第一篇：對(duì)國(guó)慶高速公路免費(fèi)放行政策的各種評(píng)論

各種評(píng)論 外媒評(píng)論

外媒聚焦中國(guó)黃金周擁堵稱假日擁堵是世界難題

是今年暑假期間（7月28日）拍攝的法國(guó)東部7號(hào)高速公路Vienne至 Valence段的擁堵路況。當(dāng)天該地段交通路況警報(bào)為紅色。

中新網(wǎng)10月4日電據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》4日?qǐng)?bào)道，該報(bào)記者對(duì)中國(guó)國(guó)慶節(jié)黃金周交通嚴(yán)重?fù)矶略饷癖姳г沟膯栴}發(fā)表評(píng)論稱，交通擁堵問題在全世界都是難題，發(fā)達(dá)國(guó)家也不例外。

報(bào)道稱，中國(guó)“雙節(jié)黃金周”剛一開始，全國(guó)多個(gè)城市車流量呈井噴式增長(zhǎng)，16省24條高速公路出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶?。?duì)此，公眾其實(shí)早有預(yù)期，但是規(guī)模卻在意料之外。

中國(guó)的網(wǎng)站、微博上充斥著人們的抱怨之聲。對(duì)節(jié)假日國(guó)內(nèi)高速公路免費(fèi)的政策質(zhì)疑聲四起，有人甚至忘了這一政策的良好初衷。其實(shí)，且不說高速免費(fèi)政策對(duì)交通擁堵的“貢獻(xiàn)”有多大，就算沒有這一政策，交通就能一路暢行嗎？恐怕也并不可能。

實(shí)際上，節(jié)假日交通擁堵，是個(gè)在全世界都無解的問題。就算在發(fā)達(dá)國(guó)家，節(jié)假日交通擁堵、高速路變成停車場(chǎng)也并非什么稀罕事。就算是被譽(yù)為世界上公路基礎(chǔ)設(shè)施最完善的法國(guó)，也不可避免地年年都出現(xiàn)大規(guī)模高速路擁堵。

法國(guó)司機(jī)對(duì)法國(guó)尤其是巴黎路況的印象是：小堵天天有，大堵不斷流。在巴黎，除了每年七、八月份假期期間城市車輛明顯減少路況暢通外，平時(shí)出門路上總能遇到大大小小的堵車情況，從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)幾乎天天堵。相當(dāng)于北京二環(huán)路的巴黎環(huán)城路也罕見暢通之時(shí)；上下班高峰就更不用說了，但駕車人似乎習(xí)以為常，很少抱怨。住在郊區(qū)的駕車者都往往選擇把車停在城鐵快線的停車場(chǎng)，然后乘坐公共交通到市內(nèi)上班或赴約。

如何解決節(jié)假日交通擁堵問題一直是法國(guó)政府的難題。至今也沒見徹底有解決之道。

1976年8月2日(周六)，法國(guó)出現(xiàn)了6000公里的公路擁堵。連接巴黎和西班牙邊境城市巴約內(nèi)的RN10整整有四分之一的路段都堵車。于是媒體紛紛對(duì)此發(fā)表評(píng)論，政府也面臨著很大的質(zhì)疑和壓力。為了不讓類似的情況再次發(fā)生，政府推出三種措施：盡量錯(cuò)開外出時(shí)間；增加替代路線；和司機(jī)溝通交通狀況。同年，法國(guó)推出了60份地圖，里面畫出了3500公里的替代路線，在交通壓力巨大的路段增加了18個(gè)接待站。64份全國(guó)和地區(qū)日?qǐng)?bào)會(huì)刊登交通狀況預(yù)告和建議出發(fā)的時(shí)間。當(dāng)時(shí)那場(chǎng)宣傳活動(dòng)的形象就是由廣告人羅伯特創(chuàng)造的“聰明的野?！?，這個(gè)形象一直使用到現(xiàn)在?；顒?dòng)開展之后第二年的交通擁堵狀況減少了30%。

隨著時(shí)代的發(fā)展，法國(guó)政府近年大力鼓勵(lì)公共交通出行、在各大城市推廣自行車出行活動(dòng)，并嚴(yán)把駕照關(guān)。法國(guó)的公路交通網(wǎng)四通八達(dá)，交通標(biāo)識(shí)設(shè)置堪稱一流，在城市環(huán)線和高速路上還有電子顯示牌幫助司機(jī)提前做好準(zhǔn)備和選擇，減少擁堵發(fā)生。巴黎市政府在2007年推出了自助式自行車租用模式，共有1500個(gè)租賃店遍布全市，提供2萬輛自行車供人使用，平均每隔300米就有一個(gè)租賃站點(diǎn)。眾所周知，法國(guó)的駕照考試時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格貴、通過率僅為52%，發(fā)放駕照數(shù)量少。

報(bào)道評(píng)論稱，對(duì)于中國(guó)假期擁堵的現(xiàn)狀，國(guó)人的心態(tài)也許應(yīng)該更平和一些。節(jié)假日交通擁堵的問題，全世界發(fā)展中和發(fā)達(dá)國(guó)家都無法回避，應(yīng)首先視為“不可避免”，再尋解決之道。中國(guó)高速路節(jié)假日免費(fèi)政策，對(duì)政府和民眾來說都是第一次，且初衷是讓利于民，同時(shí)疏暢交通，過分抱怨，似乎也不夠公允。

網(wǎng)友評(píng)論

節(jié)假日高速公路大堵車與管理缺失

昨天本人駕車由廣州返廣西老家，遇到從所未有的大堵車。八點(diǎn)四十八分啟程，廣州環(huán)城、廣佛、廣三順暢。進(jìn)入肇慶地段行車開始緩慢，后來干脆停下，長(zhǎng)長(zhǎng)的高速公路成了停車場(chǎng)。三水至云浮僅100公里的路程花了三個(gè)小時(shí)!過了云浮直至廣西梧州新地出口，一路順暢?；氐嚼霞夜鹌揭淹砩狭c(diǎn)四十分!十小時(shí)，創(chuàng)造近十五年回鄉(xiāng)最高記錄。

據(jù)網(wǎng)上消息，昨天高速公路免費(fèi)第一天，全國(guó)各地高速公路變停車場(chǎng)成中秋國(guó)慶出行一大景觀！我朋友告知，以往廣州至郴州高速僅二三個(gè)小時(shí)，昨天的龜速耗盡十三個(gè)小時(shí)。紅豆網(wǎng)友訴說：＂高速路免費(fèi)：苦了小車主，苦了坐大巴的老百姓＂。西林大叔更是以＂貪便宜及低素質(zhì)的中國(guó)人造就昨今全國(guó)大堵車＂為題，指點(diǎn)一番。不論觀點(diǎn)是否正確，體現(xiàn)思辯廣西一貫在爭(zhēng)論敏感話題上敢為人先!對(duì)于這次高速大堵車，經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵表示，價(jià)格是社會(huì)協(xié)調(diào)機(jī)制，高速免費(fèi)等于動(dòng)員大家“123”一起上路堵車。今日中國(guó)，有車族不是最低收入層。真為了民生，為何不宣布長(zhǎng)假高速漲價(jià)50%，所有增加收費(fèi)分給100個(gè)貧困縣，扶貧辦學(xué)呢？

對(duì)于李專家的觀點(diǎn)，支持者有之。一網(wǎng)友指出：長(zhǎng)假高速公路免通行費(fèi)是一個(gè)錯(cuò)誤的行政決策。其錯(cuò)有三：一是鼓勵(lì)小車出行，有違低碳經(jīng)濟(jì)；二是侵害投資者利益，因?yàn)橛行┕肥巧鲜泄就顿Y的；三是偽福利，對(duì)無車者尤其窮人不公平。結(jié)論：一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的政府必定自以為是，最會(huì)干蠢事。

不少網(wǎng)友批駁李作為一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家，在看到一點(diǎn)問題之后就發(fā)表這樣的言論是缺乏調(diào)研得出的，顯示其專業(yè)性不足。當(dāng)年火車票在節(jié)假日漲價(jià)已經(jīng)被證明是與老百姓，與科學(xué)發(fā)展觀相違背的政策了，國(guó)家也已經(jīng)改正了。完全取消高速公路收費(fèi)或者多建幾條免費(fèi)公路那不是更好？道路擁堵也不存在了，一出了問題就知道用收費(fèi)來解決，這不是政府應(yīng)該做的事情，也不是經(jīng)濟(jì)學(xué)家應(yīng)該說的事情。

在此我不想細(xì)談免費(fèi)放行是否侵害投資者利益、偽福利，也不想辯論造成大堵車是否與國(guó)民貪婪、素質(zhì)低有關(guān)。我認(rèn)為高速公路公司管理缺失才是大堵車的關(guān)鍵!平時(shí)高速公路堵車，管理公司就不作為，不采取任何措施控制車輛駛?cè)敫咚俾?。明明知道前方道路擁擠，甚至堵塞，發(fā)卡放行，照常收取過路費(fèi)，毫無例外！如果事先預(yù)警示、堵塞后有疏導(dǎo)，管理到位完全可以避免大規(guī)模堵車。根據(jù)不同情況應(yīng)釆取相應(yīng)措施：若是道路擁擠緩慢，入口處限量放行；若是某路段堵車，及時(shí)疏導(dǎo)，禁止車輛駛?cè)攵氯范?此次免費(fèi)餐，利益集團(tuán)內(nèi)心抵觸，敢怒不敢言。這次節(jié)假日大堵車高速公路管理公司照樣不作為，放任大堵塞，巴不得政府更改節(jié)日免費(fèi)通行的民眾福利!

公安部交管局部署應(yīng)對(duì)高速公路交通流量大幅上升

中秋、國(guó)慶長(zhǎng)假第一天，各地高速公路交通流量大幅上升，其中部分地區(qū)高速公路總體交通流量增長(zhǎng)40%以上。公安部交管局9月30日召開視頻會(huì)，對(duì)北京、天津、河北等20個(gè)省區(qū)市進(jìn)行調(diào)度，要求各地針對(duì)流量變化，及時(shí)調(diào)整完善應(yīng)急預(yù)案，科學(xué)有效應(yīng)對(duì)，加快交通事故處理效率，全力為群眾平安出行創(chuàng)造良好交通環(huán)境。

為全力保障道路交通安全暢通，全國(guó)公安交管部門全警動(dòng)員、全警停休。各地公安交管部門啟動(dòng)了743個(gè)省際交通安全服務(wù)站，設(shè)立了1.4萬個(gè)臨時(shí)執(zhí)勤點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)路面的管控疏導(dǎo)和對(duì)重點(diǎn)車輛的監(jiān)督檢查；同時(shí)，協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸、消防等部門以及公路經(jīng)營(yíng)管理、清障施救單位，在交通流量大、事故易發(fā)多發(fā)路段，預(yù)先安排了1.6萬輛清障和救援車輛，隨時(shí)處置各種事故和突發(fā)情況。

交警部門提醒，請(qǐng)廣大駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛，安全駕駛。一是按規(guī)定車道行駛，不要隨意變換車道，不要強(qiáng)行超車、隨意加塞；二是保持安全車速和車距，不要超速行駛；三是遇有道路交通事故和交通擁堵時(shí)，要按順序排隊(duì)依次通行，不要擠占應(yīng)急車道，以保障救援和疏導(dǎo)車輛快速施救、快速恢復(fù)交通。

新京報(bào)：假期首日擁堵，政策或需微調(diào)

高速路免費(fèi)畢竟首次實(shí)行，出問題在所難免。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，管理部門和公眾，自然會(huì)作出自我的調(diào)整和適應(yīng)，形成免費(fèi)政策之下的新秩序。

昨天是“雙節(jié)黃金周”的第一天，也是高速路免費(fèi)的首日。全國(guó)多個(gè)城市車流量呈井噴式增長(zhǎng)，京滬等大城市的高速公路出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

面對(duì)這場(chǎng)早有預(yù)期，規(guī)模卻在意料之外的擁堵，微博上，許多公共部門在不停刷新路況，為民眾提供指引，與此同時(shí)，更多的，則是網(wǎng)友們對(duì)于擁堵的調(diào)侃和抱怨，還有一些人則針對(duì)高速免費(fèi)政策的存廢展開爭(zhēng)論。

第一天假期就堵在路上動(dòng)彈不得，民眾心存怨氣，當(dāng)然可以理解。不過，也沒必要對(duì)這場(chǎng)擁堵作出過度反應(yīng)，畢竟，萬事開頭難，首日高速路免費(fèi)，出現(xiàn)一些混亂局面在所難免。

實(shí)際上，節(jié)假日交通擁堵，是個(gè)無解的問題。此次韓國(guó)三千萬人回鄉(xiāng)過中秋，同樣出現(xiàn)大規(guī)模高速擁堵。在發(fā)達(dá)國(guó)家，節(jié)假日交通擁堵，高速路變成停車場(chǎng)，并非什么稀罕事。

在高速免費(fèi)之前，我們的節(jié)假日擁堵同樣嚴(yán)重，今年遇上比較少見的雙節(jié)8天長(zhǎng)假，即便高速公路不免費(fèi)，相信擁堵癥狀也絕不會(huì)輕。相比鐵路、航空等公共交通工具，自駕出行本來就不得不付額外成本，如果既要舒適自由，又想免費(fèi)一路暢行，那是不可能的事。

所以，對(duì)于假期首日擁堵，我們的心態(tài)，需更平和一些。我們無法回避假期擁堵，能做的只是盡量減輕擁堵的程度。高速路節(jié)假日免費(fèi)對(duì)政府和民眾都是第一次，所以，不妨把高速路免費(fèi)的首日，當(dāng)成一次“練兵”，面對(duì)客流車流的最新形勢(shì)變化，全面分析擁堵的各種成因，及時(shí)調(diào)整原先制定的方案和政策。

對(duì)此，有關(guān)部門已有所動(dòng)作，例如，按照各地原先的設(shè)計(jì)，高速免費(fèi)后，收費(fèi)站不改變?cè)械氖召M(fèi)管理方式，所有車輛采取入口發(fā)卡、出口收卡方式。但是，昨天的擁堵情況證明，這一放行方式大大降低了通行效率。一些地方及時(shí)取消收發(fā)卡環(huán)節(jié)后，當(dāng)?shù)氐膿矶铝⒖逃行Ь徑狻?/p>

從“收發(fā)卡”這一小細(xì)節(jié)，我們應(yīng)有所警示——在目前的管理方案中，還有多少人為的原因，在為路上交通添堵？試舉一例，按規(guī)定，跨時(shí)段通行高速公路是否免費(fèi)，不是以車輛駛?cè)肴肟?，而是以車輛駛離出口的時(shí)間為準(zhǔn)，這一規(guī)定是否會(huì)讓許多司機(jī)為趕免費(fèi)時(shí)間點(diǎn)，而在高速上違規(guī)行駛，加大事故和擁堵風(fēng)險(xiǎn)。高速路免費(fèi)的管理方案，理應(yīng)讓民眾更從容方便一些，不要總害怕讓人鉆空子，須知，保障道路暢行和交通安全才是最重要的，對(duì)此，高速路經(jīng)濟(jì)利益需要讓步。

此外，目前制定的高速路免費(fèi)政策，讓人感覺到缺乏一個(gè)緩沖期，龐大的車流在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)在高速路入口匯聚，短時(shí)間的交通壓力嚴(yán)重超負(fù)荷，成為擁堵誘因。其實(shí)，不妨免費(fèi)期之外，設(shè)置一個(gè)優(yōu)惠期作為緩沖，例如免費(fèi)期限之前之后的一天，高速路收費(fèi)可以減半收取，那樣的話，許多愿意少付出一些費(fèi)用，避開免費(fèi)擁堵時(shí)間段的人，就可以提前進(jìn)入高速路，這部分車輛被分流后，免費(fèi)時(shí)段的交通壓力自然會(huì)減輕。

假期首日擁堵，是壞事，也是好事，它可以讓我們重新檢視交通應(yīng)急方案和高速路免費(fèi)政策的不足，讓公眾對(duì)免費(fèi)之后的交通路況，有更明晰的預(yù)期。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，管理部門和公眾，自然會(huì)作出自我的調(diào)整和適應(yīng)，形成免費(fèi)政策之下的新秩序，對(duì)此，我們應(yīng)有充分的信心。

中青報(bào)：免費(fèi)是錯(cuò)，人為添堵才是禍

_______________ 精彩之處：有人說，當(dāng)下的高速基本都已市場(chǎng)化，政府憑什么一紙通知就讓企業(yè)免費(fèi)了？事實(shí)上，這些高速集團(tuán)遠(yuǎn)沒有市場(chǎng)化，都與政府有著千絲萬縷的關(guān)系，是“貸款修路收費(fèi)還貸”的最大受益者。高速集團(tuán)本就是行政壟斷的產(chǎn)物，無法用純市場(chǎng)的邏輯去度量。免費(fèi)不是恩賜，納稅人本就應(yīng)享受到免費(fèi)的高速福利，“收費(fèi)還貸”是推卸責(zé)任的行為，收費(fèi)站是強(qiáng)盜。

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中國(guó)的高速公路雖然常有“龜速”的罵名，但似乎從來沒有像今年的國(guó)慶中秋假期這么堵過，各條高速都傳出“史上最堵”的消息，京滬高速天津段出現(xiàn)大批車輛擁堵，京滬大動(dòng)脈宛如停車場(chǎng)。堵在路上的人紛紛下車活動(dòng)，有做廣播操的，有踢毽子的，還有遛狗的，而大多數(shù)人則是在無奈地等待，甚至有人帶著哭腔喊出“國(guó)家，下次我不敢占你的便宜了”。

問題都指向了此次的“高速免費(fèi)”政策，一直反對(duì)高速免費(fèi)政策的評(píng)論家，帶著幸災(zāi)樂禍的快感炫耀著自己的“英明”，以“有先見之明”的優(yōu)越感坐看遇堵者的笑話；公路管理者更假扮成無辜者，“樂見”公路堵成一鍋粥，坐等輿論得出“免費(fèi)是罪魁禍?zhǔn)住薄ⅰ斑€是收費(fèi)好”的結(jié)論。

問題真的是出在免費(fèi)上嗎？真的是因?yàn)樨澬”阋苏摺⒇潏D免費(fèi)者的扎堆兒導(dǎo)致了高速公路不堪重負(fù)嗎？

當(dāng)然不是!免費(fèi)無錯(cuò)，堵車的罪魁禍?zhǔn)自谌藶椤?/p>

一個(gè)似乎順理成章的邏輯是，在免費(fèi)政策的刺激下，人們爭(zhēng)相占這一便宜，爭(zhēng)著擠在這免費(fèi)的幾天里出行，本就很脆弱的高速公路自然無法承受，于是出現(xiàn)了大堵車。這套邏輯似是而非，完全站不住腳。其一，節(jié)假日高速公路堵車，之前就有，而并非免費(fèi)后才有的景象；其二，出現(xiàn)車流扎堆兒，肯定有受免費(fèi)誘惑的，但更多源于信息不對(duì)稱，公路管理方對(duì)此缺乏充分的高速車流信息預(yù)警。

更關(guān)鍵的堵點(diǎn)出在此次實(shí)行免費(fèi)后，收費(fèi)站并沒有直接開閘放行，而仍然實(shí)行攔車發(fā)卡收卡制度。這成為最大的堵因。

讓人不明白的是，既然對(duì)小客車實(shí)行免費(fèi)了，為什么還要發(fā)卡收卡？毫無意義的發(fā)卡，使長(zhǎng)長(zhǎng)的車流堵在收費(fèi)站前后，“免費(fèi)放行”本應(yīng)有的疏通效應(yīng)則蕩然無存。

擁堵產(chǎn)生的事實(shí)邏輯是這樣的：因?yàn)橛懈咚俟饭?jié)假日的巨堵，于是輿論有了免費(fèi)的呼聲。免費(fèi)，不只是免通行費(fèi)的問題，而是為了消除收費(fèi)站這個(gè)關(guān)鍵的堵點(diǎn)，以免費(fèi)放行減少時(shí)滯、促進(jìn)順暢?？墒请m然免費(fèi)了，收費(fèi)站卻還像收費(fèi)時(shí)那樣攔車發(fā)卡收卡，等于沒有解決問題，還因?yàn)槊赓M(fèi)把車流引向高速，加劇了擁堵。這是導(dǎo)致此次假日大堵車的邏輯，而不能錯(cuò)誤地反推出“不應(yīng)該免費(fèi)”。輿論千萬不能被錯(cuò)誤的邏輯牽著鼻子走，跟著既得利益者喊出“還是收費(fèi)好”。

應(yīng)該得出的結(jié)論不是“不該免費(fèi)”，而恰恰應(yīng)該是“更多地免費(fèi)”。如果平常高速公路就有更多的免費(fèi)，而不是僅僅是節(jié)假日這幾天，就不會(huì)發(fā)生趕集般的扎堆兒；如果更多的公路能免費(fèi)，而不是僅僅幾條，自然會(huì)產(chǎn)生分流效果。正如有人所言，此次假期大堵車，應(yīng)該得出的結(jié)論是：高速平時(shí)應(yīng)該免費(fèi)，而假期反倒應(yīng)收費(fèi)，這樣才能起到更好的分流效果。

有人說，當(dāng)下的高速基本都已市場(chǎng)化，政府憑什么一紙通知就讓企業(yè)免費(fèi)了？事實(shí)上，這些高速集團(tuán)遠(yuǎn)沒有市場(chǎng)化，都與政府有著千絲萬縷的關(guān)系，是“貸款修路收費(fèi)還貸”的最大受益者。高速集團(tuán)本就是行政壟斷的產(chǎn)物，無法用純市場(chǎng)的邏輯去度量。免費(fèi)不是恩賜，納稅人本就應(yīng)享受到免費(fèi)的高速福利，“收費(fèi)還貸”是推卸責(zé)任的行為，收費(fèi)站是強(qiáng)盜。

可以看出此次大堵車中一些管理部門的報(bào)復(fù)性情緒——為什么免費(fèi)了仍要攔車發(fā)卡？可能是第一次實(shí)行免費(fèi)，還缺乏經(jīng)驗(yàn)；也可能是為了統(tǒng)計(jì)免費(fèi)給公眾送了多大的紅包，而不顧此舉會(huì)造成擁堵；抑或是故意地添堵，本就對(duì)免費(fèi)政策充滿抵觸情緒，于是選擇這種方式表達(dá)不滿，報(bào)復(fù)性地添堵，帶著把事情搞砸的心態(tài)去執(zhí)行，以此妖魔化“高速免費(fèi)”，讓輿論和公眾恐懼免費(fèi)，從而誤導(dǎo)決策者重返收費(fèi)。看你們還要不要免費(fèi)，這就是苦果——這種報(bào)復(fù)性添堵是需要警惕的。

別讓公路免費(fèi)惠民大餐變成“夾生飯”

堵，成為這個(gè)長(zhǎng)假當(dāng)仁不讓的主題詞。全國(guó)16個(gè)省市24條高速公路出現(xiàn)擁堵。作為重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)新政實(shí)施的首個(gè)長(zhǎng)假，幾乎所有人都預(yù)料到會(huì)出現(xiàn)出行高峰，但其來勢(shì)之兇猛，大大超過了人們的想象。來自省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月30日，全路網(wǎng)出口流量161萬輛，比上年假期第一天增長(zhǎng)46.36%；其中一型小客車總計(jì)138萬輛，比上年假期增長(zhǎng)68.2%。有人30日0時(shí)許從上海出發(fā)，到南京已經(jīng)是上午10時(shí)。

每到節(jié)假日，旅行、探親進(jìn)入高峰期，高速公路收費(fèi)站如同一個(gè)個(gè)“動(dòng)脈瘤”，導(dǎo)致通行不暢，此次免費(fèi)放行，本是為了打通經(jīng)絡(luò)，讓利于民。但錢不收了，堵點(diǎn)更堵，讓人不禁進(jìn)行深層次的冷靜思考。

對(duì)于車主來說，免費(fèi)通行帶來的實(shí)惠實(shí)實(shí)在在，根據(jù)估算，小型客車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在0.6元/公里，而每公里的油費(fèi)在0.8元左右，通行費(fèi)不收了，節(jié)約效應(yīng)明顯，有車族紛紛選擇自駕車甚至租車出行。而對(duì)于以往逢節(jié)必堵的高速公路來說，節(jié)假日免費(fèi)本應(yīng)帶來車輛通行效率的提高。江蘇寧滬高速公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理王宏偉給記者算了一筆賬：過去一輛小車通過收費(fèi)站交卡、繳費(fèi)約需16秒，而現(xiàn)在只交卡，快的話兩三秒就過去了。記者注意到，此次對(duì)小客車免費(fèi)的不僅僅是高速公路，所有收費(fèi)的路橋隧都在免費(fèi)之列，整個(gè)交通大動(dòng)脈都將快起來。

實(shí)惠、速度，對(duì)于節(jié)假日自駕車出行的人來說，無疑是最重要的利好。但堵點(diǎn)更堵，高速變慢速，引發(fā)公眾的抱怨。

記者采訪中發(fā)現(xiàn)，由于9月30日是中秋節(jié)，幾乎自駕車回家探親的人都打著這樣的算盤：上午走，中午之前回家吃飯。這樣“不約而同”的出行計(jì)劃最直接的后果是，車輛扎堆。當(dāng)記者10月1日再次采訪時(shí)，9月30日的“堵點(diǎn)”通行效率已大大提高，不少頭一天的“停車場(chǎng)”變得空空蕩蕩。省高速公路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中心預(yù)測(cè)，10月1日的通行量將比30日減少30萬輛。

記者還注意到，免費(fèi)首日，許多新手倉(cāng)促上路，造成多起碰擦、追尾等輕微小事故，加劇了高速公路的擁堵。9月30日上午，寧連高速南京往淮安方向距離天長(zhǎng)約1公里處，接連發(fā)生8起車禍。從潤(rùn)揚(yáng)大橋收費(fèi)站往北，短短30公里竟然發(fā)生了40多次小事故。交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心辦公室主任吳春耕介紹，據(jù)路網(wǎng)中心對(duì)全國(guó)主要高速公路的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全國(guó)出現(xiàn)擁堵的路段多是因?yàn)槭鹿试斐蓳矶?。由于車流量大，路面富余度小，一遇事故，有一輛車占道停下，就會(huì)造成整體擁堵。

此次免費(fèi)通行引發(fā)的各種情況，讓人不禁想起國(guó)內(nèi)首個(gè)“黃金周”的瘋狂景象。其實(shí)，對(duì)于出行來說，過路費(fèi)雖然是支出中很重要的一部分，但在整個(gè)旅行成本中，油費(fèi)、住宿費(fèi)、門票等才是大頭。新政實(shí)施的第一階段或許會(huì)掀起自駕出游熱潮，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)免費(fèi)成為常態(tài)，也許很快會(huì)進(jìn)入一個(gè)平衡的狀態(tài)。路費(fèi)的減免不會(huì)成為有車一族是否自駕出行的決定性因素，理性的考量會(huì)讓車主們選擇合適的出行時(shí)間。

從多方分析來看，重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)會(huì)導(dǎo)致高速公路年收入減少3-6%，但從大范圍計(jì)算，通行費(fèi)是小賬，免費(fèi)通行帶來的社會(huì)收益，卻是一本“大賬”。在路橋公司減收的同時(shí)，旅游行業(yè)卻將從免費(fèi)通行中受益。中國(guó)旅游研究院發(fā)布的最新報(bào)告顯示，今年國(guó)慶節(jié)期間，我國(guó)的旅游收入預(yù)計(jì)為1800億元，同比增長(zhǎng)24%；有出游意愿的居民高達(dá)87.9%，遠(yuǎn)高于去年同期的58.3%。汽車租賃行業(yè)對(duì)免費(fèi)通行政策感受更為直接，一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍坦言，租車行業(yè)呈現(xiàn)井噴行情。

從世界范圍看，高速公路讓利于民是大勢(shì)所趨。此次長(zhǎng)假高速對(duì)小客車免費(fèi)只是拉開序幕。要想好事做好，各方就要在政策制定、實(shí)施上考慮得更細(xì)，比如提前梳理不同的出行路線，呼吁“避峰”出行，增加服務(wù)區(qū)軟硬件設(shè)施等等。中國(guó)社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏分析，美國(guó)有8萬公里高速公路、3億輛機(jī)動(dòng)車，擁堵卻很少成為節(jié)假日的常態(tài)。我國(guó)僅有6萬公里高速公路、1億輛機(jī)動(dòng)車，理論上有足夠的道路容量，免費(fèi)通行導(dǎo)致交通癱瘓的可能性比較小。只要交通管理、疏導(dǎo)得當(dāng)，擁堵現(xiàn)象有可能減少。而對(duì)于廣大車主來說，事先制定科學(xué)的出行方案，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，也是享受“民生大餐”前必須做好的功課。否則，難免會(huì)變成難以下咽的“夾生飯”。

無論自駕車主還是政府部門，都從自身做起，走好自己的一小步，才能實(shí)現(xiàn)道路暢通、心情舒暢的多贏局面。

高速公路堵車不是因?yàn)槊赓M(fèi)！頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳，卻不知道從根源去解決問題，結(jié)果鬧得患者不明就里，以為庸醫(yī)說得對(duì)，自己就是得了絕癥快死了的人，連帶家屬也一起說：她要死了啊?？墒怯袥]有冷靜下來想想，如果是醫(yī)生誤診了，難道要到死都背負(fù)著莫須有的病癥嗎？難道就這么等死嗎？難道你相信專家說的嗎

齊魯晚報(bào)：免卡首日數(shù)十起車禍引發(fā)高速大堵車山東首封收費(fèi)站

本報(bào)濟(jì)南10月4日訊（記者楊傳忠）4日下午2點(diǎn)40分后，我省青銀高速、濱萊高速、京滬高速、京臺(tái)高速等干線高速公路出現(xiàn)多起大面積擁堵壓車事件。由于取消發(fā)卡后沒有交通流量的直接統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，交通部門“感覺”當(dāng)天下午車流量或超過免費(fèi)首日，交警部門也在免費(fèi)政策執(zhí)行4天多來首次大面積關(guān)閉濟(jì)南、萊蕪等地多處收費(fèi)站。

4日下午2點(diǎn)40分至記者發(fā)稿時(shí)的晚8點(diǎn)25分，我省青銀高速、濱萊高速、京滬高速、京臺(tái)高速等多條干線高速公路出現(xiàn)數(shù)十起交通事故，導(dǎo)致部分路段壓車嚴(yán)重。

“從免費(fèi)前4天的情況來看，大部分事故都出現(xiàn)在上午時(shí)段，下午后一般通行狀況良好，免費(fèi)首日山東高速所轄路段的60多起事故54起是在上午。4日太反常，下午2點(diǎn)40分后，青銀高速接連發(fā)生十余起事故，到晚上8點(diǎn)多了還事故不斷?！盙20青銀高速濟(jì)南段路政科長(zhǎng)張立山說。

記者從交警部門獲悉，免費(fèi)4天多來，我省也在10月4日取消發(fā)卡后的當(dāng)天下午，首次被迫封閉了濟(jì)南、萊蕪等多處城市出入口收費(fèi)站，部分收費(fèi)站采取了間歇放行的措施。

“感覺今天下午不發(fā)卡后的車流量突然增多，實(shí)施兩小時(shí)后高速上跑的車開始密集起來，可能比9月30日免費(fèi)第一天的車流量都大?！鄙綎|高速監(jiān)控調(diào)度指揮中心工作人員告訴記者。由于取消發(fā)卡后缺失了實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支撐，采訪中不少交通一線的調(diào)度指揮人員也只能用“感覺”、“可能”等字眼來描述當(dāng)天的車流量詳細(xì)走勢(shì)。

“不發(fā)卡了，將會(huì)損失一批重要數(shù)據(jù)，將會(huì)給免費(fèi)后的政策分析帶來很多困難，可能會(huì)影響今后的決策調(diào)整?！鄙綎|交通出行平臺(tái)交通監(jiān)測(cè)專家劉冠華告訴記者，不過也有可能，交通運(yùn)輸部取消發(fā)卡是在摸索試驗(yàn)，為今后免費(fèi)積累經(jīng)驗(yàn)。

□有此一說

發(fā)卡可控制車流免卡增交通風(fēng)險(xiǎn)本報(bào)記者楊傳忠

“不發(fā)卡，直接放行”措施的出臺(tái)，讓眾多車主拍手叫好。然而，不少交通業(yè)內(nèi)人士卻擔(dān)心，現(xiàn)在突然實(shí)施這個(gè)措施，可能會(huì)“好心辦壞事，欲速則不達(dá)”.據(jù)介紹，發(fā)卡收卡能很好地控制小客車通行節(jié)奏。收費(fèi)站行車道大大多于高速路車道，收費(fèi)站前后車流會(huì)形成喇叭形，在收費(fèi)站停留能稍微控制車速，避免擁擠及事故發(fā)生。取消發(fā)卡增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

“其實(shí)，從我省的情況來看，由于應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備充分，各收費(fèi)站增派人手在有限的車道情況下啟用了靈活的復(fù)式收費(fèi)，并沒有出現(xiàn)北京、上海等地收費(fèi)站出入口壓車嚴(yán)重的情況?！鄙綎|高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，小客車免費(fèi)以來我省高速路網(wǎng)的局部擁堵都是由路上事故導(dǎo)致的。

相關(guān)專家也建議，發(fā)卡取不取消要分省情、分情況具體看待，如果入口壓車嚴(yán)重可以緊急取消發(fā)卡，如果收費(fèi)站沒有壓車，建議恢復(fù)發(fā)卡，實(shí)現(xiàn)對(duì)車流量的實(shí)時(shí)掌握，便于交通、交警部門的及時(shí)決策。

□相關(guān)新聞

上海 8日零時(shí)至2時(shí)僅收5元

據(jù)新華社上海10月4日電上海規(guī)定，8日零點(diǎn)免費(fèi)結(jié)束后，安排兩個(gè)小時(shí)的過渡期，發(fā)放紙質(zhì)通行券，并按最短距離收取通行費(fèi)，在此期間大多車輛都可享受到僅收5元通行費(fèi)的優(yōu)惠。

據(jù)介紹，根據(jù)重大節(jié)假日小客車免費(fèi)通行的相關(guān)規(guī)定，10月8日凌晨零點(diǎn)開始，恢復(fù)正常管理程序和收費(fèi)模式。

為了加強(qiáng)服務(wù)，零時(shí)至2時(shí)，上海路政部門對(duì)進(jìn)入高速路網(wǎng)的小客車發(fā)放紙質(zhì)通行券，對(duì)其他車輛正常發(fā)放高速公路通行卡。在出口車道，駕駛員出示紙質(zhì)通行券的，收費(fèi)員按最短距離收取通行費(fèi)（使用定額票）,大多車輛僅收5元；駕駛員出示高速公路通行卡的，則按正常程序收取通行費(fèi)。

上海市路政局局長(zhǎng)戴曉堅(jiān)表示，兩小時(shí)“免費(fèi)過渡期”一方面是避免一些司機(jī)為了享受免費(fèi)而加快趕路，導(dǎo)致安全隱患；另一方面也是為了避免免費(fèi)截止過渡時(shí)段可能出現(xiàn)的道口混亂局面。

北京 7日21時(shí)起計(jì)劃恢復(fù)發(fā)卡

本報(bào)訊據(jù)《法制晚報(bào)》報(bào)道，記者從北京交通部門了解到，擬自7日21時(shí)起恢復(fù)發(fā)卡，8日零時(shí)起恢復(fù)正常管理程序和收費(fèi)模式。

交通部門及京開等高速路方面透露，將在7日24時(shí)前2-3小時(shí)提前恢復(fù)發(fā)卡收卡，目前計(jì)劃在21時(shí)恢復(fù)，具體時(shí)間和措施還需等通知。

假期高速公路大堵車支招：

一、嚴(yán)格控制車流量，不要超越行車最大數(shù)量。違章進(jìn)入高速公路路肩車輛一律上道路警示牌并且扣證扣車!

二、遇堵及時(shí)疏導(dǎo)，禁止車輛進(jìn)入大堵車區(qū)域，提前下高速路繞道行駛，避免加大堵車范圍。

三、延長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)間至八日二十四時(shí)，減輕公路壓力和不必要的飆車趕路，引發(fā)車禍。

四、各地交通電臺(tái)十五分鐘報(bào)道一次交通信息，報(bào)道違章車輛以及懲罰措施。方便駕駛員獲取有關(guān)情況，及時(shí)調(diào)整行車道路。

五、交警及時(shí)處理事故車輛。

第二篇：高速公路如何提高放行速度

高速公路如何提高放行速度

作為一名優(yōu)秀的帶班長(zhǎng)，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到如何做到將車輛快速、準(zhǔn)確地放行是收費(fèi)工作的一件大事，是提高服務(wù)水平的一個(gè)重要體現(xiàn)。為了有效提高放行車輛速度，防止堵車現(xiàn)象發(fā)生，保證在最短時(shí)間內(nèi)將車輛快、準(zhǔn)放行,我通過日常收費(fèi)工作的經(jīng)驗(yàn)，有以下幾點(diǎn)體會(huì)，供大家參考。

目前，收費(fèi)員在車輛放行過程中大體有以下幾種情況：

一、車型判別。有的收費(fèi)員在車還未停穩(wěn)的情況下，已經(jīng)將車型、車號(hào)準(zhǔn)確快速地錄入電腦，是準(zhǔn)、快、好有機(jī)的結(jié)合；而有的征費(fèi)員在司機(jī)已交錢和卡后，才慢慢地辨認(rèn)車型、查對(duì)車號(hào)。這種現(xiàn)象浪費(fèi)了操作時(shí)間，延誤了放行車輛。

二、識(shí)別錢的真?zhèn)?。有的收費(fèi)員摸一次，或者看一遍便知道錢的真?zhèn)?；而有的收費(fèi)員拿著錢左摸右看也分不清是真是假，無形中延長(zhǎng)了收費(fèi)時(shí)間。

三、收款和找零。有的收費(fèi)員在收款或找零時(shí)，能夠快速、準(zhǔn)確地將錢點(diǎn)完；而有的收費(fèi)員左數(shù)右算好長(zhǎng)時(shí)間也放不了一輛車，影響了放行速度。

四、處理特殊車輛。有的收費(fèi)員能夠準(zhǔn)確快速地記錄特殊車輛；而有的收費(fèi)員卻左涂右畫老半天也記不清楚，拖延了時(shí)間。

針對(duì)以上情況，我們可以清楚地知道，影響車輛放行速度的關(guān)鍵主要有以下幾個(gè)因素：車輛信息的輸入、收款或找零、鈔票真?zhèn)蔚淖R(shí)別、特殊車輛的處理登記。因此，要做到準(zhǔn)確快速地放行車輛，需從以下幾方面加強(qiáng)工作：一是提高業(yè)務(wù)技能，熟練掌握操作流程，增強(qiáng)車型、車號(hào)錄入的快速性和準(zhǔn)確性；二是提高對(duì)真假幣的識(shí)別能力；三是提高心算能力以及點(diǎn)鈔的準(zhǔn)確性、快速性；四是提高特殊車輛記錄和處理能力，做到快速性、準(zhǔn)確性的放行；五是增加工作責(zé)任心，愛崗敬業(yè)；

六、開足備用車道。

核心提示：快速暢通是我們高速公路的特點(diǎn)也是日常工作的一項(xiàng)重點(diǎn)。認(rèn)真分析影響快速放行的原因，討論如何提高放行速度，尤為重要。針對(duì)這種情況，我通過自己的工作實(shí)踐，以及與行的同事們認(rèn)真討論和分析認(rèn)為影響快速放有以下幾點(diǎn)因素，并提出一些措施！請(qǐng)大家參．考：

一、由于業(yè)務(wù)不嫻熟，操作程序不規(guī)范

1、車型的判別和車牌的錄入。有的收費(fèi)員在車還未停穩(wěn)的情況下，已經(jīng)將車型，車牌號(hào)

快速暢通是我們高速公路的特點(diǎn)也是日常工作的一項(xiàng)重點(diǎn)。認(rèn)真分析影響快速放行的原因，討論如何提高放行速度，尤為重要。針對(duì)這種情況，我通過自己的工作實(shí)踐，以及與同事們認(rèn)真討論和分析．認(rèn) 為影響快速放行的有以下幾點(diǎn)因素，并提出一些措施！請(qǐng)大家參考：

一、由于業(yè)務(wù)不嫻熟，操作程序不規(guī)范

1、車型的判別和車牌的錄入。有的收費(fèi)員在車還未停穩(wěn)的情況下，已經(jīng)將車型，車牌號(hào)又準(zhǔn)又快地錄入電腦，眼明手快相結(jié)合；而有的收費(fèi)員在對(duì)于車輛分類，車牌號(hào)錄入經(jīng)常性的發(fā)生差錯(cuò)，反復(fù)修改，影響放行速度．

2、出口真假幣的辨別和點(diǎn)鈔拔零。有的收費(fèi)員摸一次或者看—遍便知道錢的真?zhèn)?；而有的收費(fèi)員則不能迅速作出鑒別，無形中延長(zhǎng)了放行時(shí)間，有的收費(fèi)員在收款或找零時(shí)，能夠快速、準(zhǔn)確地將錢點(diǎn) 完；而有的收費(fèi)員則不能一次點(diǎn)清，需三番五次確認(rèn)后才起桿放行，影響了放行速度。

3、處理特殊車輛和記錄非正常情況。有的收費(fèi)員能夠準(zhǔn)確快速地操作放行和記錄每—輛特殊車輛：而有的收費(fèi)員卻不知所措，記錄收費(fèi)員非正常是左涂右畫，半天也記不清楚，拖延了時(shí)間。

4、司機(jī)問路影響放行速度。由于司乘人員咨詢行車路線、路況等信息，收費(fèi)人員反復(fù)解答影響快速放行。為每一位司乘人員提供服務(wù)是我們的職責(zé)，但必須是在保證快速暢通的前提下，遇到有司機(jī)咨詢信息的情況，收費(fèi)人員應(yīng)禮貌的說服司機(jī)先駛出車道，再由班長(zhǎng)或者是便民服務(wù)小組的成員為司乘人員排憂解難。

二、工作態(tài)度不端正，責(zé)任心不強(qiáng)

收費(fèi)人員由于思想意識(shí)渙散致使操作遲緩。入口車道有的收費(fèi)員入口車輛已停在崗?fù)ご翱诹瞬怕窜嚺疲q車型；在出口車道時(shí)司機(jī)已交錢和卡后，才慢慢地辨認(rèn)車型，查對(duì)車號(hào)。這種現(xiàn)象浪費(fèi)了操作時(shí)間，延誤了放行車輛。

三、我站采取的措施

1、要求收費(fèi)人員要熟悉掌握各種業(yè)務(wù)知識(shí)，規(guī)范操作，增強(qiáng)車型，車號(hào)錄入的快速性和準(zhǔn)確性：加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，能熟練掌握真假幣識(shí)別技巧，提升點(diǎn)鈔，點(diǎn)卡速度，提高特殊車輛記錄和處理能力．做到快速、準(zhǔn)確的放行：

2、要求收費(fèi)人員端正工作態(tài)度，樹立起責(zé)任意意識(shí)，愛崗敬業(yè)，做到在崗一分鐘，認(rèn)真六十秒．時(shí)刻意識(shí)到要保障快速暢通，為廣大司乘人員提供溫馨、舒適、快捷的行車環(huán)境，體現(xiàn)出我們忻阜高速收費(fèi)員的優(yōu)質(zhì)高效，新文化服務(wù)

第三篇：對(duì)《麻雀》的評(píng)論

對(duì)《麻雀》的評(píng)論

繼《旗袍》、《大西南剿匪記》之后海飛的諜戰(zhàn)小說又新鮮出爐了，潛伏了幾個(gè)小時(shí)看完了該篇小說，小說寫得挺不錯(cuò)，表面上看很有諜戰(zhàn)小說的韻味，但同時(shí)又給我一種通俗或者革命小說味道。再帶著功利性或目的性又看了一次，感覺《麻雀》里邊的男主人公和幾個(gè)女人的情感糾葛與《潛伏》里邊男主人公余則成和幾個(gè)女人的情感糾葛相似，這不免讓我有幾分想笑，所以才感覺有通俗小說之味道的緣故吧！

《麻雀》主要講述了在汪偽政府期間，上海仍然日夜升歌，歌舞升平，而主人公陳深是一個(gè)潛伏于汪偽政府的中共黨員的潛伏者，故事以主人公陳深與宰相接線為開始，圍繞其所接到的任務(wù)——“清零計(jì)劃”而展開故事情節(jié)，到最終1949年初而“天快亮了”結(jié)束。

故事中總是令人感到迷霧一陣撲來，可是故事情節(jié)環(huán)環(huán)相扣，缺一處而不完整。小說主要以陳深接線宰相而得到任務(wù)而展開，由接到任務(wù)——宰相之死——皮皮出場(chǎng)——唐山海之死——李小男被捕——真相的解開，即宰相既是麻雀，麻雀既是李大男，李大男既是李小男的姐姐，而李大男又是陳深的妻子，皮皮既是李大男和陳深的孩子，當(dāng)讀者以為故事情節(jié)該到收尾的結(jié)局時(shí)候，沒有想到主人公陳深卻是以犧牲自己為目的而死了，看到這里自然感覺到很沮喪了點(diǎn)，因?yàn)橐磺凶约焊杏X所謂的正義人物都一一死去，就連該死的方面人物都死了，可是這時(shí)候故事卻又一次給讀者驚喜，陳深卻是以麻雀的代號(hào)重新出場(chǎng)，真所謂看得讀者的心松了一下又緊一下，最后又吧嗒地完全釋然了，就宛如坐過山車一樣感覺快要結(jié)束的車程沒有想到確實(shí)新一驚心 的開始！這樣的故事情節(jié)描寫，如果要是缺少那一塊，哪怕是冰山的一角，也就沒有這樣“驚心動(dòng)魄的”感受了，即吸引讀者的好奇心，又處處留懸念，讓人防不勝防??！

故事里有幾個(gè)人物讓人記憶猶新，首先先說說主人公陳深，這樣一個(gè)除了會(huì)跳舞，好像也沒有什么特長(zhǎng)，更不會(huì)搓麻將，甚至連麻將牌也不認(rèn)識(shí)，又不太會(huì)喝酒，基本上長(zhǎng)年喝著一種叫格瓦斯的汽水，最多興奮的時(shí)候會(huì)說他的表親蔣鼎文來攀攀高枝，當(dāng)然他還有一特長(zhǎng)就是剪頭發(fā)，而就是這樣的一個(gè)人，在別人眼里如此的不入流，低俗，嗜錢的人然而就是這樣的一個(gè)人在別人就是因?yàn)樵趹?zhàn)場(chǎng)上救了畢忠良，為他賣命同時(shí)也是他一分隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，這樣一個(gè)如此重義氣，講原則的人，讓李小男一直嚷著讓陳深娶她，哪怕是個(gè)妾，而陳深卻說了一句好笑又有內(nèi)涵的話，“兄弟不是用來娶的”，是啊，兄弟不是用來娶的，他就是充當(dāng)著這樣一個(gè)兄弟的身份照顧著李小男，但是那并不是愛情。他雖然嗜錢，但是背叛的錢卻不收，“陳深吧那沓錢想天空一甩，錢散開了，想一場(chǎng)雪紛紛揚(yáng)揚(yáng)地落下”，不知道當(dāng)他接過安六三因背叛而得的錢是什么感受，也許憎恨，也許無奈，也許恐懼，只知道他撒錢時(shí)候一句“這是晦氣的錢”的心理痛苦的掙扎和對(duì)革命不忠的鄙視吧。作為一位潛伏者，卻做著與革命無關(guān)的事，一次次地圍捕軍統(tǒng)或共產(chǎn)黨員，也許這就是作為一個(gè)潛伏者最痛苦同時(shí)又必須要面對(duì)的殘酷吧，特別是一直嚷著要嫁給他的李小男落網(wǎng)成為刀上魚肉時(shí)還有自己妻子（宰相）倒在他面前時(shí)候的那種痛，是如此的痛徹心扉，在革命面前沒有親情，沒有愛情，只有繼續(xù)革命，只有勝利！我

們也許無法理解這樣的行為，在最愛的人兒面前還假裝著如此的互不相識(shí)，冷面無心，也只有“偉大”這個(gè)詞才可以形容這樣的行為吧，但是也只有這樣也才會(huì)讓我深深地感受到新中國(guó)的建立是如此的不易，革命是如此的偉大讓人嘆服！

最讓我叫好的另一個(gè)人物當(dāng)然屬李小男，這樣的一個(gè)三流女演員，每天上演著風(fēng)塵之戲，沒有人相信她是演員，可就是這樣的一個(gè)弱女子每天都是在演著戲，她是一個(gè)稱職的演員，一個(gè)稱職的潛伏者！“或者不是為了唱歌？難道是為了吃飯?”如此一句讓人深思和意味深長(zhǎng)的一句話，在當(dāng)時(shí)的時(shí)代，能有著一口飯吃地活著是那么幸福的一件事，生存，吃飯是如此的不容易，也許有一天一個(gè)炸彈而不再人世，也許會(huì)因?yàn)橐活D飯而餓死街頭這都是常有的事，然而李小男她活著確實(shí)為了唱歌，她鐘愛周旋的歌，熱愛著她的仙人球，她就像一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的仙人球就算是環(huán)境再如此的惡劣也要向著陽光開著花兒唱著歌兒，向前前進(jìn)，向著勝利前進(jìn)！面對(duì)生命的危險(xiǎn)仍然如此的淡定從容，如此一個(gè)女子風(fēng)里來，為歌活，為解放而生，又為革命而死。通過李小男我們看見另一面的人性之劣，一個(gè)追求自己的男人為了名利為了地位不惜向自己愛的人塞干毛巾，這么叫人叫恨，讓我們懷疑愛情的本質(zhì)！

小說里有些對(duì)話意味深長(zhǎng)，值得我們細(xì)細(xì)體會(huì)，比如： “我的代號(hào)是麻雀?！?“麻雀不是死了嗎？”

“是的，可是我要為他活下去，他有二個(gè)代號(hào)，她的另一個(gè)代號(hào)

叫宰相。以后我會(huì)一直用麻雀這個(gè)代號(hào)，”

“用到什么時(shí)候？”

“要么犧牲的時(shí)候，要么天亮的時(shí)候?！?/p>

讀到這里我們好像對(duì)“麻雀”這個(gè)人物有了一定的界限，讓我們想到麻雀就像一種精神，一種不屈向上的革命，一種敢于犧牲的精神！對(duì)于陳深，李小男，宰相，徐碧城、、、、、、都像一只麻雀，一只弱小但五臟俱全的麻雀，一只敢于為了勝利，為了祖國(guó)，為了人民為了勝利的麻雀。這讓我想到海飛先生在其工作室里寫著這樣的一句話“一只麻雀落地的同時(shí)，總會(huì)有一群麻雀慌惶地逃離一顆”就算是一只麻雀死了仍然還會(huì)有一大群的麻雀在背后作戰(zhàn)，“要么犧牲的時(shí)候，要么天亮的時(shí)候”這樣如此不起眼的生物，卻是發(fā)揮著如此偉大的精神支柱，這樣一群革命的偉大潛伏者，不畏生命，直到犧牲，直到天亮的時(shí)候！

我無法理解故事里的人物們那種不畏的精神，大概是那個(gè)年代離我們太遙遠(yuǎn)，也大概因?yàn)槲矣心且活w貪生怕死的心吧！只不過，我深深地對(duì)故事里的人物的不畏精神而致以敬意，他們那種不單獨(dú)茍活，為勝利而戰(zhàn)值得我們這一代人學(xué)習(xí)，對(duì)那種像蘇三省這樣為個(gè)人利益，個(gè)人名利而不擇手段，失人性的人而唾棄！

姓名：譚春園 班級(jí)：漢教三班 學(xué)號(hào)：1201305

第四篇：關(guān)于“高速公路節(jié)假日免費(fèi)政策”的看法

關(guān)于“高速公路節(jié)假日免費(fèi)政策”的看法

2012年中秋節(jié)，全國(guó)小型車輛將迎來首個(gè)高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行日。在2012年的中秋節(jié)前，國(guó)家交通部頒布了“小型客車在四大國(guó)家法定節(jié)假日免費(fèi)通行高速公路”的方案。7座以下的小型客車在清明節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)和春節(jié)四大節(jié)日上高速時(shí)，在收費(fèi)道口不發(fā)卡抬桿免費(fèi)放行。這一項(xiàng)重要的惠民政策，此舉對(duì)于廣大回鄉(xiāng)探親者、出行旅游者不啻于福音。引起了全國(guó)上下，各大階層議論紛紛，大家褒貶不一。

部分路橋公司對(duì)高速路節(jié)日免費(fèi)持有抵觸情緒。對(duì)于完全國(guó)有的高速公路，通過行政之力將其免費(fèi)并無疑義。但是對(duì)于民營(yíng)資本運(yùn)營(yíng)的公路，強(qiáng)力推行則未必合適，無論政策出發(fā)點(diǎn)怎樣充滿善意，此舉終究有“慷他人之慨”的嫌疑。民營(yíng)路橋公司掏錢做生意，但其收益隨意被減少，還要為免費(fèi)政策帶來的超大車流量支付道路維護(hù)費(fèi)用。

而且原本收費(fèi)的公路在節(jié)假日免費(fèi)，首當(dāng)其沖的代價(jià)，便是車流量的大幅提升，使得高速公路或許不再高速，甚至擁堵。比如廣州交通部門預(yù)計(jì)，今年國(guó)慶車流量將比以往的假期上升三成。各個(gè)地段的高速公路存在程度不同的堵塞現(xiàn)象，甚至交通事故的發(fā)生率有所提高。給人們的出行造成了諸多不便。在這一點(diǎn)上我深有體會(huì)，在春節(jié)期間，我在廣東河源地段高速堵了整整3小時(shí)，寸步難行。

當(dāng)然，這是一項(xiàng)惠民工程，減少了人們假期回家及出外旅行的費(fèi)用，也使更多的出門在外謀生的子女能回家與父母共度節(jié)日，有利于維護(hù)家庭和睦、團(tuán)結(jié)。而且，對(duì)于高速公路公司來說，節(jié)假日免費(fèi)是公司履行社會(huì)責(zé)任，提振整體形象的契機(jī)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)高速公路公司還是大有裨益的。所以說，高速公路節(jié)假日免費(fèi)雖屬惠民政策，顯然也面臨很多復(fù)雜的狀況，這也需要各地在制定實(shí)施細(xì)則的時(shí)候，因應(yīng)以對(duì)，避免少部分群體的合法利益被誤傷。在我看來，在重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)改革上，不僅僅有損失，同時(shí)有更大的收益。目前我國(guó)物流成本很高，物流成本高很大程度上是公路收費(fèi)造成的。物流成本對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了很大的負(fù)面影響，推高了物價(jià)，影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，商品不能很好地流通。減少公路收費(fèi)，會(huì)減低物流成本，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來很大的效益，這一定不是一個(gè)小數(shù)字。重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)也會(huì)促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在免收小型客車通行費(fèi)，會(huì)刺激更多人旅游，而通過旅游也會(huì)促進(jìn)消費(fèi)，這又會(huì)增加不少經(jīng)濟(jì)效益。相信在重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)上也會(huì)有這樣的效果。

終上所述，重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)的政策是一把雙刃劍，在于我們?cè)趺纯创?，怎么處理。政府?yīng)該以人為本，以百姓為本，為人們謀取最根本的的利益。但是也需要打點(diǎn)好上下一切，用長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光看待民生問題。改革是需要付出的，但有付出就會(huì)有收獲。一次改革不一定能圓滿，但是每一次的修正便是一次長(zhǎng)足的進(jìn)步。失敗和不足只是缺點(diǎn)，并不是弱點(diǎn)，敢于改革，敢于創(chuàng)新，國(guó)家才會(huì)發(fā)展。就如我們的社會(huì)主義道路一樣，只要把握原則，守住底線，高舉中國(guó)特色社會(huì)主義道路偉大旗幟，就一定能實(shí)現(xiàn)中華人民偉大復(fù)興的歷史使命。

第五篇：時(shí)事政策的期末考試評(píng)論

美國(guó)有沒有能力打第二次朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)

美國(guó)究竟有沒有能力在朝鮮打第二次朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)？這個(gè)問題一直都在被人們猜測(cè)。目前兩種觀念比較明顯，一是有很大一部分人認(rèn)為，美國(guó)現(xiàn)在正是金融危機(jī)，沒錢打仗了，伊拉克撤軍就是最好的例子；第二種占的比例也不在少數(shù)，就是認(rèn)為美國(guó)必須要打仗的，其中兩方面的需要：第一是軍火商的需要，軍火商的軍火只有在戰(zhàn)爭(zhēng)中才能顯示其威力，其它國(guó)家才會(huì)買；第二是失業(yè)人口這么多，不打仗失業(yè)的就更多了，一打仗人都不夠用了。

事實(shí)上這兩種認(rèn)識(shí)都非常膚淺，根本沒看清美國(guó)的本質(zhì)。要想知道美國(guó)究竟會(huì)不會(huì)介入第二次朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)，應(yīng)該要問美國(guó)是否有勇氣終止休戰(zhàn)協(xié)議，重新點(diǎn)燃朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火，對(duì)于這個(gè)問題我們來探討一下。

首先要說到美國(guó)介入第一次朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)的目的，二戰(zhàn)結(jié)束后，由于美國(guó)與蘇聯(lián)都是真正的戰(zhàn)勝國(guó)，美國(guó)幫助解放了歐洲和亞洲，而蘇聯(lián)不僅將德國(guó)法西斯徹底趕出出境并且首先攻克了柏林和參與了對(duì)日打擊，與美國(guó)同樣享受勝利者的榮譽(yù)。由于美蘇的兩種社會(huì)制度和意識(shí)形態(tài)區(qū)別，造就了東西德國(guó)的歷史分割，朝鮮半島同樣也是如此分隔為南北朝鮮，南朝鮮由美國(guó)扶持，北朝鮮歸順共chan國(guó)際。第一次朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)也揭示了美蘇盟友關(guān)系徹底破裂，美國(guó)以聯(lián)合國(guó)名義介入，作為常任理事國(guó)的蘇聯(lián)棄權(quán)，故沒有理由再為朝鮮出兵，中國(guó)被推到了歷史關(guān)頭。出兵朝鮮是當(dāng)時(shí)的中蘇共同認(rèn)知的，中國(guó)出兵似乎更符合邏輯，其一最直接的理由中國(guó)不是聯(lián)合國(guó)成員；其二一個(gè)與中國(guó)有長(zhǎng)達(dá)1000多公里邊界線的國(guó)家落入資本主義陣營(yíng)，對(duì)中國(guó)也是很大的威脅。同時(shí)，由于美軍進(jìn)入臺(tái)灣海峽，迫使新中國(guó)中止攻打臺(tái)灣的渡海戰(zhàn)役，讓中國(guó)對(duì)美國(guó)早已耿耿于懷。

由于以美國(guó)為首的聯(lián)合軍的介入，朝鮮半島局勢(shì)迅速逆轉(zhuǎn)，中國(guó)政府幾乎每天都通過廣播警告美國(guó)，如果跨過三八線，中國(guó)就會(huì)出兵?？偫碇芏鱽泶碇袊?guó)政府發(fā)表強(qiáng)硬講話，并召見印度駐華大使請(qǐng)轉(zhuǎn)告美國(guó)政府：“若美軍跨過三八線，侵略朝鮮，我們不會(huì)坐視不顧?！边@番警告被杜魯門視為北京對(duì)聯(lián)合國(guó)的

“外交訛詐”而沒有被重視。10月7日，美軍大舉越過三八線，向平壤推進(jìn)。但中國(guó)與此同時(shí)也履行了自己的諾言，中國(guó)人民解放軍東北邊防軍改編為中國(guó)人民志愿軍，彭德懷被任命為中國(guó)人民志愿軍司令員兼政委，10月19日中國(guó)人民志愿軍第42軍率先渡過鴨綠江入朝作戰(zhàn)。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)最終演變成來中美軍事的直接對(duì)抗，雖然中美兩國(guó)并沒有宣戰(zhàn)，但戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果把美國(guó)從二戰(zhàn)勝利者光環(huán)中打醒，何等的超級(jí)大國(guó)，卻被一個(gè)剛從支離破碎中圓鏡的窮國(guó)，武器裝備落后于聯(lián)合國(guó)軍數(shù)10倍之差的軍隊(duì)，硬是從鴨綠江一路追殺到漢城，將挾著二戰(zhàn)雄風(fēng)未減的美國(guó)大兵被打得沒了一點(diǎn)脾氣。而中國(guó)也就在這場(chǎng)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，被西方世界重新認(rèn)識(shí)。三年零一個(gè)月的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)到休戰(zhàn)時(shí)，朝鮮北南雙方的分界線基本維持了戰(zhàn)爭(zhēng)開始前的格局，這是中國(guó)子弟兵用生命和鮮血換來的結(jié)果，同時(shí)換來的是中國(guó)軍事大國(guó)的榮譽(yù)。

如果說，二戰(zhàn)后中國(guó)四年內(nèi)戰(zhàn)還沒讓美國(guó)看清解放軍的力量，那朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)終于使美國(guó)真正知道了毛澤東的軍隊(duì)有多可怕了。美國(guó)人對(duì)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的心得體會(huì)就是，“朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)是美國(guó)在錯(cuò)誤的地點(diǎn)、錯(cuò)誤的時(shí)間同錯(cuò)誤的敵人打的一場(chǎng)錯(cuò)誤的戰(zhàn)爭(zhēng)”。將近60年過去了，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的陰影依然揮之不去，中美兩國(guó)的意識(shí)形態(tài)依然處在兩極分化狀態(tài)，中國(guó)的軍力還是不能與美國(guó)相提并論。但有一點(diǎn)可以肯定，美國(guó)看中國(guó)的眼光比起60年前也是不能相提并論的。自休戰(zhàn)以來，中美兩國(guó)的較量從沒有間斷過，雖然自中美建交后曾有過一段友好的蜜月時(shí)期，那似乎也是一種休戰(zhàn)的表示，從戰(zhàn)爭(zhēng)的角度分析，休戰(zhàn)也是為了養(yǎng)精蓄銳為作好再戰(zhàn)的充分準(zhǔn)備。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的休戰(zhàn)60年快到了，中美蜜月握手也過了30年，那么中美都作好再戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎？筆者以為都還沒有，說美國(guó)沒有，是因?yàn)橹两衩绹?guó)還沒有徹底了解中國(guó)的個(gè)性，更不清楚中國(guó)究竟會(huì)為朝鮮使力至多大的極限。因?yàn)槌r半島再然戰(zhàn)火，已經(jīng)不可能再現(xiàn)當(dāng)年的規(guī)模，戰(zhàn)爭(zhēng)打到什么程度不是由美國(guó)來制定，而是取決與中國(guó)。中國(guó)不介入，那就是一場(chǎng)非常簡(jiǎn)單戰(zhàn)爭(zhēng)，就如美國(guó)攻打伊拉克那樣，空中毀滅性

打擊之后朝鮮的反擊能力將被摧毀一大半，再以海上和陸路越過三八線，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)間絕不會(huì)拖的太久，朝鮮淪陷也就是時(shí)間問題了。但是，中國(guó)介入又會(huì)怎么樣？這是美國(guó)甚至世界都無法估量的結(jié)局。說美國(guó)沒有準(zhǔn)備好就是指還沒有搞掂中國(guó)。

中國(guó)現(xiàn)況究竟如何呢？中國(guó)正在為實(shí)現(xiàn)人民達(dá)到小康水平，立志于搞好經(jīng)濟(jì)的和平崛起進(jìn)程，而發(fā)展建設(shè)需要的是一個(gè)和平的環(huán)境，中國(guó)無意向任何國(guó)家開戰(zhàn)，也沒有準(zhǔn)備好，中國(guó)更不希望看到戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的災(zāi)難將給人類帶來的無法彌補(bǔ)的創(chuàng)傷，這點(diǎn)中國(guó)人民感受甚大。但是，有一點(diǎn)必須要讓世界知道的，中國(guó)愛好和平但不懼怕戰(zhàn)爭(zhēng)。朝鮮就是中國(guó)的小兄弟，視朝鮮于戰(zhàn)火中不顧那就等于是背叛，不但背叛了中國(guó)的先領(lǐng)導(dǎo)者，更加背叛了為祖國(guó)人民的安寧獻(xiàn)身在異國(guó)他鄉(xiāng)的數(shù)十萬志愿軍將士。也就是說，美國(guó)膽敢再次挑起第二次朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)絕不是坐視不顧。

權(quán)衡利弊之下，美國(guó)絕不敢冒然對(duì)朝鮮動(dòng)武。但這不能說明美國(guó)就會(huì)放棄對(duì)朝鮮打壓，甚至慫恿韓國(guó)直挑釁朝鮮。因?yàn)轫n國(guó)并沒有列在當(dāng)年休戰(zhàn)協(xié)議的名單上，它的所作所為不涉及到休戰(zhàn)的約束，而朝鮮一旦出現(xiàn)大出格動(dòng)作，美國(guó)會(huì)以朝鮮破壞休戰(zhàn)協(xié)議要求聯(lián)合國(guó)再度對(duì)朝鮮“討罰”給其出兵尋找理由，而又能讓中國(guó)沒有理由作出干涉。這種機(jī)會(huì)就看朝鮮給不給，筆者回答是否定的，這次朝鮮炮擊“延平”島是韓國(guó)先在有爭(zhēng)議海域開了炮，反而是給了朝鮮炮擊的機(jī)會(huì)，真的上訴到聯(lián)合國(guó)仲裁也只能判朝鮮誤傷了民眾予以譴責(zé)。