第一篇：車工工藝與技能訓(xùn)練判斷題題庫120道

一、1、車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面。

2、使用內(nèi)徑百分表不能直接測得工件的實際尺寸。

3、卡盤的作用是：用來裝夾工件，帶動工件一起旋轉(zhuǎn)。

4、車削不同螺距的螺紋可通過調(diào)換進(jìn)給箱內(nèi)的齒輪實現(xiàn)。

5、光杠是用來帶動溜板箱，使車刀按要求方向作縱向或橫向運(yùn)動的。

6、直柄鉆頭不能直接裝在尾座套筒內(nèi)。

7、變換進(jìn)給箱手柄的位置，在光杠或絲杠的傳動下，能使車刀按要求方向作進(jìn)給運(yùn)動。

8、小滑板可左右移動角度，車削帶錐度的工件。

9、床鞍與車床導(dǎo)軌精密配合，縱向進(jìn)給時可保證徑向精度。

10、機(jī)床的類別用漢語拼音字母表示，在型號的首位，其中字母“C”是表示車床類。

11、對車床來說，如第一位數(shù)字是“6”，代表的是落地及臥式車床組。

12、CA6140B表示第二次改進(jìn)的床身，最大工件回轉(zhuǎn)直徑達(dá)400mm的臥式車床。

13、機(jī)床型號CMK6140表示的是加重型數(shù)控磨床。

14、C6132車床型號中的32表示主軸中心高度為320 mm。

15、在機(jī)床型號中，通用特性代號應(yīng)排在機(jī)床類代號的后面。

16、車床工作中主軸要變速時，必須先停車,變換進(jìn)給箱手柄位置要在低速時進(jìn)行。

17、為了延長車床的使用壽命,必須對車床上所有摩擦部位進(jìn)行潤滑。

18、車床露在外面的滑動表面,擦干凈后用油壺澆油潤滑。

19、車削運(yùn)動包括主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動。

20、主軸箱換油時先將箱體內(nèi)部用煤油清洗干凈,然后再加油。

21、車床主軸箱內(nèi)注入的新油面不得高于游標(biāo)中心線。

22、車床尾座及中、小滑板搖動手柄轉(zhuǎn)動軸承部位,每班次至少加油一次。

23、切削用量包括背吃刀量、進(jìn)給量及工件的轉(zhuǎn)速。

24、對車床進(jìn)行保養(yǎng)的主要內(nèi)容是:清潔和必要的調(diào)整。

25、車床運(yùn)轉(zhuǎn)500小時后,需要進(jìn)行一級保養(yǎng)。

26、一級保養(yǎng)以操作工為主,維修人員配合。

27、開機(jī)前,在手柄位置正確情況下,需低速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘后,才能進(jìn)行車削。

28、裝夾較重較大工件時,必須在機(jī)床導(dǎo)軌面上墊上木塊,防止工件突然墜下砸傷導(dǎo)軌。

29、在切削時,車刀出現(xiàn)濺火星屬正?，F(xiàn)象,可以繼續(xù)切削。30、車工在操作中嚴(yán)禁戴手套。

31、切削液的主要作用是冷卻和潤滑。

32、粗加工時,加工余量和切削用量均較大，因而會使刀具磨損加快,所以應(yīng)選用以潤滑為主的切削液。

33、高速鋼梯形螺紋精車刀的前端切削刃不參加切削，因此，不能車削梯形螺紋的底徑，只能車削兩側(cè)面。

34、鉸孔時，切削速度越高，工件表面粗糙度越小。

35、乳化液是將乳化油用15～20倍的水稀釋而成。

36、錐度是指圓錐大小端直徑之差與長度的比值。

37、使用硬質(zhì)合金刀具切削時，如用切削液,必須一開始就連續(xù)充分地澆注，否則，硬質(zhì)合金刀片會驟冷而產(chǎn)生裂紋。

38、選用切削液時，粗加工應(yīng)選用以冷卻為主的切削液。

39、在加工一般鋼件時(中碳鋼)，精車時用乳化液，粗車時用切削油。40、車孔時的切削用量應(yīng)比車外圓時的切削用量低一些。

41、車不通孔時，要求切屑呈螺旋狀斷屑，而不要形成帶狀切屑。

42、車刀刀具硬度與工件材料硬度一般相等。

43、刀具材料的耐磨性與其硬度無關(guān)。

44、為了延長刀具壽命,一般選用韌性好、耐沖擊的材料。

45、紅硬性是刀具材料在高溫下仍能保持其硬度的特性。

46、高速鋼刀具韌性比硬質(zhì)合金好，但不能用于高速切削。

47、解決車孔時的刀桿剛性問題，一是盡量增加刀桿截面積，二是刀桿的伸出長度盡可能縮短。

48、硬質(zhì)合金能切削高速鋼刀具無法切削的難車削材料。

49、高速鋼車刀車削螺紋生產(chǎn)效率高。

50、鎢鈷類合金按不同含鎢量可分為YG8、YG6、YG3等多種牌號。

51、鉆深孔時，都須使用導(dǎo)向套。

52、精車時，車刀的刃傾角應(yīng)取正值，主偏角應(yīng)取小值。

53、鎢鈷類硬質(zhì)合金硬度高、耐磨性好、耐高溫，因此可以用來加工各種材料。

54、車削有色金屬和非金屬材料時,應(yīng)當(dāng)選取較低的切削速度。

55、沿車床床身導(dǎo)軌方向的進(jìn)給量稱橫向進(jìn)給量。

56、車刀前角增大時，車刀越鋒利，切削力越小，但是強(qiáng)度越低。

57、增大副偏角能減少工件上的殘留面積，降低工件的表面粗糙度。

58、用高速鋼車刀精車時,應(yīng)當(dāng)選取較高的切削速度和較小的進(jìn)給量。

59、粗車時,為了保證切削刃有足夠的強(qiáng)度，車刀應(yīng)選擇較小的前角及后角。60、三爪卡盤能自動定心，裝夾時一般不需要校正，但是夾緊力不大。61、一夾一頂裝夾,適用于工序較多、精度較高的工件。62、M16×1.5是普通粗牙螺紋。

63、裝夾螺紋車刀時，車刀刀尖角的中心線必須與工件軸線嚴(yán)格保持垂直，否則會產(chǎn)生牙形歪斜。64、工件需多次調(diào)頭裝夾車削，采用兩頂尖裝夾比一夾一頂裝夾好。65、麻花鉆靠近中心處的前角為負(fù)值。

66、車脆性材料時，一定要在車刀前面磨出斷屑槽。

67、刃磨麻花鉆時，鉆尾向上擺動不得高出水平線，以防磨出負(fù)后角。68、普通三角形螺紋的牙型角為55度。

69、內(nèi)徑百分表使用前必須先用外徑千分尺按工件校正它的測量范圍，然后將緊固螺母擰緊，再轉(zhuǎn)動百分表的刻度盤，使其零位對準(zhǔn)指針。

70、孔在快要鉆穿前，由于麻花鉆的橫刃不參加工作，所以進(jìn)給量可取大些，以提高生產(chǎn)率。71、薄壁工件受夾緊力產(chǎn)生的變形，僅影響工件的形狀精度。72、車削短軸可直接用卡盤裝夾。

73、進(jìn)給量是工件每回轉(zhuǎn)一分鐘車刀沿進(jìn)給運(yùn)動方向上的相對位移。74、兩頂尖裝夾適用于裝夾重型軸類工件。

75、用兩頂尖裝夾粗車工件，由于支承點是頂尖,接觸面積小,不能承受較大的切削力,所以該方法不好。76、圓錐配合能傳遞較大的扭矩，錐度越小，定心精度越高。77、常用的兩種標(biāo)準(zhǔn)圓錐是莫氏圓錐及米制圓錐。

78、米制圓錐有七個號，號數(shù)代表大端直徑，錐度固定不變，且為1:20。79、Tr60×18(P9)-8e代表的是一個螺距為9mm的雙線梯形內(nèi)螺紋。80、偏移尾座法車削圓錐適用于長度較長、錐度較小的內(nèi)外圓錐。

81、轉(zhuǎn)動小滑板車削圓錐時，先要將小滑板轉(zhuǎn)過一定的角度，再搖動床鞍進(jìn)刀車削。

82、用兩頂尖裝夾車光軸,經(jīng)測量尾座端直徑尺寸比床頭端大,這時應(yīng)將尾座向操作者方向調(diào)整一定的距離。

83、用兩頂尖裝夾圓度要求較高的軸類工件,如果前頂尖跳動,車出的工件會產(chǎn)生圓度誤差。84、車削薄壁工件時，一般盡量不用徑向夾緊方法，最好應(yīng)用軸向夾緊方法。85、車床中滑板刻度盤控制的被吃刀量是工件余量的2倍。86、鉆中心孔時不宜選擇較高的機(jī)床轉(zhuǎn)速。87、中心孔鉆得過深，會使中心孔磨損加快。

88、工件表面粗糙度直接影響到工件的可靠性和使用壽命。

89、梯形外螺紋的大徑減小，內(nèi)螺紋的小徑增大，都不影響配合性質(zhì)。90、車工在操作中由于產(chǎn)品有毛刺可以帶手套。91、三針測量法比較精密，單針測量法比較簡便。

92、用齒厚游標(biāo)卡尺測量蝸桿齒厚時，測得的讀數(shù)是蝸桿分度圓直徑處的軸向齒厚。

93、粗車蝸桿時，為了防止三個切削刃同時參加切削而造成“扎刀”現(xiàn)象，一般可采用左右切削法車削。94、螺紋分線法有軸向分線法、徑向分線法和圓周分線法三種。95、當(dāng)車好一條螺旋槽后，把車刀沿工件軸向移動一個螺距，再車削另一條螺旋槽的分線方法稱為軸向分線法。

96、用小滑板刻度分線法車削線螺紋時，小滑板的刻度盤應(yīng)轉(zhuǎn)過的格數(shù)與螺紋的螺距有關(guān)。

97、亂牙，就是螺紋“破牙”，即在車削三角形螺紋時，第二刀車削的螺紋車刀刀頭不在第一刀的槽內(nèi)。98、用軸向分線法車削螺紋時，粗車第一條螺旋槽后，應(yīng)記住中、小滑板刻度盤上的刻度值，車另外的螺旋槽時，中、小滑板的刻度都應(yīng)跟車第一條螺旋槽時相同。99、導(dǎo)程是在同一螺旋線的中徑線上對應(yīng)兩點之間的軸向距離。

100、在機(jī)械加工中為了保證加工可靠性，工序余量留得過多比留得少好。101、代表螺紋尺寸的直徑叫公稱直徑。

102、精車多線螺紋時，必須依次將同一個方向上各線螺紋的牙側(cè)面車好后，再依次車另一個方向上各線螺紋的牙側(cè)面。

103、解決車孔時的刀桿剛性問題，主要是盡量增加刀桿截面積。

104、精車蝸桿時，為了保證左右切削刃切削順利，車刀應(yīng)磨有較小的前角。

105、用內(nèi)徑百分表測量內(nèi)孔時，必須擺動內(nèi)徑百分表，所得最大尺寸是孔的實際尺寸。106、圓錐表面作為兩個相互配合的精密配合面，雖經(jīng)多次裝拆仍然保持良好的定心精度。107、刃磨麻花鉆時，應(yīng)隨時冷卻，以防鉆頭刃口發(fā)熱退火，降低硬度。108、鉆孔時的背吃刀量，就是鉆頭的直徑尺寸。109、不通孔車刀的主偏角應(yīng)小于90度。

110、車削孔類工件時排屑和冷卻較困難。111、圓柱孔的測量比外圓測量來得困難。112、車削套類工件要比車削外圓容易。

113、車削套類工件的刀柄由于受孔徑和孔深的限制，不能有足夠的強(qiáng)度，剛性較差。114、齒厚游標(biāo)卡尺是由互相垂直的齒高卡尺和齒厚卡尺組成的。115、麻花鉆可以在實心材料上加工內(nèi)孔，不能用來擴(kuò)孔。116、麻花鉆兩主切削刃之間的夾角叫頂角。

117、為防止和減少薄壁工件加工時產(chǎn)生變形，加工時應(yīng)分粗車、精車，且粗車時夾松些，精車時夾緊些。

118、當(dāng)麻花鉆頂角為118°時，兩條主切削刃為曲線。119、鉆孔時，切削速度與鉆頭直徑成正比。120、麻花鉆的橫刃是兩個主切削刃的交線。

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第二篇：車工工藝與技能訓(xùn)練

車工工藝與技能訓(xùn)練 學(xué)后測評參考答案

項目1 車床簡介

任務(wù)一 認(rèn)識車床

1．答：車床主運(yùn)動是指工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動；車床進(jìn)給運(yùn)動是指刀具的移動。

2．答：縱向進(jìn)給運(yùn)動是指刀具的移動與工件旋轉(zhuǎn)軸線平行；橫向進(jìn)給運(yùn)動是指刀具的移動與工件旋轉(zhuǎn)軸線垂直。

3．答：車床的種類有臥式車床、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床等。4．答：專門化的車床有凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床等。

任務(wù)二 認(rèn)識臥式車床

1．答：臥式車床可用于加工各類軸類、套類和盤類零件等，包括外圓柱面、端面、溝槽、圓錐面、鉆中心孔、鉆孔、鉸孔、內(nèi)圓柱面（內(nèi)孔）、螺紋、成形面、滾花。2．答：CA6140 型臥式車床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用來安裝車床的各個主要部件并使它們在工作時保持準(zhǔn)確的相對位置。（2）主軸箱。功用：是將電動機(jī)輸出的回轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給主軸，再通過裝在主軸上夾具盤帶動工件回轉(zhuǎn)，實現(xiàn)主運(yùn)動。

（3）進(jìn)給箱。功用：是將主軸通過掛輪箱傳遞來的回轉(zhuǎn)運(yùn)動傳給光杠或絲杠。（4）溜板箱。功用：是將光杠或絲杠的回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)榇舶盎蛑谢寮暗毒叩倪M(jìn)給運(yùn)動。（5）刀架。功用：是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動。（6）尾座。功用：是用頂尖支承工件，或安裝鉆頭等孔加工刀具進(jìn)行加工。

（7）掛輪箱。功用：配換不同齒數(shù)的掛輪(齒輪)，可改變進(jìn)給量或車螺紋時的螺距(或?qū)С?。3．答：兩頂尖裝夾工件時需要用到前后頂尖和雞心夾頭等附件。

項目2 車刀

1．答：刀頭一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。2．答：車刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃鋒利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是減小車削時主后刀面與工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改變主切削刃、增加切削刃的長度，影響徑向切削力的大小以及刀具使用壽命。（4）副偏角（?'：其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃傾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中測量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中測量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（?'r）；在切削平面中測量的角度有刃傾角（λs）。

4．答：根據(jù)用途分類，車刀的種類有端面車刀、外圓車刀、切斷刀、螺紋車刀和內(nèi)孔車刀等。

項目3 切削用量

1．答：切削運(yùn)動就是在切削過程中，刀具與工件間的相對運(yùn)動?？煞譃橹鬟\(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動。2．答：主運(yùn)動是直接切除切屑所需要的基本運(yùn)動，在切削運(yùn)動中速度最高、消耗功率最大。進(jìn)給運(yùn)動是由機(jī)床或人力提供的運(yùn)動，與主運(yùn)動相比，其速度較小，消耗功率也較小。3．答：在切削加工過程中，工件上產(chǎn)生不斷變化的表面有：待加工表面、已加工表面和過渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工過程中的切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量。5．答：切削速度為：?c?

?dn1000≈176（m/min）。

項目4 切削液

1．答：切削液是一種用在金屬切削加工過程中，用來冷卻和潤滑刀具和工件的工業(yè)用液體。2．答：切削液有潤滑、冷卻、清洗和防銹等作用。

3．答：使用高速鋼刀具進(jìn)行低速和中速切削時，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削時，由于發(fā)熱量大，宜采用水基切削液。油基切削液會產(chǎn)生較多油霧，污染環(huán)境，而且容易造成工件燒傷，影響加工質(zhì)量，增大刀具磨損，因此不易使用。

項目5 車床使用安全知識

1．答：文明生產(chǎn)是工廠管理一項十分重要的內(nèi)容，它直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，影響設(shè)備和工具、夾具、量具的使用壽命，影響操作工人技能的發(fā)揮。所以，從開始學(xué)習(xí)基本操作技能時，就要養(yǎng)成良好的文明生產(chǎn)習(xí)慣，嚴(yán)格做到文明生產(chǎn)。

2．答：車刀磨損后，要做到及時刃磨，因為用磨鈍的車刀繼續(xù)切削會增加車床負(fù)荷，甚至損壞機(jī)床。

3．答：工作中需要變速時，必須先停車；變換走刀箱手柄位置要在低速時進(jìn)行；使用電器開關(guān)的車床不準(zhǔn)用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

項目6 車外圓、端面和倒角

任務(wù)一 外圓車刀的認(rèn)識、刃磨及安裝 1．答：90°外圓車刀可分為左偏刀和右偏刀。左偏刀的特點是主切削刃在刀體右側(cè)，由左向右縱向進(jìn)給（反向進(jìn)刀），一般用來車削工件的端面、左向階臺及外圓；右偏刀的特點是主切削刃在刀體左側(cè)，由右向左縱向進(jìn)給，來車削工件的外圓、端面和右向階臺。2．答：45°車刀的特點是其刀尖角等于90°，所以刀體強(qiáng)度和散熱條件都比90°車刀好，一般用于車端面、倒角及沒有臺階的軸類零件外圓的粗加工。

3．答：準(zhǔn)備工作包括：（1）設(shè)備準(zhǔn)備：落地砂輪機(jī)；（2）刀具準(zhǔn)備：90°外圓車刀（硬質(zhì)合金）；（3）其他準(zhǔn)備：包括金剛筆、萬能角度尺和防護(hù)眼鏡等。4．答：90°外圓車刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必須平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必須光滑平整。（3）刀尖處要磨有圓弧過渡刃。

任務(wù)二 車外圓、端面及倒角

1．答：試切法的過程包括：（1）對刀；（2）縱向退刀；（3）橫向進(jìn)刀；（4）試切削；（5）試測量；（6）進(jìn)刀切削。

2．答：車端面的方法包括：用45°車刀和90°外圓車刀車端面。3．答：游標(biāo)卡尺可以測量：外圓、厚度、深度、孔徑和孔距等尺寸。4．答：測量工件的徑向跳動一般選用杠桿百分表或百分表等量具。

項目7 車臺階軸

1．答：車削臺階軸有縱向進(jìn)給和橫向進(jìn)給兩種方式。當(dāng)臺階軸的第一段長度較短的情況下，可先采用橫向進(jìn)給車削，再縱向進(jìn)給車削；而當(dāng)臺階軸的某段長度較長或表面尺寸精度要求較高時，則先采用縱向進(jìn)給再橫向進(jìn)給車削，以保證臺階端面與工件軸線的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：車削高臺階裝刀時要求把90°偏刀的主偏角裝成93°～95°。3．答：控制臺階軸的臺階長度的方法有：

（1）用鋼直尺、樣板或卡鉗測量，并用車刀刀尖刻線痕控制臺階長度尺寸。（2）利用車床床鞍結(jié)合小滑板的刻度盤控制臺階長度尺寸。

4．答：臺階長度一般用鋼直尺、深度游標(biāo)卡尺、內(nèi)卡鉗、量規(guī)等測量。

項目8 車內(nèi)孔

任務(wù)一 刃磨麻花鉆、鉆孔

1．答：標(biāo)準(zhǔn)的麻花鉆由刀柄、頸部和工作部分組成。

2．答：麻花鉆的主要幾何角度包括頂角、螺旋角、前角、后角和橫刃斜角。3．答：鉆孔時的背吃刀量是麻花鉆直徑的一半。4．答：直徑越小的鉆頭，應(yīng)選擇越高主軸轉(zhuǎn)速。

任務(wù)二 車通孔、臺階孔

1．答：內(nèi)孔車刀根據(jù)刀片固定的形式，可分為整體式內(nèi)孔車刀和機(jī)械夾固式內(nèi)孔車刀。2．答：通孔鏜刀切削部分的幾何形狀與45o端面車刀相似。3．答：為防止鏜刀振動，刀桿伸出的長度應(yīng)盡可能短一些。

4．答：內(nèi)孔常用的測量方法包括：內(nèi)卡鉗測量、內(nèi)徑千分尺測量、內(nèi)測千分尺測量、內(nèi)徑百分表測量和圓柱塞規(guī)測量。

項目9 車圓錐

任務(wù)一 車外圓錐體

1．操作簡單，可加工任意錐角的內(nèi)、外錐面；只能加工較短的錐面；勞動強(qiáng)度較大；工件表面粗糙度較難控制

2．適用于大批量生產(chǎn)中加工錐度較大，長度較短的內(nèi)、外圓錐面 3．萬能角度尺檢測；圓錐套規(guī)涂色法檢測；角度樣板檢測；正弦規(guī)檢測 4．透光法

5．三角函數(shù)中的正弦關(guān)系

任務(wù)二 車圓錐孔

1．轉(zhuǎn)動小滑板法；仿形法；鉸圓錐孔法

2．不易觀察；不易測量；排屑困難；冷卻條件較差 3．大端直徑

4．圓錐塞規(guī)涂色法檢測

項目10 切槽和切斷

任務(wù)一 車外溝槽和切斷

1．答：刃磨切斷刀時，應(yīng)先磨兩副后面，必須保證兩個副后面平直、對稱，以獲得兩側(cè)副后角、副偏角，同時得到需要的主切削刃寬度；其次磨主后面，保證主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨斷屑槽和負(fù)倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切斷的方法有：直進(jìn)法切斷工件、左右借刀法切斷工件和反切法切斷工件。3．答：車削外溝槽的方法包括：一次直進(jìn)法車削、兩次直進(jìn)法車削和多次直進(jìn)法車削。4．答：精度較高的槽應(yīng)該采用千分尺測量溝槽槽底直徑；用樣板和游標(biāo)卡尺等測量溝槽寬度。

任務(wù)二 車內(nèi)溝槽 1．答：內(nèi)溝槽車刀的種類有：高速鋼整體式內(nèi)溝槽車刀、硬質(zhì)合金整體式內(nèi)溝槽車刀和裝夾式內(nèi)溝槽車刀。

2．答：直進(jìn)法車削內(nèi)溝槽的步驟如下：

（1）啟動車床，移動刀架，使內(nèi)溝槽車刀的主切削刃輕輕地與孔壁接觸，將中滑板刻度調(diào)至零位，確定槽深起始位置。

（2）將內(nèi)溝槽車刀的外側(cè)刀尖與工件端面輕輕接觸，并將床鞍刻度調(diào)至零位，以確定內(nèi)溝槽軸向起始位置。

（3）移動床鞍，使內(nèi)溝槽車刀進(jìn)入孔內(nèi)，此時應(yīng)觀察床鞍刻度盤數(shù)值，以便控制內(nèi)溝槽的軸向位置。

（4）反向轉(zhuǎn)動中滑板手柄，使內(nèi)溝槽車刀橫向進(jìn)給，并觀察中滑板刻度值以確保切至所需內(nèi)溝槽深度。

（5）車刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先橫向退刀，再縱向退刀。

3．答：內(nèi)溝槽的加工方法包括：一次直進(jìn)法車削、多次直進(jìn)法車削和用盲孔刀車削。4．答：深度較深的內(nèi)溝槽一般用彈簧卡鉗測量；內(nèi)溝槽直徑較大時，可用彎腳游標(biāo)卡尺測量；內(nèi)溝槽的軸向尺寸可用鉤形游標(biāo)深度卡尺測量；內(nèi)溝槽的寬度可用樣板或游標(biāo)卡尺測量。

任務(wù)三 車端面槽

1．答：端面溝槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圓弧形槽四種。

2．答：若端面直槽精度要求不要、寬度較窄且深度較淺，通常采用等于槽寬的車刀直進(jìn)法一次進(jìn)給車出；如果槽的精度要求較高，則采用先粗車槽兩側(cè)并留精車余量，然后分別精車槽兩側(cè)的方法。

3．答：車端面T形槽的步驟：先車端面槽，再車外側(cè)溝槽，最后車內(nèi)側(cè)溝槽。4．答：（1）端面槽外徑常用游標(biāo)卡尺、千分尺及外卡鉗等量具進(jìn)行測量。（2）端面槽內(nèi)徑常用游標(biāo)卡尺、內(nèi)測千分尺及內(nèi)卡鉗等量具進(jìn)行測量。（3）槽深一般用游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺及深度千分尺等量具進(jìn)行測量。

項目11 車成形面及表面修飾加工

任務(wù)一

雙手控制法車成形面和修光

1．答：車成形面的常用方法有成形刀車削法和仿形法。

2．答：雙手控制法適用于加工精度要求不高的單件、小批量生產(chǎn)的場合。3．答：為保證良好的表面粗糙度，車圓弧表面時應(yīng)選用圓弧形車刀。4．答：車削完成的成形面一般用銼刀和砂布進(jìn)行修整拋光。

5．答：用樣板檢測成形面是通過透光法判斷樣板與工件之間間隙大小的。

任務(wù)二 滾花

1．答：滾花花紋一般有直花紋、斜花紋和網(wǎng)紋三類。

2．答：經(jīng)過滾花表面加工的零件其作用是為了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同時使零件表面形狀美觀。

3．答：滾花刀由滾輪和刀桿組成。滾輪的直徑通常為20～25mm。

4．答：滾花時充分澆注冷卻液的目的是防止?jié)L輪發(fā)熱損壞，并能及時清除滾花刀上的鐵屑沫。

項目12 車三角形螺紋

任務(wù)一 車三角形外螺紋

1．答：三角形螺紋按規(guī)格和用途不同，可分為普通螺紋、英制螺紋和管螺紋。2．答：車三角形外螺紋的進(jìn)給方式有直進(jìn)法、斜進(jìn)法和左右切削法。3．答：開倒順車法的加工步驟如下：

（1）停車撥動機(jī)床主軸手柄，選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速，一般選50～100r/min。（2）依照機(jī)床銘牌撥動機(jī)床溜板箱手柄，選擇所要加工螺距。

（3）主軸正轉(zhuǎn)，移動床鞍及中滑板，輕碰工件外圓，記下中滑板刻度后，退刀離開工件端面5～10mm。

（4）中滑板進(jìn)刀選擇合適的背吃刀量，進(jìn)刀（倒順車法是主軸手柄提起使主軸正轉(zhuǎn)）。（5）到退刀位置時，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒順車法是壓下主軸手柄，使主軸反轉(zhuǎn)而使刀具縱向退出）。

（6）重新選擇一次背吃刀量，重復(fù)前面的操作動作，直到螺紋中徑加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺紋的中徑的測量方法有單項測量法和綜合測量法。單項測量法時用螺紋千分尺直接測量其中徑；綜合測量法測量時用三角形螺紋環(huán)規(guī)測量其中徑。

任務(wù)二 車三角形內(nèi)螺紋

1．答：（1）車削塑性金屬時，三角形內(nèi)螺紋孔徑的計算公式為：D孔＝D－P（2）車削脆性金屬時，三角形內(nèi)螺紋孔徑的計算公式為：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形內(nèi)螺紋車刀安裝的注意點包括：（1)刀柄的伸出長度應(yīng)大于內(nèi)螺紋長度約10～20mm。

（2)刀尖應(yīng)與工件軸心線等高。如果裝得過高，車削時容易引起振動，使螺紋表面產(chǎn)生魚鱗斑；如果裝得過低，刀頭下部會與工件發(fā)生摩擦，車刀切不進(jìn)去。

（3)應(yīng)將螺紋對刀樣板側(cè)面靠平工件端面，刀尖部分進(jìn)入樣板的槽內(nèi)進(jìn)行對刀，如圖12-10所示，同時調(diào)整并夾緊刀具。

（4)裝夾好的螺紋車刀應(yīng)在底孔內(nèi)手動試走一次，如圖12-11所示，以防正式加工時刀柄和內(nèi)孔相碰而影響加工。3．答：特點為：車平底孔三角形螺紋時，左側(cè)切削刃要磨得短些。4．答：三角形內(nèi)螺紋的中徑一般采用三角形螺紋塞規(guī)測量。

項目14 車梯形螺紋

任務(wù)一 車梯形外螺紋

1．答：外梯形螺紋車刀刃磨的要求有：（1）粗車刀刀尖角應(yīng)略小于梯形螺紋的牙型角，一般取29°30′；精車刀刀尖角應(yīng)等于梯形螺紋的牙型角，即30°。

（2）粗車刀的刀頭寬度一般取0.7倍的牙槽底寬；精車刀刀頭寬度則應(yīng)略小于牙槽底寬，為0.9倍的刀寬。

（3）刃磨前刀面時，由于受螺紋升角的影響，梯形螺紋粗車刀應(yīng)磨出5°～15°的徑向前角，而精車時為保證牙型角的正確，徑向前角應(yīng)為0°～5°。

（4）刃磨兩側(cè)副后刀面時，由于受螺紋升角的影響，車刀進(jìn)給方向的后角應(yīng)為（3°～5°）+ψ(ψ：螺紋升角)，背離進(jìn)給方向的后角應(yīng)為（3°～5°）-ψ。2．計算得：量針直徑最佳值為2.59mm。3．答：車削梯形螺紋時需要注意以下事項：

（1）安裝梯形螺紋車刀時，應(yīng)使用螺紋角度樣板，螺紋車刀角平分線應(yīng)垂直于工件軸線，這樣可使牙型半角對稱相等。

（2）粗車外圓時，應(yīng)檢查工件是否會產(chǎn)生錐度。

（3）梯形螺紋車刀兩側(cè)切削刃應(yīng)平直；精車時要求車刀切削刃保持鋒利。（4）加工時，為防止開合螺母抬起，應(yīng)在開合螺母手柄上掛一重物。（5）車梯形螺紋時，要避免三條刀刃同時參與切削，以防發(fā)生“扎刀”現(xiàn)象。（6）精車時，為減小表面粗糙度值，應(yīng)降低切削速度和減少背吃刀量。

任務(wù)二 車梯形內(nèi)螺紋

1．答：35mm 2．答：刀桿式梯形內(nèi)螺紋車刀的刀桿橫截面積較大，車刀的剛性較好，因此這種螺紋車刀能承受較大的切削力。一般在螺紋底孔孔徑較大時采用。

3．答：梯形內(nèi)螺紋一般采用綜合測量法，即用梯形螺紋塞規(guī)測量或與已加工好的梯形外螺紋進(jìn)行配合測量。

項目15 車蝸桿

任務(wù)一 刃磨蝸桿車刀

1．答：蝸桿粗車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側(cè)切削刃之間的夾角應(yīng)略小于兩倍齒形角，一般為39°30′。（2）為便于左右借刀，車刀刀頭寬度應(yīng)小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）車刀應(yīng)磨出徑向前角，一般為10°~15°。

（4）車刀進(jìn)給方向后角為（3°～5°）+?；而背離進(jìn)給方向一側(cè)后角則為（3°～5°）-?（5）徑向后角一般為6°～8°。蝸桿精車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側(cè)切削刃之間的夾角應(yīng)等于兩倍齒形角40°。（2）車刀切削刃要平直、光潔且兩側(cè)切削刃對稱，刀頭不能歪斜。（3）為了保證車出的蝸桿齒形正確，徑向前角一般為0°。（4）為保證左、右切削刃切削順利，兩切削刃都磨有較大的前角（?2．答：刃磨蝸桿車刀的注意事項：（1）工作服袖口應(yīng)扎緊，并佩戴防護(hù)眼鏡。

（2）因蝸桿切削刃較長，刃磨刀面時，雙手應(yīng)稍作左右移動。（3）刃磨中，應(yīng)對刀具及時進(jìn)行冷卻，以防止刀具退火。

（4）蝸桿車刀的刀尖角必須刃磨正確，對于具有徑向前角的蝸桿車刀，可用一種厚度較厚的對刀樣板來測量刀尖角，測量時樣板水平放置，用透光法檢驗，這樣測量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨時，應(yīng)保證兩切削刃對稱、平直光潔，刀頭不歪斜。3．答：第一步，粗磨蝸桿車刀時選用60氧化鋁砂輪（1）粗磨主后刀面，磨出蝸桿車刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨兩側(cè)副后刀面，磨出蝸桿車刀的刀尖角39°30′和兩側(cè)后角（3°～5°）±?，且刀頭寬度小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出徑向前角10°～15°。第二步，精磨蝸桿車刀時選用80氧化鋁砂輪（1）精磨前刀面，使徑向前角達(dá)到10°～15°。

（2）精磨兩側(cè)副后刀面，使刀尖角為40°和兩側(cè)后角為（3°～5°）±?。（3）精磨前端后面，使主后角為6°～8°。

第三步，用磨石研磨蝸桿車刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）斷屑槽。0=15°

任務(wù)二

車蝸桿

1．答：蝸桿的齒形分成軸向直廓蝸桿和法向直廓蝸桿。

特點：軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸向剖面內(nèi)為直線，在法向剖面內(nèi)為曲線，在垂直于軸線的端平面內(nèi)的齒形是阿基米德螺線；法向直廓蝸桿在軸向剖面內(nèi)的齒形為曲線，在法平面內(nèi)的齒形為直線，在垂直于軸線的端平面內(nèi)的齒形是延伸漸開線。

2．答：車削模數(shù)較小的蝸桿，蝸桿車刀可用對刀樣板找正安裝。車削模數(shù)較大的蝸桿，為了保證牙型角準(zhǔn)確，蝸桿車刀可用萬能游標(biāo)角度尺找正進(jìn)行安裝。3．答：蝸桿的車削過程如下：

（1）根據(jù)蝸桿齒頂圓直徑尺寸和軸向模數(shù)，計算車削蝸桿時所需基本尺寸參數(shù)。（2）按蝸桿的齒形要求正確安裝工件和車刀。

（3）根據(jù)蝸桿的軸向模數(shù)，應(yīng)按機(jī)床銘牌表調(diào)整各手柄至相應(yīng)位置。根據(jù)車床型號不同（CA6140），還應(yīng)根據(jù)要求調(diào)整交換齒輪箱內(nèi)的交換齒輪，調(diào)整后交換齒輪比為64﹕100﹕97。

（4）選擇合理的主軸轉(zhuǎn)速。

（5）粗車齒頂圓直徑，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分層切削法粗車蝸桿成形，齒根圓直徑留0.2mm精車余量，兩側(cè)面均留0.2～0.4mm精車余量。（7）精車齒頂圓直徑到圖樣要求。

（8）用蝸桿精車刀，左右借刀精車蝸桿兩側(cè)面的同時，中滑板少量進(jìn)給精車蝸桿齒根圓直徑至圖樣要求。

項目16 車多線螺紋

1．答：多線螺紋的導(dǎo)程與螺距的關(guān)系是：L=nP

2．答：多線螺紋軸向分線法的分線原理是：當(dāng)車好第一條螺旋槽后，把車刀沿螺紋軸線方向移動一個螺距，再車第二條螺旋槽。按這種方法只需精確控制車刀軸向移動的距離，就可以完成分線工作。

3．答：圓周分線法有利用三爪自定心卡盤或四爪單動卡盤分線、利用交換齒輪分線和利用分度插盤分線三種。

4．答：多線螺紋的加工過程如下：

（1）粗車第一條螺旋槽時，記住中、小滑板刻度值。

（2）根據(jù)多線螺紋的精度要求，選擇適當(dāng)?shù)姆志€方法進(jìn)行分線。粗車第二條、第三條??螺旋槽。如用軸向分線法，中滑板的刻度值應(yīng)與車第一條螺旋槽時相同。如用圓周分線時，中、小滑板的刻度值應(yīng)與第一條螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多線螺紋時，為了保證多線螺紋的螺距精度，車削每條螺旋槽時車刀的軸向移動量（借刀量）必須相等。（4）最后，按上述1～3步驟精車各條螺旋槽。

項目17 車偏心零件

任務(wù)一 在三爪自定心卡盤上車偏心工件

1.答：當(dāng)外圓和外圓軸線或內(nèi)孔與外圓的軸線平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圓與外圓偏心的零件叫偏心軸。外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盤上車偏心工件適用于加工長度較短、數(shù)量較多、偏心距較小的偏心工件。

4.答：精度要求較低的偏心距，用游標(biāo)卡尺檢測；當(dāng)偏心距的精度要求較高時，用百分表檢測。

任務(wù)二 在四爪單動卡盤上車偏心工件

1．答：當(dāng)數(shù)量較少，長度較短且形狀比較復(fù)雜的工件。2．答：樣沖眼應(yīng)打在線上，不能歪斜，否則會產(chǎn)生偏心距誤差。

3．答：（1）裝夾工件前應(yīng)先調(diào)整好卡盤卡爪，使其中兩爪呈對稱位置，而另外兩爪呈不對稱位置，其偏離主軸中心的距離大致等于工件的偏心距。各對卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾處的直徑，盡量使工件偏心圓軸線處于卡盤中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，裝夾工件后，使尾座頂尖接近工件，調(diào)整卡爪位置，使頂尖對準(zhǔn)工件偏心圓軸線，即圖18-7中的A點，夾緊工件后移去尾座。（3）工件經(jīng)找正完畢應(yīng)將四個爪再擰緊一遍后，便可進(jìn)行切削。

4．答：在初始切削偏心工件時，進(jìn)給量要小，背吃刀量要小，等工件車圓后，切削用量可以增加，否則就會損壞車刀或使工件移位。

項目18 車細(xì)長軸零件

任務(wù)一 認(rèn)識中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于車削剛性較差的細(xì)長軸或直徑較粗無法穿入主軸孔的、外圓同軸度要求較高、長度較長的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨鑄鐵、青銅、膠木、尼龍等。

3．答：工作時滾動軸承與工件一起轉(zhuǎn)動，減小了摩擦，可用作高速車削，但同軸度誤差較大，用于車削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夾持工件的長度不易過長，以防產(chǎn)生過定位。

（2）用一夾一頂裝夾工件并和中心架或跟刀架一起使用時，必須用百分表校正尾座中心，使其與主軸軸線重合。

（3）車削時，不易選擇過高的轉(zhuǎn)速。

（4）車削過程中，必須注意其支撐爪與工件表面的接觸狀態(tài)，并及時調(diào)整。（5）各支撐爪與工件的接觸壓力要適當(dāng)，防止工件變形。（6）支撐爪嚴(yán)重磨損后，要及時修復(fù)或更換。

（7）車削過程中，支撐爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加注潤滑油，防止加速磨損支撐爪和損壞工件已加工表面。

任務(wù)二 車細(xì)長軸零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的細(xì)長軸中部下垂，車削時工件旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下使細(xì)長軸彎曲變形明顯。

（2）車削細(xì)長軸時，由于受徑向切削分力的作用，加劇了工件的彎曲變形，更容易產(chǎn)生振動，難以順利進(jìn)行車削。（3）為減小車削細(xì)長軸時的彎曲變形，常采用中心架或跟刀架增加其剛性，安裝要求高，調(diào)整不方便，輔助時間長。

（4）車削過程中，一次走刀時間長，且產(chǎn)生的振動加劇了刀具的磨損，從而影響零件的幾何形狀精度。

（5）車削時，產(chǎn)生的切削熱使工件溫度升高，導(dǎo)致工件伸長，從而使工件產(chǎn)生彎曲變形，甚至?xí)构ぜ趦身敿饪ㄗ　?/p>

2．答：細(xì)長軸零件常采用中心架或跟刀架配合卡盤及尾座頂尖，以一夾一頂或兩頂尖的方式裝夾。

3．答：車削細(xì)長軸時，因車削熱傳導(dǎo)給工件，使工件溫度升高，從而導(dǎo)致工件伸長變形，這就叫“熱變形”。

4．答：（1）一夾一頂方式裝夾細(xì)長軸時，先在細(xì)長軸左端纏一圈鋼絲，再用三爪自定心卡盤夾緊，這樣就減小了卡盤和工件的接觸面積，使工件在卡盤內(nèi)能自由地調(diào)節(jié)其位置，避免夾緊時形成彎曲力矩，此時在切削過程中產(chǎn)生的熱變形伸長也能得到及時調(diào)整，不會因卡盤夾緊而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。

（2）把尾座使用的一般頂尖改成彈性頂尖，當(dāng)工件因切削熱發(fā)生線膨脹伸長時，頂尖能自動后退，可避免熱膨脹引起的彎曲變形。

（3）改變走刀方向，采用反向進(jìn)給的方式車削，使床鞍由主軸箱向尾座移動，使工件受軸向拉力，不易產(chǎn)生彈性彎曲變形，同時能使工件達(dá)到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。（4）車削細(xì)長軸時，為了減少工件的溫升而引起熱變形，不論是低速切削還是高速切削，都必須加注切削液充分冷卻。

項目19 車薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盤裝夾薄壁圓柱零件加工內(nèi)孔時，夾緊后的工件夾緊力不均衡，在夾緊力的作用下，使零件呈現(xiàn)出三邊形。經(jīng)過車削加工后，三邊形內(nèi)孔被車為圓柱孔，加工完畢松開卡爪后，卸下的工件由于彈性恢復(fù)，外圓恢復(fù)成圓柱形，而圓柱孔則變成弧形三邊形。若用內(nèi)徑百分表或內(nèi)徑千分尺測量時，可測得各個方向的直徑D相等，但實際上已變形不是內(nèi)圓柱面了，這種現(xiàn)象稱之為等直徑變形。

2．答：（1）薄壁零件在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。（2）因工件較薄，對于線膨脹系數(shù)較大的金屬工件，在一次裝夾中連續(xù)加工，持續(xù)產(chǎn)生的切削熱會引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制，精度受到極大影響。

（3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產(chǎn)生振動和變形，影響工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）嚴(yán)格區(qū)分粗、精加工的過程。

（2）工藝上盡可能采用一次裝夾的方法，即加工完薄壁零件后，將其切下。

（3）為增加裝夾接觸面，盡量采用開縫套筒或特制軟卡爪裝夾零件，使夾緊力均勻分布在工件上，減少因夾緊引起的變形。（4）車削薄壁零件時，盡量不使用徑向夾緊，而應(yīng)優(yōu)先采用軸向夾緊的夾具來減少夾緊引起的變形。

（5）在薄壁工件的裝夾部位增加幾根特制的輔助支承和工藝?yán)?，使夾緊力作用在肋上，以減少工件變形。

（6）合理選用刀具的幾何參數(shù)，對于減小切削力和工件熱變形能起到重要作用。（7）合理的選擇切削用量。

（8）合理選擇并充分澆注切削液，起到降低切削溫度，減少工件熱變形的作用。

第三篇：《車工工藝與技能訓(xùn)練》教案7

車刀刃磨 教案

授課人：尹隆燦 任課班級：2010級數(shù)控2班

一、實習(xí)教學(xué)要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。2.了解車刀的材料和種類。

3.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識。4.初步掌握車刀的刃磨姿勢及刃磨方法。

二、教學(xué)重點：

外圓車刀的刃磨姿勢及刃磨方法 三：教學(xué)難點: 外圓車刀的幾何角度

四、相關(guān)工藝知識

1.車刀的材料（刀頭部分）常用的車刀材料，一般有高速鋼和硬質(zhì)合金兩類。2.車刀的種類 常用的車刀有外圓車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀、切斷刀等。3.砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁和碳化硅兩類。（1）氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼刀具的刃磨。（2）碳化硅砂輪 適用于硬質(zhì)合金車刀的刃磨。

砂輪的粗細(xì)以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級別。粒數(shù)愈細(xì)則表示砂輪的磨料愈細(xì)，反之愈粗。粗磨車刀應(yīng)選粗砂輪，精磨車刀應(yīng)選細(xì)砂輪。2． 刀的刃磨 現(xiàn)以刀尖角為80°的外圓車刀為例介紹如下：（1）粗磨

①磨主后面，同時磨出主偏角及主后角，見下圖a。②磨副后面，同時磨出副偏角及副后角，見下圖b。③磨前面，同時磨出前角，見下圖c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。（3）刃磨車刀的姿勢及方法

① 人站立在砂輪側(cè)面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人。

② 兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時的抖動。

③ 磨刀時，車刀應(yīng)放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平線移動。當(dāng)車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度，見上圖a；磨副后面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉(zhuǎn)動車刀尾部，見上圖d.5.檢查車刀角度的方法

（1）目測法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

（2）量角器和樣板測量法 對于角度要求高的車刀，可用此法檢查，見圖3.14。

五、看生產(chǎn)實習(xí)圖和確定練習(xí)刀的刃磨步驟

刃磨步驟：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圓弧。

六、注意事項

1.車刀刃磨時，不能用力過大，以防打滑傷手。

2.車刀高低必須控制在砂輪水平中心，刀頭略向上翹，否則會出現(xiàn)后角過大或負(fù)后角等弊端。

3.車刀刃磨時應(yīng)作水平的左右移動，以免砂輪表面出現(xiàn)凹坑。4.在平形砂輪上磨刀時，盡可能避免磨砂輪側(cè)面。

5.砂輪磨削表面須經(jīng)常修整，使砂輪沒有明顯的跳動。對平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上

來回修整，見上圖。6.刀時要求戴防護(hù)鏡。

7.刃磨硬質(zhì)合金車刀時，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時，應(yīng)隨時用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對砂輪機(jī)的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。如防護(hù)罩殼是否齊全；有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當(dāng)?shù)取?/p>

9.重新安裝砂輪后，要進(jìn)行檢查，經(jīng)試轉(zhuǎn)后方可使用。10.結(jié)束后，應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源。

11.刃磨練習(xí)可以與卡鉗的測量練習(xí)交叉進(jìn)行。

12.車刀刃磨練習(xí)的重點是掌握車刀刃磨的姿勢和刃磨方法。

第四篇：車工技能訓(xùn)練

車工技能訓(xùn)練報告

實習(xí)目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學(xué)會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準(zhǔn)備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)。

2、工作時必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準(zhǔn)測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準(zhǔn)串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具的進(jìn)給運(yùn)動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

CW6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，?。┤龡U（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護(hù)和保養(yǎng)

①潤滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

三、工件

名稱加工內(nèi)容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標(biāo)卡尺

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標(biāo)卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規(guī)定：

（一）工作中認(rèn)真作到：

1、找正工件時只準(zhǔn)用手板動卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進(jìn)刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

7、裝卸卡盤時，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對禁止直接開動機(jī)床強(qiáng)制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動溜板走刀。

11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

12、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。

（二）工作后認(rèn)真做到：

;

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。

實習(xí)內(nèi)容：

一、基本知識： 車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。

（2）車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

（7）車削的一般工藝知識。

（8）車工安全技術(shù)。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨立完成作業(yè)件。

實習(xí)結(jié)果：

車工的實習(xí)時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體,另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

總結(jié)體會：

車工是我實習(xí)的個工種，也是我練習(xí)時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

老師們似乎很輕松，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因為沒有差強(qiáng)人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

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第五篇：《車工工藝與技能訓(xùn)練》寒假作業(yè)孫家朋

15級機(jī)電專業(yè)《車工工藝與技能訓(xùn)練》寒假作業(yè) 通用班級：15級機(jī)電班

出題教師：孫家朋

一、填空題：

1、在車削過程中，車刀的進(jìn)給運(yùn)動可分為_____ _____和_______ ___兩種。

2、切削用量三要素包括____________、______________和______________。

3、相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離稱為。

4、確定車刀角度的輔助平面有_____________、_____________和___________。

5、車削時工件有三個不斷變化的表面、、。

6、常用的車刀材料有___________和____________兩類。

7、螺紋按螺旋線方向可分為 和。

8、用擴(kuò)孔鉆對已鉆出孔做進(jìn)一步加工，以擴(kuò)大孔徑、提高精度和降低表面粗糙度。

9、卡盤的三個卡爪是同步運(yùn)動的，能自動定心，一般不需找正。

10、常用的標(biāo)準(zhǔn)工具圓錐有兩種 和。

11、切削液分為 和 兩大類；在切削過程中有__________、__________、和_________作用。

12、用轉(zhuǎn)動小滑板法車圓錐時，小滑板轉(zhuǎn)動的角度應(yīng)等于。

13、螺紋按其用途不同可分為、、和 螺紋三種。

14、常用的車刀材料有____________和____________兩大類。

15、切削用量是衡量切削運(yùn)動大小的參數(shù)，包括____________、____________和__________________。

16、車刀的主要角度有五個，分別是________、_________、_______、_______和________。其中______是前刀面與基面之間的夾角，當(dāng)工件材料硬度較低、塑性較好及精加工時，_________取大些，反之取小些。_________是主后刀面與主切削平面間的夾角。粗加工時，_________一般取60～80，精加工時，_______可取100～120。主偏角是主切削平面與假定工作平面間的夾角，也即主切削平面與_______方向的夾角。增大主偏角，使進(jìn)給力加_______，利于消除振動，但刀具磨損加快，散熱條件變差。一般在450～900之間選取。_______是副切削刃與進(jìn)給運(yùn)動反方向之間的夾角，減小_______，可以減小工件表面的粗糙度值。刃傾角是主切削刃與基面間的夾角，刃傾角的主要作用是控制_______的排出方向。

17、機(jī)床的型號是機(jī)床產(chǎn)品的代號，用以簡明地表示機(jī)床的類別、主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特性等。按照我國1994年國家標(biāo)準(zhǔn)局頒布的 “金屬切削機(jī)床型號編制方法” GB/T15375—1994要求由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字按一定的規(guī)律排列組成。試說明下列機(jī)床類代號所表示的機(jī)床：C_________、X_________、M_________、T_________、Z_________、B___________。CA6140中40的含義____________。

二、選擇題

1、粗加工時車刀應(yīng)?。ǎ┲档娜袃A角。A、零度 B、負(fù) C、正

2、車削階臺軸時，為保證階臺端面對軸線的垂直度，主偏角應(yīng)()90°。

A、等于 B、小于 C、大于

3、麻花鉆的橫刃斜角一般為()。

A、55度 B、118度 C、30度

4、車圓錐角為60度的外圓錐時，應(yīng)采用法()。A、轉(zhuǎn)動小滑板 B、偏移尾座 C、仿形

5、車外螺紋前，工件的外圓直徑應(yīng)()螺紋的公稱直徑。A、大于 B、小于 C、等于

6、精加工時車刀應(yīng)?。ǎ┲档娜袃A角。A、零度 B、負(fù) C、正

7、刀具的前刀面和基面之間的夾角是（）。A、楔角 B、刃傾角 C、前角

8、流動性較差而潤滑性能好的切削液是（）。A、乳化液 B、切削油

9、車刀起主要切削任務(wù)的部分是。

A前刀面 B刀尖 C主切削刃 D修光刃

10、M20×2是螺距為2mm的（）

A.普通螺紋 B.普通細(xì)牙螺紋 C.管螺紋 D.60度管螺紋

11、進(jìn)給箱的功用是把交換齒輪箱傳來的運(yùn)動，通過改變箱內(nèi)滑移齒輪的位置，變速后傳給絲杠或光杠，以滿足()和機(jī)動進(jìn)給的需要。A、車孔 B、車圓錐 C、車成形面 D、車螺紋

12、精加工時，選擇較大后角的原因是考慮（）。

A、刀頭強(qiáng)度 B、摩擦 C、散熱 D、剛性

13、副偏角的作用是減少副切削刃與（）表面的摩擦。

A、工件已加工 B、工件待加工 C、工件加工 D、工件

14、加工塑性金屬材料應(yīng)選用（）硬質(zhì)合金。A、YG類 B、YT類 C、YW類 D． H類

15、加工鑄鐵材料時應(yīng)選用（）硬質(zhì)合金。

A、YG類 B、YT類 C、YW類 D． H類 16、0.02mm游標(biāo)卡尺的游標(biāo)上，第50格刻線與尺身上（）mm刻線對齊。

A． 49 B． 39 C． 19 D． 50

17、三爪自定心卡盤適用于裝夾（）的工作。

A． 大型、規(guī)則 B． 大型 C． 小型、規(guī)則 D． 長軸類

18、CA6140型車床，其床身最大回轉(zhuǎn)直徑為（）A、205mm B、200mm C、40mm D、400mm

19、當(dāng)加工工件由中間切入時，副偏角應(yīng)選用（）。

A． 6°~8° B． 45°~60° C． 90° D． 100° 20、由外圓向中心進(jìn)給車端面時，切削速度是（）A． 不變 B． 由高到低 C． 由低到高 D． 不能確定

三、判斷題

1、開動車床前必須檢查各手柄是否處于空擋位置，以免發(fā)生設(shè)備故障。()

2、由于中心鉆的直徑小，所以用中心鉆鉆中心孔時，應(yīng)取較低的轉(zhuǎn)速。()

3、切斷刀的兩個副后角和兩個副偏角都應(yīng)該磨的對稱。()

4、車內(nèi)孔的切削用量要比車外圓時適當(dāng)減小。()

5、米制圓錐的號碼不同，各圓錐的錐度也不同。()

6、切削鑄鐵等脆性材料時，為了減少粉末狀切屑，需用切削液。

7、對于任何的相互配合的螺紋,其螺紋升角一定是相等的。

8、所有萬能角度尺的測量范圍都是在00-3200。

9、仿形法既可以車圓錐面又可以車成形面。

10、車削圓錐面時,刀尖沒有對準(zhǔn)工件的軸線,會造成雙曲線誤差。

11、精加工時，應(yīng)選取較大的前角。

四、名詞解釋

1、背吃刀量

2、待加工表面

3、主運(yùn)動））））（）()（（（（4、前角

5、主偏角

五、簡答題

1、簡述工件裝夾常用的四種方法？

2、簡述控制車階臺長度時的三種方法？

3、試說出下面兩種車刀的刀體（刀頭）所標(biāo)序號各代表哪一組成部分。

五、計算題（10%）

1、已知工件毛坯直徑為φ60mm，一次進(jìn)給車至直徑為φ52mm，如果選用切削速度為90m/min，求背吃刀量ap和車床主軸轉(zhuǎn)速n。

一工人在用YT類刀具精加工直徑為40mm的軸類鋼制零件時，采用轉(zhuǎn)速為800r/min，試計算他所用的車削速度，并判斷所選擇的轉(zhuǎn)速是否合適？