第一篇：使用AB RFID的流程及優(yōu)勢小結(jié)

使用AB RFID的優(yōu)勢小結(jié)

1.無需配置，無需專用的軟件，只需要在RSLogix 5000中直接添加56RF-IN-IPSxxx模塊即可；

2.在程序中添加RFID模塊后，自動生成相關(guān)標簽，自動實現(xiàn)通訊狀態(tài)診斷，在系統(tǒng)底層就實現(xiàn)對RFID模塊及讀寫頭、標簽等狀態(tài)信息的獲取，比如通訊是否正常、是否在讀寫范圍內(nèi)、是否出現(xiàn)了故障等；

3.編程簡單方便，羅克韋爾自動化提供以下指令庫（Add-On），可以直接調(diào)用，根本不用去看說明書，也不用理解讀寫機制，MSG指令，內(nèi)部流程等內(nèi)容。所以明顯優(yōu)于西門子、Turck的RFID模塊在AB系統(tǒng)上的應(yīng)用。a)大區(qū)域數(shù)據(jù)讀寫 b)多個數(shù)據(jù)讀寫 c)單個數(shù)據(jù)讀寫 d)TAG數(shù)據(jù)清空 4.RFID程序讀寫示例

a)清空數(shù)據(jù) 只需要1個指令，就清空標簽中的信息

b)讀取數(shù)據(jù)

只需要1個指令，就可以實現(xiàn)標簽信息的讀取，如下圖所示，觸發(fā)條件（檢測到標簽）導(dǎo)通之后，開始讀取，讀取的內(nèi)容為從第0個Byte開始，連續(xù)讀取180個Byte，將它的內(nèi)容存儲到指定的區(qū)域中，無需對RFID進行配置，只需要指定是哪個RFID的哪個通道即可。某些型號RFID模塊支持2個RFID天線（通道），如下圖所示

在讀取過程中，還可對讀取的狀態(tài)進行監(jiān)控，比如.DN表示是否完成，.ER表示出錯。

c)寫入數(shù)據(jù)

只需要1個指令，就可以實現(xiàn)標簽信息的寫入，如下圖所示，觸發(fā)條件（檢測到標簽）導(dǎo)通之后，開始讀取，寫入的內(nèi)容為從第16個Byte開始，連續(xù)寫入48個Byte，無需對RFID進行配置，只需要指定是哪個RFID的哪個通道即可。某些型號RFID模塊支持2個RFID天線（通道），如下圖所示

第二篇：優(yōu)勢小結(jié)

注：以下僅是航線的優(yōu)勢，并不涉及價格優(yōu)勢

EMC： 中南美 南美東 臺灣、克羅地亞，美國，歐洲一些內(nèi)陸點比較全

COSCO ：日本 奧新，北美、地西、西非、紅海、亞得利亞海（歐洲線也很強的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務(wù)也比較好）

MSK ：北美,非洲還可以的.總體優(yōu)勢不是很明顯，但是船公司比較大，覆蓋面比較全，屬于最牛的船公司。

中海： 南韓 美加 歐地

HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。OOCL： 日本 東南亞、北美、中東 APL： 中東、澳洲、北美、南美 WHL： 臺灣 日本 美加西 東南亞

CMA：歐地線.北非,美國線.船好.速度快.CSAV： 中南美

KHL： 日本 臺灣 南美東西 西非

YML ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務(wù)很好.意大利點走的很好.美國線船也很好.北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經(jīng)常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.HJ ： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛.美線.精品.HMM： 西北歐 東南亞 中東 印巴線.澳大利亞線都是OK的.中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱.特點是小箱比較緊缺.海豐、SITC：近洋到日本 臺灣 馬尼拉 都還不錯

MSC：歐洲，地中海，現(xiàn)在推出美國線，覆蓋的內(nèi)陸點比較全，價格比較有優(yōu)勢，行程還可以，中東印巴一塊也不錯。剛推出非洲線，目前覆蓋面也越來越大。msc 北非價格不錯。MSC 走 西班牙 的一點 和 里斯本 比較好 其他的沒什么優(yōu)勢 就這2個點走的好。MSC：歐洲，地中海。MSC的歐線經(jīng)常玩DELAY，而且一DELAY就玩2個星期，急都要被急死的 MSC的話美線服務(wù)到還可以，歐線服務(wù)極差！

ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞.以色列.西非TINCAN.是強項.加：美東，加拿大，地東。

ＣＭＡ：優(yōu)勢在歐洲基本港＼歐洲內(nèi)陸點＼地中海那一圈（以上是ＣＭＡ發(fā)家 地，所以價格非常好）還有收購了ＤＥＬＭＡＳ以后的非洲（北非＼西非＼南非）有優(yōu)勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.CMA： 歐地線.北非,美國線.船好.速度快.如果不是一代暗莊的話拿不到好價.IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內(nèi)陸點,伊朗的經(jīng)濟特區(qū)KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務(wù)不怎么樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉(zhuǎn)不進去.KMTC:日本偏港

萬海：歐線和PIL共艙.走的很穩(wěn).價格也好

FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然后再拖運到俄羅斯其他內(nèi)陸點的，有很多船公司不去的內(nèi)陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦

PIL：主要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區(qū)的海洋運輸.APAPA/LAGOS/COTONOU/DAR Lautoka/Noumea/Suva

CSAV, 強項就是南美東, 整體中南美都算比較強的。中南美 船期不穩(wěn).價格不是最牛的.NYK價格就比CSAV還要好.HAPAGL SUE: 中南美, 價格貴,但是直掛,速度快, 這個也算優(yōu)勢

ZIM, 加勒比海，基本上偏的點都去, 價格也不錯, 唯一不好就是現(xiàn)在莊太濫了。還有美東，加拿大線，ZIM的地東直達船，價錢也很便宜。加勒比海 柬鋪寨的金邊.東南亞.以色列.西非TINCAN.是強項.YML ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務(wù)很好.意大利點走的很好.美國線船也很好.和CMA一樣,不是做暗莊的話價格和艙位掌握不牢.YML的,而且大部分是去意大利的，價格還算合理.就是服務(wù)不怎么樣啊!

北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經(jīng)常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.HJ ： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛.美線.精品.HMM： 西北歐 東南亞 中東 印巴線.澳大利亞線都是OK的.中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現(xiàn)代也可以接重箱與SOC箱.特點是小箱比較緊缺.IRISL:歐線與中海共艙.搞低價船.服務(wù)不怎么樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉(zhuǎn)不進去.累.HAMBURG SUD 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。

我們國內(nèi)市場上覺得他貴是因為它主要做倒付貨。我曾經(jīng)拿到過他去中南美的價錢，比CSCL要好USD600 另外凡是巴西內(nèi)陸點，記得找HAMBURG SUD 就對了。

日本到中國的貨，８０％是錦江航運和海豐的船，價格超低

按照行業(yè)航線設(shè)置其優(yōu)勢一般表現(xiàn)在： 1.速度（天數(shù)）2.中轉(zhuǎn)（掛靠）

ES

SALAAM/DOUALA/LOME/MOMBASA/PORT

LOUIS/PORT SUDAN/SOKHNA/TEMA/JEDDAH/REUNION/TAMATAVE Apia / Nukualafa/Pateete/Pago Pago / 3.艙位（TUE）4.目的港的服務(wù) 5.調(diào)度能力等

每個時期根據(jù)船公司的戰(zhàn)略變化都是有所改變的，包括買下哪些目的港碼頭、優(yōu)先服務(wù)權(quán)，當(dāng)?shù)睾谏鐣年P(guān)系（EG.長榮在中南美），新航線的走法、舊航線的調(diào)整，艙位的增加、縮減……有太多的考慮因素，什么叫優(yōu)勢……沒有永遠固定的，作為一個業(yè)務(wù)員或許不需要知道很多的東西，但是你如果真真想在這個行業(yè)走下去，還是有很長的路的……

海豐：SITC近洋到：日本 臺灣 馬尼拉 都還不錯

COSCO 北美.MSK:北美,非洲還是可以的.OOCL： 日本 東南亞,北美,中東, APL： 中東 澳洲,北美,南美，F(xiàn)ESCO〈俄遠東〉，專到東方港然后再拖運到俄羅斯其他內(nèi)陸點的，有很多船公司不去的內(nèi)陸點，他都去的！而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快

COSCO歐洲線也很強的 主要體現(xiàn)在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務(wù)也比較好

價格是首要的，船的好壞，是否直達。是否可以接特種柜（開頂，框架等）是否中轉(zhuǎn)，甩貨頻率高低，船期是否準確，能否倒簽申請目的港免滯箱費等等，還有船公司所屬國家與港口所屬國家的關(guān)系等政治因素，比如美國船現(xiàn)在肯定不樂意接伊朗的貨，伊朗的船肯定不太喜歡以色列和美國的貨等等，現(xiàn)在主要港口幾百個，船東有實力的也上百個，只有互相交叉，有所互補優(yōu)勢均分才能保證整個航運市場的平穩(wěn)！即便幾個寡頭壟斷的船也不例外！

我個人是做ＭＳＫ＆ＳＡＦ ＭＳＫ在非洲這一塊是非常厲害的，特別是一些內(nèi)陸點，的確ＣＭＡ ＰＩＬ，ＤＥＬＭＡＳ等也有在走，但是我相信內(nèi)陸點ＭＳＫ是最強的，還有所謂 的ＳＡＦ，其實這是南非國家的船，因為在南非這一塊走的很好，ＭＳＫ就收購了，在南非ＭＳＫ和ＳＡＦ是共艙的，用ＳＡＦ的清關(guān)服務(wù)．

ＭＳＫ其實本身也沒有很大的優(yōu)勢航線，但是靠收購一些優(yōu)勢的航線的船公司，加之第二點，他有著比任何一個船公司來之優(yōu)勢的全球網(wǎng)絡(luò)服務(wù)．

CMA的遠東-黑海線很好

1.非洲航線

地中海（地中海航行）

上海 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊麗莎白港，開普敦 2.澳大利亞航線

A.中遠集運，日本郵船，鐵行渣華，韓進海運，大阪三井，川崎，長榮，立榮 上海 香港，悉尼，墨爾本，布里斯班 B.以星，達飛，東方海外，陽明，現(xiàn)代，中海 上海 香港，悉尼，墨爾本，布里斯班 3.美東線

A.中遠集運，陽明，韓進，中外運，川崎 上海 香港，查爾斯，諾福克，紐約，波斯頓 B.東方海外，赫伯羅德，日本郵船，鐵行渣華

上海 香港，邁阿密，薩凡娜，諾福克，巴爾的摩，紐約 C.勝利船務(wù)，韓進，北歐亞，阿拉伯聯(lián)合，川崎

上海 香港，新加坡，巴生，交亞淘羅，拉斯佩齊，福斯，瓦倫西亞 4.美西線

A.意大利郵船，達飛，長榮 上海 洛杉磯，奧克蘭 B.中遠集運，陽明，川崎 上海 神戶，橫濱，長灘，奧克蘭 C.地中海（地中海航行）

上海 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齊，安托衛(wèi)普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦倫西亞

D.中外運，海華輪船

上海 香港，釜山，長灘，奧克蘭 E.以星，中海，北歐亞，智利南美 上海 釜山，溫哥華，西雅圖

F.韓進，中外運，川崎，朝陽，北歐亞

上海 釜山，釜山中轉(zhuǎn)，長灘，長灘中轉(zhuǎn)，奧克蘭 G.中海

上海 香港，釜山，芝加哥 H.中海

上海 奧克蘭，西雅圖，洛杉磯 5.美加線

A.意大利郵船，達飛，長榮

上海 釜山，博名，名古屋，塔科馬，溫哥華 B.中遠集運，川崎，陽明

上海 香港，橫濱，溫哥華，西雅圖，海法 6.西北歐

A.川崎，韓進，中遠集運，勝利船務(wù)，法國達貿(mào) 上海 香港，新加坡，漢堡，鹿特丹，菲利克斯托 7.歐洲線 A.中海

上海 赤灣，香港，巴生，瓦倫西亞，熱那亞，菲利克斯托，鹿特丹，安特衛(wèi)普，漢堡，那不勒斯

B.韓進，中外運，川崎，陽明，勝利船務(wù) 上海 香港，新加坡，漢堡，鹿特丹，菲利克斯托 C.中遠集運，川崎，陽明，中外運

上海 香港，新加坡，菲利克斯托，漢堡，安特衛(wèi)普 D.意大利郵船，立榮，長榮

上海 香港，新加坡，塔蘭托，鹿特丹，澤布呂赫，安特衛(wèi)普，勒哈弗，漢堡，泰吾士港 8.地中海航線 A.鐵行渣華，日本郵船，赫伯羅德，威球船務(wù)

上海 香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齊，巴塞羅那，福斯 B.中遠集運，陽明，川崎，韓進，以星

上海 香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，熱那亞，福斯，巴塞羅那，瓦倫西亞 C.達飛，北歐亞，以星，勝利船務(wù)，沙特船務(wù)，僑豐，英之杰，中海

上海 釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科倫坡，塔米埃特，馬耳他，熱那亞，巴塞羅那，福斯

D.以星，北歐亞，中海

上海 釜山，香港，新加坡，科倫坡，塞德港，阿什杜港，海法，亞歷山大，威尼斯，的里亞斯特，比雷埃夫斯，科佩爾，拉弗納 9.西非線

大阪三井，鐵行渣華

上海 香港，新加坡，德班，阿比讓，阿巴巴，路易港，開普頓，盧旺達，科倫坡，沃韋斯清 10.中東線 A.萬海，東方海外

上海 香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 B.中遠集運，立榮，長榮

上海 香港，新加坡，迪拜，達曼，卡拉奇，巴生

C.達飛，北歐亞，以星，韓進，鐵行渣華，赫伯羅德，中海

上海 釜山，新加坡，巴生，孟買，吉拜阿里，豪爾菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林 D.中海

上海 迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤灣 11.韓國線 中海 上海 仁川 12.南美航線 漢堡南美

上海 釜山，曼薩尼約，瓜亞基爾，卡亞俄，伊基克，瓦爾帕萊索，塔爾卡瓦諾，卡亞俄，貝塔 ps:以上信息是以上海港作為參考，來自中國國際貨運網(wǎng)．這里所羅列的航線，只是說比較成熟的航線，可供你參考．但是并非是絕對的，比如非洲線的話除了地中海航運外，還可以走法國達貿(mào)．澳線的話，中遠的不錯，船期準，速度快．美線的也可以APL.中東線的話象PIL，現(xiàn)代商船也是不錯的．還有近洋線的話，那選擇就更多了，如錦江，海華，煙臺海運等等．船公司的選擇主要還是看你客人有什么需要，是否指定船公司，還有就是價格，船期，掛靠港，目的港代理等因素了．

船公司的優(yōu)勢航線(摘錄)EMC： 中南美 南美東 臺灣 COSCO ：日本 奧新 MSK ：沒什么實用優(yōu)勢 中海： 南韓 美加 歐地 OOCL： 日本 東南亞 APL： 中東 澳洲

WHL： 臺灣 日本 美加西 東南亞 CMA： 都有可是大部分暗箱操作 P&O： 不一定 最大優(yōu)勢中南美 KHL： 日本 臺灣 南美東西 西非 YML ： 西北歐 地中海 北歐亞： 地中海 西北歐 HJ ： 西北歐

HMM： 西北歐 東南亞 中東 MSC：歐洲，地中海

msk,saf,cma,mol做非洲就是強

加勒比航線主要掛靠的船公司有：EMC、CSCL、CSAV（運價較低），ZIM、COSCO（運價中等，速度較快），MOSK、MAERSK、NYK（運價較高，速度最快）。

關(guān)于CMA：

1)CMA的全稱是法文'COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT'。

2)CMA收購了CGM(COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),所以現(xiàn)在新公司的名稱為CMA-CGM。CMA的老板是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業(yè)務(wù),女兒叫TANYA管行政。

3)CMA原先在業(yè)界沒什么名氣,相反是CGM在南北縱向服務(wù),尤其在地中海和中南美地區(qū)有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的并購起到關(guān)鍵作用,本來這次渣華也是并給達飛的,后來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了。

4)ANL是給CMA-CGM全權(quán)收購的,現(xiàn)在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的。

5）CMA主要優(yōu)勢航線歐洲、地中海，另外在非洲航線也很有優(yōu)勢，以及ANL的歐美、中東印巴核心航線。

關(guān)于其他船公司的優(yōu)勢航線，我大概說一下 ： MSK：非洲、歐洲。

EMC：澳大利亞、東南亞、日韓。

HPL：歐洲、中東印巴、東南亞基港、新加坡。PIL：歐洲、非洲。MOL：日本、非洲、歐洲。

NYK：日本、東南亞、中東印巴、歐洲。TSL：日本、東南亞、中東印巴。YML：歐洲。

WHL：歐洲基港、日本、東南亞、中東印巴。MSC：歐洲、地中海、非洲。

MISC：東南亞、中東印巴、澳洲、歐洲。

ZIM：東南亞、中南美、歐洲內(nèi)陸點、特種柜（冷凍柜、危險品）。NORASIA：歐洲、中東印巴。HMM：歐洲、美國、中東印巴。

OOCL：東南亞、中東印巴、歐洲、澳洲（珠三角地區(qū)到悉尼最快的船）。COSCO：東南亞、中東印巴、歐洲、南美、非洲、北美。CSCL：東南亞、澳洲、中東印巴、歐洲、北美。K-LINE：日韓、中東印巴、歐洲、北美、中南美。

其他未羅列之船公司，可以根據(jù)其國籍來判斷其優(yōu)勢航線，一般是哪個國家的船其所在國家或地區(qū)就是其優(yōu)勢航線了。

各船公司的的優(yōu)勢航線 1.非洲航線 地中海（地中海航行）上海

香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊麗莎白港，開普敦

2.澳大利亞航線

A.中遠集運，日本郵船，鐵行渣華，韓進海運，大阪三井，川崎，長榮，立榮 上海

香港，悉尼，墨爾本，布里斯班

B.以星，達飛，東方海外，陽明，現(xiàn)代，中海 上海

香港，悉尼，墨爾本，布里斯班

3.美東線

A.中遠集運，陽明，韓進，中外運，川崎 上海

香港，查爾斯，諾?？?，紐約，波斯頓 B.東方海外，赫伯羅德，日本郵船，鐵行渣華 上海

香港，邁阿密，薩凡娜，諾?？?，巴爾的摩，紐約 C.勝利船務(wù)，韓進，北歐亞，阿拉伯聯(lián)合，川崎 上海

香港，新加坡，巴生，交亞淘羅，拉斯佩齊，福斯，瓦倫西亞

4.美西線

A.意大利郵船，達飛，長榮 上海

洛杉磯，奧克蘭 B.中遠集運，陽明，川崎 上海

神戶，橫濱，長灘，奧克蘭 C.地中海（地中海航行）上海

釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齊，安托衛(wèi)普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦倫西亞 D.中外運，海華輪船 上海 香港，釜山，長灘，奧克蘭 E.以星，中海，北歐亞，智利南美 上海

釜山，溫哥華，西雅圖

F.韓進，中外運，川崎，朝陽，北歐亞 上海

釜山，釜山中轉(zhuǎn)，長灘，長灘中轉(zhuǎn)，奧克蘭 G.中海 上海

香港，釜山，芝加哥 H.中海 上海

奧克蘭，西雅圖，洛杉磯

5.美加線

A.意大利郵船，達飛，長榮 上海

釜山，博名，名古屋，塔科馬，溫哥華 B.中遠集運，川崎，陽明 上海

香港，橫濱，溫哥華，西雅圖，海法

6.西北歐

A.川崎，韓進，中遠集運，勝利船務(wù)，法國達貿(mào) 上海

香港，新加坡，漢堡，鹿特丹，菲利克斯托

7.歐洲線 A.中海 上海

赤灣，香港，巴生，瓦倫西亞，熱那亞，菲利克斯托，鹿特丹，安特衛(wèi)普，漢堡，那不勒斯 B.韓進，中外運，川崎，陽明，勝利船務(wù) 上海

香港，新加坡，漢堡，鹿特丹，菲利克斯托 C.中遠集運，川崎，陽明，中外運 上海

香港，新加坡，菲利克斯托，漢堡，安特衛(wèi)普 D.意大利郵船，立榮，長榮 上海

香港，新加坡，塔蘭托，鹿特丹，澤布呂赫，安特衛(wèi)普，勒哈弗，漢堡，泰吾士港

8.地中海航線 A.鐵行渣華，日本郵船，赫伯羅德，威球船務(wù) 上海

香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齊，巴塞羅那，福斯 B.中遠集運，陽明，川崎，韓進，以星 上海

香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，熱那亞，福斯，巴塞羅那，瓦倫西亞 C.達飛，北歐亞，以星，勝利船務(wù)，沙特船務(wù)，僑豐，英之杰，中海 上海

釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科倫坡，塔米埃特，馬耳他，熱那亞，巴塞羅那，福斯 D.以星，北歐亞，中海 上海

釜山，香港，新加坡，科倫坡，塞德港，阿什杜港，海法，亞歷山大，威尼斯，的里亞斯特，比雷埃夫斯，科佩爾，拉弗納

9.西非線

大阪三井，鐵行渣華 上海

香港，新加坡，德班，阿比讓，阿巴巴，路易港，開普頓，盧旺達，科倫坡，沃韋斯清

10.中東線 A.萬海，東方海外 上海

香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 B.中遠集運，立榮，長榮 上海

香港，新加坡，迪拜，達曼，卡拉奇，巴生

C.達飛，北歐亞，以星，韓進，鐵行渣華，赫伯羅德，中海 上海

釜山，新加坡，巴生，孟買，吉拜阿里，豪爾菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林 D.中海 上海

迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤灣

11.韓國線 中海 上海 仁川

12.南美航線 漢堡南美 上海

釜山，曼薩尼約，瓜亞基爾，卡亞俄，伊基克，瓦爾帕萊索，塔爾卡瓦諾，卡亞俄，貝塔

第三篇：二手房網(wǎng)簽有哪些流程以及優(yōu)勢

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二手房網(wǎng)簽有哪些流程以及優(yōu)勢

二手房買賣隨著市場的需求強勁升溫很快，近來更出現(xiàn)了二手房買賣網(wǎng)上簽約。其主要目的是為了加強監(jiān)管和提高透明度。具體來說，二手房買賣網(wǎng)簽有什么優(yōu)勢呢?此外，如何進行二手房買賣網(wǎng)簽?本文將對這些問題進行介紹。一、二手房買賣網(wǎng)簽優(yōu)勢

二手房買賣網(wǎng)簽是一種新式的網(wǎng)上交易系統(tǒng)。它具備以往網(wǎng)下交易不具備的優(yōu)勢。具體來說，二手房買賣網(wǎng)簽的優(yōu)勢有以下幾方面：

1、網(wǎng)簽后業(yè)主資質(zhì)是經(jīng)過核實的，其結(jié)果會讓人更加信服。此外，盤源信息比之前可靠，找房子會更方便、快捷。

2、二手房通過網(wǎng)簽，將信息對外公布，其交易的流程也更加透明，顯得公平公開。

2、交易過程通過信息化之后，能夠縮短買賣雙方交易遞件的時間。

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此外，整個網(wǎng)簽過程市民也都可以通過網(wǎng)上實時查詢，獲知交易進程。

3、二手房網(wǎng)簽后，因為政府部門掌握了相關(guān)數(shù)據(jù)，更有利于政府部門對二手市場進行監(jiān)控。二、二手房網(wǎng)簽流程

二手房買賣網(wǎng)簽包括自行成交網(wǎng)簽和中介網(wǎng)簽。自行成交的網(wǎng)上簽約流程跟以前基本相同，惟一的變化是在經(jīng)紀合同上傳后，打印資料跟以前有所變化，全面網(wǎng)簽后需打印《存量房買賣合同》、《存量房買賣合同信息表(納稅)》、《轉(zhuǎn)移登記申請書》和《辦理轉(zhuǎn)移登記服務(wù)指南》交給買賣雙方。

如果房地產(chǎn)經(jīng)紀機構(gòu)代辦轉(zhuǎn)移登記手續(xù)的，則不需向當(dāng)事人提供《辦理轉(zhuǎn)移登記服務(wù)指南》。之后，在辦理納稅和轉(zhuǎn)移登記時僅需攜帶《存量房買賣合同信息表(納稅)》等相關(guān)材料即可，不再需要攜帶紙質(zhì)買賣合同。

具體來說，二手房買賣網(wǎng)簽的流程為：

1、填寫資料并持要求證件。

買賣雙方達成買賣合意后，填寫《存量房買賣合同信息表(自行成法律咨詢s.yingle.com

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交)》。隨后，售房者持房屋所有權(quán)證和身份證，購房者持身份證來到房地產(chǎn)交易中心辦理網(wǎng)上簽約。

2、正式進行網(wǎng)上簽約辦理。

在交易中心的網(wǎng)簽服務(wù)窗口，工作人員將信息表上的有關(guān)信息錄入網(wǎng)簽系統(tǒng)，打印合同第一部分內(nèi)容(即1-4條)，交買賣雙方核對確認合同內(nèi)容;隨后，窗口工作人員將《存量房買賣合同》(即網(wǎng)上打印的合同第一部分和印刷版的第二部分)、《存量房買賣合同信息表(納稅)》、《存量房交易結(jié)算資金自行劃轉(zhuǎn)聲明》、《辦理轉(zhuǎn)移登記服務(wù)指南》和《轉(zhuǎn)移登記申請書》交給買賣雙方。買賣雙方根據(jù)之前協(xié)商好的約定，填寫買賣合同第二部分相關(guān)條款內(nèi)容，并在一式四份的合同上簽字或蓋章。經(jīng)過上述步驟之后，合同依法生效。

3、辦理納稅，發(fā)放房屋所有權(quán)證

辦理完網(wǎng)簽的手續(xù)，買賣雙方持《存量房買賣合同信息表(納稅)》及其他相關(guān)材料到地稅部門辦理納稅手續(xù)，如果需要補交土地出讓金或土地收益等價款，應(yīng)補交。

此外，還應(yīng)按《辦理轉(zhuǎn)移登記服務(wù)指南》持有關(guān)材料到權(quán)屬登記窗口辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。權(quán)屬登記部門審核合格后，發(fā)放房屋所有權(quán)證。

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第四篇：小結(jié)流程

黨課小結(jié)流程

1對黨的認識（中國共產(chǎn)黨是工人階級的先鋒隊，同時也是中國人民和人華民族的先鋒隊，是具有鐵的紀律的政黨，它的宗旨是全心全意為人民服務(wù)，這樣的政黨，前途一定是光明的。只有中國共產(chǎn)黨，才能救中國，才能發(fā)展中國，才能振興中華。黨的事業(yè)是全人類最偉大的事業(yè)，它要求有最優(yōu)秀的人才加入并投身到社會主義建設(shè)中來。中國共產(chǎn)黨自成立之日起，就把全心全意為人民服務(wù)作為黨的宗旨，把實現(xiàn)和維護最廣大人民群眾的最大利益作為一切工作和方針政策的根本出發(fā)點，縱觀我們黨發(fā)展歷程就可以看出，我們黨的一切工作都體現(xiàn)了全心全意為人民服務(wù)的宗旨。中國共產(chǎn)黨始終代表著廣大人民的根本利益、始終堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，時時處處事事堅持一切為了群眾，一切依靠群眾、不斷開拓物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的新局面。當(dāng)我知道了中國共產(chǎn)黨是怎樣一個黨，黨員是怎樣一種人，它更讓我感覺到一種精神，這種精神與每一個華夏子民血脈相融；它讓我洞悉到一種凝聚力，這種凝聚力蘊藏在我們民族背后，正孕育著無窮能量。）

2黨的性質(zhì)了解程度

3黨性修養(yǎng)，入黨動機（入黨動機，就是為什么要入黨，這是每一名共產(chǎn)黨員在入黨前和入黨后都要深深思考的問題。因為，共產(chǎn)黨員不僅要在組織上入黨，更要從思想上入黨。正確的入黨動機是思想上入黨的根本問題，是激勵人們?nèi)朦h的主觀原因，它從根本上決定了每一個黨員的素質(zhì)和行為，是共產(chǎn)黨員的世界觀、人生觀的集中反映。因此，樹立正確的入黨動機是十分重要的問題。

第五篇：印章使用流程

印章使用流程

一、印章刻制與頒發(fā)

（一）印章刻制

1．公司行政、黨總支及財務(wù)印章由公司辦公室報建設(shè)集團辦公室統(tǒng)一刻制并頒發(fā)。

2．公司合同專用章、各部門印章由公司辦公室統(tǒng)一刻制并頒發(fā)。

3．項目公司、分公司、全資及控股子公司的行政、黨組織及財務(wù)印章由公司辦公室統(tǒng)一刻制并頒發(fā)。

4．項目公司、分公司、全資及控股子公司部門的印章，各類業(yè)務(wù)用章由項目公司、分公司、全資及控股子公司自行刻制，報公司辦公室備案統(tǒng)一后啟用。

（二）印章刻制報批及頒發(fā)程序

刻制印章由需刻制印章的單位或部門書面提出申請，報相應(yīng)印章刻制部門審核，按印章種類和管理權(quán)限報請行政或黨組織主要領(lǐng)導(dǎo)批準后，由印章管理部門統(tǒng)一到指定地點刻制。任何單位、部門和個人均不得自行刻制公章。

項目公司、分公司、全資及控股子公司上報需刻制行政及財務(wù)印章請示時，須提交工商局對本公司的名稱預(yù)核準通知書；刻制黨組織印章請示時，需提交上級黨組織對成立本級黨組織的批復(fù)；自行刻制的印章需報請備案時，必須注明印章使用部門和使用范圍。

二、印章的使用

（一）用印登記審批

公司所有印章的使用，必須采用登記審批用印的手續(xù)。1.公司行政章、法定代表人章的使用必須履行領(lǐng)導(dǎo)批準的手續(xù)，不得私自用章或借用。公司行政章、法定代表人章在使用前，用印申請人須填寫《用印申請本》，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字批準后，印章管理人方可用印。分管領(lǐng)導(dǎo)不在時，須向分管領(lǐng)導(dǎo)電話請示，獲準后蓋章，事后補辦手續(xù)。當(dāng)分管領(lǐng)導(dǎo)出差不方便聯(lián)系，而辦理事項比較重要、緊急時，由申請蓋章部門負責(zé)人向總經(jīng)理或書記匯報情況，由總經(jīng)理或書記審批同意后蓋章；若辦理事項屬于一般性日常業(yè)務(wù)，由申請蓋章部門負責(zé)人在《用印申請本》上簽署意見，印章管理人可以用印，但須事后找分管領(lǐng)導(dǎo)補辦手續(xù)。

2．申請使用黨總支、財務(wù)專用章、合同專用章、工會章，用印申請人需將用印資料交相關(guān)部門審核后，填寫《用印申請本》，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后，由印章管理人員用印。

3．申請使用機關(guān)部門印章以及由部門管理的其它業(yè)務(wù)專用章，必須經(jīng)該部門負責(zé)人審批同意后方可用印。

4．申請使用項目公司、分公司、全資及控股子公司各類印章時，也必須根據(jù)公司各類印章的使用流程辦理登記審批手續(xù)，經(jīng)各單位領(lǐng)導(dǎo)簽字同意后方可用印。

5．對同類需大量用印的文件資料（如商品房買賣合同、客戶貸款合同等），用印申請人在第一次辦理用印申請手續(xù)后，以后不再重復(fù)辦理用印手續(xù)，但用印申請人必須做好用印臺賬。

（二）用印審核

1．用印經(jīng)辦人、印章管理人對需加蓋印章的資料、用印手續(xù)是否完整要認真審核，確保用印不出現(xiàn)失誤。

2．蓋出的印章，必須保證位置恰當(dāng)，圖形端正、清晰。加蓋印章時，應(yīng)將印章蓋至有文字的地方，不能蓋在空白處；在企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)組織機構(gòu)代碼證、法定代表人身份證等證件及企業(yè)各類榮譽證上加蓋印章時，應(yīng)寫上“僅用于辦理……（事由）”或加蓋“再復(fù)印無效”的印章。

3．嚴禁出具空白介紹信和在空白紙張上加蓋印章。確因工作需要，必須在介紹信存根上、用印申請單上注明，由用印申請人向簽字的領(lǐng)導(dǎo)說明情況，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準、辦公室辦理登記編號手續(xù)后，方能辦理。沒有使用完的空白介紹信和加蓋印章的空白紙張由用印申請人及時退還辦公室辦理注銷手續(xù)?？瞻捉榻B信和加蓋印章的空白紙張丟失，保管人應(yīng)立即向辦公室報告。

三、印章的保管

1．各級印章管理部門要加強印章管理，每枚印章都要明確管理責(zé)任人。印章管理人因故請假或者公出，需請示主管領(lǐng)導(dǎo)指定他人代管，并進行移交登記。印章管理人不得擅自委托他人代管印章。

2.印章管理要做到審用分離、分散保管，負責(zé)簽批公章使用的領(lǐng)導(dǎo)及各單位經(jīng)理或負責(zé)人不親自保管公章，單位內(nèi)部有多枚印章的，因根據(jù)印章的用途，指定兩人或兩人以上的專人分散保管，實行適度制衡、防范風(fēng)險。

3．印章不得任意放置，必須配備保險柜，使用后要及時收存鎖定，確保印章安全。

4．頒發(fā)新印章時，必須由印章頒發(fā)部門建立印章登記備案表，明確領(lǐng)用人、保管人，并注明領(lǐng)用時間和交還時間。印章管理人更換時，必須履行交接簽收手續(xù)。