第一篇：交通事故報(bào)告1

交通事故報(bào)告

我于2012年8月31日下午15點(diǎn)30分左右接到客戶電話，反饋AB03項(xiàng)目鐳割板件存在存在數(shù)模和實(shí)際板件不符的問題，需要立即派人前往客戶處進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。經(jīng)和部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示后，確定由我和質(zhì)量課同仁一同前往處理，因公司內(nèi)部司機(jī)均外出辦事，故由我向公司管理課申請(qǐng)開風(fēng)行商務(wù)車（桂B(yǎng) OC979）前往客戶處理鐳割出現(xiàn)的問題。

駕車行駛在南環(huán)路爾海南山小區(qū)前門路段時(shí)，一位5歲女孩跟隨一位老太太過馬路，女孩在未過完馬路時(shí)突然回頭奔跑向馬路對(duì)面。因事情的突然性未能及時(shí)反映過來，待反應(yīng)過來時(shí)及時(shí)踩死剎車并拉住手剎，下車查看發(fā)現(xiàn)女孩腿部和腹部受傷，我及時(shí)撥打醫(yī)院急救電話、保險(xiǎn)公司、交通事故處理中心和領(lǐng)導(dǎo)電話，并請(qǐng)附近的鄰居幫忙通知受傷女孩的家人。經(jīng)醫(yī)院檢查，女孩右小腿骨折和會(huì)陰部裂傷，其他身體部位均無大礙。通過醫(yī)院10多天的治療后，女孩可以回家保守型治療。

經(jīng)交警大隊(duì)認(rèn)定，我駕車違反交通安全法第二十二條第一款，占此次交通事故的主要責(zé)任，行人違反交安法第四十六條第一款第二項(xiàng)，占此次交通事故的次要責(zé)任。在交警的協(xié)調(diào)后達(dá)成如下一致意見：交通事故中產(chǎn)生的醫(yī)藥費(fèi)在保險(xiǎn)公司的強(qiáng)制保險(xiǎn)內(nèi)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，超出強(qiáng)制保險(xiǎn)部分的由我承擔(dān)60%，剩余40%由女孩監(jiān)護(hù)人承擔(dān)。此次事故共花費(fèi)醫(yī)藥費(fèi)8791.73元，其中保險(xiǎn)公司報(bào)銷7830元。

于12年9月28日保險(xiǎn)公司在女孩家已簽訂了一次性賠償協(xié)議，在女孩出院后，我已到女孩家看望過三次，并確認(rèn)女孩身體上未留下大的傷殘。匯報(bào)人：

第二篇：交通事故報(bào)告

篇一：事故分析報(bào)告格式 ×××事故報(bào)告

一、事故簡要經(jīng)過

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。（時(shí)間、地點(diǎn)、人、性別、部門、工種、事件經(jīng)過、傷情結(jié)果）

二、事故原因分析

1、直接原因（導(dǎo)致事故發(fā)生的直觀原因）1）××××××××××××。

2、間接原因（剔除直觀原因以外的因素）

1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××。

3、主要原因

1）×××××××××××××××××××。

2）×××××××××××××××××××。……………

三、整改防范措施（針對(duì)以上各個(gè)要因提出對(duì)策措施）1）×××××××××××××××××××；

2）×××××××××××××××××××； ……………

四、事故處理結(jié)果1）×××××××××××××××××××； 2）×××××××××××××××××××；篇二：交通事故報(bào)告

喀什地區(qū)疏勒縣5·21特大道路交通事故調(diào)查報(bào)告 一,事故時(shí)間:2006年5月21日17點(diǎn)55分左右(北京時(shí)間,下同).二,事故地點(diǎn):國道315線2999公里+900米處(喀什地區(qū)疏勒縣洪巴什一橋).三,事故單位:英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司(縣供銷社運(yùn)輸公司).四,傷亡人員及經(jīng)濟(jì)損失:事故造成15人死亡,18人受傷(傷亡人員名單見附件),車輛嚴(yán)重?fù)p壞,直接經(jīng)濟(jì)損失180萬元左右.五,事故類別:特大道路交通事故.六,事故性質(zhì): 責(zé)任事故.七,事故經(jīng)過: 2006年5月21日17時(shí)30分,英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司駕駛?cè)巳庾嘻滬溙?駕駛新q-11317號(hào)宇通牌大客車(核載30人,實(shí)載33人,其中2名小孩)從喀什客運(yùn)站出發(fā)向英吉沙縣行駛,車輛駛出喀什市客運(yùn)站時(shí)實(shí)載乘客20人,另有副駕駛,售票員各1人,出站時(shí)司乘人員共計(jì)23人.車輛行駛途中先后又上乘客10名.17時(shí)55分左右,當(dāng)車輛行駛至國道315線的洪巴什一橋附近時(shí),右前輪制動(dòng)器抱死,車輛突然右偏,撞倒橋面右側(cè)防護(hù)欄桿,沖出橋面,墜入高5.13米的橋下(水深1.7米),導(dǎo)致15人死亡,18人受傷,車輛嚴(yán)重?fù)p壞的特大道路交通事故.事故發(fā)生后,喀什地委,行署領(lǐng)導(dǎo),疏勒縣黨委,人民政府及公安,安監(jiān),交通等有關(guān)部門高度重視,立即起動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案,現(xiàn)場群眾,附近企業(yè),部隊(duì)積極主動(dòng)參與營救和救治.由于反應(yīng),行動(dòng)迅速,組織得力,救治及時(shí),18名被困群眾得于生還,有效控制了事態(tài)發(fā)展,最大限度降低了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.八,基本情況:(一)企業(yè)基本情況: 新疆英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司(以下簡稱縣運(yùn)輸公司)1989年3月7日由英吉沙縣工商局核準(zhǔn)登記,法定代表人吐拉克·艾麥提,注冊(cè)資金127萬元,性質(zhì)為全民所有制,公司刻有新疆英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司, 英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司修理廠,英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司修理廠財(cái)務(wù)專用章各一枚.由于經(jīng)營不善,虧損嚴(yán)重,1991年1月1日進(jìn)行了跨行業(yè)承包,承包人為英吉沙縣棉麻公司經(jīng)理沙地克·托合提.1995年5月5日,英吉沙縣人民政府印發(fā)《關(guān)于縣汽車運(yùn)輸公司有償兼并給縣供銷社的通知》(英政發(fā)[1995]12號(hào)),將縣運(yùn)輸公司有償兼并給縣供銷社,成為縣供銷社下屬的一個(gè)企業(yè),縣運(yùn)輸公司的債權(quán)債務(wù)由縣供銷社承擔(dān).1999年3月供銷社在原縣運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上注冊(cè)成立英吉沙縣供銷社運(yùn)輸公司(以下簡稱供銷運(yùn)輸公司),企業(yè)法定代表人為艾尼·沙地克,注冊(cè)資金6萬元,集體所有制,有客運(yùn)車輛4輛.供銷運(yùn)輸公司成立時(shí)未將縣運(yùn)輸公司注銷.2004年5月31日,縣供銷社向縣人民政府上報(bào)了《關(guān)于對(duì)縣供銷運(yùn)輸公司進(jìn)行體制改革的報(bào)告》;2004年6月16日,英吉沙縣工商局在《喀什日?qǐng)?bào)》上發(fā)布公告,要求供銷運(yùn)輸公司等企業(yè)限期辦理注銷登記.2004年7月27日,縣供銷社向縣人民政府上報(bào)《關(guān)于對(duì)縣運(yùn)輸公司改制方案的報(bào)告》.主要內(nèi)容是,根據(jù)縣運(yùn)輸公司狀況,經(jīng)供銷社黨委,理事會(huì)研究,同意對(duì)運(yùn)輸公司職工實(shí)行一次性經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,解除勞動(dòng)關(guān)系,公司解散.2004年8月4日,英吉沙縣人民政府下發(fā)《關(guān)于縣運(yùn)輸公司改制方案的批復(fù)》,要求按照方案抓緊實(shí)施,確保改制及時(shí)進(jìn)行和不留死角.2004年9月24日,英吉沙縣供銷合作社理事會(huì)下發(fā)了《關(guān)于對(duì)縣運(yùn)輸公司改制有關(guān)事項(xiàng)決定的通知》.2006年4月1日縣政府工作會(huì)議決定,由供銷社運(yùn)輸公司提出申請(qǐng),工商局協(xié)助,依法注銷縣供銷運(yùn)輸公司的企業(yè)資格(見《關(guān)于解決企業(yè)改制遺留問題的會(huì)議紀(jì)要》英政閱[2006]6號(hào)).但由于種種原因,公司至今沒有到工商部門履行注銷手續(xù),也未進(jìn)行過年檢.公司土地已由縣城建部門開發(fā),用于安置職工,公司目前沒有辦公場所,但原掛靠于縣運(yùn)輸公司的事故車輛沒有變更掛靠單位,供銷運(yùn)輸公司,縣運(yùn)輸公司公章仍由經(jīng)理艾尼·沙地克保管,運(yùn)輸公司修理廠,修理廠財(cái)務(wù)專用章由會(huì)計(jì)方百香保管.2004年9月9日,縣供銷社召開黨政聯(lián)席會(huì),明確要求抓好公章管理,蓋章實(shí)行登記制度;現(xiàn)掛靠的車要限期過戶出去,否則出問題由個(gè)人承擔(dān)責(zé)任.在縣供銷社2000年7月《企業(yè)法人,公章財(cái)務(wù)章,業(yè)務(wù)章認(rèn)領(lǐng)表》中,只有供銷社運(yùn)輸公司公章,而沒有縣運(yùn)輸公司公章.英吉沙縣拉瓦客貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司(以下稱拉瓦公司)于2003年1月8日成立,是掛靠公司,注冊(cè)資金21.2萬元,2003年9月取得道路客運(yùn)企業(yè)四級(jí)經(jīng)營資質(zhì),現(xiàn)有管理人員7人,負(fù)責(zé)人為阿吉·斯迪克.共有掛靠車239輛,其中發(fā)往各鄉(xiāng)的客車208輛,貨車31輛,取得職業(yè)資格證87人.公司提供線路,對(duì)掛靠車輛每月收取40元至300元的管理費(fèi).(二)車輛基本情況: 新q-11317號(hào)宇通zk6736deem1型大客車,系英吉沙縣汽車運(yùn)輸公司車輛(掛靠),車輛登記日期:2002年7月15日,核載30人,使用性質(zhì)為公路客運(yùn),抵押車輛識(shí)別代碼:lgfs87defx26005822,發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為128651.該車經(jīng)營線路為英吉沙縣蘇蓋提鄉(xiāng)—喀什市.2004年10月,原車主英吉沙縣蘇蓋提鄉(xiāng)個(gè)體戶司馬義·斯迪克,以87000元的價(jià)格將車輛及線路牌一起賣給了肉孜麥麥提.肉孜買買提購買該車后,車輛年審時(shí)是通過每次付給供銷運(yùn)輸公司會(huì)計(jì)方百香200元錢,方百香將修理廠公章或修理廠財(cái)務(wù)專用章的 修理廠或修理廠財(cái)務(wù)專用章等字遮蓋后在年審表上加蓋上假的運(yùn)輸公司公章,然后到車管所辦理年審手續(xù).2006年2月,肉孜麥麥提以660元的價(jià)格從廢舊公司購買了2個(gè)8.50—16型輪胎,裝于左后輪,其余車輪輪胎型號(hào)則為標(biāo)準(zhǔn)的8.25—16型,事故發(fā)生時(shí)車輛即處于此狀態(tài).1,車輛檢測情況: 2006年1月25日,該車在喀什新順機(jī)動(dòng)車檢測服務(wù)公司進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車安全性能檢驗(yàn),在檢驗(yàn)結(jié)果一,二軸制動(dòng)不合格,側(cè)滑不合格的情況下,檢測單位在機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)報(bào)告單批準(zhǔn)人意見欄內(nèi)加蓋了檢測合格的條形印章.2006年4月29日,該車在喀什市順馳汽車修理廠進(jìn)行了二級(jí)維護(hù),發(fā)電機(jī),起動(dòng)機(jī)保養(yǎng),更換了兩前輪的剎車片,由質(zhì)檢員,組長買買提明·艾克拜爾修理,4月30日出廠,由廠長艾力瓦爾帶到喀什地區(qū)檢測站檢測,評(píng)定檢測性能為一級(jí).該車道路運(yùn)輸證(653123000326)最近一次審驗(yàn)記錄為2005年9月8日.機(jī)動(dòng)車行駛證登記發(fā)證日期為2002年7月.檢驗(yàn)合格至2007年7月有效.2,車輛營運(yùn)情況: 新q—11317號(hào)車最初營運(yùn)線路為從英吉沙縣蘇蓋提鄉(xiāng)—喀什市,后由縣運(yùn)管站調(diào)整為英吉沙縣艾古斯鄉(xiāng)—喀什市.該車在2005年8月21日起就曾以英吉沙拉瓦公司名義從事旅客包車客運(yùn).2006年2月28日,因客流量少,該車輛報(bào)停,報(bào)停期限2006年3月1日至2006年8月31日.2006年4月30日,該車購買了5月份的公路規(guī)費(fèi), 5月1日開始營運(yùn).2006年4月29日,英吉沙縣運(yùn)管站站長喬義對(duì)英吉沙縣拉瓦公司主要負(fù)責(zé)人阿吉·斯迪克講:肉孜買買提的新q--11317號(hào)車的審驗(yàn)時(shí)間快到了,你先給他開路單,5月份我就把這輛車掛靠到你公司去.阿吉·斯迪克同意了.4月30日,喬義又打電話給阿吉·斯迪克,阿吉·斯迪克便安排工作人員阿不都瓦依提·吐尼亞孜為該車開了行車路單,收取費(fèi)用31元(臺(tái)帳登記為10天,路單中顯示為31天),另開了一份《客運(yùn)車輛派車單》.5月21日上午9時(shí)(北京時(shí)間),開具安檢單,結(jié)算單后,新q—11317號(hào)車載客25人從英吉沙縣客運(yùn)站出發(fā),于12時(shí)05分進(jìn)疏勒縣客運(yùn)站進(jìn)行登記.17時(shí)15分該車在喀什市客運(yùn)站開具的電腦結(jié)算單上記載載客10人,但出站時(shí)實(shí)載乘客20人,負(fù)責(zé)清點(diǎn)乘客人數(shù)的客運(yùn)站值班員候守華未按規(guī)定清點(diǎn)旅客人數(shù).(三)駕駛?cè)嘶厩闆r: 肉孜麥麥提,男,維吾爾族, 1974年6月3日出生,家住英吉沙縣城關(guān)鄉(xiāng)阿克米其提5村4組25號(hào),身份證號(hào)為***433 ,新q-11317號(hào)宇通牌大客車駕駛?cè)?肉孜麥麥提沒有參加過駕校培訓(xùn).2000年10月10日,11月15日,11月25日分別參加了交規(guī)及相關(guān)知識(shí),場地,道路等考試,11月24日交費(fèi),補(bǔ)考合格后于 11月27日取得駕駛證,準(zhǔn)駕車型b,有效期限至2006年11月27日.檔案記錄顯示,2005年1月10日,肉孜買買提因12分被扣完參加考試, 2005年10月18日申請(qǐng)補(bǔ)領(lǐng)駕駛證,10月19日核發(fā)a2駕駛證(準(zhǔn)駕車型同原b證).肉孜麥麥提另有假的機(jī)動(dòng)車駕駛證2個(gè).英吉沙縣薩汗鄉(xiāng)7村村民莫拉木·達(dá)吾提有一個(gè)a證,2000年8月12日因私藏槍支服刑5年,2005年8月11日釋放.服刑期間其駕駛證每年均經(jīng)過審驗(yàn),2003年,2005年還以駕駛證丟失的名義兩次補(bǔ)辦過駕駛證.肉孜麥麥提在莫拉木·達(dá)吾提服刑期間找其弟弟買買提艾力·達(dá)吾提將其哥哥的駕駛證要來,換上自己的照片,制成假的a證(正證),以假a證駕駛大客車.用復(fù)印手段制成假a證復(fù)印件從喀什地區(qū)運(yùn)管總站辦理了從業(yè)資格證(非大客).2005年8月,莫拉木·達(dá)吾提出獄后,找肉孜買買提要回了駕駛證.2005年10月4日,肉孜麥麥提將身份證復(fù)印件,2張照片,250元錢交給駕駛英吉沙—烏市班車的駕駛員艾爾肯幫助辦理假的a1a2證(準(zhǔn)駕大客車)和大客車從業(yè)資格證.10月10日艾爾肯將假的a1a2駕駛證和從業(yè)資格證(大客)各1個(gè)交給了肉孜買買提,事故發(fā)生時(shí)肉孜買買提即持用假的a1a2駕駛證,大客從業(yè)資格證駕駛肇事車輛.沿途交警,客運(yùn)站在查驗(yàn)證照時(shí)都沒有發(fā)現(xiàn)其使用的駕駛證,資格證為假證.由于喀什地區(qū)有中介機(jī)構(gòu)辦理駕駛證換證,補(bǔ)證,審驗(yàn)業(yè)務(wù),在駕駛證換證,補(bǔ)證,審驗(yàn)中,駕駛員可以不與辦證人員見面,為服刑人員在服刑期間年審駕駛證并兩次辦理補(bǔ)證,被他人利用提供了機(jī)會(huì).肉孜麥麥提用合成的假的駕駛員培訓(xùn)合格證復(fù)印件,證明其2000年1月至4月參加汽車駕駛員b型小客車培訓(xùn)結(jié)業(yè).經(jīng)在喀什天南駕校培訓(xùn)(操作技能免考)合格,于2003年2月23日取得從業(yè)資格證(非大客),有效期至09年2月23日,2003年2月23日審驗(yàn),審驗(yàn)合格至2005年2月.八,事故現(xiàn)場情況: 事故現(xiàn)場位于國道315線2999公里+900米處洪巴什一橋橋面上,橋上路面為雙向兩車道,瀝青路面,道路有黃色單實(shí)線控制,速度限制為每小時(shí)70公里,橋長74.25米,寬7.1米,橋距水面高度5.13 米,水深1.7米.新q--11317號(hào)大客車撞倒洪巴什一橋護(hù)欄,墜入伽師河后呈左側(cè)翻狀態(tài).九,事故原因:(一)直接原因: 根據(jù)新疆交通事故司法鑒定所的鑒定和喀什地區(qū)疏勒縣公安局交通警察大隊(duì)交通事故認(rèn)定書的認(rèn)定:新q-11317號(hào)肇事駕駛?cè)?車主)肉孜·麥麥提在駕車行駛過程中違反《中華人民共和國道路交通安全法》第19條(……駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車……),第21條(駕駛?cè)恕坏民{駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車.),第42條(機(jī)動(dòng)車上路行駛,不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高車速.在沒有限速標(biāo)志的路段,在當(dāng)保持安全車速.……)的規(guī)定是造成此次交通事故發(fā)生的直接原因.(二)間接原因: 1,企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí).肇事車輛落戶時(shí),縣運(yùn)輸公司已沒有管理機(jī)構(gòu),英吉沙縣供銷運(yùn)輸公司(縣運(yùn)輸公司)長期以來處于待破產(chǎn)狀態(tài),進(jìn)入破產(chǎn)程序后未及時(shí)做好企業(yè)破產(chǎn)終結(jié)工作,對(duì)掛靠縣運(yùn)輸公司的車輛及駕駛員失管;會(huì)計(jì)方百香,偽造,加蓋縣運(yùn)輸公司印章,為肇事車輛以縣運(yùn)輸公司名義進(jìn)行年審.拉瓦公司負(fù)責(zé)人在違規(guī)安排給非本公司車輛出具《行車路單》,《客運(yùn)車輛派車單》時(shí),沒有按照地區(qū)運(yùn)管總站《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范道路旅客運(yùn)輸單證發(fā)放使用管理工作的通知》(喀地運(yùn)字[2005]62號(hào))要求安排對(duì)車輛進(jìn)行例行保養(yǎng)和安全檢查.英吉沙縣客運(yùn)站,喀什市客運(yùn)站對(duì)駕駛員從業(yè)資格證未認(rèn)真檢查,未發(fā)現(xiàn),糾正駕駛員使用假的從業(yè)資格證駕駛大型客車從事營運(yùn).2,車輛檢測機(jī)構(gòu)有關(guān)人員無視法律,違法出具虛假檢測報(bào)告.3,有關(guān)主管部門,企業(yè)所在地人民政府未正確履行職責(zé),監(jiān)管手段不適應(yīng)需要,安全監(jiān)管不到位.英吉沙縣運(yùn)管站未根據(jù)本地實(shí)際,管理,引導(dǎo),規(guī)范實(shí)際已不存在的原運(yùn)輸企業(yè)車輛車主的經(jīng)營行為,越權(quán)調(diào)整縣(市)間客運(yùn)班線,直接干預(yù)拉瓦公司經(jīng)營活動(dòng),指使拉瓦公司給非本企業(yè)車輛開具路單,又不提出相應(yīng)安全要求,導(dǎo)致該車出車前沒有進(jìn)行例行保養(yǎng)和安全檢查;有關(guān)公安,交通部門及客運(yùn)站在檢查時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)駕駛員使用假證的交通違法行為;疏勒縣公安局交警大隊(duì)沒有落實(shí)公安部對(duì)9座以上客運(yùn)車輛進(jìn)行檢查的規(guī)定,沒有發(fā)現(xiàn),糾正經(jīng)過轄區(qū)主要道路客運(yùn)車輛交通違法行為.英吉沙縣人民政府在對(duì)原國有企業(yè)改制及企業(yè)破產(chǎn)工作中沒有及時(shí)做好終結(jié)工作,造成了安全管理上的漏洞.另外,基層公安,交通管理部門管理手段落后,沒有建立信息查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或信息查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不能滿足監(jiān)管工作需要,不能識(shí)別假的證件,公安,交通部門有關(guān)車輛,駕駛證信息缺乏交流,對(duì)交通違法行為不能得到及時(shí)有效糾正.十,責(zé)任劃分及處理意見

(一)移交司法機(jī)關(guān)處理的人員或由公安機(jī)關(guān)立案查處的單位及相關(guān)責(zé)任人.1,肉孜麥麥提,新q—11317號(hào)車駕駛?cè)?購買并持用假的a1a2證駕駛大客車,超速行駛,駕駛不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車輛,超載,對(duì)此次交通事故的發(fā)生負(fù)有全部直接責(zé)任.建議移交司法機(jī)關(guān)處理,并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證.2,方百香,英吉沙縣供銷運(yùn)輸公司會(huì)計(jì),縣運(yùn)輸公司修理廠公章,修理廠財(cái)務(wù)專用章保管人.偽造,加蓋縣運(yùn)輸公司公章,為肇事車輛辦理年審手續(xù)提供方便,造成的后果嚴(yán)重.建議給予行政開除處分,移交司法機(jī)關(guān)處理.3,肉孜麥麥提,購買并持用假的a1a2駕駛證,大客車從業(yè)資格證駕駛大客車,后果嚴(yán)重.建議喀什地區(qū)公安局對(duì)制假一案立案調(diào)查,限期破案,追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任,并將結(jié)果報(bào)自治區(qū)公安廳備案,同時(shí)抄送自治區(qū)安監(jiān)局.4,喀什新順機(jī)動(dòng)車檢測服務(wù)公司出具虛假檢測結(jié)論;喀什地區(qū)檢測站有出具假機(jī)動(dòng)車檢測報(bào)告重大嫌疑,涉嫌對(duì)該起事故的發(fā)生負(fù)有重要直接責(zé)任.建議自治區(qū)公安廳組織專案組立案并案調(diào)查,限期破案,追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任.(二)追究行政責(zé)任人員8人.1,黃利東,英吉沙縣副縣長,分管工交,公安局工作.未認(rèn)真履行職責(zé),對(duì)本縣交通運(yùn)輸企業(yè),交通管理部門存在的問題失察,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.建議給予行政記過處分.2,李豫國,2005年12月30日擔(dān)任英吉沙縣交通局局長.作為縣交通行業(yè)管理安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,對(duì)本縣交通運(yùn)輸行業(yè)管理混亂及事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,建議給予行政警告處分.3,艾尼·沙迪克,英吉沙縣供銷社副主任,英吉沙供銷運(yùn)輸公司經(jīng)理,法定代表人,英吉沙縣運(yùn)輸公司公章持有人.在公司已經(jīng)不能正常經(jīng)營的情況下未按縣領(lǐng)導(dǎo)和供銷社決定的要求及時(shí)辦理公司注銷手續(xù),未按英吉沙縣工商局2004年6月16日公告要求辦理注銷登記,繼續(xù)留存供銷運(yùn)輸公司,縣運(yùn)輸公司公章,為公司財(cái)務(wù)人員利用所保管的縣運(yùn)輸公司修理廠,修理廠財(cái)務(wù)專用公章,用遮蓋法加蓋出縣運(yùn)輸公司公章給原掛靠車輛進(jìn)行年審提供了機(jī)會(huì),對(duì)掛靠駕駛員,車輛失管,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.建議給予行政撤職處分.4,喬義,英吉沙縣運(yùn)管站站長.越權(quán)變更客運(yùn)班線,要求拉瓦公司違規(guī)開具路單,對(duì)英吉沙縣交通運(yùn)輸企業(yè)存在重大安全隱患及事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.建議給予行政撤職處分.5,李慶云,英吉沙縣公安局交警大隊(duì)大隊(duì)長.在縣交警大隊(duì)對(duì)轄區(qū)駕駛員宣傳教育及駕駛員,客運(yùn)車輛監(jiān)督檢查不到位等方面負(fù)有管理責(zé)任.建議給予行政警告處分.6,努爾買買提,疏勒縣公安局交警大隊(duì)教導(dǎo)員,在大隊(duì)長參加交警總隊(duì)培訓(xùn)期間臨時(shí)負(fù)責(zé)大隊(duì)全盤工作.對(duì)轄區(qū)行駛客運(yùn)車輛管理不到位,對(duì)轄區(qū)主要國道發(fā)生特大道路交通事故負(fù)有管理責(zé)任,建議給予行政警告處分.7,楊相順,喀什地區(qū)運(yùn)管總站副總站長,2004年9月起主持總站工作.在運(yùn)管總站對(duì)英吉沙等縣級(jí)運(yùn)管站管理不到位,對(duì)喀什地區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè),客運(yùn)站在安全生產(chǎn)監(jiān)管不到位等問題及事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.建議給予行政記過處分.8,孫麗梅,喀什地區(qū)交警支隊(duì)車管所所長.作為車管所主要負(fù)責(zé)人,在車管所對(duì)機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)管不到位等方面負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.建議給予行政警告處分.(三)經(jīng)濟(jì)處罰和企業(yè)內(nèi)部處理人員.1,阿吉·斯迪克,英吉沙縣拉瓦公司法定代表人,在安排為該車開具公路客運(yùn)路單,《客運(yùn)車輛派車單》時(shí),違反了喀什地區(qū)運(yùn)管總站《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范道路旅客運(yùn)輸單日證發(fā)放使用管理工作的通知》(喀地運(yùn)字[2005]62號(hào))要求,沒有安排對(duì)車輛進(jìn)行例行保養(yǎng),安全檢查,對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任.建議給予10萬元經(jīng)濟(jì)處罰.2,建議英吉沙縣客運(yùn)站,喀什市喀運(yùn)站,拉瓦公司分別對(duì)安檢員克里木·麥米提明,對(duì)出站口值班員侯守華,客運(yùn)路單簽發(fā)人阿不都瓦依提·吐尼亞孜等有關(guān)責(zé)任按照《企業(yè)職工獎(jiǎng)懲條例》和企業(yè)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理.(四)喀什地區(qū)客運(yùn)企業(yè)近年來多次發(fā)生重特大道路交通事故,表明喀什地區(qū)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)管理不到位,建議預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室自治區(qū)特大道路交通事故紅黃牌預(yù)警通報(bào)制度規(guī)定對(duì)喀什地區(qū)行署予以紅牌預(yù)警通報(bào).十一,整改措施與建議

1,公安,交通部門要加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高對(duì)假證,假照的識(shí)別水平;加大交通安全管理科技投入,公安部門建立完善的車輛,駕駛員數(shù)據(jù)及違法信息傳遞,查詢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);交通部門建立從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng),并按照交通部的要求組織運(yùn)輸企業(yè)在客運(yùn)(縣鄉(xiāng)道路除外),危險(xiǎn)化學(xué)品(特別是劇毒品)和民爆品運(yùn)輸車輛上安裝符合《危險(xiǎn)化學(xué)品汽車運(yùn)輸安全監(jiān)控車載終端》(aq3004—2005)要求的gps,建立自治區(qū),地(州,市)級(jí)監(jiān)控平臺(tái);公安,交通部門加強(qiáng)車輛,駕駛員信息交流,及時(shí)發(fā)現(xiàn),糾正交通違法行為.篇三：事故發(fā)生經(jīng)過報(bào)告 事故發(fā)生經(jīng)過報(bào)告

一、基本情況：。大約于2010年3月初期，本人來到我店咨詢受聘一事，經(jīng)雙方介紹、了解并知會(huì)后，本店以每月1200元的工資、試用期2個(gè)月的時(shí)間將 聘用。

二、事故經(jīng)過：大約是2010年3月26日（具體日期記錄不是很準(zhǔn)確），有客戶要貨，店里即派 前往送貨。許本人在未征得店里同意即蹬上二輪摩托車離開。據(jù)說，因許未按規(guī)定路線行駛與一輛小四輪汽車相刮擦而造成左膝受傷。

三、事后處理：事故發(fā)生后，我店隨即派員參與處理（包括調(diào)派救護(hù)車到 醫(yī)院，安排檢查和住院治療，支付租車、檢查治療的所有費(fèi)用及預(yù)付病房定金約3000元左右）。事發(fā)一個(gè)月后，我店又派店員 到 家看望并送去一個(gè)月的工資1200元。

鑒于以上情況，系我店試用期的員工，其發(fā)生損傷事故與我店固有關(guān)系，但許本人是在沒有合格的駕駛證照和違反交通規(guī)則的前提下發(fā)生的，其本人應(yīng)該負(fù)有相關(guān)的責(zé)任；交通事故發(fā)生后，據(jù)說交警部門作出認(rèn)定，但我店并未知情；事故發(fā)生后，據(jù)說檢查感覺問題不大，是許本人堅(jiān)決要求到 醫(yī)院治療的，其所有檢查和治療的情況我店一概不知。至此，我店愿在勞動(dòng)監(jiān)察大隊(duì)的主持下進(jìn)行協(xié)商解決或由勞動(dòng)監(jiān)察大隊(duì)依法作出裁決。

五交機(jī)電配件經(jīng)營部

二0一一年元月七日

第三篇：交通事故報(bào)告制度

交通事故報(bào)告制度

根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)以及上級(jí)各部門的要求，為在事故發(fā)生后爭取時(shí)間，迅速控制事態(tài)發(fā)展，保護(hù)現(xiàn)場人員不受損失，盡可能采取有效措施組織搶救，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，確保公司各項(xiàng)工作穩(wěn)定有序進(jìn)行，特制定此規(guī)定。

一、事故報(bào)告應(yīng)做到及時(shí)、準(zhǔn)確。遇有特殊或緊急情況,事故報(bào)告可先以口頭報(bào)告的方式進(jìn)行,但必須及時(shí)進(jìn)行書面方式補(bǔ)報(bào)。事故情況發(fā)生變化的,應(yīng)及時(shí)續(xù)報(bào)。

二、發(fā)生事故在第一時(shí)間內(nèi)以電話向當(dāng)?shù)亟痪块T、保險(xiǎn)公司、本單位報(bào)警，公司在接到報(bào)告后，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定立即如實(shí)向上級(jí)單位和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)部門如實(shí)上報(bào)，不得隱瞞、謊報(bào)或拖延不報(bào)。

三、交通事故報(bào)告的內(nèi)容。

1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況；

2、事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))；

3、事故的直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；

4、事故發(fā)生原因的初步判斷；

5、事故發(fā)生后采取的措施以及事故控制情況；

6、事故報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間及聯(lián)系方式；

7、其它需要報(bào)告的事項(xiàng)。

四、公司在接到報(bào)告后，應(yīng)迅速組織人員趕到現(xiàn)場，協(xié)助交警、保險(xiǎn)部門，給予施救。

五、配合事故調(diào)查處理部門，及時(shí)、準(zhǔn)確查清事故，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，提出整改措施，并對(duì)事故責(zé)任人提出處理意見。

六、重大事故報(bào)告后的反應(yīng)。

接到重大交通事故報(bào)告時(shí),應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組要立即做出以下反應(yīng):(1)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須第一時(shí)間趕到現(xiàn)場組織指揮；

(2)根據(jù)事故狀況,確定啟動(dòng)重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,及時(shí)通知相關(guān)救援專業(yè)組趕赴事故現(xiàn)場,盡力把事故造成的損失降至最低程度,并向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告事故情況；

(3)其它突發(fā)性安全生產(chǎn)事故發(fā)生后,現(xiàn)場組織指揮由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長臨時(shí)確定。

（4）以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為主成立事故調(diào)查小組，調(diào)查交通事故發(fā)生的原因并按“四不放過”的原則進(jìn)行事故處理。

四、要求

1、加強(qiáng)值班,信息準(zhǔn)確。公司各部門要加強(qiáng)值班制度,對(duì)發(fā)生交通安全生產(chǎn)事故報(bào)告要及時(shí)、準(zhǔn)確,并快速反應(yīng),采取措施。

2、準(zhǔn)確填寫,按時(shí)上報(bào)。公司各部門要按照一般、重大事故分類和標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定,按照上報(bào)時(shí)限要求,準(zhǔn)確填寫、上報(bào)重大事故。

駕駛員安全告誡制度

第一條 為認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實(shí)加強(qiáng)駕駛員安全駕駛管理，落實(shí)安全運(yùn)輸駕駛責(zé)任，結(jié)合運(yùn)管部門安全監(jiān)督管理實(shí)際，特制定本制度。

第二條 本物流部的駕駛?cè)藛T應(yīng)遵守本制度的規(guī)定

第三條 駕駛員告誡的范圍：

1、禁止無證開車或?qū)④嚱唤o無駕駛證的人駕駛；

2、禁止駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符的車輛；

3、禁止酒后開車；

4、禁止人工自流供油；

6、禁止未經(jīng)物流部進(jìn)行資格審查，無物流部內(nèi)部準(zhǔn)駕證開車肇事的；

7、禁止發(fā)生交通事故被吊銷執(zhí)照，又在其他地區(qū)以不正當(dāng)行為騙取、購買駕駛證駕駛貨車的。

8、禁止載運(yùn)危禁物品；

9、禁止將車交給實(shí)習(xí)駕駛員單獨(dú)駕駛；

10、禁止使用失效駕駛證、行駛證；

11、禁止私自帶學(xué)徒開車；

12、禁止發(fā)生重特大事故苗頭；

13、禁止不按車輛保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行車輛保養(yǎng)作業(yè)的；

14、禁止發(fā)生營運(yùn)糾紛故意堵車、造成交通堵塞的；

15、禁止嚴(yán)重超載、超速的。

16、禁止駕駛車輛時(shí)不帶駕駛證、行駛證、準(zhǔn)駕證的；

17、禁止駕駛轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、后視鏡、雨刮器不符合安全要求的車輛的；

18、禁止不按規(guī)定臨時(shí)停車的；

19、禁止駕車時(shí)吸煙、打電話、飲食或有其他妨礙安全行車行為的；

第四條 安全告誡書存入公司內(nèi)部員工劣跡檔案，并向交通行業(yè)和公布告誡情況。

第五條 本制度于發(fā)布之日起正式實(shí)施。

第四篇：交通事故報(bào)告

交通事故報(bào)告范文

在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，報(bào)告的適用范圍越來越廣泛，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非?？鄲腊?，下面是小編為大家整理的交通事故報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家。

一、調(diào)查時(shí)間：

1月25日下午2：30

二、調(diào)查地點(diǎn)：

里水鎮(zhèn)草場路口

三、調(diào)查方式：

街頭觀察

四、調(diào)查人：

甄子浩 秦寶寶 游翔

五、調(diào)查目的：

通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會(huì)的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當(dāng)目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當(dāng)此時(shí)，你心里會(huì)覺得難受嗎？

為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時(shí)內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對(duì)面。唉，這也太危險(xiǎn)了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的`一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命??！人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€(gè)人，而交通事故則會(huì)一口吞噬幾個(gè)甚至幾十個(gè)人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。

是什么導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強(qiáng)行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。

所以，我現(xiàn)在教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會(huì)走路、二會(huì)騎車、三會(huì)乘車（這三個(gè)“會(huì)”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號(hào)，車身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動(dòng)起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧！

去年班上的一位同學(xué)被一輛小轎車撞傷，最后停學(xué)了半年，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報(bào)紙上看到了很多交通事故，它奪走了很多學(xué)生的生命。在學(xué)校里，我們的老師幾乎每天都跟我們講安全，尤其是交通安全。為什么會(huì)有這么多不安全事故發(fā)生呢？

為了我和同學(xué)們的安全，我決定對(duì)我們學(xué)校周邊的道路交通安全進(jìn)行調(diào)查，然后制定了本調(diào)查報(bào)告。

一、學(xué)校及周邊的基本情況：

我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個(gè)班，300多名學(xué)生，他們都來自不同的9個(gè)自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來回在這交通復(fù)雜的地段，有很多安全隱患。

二、存在的問題：

1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動(dòng)，行動(dòng)無常，他們?cè)诠飞媳谋奶?、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然，在公路上很不安全。

2、大部分學(xué)生交通安全意識(shí)淡薄，不遵守交通規(guī)則，過公路時(shí)大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。

3、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車，有電動(dòng)車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生。如一輛面包車?yán)?0多為學(xué)生。

4、學(xué)校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。

5、學(xué)生拍路隊(duì)回家時(shí)，車輛多且車速快。天晴時(shí)，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。

6、開車司機(jī)的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊(duì)走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。

三、我有良好的小建議：

1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行；橫穿馬路時(shí)，必須做到“寧停三分，不搶一秒。”

2、學(xué)生必須實(shí)行排路隊(duì)制度，每個(gè)路隊(duì)由路隊(duì)長負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊(duì)員排好路隊(duì)，這樣更能引起司機(jī)們的注意。

3、放學(xué)時(shí)，希望老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門擁擠，過往車輛又多，這時(shí)更需要老師們維持學(xué)生過馬路的秩序。

4、學(xué)校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。

5、我們學(xué)生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識(shí)和交通安全意識(shí)。

面對(duì)復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護(hù)學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會(huì)共同擔(dān)負(fù)，共同呵護(hù)，才會(huì)讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。

交通調(diào)查報(bào)告3

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，交通問題越來越嚴(yán)重。我們發(fā)現(xiàn)在我校及附近路段存在一些交通安全隱患。常言道：“馬路如虎口”。交通安全不容忽視。那么，我們應(yīng)如何對(duì)待這一問題呢？家庭學(xué)校方面又應(yīng)如何行動(dòng)起來呢？在此，我們對(duì)這方面的問題進(jìn)行了深入的調(diào)查了解。

一、研究內(nèi)容

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，它在給我們帶來眾多的交通便捷同時(shí)，也帶來了痛苦。道路交通事故已屢見不鮮。因此，我們做了一次關(guān)于交通安全問題的調(diào)查。

二、研究目的1、上下學(xué)路上存在哪些交通隱患。

2、學(xué)校、家庭和社會(huì)如何行動(dòng)起來保障中小學(xué)生上學(xué)交通安全。

三、研究過程

本次研究主要采用了問卷調(diào)查法。

首先，在學(xué)校范圍內(nèi)對(duì)同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對(duì)部分家長村民進(jìn)行訪談。

最后，我們對(duì)所得的資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理。

四、研究結(jié)論與分析

通過調(diào)查我們了解到，部分人群交通安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。除此之外，造成學(xué)校門口安全隱患還有其他原因：

1、農(nóng)村道路建設(shè)設(shè)施落后，道路寬度有限。

2、過往村民不遵守交通規(guī)則；

3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右；

4、大型車輛、機(jī)動(dòng)車太多，行駛速度太快；

通過以上調(diào)查可知，學(xué)校門口交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛。

五、思考和建議：

通過調(diào)查我們了解到，部分學(xué)生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏交通安全意識(shí)的占8%，認(rèn)為學(xué)生和家長不遵守交通規(guī)則的占6%，認(rèn)為司機(jī)不遵守交通規(guī)則占51%。除此之外，造成中小學(xué)生上學(xué)安全隱患還有其他原因：

1、機(jī)動(dòng)車占道停放，使行使道變狹窄；

2、部分學(xué)生過馬路時(shí)沒有注意紅綠燈的變化；

3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧左右；

4、一些非機(jī)動(dòng)車車輛不遵守交通規(guī)則；

5、單車、機(jī)動(dòng)車太多，行駛速度太快；

6、流動(dòng)人口多，存在隱患。

通過以上調(diào)查可知，中學(xué)生上學(xué)交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機(jī)和非機(jī)動(dòng)車輛。

通過此次調(diào)查，我們還特意觀察到交通干道旁邊的學(xué)校，學(xué)校大門口車輛較多。可是學(xué)校門前路段沒有斑馬線，沒有禁停標(biāo)牌、指示牌，學(xué)校100米處的十字路口沒有安裝電子眼，過馬路時(shí)秩序混亂，一些司機(jī)有時(shí)開車速度快，到學(xué)校門口也不減速，還有一些機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)常停靠在學(xué)校道路兩旁，對(duì)中學(xué)生上學(xué)存在嚴(yán)重的安全隱患。結(jié)合學(xué)校的實(shí)際情況，我們特此提出以下建議：

1、學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、專欄和講座對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，教育學(xué)生遵守交通安全。同時(shí)，有條件可以開展相關(guān)活動(dòng)，例如小交警活動(dòng)等。

2、上學(xué)、放學(xué)時(shí)要由學(xué)校保安或者老師指揮過馬路。

3、家長過馬路時(shí)首先要自覺遵守交通規(guī)則，要對(duì)孩子進(jìn)行安全方面的教育。

4、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學(xué)校附近的馬路上多豎立一些減速牌，多掛一些能讓學(xué)生看得懂的危險(xiǎn)提示牌。

6、在學(xué)校附近100米內(nèi)車輛限速，豎立醒目的標(biāo)志牌。

7、交通部門對(duì)不遵守交通規(guī)則的司機(jī)處以重罰。

8、強(qiáng)烈呼吁有關(guān)部門盡快在我們學(xué)校校門外的醒目位置設(shè)立攝像頭，以保證學(xué)生安全。

9、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報(bào)，讓大家意識(shí)到不遵守交通規(guī)則的后果。

10、與村委會(huì)協(xié)商，改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路，設(shè)立減速帶等。

六、收獲與體會(huì)

學(xué)校門口交通問題，應(yīng)該引起學(xué)校、師生及社會(huì)的廣泛重視。這次活動(dòng)讓我們對(duì)學(xué)校的交通安全狀況進(jìn)行調(diào)查，獲取相關(guān)信息，然后團(tuán)結(jié)協(xié)作，對(duì)所有信息進(jìn)行分析處理和探討，并提出了較為合理、易于操作的建議，最后撰寫成調(diào)查報(bào)告。整個(gè)過程注重實(shí)踐與親身體驗(yàn)，效果不錯(cuò)。

第五篇：交通事故整改報(bào)告

交通事故整改報(bào)告

黃埔區(qū)交通局：

2012年06月03日我公司在路段發(fā)生了一起交通事故，造成一死一傷，事故后我司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行整改，現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：

一、事故經(jīng)過：在2012年06月03日下午16:00左右，駕駛我司車輛

被無牌摩托車追尾，事故造成摩托車司機(jī)

死亡以及一名摩托車乘客

受傷。

二、事故調(diào)查狀況：根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪箨?duì)調(diào)查取證，***沒有考取駕駛證，沒有帶安全頭盔，酒醉后駕駛無牌機(jī)動(dòng)車在道路上行駛，沒有按操作規(guī)范安全駕駛，沒有與前方車輛保持安全的行車距離，故此負(fù)上主要責(zé)任。而我司司機(jī)***因駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，沒有對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，是造成事故的次要原因。

三、事故處理結(jié)果：因傷者****與我司及保險(xiǎn)公司多次協(xié)商賠償問題未果，事故結(jié)果還在等待法庭處理。

針對(duì)以上存在的問題，我司將從以下方面進(jìn)行整改

1、教育駕駛員要愛惜公司車輛，平時(shí)注意保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，確保車輛正常行駛。

2、堅(jiān)持做好事故隱患排查工作，對(duì)確立的危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查，杜絕司機(jī)超速行駛。認(rèn)真排查安全隱患，事故違章處理，同時(shí)把違章當(dāng)事故看，把小事故當(dāng)大事故對(duì)待，完善各項(xiàng)管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度。

3、開好每月一次的事故違章人員會(huì)議，找出違章原因，對(duì)沒有違章的司機(jī)進(jìn)行適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，開展安全教育活動(dòng)。采用一切可以利用的手段，堅(jiān)決把違章現(xiàn)象壓下來、事故起數(shù)壓下來。

4、公司對(duì)司機(jī)實(shí)行成績考核，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)，不稱職的予以適當(dāng)處罰，從而提高司機(jī)的責(zé)任感、危機(jī)感。

5、進(jìn)一步對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全意識(shí)、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)教育，尤其不能放松駕齡長的駕駛員管理。各部門要認(rèn)真分析事故原因，查找事故根源，同時(shí)通過各種有效的手段，多樣的形式，對(duì)駕駛員進(jìn)行再培訓(xùn)、再教育，加深印象，提高全體駕駛員的安全意識(shí)，強(qiáng)化駕駛技能的培訓(xùn)，消除駕駛工作中不良心態(tài)，從細(xì)節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。

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2012年10月25日