第一篇：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

交通與車輛工程學(xué)院車輛工程實(shí)驗(yàn)室

二000五年三月

汽 車 底 盤 拆 裝 實(shí)習(xí)指 導(dǎo) 書

適用專業(yè)：車輛工程、車輛師資、交通運(yùn)輸 實(shí)習(xí)年級(jí)：2003級(jí)

實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)或周數(shù)：3周、2周 學(xué)分：3學(xué)分、2學(xué)分

指導(dǎo)書主撰人： 編寫日期：

一、實(shí)習(xí)的性質(zhì)、目的和要求

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)是車輛工程、交通運(yùn)輸專業(yè)重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，本大綱是根據(jù)《汽車保修實(shí)習(xí)》教學(xué)大綱制定的，學(xué)生在跟隨《汽車構(gòu)造》課程課堂教學(xué)進(jìn)程的同時(shí)，配合相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容，幫助學(xué)生更好的理解和掌握汽車構(gòu)造及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。通過本實(shí)習(xí)，以鞏固和加強(qiáng)所學(xué)內(nèi)容知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動(dòng)手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:

（1）對(duì)典型車型的基本結(jié)構(gòu)有深入的了解,并了解幾種機(jī)型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

（2）掌握基本的裝配要領(lǐng),裝配技法,各種配合間隙,各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。

（3）掌握各總成結(jié)構(gòu)的工作原理并對(duì)其提出一定的新的改進(jìn)意見。

（4）了解各總成在使用過程中與其他車型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。（5）了解新車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

二、實(shí)習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容

1、實(shí)習(xí)的任務(wù)

（1）、實(shí)習(xí)開始前由院系統(tǒng)一進(jìn)行實(shí)習(xí)動(dòng)員與實(shí)習(xí)安全教育。學(xué)習(xí)學(xué)校和交通與車輛工程學(xué)院有關(guān)的規(guī)章制度，確保學(xué)生的安全和實(shí)習(xí)的正常進(jìn)行。

（2）、由指導(dǎo)教師講解實(shí)習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，宣布實(shí)習(xí)的內(nèi)容要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，進(jìn)行學(xué)生分組和實(shí)習(xí)地點(diǎn)安排。

2、實(shí)習(xí)內(nèi)容

按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時(shí)安排，詳細(xì)制定了“汽車底盤實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”，主要包括汽車底盤的實(shí)習(xí)內(nèi)容：汽車底盤實(shí)習(xí)內(nèi)容：離合器實(shí)習(xí)；變速器與分動(dòng)器實(shí)習(xí)；液力機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋及車輪實(shí)習(xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

三、實(shí)習(xí)具體步驟及要求

ZB1023JPC輕型汽車一輛、各種類型的變速箱、離合器、萬向傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、車橋、車輪、懸架和車架、制動(dòng)器、制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向器等.（一）變 速 箱

一、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1、必要工具。

2、BJ130汽車變速器(四級(jí)式)，解放CA10B汽車變速箱，布切奇變速箱各一個(gè)。內(nèi)外齒式接合套，慣性鎖環(huán)式同步器，慣性鎖銷同步器各一套及掛圖。

二、實(shí)習(xí)方法

1、在整車觀察變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況;

2、觀察變速器的重點(diǎn),應(yīng)為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。

3、講解ZB1023JPC變速器的拆裝方法與步驟

4、慣性鎖環(huán)式與鎖銷式同步器的構(gòu)造和原理。并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作。鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。

5、利用掛圖講解分動(dòng)器的動(dòng)力傳遞路線，同時(shí)介紹支承，止推互鎖裝置的構(gòu)造和軸承潤滑油道及車速里程表驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，研究為什么前橋結(jié)合后才能掛檔。

（二）離 合 器

一、實(shí)習(xí)設(shè)備

1、必要工具：塞尺、鋼板尺各一把；

2、ZB1023JPC輕型汽車離合器、單片離合器、東風(fēng)汽車離合器、北京130汽車離合器、雙片離合器、解放CA10B雙片離合器、各種離合器摩擦片若干片；

二、實(shí)習(xí)方法

1、在整車上觀察離合器安裝部位，操縱機(jī)構(gòu)的連接關(guān)系，并演示離合器在分離與接合時(shí)的機(jī)件運(yùn)動(dòng)情況；

2、觀察分析單片、雙片多彈簧離合器的主從部分、壓緊部分、操縱部分，有那些機(jī)件是定位、傳力、導(dǎo)向。調(diào)正機(jī)件的構(gòu)造及絕熱裝置。

3、雙片離合器的壓盤限位裝置，調(diào)整裝置及調(diào)正方法。

4、各式離合器的分離杠桿與壓盤之間是怎樣防止運(yùn)動(dòng)干涉的。

5、飛輪與壓盤之間傳力形式（傳動(dòng)片，傳動(dòng)銷，傳動(dòng)窗口）。

6、離合器摩擦的柔和綜合和扭轉(zhuǎn)減震裝置的構(gòu)邊和工作情況。

7、離合器踏板自由行程的調(diào)正方法。

8、ZB1023JPC輕型汽車液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合器在汽車上安裝位置與連接情況。

（三）萬向傳動(dòng)裝置

一、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1、+字軸萬向節(jié)和管式傳功軸及掛圖各一套。

2、球叉式等速萬向節(jié)教具一個(gè)。3、4×4汽車一輛。

4、必要工具。

二、實(shí)習(xí)方法

1、在ZB1023JPC汽車上觀察萬向傳動(dòng)的排列情況,中間鈾的安裝情況,伸縮套、平衡片和裝備標(biāo)記的位置。

2、觀察中間輸和軸承的交承、定位、潤滑、密封裝費(fèi)1將構(gòu)造和在車架上安裝的情況。

3、拆裝+字軸萬向節(jié)，觀察其中各另件的外形，互相關(guān)系、定位、潤滑、防漏安全裝置的構(gòu)造，了解有關(guān)力矩的傳遞。

4、拆裝球叉式等速萬向節(jié),觀察其五個(gè)鋼球的相對(duì)位置,及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律和工作時(shí)進(jìn)行傳動(dòng)的鋼球數(shù)目。

（四）驅(qū) 動(dòng) 橋

一、實(shí)習(xí)用設(shè)備

1、單雙級(jí)傳動(dòng)（ZB1023JPC汽車的主傳動(dòng)器）各一個(gè)；

2、錐型齒輪式差速器摸型或?qū)嵨镆粋€(gè)；

3、雙速主傳動(dòng)器(布切器汽車的主傳動(dòng)器)一個(gè)；

4、整體式和分開式橋殼一個(gè)，（即BJ212越野汽車及BJ130汽的橋殼）。

二、實(shí)習(xí)方法

1、在完整汽車上觀看單級(jí)、雙級(jí)式主減速器及雙速主減速器在橋殼中的安裝和與萬向傳動(dòng)的聯(lián)結(jié)情況.2、拆裝單.雙級(jí)式主減速器的方法與步驟。并在拆裝過程詳細(xì)觀察其結(jié)構(gòu)，并重點(diǎn)掌握其調(diào)試方法。

3、拆裝雙速主減速囂的方法與步驟，并在拆裝過程中詳細(xì)觀察其結(jié)構(gòu)，研究其動(dòng)力傳遞路線及掌握其調(diào)正方法與步驟，傳動(dòng)比的改變，高低檔位置。

4、利用其拆下的差速器，觀察其結(jié)構(gòu)組成機(jī)作的固定位置，其動(dòng)力傳遞過程。

5、利用其拆下的半軸，觀察其內(nèi)外部構(gòu)造形狀，及橋究內(nèi)裝配關(guān)系與制動(dòng)鼓聯(lián)接關(guān)系。

6、觀察整體式與斷開或矯殼，重點(diǎn)為：半軸套管聯(lián)結(jié)情況，密封性裝置，橋殼內(nèi)外部件的安裝情況。

（五）車橋、車輪、懸架和車架

一、實(shí)習(xí)設(shè)備

1、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋教具各一套及掛圖；

2、車輪與車胎各一個(gè)；

3、片狀鋼扳彈簧一組與連接機(jī)件；

4、搖臂式和筒式減震器各一個(gè)及掛圖；

5、三橋汽車懸架一個(gè)；

6、完整汽車一輛；

7、所需工具一套。

二、實(shí)習(xí)方法

1、在完整車上觀察車輪，懸架和車橋的安裝連接情況與前輪的定位現(xiàn)象；

2、拆下轉(zhuǎn)向橋上的輪轂軸承、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)的構(gòu)運(yùn)及各機(jī)件的連接關(guān)系，潤滑和載荷的傳遞過程。

3、拆卸轉(zhuǎn)向扭動(dòng)橋，觀察球形殼和轉(zhuǎn)向球殼的構(gòu)造與連接關(guān)系，等速萬向節(jié)的安裝情況，潤滑情況，油封安裝情況；

4、了解車輪鎖圈安裝情況，及標(biāo)志尺寸的情況；

5、了解片狀鋼板彈簧端部形狀及副鋼板的作用；

6、三橋汽車的后兩橋的定位、平衡、回轉(zhuǎn)及推力傳遞問題，彈簧通過什么機(jī)件與李架，車橋連接，載荷為什么能平均分配給兩橋，兩橋?yàn)槭裁茨苌舷孪鄬?duì)跳動(dòng)作一般性介紹；

7、了解搖臂式和簡式減震器與李架、李轎連接情況，及在壓縮時(shí)及回彈時(shí)的工作情況.8、車架應(yīng)了解縱橫梁的連接情況。

（六）制動(dòng)系

一、實(shí)習(xí)設(shè)備

1、完整汽車兩輛{液壓和氣壓制各備一輛}；

2、各種制動(dòng)器各一套；

3、必要的工具-套。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、在完整的汽車上觀察手制動(dòng)器和車輪制動(dòng)器在汽車上的安裝情況和各機(jī)件問的相互關(guān)系，2、觀察帶式和盤式手制功器的構(gòu)造及傳力機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)情況。即不制動(dòng)的運(yùn)動(dòng)情況及調(diào)整部位及調(diào)整方法；

3、拆裝并觀察研究車輪制動(dòng)器的構(gòu)造，其支承銷的作用、凸輪的定位與作用。

4、平衡式和助力式車輪制動(dòng)器與普通式車輪制動(dòng)器有何主要區(qū)別，平衡式的襯面長度為何相等？助力式的襯面長度為何前短后長？

（七）轉(zhuǎn) 向 系

一、實(shí)習(xí)設(shè)備

1、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器及掛圖一個(gè)；

2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器及掛圖一個(gè)；

3、渦桿曲柄雙指銷式轉(zhuǎn)向器及掛圖一個(gè)；

4、轉(zhuǎn)向臂、縱拉桿、橫拉軒、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等實(shí)物各一個(gè)；

二、實(shí)習(xí)方法

1、在整車上觀察轉(zhuǎn)向器和傳力機(jī)件的連接情況及在車架上的固定。

2、在整車上觀察典型汽車方向盤的自由行程的調(diào)正部位及方法。

3、在完整汽車上轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，演示轉(zhuǎn)向梯形的作用，觀察其內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角的不等，并轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，巖石和觀察前后的變化情況。

4、拆下傳力機(jī)件，觀察某在前橋上的連接情況，縱拉軒兩端內(nèi)減震裝置和自由消失間隙裝置的構(gòu)語、橫拉桿自由消滅間隙裝置的構(gòu)造。

5、觀察已拆下解放CA10B汽車轉(zhuǎn)問器的構(gòu)造，著重研究主、從動(dòng)部分的構(gòu)造及在殼內(nèi)的支承情況，調(diào)整機(jī)件的位置，軸向、幅向間隙的調(diào)整原理及主、從動(dòng)部分的運(yùn)動(dòng)銷況。

6、觀察已拆下BJ130汽車的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造，著重研究主、從部分的構(gòu)造和在外殼的支承愣況，調(diào)正機(jī)件的部位與構(gòu)造，軸向間隙和嚙合間隙的調(diào)正原理，轉(zhuǎn)向時(shí)主、從動(dòng)部 分的運(yùn)動(dòng)情況（特別是鋼球的運(yùn)功情況）。

7、觀察研究蝸桿曲柄雙指銷轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造，重點(diǎn)研究主、從動(dòng)部分的構(gòu)造及外殼的支承情況及調(diào)正部件的構(gòu)造和主、從動(dòng)部分各機(jī)件的運(yùn)動(dòng)情況。

8、利用目前現(xiàn)有的汽車教具，觀察非獨(dú)立懸架汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)件的構(gòu)造特點(diǎn)。

（八）制動(dòng)泵

一、實(shí)習(xí)設(shè)備

1、液壓式制動(dòng)總泵，單雙活塞輪缸分泵等教具各一套；

2、氣壓式制動(dòng)的空壓機(jī)（單缸和雙缸）調(diào)壓器，制動(dòng)控制閥及制動(dòng)氣室各一套；

3、必要工具；

4、BJ130及CA10B汽車各一輛。

二、實(shí)習(xí)方法

1、在完整的汽車上觀看液壓式和氣壓式制動(dòng)系在汽車上的布費(fèi)情況及管路連接情況；

2、拆裝并觀察液壓式總泵由那些機(jī)作組成，其在補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔的位置及作用；總泵和分泵的活塞皮碗在結(jié)構(gòu)有何區(qū)別？出油閥和回油閥的構(gòu)造特點(diǎn)；

3、分泵型式和放氣螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)；在其整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中在制動(dòng)、維持制動(dòng)和松放制動(dòng)時(shí)各機(jī)件的運(yùn)動(dòng)情況；踏板和推軒的連接情況與踏板的自由行程的調(diào)正方法。

4、拆裝并觀察氣壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的空壓機(jī)、制動(dòng)控制閥及制動(dòng)氣室：

空氣壓輸機(jī)部分：注意進(jìn)排氣閥的位置和氣管連接情況及潤滑油管路的連接情況和供油情況；

制動(dòng)空氣閥部分：注意其結(jié)構(gòu)互相安裝關(guān)系，調(diào)壓彈簧的作用和連接情況，進(jìn)、排氣閥的構(gòu)造和調(diào)整部位，其彈簧軟硬程度的不同目的

制動(dòng)控制閥上的三種情況如何實(shí)現(xiàn)：即制動(dòng)時(shí)，排氣門關(guān)進(jìn)氣門開，維持制動(dòng)時(shí)，雙閥關(guān)閉。松開時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開，其上有那些調(diào)整？調(diào)整原理是什么？制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整機(jī)件及調(diào)整方法。

四、與實(shí)習(xí)有關(guān)的專業(yè)知識(shí)

1、有關(guān)液壓基礎(chǔ)知識(shí)；

2、機(jī)械原理知識(shí)

五、思考題

1、畫簡圖并闡明一種離合器的基本結(jié)構(gòu)和傳遞路線。

2、畫簡圖并扼要說明各式離合器有哪些調(diào)正機(jī)件。

3、說明慣性鎖環(huán)式同步與慣性鎖銷同步器在結(jié)構(gòu)上有那些不同，在工作時(shí)由那些不同？

4、畫簡圖并扼要說明各式離合器有哪些調(diào)正機(jī)件。

5、畫圖說明所實(shí)習(xí)的汽車萬向傳動(dòng)的排列情況。

6、等速萬向節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋上的安裝和運(yùn)動(dòng)情況。

7、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，其錐齒輪差速器是如何工作的？當(dāng)兩邊車輪轉(zhuǎn)速不等時(shí)，兩車輪所受扭矩是否相等？

8、為什么將全浮式半軸單獨(dú)抽出，汽率仍然站得??？要拆半浮式半軸應(yīng)怎樣辦？

9、說明轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造反前輪定位的內(nèi)容。

10、汽車的減震器如何保證壓縮時(shí)的阻力小，回彈時(shí)阻力大?

11、說明平衡式、普通式、助力式車輪制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別點(diǎn)?

12、所實(shí)習(xí)的汽車的手制功器、車輪制動(dòng)器調(diào)整機(jī)件的位置和作用?

13、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有那些特點(diǎn)?

六、參考資料

1、汽車構(gòu)造

2、汽車維修技術(shù)

七、考核要求

實(shí)習(xí)結(jié)束后實(shí)行平時(shí)表現(xiàn)、實(shí)際操作考查成績A1和理論考試成績A2，實(shí)習(xí)報(bào)告A3，實(shí)習(xí)日記A4，評(píng)定出校內(nèi)實(shí)習(xí)成績A。實(shí)習(xí)成績A= A1*50%+A2*30%+A3*10%+A4*10%

l、實(shí)習(xí)結(jié)束后，由實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議根據(jù)學(xué)生個(gè)實(shí)習(xí)階段成績，綜合評(píng)定實(shí)習(xí)學(xué)生總成績A。

2、根據(jù)上述三方面的總成績，評(píng)出如下五個(gè)等級(jí)、及各等級(jí)的學(xué)生比例：

優(yōu)秀(90分以上)，占20％；良好(80-89分)，占20％；中等(70-79分)，占40％；及格(60-69分)、不及格(59分以下)占20％。

3、實(shí)習(xí)期間，有下列情況之一者，實(shí)習(xí)成績定為不及格：

請假、缺課在三分之一以上；不遵守實(shí)習(xí)學(xué)校紀(jì)律，課堂教學(xué)效果不佳，學(xué)生意見大，反應(yīng)強(qiáng)烈。實(shí)習(xí)成績不合格者，安排隨下一級(jí)補(bǔ)考實(shí)習(xí)。

八、實(shí)習(xí)報(bào)告的內(nèi)容及要求

一、實(shí)習(xí)目的和意義；

二、實(shí)習(xí)掌握的內(nèi)容；

三、實(shí)習(xí)的收獲；

四、你對(duì)本次實(shí)習(xí)的建議

第二篇：汽車底盤拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

汽車底盤拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

實(shí)訓(xùn)一 離合器和手動(dòng)變速器拆裝

一、目的

1．了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構(gòu)造，掌握摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、調(diào)整原理、要求和調(diào)整的方法步驟，了解大發(fā)車離合器的特點(diǎn)；

2．了解傳動(dòng)系的組成和布置原理； 3．了解同步器的結(jié)構(gòu)；

4．掌握變速器結(jié)構(gòu)及工作原理。

二、內(nèi)容

伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1)從車上拆卸離合器總成；

(2)拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置；

① 將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止； ② 拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；

(3)自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。

圖3-1 離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置

1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離

軸承轂

另有北內(nèi)109發(fā)動(dòng)機(jī)上所連離合器拆裝，方法同上。

拆卸天津大發(fā)微型車變速箱：(1)拆開上箱和下箱的連接；

(2)從下箱體上取下變速器的第二軸；(3)拆下倒檔齒輪軸；(4)拆下變速器的中間軸；(5)分解變速器第二軸組件；(6)拆下?lián)Q檔操縱機(jī)構(gòu)；

(7)按相反順序裝復(fù)變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學(xué)們可仿照以上所述拆裝。

2．觀察與分析

(1)大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結(jié)構(gòu)的不同及其特點(diǎn)、各個(gè)檔位的動(dòng)力傳遞路線、各個(gè)零件的相對(duì)位置及它們之間的關(guān)系、各個(gè)軸的空間位置和支承方式及軸承特點(diǎn)、齒輪在各個(gè)軸上的安裝情況；

(2)結(jié)構(gòu)上如何防止直接檔脫檔；(3)自鎖、互鎖及倒檔鎖的結(jié)構(gòu)原理；(4)同步器的結(jié)構(gòu)。

三、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙? 摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化? 對(duì)離合器工作帶來什么影響? 2.離合器是如何散熱的? 3.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么? 為什么得到愈來愈廣泛的應(yīng)用? 4.分析結(jié)構(gòu)上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。

實(shí)訓(xùn)二 自動(dòng)變速器拆裝

一、目的

1.了解辛普森式自動(dòng)變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。2.了解拉維納式自動(dòng)變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。3.初步了解液壓系統(tǒng)工作原理及部件功用分類。

二、設(shè)備與器材 1.辛普森式自動(dòng)變速器 2.拉維納式自動(dòng)變速器 3.翻轉(zhuǎn)臺(tái)架

4.掛圖及工具

三、步驟、方法與注意事項(xiàng) 1.皇冠3.0自動(dòng)變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動(dòng)變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動(dòng)器 B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動(dòng)軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；

（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網(wǎng)；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動(dòng)器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動(dòng)器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；

（18）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動(dòng)齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19）拆下制動(dòng)器B3軸向固定卡環(huán)；（20）拆下制動(dòng)器B3;（21）拆下前排行星架；

（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。(具體間隙不作調(diào)整)2.現(xiàn)代變速器拆裝

（1）從整車上拆下自動(dòng)變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；

（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動(dòng)器B1；

（10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成；（11）拆下制動(dòng)器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；（13）拆下離合器C3。

3.觀察變速器零部件，找出各檔傳動(dòng)路線，觀察液壓總成。

四、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1.自動(dòng)變速器由哪幾部分組成？ 2.簡述自動(dòng)變速器各組成部分的作用。

實(shí)訓(xùn)三 轉(zhuǎn)向器拆裝、驅(qū)動(dòng)橋拆裝及制動(dòng)器拆裝

一、目的

1.通過對(duì)汽車后橋的拆裝實(shí)習(xí)，要求同學(xué)們在課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步掌握零部件之間的裝配關(guān)系，掌握具體裝配步驟，以及各零部件之間的安裝，定位方法，調(diào)整方法;2.觀察轉(zhuǎn)向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和作用原理；

3.了解制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、制動(dòng)底版的連接、固定情況。了解制動(dòng)器的分類及各自優(yōu)缺點(diǎn)。

二、內(nèi)容 轉(zhuǎn)向器拆裝

1．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的拆裝（因?qū)嶒?yàn)室此種轉(zhuǎn)向器受破壞太嚴(yán)重，無法說明實(shí)體，僅作觀察）

2．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝 3．蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝

拆裝步驟

1．拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出； 2．拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

3．拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸； 4．分解整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。先分別拆下前齒輪箱、轉(zhuǎn)向器蓋、轉(zhuǎn)向器后蓋、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器后蓋，頂出轉(zhuǎn)向搖臂軸、取出動(dòng)力缸活塞、轉(zhuǎn)向螺母等。

制動(dòng)器拆裝

1．大發(fā)微型車后輪制動(dòng)器的拆裝步驟：(1)舉升后橋；(2)拆卸后輪；

(3)拆卸制動(dòng)鼓；如圖5-1所示；(4)拆卸制動(dòng)蹄夾板彈簧；(5)拆下制動(dòng)蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制動(dòng)底板；

圖5-1 拆制動(dòng)鼓(8)按拆卸相反的順序安裝。2.盤式制動(dòng)器拆裝步驟：(1)支起車橋，拆下車輪；

(2)按圖5-2中箭頭所示，拆下制動(dòng)軟管和兩個(gè)固定螺栓。驅(qū)動(dòng)橋拆裝

1．天津大發(fā)微型車驅(qū)動(dòng)橋拆裝步驟

(1)拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；

(2)拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標(biāo)記，以防左、右軸承蓋分不清楚；

(3)拆卸主動(dòng)齒輪、前軸承、襯墊、調(diào)整墊圈；(4)用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；(5)拆卸主動(dòng)齒輪后軸承；(6)分解差速器。

2．伏爾加轎車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝(1)拉出半軸；

(2)拆下主減速器殼與橋殼的聯(lián)結(jié)螺釘，用“起子”撬動(dòng)結(jié)合部，從橋殼中整體取出從動(dòng)錐齒輪與差速器總成；

(3)卸下主動(dòng)齒輪總成；

(4)觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖，然后逐漸分解各總成零件；

(5)裝配時(shí)，次序與上述相反。

三、實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1．計(jì)算轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比；

2．計(jì)算大發(fā)微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；

3．蹄、鼓式制動(dòng)器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后，間隙增大，如何進(jìn)行調(diào)整？

圖5-2 拆制動(dòng)盤

第三篇：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

為了讓學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)，學(xué)校組織我們機(jī)制專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期兩天的汽車拆裝實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)的只要內(nèi)容為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的拆裝。

第一天進(jìn)行拆裝的是發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。機(jī)體組的作用是作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分；曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力；配氣機(jī)構(gòu)的作用是使可燃混合氣體及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排除廢氣；供給系統(tǒng)的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是保證按規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜环龎嚎s的混合氣；冷卻系統(tǒng)的作用是把受熱機(jī)體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；潤滑系統(tǒng)的作用是將潤滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動(dòng)系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機(jī)油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有

很大的聯(lián)系，所以在拆的時(shí)候就要嚴(yán)格按照一定的順序進(jìn)行，還有即使是同一種零件，也要嚴(yán)格按照順序來進(jìn)行拆裝與按裝，例如活塞，我們拆的森塔納2000的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。有四個(gè)活塞，每個(gè)活塞對(duì)應(yīng)哪個(gè)所缸是規(guī)定的，上面寫有標(biāo)號(hào)，不能裝錯(cuò)順序的，所以在安裝的時(shí)候就得認(rèn)準(zhǔn)活塞與氣缸所對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)，以免裝錯(cuò)，影響機(jī)器的正常工作甚至?xí)鹬卮蟮氖鹿?。還有一些其他的零件上都標(biāo)有安裝符號(hào)的，在拆裝的時(shí)候得用心認(rèn)清楚，拆完發(fā)動(dòng)機(jī)之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動(dòng)機(jī)裝好。第二天拆的是底盤，底盤的結(jié)構(gòu)與組成系統(tǒng)比較多，大致上底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大部分組成。傳動(dòng)系包括變速箱，傳動(dòng)軸，萬向節(jié)，差速器，離合器，但是我們不全部拆，只是拆了比較復(fù)雜的變速箱，差速器與及車輪的制動(dòng)結(jié)構(gòu)。

變速箱的作用是改變傳動(dòng)比擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)矩呵轉(zhuǎn)速的變化范圍，能實(shí)現(xiàn)汽車的倒退行駛。本次所拆的是普通的三軸變速器，它有6個(gè)擋位，5個(gè)前進(jìn)擋1個(gè)倒檔。只要由三根軸和一些大小不同的齒輪組成，換檔是通過讓不同大小的齒輪進(jìn)行嚙合從而改變輸入軸與輸出軸的傳動(dòng)比。最終改變車速的。

差速器只要由形星齒輪，形星齒輪軸與及半軸組成。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右車輪所行經(jīng)的距離是不相同的，假如汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)（外側(cè)）輪子走的弧線會(huì)比左側(cè)（內(nèi)側(cè)）輪子長，如果兩側(cè)車輪都固定在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，兩輪速度

相等，那么車輪必然會(huì)出現(xiàn)邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生阻力使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)變的極不順暢，甚至無法轉(zhuǎn)彎。差速器就是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉(zhuǎn)向時(shí)輸出兩種不同的轉(zhuǎn)速。

制動(dòng)系統(tǒng)很簡單，我們這次拆的是東風(fēng)卡車的制動(dòng)器，是鼓式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器是靠制動(dòng)塊在制動(dòng)輪上壓緊來實(shí)現(xiàn)剎車的它的制動(dòng)塊(剎車蹄)位于制動(dòng)輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時(shí)候制動(dòng)塊向外張開，摩擦制動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的。

拆裝底盤與拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，同樣需要細(xì)心觀察各零件間的標(biāo)號(hào)，不要裝錯(cuò)，做到對(duì)號(hào)入座，不漏裝，不錯(cuò)裝，拆下的零件不能隨便放在地上，要放在工作臺(tái)上，以免地上的雜物影響零件的精度，同時(shí)由于汽車很多零件比較笨重，所以在拆裝的時(shí)候就得注意安全。拆裝完成后要有序的收拾好各種工具。

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)檫@些笨重的部件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，很珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，它讓我們學(xué)會(huì)了很多知識(shí)，以及書本上沒有的經(jīng)驗(yàn)。最后感謝老師們的指導(dǎo)。

第四篇：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告062108102

實(shí)習(xí)目的：

１． 對(duì)課堂上學(xué)得的理論知識(shí)用實(shí)踐的方式進(jìn)行鞏固和加強(qiáng)，為接下來的課程的學(xué)習(xí)做好準(zhǔn)備。

２．

３．

４．

５． 了解和掌握汽車的各零部件之間的連接關(guān)系、拆裝方法和工作原理。學(xué)習(xí)使用各種工具。學(xué)習(xí)正確的安全操作的步驟和方法。提高自己的實(shí)踐能力。

實(shí)習(xí)工具

１．扳手

２．鐵撬棒

３．錘

４．螺栓套筒

５．長空心鐵管

６．尖嘴鉗

實(shí)習(xí)內(nèi)容及其步驟

一． 拆裝后輪

１． 先用螺栓套筒和鐵撬棒把一開始就能拆下來的螺栓拆下來，然后取下外面的車輪，把車輪放倒，不然它會(huì)滾動(dòng)或倒下壓倒人，因?yàn)榇筌嚨能囕喪呛苤氐摹?/p>

２． 然后就用螺栓套筒和鐵撬棒和長空心鐵管把鎖緊里面的車輪的螺栓拆下來，車輪的處理方法同上。

３． 把兩個(gè)車輪都拆了以后就看到制動(dòng)鼓，把制動(dòng)鼓也拆了，就可以看到凸輪式制動(dòng)器，可以觀察它的構(gòu)造和工作原理。

４．

５．

６． 調(diào)整制動(dòng)器間隙，使其不會(huì)過大也不會(huì)過小。依次拆下輪轂外油封、調(diào)整螺母，取出半軸，放好并記下裝配順序。觀察完之后，把拆下來的東西按照與拆下來的順序相反的順序裝回去。車輪上的螺栓要擰緊，防止行駛中飛脫。

二． 拆裝氣壓制動(dòng)系統(tǒng)

１． 空氣壓縮機(jī)具有氣缸和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，拆裝活塞方法可以參考拆裝發(fā)動(dòng)

機(jī)的方法。在進(jìn)氣閥門處設(shè)置了利用調(diào)壓閥的卸荷裝置，當(dāng)氣壓變化時(shí)，能正常地往儲(chǔ)氣罐暑期，又能防止氣壓過高而損壞。

２．

３． 調(diào)壓閥是單獨(dú)成件的卸荷裝置，主要有濾器、調(diào)壓和卸荷三個(gè)作用。制動(dòng)閥由很多細(xì)小零件組成，其中有預(yù)緊力裝置、調(diào)整裝置、鎖緊裝置，它是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制裝置。

４．

５．

６． 制動(dòng)器室主要由推桿、彈簧、橡膠膜片等組成。各個(gè)部件的零件都不同，所以不要把不同部件的零件混合了。同一個(gè)部件也因生產(chǎn)商不同而結(jié)構(gòu)有所差異，各組應(yīng)交流拆裝心得。

三． 拆裝變速器

１．先把變速器里的機(jī)油放空。

２．用扳手旋下外部的螺釘，用卡鉗將卡環(huán)取出來，拆下變速器的外殼，觀察內(nèi)

部的不同齒輪的嚙合方式和換擋之后的傳動(dòng)路徑。我們在觀察中有以下結(jié)果：

? 我們拆的變速器包括倒檔在內(nèi)有５個(gè)檔位。

? 一檔、二檔和三檔的傳動(dòng)路徑是：輸入軸――中間軸――輸出軸，四檔的傳動(dòng)路徑是輸出軸――輸入軸。

? 各個(gè)檔位的傳動(dòng)比大概是：一檔――３．５，二檔――２，三檔――

１．３，四檔――１。

? 輸出軸上有蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，可以連接到車速表和里程表。

３．觀察完之后，就把變速器重新裝配回去，順序與拆的時(shí)候相反，另外裝配之

前變速器要是空擋。

４．在裝好之后用手換到各個(gè)檔位試轉(zhuǎn)動(dòng)變速器，若變速器運(yùn)作順暢則可以往里

面加機(jī)油。

四． 拆裝差速器

１．分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動(dòng)錐齒輪連同差

速器總成從減速器殼中取出。

２．撬開差速器總成上的鎮(zhèn)片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸

齒輪和行星齒輪等零件。清洗差速器各零部件，并檢查無磨損和損

壞，必要時(shí)更換新件。

３．觀察其部件的形狀，并熟悉它們的工作原理。

４．重新裝配時(shí)要按上述相反順序和規(guī)定的力矩要求進(jìn)行，注意：

? 原件的配合記號(hào)，尤其差速器左右殼體對(duì)準(zhǔn)記號(hào)。

? 行星齒輪的安裝要將復(fù)合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差

速器殼內(nèi)。在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內(nèi)，再裝入

行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個(gè)小行星齒輪錯(cuò)開１８

０°，轉(zhuǎn)動(dòng)半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對(duì)正。

推入行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。

五． 拆裝轉(zhuǎn)向器

１． 我們拆裝的是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，首先擰下放油塞，將轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤滑

油放空。

２． 將轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)到中間位置，再擰下側(cè)蓋的四個(gè)緊固螺栓，取出側(cè)蓋和

轉(zhuǎn)向搖臂軸。

３． 擰下轉(zhuǎn)向器底蓋四個(gè)緊固螺栓，取下底蓋，從殼體中取出轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)

向螺母總成。

４． 觀察完并了解它的結(jié)構(gòu)及運(yùn)作以后，按照與拆的步驟相反的步驟裝配回

去。

六．離合器的拆裝

離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器部件主要由離合器及離合器操縱機(jī)構(gòu)組成。

離合器操縱機(jī)構(gòu)的拆卸與裝配

離合器操縱機(jī)構(gòu)采用-系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)腳踏板對(duì)離合器的控制，根據(jù)動(dòng)力傳遞的方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩種。

1．機(jī)械式傳動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)的拆裝

（1）拆卸

1）拆下離合器踏板桿的固定螺栓，取下踏板及踏板桿總成。

2）松開離合器踏板回動(dòng)彈簧調(diào)整螺栓，拆下回動(dòng)彈簧。

3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯(lián)接踏板拉臂與分離拉桿的開口銷、平墊圈，拔下平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。

4）松開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。

5）松開離合器踏板拉臂的緊固件，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸

6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個(gè)固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。

7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。

8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。

9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第-軸上取下分離軸承及軸承座。

（2）裝配按與拆卸順序相反的過程進(jìn)行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤滑脂，全部裝復(fù)后要調(diào)整離合器的自由行程。

離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數(shù)用于載重車，而膜片彈簧離合器多數(shù)用在轎車

七．前后橋

１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時(shí)，先拆卸掉輪轂、制動(dòng)蹄，然后卸下制動(dòng)室。拆主銷時(shí)，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動(dòng)面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對(duì)準(zhǔn)橫銷口，塞進(jìn)橫銷，再接著裝制動(dòng)室、制動(dòng)蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環(huán)節(jié)為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動(dòng)；橫拉桿的球頭銷無異動(dòng)。以上檢查好后，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個(gè)標(biāo)記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個(gè)標(biāo)記轉(zhuǎn)到后面同一水平面上，測出后邊緣距離，算出后邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應(yīng)在0~10mm的正常范圍內(nèi)，否則要通過調(diào)整橫拉桿來調(diào)整前束。２、后橋部分。后橋主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動(dòng)輪，使左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。其中根

據(jù)支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分，主減速器又分為單級(jí)式和雙級(jí)式 總結(jié)

這次的實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐過程，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)上課學(xué)得的理論知識(shí)更加理解了，使我認(rèn)識(shí)到實(shí)踐的重要性。讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榈妆P零件不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷，而且因?yàn)槭菆F(tuán)隊(duì)工作，讓我們之間能夠交換好的意見和建議，也讓我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的精神。總之，這次實(shí)習(xí)使我收獲很大。

第五篇：汽車底盤構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車底盤構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的及要求

1、通過對(duì)汽車底盤各系統(tǒng)和零部件的觀察，了解底盤的的整體構(gòu)造。

2、認(rèn)識(shí)汽車底盤各個(gè)組成部件名稱。

3、掌握底盤四大系統(tǒng)的基本組成和工作原理。

4、使用合適的工具對(duì)底盤主要部件進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。

5、記錄詳細(xì)的拆裝步驟。

二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容

1、通過對(duì)底盤解剖教具的觀察，了解底盤整體結(jié)構(gòu)布局。并在各類型組成部件之間進(jìn)行對(duì)比和比較，找出相同和差異。

2、觀察底盤整體外形，分別找出制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)各組成部分。

3、通過對(duì)四大系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，掌握底盤上主要部件的工作原理。

4、按所記錄的拆卸步驟，后拆的先裝，裝復(fù)變速器、轉(zhuǎn)向器、離合器

等底盤主要部件。并注意有無漏裝的零件，最后不應(yīng)有剩余的零件和螺釘。

三、實(shí)習(xí)小結(jié)

汽車是當(dāng)今世界最重要、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生，我想是可以感到驕傲和自豪的。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及

詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來了！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí)，我們先后了解了桑塔納2000手動(dòng)5檔變速器、膜片彈簧離合器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、十字剛性萬向節(jié)以及和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。

第一天，老師先在教室里和我們講了一下注意事項(xiàng)和工具的正確使用，然后帶我們到了1樓得整車實(shí)驗(yàn)室，讓我們觀察汽車中各部件的分布。然后帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們接觸許許多多的汽車零部件實(shí)物。介紹了很多懸架機(jī)構(gòu)，汽車底盤中最復(fù)雜及繁瑣就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)中，我們著重對(duì)桑塔納2000的5檔手動(dòng)變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)，而凱越的變速器只是做了部分分解，以便于了解他與桑塔納2000變速器的不同之處。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是：1.改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有 利的工況下工作；2.在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；

3.利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋

或進(jìn)行動(dòng)力輸出。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有時(shí)根據(jù)需要，還可以加裝動(dòng)力輸出器。

本次實(shí)習(xí)的桑塔納2000的變速器是一個(gè)兩軸式的變速器。在老師的指導(dǎo)下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環(huán)式同步器著實(shí)讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，于是我們就把同步器解體了，在我們了解了同步器的結(jié)構(gòu)之后，準(zhǔn)備將它還原的時(shí)候，我們遇到了很大的問題，我們不知道彈簧如何裝上去，在經(jīng)過大約一個(gè)小時(shí)的奮斗之后，我們小組還是沒有把同步器還原，然而這一天的實(shí)習(xí)時(shí)間到了，老師就讓我們回家了。第二天我們又到了實(shí)習(xí)教室，經(jīng)過一晚上的思考，老師的提點(diǎn)和組員之間完美的配合，我們終于把滑塊、彈簧等一系列東西裝在了一起，并聽見了滑塊進(jìn)入結(jié)合套的聲音，這就說明同步器安裝正確了。隨后我們將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。通過對(duì)每一個(gè)齒輪的觀察，我們很快就找到了一至四檔的分布與布置，還畫了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，并且經(jīng)過齒數(shù)的計(jì)算，我們還將各個(gè)檔位的傳動(dòng)比計(jì)算了出來。我們還發(fā)現(xiàn)，只有倒檔的齒輪是直齒而其他檔都是斜齒，通過查書發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榈管嚨臅r(shí)候速度比較慢，所以就選用了直齒。在學(xué)習(xí)完輸入軸和輸出軸之后，就應(yīng)該把它裝起來了，在我們裝了一點(diǎn)是時(shí)候，才知道什么叫拆下容易，裝起來難，在我們安裝的時(shí)候遇到了各種問題，什么安裝順序不對(duì)，沒有同時(shí)裝什么的。最讓我記憶猶新的就是1、2檔軸上的那兩個(gè)墊片，起初怎么也對(duì)不準(zhǔn)上面的孔，到最后我們用一根棒子插著，不讓它轉(zhuǎn)動(dòng)，才對(duì)準(zhǔn)了孔。

值得一提的是，在拆變速器操縱機(jī)構(gòu)的撥叉軸時(shí)需要注意其安全裝

置。為了保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，其操縱機(jī)構(gòu)必須設(shè)置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動(dòng)脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應(yīng)在其操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。為了防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，必須在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時(shí)就遇到互鎖裝置的頑強(qiáng)抵抗，使我們的進(jìn)度一度受阻。好在后來組員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，解決了這個(gè)問題。研究完變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納2000是一輛前置前驅(qū)的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性，而且因整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)集中在汽車前部，使其操縱機(jī)構(gòu)簡化，這樣在變速器和驅(qū)動(dòng)橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動(dòng)軸。

將拆卸完全的變速器安裝完成之后，老師將全班分成了3組，一組研究凱越的手動(dòng)變速器；另外一組研究兩種不同結(jié)構(gòu)的三軸變速器。凱越的變速器和桑塔納的有很大的不同，這讓我們看見了很多不同的結(jié)構(gòu)。而三軸由于比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動(dòng)時(shí)，中間軸上的齒輪一直在運(yùn)動(dòng)。經(jīng)過結(jié)合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉(zhuǎn)一圈，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小來判斷這個(gè)三軸變速器是幾檔的。并且通過各個(gè)齒數(shù)的計(jì)算及測量，算出了各級(jí)的傳動(dòng)比。

在了解了各種變速器之后，我們又開始學(xué)習(xí)膜片彈簧離合器。目前轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器，因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：1.膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；2.操縱輕便；3.結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊； 4.高速時(shí)平衡性好；5.散熱通風(fēng)性能好；6.摩擦片的使用壽命長。但膜片彈簧離合器也有

它的缺點(diǎn)，膜片彈簧在制造上有一定難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的 剛度較低，是分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，是碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌頭部易磨損，而且難以修復(fù)。由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。我們通過對(duì)膜片彈簧離合器的部分分解，讓我們清楚地看清楚了它的大致結(jié)構(gòu)，也了解到了它里面各個(gè)零件的作用和原理，最后畫了從動(dòng)盤的三視圖。

最后我們拆裝了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。還畫了三視圖。

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌 握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人 就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次

實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了 如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

實(shí)踐出真知！兩周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多。經(jīng)過本次底盤拆裝實(shí)習(xí)，我覺得有三點(diǎn)收獲：第一，實(shí)習(xí)加深了我對(duì)汽車底盤構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高了 感性認(rèn)識(shí)，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；第二，使我的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到了初步地鍛煉，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問 題的思維方式；第三，提高了我對(duì)專業(yè)的興趣，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ)。