?船舶操縱與避碰(二三副)?

一、單項(xiàng)選擇題(共185題)

1、狹水道是指______，因而給通過該水域的船舶的操縱帶來各種影響的水域。

(208163:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.相對水深較小，或相對寬度較小

B.相對水深較大，或相對寬度較小

C.相對水深較小，或相對寬度較大

D.相對水深較大，或相對寬度較大

2、在我國，以下哪些水道屬于給通過該水域的船舶的操縱帶來各種影響的“狹水道〞?Ⅰ

長江口航道

Ⅱ

渤海海峽

Ⅲ

臺(tái)灣海峽

Ⅳ

珠江口航道

(208164:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅳ

3、關(guān)于狹水道對操船的影響，以下哪些正確？Ⅰ

航道狹窄

Ⅱ

水流多變

Ⅲ

來往船舶不多

Ⅳ

航道彎曲

(208165:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅱ～Ⅳ

4、船舶在狹水道中航行避讓時(shí)，使用車、舵、錨的一般順序?yàn)椋?/p>

(208166:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.車、舵、錨

B.車、錨、舵

C.錨、舵、車

D.舵、車、錨

5、在狹水道中，船舶為了準(zhǔn)確地進(jìn)行轉(zhuǎn)向，應(yīng)掌握哪些數(shù)據(jù)？Ⅰ船速、舵角

Ⅱ轉(zhuǎn)向角

Ⅲ操舵時(shí)間

Ⅳ倒車沖程

(208167:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

C.Ⅰ～Ⅲ

D.Ⅱ～Ⅳ

6、在狹水道中，船舶在充裕水深不大的淺水水域通過時(shí)，應(yīng)注意的問題以下哪項(xiàng)正確？

(208168:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.最好在低潮時(shí)通過，必要時(shí)應(yīng)加速航行

B.最好在高潮時(shí)通過，必要時(shí)應(yīng)加速航行

C.最好在低潮時(shí)通過，必要時(shí)應(yīng)降速航行

D.最好在高潮時(shí)通過，必要時(shí)應(yīng)降速航行

7、在狹水道中，船舶距岸較近高速行駛時(shí)，船行波將引發(fā)岸邊系泊船的劇烈運(yùn)動(dòng)，有時(shí)導(dǎo)致系泊船______。

Ⅰ船體受損

Ⅱ碼頭設(shè)施損壞

Ⅲ纜繩繃斷

(208169:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ

D.Ⅱ、Ⅲ

8、船舶寬度受到限制的狹窄水道航行時(shí)，由于岸側(cè)影響發(fā)生岸吸、推岸現(xiàn)象，使船產(chǎn)生：

(208170:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.先直航運(yùn)動(dòng)，然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B.先直航運(yùn)動(dòng)，然后變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)

C.先直航運(yùn)動(dòng)，然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再變?yōu)闄M漂運(yùn)動(dòng)

D.先直航運(yùn)動(dòng)，然后橫移運(yùn)動(dòng)，再變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

9、你船是在被IMO采納的分道通航制區(qū)域內(nèi)沿通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船，在互見中，看到右舷有一機(jī)動(dòng)船直角穿越分道通航制區(qū)域，構(gòu)成交叉局面那么：

(208171:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.他船違反分道通航制規(guī)那么，他船應(yīng)采取避讓行動(dòng)

B.他船未違反分道通航制規(guī)那么，你船應(yīng)采取避讓行動(dòng)

C.他船違反分道通航制規(guī)那么，你船應(yīng)采取避讓行動(dòng)

D.他船未違反分道通航制規(guī)那么，他船應(yīng)采取避讓行動(dòng)

10、在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意______。

Ⅰ

及時(shí)收聽和改正航海通告，研究、查核最新海圖，特別注意水深、浮標(biāo)的變動(dòng)情況

Ⅱ

備車航行，以便隨時(shí)控制航速，根據(jù)情況加派了頭

Ⅲ

檢查船舶操舵系統(tǒng)、聲光信號(hào)設(shè)備、助航儀器是否正常，以確保平安

(208172:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ～Ⅲ

11、在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意______。

Ⅰ

嚴(yán)格遵守分道通航制和交通管制等各種航行規(guī)定

Ⅱ

近岸航行應(yīng)減速，防止浪損

Ⅲ

確認(rèn)船位，走規(guī)定的通航分道。尤其在橫流地段，更應(yīng)經(jīng)常觀察前前方物標(biāo)

(208173:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～

Ⅲ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ

12、在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意______。

Ⅰ

大風(fēng)浪常造成浮標(biāo)移位，漂失或燈光失常、熄滅。故航行中對浮標(biāo)不應(yīng)盲目信賴

Ⅱ

通過每一浮標(biāo)時(shí)均要進(jìn)行核對、記下其名稱與正橫時(shí)刻、以防錯(cuò)認(rèn)或遺漏

Ⅲ

應(yīng)選視線良好、平流、交通較疏時(shí)刻通過漲落流較強(qiáng)的區(qū)域

(208174:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅲ

13、在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意______。

Ⅰ

能見度不良時(shí)應(yīng)加強(qiáng)了望并開啟雷達(dá)，避讓時(shí)仍需再次確認(rèn)水面環(huán)境和情況

Ⅱ

駛于淺水區(qū)域應(yīng)連續(xù)測深，應(yīng)選高潮通過，應(yīng)減速航行，應(yīng)向淺水側(cè)施舵

Ⅲ

航行中轉(zhuǎn)向或變速后應(yīng)核對舵角指示器、車鐘、轉(zhuǎn)速表

(208175:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ～Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅲ

14、在分道通航制水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意：航線標(biāo)繪要順著船舶的總流向：

(208176:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.并靠近通航分道的中線為宜

B.并靠近通航分道的左右側(cè)均可

C.并靠近通航分道的左側(cè)為宜

D.并靠近通航分道的右側(cè)為宜

15、分道通航區(qū)內(nèi)船多擁擠，船速快慢不一，受風(fēng)流影響明顯，這就需要______。

Ⅰ

讓值班駕駛員做到認(rèn)真了望和觀測，切忌偏重定位而疏忽避

Ⅱ

值班駕駛員做到認(rèn)真了望和觀測，隨時(shí)掌握自己的準(zhǔn)確船位和他船動(dòng)態(tài)

Ⅲ

值班駕駛員做到認(rèn)真了望和觀測，以便及早采取對策，防止險(xiǎn)情出現(xiàn)

(208177:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅱ、Ⅲ

16、分道通航區(qū)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)立有交叉警戒區(qū)，當(dāng)航經(jīng)這些區(qū)域時(shí)，應(yīng)______。

Ⅰ

特別謹(jǐn)慎和小心，除應(yīng)弄清他船的動(dòng)態(tài)和意圖外，并采用平安航速行駛

Ⅱ

當(dāng)本船處于追越時(shí)切不可盲目穿越兩船中間，要充分考慮到可能出現(xiàn)的意外情況

Ⅲ

切忌機(jī)械地按海圖標(biāo)示點(diǎn)轉(zhuǎn)向，或在剛追越過他船船頭后即改向(208178:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅰ～Ⅲ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅲ

17、在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時(shí)應(yīng)注意______。

Ⅰ

航線標(biāo)繪要順著船舶的總流向，并取分道的中線為宜

Ⅱ

認(rèn)真了望觀測，注意連續(xù)定位,及時(shí)用VHF溝通聯(lián)系、協(xié)同避讓

Ⅲ

在轉(zhuǎn)向、交叉警戒區(qū)內(nèi)要小心謹(jǐn)慎，并采用平安航速

(208179:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B.Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ～Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅲ

18、在狹水道中航行的船舶，順流過彎曲水道時(shí)，如果靠近凹岸太近:

(208180:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.船首將被吸攏，船尾將被排開，使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而觸碰岸邊

B.船首將被排開，船尾將被吸攏，使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而橫越水道

C.船首將被吸攏，船尾也將被吸攏，使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而觸碰岸邊

D.船首將被排開，船尾也將被排開，使船舶產(chǎn)生轉(zhuǎn)頭而橫越水道

19、在狹水道中航行的船舶，順流過彎曲水道時(shí)，如果靠近凸岸太近，船首將受灣處回流的作用而向______偏轉(zhuǎn)，船尾也受到流壓的作用而向______偏轉(zhuǎn)。

(208181:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.凹岸，凸岸

B.凹岸，凹岸

C.凸岸，凹岸

D.凸岸，凸岸

20、在狹水道中航行的船舶，順流過彎時(shí)，舵效較遲鈍，為了順利過灣，可采取______措施，以提高舵效。

(208182:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.提前加車增速，到達(dá)灣段前突然停車

B.提前停車減速，到達(dá)灣段前突然加車

C.始終以最高速度行駛

D.始終以維持舵效的最低速度行駛

21、在狹水道中航行的船舶，順流過彎，應(yīng)使船保持在水道的：

(208183:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.中央

B.中央略偏凸岸一側(cè)

C.中央略偏凹岸一側(cè)

D.以上均可

22、頂流過彎應(yīng)使船舶保持在水道的：

(208184:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.中央

B.中央略偏凹岸一側(cè)

C.中央略偏凸岸一側(cè)

D.以上均可

23、在狹水道中航行的船舶，頂流過彎時(shí)，應(yīng)使船保持在水道的______；順流過彎時(shí)，應(yīng)使船保持在水道的______。

(208185:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.中央；中央略偏凹岸一側(cè)

B.中央；中央略偏凸岸一側(cè)

C.中央略偏凹岸一側(cè)；中央

D.中央略偏凸岸一側(cè)；中央

24、在河道的彎段，水流的流向一般情況是：

(208186:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.不管漲落流，水流都是向凹岸一邊抵壓

B.不管漲落流，水流都是向凸岸一邊抵壓

C.漲流水流，向凹岸一邊抵壓，落流向凸岸抵壓

D.漲流水流，向凸岸一邊抵壓，落流向凹岸抵壓

25、彎曲水道水流流向是：

(208187:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.漲潮與退潮時(shí)流向都是向凸處

B.漲潮與退潮時(shí)流向都是向凹處

C.漲潮流向凹處退潮流向凸處

D.退潮流向凹處，漲潮流向凸處

26、船舶頂流過彎，水流有將船首壓向哪側(cè)的趨勢：

(208188:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.凸岸

B.凹岸

C.淺水側(cè)

D.航道中間

27、在大轉(zhuǎn)彎的狹窄航道上頂流過彎，假設(shè)用舵太遲，受流壓的作用產(chǎn)生的情況:

(208189:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.壓首轉(zhuǎn)向凸岸

B.壓首轉(zhuǎn)向凹岸

C.使船右轉(zhuǎn)

D.使船左轉(zhuǎn)

28、向較小的交角，沿水流線航行，致使船首和船尾受到流向流速__________。

(208190:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.不同的水流的影響，將船首推向凹岸

B.相同的水流的影響，將船首推向凹岸

C.不同的水流的影響，將船首推向凸岸

D.相同的水流的影響，將船首推向凸岸

29、在河床不對稱的運(yùn)河中航行，應(yīng)保持船位在：

(208191:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.水面的中線上

B.航道的中線上

C.航道的中線右側(cè)

D.水面的中線右側(cè)

30、船舶在水深分布相等的運(yùn)河中航行，假設(shè)船位偏離河道中央線靠近右岸太近時(shí):

(208192:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.船首將受到岸推作用，船尾將受到岸吸作用，使船首轉(zhuǎn)向航道中央

B.船首將受到岸推作用，船尾將受到岸推作用，使船舶橫移向航道中央

C.船首將受到岸吸作用，船尾將受到岸吸作用，使船舶橫移向航道右側(cè)

D.船首將受到岸吸作用，船尾將受到岸推作用，使船尾轉(zhuǎn)向航道中央

31、單車船在運(yùn)河中航行，一般偏轉(zhuǎn)時(shí)可用______糾正。

(208193:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.車、舵

B.短鏈拋錨

C.車、舵、錨

D.車、舵、錨、拖船

32、單車船在運(yùn)河中航行，嚴(yán)重偏轉(zhuǎn)時(shí)，可用______糾正。

(208194:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.在減速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)相反一舷的錨

B.在加速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)相反一舷的錨

C.在減速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)一舷的錨

D.在加速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)一舷的錨

33、雙車船在運(yùn)河中航行時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)較小時(shí)，制止偏轉(zhuǎn)的措施以下哪項(xiàng)正確？

(208195:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將左車停車，并操左舵

B.將右車停車，并操左舵

C.將左車停車，并操右舵

D.將右車停車，并操右舵

34、雙車船在運(yùn)河中航行時(shí)發(fā)生向左偏轉(zhuǎn)較小時(shí)，制止偏轉(zhuǎn)的措施以下哪項(xiàng)正確？

(208196:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將左車停車，并操左舵

B.將右車停車，并操左舵

C.將左車停車，并操右舵

D.將右車停車，并操右舵

35、雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？

(208197:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將右車停車，左車停車

B.將右車加速，左車停車

C.將右車停車，左車加速

D.將右車加速，左車加速

36、雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？

(208198:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將右車減速，左車減速

B.將右車加速，左車減速

C.將右車減速，左車加速

D.將右車加速，左車加速

37、雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生向左偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？

(208199:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將右車停車，左車停車

B.將右車加速，左車停車

C.將右車停車，左車加速

D.將右車加速，左車加速

38、雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生向左偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？

(208200:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將右車減速，左車減速

B.將右車加速，左車減速

C.將右車減速，左車加速

D.將右車加速，左車加速

39、雙車船在運(yùn)河中高速行駛時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？

(208201:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將右車停車，左車倒車

B.將右車停車，左車停車

C.將右車倒車，左車倒車

D.將右車倒車，左車停車

40、雙車船在運(yùn)河中高速行駛時(shí)發(fā)生向左偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？

(208202:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.將右車停車，左車倒車

B.將右車停車，左車停車

C.將右車倒車，左車倒車

D.將右車倒車，左車停車

41、狹窄航道，雙車船于航進(jìn)中發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，為糾正偏轉(zhuǎn)，可采取：

(208203:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.左車加速

B.左車減速

C.右車減速

D.右車停車

42、運(yùn)河中航行選定航速應(yīng)考慮：

Ⅰ限速規(guī)定

Ⅱ舵效

Ⅲ船舶機(jī)動(dòng)性

Ⅳ營運(yùn)效率

(208204:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ～Ⅳ

43、珊瑚礁多見于平均水溫為25～35℃、海流相對_______的熱帶水域，并易于在陽光可射入的_______水域內(nèi)開展起來。

(208205:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.較強(qiáng)，較深

B.較強(qiáng)，較淺

C.較弱，較深

D.較弱，較淺

44、島礁水域航行時(shí)一般應(yīng)注意：

(208206:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.航路圖志的精度不高；航標(biāo)系統(tǒng)極不完備；海流潮流資料多而復(fù)雜

B.航路圖志的精度不高；航標(biāo)系統(tǒng)非常完備；海流潮流資料嚴(yán)重缺乏

C.航路圖志的精度很高；航標(biāo)系統(tǒng)極不完備；海流潮流資料嚴(yán)重缺乏

D.航路圖志的精度不高；航標(biāo)系統(tǒng)極不完備；海流潮流資料嚴(yán)重缺乏

45、為及時(shí)發(fā)現(xiàn)珊瑚礁，了望應(yīng)按下述要求進(jìn)行：

(208207:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.應(yīng)派人在高處了望、保持連續(xù)測深

B.應(yīng)派人在甲板上了望、保持連續(xù)測深

C.應(yīng)派人在高處了望、在可疑處測深

D.應(yīng)派人在甲板上了望、在可疑處測深

46、利用海水顏色判斷水深時(shí)應(yīng)注意______。

(208208:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.朝著太陽從高處觀察海水顏色時(shí)，較深水域呈現(xiàn)紫藍(lán)色，次深水域?yàn)樗{(lán)綠色

B.朝著太陽從高處觀察海水顏色時(shí)，較深水域呈現(xiàn)藍(lán)綠色，次深水域?yàn)樽纤{(lán)色

C.背著太陽從高處觀察海水顏色時(shí)，較深水域呈現(xiàn)藍(lán)綠色，次深水域?yàn)樽纤{(lán)色

D.背著太陽從高處觀察海水顏色時(shí)，較深水域呈現(xiàn)紫藍(lán)色，次深水域?yàn)樗{(lán)綠色

47、島礁水域呈現(xiàn)深紫藍(lán)色，那么水深H_________。

(208209:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.H

＞

70米

B.H

＜

40米

C.H

≈

30米

D.H

≈

米

48、島礁水域呈現(xiàn)黃綠色，那么水深H_________。

(208210:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.7

＜

H

＜

9米

B.6

＜

H

＜

9米

C.4

＜

H

＜

7米

D.2

＜

H

＜

5米

49、島礁水域呈現(xiàn)帶白的藍(lán)色，那么水深H_________。

(208211:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.H

≈

45米

B.H

≈

30米

C.H

≈

15米

D.H

≈

10米

50、島礁水域呈現(xiàn)帶紫的藍(lán)色，那么水深H_________。

(208212:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.H

≈

45米

B.H

≈

30米

C.H

≈

15米

D.H

≈

10米

51、當(dāng)太陽高度較高且為晴空時(shí)，如背向太陽用望遠(yuǎn)鏡識(shí)別視野內(nèi)水色的變化，______。

(208213:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.最好的條件是左右各約45°視野，并隨太陽高度的降低而減少

B.最好的條件是左右各約45°視野，并隨太陽高度的降低而增加

C.最好的條件是左右各約60°視野，并隨太陽高度的降低而增加

D.最好的條件是左右各約60°視野，并隨太陽高度的降低而減少

52、島礁水域操船，應(yīng)注意保持連續(xù)雷達(dá)觀測和測深：

(208214:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.并減速、備錨航行

B.并減速、不備錨航行

C.并加速、備錨航行

D.并加速、不備錨航行

53、珊瑚島礁多見于平均水溫為______海流較強(qiáng)的熱帶水域

(208215:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.15℃～25℃

B.25℃～35℃

C.35℃～45℃

D.45℃～55℃

54、根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在視線良好時(shí)，對島礁的識(shí)別，從視距和清晰度方面以下正確的選項(xiàng)是：

(208216:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.雷達(dá)更有效且識(shí)別清楚

B.雷達(dá)更有效但識(shí)別不清楚

C.目力更有效且識(shí)別清楚

D.目力更有效但識(shí)別不清楚

55、通過島礁區(qū)時(shí)的航線擬定，假設(shè)水域允許，一般至少要離礁盤

______

海里以外

(208217:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.2

B.4

C.6

D.856、對于通過礁盤區(qū)的時(shí)間最好于______通過。

(208218:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.夜間高潮時(shí)

B.夜間低潮時(shí)；

C.白天高潮時(shí)；

D.白天低潮時(shí)

57、對于珊瑚礁區(qū)錨泊，以下正確的選項(xiàng)是：Ⅰ宜采取前進(jìn)中重力式拋錨Ⅱ宜采取后退中重力式拋錨

(208219:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?/p>

B.Ⅰ、Ⅱ錯(cuò)

C.Ⅰ對

D.Ⅱ?qū)?/p>

58、在晴朗的白天，大冰山視距可達(dá)：

(208220:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．10海里

B．15海里

C．20海里

D．25海里

59、在晴朗的黑夜，用望遠(yuǎn)鏡可在_____

海里處看到冰山。

(208221:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．0.5

B．1.0

C．1.5

D．2.060、露出水面3米的冰山，雷達(dá)探測到該冰山的距離大約為_______

海里。

(208222:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．4.0

B．3.0

C．2.0

D．1.061、從航海的觀點(diǎn)看，海冰可分為:(208224:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.冰山和冰群

B.冰山和流

C.冰群和流冰

D.密冰和稀冰

62、冰情通報(bào)中，稱為“冰山〞的其直徑約為:

(208225:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.30米以上

B.6～30米

C.2～6米

D.2米以下

63、冰情通報(bào)中，稱為“小冰山〞的其直徑約為

:(208226:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.30米以上

B.6～30米

C.2～6米

D.2米以下

64、冰情通報(bào)中，稱為“冰巖〞的其直徑約為

:(208227:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.30米以上

B.6～30米

C.2～6米

D.2米以下

65、冰情通報(bào)中，稱為“冰巖〞的其直徑約為

:(208228:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.10≤

D＜200m

B.200≤D＜1000m

C.1000≤D＜5n

mile

D.D＞5n

mile66、冰量一般以______法度量，分為______級(jí)

(208229:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.10；8

B.8；10

C.8；8

D.9；967、假設(shè)船舶不在海洋的寒流中，那么當(dāng)海水溫度為1.1℃時(shí)，海水的冰緣已在_____海里之內(nèi)

(208230:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.50～150

B.150～300

C.100～150

D.300～45068、假設(shè)船舶不在海洋的寒流中，那么當(dāng)海水溫度為0.5℃時(shí)，海水的冰緣已在______

海里之內(nèi)

(208231:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.50

B.60

C.70

D.8069、用雷達(dá)探測高大的冰山時(shí)，有時(shí)可在______海里的距離以上顯示回波。

(208232:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．40

B．30

C．20

D．1070、進(jìn)入冰區(qū)航行前，各水艙的水量不得超過：

(208233:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.70％

B.80％

C.90％

D.95％

71、冰區(qū)航行前，上層邊水艙，邊水艙與前后尖艙的水量應(yīng)不超過滿艙的:

(208234:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.65％

B.70％

C.80％

D.85％

72、進(jìn)入冰區(qū)航行前，必須保證一定的吃水，以使螺旋槳和舵沒入水中一定深度，并保持______的尾傾。

(208235:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.0.5～1.0

m

B.1.0～1.5

m

C.1.5～2.0

m

D.2.0～2.5

m73、冰量在______時(shí)，只要冰厚不超過______，就可以通航。

(208236:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.5／10，30

cm

B.7／10，30

cm

C.5／10，50

cm

D.7／10，50

cm74、冰量達(dá)______時(shí)，船舶行動(dòng)比擬困難，應(yīng)爭取破冰船引航。

(208237:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.3／10以上

B.4／10以上

C.5／10以上

D.6／10以上

75、船舶駛進(jìn)冰區(qū)前，應(yīng)選擇______進(jìn)入，______邊緣冰塊密集，有涌浪時(shí)容易損壞船體。

(208238:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.上風(fēng)側(cè)，下風(fēng)處

B.下風(fēng)側(cè)，下風(fēng)處

C.上風(fēng)側(cè)，上風(fēng)處

D.下風(fēng)側(cè)，上風(fēng)處

76、船舶在有流水域駛進(jìn)冰區(qū)時(shí)，應(yīng)等待______或______時(shí)進(jìn)入。

(208239:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.落潮流，緩流

B.漲潮流，緩流

C.緩流，無流

D.落潮流，無流

77、當(dāng)海面涌浪較大或有______橫風(fēng)時(shí)，船舶不宜進(jìn)入冰區(qū)。

(208240:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.2級(jí)以上

B.3級(jí)以上

C.4級(jí)以上

D.5級(jí)以上

78、船舶駛進(jìn)冰區(qū)前，在選擇地點(diǎn)、時(shí)機(jī)和方法上以下哪一點(diǎn)不正確？

(208241:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.從冰區(qū)的上風(fēng)側(cè)進(jìn)入比下風(fēng)處平安

B.有5級(jí)以上橫風(fēng)時(shí)不宜進(jìn)入

C.保持船首與冰緣垂直進(jìn)入

D.降速駛進(jìn)，待船首頂住冰塊時(shí)再逐漸加速

79、船舶進(jìn)入冰區(qū)時(shí)，為平安起見:

(208242:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.宜從冰區(qū)下風(fēng)側(cè)進(jìn)入，涌浪較大或橫風(fēng)五級(jí)以上可以進(jìn)入

B.宜從冰區(qū)上風(fēng)側(cè)進(jìn)入；涌浪較大或橫風(fēng)五級(jí)以上不宜進(jìn)入

C.宜從冰區(qū)上風(fēng)側(cè)進(jìn)入；涌浪較大或橫風(fēng)五級(jí)以上可以進(jìn)入

D.宜從冰區(qū)下風(fēng)側(cè)進(jìn)入，涌浪較大或橫風(fēng)五級(jí)以上不宜進(jìn)入

80、船舶進(jìn)入冰區(qū)時(shí)，為平安起見:

(208243:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.應(yīng)保持船首與冰緣垂直，并將沖力降到最小

B.應(yīng)保持船首與冰緣垂直，并將沖力增到最大

C.應(yīng)保持船首與冰緣平行，并將沖力降到最小

D.應(yīng)保持船首與冰緣平行，并將沖力增到最大

81、船舶進(jìn)入冰區(qū)時(shí)，為平安起見:

(208244:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.應(yīng)等待流速較大時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較凸出處進(jìn)入

B.應(yīng)等待流速較大時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較平坦處進(jìn)入

C.應(yīng)等待流速較小時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較凸出處進(jìn)入

D.應(yīng)等待流速較小時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較平坦處進(jìn)入

82、船舶通過冰區(qū)航行過程中，冰量為______以下時(shí)，可常速航行。

(208245:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.4／10～5／10

B.5／10～6／10

C.6／10～7／10

D.7／10～8／1083、船舶通過冰區(qū)航行過程中，一般經(jīng)驗(yàn)是當(dāng)冰量增加______時(shí)，應(yīng)減速______節(jié)航行。

(208246:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.1／5，2

B.1／10，1

C.1／10，2

D.1／5，184、冰中護(hù)航中的航速，冰量為4／10時(shí)，可維持8kn航速:

(208247:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.冰量每增1／10那么減速1節(jié)

B.冰量每增1／10那么減速2節(jié)

C.冰量每增1／10那么增速1節(jié)

D.冰量每增1／10那么增速2節(jié)

85、破冰船開路護(hù)航，編隊(duì)船間距離宜保持：

(208248:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.1～2倍前船船長

B.1～2倍本船船長

C.2～3倍前船船長

D.2～3倍本船船長

86、在冰量大且有壓力的冰中拖帶時(shí)，拖纜宜盡量縮短，一般為______米

(208249:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.20～40

B.40～60

C.60～80

D.80～10087、在冰區(qū)航行的船舶，假設(shè)船的前部被冰夾住而不能進(jìn)退時(shí)，可采取以下措施：

Ⅰ

全速前進(jìn)，左右滿舵使船首有所松動(dòng)，當(dāng)松動(dòng)時(shí)，再用快倒車正舵退出

Ⅱ

可交替排、灌各壓載水艙，使船身左右或前后傾斜，松動(dòng)船身后再退出

Ⅲ

立即停車、正舵(208250:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ～Ⅲ

88、船舶通過冰區(qū)航行過程中，沿岸航行有風(fēng)的影響時(shí):

(208251:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.有離岸風(fēng)時(shí)，可從冰緣近岸一側(cè)通過

B.有近岸風(fēng)時(shí)，可從冰緣近岸一側(cè)通過

C.有離岸風(fēng)時(shí)，不可從冰緣近岸一側(cè)通過

D.不考慮風(fēng)向，隨意航行

89、船舶通過冰區(qū)航行過程中:

(208252:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.盡量多改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用小舵角慢轉(zhuǎn)

B.盡量少改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用大舵角快轉(zhuǎn)

C.盡量多改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用大舵角快轉(zhuǎn)

D.盡量少改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用小舵角慢轉(zhuǎn)

90、冰中下錨時(shí)，應(yīng)選擇:

(208253:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.薄冰或碎冰的深水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深

B.薄冰或碎冰的深水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深

C.薄冰或碎冰的淺水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深

D.薄冰或碎冰的淺水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深

91、在冰區(qū)如何拋“冰錨〞？

(208254:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.把錨直拋入到碎冰中

B.用錨將冰層打碎，然后拋入海底

C.將錨鏈放在挖好的冰槽中，澆水與冰凍結(jié)在一起

D.以上均不正確

92、船舶在冰區(qū)航行，如需下錨，應(yīng)選擇薄冰或碎冰區(qū)，其錨鏈長度不超過：

(208255:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.1倍水深

B.2倍水深

C.3倍水深

D.4倍水深

93、冰中航行，倒車前應(yīng)：

(208256:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.左滿舵

B.右滿舵

C.正舵

D.任意舵角

94、在冰量大且有壓力的冰中拖帶時(shí)，拖纜宜：

(208257:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.長

B.短

C.長、短任意

D.越長越好

95、破冰船開路護(hù)航，其后船舶與破冰船的間距約為破冰船船長的：

(208258:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.1～2倍

B.2～3倍

C.3～4倍

D.5倍左右

96、關(guān)于冰區(qū)港內(nèi)靠泊，以下正確的選項(xiàng)是：Ⅰ假設(shè)泊位后端有余地應(yīng)操縱船舶對準(zhǔn)泊位下端向碼頭靠攏；Ⅱ假設(shè)泊位后端有余地應(yīng)將船首對準(zhǔn)泊位上端插入。

(208260:第02章

各種環(huán)境下的船舶操縱--特殊水域中的船舶操縱)

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.ⅠⅡ?qū)?/p>

B.ⅠⅡ錯(cuò)

C.Ⅰ對

D.Ⅱ?qū)?/p>

97、船舶在海上航行，值班駕駛員突然接到有人落水的報(bào)告，應(yīng)怎樣緊急操船？

(208621:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.立即向落水者一舷操滿舵

B.立即向落水者相反一舷操滿舵

C.立即操左舷滿舵

D.立即操右舷滿舵

98、船舶在海上航行，值班駕駛員突然接到有人在左舷落水的報(bào)告，應(yīng)怎樣緊急操船？

(208622:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.立即操右舷滿舵

B.立即操左舷滿舵

C.立即正舵停車

D.立即正舵倒車

99、船舶在海上航行，值班駕駛員突然接到有人在右舷落水的報(bào)告，應(yīng)怎樣緊急操船？

(208624:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.立即操右舷滿舵

B.立即操左舷滿舵

C.立即正舵停車

D.立即正舵倒車

100、單旋回法適用于人落水后的:

(208626:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.立即行動(dòng)

B.延遲行動(dòng)

C.人員失蹤

D.搜尋行動(dòng)

101、發(fā)現(xiàn)落水人較早，并在海上可見時(shí)，可采用:

(208628:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.單旋回

B.威廉遜〔Williamson)旋回

C.單旋回或斯恰諾〔Scharnov〕旋回

D.威廉遜〔Williamson)旋回或斯恰諾〔Scharnov〕旋回

102、為保證平安，在海面平靜的情況下應(yīng)放艇時(shí)大船的余速不應(yīng)超過____.(209706:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．3

kn

B．4

kn

C．5

kn

D．6

kn103、發(fā)現(xiàn)落水者已晚，大型船為盡快駛至落水者:

(208630:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.應(yīng)采用斯恰諾〔Scharnov〕旋回

B.應(yīng)采用威廉遜〔Williamson)旋回

C.應(yīng)采用雙旋回

D.應(yīng)采用單旋回

104、威廉遜〔Williamson)旋回法中，在發(fā)現(xiàn)有人落水后，立即向落水者一舷操滿舵，當(dāng)船首轉(zhuǎn)過______后，改操另一舷滿舵?

(208631:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.40

°

B.60

°

C.80

°

D.90

°

105、大型船采用斯恰諾〔Scharnov〕旋回較威廉遜〔Williamson)旋回:

(208632:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.要延遲0.5～1n

mile航程駛回落水者航跡

B.可節(jié)約1～2n

mile航程駛回落水者航跡

C.要延遲1～2n

mile航程駛回落水者航跡

D.可節(jié)約0.5～1n

mile航程駛回落水者航跡

106、威廉遜〔Williamson)旋回法最適用于人落水后的:

(208633:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.立即行動(dòng)

B.延遲行動(dòng)

C.人員失蹤

D.搜尋行動(dòng)

107、棄船后，船長的責(zé)任和權(quán)力為：(209711:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．對全體船員和旅客仍保持完全的責(zé)任和權(quán)力

B．僅對全體船員保持完全的責(zé)任和權(quán)力

C．對全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力轉(zhuǎn)移到各艇長

D．喪失對全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力

108、大型船采用斯恰諾〔Scharnov〕旋回和威廉遜〔Williamson)旋回方法尋找失蹤人員時(shí)，回到與原航向相反方向的距離兩者比擬:

(208635:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.斯恰諾〔Scharnov〕旋回和威廉遜〔Williamson)旋回距離一樣

B.斯恰諾〔Scharnov〕旋回比威廉遜〔Williamson)旋回距離大

C.斯恰諾〔Scharnov〕旋回比威廉遜〔Williamson)旋回距離小

D.兩者無法比擬

109、斯恰諾旋回，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)向_____度時(shí)操另一舷滿舵。

(208636:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.60

B.120

C.180

D.240110、國際海事組織全球搜救方案中將全世界海區(qū)劃為:

(208637:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.10個(gè)區(qū)

B.13個(gè)區(qū)

C.18個(gè)區(qū)

D.23個(gè)區(qū)

111、在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括：通報(bào)遇險(xiǎn)的______；救助船到達(dá)現(xiàn)場前的時(shí)間內(nèi)，遇險(xiǎn)船______。

(208638:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.時(shí)間和船位；漂移量

B.損害情況；漂移量

C.損害情況；采取的行動(dòng)

D.時(shí)間和船位；采取的行動(dòng)

112、在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心:

(208639:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.邊長為10n

mile的正方形

B.半徑為15n

mile的園的外切正方形

C.半徑為10n

mile的園的外切正方形

D.半徑為20n

mile的園的外切正方形

113、IAMSAR

Manual規(guī)定的擴(kuò)展方形搜尋方式適用于:

(208641:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.單船搜尋

B.多船搜尋

C.?？諈f(xié)同搜尋

D.A、B、C都可以

114、IAMSAR

Manual規(guī)定的扇形搜尋方式適用于:

(208642:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.海空協(xié)同搜尋

B.多船搜尋

C.單船搜尋

D.A、B、C都可以

115、IAMSAR

Manual規(guī)定的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為_____，第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)______進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。

(208643:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.150°，30°

B.120°，30°

C.150°，60°

D.120°，60°

116、IAMSAR

Manual規(guī)定的平行掃視搜尋方式適用于:

(208644:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.兩船及以上搜尋

B.扇形搜尋

C.單船搜尋

D.船舶與航空器聯(lián)合117、海上有風(fēng)浪，求助落水人員時(shí)，應(yīng)先操縱船舶駛向____，從____放下救生艇，救生艇應(yīng)盡快從落水者的____靠攏救起落水人員.(209721:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．上風(fēng)側(cè)、上風(fēng)側(cè)、下風(fēng)

B．上風(fēng)側(cè)、下風(fēng)舷、下風(fēng)

C．下風(fēng)舷、上風(fēng)舷、上風(fēng)

D．下風(fēng)舷、下風(fēng)舷、上風(fēng)

118、在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)可由______確定。

Ⅰ

岸上當(dāng)局

Ⅱ

海面搜尋協(xié)調(diào)船

Ⅲ

救助船的推算

(208646:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅲ

119、當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時(shí)，每一航向所搜尋的里程為______，這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能區(qū)域較______

時(shí)。

(208647:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.2

n

mile/小

B.6n

mile/小

C.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/大

D.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/小

120、確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：

(208648:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.通報(bào)遇險(xiǎn)的時(shí)間和船位

B.各救助船到達(dá)遇險(xiǎn)船船位的時(shí)間

C.救助船到達(dá)之前的時(shí)間內(nèi)，遇險(xiǎn)船、其艇筏的漂移量

D.以上均應(yīng)包括

121、海上搜尋時(shí)，搜尋線間距查表所依據(jù)的因素為

(208649:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.被搜尋目標(biāo)的大小

B.當(dāng)時(shí)的氣象能見度

C.搜尋船的大小

D.A+B122、開展平行航線搜尋，搜尋速度確實(shí)定以______為準(zhǔn)。

(208650:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.參加搜尋的最慢船的最高速度

B.參加搜尋的最快船的最高速度

C.搜救協(xié)調(diào)中心的指示

D.A或C123、關(guān)于棄船以下說法正確的選項(xiàng)是：

(208651:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.在情況危急時(shí)，負(fù)責(zé)航行的駕駛員可以作出棄船決定

B.棄船時(shí)應(yīng)急電請示船東，經(jīng)船東同意后才可下令棄船

C.在經(jīng)最大努力，船舶漂浮或消滅不可防止時(shí)，船長可作出棄船決定

D.在情況緊急，任何船員均可以做出棄船決定

124、船長決定棄船后，船長應(yīng)向各救生艇艇長說明哪些情況：

Ⅰ

本船遇難地點(diǎn)Ⅱ

發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有答復(fù)，可能獲救的時(shí)間和地點(diǎn)Ⅲ

駛往最近的陸地或主要航線的航向和距離Ⅳ

其他有關(guān)的情況

(208652:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅳ都對

B.Ⅱ～Ⅳ對

C.Ⅰ～Ⅲ對

D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對

125、關(guān)于棄船，以下說法正確的選項(xiàng)是：

(208653:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.船舶發(fā)生海上事故，船長應(yīng)組織船員盡力施救，假設(shè)漂浮不可防止，船長可作出棄船的決定，但在任何情況下應(yīng)征得船東同意。

B.情況緊急，值班駕駛員也可作出棄船決定

C.緊急情況下，船長可視情自行作出棄船決定

D.以上都不對

126、在海面平靜的情況下應(yīng)盡快釋放救生艇或救助艇搶救落水人員，放艇時(shí)大船的余速不應(yīng)超過______。

(208654:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.3

kn

B.4

kn

C.5

kn

D.6

kn127、船舶釋放救生艇時(shí)，縱傾不應(yīng)大于______，橫傾不應(yīng)大于______。

(208655:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.20°，20°

B.20°，10°

C.10°，20°

D.10°，10°

128、在惡劣天氣情況下，大船為放救生艇，應(yīng)采取：

(208656:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.偏迎浪航行

B.偏順浪航行

C.滯航

D.漂航

129、大風(fēng)浪中放艇時(shí)，艇一著水后，就要前后同時(shí)脫鉤，在不能同時(shí)脫鉤時(shí)，應(yīng)：

(208657:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.先脫前吊鉤，后脫后吊鉤

B.先脫后吊鉤，后脫前吊鉤

C.先脫中間鉤，后脫后吊鉤

D.先脫前吊鉤，后脫中間鉤

130、大風(fēng)浪中放艇時(shí)，為減少救生艇搖擺而與大船相碰撞，可用：Ⅰ

止蕩索

Ⅱ

碰墊

Ⅲ

艇篙

(208658:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅲ

131、大風(fēng)浪中收艇，在橫搖中掛鉤，應(yīng)在何時(shí)迅速前后同時(shí)掛鉤？

(208659:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.大船由本舷最大橫搖角向另一舷橫搖

B.大船由本舷橫搖至中間位置時(shí)

C.大船由另一舷最大橫搖角向本舷橫搖

D.大船由另一舷橫搖至中間位置時(shí)

132、大風(fēng)浪中收艇時(shí)，應(yīng)前后同時(shí)掛鉤，在不能同時(shí)掛鉤時(shí)，應(yīng)：

(208660:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.先掛前吊鉤，后掛后吊鉤

B.先掛后吊鉤，后掛前吊鉤

C.先掛中間鉤，后掛后吊鉤

D.先掛前吊鉤，后掛中間鉤

133、航行中的船舶在風(fēng)浪大的海面上放艇，應(yīng)將航速減至能維持舵效的速度，使放艇舷側(cè)處于下風(fēng)舷，為防止遭受橫浪，應(yīng)保持風(fēng)舷角為______。

(208661:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.5°～10°

B.20°～30°

C.80°～90°

D.140°～160°

134、關(guān)于棄船，以下說法正確的選項(xiàng)是：(209701:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，漂浮不可防止時(shí)，船長可以作出棄船決定

B.棄船時(shí)應(yīng)急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船

C.在情況危急時(shí)，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定

D.當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救，船長應(yīng)和全體高級(jí)船員協(xié)商作出棄船決定

135、棄船時(shí)，應(yīng)由專人做好以下工作：Ⅰ、降下國旗并帶上救生艇Ⅱ、銷毀秘密以上等級(jí)文件Ⅲ、攜帶航海日志等重要文件(209702:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ

B．Ⅰ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅱ、Ⅲ

136、棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括：Ⅰ、航海日志Ⅱ、輪機(jī)日志Ⅲ、有關(guān)海圖(209703:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．Ⅰ、Ⅱ

B．Ⅰ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅱ、Ⅲ

137、船長下令棄船后，救生艇的艇長在登艇前，應(yīng)向船長請示哪些內(nèi)容？Ⅰ、本船遇難地點(diǎn)Ⅱ、發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有答復(fù)，可能在何時(shí)、何地遇救Ⅲ、駛往最近陸地或交通線的航向、距離和其他有關(guān)的指示

(209704:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．Ⅰ、Ⅱ

B．Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

138、棄船時(shí)，船長應(yīng)采取一切措施:

Ⅰ、首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船Ⅱ、首先組織旅客平安離船，然后安排船員離船Ⅲ、船長最后離船(209705:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．Ⅰ、Ⅱ

B．Ⅰ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D．Ⅱ、Ⅲ

139、為保證平安，在海面平靜的情況下應(yīng)放艇時(shí)大船的余速不應(yīng)超過____.(209706:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．3

kn

B．4

kn

C．5

kn

D．6

kn140、船舶釋放救生艇時(shí)，大船縱傾不應(yīng)大于____，橫傾不應(yīng)大于

____.(209707:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．20°，20°

B．20°，10°

C．10°，20°

D．10°，10°

141、?商船搜尋與救助手冊?提供的平行航線搜尋方式適用于:(209764:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．兩船參與搜尋

B．兩船以上多船搜尋

C．單船搜尋

D．兩艘或兩艘以上船舶參與搜尋

142、?商船搜尋與救助手冊?提供的搜尋方式中適用與兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是:(209765:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．平行航線搜尋方式

B．平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

C．?dāng)U展方形搜尋方式或扇形搜尋方式

D．扇形搜尋方式或平行航線搜尋方式

143、棄船時(shí)，人員登艇后并降落入水后，應(yīng):(209710:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．守在難船旁，直到難船漂浮

B．立即各自駛往最近陸地

C．盡量遠(yuǎn)離難船

D．離開難船200m以外

144、棄船后，船長的責(zé)任和權(quán)力為：(209711:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．對全體船員和旅客仍保持完全的責(zé)任和權(quán)力

B．僅對全體船員保持完全的責(zé)任和權(quán)力

C．對全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力轉(zhuǎn)移到各艇長

D．喪失對全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力

145、大船救助海上遇難人員的方法，以下哪項(xiàng)不正確？(209712:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．操船把遇難者置于下風(fēng)舷

B．對在舷邊的遇難人員可選擇在船首部或尾部進(jìn)行救助

C．對已登上救生艇的遇難者，可利用吊艇設(shè)備，將人艇一起吊上船

D．對漂浮在海上的人員，仍應(yīng)在舷邊張掛救生網(wǎng)，供遇難人員攀附

146、史喬那旋回法最適用于人落水后：(209713:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．立即行動(dòng)

B．立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)

C．人員失蹤

D．延遲行動(dòng)、人員失蹤

147、氣溫較低、海水較涼、大型船為盡快駛至發(fā)現(xiàn)已晚的落水者時(shí)：(209714:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．應(yīng)采取史喬那旋回

B．應(yīng)采取威廉遜旋回

C．應(yīng)采取史喬那旋回和威廉遜旋回

D．應(yīng)采取單旋回

148、當(dāng)發(fā)現(xiàn)落水者已晚，大型船采用史喬那旋回較威廉遜旋回：(209715:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．沒什么差異

B．可節(jié)約1～2海里航程的時(shí)間找到落水者

C．要延遲1～2海里航程的時(shí)間找到落水者

D．可節(jié)約0.5～1海里航程的時(shí)間找到落水者海里航程的時(shí)間找到落水者航程的時(shí)間找到落水者

149、雙半旋回操縱法，不適用于：(209716:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．立即行動(dòng)

B．延遲行動(dòng)

C．人員失蹤

D．立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)

150、威廉遜旋回法中，在發(fā)現(xiàn)有人落水后，立即向落水者一舷操滿舵，當(dāng)船首轉(zhuǎn)過多少度后，改操另一舷滿舵？(209717:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．40°

B．60°

C．80°

D．240°

151、發(fā)現(xiàn)落水人較早可在海上視認(rèn)時(shí)應(yīng)采用：(209718:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．單旋回

B．雙旋回

C．威廉遜旋回

D．史喬那旋回

152、威廉遜旋回法最適用于人落水后：(209719:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．立即行動(dòng)

B．延遲行動(dòng)

C．人員失蹤

D．延遲行動(dòng)、人員失蹤

153、單旋回法適用于人落水后：(209720:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．立即行動(dòng)

B．延遲行動(dòng)

C．人員失蹤

D．延遲行動(dòng)，人員失蹤

154、海上有風(fēng)浪，求助落水人員時(shí)，應(yīng)先操縱船舶駛向____，從____放下救生艇，救生艇應(yīng)盡快從落水者的____靠攏救起落水人員.(209721:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．上風(fēng)側(cè)、上風(fēng)側(cè)、下風(fēng)

B．上風(fēng)側(cè)、下風(fēng)舷、下風(fēng)

C．下風(fēng)舷、上風(fēng)舷、上風(fēng)

D．下風(fēng)舷、下風(fēng)舷、上風(fēng)

155、值班駕駛員在航行中發(fā)現(xiàn)有人落水，首先應(yīng)：(209722:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．拋下救生圈，鳴放人員落水信號(hào)，報(bào)告船長

B．立即停車，并向落水者相反一舷操舵

C．拋下救生圈，并采取措施，防止車葉打傷落水人員

D．停車，倒車，就近拋下救生圈

156、船上有人落水后，以下哪些操縱方法最適用于“立即行動(dòng)〞？

(209723:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．威廉遜旋回

B．單旋回

C〉雙旋回

D．史喬那旋回

157、IMO的商船搜尋和救助手冊旨在指導(dǎo)：Ⅰ

遇難者自救

Ⅱ

遇難者接受救助

Ⅲ

施救者，特別是施救船船長如何進(jìn)行搜尋和救助(209740:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅱ、Ⅲ

158、國際海事組織航行平安委員會(huì)的全球搜救方案中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)要求____個(gè)沿岸國政府負(fù)責(zé)搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)，提供搜救效勞，并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相領(lǐng)海區(qū)之間的搜救效勞(209742:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.1

B.2

C.3

D.所有

159、國際海事組織航行平安委員會(huì)的全球搜救方案中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)要求一個(gè)沿岸國政府負(fù)責(zé)：Ⅰ

搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)，Ⅱ提供搜救效勞，Ⅲ

并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相領(lǐng)海區(qū)之間的搜救效勞(209743:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅲ

160、國際海事組織航行平安委員會(huì)的全球搜救方案中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的_____設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在____設(shè)立救助分中心(209744:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.各沿岸國；本國沿海各分管海域

B.負(fù)責(zé)國家；各沿岸國

C.中心國家；各國分管海域

D.各沿岸國；各國海域

161、海面搜尋協(xié)調(diào)船通?？捎蒧___擔(dān)任：Ⅰ

專業(yè)救助船

Ⅱ

現(xiàn)場附近的船舶中產(chǎn)生一艘

Ⅲ

第一艘到達(dá)現(xiàn)場的船舶(209745:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

162、最適合擔(dān)任海面搜救協(xié)調(diào)船通?？赡苁牵孩?/p>

專業(yè)救助船

Ⅱ

現(xiàn)場附近的船舶中產(chǎn)生一艘

Ⅲ

第一艘到達(dá)現(xiàn)場的船舶(209746:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

163、一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜救協(xié)調(diào)船通常是：(209747:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.專業(yè)救助船

B.現(xiàn)場附近的船舶中產(chǎn)生一艘

C.距離現(xiàn)場最近的船舶

D.第一艘到達(dá)現(xiàn)場，通信設(shè)備齊全的船舶

164、在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)應(yīng)由_____提供(209748:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.岸上當(dāng)局

B.海面搜尋協(xié)調(diào)船

C.岸上當(dāng)局或海面搜尋協(xié)調(diào)船

D.參與搜救的船只

165、確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：Ⅰ

通報(bào)遇險(xiǎn)的時(shí)間和船位

Ⅱ

各救助船到達(dá)遇險(xiǎn)船舶船位的時(shí)間

Ⅲ

救助船到達(dá)之前的時(shí)間內(nèi)，遇險(xiǎn)船，艇伐的漂移量(209749:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

166、確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：Ⅰ

救助船抵達(dá)現(xiàn)場前，已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機(jī)所作的估計(jì)

Ⅱ

參照無線電測向儀獲得的資料

Ⅲ

其他方法獲得的資料(209750:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

167、初始搜尋階段，遇險(xiǎn)船最可能的區(qū)域，是：(209752:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為半徑的圓形區(qū)域

B.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為半徑的圓的外切正方形

C.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為直徑的圓形區(qū)域

D.以搜尋基點(diǎn)為中心，10海里為直徑的圓的外切正方形

168、在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心:(209753:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A.邊長為10海里的正方形的外接圓

B.半徑為10海里的圓的外切正方形

C.邊長為20海里的正方形的外接圓

D．半徑為20nmⅠle的圓的外切正方形

169、在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心，半徑為____的圓的外接正方形.(209754:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．40nmⅠle

B．30nmⅠle

C．20nmⅠle

D．10nmⅠle170、初始搜尋遇險(xiǎn)船階段，最可能區(qū)域是以___為中心，半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形.(209755:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．搜尋基點(diǎn)

B．遇險(xiǎn)船的最后船位

C．最后收到遇險(xiǎn)信號(hào)包含的船位

D．最先收到遇險(xiǎn)信號(hào)包含的船位

171、海上單船搜尋方式有：Ⅰ、擴(kuò)展方形方式，Ⅱ、扇形方式，Ⅲ、平行航線方式，Ⅳ?？諈f(xié)同搜尋方式(209756:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．Ⅰ、Ⅲ

B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

172、?商船搜尋與救助手冊?提供的扇形搜尋方式適用于:(209758:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．?？諈f(xié)同搜尋

B．兩船搜尋

C．多船搜尋

D．單船搜尋

173、?商船搜尋與救助手冊?提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是:(209759:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．平行航線搜尋方式或扇形搜尋方式

B．平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

C．?dāng)U展方形搜尋方式或扇形搜尋方式

D．扇形搜尋方式、擴(kuò)展方形搜尋方式或平行航線搜尋方式

174、?商船搜尋與救助手冊?提供的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為___，第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)____進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán).(209760:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．150，30

B．120，30

C．150，60

D．120，60175、當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時(shí)，每一航向所搜尋的里程為____海里，這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較___時(shí).(209761:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．2，大

B．2，小

C．10，大

D．10，小

176、當(dāng)搜尋船作單船的擴(kuò)展方形搜尋時(shí)，通常從基點(diǎn)開始，按照____逐步擴(kuò)展正方形邊長進(jìn)行搜尋(209762:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．2海里，2海里，4海里，4海里，8海里，8海里……

B．4海里，4海里，8海里，8海里，12海里，12海里……

C．2海里，2海里，2海里，2海里，4海里，4海里，4海里，4海里……

D．4海里，4海里，4海里，4海里，8海里，8海里，8海里，8海里……

177、海上多船搜尋方式有：Ⅰ、擴(kuò)展方形方式，Ⅱ、扇形方式，Ⅲ平行航線方式，Ⅳ、海空協(xié)同搜尋方式(209763:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．Ⅰ、Ⅲ

B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ

D．Ⅲ、Ⅳ

178、?商船搜尋與救助手冊?提供的平行航線搜尋方式適用于:(209764:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．兩船參與搜尋

B．兩船以上多船搜尋

C．單船搜尋

D．兩艘或兩艘以上船舶參與搜尋

179、?商船搜尋與救助手冊?提供的搜尋方式中適用與兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是:(209765:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

A．平行航線搜尋方式

B．平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

C．?dāng)U展方形搜尋方式或扇形搜尋方式

D．扇形搜尋方式或平行航線搜尋方式

180、如果有三艘船舶同時(shí)在搜救現(xiàn)場共同參與搜尋，?商船搜尋與救助手冊?提供的搜尋方式是:(209766:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．平行航線搜尋方式

B．一船采用擴(kuò)展方形搜尋方式，另外兩船采用平行航線搜尋方式

C．一船采用擴(kuò)展方形搜尋方式，另外兩船采用扇形搜尋方式

D．一船采用扇形搜尋方式，另外兩船采用平行航線搜尋方式

181、?商船搜尋與救助手冊?提供的搜尋方式有：Ⅰ、擴(kuò)展方形方式，Ⅱ、扇形方式，Ⅲ、平行航線方式，Ⅳ?？諈f(xié)同搜尋方式:(209767:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．Ⅰ、Ⅲ

B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C．Ⅰ、Ⅱ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

182、?商船搜尋與救助手冊?提供的?？諈f(xié)同搜尋方式是指：(209768:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．飛機(jī)協(xié)同船舶共同搜尋

B．飛機(jī)負(fù)責(zé)搜尋，船舶負(fù)責(zé)救助的分工合作方式

C．船舶負(fù)責(zé)搜尋，飛機(jī)負(fù)責(zé)救助的分工合租方式

D．與多船的平行航線方式相同，飛機(jī)作為船舶使用

183、在?商船搜尋與救助手冊?提供的海空協(xié)同搜尋方式中，船舶所使用的搜尋方式或航法為：(209769:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．扇形搜尋

B．?dāng)U展方形搜尋

C．平行航線搜尋

D．沿現(xiàn)場指揮指示航向搜尋

184、在?商船搜尋與救助手冊?提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，船舶搜尋的方向或航向由___提供(209770:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．現(xiàn)場指揮

B．自行確定

C．飛機(jī)

D．最初收到遇險(xiǎn)報(bào)警的船舶

185、在?商船搜尋與救助手冊?提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為：(209771:第04章

搜尋和救助行動(dòng))

(A-0,B-0,C-0,D-0,錯(cuò)誤-0)

A．扇形搜尋

B．?dāng)U展方形搜尋

C．與船舶航向平行搜尋

D．沿垂直于船舶搜尋航向的折線或蛇形飛行

二、多項(xiàng)選擇題(共0題。

三、判斷題(共0題)