第一篇：醫(yī)藥物流發(fā)展研究報告

2011年湖北醫(yī)藥物流發(fā)展研究報告

1.湖北省醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀

1.1 湖北醫(yī)藥行業(yè)現(xiàn)狀

湖北省作為炎帝神農(nóng)氏的故鄉(xiāng)，“藥圣”李時珍的家鄉(xiāng)，不僅有深厚的中醫(yī)藥文化，并且有豐富的中藥資源，素有華中藥物庫的美稱。據(jù)第三次“全國中藥資源普查”資料統(tǒng)計，全國中藥資源(包括中藥材、民間藥及民族藥資源)達(dá)12807種，其中，湖北省達(dá)3970種。中藥材物種資源居全國第5位、中藥材產(chǎn)量居全國第7位。湖北省九省通衢，既有發(fā)達(dá)的鐵路運輸，還有發(fā)達(dá)的公路和水運，為醫(yī)藥物流打下了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)國家食品藥品監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計，全國有8660（以下數(shù)據(jù)均來自于國家藥監(jiān)局網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計欄）家藥品生產(chǎn)企業(yè)，湖北省現(xiàn)有藥品生產(chǎn)企業(yè)272家；全國有藥品經(jīng)營企業(yè)1.38萬家，湖北省有藥品經(jīng)營企業(yè)3025家，藥品批發(fā)企業(yè)XXX家，藥品零售企業(yè)XXX家；年銷售額為XXX萬元，醫(yī)藥工業(yè)總產(chǎn)值為XXX萬元。醫(yī)藥企業(yè)數(shù)量不多，但是有人福藥業(yè)、馬應(yīng)龍藥業(yè)、武漢遠(yuǎn)大制藥等大型制藥企業(yè)，還有醫(yī)藥物流大亨九州通醫(yī)藥集團(tuán)。

1.2新政策促進(jìn)醫(yī)藥物流發(fā)展

2009年3月中央政府發(fā)布了《關(guān)于深化醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革的意見》等一系列新醫(yī)改政策，其中，對基本藥物要求實行藥物公開招標(biāo)，醫(yī)藥定點集中采購和統(tǒng)一配送，將有效地減少藥品分銷渠道，降低流通成本。湖北省進(jìn)入目錄的基本藥物生產(chǎn)企業(yè)有150家，借助新醫(yī)改的東風(fēng)，醫(yī)藥物流有了新的發(fā)展契機(jī)和更廣闊的發(fā)展平臺，要求醫(yī)藥物流行業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。

2011年5月，商務(wù)部正式對外發(fā)布了《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2015）》，作為十二五醫(yī)藥流通行業(yè)規(guī)劃，不僅明確了要提高行業(yè)集中度，調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)，規(guī)范藥品流通秩序等目標(biāo)，同時鼓勵發(fā)展基于信息化的新型電子支付和電子結(jié)算方式，降低交易成本。對醫(yī)藥物流的發(fā)展發(fā)揮著重要的指導(dǎo)作用。

1.3互聯(lián)網(wǎng)藥品交易給醫(yī)藥物流帶來新挑戰(zhàn)

近幾年，網(wǎng)上購物普及度越來越高，很多的網(wǎng)購平臺已經(jīng)不僅限于提供家電、服裝、生活用品等商品，一些大型的網(wǎng)購公司已經(jīng)開始著手醫(yī)藥B2C電子商務(wù)

交易?；ヂ?lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)僅“新醫(yī)改”扶植電子支付，然而要求各電子商務(wù)網(wǎng)站必須和醫(yī)藥企業(yè)合作。并且，銷售的醫(yī)藥商品僅限于非處方藥、保健品、醫(yī)療器械和計生用品。可以設(shè)想，在未來的醫(yī)藥市場中，互聯(lián)網(wǎng)藥品交易的市場爭奪將愈演愈烈。然而，醫(yī)藥產(chǎn)品有其特殊性，在整個物流環(huán)節(jié)都有相對其他商品更高的要求，所以，互聯(lián)網(wǎng)藥品交易的發(fā)展給醫(yī)藥物流帶來了新的挑戰(zhàn)。

淘寶網(wǎng)于2011年推出醫(yī)藥館被浙江省食品藥品監(jiān)督管理局叫停后，2012年2月更名為“天貓醫(yī)藥館”正式上線，進(jìn)駐的藥房增加到14家。2011年，湖北省的武漢馬應(yīng)龍大藥房連鎖有限公司和九州通醫(yī)藥集團(tuán)均通過省食品藥品監(jiān)督管理局審判認(rèn)證中心舉行的《互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)現(xiàn)場驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》認(rèn)證檢查，取得了《互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)資格證書》。而其中的九州通醫(yī)藥有限公司及其下屬的背景好藥師大藥房連鎖有限公司已與北京京東叁佰陸拾度電子商務(wù)有限公司達(dá)成了合作，雙方將以好藥師公司作為平臺，有望搶占醫(yī)藥電子商務(wù)的新高地。

1.4基礎(chǔ)建設(shè)方興未艾

湖北的醫(yī)藥物流企業(yè)加緊進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。湖北李時珍國際醫(yī)藥港項目規(guī)劃用地2158畝，總建筑面積153.79萬平方米，計劃總投資32.9億元。作為湖北省“十二五”重點建設(shè)項目，該項目已完成項目投資2.97億元，已建成和即將建成的中藥材專業(yè)市場商鋪600多套、面積近10萬平方米。2011年九州通醫(yī)藥集團(tuán)發(fā)布公告將在武漢投資建設(shè)全球最大的醫(yī)藥物流中心。該醫(yī)藥物流中心位于武漢市東西湖區(qū)，總占地面積400畝，一期173畝，建筑面積187531平方米，建設(shè)內(nèi)容包括現(xiàn)代醫(yī)藥物流分揀中心、第三方物流中心及相關(guān)配套功能區(qū)。

除了對物流中心進(jìn)行場地建設(shè)外，各企業(yè)還引入現(xiàn)代科技，包括無線通訊、溫度傳感等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。2011年，九州通引入日本電氣股份有限公司生產(chǎn)的帶有無線射頻（RFID）讀寫模塊的藥品電子揀貨系統(tǒng)，和溫度溯源系統(tǒng)，為醫(yī)藥物流的現(xiàn)代化和智能化提供了有利的保障。

2.湖北省醫(yī)藥物流所存在的問題

2.1 醫(yī)藥物流企業(yè)規(guī)模小，核心競爭力不強(qiáng)

湖北省醫(yī)藥物流企業(yè)除了九州通集團(tuán)、馬應(yīng)龍醫(yī)藥物流有限公司等幾家企業(yè)規(guī)模大以外，絕大部分醫(yī)藥物流企業(yè)均存在規(guī)模小，核心競爭力不強(qiáng)的問題。2011年九州通藥業(yè)銷售額達(dá)200億元。（需要湖北省醫(yī)藥物流企業(yè)的總銷售額，以及

大部分企業(yè)的銷售額對比）湖北省醫(yī)藥流通企業(yè)因為規(guī)模小，業(yè)務(wù)量小且相互之間缺乏合作意識，不能有效地進(jìn)行資源整合，難以形成規(guī)模，從而又造成流通成本過高的問題。費用高是我國醫(yī)藥物流企業(yè)面臨的共同問題，我國的平均物流成【1】本占銷售額的比重達(dá)10%以上，目前物流費用占醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)的30%～40%。

加重了醫(yī)藥行業(yè)的負(fù)擔(dān)，阻礙國家醫(yī)藥衛(wèi)生改革的發(fā)展。

2.2 信息化水平低，編碼不統(tǒng)一

由于醫(yī)藥行業(yè)的特殊性，盡管各醫(yī)藥供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售終端商都分別配備了電腦，實現(xiàn)了信息化；然而，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈的信息卻缺乏相互連接和共享。比如，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)的系統(tǒng)中，只儲存了醫(yī)藥生產(chǎn)的相關(guān)信息；醫(yī)院藥房或是醫(yī)藥超市中只儲存了該藥房和店面的醫(yī)藥銷量和庫存信息?！?】

其次，我國并未形成統(tǒng)一的藥品編碼系統(tǒng)。藥品的生產(chǎn)、分銷、物流、醫(yī)療單位分別制定了自己的物流編碼，只能在各自的系統(tǒng)內(nèi)使用，互相之間并不能兼容，電子計算機(jī)無法聯(lián)網(wǎng)，物流效率低，不能做到藥品跟蹤?！?】雖然，國家食品藥品監(jiān)督管理局已經(jīng)要求生產(chǎn)二類精神藥品、血液制品、疫苗、中藥注射劑和國家基本藥物目錄藥品的生產(chǎn)企業(yè)按規(guī)定在上市產(chǎn)品最小銷售包裝上加?。ㄙN）統(tǒng)一標(biāo)識的藥品電子監(jiān)管碼，但是此藥品監(jiān)管碼不能涵蓋所有的流通藥品。藥品監(jiān)管碼和藥品編碼同時出現(xiàn)在不同類型的藥品包裝上，而兩者不兼容，給醫(yī)藥流通的管理帶來不便。

2.3 缺乏醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)，第三方物流企業(yè)發(fā)展受限

到目前為止，我國沒有一個適合醫(yī)藥物流業(yè)的考核和評估體系。與醫(yī)藥物流行業(yè)相關(guān)的法規(guī)，我國僅有食品藥品監(jiān)督管理局頒布的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP），然而此規(guī)范僅規(guī)定了醫(yī)藥流通行業(yè)的硬件、軟件的標(biāo)準(zhǔn)，沒有按現(xiàn)代物流的要求制定專業(yè)化的流程與制度。

對于第三方醫(yī)藥物流企業(yè)，《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》并不適用。同時，第三方醫(yī)藥物流企業(yè)在國家政策的調(diào)整下，導(dǎo)致以資本為推動力的大型醫(yī)藥物流第三方企業(yè)在全國大力建設(shè)物流中心，并購重組越演越烈，在短暫時期內(nèi)，可能形成了所需要的寡頭型市場結(jié)構(gòu)的模式。在這樣的形勢下，很多中小型物流企業(yè)將逐漸被淘汰，然而，留下了的大型物流企業(yè)卻把精力和財力投入到圈地上，沒有專注于提升其服務(wù)質(zhì)量，其應(yīng)對市場變化的能力受到嚴(yán)峻的考驗。【3】

2.4 醫(yī)藥物流專業(yè)人才欠缺

醫(yī)藥專業(yè)和物流專業(yè)這兩大學(xué)科對醫(yī)藥物流的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。雖然，湖北省擁有眾多的高校，多所學(xué)校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，然而既懂醫(yī)藥又懂物流的復(fù)合型人才仍舊欠缺。醫(yī)藥企業(yè)需要的是具備現(xiàn)代管理科學(xué)知識和醫(yī)藥知識的復(fù)合型的專業(yè)管理人才，但是醫(yī)藥物流涉及的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流工程、物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、物流運營、醫(yī)藥質(zhì)量管控等復(fù)合性內(nèi)容，理論和實踐都相對缺乏。目前，醫(yī)藥生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)、事業(yè)管理單位的醫(yī)藥物流管理人員，尤其是高級醫(yī)藥物流管理人才緊缺。這對湖北省省醫(yī)藥物流的進(jìn)一步發(fā)展無疑帶來制約。

3湖北省醫(yī)藥物流發(fā)展的趨勢

3.1行業(yè)集中度將提高，并購重組越演越烈

商務(wù)部對外發(fā)布的《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011～2015）》中提出了具體的發(fā)展的目標(biāo)“形成1～3家年銷售額過千億的全國性大型醫(yī)藥商業(yè)集團(tuán)，20家年銷售額過百億的區(qū)域性藥品流通企業(yè)；藥品批發(fā)百強(qiáng)企業(yè)年銷售額占藥品批發(fā)總額85%以上，藥品零售連鎖百強(qiáng)企業(yè)年銷售額占藥品零售企業(yè)銷售總額60%以上；連鎖藥店占全部零售門店的比重提高到2/3以上”。因此，行業(yè)集中度將提高，藥品流通企業(yè)通過收購、合并、托管、參股和控股等多種方式將實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化和國際化經(jīng)營。同時，跨地區(qū)聯(lián)合、兼并市（縣）級醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)將越演越烈，湖北省醫(yī)藥流通領(lǐng)域必將在這次契機(jī)中大大提高行業(yè)的集中度。

3.2互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥商務(wù)將興起

我國的互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥商務(wù)從2008年開始呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，據(jù)中國網(wǎng)上藥店理事會的報告，2012年，醫(yī)藥B2C的營收規(guī)模預(yù)計達(dá)到15億元，比2011年的4億元增長近3倍?；ヂ?lián)網(wǎng)醫(yī)藥商務(wù)同傳統(tǒng)醫(yī)藥銷售模式相比，在訂購方式、支付方式和配送方式方面都體現(xiàn)出其多樣性，滿足不同消費者的需求。其次，網(wǎng)上藥店可以更好地保護(hù)消費者的隱私。商務(wù)部在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2015）》中提出了鼓勵積極發(fā)展醫(yī)藥電子商務(wù)，對互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥商務(wù)的興起必然會起到巨大的作用。雖然，暫時大部分醫(yī)藥電子商務(wù)處于虧損狀態(tài)，但隨著政策的推動以及企業(yè)自身完善，可以預(yù)見醫(yī)藥電子商務(wù)的大好形勢。湖北省醫(yī)藥物流發(fā)展的建議

4.1 整合醫(yī)藥物流企業(yè)，加快出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

政府職能部門應(yīng)該完善行業(yè)準(zhǔn)入退出制度，建立高標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)藥物流企業(yè)準(zhǔn)入制度，防止因醫(yī)藥物流企業(yè)因數(shù)量多、規(guī)模小所造成的資源浪費；還應(yīng)加強(qiáng)日常監(jiān)管和考核，建立退出制度。通過重組、兼并、合作等方式對湖北省醫(yī)藥物流企業(yè)進(jìn)行整合，減少醫(yī)藥物流企業(yè)數(shù)量，擴(kuò)大現(xiàn)有醫(yī)藥物流企業(yè)，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營的目標(biāo)。

到目前為止，還沒有針對醫(yī)藥物流的管理規(guī)范，而國家食品藥品監(jiān)督管理局出臺的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）并不完全適用于醫(yī)藥物流行業(yè)。建議湖北省政府職能部門能加快出臺醫(yī)藥物流地方標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 加強(qiáng)信息化建設(shè)，統(tǒng)一藥品編碼體系

醫(yī)藥物流要想取得發(fā)展必須以實現(xiàn)信息化為前提，建議采用供應(yīng)鏈管理思想，構(gòu)建醫(yī)藥物流信息平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游信息的無縫鏈接。這樣不僅可以減少訂貨環(huán)節(jié)，實現(xiàn)自動補(bǔ)貨，還可以有效地降低醫(yī)藥流通成本。同時，政府職能部門可以借此信息平臺追蹤醫(yī)藥在第三方物流企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)、醫(yī)藥、診所和藥店的流通情況，及時掌控第一信息，便于對醫(yī)藥的監(jiān)管。要加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)，需要提供可操作的現(xiàn)代物流信息技術(shù)條形碼管理技術(shù)、銷售時點信息管理系統(tǒng)（POS）、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、網(wǎng)上購物等信息技術(shù)，從而全面提高企業(yè)的信息化管理水平?！?】其次，為了避免藥品編碼和藥品監(jiān)管碼的重復(fù)處理，建議在全省推廣統(tǒng)一的藥品編碼體系，不僅用于二類精神藥品、血液制品、疫苗、中藥注射劑和國家基本藥物目錄藥品，還用于其他市場上流通的醫(yī)藥商品。

4.3 注重人才隊伍建設(shè)

湖北省高校云集，有140所高校，擁有豐富的教育資源和深厚的人文底蘊。醫(yī)藥物流需要復(fù)合型人才，要求掌握醫(yī)藥管理、物流管理、供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)等專業(yè)技術(shù)，而絕大部分學(xué)校所開設(shè)的專業(yè)都只是其中一部分，高校醫(yī)藥企業(yè)可以利用湖北省良好的人文環(huán)境，通過于高校簽訂培養(yǎng)專業(yè)人才的人才計劃協(xié)議，為醫(yī)藥物流在湖北省的發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。同時，對于已經(jīng)進(jìn)入工作崗位的工作人員，建議相關(guān)行政機(jī)構(gòu)支持和鼓勵醫(yī)藥流通職業(yè)培訓(xùn)和繼續(xù)教育；建立醫(yī)

藥流通職業(yè)經(jīng)理人和其他從業(yè)人員的資格認(rèn)證制度；建立醫(yī)藥流通領(lǐng)域人才激勵與約束機(jī)制。

參考文獻(xiàn)：【1】 安祥林,遲桂華.我國醫(yī)藥物流存在的問題及對策分析[J].物流科

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【3】黃惠春.廣東醫(yī)藥流通物流發(fā)展的分析探索[J].物流技

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【4】劉曉亮,王文銘.我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的問題與對策[J].物流工

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第二篇：醫(yī)藥物流市場分析

醫(yī)藥物流市場分析

1、醫(yī)藥物流市場現(xiàn)狀

（1）醫(yī)藥物流處于起步階段，醫(yī)藥物流投資成為熱點

在我國，醫(yī)藥物流剛剛起步，但是發(fā)展迅速，并很快成為醫(yī)藥流通領(lǐng)域的熱

點。其原因主要有以下幾點：

宏觀上，是由于全球經(jīng)濟(jì)一體化，全國經(jīng)濟(jì)形勢普遍走好以及醫(yī)療保險制度的進(jìn)一步深化改革；微觀上，我國醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)，藥品連鎖經(jīng)營以及零售市

場前景普遍看好。

國家不斷出臺利好政策重點支持醫(yī)藥流通產(chǎn)業(yè)的改革，并大力支持醫(yī)藥零售

企業(yè)連鎖化的規(guī)模經(jīng)營，鼓勵藥品零售企業(yè)進(jìn)行集中。這些計劃和政策的出臺為

醫(yī)藥物流的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。醫(yī)藥流通業(yè)在大力推進(jìn)代理配送制、零售連鎖制的過程中，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為其中的瓶頸。隨著外資分銷商的進(jìn)入，市場格局將發(fā)生根本性改變。日益嚴(yán)峻的生存狀況迫使醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)不得不把精力投向物流，力爭生存。

現(xiàn)代醫(yī)藥物流獲利空間巨大。2010 年我國的醫(yī)藥市場價值將達(dá)到 600 億美

元，2020 年將達(dá)到 1200 億美元

5，從而成為世界第一大醫(yī)藥市場。我國的藥價虛

高根本原因在于中間環(huán)節(jié)過多，引入現(xiàn)代物流將會快速、高效、廉價地打造出豐

厚的“第三方利潤”。

第三篇：醫(yī)藥物流調(diào)查報告

調(diào)查報告

暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實習(xí)，期間我對此制藥公司做了簡單的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：

山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司于2010年元月順利通過國家食品藥品監(jiān)督管理局GMP認(rèn)證?？傉嫉孛娣e40000平方米，建筑面積10800平方米，廠區(qū)綠化面積8000平方米，按功能區(qū)域換分，分為：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個區(qū)域，總資產(chǎn)5000余萬元?，F(xiàn)有職工235人，各級各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%，機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心，即生產(chǎn)部、采供部、倉儲部、財務(wù)部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線，有國家標(biāo)準(zhǔn)字號生產(chǎn)品種70個，入選國家基本藥物品種27個。生產(chǎn)設(shè)備和檢測儀器均是國內(nèi)國際先進(jìn)型號，年均處理中藥材2000余噸，制劑1000余噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。

其次是氣的企業(yè)文化：

一、企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)

短期戰(zhàn)略目標(biāo)（5年）

(一)通過美國FDAcGMP，歐洲COS認(rèn)證和ISO14000及OHS18000認(rèn)證，為正元盛

邦國際化做準(zhǔn)備

(二)完成公司產(chǎn)品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)

構(gòu)

完善中國大陸營銷網(wǎng)絡(luò)的建立

(三)建立國際合作平臺，實現(xiàn)出口銷售

(四)進(jìn)入中國中藥企業(yè)50強(qiáng)，實現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣

二、中期戰(zhàn)略目標(biāo)（10年）

(一)建立成為中國中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，產(chǎn)

品線不少于4條

(二)建立企業(yè)國際化運營模式，起動國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作

(三)建立完善國際銷售網(wǎng)絡(luò)

(四)進(jìn)入中國中藥企業(yè)25強(qiáng)，實現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣

三、長期戰(zhàn)略目標(biāo)（20年）

(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的，用于預(yù)防、治療、康復(fù)的產(chǎn)品

研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)機(jī)構(gòu)

(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合，全面地、廣泛地開展國際經(jīng)濟(jì)

技術(shù)合作

(三)進(jìn)入中國中藥企業(yè)前3名，實現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣

公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽(yù)獎項80項，“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評為“山西省著名商標(biāo)”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發(fā)改委評為“國家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號，公司年年獲得“山西省維護(hù)消費者合法權(quán)益先進(jìn)單位”、“創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”、“重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號。

全體員工正在“勤奮博學(xué)，至誠敬業(yè)，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的企業(yè)精神指引下，與各界同仁共同發(fā)展，共贏成長。

第四篇：醫(yī)藥物流現(xiàn)狀

醫(yī)藥物流現(xiàn)狀及存在的主要問題

2011-10-26來源：中國物流產(chǎn)品網(wǎng)作者：

我國的醫(yī)藥物流發(fā)展尚處于起步階段。我國醫(yī)藥物流存在的問題較多，影響著藥品質(zhì)量的管理及監(jiān)管，為安全用藥帶來隱患。藥品批發(fā)企業(yè)多而小，儲存，運輸中藥品質(zhì)量難以保證目前全國有1 2000家左右的醫(yī)藥生產(chǎn)及批發(fā)企業(yè)中，年銷售不足100萬元的小規(guī)模企業(yè)占了78，％以上，由于物流量小，多數(shù)藥品采取郵寄、鐵路托運，周期長，運輸環(huán)境

我國的醫(yī)藥物流發(fā)展尚處于起步階段。我國醫(yī)藥物流存在的問題較多，影響著藥品質(zhì)量的管理及監(jiān)管，為安全用藥帶來隱患。藥品批發(fā)企業(yè)多而小，儲存，運輸中藥品質(zhì)量難以保證目前全國有1

2000家左右的醫(yī)藥生產(chǎn)及批發(fā)企業(yè)中，年銷售不足1000萬元的小規(guī)模企業(yè)占了78，5％以上，由于物流量小，多數(shù)藥品采取郵寄、鐵路托運，周期長，運輸環(huán)境，條件差，藥品損壞，變質(zhì)，污染嚴(yán)重。一項研究數(shù)據(jù)表明，流通企業(yè)中不合格藥品中17，03％是在藥品運輸、搬運過程中造成的。由于批發(fā)企業(yè)過多，藥品流通渠道復(fù)雜，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)，藥品監(jiān)管困難，銷售假冒偽劣藥品的案例時有發(fā)生，嚴(yán)重影響藥品的安全使用。藥品缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編碼，物流信息系統(tǒng)嚴(yán)重滯后，影響藥品質(zhì)量監(jiān)管

我國目前藥品編碼尚未實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，商業(yè)批發(fā)企業(yè)生產(chǎn)、銷售的藥品沒有一個臺法的惟～的識別標(biāo)志，各個領(lǐng)域分別制訂了自己的物流編碼，其結(jié)果是不同領(lǐng)域之間情報不能傳遞，妨礙了系統(tǒng)物流管理的有效實施，造成信息處理和流通效率低下。沒有統(tǒng)一的標(biāo)識編碼，無法及時查詢與跟蹤商品的流向，無法盡快確定某一藥品的身份，在一些藥店，醫(yī)院經(jīng)常碰到的買真退假，為假藥、劣藥查處帶來極大的困難。更無法滿足在訂單處理、藥品效期管理、貨物按批號跟蹤等現(xiàn)代質(zhì)量管理的要求，也為藥品質(zhì)量監(jiān)管帶來了巨大的困難。自動化程度低，人工操作，差錯率高

目前我國醫(yī)藥企業(yè)所采用的基本上是分散型物流體系，在運作上主要依靠人力。我國目前藥品中大包裝的差異往往造成很多新建的現(xiàn)代物流中心在入庫和出庫的時候還需要轉(zhuǎn)換藥品包裝，增加了物流的勞動力成本，降低了現(xiàn)代物流的效率。同時人工搬運，造成貨物摔碎，擠壓的機(jī)率增大，人工揀選，分揀的差錯率高，由于信息化、自動化程度低，

第五篇：當(dāng)前國際物流發(fā)展態(tài)勢研究報告

當(dāng)前國際物流發(fā)展態(tài)勢研究報告

摘 要：20世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)期間，從軍事上提出了物流這個術(shù)語。20世紀(jì)60年代初，物流術(shù)語引入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。20世紀(jì)80年代歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，已將物流理論推向管理科學(xué)前沿的位置。尤其日本學(xué)者提出的“物流是第三利潤源泉”的學(xué)說問世以來，已經(jīng)在世界范圍掀起了追求物流成本效益的新高潮。

本文旨在通過當(dāng)前國際物流發(fā)展態(tài)勢分析得出本公司2012的物流發(fā)展方向，與時俱進(jìn)，為我們公司的國際物流業(yè)務(wù)發(fā)展開辟新的舞臺。

關(guān) 鍵 字：國際物流發(fā)展態(tài)勢態(tài)勢研究

引言

國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系

統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。所以，為了在新的更好的適應(yīng)國際物流的發(fā)展態(tài)勢，適應(yīng)國際大趨勢，研究國際物流的發(fā)展態(tài)勢顯得尤其重要。

一、國際物流理念新趨勢

2011年，雖然國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展有部分的動蕩以及不平衡發(fā)展，但總的趨勢還是較往年取得了較好的成績，國際貿(mào)易的發(fā)展離不開國際物流的進(jìn)步，在2011年末總結(jié)一年中本企業(yè)的國際物流發(fā)展的同時，我們也需要展望未來國際物流的發(fā)展態(tài)勢，為新一年

1企業(yè)的發(fā)展壯大做好最充分的準(zhǔn)備。總的來說，在國際物流發(fā)展中，國際物流出現(xiàn)了以下幾個引起了大家密切關(guān)注的國際物流新理念：

1、逆向物流：狹義上，逆向物流是指對那些已經(jīng)廢棄的產(chǎn)品再制造、再生及物料回收的過程。廣義上，逆向物流除了包含狹義上的內(nèi)容外，同時還包括提升資源使用率，并使正、反向物流的效率更高。由于逆向物流的種種益處，在新的一年這個理念必將被更多的企業(yè)關(guān)注，越來越多的企業(yè)將在嘗試中逐步接受應(yīng)用該理念。

2、綠色物流：綠色物流是一個系統(tǒng)工程，從概念層面上看，包含許多相互聯(lián)系的綠色概念，從而構(gòu)成了完整的綠色物流概念體系。從國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展看，綠色物流概念體系包含綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色裝卸搬運、綠色包裝和綠色流通加工等內(nèi)容。環(huán)保是永不過時的話題，無論是國家政府、國際組織還是人們大眾，對綠色環(huán)保的追求都是永不停步的，我們可以預(yù)見將來的物流發(fā)展必將更綠色更環(huán)保。

3、應(yīng)急物流：應(yīng)急物流是指為應(yīng)對嚴(yán)重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對物資、人員、資金的需求進(jìn)行緊急保障的一種特殊物流活動。應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流向、流程、流量等要素構(gòu)成，具有空間效用、時間效用和形質(zhì)效用。應(yīng)急物流多數(shù)情況下通過物流效率實現(xiàn)其物流效益，而普通物流既強(qiáng)調(diào)效率又強(qiáng)調(diào)效益。這是一種比較新的國際物流理念，現(xiàn)在應(yīng)用的范圍也比較局限在一定的區(qū)域，但隨著國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相信應(yīng)急物流將越來越受到企業(yè)的青睞，更多國際貿(mào)易企業(yè)為保障自身的利益而選擇應(yīng)急物流。

二、國際物流作業(yè)流程新趨勢

國際物流發(fā)展迅猛，所體現(xiàn)出來的新趨勢也越來越多，具體到國際物流作業(yè)的具體作業(yè)流程，主要有以下幾個方面的新趨勢：

采購管理方面：

1、反向營銷：反向營銷的核心是要求企業(yè)像對待自己的客戶一樣對待供應(yīng)商，不是供應(yīng)說說服制造商來采購他們的產(chǎn)品，而是制造商主動向供應(yīng)商提供機(jī)會。反向營銷不是一種技術(shù)，而是一種采購和供應(yīng)管理的新理念，是供應(yīng)商關(guān)系管理發(fā)展的必然趨勢。反向營銷需要考慮如何從供應(yīng)商的角度出發(fā)，了解供應(yīng)商的需求，通過雙贏采購來讓企業(yè)和供應(yīng)商共同努力尋找節(jié)省資金的機(jī)會，雙方的共同努力會比任何一個單方面的努力更有效。

2、反向拍賣：是指企業(yè)采購產(chǎn)品或服務(wù)采用公開的方式，事先通知產(chǎn)業(yè)同仁或者過去的合作伙伴，讓他們在某段時間內(nèi)公開競價。企業(yè)往往根據(jù)

競價結(jié)果，與價格較低的某一個或某幾個供應(yīng)商簽訂采購協(xié)議。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，反向拍賣一般表現(xiàn)為網(wǎng)上競價。投標(biāo)人一般能夠看見其他投標(biāo)者的價格，從而不斷被迫壓低自己的出價，投標(biāo)者只知道他們所出價格的順序，根據(jù)出價順序不斷壓低出標(biāo)價格使自己中標(biāo)。

3、信息技術(shù)的發(fā)展，特別是電子商務(wù)的發(fā)展，使得采購業(yè)務(wù)流程簡單化成為可能。采購卡類似于信用卡，是電子采購的一種工具。持卡人不需要任何審批手續(xù)，可以直接向指定的供應(yīng)商采購，實現(xiàn)采購過程無紙化。

運輸管理方面：為了克服不合理的運輸現(xiàn)象，在物流管理過程中需要采取一些措施來組織合理運輸。運輸合理化主要有以下六種途徑：

1、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸；在組織物流活動過程中，對某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)，這樣就能打掃分區(qū)產(chǎn)銷平衡。根據(jù)產(chǎn)銷分布情況和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷原則，是貨物運輸線路最短，實現(xiàn)合理運輸。

2、“四就”只拔運輸；就是就廠值拔，就車站、碼頭直拔，就庫直拔，就車、船過載等，簡稱“四就”只拔運輸?！八木汀敝话尉褪菧p少中轉(zhuǎn)運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運輸任務(wù)的一種形式。

3、盡量發(fā)展直達(dá)運輸；直達(dá)運輸是追求運輸合理化的重要形式，其對合理化的追求要點是通過減少中轉(zhuǎn)過載轉(zhuǎn)換，從而提高運輸速度，省去裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損。

4、提高技術(shù)裝載量；調(diào)高技術(shù)裝載量不僅可以最大限度的利用車船載重噸位，而且可以充分利用車船裝載容積。

5、開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”運輸；在公路運輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍的，也盡量利用公路運輸，這是開展中短距離鐵路公路分流、“以公代鐵”運輸?shù)囊c。

6、發(fā)展社會化的運輸體系。發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成體系的狀況。

配送管理方面：進(jìn)行配送線路優(yōu)化時，必須有明確的目標(biāo)，遵循基本原則。配送線路方案的選擇可以從以下四方面來考慮。

1、配送效益最高或配送成本最低；效益是企業(yè)追求的主要目標(biāo)，可以簡化為用利潤來表示，或以利潤最大化為目標(biāo)。

2、配送里程最短；如果配送成本與配送里程相關(guān)性較強(qiáng)，而和其他因素相關(guān)性較弱時，配送里程最短的實質(zhì)就是成本最低，則可以考慮用配送里程最短作為目標(biāo)值。

3、配送服務(wù)水平最優(yōu)；如準(zhǔn)時配送要求成為第一位時，或需要犧牲成本來確保服務(wù)水平時，則應(yīng)該在成本不失控的情況下，以服務(wù)水平為首選目標(biāo)。

4、配送勞動的消耗最小；即以物化活動和活勞動消耗最小為目標(biāo)，在許多情況下，如勞動力緊張、燃料緊張、車輛及設(shè)備較為緊張的情況下，限制了配送作業(yè)的選擇范圍，就可以考慮以配送所需的勞動力、車輛或其他相關(guān)資源作為目標(biāo)值。

庫存管理方面：零庫存管理從誕生以來就受到了企業(yè)管理層的極大關(guān)注，并逐漸成為庫存控制的新趨勢。零庫存的目標(biāo)和核心是消除一切無效勞動和浪費，其根本目的在于降低成本和提高效益，具體而言就是要實現(xiàn)“五零”管理，即零庫存、零廢品、零準(zhǔn)備時間、零故障和零生產(chǎn)。

1、零庫存。零庫存認(rèn)為“庫存是萬惡之源”，是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)制作不規(guī)范的產(chǎn)物，應(yīng)該予以消除。

2、零廢品。零庫存要求消除一切引起不合理、不合格的原因，在每個環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，是每一道工序都能達(dá)到最高的水平。

3、零準(zhǔn)備時間。準(zhǔn)備時間的長短與批量的選擇密切相關(guān)，如果準(zhǔn)備時間趨于零，則意味著批量生產(chǎn)的優(yōu)越性不再存在，準(zhǔn)備成本也趨于零，就有可能采用極小的批量。

4、零故障。零故障是指使機(jī)器損壞率降到最低，使得生產(chǎn)能夠平穩(wěn)、協(xié)調(diào)進(jìn)行。此外，減少零件搬運，節(jié)約裝配時間，也可以盡可能的減少裝配中出現(xiàn)的故障。

5、零生產(chǎn)。這里的零生產(chǎn)并不是字面意思的不生產(chǎn)，而是最大限度的壓縮在制品數(shù)量，杜絕超出計劃的生產(chǎn)，使其生產(chǎn)盡量與需求符合，實現(xiàn)零庫存。

總結(jié)

我國各地早已有為數(shù)眾多的國際物流企業(yè)，但大都規(guī)模小、實力弱、資金缺乏，只能承擔(dān)一些倉儲運輸業(yè)務(wù)，尤其缺乏現(xiàn)代物流管理與技術(shù)人才，很難說有多大的發(fā)展余地。但其中有少數(shù)基干企業(yè)，有一定的技術(shù)實力，已開始嘗試向第三方物流轉(zhuǎn)型，或有望轉(zhuǎn)向第三方物流企業(yè)；另有少量制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流機(jī)構(gòu)，稍加調(diào)整，也可以從制造業(yè)企業(yè)獨立出來，依托原企業(yè)的物流業(yè)務(wù)發(fā)展成為第三方物流企業(yè)。為了在新一年國際物流的激烈競爭中立于不敗之地，提前做好應(yīng)對新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，2012我們企業(yè)應(yīng)從以下幾方面應(yīng)對國際物流發(fā)展態(tài)勢：

首先，認(rèn)真跟進(jìn)國際物流理念的發(fā)展，貫徹國際物流新理念，思想上跟上時代的步伐，更新企業(yè)員工物理理念，走在時代前沿，為態(tài)勢的發(fā)展做好應(yīng)有的心理準(zhǔn)備。從逝去已久的古代“絲綢之路”的繁華法到今天全球各主要港口穿梭往來的巨型貨輪，國際貿(mào)易與商務(wù)活動始終是國際物流發(fā)展的首要推動力，以進(jìn)出口商品貿(mào)易或國際貿(mào)易為主導(dǎo)的“國際貿(mào)易物流”構(gòu)成了國際物流的主題，隨著20世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)全球化規(guī)模和深度的進(jìn)一步擴(kuò)大，對國際物流與商務(wù)活動的深入探討更成為物流管理領(lǐng)域歷久彌新的重要課題。我國現(xiàn)在物流人才奇缺，嚴(yán)重制約了第三方物流的發(fā)展，有人預(yù)測我國近期需要30萬名物流人才，這個數(shù)字依靠大專院校即使每年能夠培養(yǎng)1萬—3萬名物流專業(yè)

人才，也需要等待10—200年，才能逐步滿足需求。毫無疑問，不要說等上10年，就是等上5年，在當(dāng)前機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的世界經(jīng)濟(jì)競爭格局中，也將喪失大好時機(jī)，嚴(yán)重?fù)p害我們的企業(yè)競爭力。根據(jù)此態(tài)勢，我們在保留原來物流人才的基礎(chǔ)上，應(yīng)該在新的一年到來之前積極儲備物流人才，為公司的發(fā)展壯大打下堅實的基礎(chǔ)。

其次，重視國際物流實際操作，即作業(yè)流程的具體實施，必須建立在全新理念的基礎(chǔ)上，逐步跟上現(xiàn)代物流節(jié)約成本、綠色物流的趨勢。現(xiàn)代企業(yè)打破原有的國家及地域的局限，在全球范圍內(nèi)配置資源，開展經(jīng)營活動，使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)躋身于全球流通市場。近年來，我國特別是沿海地區(qū)物流國際化趨勢越明顯，國際貨物運輸、國際貨運代理、國際化采購和生產(chǎn)等國際物流業(yè)務(wù)快速增長，成為我國對外開放的保障和經(jīng)濟(jì)增長的支柱。與國內(nèi)物流相比，國際物流提前期更長，經(jīng)營風(fēng)險更大，各種隱性成本更高，受國際規(guī)則影響更大。也正因為如此，性比物流管理的其他領(lǐng)域而言，國際物流與商務(wù)形成了自己獨有的學(xué)科特色。中國物流開放與發(fā)展的顯著特點是在政府加大推動力度之下的物流業(yè)全面發(fā)展，物流企業(yè)、物流咨詢、物流教育、物流科技、物流統(tǒng)計等等同時推進(jìn)，形成全面推進(jìn)總格局。區(qū)域物流逐步整合，泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)都在推動區(qū)域物流整合，區(qū)域物流中心與國際物流中心正在形成；第三方物流企業(yè)快速成長。國際貨運代理企業(yè)的未來發(fā)展趨勢主要有三個特點：

1、規(guī)?；?/p>

2、獨立化；

3、物流化；國際物流企業(yè)必須在打牢基礎(chǔ)的上，逐步實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模化，為企業(yè)制定目標(biāo)，朝著獨立化、物流化的趨勢發(fā)展。

就中國國際物流業(yè)目前整體情況而言，其發(fā)展仍存在一些有待解決的問題。除了東部沿海外資與中外合資企業(yè)以及部分產(chǎn)業(yè)物流釋放較好外，大部分制造企業(yè)與流通企業(yè)仍處于“大而全”、“小而全”的運作模式；物流集中度低，第三方物流企業(yè)的營業(yè)額在整個物流市場的比例只有5%左右；整體物流信息化水平不高，全國性和區(qū)域性現(xiàn)代物流信息平臺缺乏；沒有形成綜合運輸體系，多式聯(lián)運差，運輸技術(shù)與組織方式落后。國家“十一五”計劃明確提出：要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。20世紀(jì)80年代以來，物流管理的概念被廣泛推廣，工商企業(yè)越來越傾向于推行“一體化”的物流管理思路。另一方面，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢日益明顯。不僅如此，現(xiàn)代物流還從根本上調(diào)整著貨運市場的競爭規(guī)則?，F(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。隨著2005年底中國物流業(yè)全面開放，越來越多的跨國物流企業(yè)、戰(zhàn)略投資者開始關(guān)注和進(jìn)入中國物流市場。面對眾多的競爭者，我們必須加快“一體化”的進(jìn)程，加速物流整合，大力發(fā)展現(xiàn)代物流。

現(xiàn)代國際物流業(yè)是一個新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、制造、貿(mào)易等等行業(yè)，作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已經(jīng)成為推動企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是國際物流企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化的迫切需要，對于提高我們企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)企業(yè)競爭力具有重要意義。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]國際物流/王任祥著.—杭州：浙江大學(xué)出版社，2009.11

[2]現(xiàn)代物流管理/李靜芳編著.—北京：清華大學(xué)出版社；北京交通大學(xué)出版社，2009.7

[3]國際物流與商務(wù)/王曉東，趙忠秀編著.—北京：清華大學(xué)出版社，2008.9

[4]物流行業(yè)系統(tǒng)戰(zhàn)略管理/溫湖著—北京：中國物資出版社，2008.2