第一篇：電子商務(wù)與物流管理 思考問題
1.分析京東的自建物流。
中國B2C電商模式的快速增長加大京東對(duì)于物流服務(wù)的需求，自建物流也是提升用戶體驗(yàn)的必然選擇，許多第三方物流不能滿足B2C公司的個(gè)性化需求，比如211限時(shí)達(dá)、移動(dòng)POS刷卡等。從國內(nèi)來看，目前京東擁有最大倉儲(chǔ)面積，京東自建配送體系覆蓋80%。
京東做自建物流的目的是降低配送成本、降低供應(yīng)鏈成本，提升供應(yīng)鏈效率、倉庫決勝戰(zhàn)略。京東的整個(gè)物流體系就是圍繞其自營業(yè)務(wù)搭建的，是適應(yīng)區(qū)域性大規(guī)模集采銷售而建立的，區(qū)域中央倉-城市中轉(zhuǎn)倉-配送站的體系極大地提高了京東物流在某個(gè)區(qū)域內(nèi)的物流效率。因?yàn)榫〇|專注電商領(lǐng)域、主打自營業(yè)務(wù)，所以主要的倉儲(chǔ)在自己手里，京東的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然是自營產(chǎn)品的性價(jià)比和高效的快遞。這種重區(qū)域內(nèi)效率的自營物流體系，只能滿足單個(gè)區(qū)域的發(fā)貨，沒有全國中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，一旦跨區(qū)，則是這種落地配模式很難實(shí)現(xiàn)的。
京東的自建物流優(yōu)點(diǎn)是全過程可控、客戶體驗(yàn)最佳、干線到配送完美對(duì)接。京東的自建物流缺點(diǎn)：路線管理難度大、單方向服務(wù)，效率低下、初始投入較大。
2.簡(jiǎn)述O2O相關(guān)概念。
O2O即Online To Offline（在線離線/線上到線下），是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺(tái)。O2O營銷模式又稱離線商務(wù)模式，是指線上營銷線上購買帶動(dòng)線下經(jīng)營和線下消費(fèi)。O2O通過打折、提供信息、服務(wù)預(yù)訂等方式，把線下商店的消息推送給互聯(lián)網(wǎng)用戶，從而將他們轉(zhuǎn)換為自己的線下客戶。O2O就是傳統(tǒng)商業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的向智能化轉(zhuǎn)型的一種創(chuàng)新的商業(yè)模式。
河貍家是目前國內(nèi)規(guī)模最大的美業(yè)O2O平臺(tái)，也是唯一一家全美業(yè)平臺(tái)。河貍家已經(jīng)真正發(fā)展成為美業(yè)O2O一站式平臺(tái)，繼美甲之后，河貍家先后進(jìn)入美容、化妝造型、美發(fā)、健身等領(lǐng)域。
河貍家的商業(yè)模式是為美甲師提供平臺(tái)，“線上接單，上門服務(wù)”，美甲師為顧客提供上門美甲服務(wù)。目前，河貍家已吸引近千位美甲師進(jìn)駐，日接單量近2000。河貍家O2O商業(yè)運(yùn)作的流程：
1、引流：在線上平臺(tái)作為消費(fèi)者入口、聚集大量潛在消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)。
2、轉(zhuǎn)化：通過在各類營銷工具上對(duì)企業(yè)信息的展示，并輔以購買優(yōu)惠的措施，幫助潛在消費(fèi)者做出消費(fèi)決策，完成預(yù)定及支付。
3、消費(fèi)：美甲師自主上門提供服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。
4、存留：通過網(wǎng)上客戶關(guān)系管理系統(tǒng)幫助企業(yè)管理消費(fèi)者信息，建立企業(yè)與消費(fèi)者之間的交流渠道，如微信公眾號(hào)的推送，提高客戶滿意度，促使老顧客再次消費(fèi)。
5、反饋：消費(fèi)者在線上平臺(tái)分享消費(fèi)體驗(yàn)，提供消費(fèi)建議；線上平臺(tái)灰機(jī)的反饋信息可以吸引更多的用戶促進(jìn)交流。
河貍家優(yōu)點(diǎn)是在獲得用戶、市場(chǎng)推廣方面的成本較低、有較強(qiáng)的資源整合能力、搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)更大。河貍家缺點(diǎn)是問題門檻過低容易復(fù)制、平臺(tái)的強(qiáng)關(guān)系和弱關(guān)系之間的轉(zhuǎn)換問題，即因?yàn)槠脚_(tái)是由三方構(gòu)成的，一個(gè)是平臺(tái)方，一邊對(duì)接的是美甲師，另外一邊對(duì)接的是用戶，美甲師與用戶之間的接觸時(shí)間特別長，有時(shí)候長達(dá)
一、兩個(gè)小時(shí)，這個(gè)時(shí)候他們的關(guān)系就成為了強(qiáng)關(guān)系，強(qiáng)關(guān)系對(duì)平臺(tái)最大的影響就是用戶不再使用平臺(tái)。
3.談?wù)勀銓?duì)聚美優(yōu)品的認(rèn)識(shí)
聚美優(yōu)品，是第一家也是中國最大的化妝品限時(shí)特賣商城。聚美優(yōu)品本質(zhì)上是一家垂直行業(yè)的B2C網(wǎng)站。主要目標(biāo)客戶：廣大女性。聚美優(yōu)品盈利模式是合作商家廣告、直接銷售。聚美優(yōu)品是一個(gè)利用團(tuán)購的形式來進(jìn)行B2C的，聚美優(yōu)品就是一個(gè)大大的網(wǎng)店，是一個(gè)專業(yè)的女性化妝品網(wǎng)站，收入和利潤來源主要依靠在線銷售提成。
聚美優(yōu)品的商品銷售模式有三種：精品特賣模式、商城模式、閃購模式。聚美優(yōu)品自營的以及開發(fā)平臺(tái)的化妝品品類主要采用前兩種模式。就目前美妝垂直行業(yè)的毛利率水平來看，線上一直是以“低價(jià)高量”獲取營收，而相比線下，聚美優(yōu)品24.5%的毛利率，同線下垂直零售莎莎、屈臣氏（毛利率分別是47%和35%）依然有一定差距。自由品牌的毛利率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過代理品牌的毛利率，而就目前數(shù)據(jù)來看，聚美的自有品牌從品類到品牌認(rèn)知度還有待提升。另外，相比于京東、唯品會(huì)，聚美的客單價(jià)偏低。這兩大核心差距，恰是聚美未來的成長點(diǎn)所在。
4.分析快遞企業(yè)如何參與2016雙11這場(chǎng)饕餮盛宴。
今年“雙11”期間全行業(yè)處理的郵件業(yè)務(wù)量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合各大快遞企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年“雙十一”期間，將有268萬一線人員投入到快遞服務(wù)中，同比增長超過50%。各大快遞企業(yè)早在一個(gè)多月前就開始備戰(zhàn)。
國慶前，申通總部就召開雙11動(dòng)員會(huì)，各網(wǎng)點(diǎn)在人員、車輛、場(chǎng)地的配備上都要增加。將起用臨時(shí)員工，招聘兼職大學(xué)生。還會(huì)租大貨車、加租周邊倉庫，以備不時(shí)之需。雙11期間，老快遞員的就餐補(bǔ)助和加班費(fèi)都會(huì)提高。中通、百世、韻達(dá)則首次投入使用自動(dòng)分揀系統(tǒng)來提高分揀效率。順豐、國通主要從大數(shù)據(jù)角度進(jìn)行突破，構(gòu)建智能監(jiān)控系統(tǒng)。
雖然大部分快遞運(yùn)輸是購買之后才發(fā)生的行為，但實(shí)際上，在購買行為未發(fā)生之前，倉庫也已完成了部分備貨行為。今年“雙十一”第一個(gè)收到包裹的佛山用戶，從下單到收貨僅用時(shí) 13 分鐘，靠的就是菜鳥聯(lián)盟所謂的“爆品下沉模式”，即通過大數(shù)據(jù)分析，提前將爆品下沉至末端倉庫，從而做到快速發(fā)貨、派送。蘇寧利用自身科技優(yōu)勢(shì)，首次啟用第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”，通過采用ASRS（自動(dòng)化立體倉庫）、旋轉(zhuǎn)庫貨到人揀選等智能倉儲(chǔ)物流設(shè)備，幫助物流企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低人工出錯(cuò)率。
針對(duì)于突發(fā)狀況的處理計(jì)劃，天天快遞進(jìn)行周密籌備，比方缺貨，少發(fā)，漏發(fā)，丟件，質(zhì)量疑問，需求補(bǔ)償，退差價(jià)等的售后計(jì)劃都要擬定正常處置計(jì)劃和應(yīng)急計(jì)劃，最高補(bǔ)償計(jì)劃規(guī)矩。做好所有的應(yīng)急準(zhǔn)備，盡量保重每個(gè)人的快件能安全快速的送達(dá)到客戶的手里。
圓通速遞“雙11”當(dāng)天8100萬訂單量列行業(yè)第一。為應(yīng)對(duì)今年“雙十一”，圓通速遞提前兩三個(gè)月進(jìn)行準(zhǔn)備，投入全網(wǎng)近30萬快遞人員，并通過“菜鳥聯(lián)盟”的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，對(duì)部分商品的倉儲(chǔ)進(jìn)行提前前置，以縮短運(yùn)送時(shí)間。為提高運(yùn)送效率，各快遞企業(yè)近年來也紛紛投資貨運(yùn)飛機(jī)。圓通在今年10月提出，將在浙江嘉興建設(shè)圓通全球航空智慧城，并到2020年，圓通的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到50架全貨機(jī)，2025年達(dá)到100架。
在11月29日，圓通召開“雙11”工作總結(jié)表彰會(huì)，圓通全網(wǎng)要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)、贏在執(zhí)行的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終保持危機(jī)感、使命感和責(zé)任感，“將快遞當(dāng)成事業(yè)來做”；要以全局化的管理，前瞻性的思維來‘建立新體系、凝聚新團(tuán)隊(duì)、實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)’，培養(yǎng)復(fù)合型的管理人才，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。同時(shí)，全網(wǎng)要向信息化要效益、向管理要效益、向安全生產(chǎn)要效益，狠抓市場(chǎng)占有率領(lǐng)先不放手、狠抓時(shí)效與服務(wù)領(lǐng)先不放手、狠抓標(biāo)準(zhǔn)化落地不放手、狠抓終端建設(shè)不放手，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。未來電商與快遞公司可能通過延長優(yōu)惠期，倉庫提前備貨等方式，緩解短期快件量激增帶來的壓力。
5.如何看待團(tuán)購大戰(zhàn)？
2010年，一場(chǎng)團(tuán)購颶風(fēng)刮起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年初中國第一家團(tuán)購網(wǎng)站上線，至2011年8月的短短一年多時(shí)間，中國的團(tuán)購網(wǎng)站數(shù)量已經(jīng)超過了5000家。其中，不乏各大門戶網(wǎng)站的加入，也有新生的團(tuán)購網(wǎng)站，新浪、騰訊、開心網(wǎng)、人人網(wǎng)等平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)公司也先后進(jìn)入到團(tuán)購領(lǐng)域。但是由于過度的依賴于廣告投放獲取用戶，以及無節(jié)操無底線的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，團(tuán)購網(wǎng)站的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變得過分依賴于資本的支持。千團(tuán)大戰(zhàn)，一觸即發(fā)。經(jīng)歷那場(chǎng)血流成河的浩劫后，諸多團(tuán)購網(wǎng)站紛紛金竭而亡，剩下的要么轉(zhuǎn)型，要么被吞并。而今，中國的團(tuán)購市場(chǎng)只剩下三個(gè)優(yōu)勝者：美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)團(tuán)、糯米團(tuán)。
為什么美團(tuán)能夠存活？強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)背景是團(tuán)購網(wǎng)站成功的共同基因。團(tuán)購僅是商家的促銷手段，而不是一個(gè)健康的商業(yè)模式。事實(shí)上，當(dāng)團(tuán)購大戰(zhàn)開始的時(shí)候，各個(gè)玩家已經(jīng)已經(jīng)殺紅了眼，從線上補(bǔ)貼，線下商家發(fā)展，地推活動(dòng)，完全沒有意識(shí)到這種惡性的競(jìng)爭(zhēng)模式給行業(yè)埋下的巨大隱患。就如同現(xiàn)在的出行市場(chǎng)一般，燒錢拼市場(chǎng)，轉(zhuǎn)身發(fā)現(xiàn)用戶卻只“價(jià)格”忠誠。越是到后期，各團(tuán)購網(wǎng)站巨頭的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上都是線上流量的競(jìng)爭(zhēng)，無論是在公交、地鐵還是電視媒體所進(jìn)行的巨額廣告投入，歸根到底都是為了通過打造品牌吸納更多互聯(lián)網(wǎng)用戶。而線下商家開拓只需要一支精悍的地推團(tuán)隊(duì)即可解決，相比線上流量獲取的困難、復(fù)雜、高成本，線下地推顯然更加簡(jiǎn)單、直接。從美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人王興、糯米網(wǎng)沈博陽、拉手網(wǎng)吳波等多個(gè)團(tuán)購巨頭創(chuàng)始人及創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)背景，我們可以看出，具備強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)背景的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在團(tuán)購業(yè)務(wù)紅海拼殺中優(yōu)勢(shì)更加突出，對(duì)于如何融資、如何獲取流量、如何調(diào)整商業(yè)模式顯得更加輕車熟路、游刃有余。這一現(xiàn)象，無疑也給更多正準(zhǔn)備進(jìn)入本地生活服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行O2O創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)更多思考，強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營背景很可能已成為O2O項(xiàng)目成功的重要因素。
而對(duì)于團(tuán)購網(wǎng)站來說，耕耘市場(chǎng)之后得到最有價(jià)值的就是數(shù)據(jù)，通過鏈接各地商戶和消費(fèi)者，積累了海量的數(shù)據(jù)。團(tuán)購網(wǎng)站需要尋找更多低頻次、高附加值的線上場(chǎng)景，通過團(tuán)購網(wǎng)站與商家的利潤分成，實(shí)現(xiàn)盈利模式的良性循環(huán)。
6.物流功能七要素是什么？
物流系統(tǒng)的功能要素是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。
1、運(yùn)輸功能要素：包括供應(yīng)及銷售物流中的車（公路、鐵路）、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義。運(yùn)輸是物流最主要功能之一。
2、倉儲(chǔ)功能要素：包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。倉儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。
3、包裝功能要素：包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。
4、裝卸搬運(yùn)功能要素：包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng) 所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。
5、流通加工功能要素：又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)。流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。
6、配送功能要素：配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營、服務(wù)、社會(huì)集中庫存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以將其作為獨(dú)立功能要素。
7、物流信息處理功能要素：在物流過程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量的、反映物流過程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量與流向、庫存動(dòng)態(tài)、物流費(fèi)用、市場(chǎng)情報(bào)等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息。同時(shí)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行加工處理，獲得實(shí)用的物流信息，這將有利于及時(shí)了解和掌握物流動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，有效地組織好物流活動(dòng)。
7.阿里巴巴
阿里巴巴有淘寶-C2C、1688-B2B、天貓商城-B2C等模式
天貓商城：天貓是B2C領(lǐng)域的老大，是純開放平臺(tái)，利潤來自于流量、廣告和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。
優(yōu)勢(shì)
①規(guī)模大 ②商品種類多 ③流量大
④純平臺(tái)成本低 ⑤知名度高
⑥有阿里巴巴各方面的支持
2.劣勢(shì) ①對(duì)商品控制能力有限 ②物流依靠第三方
建議：①提高門檻，挑選優(yōu)質(zhì)商家 ②改善商品展示模式，改進(jìn)用戶體驗(yàn)③從細(xì)節(jié)入手，改良信用和評(píng)價(jià)體制
8.蘇寧
紅孩子是蘇寧易購旗下母嬰商品銷售平臺(tái)，是專業(yè)的女性在線購物平臺(tái),贏得百萬家庭會(huì)員信賴,主營各類母嬰用品。面向家庭，專業(yè)銷售母嬰用品、化妝用品、家居用品、健康用品、醫(yī)藥產(chǎn)品等。
紅孩子成立于2004年3月，在線銷售以母嬰、化妝、食品、家居、保健、廚電等品類為主的，共5萬多種商品。是中國最大的孕嬰媽媽安心購物網(wǎng)站，為孕嬰媽媽和寶寶們提供專業(yè)、安全的商品與服務(wù)。2012年09月25日，蘇寧電器正式宣布以6600萬美金收購母嬰電商品牌紅孩子。
2014年，蘇寧云商宣布進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，母嬰垂直電商紅孩子，將與原蘇寧母嬰化妝品事業(yè)部進(jìn)行整合，并成立了獨(dú)立公司進(jìn)行運(yùn)作，與電器、3C成為蘇寧自營三駕馬車之一。
紅孩子“海外購”依托于蘇寧香港、日本和美國分公司，采用貨源本地直采的方式，提供多品類直郵和保稅區(qū)發(fā)貨。如此，自營的海外供應(yīng)鏈一舉解決了正品問題，同時(shí)也避免了在途掉包的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，蘇寧紅孩子對(duì)平臺(tái)上的合作商戶也有專業(yè)篩選和認(rèn)證機(jī)制，從源頭嚴(yán)控供應(yīng)鏈和產(chǎn)品管理。加之其物流報(bào)關(guān)公司獲批以及跨境支付的實(shí)現(xiàn)，使得為中國消費(fèi)者提供持續(xù)的優(yōu)惠的價(jià)格成為可能。
紅孩子母嬰被收購之后經(jīng)過整合已經(jīng)逐步融入了大蘇寧O2O戰(zhàn)略，從單純的網(wǎng)絡(luò)零售商逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上線下相結(jié)合的O2O母嬰零售平臺(tái)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式的探索上，紅孩子依靠蘇寧的資源也推出了特賣閃購和跨境購買的頻道，給用戶豐富的選擇。在新渠道、新品類的突破方面，成效正日漸凸顯。在不斷豐富自身服務(wù)品類的同時(shí)，也滿足了80、90后新生代媽媽的消費(fèi)習(xí)慣及需求，使女性會(huì)員的品牌依賴性進(jìn)一步提升。
隨著母嬰電商的進(jìn)一步發(fā)展，構(gòu)建和諧健全的母嬰生態(tài)圈，為消費(fèi)者會(huì)員提供一個(gè)基于整個(gè)母嬰及周邊產(chǎn)品的綜合性服務(wù)平臺(tái)，全方位解決80、90后媽媽們的問題正成為電商發(fā)展的新趨勢(shì)。線上線下同步引入數(shù)百家服務(wù)商戶，同時(shí)紅孩子實(shí)體店的建設(shè)也將快速推進(jìn)。
未來紅孩子將形成在商品供應(yīng)端自營和開放平臺(tái)相結(jié)合，交易方式在線商城和線下門店相結(jié)合（未來蘇寧紅孩子除了在蘇寧易購云店、蘇寧廣場(chǎng)、蘇寧生活廣場(chǎng)選址布局之外，還將聯(lián)合萬達(dá)等合作伙伴進(jìn)行城市核心商圈的布局卡位），物流以自建物流為主，第三方物流和海外直郵為輔的母嬰生態(tài)系統(tǒng)。
9.桐廬幫
如今，包括申通、圓通、中通、韻達(dá)等被稱為“三通一達(dá)”的民營快遞企業(yè)，已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)快遞市場(chǎng)超過半壁江山，而老板竟然都是浙江人，而且都來自同一個(gè)地方——桐廬。也正是共同的文化背景，才使得“桐廬幫”建立起的加盟制游戲規(guī)則，在特定時(shí)期的國內(nèi)快遞市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
在“三通一達(dá)”中，申通快遞可以說是最先進(jìn)入快遞行業(yè)的。1993年，桐廬縣鐘山鄉(xiāng)夏塘村村民聶騰飛開辦了一家私人快遞公司盛彤公司，這就是申通的前身。公司的主要業(yè)務(wù)就是為杭州的客戶把報(bào)關(guān)急件送到上海報(bào)關(guān)。公司開始鼓勵(lì)員工以承包的方式到蘇浙兩省的其他地區(qū)拉業(yè)務(wù)，隨后，又推出了在當(dāng)時(shí)還比較新鮮的加盟制——招募有意在一些地區(qū)開辦民營快遞的老鄉(xiāng)加盟申通，諸多企業(yè)共用一個(gè)品牌，盟內(nèi)送遞費(fèi)用互免。
通過這樣的加盟和承包模式，短短十多年后，申通就在全國各省市鋪設(shè)了600多個(gè)一級(jí)加盟商和2000多個(gè)二級(jí)加盟商。申通也成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最大的民營快遞企業(yè)。申通的迅速擴(kuò)張，被很多桐廬老鄉(xiāng)看在眼里，于是有錢的開始自己成立快遞公司，沒錢的就去加盟或承包。申通、韻達(dá)、圓通、中通、匯通都是由桐廬人創(chuàng)辦的。
桐廬人做快遞能夠成功的關(guān)鍵因素：
1、在創(chuàng)業(yè)時(shí)期，由于是賣方市場(chǎng)，市場(chǎng)求大于供，為桐廬人創(chuàng)辦快遞企業(yè)創(chuàng)造了天然市場(chǎng)環(huán)境；
2、在創(chuàng)業(yè)時(shí)期，誰能在短時(shí)間內(nèi)把快遞網(wǎng)絡(luò)鋪向全國，誰將建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，誰就會(huì)盡早地成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；
3、在創(chuàng)業(yè)時(shí)期，誰能夠有人，而且是能夠信得過的人，誰就能夠放心地把快件發(fā)給對(duì)方。無疑，桐廬人做到了。
10.菜鳥物流
中國智能物流骨干網(wǎng)（或稱“浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司”）是阿里巴巴集團(tuán)的一家關(guān)聯(lián)公司的全資子公司，致力于滿足未來中國網(wǎng)上和移動(dòng)商務(wù)業(yè)在物流方面的需求。
菜鳥物流平臺(tái)的最初的出發(fā)點(diǎn)，都是希望通過用最優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)來提高客戶體驗(yàn)，最終增加B2C業(yè)務(wù)的銷售量。菜鳥誕生的背景與現(xiàn)狀：“天網(wǎng)（淘寶交易、物流信息的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)）”+“地網(wǎng)（全國幾大重要區(qū)域的巨大倉儲(chǔ)中心）”，大數(shù)據(jù)推動(dòng)物流效率升級(jí)。
優(yōu)點(diǎn)：多領(lǐng)域布局，智能物流立體布局漸清晰；與快遞公司是合作關(guān)系；倉配網(wǎng)絡(luò)服務(wù)——商家產(chǎn)品統(tǒng)一入倉，省去攬件及干路成本；快遞平臺(tái)服務(wù)——整合分散資源、提升標(biāo)準(zhǔn)化程度；實(shí)力很強(qiáng)、資金厚。
缺點(diǎn)：天貓電商的物流服務(wù)處于良莠不齊的狀態(tài)，難以形成統(tǒng)一的形象及口碑。加之B2C電商通過自建物流體系，在外部競(jìng)爭(zhēng)上給予天貓壓力，使天貓商城在家電家私為代表的細(xì)分市場(chǎng)份額逐漸被蠶食。存在利益分配不均衡，仍要繼續(xù)摸索。
菜鳥的愿景一旦實(shí)現(xiàn)，快遞公司的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值會(huì)被削弱，貨物的流動(dòng)會(huì)變成依靠菜鳥的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來支配。因此，如果快遞企業(yè)有自己主導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略意圖，可能會(huì)與菜鳥有沖突。
目前階段，菜鳥也無法百分百靠大數(shù)據(jù)完全壟斷貨物流，因此快遞企業(yè)一方面應(yīng)該更加開放的與菜鳥積極合作，適應(yīng)菜鳥的共享經(jīng)濟(jì)模式；另一方面快遞公司應(yīng)該要增加非電商件，把網(wǎng)絡(luò)做得更深，更大，深入城市配送，農(nóng)村配送，國際配送，提升自身服務(wù)水平。這樣才不會(huì)在與菜鳥的合作中處于被動(dòng)。
第二篇：淺論電子商務(wù)與物流管理關(guān)系
淺論電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
摘 要：電子商務(wù)是新世界以來全新的交易模式，物流則是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣需要依賴于物流體系的高效作為保障。我國物流管理體系的發(fā)展是比較快速且有一定的成效，然而卻跟不上電子商務(wù)的增長步伐，因而直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展與推廣步伐。從我國電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，可以看出電子商務(wù)與物流之間有著相互的推動(dòng)和制約。此文簡(jiǎn)單的分析電子商務(wù)的發(fā)展與物理管理的同步發(fā)展之間的關(guān)系。
關(guān)鍵字：電子商務(wù) 物流管理 影響 發(fā)展
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式，是在internet基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易、在線電子支付以及有關(guān)方的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營模式，使得商貿(mào)合作可以足不出戶的完成。電子商務(wù)給傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶來了翻天覆地的變化。這是交易方式的一場(chǎng)革命，同時(shí)也是對(duì)傳統(tǒng)交易的一種挑戰(zhàn)。電子商務(wù)中的每一筆交易它都包含信息流、商流、資金流以及物流，其中信息流、商流、資金流都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備的虛擬方式來實(shí)現(xiàn)。然而交易的最終實(shí)現(xiàn)還有賴于后臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)的支持。物流是指為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三方利潤源”，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等活動(dòng)有機(jī)的結(jié)合起來，經(jīng)濟(jì)有效的將原材料、半成品及產(chǎn)成品有生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。物流最終的結(jié)果是產(chǎn)品有生產(chǎn)地轉(zhuǎn)向消費(fèi)地，這種轉(zhuǎn)換則是不可以通過計(jì)算機(jī)等虛擬技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。由于目前我國甚至世界上物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到匹配電子商務(wù)其他三流的同步發(fā)展，物流人才匱乏，物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化程度低等成為發(fā)展緩慢的關(guān)鍵因素。因此，只有解決阻滯電子商務(wù)發(fā)展的這一關(guān)鍵瓶頸，才可以徹底的實(shí)現(xiàn)商貿(mào)洽談的足不出戶，推動(dòng)國家商業(yè)模式很好的與傳統(tǒng)的商業(yè)方式結(jié)合及轉(zhuǎn)型。
一、物流管理與電子商務(wù)的關(guān)系
電子商務(wù)對(duì)物流的影響
電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。電子商務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)上最大的應(yīng)用領(lǐng)域，得到了各領(lǐng)域的關(guān)注，也影響與推動(dòng)了諸多領(lǐng)域的改變。
電子商務(wù)對(duì)物流的基本影響與作用可以從兩個(gè)方面來進(jìn)行：一是電子商務(wù)這種交易方式對(duì)物流的影響。有形商品的網(wǎng)上商務(wù)活動(dòng)是電子商務(wù)的一個(gè)重要構(gòu)成方面。如何在通過網(wǎng)絡(luò)完成交易后，保證交易的對(duì)象——物品在消費(fèi)者所需時(shí)間內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者所期望到達(dá)的目的地，不僅是電子商務(wù)的需要，而且是物流的職能。二是電子商務(wù)技術(shù)對(duì)物流所產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)不僅是一種新的交易方式，同時(shí)也是一種新的工具、新技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于物流來說，作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它也需要新工具、新技術(shù)來支撐他的應(yīng)用與發(fā)展。以提高物流的效率、降低物流的成本、獲得更高的利益。其中影響主要表現(xiàn)在以下方面：
電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流概念。
電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出出來，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過程中達(dá)到高效率、低費(fèi)用、短距離、短時(shí)間的功能。
電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。
電子商務(wù)可以使得物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以信息為中心，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且決定這五六的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。其次，網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制是以整體物流來運(yùn)行的。
電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的運(yùn)營形態(tài)。
電子商務(wù)要求物流以社會(huì)的角度來實(shí)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。物流企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來形成一個(gè)協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流的高效化，合理化，系統(tǒng)化。
物流對(duì)電子商務(wù)的影響。
雖然對(duì)于電子商務(wù)的定義，至今也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論，但就目前為止對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用可以看出，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，而且是不可或缺的。一個(gè)完善的物流體系是電子商務(wù)、特別是網(wǎng)上有形商品交易發(fā)展的保障。物流對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展起著十分重要的作用。應(yīng)該大力發(fā)展現(xiàn)代物流，通過重新構(gòu)筑或再制造電子商務(wù)的物流體系來推廣帶腦子商務(wù)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展有利于擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的市場(chǎng)目標(biāo)，物流技術(shù)的研究有利于實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成，提高電子商務(wù)的效率和效益，有效支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，使電子商務(wù)成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式。
首先，物流業(yè)的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的保障。從企業(yè)的角度來看，高效的物流體系能帶來更少的物流成本和更高的服務(wù)水平；從客戶角度來看，大多數(shù)產(chǎn)品實(shí)體的最終交付都要通過物流系統(tǒng)來完成。如果物流運(yùn)作效率低下，那么電子商務(wù)的諸多優(yōu)勢(shì)就無法體現(xiàn)出來。沒有物流業(yè)的支持，電子商務(wù)就只能成為空中樓閣，無法發(fā)揮作用。
其次，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)電子商務(wù)有很大的促進(jìn)作用。物流可提高客戶滿意度及忠誠度，并能夠拓展企業(yè)的商務(wù)范圍，帶來新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。以淘寶為例，作為國內(nèi)電子商務(wù)的龍頭企業(yè)一直致力于完善物流的覆蓋版圖，從而擴(kuò)張?zhí)詫毜臉I(yè)務(wù)版圖。以前一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于量不大，送貨難，一般快遞公司不愿意做，但淘寶通過給快遞公司補(bǔ)貼的方式解決了部分偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，既擴(kuò)大了自己的業(yè)務(wù)范圍，又增加了快遞公司的收入，從而實(shí)現(xiàn)了雙贏。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)
信息化——現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路
在步入電子商務(wù)的時(shí)代的同時(shí)，必須是其他服務(wù)項(xiàng)目同時(shí)并進(jìn)的。有提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。還有，信息必須共享。由于傳統(tǒng)上的物流由于跟不少企業(yè)打交道，由于有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流很難與這類企業(yè)打交道。因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，已及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)物流企業(yè)來說，是個(gè)很大的阻隔。同時(shí)，在將來的物流系統(tǒng)中，做到盡快將貨物交到客戶手中時(shí)衡量一個(gè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵。
多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向
在電子商務(wù)環(huán)境下，物流向集約化方向發(fā)展。要求物流業(yè)不僅提供傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須進(jìn)行配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，或者按客戶的提別要求提供其他的特殊服務(wù)。電子商務(wù)使流通業(yè)經(jīng)營理念得到了全面的更新。從而使未來的分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高深灰的生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益。上升到戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。這種是物流的經(jīng)營理念的全面提升與更新，也使得企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個(gè)新臺(tái)階。
一流服務(wù)——物流企業(yè)所追求的服務(wù)目標(biāo)
物流企業(yè)作為介于買賣雙方之間的第三方服務(wù)企業(yè)，是將服務(wù)作為第一宗旨的?？蛻魧?duì)于物流企業(yè)所提出的服務(wù)要求是很多方面的，因此，如何更好地滿足客戶不斷提出的服務(wù)要求，始終是物流企業(yè)管理的中心課題，也是目前諸多高校及研究機(jī)構(gòu)所有研究的問題的關(guān)鍵部分。物流企業(yè)需要提供給客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與系統(tǒng)從而達(dá)到與客戶雙贏的目標(biāo)，并且可以與客戶長期合作，成為戰(zhàn)略合作伙伴，這也必須是所有物流企業(yè)所應(yīng)該奮斗和努力的方向。
全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)
電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和上業(yè)務(wù)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得物流成為一項(xiàng)極為重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。電子商務(wù)的發(fā)展加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化的過程，其結(jié)果將使得物流企業(yè)向跨國經(jīng)營和全球化方向發(fā)展。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，要求集中精力制造產(chǎn)品、減低成本、創(chuàng)造價(jià)值；對(duì)于物流企業(yè)則要求花費(fèi)大量時(shí)間和精力更好地從事物流服務(wù)，客戶對(duì)物流企業(yè)的需要比原來更高了。全球經(jīng)濟(jì)一體化是企業(yè)的責(zé)任更重，面臨的挑戰(zhàn)也更多。物流則是其中最最重要的一環(huán)。
三、電子商務(wù)對(duì)物流提出的新要求
近年來，我國物流業(yè)也已具備了相當(dāng)規(guī)模，但是還是很難滿足電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高、服務(wù)水平低、與國際先進(jìn)水平還有很大差距。其中主要問題體現(xiàn)在以下各個(gè)方面：
1.基礎(chǔ)設(shè)施能力不足。交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉儲(chǔ)設(shè)施落后，大量的倉庫不能適應(yīng)運(yùn)輸交通工具的調(diào)配。
2.物流各類技術(shù)裝備落后。現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展緩慢；高效的專用的運(yùn)輸車輛很少，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平很低。
3.對(duì)于物流各項(xiàng)工作管理分散，社會(huì)服務(wù)水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、重復(fù)建設(shè)加劇。全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合理化，優(yōu)質(zhì)化的物流管理工作。
4.物流行業(yè)人才缺乏和物流信息工作落后，亟待加強(qiáng)。物流人才和信息化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。目前這方面的工作沒有一個(gè)部門來負(fù)責(zé)。這對(duì)于物流人才的培訓(xùn)和信息化的推進(jìn)依然是整個(gè)物流行業(yè)的問題。
5.物流管理系統(tǒng)的發(fā)展沒有統(tǒng)一規(guī)劃，管理體制仍需進(jìn)一步深化。長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止，我國物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管理方式。由于體制沒有理順，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。另外，已經(jīng)形成的社會(huì)物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，也對(duì)物流合理化產(chǎn)生不利影響。物流業(yè)既然是全社會(huì)的服務(wù)行業(yè)，覆蓋了國民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè)，就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)把物流管理作為國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)來抓，制訂具體的發(fā)展目標(biāo)，分部門組織實(shí)施，使物流行業(yè)各個(gè)部門協(xié)調(diào)發(fā)展。
6.對(duì)于搞好物流的重要性認(rèn)識(shí)不足。長期以來，“重生產(chǎn)、輕物流”的思想觀念仍沒有脫離舊體制的束縛。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，流通不再只對(duì)生產(chǎn)起一種反作用。從某種意義上講，流通對(duì)生產(chǎn)起一種決定作用。我們必須從建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略角度來認(rèn)識(shí)搞好流通、建設(shè)好物流管理系統(tǒng)的重要性。
我國作為一個(gè)發(fā)展中國家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低，在開展電子商務(wù)時(shí)，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點(diǎn)外，還必須注意現(xiàn)代化的物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過程。
電子商務(wù)應(yīng)該是包含商務(wù)活動(dòng)的全過程，從企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的管理，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與消費(fèi)者之間，商務(wù)關(guān)系的建立、合同的達(dá)成與履行、客戶關(guān)系的維持等。因此，對(duì)電子商務(wù)，應(yīng)該從廣義的角度來理解，即電子商務(wù)就是通過電信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)、營銷、銷售和流通的活動(dòng)，它不僅指基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)(it)來解決問題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購、產(chǎn)品展示、訂購到生產(chǎn)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及電子支付等一系列的貿(mào)易活動(dòng)。
我國要迅速發(fā)展電子商務(wù)，首先必須發(fā)展高效率的物流和配送系統(tǒng)，一方面，大中型企業(yè)可以充分利用社會(huì)閑置的現(xiàn)有資源進(jìn)行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，要大力支持和扶持第三方綜合物流企業(yè)，推動(dòng)建立全國范圍的、跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流配送體系，為電子商務(wù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的物流服務(wù)。電子商務(wù)包括供應(yīng)鏈上下游的全部商務(wù)作業(yè)流程。物流將會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)最終將對(duì)傳統(tǒng)物流形成沖擊，物流管理體系的完善將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)不僅要重視前端的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，更要重視后端的物流配送管理系統(tǒng)，并必須配備具有物流配送的專業(yè)人才。
首先，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)的思想，更新觀念。在不斷的理論研究與實(shí)踐中探索物流發(fā)展的模式，將電子商務(wù)技術(shù)廣泛應(yīng)用。其次是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的更新建設(shè)，構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的基本硬件環(huán)境。將物流行業(yè)各企業(yè)的基本資料和各類用戶的需求在信息中心實(shí)時(shí)發(fā)布，實(shí)現(xiàn)信息的共享。其次是要建立大規(guī)模的物流中心。整合目前規(guī)模較小，地域分散的物流中心，科學(xué)合理進(jìn)行規(guī)劃，建立功能齊全、自動(dòng)化程度高、快捷高效的物流中心。再者，大力發(fā)展第三方物流，提高社會(huì)化、專業(yè)化水平，大力發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流，就要綜合應(yīng)用電子信息技術(shù)，從顧客需求出發(fā)，開展第三方物流流程重新設(shè)計(jì)，注重綜合集成管理，重視聯(lián)運(yùn)代理的組織功能，為企業(yè)提供電子商務(wù)環(huán)境下的物流流程再造，為供應(yīng)商、消費(fèi)者提供靈活高效的物流服務(wù)。還有，培養(yǎng)電子商務(wù)物流環(huán)境下的專業(yè)人才，將學(xué)歷教育與職業(yè)教育培訓(xùn)和相關(guān)資格認(rèn)證體系結(jié)合起來，加速人力資源的開發(fā)和培訓(xùn)，培養(yǎng)和造就適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的專業(yè)人才。
電子商務(wù)買賣雙方必須適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化的消費(fèi)習(xí)慣，要求物流企業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)“物流要實(shí)現(xiàn)只有貨物在路上，其他全部在網(wǎng)上”的電子商務(wù)物流模式。要求物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的信息化，具有較強(qiáng)的信息收集、處理以及傳輸能力。因此，需要通過網(wǎng)絡(luò)化和信息化的途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身低成本、高效率運(yùn)作，同時(shí)為客戶降低成本，節(jié)省時(shí)間。
第三篇：電子商務(wù)與物流
電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響
班級(jí)：物流08
1姓名：學(xué)號(hào)：
電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的深遠(yuǎn)影響
電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式。因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有物流行業(yè)的傳統(tǒng)格局，建設(shè)和發(fā)展以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務(wù)境界
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。這個(gè)階段的一個(gè)重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動(dòng)。此時(shí)的信息流處于一個(gè)極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程的始終，在一個(gè)更高的位置對(duì)商品流通的整個(gè)過程進(jìn)行控制，記錄整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點(diǎn)擊，用戶可以完成對(duì)某一電子軟件的整個(gè)購物過程。
一、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響電子商務(wù)提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位
宏觀上現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個(gè)國家的支柱行業(yè)
電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些實(shí)體行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)必將得到強(qiáng)化，物流活動(dòng)從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透，物流業(yè)涉及到第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會(huì)再生產(chǎn)過程，物流產(chǎn)業(yè)演變?yōu)橐粋€(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域，并逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的決定性因素，成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，成為聯(lián)系其他產(chǎn)業(yè)的紐帶和橋梁。
微觀上物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化
電子商務(wù)的應(yīng)用，使得普通消費(fèi)者可以在網(wǎng)上商城購買自己所需的產(chǎn)品，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)采購原料、接受定單、銷售產(chǎn)品，并且可以通過電子銀行或者利用電子貨幣進(jìn)行支付?，F(xiàn)實(shí)中的商店、銀行將會(huì)大量減少乃至消亡。而與此同時(shí)，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品(如電子書籍、音樂等)可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸之外，其余的絕大部分產(chǎn)品還得依賴于物流企業(yè)送達(dá)客戶。除此之外，物流公司還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)把產(chǎn)品進(jìn)貨入庫。物流企業(yè)擔(dān)任著生產(chǎn)企業(yè)的倉庫和用戶的實(shí)物供應(yīng)者的雙重角色。而且，隨著絕大多數(shù)的商店、銀行虛擬化，商務(wù)事務(wù)處理信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化，整個(gè)市場(chǎng)剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的惟一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者，是進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)實(shí)物供應(yīng)的惟一主體。物流企業(yè)的地位得到強(qiáng)化，電子商務(wù)把物流企業(yè)提高到了前所未有的高度。2 電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)量的擴(kuò)大
電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求
(1)電子商務(wù)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而間接產(chǎn)生的物流需求。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的，發(fā)達(dá)國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)總量的增加的同時(shí)，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。
(2)電子商務(wù)活動(dòng)直接產(chǎn)生的物流需求。
電子商務(wù)活動(dòng)中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動(dòng)的過程
中，有著廣泛的物流需求。
我國物流供給能力分析
目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級(jí)階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對(duì)物流的需求。
從上述我們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會(huì)成為投資的熱點(diǎn)，伴隨著跨國物流企業(yè)的進(jìn)入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會(huì)隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強(qiáng)。電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)質(zhì)的提高
電子商務(wù)有利于物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善
物流基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、貨場(chǎng)、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網(wǎng)絡(luò)等。電子商務(wù)具有高效迅速、全球化的特點(diǎn)，物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，也必須具備上述特點(diǎn)。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)為前提。因此，電子商務(wù)的發(fā)展，將會(huì)推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。
電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)水平的提高
物流技術(shù)指現(xiàn)代物流運(yùn)行與管理過程中采用的信息技術(shù)與操作技術(shù)。物流技術(shù)水平的高低是決定著物流效率的高低，電子商務(wù)需要高效運(yùn)作的物流體系。電子商務(wù)的發(fā)展將大大促進(jìn)物流技術(shù)的現(xiàn)代化進(jìn)程，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是各種先進(jìn)物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；二是物流操作技術(shù)的全面進(jìn)步。
電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響
(1)對(duì)采購的影響
傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜。采購員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作，而且采購過程中容易產(chǎn)生暗箱操作，拿回扣等問題。電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用對(duì)采購產(chǎn)生了積極影響，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：降低采購成本，縮短采購周期，提高采購質(zhì)量，透明采購流程。
(2)提高了物流配送水平
電子商務(wù)強(qiáng)化了物流配送，提高了物流配送的地位。從商業(yè)角度看，電子商務(wù)的發(fā)展需要具備兩個(gè)重要的基礎(chǔ)條件：一是貨款的支付，二是商品的配送。B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)系在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉庫。
(3)提高了運(yùn)輸速度
在電子商務(wù)條件下，速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。物流系統(tǒng)要提高客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性水平，在倉庫等設(shè)施布局確定的情況下，運(yùn)輸將是決定性的。由于運(yùn)輸活動(dòng)的復(fù)雜性，運(yùn)輸信息共享的基本要求就是運(yùn)輸單證的格式標(biāo)準(zhǔn)化和傳輸電子化。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單證，主要是貨運(yùn)提單、運(yùn)費(fèi)清單和貨運(yùn)清單的一票通，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排，將要求在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用的標(biāo)準(zhǔn)密碼，通過管理交易、翻譯通信標(biāo)準(zhǔn)和減少通信聯(lián)接數(shù)目來使供應(yīng)鏈增值，從而在物流聯(lián)盟企業(yè)之間建立穩(wěn)定的制化渠道關(guān)系；要求物流系統(tǒng)在相關(guān)通訊設(shè)施和信息處理系統(tǒng)方面進(jìn)行先期的開發(fā)投資，如電子通關(guān)、條形碼技術(shù)、在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等。
電子商務(wù)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的國際化
電子商務(wù)代表未來國際貿(mào)易的發(fā)展方向，電子商務(wù)具有跨時(shí)空的特點(diǎn)，任何一個(gè)企業(yè)和商家都可以利用全球資源，開拓國際市場(chǎng)，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，在這個(gè)過程中，作為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一的物流，也必須能適應(yīng)全球競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)的國際化是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。物流的國際化表現(xiàn)為以下四個(gè)方面：(1)國際物流貿(mào)易：國際物流通常需要國際間的不同國別的兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)之間的合作完成；(2)國際物流合作：不同國別的企業(yè)共同完成重大的國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國際物流；(3)國際物流投資：不同國別的物流企業(yè)共同投資組建國際物流企業(yè)；(4)國際物流交流：在物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國際交流。
電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)水平的提高
在電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)支持下，現(xiàn)代物流增加了一些增值性物流服務(wù)，進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)。這些增值性的物流服務(wù)主要包括以下幾類服務(wù)：加快反應(yīng)速度的服務(wù)，增加便利性的服務(wù)，延伸服務(wù)，個(gè)性化服務(wù)。
第三方物流將成為現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式
電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流服務(wù)，將自己不擅長的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，有利于企業(yè)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、物力集中于核心業(yè)務(wù)，節(jié)省成本，降低庫存，提高客戶服務(wù)水平，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。
二、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
1、多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向
在電子商務(wù)時(shí)代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作，使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。
2、一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求
在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。
3、信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路
在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊(岸)的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下，快速流動(dòng)、直達(dá)目的地。又如，美國干貨儲(chǔ)藏公司(D。S。C)有200多個(gè)客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。為此，該公司將許多表格編制了計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單；IBM公司只需按動(dòng)鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)，以贏得客戶的信賴。
4、全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)
90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)
到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口，如前面提及的臺(tái)灣電腦業(yè)。
全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達(dá)成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。這里面有倉庫建設(shè)問題也有運(yùn)輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運(yùn)送貨物，又如何設(shè)計(jì)合適的配送中心，還有如何提供良好服務(wù)的問題。另外，一個(gè)困難是較難找到素質(zhì)較好、水平較高的管理人員。因?yàn)橛写罅繝可娴胶献骰锇榈馁Q(mào)易問題。如日本在美國開設(shè)了很多分公司，而兩國存在著不小的差異，勢(shì)必會(huì)碰到如何管理的問題。
5、信息共享問題
很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)物流企業(yè)來說，是個(gè)難題。同時(shí)，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一。客戶要求發(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時(shí)拿到貨物”。同時(shí)，客戶還在考慮“所花費(fèi)用與所得到的服務(wù)是否相稱，是否合適”。
三、物流電子商務(wù)化帶來的改變
1、物流信息將更加及時(shí)
2、物流速度將得到很大提升
3、物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍會(huì)更廣
4、物流管理會(huì)更科學(xué)
5、物流人才獲取知識(shí)的渠道將更廣，物流人才更具專業(yè)化
6、傳統(tǒng)物流企業(yè)將會(huì)因互聯(lián)網(wǎng)而重新洗牌
7、電子商務(wù)物流會(huì)大大節(jié)約企業(yè)物流成本
四、存在問題及解決方案
我國電子商務(wù)物流發(fā)展存在很多問題，比如：
1、中國運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差
3．標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后
4、我國物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙
解決這些問題，我認(rèn)為我們可以借鑒現(xiàn)有國外的先進(jìn)案例：
----1．美國的物流中央化----物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。
----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！?/p>
第四篇：電子商務(wù)與物流
年初參加一個(gè)全國性的電子商務(wù)會(huì)議，本想去認(rèn)識(shí)一些電商客戶，招攬一些快遞配送業(yè)務(wù)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會(huì)場(chǎng)一半的人員都是物流快遞公司的。
前幾天參加一個(gè)全國性的物流快遞會(huì)議，本想去給同行講一講電商的事情，結(jié)果發(fā)現(xiàn)會(huì)場(chǎng)一半的人員都是電子商務(wù)公司的。
跨界出擊，讓物流快遞的客戶變?yōu)榱宋锪骺爝f的同行，如何與既是甲方又是乙方的電商合作，將來的物流快遞市場(chǎng)誰主沉浮，大家很熱衷這個(gè)話題。
為什么說自建物流與傳統(tǒng)快遞是對(duì)立的統(tǒng)一？
1、電商的本質(zhì)是商品的銷售，是快遞的上游，或者說是客戶；而電商自建物流就同時(shí)擔(dān)當(dāng)了上游和下游的角色，原本是快遞的客戶，卻變成了快遞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這說明了電商企業(yè)與快遞企業(yè)是對(duì)立的。
2、電商50%的訂單量仍然需要傳統(tǒng)快遞完成配送；而傳統(tǒng)快遞通過電商的訂單量不斷完善配送區(qū)域和降低配送成本，極大支持了電商企業(yè)的銷售量。這說明了電商與快遞是統(tǒng)一的。
3、電商自建物流和傳統(tǒng)快遞各自所占有的訂單量會(huì)此消彼長，在一定條件下快遞公司所占有的配送量也會(huì)逐步增加，這說明電商與快遞是相輔相成，相互轉(zhuǎn)化的。
那么電商為什么要自建物流，跨界出擊呢？
一、因?yàn)闆]有好的物流公司，所以電商才自建物流？
1、電商發(fā)展初期，中國的物流市場(chǎng)尚未形成，電商不但沒有好的選擇，而是沒有配送企業(yè)可供選擇，這是事實(shí)。
2、目前的物流市場(chǎng)，電商不僅有了選擇，而且有了充分的選擇，然而，如今電商選擇自建物流已經(jīng)與物流公司的好壞沒有關(guān)系了。
a.電商之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是信息流和資金流，而是物流，所以自建物流就多了一份競(jìng)爭(zhēng)力。
b.目前電商巨頭清一色地自建物流，使得其他電商企業(yè)紛紛效仿
c.電商都想通過自建物流向同行開放，與同行差異化競(jìng)爭(zhēng)
二、電商自建物流比傳統(tǒng)快遞質(zhì)量好？
1、電商自建物流只為本公司服務(wù)，為了質(zhì)量不計(jì)成本地投入，高質(zhì)量其實(shí)是高成本在維系
2、電商自建物流的配送集中于中心城市和中心城區(qū)，貨量大、配送區(qū)域窄，便于操作，質(zhì)量自然就好；傳統(tǒng)快遞配送集中于地縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域，貨量少、配送區(qū)域廣，操作難度大，大部分傳統(tǒng)快遞公司是賠本賺吆喝，在質(zhì)量上與自建物流不具有可比性。
3、電商給傳統(tǒng)快遞公司的配送價(jià)格幾乎接近快遞公司的成本，一些傳統(tǒng)快遞公司為生存不得不在質(zhì)量上做出犧牲。
三、自建物流雖然成本高，但可以為電商帶來更多的訂單？
1、電商自己配送的單量只有50%左右，那么另外50%的單量不得不委托快遞公司配送，如果無法信賴傳統(tǒng)快遞的服務(wù)質(zhì)量，等于電商一定有50%的單量不可能提升。
2、從理論上講，高質(zhì)量的自建物流可以帶來訂單增加，但高成本的物流如果造成單件商品銷售價(jià)與成本倒掛，那么訂單量的增加就只能是虧損的增加了。企業(yè)的本質(zhì)是盈利，如果沒有盈利的訂單增加，企業(yè)就失去了存在的意義。
3、如果自建物流要降低物流成本就很難說有高于優(yōu)秀快遞公司的質(zhì)量，所以，自建物流要保證高質(zhì)量帶來高貨量，就不會(huì)大規(guī)模的擴(kuò)大物流配送范圍，高成本高質(zhì)量所帶來的訂單量會(huì)越來越受到局限。
四、自建物流是直營模式，比傳統(tǒng)快遞加盟模式質(zhì)量好？
1、電商企業(yè)的成本要求和網(wǎng)絡(luò)覆蓋要求使得傳統(tǒng)快遞選擇加盟模式成為必然，試想，一票貨要送達(dá)縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)，直營模式除了中國郵政誰也做不到。
2、加盟模式的利益分配清晰透明，與直營模式管理相比，具有很強(qiáng)的管理效力。
3、加盟模式本身沒有優(yōu)劣之分，和直營體系一樣，成敗的關(guān)鍵在于管理。a.順豐B2B、“四通一達(dá)”C2C、星晨急便B2C的模式都是直營+加盟，只不過是員工加盟還是站點(diǎn)加盟，是一層加盟還是層層加盟而已。
b.星晨急便發(fā)揮直營公司的區(qū)域作用，采取直營公司的管理手段，按片區(qū)制、雙網(wǎng)制達(dá)到控制質(zhì)量的目的。
第五篇：電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告
《電子商務(wù)物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告
專
業(yè)
：
電子商務(wù)
年
級(jí)
：2014級(jí)
學(xué)
號(hào)
：
學(xué)生姓名
：
指導(dǎo)老師
：
XX學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編
I
實(shí)驗(yàn)要求
1．通過實(shí)驗(yàn)操作，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。
2．上機(jī)之前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，以提高上機(jī)效率。
3．具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過程。
4．上機(jī)結(jié)束后，應(yīng)整理出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。書寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)，重點(diǎn)放在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實(shí)驗(yàn)中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動(dòng)手能力的目的。
II
實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
實(shí)驗(yàn)一
了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解國內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．國有、民營、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)是什么？
2．選擇一個(gè)代表性的物流企業(yè)，訪問它的網(wǎng)站，對(duì)它的服務(wù)進(jìn)行分析。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：4月1日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
TA
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
物流企業(yè)
代表
優(yōu)勢(shì)
劣勢(shì)
國有物流企業(yè)
中國遠(yuǎn)洋物流有限公司
；2
中鐵快運(yùn)股份有限公司
；3
中郵物流有限責(zé)任公司
；4
中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司
；5
中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司
；6
招商局物流集團(tuán)有限公司
；7
中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司
；8
山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司
；9
中國石油天然氣運(yùn)輸公司
；10
中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司
（1）國資背景和外資背景的企業(yè)，資金實(shí)力、現(xiàn)代化視野、確定中長期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此三點(diǎn)，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長的主要基因。
（1）
國資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢(shì)是水土不符，看不清、看不透、摸不著門道；（3）原生的民營企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢(mèng)想，同時(shí)，也大多都是“開著飛機(jī)修飛機(jī)”，強(qiáng)于短期策略，中長期戰(zhàn)略缺失或不切實(shí)
民營物流企業(yè)
1遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司；2山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司；5上海佳吉快運(yùn)有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運(yùn)股份有限公司；8福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司；9、天津大田集團(tuán)有限公司
10福建盛豐物流集團(tuán)有限公司
（1）
價(jià)格優(yōu)勢(shì)。價(jià)格較低，比EMS低50%
（2）
空間優(yōu)勢(shì)。位置幅員遼闊。
（3）
服務(wù)時(shí)間靈活。實(shí)行“二班制”和“三班制”
（4）
服務(wù)方法。他們用摩托車、自行車、馬車解決飛機(jī)、輪船、火車不能做到的服務(wù)。
（5）
本土化優(yōu)勢(shì)。對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為很了解，跟容易和消費(fèi)者直接溝通。
（1）
資金不足。十萬、二十萬的投入資本，且融資較困難。
（2）
管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售、服務(wù)戰(zhàn)略。
（3）
信息問題。民營快遞的報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí)，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。
（4）
人才短缺。很少有接受過高等教育或受過專業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專業(yè)物流人才。
外資物流企業(yè)
DHL，UPS，馬士基，MSC，達(dá)飛等
（1）外資的進(jìn)入，帶來了新的物流需求，擴(kuò)大了物流市場(chǎng)容量。
（2）外資的進(jìn)入，對(duì)中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。
外資的進(jìn)入，將加劇國內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國物流業(yè)面臨重新洗牌。
德邦物流是國家5A級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢(shì)：發(fā)展稍顯單一，再加上國有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸方式略顯單一。優(yōu)勢(shì)：有直營的網(wǎng)店和自行購買的車輛，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通，涉足空運(yùn)，同時(shí)設(shè)計(jì)代收貨款和保價(jià)運(yùn)輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
小
結(jié)
通過此次實(shí)驗(yàn)讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對(duì)物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，但在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后：經(jīng)營環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
實(shí)驗(yàn)二
電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問題，并提交分析報(bào)告。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．上網(wǎng)收集若干個(gè)著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運(yùn)作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報(bào)告。
2．針對(duì)某一種特定類型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式策劃方案。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：4月8日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
企業(yè)
物流運(yùn)作模式
分析
京東
有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。
原因：：有自營的B2C平臺(tái)，也有開放給商家的B2C平臺(tái)。商家交易時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉庫和物流，會(huì)開放物流給商家使用，也會(huì)幫商家開具發(fā)票。同時(shí)京東也支持商家以純淘寶的模式進(jìn)駐開店。
（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國23所座重點(diǎn)城市建立了城市配送站；
（2）
自建物流與第三方物流相結(jié)合；
（3）
京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；缺點(diǎn)為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。
天貓
淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣家商家自主選擇，買家可以與賣家協(xié)商。目前主要為國內(nèi)幾大物流公司。
原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺(tái)方，天貓沒有自營的產(chǎn)品，只是打造了一個(gè)網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲(chǔ)、物流、交易時(shí)的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。
（1）
淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日創(chuàng)立投資。
（2）目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；
（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢(shì)為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)
物流模式有：
第三方物流
淘寶網(wǎng)
第四方物流
阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)
物流聯(lián)盟
中糧我買網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)
自建物流
京東商城、凡客誠品、小丑鮮花
航空、陸運(yùn)
中國郵政速遞物流EMS
其他
公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸
德邦物流
各種物流方式的區(qū)別:
自建物流
送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。
第三方物流
商品到貨快
商戶得“好評(píng)”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但這需要足夠大的資本作為支撐。
物流聯(lián)盟
小投入
掌控多區(qū)域配送。
第四方物流
外包物流方案實(shí)現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來效率和成本的最合適“性價(jià)比”。
當(dāng)當(dāng)物流運(yùn)作模式策劃方案
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運(yùn)作是“鼠標(biāo)＋水泥”式。鼠標(biāo)mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺(tái)的新經(jīng)濟(jì)，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。鼠標(biāo)＋加水泥就是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)利潤。
＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。
＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營費(fèi)用。與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉儲(chǔ)中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。
＊單車快遞
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無誤地送到客戶手中，要求每個(gè)快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)將成網(wǎng)上零售的核心問題，管理好供應(yīng)鏈，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來說是非常重要。
＊零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低庫存的控制
當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購書者選擇自需方式進(jìn)行支付書款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。
＊降低退貨比率
雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。
小
結(jié)
綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時(shí)間問題導(dǎo)致如今企業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。
實(shí)驗(yàn)三
網(wǎng)上采購
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購方式的特點(diǎn)，掌握采購流程及采購控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。
2．能夠進(jìn)行網(wǎng)上采購、招標(biāo)、評(píng)標(biāo)等活動(dòng)，完成網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)流程。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購的操作流程和操作要領(lǐng)。
2.對(duì)大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國移動(dòng)、中國石化等）的網(wǎng)上采購進(jìn)行了解，寫出它們的采購流程。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：4月29日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
TA
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
*網(wǎng)上采購操作流程
一、采購計(jì)劃
1.計(jì)劃整理。
采購代理機(jī)構(gòu)根據(jù)政府采購執(zhí)行計(jì)劃，結(jié)合采購員的急需程度和采購物品的規(guī)模，編制月度詢價(jià)采購計(jì)劃。
2.收集信息。
根據(jù)采購物品或服務(wù)等特點(diǎn)，通過查閱供應(yīng)商信息庫和市場(chǎng)調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價(jià)格信息和其他市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
二、詢價(jià)
1.詢價(jià)時(shí)間告知市招標(biāo)辦、資金管理部門等有關(guān)部門。
2.遞交報(bào)價(jià)函。被詢價(jià)供應(yīng)商在詢價(jià)文件限定的時(shí)限內(nèi)遞交報(bào)價(jià)函，工作人員應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函的密封情
3.詢價(jià)準(zhǔn)備會(huì)。在詢價(jià)之前召集詢價(jià)小組召開詢價(jià)預(yù)備會(huì)，確定詢價(jià)組長，宣布詢價(jià)步驟，強(qiáng)調(diào)詢價(jià)工作紀(jì)
4.詢價(jià)。詢價(jià)小組所有成員集中開啟供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函，作報(bào)價(jià)記錄同時(shí)簽名核對(duì)，按照符合采購需求、質(zhì)量
成交候選人同時(shí)排列順序。
5.詢價(jià)報(bào)告。詢價(jià)小組必須寫出完整的詢價(jià)報(bào)告，經(jīng)所有詢價(jià)小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。
三、確定成交商
1.采購人根據(jù)詢價(jià)小組的書面談判報(bào)告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購人可以依序確定其他候選人為成交人。采購人也可以授權(quán)詢價(jià)小組直接確定成交人。
2.成交通知。成交人確定后，由采購人向成交人發(fā)出《成交通知書》，同時(shí)將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。
3.編寫采購報(bào)告。詢價(jià)活動(dòng)結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購過程、采購結(jié)果等有關(guān)情況，編寫采購報(bào)告
*操作要領(lǐng)
：
①需求的確定與采購計(jì)劃的制定要精細(xì)；
②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；
③定價(jià)要跟實(shí)際情況相結(jié)合，綜合定價(jià)；
④做好供應(yīng)商的管理；
⑤要持續(xù)對(duì)訂單的跟蹤；
*實(shí)例：
1.寶鋼
2.中國移動(dòng)
*采購流程模型圖：
小
結(jié)
對(duì)于網(wǎng)上采購有一定的了解了。線上采購較傳統(tǒng)采購，效率更高，透明公正度更高。
實(shí)驗(yàn)四
運(yùn)輸管理
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點(diǎn)布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進(jìn)行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運(yùn)輸路線方案。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：5.6
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
運(yùn)輸管理
一、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：
1．按照商品運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運(yùn)輸、提貨、驗(yàn)貨，商品的交接、查詢和索賠。
2．合理發(fā)排使用商品運(yùn)輸工具，建立健全各項(xiàng)管理制度。
二、商品運(yùn)輸工作范圍：
1．送貨上門運(yùn)輸；2．商品移庫運(yùn)輸；3．商品入庫運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；
三、商品運(yùn)輸工作程序：
1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)
2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接
3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場(chǎng)運(yùn)輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
4．在運(yùn)輸中，因商場(chǎng)運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場(chǎng)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
四、商品運(yùn)輸安排與申報(bào)
五、運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)
實(shí)例：武漢中百
武漢中百旗下有中百倉儲(chǔ)、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉儲(chǔ)大賣場(chǎng)122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣店26家。
[武漢市網(wǎng)點(diǎn)分布圖]
中百倉儲(chǔ)：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長豐、百步亭。
中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等城區(qū)。
一、基本情況
武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開發(fā)區(qū)，毗鄰107國道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國際機(jī)場(chǎng)10-20分鐘車程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫存金額可達(dá)5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷。通過引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實(shí)行按客戶、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。
二、庫房
該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個(gè)倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明。庫區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“U”形，物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“U”型物流動(dòng)線。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送，屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“L”型物流動(dòng)線。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。
三、作業(yè)管理
其作業(yè)流程可總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。該中心采用無線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫房收貨、定倉、補(bǔ)貨、移庫等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉位品種和存量變化，隨時(shí)保證帳實(shí)相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實(shí)施收貨定倉、補(bǔ)貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。
四、環(huán)境
武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來，使得人們?cè)谌?zhèn)之間往來方便了很多。
武漢的交通相對(duì)來說還是比較堵的，武漢的交通運(yùn)輸體系還在健全中，隨著消費(fèi)水品的提高，私家車越來越多，車流量越來越大，交通壓力也隨著越來越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r?，F(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時(shí)候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
中百公司運(yùn)輸路線方案
首先，可以對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范的分類，置于合適的地點(diǎn)儲(chǔ)存，不能為了存貨的方便而隨便儲(chǔ)存，要考慮到出貨的便利。
其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對(duì)員工進(jìn)行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理，提高運(yùn)送速率，也可以降低運(yùn)送出錯(cuò)率。
另外，鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
針對(duì)不同的區(qū)域可以實(shí)行不同的運(yùn)輸方式。比如武漢是一個(gè)集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運(yùn)為一體的交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸方式不必采用統(tǒng)一的運(yùn)輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運(yùn)輸方式結(jié)合來提高運(yùn)輸效率。
小
結(jié)
對(duì)貨物的運(yùn)輸管理有了一定的了解，也對(duì)中百的經(jīng)營模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運(yùn)送的一種發(fā)展趨勢(shì)。
實(shí)驗(yàn)五
熟悉免費(fèi)物流軟件
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉免費(fèi)物流軟件。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．下載易流免費(fèi)物流軟件或易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件，全面了解軟件的功能。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件
【介紹】
易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件是陸運(yùn)中國網(wǎng)站推出的中國第一款完全免費(fèi)的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運(yùn)單管理、單據(jù)打印、庫存管理、在線投保、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)作、同行易貨、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營分析等功能。物流公司無論大小均能適用。
該軟件適用于以下物流公司：
（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；
（2）一條或多條專線單向運(yùn)輸物流公司；
（3）一條或多條專線往返運(yùn)輸物流公司；
（4）沿途多點(diǎn)卸貨運(yùn)輸模式物流公司；
（5）短途城市配送型物流公司。
【功能】
（1）在線中轉(zhuǎn)外包
本功能可以讓專線商在同行易貨的過程中，完成托運(yùn)單的必要信息在線交接給其他使用易運(yùn)的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過來的托運(yùn)單信息。此功能的實(shí)現(xiàn)，專線商在同行易貨時(shí)，托運(yùn)單信息不需要重新錄入就能完成運(yùn)單的交割，使得專線商進(jìn)行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運(yùn)通用戶在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬時(shí)保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專線商與各合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬更加方便準(zhǔn)確。使用過程中如有疑問，請(qǐng)咨詢陸運(yùn)中國客服。
（2）客服系統(tǒng)
此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運(yùn)通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測(cè)試版本，對(duì)此功能感興趣的用戶請(qǐng)聯(lián)系陸運(yùn)中國。
（3）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化
現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財(cái)務(wù)再次統(tǒng)計(jì)，月底出賬單更是無處可循，易流專線版堅(jiān)持用業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計(jì)軟件。實(shí)行統(tǒng)一管理，僅需開單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實(shí)際管理需求。
（4）貨物狀態(tài)全程追蹤
易流專線版，實(shí)行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開單--線路配載--出發(fā)--到達(dá)到最后的貨物簽收，每個(gè)流程及操作時(shí)間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運(yùn)輸軌跡，直接鎖定問題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運(yùn)輸合理性、安全性。
（5）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成易流專線版堅(jiān)持一次數(shù)據(jù)錄入，自動(dòng)生成各種物流企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對(duì)賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。
（6）實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)
多分公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享
最多可達(dá)5級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的單位級(jí)別機(jī)制，網(wǎng)點(diǎn)級(jí)別在軟件中可開設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國任何一家物流公司的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張需求。同時(shí)多網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享匯總，大大提高工作效率。
（7）代收貨款
往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對(duì)代收貨款的管理是見很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)目的網(wǎng)點(diǎn)的代收收款情況不清楚或知道的不及時(shí)，延誤放款時(shí)間，長期以來客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態(tài)實(shí)時(shí)同步，目的網(wǎng)點(diǎn)收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)，實(shí)時(shí)放款，互不影響。
（8）企業(yè)級(jí)安全認(rèn)證
易流專線版結(jié)合國內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認(rèn)證的雙重安全認(rèn)證體系。通過事先預(yù)防嚴(yán)謹(jǐn)及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。
小
結(jié)
通過此次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)在于為商家節(jié)約了開店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車輛和人員調(diào)動(dòng)全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。
為
實(shí)驗(yàn)六
熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．訪問1號(hào)店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
*
1號(hào)店
1號(hào)店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟(jì)南七大運(yùn)營中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開建華南地區(qū)最大的自動(dòng)化B2C電商倉庫，在上海推出“準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)”，并推出“全國包郵”政策；擁有強(qiáng)大的PIS系統(tǒng)（價(jià)格智能管理系統(tǒng)）。1號(hào)店P(guān)IS系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬種商品的價(jià)格和庫存信息，根據(jù)1號(hào)店的價(jià)格策略實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格，保證了1號(hào)店的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為顧客省錢。同時(shí)，在價(jià)格規(guī)范監(jiān)管方面，1號(hào)店在2013年上線了基準(zhǔn)價(jià)流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專人負(fù)責(zé)價(jià)格巡查，通過系統(tǒng)和人工方式對(duì)價(jià)格進(jìn)行更嚴(yán)格的規(guī)范管理。
從2013年起，1號(hào)店開始對(duì)倉儲(chǔ)、配送進(jìn)行ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。同時(shí)，1號(hào)店制定了
“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫檢查、存儲(chǔ)配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對(duì)供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，1號(hào)店臨期商品投訴達(dá)到5.6個(gè)西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬分之二。
為了降低貨損率、提升物流效率，1號(hào)店推出“托盤共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國巨頭采用；而“品牌直通車”同樣是1號(hào)店的模式創(chuàng)新，通過與全球消費(fèi)品巨頭300個(gè)全球品牌達(dá)成銷售信息、市場(chǎng)營銷活動(dòng)、庫存?zhèn)湄?、物流綠色通道、顧客滿意度、運(yùn)營數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗(yàn)七個(gè)層面的“直通”，1號(hào)店為顧客提供更安全可信、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
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卓越亞馬遜
卓越亞馬遜即亞馬遜中國，是一家中國B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購后，成為其子公司。亞馬遜中國目前有15個(gè)運(yùn)營中心，分別位于北京（2個(gè)）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個(gè)）、成都（2個(gè)）、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、上海（2014年1月運(yùn)營）、天津、哈爾濱、南寧，總運(yùn)營面積超過70萬平米，擁有世界一流的自動(dòng)化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺(tái)，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。亞馬遜運(yùn)營中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉儲(chǔ)、庫存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時(shí)，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買家的費(fèi)用。
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京東商城
京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營快遞的，則使用京東自營快遞。京東的自營快遞已經(jīng)可以覆蓋中國大多數(shù)地區(qū)了京東自營物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營物流無法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉庫。在京東購買的物品都會(huì)在接受地附近的倉庫發(fā)貨。
提貨方式：
1）上門自提：上門自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。當(dāng)訂購的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。
自助式提貨點(diǎn)：自助式提貨點(diǎn)（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項(xiàng)服務(wù)。京東商城的快遞員把購買的商品放到就像商場(chǎng)里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。
2）211限時(shí)：211限時(shí)達(dá)在離物流倉庫或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉庫所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉庫的距離遠(yuǎn)近，京東對(duì)此做出的承諾也不盡相同。
3）次日達(dá)：相較于211限時(shí)達(dá)來講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。
211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。
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天貓
物流服務(wù)成本
1）
貨品成本。這個(gè)不過多討論，除非天貓未來只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。
2）保證金。大部分線下商場(chǎng)已經(jīng)取消了保證金制度。
3）年費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。線下商場(chǎng)大部分服務(wù)都涵蓋在扣點(diǎn)里，水電物業(yè)等等。
4）地租成本或扣點(diǎn)：線下零售商場(chǎng)要明顯高過天貓商城。
5)稅率：若都依法納稅，會(huì)保持一致。
6）人工服務(wù)費(fèi)：商場(chǎng)主要是營業(yè)員和店長承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對(duì)商家的評(píng)價(jià)體系很嚴(yán)密，這就使得商家分工很細(xì)。
7）推廣費(fèi)：商場(chǎng)有終端作用，費(fèi)用較低；天貓商城的推廣費(fèi)用較高。
8）物流費(fèi)用：商場(chǎng)基本為零，天貓商城較大，庫存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達(dá)到5.6%。
9）售后服務(wù)：商場(chǎng)的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣工作的一部分，天貓商城需要專門的反向物流處理。
10）運(yùn)營成本：商場(chǎng)主要是柜臺(tái)裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；
11）公關(guān)費(fèi)用
物流顯性成本包括（運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。
小
結(jié)
企業(yè)在物流方面的改善越來越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會(huì)，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場(chǎng)占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
實(shí)驗(yàn)七
擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．在前面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)，提出一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識(shí)運(yùn)用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
小
結(jié)
實(shí)驗(yàn)八
物流優(yōu)化
【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>
1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況制定物流計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】
1．淘寶、天貓雙十一的營銷活動(dòng)產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的考驗(yàn)是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？
【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：
具
體
實(shí)
驗(yàn)
內(nèi)
容
及
流
程
小
結(jié)
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