第一篇：小組學(xué)習(xí)報(bào)告概要

小組學(xué)習(xí)報(bào)告

學(xué)習(xí)課題：發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

小 組：機(jī)自112班第四小組

成 員：

指導(dǎo)教師：胡月明

隨著改革開放的不斷深入，汽車在我國(guó)的數(shù)量不斷增加，這其中不僅包括私家車也包括重型貨車及其他。汽車在我國(guó)國(guó)民生活中已經(jīng)有了舉足輕重的地位。作為汽車的“心臟“——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，在我國(guó)汽車工業(yè)中的地位可想而知。這次自主學(xué)習(xí)，我們就以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大體內(nèi)容。

學(xué)習(xí)目的

1>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組成結(jié)構(gòu) 2>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程

3>汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性 排放性

4>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)，及影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的因素 5>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在我國(guó)的發(fā)展概況和應(yīng)用前景

1>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)組成結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。

(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。

（2）配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等.功能是是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。

(3)燃料供給系統(tǒng)

化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。

電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成

(4)潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾過器等組成。

(5)冷卻系統(tǒng)

水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。

風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。

(7)起動(dòng)系統(tǒng)

由起動(dòng)機(jī)機(jī)器附屬裝置組成

汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系

2>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程可以分為四個(gè)步驟： 進(jìn)氣

壓縮

做功

排氣。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。要完成這個(gè)能量轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過進(jìn)氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。

把這四個(gè)過程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。

（1)進(jìn)氣行程

1.活塞開始時(shí)位于頂部，排氣門打開，然后活塞向下運(yùn)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中充滿空氣和汽油的混合物。這便是吸氣沖程。此時(shí)，只需要在空氣中混合最少量的汽油即可。

（2）壓縮行程

2.然后，活塞向上返回以壓縮燃油/空氣混合物。壓縮過程使得爆炸更具威力。

（3)作功行程

3.當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部時(shí)，火花塞發(fā)出一個(gè)火花，點(diǎn)燃汽油。氣缸中的汽油爆炸，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

（4）排氣行程

4.沖程的底部后，排氣門開啟，廢氣被排出氣缸并進(jìn)入排氣尾管。

3>汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性 排放性

動(dòng)力性指標(biāo)

(1)有效功率

發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間對(duì)外輸出的有效功稱為有效功率, 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)軸上所凈輸出的功率。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

(3)有效轉(zhuǎn)矩

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩(扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積)。

經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率。

經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般用有效燃油消耗率表示。發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g為單位)稱為有效燃油消耗率。

排放性指標(biāo)

排放指標(biāo)主要是指從發(fā)動(dòng)機(jī)油箱排出的氣體和從汽缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。主要是廢氣中的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)含量。

排放凈化方式

措施：

機(jī)內(nèi)凈化─改善可燃混合氣的品質(zhì)和燃燒狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)控制

4>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)，及影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的因素

發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)

1.動(dòng)力性能指標(biāo)

功率(Power), 轉(zhuǎn)矩(Torque), 轉(zhuǎn)速(Revolution/Speed)有效平均壓力(Brake Mean Effective Pressure, BMEP)2.經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)

有效燃料消耗率(Brake Specific Fuel Consumption, BSFC)機(jī)油消耗率(Oil/Lubricant Consumption)3.環(huán)保性能指標(biāo)

碳?xì)?HC), 一氧化碳(CO), 氮氧化物(NOx),二氧化碳(CO2)顆粒物(Particulate Matter, PM), 干碳煙(Dry Soot, DS)噪聲振動(dòng)沖擊(Noise Vibration Harshness, NVH)4.使用性能指標(biāo)

可靠性或耐久性(Robust/Reliability, Durability)檢測(cè)/維護(hù)(Inspection/Maintenance, I/M)

動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的影響因素

動(dòng)力性：

1、節(jié)氣門調(diào)整不當(dāng)，不能全開

2、空氣濾清器堵塞

3、燃油壓力過低

4、氣缸缺火

5、點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)或高壓火花弱

6、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣歧管真空度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器故障

7、噴油器堵塞或霧化不良

8、廢氣再循環(huán)裝置工作不良

9、排氣受阻，在發(fā)動(dòng)機(jī)加載時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度明顯偏低

3.車重與油耗的關(guān)系

對(duì)一臺(tái)車油耗影響最大的因素其實(shí)要算車重。行駛同樣的距離,越重的車做功越多,也就需要更多的燃油。

4.汽車的傳動(dòng)系對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響

汽車的傳動(dòng)系對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。變速器檔位越多,不但汽車換檔平順,而且使發(fā)動(dòng)機(jī)增加了處于經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行的機(jī)會(huì),有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此現(xiàn)代汽車都是趨向于5檔或以上變速器,或者采用無極變速,保證在任何條件下具有使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。在速度不變的情況下,接合高速檔時(shí),傳動(dòng)比小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,接合低速檔時(shí),傳動(dòng)比大相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性可知,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相同時(shí),一般是轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下,傳動(dòng)系的速比越小,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高,因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。自動(dòng)擋變速箱,擋位越多越省油,無級(jí)變速CVT最省油。

燃油經(jīng)濟(jì)性：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系

說到發(fā)動(dòng)機(jī)與油耗的關(guān)系,有的人往往把油耗的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量聯(lián)系在一起,認(rèn)為大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的油

耗會(huì)大于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)事不盡然,大車和小車相比油耗相對(duì)較大主要是整車質(zhì)量上的問題而不是發(fā)

動(dòng)機(jī)的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中影響油耗的兩個(gè)最根本因素是空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,這兩個(gè)值都有一個(gè)

理論上的最佳值,在實(shí)際工作過程中,空燃比和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的實(shí)際值越接近理論值,汽車就越省油。發(fā)動(dòng)機(jī)在

負(fù)荷為90%、空燃比為1.05:1時(shí)燃燒效率最高

2.輪胎與油耗的關(guān)系

輪胎作為汽車的關(guān)鍵承載部件之一,承受車輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等作用。因此,輪胎也能影

響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性。胎面上的花紋是輪胎與路面直接接觸的唯一部位,從表面上看起

來,它的形狀、排布不過是簡(jiǎn)單的直線與弧線的組合,事實(shí)上這里邊蘊(yùn)藏著輪胎科技的精華,直接影響著輪胎 的抓地力和胎噪、滾動(dòng)阻力等性能。不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同,折線花紋輪胎比一般花紋要

省油。節(jié)油輪胎可省油。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說,在負(fù)載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%至

24%。由于每減少3%-5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗,因此,如果一部車使用四條節(jié)油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量。

動(dòng)力性能提高途徑

一、減少摩擦損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑性能

1、合理設(shè)置潤(rùn)滑方式

2、選擇性能良好的潤(rùn)滑部件并合理設(shè)置潤(rùn)滑油道

3、根據(jù)不同地區(qū)和氣溫差異選用質(zhì)量性能良好的潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑脂

4、對(duì)影響摩擦損失較大的零部件，如汽缸套和活塞環(huán)等采用金屬

陶瓷等新型材料，并進(jìn)行精磨合，能使摩擦阻力降低80%左右

二、減少熱損失，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒條件

1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮化

2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率

3、改善點(diǎn)火提前角

4、使用汽油噴射系統(tǒng)

環(huán)保性能指標(biāo) 及其影響因素

環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平。由于它關(guān)系到人類的健康及其賴以生存的環(huán)境，因此各國(guó)政府都制定出嚴(yán)格的控制法規(guī)，以期削減發(fā)動(dòng)機(jī)排氣和噪聲對(duì)環(huán)境的污染。當(dāng)前，排放指標(biāo)和噪聲水平已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)。

1、排放指標(biāo)主要是指從發(fā)動(dòng)機(jī)油箱、曲軸箱排出的氣體和從汽缸排出的廢氣中所含的有害排放物的量。對(duì)汽油機(jī)來說主要是廢氣中的一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)含量；對(duì)柴油機(jī)來說主要是廢氣中的氮氧化物(NOx)和顆粒(PM)含量。因此要提高此項(xiàng)指標(biāo)，必須減少?gòu)U氣中有害氣體的含量。

2、噪聲是指對(duì)人的健康造成不良影響及對(duì)學(xué)習(xí)、工作和休息等正?；顒?dòng)發(fā)生干擾的聲音。由于汽車是城市中的主要噪聲源之一，而發(fā)動(dòng)機(jī)又是汽車的主要噪聲源，因此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲就顯得十分重要。如我國(guó)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 18697—2002)中規(guī)定，轎車的噪聲不得大于79dB(A)。因此，可通過較少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生及降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生聲音的大小來提高此項(xiàng)指標(biāo)。

使用性能指標(biāo)及其影響因素

使用性能指標(biāo)包含可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)。

1、可靠性指標(biāo)是表示發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間

內(nèi)，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃杂卸喾N評(píng)價(jià)方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。

2、耐久性指標(biāo)是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時(shí)間。因此零件壽命直接影響到耐久性指標(biāo)。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑

1、增壓

2、組織燃燒，提高指示效率。

3、提高充兩系數(shù)。

4、提高轉(zhuǎn)速

5、提高機(jī)械效率

6、采用2沖程

5>汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在我國(guó)的發(fā)展概況和應(yīng)用前景

隨著引進(jìn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化及引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平有了很大的提高。國(guó)外許多先進(jìn)技術(shù)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上得以實(shí)現(xiàn)，例如多氣門、渦輪增壓、柴油高壓噴射、汽油機(jī)電噴、三效催化轉(zhuǎn)化裝置應(yīng)用和廢氣再循環(huán)等.國(guó)內(nèi)原有的機(jī)型在引進(jìn)技術(shù)促進(jìn)下也有了很大的改進(jìn)與發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是用較先進(jìn)機(jī)型逐步取代舊機(jī)型。

二是CAD、CAE、CAM等先進(jìn)技術(shù)及先進(jìn)測(cè)試手段及設(shè)備在我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)廣泛應(yīng)用。三是新技術(shù)隨引進(jìn)機(jī)型出現(xiàn)。

四是國(guó)內(nèi)已大批量生產(chǎn)多氣門機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)。五是國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)可變氣門升程技術(shù)。六是汽油機(jī)電噴技術(shù)在國(guó)內(nèi)已較廣泛使用。七是柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)在技術(shù)上有所進(jìn)展。

八是國(guó)內(nèi)渦輪增壓器技術(shù)水平有較大提高，增壓器產(chǎn)量增長(zhǎng)較快。

九是目前國(guó)際上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也大多數(shù)已涉及，并取得了一定進(jìn)展。

我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)存在問題及未來發(fā)展

我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)水平上雖然有較大的提高，但與國(guó)外相比仍有較大的差距。這主要表現(xiàn)在柴油機(jī)共軌電噴機(jī)型在我國(guó)還近于空白；汽油機(jī)先進(jìn)機(jī)型的核心技術(shù)掌握在外方手中目前，全球日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境危機(jī)，要求要求我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的不論在節(jié)能減排、經(jīng)濟(jì)性等方面，還是在動(dòng)力性、可靠性等方面都要求有新的進(jìn)展。

總結(jié)

通過這次學(xué)習(xí)活動(dòng)，小組成成員分工明確，配合默契?；菊莆樟似嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的原理，構(gòu)造，指標(biāo)，發(fā)展方向等重要因素。通過這次的自主學(xué)習(xí)，讓我們學(xué)到很多課堂上沒有的知識(shí)的同時(shí)也習(xí)得自主學(xué)習(xí)的方法，培養(yǎng)了我們的自主學(xué)習(xí)的能力。這樣的學(xué)習(xí)方式，最重要的是讓我們培養(yǎng)了求知意識(shí)與自主學(xué)習(xí)意識(shí)，自主學(xué)習(xí)是我們走上工作崗位后主要的學(xué)習(xí)方式，其重要性顯而明知。通過本次學(xué)習(xí)我們的自主學(xué)習(xí)意識(shí)得到了很大提高，但依然還存在許多不足，比如時(shí)間調(diào)配不合理。望學(xué)校多組織類似活動(dòng)以進(jìn)一步鍛煉我們的自主學(xué)習(xí)與團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

2012年7月11日

第二篇：如何學(xué)習(xí)英語概要

如何學(xué)習(xí)英語概要

首先，最重要的一點(diǎn)是單詞。這是你必備的硬件，沒有這一點(diǎn)，一切都是扯淡。單詞的掌握注定是枯燥的，但這是你必不可少的陣痛，咬咬牙，挺過去，才能鳳凰涅槃。

掌握了一定的詞匯之后，要逐漸的培養(yǎng)自己對(duì)它的興趣，每天強(qiáng)迫自己去讀英語，寫英語。由強(qiáng)迫自己努力的嘗試著去喜歡英語慢慢的演變?yōu)樽约褐鲃?dòng)地去學(xué)習(xí)英語，喜歡英語。還有培養(yǎng)了自己濃厚的興趣之后，要慢慢的逐步建立起自己的語法體系，形成一個(gè)系統(tǒng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)。

最后一點(diǎn)，堅(jiān)持每天學(xué)習(xí)英語。不要放下。

作者： 陳景偉

第三篇：轉(zhuǎn)載：施工圖學(xué)習(xí)概要

轉(zhuǎn)載：施工圖學(xué)習(xí)概要

遵循平、肋遵循平、立、剖的順序繪制施工圖。

一、平面

1、標(biāo)示清楚散水、臺(tái)階、踏步、樓梯欄桿、護(hù)欄、伸縮縫（變形縫）做法；

2、廚房、衛(wèi)生間的平面布置，其中包括便器、洗面器、洗浴器，地漏及地漏坡降方向（1%），室內(nèi)標(biāo)高（一般低于樓面高0.030m）；

3、陽臺(tái)的平面布置，包括地漏及地漏坡降方向（1%）、曬衣架、欄桿做法，室內(nèi)標(biāo)高（一般低于樓面高0.030m）；

4、每個(gè)房間的功能標(biāo)示；

5、室內(nèi)外地面標(biāo)高，樓梯間標(biāo)高；

6、尺寸標(biāo)注先注明軸跨距離，再標(biāo)示清楚細(xì)部尺寸；

7、樓梯間平面布置，標(biāo)示清楚踏步尺寸；梯井一般120-200之間，超過200需加設(shè)防護(hù)措施。

8、屋面設(shè)計(jì)排水，分水線位于橫跨中線，建筑找坡2%，建筑反坡1%，建筑找坡與建筑反坡交線為積水線，落水管做法；

9、上人屋面應(yīng)繪出出屋面做法；

10、水箱位置及水箱檢修孔、爬梯；

11、檐口做法，選用圖集或根據(jù)方案要求設(shè)計(jì)；

12、平面大樣索引清楚；

二、立面

1、加立面門窗時(shí)，門窗高度除考慮寬度外還要參照樓層高及梁高，玻璃幕墻則還要考慮樓地面的關(guān)水（一般100-300高）；

2、立面門窗上表面盡量平齊，保證立面效果；

3、立面門窗高寬差最好不要超過兩個(gè)建筑模數(shù)（300）；

4、門窗外框線稍粗，遇內(nèi)墻門窗外框用細(xì)線。突出內(nèi)、外層次；

5、立面尺寸標(biāo)注盡量標(biāo)注最近的洞口、分格尺寸，其它未示尺寸用標(biāo)高和線性標(biāo)注就近標(biāo)示清楚；

6、外墻裝飾索引說明；

三、剖面

1、剖面要剖到樓梯間；

2、設(shè)計(jì)樓梯踏步高寬、休息平臺(tái)寬度，盡量保證兩個(gè)梯梁之間的寬度不要超過4200m，踏步的高寬要求b+2h<620；

3、表示清楚未剖到的梁、柱、門窗看線；

4、縱向標(biāo)注標(biāo)注清楚窗洞尺寸、樓梯踏步尺寸標(biāo)高及樓層關(guān)系，橫向標(biāo)注標(biāo)注清楚各樓板、梁與軸線之間的關(guān)系；

5、詳圖索引剖視位置要與平面圖對(duì)應(yīng)；

四、大樣

1、表達(dá)清楚大樣的所在位置，如樓層標(biāo)高、與軸線關(guān)系；

2、結(jié)構(gòu)形式表達(dá)無誤；

3、陽臺(tái)、走廊低于樓地面（一般0.030高）；

設(shè)計(jì)心得:1.首先注意層高問題，不要給自己找麻煩。（有一個(gè)16米的限制）

貯藏室＋五層住宅

2.2＋4x3＋室內(nèi)外高差<16米

貯藏室＋六層住宅

全地上貯藏室2＋5x2.75＋0.25（室內(nèi)外高差）<16米

半地上貯藏室1（地下）1.2（地上）＋5x2.8＋0.45（室內(nèi)外高差）<16米。

以上幾種情況都不違反規(guī)范，大家選擇一下。

另有一種情況，就是頂層為躍層，在上面的基礎(chǔ)上可以在增加一層，大多數(shù)情況下是上人閣樓。

2.畫圖

這里就有個(gè)順序問題了，大家也可能有自己的習(xí)慣，不過我認(rèn)為自己的比較好，一般戶型確定下來，也就是一天的功夫就可以拿下。

下面就以天正5.5＋AUTO CAD 2002為例，（貯藏室＋五層住宅，2.2＋4x3＋室內(nèi)外高差<16米）說明一下。

在戶型確定的前提下，根據(jù)總平面看看這棟樓有幾個(gè)單元，因?yàn)槲覀兏鶕?jù)樓長(zhǎng)的大小確定伸縮縫的設(shè)置。

先畫半個(gè)單元，并且先畫標(biāo)準(zhǔn)層（戶型一樣）。

軸線，用單線按戶型圖畫出墻線，單線變墻（240寬），刪除不需要的墻；設(shè)置門窗洞口，一般設(shè)置：

M-1 入戶門 1000x2100

M-2 內(nèi)門（臥室書房）900X2100

M-3 廚房門 800X2100

M-4 衛(wèi)生間門 800X2100

M-5 陽臺(tái)門（推拉門）2100x2600

C-1 主臥室窗 1800X1700,窗臺(tái)900

C-2 次臥室書房窗 1500x1700

C-3 廚房窗 1500x1600 窗臺(tái)高1000

C-4 衛(wèi)生間窗 900x800 窗臺(tái)1800

C-5 1200X1600 樓梯間窗戶，窗臺(tái)高1000

C-5 陽臺(tái)窗戶 陽臺(tái)外圍長(zhǎng)度X1550,窗臺(tái)高度1050

布置廚房擺設(shè)和衛(wèi)生間擺設(shè)，注意廚房操作面板寬度為500，洗面盆面板寬度為550，長(zhǎng)度因戶型而異；布置洗衣機(jī)電冰箱和主要房間空調(diào)的位置，因?yàn)榻o排水電氣專業(yè)需要定位；設(shè)置燃?xì)庹趾陀蜔煓C(jī)的位置，設(shè)置洗菜池和拖布池的位置，設(shè)置大便器和淋浴頭的位置，設(shè)置毛巾架，肥皂盒衛(wèi)生紙盒位置；設(shè)置壁櫥和鞋柜的位置，設(shè)置地漏的位置和排水坡度，設(shè)置陽臺(tái)廚房衛(wèi)生間的高差。

布置各種管線洞口的位置，北方需要供暖，因此需要暖氣分戶計(jì)量。

太陽能洞口，位置衛(wèi)生間，尺寸300x400；

室內(nèi)配電箱400x200x120

CATV300X200x120；

室外電源箱500x500x120；

廚房排煙管道井尺寸300x400；

分戶計(jì)量管道井共用為 500x1200，每戶一個(gè)為400x800，采用熱表箱為800x600x240；空調(diào)入戶洞口,圓洞直徑100。

設(shè)置室外空調(diào)平臺(tái)，尺寸600x1000，厚度60。

標(biāo)注房間名稱和使用面積；

標(biāo)注內(nèi)門窗的洞口尺寸。

鏡像生成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元，添加構(gòu)造柱，一般外墻各個(gè)結(jié)點(diǎn)和樓梯四角，尺寸240x240。長(zhǎng)度超過層高2倍的墻體增設(shè)構(gòu)造柱，最后根據(jù)結(jié)構(gòu)圖紙更改柱子的設(shè)置位置。

樓梯間寬度一般為2600，本例樓梯間寬度可以為2400，注意樓梯間的一些規(guī)范，欄桿高度900，（1050水平段頂層），欄桿間距0.11，梯段寬度不小于1米，休息平臺(tái)寬度宜為1.2米，樓梯間進(jìn)深一般為5400。1.2＋9x0.3＋1.5＝5.4。

天正5.5的柱子不能鏡像，墻體加粗厚顯示錯(cuò)誤，可以copy。

復(fù)制后得到標(biāo)準(zhǔn)層平面，標(biāo)注軸線尺寸；關(guān)掉軸線層，標(biāo)注外墻門窗洞口尺寸。標(biāo)注圖紙名稱和比例，插入圖框。

復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)層向上，修改樓梯間和層高標(biāo)注，得到頂層平面圖。

復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)層向下，修改層高標(biāo)注，添加雨棚，得到2層平面圖。

復(fù)制2層平面圖，修改樓梯間參數(shù)，修改雨棚為坡道，刪除陽臺(tái)，更改洞口名稱，修改室內(nèi)標(biāo)高，增加室外標(biāo)高，增加指北針，用PL線沿外墻畫閉合線，偏移生成散水，最后得到一層平面圖。

復(fù)制一層軸線及軸線尺寸和剛才的PL線，向內(nèi)偏移240生成屋頂女兒墻，向外偏移600，生成屋頂檐口，復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)層太陽能油煙井和陽臺(tái)到頂層平面修改，出屋面井高度為600，女兒墻高度為900，在樓梯間設(shè)置上人孔，尺寸為600x600。畫出排水方向和坡度以及雨水管的位置。

這樣平面就算完成了。

三、關(guān)于底層：

1、應(yīng)注明室外臺(tái)階、坡道、明溝；室內(nèi)外標(biāo)高。

2、底層若設(shè)車庫，其外墻門洞口上方應(yīng)設(shè)防火挑檐。樓梯間等公共出入口同。

3、住宅公共出入口位于開敞樓梯平臺(tái)下部，應(yīng)設(shè)雨罩等防止物體墮落傷人的安全措施。

4、散水寬度L宜為600~1000mm，當(dāng)采用無組織排水時(shí)，散水的寬度可按檐口線放出200~300mm；坡度可為3%~5%，一般取5%；當(dāng)散水采用混凝土?xí)r，宜按20~30m間距設(shè)置伸縮縫。散水與外墻之間宜設(shè)縫，縫寬可為20~30mm，縫內(nèi)應(yīng)填瀝青類材料。

散水做法見閩86J901(7/3)，為水泥砂漿散水。

3、明溝寬度一般在200mm左右，圖集取200mm或250mm。套用省標(biāo)圖集應(yīng)注明深度H的值(單個(gè)工程H＝300mm)。溝底應(yīng)有0.5%左右的縱坡。

明溝做法見閩86J901(1/4)，為磚砌明溝。

4、勒腳的高度一般為室內(nèi)地坪與室外地坪的高差，也可以根據(jù)立面的需要而提高勒腳的高度尺寸。

外墻勒腳做法見閩97J09(17/49)，采用花崗石面層，高度從室外地坪至室內(nèi)地坪標(biāo)高。

5、室外臺(tái)階做法見閩86J901(4/7)，為150號(hào)砼臺(tái)階，12厚水磨石面層。

四、關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)層：

1、應(yīng)注明樓面標(biāo)高；衛(wèi)生間、陽臺(tái)降低的標(biāo)高。

2、鋁合金門窗見協(xié)91J604，門窗代號(hào)及編號(hào)標(biāo)注方法：門窗按其開啟形式冠以拼音字母，以資識(shí)別，代號(hào)如下：M-門；

G-固定式； T-推拉式； P-平開式； C-窗； S-上懸式； H-滑撐式； DM-彈簧門； a-左開； b-右開；

C2-洞口尺寸相同形式不同的窗。

3、膠合板門見閩86SJ601。

4、八層及以下的廚房排風(fēng)道樓板預(yù)留洞尺寸：550×350。

八層及以下的衛(wèi)生間排風(fēng)道樓板預(yù)留洞尺寸：430×300。

第四篇：小組合作學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)交流報(bào)告

小組合作學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)交流

各位老師下午好,我們班實(shí)行小組合作學(xué)習(xí)只有一個(gè)學(xué)期，在各方面我都是借鑒和初步摸索，那今天我也是更多地來學(xué)習(xí)各位老師寶貴的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)學(xué)校按排的任務(wù)，我就拋磚引玉介紹一下我們班小組合作學(xué)習(xí)的情況。

一、優(yōu)化分組，營(yíng)造氛圍。

我們班有45人，按照“異質(zhì)同組，組間同質(zhì)”的原則進(jìn)行分組，就分為了8個(gè)小組，有5個(gè)組6成員為一組，3個(gè)組5成員為一組這兩種小組形式，力求組與組綜合能力均衡發(fā)展，這樣既能保證優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又便于公平競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)根據(jù)學(xué)生的特長(zhǎng)、個(gè)性差異合理分工，由小組成員民主協(xié)商，每組選出一名大組長(zhǎng)、小組長(zhǎng)、記錄員和保潔員，明確各職責(zé)及相關(guān)要求，落實(shí)組員責(zé)任制，充分發(fā)揮小組成員的作用與優(yōu)勢(shì)

營(yíng)造小組合作氛圍，我們班每個(gè)小組都有固定的黑板展示區(qū)，讓每個(gè)小組討論制定自己組的組名，口號(hào)，并在小組展示區(qū)呈現(xiàn)出來，同時(shí)作為小組合作討論成果展現(xiàn)的地方，使學(xué)生都能在合作群體中擔(dān)任起應(yīng)盡的職責(zé)，逐漸體會(huì)到群體合作的氛圍中學(xué)習(xí)的樂趣與收獲。

二、精心設(shè)計(jì)、有效合作。

經(jīng)過一個(gè)學(xué)期的小組合作式教學(xué)實(shí)踐，我發(fā)現(xiàn)組織小組合作學(xué)習(xí)并不是一件簡(jiǎn)單的事，這要求我們教師在課前做大量的課前準(zhǔn)備工作外，還要對(duì)是否進(jìn)行小組合作學(xué)習(xí)進(jìn)行判斷。在課堂上要開展有性的討論合作，為了避免討論成為學(xué)優(yōu)生的個(gè)人表演，可以豐富合作的模式。如我在《赫爾墨斯與雕像者》這一課的教學(xué)中，要求每個(gè)組員根據(jù)課文發(fā)揮想象，每人創(chuàng)作一篇關(guān)于赫爾墨斯離開人間后的課本劇，由小組討論推選出組內(nèi)最優(yōu)秀的作品，再進(jìn)行集體創(chuàng)作修改，最后將小組合作創(chuàng)作的作品在班上表演。

三、及時(shí)反饋，激勵(lì)評(píng)價(jià)。

對(duì)小組活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，我采取了小組集體評(píng)價(jià)和小組成員的評(píng)價(jià)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式，重點(diǎn)評(píng)價(jià)小組集體，提高小組合作的凝聚力。每周評(píng)價(jià)我是在每周五下午

第七節(jié)自修課，我會(huì)讓衛(wèi)生委員和勞動(dòng)委員共同投票選出衛(wèi)生表揚(yáng)小組，同時(shí)根據(jù)班干的紀(jì)律表現(xiàn)及考勤情況，選出班風(fēng)表揚(yáng)小組，評(píng)優(yōu)的兩個(gè)小組會(huì)有對(duì)應(yīng)的加分。那每日評(píng)價(jià)，我主要是在早讀、每節(jié)課及晚修，對(duì)小組紀(jì)律表現(xiàn)好或參與課堂積極性高的小組進(jìn)行加分，最后運(yùn)用累分式，在第二天早讀對(duì)前一天表現(xiàn)最好的小組進(jìn)行加分。在教學(xué)上，我主要是對(duì)作業(yè)進(jìn)行了小組集體評(píng)價(jià)。一個(gè)星期

所有語文作業(yè)都按時(shí)完成并且完成質(zhì)量好的小組有加分，同時(shí)聽寫或默寫全組情況好的小組也有加分。通過這些加分，來營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)氣氛，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)通過小組的團(tuán)結(jié)，來建設(shè)班級(jí)的團(tuán)結(jié)。

在接下的小組合作學(xué)習(xí)的探索，規(guī)范和完善小組合作我將從以下方面著手：

一、細(xì)化小組合作的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括課堂評(píng)價(jià)、作業(yè)評(píng)價(jià)、學(xué)生日常行為規(guī)范評(píng)價(jià)等等；二是提高小組合作學(xué)習(xí)教學(xué)的有效性，提高教學(xué)效率，讓更多的中等生和后進(jìn)生參與到小組合作學(xué)習(xí)中。

三、培養(yǎng)小組合作學(xué)習(xí)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

在小組合作學(xué)習(xí)方式的摸索中，我也遇到了不少的疑惑和困難，這些我都在努力解決，也想在通過今天的交流后，得到各位前輩的建議和指導(dǎo)。我遇到的困難有：

1、兩極分化：小組展示課的時(shí)候，代表小組發(fā)言的基本上都是固定的幾個(gè)優(yōu)生，調(diào)動(dòng)中等生和后進(jìn)生參與性度少，這些學(xué)生卻成了觀眾，往往得不到獨(dú)立思考的機(jī)會(huì)而直接從好學(xué)生中獲得信息，使后進(jìn)學(xué)生在小組合作學(xué)習(xí)中獲益比班級(jí)教學(xué)中的獲益還要少，使學(xué)生兩極分化現(xiàn)象更為嚴(yán)重。；

2、紀(jì)律較差：學(xué)生自覺性與自控能力較差，學(xué)生以小組形式布置座位，自習(xí)自修課的紀(jì)律相對(duì)較差；

3、缺乏優(yōu)化整合，在分組學(xué)習(xí)時(shí)，學(xué)生在小組活動(dòng)中的經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，不傾聽，不分享的現(xiàn)象，討論根本沒有把小組中不同思想進(jìn)行優(yōu)化整合。

第五篇：學(xué)習(xí)小組

學(xué)習(xí)小組

第一組：影流之組

口號(hào)：無形之刃，最為致命 組長(zhǎng)：黃凱茵

組員：洪奕彤 溫斯霞 王小情 許雨藍(lán)

曾鴻林 鄭奕鋒 許校超

班干部競(jìng)選名單

正班長(zhǎng)：王小燕 副班長(zhǎng)：何澤豪

團(tuán)支書：李澤榕 黃凱茵 體育委員：余少釩 宣傳委員：洪奕彤

英語科代表：張雨薇 陳連愷 數(shù)學(xué)科代表：陳奕韜 余思婷 語文科代表：方雨淋 戴伊娟 物理科代表：鄭曉瑩 化學(xué)科代表：邱家慧 生物科代表：許怡淇

政治科代表：林鍇芹 王小燕 歷史科代表：肖雅 地理科代表：溫斯霞 組織委員： 勞動(dòng)委員： 文娛委員： 紀(jì)律委員：