第一篇：東海大橋及洋山港

(3)東海大橋及洋山港

(3)東海大橋及洋山港海天佛國 交通以無量智慧接引道人(3)——東海大橋 洋山深水港區(qū)

橋梁不僅僅是一種交通工具，從某種意義上來講，它還是一件藝術(shù)品。

不久前，美國媒體評出了世界上最壯觀的十大橋梁，它們結(jié)合了古典和現(xiàn)代的雙重風(fēng)格，真正體現(xiàn)出橋梁建筑師的建筑工藝。我國的東海大橋便名列其中。

東海大橋長如蛟龍。它從蘆潮港出發(fā)向東海延伸了整整32.5公里，氣勢恢弘。

2005年5月25日，東海大橋在東海之上莊嚴(yán)合龍、全線貫通。

臺風(fēng)“珍珠”在海上打轉(zhuǎn)，無奈大橋何！

東海大橋傳承了世界跨海大橋工藝的精髓，是我國橋梁建設(shè)首次成功地跨出外海，填補了我國橋梁建造史上的一項空白。

她，是全國人民用集體智慧托起的智慧之橋！

東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島。全長32.5公里。２００２年６月２６日正式開工建設(shè)，于2005年5月25日實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。

東海大橋工程是上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程,為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。

東海大橋全線可分為約3.7公里的陸上段，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間約25.3公里的海上段，大烏龜島至小洋山島之間約3.5公里的港橋連接段。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向6車道，橋?qū)?1.5米，設(shè)計車速80公里/小時，設(shè)計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風(fēng)、七級烈度地震，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。大橋包括2座大跨度的海上斜拉橋、4座預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋、大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。全橋設(shè)5000噸級主通航孔一處，通航凈高40米，凈寬400米，橋墩按萬噸級防撞能力設(shè)計；設(shè)1000噸級輔通航空一處，通航凈高25米，凈寬140米;設(shè)500噸級輔通航孔兩處，通航凈高17.5米，凈寬分別為120米和160米。

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以“東海長虹”為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現(xiàn)，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調(diào)，使其與環(huán)境和諧統(tǒng)一。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”。題東海大橋 泱泱東海，蒼茫浩淼，滾滾錢塘，巨瀾翻騰。登臨大橋，游目騁懷，感慨萬千，滄海桑田，變幻莫測。煙光凝而平野闊，海波靖而長天寥。沙鷗翔集，帆影點點，銀鷹閃閃，玉宇澄清，水波共長天一色。

振興中華，系我公仆，建設(shè)家園，義不容辭，敢為天下先，勇做無米炊。振臂高呼，云集響應(yīng)。桑梓之情，義薄云天，贏糧景從。揚厚德載物之風(fēng)彩，振自強不息之精神，三伏汗如雨，隆冬情似火。古有大禹毅、愚公志，始皇造長城，煬帝開運河，婁氏英杰、王家豪客，筑城御敵，流芳百世。今有錢塘兒女甘做精衛(wèi)鳥，銜土壘石，氣貫長虹，試與天公試比高。驚天地，泣鬼神，敢叫日月?lián)Q新顏。筑就跨海第一橋，綿延數(shù)里，利國便民。意豈不堅乎？情豈不長乎？精神豈不叫人贊乎？

滄海橫流，方顯浙滬兒女英雄本色。喜看今朝，欣逢盛世，政通人和，事事英明。質(zhì)量立市，知恥而后勇；后花園戰(zhàn)略，提高文化品位；一港三城，登高而望遠(yuǎn)，宏圖大展，任我描繪；效能革命，抓典型、促后進，提高服務(wù)質(zhì)量，浙江人又立中國潮頭。順民意，得民心，千秋之業(yè)前程似錦，福祉人間。

長橋巍巍，云日輝映，空水澄鮮。如今百姓安居樂業(yè)，黃發(fā)垂髫，怡然自樂。百業(yè)立振，方興未艾，經(jīng)濟騰飛，輝煌燦爛。傲立東方，非我莫屬！

一橋飛兩岸，天塹變通途。壯哉，東海大橋！偉哉，錢塘兒女！

洋山深水港區(qū)位于杭州灣和長江口外的崎嶇列島海區(qū)，該島嶼群由以大洋山和小洋山為主的96個島礁組成，其中小洋山具備15米水深的天然港區(qū)條件，天然的深水良港，地理位置得天獨厚：南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，它離海上國際航線僅45海里，而距南匯蘆潮港只有約27公里，通過跨海的東海大橋，洋山可與上海交通運輸網(wǎng)絡(luò)相連，從而與長江三角洲廣闊的經(jīng)濟腹地實現(xiàn)對接。

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案，洋山深水港區(qū)采用單通道形式，分四期建設(shè)，到2020年全部建成。預(yù)算總投資500多億元，在小洋山島一側(cè)形成約11公里深水岸線，布置33-35個集裝箱泊位，碼頭實際通過能力可達2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右，列世界各大港區(qū)前茅。其中，一期工程總投資143.1億元，預(yù)計今年年底基本建成，并投入試運營。屆時，集裝箱年吞吐量將達到220萬標(biāo)箱，同時建成泊位5個，碼頭長1600米，可靠泊第五、六代集裝箱船只或8000標(biāo)箱裝箱標(biāo)準(zhǔn)船，港區(qū)水域面積316.7萬平方米，港區(qū)陸用面積159.65萬平方米。港區(qū)航道全長67公里，設(shè)計水深15.9米。洋山深水港賦__趙麗宏

洋山觀海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥悵望，群島如珠，散落四方。嘆千年歲月流逝，潮漲潮落；聽嶼礁雪浪相擊，漁舟晚唱。

新世紀(jì)群賢匯集，洋山島風(fēng)云激蕩。十年一瞬，繪驚天宏圖，追星趕月，建曠世巨港。一錘落樁，四?；仨?，八方英雄，齊擺戰(zhàn)場，填沙圍海，鎮(zhèn)瀾筑港。探深水，辟航道，跨東海，架橋梁?？打札堯v飛，劈波斬浪，凌空鋪設(shè)通天大道，六十華里浩浩蕩蕩。新棧浩瀚吐納百貨，塔吊巍峨迎送巨舫。昔日孤山漁島，笑連五洲四洋。

登高俯瞰，神思翱翔。中國人敢想敢為，新時代揮寫華章，建設(shè)者青史留名，創(chuàng)業(yè)人萬古流芳?；赝懓?，中華巨人闊步猛進，棧橋如長臂迎遠(yuǎn)客；環(huán)眺外洋，天涯賓朋踏浪而來，輪舶似群鯨擁朝陽。壯哉洋山大港，神州襟懷，華夏門梁。偉哉洋山大港，世界驚嘆，人間滄桑。■大橋設(shè)計、建設(shè)難度與風(fēng)險

水文地理環(huán)境復(fù)雜，缺少工程建設(shè)規(guī)范

大橋地處外海，工程設(shè)計與施工受海洋風(fēng)、浪、流、潮、霧、雨等環(huán)境因素的影響較大，年有效作業(yè)天數(shù)少于50%；大橋設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，屬國內(nèi)首次，沒有現(xiàn)成的工程技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)可以參照。

工程規(guī)模巨大、工藝內(nèi)容繁多

大橋全長32.5公里，其中海上段約25.3公里，在海上利用打樁船施打各類樁基5700多根，利用海上平臺等施工鉆孔灌注樁700多根；海上預(yù)制安裝橋墩達822個、海上預(yù)制安裝單跨60～70米，重達1800～2000噸的箱梁670片；海上移動模架或掛籃現(xiàn)澆各類箱梁140孔；全橋共使用混凝土約150萬立方米。

整座大橋包括兩座大跨度海上斜拉橋、三座大跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、大量的海上整跨簡支變連續(xù)的非通航孔橋、在水深超過15米處筑起的長達1.2公里的國內(nèi)第一條高速公路海堤，以及開山270萬立方米建成的面積達36萬平方米的沈家灣大型構(gòu)件預(yù)制廠等等。

工期壓力大

東海大橋于2002年6月底正式開工，為適應(yīng)洋山深水港開港的迫切要求，東海大橋必須在2005年底建成通車，總工期3.5年，與國外同類型跨海工程相比，工期要求相當(dāng)高。

工程設(shè)備需求量多、投入大

東海大橋橋線長，結(jié)構(gòu)形式多樣且施工全面鋪開，區(qū)域內(nèi)的工程設(shè)備需求量非常之多，打樁船、混凝土攪拌船、塑料排水板插板船，以及其它各類配套船舶共200多條分布在不同的作業(yè)點，包括最新引進的全旋轉(zhuǎn)打樁船——“天威”號(排水量7400噸、樁架總高度85米)、國內(nèi)自行研制的運架一體中心起吊的3000噸浮吊——“小天鵝”號、懸臂起吊的2500噸浮吊——“大力”號等。

同時，海上各種作業(yè)平臺、施工棧橋和作業(yè)碼頭等工程必不可少輔助設(shè)施的工程量也非常之大，各類工程設(shè)施的用鋼量約達10萬噸以上。在東海大橋工程中光各類設(shè)備的投入量就達10億元以上。

工程防腐要求高

我們可以將大橋100年的設(shè)計基準(zhǔn)期理解為：在正常養(yǎng)護條件下，在100年的使用期內(nèi)大橋結(jié)構(gòu)混凝土中的鋼筋不生銹或鋼結(jié)構(gòu)表面不銹蝕，能夠保證結(jié)構(gòu)的安全使用。在外海建造跨海大橋缺乏成熟的經(jīng)驗及規(guī)范依據(jù)，同時外海環(huán)境對結(jié)構(gòu)的防腐和耐久性也提出了更高的要求。

管理難度高

大橋管理是個龐大的系統(tǒng)工程，建設(shè)期間需要將施工組織管理、質(zhì)量管理、海上船機安全管理、測量控制管理和工程信息管理等進行綜合，同時還要考慮交通管理、航行管理、海關(guān)、邊防管理等多種因素，加上惡劣的海況條件與臺汛影響，管理難度極高■創(chuàng)新，鑄就“世界之橋”

東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”。而要在外海上建好這樣的“世界之橋”，必須勇于創(chuàng)新，攻克前所未有的技術(shù)難關(guān)，讓它成為一座“創(chuàng)新之橋”。

東海大橋既傳承了世界跨海大橋工藝的精髓，又通過自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了許多新的突破，在建設(shè)過程中產(chǎn)生了20多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)專利。今天，當(dāng)我們回眸東海大橋的創(chuàng)新之路，不由得為一份份“自主創(chuàng)新”的答卷而感動。

攻克海上打樁關(guān)鍵難題

在外海上建造跨海大橋，談何容易。茫茫大海，水流湍急，施工船要定位準(zhǔn)確十分困難。由于大海上不可能像陸域那樣布設(shè)點位眾多的測量控制網(wǎng)，而且測量控制點只能從大陸單側(cè)向外延伸，用常規(guī)的陸域測量網(wǎng)布設(shè)方式根本無法達到橋梁工程建設(shè)所需精度。

為實現(xiàn)海上打樁快速定位和工期要求，大橋建設(shè)者利用先進的GPS-RTK技術(shù)，結(jié)合海上打樁工藝的具體情況，研制了一套“海上GPS打樁定位系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能對船體位置與型態(tài)進行全方位監(jiān)測和實時修正定位計算誤差，并通過由GPS對樁位坐標(biāo)的直接測控，達到了較高的精度要求，從根本上攻克了海上打樁的關(guān)鍵技術(shù)難題。

利用導(dǎo)管架建造海上施工平臺

在海上作業(yè)時十分穩(wěn)定的石油鉆井平臺，觸發(fā)了造橋大軍的靈感，他們開創(chuàng)性地運用了導(dǎo)管架與浮箱結(jié)構(gòu)相結(jié)合的施工方案。在短短兩個月時間內(nèi)，建設(shè)者在海上建成了面積達5000平方米的施工平臺。

按照這一施工方案，建設(shè)者們先在工廠用鋼管焊接成整體式空間桁管結(jié)構(gòu)，將桁管架運輸至墩位吊裝就位并直接插入海底，然后在豎向鋼管中插入定位樁，形成橋墩承臺一端的施工平臺；在橋墩承臺的另一端同樣用桁管架組成另一施工平臺。同時在工廠制作澆筑混凝土承臺的雙壁鋼套箱，在套箱底板上的鉆孔樁位處開孔插入2.8米直徑的鋼護筒，連接護筒與套箱形成整體結(jié)構(gòu)(類似于蜂窩狀)，巧妙地利用水中的浮力拖運至墩位，再牽引至已施工完成的兩個平臺間臨時固定，而后在套箱護筒中插入2.5米直徑的鉆孔樁護筒，形成導(dǎo)管浮箱施工平臺。由于該結(jié)構(gòu)剛度大、抗風(fēng)浪及潮流能力強，而且是將鉆孔樁護筒與承臺套箱有機地結(jié)合成整體，不僅節(jié)省了工期而且結(jié)構(gòu)更安全。

橋墩墩身一體化施工技術(shù)

東海大橋非通航孔共有800余個墩身，均采用整體預(yù)制安裝一體化的方案施工，每個墩身高約12米左右，重約300噸，在外海島嶼上預(yù)制完成后，經(jīng)專用碼頭吊運出海，采用大型浮吊安裝。墩身為箱形斷面，預(yù)制墩身與承臺之間以現(xiàn)澆混凝土濕接頭連接。經(jīng)過多種方案的全面論證，決定采用嚴(yán)控預(yù)制墩身的結(jié)構(gòu)尺寸、在承臺頂預(yù)先安裝支承導(dǎo)向定位裝置和浮吊起吊安裝、后現(xiàn)澆混凝土接頭的綜合技術(shù)措施。

大型混凝土箱梁場內(nèi)運輸技術(shù)

東海大橋非通航孔橋面主要是跨度為60米和70米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用單幅單孔整跨預(yù)制簡支變連續(xù)的施工工藝。全橋共670片混凝土大箱梁，每片吊重分別為1600噸和2000噸。箱梁從制梁臺座到出海碼頭，需要經(jīng)過一次橫移、一次縱移、再次橫移等三次運輸，其中縱移距離最長達600多米，在預(yù)制場內(nèi)長距離大量運輸體積龐大、重量達2000噸的混凝土箱梁在國內(nèi)尚屬首次。施工中采用了滑移運輸方案，無需配備眾多的大型吊運設(shè)備，場地需要加固的范圍較小，運輸中安全可靠。

整跨混凝土箱梁海上安裝技術(shù)

東海大橋非通航孔60米、70米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用浮吊架設(shè)。在海上整孔架設(shè)大體積、大噸位的混凝土箱梁的做法在國內(nèi)尚屬首例，需要合理解決吊裝設(shè)備和安裝工藝才能保證安裝施工順利實施。東海大橋施工中成功地解決了浮吊選型及在海洋環(huán)境中保證箱梁安裝精度的架設(shè)工藝這兩大關(guān)鍵技術(shù)問題。

60米箱梁選用國內(nèi)現(xiàn)有的2500噸扒桿式浮吊（大力號）、70米箱梁選用國內(nèi)自行研制的中間起吊式2500噸浮吊（小天鵝號）。架設(shè)工藝的技術(shù)重點是解決浮吊架梁準(zhǔn)確就位問題。由于箱梁位于不同的坡道上，架設(shè)落梁前需要調(diào)整箱梁形態(tài)。為保證架梁落位的準(zhǔn)確性，采用了兩種工藝裝備，一種工藝是利用墩頂凹型槽口，在梁端底部安裝楔形導(dǎo)向?qū)χ醒b置，臨時支座采用砂箱，落梁就位時靠箱梁底楔形裝置沿墩頂凹槽引導(dǎo)對位將箱梁落在砂箱上；另一種工藝是臨時支座采用砂箱，但每個砂箱下設(shè)縱橫移裝置（縱橫向千斤頂及滑移設(shè)施），浮吊架設(shè)時要求落梁后位置偏離設(shè)計位置不超過20厘米，然后起動縱橫移裝置將箱梁調(diào)至準(zhǔn)確位置。

跨海大橋防腐和提高耐久性成套技術(shù)

東海大橋設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，這在我國橋梁建設(shè)中是首次提出的。根據(jù)結(jié)構(gòu)安全使用100年的要求，經(jīng)過專門的課題分析研究，采用了一整套的結(jié)構(gòu)防腐和提高耐久性的措施，對混凝土結(jié)構(gòu)，主要措施是：盡量避免結(jié)構(gòu)形成銹蝕通道；提高混凝土密實度，改善工作性能，控制混凝土裂縫寬度，降低氯離子的滲透速度；適當(dāng)增加鋼筋保護層厚度，延長氯離子的滲透距離；對鋼結(jié)構(gòu)，主要措施是：預(yù)留鋼結(jié)構(gòu)腐蝕厚度；鋼梁采用金屬噴涂加重防腐涂料、水中鋼管樁采用犧牲陽極保護等。

重交通、高腐蝕條件下橋面鋪裝技術(shù)

經(jīng)過大量的試驗研究，橋面采用了雙層式組合結(jié)構(gòu)，即下層為澆注式瀝青混凝土、上層為SMA，采用這種新型的高等級瀝青橋面技術(shù)，澆注式瀝青混凝土致密而且與橋面混凝土粘結(jié)牢固，可以達到抗水損、阻止水滲透、高耐久性、高承載能力的作用，從而保證東海大橋在重交通、高腐蝕條件下的正常使用功能。

防止集裝箱卡車落海的柔性防撞護欄技術(shù)

東海大橋作為港區(qū)專用道路，集裝箱車占絕大多數(shù)，還有少部分社會車輛。既要防止大車撞斷護欄翻出橋面，又要阻止小車穿過護欄或被護欄彈回引起二次事故。因此，護欄的設(shè)計不能過于強大，又要有一定的剛度。大橋建設(shè)者創(chuàng)造性地引入剛?cè)嵯酀脑O(shè)計理念，采用了混合式防撞護欄：即護欄下部采用剛性混凝土護墻，以防止小車鉆出護欄、或被反彈；上部采用柱－管結(jié)構(gòu)，以確保結(jié)構(gòu)具有較好的延展性，吸收大車撞擊所產(chǎn)生的能量，避免大車彈回或落海。欄桿總高度1.55米左右，可有效防止集裝箱卡車翻出橋面。

跨海大橋的交通和警示照明技術(shù)

東海大橋的照明建設(shè)在滿足交通功能的基本要求的同時，也創(chuàng)造性地運用了先進的LED技術(shù)以滿足大橋的警示和景觀要求：即除了橋面交通照明外，還用LED勾勒出大橋的整體輪廓，在晚上漆黑一片的茫茫大海中以一條藍色光帶，為過往船舶指明前方的構(gòu)筑物。全橋照明工程簡潔大氣，色彩典雅和諧，形成一道宏偉壯觀、氣勢非凡的獨特景觀，大橋側(cè)面的藍色光帶映襯出海洋的雄壯之美。■大橋經(jīng)濟

洋山深水港、海港新城、同盛物流園區(qū)和臨港工業(yè)園區(qū)，如四顆“珍珠”般閃耀在我國漫長海岸線的中央。而全長32.5公里的東海大橋，猶如大海中的一條銀線，將四顆“珍珠”串連在一起。隨著總投資143.1億元洋山深水港一期工程建設(shè)的全面啟動，今后，洋山深水港的集裝箱將通過東海大橋這條跨海大通道，到達蘆潮港，再經(jīng)過滬蘆高速，進入到上海的高速公路網(wǎng)，通向長三角地區(qū)和內(nèi)地的四面八方。東海大橋的建設(shè)，不僅為洋山深水港區(qū)的大宗貨物集散提供了便捷的交通，同時，它更“激活”了蘆潮港地區(qū)的海港新城、同盛物流園區(qū)和臨港工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，東海大橋猶如“一條扁擔(dān)挑兩頭”，在整個洋山深水港區(qū)一期工程中起著至關(guān)重要的作用。

國際大都市之夢的起點

100多年來，蘇州河上橋梁的每一次更新，都成為城市發(fā)展的起點，已經(jīng)像一個個腳步深深印入了上海開埠以來100多年的歷史。而如今，上海終于有了一座跨越大海的橋梁，實現(xiàn)了上海橋梁建設(shè)從江河到大海的跨越，也使上海的經(jīng)濟發(fā)展從江河走向了更寬廣的大海，去實現(xiàn)打造一座“國際大都市”的夢想。

演繹“第三代港口”概念

聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議曾經(jīng)通過研究，提出了第三代港口的概念，第三代港口是以物流為中心，集國際商品、資本、信息、技術(shù)等集散于一身的資源配置型港口。而洋山深水港以一期220萬標(biāo)箱、遠(yuǎn)期2000萬標(biāo)箱為目標(biāo)，明確了其國際集裝箱戰(zhàn)略樞紐港的功能定位，正是第三代港口概念的具體體現(xiàn)。據(jù)負(fù)責(zé)東海大橋總體設(shè)計的上海市政工程設(shè)計研究院介紹：東海大橋的主要功能是東海大橋日通行標(biāo)準(zhǔn)集裝箱卡車可達20000輛，能滿足洋山建港要求及建港后中期和遠(yuǎn)期通過公路大橋的集裝箱集疏運量的運輸需求。

展示“海陸空”快捷聯(lián)運

隨著東海大橋的建成，位于蘆潮港大橋西測的同盛物流園區(qū)建設(shè)也陸續(xù)完成包括危險品倉庫在內(nèi)的各類集裝箱倉庫及綜合管理區(qū)、同盛大道等配套設(shè)施的建設(shè)。而附近的五尺溝也通過疏浚，達到500～800噸的通航能力，再加上浦東鐵路，經(jīng)過東海大橋的集裝箱在物流園區(qū)辦理通關(guān)手續(xù)后，能通過公路、內(nèi)河、海運、鐵路及浦東空港，實現(xiàn)多式聯(lián)運，大大提高貨物的周轉(zhuǎn)速度。

海天佛國 交通以無量智慧接引道人(1)——舟山大陸連島工程 圓舟山半島夢

海天佛國 交通以無量智慧接引道人(2)——杭州灣跨海大橋 世界最長跨海大橋

第二篇：杭州灣東海大橋竣工通車慶典活動

東海貫長虹 跨海連世界

-----杭州灣東海大橋竣工通車慶典活動

策劃方案

譜藍思博公關(guān)顧問公司 2008/05/22

項目背景

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，是第一座真正意義上的外?？绾４髽?。它以“東海長虹”為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國際航運中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。它是中國橋梁史上一座新的里程碑，更是上海連接洋山深水港、中國連接世界的海上橋梁，被上海市政府列為“一號工程”。項目調(diào)研：

a媒體調(diào)查：各大媒體都密切關(guān)注

b公眾關(guān)注度調(diào)查：關(guān)注度相當(dāng)高，媒體的宣傳，政府的支持，以及大橋的意義，大橋的獨創(chuàng)性，都讓公眾關(guān)注與支持。項目策劃： 活動目的

向政府、外商、群眾、重點行業(yè)、媒體、業(yè)界做一個正式亮相。

通過本次高規(guī)格、高檔次而又不浮華的重點活動，全面促進政府與企業(yè)和公眾的交流與互動，為加快經(jīng)濟發(fā)展、城市繁榮和社會進步做貢獻。

展示政府的能力與成就，突顯我橋梁建造水帄與國際同步乃至超越國際水帄，建立廣大市民對于政府能力的信任和信心。

為寶鋼提供企業(yè)形象宣傳和展示產(chǎn)品卓越性能的帄臺，展示寶鋼成熟的工藝，創(chuàng)新的技術(shù)，塑造一個積極正面為人民服務(wù)的形象，活動思路：

整合政府、社會各方有利資源，組成活動實施團隊

慶典規(guī)模宏大，將有貴賓、官員出席。同時，參加直播和現(xiàn)場報道、采訪的記者將超過50人?；顒蝇F(xiàn)場執(zhí)行需要調(diào)動多方面的人員，協(xié)調(diào)組織場地布置、現(xiàn)場管理、禮儀服務(wù)、交通、安保、技術(shù)保障、衛(wèi)生、消防、媒體管理等多項事務(wù)。

政府出資和市場運作相結(jié)合的方式?？紤]到慶典活動的規(guī)模較大，費用較高，因此，在實施市場運作的同時，也需要政府在資金上給予一定的支持。

在舉辦的活動中，要突出超前意識和創(chuàng)新意識，使大橋慶典活動成為大型活動策劃過程中的一個典范。在整個策劃活動中，要盡可能地發(fā)揮慶典活動資源作用，最大限度地挖掘可能帶來社會效益和經(jīng)濟效益的資源。

時間的選擇主要考慮大橋的竣工通車時間。但考慮到慶典活動主要在戶外舉行，因此對季節(jié)、氣候的要求較高，因此，在可能的情況下，盡可能選擇春秋兩個季節(jié)舉辦。地址的選擇是一個非常關(guān)鍵和敏感的問題。具體流程：

一、活動時間

2008年6月8日上午10點18分（待定）

二、活動地點 東海大橋西岸落橋點

三、活動承辦 組委會慶典活動組

四、組織實施 譜藍思博公關(guān)顧問公司

五、組織工作

成立慶典專門會務(wù)組，任組長，、任副組長，下設(shè)場地小組、接待小組、文秘和宣傳小組、保衛(wèi)小組。

（一）慶典場地組：由、、負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)場所布置，協(xié)調(diào)活動配套項目的實施（軍樂隊、醒獅隊、花車隊）。

（二）慶典接待組：由、、負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)車輛調(diào)度，食宿安排，來賓接待（禮儀小姐協(xié)同、禮品發(fā)放）等。

（三）慶典文秘和宣傳組：由、、負(fù)責(zé)；

1、負(fù)責(zé)會議有關(guān)材料（司儀詞、主持詞、領(lǐng)導(dǎo)講話稿和公司領(lǐng)導(dǎo)致辭等所有材料）。

2、負(fù)責(zé)活動流程監(jiān)控與協(xié)調(diào)。

3、內(nèi)外宣傳，媒體聯(lián)絡(luò)、協(xié)助會場布置、氣氛營造等。

（四）慶典保衛(wèi)組：由、、負(fù)責(zé)；

1、負(fù)責(zé)場地的秩序維護和財產(chǎn)安全；

2、負(fù)責(zé)會場消防，協(xié)調(diào)消防車和消防隊員在現(xiàn)場；

3、負(fù)責(zé)慶典當(dāng)天來賓車輛停放；

4、慶典會場布置施工時候進行交通管制及協(xié)調(diào)交警對當(dāng)天慶典場所路段實行交通管制。

六、場地布置

(一)城市主要路段布置(二)周邊氣氛布置(三)主會場布置

七、活動程序的策劃

慶祝東海海灣大橋通車慶典于2008年6月8日上午10點18分（待定）在東海大橋西岸上橋處舉行?；顒友埵　⑹蓄I(lǐng)導(dǎo)、離退休老干部以及有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)（約500人）出席?；顒映绦蛑饕膸讉€亮點，分別是：

1、主持人宣布儀式開始；

2、剪彩；

3、巡游開始；

為了體現(xiàn)彩虹橋主題，特意安排了“焰火橋”環(huán)節(jié)，讓冷焰火光從主會場舞臺鐵架飛至大橋門樓，在蔚藍的天空下，載著人民的美好愿景劃著一道美妙的彩虹，點燃了東海大橋的通車喜慶！大橋門樓噴泉冷焰火噴發(fā)，全場激昂振奮！——8：00現(xiàn)場播放音樂、歌曲；

——8：30軍樂隊、醒獅隊、禮儀小姐就位，主辦、承辦單位作最后一次現(xiàn)場檢查； ——10：00嘉賓及領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)抵達主會場，禮儀小姐引領(lǐng)來賓沿來賓線路簽到、并進入會場休息處就坐；

——10：00軍樂隊開始奏樂表演歡迎來賓并且與醒獅隊交替表演；

——10：30慶典司儀(擬定邀請電視臺節(jié)目主持人兩名)宣布慶典即將開始，請嘉賓在主席臺下座位就坐； ——10：38 慶典正式開始，慶典司儀朗誦司儀詞開場白； ——司儀宣讀出席慶典主要嘉賓名單；

——司儀請出慶典主持人主持東海大橋通車慶典；

——主持人宣布慶典正式開始（1、奏樂、醒獅，2、主背景左右三支斜鐵架燃放大瞬間冷焰火，輝煌無比，斜架冷焰火噴發(fā)后6條流星軌道從鐵架飛至大橋門樓，大橋門樓瞬間向上噴發(fā)噴泉冷焰火）；

——慶典主持人分別請出各領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓致詞、講話（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（藍天鵝禮儀小姐引領(lǐng)）； ——慶典主持人請……（領(lǐng)導(dǎo)名單）為東海大橋通車剪彩；

（剪彩同時，醒獅起舞，軍樂嘹亮，禮花漫天，大橋造型拱門噴發(fā)冷焰火，現(xiàn)場氣氛熱烈，形成慶典高潮）；

——剪彩結(jié)束，司儀請參加慶典活動的領(lǐng)導(dǎo)以及嘉賓上車準(zhǔn)備巡游（軍樂移步到大橋門樓邊，準(zhǔn)備送出游車輛，同時18頭醒獅移到門樓前，列隊表演，歡送巡游車隊）

——巡游開始（以警車鳴笛為開始），（門樓瀑布冷焰火熱烈噴發(fā)，形成金色歡迎門簾。）——領(lǐng)導(dǎo)以及嘉賓乘著裝飾精美的花車沿著建成的東海大橋視察；18獅18鼓繼續(xù)為群眾進行精彩表演，一直等待車隊從橋東岸回到西岸，來賓車隊陸續(xù)撤離后，活動圓滿結(jié)束。

八、現(xiàn)場工作安排

為了確?；顒禹樌M行，讓活動程序有條不紊，特安排了以下工作：

（一）活動開始前準(zhǔn)備工作（7：00——9：30）：

1、海軍軍樂隊（36人）、醒獅隊（18獅18鼓）到位，由慶典場地組安排預(yù)定的位置，軍樂隊和醒獅隊車輛由慶典場地組安排停放在嘉賓停車場區(qū)；

2、禮儀小姐（30名）到位，由慶典接待組負(fù)責(zé)調(diào)度禮儀小姐的站位，其中4人站駐會場入口歡迎牌處，5 人負(fù)責(zé)輔助領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓簽到，8人負(fù)責(zé)佩戴胸花，5人站駐貴賓休息處，人站駐嘉賓休息處，4人站駐主席臺兩側(cè)，4人流動接待來賓。指定其中15人陪同剪彩嘉賓；

3、由慶典場地組負(fù)責(zé)剪彩環(huán)節(jié)檢查，檢查的項目有：剪彩花架、剪彩花球、剪刀、剪刀托盤的擺放位置、數(shù)量；核對剪彩嘉賓名單和人數(shù)；

4、由慶典場地組負(fù)責(zé)禮炮環(huán)節(jié)檢查，檢查禮炮數(shù)量和確認(rèn)禮炮鳴放的時間以及負(fù)責(zé)鳴放的人；

5、由慶典接待組負(fù)責(zé)音響環(huán)節(jié)檢查，設(shè)置兩套電源線，兩只麥克風(fēng)（其中一套應(yīng)急備用）；準(zhǔn)備迎賓曲和歡送曲，與調(diào)音師確認(rèn)歌曲的選擇和播放順序；

6、由慶典接待組負(fù)責(zé)貴賓休息室和嘉賓休息室檢查：擺放桌椅、礦泉水和濕巾（預(yù)留貴賓題詞的用具）；

7、由慶典接待組負(fù)責(zé)簽到處的檢查；確認(rèn)12名禮儀小姐負(fù)責(zé)佩戴胸花和輔助嘉賓簽到，檢查胸花的數(shù)量，簽到簿和筆；

8、由慶典場地組負(fù)責(zé)冷焰火環(huán)節(jié)檢查，檢查冷焰火數(shù)量和確認(rèn)冷焰火的燃放時間以及負(fù)責(zé)燃放的人；

9、由 慶典文秘和宣傳組負(fù)責(zé)講話環(huán)節(jié)檢查，檢查整個活動所需要的講話材料（①司儀詞、②主持詞、③省領(lǐng)導(dǎo)講話稿④市領(lǐng)導(dǎo)講話稿⑤局領(lǐng)導(dǎo)講話稿⑥公司領(lǐng)導(dǎo)講話稿）；

10、由慶典場地組負(fù)責(zé)衛(wèi)生間的檢查：檢查衛(wèi)生間的配套用品情況，衛(wèi)生間的指示牌情況；

（二）儀式進行前接待工作（9：30——10：00）：

1、由慶典會務(wù)組XXX總協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)；

2、由慶典保衛(wèi)組協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、安放；

3、由慶典接待組協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)來賓接待、陪同；

3、由慶典接待組負(fù)責(zé)調(diào)度5名禮儀小姐負(fù)責(zé)簽到及禮品發(fā)放；8名禮儀小姐負(fù)責(zé)配戴胸花；8名禮儀小姐負(fù)責(zé)礦泉水、濕巾的供應(yīng)。

4、由慶典文秘和宣傳組負(fù)責(zé)媒體聯(lián)絡(luò)、接待和接受現(xiàn)場采訪；

（三）儀式進行中調(diào)度工作（10：18——11：10）：

1、禮儀小姐調(diào)度（由慶典接待組負(fù)責(zé)）： ——司儀請出慶典主持人時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請公司領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請局領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請市領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請省領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)；

——慶典主持人請15名領(lǐng)導(dǎo)為東海海灣大橋通車剪彩時由先前指定的15名禮儀小姐引領(lǐng)；

2、軍樂隊表演的歌曲（由慶典場地組負(fù)責(zé)）：

——活動開始前奏樂內(nèi)容：①賊~ ②赲~ ③踈~ ④躙~ ⑤輁~ ； ——主持人宣布慶典正式開始時奏 曲； ——剪彩高潮時奏 曲；

3、音響播放的歌曲安排（由 負(fù)責(zé)）： ——活動開始前播放歌曲： ① ② ③ ④ ⑤

——主持人請領(lǐng)導(dǎo)剪彩時、領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備剪彩時播放 ； ——領(lǐng)導(dǎo)乘車參觀東海海灣大橋出發(fā)時播放 ； ——領(lǐng)導(dǎo)乘車參觀東海海灣大橋回程時播放 ；

4、舞獅（由慶典場地組負(fù)責(zé)）： ——領(lǐng)導(dǎo)簽到時表演15分鐘；

——司儀請出慶典主持人時表演1分鐘； ——主持人請出領(lǐng)導(dǎo)講話時，鑼鼓鳴15秒； ——領(lǐng)導(dǎo)剪彩高潮時候表演2分鐘；

——領(lǐng)導(dǎo)乘車參觀東海海灣大橋時為群眾進行高樁表演。

5、禮炮和冷焰火（由慶典場地組負(fù)責(zé)）： ——領(lǐng)導(dǎo)剪彩高潮時候燃放；

（四）花車巡游開始（11：10——）：

1、車輛調(diào)度（由慶典保衛(wèi)組負(fù)責(zé)）：

（五）其他

由慶典保衛(wèi)組負(fù)責(zé)保衛(wèi)協(xié)調(diào)工作：（①負(fù)責(zé)場地的秩序維護和財產(chǎn)安全。②負(fù)責(zé)會場消防，協(xié)調(diào)消防車和消防隊員在現(xiàn)場。③慶典會場布置施工時候進行交通管制。④協(xié)調(diào)交警對當(dāng)天慶典場所路段實行交通管制。）

十一、承辦方籌備工作進程

（一）前期策劃階段

4月30日，完成各項策劃、設(shè)計方案，交主辦單位初步審稿；

5月1日，根據(jù)主辦單位審稿意見，論述各項策劃意圖，綜合各方意見修改策劃方案； 5月2日，策劃方案定稿，簽訂合同；

5月3日，組織各方代表進行活動動員大會，會議通報本次活動工作的具體細(xì)節(jié)和落實各方的負(fù)責(zé)工作；

5月5日，印刷邀請函；

（二）工作籌備階段

5月13日，完成各項印刷品的工作，聯(lián)系好特別購置和租用的設(shè)備； 5月14日，各方聯(lián)系，完成花藍、鮮花、彩旗、汽球等籌備工作； 5月15日前，完成室外宣傳噴畫的制作、安裝工作； 5月17日前，完成刀旗制作及安裝； 5月18日前，落實簽到簿、禮儀小姐等；

5月19日前，完成主禮臺背景造型的噴畫、造字和其他組件的安裝工作； 5月20日，組織各方代表進行通車慶典前布置大會，會議落實各方的負(fù)責(zé)工作；

（三）慶典實施階段

5月15日，組織各部門人員安裝、布置會場；

5月26日，下午完成現(xiàn)場布置工作，一切準(zhǔn)備工作就緒，檢查各項工作完成情況并請主辦單位負(fù)責(zé)場地布置的領(lǐng)導(dǎo)檢查（檢查各項工作到位情況），檢查項目有：

1、簽到部分（禮儀小姐、胸花、簽到簿、筆、花籃等）；

2、周遍環(huán)境部分（歡迎牌、祝賀牌、刀旗、橫幅指示牌等）；

3、剪彩儀式組成部分（剪彩花架、剪彩剪刀的數(shù)量等）；

4、主禮臺部分（座位、背景畫名稱、單位名稱等）；

5、活動參與項目（軍樂隊、醒獅隊到位情況、禮炮籌備情況，領(lǐng)導(dǎo)接待工作、與會人員安排工作、現(xiàn)場后勤工作等）；

6、現(xiàn)場音響的設(shè)置和試音；

5月27日，上午8時組織禮儀小姐、舞獅隊、軍樂隊進行簡單彩排走場。5月28日，上午10點38分東海大橋通車儀式開始。

十、標(biāo)語口號（備選）

1、熱烈祝賀東海大橋勝利通車！

2、熱烈歡迎各級領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、朋友蒞臨指導(dǎo)！

3、一橋飛架似彩虹，兩岸相連變通途！

4、讓經(jīng)濟發(fā)展的浪潮進入黃金通道！

5、大橋通車，兩岸騰飛！

十一、物料準(zhǔn)備

紅地毯、講話臺、背景畫、升空氣球、指示牌、歡迎牌、祝賀牌、專業(yè)大型音響、五彩刀旗、祝賀花籃（羅馬柱）、剪彩花架、剪彩鮮花及剪彩用具、皇家禮炮、禮品袋、雙龍氣拱門及橫幅、貴賓胸花、嘉賓胸花、簽到臺裙邊布、簽到臺鮮花、簽到簿及筆。

十二、傳媒策略

1、媒體預(yù)熱和報道準(zhǔn)備---充分利用各新聞點，組織媒體宣傳，保證前期關(guān)注熱度利用多種媒體帄臺。播放預(yù)告性片花，提醒公眾關(guān)注

2、發(fā)布前兩周安排新聞發(fā)布和新聞訪談活動，激發(fā)報道熱情，引起公眾的期盼

3、后續(xù)宣傳：組織帄面媒體和電臺進行后續(xù)新聞報道和專訪，深度挖掘大橋的故事

4、發(fā)布方式：①報紙：；②電視： ③戶外： ④直郵廣告：；⑤公共汽車： ⑥人員派送： ⑦其它。

5、媒體宣傳

媒體宣傳是一項十分重要的工作。宣傳周活動多，涉及面廣，媒體擔(dān)負(fù)著重要責(zé)任，只有集中、及時、準(zhǔn)確的報道，才能引起廣大市民的重視，才能激發(fā)其參與的積極性。

A、電視講話：

B、新聞發(fā)布會：參加人：50名各主要媒體記者

C、發(fā)評論員文章

D、新聞發(fā)消息

E、跟蹤報道

6、嚴(yán)密監(jiān)控媒體，針對一些不屬實報道（如專利注冊問題）及時展開糾正性報道

項目預(yù)算列表：

項目

金額（單位 萬）

前期：廣告、橫幅、請柬

場地搭建（含消耗性物料損耗費）

交通、運輸費用

人工費、差旅費及勞務(wù)費

物料準(zhǔn)備（細(xì)項見十一）

媒體協(xié)調(diào)費用

預(yù)留準(zhǔn)備金

共計

項目預(yù)評：

2008年6月8日，杭州灣東海跨海大橋竣工通行慶典順利召開，共有500余名各界代表參加了慶典儀式?，F(xiàn)場效果、群眾反應(yīng)、媒體反應(yīng)俱佳，活動非常成功。全面促進政府與企業(yè)和公眾的交流與互動，為加快經(jīng)濟發(fā)展、城市繁榮和社會進步做貢獻，同時更建立了廣大市民對于政府能力的信任和信心。此外寶鋼聯(lián)璧基金會由于此次贊助也聲名大振。

第三篇：洋山港四期工程

洋山深水港區(qū)四期工程項目情況說明

一、項目背景

洋山深水港區(qū)自2002年6月正式開工建設(shè)以來，在有關(guān)各方的共同努力下，歷經(jīng)六年多的艱苦奮斗，一、二、三期工程陸續(xù)建成并交付使用。2009年9月，隨著洋山深水港區(qū)三期工程二階段通過國家驗收，標(biāo)志著洋山深水港區(qū)主體工程全面建成，上海國際航運中心建設(shè)取得重大成果。2011年，上海港集裝箱吞吐量首次突破3000萬TEU，達到3174萬TEU，其中洋山深水港區(qū)完成1310萬TEU，已成為上海港接卸集裝箱遠(yuǎn)洋干線班輪的主力港區(qū)，大大超過930萬TEU的設(shè)計吞吐能力。2012年，洋山深水港區(qū)完成集裝箱吞吐量1415萬TEU，吞吐能力缺口明顯，對新的深水集裝箱碼頭的需求十分迫切。

小洋山西港區(qū)是洋山深水港區(qū)（北港區(qū)）規(guī)劃的最后一個集裝箱港區(qū)，對于完善洋山深水港區(qū)泊位等級配置和進一步發(fā)揮洋山深水港區(qū)整體規(guī)模效應(yīng)具有十分重要的意義。

二、項目規(guī)模及內(nèi)容

洋山深水港區(qū)四期工程共建設(shè)集裝箱碼頭2350米（2個 7萬噸級+5個5萬噸級集裝箱泊位）、工作船碼頭350米及必要的配套設(shè)施，占用岸線2800米。港區(qū)總用地面積223.16公頃，其中碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)平均陸域縱深約500米，占地面積145.4萬公頃。

三、項目投資及資金來源

1、項目投資

本項目總投資約116.6億元，其中港區(qū)工程約110億元（含外幣23887萬美元），航道工程約6.6億元。

2、資金來源

本項目資金來源由項目資本金和銀行貸款兩部分組成，其中項目資本金為項目總投資的30%，銀行貸款70%。

四、規(guī)劃符合性及拆遷安置等情況

1、用地使用條件

根據(jù)《浙江省嵊泗縣土地利用總體規(guī)劃》，洋山港區(qū)是嵊泗土地利用的重點開發(fā)地區(qū)，規(guī)劃洋山港區(qū)分為南北港區(qū)建設(shè)。北港區(qū)依托小洋山島，自西北往東南依次建成小洋山西港區(qū)、小洋山港區(qū)、小洋山中港區(qū)、港口支持系統(tǒng)區(qū)、小洋山東港區(qū)。北港區(qū)是上海國際航運中心的重要組成部分，根據(jù)目前的規(guī)劃，利用小洋山深水岸線，將大烏龜、顆珠山、小洋山、鑊蓋堂、大巖礁、西門堂、中門堂及沈家灣等諸島嶼連接起來，形成港口作業(yè)區(qū)，縱深約1.2公里，規(guī)劃陸域面積2390公頃。本工程作為洋山深水港區(qū)建設(shè)的第四期工程，是規(guī)劃小洋山西港區(qū)的起步工程，符合《嵊泗縣縣域總體規(guī)劃》。工程的土地使用性質(zhì)為港口建設(shè)用地，符合《浙江省嵊泗縣土地利用總體規(guī)劃》。本工程用地主要依托顆珠山島、大、小烏龜島圍墾獲得，在洋山前期工程建設(shè)中，已積累了豐富的圍墾設(shè)計和施工經(jīng)驗，用地條件可滿足工程建設(shè)的需要。

2、海域使用條件

根據(jù)《嵊泗縣海洋功能區(qū)劃》，嵊泗縣海域港口區(qū)共3個，分別為泗礁港區(qū)、綠華港區(qū)和洋山港區(qū)。洋山位于嵊泗縣西部的崎嶇列島，港區(qū)依托的主要島嶼為大洋山島和小洋山島，包括大洋山、小洋山及附近大烏龜、顆珠山、鑊蓋堂、大巖礁、西門堂、中門堂、沈家灣等諸島，由大洋山作業(yè)區(qū)和小洋山作業(yè)區(qū)組成，其中小洋山作業(yè)區(qū)將建成第四代以上的集裝箱集散轉(zhuǎn)運中心。本工程是洋山深水港區(qū)的一部分，項目使用水域符合《嵊泗縣海洋功能區(qū)劃》。

3、與市政規(guī)劃銜接情況

本工程對外交通通過港外道路接?xùn)|海大橋與上海公路集疏運網(wǎng)絡(luò)相連接。電源通過規(guī)劃中的西港區(qū)110KV降壓站引接上海地區(qū)電源。供水利用洋山深水港區(qū)原有供水系統(tǒng)，并新建2個3000萬水庫；排水采用雨污水分流制，分為雨水、生活污水和生產(chǎn)污水三個獨立系統(tǒng)。通信系統(tǒng)通過洋山深水港區(qū)模塊局房引線解決。項目在規(guī)劃紅線內(nèi)配套候工 樓、鍋爐房、機修車間、材料工具庫、流機庫、污水處理站等生產(chǎn)與生活配套設(shè)施。

4、環(huán)境保護和風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃協(xié)調(diào)情況

根據(jù)2003年修編調(diào)整的《嵊泗列島風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2002－2020）》，洋山深水港區(qū)工程建設(shè)涉及的洋山景區(qū)進行了調(diào)整，僅小洋山一側(cè)島鏈除小洋山部分島嶼和薄刀嘴島規(guī)劃保留。項目建設(shè)范圍距離風(fēng)景名勝區(qū)外圍保護帶0.7公里，距離一級、二級、三級保護區(qū)距離分別為1.8公里、1.7公里、1.1公里，按照分級保護規(guī)劃要求，項目建設(shè)符合《嵊泗列島風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃（2002－2020）》。

5、拆遷安置情況

在洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)過程中，小洋山地區(qū)的居民搬遷工作已全部完成，當(dāng)?shù)鼐用竦墓ぷ骱蜕钜驳玫搅溯^為妥善的安置。本項目位于小洋山的西側(cè)，其陸域大部分為回填海形成，小部分為島嶼，項目建設(shè)涉及的島嶼包括大、小烏龜島和顆珠山島，原本也無居民。因此，本項目不存在拆遷安置問題。

嵊泗縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 二〇一三年三月二十一日

第四篇：洋山港視頻觀后感

洋山港視頻觀后感

洋山深水港——對于我來說，這個名字并不陌生。在國際貿(mào)易運輸與保險這門課中我們接觸了方方面面的知識。洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數(shù)十個島嶼組成，是中國首個在海島建設(shè)的港口。據(jù)相關(guān)資料介紹，洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設(shè)計年吞吐能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮上海港經(jīng)濟腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。

在觀看洋山港介紹視頻后，我也對其有了更深層次的接觸。到達洋山港的東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，橋?qū)?1.5米，設(shè)計車速每小時80公里，設(shè)計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風(fēng)、七級烈度地震，設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。遙望在海天一線之際，我們同時感受到東海大橋的無比偉大和壯麗。要在偌大的海面上建造這樣一座“世界之橋”需要耗費多少人力和物力？東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。它宛如一道亮麗的彩虹橫臥在東海上。

通過學(xué)習(xí)和視頻中的認(rèn)知，我們了解，洋山深水港是一個國際大港，港區(qū)擁有的深水資源優(yōu)勢，有利于發(fā)展成為國際集裝箱樞紐港區(qū)。洋山港區(qū)與長江三角洲港口鄰近，有利于與這一地區(qū)的港口群形成干線港、支線港、喂給港的合理布局。洋山深水港和臨港新城的建設(shè)是上海進一步拓展發(fā)展空間，提升服務(wù)全國的能力的基礎(chǔ)性工程，它們的建設(shè)將在上海乃至全國的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整上發(fā)揮出劃時代的意義。山港建設(shè)將帶動長江三角洲和整個長江流域地區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)新跨越。洋山港建設(shè)是長三角經(jīng)濟融入世界經(jīng)濟全球化潮流、參與市場化競爭的必然選擇。洋山港工程建設(shè)的建成，將使上海及長三角港口群有望成為東北亞最重要的國際航運中心，屆時以它為龍頭的長三角港口群將有實力與韓國釜山港、日本神戶港等西太平洋大港展開航運中心競爭。以洋山深水港為核心的上海國際航運中心建成后，將更好地發(fā)揮周邊一批支線港、喂給港的作用，促進長江三角洲港口的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展，同時更能發(fā)揮長江黃金水道的作用，加強東西部交通聯(lián)系，擴大上海作為經(jīng)濟中心城市的對外輻射力，帶動長江三角洲和整個長江流域地區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)新跨越。

然而，在視頻背后，我們要清楚地意識到，洋山深水港的意義絕不僅限于此。洋山深水港是我國港口建設(shè)史上規(guī)模最大、建設(shè)周期最長的工程。從這項偉大的工程中，我們得到的不僅是深深的震撼，更加應(yīng)該體悟到的是它所蘊含的精神。洋山深水港建設(shè)者堅持“百年大計、質(zhì)量第一”，在海上建造港口和大橋，創(chuàng)制的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對國內(nèi)外同類項目建設(shè)具有示范效應(yīng)；在項目設(shè)計和實施中，培養(yǎng)出一批“帥”字頭領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀技術(shù)人才；在艱苦環(huán)境中工作，鍛煉出具有堅定信念和甘于奉獻的建設(shè)隊伍；用心血汗水培育和體現(xiàn)的“洋山精神”，即不辱使命的負(fù)責(zé)精神、勇挑重任的拼搏精神、保持本色的奉獻精神、不斷學(xué)習(xí)的進取精神、團結(jié)協(xié)作的大局精神。這一切都值得我們?nèi)ド钏己蛯W(xué)習(xí)。

第五篇：參觀洋山港有感（最終版）

參觀洋山港有感

2016年8月4日參觀了洋山深水港和臨港開發(fā)建設(shè)管委會。洋山港西北距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港，通過東海大橋與上海交通運輸網(wǎng)絡(luò)連接，充分發(fā)揮 上海港經(jīng)濟腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢，到 2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位65多個，設(shè)計年吞吐能力1500萬 標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上。洋山港的建成，不僅將帶動整個長三角地區(qū)的經(jīng)濟騰飛，更進一步確立了上海航運樞紐和國際航運中心的地位，洋山港的建成不僅是上海人的驕傲，也是中國人的驕傲。

在這次親身體驗之后，我逐步開始有所頓悟和思索，一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，是關(guān)系到以后經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，必須有前所未有的大突破、大跨越和大發(fā)展思路和觀念，依托地區(qū)區(qū)位和環(huán)境等優(yōu)勢，構(gòu)建一個產(chǎn)業(yè)鏈，將帶動相當(dāng)一部分經(jīng)濟發(fā)展。思想不斷解放，觀念不斷更新，推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局。

洋山港的建成，僅僅是我們國家發(fā)展的一個小小縮影，而每一個在兵團十二師工作的人員，也都在為兵團和十二師的繁榮發(fā)展而貢獻著自己的力量。想到這里，大家都升騰起一股自豪之情。

兵團十二師財務(wù)骨干人員培訓(xùn)班學(xué)員

王發(fā)文

2016年8月3日