車安全正點和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。

3、正確及時填記技術(shù)作用表，做到填記及時、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。

4、正確及時地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號、編掛限制，按時取送檢修車和裝卸作業(yè)車。

5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。

6、密切與軍代、部隊、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運輸任務(wù)。

二、車站值班員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點和運輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。

2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。

3、合理運用到發(fā)線路，組織機車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控用語。

4、合理運用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。

5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。

6、正確及時處理運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報。

7、嚴(yán)格按上級指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運任務(wù)。

三、助理值班員

1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。

2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時機及時出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機聯(lián)控。

3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報告檢查結(jié)果情況。

4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時顯示信號，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。

5、辦理軍運列車及調(diào)動軍用車輛時，嚴(yán)格執(zhí)行軍運有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運任務(wù)。

6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

四、信號員

1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺設(shè)備的操作工作。

2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動作和用語正確及時辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號。

3、監(jiān)視信號、光帶顯示及車列動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施并向車站值班員報告。

4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號。

5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。

6、失敗停用時現(xiàn)場操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。

7、實行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

五、調(diào)車長

1、調(diào)車長在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動，安排作業(yè)分工，核對計劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機行動，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。

4、調(diào)動危險品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。

5、開好交班前的碰頭會。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，組織對口交接，參加退班會。

六、制動員

1、在調(diào)車長指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。

2、熟悉線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。

3、手閘制動時做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。

4、及時、正確采取好防溜措施。

5、參加班前預(yù)想會和班后總結(jié)會，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對口交接。

七、連結(jié)員

1、在調(diào)車區(qū)長（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長指揮下工作；參加班前預(yù)想會，協(xié)助調(diào)車長分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。

2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項規(guī)章制度，正確及時地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機車車輛的摘掛，必要時參加手閘制動。

3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會，不斷總結(jié)經(jīng)驗，參加對口交接。

八、貨運[貨檢]值班員

1、在車站主管站長直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)貨運工作的政策、規(guī)定，堅持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時督促檢查，保證運輸安全及貨物安全。

2、工作中服從命令，正確行使貨運[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。

3、認(rèn)真了解掌握日班計劃，對裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項，重點掌握軍事運輸情況。

4、在軍運工作中嚴(yán)守機密，認(rèn)真做好軍運交接簽認(rèn)工作。

九、列尾作業(yè)員

1、在列尾組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機”的摘掛和與檢測員的交接工作。

2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實各項規(guī)章制度。

3、作好“尾部主機”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。

4、負(fù)責(zé)對“尾部主機”的正確輸號和與司機核對機車號，發(fā)現(xiàn)錯誤或主機故障及時更換。

5、負(fù)責(zé)對“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺帳記錄。

6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。

5、做好室內(nèi)外的清潔工作。

十、道岔清掃員

1、在主管站長領(lǐng)導(dǎo)及車站值班員指揮下負(fù)責(zé)道岔的清掃工作。

2、清掃道岔應(yīng)在天窗修時間內(nèi)進(jìn)行，特殊情況須在天窗修時間外利用列車運行及調(diào)車作業(yè)間隙進(jìn)行，清掃員清掃道岔前應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上按規(guī)定登記，經(jīng)車站值班員簽字許可，并試驗電臺狀況良好，佩戴防護(hù)用品在防護(hù)人員防護(hù)的情況下方可進(jìn)行道岔清掃工作。

3、作業(yè)完后應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上銷記，車站值班員簽字后，作業(yè)完畢。

4、道岔清掃員應(yīng)對所管道岔認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持清潔光亮、靈活好用，岔區(qū)無雜草、垃圾，尖軌、基本軌、滑床板無油泥和鐵銹，尖軌與基本軌間無異物，護(hù)輪軌與轍叉心、輪緣槽無異物，連結(jié)桿下無道碴卡阻。

5、每組道岔清掃每周不得少于2次，根據(jù)特殊情況應(yīng)增加次數(shù)。的問題即時處理。

5、努力學(xué)習(xí)計算機的各種新知識，盡快掌握新系統(tǒng)、新軟件。

6、加強對操作人員的培訓(xùn)，提高車站計算機隊伍的整體素質(zhì)。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的其他各種任務(wù)。

第三篇：鐵路車站崗位職責(zé)

鐵路車站崗位責(zé)任制

干部部分

一、車站站長

1、在車務(wù)段段長的領(lǐng)導(dǎo)下，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則，負(fù)責(zé)車站全面工作。

2、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強運輸組織工作，落實各項規(guī)章制度，充分發(fā)揮技術(shù)設(shè)備效能，確保車站安全暢通。

3、加強車站正規(guī)化建設(shè)，整章建制，努力完善管理制度，不斷增強車站獨立作戰(zhàn)的能力。

4、建立和完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)保證體系，確保車站各項運輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。

5、加強安全基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真執(zhí)行干部“五定三率”辦法，落實安全責(zé)任制，強化現(xiàn)場卡控，嚴(yán)格干部考核。

6、加強專運、特運、軍運等工作，確保任務(wù)完成。

7、加強成本管理，挖潛提效，保證車站正常的運輸生產(chǎn)秩序。

8、加強干部隊伍素質(zhì)建設(shè)，增強干部責(zé)任、服務(wù)意識，不斷提高工作能力、管理水平和專業(yè)技術(shù)水平。

9、按時完成車務(wù)段交辦的臨時任務(wù)。

二、黨支部書記

1、認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策和上級指示，確保上級政令暢通。

2、加強黨的建設(shè)。嚴(yán)格黨員管理和組織發(fā)展。注重把黨員用在關(guān)鍵崗位，在關(guān)鍵崗位發(fā)展黨員。落實支部安全生產(chǎn)責(zé)任制，檢查、指導(dǎo)、幫助各黨小組圍饒安全、營銷、路風(fēng)和穩(wěn)定，開展好“安全屏障工程”、“創(chuàng)建五好黨支部”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員調(diào)車萬鉤無兩違”等各項活動。

3、加強隊伍建設(shè)，努力造就一支團(tuán)結(jié)務(wù)實、精干高效的干部隊伍和思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精的職工隊伍。

4、發(fā)揮保證監(jiān)督作用，對車站重要事項作好集體決策、民主決策和科學(xué)決策并督促實施。

5、發(fā)揮黨支部、工會、團(tuán)支部等組織和黨團(tuán)員及班組長作用，掌握職工思想動態(tài)，把握正確導(dǎo)向，開展有針對性的遵紀(jì)守法教育、敬業(yè)愛崗教育、時事政治教育。

6、按公開、公正、公平的原則處理好職工關(guān)注的熱點，督促作好事務(wù)公開，理順職工情緒，化解消極因素，穩(wěn)定職工隊伍。

三、副站長（主管運轉(zhuǎn)）

1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)運輸生產(chǎn)、安全管理工作。

2、落實有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)，及時傳達(dá)上級有關(guān)運輸生產(chǎn)、安全管理的文電精神，制定具體實施辦法。

3、組織召開行車、勞安各類事故的調(diào)查分析會，提出處理意見。

4、負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)車站的防洪、搶險、防火、救災(zāi)等工作。

5、抓好站區(qū)聯(lián)勞協(xié)調(diào)工作。

6、參加車站安全例會，分析存在的問題，制定整改措施。

7、強化施工管理，組織完成車站營業(yè)線施工計劃。

8、加強日常管理，合理安排運轉(zhuǎn)人員，把好職工提、定、改審核關(guān)。

9、及時深入現(xiàn)場，卡控客車、施工、防洪、非正常情況行車等安全重點，暢通安全信息。

10、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

四、副站長（主管客運）

1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)客運安全生產(chǎn)工作。

2、認(rèn)真貫徹落實上級指示精神，確定安全工作重點，分解細(xì)化、落實項目、時限和責(zé)任。

3、負(fù)責(zé)制定客運安全管理規(guī)定、安全技術(shù)操作規(guī)程和措施，并督促落實。

4、按“四不放過”的原則，對發(fā)生的各類事故組織調(diào)查分析，查明原因，找準(zhǔn)責(zé)任，按章處理，及時制定整改措施。

5、負(fù)責(zé)客運人員的調(diào)動，轉(zhuǎn)崗及提、定、改職人員的建議，合理使用勞動力。

6、協(xié)調(diào)好各部門之間工作，完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。

7、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，服務(wù)基層，堅持調(diào)查研究，注意典型引導(dǎo)，及時了解掌握職工隊伍中存在的有針對性、傾向性的問題，為上級的決策提供真實有效的依據(jù)。

8、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

五、副站長（主管后勤）

1、在車站站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站后勤工作；

2、負(fù)責(zé)車站計劃生育、愛國衛(wèi)生工作；

3、負(fù)責(zé)車站綜合治理、內(nèi)保、武裝等工作；

4、負(fù)責(zé)車站固定資產(chǎn)、設(shè)備、工具備品的維護(hù)、管理工作；

5、負(fù)責(zé)車站運輸生產(chǎn)成本計劃的執(zhí)行及考核工作；

6、協(xié)助站長作好車站獎金清算、分配工作；

7、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

六、黨支部副書記

1、在車站黨支部的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)黨支部的建設(shè)、黨員的教育管理和思想政治工作。

2、加強黨支部建設(shè)，認(rèn)真落實“三會一課”制度，堅持重大問題集體研究決定，積極爭創(chuàng)“五好”黨支部。

3、認(rèn)真開展黨內(nèi)“創(chuàng)崗建區(qū)”和黨員“調(diào)車作業(yè)萬鉤無兩違”等競賽活動，構(gòu)筑有效的“安全屏障”，充分發(fā)揮黨員在安全生產(chǎn)中的先鋒模范作用。

4、認(rèn)真做好安全生產(chǎn)中的政治思想工作，積極宣傳黨和國家的方針政策，宣講上級的文件指示精神，定期分析職工的思想狀況，有針對性的解決好職工的思想問題，穩(wěn)定職工隊伍。

5、參與車站的行政管理工作和各項安全措施、辦法的制定，監(jiān)督檢查安全法規(guī)和規(guī)章制度的執(zhí)行，研究對職工“兩違”的處理。

6、堅持“四不放過”的原則，參與車站各類事故的調(diào)查、分析，找出教訓(xùn)，提出整改措施。

7、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

七、運輸組織員

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站運輸組織和統(tǒng)計工作，組織實施列車運行圖、列車編組計劃、運輸方案，深入班組和崗位檢查班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃質(zhì)量，確保各項運輸指標(biāo)的完成。

2、組織運輸日、旬、月分析、專題分析和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會，對存在的問題，提出改進(jìn)意見。

3、負(fù)責(zé)防洪工作。

4、負(fù)責(zé)專（特）運組織和軍運組織。

5、負(fù)責(zé)施工期間的運輸組織工作。

6、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

八、助理工程師（主管安全）

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站安全管理工作。根據(jù)上級要求建立健全行車、人身、路傷、消防等安全管理資料臺帳并及時上報。

2、根據(jù)上級要求，制定車站安全管理制度和措施辦法。

3、經(jīng)常深入班組、崗位檢查職工“兩紀(jì)”和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實情況。

4、作好安全生產(chǎn)定期分析和專題分析，對存在的問題，嚴(yán)格按“四不放過”的原則分析處理，對安全隱患，提出有針對性和預(yù)見性的措施。

5、負(fù)責(zé)行車設(shè)備施工期間的安全措施的制定并督促落實。

6、貫徹落實安全大檢查、安全專項整治要求，制定推進(jìn)計劃并組織實施。

7、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

九、助理工程師（主管技術(shù)設(shè)備教育）

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站行車技術(shù)、設(shè)備管理和職工教育組織工作。根據(jù)上級要求建立健全行車技術(shù)、設(shè)備管理和職工教育組織的資料臺帳并及時上報。

2、及時組織《站細(xì)》和其他行車規(guī)章的配備和修改，制定新技術(shù)、新設(shè)備使用前的“用、管、修”制度。

3、深入班組、崗位檢查行車設(shè)備、行車規(guī)章和生產(chǎn)簿冊管理及行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實情況。

4、按時組織行車設(shè)備的月度聯(lián)合檢查、專（特）運聯(lián)合檢查和節(jié)日聯(lián)合檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題立即處理，對暫不能處理的，提出應(yīng)急防范措施并立即上報。

5、按時作好擬提定改職人員和新工人的車站安全教育、技能考試和代務(wù)考試；制定班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃；督促檢查班組對擬提定改職人員和新工人的班組安全教育和師徒合同簽訂與落實情況。

6、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

十、客運組織員

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)客運的安全生產(chǎn)工作。

2、協(xié)助主管站長組織制定客運部分安全管理規(guī)定、技術(shù)操作規(guī)程和安全技術(shù)措施計劃，對班組定期進(jìn)行安全考核。

3、加強現(xiàn)場檢查，制止職工“兩違”，發(fā)現(xiàn)問題及時分析處理。

4、定期開展班組間的勞動競賽和職工作業(yè)對規(guī)對標(biāo)，搞好職工技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5、按時參加車站的交班會、安全分析會，對客運存在的安全問題按“四不放過”的原則及時處理，擬定整改措施。

6、管理好生產(chǎn)臺帳及各種生產(chǎn)資料、設(shè)備，抓好班組建設(shè)。

7、加強對站臺食品供應(yīng)管理，檢查、督促、落實售貨衛(wèi)生和進(jìn)貨渠道等措施，確保無旅客食物中毒等事件發(fā)生。

8、加強環(huán)境衛(wèi)生管理，落實衛(wèi)生責(zé)任制度，不定期檢查衛(wèi)生死角，督促班組和保潔人員及時清掃環(huán)境衛(wèi)生，確保環(huán)境美觀、整潔。

9、加強對上水工作的檢查，督促上水工及時出務(wù)，確保列車輛輛滿水。

10、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

十一、事務(wù)員

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站后勤事務(wù)工作。

2、負(fù)責(zé)各種生產(chǎn)耗材的采購和配備。

3、按月向車務(wù)段請領(lǐng)職工勞保用品。

4、負(fù)責(zé)水電臺帳登記及車站內(nèi)部各水電表的詳細(xì)使用情況記錄，并認(rèn)真分析考核。

5、責(zé)職工考勤收集，計算職工夜班費、加班費、獎金等，及時上交段勞動人事科、財務(wù)和計劃統(tǒng)計科。

6、負(fù)責(zé)按月領(lǐng)取和發(fā)放車站職工遺屬生活費。

7、負(fù)責(zé)計劃生育、創(chuàng)衛(wèi)工作。

8、負(fù)責(zé)管理和正確使用車站公章。

9、負(fù)責(zé)安全妥善保管車站集體人員戶口冊。

10、按時完成車站交辦的臨時任務(wù)。

客運部分。

一、客運計劃員

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度、命令和指示，根據(jù)客流變化規(guī)律，按照旅客運輸組織原則的票額分配，正確編制日班計劃并組織實現(xiàn)，經(jīng)濟合理地使用運輸能力，均衡組織旅客運輸。

2、加強票額管理，經(jīng)常主動地深入售票處、簽字處、檢票口、出站口等，檢查售票執(zhí)行計劃和上、下車人數(shù)的統(tǒng)計情況，合理分配和調(diào)整票額，不斷提高計劃工作質(zhì)量，計劃兌現(xiàn)率達(dá)到95%以上。

3、搞好客流的日常調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、綜合調(diào)查，建立健全客流資料，做好資料的整理、積累和保管，堅持定期分析，掌握客流變化規(guī)律。

4、了解有關(guān)客運設(shè)備狀態(tài)，正確掌握列車編組和運能，根據(jù)客流波動情況，及時提出增減車輛和加開、停運列車的建議。

5、加強與客調(diào)和有關(guān)站聯(lián)系，做到遠(yuǎn)摸、近確、勤聯(lián)系，及時傳報列車“三報”，充分利用運輸能力。

6、切實做好外賓、華僑和大批團(tuán)體的輸送工作。

7、認(rèn)真交接有關(guān)事項，保持清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備、備品。

二、售票值班員

1、負(fù)責(zé)售票組織工作，根據(jù)車站工作布置，提出完成任務(wù)的具體措施，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹執(zhí)行規(guī)章、命令、指示，編制下達(dá)日班計劃，妥善處理本班中發(fā)生的問題，主持交班會，質(zhì)量良好地完成售票任務(wù)。

2、堅持全面服務(wù)，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，認(rèn)真接待旅客來訪，處理旅客意見，改進(jìn)售票工作。

3、認(rèn)真執(zhí)行旅客計劃運輸組織原則，根據(jù)客流變化規(guī)律，及時調(diào)整票額，適當(dāng)?shù)卦鰷p窗口，減少旅客排隊。

4、積極擴大預(yù)售客票，開展訂票、送票業(yè)務(wù)，方便旅客。

5、負(fù)責(zé)文電、資料的保管、摘錄、規(guī)章修改，掌握生產(chǎn)記錄，經(jīng)常分析生產(chǎn)中存在的問題，研究改進(jìn)售票方法，不斷提高售票工作水平。

6、搞好班組管理，組織好政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強遵章守紀(jì)和服務(wù)禮貌教育，檢查安全生產(chǎn)情況和規(guī)章制度、崗位責(zé)任制執(zhí)行情況，落實衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

7、按時請領(lǐng)票據(jù)，及時清點、登帳、消號、正確提交有關(guān)表報，做到帳票相符。

8、認(rèn)真組織勞動競賽，按時總結(jié)評比，抓好典型，交流經(jīng)驗，推動全面工作。

三、售票員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令、指示和售票計劃，按作業(yè)程序迅速、準(zhǔn)確地發(fā)售車票，辦理簽證、退票和變更手續(xù)。

2、堅持全面服務(wù)，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”、有文化、有禮貌地為旅客服務(wù)，當(dāng)好旅客的參謀。

3、及時修改規(guī)章和客運運價里程表，按規(guī)定填寫票據(jù)，做到正確、清楚。

4、嚴(yán)格執(zhí)行交接制度，按規(guī)定和發(fā)售規(guī)律及時請領(lǐng)、妥善保管客票、票據(jù)和現(xiàn)金，正確結(jié)算帳目，按時填報有關(guān)表報，做到票、款、帳相符。

5、堅守工作崗位，按規(guī)定開關(guān)窗口，加強聯(lián)勞協(xié)作，減少旅客排隊。

6、認(rèn)真審核各種票據(jù)、票角、帳表，匯總運營帳款，及時登記、正確處理、認(rèn)真查詢，隨時訂正發(fā)現(xiàn)的問題。

7、負(fù)責(zé)進(jìn)款的售票員，做好各處進(jìn)款的點收、保管、送繳工作，做到一日一清，與運營總帳相符，按時完成日、旬、月報。

8、注意票房安全，搞好清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備、備品，節(jié)約文具表報。

四、票庫管理員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令指示，及時修改規(guī)章和客運運價里程表。

2、按時請領(lǐng)客票，收到后及時清點入庫，各種車票票據(jù)保持6個月的庫存量。

3、各售票窗口請領(lǐng)車票必須填寫車票請領(lǐng)簿，做到印章齊全，交接清楚。

4、按月報及時登帳，做到帳票相符，妥善保管客票票據(jù)。

5、使用完的代用票、2號票、帳收藏1-1等，按月裝訂成冊，做到保管書體化，超時帳及時上報銷毀。

6、注意票庫安全，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，搞好票庫清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備、備品，節(jié)約文具表報。

五、運營進(jìn)款員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令、指示，及時修改規(guī)章和客運運價里程表。

2、做好各處進(jìn)款的點收保管，送交銀行工作，做到一日一清，與運營總帳相符。

3、認(rèn)真審核各種票據(jù)、票角、帳表匯總，運營帳款按時完成結(jié)算，日報資料統(tǒng)計任務(wù)。

4、正確及時完成月、日報表，按季公布任務(wù)情況，積累各種資料，裝訂成冊，妥善保管，及時登記，正確處理，認(rèn)真查詢，隨時訂正發(fā)現(xiàn)的問題。

5、認(rèn)真執(zhí)行票據(jù)復(fù)核制，要妥善保管，及時登記，正確處理，認(rèn)真查詢，隨時訂正發(fā)現(xiàn)的問題。

6、注意安全，金柜加鎖，防止票據(jù)現(xiàn)金丟失被盜，搞好清潔衛(wèi)生，愛護(hù)設(shè)備備品，節(jié)約文具報表。

六、行李值班員

1、負(fù)責(zé)行包運輸組織工作，根據(jù)車站工作布置，提出完成任務(wù)的措施，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)、貫徹執(zhí)行規(guī)章、命令、指示，編制下達(dá)日班計劃，妥善處理發(fā)生的問題，主持交班會，質(zhì)量良好地完成行包運輸任務(wù)。

2、認(rèn)真執(zhí)行行包計劃運輸組織原則，掌握行包流量、流向，合理安排運輸能力，搞好行包的負(fù)責(zé)運輸、合理運輸、計劃運輸、均衡運輸。

3、搞好班組管理，組織好政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強遵章守紀(jì)和愛貨教育，檢查安全設(shè)備、規(guī)章制度、作業(yè)程序和崗位責(zé)任制執(zhí)行情況，落實衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

4、負(fù)責(zé)文電、資料的保管、摘錄和規(guī)章修改，掌握生產(chǎn)記錄，經(jīng)常分析生產(chǎn)中存在的問題，研究改進(jìn)工作方法，不斷提高行包組織工作水平。

5、堅持全面服務(wù)，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，接待旅客來訪，處理旅客意見，弄清原因，落實責(zé)任，按章處理。

6、按照規(guī)定及時答復(fù)查詢，發(fā)生行包事故認(rèn)真調(diào)查，弄清原因，落實責(zé)任，按章處理。

7、認(rèn)真組織勞動競賽，按時總結(jié)評比。表揚好人好事，抓好典型，交流經(jīng)驗，推動全面工作。

七、行李員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度和行包運輸組織原則，做到“三要”、“四心”、“五主動”，按作業(yè)程序，安全、迅速、質(zhì)量良好地完成行包運輸任務(wù)。

2、切實做好負(fù)責(zé)運輸，認(rèn)真檢查品名、包裝腔作勢，正確檢斤、計費，按規(guī)定填寫票據(jù)，認(rèn)真做好承運、交接、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管、交付等到每一環(huán)節(jié)的工作，消滅行包事故。

3、搞好計劃運輸、均衡運輸，嚴(yán)格按部定“包裹和中轉(zhuǎn)行李計劃運輸方案”裝車，消滅不合理中轉(zhuǎn)。

4、主動與列車、鄰站聯(lián)系，做好裝卸車計劃，認(rèn)真監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格站車交接手續(xù)，嚴(yán)禁信用簽收。及時傳遞預(yù)確報，消滅責(zé)任晚點。

5、到達(dá)行包要妥善保管，及時通知催領(lǐng)，認(rèn)真核對票據(jù)，查驗印鑒、證明，按規(guī)定登記，回收，正確交付，按章核收運雜費。

6、認(rèn)真辦理公文、信件及貴重品、密件的收發(fā)、保管、交接工作，做到及時發(fā)送，不積壓，不丟失。

7、及時修改規(guī)章和客運運價里程表，妥善保管票據(jù)、防濕、防盜工作，認(rèn)真執(zhí)行清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

八、裝卸員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度、命令和指示，根據(jù)行包運輸計劃，按照作業(yè)程序，搞好聯(lián)勞協(xié)作，質(zhì)量良好地完成行包裝卸、搬運、看管、交接工作。

2、根據(jù)裝車計劃，快搬、快卸、快裝、唱站、點數(shù)，保證安全和列車正點，發(fā)現(xiàn)異狀或破損通知行李員處理。

3、愛護(hù)貨件，做好破損和散落行包的加固和整理工作，在裝卸或整理行包貨位時，做到標(biāo)簽向外、輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、不翻不滾、不摔不砸、點件看簽、按批堆放、巧裝滿載、整齊牢固。

4、愛護(hù)裝卸機具設(shè)備，加強保養(yǎng)、管理，做好防火、防濕、防爆、防盜工作，認(rèn)真執(zhí)行衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)。

5、裝卸值班員、裝卸班長，負(fù)責(zé)本班組裝卸員的組織領(lǐng)導(dǎo)、人力調(diào)配，傳達(dá)貫徹命令和指示，進(jìn)行安全思想教育，檢查安全制度、勞動紀(jì)律執(zhí)行情況，搞好班組管理，掌握競賽評比。

九、客運值班員

1、負(fù)責(zé)本班組客運組織工作，根據(jù)車站工作布置，提出完成任務(wù)的具體措施，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章、命令、指示、編制、下達(dá)日班計劃，妥善處理本班中發(fā)生的問題，主持交班會，質(zhì)量良好地完成任務(wù)。

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程，掌握客流變化和客車運行情況，按時接送車，加強協(xié)作，組織好旅客乘降，行包、郵件裝卸和站臺售貨，認(rèn)真辦理預(yù)報和有關(guān)站車交接業(yè)務(wù)，確保安全正點。

3、加強售票、行包運輸、客運服務(wù)組織工作，堅持全面服務(wù)，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，搞好外賓運送，接待旅客來訪，處理旅客意見，改進(jìn)服務(wù)方法，提高服務(wù)質(zhì)量。

4、搞好班組管理，組織好政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強職工遵章守紀(jì)的服務(wù)禮貌教育，檢查安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)施，檢查規(guī)章制度和崗位責(zé)任制執(zhí)行情況，落實衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

5、負(fù)責(zé)文電、資料的保管、摘錄、規(guī)章修改，掌握生產(chǎn)記錄，經(jīng)常分析生產(chǎn)中存在的問題，研究改進(jìn)工作方法，不斷提高客運工作水平。

6、認(rèn)真組織勞動競賽，按時總結(jié)評比，抓好典型，交流經(jīng)驗，推動全面工作。

十、客運員

1、堅持全面服務(wù)，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，有文化、有禮貌地為旅客服務(wù)。

2、加強流動服務(wù)，組織好旅客購票、候車、進(jìn)出站秩序；宣傳旅行常識；搞好安全檢查，發(fā)現(xiàn)違章乘車，攜帶品超重量，危險物品，要妥善處理。

3、認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)過程和接送車制度，組織旅客通過天橋、地道、平交道口上下車，從指定入口進(jìn)出站，嚴(yán)防旅客扒車、鉆車、橫越股道和在列車背面上下，安全、迅速地組織旅客乘降，確保旅客人身安全、列車正點。

4、及時清理站臺、地道，嚴(yán)防閑雜人員在站內(nèi)逗留。

5、解答旅客問詢，發(fā)售站臺票，辦理車票簽證手續(xù)，及時修改規(guī)章，及時積累服務(wù)資料，經(jīng)常保持完整正確。

6、認(rèn)真執(zhí)行衛(wèi)生清掃制度，達(dá)到窗明地凈，四壁無塵，內(nèi)外清潔，消滅四害。

7、愛護(hù)設(shè)備、備品，認(rèn)真辦理交接，節(jié)約水電、工具材料。

十一、廣播員

1、認(rèn)真執(zhí)行黨的宣傳工作方針，努力做好廣播工作，充分發(fā)揮廣播服務(wù)旅客、宣傳旅客、組織旅客和指揮作業(yè)的作用。

2、按照列車到開順序和旅客候車規(guī)律，編制廣播計劃，做好安全、服務(wù)、衛(wèi)生和旅行常識的宣傳，按時轉(zhuǎn)播中央人民廣播電臺新聞，并適當(dāng)播放文藝節(jié)目。

3、加強聯(lián)系，掌握列車運行情況，遇有列車晚點及作業(yè)變化及時廣播通告。

4、轉(zhuǎn)播時要預(yù)先確認(rèn)，認(rèn)真監(jiān)聽，嚴(yán)防誤轉(zhuǎn)、錯播。直播時，要事先熟悉材料，做到發(fā)音準(zhǔn)確，音量適宜，語言通俗易懂。

5、要經(jīng)常深入群眾，主動征求意見，堅持收集、積累廣播資料，豐富廣播內(nèi)容。

6、愛護(hù)機械設(shè)備，熟悉機器性能，精心使用，嚴(yán)格管理，認(rèn)真執(zhí)行操作程序，做好交接班。

十二、寄存員

1、認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，堅守工作崗位，做到“三要”、“四心”、“五主動”，在工作中要迅速，方便旅客，挖掘潛力，完成和超額完成小件物品寄存數(shù)量。

2、愛護(hù)貨件，輕拿輕放，號位準(zhǔn)確，堆碼整齊、牢固，易碎物品，固定貨位存放。

3、堅持執(zhí)行存取工作程序，認(rèn)真核對日期、票號、品名、件數(shù)，防止夾帶危險品，消滅誤交和差錯。

4、保管好票據(jù)，帳款，嚴(yán)格交接手續(xù)，做到票貨相符，帳款相符，貨位相符。

5、加強庫房和備品的管理，做好防火、防爆、防濕、防盜工作，認(rèn)真執(zhí)行衛(wèi)生清掃制度，做到安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。

十三、公文收發(fā)員

1、遵章守紀(jì)，執(zhí)行命令，聽從指揮，文明禮貌地為各單位服務(wù)。

2、按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正確辦理公文信件的受理、站車交接、保管、交付工作，正確填寫交接證，按日裝訂，整理成冊，妥善保管。

3、堅守崗位，盡職盡責(zé)，做好防火、防濕、防盜工作，確保公文信件的運輸安全。

4、做好公文信件的保密工作，做到及時分發(fā)，無丟失。

十四、上水員

1、嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮，認(rèn)真做好客車上水工作。

2、認(rèn)真執(zhí)行上水作業(yè)過程，按分工負(fù)責(zé)的水栓和客車上水?dāng)?shù)在站停時間內(nèi)主動給客車上滿水。

3、愛護(hù)上水設(shè)備和工具，保管好上水膠管，隨時關(guān)閉水栓，注意節(jié)約用水，發(fā)現(xiàn)水栓漏水和損壞，及時通知維修部門檢修，保證客車上水需要。

4、認(rèn)真執(zhí)行各項安全制度，加強了望，防止旅客背面上、下車和鉆車，保證旅客和自身安全。

5、保證股道的清潔衛(wèi)生和水井衛(wèi)生，做到對口認(rèn)真交接。

十五、門衛(wèi)員

1、遵守勞動紀(jì)律，堅守工作崗位，嚴(yán)禁“三品”、閑雜人員和無票旅客進(jìn)、出站。

2、妥善保管備品，嚴(yán)格交接制度。

3、搞好室內(nèi)外衛(wèi)生。

十六、美術(shù)員

1、根據(jù)上級要求，積極宣傳黨的方針政策、旅行常識、規(guī)章制度。

2、環(huán)境布置莊重、鮮明、整潔、有藝術(shù)感。

3、按時完成車站布置的各項書寫任務(wù)。

十七、園藝工

1、熱愛本職工作，搞好站舍綠化，按季節(jié)需要進(jìn)行整枝，給旅客創(chuàng)造一個優(yōu)美的候車環(huán)境。

2、遵守勞動紀(jì)律，堅守工作崗位，花臺內(nèi)做到無雜物。

3、愛護(hù)工具、備品，搞好衛(wèi)生。

十八、電工

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站水、電設(shè)備的維修，確保設(shè)備良好。

2、堅持現(xiàn)場巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時上報、處理。

3、水、電設(shè)備發(fā)生故障時，能及時處理。

4、嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，確保人身安全。

5、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平，確保維修質(zhì)量。

6、完成車站領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的任務(wù)。

運轉(zhuǎn)部分

一、值班站長

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班全面工作，服從調(diào)度指揮，樹立全局觀念，執(zhí)行運輸政策，堅持安全生產(chǎn)，加強大班聯(lián)勞，抓好交班基礎(chǔ)，努力完成大班各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)。

2、組織編制班計劃，掌握工作重點和關(guān)鍵，深入現(xiàn)場督促檢查，實現(xiàn)安全正點、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。

3、掌握全班職工思想動向、技術(shù)狀況、勞動態(tài)度，做好思想政治工作，加強安全生產(chǎn)和遵章守紀(jì)教育，消滅事故。

4、密切與軍代、部隊、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運輸任務(wù)。

二、車站調(diào)度員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，按時收集有關(guān)資料，參加編制班計劃，及時下達(dá)階段計劃。

2、服從調(diào)度指揮，合理組織車流，按編組計劃編車，按運輸方案辦事，按運行圖行車，保證列車安全正點和班生產(chǎn)指標(biāo)的完成。

3、正確及時填記技術(shù)作用表，做到填記及時、清楚、推算車流準(zhǔn)確，資料完整。

4、正確及時地轉(zhuǎn)移屏幕顯示車，標(biāo)明代號、編掛限制，按時取送檢修車和裝卸作業(yè)車。

5、抓好交班基礎(chǔ)，搞好聯(lián)勞協(xié)作。

6、密切與軍代、部隊、公安及有關(guān)單位的聯(lián)系，組織領(lǐng)導(dǎo)本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運輸任務(wù)。

三、車站值班員

1、在值班站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本小組管理，接受局調(diào)度統(tǒng)一指揮，確保安全正點和運輸生產(chǎn)任務(wù)的完成。

2、負(fù)責(zé)車站接發(fā)列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業(yè)，按接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)列車。

3、合理運用到發(fā)線路，組織機車出入庫和列車技術(shù)作業(yè)，不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控用語。

4、合理運用技術(shù)設(shè)備，組織有關(guān)人員密切配合，提高作業(yè)效率。

5、檢查有關(guān)行車設(shè)備，保管好工具、備品，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。

6、正確及時處理運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并向車站匯報。

7、嚴(yán)格按上級指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運任務(wù)。

四、助理值班員

1、在值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助車站值班員辦理接發(fā)列車，嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)程序及用語。

2、按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的時機及時出務(wù)迎送列車、組織發(fā)車，認(rèn)真執(zhí)行車機聯(lián)控。

3、按規(guī)定檢查行車設(shè)備，并向車站值班員報告檢查結(jié)果情況。

4、擔(dān)當(dāng)調(diào)車指揮或連結(jié)工作時，按《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》準(zhǔn)確掌握速度、及時顯示信號，確保調(diào)車作業(yè)和人身安全。

5、辦理軍運列車及調(diào)動軍用車輛時，嚴(yán)格執(zhí)行軍運有關(guān)規(guī)定，安全、迅速、保密地完成軍運任務(wù)。

6、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

五、信號員

1、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)控制臺設(shè)備的操作工作。

2、根據(jù)車站值班員指示，按《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的程序、動作和用語正確及時辦理閉塞、排列進(jìn)路、開放信號。

3、監(jiān)視信號、光帶顯示及車列動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施并向車站值班員報告。

4、檢查有關(guān)行車設(shè)備，及時揭掛和摘除行車表示牌，嚴(yán)格按規(guī)定程序解鎖進(jìn)路和關(guān)閉信號。

5、辦理調(diào)車進(jìn)路應(yīng)執(zhí)行“一看、二排、三確認(rèn)、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯(lián)系工作。

6、失敗停用時現(xiàn)場操縱道岔，根據(jù)車站值班員指示或調(diào)車作業(yè)計劃按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備進(jìn)路，接發(fā)列車道岔按規(guī)定加鎖，并擔(dān)當(dāng)引導(dǎo)工作。

7、實行現(xiàn)場對號交接班制度，做好備品管理和衛(wèi)生工作。

六、內(nèi)勤車號員

1、嚴(yán)格對口交接制度，認(rèn)真核對貨票屏幕顯示及列車編組，做到三對口，保證票據(jù)齊全，票車相符，發(fā)現(xiàn)不符及時告訴有關(guān)人員，并將正確轉(zhuǎn)填記在編組上，并做到上不清、下不接。

2、及時輸入正確編組，作好預(yù)算以向站調(diào)提供正確編組出發(fā)列車的現(xiàn)車資料和打印出發(fā)列車編組，并與貨票核對，發(fā)現(xiàn)漏項及時填記。

3、掌握好隔離限制，注意△代號，鮮活易腐超限貨物的運輸嚴(yán)格按領(lǐng)導(dǎo)指示掛運。

4、對軍運車輛做到票據(jù)、編組、現(xiàn)車三一致，并認(rèn)真核對，按規(guī)定辦理一批分掛的需要手續(xù)。

七、外勤車號員

1、在車站調(diào)度員的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，完成工作任務(wù)。

2、接班后及時核對站存車順序，發(fā)現(xiàn)不符時，應(yīng)立即告訴站調(diào)（助）進(jìn)行處理。

3、提前出務(wù)接發(fā)列車，按時交接票據(jù)，逐車核對，實現(xiàn)編組、貨票、現(xiàn)車三核對，發(fā)現(xiàn)不符時及時通知站調(diào)（助）處理。

4、對裝有人員、軍用車輛、劇毒品、爆炸品、液化氣等危險品及易腐、跨裝、超限、加冰等車輛應(yīng)標(biāo)記正確，做到屏幕、現(xiàn)車、編組一致。發(fā)現(xiàn)不符立即向特調(diào)、軍代和站調(diào)（助）反映處理。

4、負(fù)責(zé)核對到發(fā)貨車篷布及苫蓋情況，認(rèn)真核對現(xiàn)車和貨票張數(shù)，并將現(xiàn)車實際苫蓋鐵路篷布張數(shù)記入列車編組順序表內(nèi)。

5、發(fā)現(xiàn)貨物偏載、傾斜、竄動、倒塌、墜落、滲漏，車輛車門及罐車閥、蓋開啟或篷布（繩網(wǎng)）掀起等異常情況應(yīng)及時報告并處理，防止事故發(fā)生。八、一區(qū)區(qū)長

1、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握駝峰自動系統(tǒng)的性能、操作方法和應(yīng)急處理方法。

2、負(fù)責(zé)駝峰自動控制系統(tǒng)調(diào)速字符終端、應(yīng)急手動盤調(diào)速部分的操作，進(jìn)行車輛的調(diào)速和應(yīng)急處理。設(shè)備故障必須登記并通知信號工區(qū)處理。

3、交接班時，應(yīng)按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行試驗。

4、每批計劃作業(yè)前應(yīng)檢查應(yīng)急手動盤、減速器檢修按鈕是否處于自動位，并應(yīng)與調(diào)車組、駝峰信號員核對計劃，告訴調(diào)車長溜放線路可用長度，當(dāng)勾車長度超過停留車距減速器長度時，通知調(diào)車長用手閘制動。

5、在作業(yè)中，必須勾勾注銷計劃，監(jiān)視減速器的動作情況，并根據(jù)氣候、車組情況，修改自動定速參數(shù)，或進(jìn)行半自動定速。九、二區(qū)區(qū)長

1、二區(qū)區(qū)長在站（助）調(diào)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本管區(qū)調(diào)車的領(lǐng)導(dǎo)工作；負(fù)責(zé)下達(dá)或傳達(dá)調(diào)車作用通知單，按車站計劃作業(yè)過程指揮生產(chǎn)，保證計劃兌現(xiàn)，列車正點。

2、熟悉本區(qū)設(shè)備情況，加強與鄰區(qū)聯(lián)系，認(rèn)真填記機車動態(tài)表，隨時檢查調(diào)車人員對調(diào)標(biāo)及有關(guān)規(guī)章制度的執(zhí)行，保證調(diào)車作業(yè)人身及行車安全。

3、優(yōu)先掛運軍用、鮮活、易腐及整車蓬布車輛，對特殊車輛、重點軍用車輛的調(diào)送，必須親自監(jiān)督。

4、按時參加班計劃會。搞好室內(nèi)衛(wèi)生，填寫有關(guān)臺帳，組織調(diào)車組的交接班工作

十、駝峰作業(yè)員(操作進(jìn)路作業(yè)機)

1、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握駝峰自動系統(tǒng)的性能、操作方法和應(yīng)急處理方法。

2、在駝峰調(diào)車區(qū)長的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)駝峰自動控制系統(tǒng)的進(jìn)路終端、圖形終端、應(yīng)急手動盤進(jìn)路部分的操作，辦理有關(guān)溜放、調(diào)車、轉(zhuǎn)場進(jìn)路，辦理有關(guān)設(shè)備的單操和應(yīng)急處理。設(shè)備故障必需登記并通知信號工區(qū)處理。

3、交接班時，應(yīng)按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行試驗。每批計劃作業(yè)前應(yīng)檢查應(yīng)急手動盤分路道岔手柄是否處于自動位，并應(yīng)與調(diào)車組、駝峰作業(yè)員核對計劃。

4、在作業(yè)中，要勾勾確認(rèn)進(jìn)路，勾勾注銷計劃，并認(rèn)真監(jiān)視進(jìn)路、信號和勾車的走行狀況，根據(jù)調(diào)車長的指示和勾車的走行操縱駝峰主體信號，遇危及安全及情況不明時，應(yīng)立即切斷駝峰主體信號，通知調(diào)車長停車處理。

5、掌握非正常情況下作業(yè)辦法和有關(guān)計算機的操作方法。

十一、駝峰作業(yè)員(操作調(diào)速作業(yè)機)

1、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握駝峰自動系統(tǒng)的性能、操作方法和應(yīng)急處理方法。

2、在駝峰調(diào)車區(qū)長的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)駝峰自動控制系統(tǒng)調(diào)速字符終端、應(yīng)急手動盤調(diào)速部分的操作，進(jìn)行車輛的調(diào)速和應(yīng)急處理。設(shè)備故障必須登記并通知信號工區(qū)處理。

3、交接班時，應(yīng)按規(guī)定對設(shè)備進(jìn)行試驗。

4、每批計劃作業(yè)前應(yīng)檢查應(yīng)急手動盤、減速器檢修按鈕是否處于自動位，并應(yīng)與調(diào)車組、駝峰作業(yè)員（操作進(jìn)路作業(yè)機）核對計劃，告訴調(diào)車長溜放線路可用長度，當(dāng)勾車長度超過停留車距減速器長度時，通知調(diào)車長用手閘制動。

5、在作業(yè)中，必須勾勾注銷計劃，監(jiān)視減速器的動作情況，并根據(jù)氣候、車組情況，修改自動定速參數(shù)，或進(jìn)行半自動定速。

6、掌握非正常情況下作業(yè)辦法和有關(guān)計算機的操作方法。

十二、調(diào)車長

1、調(diào)車長在站調(diào)（調(diào)車區(qū)長）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

2、做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查，開展預(yù)想活動，安排作業(yè)分工，核對計劃，布置作業(yè)方法，提出安全措施。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各種規(guī)章制度，正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機行動，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的人身及行車安全。

4、調(diào)動危險品、軍用、人員、公務(wù)車及特殊車輛，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定作業(yè)，確保人員、物資的安全。

5、開好交班前的碰頭會。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，組織對口交接，參加退班會。

十三、制動員

1、在調(diào)車長指揮下，負(fù)責(zé)排風(fēng)摘管、包線拿車及手閘制動工作,嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》等各種規(guī)章制度，確保人身及行車安全。

2、熟悉線路、信號及調(diào)車有關(guān)設(shè)備，充分做好作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號，負(fù)責(zé)了望和中轉(zhuǎn)信號，嚴(yán)格執(zhí)行十、五、三車距離和要道還道制度，負(fù)責(zé)編組列車中關(guān)門車的檢查。

3、手閘制動時做好選閘試閘工作，嚴(yán)禁帶閘下峰和岔區(qū)停留，認(rèn)真觀速觀距，采用多次調(diào)速，安全連掛。

4、及時、正確采取好防溜措施。

5、參加班前預(yù)想會和班后總結(jié)會，按規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行對口交接。

十四、連結(jié)員

1、在調(diào)車區(qū)長（站調(diào)）領(lǐng)導(dǎo)下、調(diào)車長指揮下工作；參加班前預(yù)想會，協(xié)助調(diào)車長分配工作，布置作業(yè)方法和安全措施，負(fù)責(zé)作業(yè)安全和人身安全。

2、在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等各項規(guī)章制度，正確及時地用無線電調(diào)車設(shè)備；負(fù)責(zé)本調(diào)機車車輛的摘掛，必要時參加手閘制動。

3、搞好聯(lián)勞協(xié)作，按制度打好交班基礎(chǔ)，參加班后分析會，不斷總結(jié)經(jīng)驗，參加對口交接。

十五、貨運[貨檢]值班員

1、在車站主管站長直接領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)貨運工作的政策、規(guī)定，堅持原則，嚴(yán)格管理貨檢人員，并隨時督促檢查，保證運輸安全及貨物安全。

2、工作中服從命令，正確行使貨運[貨檢]值班員的權(quán)力和責(zé)任，發(fā)現(xiàn)問題即使處理，努力做好本職工作。

3、認(rèn)真了解掌握日班計劃，對裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業(yè)要求及安全注意事項，重點掌握軍事運輸情況。

4、在軍運工作中嚴(yán)守機密，認(rèn)真做好軍運交接簽認(rèn)工作。

十六、列尾工長

1、在運轉(zhuǎn)副站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)列尾工作。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度，監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實。

3、加強班組管理，組織完成生產(chǎn)任務(wù)。

4、建立健全各類臺帳、資料。

5、負(fù)責(zé)對故障列尾主機、電池及附屬設(shè)備的一般維修及送修工作。

6、正確掌握“列尾裝置”數(shù)量及列車運行的動態(tài)，確保生產(chǎn)運用。

7、負(fù)責(zé)對在用設(shè)備的管理和保養(yǎng)。

十七、列尾組長

1、在值班站長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“列尾裝置”的充電、檢測、安裝、摘掛和各類臺帳填記工作。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各項制度，堅守工作崗位，組織完成生產(chǎn)（工作）任務(wù)。

3、加強聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、負(fù)責(zé)在用設(shè)備的管理和保養(yǎng)。

5、保持清潔衛(wèi)生，禁止閑雜人員進(jìn)入。

6、參加班計劃和退班會。

十八、列尾作業(yè)員

1、在列尾組長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)“尾部主機”的摘掛和與檢測員的交接工作。

2、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化制度，認(rèn)真落實各項規(guī)章制度。

3、作好“尾部主機”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。

4、負(fù)責(zé)對“尾部主機”的正確輸號和與司機核對機車號，發(fā)現(xiàn)錯誤或主機故障及時更換。

5、負(fù)責(zé)對“列尾裝置”及電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺帳記錄。

6、負(fù)責(zé)搞好室內(nèi)清潔衛(wèi)生。

十九、減速頂維修組（長）

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，維修組長主持減速頂維修組的全面工作。

2、堅守工作崗位，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，認(rèn)真做好設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修等工作，確保人身、行車安全。

3、認(rèn)真填記生產(chǎn)臺帳，妥善保管好工具，備品。

4、及時給有關(guān)生產(chǎn)部門提供維護(hù)維修信息。

5、做好室內(nèi)外的清潔工作。

二十、道岔清掃員

1、在主管站長領(lǐng)導(dǎo)及車站值班員指揮下負(fù)責(zé)道岔的清掃工作。

2、清掃道岔應(yīng)在天窗修時間內(nèi)進(jìn)行，特殊情況須在天窗修時間外利用列車運行及調(diào)車作業(yè)間隙進(jìn)行，清掃員清掃道岔前應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上按規(guī)定登記，經(jīng)車站值班員簽字許可，并試驗電臺狀況良好，佩戴防護(hù)用品在防護(hù)人員防護(hù)的情況下方可進(jìn)行道岔清掃工作。

3、作業(yè)完后應(yīng)在《道岔清掃登記簿》上銷記，車站值班員簽字后，作業(yè)完畢。

4、道岔清掃員應(yīng)對所管道岔認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，保持清潔光亮、靈活好用，岔區(qū)無雜草、垃圾，尖軌、基本軌、滑床板無油泥和鐵銹，尖軌與基本軌間無異物，護(hù)輪軌與轍叉心、輪緣槽無異物，連結(jié)桿下無道碴卡阻。

5、每組道岔清掃每周不得少于2次，根據(jù)特殊情況應(yīng)增加次數(shù)。二

十一、充電工

1、在主管站長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)電臺的管理及電池的充電工作。

2、負(fù)責(zé)對電臺電池進(jìn)行回收、充電保養(yǎng)，保管等工作，認(rèn)真做好臺帳記錄。

3、認(rèn)真做好與電臺使用人員的電臺交接工作，保證電臺情況良好，電量充足。

4、搞好充電房室內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

5、完成車站領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的工作任務(wù)。二

十二、統(tǒng)計員

1、在運轉(zhuǎn)干部的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹執(zhí)行《統(tǒng)計法》和《統(tǒng)計法實施細(xì)則》。

2、負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查車站十八點統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總并及時準(zhǔn)確傳輸上報鐵路局，負(fù)責(zé)對篷布運用的收集、整理和上報工作的督促、管理。

3、負(fù)責(zé)完成十八點統(tǒng)計臺帳登記，報表打印、復(fù)印、裝訂和分發(fā)工作。

4、定期備份數(shù)據(jù)，完成日報、月報、年報整理工作，做到有據(jù)可查。

5、開展統(tǒng)計咨詢、調(diào)查、分析，不定期檢查指導(dǎo)車站十八點統(tǒng)計工作。

6、向領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

7、轉(zhuǎn)發(fā)上級有關(guān)文電；完成領(lǐng)導(dǎo)布置的臨時任務(wù)。二

十三、系統(tǒng)維護(hù)員

1、在車站站長的領(lǐng)導(dǎo)下，對所負(fù)責(zé)計算機設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)與修理，對所負(fù)責(zé)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。

2、掌握所負(fù)責(zé)系統(tǒng)的計算機運行動態(tài)，具備計算機硬件設(shè)施的檢修技能和系統(tǒng)軟件的維護(hù)能力。

3、執(zhí)行計算機的各種管理制度，確保計算機的使用安全。

4、加強計算機的日常維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行月度定期檢修，對生產(chǎn)中的問題即時處理。

5、努力學(xué)習(xí)計算機的各種新知識，盡快掌握新系統(tǒng)、新軟件。

6、加強對操作人員的培訓(xùn)，提高車站計算機隊伍的整體素質(zhì)。

7、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的其他各種任務(wù)。

第四篇：中國鐵路貨運編組站分類和作用

鐵路編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。

其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。

編組站的主要任務(wù)和作用可以歸納為：

——解編各種類型的貨物列車;

——組織和取送本地區(qū)的車流，即小運轉(zhuǎn)列車;

——設(shè)在編組站的機務(wù)段還需供應(yīng)列車動力，以及整備、檢修機車;

——設(shè)在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對車輛進(jìn)行日常維修和定期檢修等。

編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)、發(fā)車和調(diào)車場，以及駝峰調(diào)車設(shè)備、機車整備和車輛檢修設(shè)備。通常設(shè)在有3條及以上的鐵路交匯點，或有大量車流集散的工礦企業(yè)、港口，大城市所在地區(qū)。位于工業(yè)區(qū)或港口附近并專為工業(yè)區(qū)或港口服務(wù)的編組站，又稱工業(yè)編組站或港灣編組站。中國現(xiàn)有編組站49處，分為： 路網(wǎng)性編組站

設(shè)置在有3條及以上主要鐵路干線的交匯點，編組2個及以上遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車(通過1個以上編組站的列車)，每晝夜編解6000輛及以上車輛。

區(qū)域性編組站

設(shè)置在有3條及以上鐵路干線的交匯點，主要編組相鄰編組站直通列車，每晝夜編解4000輛及以上車輛。

地方性編組站

設(shè)置在有3條及以上鐵路干、支線的交匯點，或工礦區(qū)、港灣區(qū)、終端大城市地區(qū)附近，主要編組相鄰編組站、區(qū)段站、工業(yè)站、港灣站間的直通、區(qū)小運轉(zhuǎn)列車，每晝夜編解2000輛及以上車輛。

中國鐵路編組站的分類及分布見下表： 路網(wǎng)性: 哈爾濱南、沈陽西、沈陽南、山海關(guān) 豐臺西、石家莊 濟南西、徐州北、阜陽北、南京東、南翔、鷹潭 鄭州北、株洲北、襄樊北

區(qū)域性 :三間房、四平、哈爾濱 南倉、大同西 向塘西 江岸西、武昌南、衡陽北、廣州北、柳州南 西安東、寶雞東、蘭州西 成都東、重慶西、貴陽南

地方性 :牡丹江、長春、通遼南、梅河口 太原北 喬司、艮山門、淮南西、青島西、來舟

懷化南 包頭西、迎水橋、武威南、烏魯木齊西 昆明東、安康東編組站的作業(yè)和設(shè)備

編組站和區(qū)段站同屬技術(shù)站，編組站的主要作業(yè)是大量辦理列車的解體和編組，而且其中多數(shù)是直達(dá)列車和直通列車。

編組站主要設(shè)備是調(diào)車場和調(diào)車設(shè)備。調(diào)車作業(yè)的效率與安全，除了與調(diào)車人員的技術(shù)水平和熟練程度有關(guān)外，主要取決于車站所采用的調(diào)車設(shè)備和技術(shù)設(shè)施。調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。

第五篇：鐵路車站環(huán)境噪聲控制

鐵路車站環(huán)境噪聲控制

孫卓

（烏魯木齊站安全科，新疆

烏魯木齊鐵路局 830006）

摘要：噪聲污染越來越被公眾所重視，鐵路車站是一個十分復(fù)雜的噪聲源?？刂坪密囌驹肼曉醇捌鋫鞑ネ緩?，對提高車站運輸組織，改善工作環(huán)境，強化服務(wù)水平具有十分重要的意義。

關(guān)鍵字：烏魯木齊站；噪聲；控制

噪聲是公共場所最主要的污染源之一，鐵路客運車站是人員中轉(zhuǎn)、車輛集散的場所，本文通過對烏魯木齊站候車樓、站前廣場、及部分辦公場所等噪聲的檢測并對其分析，提出具體控制措施，來減少噪聲對旅客及車站工作人員的危害，以便提高客運站綜合服務(wù)水平。

1．噪聲的定義

噪聲即噪音。是一類引起人煩躁、或音量過強而危害人體健康的聲音。噪聲通常是指那些難聽的，令人厭煩的聲音,噪音的波形是雜亂無章的。從環(huán)境保護(hù)的角度看，凡是影響人們正常學(xué)習(xí)，工作和休息的聲音凡是人們在某些場合“不需要的聲音”，都統(tǒng)稱為噪聲。如機器的轟鳴聲，各種交通工具的馬達(dá)聲、鳴笛聲，人的嘈雜聲及各種突發(fā)的聲響等，均稱為噪聲。

噪聲污染屬于感覺公害，它與人們的主觀意愿有關(guān)，與人們的生活狀態(tài)有關(guān)，因而它具有與其他公害不同的特點。

2.車站噪聲來源

車站噪聲的產(chǎn)生是十分復(fù)雜的，不是單一的某一個噪聲源所產(chǎn)生的，車站噪聲的多樣性取決于鐵路本身所擔(dān)任的職能，通過實際考察及分析，主要包括以下幾個方面： 2.1機車車輛噪聲

機車車輛噪音包括機車汽笛噪音和火車運轉(zhuǎn)噪音（由滾動噪音，牽引噪音和氣動噪音組成）。在鐵道部“鐵路運營管理技術(shù)”中規(guī)定：機車汽笛是用于必要的溝通和預(yù)警的。在發(fā)達(dá)國家，機車是通過彼此的無線電設(shè)備進(jìn)行溝通的。然而，在中國許多地方，內(nèi)燃機車仍然使用其汽笛進(jìn)行信號通信和警報。汽笛噪聲源位于機車的上方，位于鐵軌以上4.5米，其最大聲音功率的噪聲頻率譜集中在5000-8000赫茲的范圍內(nèi)。當(dāng)汽笛聲在A加權(quán)的聲壓下，距鋼軌30m之間得到的聲音為98-110分貝。在鐵路邊界進(jìn)行噪聲測量表明，在某些特定的路網(wǎng)火車站附近，汽笛聲可以在A加權(quán)等效連續(xù)聲壓下占據(jù)70%的總能量，同時包括一些鐵路線部分城市和地區(qū)。這表明在現(xiàn)有鐵路噪聲源中，汽笛噪聲的影響是最重要的。

列車運行的噪聲密切取決于行駛的速度和列車車流量。在中國，輪/軌噪音在列車運行噪音中處于主導(dǎo)地位。

據(jù)測量，當(dāng)列車的速度v在100（公里/小時）時，輪/軌噪音的方程為：

vLL

p(v)=p(v0)+20lg（v0）

（1）

當(dāng)速度100

vLL

p(v)=p(v0)+30lg（v0）

（2）

式中l(wèi)g是log10，v是火車的速度。

Lp(v)是指A加權(quán)下在列車通過的時候聲壓水平的最大值。這就是說，火車速度增加二倍其將噪聲噪聲水平提高6-9分貝。在中國，自1997年以來火車速度提高了很多，那么和A加權(quán)的等效連續(xù)聲壓級在鐵路干線邊界上也相應(yīng)的增加了，如果噪音源不被考慮，那么噪音將提高2-3分貝。2.2機動車及揚聲器噪聲

在車站站場內(nèi)或者站外廣場行駛的機動車輛，發(fā)動機產(chǎn)生的噪音及機動車輛的鳴笛噪音也是影響車站環(huán)境的主要因素。據(jù)統(tǒng)計，烏魯木齊站站前廣場每天行駛2萬輛，且毗鄰312國道，大量的機動車輛經(jīng)過成為車站最主要的噪聲污染源之一。

在火車站或者運轉(zhuǎn)車間，通常要安裝用于交流和業(yè)務(wù)控制的揚聲器設(shè)備。大量的揚聲器設(shè)備用于廣播，通告及預(yù)告，給廣大旅客及工作人導(dǎo)航。不斷的使用這種設(shè)備及這些網(wǎng)點的特點，說明它們已成為車站環(huán)境的一個嚴(yán)重的噪聲源損害。通過A加權(quán)聲級，在距50米距離的較高處的欄式揚聲器側(cè)得起聲音高達(dá)80-85分貝，并且交雜著許多高頻率聲音。這種高音調(diào)的聲音集中在1000-4000Hz之間。2.3人員噪聲

烏魯木齊站每日的發(fā)送量在3萬人次左右，到大量在4萬左右，且基本上都在白天。烏魯木齊站目前現(xiàn)有候車能力是達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)的，候車室面積較小，定員在1800人。大量的人員聚集必然會產(chǎn)生十分嘈雜的聲音，旅客的說話聲，小孩哭聲，行李箱拉動與地面產(chǎn)生的摩擦聲等等。這些噪聲使本來就小的候車室變的嘈雜萬分，因此人員噪聲也是污染車站環(huán)境的只要因素之一。我國鐵路噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)

3.1 鐵路環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)

鐵路環(huán)境噪聲有三個標(biāo)準(zhǔn)。第一個：GB12525-90“鐵路線邊界的噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)和測量方法”，是最常見的國家級限制鐵路環(huán)境噪聲的排放標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)，鐵路的邊界被劃到距離軌道中心線30米以外。在這一邊界上相當(dāng)于白天/夜晚的A加權(quán)聲壓級應(yīng)該不超過70分貝。中國環(huán)境保護(hù)局正在修訂GB3096-2004“環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和噪聲測量方法”，并且正在起草。同區(qū)的鐵路干線將被視為同區(qū)的公路道路運輸，這種方式限制了噪音時等效聲壓級水平白天在70分貝，夜晚在65分貝。

第二個標(biāo)準(zhǔn)是TB/T3050-2002“鐵路沿線環(huán)境噪音的測量技術(shù)規(guī)格”，它主要改進(jìn)了在不同的運行條件下鐵路噪聲的測量方法，并明確定義了“鐵路邊界”。

第三個標(biāo)準(zhǔn)是TB/T3051-2002“機車汽笛聲質(zhì)量和測量方法”，它主要是針對機車汽笛這一鐵路主要噪聲源的。并且限制了聲壓級水平在距離30米并且高于地面45°的地方聲壓級為98分貝，同時規(guī)定了汽笛的頻率等內(nèi)容。鐵路噪聲控制策略

在中國，對鐵路噪聲的深入研究始于60年代，當(dāng)時主要研究鐵路噪聲對人本身身體的影響。在70年代，當(dāng)時是對柴油機的噪聲和震動的研究。到了80年代，研究人員開始轉(zhuǎn)向與鐵路邊界噪聲研究，并且在那個時期出版了鐵路環(huán)境震動標(biāo)準(zhǔn)和鐵路環(huán)境影響評估方案（EIA）。到了90年代，為了加快對鐵路建設(shè)環(huán)境的評估，對鐵路機械排放噪音領(lǐng)域，鐵路噪音的預(yù)測形式，機車汽笛噪聲的特征，一般速度鐵路線噪聲的控制方法，等等都做了有針對性的研究。在最近幾年，對于噪聲特征、鐵路線震動源和有關(guān)研究的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草。4.1 機車汽笛噪聲控制

為了控制機車汽笛噪聲，我國鐵路局正在采用以下措施：在大城市地區(qū)限制使用汽笛，對于機車汽笛的聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草，更換新型汽笛，結(jié)合噪音的特征并改變其方向性等。

由于汽笛噪聲是我國鐵路噪聲源中是最重要的因素，國家環(huán)境保護(hù)局和中國鐵道部聯(lián)合頒布了“加強預(yù)防和保護(hù)鐵路噪聲污染的工作”。鐵路局一般在中國的大城市，如北京，廣州，在這些區(qū)域?qū)嵭袊?yán)厲的機車汽笛使用限制。自那時以來，鐵路沿線（距中心線30米的距離追蹤）的機車汽笛噪聲基準(zhǔn)被減少了3-5分貝，這是很重要的?，F(xiàn)在，鐵路局總結(jié)經(jīng)驗，將對機車汽笛在這些城市的的限制推廣到全國的城市中去。

再者，為了限制機車汽笛噪聲對環(huán)境的影響，以及保證必要的安全警告，鐵道部已經(jīng)制定了一個具體的“機車汽笛聲的術(shù)和性能測量規(guī)范”TB/T3051-2002。這一規(guī)定對于促進(jìn)健全機車汽笛生產(chǎn)有一定的幫助，但是必須保持和諧。為了安全，在A加權(quán)外距離線路中心的30處測的聲壓，應(yīng)該至少是107分貝，但是為了噪聲減少后的安全，在距線路30米出高出地面45°的上空其測的的聲壓應(yīng)該高于98分貝。換句話說，汽笛必須有一個和諧的基調(diào)和強烈的定向質(zhì)量。

同時，中國鐵路局正在開發(fā)一種具有和諧基調(diào)和強烈定向質(zhì)量的汽笛，這種新形式的產(chǎn)品已經(jīng)研制出來但是尚未得以知道。4.2揚聲器廣播噪聲控制

如今在中國大城市的鐵路車站和運轉(zhuǎn)車間，無線電通信已經(jīng)取代了揚聲器，這些設(shè)施是邊界噪聲減少了1-3分貝，它們中大多數(shù)是滿足GB12525-90所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的，所以無線電設(shè)備是可以很好的推廣的。4.3 火車噪音控制 目前已經(jīng)通過各種方式去全面的降低和控制運營噪聲，如精簡機車，低聲轉(zhuǎn)向架，列車擋板，盤形制動，減少受電工數(shù)量。通過這些措施使運行中的列車噪音在A加權(quán)聲級下已經(jīng)下降了4-10分貝。4.4 鐵路噪聲控制

在中國的主要干線已經(jīng)建成由重長軌焊接并帶有彈性扣減的線路，它可以降低鐵路邊界噪音1-3分貝。此外，鐵路有關(guān)機構(gòu)正在開發(fā)一種阻尼鋼軌，實驗階段已經(jīng)在實驗室中成功實現(xiàn)，實際應(yīng)用目前還處于審查時期。

另一種控制噪聲的方法是利用鋼軌壓的路基，路基有很好的吸收震動的性能。根據(jù)現(xiàn)場實測，一座鐵路橋梁用了路基以后可以降低鐵路邊界噪音1-3分貝。再者，中國鐵道科學(xué)研究院開發(fā)了一種能吸收彈性震動的無碴軌道，這表明，在一定程度上已經(jīng)實現(xiàn)了減少振動和噪音。4.5傳播路徑控制

為了控制聲音傳播路徑，第一種方法是建立聲音傳播障礙。在90年代中期，首次在鐵路線建立了壁壘，主要在廣-深線和北京-鄭州的部分線路上。那是僅僅是用于對障礙屏蔽設(shè)計和評估材料的的一個試驗項目。在近幾年，傳播屏蔽已經(jīng)建立在更大規(guī)模的干線上。截至目前很多干線上已建成將近有上千公里的噪聲屏蔽。有兩種類型的屏蔽被使用，縱向和折疊?？傮w來說，障礙的高度約是2-5米。在建設(shè)中使用良好的吸收材料。在聲音影響區(qū)域可以減少噪音3-10分貝。據(jù)預(yù)測，噪聲障礙的建設(shè)在未來幾年將有大規(guī)模的發(fā)展。

第二種方法是綠化帶建設(shè)，在鐵路及鐵路車站兩旁造林，不僅能改善城市的生態(tài)環(huán)境，而且還可以吸收機車運行的噪音?？傮w來說，在鐵路邊界一個10-15米寬的造林區(qū)可以減少噪音水平1-2分貝。根據(jù)鐵道部條例，在未來幾年，路花帶建設(shè)將逐步在全國開展，并預(yù)計將有3萬公里的綠化帶被建設(shè)。4.6警示安全教育

在鐵路車站周面設(shè)置大量安全警示標(biāo)準(zhǔn)，顯示“禁止鳴笛”“減速慢行”等，提醒廣大機動車輛，通過這種手段可以將周邊環(huán)境一晝夜噪聲降低到3-5分貝；在驗票口、售票廳、候車室等大批旅客聚集地點設(shè)置“保持安靜”“禁止大聲喧嘩”等標(biāo)志，一項調(diào)查表明，這種手段不但可以改變旅客自身火車環(huán)境，改善工作人員環(huán)境，而且還能提高旅客組織效率，旅客漏乘率不會超過0.01%。此措施值得推廣。

4.7通過聲音接受者的位置控制

假設(shè)，當(dāng)噪聲源控制和噪音傳播路徑控制的辦法已經(jīng)完成，但是在接受點的聲壓級仍然超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者接受者已經(jīng)建立了保護(hù)方法，比較后者，優(yōu)于其他的噪聲控制方法。接受者設(shè)立保護(hù)措施將被推薦。對于一些毗鄰鐵路的敏感建筑物，如醫(yī)院，學(xué)校，住宅社區(qū)，聲音接受者可以通過設(shè)立控制方法。調(diào)整和安排建筑物的方法有，安裝隔音窗和其他類似措施以滿足他們對環(huán)境聲學(xué)的需求。

結(jié)論

鐵路運輸為繁榮我國經(jīng)濟做出了重大的貢獻(xiàn)，環(huán)境友好發(fā)展系統(tǒng)將變成一個重大的挑戰(zhàn)之一。特別是噪聲污染在最近幾年一直受到高度的重視。因為鐵路的高速和重載趨勢增加的發(fā)展，噪聲對環(huán)境的影響變成一個亟待解決的問題。為了有效的控制它，中國的鐵道部將著手起草“鐵路環(huán)境噪聲控制章程”并一步步的解決與環(huán)境友好的大都市的噪聲問題。中國鐵路建設(shè)的發(fā)展與城市的建設(shè)是緊密聯(lián)系在一起的。在許多案例中，城市的發(fā)展依賴于鐵路的發(fā)展。這種同步關(guān)系，導(dǎo)致城市被劃分為鐵路沿線城市和被鐵路包圍的城市。所以環(huán)境保護(hù)需要做的工作應(yīng)該在第一階段與鐵路的規(guī)劃與設(shè)計一起提前完成。在鐵路的規(guī)劃建設(shè)正取得進(jìn)展的同時，環(huán)境評估工作也應(yīng)開始其計劃的評估和鐵路線，車站，車間，倉庫和碼頭的布局。因此鐵路建設(shè)不應(yīng)該僅僅是滿足運輸?shù)男枰?，也?yīng)該滿足環(huán)境的需求。

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