第一篇：總結(jié) 電子商務(wù)物流管理

電子商務(wù)物流管理

論文一：我國電子商務(wù)物流的發(fā)展與研究 論文內(nèi)容：

一．電子商務(wù)物流含義 二．我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀：電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)不完善，物流業(yè)相對(duì)落后；我國對(duì)電子商務(wù)物流的重視與熟悉程度相對(duì)欠缺；我國電子商務(wù)物流總體水平偏低影響運(yùn)作；電子商務(wù)物流配送效率低成本過高；電子商務(wù)物流人才短缺成為發(fā)展障礙；

三．我國電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策研究：加強(qiáng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善信息網(wǎng)絡(luò)；從根本上重視和熟悉電子商務(wù)物流；提高我國電子商務(wù)物流總體水平，提高效率降低成本；加快電子商務(wù)物流業(yè)人才的培養(yǎng)與開發(fā)；

小結(jié)一：

隨著計(jì)算機(jī)的魯及和發(fā)展，產(chǎn)生了運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為商業(yè)服務(wù)的電子商務(wù)物流活動(dòng)。通過介紹電子商務(wù)物流在我國的發(fā)展，使我國目前的電子商務(wù)物漉更好地為僉業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)．促進(jìn)我國科技的不斷創(chuàng)新，讓科技更好地為目謇的發(fā)辰起到推動(dòng)作用。

電子商務(wù)物流的發(fā)展體現(xiàn)了社會(huì)的進(jìn)步，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的騰飛。電子商務(wù)物流的重要性越來越受到大家的關(guān)注。現(xiàn)今已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始使用電子商務(wù)物流，使電子商務(wù)物流更好地為企業(yè)開拓市場，提高效率，減少區(qū)域差異起到了不可磨滅的作用。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)管理技術(shù)，更好地加快我國電子商務(wù)物流的進(jìn)度，拉近與國際之間的交流。促進(jìn)全球一體化進(jìn)程，使我國的電子商務(wù)物流更全面化，功能化，服務(wù)一流化，數(shù)字信息化成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主力軍而努力。

論文二：我國發(fā)展電子商務(wù)物流的SWOT分析與戰(zhàn)略 論文內(nèi)容：

一、我國發(fā)展電子商務(wù)物流的SWOT分析

（一）S(Strengths)——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的優(yōu)勢(shì)：(1)擁有堅(jiān)實(shí)的電子商務(wù)市場(2)我國物流業(yè)總體已具有一定的規(guī)模(3)我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較完備

（二）W(Weaknesses)——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的劣勢(shì)：（1）我國電子商務(wù)物流企業(yè)整體經(jīng)營規(guī)模較小，管理水平不高(2)物流企業(yè)總體信息化水平較低(3)物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏。物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低(4)物流發(fā)展的法律和制度不健全，缺乏統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)

（三）O(Opportunities)——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的機(jī)遇分析：(1)政府政策大力支持物流業(yè)發(fā)展(2)物流思想逐漸被企業(yè)接受，物流業(yè)總體發(fā)展迅速(3)我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速(4)加入WTO加快了引進(jìn)外國先進(jìn)的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)

（四）T(Threats)——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的挑戰(zhàn)分析：(1)外資物流企業(yè)加速進(jìn)入中國市場，物流市場競爭激烈(2)電子商務(wù)對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高 二．我國發(fā)展電子商務(wù)物流的對(duì)策建議：提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)與電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)；建設(shè)電子化物流系統(tǒng)；加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)；完善物流法律法規(guī)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)；培育現(xiàn)代電子商務(wù)物流主體

小結(jié)二：

在我國電子商務(wù)高速發(fā)展的大環(huán)境下．大力發(fā)展電子商務(wù)物流顯得尤為重要．同時(shí)電子商務(wù)的高速發(fā)展也為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了新的契機(jī)。通過運(yùn)用SWOT分析方法，就我國發(fā)展電子商務(wù)物流的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅四方面進(jìn)行了分析．并在此基礎(chǔ)上探討了相應(yīng)的發(fā)展砷策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。越來越多的用戶選擇了電子商務(wù)這一簡便的交易方式．其交易量逐年遞增，同時(shí)物流作為電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的載體。其效率高低將直接影響電子商務(wù)的成敗，所以電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)只有在物流跟上節(jié)奏時(shí)才能完全體現(xiàn)出來。為了適應(yīng)我國電子商務(wù)的高速發(fā)展，大力發(fā)展電子商務(wù)物流已成為必然。在此前提下．本文運(yùn)用SWOT分析方法，對(duì)我國發(fā)展電子商務(wù)物流所面臨的問題進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上探討了相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策。

論文三：商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流快速反應(yīng)實(shí)現(xiàn)研究 研究內(nèi)容：

一、電子商務(wù)物流快速反應(yīng)內(nèi)涵的界定

二、影響電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的因素分析

1.電子商務(wù)物流快速反應(yīng)實(shí)現(xiàn)的瓶頸：顧客適度需求的及時(shí)定位和快速反應(yīng)問題；供應(yīng)鏈運(yùn)行的不確定性問題；供需同步化問題；物流配送問題；電子商務(wù)物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的兼容問題；成本與效率平衡問題。2.電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的影響因素：物流服務(wù)能力的構(gòu)成要素（①匹配能力②配送能力③柔性能力④時(shí)間管理）；信息控制能力的構(gòu)成要素（①供應(yīng)鏈信息共享程度②物流信息化水平）。電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的有效途徑：基于電子商務(wù)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)建；基于時(shí)間的電子商務(wù)物流控制（途徑一：標(biāo)準(zhǔn)化管理；途徑二：物料需求計(jì)劃(MRP)；途徑三：快速反應(yīng)(QR)；途徑四：延遲化策略；途徑五：配送需求計(jì)劃(DRP)）；基于成本控制的電子商務(wù)物流控制與優(yōu)化；基于快速反應(yīng)的電子商務(wù)物流配送模式；基于顧客滿意的電子商務(wù)物流控制與優(yōu)化。

小結(jié)三：

以供應(yīng)鏈一體化下的電子商務(wù)物流為研究對(duì)象，對(duì)電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的內(nèi)涵進(jìn)行界定，總結(jié)了電子商務(wù)物流快速反應(yīng)實(shí)現(xiàn)的瓶頸問題，針對(duì)這些瓶頸問題對(duì)電子商務(wù)物流快速反應(yīng)能力的構(gòu)成、影響因素進(jìn)行了深入分析，得出制約電子商務(wù)物流快速反應(yīng)能力的主要相關(guān)因素，提出電子商務(wù)物流快速反應(yīng)的實(shí)現(xiàn)途徑，為電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)作提供決策依據(jù)。

電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本，而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。目前，國內(nèi)外實(shí)行電子商務(wù)的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠盈利的卻不多，原因在于物流成本高、效率低下。適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流系統(tǒng)應(yīng)該是能迅速地反應(yīng)顧客需求，把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品(指產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、型號(hào)等)在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送交到顧客手中，它直接影響從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等方面的競爭力。因此，電子商務(wù)需要適合其特點(diǎn)的現(xiàn)代物流支持，同時(shí)，能否實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流快速反應(yīng)是決定企業(yè)否在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中生存的一個(gè)關(guān)鍵因素。

個(gè)人總結(jié)：

這三篇論文都是在些有關(guān)電子商務(wù)物流的分析的文章。第一篇和第二篇就當(dāng)前中國市場上電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)顩r及其分析。在第一篇論文中，提出了我國現(xiàn)在電子商務(wù)物流存在的一些問題及有關(guān)的一些建議，比如：電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)不完善，物流業(yè)相對(duì)落后；我國對(duì)電子商務(wù)物流的重視與熟悉程度相對(duì)欠缺；我國電子商務(wù)物流總體水平偏低影響運(yùn)作；電子商務(wù)物流配送效率低成本過高；電子商務(wù)物流人才短缺成為發(fā)展障礙等等問題，相應(yīng)的也提出來一些方案，加強(qiáng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善信息網(wǎng)絡(luò)，從根本上重視和熟悉電子商務(wù)物流，提高我國電子商務(wù)物流總體水平，提高效率降低成本；加快電子商務(wù)物流業(yè)人才的培養(yǎng)與開發(fā)。在第二篇論文中，應(yīng)用SWOT分析法對(duì)中國現(xiàn)狀進(jìn)行全面的分析，內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，外部的機(jī)會(huì)和威脅，充分詳細(xì)的分析和說明了相關(guān)的情況，并相應(yīng)的也提出解決的方案。而在第三篇文章中，詳細(xì)地對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下的物流的進(jìn)行系統(tǒng)的分析，了解到其環(huán)境下最重要的一點(diǎn)是要物流的快速反應(yīng)。

文章使我們清楚的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代電子商務(wù)的快速反應(yīng)的重要性，讓我們對(duì)其有利進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)代物流的行業(yè)中，尤其是在電子商務(wù)快速發(fā)展的現(xiàn)在，其物流的快速反應(yīng)代表著其物流的服務(wù)質(zhì)量和其發(fā)展的一個(gè)重要的因素。流能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，只有高效率的物流系統(tǒng)，才有高效率的電子商務(wù)，才能支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。電子商務(wù)和物流之間除了相互影響，相互促進(jìn)的同時(shí)，也存在一定的局限。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。但我國現(xiàn)代物流發(fā)展時(shí)間不長，存在多方面問題，難以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的市場需求。

雖然電子商務(wù)進(jìn)入中國已經(jīng)有好幾年了，但業(yè)界的炒作、媒體的宣傳并不足以使電子商務(wù)在中國取得長足的進(jìn)展，落后的支付手段和緩慢的物流配送仍然使電子商務(wù)看起來像個(gè)理論名詞。其原因并不是技術(shù)的欠缺，而是落后的管理體制和組織方式所致。據(jù)資料顯示，在我國，由于電子商務(wù)和物流管理的發(fā)展起 步較晚，相對(duì)落后，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，在電子商務(wù)時(shí)代下的物流在我國具有巨 大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢(shì)很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情大膽實(shí)踐，制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索，就能加快我國物流的 發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距。

第二篇：電子商務(wù)物流管理總結(jié)

電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)總結(jié)

單選：20分

1，物流概念：物流源于軍事領(lǐng)域，在1905年提出，二戰(zhàn)中物流理論和方法得到

完善。（7頁）

2，物流系統(tǒng)構(gòu)成：1，從供應(yīng)鏈角度看分為：原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系

統(tǒng)、銷售物流系統(tǒng)、廢棄物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)。2，從物流基本功能角度，物流系統(tǒng)的主要功能單元由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等構(gòu)成。（10頁）

3，電子商務(wù)物流運(yùn)作模式一般分為：自營物流、物流聯(lián)盟、第三方物流、第四

方物流（新生模式）（13頁）

4，EAN條碼：EAN碼是國際物流物品編碼協(xié)會(huì)制定的一種商品條碼，通用全

世界。EAN碼符號(hào)有標(biāo)準(zhǔn)版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。標(biāo)準(zhǔn)版通常適用于一般商品，是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成?？s短版用于包裝面積或印刷面積不足以印刷標(biāo)準(zhǔn)碼的商品，由8位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)構(gòu)成。（詳情30頁）

5，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）概念：是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成要素：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、EDI的軟件（轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件、通信軟件）及硬件（計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器、通信線路）。標(biāo)準(zhǔn)：UN / EDIFACT（36頁）

6，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）：美國20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗

資200億美元，于1994年全面建成。特點(diǎn)：全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益。主要分為GPS全球定位系統(tǒng)空間部分—空間衛(wèi)星星座，地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶設(shè)備—GPS信號(hào)接收機(jī)。（41頁）

7，快速反應(yīng)（QR）是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買房市場，不是儲(chǔ)備了

“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。（69頁）

8，ABC分類管理分類方法：1，A類商品是指品種少而資金占用大的商品，即

A類庫存品種約占庫存品種數(shù)的5%--10%，資金占用為60%--70%。2，B類商品庫存品種占20%--30%, 資金占用20%左右。3，C類商品庫存占60%--70%，資金占用15%以下。（124頁）

9，運(yùn)輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移和短時(shí)間產(chǎn)品存放。（167頁）

填空10分

1，影響物流模式選擇的因素：企業(yè)規(guī)模實(shí)力、系統(tǒng)成本、第三方物流商服務(wù)能

力。（22頁）

2，物流模式定性決策舉例：選擇自營物流模式、選擇第三方物流模式、選擇物

流聯(lián)盟模式。（23頁）

3，物流技術(shù)：物流硬件技術(shù)（物流設(shè)施、裝備、技術(shù)手段）和物流軟件技術(shù)（為

組織實(shí)現(xiàn)高效物流所需要的計(jì)劃、分析、評(píng)價(jià)等和管理方法）

4，條碼分類：一維條碼、二維條碼。（30頁）

5，供應(yīng)鏈分類：從涉及范圍：內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。從穩(wěn)定性：固定供應(yīng)

鏈和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈。（49頁）

6，企業(yè)業(yè)務(wù)外包具有兩大優(yōu)勢(shì)：業(yè)務(wù)外包能使企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)外包能

使企業(yè)提高資源利用率。（54頁）

7，電子招標(biāo)主要有以下三種應(yīng)用模式：簡單開標(biāo)模式、離線評(píng)標(biāo)模式、全過程

在線模式。（92頁）

8，訂貨點(diǎn)的高低主要有以下三個(gè)因素決定：提前期、平均每天需要量、安全儲(chǔ)

備量。（121頁）

9，ABC分類管理：特別重要庫存（A類）、一般重要庫存（B類）、不重要庫存

（C類）（124頁）

10，包裝的概念和分類：在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝即是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是

物流的始點(diǎn)。包裝按照目的分為：銷售包裝、物流包裝。（139頁）

11，物流基礎(chǔ)知識(shí)：運(yùn)輸是最重要的功能之一，它創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是物流過程中最主要的增值活動(dòng)。（165頁）

12，配送的分類：1，按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同分類：配送中心分類，倉庫配送，商店配送。2，按配送商品種類及數(shù)量不同分類：少品種、大批量配送，多品種、少批量配送，配套成套配送。3，按配送時(shí)間及數(shù)量分類：定時(shí)配送，定量配送，定時(shí)定量配送，定時(shí)定線路配送，即時(shí)配送。（187頁）

13，電子商務(wù)逆向物流：在電子商務(wù)環(huán)境下，逆向物流是以消費(fèi)者為導(dǎo)向的，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品回收為核心的，將產(chǎn)品從消費(fèi)者手中回收到企業(yè)的過程。（215頁）

14，物聯(lián)網(wǎng)的三大要素：信息實(shí)時(shí)采集，信息的有效傳遞，信息的智能化處理。（251頁）

名詞解釋：20分

1，射頻識(shí)別（RFID）：是利用射頻信號(hào)及其空間耦合和傳輸性進(jìn)行非接觸雙向

通信、實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止或移動(dòng)物體的自動(dòng)識(shí)別，并利用數(shù)據(jù)交換的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。（33頁）

2，銷售時(shí)點(diǎn)信息（POS）系統(tǒng)：是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取

商品銷售信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。（35頁）

3，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）：是結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天

候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶年懙?、海洋、空中的各類的目?biāo)提供持續(xù)、實(shí)時(shí)的三維定位。三維速度及精確時(shí)間信息。（41頁）

4，地理信息系統(tǒng)（GIS）：是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究成果，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。（43頁）

5，供應(yīng)鏈：是指生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（47頁）

6，業(yè)務(wù)流程重組：是指為最大限度地適應(yīng)以客戶、競爭、變化為特征的現(xiàn)代經(jīng)

營環(huán)境，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和徹底性的再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面取得顯著改善。（56頁）

7，快速反應(yīng)（QR）：是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買房市場，不是儲(chǔ)備

了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。（69頁）

8，電子招標(biāo)：是指利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，以電子文檔的形式記錄，通過可移動(dòng)

電子存儲(chǔ)介質(zhì)或互聯(lián)網(wǎng)傳遞招標(biāo)及投標(biāo)文件等數(shù)據(jù)信息，并實(shí)現(xiàn)開評(píng)價(jià)全過程信息化的一種招標(biāo)管理體系。（92頁）

9，供應(yīng)商關(guān)系管理：是一種致力于實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商建立和維持長久、緊密伙伴關(guān)

系，旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的新型管理。（97頁）

10，庫存管理：是在保障供應(yīng)的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目

標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。庫存控制：是在保障供應(yīng)的前提下，使庫存物品的數(shù)量最少所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。（121頁）

11，經(jīng)濟(jì)訂貨批量的概念：是通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲(chǔ)成本核算，以實(shí)

現(xiàn)總庫存成本最低的最佳訂貨量。（122頁）

12，牛鞭效應(yīng)：是指當(dāng)供應(yīng)鏈上的各級(jí)供應(yīng)商只根據(jù)來自其相鄰的下級(jí)銷售商的需求信息進(jìn)行供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，逐漸產(chǎn)生放大的現(xiàn)象。（128頁）

13，供應(yīng)商管理庫存（VMI）：是指通過信息共享，由供應(yīng)鏈上的企業(yè)根據(jù)下游

企業(yè)的銷售信息和庫存量，主動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的管理模式。（130頁）

14，物聯(lián)網(wǎng)：通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳

感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。（249頁）論述：10分

一，你認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該如何選擇物流模式？（參考課本24、25頁）二，供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

1）將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體，而不是將供應(yīng)鏈看成是由采購、制造、分銷與

銷售等構(gòu)成的一些分離的功能塊。

2）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)并依賴戰(zhàn)略管理，“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門的共同目標(biāo)，堅(jiān)持這一點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場份額有重大影響。

3）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來統(tǒng)籌管理整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。

4）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。（51頁）

三，運(yùn)輸合理化的有效措施。主要有以下幾點(diǎn)：

1，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率

2，減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力

3，發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

4，開展中短距離鐵路公路分流在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)

輸。

5，盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。

6，配載運(yùn)輸

7，提高技術(shù)裝備

8，進(jìn)行必要的流通加工（181頁）

四，配送中心的功能及作業(yè)流程。

一）配送中心的主要功能：集貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送運(yùn)輸、信息

處理。

二）配送中心的作業(yè)流程：入庫—檢驗(yàn)—保管—揀選—出庫—捆包—出貨配

送—店鋪送貨（200頁）

案例分析：20分

一，惠普供應(yīng)鏈管理制勝。（83、84頁）

二，利豐貿(mào)易的供應(yīng)商管理。（105、106頁）

三，日本企業(yè)包裝減量化。（159、160頁）

四，我國低碳物流艱難起步。（223、224頁）

平時(shí)成績：20分

以平時(shí)出勤、課堂作業(yè)為依據(jù)

鄭大佛院2010級(jí)電子商務(wù)專供

（腳踏實(shí)地、戒驕戒躁，）

第三篇：電子商務(wù)物流管理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)一

1.現(xiàn)代物流是指為了實(shí)現(xiàn)客戶滿意和挖掘“第三方利潤來源”，利用現(xiàn)代信息技術(shù)將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工配送、信息處理、需求預(yù)測(cè)、為用戶服務(wù)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來，經(jīng)濟(jì)有效的將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。

2.物流的分類，按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流。

3.物流的功能，基本功能：運(yùn)輸功能、保管功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能、信息功能。

4.現(xiàn)代物流的7R理論：在 適合的時(shí)間 適合的地點(diǎn)和適合的條件下，將適合的產(chǎn)品以適合的方式和適合的成本提供給適合的消費(fèi)者。

5.電子商務(wù)物流的概念及特征，概念：電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)條件下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)以及信息技術(shù)等所進(jìn)行的物流活動(dòng)；電子商務(wù)物流的特征：物流信息化、物流自動(dòng)化、物流網(wǎng)絡(luò)化、物流智能化、物流柔性化。6.物流系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下5個(gè)目標(biāo)：服務(wù)、快速及時(shí)、低成本、規(guī)模優(yōu)化、庫存控制。

7.包裝的功能：保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。8.包裝分類，商業(yè)包裝：也稱消費(fèi)者包裝或內(nèi)包裝，主要目的是為了吸引消費(fèi)者、促進(jìn)銷售；工業(yè)包裝：又稱為運(yùn)輸包裝或外包裝，是指為了在商品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)和裝卸過程中保護(hù)商品所進(jìn)行的包裝。

9.運(yùn)輸?shù)姆绞剑浩囘\(yùn)輸，鐵道運(yùn)輸、水云（船運(yùn)）方式、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。

10.配送的含義：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的活動(dòng)。

11.流通加工的類型：為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工部族的深加工、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工、為提高物流效率，方便物流的加工、為促進(jìn)銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高原材料利用率的流通加工、銜接不通運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工、以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工、生產(chǎn)——流通一體化的流通加工形式。12.電子商務(wù)物流模式：自建物流體系、第三方物流模式、物流企業(yè)聯(lián)盟模式、第四方物流模式、綜合物流代理模式。

13.電子商務(wù)采購優(yōu)勢(shì)：一是能大幅度降低采購費(fèi)用；二是采購范圍國際化；三是同行業(yè)之間變競爭為多贏。

14.電子商務(wù)采購的實(shí)施步驟：

1、進(jìn)行采購分析與策劃；

2、建立網(wǎng)站；

3、采購單位通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布招標(biāo)采購信息；

4、供應(yīng)商登陸采購單位網(wǎng)站，進(jìn)行網(wǎng)上資料填寫和報(bào)價(jià)；

5、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行初步篩選，收集投標(biāo)書或進(jìn)行貿(mào)易洽談；

6、網(wǎng)上評(píng)標(biāo)；

7、在網(wǎng)上公布中標(biāo)單位和價(jià)格；

8、采購實(shí)施。

15.倉儲(chǔ)管理模式：自建倉庫存儲(chǔ)、租賃倉庫倉儲(chǔ)、第三方倉儲(chǔ) ；儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)、物流中心倉儲(chǔ)、配送倉儲(chǔ)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲(chǔ)；保管式倉儲(chǔ)、加工式倉儲(chǔ)、消費(fèi)式倉儲(chǔ)。

16.庫存管理模式：定期庫存管理模式，又稱為訂貨間隔期法，是一種以固定檢查和訂貨周期為基礎(chǔ)的的庫存控制方法，它是基于時(shí)間的訂貨方法，基本原理為，預(yù)先確定一個(gè)訂貨周期和最高庫存量，周期性的檢查庫存，根據(jù)最高庫存量、實(shí)際庫存荷在途訂貨量計(jì)算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令，組織訂貨，計(jì)算公式為：訂購量=平均每日需用量*（訂購時(shí)間+訂購間隔期）+保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額-實(shí)際庫存量-在途訂貨量；ABC重點(diǎn)管理模式，基本原理是，將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存A類、一般重要的庫存B類和不重要的庫存C類，其核心是“抓住重點(diǎn)，分清主次”，一般說來，A類物品占全部庫存的10%，而需求量卻占總需求的70%，B類物品展全部庫存的20%，需要量也是20%，C類物品占總庫存的70%，需求量卻只占10%；CVA庫存管理方法；經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）控制模式；定量訂貨管理模式：當(dāng)庫存下降到預(yù)定的最低庫存量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫存控制方法，兩個(gè)參數(shù)，訂貨點(diǎn)和訂貨點(diǎn)庫存量，訂貨批次的數(shù)量，計(jì)算公式為：訂貨點(diǎn)=平均每天需要量*訂貨提前期+安全庫存，安全庫存=（預(yù)計(jì)每天耗用量-每天正常耗用量）*訂貨提前期；MRP與JIT模式。

17.電子商務(wù)物流配送模式，按經(jīng)營主體劃分：自營配送、外包配送、共同配送（協(xié)同配送）、混合配送。

18.電子商務(wù)物流配送的含義：是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段、針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格的、守信用的按用戶的訂貨要求你，進(jìn)行一系列恩類、編配、整理、分工配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量的交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

19.電子商務(wù)方面的技術(shù)主要包括：條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。

20.供應(yīng)鏈的概念：是圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，之城中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)和模式。21.供應(yīng)鏈的構(gòu)成要素；供應(yīng)商，給生產(chǎn)廠家提供原材料或零件的企業(yè)；廠家，產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)；批發(fā)及物流企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營地范圍沒一個(gè)角落而設(shè)置的產(chǎn)品流通代理企業(yè)；零售商，將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者的企業(yè)。批發(fā)及物流企業(yè)和零售商也可統(tǒng)稱為流通業(yè)。

22.供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)：供應(yīng)鏈管是一種基于流程的集成化管理；供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理；供應(yīng)鏈管理提出新的庫存觀；供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心；供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法。23.“推式”和“拉式”供應(yīng)鏈系統(tǒng)：推式市場供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，必須根據(jù)長期預(yù)測(cè)進(jìn)行生產(chǎn)決策。一般說來產(chǎn)品的制造商是從零售商倉庫接到的訂單來預(yù)測(cè)顧客需求。拉式供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，是由需求驅(qū)動(dòng)的，生產(chǎn)是根據(jù)實(shí)際顧客需求而不是預(yù)測(cè)需求協(xié)調(diào)的。

24.快速反應(yīng)是指物流企業(yè)在面對(duì)多品種、小批量的買方市場時(shí)，不是儲(chǔ)備了制成的成品，而是各種要素,在用戶提出要求時(shí)，能以最快的速度抽取要素，及時(shí)組裝，提供用戶所需的服務(wù)或產(chǎn)品。25.有效客戶反映是一個(gè)生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈組成各方相互協(xié)調(diào)和合作，更好、更快并以更低的成本滿足消費(fèi)者需要為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

26.國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成：運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)子系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)、外貿(mào)加工子系統(tǒng)、出入境商品檢驗(yàn)疫子系統(tǒng)、報(bào)關(guān)子系統(tǒng)、商品包裝子系統(tǒng)、信息子系統(tǒng)。

第四篇：《電子商務(wù)物流管理》教學(xué)改革總結(jié)

《電子商務(wù)物流管理》教學(xué)改革總結(jié)

《電子商務(wù)物流管理》是電子商務(wù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，屬專業(yè)必修課，課程的相關(guān)內(nèi)容實(shí)踐性強(qiáng)、應(yīng)用面廣。該課程是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)及社會(huì)能力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于學(xué)生拓展知識(shí)面和就業(yè)方向。

通過對(duì)電子商務(wù)物流管理相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和演練，使學(xué)生進(jìn)一步了解物流與電子商務(wù)的關(guān)系，掌握物流知識(shí)在電子商務(wù)過程中的具體應(yīng)用。使同學(xué)們?cè)诮窈蟮墓ぷ鲗?shí)踐中，能夠在從物流方向去把握電子商務(wù)運(yùn)營的效率及成本。在《電子商務(wù)物流管理》的教學(xué)改革中，主要有以下措施：

1.多媒體講授法。課程全程使用多媒體教學(xué)，教師精講學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。并制作有利于學(xué)生學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的助學(xué)課件，最終建立系統(tǒng)性、立體化的多媒體課件體系。

2.比較教學(xué)法。比較是從“分析與綜合”到“抽象與概括”的橋梁。比較就是確定事物異同關(guān)系的思維過程和方法。通過比較來認(rèn)知異中之同，就是認(rèn)識(shí)事物的共性，即規(guī)律性；通過比較來辨別同中之異，就是認(rèn)識(shí)事物的個(gè)性，即變化和發(fā)展。由于物流對(duì)于在校學(xué)生來說，接觸比較少，是比較抽象的概念，如何讓學(xué)生們能夠較好地理解并運(yùn)用相關(guān)的物流知識(shí)是至關(guān)重要的。那么在教學(xué)活動(dòng)中，“知同”才能把握教學(xué)內(nèi)容的基本規(guī)律，溫故知新，舉一反三；“辨異”才能見微知著，觸類旁通。

3.啟發(fā)式教學(xué)法。在教學(xué)中我們特別注意貫徹啟發(fā)式教學(xué)原則，引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成勤于思考、獨(dú)立思考的習(xí)慣。啟發(fā)式教學(xué)不是簡單的“提問式”、“討論式”，而是在教學(xué)的每一個(gè)環(huán)節(jié)充分展示該課程的思維過程，這是啟發(fā)式教學(xué)的核心。在每個(gè)學(xué)習(xí)情境中都會(huì)通過引導(dǎo)案例，來啟發(fā)學(xué)生思考問題進(jìn)行相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)。

4.角色扮演情境式教學(xué)法。本課程主要采取循序漸進(jìn)的方式，把教學(xué)內(nèi)容整合成基礎(chǔ)、支撐及應(yīng)用三個(gè)模塊，每個(gè)模塊以一定的主題及情景為主線,先把物流運(yùn)營的情境確定下來,安排全班同學(xué)以小組為單位參與角色演練。在演練過程中體驗(yàn)和感受物流活動(dòng)的實(shí)踐。情景模擬結(jié)束以后,請(qǐng)學(xué)生對(duì)參與演練的成員的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià),看他們是否真正參與其中,是否有意識(shí)關(guān)注物流素養(yǎng)的塑造。

5.案例教學(xué)法。在大的情境下，對(duì)于理論知識(shí)部分內(nèi)容的講述中，我們充分

考慮了教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)，推行案例教學(xué)方法，對(duì)每一知識(shí)的提出，均通過淺顯易懂的案例類比引出。這些案例，可以以文本的形式或者視頻案例的播放，讓學(xué)生們通過對(duì)案例的分析，進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，且較好地鍛煉了學(xué)生們的分析能力。

6.項(xiàng)目教學(xué)法。通過設(shè)立項(xiàng)目，讓學(xué)生以團(tuán)隊(duì)形式完成項(xiàng)目。激發(fā)學(xué)生潛在的學(xué)習(xí)動(dòng)力，與團(tuán)隊(duì)協(xié)助能力。使學(xué)生在教師的指導(dǎo)下親自處理一個(gè)項(xiàng)目的全過程，在這一過程中學(xué)習(xí)掌握教學(xué)計(jì)劃內(nèi)的教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生全部或部分獨(dú)立組織、安排學(xué)習(xí)行為，解決在處理項(xiàng)目中遇到的困難，圍繞相關(guān)任務(wù)中出現(xiàn)的問題、難題進(jìn)行理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)和技能，進(jìn)行任務(wù)的策劃與設(shè)計(jì)、實(shí)施和評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生的工作能力。提高了學(xué)生的興趣，自然能調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。且通過分析和解決完成任務(wù)中的問題、難題，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。

第五篇：電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《電子商務(wù)物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

專

業(yè)

：

電子商務(wù)

年

級(jí)

：2014級(jí)

學(xué)

號(hào)

：

學(xué)生姓名

：

指導(dǎo)老師

：

XX學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編

I

實(shí)驗(yàn)要求

1．通過實(shí)驗(yàn)操作，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。

2．上機(jī)之前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，以提高上機(jī)效率。

3．具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過程。

4．上機(jī)結(jié)束后，應(yīng)整理出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。書寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)，重點(diǎn)放在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實(shí)驗(yàn)中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動(dòng)手能力的目的。

II

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

實(shí)驗(yàn)一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解國內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．國有、民營、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)是什么？

2．選擇一個(gè)代表性的物流企業(yè)，訪問它的網(wǎng)站，對(duì)它的服務(wù)進(jìn)行分析。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢(shì)

劣勢(shì)

國有物流企業(yè)

中國遠(yuǎn)洋物流有限公司

；2

中鐵快運(yùn)股份有限公司

；3

中郵物流有限責(zé)任公司

；4

中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司

；5

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司

；6

招商局物流集團(tuán)有限公司

；7

中國物資儲(chǔ)運(yùn)總公司

；8

山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司

；9

中國石油天然氣運(yùn)輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國資背景和外資背景的企業(yè)，資金實(shí)力、現(xiàn)代化視野、確定中長期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競爭優(yōu)勢(shì)。由此三點(diǎn)，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長的主要基因。

（1）

國資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢(shì)是水土不符，看不清、看不透、摸不著門道；（3）原生的民營企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢(mèng)想，同時(shí)，也大多都是“開著飛機(jī)修飛機(jī)”，強(qiáng)于短期策略，中長期戰(zhàn)略缺失或不切實(shí)

民營物流企業(yè)

1遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司；2山東海豐國際航運(yùn)集團(tuán)有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司；5上海佳吉快運(yùn)有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運(yùn)股份有限公司；8福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司；9、天津大田集團(tuán)有限公司

10福建盛豐物流集團(tuán)有限公司

（1）

價(jià)格優(yōu)勢(shì)。價(jià)格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢(shì)。位置幅員遼闊。

（3）

服務(wù)時(shí)間靈活。實(shí)行“二班制”和“三班制”

（4）

服務(wù)方法。他們用摩托車、自行車、馬車解決飛機(jī)、輪船、火車不能做到的服務(wù)。

（5）

本土化優(yōu)勢(shì)。對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為很了解，跟容易和消費(fèi)者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬、二十萬的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售、服務(wù)戰(zhàn)略。

（3）

信息問題。民營快遞的報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí)，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。

（4）

人才短缺。很少有接受過高等教育或受過專業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達(dá)飛等

（1）外資的進(jìn)入，帶來了新的物流需求，擴(kuò)大了物流市場容量。

（2）外資的進(jìn)入，對(duì)中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

外資的進(jìn)入，將加劇國內(nèi)物流市場的競爭，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國家5A級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢(shì)：發(fā)展稍顯單一，再加上國有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競爭激烈，運(yùn)輸方式略顯單一。優(yōu)勢(shì)：有直營的網(wǎng)店和自行購買的車輛，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通，涉足空運(yùn)，同時(shí)設(shè)計(jì)代收貨款和保價(jià)運(yùn)輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

小

結(jié)

通過此次實(shí)驗(yàn)讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對(duì)物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，但在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后：經(jīng)營環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競爭更加激烈。

實(shí)驗(yàn)二

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問題，并提交分析報(bào)告。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)收集若干個(gè)著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運(yùn)作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報(bào)告。

2．針對(duì)某一種特定類型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式策劃方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

企業(yè)

物流運(yùn)作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營的B2C平臺(tái)，也有開放給商家的B2C平臺(tái)。商家交易時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉庫和物流，會(huì)開放物流給商家使用，也會(huì)幫商家開具發(fā)票。同時(shí)京東也支持商家以純淘寶的模式進(jìn)駐開店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國23所座重點(diǎn)城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結(jié)合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；缺點(diǎn)為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣家商家自主選擇，買家可以與賣家協(xié)商。目前主要為國內(nèi)幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺(tái)方，天貓沒有自營的產(chǎn)品，只是打造了一個(gè)網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲(chǔ)、物流、交易時(shí)的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢(shì)為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠品、小丑鮮花

航空、陸運(yùn)

中國郵政速遞物流EMS

其他

公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評(píng)”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開始自建物流，提升企業(yè)的競爭力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實(shí)現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來效率和成本的最合適“性價(jià)比”。

當(dāng)當(dāng)物流運(yùn)作模式策劃方案

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運(yùn)作是“鼠標(biāo)＋水泥”式。鼠標(biāo)mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺(tái)的新經(jīng)濟(jì)，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。鼠標(biāo)＋加水泥就是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競爭力，增加企業(yè)利潤。

＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營費(fèi)用。與民營快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉儲(chǔ)中心。并且通過選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。

＊單車快遞

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無誤地送到客戶手中，要求每個(gè)快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈競爭將成網(wǎng)上零售的核心問題，管理好供應(yīng)鏈，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來說是非常重要。

＊零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低庫存的控制

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購書者選擇自需方式進(jìn)行支付書款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。

小

結(jié)

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時(shí)間問題導(dǎo)致如今企業(yè)市場的現(xiàn)狀。

實(shí)驗(yàn)三

網(wǎng)上采購

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購方式的特點(diǎn)，掌握采購流程及采購控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。

2．能夠進(jìn)行網(wǎng)上采購、招標(biāo)、評(píng)標(biāo)等活動(dòng)，完成網(wǎng)上采購業(yè)務(wù)流程。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購的操作流程和操作要領(lǐng)。

2.對(duì)大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國移動(dòng)、中國石化等）的網(wǎng)上采購進(jìn)行了解，寫出它們的采購流程。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月29日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購操作流程

一、采購計(jì)劃

1.計(jì)劃整理。

采購代理機(jī)構(gòu)根據(jù)政府采購執(zhí)行計(jì)劃，結(jié)合采購員的急需程度和采購物品的規(guī)模，編制月度詢價(jià)采購計(jì)劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購物品或服務(wù)等特點(diǎn)，通過查閱供應(yīng)商信息庫和市場調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價(jià)格信息和其他市場動(dòng)態(tài)。

二、詢價(jià)

1.詢價(jià)時(shí)間告知市招標(biāo)辦、資金管理部門等有關(guān)部門。

2.遞交報(bào)價(jià)函。被詢價(jià)供應(yīng)商在詢價(jià)文件限定的時(shí)限內(nèi)遞交報(bào)價(jià)函，工作人員應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函的密封情

3.詢價(jià)準(zhǔn)備會(huì)。在詢價(jià)之前召集詢價(jià)小組召開詢價(jià)預(yù)備會(huì)，確定詢價(jià)組長，宣布詢價(jià)步驟，強(qiáng)調(diào)詢價(jià)工作紀(jì)

4.詢價(jià)。詢價(jià)小組所有成員集中開啟供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函，作報(bào)價(jià)記錄同時(shí)簽名核對(duì)，按照符合采購需求、質(zhì)量

成交候選人同時(shí)排列順序。

5.詢價(jià)報(bào)告。詢價(jià)小組必須寫出完整的詢價(jià)報(bào)告，經(jīng)所有詢價(jià)小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購人根據(jù)詢價(jià)小組的書面談判報(bào)告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購人可以依序確定其他候選人為成交人。采購人也可以授權(quán)詢價(jià)小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購人向成交人發(fā)出《成交通知書》，同時(shí)將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。

3.編寫采購報(bào)告。詢價(jià)活動(dòng)結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購過程、采購結(jié)果等有關(guān)情況，編寫采購報(bào)告

*操作要領(lǐng)

：

①需求的確定與采購計(jì)劃的制定要精細(xì)；

②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；

③定價(jià)要跟實(shí)際情況相結(jié)合，綜合定價(jià)；

④做好供應(yīng)商的管理；

⑤要持續(xù)對(duì)訂單的跟蹤；

*實(shí)例：

1.寶鋼

2.中國移動(dòng)

*采購流程模型圖：

小

結(jié)

對(duì)于網(wǎng)上采購有一定的了解了。線上采購較傳統(tǒng)采購，效率更高，透明公正度更高。

實(shí)驗(yàn)四

運(yùn)輸管理

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點(diǎn)布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進(jìn)行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運(yùn)輸路線方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：5.6

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

運(yùn)輸管理

一、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：

1．按照商品運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運(yùn)輸、提貨、驗(yàn)貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運(yùn)輸工具，建立健全各項(xiàng)管理制度。

二、商品運(yùn)輸工作范圍：

1．送貨上門運(yùn)輸；2．商品移庫運(yùn)輸；3．商品入庫運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；

三、商品運(yùn)輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)

2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接

3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場運(yùn)輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運(yùn)輸中，因商場運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。

四、商品運(yùn)輸安排與申報(bào)

五、運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)

實(shí)例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉儲(chǔ)、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉儲(chǔ)大賣場122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣店26家。

[武漢市網(wǎng)點(diǎn)分布圖]

中百倉儲(chǔ)：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開發(fā)區(qū)，毗鄰107國道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國際機(jī)場10-20分鐘車程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫存金額可達(dá)5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷。通過引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實(shí)行按客戶、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個(gè)倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明。庫區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“U”形，物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“U”型物流動(dòng)線。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送，屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“L”型物流動(dòng)線。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。該中心采用無線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫房收貨、定倉、補(bǔ)貨、移庫等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉位品種和存量變化，隨時(shí)保證帳實(shí)相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實(shí)施收貨定倉、補(bǔ)貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來有“九省通衢”之稱，是我國少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長江大橋、二橋連接了起來，使得人們?cè)谌?zhèn)之間往來方便了很多。

武漢的交通相對(duì)來說還是比較堵的，武漢的交通運(yùn)輸體系還在健全中，隨著消費(fèi)水品的提高，私家車越來越多，車流量越來越大，交通壓力也隨著越來越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r?，F(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時(shí)候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

中百公司運(yùn)輸路線方案

首先，可以對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范的分類，置于合適的地點(diǎn)儲(chǔ)存，不能為了存貨的方便而隨便儲(chǔ)存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對(duì)員工進(jìn)行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理，提高運(yùn)送速率，也可以降低運(yùn)送出錯(cuò)率。

另外，鐵路運(yùn)輸在我國現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

針對(duì)不同的區(qū)域可以實(shí)行不同的運(yùn)輸方式。比如武漢是一個(gè)集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運(yùn)為一體的交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸方式不必采用統(tǒng)一的運(yùn)輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運(yùn)輸方式結(jié)合來提高運(yùn)輸效率。

小

結(jié)

對(duì)貨物的運(yùn)輸管理有了一定的了解，也對(duì)中百的經(jīng)營模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運(yùn)送的一種發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)驗(yàn)五

熟悉免費(fèi)物流軟件

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉免費(fèi)物流軟件。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．下載易流免費(fèi)物流軟件或易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件

【介紹】

易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件是陸運(yùn)中國網(wǎng)站推出的中國第一款完全免費(fèi)的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運(yùn)單管理、單據(jù)打印、庫存管理、在線投保、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)作、同行易貨、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營分析等功能。物流公司無論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專線單向運(yùn)輸物流公司；

（3）一條或多條專線往返運(yùn)輸物流公司；

（4）沿途多點(diǎn)卸貨運(yùn)輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉(zhuǎn)外包

本功能可以讓專線商在同行易貨的過程中，完成托運(yùn)單的必要信息在線交接給其他使用易運(yùn)的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過來的托運(yùn)單信息。此功能的實(shí)現(xiàn)，專線商在同行易貨時(shí)，托運(yùn)單信息不需要重新錄入就能完成運(yùn)單的交割，使得專線商進(jìn)行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運(yùn)通用戶在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬時(shí)保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專線商與各合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬更加方便準(zhǔn)確。使用過程中如有疑問，請(qǐng)咨詢陸運(yùn)中國客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運(yùn)通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測(cè)試版本，對(duì)此功能感興趣的用戶請(qǐng)聯(lián)系陸運(yùn)中國。

（3）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財(cái)務(wù)再次統(tǒng)計(jì)，月底出賬單更是無處可循，易流專線版堅(jiān)持用業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計(jì)軟件。實(shí)行統(tǒng)一管理，僅需開單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實(shí)際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專線版，實(shí)行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開單--線路配載--出發(fā)--到達(dá)到最后的貨物簽收，每個(gè)流程及操作時(shí)間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運(yùn)輸軌跡，直接鎖定問題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運(yùn)輸合理性、安全性。

（5）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成易流專線版堅(jiān)持一次數(shù)據(jù)錄入，自動(dòng)生成各種物流企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對(duì)賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。

（6）實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享

最多可達(dá)5級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的單位級(jí)別機(jī)制，網(wǎng)點(diǎn)級(jí)別在軟件中可開設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國任何一家物流公司的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張需求。同時(shí)多網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對(duì)代收貨款的管理是見很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)目的網(wǎng)點(diǎn)的代收收款情況不清楚或知道的不及時(shí)，延誤放款時(shí)間，長期以來客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態(tài)實(shí)時(shí)同步，目的網(wǎng)點(diǎn)收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)，實(shí)時(shí)放款，互不影響。

（8）企業(yè)級(jí)安全認(rèn)證

易流專線版結(jié)合國內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認(rèn)證的雙重安全認(rèn)證體系。通過事先預(yù)防嚴(yán)謹(jǐn)及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結(jié)

通過此次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)在于為商家節(jié)約了開店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車輛和人員調(diào)動(dòng)全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。

為

實(shí)驗(yàn)六

熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．訪問1號(hào)店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*

1號(hào)店

1號(hào)店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟(jì)南七大運(yùn)營中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開建華南地區(qū)最大的自動(dòng)化B2C電商倉庫，在上海推出“準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)”，并推出“全國包郵”政策；擁有強(qiáng)大的PIS系統(tǒng)（價(jià)格智能管理系統(tǒng)）。1號(hào)店P(guān)IS系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬種商品的價(jià)格和庫存信息，根據(jù)1號(hào)店的價(jià)格策略實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格，保證了1號(hào)店的價(jià)格競爭優(yōu)勢(shì)，為顧客省錢。同時(shí)，在價(jià)格規(guī)范監(jiān)管方面，1號(hào)店在2013年上線了基準(zhǔn)價(jià)流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專人負(fù)責(zé)價(jià)格巡查，通過系統(tǒng)和人工方式對(duì)價(jià)格進(jìn)行更嚴(yán)格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號(hào)店開始對(duì)倉儲(chǔ)、配送進(jìn)行ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。同時(shí)，1號(hào)店制定了

“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫檢查、存儲(chǔ)配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問題追溯等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對(duì)供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，1號(hào)店臨期商品投訴達(dá)到5.6個(gè)西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號(hào)店推出“托盤共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國巨頭采用；而“品牌直通車”同樣是1號(hào)店的模式創(chuàng)新，通過與全球消費(fèi)品巨頭300個(gè)全球品牌達(dá)成銷售信息、市場營銷活動(dòng)、庫存?zhèn)湄洝⑽锪骶G色通道、顧客滿意度、運(yùn)營數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗(yàn)七個(gè)層面的“直通”，1號(hào)店為顧客提供更安全可信、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國，是一家中國B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購后，成為其子公司。亞馬遜中國目前有15個(gè)運(yùn)營中心，分別位于北京（2個(gè)）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個(gè)）、成都（2個(gè)）、武漢、沈陽、西安、廈門、昆山、上海（2014年1月運(yùn)營）、天津、哈爾濱、南寧，總運(yùn)營面積超過70萬平米，擁有世界一流的自動(dòng)化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺(tái)，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。亞馬遜運(yùn)營中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉儲(chǔ)、庫存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時(shí)，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買家的費(fèi)用。

*

京東商城

京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營快遞的，則使用京東自營快遞。京東的自營快遞已經(jīng)可以覆蓋中國大多數(shù)地區(qū)了京東自營物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營物流無法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉庫。在京東購買的物品都會(huì)在接受地附近的倉庫發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門自提：上門自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。當(dāng)訂購的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。

自助式提貨點(diǎn)：自助式提貨點(diǎn)（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項(xiàng)服務(wù)。京東商城的快遞員把購買的商品放到就像商場里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。

2）211限時(shí)：211限時(shí)達(dá)在離物流倉庫或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉庫所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉庫的距離遠(yuǎn)近，京東對(duì)此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達(dá)：相較于211限時(shí)達(dá)來講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

*

天貓

物流服務(wù)成本

1）

貨品成本。這個(gè)不過多討論，除非天貓未來只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。線下商場大部分服務(wù)都涵蓋在扣點(diǎn)里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點(diǎn)：線下零售商場要明顯高過天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會(huì)保持一致。

6）人工服務(wù)費(fèi)：商場主要是營業(yè)員和店長承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對(duì)商家的評(píng)價(jià)體系很嚴(yán)密，這就使得商家分工很細(xì)。

7）推廣費(fèi)：商場有終端作用，費(fèi)用較低；天貓商城的推廣費(fèi)用較高。

8）物流費(fèi)用：商場基本為零，天貓商城較大，庫存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達(dá)到5.6%。

9）售后服務(wù)：商場的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣工作的一部分，天貓商城需要專門的反向物流處理。

10）運(yùn)營成本：商場主要是柜臺(tái)裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關(guān)費(fèi)用

物流顯性成本包括（運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結(jié)

企業(yè)在物流方面的改善越來越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會(huì)，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競爭。

實(shí)驗(yàn)七

擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．在前面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)，提出一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識(shí)運(yùn)用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

實(shí)驗(yàn)八

物流優(yōu)化

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況制定物流計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．淘寶、天貓雙十一的營銷活動(dòng)產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的考驗(yàn)是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)