第一篇：電子商務(wù)物流管理課程設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析神華集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)前◤纳a(chǎn)所需的資源、材料設(shè)備到煤炭及其衍生品銷(xiāo)售到客戶手中的全部過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是由供應(yīng)鏈上不同的企業(yè)分別完成的。在神華集團(tuán)供應(yīng)鏈的上游是煤炭資源、生產(chǎn)輔助材料及設(shè)備供應(yīng)商,供應(yīng)鏈的中游是煤炭生產(chǎn)企業(yè),供應(yīng)鏈的下游則是煤炭銷(xiāo)售企業(yè)和最終煤炭用戶,整神華個(gè)供集應(yīng)團(tuán)是鏈在流計(jì)程劃如圖經(jīng)1濟(jì)所體制示下。建設(shè)的國(guó)有超大型能源戰(zhàn)略型企業(yè),經(jīng)過(guò)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、計(jì)劃與市場(chǎng)雙軌運(yùn)作和當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)3個(gè)不同的時(shí)期,因此在集團(tuán)公司的物資采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理上有著強(qiáng)烈的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩,主要表現(xiàn)為行政型、經(jīng)驗(yàn)型、粗放型,基本處于傳統(tǒng)物資的管理模式如圖2所示。這種物資管理的特點(diǎn)是:采購(gòu)物資跟著財(cái)務(wù)成本核算走,生產(chǎn)成本核算在各二級(jí)煤炭生產(chǎn)企業(yè),采購(gòu)供應(yīng)就在二級(jí)企業(yè),成本核算在三級(jí)企業(yè),采購(gòu)則同樣在三級(jí)企業(yè)。這樣就形成了生產(chǎn)使用者之間互不聯(lián)系,各礦業(yè)公司分散采購(gòu),各供應(yīng)商獨(dú)立供應(yīng)送貨的局面。而集團(tuán)公司的專(zhuān)業(yè)物資公司、采購(gòu)中心和國(guó)貿(mào)公司等只能對(duì)部分專(zhuān)項(xiàng)商品和部分進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)操作及招標(biāo)代理,而無(wú)法全部組織協(xié)調(diào)各成員企業(yè)的物資采購(gòu)供應(yīng)和招標(biāo)

隨著物流業(yè)務(wù)逐漸駛?cè)胝?，神華大物流發(fā)展的目標(biāo)也越來(lái)越清晰?！拔覀儗⒁蕴岣吖?yīng)鏈物流效率、降低供應(yīng)鏈物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，集中采購(gòu)、集中加工、集中儲(chǔ)存、集中配送、集中資金、集中人力資源，實(shí)施大物流管理，最終建立符合神華集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略需要的管理先進(jìn)、機(jī)制靈活、服務(wù)一流、效益顯著、面向社會(huì)服務(wù)的開(kāi)放式的 ‘神華物流’?！?/p>

隨著計(jì)劃的順利實(shí)施，神華集團(tuán)制定了更遠(yuǎn)大的物流目標(biāo)——達(dá)到世界級(jí)先進(jìn)水平。為實(shí)現(xiàn)下一個(gè)目標(biāo)，神華集團(tuán)確定了以下三個(gè)發(fā)展階段：

一是實(shí)施企業(yè)物流。用1~2年的時(shí)間，在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一思想，制定原則，明確實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的遠(yuǎn)景目標(biāo)；通過(guò)調(diào)查研究，統(tǒng)計(jì)分析，摸清企業(yè)自身的物流資源；通過(guò)建立組織，規(guī)劃設(shè)計(jì)，初步完成企業(yè)物流的組織管理框架搭建；在現(xiàn)有的框架內(nèi)，明確職責(zé)，整合資源，理順企業(yè)物流管理程序；完成信息聯(lián)網(wǎng)，資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理；重視物流專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化物流企業(yè)人才戰(zhàn)略。二是實(shí)施物流企業(yè)。在未來(lái)3~5年內(nèi)，以 “第三方物流”為基礎(chǔ)，完成神華集團(tuán)物流企業(yè)即神華物流公司的建立并成功運(yùn)行，使物流與供應(yīng)鏈管理成為神華集團(tuán)發(fā)展新的動(dòng)力和增長(zhǎng)點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)流程再造，管理設(shè)計(jì)，形成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；明確經(jīng)營(yíng)定位，業(yè)務(wù)整合，完成物流企業(yè)改造；通過(guò)設(shè)施配套，裝備升級(jí)，加大物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)；采用科學(xué)高效，技術(shù)先進(jìn)，完善物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理；達(dá)到控制成本，創(chuàng)造效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向物流企業(yè)的根本轉(zhuǎn)變。三是實(shí)施第四方物流。在未來(lái)5~10年間，創(chuàng)建新型物流業(yè)態(tài)，以第四方物流為模式，在形成完善的物流與供應(yīng)鏈管理和良好運(yùn)行的物流企業(yè)基礎(chǔ)上，構(gòu)筑神華新型物流并打造成為神華集團(tuán)又一個(gè)主要經(jīng)營(yíng)板塊，成為神華集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)達(dá)到現(xiàn)代物流的世界先進(jìn)水平。

第二篇：《第三方物流管理》 課程設(shè)計(jì)

渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略的文獻(xiàn)綜述

一、渝運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介 渝運(yùn)集團(tuán)以道路客貨運(yùn)輸為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，集班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)物流、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)維修、車(chē)輛檢測(cè)、油料銷(xiāo)售、駕駛培訓(xùn)、廣告經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)銷(xiāo)售等多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展于一體，是一家大型跨區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)，下轄13個(gè)職能處室，16個(gè)直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛6347輛（其中客車(chē)3754輛，出租車(chē)1053輛，區(qū)縣公交車(chē)1025輛、旅游車(chē)212輛，貨車(chē)91輛，交通車(chē)133輛、教練車(chē)79輛），經(jīng)營(yíng)線路1280條，經(jīng)營(yíng)范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國(guó)20余個(gè)省、市、自治區(qū)，除在重慶主城區(qū)及長(zhǎng)壽、墊江等20個(gè)區(qū)縣設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，在北京、上海、廣州等地也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。

集團(tuán)資產(chǎn)總額超過(guò)24億元，在冊(cè)員工4727余人（含控股子公司），有四級(jí)以上車(chē)站30個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)，公司化經(jīng)營(yíng)車(chē)輛422輛，全年實(shí)現(xiàn)收入約20億元，收益超過(guò)一億萬(wàn)元。

一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)秉承“安全運(yùn)輸、文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人”的企業(yè)服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“發(fā)展為動(dòng)力、管理為基礎(chǔ)、和諧為前提、文明為目的”的企業(yè)理念，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心致力于重慶市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因貢獻(xiàn)卓越，集團(tuán)受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展的背景

農(nóng)客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業(yè)做生意，都想只賺不賠，國(guó)企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強(qiáng)之余，遇上有社會(huì)需求業(yè)務(wù)，即使難賺錢(qián)，也得硬著頭皮上。作為一家運(yùn)輸國(guó)企，重慶交運(yùn)旗下的全資子企業(yè)重慶市汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)，渝運(yùn)集團(tuán)）所發(fā)展的農(nóng)村客運(yùn)業(yè)務(wù)，就是一單“不太賺錢(qián)”的“買(mǎi)賣(mài)”。農(nóng)村客運(yùn)，主要指行政村至行政村、行政村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。渝運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，農(nóng)村客運(yùn)因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運(yùn)模式難有收益。民營(yíng)企業(yè)以及一些“弱、小、散”的運(yùn)輸公司都不愿意涉足。為順應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村群眾出行環(huán)境，近年來(lái)渝運(yùn)在全市率先探索了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試點(diǎn)工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發(fā)展農(nóng)客路線。規(guī)劃之初，渝運(yùn)在其經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了較城區(qū)公交設(shè)置更為詳盡的線路設(shè)置調(diào)查，想方設(shè)法降低運(yùn)營(yíng)成本，以確保線路“留下來(lái)”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農(nóng)民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來(lái)。依靠運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、靈活調(diào)度、降低票價(jià)等方式堅(jiān)強(qiáng)“生存”?！胺哺哞F通達(dá)的地方，與之相對(duì)應(yīng)的干線班車(chē)都會(huì)遭遇致命傷。”渝運(yùn)經(jīng)營(yíng)部門(mén)的有關(guān)人員說(shuō)，渝利鐵路貫通后，整個(gè)渝東、渝東南片區(qū)還會(huì)有一大批班線客運(yùn)受到較大沖擊。

轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)謀生路

渝運(yùn)集團(tuán)抓住目前重慶物流大發(fā)展的契機(jī)，積極在高端物流服務(wù)方面尋求突破。目前，已在運(yùn)行或即將投入運(yùn)營(yíng)的高端服務(wù)項(xiàng)目有渝滬美鐵海聯(lián)運(yùn)、及時(shí)達(dá)VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子及汽車(chē)零部件JTT實(shí)時(shí)配送、電子商務(wù)（B2B、B2C模式）。通過(guò)以上項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一是使我司向精細(xì)化物流方向邁進(jìn)一大步；二是為公司發(fā)展國(guó)際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中;三是讓公司培養(yǎng)和塑造出一支符合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為公司向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為了現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志，公司將信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務(wù)，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務(wù)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等已在在公司物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，物流信息化已成為公司現(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。目前，公司在用的系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，配送系統(tǒng)，貨代系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)，碼頭管理系統(tǒng)，營(yíng)收管理系統(tǒng)，保稅庫(kù)管理系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)及貨源車(chē)源發(fā)布管理系統(tǒng)，形成了完整有效地提供供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，具備有對(duì)物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網(wǎng)絡(luò)的、集成的、信息驅(qū)動(dòng)的、供應(yīng)鏈一體化的面向全國(guó)的第三方數(shù)字化物流企業(yè)。

三、渝運(yùn)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略作用

1．提高企業(yè)的預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性, 克服企業(yè)的短期行為籌劃未來(lái)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本功能, 因此, 企業(yè)的管理者必須樹(shù)立戰(zhàn)略觀念, 善于預(yù)測(cè)未來(lái), 思考未來(lái)各種可能出現(xiàn)的情況以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響, 制訂企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃, 使企業(yè)在市場(chǎng)變化多端的情況下不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。然而, 某些企業(yè)只顧眼前利益, 不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益, 不搞技術(shù)改造, 不重視人才, 不提高企業(yè)素質(zhì)等, 在很大程度上損害了企業(yè)發(fā)展的后勁, 給企業(yè)造成了潛伏性危機(jī)。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可較好地克服短期行為?！皼](méi)有遠(yuǎn)慮, 必有近憂”, 遠(yuǎn)近結(jié)合才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2．為明確企業(yè)的發(fā)展指明方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心, 就在于規(guī)定一定歷史時(shí)期企業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑。這一目標(biāo)就是企業(yè)的理想, 是企業(yè)全體職工的奮斗方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不僅為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)提供了一個(gè)科學(xué)依據(jù), 更重要的是繪制了一張宏觀的藍(lán)圖, 使職工明確了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略, 激勵(lì)成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協(xié)力為企業(yè)的未來(lái)而努力工作。

3．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心就是確定正確的目的, 即企業(yè)的發(fā)展方向。方向明確, 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能提高。管理專(zhuān)家德魯克為“企業(yè)方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關(guān)系:管理效能= 企業(yè)方向×工作效率 可見(jiàn),如果企業(yè)方向錯(cuò)了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業(yè)也就無(wú)經(jīng)濟(jì)效益可言。因此, 企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成效的先決條件, 它往往決定企業(yè)的興衰存亡。

4．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理, 是指制定與實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一系列工作, 它包括對(duì)企業(yè)系統(tǒng)和企業(yè)環(huán)境的系統(tǒng)分析, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè), 制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略, 實(shí)施戰(zhàn)略和調(diào)整戰(zhàn)略等項(xiàng)工作。

首先應(yīng)制定具有指導(dǎo)作用的科學(xué)的切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略管理注重全方位的分析預(yù)測(cè), 為制定正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略打下了基礎(chǔ), 避免因重大失誤為企業(yè)造成損失甚至失敗。

隨著市場(chǎng)客觀條件的變化, 必須不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中, 不會(huì)一成不變, 隨著系統(tǒng)組成要素的變化, 以及要素間相互關(guān)系的變化, 發(fā)展戰(zhàn)略也要不斷修改和完善?；蛘哒f(shuō)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是靜態(tài)的, 而是呈明顯的動(dòng)態(tài)性,所以戰(zhàn)略管理要根據(jù)變化及時(shí)做出調(diào)整, 使其更加適合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

四、渝運(yùn)集團(tuán)發(fā)展十大舉措

舉措一，開(kāi)通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便乘客訂票購(gòu)票。據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下站務(wù)中心目前正在加緊開(kāi)發(fā)并力爭(zhēng)在今年10月以前開(kāi)通主城區(qū)七大客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，打造主城至區(qū)縣客運(yùn)班車(chē)的電話、網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，方便乘客通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)快捷訂票購(gòu)票，并計(jì)劃明年將這一便民措施由重慶推向全國(guó)。

舉措二，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將充分發(fā)揮客運(yùn)對(duì)小

件貨物運(yùn)送的快捷方便優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度，為乘客辦實(shí)事。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)自今年3月推出這項(xiàng)服務(wù)舉措以來(lái)，每月運(yùn)送的快件物品達(dá)到六七萬(wàn)件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強(qiáng)對(duì)區(qū)縣客運(yùn)站的改造建設(shè)力度。據(jù)介紹，隨著重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和城市化進(jìn)程的加快，主城以外各區(qū)縣居民對(duì)客運(yùn)的需求日益增強(qiáng)，而目前很多區(qū)縣的客運(yùn)站設(shè)施陳舊、乘車(chē)環(huán)境差、服務(wù)水平有限，已經(jīng)不能充分滿足區(qū)縣居民的乘車(chē)出行需求，為此，交運(yùn)集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)涪陵、豐都、石柱等區(qū)縣客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)力度，改善乘車(chē)環(huán)境，提升服務(wù)水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區(qū)和各區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐的建設(shè)力度。據(jù)悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發(fā)展的情況下，主城區(qū)及各區(qū)縣的站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)急需加強(qiáng)，以跟上現(xiàn)代化交通工具的配套步伐。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)將在十二五期間加快各區(qū)縣交通換乘樞紐建設(shè)，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區(qū)縣完成了站場(chǎng)換乘樞紐的征地事項(xiàng)，區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)工作正在有效開(kāi)展。

舉措五，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)五年，交運(yùn)集團(tuán)將把客運(yùn)公交開(kāi)進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，深入農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村公交和區(qū)縣出租車(chē)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交和出租車(chē)在區(qū)縣、農(nóng)村的全覆蓋，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通和城際高鐵對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)公交的沖擊，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)旗下渝運(yùn)公司目前已在涪陵、墊江等區(qū)縣的公交運(yùn)輸、出租車(chē)運(yùn)輸及農(nóng)村公交領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

舉措六，提高客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，取消客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)的承包掛靠做法，采取統(tǒng)一的公司化經(jīng)營(yíng)模式，提高客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管，加大安全排查力度，積極應(yīng)用智能監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)等科技成果，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，保障乘客安全，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。

舉措七，搶占現(xiàn)代企業(yè)個(gè)性化服務(wù)商機(jī)。據(jù)了解，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和現(xiàn)代社會(huì)分工的進(jìn)一步深化，許多大型企事業(yè)單位均將員工上下班的乘車(chē)服務(wù)進(jìn)行外包。交運(yùn)集團(tuán)敏銳地把握住這一市場(chǎng)商機(jī)，充分發(fā)揮其客運(yùn)班車(chē)檔次高、乘坐舒適、調(diào)度靈活、服務(wù)一流的優(yōu)勢(shì)，在班車(chē)外包和旅游出行服務(wù)等領(lǐng)域搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

舉措八，加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)介紹，近年來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車(chē)輛，積極發(fā)展新型節(jié)能車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸車(chē)輛和綠色環(huán)保車(chē)輛，提高客車(chē)新度，所有客運(yùn)車(chē)輛均達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)老舊車(chē)型已全部淘汰。今后，交運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步降低客運(yùn)、貨運(yùn)領(lǐng)域的能源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為促進(jìn)重慶“藍(lán)天行動(dòng)”建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境模范城市作出積極貢獻(xiàn)。

舉措九，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展。交運(yùn)集團(tuán)將以公路貨運(yùn)樞紐為重要依托優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，具體做法是在主城區(qū)二環(huán)八射的入口處建設(shè)大型貨運(yùn)站場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展干線運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和城市配送三大物流業(yè)務(wù)，建立起集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體式物流體系。

據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下的公運(yùn)公司是主要從事貨運(yùn)物流的航母級(jí)企業(yè)，該公司以著力發(fā)展公路貨運(yùn)物流和城市出租車(chē)為其市場(chǎng)定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級(jí)項(xiàng)目，重點(diǎn)培育諸如大件物流、渝南貨運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)纫慌鷮?zhuān)、精、特的物流旗艦型企業(yè)，不僅有效增強(qiáng)了集團(tuán)的貨運(yùn)實(shí)力，而且成功依托多式聯(lián)運(yùn)以及渝西歐鐵路新干線促進(jìn)了重慶物流業(yè)的大發(fā)展及其向世界范圍內(nèi)的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力投入，建設(shè)長(zhǎng)江上游水運(yùn)龍頭。重慶輪船公司作為交運(yùn)集團(tuán)旗下歷史最悠久的骨干企業(yè)之一，目前正在朝著長(zhǎng)江上游裝備最完整、水上運(yùn)輸實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)了解，重慶輪船公司未來(lái)將以長(zhǎng)江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯(lián)動(dòng)、江海直達(dá)”的水上運(yùn)輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集約型運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)一步提升中江船業(yè)的造船實(shí)力和整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把輪船公司建設(shè)成為長(zhǎng)江上游名符其實(shí)的水運(yùn)龍頭。

五、渝運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為職業(yè)道德建設(shè)提供組織保證

職業(yè)道德建設(shè)是精神文明的重要環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)始終把對(duì)職工的職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進(jìn)職業(yè)道德的提高。多年的工作實(shí)踐使我們深深地體會(huì)到：只有切實(shí)抓好職業(yè)道德建設(shè)，才能有效地調(diào)動(dòng)和激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，才能保證企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展?？瓦\(yùn)企業(yè)的工作直接關(guān)系到旅客平安便捷出行，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸企業(yè)的形象，因此，深入扎實(shí)開(kāi)展職業(yè)道德建設(shè)活動(dòng)，既是企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)在要求，也是社會(huì)各界及成千上萬(wàn)南來(lái)北往旅客對(duì)我們的殷切希望。

為此，集團(tuán)上下把加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)、創(chuàng)建“職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”作為外樹(shù)形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的重要工作來(lái)抓，將其列入黨建責(zé)任目標(biāo)、精神文明建設(shè)目標(biāo)和文明單位創(chuàng)建目標(biāo)，使“職業(yè)道德建設(shè)”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實(shí)、同考核。由黨政工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，層層分解目標(biāo)責(zé)任，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作格局，為職業(yè)道德建設(shè)提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障

一是建立健全職業(yè)道德建設(shè)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲體系。為提高職工職業(yè)道德水平，集團(tuán)制定了《職工職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明手冊(cè)》、《精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等，貫穿于職工職業(yè)道德建設(shè)這條主線，將職工的職業(yè)道德?tīng)顩r與評(píng)優(yōu)、定崗等直接掛鉤，對(duì)出現(xiàn)工作失職、服務(wù)質(zhì)量投訴等進(jìn)行相應(yīng)處罰，進(jìn)一步促進(jìn)了職工職業(yè)道德建設(shè)的規(guī)范化、制度化，極大調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二是建立健全職業(yè)道德建設(shè)監(jiān)督體系。為自覺(jué)接受廣大旅客和社會(huì)各界監(jiān)督，各單位分別設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量投訴箱、意見(jiàn)箱，廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議，對(duì)服務(wù)投訴做到了件件有答復(fù)，事事有回音。

三是建立健全職業(yè)道德建設(shè)反饋體系。不定期開(kāi)展旅客滿意度調(diào)查活動(dòng)，召開(kāi)“服務(wù)監(jiān)督員”座談會(huì)、設(shè)立“公開(kāi)欄”、“意見(jiàn)箱”等，隨時(shí)聽(tīng)取各方意見(jiàn)，對(duì)出現(xiàn)的職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題及時(shí)處理和解決。

三、拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍

強(qiáng)化學(xué)習(xí)，不斷提升職業(yè)道德修養(yǎng)。學(xué)習(xí)促進(jìn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德休養(yǎng)。結(jié)合實(shí)際，不斷強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)力度，完善職業(yè)道德建設(shè)機(jī)制，創(chuàng)新職業(yè)道德建設(shè)手段，樹(shù)立“重慶交運(yùn)”職工新形象。一是強(qiáng)化了政治理論學(xué)習(xí)教育，制定了學(xué)習(xí)教育方案，發(fā)放輔導(dǎo)資料，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際開(kāi)展知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的時(shí)效性；二是大力開(kāi)展司情、國(guó)情及國(guó)際形勢(shì)教育，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任感、愛(ài)國(guó)熱情和愛(ài)崗敬業(yè)精神；三是通過(guò)采取集中學(xué)習(xí)、專(zhuān)題輔導(dǎo)、大會(huì)交流、事跡報(bào)告、上黨課、外出參觀等“靜、動(dòng)“結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng),學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能。

豐富載體，不斷充實(shí)職業(yè)道德內(nèi)容。一是開(kāi)展以“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)能降耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，靈活多樣，長(zhǎng)短結(jié)合，并向安全、管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)領(lǐng)域拓展。堅(jiān)持開(kāi)展以“安康杯”為主題的系列競(jìng)賽活動(dòng)，使企業(yè)安全文化建設(shè)得以提檔升位。并通過(guò)一系列競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)、選樹(shù)了一批先進(jìn)職工群體，“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業(yè)的中堅(jiān)力量，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍；二是加強(qiáng)職工民主管理，確?？茖W(xué)維權(quán)維穩(wěn)。堅(jiān)持企業(yè)兩級(jí)職代會(huì)制度，堅(jiān)持組織職工代表

圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理提出提案并認(rèn)真檢查落實(shí)，堅(jiān)持組織職工代表民主評(píng)議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持與行政簽訂職工集體勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商，以“管理、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”為主題，努力把職代會(huì)精神貫穿落實(shí)到工作中和行動(dòng)上；三是關(guān)心、關(guān)愛(ài)、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機(jī)制，建立了困難職工扶貧專(zhuān)項(xiàng)基金，建立了三級(jí)特困職工幫扶檔案。堅(jiān)持了對(duì)職工的節(jié)日慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)特困職工的長(zhǎng)效資助，堅(jiān)持了對(duì)職工的高溫慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)困難職工子女的“金秋助學(xué)”，堅(jiān)持了對(duì)困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關(guān)懷和溫暖，真正能分享企業(yè)改革發(fā)展成果；四是深化主題活動(dòng)，豐富企業(yè)文化。近年來(lái)開(kāi)展了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑品牌、建功立業(yè)促發(fā)展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競(jìng)賽活動(dòng)；開(kāi)展了“十年風(fēng)雨路、渝運(yùn)鑄輝煌”、“60年風(fēng)雨兼程、渝運(yùn)人拼搏奮進(jìn)”及先進(jìn)職工事跡報(bào)告等“主題教育”活動(dòng)；開(kāi)展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶?；顒?dòng)、連續(xù)四屆“健康渝運(yùn)”杯職工體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、職工書(shū)畫(huà)攝影比賽、知識(shí)競(jìng)賽為內(nèi)容的“主題文化”活動(dòng)；2006年至今，連續(xù)成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識(shí)競(jìng)賽、實(shí)戰(zhàn)演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動(dòng)?？傊?，通過(guò)加強(qiáng)職工職業(yè)道德建設(shè)，集團(tuán)廣大干部職工從思想到實(shí)際行動(dòng)都高度統(tǒng)一，工作比干勁，奉獻(xiàn)促發(fā)展；通過(guò)強(qiáng)化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、秩序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等活動(dòng)，形成了良好的工作氛圍；通過(guò)為職工辦好事、做實(shí)事、送溫暖，構(gòu)建了和諧氛圍；通過(guò)不斷深化內(nèi)部改革，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新提升，不斷深化職業(yè)道德內(nèi)涵。職業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實(shí)，持續(xù)深入推進(jìn)以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象，凝心聚力、構(gòu)建和諧，鑄造文明、助推發(fā)展”為目的和爭(zhēng)創(chuàng)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效率、一流的效益”為目標(biāo)的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力打造以“情系旅客、安全運(yùn)輸”為核心內(nèi)涵的企業(yè)文化品牌，持續(xù)深入開(kāi)展“精品車(chē)、精品線、服務(wù)明星”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì)提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務(wù)，贏得社會(huì)信賴(lài)，提升企業(yè)形象。

六、渝運(yùn)集團(tuán)如何發(fā)展第三方物流

發(fā)展成為大型的承運(yùn)企業(yè)，將運(yùn)輸作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，搞運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)，樹(shù)立專(zhuān)業(yè)運(yùn)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

1）依托運(yùn)輸市場(chǎng)，承運(yùn)業(yè)務(wù)

2）依托固定線路，承運(yùn)業(yè)務(wù)

3）依托第三方物流企業(yè)，懲戒第三方物流業(yè)務(wù)外包

4）依托固定客戶，承運(yùn)業(yè)務(wù)

向第三方物流延伸發(fā)展

1）建立業(yè)務(wù)外包的聯(lián)盟關(guān)系

2）完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送中心設(shè)施

3）加強(qiáng)客戶管理

4）增強(qiáng)接貨、送貨服務(wù)能力

5）鞏固運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

6）建立信息網(wǎng)絡(luò)

7）開(kāi)發(fā)客戶

七、總結(jié)

渝運(yùn)集團(tuán)主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，渝運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是在重慶公路客運(yùn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)，它為未來(lái)的進(jìn)一步大發(fā)展積累起了豐富的有形

資源和無(wú)形資源。

道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車(chē)客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車(chē)、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，特別是近幾年以來(lái)，集團(tuán)在輻射周邊主要城市、衛(wèi)星城區(qū)以及市內(nèi)區(qū)縣間干支線客運(yùn)線路等班線客運(yùn)市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的控制力，占據(jù)重慶市乃至周邊道路客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。是西部地區(qū)車(chē)輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)。

貨運(yùn)物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、載貨汽車(chē)滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國(guó)際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉(cāng)儲(chǔ)和碼頭經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)類(lèi)型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車(chē)滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國(guó)際貨運(yùn)代理、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了上述硬件的優(yōu)勢(shì)之外，渝運(yùn)集團(tuán)還高度重視物流信息化建設(shè)，已經(jīng)建成十大物流信息系統(tǒng)：公路物流信息系統(tǒng)、航運(yùn)物流信息系統(tǒng)、鐵路聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)、航空物流信息系統(tǒng)、國(guó)際物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)、碼頭管理信息系統(tǒng)、客運(yùn)快件信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管系統(tǒng)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息處理的能力反映出一個(gè)企業(yè)的應(yīng)變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業(yè)的柔性。

綜上所述，渝運(yùn)集團(tuán)通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展；建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障；拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運(yùn)集團(tuán)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，但是面對(duì)一些物流企業(yè)信用日益缺失的現(xiàn)狀，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的生存壯大之本。渝運(yùn)集團(tuán)實(shí)力雄厚，只要長(zhǎng)期注重信用制度建設(shè)，切實(shí)將“誠(chéng)信守法”提高到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面。在不久的將來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)一定會(huì)建成西部最大的道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、西部最大的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)、重慶最有實(shí)力、最有影響力和最有帶動(dòng)力的物流系統(tǒng)集成者。

物流三班第二小組成員名單及學(xué)號(hào)

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學(xué)631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第三篇：圓通物流管理課程設(shè)計(jì)

一、圓通速遞概況圓通物流簡(jiǎn)介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。經(jīng)過(guò)八年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。其服務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)；分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶?zhuān)業(yè)物流服務(wù)；并可以為顧客量身制定、策劃物流方案。圓通公司現(xiàn)已發(fā)展成為擁有派送網(wǎng)點(diǎn)1081個(gè)，各類(lèi)運(yùn)輸、派送車(chē)輛3000余輛，員工3161名的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、合作國(guó)際化”的格局。公司使命的服務(wù)宗旨，以“超越自我，創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo)；以“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念。公司于2005年10月通過(guò)ISO9001；2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并成為2005“中國(guó)行業(yè)十大影響力品牌”之一，被授予“中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位”。現(xiàn)公司已擁有國(guó)內(nèi)外知名品牌的長(zhǎng)期合作伙伴：通用電氣（GE）、通用汽車(chē)、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)、中遠(yuǎn)物流等等。公司為了更好的給客戶提供服務(wù)，創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨資，在上海青浦境內(nèi)購(gòu)置80000公頃土地（建筑面積16000000000余平方米），興建了“圓通總部基地”，又購(gòu)置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，新公司將在2006年9月正式投入使用。到那時(shí)，一個(gè)全新的現(xiàn)代化、智能化的民營(yíng)物流、速遞企業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前。

2發(fā)展歷程

2008年11月，上海圓通速遞獲得第六屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)—最佳快遞公司國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎(jiǎng)

2008年11月，上海圓通速遞榮獲由上海市“知榮辱、講文明、迎世博、建誠(chéng)信”系列活動(dòng)組委會(huì)與上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)共同授予的“誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”稱(chēng)號(hào)

2008年5月，上海圓通物流（快遞）有限公司客戶服務(wù)中心被授予2007上海市青年文明號(hào)（共青團(tuán)號(hào)）稱(chēng)號(hào)

2008年3月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任青浦工商聯(lián)常委

2008年3月，獲得上海市郵政管理局頒發(fā)的“快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)競(jìng)賽組織獎(jiǎng)”

2007年12月，成為上海市快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，喻渭蛟董事長(zhǎng)當(dāng)選副會(huì)長(zhǎng)

2007年7月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任中國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員 2007年7月，喻渭蛟董事長(zhǎng)被聘為上海市乒乓球隊(duì)特邀顧問(wèn)

2007年4月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議上海市青浦區(qū)委員會(huì)委員

2006年11月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任浙江省桐廬縣總商會(huì)上海商會(huì)會(huì)長(zhǎng) 2006年11月8日，經(jīng)過(guò)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的嚴(yán)格審核，獲得“中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷(xiāo)售代理人”資格證

2006年7月21日，在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)的“首屆中國(guó)物流誠(chéng)信大會(huì)”上榮獲“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，喻渭蛟董事長(zhǎng)榮獲“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)家”稱(chēng)號(hào)

2006年1月19日，由中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)促進(jìn)會(huì)、中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、人民日?qǐng)?bào)市場(chǎng)部、中國(guó)質(zhì)量與品牌雜志社等主辦的第二屆中國(guó)十大影響力品牌評(píng)選活動(dòng)中，榮獲2005年“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”，同時(shí)喻渭蛟董事長(zhǎng)獲得“中國(guó)品牌建設(shè)十大企業(yè)家”稱(chēng)號(hào) 2005年10月，通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證

2005年8月1日，經(jīng)中國(guó)太平洋經(jīng)濟(jì)合作全國(guó)委員會(huì)工商委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)PECC中國(guó)工商委員會(huì)）批準(zhǔn)為：PECC中國(guó)工商委員會(huì)物流專(zhuān)題組會(huì)員，同時(shí)喻渭蛟董事長(zhǎng)被任命為該專(zhuān)題組的常務(wù)委員

2005年6月，加入中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員公司 2005年5月，喻渭蛟董事長(zhǎng)成為上海市青年企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)員之一 3 物流產(chǎn)品與服務(wù)

（1）同城區(qū)域當(dāng)天件:指同一城市或地區(qū)內(nèi)當(dāng)天取件當(dāng)天18:00前送達(dá)的服務(wù)

（2）國(guó)內(nèi)次晨達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間上午取件次日上午12:00前送達(dá)的服務(wù)

（3）國(guó)內(nèi)次日達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間今日取件明日下午18:00前送達(dá)的服務(wù)（廣東20:00前）

（4）國(guó)際件:圓通已在東南亞、歐美、中東、北美洲、非洲等許多城市運(yùn)作國(guó)際快件業(yè)務(wù)

（5）到付件業(yè)務(wù):所發(fā)快件的運(yùn)費(fèi)由收件客戶支付

（6）代取件業(yè)務(wù):發(fā)件方按照收件方的要求上門(mén)取件

（7）代收貨款業(yè)務(wù):賣(mài)方與買(mǎi)方達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方提供快捷的物品寄遞，并代寄件方向收件方收取貨款，同時(shí)按照約定時(shí)間將貨款返還給寄件方的服務(wù)。

二圓通的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的分析

(1)快件的掃描與數(shù)據(jù)傳輸

目前圓通快件掃描基本上都是人工使用卡座式掃描槍?zhuān)ㄓ芯€）和PDA進(jìn)行操作，由于員工疏忽及掃描槍的故障導(dǎo)致快件的目的地錯(cuò)掃，造成不必要的中轉(zhuǎn)，成本增加，而且后期快件的跟蹤困難，容易在某個(gè)環(huán)節(jié)遺失。

(2)車(chē)輛調(diào)度、配載系統(tǒng)

車(chē)輛運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)貨物目的地轉(zhuǎn)移的必要的工具，車(chē)輛調(diào)度及配載的合理化，可以有效的提高車(chē)輛的使用率，降低物流成本。在圓通，網(wǎng)絡(luò)車(chē)基本上是由個(gè)人私營(yíng)的，這樣會(huì)導(dǎo)致后期因?yàn)槟承┰蛟斐傻哪承┑貐^(qū)的快件的攬收、封發(fā)滯后從而保證不了快件的實(shí)效性，給客戶和公司帶來(lái)不必要的麻煩。

(3)貨物的預(yù)警與預(yù)報(bào)

由于各種原因，如：季節(jié)、節(jié)假日，消費(fèi)者的消費(fèi)時(shí)間的不確定性，導(dǎo)致快件量的不穩(wěn)定，在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，貨物量暴增或減少，這樣會(huì)造成各轉(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉(cāng)或大量剩余勞動(dòng)力，爆倉(cāng)時(shí)貨物中轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，形成快件大量積壓，貨物的實(shí)效不能保證對(duì)公司和客戶造成損失。

(4)分公司監(jiān)控

圓通速遞北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其下屬的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)80%都是加盟公司，這樣在快件的攬收、派送過(guò)程中，由于規(guī)模限制造成操作多處不統(tǒng)一，不能按照中心要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行貨物的交接，影響中心正常的交接秩序，使得管理難度加強(qiáng)。

(5)員工素質(zhì)

工作人員素質(zhì)參差不齊，缺少專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)素質(zhì)不高，造成服務(wù)態(tài)度較差，有的員工在送貨過(guò)程中不注意自己的形象，穿戴不整齊，有的員工搬運(yùn)裝卸動(dòng)作粗魯，暴力分揀，造成貨物的破損，有的員工服務(wù)態(tài)度不好，影響圓通整體的形象。物流客戶管理體系的分析

快遞作為服務(wù)行業(yè)，對(duì)客戶的依賴(lài)性非常強(qiáng)，而客戶對(duì)快遞公司提供服務(wù)的要求也越來(lái)越高，因此，完善的客戶關(guān)系管理體系的建立就顯得日益重要。

目前，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流業(yè)中，圓通快遞的壓力來(lái)自國(guó)外，在國(guó)內(nèi)，順豐是圓通最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，圓通處在內(nèi)外夾擊的的困境中，多處表現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力不足的弱點(diǎn)。

圓通客服體系是由：前臺(tái)快件查詢、業(yè)務(wù)受理，統(tǒng)計(jì)分析及后臺(tái)投訴處理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等組成。每天將會(huì)對(duì)客服人員接聽(tīng)電話進(jìn)行錄音，監(jiān)督與績(jī)效評(píng)估，從而進(jìn)一步提升對(duì)客戶的服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流綜合管理系統(tǒng)的分析

(1)人力資源系統(tǒng)（HR），是連接整個(gè)圓通網(wǎng)絡(luò)人員關(guān)系的樞紐，它包括人員信息模塊、合同模塊、社保管理、績(jī)效考核管理、培訓(xùn)招聘管理等。然而在企業(yè)中這些模塊未能有效的展開(kāi)進(jìn)行，比如人員信息錄入準(zhǔn)確率不高，對(duì)HR系統(tǒng)人員離職和調(diào)動(dòng)的更新不夠及時(shí)，特別是下面分公司操做HR系統(tǒng)不規(guī)范，使一些員工信息不能及時(shí)錄入，導(dǎo)致無(wú)法打印條碼工牌，對(duì)員工正常工作帶來(lái)不便。

(2)OA系統(tǒng)，是行政管理最常用的系統(tǒng)，它也是圓通信息發(fā)布和信息交流的平臺(tái)，其中還包括公文管理、個(gè)人事務(wù)、信息發(fā)布、信息交流、知識(shí)管理等。利用OA系統(tǒng)可以進(jìn)行個(gè)人辦公（工作日記、工作日程、工作任務(wù)和計(jì)劃），從而提高整體辦公效率。

目前在公司中，對(duì)員工OA操作培訓(xùn)力度不夠，使得對(duì)OA的認(rèn)識(shí)不足，員工不能及時(shí)登錄了解到圓通重要新聞和實(shí)事，達(dá)不到公司發(fā)展要求。設(shè)施設(shè)備使用現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題

(1)輸送分揀設(shè)備

目前普遍使用的輸送分揀設(shè)備是輸送機(jī)和自動(dòng)分揀機(jī)，有手動(dòng)滾筒輸送，電動(dòng)輸送和全自動(dòng)輸送分揀三種。圓通主要使用的是電動(dòng)輸送分揀機(jī)，它可以根據(jù)貨量的多少手動(dòng)調(diào)節(jié)流水線的傳輸速度。此種輸送裝置主要由一節(jié)一節(jié)組成，在連接處會(huì)有一定的空隙，使得一些小的快件掉落，破損和丟失率增高。而且在使用電動(dòng)輸送機(jī)的過(guò)程中，可能因?yàn)椴僮鞯牟灰?guī)范會(huì)造成人員的意外傷害，給公司造成重大損失。

(2).監(jiān)控設(shè)備

在快遞行業(yè)中，偷盜是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它往往出現(xiàn)在快遞取件、派件、分揀及運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中。在公司快件處理中心盲區(qū)太多，無(wú)法更好的實(shí)施有效的監(jiān)控，應(yīng)對(duì)其分揀，運(yùn)輸?shù)目煽丨h(huán)節(jié)必須加強(qiáng)監(jiān)控力度。

三針對(duì)圓通物流的優(yōu)化及建議物流快件處理優(yōu)化

（1）引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備（使用無(wú)線手持終端）。

（2）加強(qiáng)新員工的入職培訓(xùn)，提高員工的操作水平。

（3）合理規(guī)劃路由，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)路程計(jì)算出最佳線路。

（4）統(tǒng)一圓通網(wǎng)絡(luò)車(chē)標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度。

（5）盡量將網(wǎng)絡(luò)車(chē)化私營(yíng)為直營(yíng)，增加車(chē)輛的穩(wěn)定性。

（6）在遇到節(jié)假日之前，及時(shí)做好迎接貨量高峰的準(zhǔn)備,例如:招聘臨時(shí)工，做好圓通內(nèi)部各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的溝通（預(yù)警）以備更好的度過(guò)貨量高峰。

（7）實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，對(duì)分公司進(jìn)行有效的監(jiān)督。

（8)加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工參加郵管局舉辦的快遞從業(yè)資格證考試（發(fā)放獎(jiǎng)金），提高業(yè)務(wù)能力，對(duì)各部門(mén)實(shí)施績(jī)效考核、按勞分配等管理制度，調(diào)動(dòng)員工工作積極性。物流安全管理優(yōu)化

(1)按時(shí)按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保機(jī)器安全穩(wěn)定的條件下正常運(yùn)行。

(2)對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，保證自身、財(cái)產(chǎn)、快件的安全。

(3)定期對(duì)宿舍與食堂進(jìn)行安全衛(wèi)生檢查，制定宿舍食堂管理制度（用電安全、財(cái)產(chǎn)安全，食品衛(wèi)生）。物流人才管理的優(yōu)化

對(duì)主管及以上管理人員的梯隊(duì)人員建設(shè) :為了做好公司的人才儲(chǔ)備工作，合理的挖掘、開(kāi)發(fā)、培養(yǎng)后備人才隊(duì)伍，為公司可持續(xù)發(fā)展提供人力資本支持。單位部門(mén)負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)有下屬人員推薦至少三個(gè)梯隊(duì)人選（每個(gè)梯隊(duì)人數(shù)不限1人，如下屬人數(shù)少于三人的至少選出一個(gè)，如下屬只有一人那此人順應(yīng)為第一梯隊(duì)人員），梯隊(duì)人員分別是：綜合能力素質(zhì)與梯隊(duì)崗位差距最小者為第一梯隊(duì)人選、差距稍大者為第二梯隊(duì)人選、差距更大者為第三梯隊(duì)人選。這樣形成階梯分布，可以給員工創(chuàng)造更多的晉升機(jī)會(huì)，以更好的激發(fā)他們的工作積極性。

第四篇：電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《電子商務(wù)物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

專(zhuān)

業(yè)

：

電子商務(wù)

年

級(jí)

：2014級(jí)

學(xué)

號(hào)

：

學(xué)生姓名

：

指導(dǎo)老師

：

XX學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編

I

實(shí)驗(yàn)要求

1．通過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。

2．上機(jī)之前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，以提高上機(jī)效率。

3．具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過(guò)程。

4．上機(jī)結(jié)束后，應(yīng)整理出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。書(shū)寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)，重點(diǎn)放在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實(shí)驗(yàn)中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動(dòng)手能力的目的。

II

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

實(shí)驗(yàn)一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解國(guó)內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．國(guó)有、民營(yíng)、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)是什么？

2．選擇一個(gè)代表性的物流企業(yè)，訪問(wèn)它的網(wǎng)站，對(duì)它的服務(wù)進(jìn)行分析。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢(shì)

劣勢(shì)

國(guó)有物流企業(yè)

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司

；2

中鐵快運(yùn)股份有限公司

；3

中郵物流有限責(zé)任公司

；4

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司

；5

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司

；6

招商局物流集團(tuán)有限公司

；7

中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司

；8

山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司

；9

中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國(guó)資背景和外資背景的企業(yè)，資金實(shí)力、現(xiàn)代化視野、確定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此三點(diǎn)，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營(yíng)企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長(zhǎng)的主要基因。

（1）

國(guó)資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢(shì)是水土不符，看不清、看不透、摸不著門(mén)道；（3）原生的民營(yíng)企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來(lái)的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢(mèng)想，同時(shí)，也大多都是“開(kāi)著飛機(jī)修飛機(jī)”，強(qiáng)于短期策略，中長(zhǎng)期戰(zhàn)略缺失或不切實(shí)

民營(yíng)物流企業(yè)

1遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司；2山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司；5上海佳吉快運(yùn)有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運(yùn)股份有限公司；8福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司；9、天津大田集團(tuán)有限公司

10福建盛豐物流集團(tuán)有限公司

（1）

價(jià)格優(yōu)勢(shì)。價(jià)格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢(shì)。位置幅員遼闊。

（3）

服務(wù)時(shí)間靈活。實(shí)行“二班制”和“三班制”

（4）

服務(wù)方法。他們用摩托車(chē)、自行車(chē)、馬車(chē)解決飛機(jī)、輪船、火車(chē)不能做到的服務(wù)。

（5）

本土化優(yōu)勢(shì)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為很了解，跟容易和消費(fèi)者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷(xiāo)售、服務(wù)戰(zhàn)略。

（3）

信息問(wèn)題。民營(yíng)快遞的報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí)，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。

（4）

人才短缺。很少有接受過(guò)高等教育或受過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專(zhuān)業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達(dá)飛等

（1）外資的進(jìn)入，帶來(lái)了新的物流需求，擴(kuò)大了物流市場(chǎng)容量。

（2）外資的進(jìn)入，對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

外資的進(jìn)入，將加劇國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢(shì)：發(fā)展稍顯單一，再加上國(guó)有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸方式略顯單一。優(yōu)勢(shì)：有直營(yíng)的網(wǎng)店和自行購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通，涉足空運(yùn)，同時(shí)設(shè)計(jì)代收貨款和保價(jià)運(yùn)輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

小

結(jié)

通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長(zhǎng)，但在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后：經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

實(shí)驗(yàn)二

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類(lèi)型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題，并提交分析報(bào)告。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)收集若干個(gè)著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運(yùn)作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報(bào)告。

2．針對(duì)某一種特定類(lèi)型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式策劃方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

企業(yè)

物流運(yùn)作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營(yíng)的B2C平臺(tái)，也有開(kāi)放給商家的B2C平臺(tái)。商家交易時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉(cāng)庫(kù)和物流，會(huì)開(kāi)放物流給商家使用，也會(huì)幫商家開(kāi)具發(fā)票。同時(shí)京東也支持商家以純淘寶的模式進(jìn)駐開(kāi)店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國(guó)23所座重點(diǎn)城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結(jié)合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；缺點(diǎn)為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣(mài)家商家自主選擇，買(mǎi)家可以與賣(mài)家協(xié)商。目前主要為國(guó)內(nèi)幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺(tái)方，天貓沒(méi)有自營(yíng)的產(chǎn)品，只是打造了一個(gè)網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲(chǔ)、物流、交易時(shí)的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國(guó)三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢(shì)為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買(mǎi)網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠(chéng)品、小丑鮮花

航空、陸運(yùn)

中國(guó)郵政速遞物流EMS

其他

公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評(píng)”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始自建物流，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實(shí)現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來(lái)的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來(lái)效率和成本的最合適“性價(jià)比”。

當(dāng)當(dāng)物流運(yùn)作模式策劃方案

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運(yùn)作是“鼠標(biāo)＋水泥”式。鼠標(biāo)mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺(tái)的新經(jīng)濟(jì)，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。鼠標(biāo)＋加水泥就是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)利潤(rùn)。

＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類(lèi)別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類(lèi)別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。與民營(yíng)快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心。并且通過(guò)選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。

＊單車(chē)快遞

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無(wú)誤地送到客戶手中，要求每個(gè)快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車(chē)物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)將成網(wǎng)上零售的核心問(wèn)題，管理好供應(yīng)鏈，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要。

＊零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存的控制

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書(shū)者選擇自需方式進(jìn)行支付書(shū)款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書(shū)售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的商品種類(lèi)很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。

小

結(jié)

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時(shí)間問(wèn)題導(dǎo)致如今企業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

實(shí)驗(yàn)三

網(wǎng)上采購(gòu)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購(gòu)方式的特點(diǎn)，掌握采購(gòu)流程及采購(gòu)控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購(gòu)信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。

2．能夠進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)、招標(biāo)、評(píng)標(biāo)等活動(dòng)，完成網(wǎng)上采購(gòu)業(yè)務(wù)流程。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購(gòu)信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購(gòu)的操作流程和操作要領(lǐng)。

2.對(duì)大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石化等）的網(wǎng)上采購(gòu)進(jìn)行了解，寫(xiě)出它們的采購(gòu)流程。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月29日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購(gòu)操作流程

一、采購(gòu)計(jì)劃

1.計(jì)劃整理。

采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)根據(jù)政府采購(gòu)執(zhí)行計(jì)劃，結(jié)合采購(gòu)員的急需程度和采購(gòu)物品的規(guī)模，編制月度詢價(jià)采購(gòu)計(jì)劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購(gòu)物品或服務(wù)等特點(diǎn)，通過(guò)查閱供應(yīng)商信息庫(kù)和市場(chǎng)調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價(jià)格信息和其他市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

二、詢價(jià)

1.詢價(jià)時(shí)間告知市招標(biāo)辦、資金管理部門(mén)等有關(guān)部門(mén)。

2.遞交報(bào)價(jià)函。被詢價(jià)供應(yīng)商在詢價(jià)文件限定的時(shí)限內(nèi)遞交報(bào)價(jià)函，工作人員應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函的密封情

3.詢價(jià)準(zhǔn)備會(huì)。在詢價(jià)之前召集詢價(jià)小組召開(kāi)詢價(jià)預(yù)備會(huì)，確定詢價(jià)組長(zhǎng)，宣布詢價(jià)步驟，強(qiáng)調(diào)詢價(jià)工作紀(jì)

4.詢價(jià)。詢價(jià)小組所有成員集中開(kāi)啟供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函，作報(bào)價(jià)記錄同時(shí)簽名核對(duì)，按照符合采購(gòu)需求、質(zhì)量

成交候選人同時(shí)排列順序。

5.詢價(jià)報(bào)告。詢價(jià)小組必須寫(xiě)出完整的詢價(jià)報(bào)告，經(jīng)所有詢價(jià)小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購(gòu)人根據(jù)詢價(jià)小組的書(shū)面談判報(bào)告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購(gòu)人可以依序確定其他候選人為成交人。采購(gòu)人也可以授權(quán)詢價(jià)小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購(gòu)人向成交人發(fā)出《成交通知書(shū)》，同時(shí)將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。

3.編寫(xiě)采購(gòu)報(bào)告。詢價(jià)活動(dòng)結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購(gòu)過(guò)程、采購(gòu)結(jié)果等有關(guān)情況，編寫(xiě)采購(gòu)報(bào)告

*操作要領(lǐng)

：

①需求的確定與采購(gòu)計(jì)劃的制定要精細(xì)；

②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；

③定價(jià)要跟實(shí)際情況相結(jié)合，綜合定價(jià)；

④做好供應(yīng)商的管理；

⑤要持續(xù)對(duì)訂單的跟蹤；

*實(shí)例：

1.寶鋼

2.中國(guó)移動(dòng)

*采購(gòu)流程模型圖：

小

結(jié)

對(duì)于網(wǎng)上采購(gòu)有一定的了解了。線上采購(gòu)較傳統(tǒng)采購(gòu)，效率更高，透明公正度更高。

實(shí)驗(yàn)四

運(yùn)輸管理

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點(diǎn)布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進(jìn)行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運(yùn)輸路線方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：5.6

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

運(yùn)輸管理

一、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：

1．按照商品運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運(yùn)輸、提貨、驗(yàn)貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運(yùn)輸工具，建立健全各項(xiàng)管理制度。

二、商品運(yùn)輸工作范圍：

1．送貨上門(mén)運(yùn)輸；2．商品移庫(kù)運(yùn)輸；3．商品入庫(kù)運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；

三、商品運(yùn)輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)

2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接

3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場(chǎng)運(yùn)輸員需在派車(chē)單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運(yùn)輸中，因商場(chǎng)運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問(wèn)題，按場(chǎng)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。

四、商品運(yùn)輸安排與申報(bào)

五、運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)

實(shí)例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉(cāng)儲(chǔ)、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉(cāng)儲(chǔ)大賣(mài)場(chǎng)122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專(zhuān)賣(mài)店26家。

[武漢市網(wǎng)點(diǎn)分布圖]

中百倉(cāng)儲(chǔ)：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門(mén)口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長(zhǎng)豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽(yáng)、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū)，毗鄰107國(guó)道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)10-20分鐘車(chē)程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元，除滿足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷(xiāo)。通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)行按客戶、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類(lèi)定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫(kù)房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明。庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“U”形，物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“U”型物流動(dòng)線。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送，屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“L”型物流動(dòng)線。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。該中心采用無(wú)線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng)、補(bǔ)貨、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化，隨時(shí)保證帳實(shí)相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取ABC分類(lèi)原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤(pán)為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng)、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來(lái)有“九省通衢”之稱(chēng)，是我國(guó)少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽(yáng)和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長(zhǎng)江大橋、二橋連接了起來(lái)，使得人們?cè)谌?zhèn)之間往來(lái)方便了很多。

武漢的交通相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較堵的，武漢的交通運(yùn)輸體系還在健全中，隨著消費(fèi)水品的提高，私家車(chē)越來(lái)越多，車(chē)流量越來(lái)越大，交通壓力也隨著越來(lái)越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r?，F(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時(shí)候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

中百公司運(yùn)輸路線方案

首先，可以對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范的分類(lèi)，置于合適的地點(diǎn)儲(chǔ)存，不能為了存貨的方便而隨便儲(chǔ)存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對(duì)員工進(jìn)行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理，提高運(yùn)送速率，也可以降低運(yùn)送出錯(cuò)率。

另外，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

針對(duì)不同的區(qū)域可以實(shí)行不同的運(yùn)輸方式。比如武漢是一個(gè)集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運(yùn)為一體的交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸方式不必采用統(tǒng)一的運(yùn)輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運(yùn)輸方式結(jié)合來(lái)提高運(yùn)輸效率。

小

結(jié)

對(duì)貨物的運(yùn)輸管理有了一定的了解，也對(duì)中百的經(jīng)營(yíng)模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運(yùn)送的一種發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)驗(yàn)五

熟悉免費(fèi)物流軟件

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉免費(fèi)物流軟件。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．下載易流免費(fèi)物流軟件或易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

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內(nèi)

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易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件

【介紹】

易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件是陸運(yùn)中國(guó)網(wǎng)站推出的中國(guó)第一款完全免費(fèi)的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運(yùn)單管理、單據(jù)打印、庫(kù)存管理、在線投保、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)作、同行易貨、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營(yíng)分析等功能。物流公司無(wú)論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專(zhuān)線單向運(yùn)輸物流公司；

（3）一條或多條專(zhuān)線往返運(yùn)輸物流公司；

（4）沿途多點(diǎn)卸貨運(yùn)輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉(zhuǎn)外包

本功能可以讓專(zhuān)線商在同行易貨的過(guò)程中，完成托運(yùn)單的必要信息在線交接給其他使用易運(yùn)的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過(guò)來(lái)的托運(yùn)單信息。此功能的實(shí)現(xiàn)，專(zhuān)線商在同行易貨時(shí)，托運(yùn)單信息不需要重新錄入就能完成運(yùn)單的交割，使得專(zhuān)線商進(jìn)行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運(yùn)通用戶在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬時(shí)保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專(zhuān)線商與各合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬更加方便準(zhǔn)確。使用過(guò)程中如有疑問(wèn)，請(qǐng)咨詢陸運(yùn)中國(guó)客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運(yùn)通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測(cè)試版本，對(duì)此功能感興趣的用戶請(qǐng)聯(lián)系陸運(yùn)中國(guó)。

（3）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財(cái)務(wù)再次統(tǒng)計(jì)，月底出賬單更是無(wú)處可循，易流專(zhuān)線版堅(jiān)持用業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計(jì)軟件。實(shí)行統(tǒng)一管理，僅需開(kāi)單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實(shí)際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專(zhuān)線版，實(shí)行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開(kāi)單--線路配載--出發(fā)--到達(dá)到最后的貨物簽收，每個(gè)流程及操作時(shí)間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運(yùn)輸軌跡，直接鎖定問(wèn)題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運(yùn)輸合理性、安全性。

（5）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成易流專(zhuān)線版堅(jiān)持一次數(shù)據(jù)錄入，自動(dòng)生成各種物流企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對(duì)賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績(jī)及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。

（6）實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享

最多可達(dá)5級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的單位級(jí)別機(jī)制，網(wǎng)點(diǎn)級(jí)別在軟件中可開(kāi)設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國(guó)任何一家物流公司的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張需求。同時(shí)多網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對(duì)代收貨款的管理是見(jiàn)很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)目的網(wǎng)點(diǎn)的代收收款情況不清楚或知道的不及時(shí)，延誤放款時(shí)間，長(zhǎng)期以來(lái)客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專(zhuān)線版代收，收付狀態(tài)實(shí)時(shí)同步，目的網(wǎng)點(diǎn)收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)，實(shí)時(shí)放款，互不影響。

（8）企業(yè)級(jí)安全認(rèn)證

易流專(zhuān)線版結(jié)合國(guó)內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認(rèn)證的雙重安全認(rèn)證體系。通過(guò)事先預(yù)防嚴(yán)謹(jǐn)及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結(jié)

通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)在于為商家節(jié)約了開(kāi)店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車(chē)輛和人員調(diào)動(dòng)全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。

為

實(shí)驗(yàn)六

熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．訪問(wèn)1號(hào)店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*

1號(hào)店

1號(hào)店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟(jì)南七大運(yùn)營(yíng)中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開(kāi)建華南地區(qū)最大的自動(dòng)化B2C電商倉(cāng)庫(kù)，在上海推出“準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)”，并推出“全國(guó)包郵”政策；擁有強(qiáng)大的PIS系統(tǒng)（價(jià)格智能管理系統(tǒng)）。1號(hào)店P(guān)IS系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬(wàn)種商品的價(jià)格和庫(kù)存信息，根據(jù)1號(hào)店的價(jià)格策略實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格，保證了1號(hào)店的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為顧客省錢(qián)。同時(shí)，在價(jià)格規(guī)范監(jiān)管方面，1號(hào)店在2013年上線了基準(zhǔn)價(jià)流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專(zhuān)人負(fù)責(zé)價(jià)格巡查，通過(guò)系統(tǒng)和人工方式對(duì)價(jià)格進(jìn)行更嚴(yán)格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號(hào)店開(kāi)始對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送進(jìn)行ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。同時(shí)，1號(hào)店制定了

“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫(kù)檢查、存儲(chǔ)配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題追溯等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對(duì)供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，1號(hào)店臨期商品投訴達(dá)到5.6個(gè)西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬(wàn)分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號(hào)店推出“托盤(pán)共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車(chē)”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國(guó)巨頭采用；而“品牌直通車(chē)”同樣是1號(hào)店的模式創(chuàng)新，通過(guò)與全球消費(fèi)品巨頭300個(gè)全球品牌達(dá)成銷(xiāo)售信息、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、庫(kù)存?zhèn)湄?、物流綠色通道、顧客滿意度、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗(yàn)七個(gè)層面的“直通”，1號(hào)店為顧客提供更安全可信、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國(guó)，是一家中國(guó)B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購(gòu)后，成為其子公司。亞馬遜中國(guó)目前有15個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，分別位于北京（2個(gè)）、蘇州（2014年1月撤銷(xiāo)）、廣州（2個(gè)）、成都（2個(gè)）、武漢、沈陽(yáng)、西安、廈門(mén)、昆山、上海（2014年1月運(yùn)營(yíng)）、天津、哈爾濱、南寧，總運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)70萬(wàn)平米，擁有世界一流的自動(dòng)化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺(tái)，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時(shí)，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門(mén)，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買(mǎi)家的費(fèi)用。

*

京東商城

京東將信息部門(mén)、物流部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營(yíng)快遞的，則使用京東自營(yíng)快遞。京東的自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋中國(guó)大多數(shù)地區(qū)了京東自營(yíng)物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營(yíng)物流無(wú)法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國(guó)的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉(cāng)庫(kù)。在京東購(gòu)買(mǎi)的物品都會(huì)在接受地附近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門(mén)自提：上門(mén)自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。當(dāng)訂購(gòu)的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。

自助式提貨點(diǎn)：自助式提貨點(diǎn)（也有一些媒體稱(chēng)之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項(xiàng)服務(wù)。京東商城的快遞員把購(gòu)買(mǎi)的商品放到就像商場(chǎng)里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。

2）211限時(shí)：211限時(shí)達(dá)在離物流倉(cāng)庫(kù)或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉(cāng)庫(kù)所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉(cāng)庫(kù)的距離遠(yuǎn)近，京東對(duì)此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達(dá)：相較于211限時(shí)達(dá)來(lái)講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

*

天貓

物流服務(wù)成本

1）

貨品成本。這個(gè)不過(guò)多討論，除非天貓未來(lái)只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場(chǎng)已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。線下商場(chǎng)大部分服務(wù)都涵蓋在扣點(diǎn)里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點(diǎn)：線下零售商場(chǎng)要明顯高過(guò)天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會(huì)保持一致。

6）人工服務(wù)費(fèi)：商場(chǎng)主要是營(yíng)業(yè)員和店長(zhǎng)承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對(duì)商家的評(píng)價(jià)體系很?chē)?yán)密，這就使得商家分工很細(xì)。

7）推廣費(fèi)：商場(chǎng)有終端作用，費(fèi)用較低；天貓商城的推廣費(fèi)用較高。

8）物流費(fèi)用：商場(chǎng)基本為零，天貓商城較大，庫(kù)存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達(dá)到5.6%。

9）售后服務(wù)：商場(chǎng)的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣(mài)工作的一部分，天貓商城需要專(zhuān)門(mén)的反向物流處理。

10）運(yùn)營(yíng)成本：商場(chǎng)主要是柜臺(tái)裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關(guān)費(fèi)用

物流顯性成本包括（運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結(jié)

企業(yè)在物流方面的改善越來(lái)越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會(huì)，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場(chǎng)占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

實(shí)驗(yàn)七

擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．在前面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)，提出一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識(shí)運(yùn)用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

實(shí)驗(yàn)八

物流優(yōu)化

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況制定物流計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．淘寶、天貓雙十一的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的考驗(yàn)是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉(cāng)的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

第五篇：電子商務(wù)物流管理總結(jié)

電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)總結(jié)

單選：20分

1，物流概念：物流源于軍事領(lǐng)域，在1905年提出，二戰(zhàn)中物流理論和方法得到

完善。（7頁(yè)）

2，物流系統(tǒng)構(gòu)成：1，從供應(yīng)鏈角度看分為：原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系

統(tǒng)、銷(xiāo)售物流系統(tǒng)、廢棄物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)。2，從物流基本功能角度，物流系統(tǒng)的主要功能單元由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等構(gòu)成。（10頁(yè)）

3，電子商務(wù)物流運(yùn)作模式一般分為：自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟、第三方物流、第四

方物流（新生模式）（13頁(yè)）

4，EAN條碼：EAN碼是國(guó)際物流物品編碼協(xié)會(huì)制定的一種商品條碼，通用全

世界。EAN碼符號(hào)有標(biāo)準(zhǔn)版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。標(biāo)準(zhǔn)版通常適用于一般商品，是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成。縮短版用于包裝面積或印刷面積不足以印刷標(biāo)準(zhǔn)碼的商品，由8位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)構(gòu)成。（詳情30頁(yè)）

5，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）概念：是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。構(gòu)成要素：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、EDI的軟件（轉(zhuǎn)換軟件、翻譯軟件、通信軟件）及硬件（計(jì)算機(jī)、調(diào)制解調(diào)器、通信線路）。標(biāo)準(zhǔn)：UN / EDIFACT（36頁(yè)）

6，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）：美國(guó)20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，歷時(shí)20年，耗

資200億美元，于1994年全面建成。特點(diǎn)：全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益。主要分為GPS全球定位系統(tǒng)空間部分—空間衛(wèi)星星座，地面控制部分—地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶設(shè)備—GPS信號(hào)接收機(jī)。（41頁(yè)）

7，快速反應(yīng)（QR）是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買(mǎi)房市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了

“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。（69頁(yè)）

8，ABC分類(lèi)管理分類(lèi)方法：1，A類(lèi)商品是指品種少而資金占用大的商品，即

A類(lèi)庫(kù)存品種約占庫(kù)存品種數(shù)的5%--10%，資金占用為60%--70%。2，B類(lèi)商品庫(kù)存品種占20%--30%, 資金占用20%左右。3，C類(lèi)商品庫(kù)存占60%--70%，資金占用15%以下。（124頁(yè)）

9，運(yùn)輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品空間轉(zhuǎn)移和短時(shí)間產(chǎn)品存放。（167頁(yè)）

填空10分

1，影響物流模式選擇的因素：企業(yè)規(guī)模實(shí)力、系統(tǒng)成本、第三方物流商服務(wù)能

力。（22頁(yè)）

2，物流模式定性決策舉例：選擇自營(yíng)物流模式、選擇第三方物流模式、選擇物

流聯(lián)盟模式。（23頁(yè)）

3，物流技術(shù)：物流硬件技術(shù)（物流設(shè)施、裝備、技術(shù)手段）和物流軟件技術(shù)（為

組織實(shí)現(xiàn)高效物流所需要的計(jì)劃、分析、評(píng)價(jià)等和管理方法）

4，條碼分類(lèi)：一維條碼、二維條碼。（30頁(yè)）

5，供應(yīng)鏈分類(lèi)：從涉及范圍：內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。從穩(wěn)定性：固定供應(yīng)

鏈和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈。（49頁(yè)）

6，企業(yè)業(yè)務(wù)外包具有兩大優(yōu)勢(shì)：業(yè)務(wù)外包能使企業(yè)專(zhuān)注核心業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)外包能

使企業(yè)提高資源利用率。（54頁(yè)）

7，電子招標(biāo)主要有以下三種應(yīng)用模式：簡(jiǎn)單開(kāi)標(biāo)模式、離線評(píng)標(biāo)模式、全過(guò)程

在線模式。（92頁(yè)）

8，訂貨點(diǎn)的高低主要有以下三個(gè)因素決定：提前期、平均每天需要量、安全儲(chǔ)

備量。（121頁(yè)）

9，ABC分類(lèi)管理：特別重要庫(kù)存（A類(lèi)）、一般重要庫(kù)存（B類(lèi)）、不重要庫(kù)存

（C類(lèi)）（124頁(yè)）

10，包裝的概念和分類(lèi)：在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝即是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是

物流的始點(diǎn)。包裝按照目的分為：銷(xiāo)售包裝、物流包裝。（139頁(yè)）

11，物流基礎(chǔ)知識(shí)：運(yùn)輸是最重要的功能之一，它創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是物流過(guò)程中最主要的增值活動(dòng)。（165頁(yè)）

12，配送的分類(lèi)：1，按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)不同分類(lèi)：配送中心分類(lèi)，倉(cāng)庫(kù)配送，商店配送。2，按配送商品種類(lèi)及數(shù)量不同分類(lèi)：少品種、大批量配送，多品種、少批量配送，配套成套配送。3，按配送時(shí)間及數(shù)量分類(lèi)：定時(shí)配送，定量配送，定時(shí)定量配送，定時(shí)定線路配送，即時(shí)配送。（187頁(yè)）

13，電子商務(wù)逆向物流：在電子商務(wù)環(huán)境下，逆向物流是以消費(fèi)者為導(dǎo)向的，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品回收為核心的，將產(chǎn)品從消費(fèi)者手中回收到企業(yè)的過(guò)程。（215頁(yè)）

14，物聯(lián)網(wǎng)的三大要素：信息實(shí)時(shí)采集，信息的有效傳遞，信息的智能化處理。（251頁(yè)）

名詞解釋?zhuān)?0分

1，射頻識(shí)別（RFID）：是利用射頻信號(hào)及其空間耦合和傳輸性進(jìn)行非接觸雙向

通信、實(shí)現(xiàn)對(duì)靜止或移動(dòng)物體的自動(dòng)識(shí)別，并利用數(shù)據(jù)交換的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。（33頁(yè)）

2，銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息（POS）系統(tǒng)：是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備在銷(xiāo)售商品時(shí)直接讀取

商品銷(xiāo)售信息，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門(mén)進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。（35頁(yè)）

3，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）：是結(jié)合了衛(wèi)星及無(wú)線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天

候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶年懙?、海洋、空中的各?lèi)的目標(biāo)提供持續(xù)、實(shí)時(shí)的三維定位。三維速度及精確時(shí)間信息。（41頁(yè)）

4，地理信息系統(tǒng)（GIS）：是20世紀(jì)60年代開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)的地理學(xué)研究成果，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。（43頁(yè)）

5，供應(yīng)鏈：是指生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（47頁(yè)）

6，業(yè)務(wù)流程重組：是指為最大限度地適應(yīng)以客戶、競(jìng)爭(zhēng)、變化為特征的現(xiàn)代經(jīng)

營(yíng)環(huán)境，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和徹底性的再設(shè)計(jì)，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面取得顯著改善。（56頁(yè)）

7，快速反應(yīng)（QR）：是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買(mǎi)房市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備

了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。（69頁(yè)）

8，電子招標(biāo)：是指利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，以電子文檔的形式記錄，通過(guò)可移動(dòng)

電子存儲(chǔ)介質(zhì)或互聯(lián)網(wǎng)傳遞招標(biāo)及投標(biāo)文件等數(shù)據(jù)信息，并實(shí)現(xiàn)開(kāi)評(píng)價(jià)全過(guò)程信息化的一種招標(biāo)管理體系。（92頁(yè)）

9，供應(yīng)商關(guān)系管理：是一種致力于實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商建立和維持長(zhǎng)久、緊密伙伴關(guān)

系，旨在改善企業(yè)與供應(yīng)商之間關(guān)系的新型管理。（97頁(yè)）

10，庫(kù)存管理：是在保障供應(yīng)的前提下，以庫(kù)存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目

標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。庫(kù)存控制：是在保障供應(yīng)的前提下，使庫(kù)存物品的數(shù)量最少所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。（121頁(yè)）

11，經(jīng)濟(jì)訂貨批量的概念：是通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)

現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量。（122頁(yè)）

12，牛鞭效應(yīng)：是指當(dāng)供應(yīng)鏈上的各級(jí)供應(yīng)商只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)銷(xiāo)售商的需求信息進(jìn)行供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，逐漸產(chǎn)生放大的現(xiàn)象。（128頁(yè)）

13，供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）：是指通過(guò)信息共享，由供應(yīng)鏈上的企業(yè)根據(jù)下游

企業(yè)的銷(xiāo)售信息和庫(kù)存量，主動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的庫(kù)存進(jìn)行管理和控制的管理模式。（130頁(yè)）

14，物聯(lián)網(wǎng)：通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳

感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。（249頁(yè)）論述：10分

一，你認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該如何選擇物流模式？（參考課本24、25頁(yè)）二，供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

1）將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體，而不是將供應(yīng)鏈看成是由采購(gòu)、制造、分銷(xiāo)與

銷(xiāo)售等構(gòu)成的一些分離的功能塊。

2）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)并依賴(lài)戰(zhàn)略管理，“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)功能部門(mén)的共同目標(biāo)，堅(jiān)持這一點(diǎn)具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場(chǎng)份額有重大影響。

3）供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)的、集成化的管理方法來(lái)統(tǒng)籌管理整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能。

4）供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過(guò)管理庫(kù)存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)。（51頁(yè)）

三，運(yùn)輸合理化的有效措施。主要有以下幾點(diǎn)：

1，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率

2，減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力

3，發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

4，開(kāi)展中短距離鐵路公路分流在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)

輸。

5，盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。

6，配載運(yùn)輸

7，提高技術(shù)裝備

8，進(jìn)行必要的流通加工（181頁(yè)）

四，配送中心的功能及作業(yè)流程。

一）配送中心的主要功能：集貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送運(yùn)輸、信息

處理。

二）配送中心的作業(yè)流程：入庫(kù)—檢驗(yàn)—保管—揀選—出庫(kù)—捆包—出貨配

送—店鋪送貨（200頁(yè)）

案例分析：20分

一，惠普供應(yīng)鏈管理制勝。（83、84頁(yè)）

二，利豐貿(mào)易的供應(yīng)商管理。（105、106頁(yè)）

三，日本企業(yè)包裝減量化。（159、160頁(yè)）

四，我國(guó)低碳物流艱難起步。（223、224頁(yè)）

平時(shí)成績(jī)：20分

以平時(shí)出勤、課堂作業(yè)為依據(jù)

鄭大佛院2010級(jí)電子商務(wù)專(zhuān)供

（腳踏實(shí)地、戒驕戒躁，）