第一篇：年度大修工作總結(jié)(部門或車間)

××年大修總結(jié)

——××部門或車間（三號字體加粗）

前言（四號字體加粗）

突出通過此次大修在組織上和管理上有些什么寶貴經(jīng)驗(yàn)及存在的問題，以及裝置、設(shè)備存在的隱患及問題。（五號字體）

一、大修概況（四號字體加粗）

根據(jù)自己或本單位在大修中的角色，從項(xiàng)目立項(xiàng)到各種資源的準(zhǔn)備等進(jìn)行簡要說明。

二、大修完成情況（四號字體加粗）

盡量用事實(shí)和數(shù)據(jù)描述大修完成情況。（五號字體）

三、主要經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)吸取的教訓(xùn)（四號字體加粗）

重點(diǎn)突出管理方面取得的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。從項(xiàng)目立項(xiàng)、任務(wù)書（方案編寫、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序）、備品備件材料、施工過程管理、質(zhì)量驗(yàn)收及開車等整過過程中取得的經(jīng)驗(yàn)及應(yīng)吸取的教訓(xùn)。（五號字體）

四、大修需要改進(jìn)和完善的幾個(gè)方面（建議和意見）（四號字體加粗）

根據(jù)今后的工作任務(wù)和要求，吸取本年度大修的工作經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，明確需要努力的方向，并提出改進(jìn)措施。（五號字體）

1、計(jì)劃管理方面

2、質(zhì)量管理方面

3、物資管理方面

4、安全管理方面

第二篇：大修車間2009年宣傳工作總結(jié)

大修車間黨總支2009年宣傳工作總結(jié)

2009年，大修車間黨總支在段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十七屆四中全會精神和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“凝心聚力，創(chuàng)新發(fā)展，親情融入，爭創(chuàng)一流”的政治工作思路，全面開展了“學(xué)保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”、“2009我心中的安全功臣、服務(wù)明星”和迎接建國六十周年等系列活動(dòng)，積極探索實(shí)踐“親情化政治工作法”，充分發(fā)揮政治宣傳工作優(yōu)勢去教育人，引導(dǎo)人，塑造人，鼓舞人，激勵(lì)人的作用，增強(qiáng)了思想政治工作的針對性和有效性，為我段大修安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)的動(dòng)力支撐。截至2009年12月31日，大修車間安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)1825天的最好成績。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、制度健全。我們根據(jù)洛供電黨（2008）8號文件《洛陽供電段新聞宣傳工作制度》精神，制定了《大修車間新聞宣傳工作制度》，在段對新聞宣傳考核獎(jiǎng)勵(lì)基礎(chǔ)上，車間對新聞宣傳工作明確了責(zé)任目標(biāo)、進(jìn)行了任務(wù)分解、制定了獎(jiǎng)罰措施并嚴(yán)格落實(shí)。

二、緊貼中心、緊跟形勢。一年來，車間緊緊圍繞各時(shí)期工作重點(diǎn)開展宣傳工作，上半年全面開展了“學(xué)保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”。下半年重點(diǎn)圍繞建國六十周年、安全穩(wěn)定、決戰(zhàn)鄭西客專等些列活動(dòng)，開展了“升國旗、唱國歌、迎國慶”主題活 動(dòng)，不僅激發(fā)了廣大職工的愛國熱情，也深化了“熱愛鐵路、珍惜崗位”教育活動(dòng)。

三、抓好宣傳隊(duì)伍建設(shè)。針對2009年為支援“兩線”開通，車間人員變動(dòng)幅度大，及時(shí)補(bǔ)充了通訊員隊(duì)伍，采取以老帶新方式培養(yǎng)的同時(shí)，我們于2009年12月舉辦了一期通訊員培訓(xùn)班，全面提高了通訊員隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、堅(jiān)持文化育人、不斷提煉大修文化。近年來，結(jié)合大修施工實(shí)際，提煉出了“一點(diǎn)都不能差，差點(diǎn)都不行”的大修理念、“大修設(shè)備竣工之日，精品設(shè)備建成之時(shí)”的大修目標(biāo)。“顧全大局，負(fù)重攻堅(jiān)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，吃苦奉獻(xiàn)，精益求精，只爭朝夕”的大修精神。在全車間黨員職工中開展了“五比五爭五放心”活動(dòng)，即：比安全，我是大修人，落實(shí)規(guī)章在前；爭一流業(yè)績，設(shè)備是我干，質(zhì)量請放心；比質(zhì)量，我是大修人，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)在前；爭一流設(shè)備，今天我在崗，工作請放心；比紀(jì)律，我是大修人，尊章守紀(jì)在前，爭一流素質(zhì)，收料我在場，回收請放心；比干勁，我是大修人，關(guān)鍵時(shí)沖在前，爭一流精神，現(xiàn)場有我在，安全請放心；比作用，我是大修人，模范帶頭在前，爭一流形象，對子是我?guī)?，組織請放心?；拘纬闪舜笮尬幕瘍?nèi)涵，這種文化激勵(lì)著一批有一批大修人不怕困難，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，建設(shè)了一個(gè)又一個(gè)精品工程。

五、為生產(chǎn)任務(wù)全面完成提供了強(qiáng)有力支撐。面對時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高的各項(xiàng)施工任務(wù)，車間干部職工無私奉獻(xiàn)，在異常艱巨的任務(wù)和極其困難的條件下，不講客觀講主觀、不講困難講責(zé)任、不講條件講標(biāo)準(zhǔn)、不講辛苦講效果，全力以赴的投入到 各個(gè)項(xiàng)目施工中，以無私奉獻(xiàn)的精神、精益求精的作風(fēng)和攻堅(jiān)克難的壯舉，圓滿完成了靈寶、焦村兩站場20.371條公里接觸網(wǎng)大修任務(wù)及白馬寺站場4個(gè)錨段4.99條公里設(shè)備病害處理任務(wù)，提前完成了陽店～靈寶區(qū)間3、4、5、6錨段5.7711條公里的部分區(qū)段擴(kuò)能改造任務(wù)，基本完成了洛陽南----三門峽南255條公里客專平推檢修、缺陷處理任務(wù)。

通過一年的努力，先后在段政工在線、洛供信息刊登信息圖片、理論調(diào)研等文章186篇，其中理論調(diào)研、心得體會20篇，中原鐵道報(bào)、東方今報(bào)等采用13篇。制作宣傳展板7塊，出宣傳板報(bào)24期，制作固定宣傳標(biāo)語牌50塊，懸掛橫幅12條，電子展板2塊，較好的完成了宣傳工作。

大修車間黨總支

2010年元月14日

第三篇：大修工作總結(jié)檢修二車間

大修工作總結(jié)

按“新能源公司的總體布署，二車間系統(tǒng)大修從6月8日全面展開，至6月26日全面結(jié)束，歷時(shí)20天，涉及技改21，計(jì)劃檢修項(xiàng)目112項(xiàng)，實(shí)際完成547項(xiàng)，超額完成488％.是二車間建成以來第一次大規(guī)模維修活動(dòng)，此次大修按照服務(wù)生產(chǎn)、保障生產(chǎn)的原則，以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”為指導(dǎo)思想，安全生產(chǎn)“四個(gè)零”為主題，二車間在分廠大修指揮部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，干部職工充分發(fā)揚(yáng)“虎狼之師”團(tuán)隊(duì)精神，以“挑戰(zhàn)極限、勇往直前”的工作姿態(tài)群策群力，奮勇拼搏，圓滿完成了大修計(jì)劃。為下半年生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件設(shè)施基礎(chǔ)，提供了可靠的設(shè)備保障。在這次大修過程中，我們也積累了大量寶貴的設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，為以后的大修工作儲備了大量可以賴以借鑒的維修案例，維修技術(shù)人員通過大修得到了實(shí)戰(zhàn)鍛煉，檢修工也籍此對設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)有了進(jìn)一步的了解。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，查找不足，就此次大修任務(wù)的完成情況特向公司大修指揮部作總結(jié)如下： 一：組織嚴(yán)密、準(zhǔn)備充分

此次大修涉及維修部位多，設(shè)備情況復(fù)雜，參檢人員眾多。而且正值6月份，高溫天氣頻繁，影響安全的不利因素增多。為保證大修計(jì)劃的順利實(shí)施，全線停車前，二車間在公司大修指揮部的具體指導(dǎo)下，成立車間大修領(lǐng)導(dǎo)小組，開展“人人都是安全員”活動(dòng)，對班組長以上管理人員全面負(fù)責(zé)大修過程中的工作協(xié)調(diào)、現(xiàn)場監(jiān)管計(jì)劃落實(shí)，并指定安全員、后勤保障人員、宣傳報(bào)道員、現(xiàn)場組織負(fù)責(zé)人，分頭負(fù)責(zé)此次大修中的安全監(jiān)督、后勤保障、宣傳報(bào)道、技術(shù)操作。

二、措施得力，開展有序。

此次大修的難點(diǎn)在于一個(gè)系列運(yùn)行一個(gè)系列檢修，為檢修工作增加了難度，針對項(xiàng)目多、任務(wù)重、時(shí)間緊、工具少、人員缺，不但要大修還要維護(hù)設(shè)備運(yùn)行，還要進(jìn)行技改任務(wù)。因此，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，同時(shí)還在生產(chǎn)調(diào)度會上進(jìn)行動(dòng)員宣傳，召開協(xié)調(diào)會，現(xiàn)場會，明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，使大家從思想上重視起來，讓員工充分認(rèn)識大修工作的重要性，為確保大修工作的有序開展、大修實(shí)施前，二車間針對項(xiàng)目特點(diǎn)，專門制定了詳細(xì)的《大修計(jì)劃》、《大修進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》，《大修組織框架和大修人員職責(zé)分工》。責(zé)成維修小組對各檢修項(xiàng)目實(shí)行分工包干，具體到人。對項(xiàng)目檢修進(jìn)度做到檢修有顯示，實(shí)施有方案，完成有匯報(bào)，效果有測評。并規(guī)定大修期內(nèi)每天下午17：30召開大修進(jìn)度協(xié)調(diào)會，就當(dāng)天的工程進(jìn)度、所遇問題、突發(fā)情況做匯總研商，總結(jié)講評。

三、員工在大修期間顧全大局，精神振奮，協(xié)作意識強(qiáng)，涌現(xiàn)出大量先進(jìn)人物和感人事跡。

1）中流砥柱，甘涼漢。塔盤拆裝組:班長劉克斌在酚回收ＡＢ系列對脫酸塔、水塔、脫氨塔和酚塔進(jìn)行塔盤拆裝和清理工作中，帶領(lǐng)回收班組人員在烈日的炙烤下，在狹小的塔里面加班加點(diǎn)作業(yè)，汗水濕透了衣服，出來時(shí)，全身上下全都漆黑一片，只看到那一雙那滿信心的雙眼和潔白的門牙。

2）少年壯志，沖云霄。氣化班在班長宋志峰的帶領(lǐng)下，氣化班組對煤鎖、氣化爐、和灰鎖檢修時(shí)在狹小的空間內(nèi)，不但要進(jìn)行檢修作業(yè)同時(shí)還有動(dòng)火、吊裝其危險(xiǎn)性極高，因?yàn)橐讵M小空間內(nèi)動(dòng)火所產(chǎn)生的熱量無處散發(fā)，都儲存在有限的空間內(nèi)，導(dǎo)致檢修人員汗流浹背，粉塵到處都是，但大家沒有一句怨言，開停車導(dǎo)盲，導(dǎo)通大小盲板200余塊。始終認(rèn)真用心的作業(yè)。

3）老驥伏櫪，志千里，壓縮機(jī)大修在主修孫永明的帶領(lǐng)下，和安化人員積極配合，嚴(yán)格做到檢修前控制、過程控制、驗(yàn)收控制，嚴(yán)格把關(guān)檢修質(zhì)量。自主安排加班，按期保質(zhì)保量的完成了車間下達(dá)的檢修任務(wù)目標(biāo)，可以說，在整個(gè)大修期間，二車間涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的干部員工。如：魏格生，蘇武德，張?jiān)?，馬東亮，馮亞剛。他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“虎狼之師”團(tuán)隊(duì)精神，沒有一個(gè)在困難面前退縮，沒有一個(gè)人在任務(wù)面前打折扣、要條件，沒有一個(gè)人在完成任務(wù)中偷工減料，另辟捷徑。有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。展示了二車間在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面的可喜成果。展現(xiàn)了廣匯新能源人特別能奉獻(xiàn)、特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的工作精神。四：工作中存在的不足

１、計(jì)劃外檢修項(xiàng)臨時(shí)增加過多，各部門車間相互協(xié)調(diào)存在不足。，2、票證簽發(fā)不及時(shí)，導(dǎo)致檢修人員無法干活浪費(fèi)了時(shí)間，拖慢了檢修進(jìn)度。

3、個(gè)別班組長組織能力差，對上級安排的任務(wù)不知道怎么辦，不知道完成到什么標(biāo)準(zhǔn)上，自身表率作用差，干工作不身體力行，只動(dòng)口不動(dòng)手，分不清工作主次。

4、個(gè)別人員的安全意識薄弱，在維修現(xiàn)場交叉作業(yè)、危險(xiǎn)因素比較多的情況下，少數(shù)人員完全顧安全員的警示和提醒，依然我行我素，習(xí)慣性違章。

在取得可喜成績的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識到，通過這次系統(tǒng)大修，我們的工作也暴露出許多問題和不足，在今后的工作需要引起我們的重視，也提醒我們必須下大力氣來改正，全面推進(jìn)二車間團(tuán)隊(duì)建設(shè)和精神文明建設(shè)步伐。

機(jī)修二車間

2016年6月30日

第四篇：2011年礦山車間大修工作總結(jié)

2011礦山車間大修工作總結(jié)

2011年4月9日作為公司大修任務(wù)的一部分，礦山車間開始了對02.02破碎機(jī)轉(zhuǎn)子軸承的更換、02.01板喂機(jī)頭罩側(cè)門改造、破碎卸料坑漏子改造與自檢項(xiàng)目更換02.02破碎機(jī)出料篦籠的工作。這次大修工期為4天，我在大修中主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工單位的工作進(jìn)度、技術(shù)要求、質(zhì)量驗(yàn)收的工作。

1）02.02破碎機(jī)轉(zhuǎn)子軸承的更換

這項(xiàng)工作是這次大修礦山車間的重點(diǎn)工作，我對此項(xiàng)工作進(jìn)行了全程跟蹤。工作是由冀東工程公司來完成，由于破碎機(jī)在質(zhì)保期內(nèi)，軸承由破碎機(jī)生產(chǎn)廠家與軸承供應(yīng)商來提供，并負(fù)責(zé)安裝的監(jiān)督與軸承游隙的校正工作。設(shè)計(jì)工期4月9日---4月12日。4月9日早8點(diǎn)工人進(jìn)場，8點(diǎn)30分準(zhǔn)備工作就緒（包括設(shè)備停電、工具箱的吊裝擺放等）開始經(jīng)行外圍防護(hù)裝置的拆卸。開始的工作進(jìn)行的比較順利9日一天將電機(jī)、大皮帶輪、間隔襯套、軸承上蓋、軸承端蓋的拆卸下并將非負(fù)荷端軸頂起進(jìn)行軸承拆卸。到晚8點(diǎn)軸承沒有拆卸下來，用液壓螺母將軸承漲緊套頂住后收工。

10日將非負(fù)荷端軸承卸下經(jīng)擦洗檢查軸承圓形滾柱嚴(yán)重磨損廠家同意更換。將型號為（24176CABK30/W33）的新軸承清洗吹干檢查原始游隙（0.60mm）后安裝，按軸承商要求將軸承安裝到懸浮游隙（0.36mm）負(fù)重后游隙（0.52mm），加注符合使用粘度要求的長城牌合成潤滑脂，密封緊固上蓋。然后對負(fù)荷端軸承經(jīng)行拆卸，可能是在安裝此盤軸承是使軸承的漲緊套變形，拆卸此軸承的專用液壓螺母

無法安裝到位無法將軸承拆卸。

11日由于是索賠軸承，軸承經(jīng)銷商要求不能破壞軸承原貌將其拆下。上午經(jīng)過多個(gè)方案的拆卸都不能將漲緊套拆下，只能和廠家協(xié)調(diào)將軸承破壞性拆卸。軸承商經(jīng)過和上級請示為不影響我方檢修的工期同意進(jìn)行破壞性拆解。下午將軸承拆下、安裝新軸承，新軸承原始游隙（0.70mm）浮動(dòng)游隙（0.34mm)負(fù)重后游隙（0.51mm）。安裝后加注潤滑脂，到晚上11點(diǎn)軸承端蓋怎么也安裝不到位，端蓋頂?shù)捷S承漲緊套上影響到了端蓋的安裝。

12日再次與設(shè)備生產(chǎn)廠家和軸承經(jīng)銷商進(jìn)行商討研究故障現(xiàn)象、解決方法。討論再三軸承商主張將漲緊套向里壓，縮小軸承游隙。最終將浮動(dòng)游隙調(diào)整到（0.25mm）負(fù)重游隙調(diào)整到（0.41mm）,該軸承是K30為大錐度軸承游隙減?。?.10mm）漲緊套箱內(nèi)走（3mm）再次將軸承端蓋裝上達(dá)到裝配要求。把負(fù)荷端軸承裝好再次將非負(fù)荷端軸承頂起將游隙調(diào)整到與負(fù)荷端一至。到晚11點(diǎn)雖然還有大皮帶輪沒有安裝，工期要錯(cuò)后了，但是在檢修前礦山車間已將石灰石均化庫堆滿，晚一天完工不會影響大窯的點(diǎn)火投料，4天來工程公司的工人們加班加點(diǎn)已經(jīng)很疲憊了所以決定收工。

13日上午順利將收尾工作完成，下午開始使試車運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收，運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)負(fù)荷端軸承溫度就上升到48攝氏度，非負(fù)荷端在36攝氏度，2小時(shí)后負(fù)荷端溫度71°非負(fù)荷端51°。停機(jī)檢查原因，將軸承上蓋拆卸發(fā)現(xiàn)上蓋對口端面內(nèi)口與軸承相接處有些緊，上蓋與端蓋密封處有些緊處理后，試車溫度繼續(xù)上升到晚11點(diǎn)半負(fù)荷端79°非負(fù)荷

端78°，我單位設(shè)備設(shè)計(jì)軸承溫度75°報(bào)警80°跳停，這樣的溫度很明顯達(dá)不到設(shè)備使用的要求。

14日將軸承地腳、破碎機(jī)地腳、軸承上蓋全部緊固一遍，將電機(jī)三角帶調(diào)松一點(diǎn)，試車四小時(shí)負(fù)荷端到66°非負(fù)荷端到52°，下料試生產(chǎn)四小時(shí)溫度最高負(fù)荷端72°非負(fù)荷端60°。

到此破碎機(jī)更換軸承工作才算基本完成。在此我總結(jié)出在安裝軸承此類工作時(shí)一定要注意細(xì)節(jié)，新軸承安裝第一油脂不能加太多，皮帶張緊力不能太大，要使軸承充分磨合磨服，以使其達(dá)到正常使用要求。

2）破碎機(jī)坑口漏子改造

此項(xiàng)工作是由廣夏工程公司來完成，此項(xiàng)工作的目的是提高板喂機(jī)運(yùn)料厚度以能達(dá)到破碎機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力1000噸/t。工作原理很簡單就是將料坑底部垂直面提高1米上部繼續(xù)保持傾斜面不低于50°。工作難點(diǎn)是板材厚焊縫多工作量大，而且原料坑表面鋪設(shè)了一層鐵路鋼軌作為抗巖石沖擊的措施，要在鋼軌面上焊接支撐面板的立筋要用專業(yè)焊條對焊接要求較高。在這項(xiàng)工作中我主要要求焊縫要先做破口、余高達(dá)到2mm、焊腳達(dá)到2cm、內(nèi)部填充混凝土要陣打結(jié)實(shí)。該項(xiàng)工作設(shè)計(jì)4天完工，實(shí)際用時(shí)5天。工程質(zhì)量基本合格。

3）02.01板喂機(jī)檢修門改在此項(xiàng)工作是由于生產(chǎn)廠家制造原因造成，經(jīng)設(shè)備部聯(lián)系由生產(chǎn)廠家福辰機(jī)械提供材料并制作安裝檢修門，由于廠家設(shè)備人員都非常專業(yè)此項(xiàng)工作完成比較順利，我在此向工作中主要要求他們做好防護(hù)在他們工作時(shí)不要妨礙下方更換軸承的工作，中間有工作平臺把平臺封閉嚴(yán)密。

4）自檢項(xiàng)目更換破碎機(jī)出料篦籠

由于試生產(chǎn)過程中板喂機(jī)頭罩襯板掉落致使出料弓形架損壞需要進(jìn)行更換，礦山車間維修人員在保證礦山機(jī)械的正常維護(hù)工作的前提下抽出人力進(jìn)行篦籠的更換以減輕保全車間的工作壓力。由于礦山維修人員是第一次接觸此項(xiàng)工作，且沒有專業(yè)機(jī)修人員致使在抽出篦籠時(shí)用時(shí)較多，再加上吊車的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)用時(shí)2天實(shí)際用時(shí)3天完成此項(xiàng)工作。質(zhì)量合格。

在這次大修中我們計(jì)劃比較合理人員安排到位，工作基本按進(jìn)度完成。在此過程中我也學(xué)到了不少知識看到了自己的不足。在以后的檢修過程中我要注意多留些相片資料，更好的說明數(shù)據(jù)的形成，為將來的檢修留下寶貴的第一手資料。

總結(jié)人：杜振杰

礦山車間

2011-4-19

第五篇：熱電分公司電儀車間大修工作總結(jié)

熱電分公司電儀車間大修工作總結(jié)

熱電分公司電儀車間大修工作自6月21日至6月23日，為期3天。電儀車間按照么總就2010年大檢修提出的“安全、質(zhì)量、科技、完美”的八字方針的指示精神和《2010年熱電公司系統(tǒng)大修考核細(xì)則》，結(jié)合我車間實(shí)際情況在全車間范圍內(nèi)開展了此次活動(dòng)?，F(xiàn)將2010年大修活動(dòng)總結(jié)如下：

一、大修準(zhǔn)備

統(tǒng)籌安排，細(xì)化分工。為做好大檢修工作電儀車間成立了大檢修指揮組，全面負(fù)責(zé)車間檢修期間的統(tǒng)一調(diào)度。明確了大檢修期間指揮組的成員，從安全監(jiān)察，停開車，生產(chǎn)工藝、技術(shù)改進(jìn)，備件、工器具供應(yīng)，后勤保障，宣傳報(bào)道等多方面入手，以“從嚴(yán)、務(wù)實(shí)、求細(xì)”的工作態(tài)度，精心部署了大修的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

安全第一，預(yù)防為主。在大修期間，電儀車間嚴(yán)格堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，嚴(yán)格執(zhí)行《2010年熱電公司系統(tǒng)大修考核細(xì)則》之《安全考核細(xì)則》。結(jié)合電儀車間檢修設(shè)備多，參戰(zhàn)人員不足，交叉作業(yè)面廣，高壓特種作業(yè)環(huán)境等特點(diǎn)，電儀車間檢修指揮組通過，一、在大修前普及安全教育，在車間醒目位置張貼安全標(biāo)語、警示牌；制定重點(diǎn)檢修項(xiàng)目的檢修安全方案；

二、提前一周寫好各種工作票證，并進(jìn)行模擬演練。檢修過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)檢修安全制度和票證制度，全面做好安全工作。

二、主要項(xiàng)目及工作情況

（一）主要項(xiàng)目1、6KV總配Ⅴ段一次、二次系統(tǒng)，盤頂小母線端子清檢、保護(hù)校驗(yàn)

2、廠用6KVⅢ段一、二次系統(tǒng)、3#廠變2#化水變，盤頂小母線端子清掃檢查，3#爐磨煤機(jī)開關(guān)改造。

3、廠用6KVⅥ段一次、二次系統(tǒng)、6#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查 4、3#發(fā)電機(jī)一、二次系統(tǒng)、勵(lì)磁變清檢，儀表保護(hù)校驗(yàn)，避雷器試驗(yàn)

5、K33電抗器清掃、663保護(hù)校驗(yàn)

6、廠用6KVⅠ段一次、二次系統(tǒng)、1#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查，真空開關(guān)更換7、5#爐排粉機(jī)開關(guān)改造8、6KV總配Ⅳ段一次、二次系統(tǒng)，盤頂小母線端子清掃檢查、保護(hù)校驗(yàn) 9、6KV總配Ⅲ段一次、二次系統(tǒng)，盤頂小母線端子清掃檢查、保護(hù)校驗(yàn)、接地變清掃檢查

10、廠用6KVⅡ段一次、二次系統(tǒng)、2#廠變1#化水變，盤頂小母線端子清掃檢查，真空開關(guān)更換

11、廠用6KVⅤ段一次、二次系統(tǒng)、5#廠變，盤頂小母線端子清掃檢查，增加兩面開關(guān)柜、母線試驗(yàn)，609電抗器清掃。

12、電動(dòng)門調(diào)試接線。

（二）工作情況

為保證大修順利完成，晚停車早開車，我電儀車間將應(yīng)在大修期間完成的項(xiàng)目：廠用6KV Ⅴ段加裝兩面開關(guān)柜和K34、K43電抗器新增敷設(shè)兩條動(dòng)力高壓

電纜，于大修前提前完成。

大修期間，6月21日將1#、2#、3#發(fā)電機(jī)解列；總配6KVⅤ段母線停電；廠用6KVⅠ段、Ⅲ段、Ⅵ段母線停電；總配6KVⅤ段清掃，保護(hù)校驗(yàn)、完成并送電；電抗器K5、K33停電；3#發(fā)電機(jī)封母停電；1#-3#發(fā)電機(jī)一、二次系統(tǒng)、盤頂小母線清掃、保護(hù)校驗(yàn)完畢；化水車間UPS更換完畢；4#-6#爐新增倉泵進(jìn)氣閥門安裝完。

6月22日將5#爐30臺變送器校驗(yàn)；K34、K43加裝兩根電纜已完成3#機(jī)3#機(jī)封母恢復(fù)送電；廠用6KV Ⅱ、Ⅴ段母線停電；總配6KV Ⅲ、Ⅳ段母線停電。廠用6KV Ⅰ段一、二次系統(tǒng)、一#廠變、盤頂小母線端子清掃檢查、真空開關(guān)更換完畢并送電；總配6KV Ⅲ Ⅳ段一、二次系統(tǒng)清掃，盤頂小母線清掃檢查，保護(hù)校驗(yàn)完畢送電；污水處理廠測絕緣合格送電；化纖廠測絕緣合格送電；氯化鈣線路測絕緣合格送電1-6#爐布袋噴吹PLC程序整理。

6月23日將廠用6KV Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ段一、二次系統(tǒng)2#、4#、5#廠變，1#化水變，K5電抗器盤頂母線清掃完畢并送電；1#、2#、5#爐聯(lián)鎖試驗(yàn)及各種閥門、風(fēng)門的開關(guān)試驗(yàn)完畢；測1#、2#、5#爐轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備及1#、2#、3#機(jī)給水泵、循環(huán)水泵、排渣泵、除塵泵、除鹽泵、空壓機(jī)電機(jī)絕緣合格，根據(jù)值長令逐步送電；各給水泵連鎖試驗(yàn)及1#、2#、3#機(jī)聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)已做好；儀表各部檢修結(jié)束，保駕開車；檢修項(xiàng)目全部完成，并依次開車。

三、消除的主要缺陷631、613、621開關(guān)觸頭發(fā)熱，輸煤原料2#皮帶刀閘觸頭發(fā)熱。

四、結(jié)束語

2010年熱電分公司電儀車間大修通過全體職工共同努力，密切配合，在計(jì)劃的檢修時(shí)間內(nèi)順利完成，并一次開車成功。首先得益于公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視此次大修任務(wù)，通過精心組織、統(tǒng)籌安排高質(zhì)量地完成了大修工作。其認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，未雨綢繆的工作理念給人留下了深刻印象。實(shí)踐證明，電儀車間在整個(gè)大修期間安全技術(shù)措施組織得力，方法運(yùn)用得當(dāng)。各部門積極配合也是主變大修成功的重要因素。大修工作的成功，是公司和熱電分公司正確領(lǐng)導(dǎo)、高度重視安全文明生產(chǎn)的結(jié)果，是全體人員努力工作的結(jié)果。大修工作中的積累的檢修管理經(jīng)驗(yàn)，已成為我們寶貴的經(jīng)驗(yàn)財(cái)富，我們有理由相信，面對以后的檢修任務(wù)，我們會做的更好。