第一篇：《車工工藝與技能訓(xùn)練》中分層教學(xué)的嘗試論文

《車工工藝與技能訓(xùn)練》中分層教學(xué)的嘗試

面對(duì)技工學(xué)校的生源出現(xiàn)多層次的變化，車工專業(yè)生源也發(fā)生了變化，它不僅局限于以前的初中畢業(yè)生，還有從事本工種一段時(shí)間的社會(huì)人員及大中專畢業(yè)生，在生源的文化層次上明顯地出現(xiàn)了差異。分層教學(xué)是指針對(duì)學(xué)生知識(shí)、能力和學(xué)習(xí)需求的不同而分群體選擇不同的教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容，實(shí)施不同的教學(xué)方式，從而讓不同層次的學(xué)生都能得到不同程度的提高的一種教學(xué)模式?！盾嚬すに嚺c技能訓(xùn)練》是技工學(xué)校機(jī)加工專業(yè)中一門重要的專業(yè)課程，而“一體化”教學(xué)主要采用的是課堂與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式。根據(jù)自己教學(xué)實(shí)踐，就車工“一體化”教學(xué)模式中實(shí)施分層教學(xué)談一下主要做法。

一、分層教學(xué)的課前準(zhǔn)備

1、分層定組定目標(biāo)

教師在教學(xué)過程中，充分了解學(xué)生的實(shí)際情況，結(jié)合各種測(cè)試手段，根據(jù)學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)、智力水平和學(xué)習(xí)態(tài)度等，大致將全班學(xué)生分為3個(gè)層次：A層——基礎(chǔ)知識(shí)掌握較好，理論與技能領(lǐng)悟快，重點(diǎn)發(fā)揮潛能。通過課題訓(xùn)練和產(chǎn)品件的練習(xí)，逐步在工時(shí)上由松到緊；在工序上由粗到精；在質(zhì)量上由次到好，逐步將A層的學(xué)生培養(yǎng)成技術(shù)尖子。B層——基礎(chǔ)知識(shí)掌握較好，技能實(shí)踐方面差（女生偏多），適當(dāng)增加實(shí)習(xí)訓(xùn)練的比重。在刀具、材料及設(shè)備使用上增加投入，為B層學(xué)生提供較多的練習(xí)機(jī)會(huì)。C層——?jiǎng)邮帜芰?qiáng)，但文化基礎(chǔ)知識(shí)差，適當(dāng)降低難度，以基本達(dá)到教學(xué)大綱要求為基準(zhǔn)。在技能上力爭(zhēng)和A層的學(xué)生看齊；在理論知識(shí)方面力爭(zhēng)與B層的學(xué)生看齊，實(shí)施低起點(diǎn)、小步走、多臺(tái)階的教學(xué)策略使其逐步跟上來。同時(shí)，對(duì)于C、B層次的學(xué)生重點(diǎn)放在“雙證”考核及格率上。分層定組不是一成不變的，為了有效地激勵(lì)學(xué)生的上進(jìn)心，每學(xué)期都要重新分層，不讓成績(jī)好的學(xué)生有驕傲感，不讓成績(jī)差的同學(xué)有自卑感。

2、分層備課定策略

分層教學(xué)的核心是因材施教，教師應(yīng)該把教學(xué)的重點(diǎn)放在能使全體學(xué)生水平整體得提高上。采用“多元一體”的教案，這種教案實(shí)際上就是一個(gè)教案，編寫過程中嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，同時(shí)在教案中應(yīng)充分體現(xiàn)各層的教學(xué)目的及要求。根據(jù)不同層次的教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)好教學(xué)內(nèi)容、課堂提問、技能訓(xùn)練并注重層次和梯度。在以往教案的編寫中，增加A層學(xué)生的擴(kuò)展知識(shí)及技能；適當(dāng)增加B層學(xué)生的技能技巧的訓(xùn)練；強(qiáng)調(diào)C學(xué)生的理論知識(shí)等。每一層都要有每一層的教學(xué)目標(biāo)及要求。這種教案雖然給教師備課增加了工作量，但在實(shí)際教學(xué)中卻起到很好的效果。例如，在“麻花鉆的刃磨與鉆孔”課題中，對(duì)B層學(xué)生的教學(xué)目的及要求，重點(diǎn)放在麻花鉆的刃磨和修磨方法上。如麻花鉆的握法，刃磨時(shí)身體的站法及左右手配合轉(zhuǎn)動(dòng)等。對(duì)C層學(xué)生的教學(xué)重點(diǎn)放在麻花鉆的幾何形狀上，麻花鉆的幾何形狀比較復(fù)雜，為讓學(xué)生弄清楚必須采用實(shí)物和掛圖等教具，具體講解螺旋槽、螺旋角及橫刃等角度。而對(duì)于A層的學(xué)生除了要掌握以上B、C層學(xué)生要掌握的知識(shí)與技能外，還要根據(jù)學(xué)生的掌握情況，適時(shí)地增加群鉆的刃磨方法，教學(xué)難點(diǎn)重點(diǎn)放在特種材料鉆削上，如：薄板鉆削、有色金屬的加工等。

問題，要逐一解答逐一糾正。如從表面粗糙度和排屑來給C層的學(xué)生分析車刀的刃磨質(zhì)量；從學(xué)生的測(cè)量姿勢(shì)來給B層的學(xué)生分析測(cè)量誤差；在工件的產(chǎn)生次品和廢品中來給A層的學(xué)生分析工藝安排和綜合原因。

3、分層總結(jié)各有收獲

對(duì)與各層學(xué)生的練習(xí)工件的點(diǎn)評(píng)，是分層教學(xué)中又一重要環(huán)節(jié)，教師要結(jié)合工件的實(shí)測(cè)和巡回指導(dǎo)中各層學(xué)生出現(xiàn)的問題逐層點(diǎn)評(píng)。比如，對(duì)于A層C層的學(xué)生要按照工件的圖紙的技術(shù)要求去總結(jié)，可先不要在工時(shí)上要求過嚴(yán)，但在質(zhì)量上必須一絲不茍。以后再逐步再在工時(shí)上提高。對(duì)于B層的學(xué)生要根據(jù)課題練習(xí)工件的要求去點(diǎn)評(píng)，但是B層學(xué)生必須要達(dá)到課題工件的質(zhì)量與工時(shí)的要求。

三、分層考核，彰顯全面，和諧發(fā)展

為了檢查學(xué)生學(xué)習(xí)的效果，測(cè)驗(yàn)是用得最多的一種方式。這里的測(cè)驗(yàn)分“應(yīng)知”和“應(yīng)會(huì)”兩部分進(jìn)行，對(duì)學(xué)生的測(cè)試一般采用A、B、C三套難易程度不同的理論試題和技能工件，技能工件應(yīng)該配有詳細(xì)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)?！皯?yīng)知”試題包括基本題、提高題和深化題三大類?；绢}是面向全體學(xué)生設(shè)計(jì)的；提高題是給C層學(xué)生準(zhǔn)備的，A、B層必做的；深化題是B層學(xué)生選做的，A層必做的。三類題的比例是基本題占85％，提高題占10％，深化題占5％。分層考核后，對(duì)于各層學(xué)生出現(xiàn)的問題要逐層針對(duì)輔導(dǎo)、補(bǔ)課?！皯?yīng)會(huì)”考核可以出三套考題也可以選用一套圖紙。例如，選用一套圖紙考核時(shí)，A、C層的學(xué)生可以嚴(yán)格按照生產(chǎn)工件的圖樣加工，無(wú)論在工時(shí)上；形位公差上及表面粗糙

第二篇：車工工藝與技能訓(xùn)練

車工工藝與技能訓(xùn)練 學(xué)后測(cè)評(píng)參考答案

項(xiàng)目1 車床簡(jiǎn)介

任務(wù)一 認(rèn)識(shí)車床

1．答：車床主運(yùn)動(dòng)是指工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指刀具的移動(dòng)。

2．答：縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指刀具的移動(dòng)與工件旋轉(zhuǎn)軸線平行；橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指刀具的移動(dòng)與工件旋轉(zhuǎn)軸線垂直。

3．答：車床的種類有臥式車床、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床等。4．答：專門化的車床有凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床等。

任務(wù)二 認(rèn)識(shí)臥式車床

1．答：臥式車床可用于加工各類軸類、套類和盤類零件等，包括外圓柱面、端面、溝槽、圓錐面、鉆中心孔、鉆孔、鉸孔、內(nèi)圓柱面（內(nèi)孔）、螺紋、成形面、滾花。2．答：CA6140 型臥式車床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用來安裝車床的各個(gè)主要部件并使它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)保持準(zhǔn)確的相對(duì)位置。（2）主軸箱。功用：是將電動(dòng)機(jī)輸出的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給主軸，再通過裝在主軸上夾具盤帶動(dòng)工件回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。

（3）進(jìn)給箱。功用：是將主軸通過掛輪箱傳遞來的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳給光杠或絲杠。（4）溜板箱。功用：是將光杠或絲杠的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榇舶盎蛑谢寮暗毒叩倪M(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（5）刀架。功用：是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)。（6）尾座。功用：是用頂尖支承工件，或安裝鉆頭等孔加工刀具進(jìn)行加工。

（7）掛輪箱。功用：配換不同齒數(shù)的掛輪(齒輪)，可改變進(jìn)給量或車螺紋時(shí)的螺距(或?qū)С?。3．答：兩頂尖裝夾工件時(shí)需要用到前后頂尖和雞心夾頭等附件。

項(xiàng)目2 車刀

1．答：刀頭一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。2．答：車刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃鋒利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是減小車削時(shí)主后刀面與工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改變主切削刃、增加切削刃的長(zhǎng)度，影響徑向切削力的大小以及刀具使用壽命。（4）副偏角（?'：其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃傾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中測(cè)量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中測(cè)量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（?'r）；在切削平面中測(cè)量的角度有刃傾角（λs）。

4．答：根據(jù)用途分類，車刀的種類有端面車刀、外圓車刀、切斷刀、螺紋車刀和內(nèi)孔車刀等。

項(xiàng)目3 切削用量

1．答：切削運(yùn)動(dòng)就是在切削過程中，刀具與工件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)?？煞譃橹鬟\(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。2．答：主運(yùn)動(dòng)是直接切除切屑所需要的基本運(yùn)動(dòng)，在切削運(yùn)動(dòng)中速度最高、消耗功率最大。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由機(jī)床或人力提供的運(yùn)動(dòng)，與主運(yùn)動(dòng)相比，其速度較小，消耗功率也較小。3．答：在切削加工過程中，工件上產(chǎn)生不斷變化的表面有：待加工表面、已加工表面和過渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工過程中的切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量。5．答：切削速度為：?c?

?dn1000≈176（m/min）。

項(xiàng)目4 切削液

1．答：切削液是一種用在金屬切削加工過程中，用來冷卻和潤(rùn)滑刀具和工件的工業(yè)用液體。2．答：切削液有潤(rùn)滑、冷卻、清洗和防銹等作用。

3．答：使用高速鋼刀具進(jìn)行低速和中速切削時(shí)，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削時(shí)，由于發(fā)熱量大，宜采用水基切削液。油基切削液會(huì)產(chǎn)生較多油霧，污染環(huán)境，而且容易造成工件燒傷，影響加工質(zhì)量，增大刀具磨損，因此不易使用。

項(xiàng)目5 車床使用安全知識(shí)

1．答：文明生產(chǎn)是工廠管理一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，它直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，影響設(shè)備和工具、夾具、量具的使用壽命，影響操作工人技能的發(fā)揮。所以，從開始學(xué)習(xí)基本操作技能時(shí)，就要養(yǎng)成良好的文明生產(chǎn)習(xí)慣，嚴(yán)格做到文明生產(chǎn)。

2．答：車刀磨損后，要做到及時(shí)刃磨，因?yàn)橛媚モg的車刀繼續(xù)切削會(huì)增加車床負(fù)荷，甚至損壞機(jī)床。

3．答：工作中需要變速時(shí)，必須先停車；變換走刀箱手柄位置要在低速時(shí)進(jìn)行；使用電器開關(guān)的車床不準(zhǔn)用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

項(xiàng)目6 車外圓、端面和倒角

任務(wù)一 外圓車刀的認(rèn)識(shí)、刃磨及安裝 1．答：90°外圓車刀可分為左偏刀和右偏刀。左偏刀的特點(diǎn)是主切削刃在刀體右側(cè)，由左向右縱向進(jìn)給（反向進(jìn)刀），一般用來車削工件的端面、左向階臺(tái)及外圓；右偏刀的特點(diǎn)是主切削刃在刀體左側(cè)，由右向左縱向進(jìn)給，來車削工件的外圓、端面和右向階臺(tái)。2．答：45°車刀的特點(diǎn)是其刀尖角等于90°，所以刀體強(qiáng)度和散熱條件都比90°車刀好，一般用于車端面、倒角及沒有臺(tái)階的軸類零件外圓的粗加工。

3．答：準(zhǔn)備工作包括：（1）設(shè)備準(zhǔn)備：落地砂輪機(jī)；（2）刀具準(zhǔn)備：90°外圓車刀（硬質(zhì)合金）；（3）其他準(zhǔn)備：包括金剛筆、萬(wàn)能角度尺和防護(hù)眼鏡等。4．答：90°外圓車刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必須平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必須光滑平整。（3）刀尖處要磨有圓弧過渡刃。

任務(wù)二 車外圓、端面及倒角

1．答：試切法的過程包括：（1）對(duì)刀；（2）縱向退刀；（3）橫向進(jìn)刀；（4）試切削；（5）試測(cè)量；（6）進(jìn)刀切削。

2．答：車端面的方法包括：用45°車刀和90°外圓車刀車端面。3．答：游標(biāo)卡尺可以測(cè)量：外圓、厚度、深度、孔徑和孔距等尺寸。4．答：測(cè)量工件的徑向跳動(dòng)一般選用杠桿百分表或百分表等量具。

項(xiàng)目7 車臺(tái)階軸

1．答：車削臺(tái)階軸有縱向進(jìn)給和橫向進(jìn)給兩種方式。當(dāng)臺(tái)階軸的第一段長(zhǎng)度較短的情況下，可先采用橫向進(jìn)給車削，再縱向進(jìn)給車削；而當(dāng)臺(tái)階軸的某段長(zhǎng)度較長(zhǎng)或表面尺寸精度要求較高時(shí)，則先采用縱向進(jìn)給再橫向進(jìn)給車削，以保證臺(tái)階端面與工件軸線的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：車削高臺(tái)階裝刀時(shí)要求把90°偏刀的主偏角裝成93°～95°。3．答：控制臺(tái)階軸的臺(tái)階長(zhǎng)度的方法有：

（1）用鋼直尺、樣板或卡鉗測(cè)量，并用車刀刀尖刻線痕控制臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸。（2）利用車床床鞍結(jié)合小滑板的刻度盤控制臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸。

4．答：臺(tái)階長(zhǎng)度一般用鋼直尺、深度游標(biāo)卡尺、內(nèi)卡鉗、量規(guī)等測(cè)量。

項(xiàng)目8 車內(nèi)孔

任務(wù)一 刃磨麻花鉆、鉆孔

1．答：標(biāo)準(zhǔn)的麻花鉆由刀柄、頸部和工作部分組成。

2．答：麻花鉆的主要幾何角度包括頂角、螺旋角、前角、后角和橫刃斜角。3．答：鉆孔時(shí)的背吃刀量是麻花鉆直徑的一半。4．答：直徑越小的鉆頭，應(yīng)選擇越高主軸轉(zhuǎn)速。

任務(wù)二 車通孔、臺(tái)階孔

1．答：內(nèi)孔車刀根據(jù)刀片固定的形式，可分為整體式內(nèi)孔車刀和機(jī)械夾固式內(nèi)孔車刀。2．答：通孔鏜刀切削部分的幾何形狀與45o端面車刀相似。3．答：為防止鏜刀振動(dòng)，刀桿伸出的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短一些。

4．答：內(nèi)孔常用的測(cè)量方法包括：內(nèi)卡鉗測(cè)量、內(nèi)徑千分尺測(cè)量、內(nèi)測(cè)千分尺測(cè)量、內(nèi)徑百分表測(cè)量和圓柱塞規(guī)測(cè)量。

項(xiàng)目9 車圓錐

任務(wù)一 車外圓錐體

1．操作簡(jiǎn)單，可加工任意錐角的內(nèi)、外錐面；只能加工較短的錐面；勞動(dòng)強(qiáng)度較大；工件表面粗糙度較難控制

2．適用于大批量生產(chǎn)中加工錐度較大，長(zhǎng)度較短的內(nèi)、外圓錐面 3．萬(wàn)能角度尺檢測(cè)；圓錐套規(guī)涂色法檢測(cè)；角度樣板檢測(cè)；正弦規(guī)檢測(cè) 4．透光法

5．三角函數(shù)中的正弦關(guān)系

任務(wù)二 車圓錐孔

1．轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法；仿形法；鉸圓錐孔法

2．不易觀察；不易測(cè)量；排屑困難；冷卻條件較差 3．大端直徑

4．圓錐塞規(guī)涂色法檢測(cè)

項(xiàng)目10 切槽和切斷

任務(wù)一 車外溝槽和切斷

1．答：刃磨切斷刀時(shí)，應(yīng)先磨兩副后面，必須保證兩個(gè)副后面平直、對(duì)稱，以獲得兩側(cè)副后角、副偏角，同時(shí)得到需要的主切削刃寬度；其次磨主后面，保證主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨斷屑槽和負(fù)倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切斷的方法有：直進(jìn)法切斷工件、左右借刀法切斷工件和反切法切斷工件。3．答：車削外溝槽的方法包括：一次直進(jìn)法車削、兩次直進(jìn)法車削和多次直進(jìn)法車削。4．答：精度較高的槽應(yīng)該采用千分尺測(cè)量溝槽槽底直徑；用樣板和游標(biāo)卡尺等測(cè)量溝槽寬度。

任務(wù)二 車內(nèi)溝槽 1．答：內(nèi)溝槽車刀的種類有：高速鋼整體式內(nèi)溝槽車刀、硬質(zhì)合金整體式內(nèi)溝槽車刀和裝夾式內(nèi)溝槽車刀。

2．答：直進(jìn)法車削內(nèi)溝槽的步驟如下：

（1）啟動(dòng)車床，移動(dòng)刀架，使內(nèi)溝槽車刀的主切削刃輕輕地與孔壁接觸，將中滑板刻度調(diào)至零位，確定槽深起始位置。

（2）將內(nèi)溝槽車刀的外側(cè)刀尖與工件端面輕輕接觸，并將床鞍刻度調(diào)至零位，以確定內(nèi)溝槽軸向起始位置。

（3）移動(dòng)床鞍，使內(nèi)溝槽車刀進(jìn)入孔內(nèi)，此時(shí)應(yīng)觀察床鞍刻度盤數(shù)值，以便控制內(nèi)溝槽的軸向位置。

（4）反向轉(zhuǎn)動(dòng)中滑板手柄，使內(nèi)溝槽車刀橫向進(jìn)給，并觀察中滑板刻度值以確保切至所需內(nèi)溝槽深度。

（5）車刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先橫向退刀，再縱向退刀。

3．答：內(nèi)溝槽的加工方法包括：一次直進(jìn)法車削、多次直進(jìn)法車削和用盲孔刀車削。4．答：深度較深的內(nèi)溝槽一般用彈簧卡鉗測(cè)量；內(nèi)溝槽直徑較大時(shí)，可用彎腳游標(biāo)卡尺測(cè)量；內(nèi)溝槽的軸向尺寸可用鉤形游標(biāo)深度卡尺測(cè)量；內(nèi)溝槽的寬度可用樣板或游標(biāo)卡尺測(cè)量。

任務(wù)三 車端面槽

1．答：端面溝槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圓弧形槽四種。

2．答：若端面直槽精度要求不要、寬度較窄且深度較淺，通常采用等于槽寬的車刀直進(jìn)法一次進(jìn)給車出；如果槽的精度要求較高，則采用先粗車槽兩側(cè)并留精車余量，然后分別精車槽兩側(cè)的方法。

3．答：車端面T形槽的步驟：先車端面槽，再車外側(cè)溝槽，最后車內(nèi)側(cè)溝槽。4．答：（1）端面槽外徑常用游標(biāo)卡尺、千分尺及外卡鉗等量具進(jìn)行測(cè)量。（2）端面槽內(nèi)徑常用游標(biāo)卡尺、內(nèi)測(cè)千分尺及內(nèi)卡鉗等量具進(jìn)行測(cè)量。（3）槽深一般用游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺及深度千分尺等量具進(jìn)行測(cè)量。

項(xiàng)目11 車成形面及表面修飾加工

任務(wù)一

雙手控制法車成形面和修光

1．答：車成形面的常用方法有成形刀車削法和仿形法。

2．答：雙手控制法適用于加工精度要求不高的單件、小批量生產(chǎn)的場(chǎng)合。3．答：為保證良好的表面粗糙度，車圓弧表面時(shí)應(yīng)選用圓弧形車刀。4．答：車削完成的成形面一般用銼刀和砂布進(jìn)行修整拋光。

5．答：用樣板檢測(cè)成形面是通過透光法判斷樣板與工件之間間隙大小的。

任務(wù)二 滾花

1．答：滾花花紋一般有直花紋、斜花紋和網(wǎng)紋三類。

2．答：經(jīng)過滾花表面加工的零件其作用是為了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同時(shí)使零件表面形狀美觀。

3．答：滾花刀由滾輪和刀桿組成。滾輪的直徑通常為20～25mm。

4．答：滾花時(shí)充分澆注冷卻液的目的是防止?jié)L輪發(fā)熱損壞，并能及時(shí)清除滾花刀上的鐵屑沫。

項(xiàng)目12 車三角形螺紋

任務(wù)一 車三角形外螺紋

1．答：三角形螺紋按規(guī)格和用途不同，可分為普通螺紋、英制螺紋和管螺紋。2．答：車三角形外螺紋的進(jìn)給方式有直進(jìn)法、斜進(jìn)法和左右切削法。3．答：開倒順車法的加工步驟如下：

（1）停車撥動(dòng)機(jī)床主軸手柄，選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速，一般選50～100r/min。（2）依照機(jī)床銘牌撥動(dòng)機(jī)床溜板箱手柄，選擇所要加工螺距。

（3）主軸正轉(zhuǎn)，移動(dòng)床鞍及中滑板，輕碰工件外圓，記下中滑板刻度后，退刀離開工件端面5～10mm。

（4）中滑板進(jìn)刀選擇合適的背吃刀量，進(jìn)刀（倒順車法是主軸手柄提起使主軸正轉(zhuǎn)）。（5）到退刀位置時(shí)，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒順車法是壓下主軸手柄，使主軸反轉(zhuǎn)而使刀具縱向退出）。

（6）重新選擇一次背吃刀量，重復(fù)前面的操作動(dòng)作，直到螺紋中徑加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺紋的中徑的測(cè)量方法有單項(xiàng)測(cè)量法和綜合測(cè)量法。單項(xiàng)測(cè)量法時(shí)用螺紋千分尺直接測(cè)量其中徑；綜合測(cè)量法測(cè)量時(shí)用三角形螺紋環(huán)規(guī)測(cè)量其中徑。

任務(wù)二 車三角形內(nèi)螺紋

1．答：（1）車削塑性金屬時(shí)，三角形內(nèi)螺紋孔徑的計(jì)算公式為：D孔＝D－P（2）車削脆性金屬時(shí)，三角形內(nèi)螺紋孔徑的計(jì)算公式為：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形內(nèi)螺紋車刀安裝的注意點(diǎn)包括：（1)刀柄的伸出長(zhǎng)度應(yīng)大于內(nèi)螺紋長(zhǎng)度約10～20mm。

（2)刀尖應(yīng)與工件軸心線等高。如果裝得過高，車削時(shí)容易引起振動(dòng)，使螺紋表面產(chǎn)生魚鱗斑；如果裝得過低，刀頭下部會(huì)與工件發(fā)生摩擦，車刀切不進(jìn)去。

（3)應(yīng)將螺紋對(duì)刀樣板側(cè)面靠平工件端面，刀尖部分進(jìn)入樣板的槽內(nèi)進(jìn)行對(duì)刀，如圖12-10所示，同時(shí)調(diào)整并夾緊刀具。

（4)裝夾好的螺紋車刀應(yīng)在底孔內(nèi)手動(dòng)試走一次，如圖12-11所示，以防正式加工時(shí)刀柄和內(nèi)孔相碰而影響加工。3．答：特點(diǎn)為：車平底孔三角形螺紋時(shí)，左側(cè)切削刃要磨得短些。4．答：三角形內(nèi)螺紋的中徑一般采用三角形螺紋塞規(guī)測(cè)量。

項(xiàng)目14 車梯形螺紋

任務(wù)一 車梯形外螺紋

1．答：外梯形螺紋車刀刃磨的要求有：（1）粗車刀刀尖角應(yīng)略小于梯形螺紋的牙型角，一般取29°30′；精車刀刀尖角應(yīng)等于梯形螺紋的牙型角，即30°。

（2）粗車刀的刀頭寬度一般取0.7倍的牙槽底寬；精車刀刀頭寬度則應(yīng)略小于牙槽底寬，為0.9倍的刀寬。

（3）刃磨前刀面時(shí)，由于受螺紋升角的影響，梯形螺紋粗車刀應(yīng)磨出5°～15°的徑向前角，而精車時(shí)為保證牙型角的正確，徑向前角應(yīng)為0°～5°。

（4）刃磨兩側(cè)副后刀面時(shí)，由于受螺紋升角的影響，車刀進(jìn)給方向的后角應(yīng)為（3°～5°）+ψ(ψ：螺紋升角)，背離進(jìn)給方向的后角應(yīng)為（3°～5°）-ψ。2．計(jì)算得：量針直徑最佳值為2.59mm。3．答：車削梯形螺紋時(shí)需要注意以下事項(xiàng)：

（1）安裝梯形螺紋車刀時(shí)，應(yīng)使用螺紋角度樣板，螺紋車刀角平分線應(yīng)垂直于工件軸線，這樣可使牙型半角對(duì)稱相等。

（2）粗車外圓時(shí)，應(yīng)檢查工件是否會(huì)產(chǎn)生錐度。

（3）梯形螺紋車刀兩側(cè)切削刃應(yīng)平直；精車時(shí)要求車刀切削刃保持鋒利。（4）加工時(shí)，為防止開合螺母抬起，應(yīng)在開合螺母手柄上掛一重物。（5）車梯形螺紋時(shí)，要避免三條刀刃同時(shí)參與切削，以防發(fā)生“扎刀”現(xiàn)象。（6）精車時(shí)，為減小表面粗糙度值，應(yīng)降低切削速度和減少背吃刀量。

任務(wù)二 車梯形內(nèi)螺紋

1．答：35mm 2．答：刀桿式梯形內(nèi)螺紋車刀的刀桿橫截面積較大，車刀的剛性較好，因此這種螺紋車刀能承受較大的切削力。一般在螺紋底孔孔徑較大時(shí)采用。

3．答：梯形內(nèi)螺紋一般采用綜合測(cè)量法，即用梯形螺紋塞規(guī)測(cè)量或與已加工好的梯形外螺紋進(jìn)行配合測(cè)量。

項(xiàng)目15 車蝸桿

任務(wù)一 刃磨蝸桿車刀

1．答：蝸桿粗車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側(cè)切削刃之間的夾角應(yīng)略小于兩倍齒形角，一般為39°30′。（2）為便于左右借刀，車刀刀頭寬度應(yīng)小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）車刀應(yīng)磨出徑向前角，一般為10°~15°。

（4）車刀進(jìn)給方向后角為（3°～5°）+?；而背離進(jìn)給方向一側(cè)后角則為（3°～5°）-?（5）徑向后角一般為6°～8°。蝸桿精車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側(cè)切削刃之間的夾角應(yīng)等于兩倍齒形角40°。（2）車刀切削刃要平直、光潔且兩側(cè)切削刃對(duì)稱，刀頭不能歪斜。（3）為了保證車出的蝸桿齒形正確，徑向前角一般為0°。（4）為保證左、右切削刃切削順利，兩切削刃都磨有較大的前角（?2．答：刃磨蝸桿車刀的注意事項(xiàng)：（1）工作服袖口應(yīng)扎緊，并佩戴防護(hù)眼鏡。

（2）因蝸桿切削刃較長(zhǎng)，刃磨刀面時(shí)，雙手應(yīng)稍作左右移動(dòng)。（3）刃磨中，應(yīng)對(duì)刀具及時(shí)進(jìn)行冷卻，以防止刀具退火。

（4）蝸桿車刀的刀尖角必須刃磨正確，對(duì)于具有徑向前角的蝸桿車刀，可用一種厚度較厚的對(duì)刀樣板來測(cè)量刀尖角，測(cè)量時(shí)樣板水平放置，用透光法檢驗(yàn)，這樣測(cè)量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨時(shí)，應(yīng)保證兩切削刃對(duì)稱、平直光潔，刀頭不歪斜。3．答：第一步，粗磨蝸桿車刀時(shí)選用60氧化鋁砂輪（1）粗磨主后刀面，磨出蝸桿車刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨兩側(cè)副后刀面，磨出蝸桿車刀的刀尖角39°30′和兩側(cè)后角（3°～5°）±?，且刀頭寬度小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出徑向前角10°～15°。第二步，精磨蝸桿車刀時(shí)選用80氧化鋁砂輪（1）精磨前刀面，使徑向前角達(dá)到10°～15°。

（2）精磨兩側(cè)副后刀面，使刀尖角為40°和兩側(cè)后角為（3°～5°）±?。（3）精磨前端后面，使主后角為6°～8°。

第三步，用磨石研磨蝸桿車刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）斷屑槽。0=15°

任務(wù)二

車蝸桿

1．答：蝸桿的齒形分成軸向直廓蝸桿和法向直廓蝸桿。

特點(diǎn)：軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸向剖面內(nèi)為直線，在法向剖面內(nèi)為曲線，在垂直于軸線的端平面內(nèi)的齒形是阿基米德螺線；法向直廓蝸桿在軸向剖面內(nèi)的齒形為曲線，在法平面內(nèi)的齒形為直線，在垂直于軸線的端平面內(nèi)的齒形是延伸漸開線。

2．答：車削模數(shù)較小的蝸桿，蝸桿車刀可用對(duì)刀樣板找正安裝。車削模數(shù)較大的蝸桿，為了保證牙型角準(zhǔn)確，蝸桿車刀可用萬(wàn)能游標(biāo)角度尺找正進(jìn)行安裝。3．答：蝸桿的車削過程如下：

（1）根據(jù)蝸桿齒頂圓直徑尺寸和軸向模數(shù)，計(jì)算車削蝸桿時(shí)所需基本尺寸參數(shù)。（2）按蝸桿的齒形要求正確安裝工件和車刀。

（3）根據(jù)蝸桿的軸向模數(shù)，應(yīng)按機(jī)床銘牌表調(diào)整各手柄至相應(yīng)位置。根據(jù)車床型號(hào)不同（CA6140），還應(yīng)根據(jù)要求調(diào)整交換齒輪箱內(nèi)的交換齒輪，調(diào)整后交換齒輪比為64﹕100﹕97。

（4）選擇合理的主軸轉(zhuǎn)速。

（5）粗車齒頂圓直徑，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分層切削法粗車蝸桿成形，齒根圓直徑留0.2mm精車余量，兩側(cè)面均留0.2～0.4mm精車余量。（7）精車齒頂圓直徑到圖樣要求。

（8）用蝸桿精車刀，左右借刀精車蝸桿兩側(cè)面的同時(shí)，中滑板少量進(jìn)給精車蝸桿齒根圓直徑至圖樣要求。

項(xiàng)目16 車多線螺紋

1．答：多線螺紋的導(dǎo)程與螺距的關(guān)系是：L=nP

2．答：多線螺紋軸向分線法的分線原理是：當(dāng)車好第一條螺旋槽后，把車刀沿螺紋軸線方向移動(dòng)一個(gè)螺距，再車第二條螺旋槽。按這種方法只需精確控制車刀軸向移動(dòng)的距離，就可以完成分線工作。

3．答：圓周分線法有利用三爪自定心卡盤或四爪單動(dòng)卡盤分線、利用交換齒輪分線和利用分度插盤分線三種。

4．答：多線螺紋的加工過程如下：

（1）粗車第一條螺旋槽時(shí)，記住中、小滑板刻度值。

（2）根據(jù)多線螺紋的精度要求，選擇適當(dāng)?shù)姆志€方法進(jìn)行分線。粗車第二條、第三條??螺旋槽。如用軸向分線法，中滑板的刻度值應(yīng)與車第一條螺旋槽時(shí)相同。如用圓周分線時(shí)，中、小滑板的刻度值應(yīng)與第一條螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多線螺紋時(shí)，為了保證多線螺紋的螺距精度，車削每條螺旋槽時(shí)車刀的軸向移動(dòng)量（借刀量）必須相等。（4）最后，按上述1～3步驟精車各條螺旋槽。

項(xiàng)目17 車偏心零件

任務(wù)一 在三爪自定心卡盤上車偏心工件

1.答：當(dāng)外圓和外圓軸線或內(nèi)孔與外圓的軸線平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圓與外圓偏心的零件叫偏心軸。外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盤上車偏心工件適用于加工長(zhǎng)度較短、數(shù)量較多、偏心距較小的偏心工件。

4.答：精度要求較低的偏心距，用游標(biāo)卡尺檢測(cè)；當(dāng)偏心距的精度要求較高時(shí)，用百分表檢測(cè)。

任務(wù)二 在四爪單動(dòng)卡盤上車偏心工件

1．答：當(dāng)數(shù)量較少，長(zhǎng)度較短且形狀比較復(fù)雜的工件。2．答：樣沖眼應(yīng)打在線上，不能歪斜，否則會(huì)產(chǎn)生偏心距誤差。

3．答：（1）裝夾工件前應(yīng)先調(diào)整好卡盤卡爪，使其中兩爪呈對(duì)稱位置，而另外兩爪呈不對(duì)稱位置，其偏離主軸中心的距離大致等于工件的偏心距。各對(duì)卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾處的直徑，盡量使工件偏心圓軸線處于卡盤中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，裝夾工件后，使尾座頂尖接近工件，調(diào)整卡爪位置，使頂尖對(duì)準(zhǔn)工件偏心圓軸線，即圖18-7中的A點(diǎn)，夾緊工件后移去尾座。（3）工件經(jīng)找正完畢應(yīng)將四個(gè)爪再擰緊一遍后，便可進(jìn)行切削。

4．答：在初始切削偏心工件時(shí)，進(jìn)給量要小，背吃刀量要小，等工件車圓后，切削用量可以增加，否則就會(huì)損壞車刀或使工件移位。

項(xiàng)目18 車細(xì)長(zhǎng)軸零件

任務(wù)一 認(rèn)識(shí)中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于車削剛性較差的細(xì)長(zhǎng)軸或直徑較粗無(wú)法穿入主軸孔的、外圓同軸度要求較高、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨鑄鐵、青銅、膠木、尼龍等。

3．答：工作時(shí)滾動(dòng)軸承與工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了摩擦，可用作高速車削，但同軸度誤差較大，用于車削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夾持工件的長(zhǎng)度不易過長(zhǎng)，以防產(chǎn)生過定位。

（2）用一夾一頂裝夾工件并和中心架或跟刀架一起使用時(shí)，必須用百分表校正尾座中心，使其與主軸軸線重合。

（3）車削時(shí)，不易選擇過高的轉(zhuǎn)速。

（4）車削過程中，必須注意其支撐爪與工件表面的接觸狀態(tài)，并及時(shí)調(diào)整。（5）各支撐爪與工件的接觸壓力要適當(dāng)，防止工件變形。（6）支撐爪嚴(yán)重磨損后，要及時(shí)修復(fù)或更換。

（7）車削過程中，支撐爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加注潤(rùn)滑油，防止加速磨損支撐爪和損壞工件已加工表面。

任務(wù)二 車細(xì)長(zhǎng)軸零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的細(xì)長(zhǎng)軸中部下垂，車削時(shí)工件旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下使細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形明顯。

（2）車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，由于受徑向切削分力的作用，加劇了工件的彎曲變形，更容易產(chǎn)生振動(dòng)，難以順利進(jìn)行車削。（3）為減小車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)的彎曲變形，常采用中心架或跟刀架增加其剛性，安裝要求高，調(diào)整不方便，輔助時(shí)間長(zhǎng)。

（4）車削過程中，一次走刀時(shí)間長(zhǎng)，且產(chǎn)生的振動(dòng)加劇了刀具的磨損，從而影響零件的幾何形狀精度。

（5）車削時(shí)，產(chǎn)生的切削熱使工件溫度升高，導(dǎo)致工件伸長(zhǎng)，從而使工件產(chǎn)生彎曲變形，甚至?xí)构ぜ趦身敿饪ㄗ　?/p>

2．答：細(xì)長(zhǎng)軸零件常采用中心架或跟刀架配合卡盤及尾座頂尖，以一夾一頂或兩頂尖的方式裝夾。

3．答：車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，因車削熱傳導(dǎo)給工件，使工件溫度升高，從而導(dǎo)致工件伸長(zhǎng)變形，這就叫“熱變形”。

4．答：（1）一夾一頂方式裝夾細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，先在細(xì)長(zhǎng)軸左端纏一圈鋼絲，再用三爪自定心卡盤夾緊，這樣就減小了卡盤和工件的接觸面積，使工件在卡盤內(nèi)能自由地調(diào)節(jié)其位置，避免夾緊時(shí)形成彎曲力矩，此時(shí)在切削過程中產(chǎn)生的熱變形伸長(zhǎng)也能得到及時(shí)調(diào)整，不會(huì)因卡盤夾緊而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。

（2）把尾座使用的一般頂尖改成彈性頂尖，當(dāng)工件因切削熱發(fā)生線膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，頂尖能自動(dòng)后退，可避免熱膨脹引起的彎曲變形。

（3）改變走刀方向，采用反向進(jìn)給的方式車削，使床鞍由主軸箱向尾座移動(dòng)，使工件受軸向拉力，不易產(chǎn)生彈性彎曲變形，同時(shí)能使工件達(dá)到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。（4）車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為了減少工件的溫升而引起熱變形，不論是低速切削還是高速切削，都必須加注切削液充分冷卻。

項(xiàng)目19 車薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盤裝夾薄壁圓柱零件加工內(nèi)孔時(shí)，夾緊后的工件夾緊力不均衡，在夾緊力的作用下，使零件呈現(xiàn)出三邊形。經(jīng)過車削加工后，三邊形內(nèi)孔被車為圓柱孔，加工完畢松開卡爪后，卸下的工件由于彈性恢復(fù)，外圓恢復(fù)成圓柱形，而圓柱孔則變成弧形三邊形。若用內(nèi)徑百分表或內(nèi)徑千分尺測(cè)量時(shí)，可測(cè)得各個(gè)方向的直徑D相等，但實(shí)際上已變形不是內(nèi)圓柱面了，這種現(xiàn)象稱之為等直徑變形。

2．答：（1）薄壁零件在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。（2）因工件較薄，對(duì)于線膨脹系數(shù)較大的金屬工件，在一次裝夾中連續(xù)加工，持續(xù)產(chǎn)生的切削熱會(huì)引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制，精度受到極大影響。

（3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，影響工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）嚴(yán)格區(qū)分粗、精加工的過程。

（2）工藝上盡可能采用一次裝夾的方法，即加工完薄壁零件后，將其切下。

（3）為增加裝夾接觸面，盡量采用開縫套筒或特制軟卡爪裝夾零件，使夾緊力均勻分布在工件上，減少因夾緊引起的變形。（4）車削薄壁零件時(shí)，盡量不使用徑向夾緊，而應(yīng)優(yōu)先采用軸向夾緊的夾具來減少夾緊引起的變形。

（5）在薄壁工件的裝夾部位增加幾根特制的輔助支承和工藝?yán)?，使夾緊力作用在肋上，以減少工件變形。

（6）合理選用刀具的幾何參數(shù)，對(duì)于減小切削力和工件熱變形能起到重要作用。（7）合理的選擇切削用量。

（8）合理選擇并充分澆注切削液，起到降低切削溫度，減少工件熱變形的作用。

第三篇：《車工工藝與技能訓(xùn)練》教案7

車刀刃磨 教案

授課人：尹隆燦 任課班級(jí)：2010級(jí)數(shù)控2班

一、實(shí)習(xí)教學(xué)要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。2.了解車刀的材料和種類。

3.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識(shí)。4.初步掌握車刀的刃磨姿勢(shì)及刃磨方法。

二、教學(xué)重點(diǎn)：

外圓車刀的刃磨姿勢(shì)及刃磨方法 三：教學(xué)難點(diǎn): 外圓車刀的幾何角度

四、相關(guān)工藝知識(shí)

1.車刀的材料（刀頭部分）常用的車刀材料，一般有高速鋼和硬質(zhì)合金兩類。2.車刀的種類 常用的車刀有外圓車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀、切斷刀等。3.砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁和碳化硅兩類。（1）氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼刀具的刃磨。（2）碳化硅砂輪 適用于硬質(zhì)合金車刀的刃磨。

砂輪的粗細(xì)以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級(jí)別。粒數(shù)愈細(xì)則表示砂輪的磨料愈細(xì)，反之愈粗。粗磨車刀應(yīng)選粗砂輪，精磨車刀應(yīng)選細(xì)砂輪。2． 刀的刃磨 現(xiàn)以刀尖角為80°的外圓車刀為例介紹如下：（1）粗磨

①磨主后面，同時(shí)磨出主偏角及主后角，見下圖a。②磨副后面，同時(shí)磨出副偏角及副后角，見下圖b。③磨前面，同時(shí)磨出前角，見下圖c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。（3）刃磨車刀的姿勢(shì)及方法

① 人站立在砂輪側(cè)面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人。

② 兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)。

③ 磨刀時(shí)，車刀應(yīng)放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平線移動(dòng)。當(dāng)車刀離開砂輪時(shí)，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時(shí)，刀桿尾部向左偏過一個(gè)主偏角的角度，見上圖a；磨副后面時(shí)，刀桿尾部向右偏過一個(gè)副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀尾部，見上圖d.5.檢查車刀角度的方法

（1）目測(cè)法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

（2）量角器和樣板測(cè)量法 對(duì)于角度要求高的車刀，可用此法檢查，見圖3.14。

五、看生產(chǎn)實(shí)習(xí)圖和確定練習(xí)刀的刃磨步驟

刃磨步驟：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圓弧。

六、注意事項(xiàng)

1.車刀刃磨時(shí)，不能用力過大，以防打滑傷手。

2.車刀高低必須控制在砂輪水平中心，刀頭略向上翹，否則會(huì)出現(xiàn)后角過大或負(fù)后角等弊端。

3.車刀刃磨時(shí)應(yīng)作水平的左右移動(dòng)，以免砂輪表面出現(xiàn)凹坑。4.在平形砂輪上磨刀時(shí)，盡可能避免磨砂輪側(cè)面。

5.砂輪磨削表面須經(jīng)常修整，使砂輪沒有明顯的跳動(dòng)。對(duì)平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上

來回修整，見上圖。6.刀時(shí)要求戴防護(hù)鏡。

7.刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對(duì)砂輪機(jī)的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。如防護(hù)罩殼是否齊全；有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當(dāng)?shù)取?/p>

9.重新安裝砂輪后，要進(jìn)行檢查，經(jīng)試轉(zhuǎn)后方可使用。10.結(jié)束后，應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源。

11.刃磨練習(xí)可以與卡鉗的測(cè)量練習(xí)交叉進(jìn)行。

12.車刀刃磨練習(xí)的重點(diǎn)是掌握車刀刃磨的姿勢(shì)和刃磨方法。

第四篇：車工工藝與技能訓(xùn)練判斷題題庫(kù)120道

一、1、車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面。

2、使用內(nèi)徑百分表不能直接測(cè)得工件的實(shí)際尺寸。

3、卡盤的作用是：用來裝夾工件，帶動(dòng)工件一起旋轉(zhuǎn)。

4、車削不同螺距的螺紋可通過調(diào)換進(jìn)給箱內(nèi)的齒輪實(shí)現(xiàn)。

5、光杠是用來帶動(dòng)溜板箱，使車刀按要求方向作縱向或橫向運(yùn)動(dòng)的。

6、直柄鉆頭不能直接裝在尾座套筒內(nèi)。

7、變換進(jìn)給箱手柄的位置，在光杠或絲杠的傳動(dòng)下，能使車刀按要求方向作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

8、小滑板可左右移動(dòng)角度，車削帶錐度的工件。

9、床鞍與車床導(dǎo)軌精密配合，縱向進(jìn)給時(shí)可保證徑向精度。

10、機(jī)床的類別用漢語(yǔ)拼音字母表示，在型號(hào)的首位，其中字母“C”是表示車床類。

11、對(duì)車床來說，如第一位數(shù)字是“6”，代表的是落地及臥式車床組。

12、CA6140B表示第二次改進(jìn)的床身，最大工件回轉(zhuǎn)直徑達(dá)400mm的臥式車床。

13、機(jī)床型號(hào)CMK6140表示的是加重型數(shù)控磨床。

14、C6132車床型號(hào)中的32表示主軸中心高度為320 mm。

15、在機(jī)床型號(hào)中，通用特性代號(hào)應(yīng)排在機(jī)床類代號(hào)的后面。

16、車床工作中主軸要變速時(shí)，必須先停車,變換進(jìn)給箱手柄位置要在低速時(shí)進(jìn)行。

17、為了延長(zhǎng)車床的使用壽命,必須對(duì)車床上所有摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。

18、車床露在外面的滑動(dòng)表面,擦干凈后用油壺澆油潤(rùn)滑。

19、車削運(yùn)動(dòng)包括主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

20、主軸箱換油時(shí)先將箱體內(nèi)部用煤油清洗干凈,然后再加油。

21、車床主軸箱內(nèi)注入的新油面不得高于游標(biāo)中心線。

22、車床尾座及中、小滑板搖動(dòng)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)軸承部位,每班次至少加油一次。

23、切削用量包括背吃刀量、進(jìn)給量及工件的轉(zhuǎn)速。

24、對(duì)車床進(jìn)行保養(yǎng)的主要內(nèi)容是:清潔和必要的調(diào)整。

25、車床運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后,需要進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)。

26、一級(jí)保養(yǎng)以操作工為主,維修人員配合。

27、開機(jī)前,在手柄位置正確情況下,需低速運(yùn)轉(zhuǎn)2分鐘后,才能進(jìn)行車削。

28、裝夾較重較大工件時(shí),必須在機(jī)床導(dǎo)軌面上墊上木塊,防止工件突然墜下砸傷導(dǎo)軌。

29、在切削時(shí),車刀出現(xiàn)濺火星屬正?，F(xiàn)象,可以繼續(xù)切削。30、車工在操作中嚴(yán)禁戴手套。

31、切削液的主要作用是冷卻和潤(rùn)滑。

32、粗加工時(shí),加工余量和切削用量均較大，因而會(huì)使刀具磨損加快,所以應(yīng)選用以潤(rùn)滑為主的切削液。

33、高速鋼梯形螺紋精車刀的前端切削刃不參加切削，因此，不能車削梯形螺紋的底徑，只能車削兩側(cè)面。

34、鉸孔時(shí)，切削速度越高，工件表面粗糙度越小。

35、乳化液是將乳化油用15～20倍的水稀釋而成。

36、錐度是指圓錐大小端直徑之差與長(zhǎng)度的比值。

37、使用硬質(zhì)合金刀具切削時(shí)，如用切削液,必須一開始就連續(xù)充分地澆注，否則，硬質(zhì)合金刀片會(huì)驟冷而產(chǎn)生裂紋。

38、選用切削液時(shí)，粗加工應(yīng)選用以冷卻為主的切削液。

39、在加工一般鋼件時(shí)(中碳鋼)，精車時(shí)用乳化液，粗車時(shí)用切削油。40、車孔時(shí)的切削用量應(yīng)比車外圓時(shí)的切削用量低一些。

41、車不通孔時(shí)，要求切屑呈螺旋狀斷屑，而不要形成帶狀切屑。

42、車刀刀具硬度與工件材料硬度一般相等。

43、刀具材料的耐磨性與其硬度無(wú)關(guān)。

44、為了延長(zhǎng)刀具壽命,一般選用韌性好、耐沖擊的材料。

45、紅硬性是刀具材料在高溫下仍能保持其硬度的特性。

46、高速鋼刀具韌性比硬質(zhì)合金好，但不能用于高速切削。

47、解決車孔時(shí)的刀桿剛性問題，一是盡量增加刀桿截面積，二是刀桿的伸出長(zhǎng)度盡可能縮短。

48、硬質(zhì)合金能切削高速鋼刀具無(wú)法切削的難車削材料。

49、高速鋼車刀車削螺紋生產(chǎn)效率高。

50、鎢鈷類合金按不同含鎢量可分為YG8、YG6、YG3等多種牌號(hào)。

51、鉆深孔時(shí)，都須使用導(dǎo)向套。

52、精車時(shí)，車刀的刃傾角應(yīng)取正值，主偏角應(yīng)取小值。

53、鎢鈷類硬質(zhì)合金硬度高、耐磨性好、耐高溫，因此可以用來加工各種材料。

54、車削有色金屬和非金屬材料時(shí),應(yīng)當(dāng)選取較低的切削速度。

55、沿車床床身導(dǎo)軌方向的進(jìn)給量稱橫向進(jìn)給量。

56、車刀前角增大時(shí)，車刀越鋒利，切削力越小，但是強(qiáng)度越低。

57、增大副偏角能減少工件上的殘留面積，降低工件的表面粗糙度。

58、用高速鋼車刀精車時(shí),應(yīng)當(dāng)選取較高的切削速度和較小的進(jìn)給量。

59、粗車時(shí),為了保證切削刃有足夠的強(qiáng)度，車刀應(yīng)選擇較小的前角及后角。60、三爪卡盤能自動(dòng)定心，裝夾時(shí)一般不需要校正，但是夾緊力不大。61、一夾一頂裝夾,適用于工序較多、精度較高的工件。62、M16×1.5是普通粗牙螺紋。

63、裝夾螺紋車刀時(shí)，車刀刀尖角的中心線必須與工件軸線嚴(yán)格保持垂直，否則會(huì)產(chǎn)生牙形歪斜。64、工件需多次調(diào)頭裝夾車削，采用兩頂尖裝夾比一夾一頂裝夾好。65、麻花鉆靠近中心處的前角為負(fù)值。

66、車脆性材料時(shí)，一定要在車刀前面磨出斷屑槽。

67、刃磨麻花鉆時(shí)，鉆尾向上擺動(dòng)不得高出水平線，以防磨出負(fù)后角。68、普通三角形螺紋的牙型角為55度。

69、內(nèi)徑百分表使用前必須先用外徑千分尺按工件校正它的測(cè)量范圍，然后將緊固螺母擰緊，再轉(zhuǎn)動(dòng)百分表的刻度盤，使其零位對(duì)準(zhǔn)指針。

70、孔在快要鉆穿前，由于麻花鉆的橫刃不參加工作，所以進(jìn)給量可取大些，以提高生產(chǎn)率。71、薄壁工件受夾緊力產(chǎn)生的變形，僅影響工件的形狀精度。72、車削短軸可直接用卡盤裝夾。

73、進(jìn)給量是工件每回轉(zhuǎn)一分鐘車刀沿進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向上的相對(duì)位移。74、兩頂尖裝夾適用于裝夾重型軸類工件。

75、用兩頂尖裝夾粗車工件，由于支承點(diǎn)是頂尖,接觸面積小,不能承受較大的切削力,所以該方法不好。76、圓錐配合能傳遞較大的扭矩，錐度越小，定心精度越高。77、常用的兩種標(biāo)準(zhǔn)圓錐是莫氏圓錐及米制圓錐。

78、米制圓錐有七個(gè)號(hào)，號(hào)數(shù)代表大端直徑，錐度固定不變，且為1:20。79、Tr60×18(P9)-8e代表的是一個(gè)螺距為9mm的雙線梯形內(nèi)螺紋。80、偏移尾座法車削圓錐適用于長(zhǎng)度較長(zhǎng)、錐度較小的內(nèi)外圓錐。

81、轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車削圓錐時(shí)，先要將小滑板轉(zhuǎn)過一定的角度，再搖動(dòng)床鞍進(jìn)刀車削。

82、用兩頂尖裝夾車光軸,經(jīng)測(cè)量尾座端直徑尺寸比床頭端大,這時(shí)應(yīng)將尾座向操作者方向調(diào)整一定的距離。

83、用兩頂尖裝夾圓度要求較高的軸類工件,如果前頂尖跳動(dòng),車出的工件會(huì)產(chǎn)生圓度誤差。84、車削薄壁工件時(shí)，一般盡量不用徑向夾緊方法，最好應(yīng)用軸向夾緊方法。85、車床中滑板刻度盤控制的被吃刀量是工件余量的2倍。86、鉆中心孔時(shí)不宜選擇較高的機(jī)床轉(zhuǎn)速。87、中心孔鉆得過深，會(huì)使中心孔磨損加快。

88、工件表面粗糙度直接影響到工件的可靠性和使用壽命。

89、梯形外螺紋的大徑減小，內(nèi)螺紋的小徑增大，都不影響配合性質(zhì)。90、車工在操作中由于產(chǎn)品有毛刺可以帶手套。91、三針測(cè)量法比較精密，單針測(cè)量法比較簡(jiǎn)便。

92、用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量蝸桿齒厚時(shí)，測(cè)得的讀數(shù)是蝸桿分度圓直徑處的軸向齒厚。

93、粗車蝸桿時(shí)，為了防止三個(gè)切削刃同時(shí)參加切削而造成“扎刀”現(xiàn)象，一般可采用左右切削法車削。94、螺紋分線法有軸向分線法、徑向分線法和圓周分線法三種。95、當(dāng)車好一條螺旋槽后，把車刀沿工件軸向移動(dòng)一個(gè)螺距，再車削另一條螺旋槽的分線方法稱為軸向分線法。

96、用小滑板刻度分線法車削線螺紋時(shí)，小滑板的刻度盤應(yīng)轉(zhuǎn)過的格數(shù)與螺紋的螺距有關(guān)。

97、亂牙，就是螺紋“破牙”，即在車削三角形螺紋時(shí)，第二刀車削的螺紋車刀刀頭不在第一刀的槽內(nèi)。98、用軸向分線法車削螺紋時(shí)，粗車第一條螺旋槽后，應(yīng)記住中、小滑板刻度盤上的刻度值，車另外的螺旋槽時(shí)，中、小滑板的刻度都應(yīng)跟車第一條螺旋槽時(shí)相同。99、導(dǎo)程是在同一螺旋線的中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)之間的軸向距離。

100、在機(jī)械加工中為了保證加工可靠性，工序余量留得過多比留得少好。101、代表螺紋尺寸的直徑叫公稱直徑。

102、精車多線螺紋時(shí)，必須依次將同一個(gè)方向上各線螺紋的牙側(cè)面車好后，再依次車另一個(gè)方向上各線螺紋的牙側(cè)面。

103、解決車孔時(shí)的刀桿剛性問題，主要是盡量增加刀桿截面積。

104、精車蝸桿時(shí)，為了保證左右切削刃切削順利，車刀應(yīng)磨有較小的前角。

105、用內(nèi)徑百分表測(cè)量?jī)?nèi)孔時(shí)，必須擺動(dòng)內(nèi)徑百分表，所得最大尺寸是孔的實(shí)際尺寸。106、圓錐表面作為兩個(gè)相互配合的精密配合面，雖經(jīng)多次裝拆仍然保持良好的定心精度。107、刃磨麻花鉆時(shí)，應(yīng)隨時(shí)冷卻，以防鉆頭刃口發(fā)熱退火，降低硬度。108、鉆孔時(shí)的背吃刀量，就是鉆頭的直徑尺寸。109、不通孔車刀的主偏角應(yīng)小于90度。

110、車削孔類工件時(shí)排屑和冷卻較困難。111、圓柱孔的測(cè)量比外圓測(cè)量來得困難。112、車削套類工件要比車削外圓容易。

113、車削套類工件的刀柄由于受孔徑和孔深的限制，不能有足夠的強(qiáng)度，剛性較差。114、齒厚游標(biāo)卡尺是由互相垂直的齒高卡尺和齒厚卡尺組成的。115、麻花鉆可以在實(shí)心材料上加工內(nèi)孔，不能用來擴(kuò)孔。116、麻花鉆兩主切削刃之間的夾角叫頂角。

117、為防止和減少薄壁工件加工時(shí)產(chǎn)生變形，加工時(shí)應(yīng)分粗車、精車，且粗車時(shí)夾松些，精車時(shí)夾緊些。

118、當(dāng)麻花鉆頂角為118°時(shí)，兩條主切削刃為曲線。119、鉆孔時(shí)，切削速度與鉆頭直徑成正比。120、麻花鉆的橫刃是兩個(gè)主切削刃的交線。

1、√

2、√

3、√

4、×

5、√

6、√

7、×

8、√

9、×

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59、√ 60、√ 61、× 62、× 63、√ 64、√ 65、√ 66、× 67、√ 68、× 69、√ 70、× 71、× 72、√ 73、× 74、× 75、√ 76、√ 77、√ 78、√ 79、× 80、× 81、× 82、√ 83、√ 84、√ 85、× 86、× 87、√ 88、√ 89、√ 90、× 91、√ 92、× 93、√ 94、× 95、√ 96、√ 97、√ 98、× 99、× 100、× 101、√ 102、√ 103、× 104、× 105、× 106、√ 107、√ 108、× 109、×

110、√ 111、√ 112、× 113、√ 114、√ 115、× 116、√ 117、× 118、× 119、√ 120、×

第五篇：《車工工藝與技能訓(xùn)練》寒假作業(yè)孫家朋

15級(jí)機(jī)電專業(yè)《車工工藝與技能訓(xùn)練》寒假作業(yè) 通用班級(jí)：15級(jí)機(jī)電班

出題教師：孫家朋

一、填空題：

1、在車削過程中，車刀的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可分為_____ _____和_______ ___兩種。

2、切削用量三要素包括____________、______________和______________。

3、相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)間的軸向距離稱為。

4、確定車刀角度的輔助平面有_____________、_____________和___________。

5、車削時(shí)工件有三個(gè)不斷變化的表面、、。

6、常用的車刀材料有___________和____________兩類。

7、螺紋按螺旋線方向可分為 和。

8、用擴(kuò)孔鉆對(duì)已鉆出孔做進(jìn)一步加工，以擴(kuò)大孔徑、提高精度和降低表面粗糙度。

9、卡盤的三個(gè)卡爪是同步運(yùn)動(dòng)的，能自動(dòng)定心，一般不需找正。

10、常用的標(biāo)準(zhǔn)工具圓錐有兩種 和。

11、切削液分為 和 兩大類；在切削過程中有__________、__________、和_________作用。

12、用轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法車圓錐時(shí)，小滑板轉(zhuǎn)動(dòng)的角度應(yīng)等于。

13、螺紋按其用途不同可分為、、和 螺紋三種。

14、常用的車刀材料有____________和____________兩大類。

15、切削用量是衡量切削運(yùn)動(dòng)大小的參數(shù)，包括____________、____________和__________________。

16、車刀的主要角度有五個(gè)，分別是________、_________、_______、_______和________。其中______是前刀面與基面之間的夾角，當(dāng)工件材料硬度較低、塑性較好及精加工時(shí)，_________取大些，反之取小些。_________是主后刀面與主切削平面間的夾角。粗加工時(shí)，_________一般取60～80，精加工時(shí)，_______可取100～120。主偏角是主切削平面與假定工作平面間的夾角，也即主切削平面與_______方向的夾角。增大主偏角，使進(jìn)給力加_______，利于消除振動(dòng)，但刀具磨損加快，散熱條件變差。一般在450～900之間選取。_______是副切削刃與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)反方向之間的夾角，減小_______，可以減小工件表面的粗糙度值。刃傾角是主切削刃與基面間的夾角，刃傾角的主要作用是控制_______的排出方向。

17、機(jī)床的型號(hào)是機(jī)床產(chǎn)品的代號(hào)，用以簡(jiǎn)明地表示機(jī)床的類別、主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特性等。按照我國(guó)1994年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局頒布的 “金屬切削機(jī)床型號(hào)編制方法” GB/T15375—1994要求由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字按一定的規(guī)律排列組成。試說明下列機(jī)床類代號(hào)所表示的機(jī)床：C_________、X_________、M_________、T_________、Z_________、B___________。CA6140中40的含義____________。

二、選擇題

1、粗加工時(shí)車刀應(yīng)取（）值的刃傾角。A、零度 B、負(fù) C、正

2、車削階臺(tái)軸時(shí)，為保證階臺(tái)端面對(duì)軸線的垂直度，主偏角應(yīng)()90°。

A、等于 B、小于 C、大于

3、麻花鉆的橫刃斜角一般為()。

A、55度 B、118度 C、30度

4、車圓錐角為60度的外圓錐時(shí)，應(yīng)采用法()。A、轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板 B、偏移尾座 C、仿形

5、車外螺紋前，工件的外圓直徑應(yīng)()螺紋的公稱直徑。A、大于 B、小于 C、等于

6、精加工時(shí)車刀應(yīng)?。ǎ┲档娜袃A角。A、零度 B、負(fù) C、正

7、刀具的前刀面和基面之間的夾角是（）。A、楔角 B、刃傾角 C、前角

8、流動(dòng)性較差而潤(rùn)滑性能好的切削液是（）。A、乳化液 B、切削油

9、車刀起主要切削任務(wù)的部分是。

A前刀面 B刀尖 C主切削刃 D修光刃

10、M20×2是螺距為2mm的（）

A.普通螺紋 B.普通細(xì)牙螺紋 C.管螺紋 D.60度管螺紋

11、進(jìn)給箱的功用是把交換齒輪箱傳來的運(yùn)動(dòng)，通過改變箱內(nèi)滑移齒輪的位置，變速后傳給絲杠或光杠，以滿足()和機(jī)動(dòng)進(jìn)給的需要。A、車孔 B、車圓錐 C、車成形面 D、車螺紋

12、精加工時(shí)，選擇較大后角的原因是考慮（）。

A、刀頭強(qiáng)度 B、摩擦 C、散熱 D、剛性

13、副偏角的作用是減少副切削刃與（）表面的摩擦。

A、工件已加工 B、工件待加工 C、工件加工 D、工件

14、加工塑性金屬材料應(yīng)選用（）硬質(zhì)合金。A、YG類 B、YT類 C、YW類 D． H類

15、加工鑄鐵材料時(shí)應(yīng)選用（）硬質(zhì)合金。

A、YG類 B、YT類 C、YW類 D． H類 16、0.02mm游標(biāo)卡尺的游標(biāo)上，第50格刻線與尺身上（）mm刻線對(duì)齊。

A． 49 B． 39 C． 19 D． 50

17、三爪自定心卡盤適用于裝夾（）的工作。

A． 大型、規(guī)則 B． 大型 C． 小型、規(guī)則 D． 長(zhǎng)軸類

18、CA6140型車床，其床身最大回轉(zhuǎn)直徑為（）A、205mm B、200mm C、40mm D、400mm

19、當(dāng)加工工件由中間切入時(shí)，副偏角應(yīng)選用（）。

A． 6°~8° B． 45°~60° C． 90° D． 100° 20、由外圓向中心進(jìn)給車端面時(shí)，切削速度是（）A． 不變 B． 由高到低 C． 由低到高 D． 不能確定

三、判斷題

1、開動(dòng)車床前必須檢查各手柄是否處于空擋位置，以免發(fā)生設(shè)備故障。()

2、由于中心鉆的直徑小，所以用中心鉆鉆中心孔時(shí)，應(yīng)取較低的轉(zhuǎn)速。()

3、切斷刀的兩個(gè)副后角和兩個(gè)副偏角都應(yīng)該磨的對(duì)稱。()

4、車內(nèi)孔的切削用量要比車外圓時(shí)適當(dāng)減小。()

5、米制圓錐的號(hào)碼不同，各圓錐的錐度也不同。()

6、切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，為了減少粉末狀切屑，需用切削液。

7、對(duì)于任何的相互配合的螺紋,其螺紋升角一定是相等的。

8、所有萬(wàn)能角度尺的測(cè)量范圍都是在00-3200。

9、仿形法既可以車圓錐面又可以車成形面。

10、車削圓錐面時(shí),刀尖沒有對(duì)準(zhǔn)工件的軸線,會(huì)造成雙曲線誤差。

11、精加工時(shí)，應(yīng)選取較大的前角。

四、名詞解釋

1、背吃刀量

2、待加工表面

3、主運(yùn)動(dòng)））））（）()（（（（4、前角

5、主偏角

五、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述工件裝夾常用的四種方法？

2、簡(jiǎn)述控制車階臺(tái)長(zhǎng)度時(shí)的三種方法？

3、試說出下面兩種車刀的刀體（刀頭）所標(biāo)序號(hào)各代表哪一組成部分。

五、計(jì)算題（10%）

1、已知工件毛坯直徑為φ60mm，一次進(jìn)給車至直徑為φ52mm，如果選用切削速度為90m/min，求背吃刀量ap和車床主軸轉(zhuǎn)速n。

一工人在用YT類刀具精加工直徑為40mm的軸類鋼制零件時(shí)，采用轉(zhuǎn)速為800r/min，試計(jì)算他所用的車削速度，并判斷所選擇的轉(zhuǎn)速是否合適？