第一篇：遠(yuǎn)水難救近火，警惕能保安全。

○遠(yuǎn)水難救近火，警惕能保安全。

○萬人防火不嫌多，一個麻痹就闖禍。

○樂勿失慎，安勿忘危。

○過年過節(jié)樂融融，防火工作莫放松。

○事情必有征兆，火災(zāi)定有原因。

第二篇：警惕安全“慣性”思維（模版）

警惕安全“慣性”思維

當(dāng)我們駕車在高速公路行駛時，細(xì)心觀察就會發(fā)現(xiàn)高速路上并不全是直道，甚至明明可以修成直道的地方，還要故意修出個回旋式的彎道來。難道高速公路不追求速度？一次同學(xué)聚會，一位路橋公司的同學(xué)告訴我，在高速公路上，一般直道不會超過10公里，這是為了提高駕駛員的注意力。如果駕駛員一直在直道上行駛，就會產(chǎn)生慣性思維，反應(yīng)會變得漸漸遲緩，這個時候最容易產(chǎn)生交通事故。適當(dāng)設(shè)計(jì)一些彎道，能使駕駛員保持清醒頭腦，避免由于慣性造成視覺上的疲勞，減少事故的發(fā)生。

由駕車的慣性疲勞，讓我聯(lián)想到了我們施工企業(yè)安全管理中，有很多事故并不是在關(guān)鍵重大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)上發(fā)生的，而是發(fā)生在一些我們習(xí)以為常、不太重視的環(huán)節(jié)上。重大的施工危險(xiǎn)源，由于辨識明確，平時我們的安全管理制度，行之有效的周一安全會、班前十分鐘及“十大安全理念”的宣講，防范措施的落實(shí)到位，職工思想上比較重視，往往很少發(fā)生安全事故。但是，在很多平時施工中我們習(xí)慣的操作程序、安全風(fēng)險(xiǎn)上，不少職工卻放松了警惕，形成了安全“慣性”思維，思想上產(chǎn)生了麻痹大意，很容易發(fā)生安全事故，后果也往往比較嚴(yán)重。人們都在說安全工作要常抓常新，而習(xí)慣卻成為了安全管理的最大障礙。因?yàn)橐痪€施工人員長時間以固定的方式和模式去操作，對習(xí)慣的事物就逐漸失去了敏感性，反應(yīng)變得遲鈍，慢慢地就忽視了潛在隱患的存在。在項(xiàng)目施工中，安全慣性思維在工作時間長的老職工身上體現(xiàn)尤為普遍，他們自認(rèn)為工作經(jīng)驗(yàn)豐富、熟悉操作規(guī)程，因而就將作業(yè)規(guī)程和安全管理制度拋之腦后，對潛在的危險(xiǎn)和細(xì)苛的安全規(guī)程當(dāng)成了可有可無的習(xí)慣。

作為施工企業(yè)的安全管理者，我們不妨跳出慣性思維抓安全，像設(shè)計(jì)高速公路那樣，打破常規(guī)思維方式，時常在職工的安全心弦上設(shè)計(jì)一個警示“彎道”，圍繞著施工中最容易被忽視的環(huán)節(jié)，認(rèn)為沒有必要的地方，多動腦筋、多想辦法、多做文章，通過宣傳圖冊、警示標(biāo)志、案例剖析等手段“對癥下藥”，幫助職工克服安全“慣性”思維，清除職工思想上“不必要”的安全惰性意識，時時、事事、處處、繃緊安全弦。多給職工們的安全意識設(shè)個“彎道”，其實(shí)就是為我們的安全管理工作鋪設(shè)了一條坦途。

子長中達(dá)焦化項(xiàng)目部

陳拂曉

2012-8-27

第三篇：保安全

保安全

確保鐵路安全是鐵路建設(shè)最基本的要求，安全的不到保障，鐵路建設(shè)就會受到影響。而鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作是鐵路安全運(yùn)輸?shù)闹匾ＷC。

作為鐵路工務(wù)段一線工區(qū)保證線橋設(shè)備狀態(tài)均衡良好，是工務(wù)部門的主要任務(wù)，也是沿線工區(qū)的主要使命，首先要從每年的設(shè)備檢查抓起，從工班長的參與進(jìn)行實(shí)施，只有工班長親自參與設(shè)備檢查，才能對自己的設(shè)備做到心中有數(shù)，確保安全生產(chǎn)運(yùn)輸順利的完成。俗話說“濫干不如精干”，掌握了設(shè)備的情況，才能對管內(nèi)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行修理，保證安全。

十九溝工區(qū)在2014年6月11日，有效的利用天窗時間在十黍區(qū)間k27+200-300進(jìn)行了換軌、焊軌、傷損加固的維修任務(wù)。在天窗封鎖后防護(hù)員設(shè)好故障地點(diǎn)防護(hù)，工人們有序的進(jìn)行各自的任務(wù)。首先對鋼軌傷損部分進(jìn)行切割、對切口進(jìn)行打磨。切割完畢在工長的指揮下把傷損鋼軌運(yùn)出限界之外，通過技術(shù)嫻熟的職工對鋼軌進(jìn)

安全生產(chǎn)。行焊復(fù)，恢復(fù)線路正常運(yùn)輸,保證了

十九溝工區(qū)：程利明

2014.06.11

第四篇：保安全

保安全、保暢通、保穩(wěn)定 打造精品

高效中間站

——集寧車務(wù)段卓資山站先進(jìn)事跡紀(jì)實(shí)

卓資山站是集寧車務(wù)段卓資山站管內(nèi)的一個車站，共有干部職工83人，黨員28名，擔(dān)負(fù)著本站日均接發(fā)客貨列車280余列，旅客列車52列，運(yùn)煤萬噸大列20余列的全站安全生產(chǎn)和調(diào)車的繁忙生產(chǎn)任務(wù)。在鐵路局和車務(wù)段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，長期以來，該站始終堅(jiān)持“安全第一”不動搖，把提升服務(wù)質(zhì)量，作為日常行為規(guī)范之一，要求職工執(zhí)行規(guī)章一點(diǎn)不差，苦練硬功力爭上游，截止2010年12月31日實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)9300天無一般D類及以上事故，安全天數(shù)創(chuàng)卓資山站建站以來歷史最高紀(jì)錄，先后多年連續(xù)獲得鐵路局“先進(jìn)中間站”、“先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號，努力將其打造成井包上一顆耀眼的奇葩。

一、在安全運(yùn)輸生產(chǎn)中，立足本職，帶頭保安全、保暢通

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主旋律，不僅是最基本、最主要的工作，也是全部生產(chǎn)工作中的重中之重。長期以來，該站運(yùn)轉(zhuǎn)班組全體牢固堅(jiān)持安全為天的主人翁精神，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度不走樣，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一點(diǎn)不差的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，特別是該班組的黨小組18名黨員，更是帶頭以精細(xì)作業(yè)，創(chuàng)精品崗位，響亮提出了“我們的崗位無差錯、我們的崗位請放心”的工作標(biāo)準(zhǔn)，并在運(yùn)輸安全生產(chǎn)中認(rèn)真、帶頭做到：嚴(yán)守紀(jì)律不走樣、苦練硬功爭標(biāo)兵、苦干實(shí)干爭最佳，以一流的工作標(biāo)準(zhǔn)、突出的安全成績凝心聚力，讓鮮紅的黨旗在確保安全運(yùn)輸?shù)闹鲬?zhàn)場上高高豎立飄揚(yáng)。

二、黨員處處是典型，帶頭奮進(jìn)保安全

局先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者，共產(chǎn)黨員調(diào)車長王伍民同志，就是這個先進(jìn)集體的一個最好縮影和典型。王伍民同志在1989年8月參加鐵路工作以來，一直工作在卓資山站。入路20年來，他不僅立足本職保安全做貢獻(xiàn)，還帶頭刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，并刻苦學(xué)習(xí)，自學(xué)成才的突出成績，被車務(wù)段樹為“全段知識型職工”光榮稱號。他1989年8月參加工作以來，先后擔(dān)任過車站扳道、清掃員，連結(jié)員、調(diào)車員、調(diào)車長。他干一行、愛一行、鉆一行，在所干過的各個工種中，都取得了本工種全段練功比武第一、第二名的突出成績，被車務(wù)段樹立學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)能手、全段知識型職工。

在安全運(yùn)輸生產(chǎn)工作中，更是嚴(yán)守規(guī)章制度不走樣，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一點(diǎn)不差，竭盡全力為保安全、保暢通爭做貢獻(xiàn)。入路20年來不僅從未發(fā)生過一件事故與差錯，還多次防止了各類事故隱患10多起。1994年4月的一天上午8點(diǎn)多鐘，他同本班人員進(jìn)行線路檢查時，及時發(fā)現(xiàn)站內(nèi)東側(cè)3道，一處鋼軌接頭魚尾板上有三根螺栓全部折斷的重大設(shè)備隱患，立即向車站值班員匯報(bào)。當(dāng)時車站已開放信號，準(zhǔn)備了3道接入客車295次的進(jìn)路，當(dāng)值班員得到王伍民的匯報(bào)后，及時采取變更客車進(jìn)路，同時無線電通知司機(jī)的方法將客車安全順利地接入站內(nèi)。從而直接防止了一起旅客列車被顛覆的重大事故的發(fā)生，受到了集寧分局通報(bào)表彰獎勵。入路20年來，他連年被評為局、段“先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等光榮稱號，不僅是卓資山站的一面旗，也是全車務(wù)段干部職工學(xué)習(xí)的好榜樣。

2010年3月25日至4月30日集中修第一階段施工期間，卓資山站運(yùn)轉(zhuǎn)班組面對施工任務(wù)重、施工量大、涉及面廣的情況，積極行動起來，從容以來，從沒有人抱怨過什么，大家只是專心致志的把工作做好，克服干部職工連續(xù)加班熬眼，人員嚴(yán)重不足的重重困難。副站長潘磊不僅帶頭與車站班子成員一道主動放棄自己的休息，他還積極組織運(yùn)轉(zhuǎn)班組全體黨員為集中修安全施工做貢獻(xiàn)，黨員帶頭義務(wù)加班加點(diǎn)補(bǔ)缺施工的人員不足。特別是4月30日那天，站內(nèi)下行施工，道岔脫桿搗固、施工4個多小時，當(dāng)時值班的潘站長連同班組成員都顧不上吃中午飯，大家心往一處想，勁往一處使，齊心協(xié)力保證行車安全萬無一失。

三、黨員帶頭提素質(zhì)，苦練硬功走在前

在卓資山站職工可以沒有文憑，但不能沒有技術(shù)業(yè)務(wù)水平，更不能不努力學(xué)習(xí)。用黨支部書記沈建軍同志的話講：“安全運(yùn)輸生產(chǎn)是靠職工的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)來作保證的，沒有一身過硬功夫是不行的！我們黨員必須做到打鐵必須自身硬才行！”在黨支部的嚴(yán)格要求下，車站全體黨員都認(rèn)真帶頭，主動加強(qiáng)業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，特別是黨小組長，不論工作再忙、事務(wù)再多，也要每天至少擠出兩、三個小時學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，同時檢查、考核班組職工學(xué)習(xí)時，首先檢查、考核黨員，并每月至少親自審閱一次黨員個人的《政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記》情況，對不合格的除嚴(yán)肅批評教育外，還當(dāng)即給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)處罰，全站還認(rèn)真堅(jiān)持“每日一題、每周一練、每月一考、每季一賽”學(xué)習(xí)制度，并在“七一”舉辦了全站職工技術(shù)業(yè)務(wù)練功比賽活動，運(yùn)轉(zhuǎn)全體不論歲數(shù)大小都踴躍參加了這一活動。運(yùn)轉(zhuǎn)班組還在全班組乃至全站中，選樹了學(xué)習(xí)樣板調(diào)車長王伍民、值班員龐利軍、劉志強(qiáng)等同志，在黨小組或支部全體黨員中進(jìn)行言傳身教的談體會、作報(bào)告、全班組黨員還在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的提素質(zhì)的同時，積極主動包保幫助職工共同學(xué)習(xí)、努力提高。

四、狠抓客貨服務(wù)質(zhì)量，不斷提高服務(wù)水平。鐵路行業(yè)是服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)質(zhì)量的好壞、高低不僅影響到鐵路行業(yè)在群眾中的形象，也會直接或間接影響到企業(yè)自身的利益。為此，我們要求職工在作業(yè)中，必須視旅客、貨主如親人，特別是客運(yùn)班組職工，一定要認(rèn)真執(zhí)行“打不還手、罵不還口”和“首問首訴負(fù)責(zé)制”，對相關(guān)崗點(diǎn)采取領(lǐng)導(dǎo)干部逐級包保，相關(guān)責(zé)任人按月上報(bào)工作心得，從制度約束，從管理方式上創(chuàng)新。2010年全年，卓資山站未發(fā)生一起路風(fēng)不良事件，在群眾中也得到了一致好評。

一年來，卓資山站全體干部職工，不僅在安全生產(chǎn)中帶頭保安全、做貢獻(xiàn)，也在精神文明建設(shè)、企業(yè)文化建設(shè)，做出了突出的貢獻(xiàn)，助理值班員、共產(chǎn)黨員王四民以自己的寫畫特長和智慧，不僅為車站編寫了《站志》、《職工格言、理念錄》，還積極參加了慶祝建局50周年書畫展，乃至鐵道部文聯(lián)、全國書畫家協(xié)會舉辦的各類畫展，同時還有信號員王振華，積極發(fā)揮共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，積極撰寫通訊報(bào)道，積極投稿，先后多次發(fā)表在《內(nèi)蒙鐵道報(bào)》上，為全站精神文明建設(shè)做出了顯著成績。

這是一個團(tuán)結(jié)向上的集體，這是一支不斷創(chuàng)新的隊(duì)伍。在鐵路一線工作中，他們用自己的忠誠和勤勞踐行了當(dāng)代鐵路工人的風(fēng)貌，保安全、保暢通、保穩(wěn)定，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，相信他們會在以后的工作中走的更遠(yuǎn)、更好。

第五篇：安全無小事 大家要警惕

安全無小事 大家要警惕

無危則安、無損則全。安全就是人們在生活和工作中，生命得到保證、身體免于傷害、財(cái)產(chǎn)免于損失。

時間總是這么快，又到了十一月，請大家知道“十一月定為圣光安全月”的緣有嗎？可以說大部分人說不上來。因?yàn)橹挥薪?jīng)歷那場圣光大災(zāi)難的人心里最明白。那是血的教訓(xùn)，那是黑色的記憶。我不愿翻開那一頁，但是我的責(zé)任讓我不得不再去提及，讓大家都能夠提高警覺，讓安全意識真正走進(jìn)圣光每一位員工的心中。

那場災(zāi)難發(fā)生在2010年11月，老天似乎就有預(yù)感，空氣就是沉悶的。那天是28日星期日，因?yàn)槊恐芤^星期天，因此、周日就是大家最高興的日期，但不知道什么原因自己總是高興不起來，心繃的緊緊地。那是我上管理只有半月時間，工作經(jīng)驗(yàn)并不豐富。于是做事處處小心，但是問題還是發(fā)生了。由于工作安排，部分員工操作過程中違規(guī)操作引起火花，把鄰近的易燃物引著，當(dāng)時正是凌晨三點(diǎn)。這時一名員工跑過來告訴我，我看到火并不大，忘記了通知其他人，自己卻一心想把火快速滅掉。雖然沒有消防知識，但看到消火栓就打開玻璃慌忙去接水帶，這時同事也聞訊趕來幫忙，看到我急忙說那個不能用，用滅火器。剛巧旁邊就有，就連忙拿來打開去噴-----但火勢越來越大，因?yàn)槿贾氖且后w，用隔離的方法就能很快滅掉，然而、消防知識的匱乏及我和同事兩人的力量有限沒能成功滅火。最后火勢沖到了房頂，由于廠房使用的是泡沫夾板，很容易然著，就這樣火勢越來越強(qiáng)，當(dāng)時自己眼看火勢漸大死的心都有，極力滅火，其他車間員工看到這樣的情況，死拉硬拖把我拖出了車間，我真的不知所措了------后來在各大消防隊(duì)的救援下將火撲滅，時間是第二天的九點(diǎn)了。所幸公司的人員沒有傷亡，但是廠房再也不能運(yùn)作了，只能重建。當(dāng)時銷售正是旺季，在這節(jié)骨眼上出了這么大的事，停產(chǎn)了近三個月。在搶救產(chǎn)品搬運(yùn)時看到自己親手生產(chǎn)的針片，自己親手組裝出來的成品針及自己生產(chǎn)的配件，包括自己每天使用的機(jī)器等等全部報(bào)廢掉，哪個人見了都會心酸掉淚。工人呢、一兩千人怎樣安置？她們一下子沒了工作。雖說公司安排工人去圣光總廠工作，付給很厚的待遇，但還是許多人紛紛離開了公司。最后、計(jì)算公司損失了超千萬元。我似乎成了圣光的罪人，畢竟是自己辦事不利造成的，我的身上仿佛壓了一座大山，覺得無顏再在圣光再待下去，但是領(lǐng)導(dǎo)一直對我如當(dāng)初，從沒給我施加半點(diǎn)壓力，心想，如果一走了之，是不負(fù)責(zé)的行為，畢竟公司正處于危難時刻，只有聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排為圣光盡自己微不足道的一份力也算是對公司的一種回報(bào)，于是含著愧疚之心，留了下來，直到現(xiàn)在已近兩年，一直擔(dān)負(fù)著安全員和管理的工作。在后來的工作當(dāng)中才明白，有些事它不是偶然發(fā)生的，是必然的，因?yàn)樗陌l(fā)生是需要一定的客觀條件的，缺一不可。如果那場火災(zāi)之前自己在安排工作再細(xì)心一點(diǎn)，遠(yuǎn)離可燃物或許就不會發(fā)生；如果在操作過程中自己監(jiān)督到位也不會發(fā)生；如果員工不違章作業(yè)事故也不會發(fā)生；如果自己懂得基本的消防知識，最初的火就可以滅掉，后果就不會那么嚴(yán)重；如果……..太多的如果都是在事后才總結(jié)出來的，現(xiàn)在就是沒有如果了！

其實(shí)，這樣的事例在其他地方很多。像洛陽東都商廈那場火災(zāi)309人傷亡；焦作天堂錄像廳引發(fā)火災(zāi)19人死亡；吉林省中百商廈的火災(zāi)及九四年新疆克拉瑪市的重大火災(zāi)等等更是觸目驚心。究其原因多是單位或商場內(nèi)部消防管理及宣傳教育、消防責(zé)任落實(shí)存在缺陷；單位人員消防意識薄弱，消防設(shè)施存在隱患，及有違章作業(yè)現(xiàn)象等造成的。所謂安全無小事，安全大于天，就是要讓大家每個人都有安全防范意識，時刻把安全謹(jǐn)記在心中，而且要熟練掌握消防的基本常識，積極參加消防實(shí)踐的活動，能夠應(yīng)對各種突發(fā)性災(zāi)難。在生產(chǎn)過程中，特別是設(shè)備車間一定要遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格按照正確的操作工藝去做。學(xué)會自律自控，不能存在僥幸心理，直接用手去觸摸機(jī)器部位處理故障。多注意細(xì)節(jié)，學(xué)會觀察，學(xué)會發(fā)現(xiàn)問題，反饋問題。牢記生命是脆弱的，違章是可怕的。安全是生命的基石，而健康的生命是一切幸福和歡樂的源泉。

因此，安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。把隱患消滅于萌芽當(dāng)中，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山。這就需要大家不僅自身提高消防意識也要把消防的知識向周圍身邊的人做宣傳，為消防教育宣傳工作做一份力，也為圣光的安全出一份力，更是自身的安全有力的保障！

一等獎獲得者 2010年11月28日火災(zāi)當(dāng)事人：韓延延

親筆

2012年11月15日