第一篇：當(dāng)代都市文化與現(xiàn)代性問(wèn)題初探

文章標(biāo)題：當(dāng)代都市文化與現(xiàn)代性問(wèn)題初探

（紐約大學(xué)）托馬斯·班德?tīng)?/p>

翻譯：何翔

對(duì)都市文化和政治的研究由來(lái)已久，有一個(gè)很長(zhǎng)的譜系。從我自己受教育的經(jīng)歷來(lái)看，它始于亞里士多德的《政治學(xué)》，將都市的特殊性質(zhì)作為一個(gè)政治領(lǐng)域進(jìn)行研究，此后，在有關(guān)都市的寫作里都有它穿越世紀(jì)的回聲，并極大地影響著當(dāng)代主要的都

市和政治評(píng)論者，包括劉易斯·曼弗德，漢娜·阿倫特和理查德·塞內(nèi)特。這里，我并不打算把對(duì)都市研究的討論延伸到那么遠(yuǎn)，而是集中在現(xiàn)代都市文化研究以及從事這一研究的方法上。對(duì)我而言，就是用一種歷史的眼光來(lái)看待二十世紀(jì)的現(xiàn)代都市研究。

在關(guān)于都市和都市文化的研究中，為了獲得更多的創(chuàng)新性，我們的目的地始終是在前方的。為了達(dá)到這一目的，回望那些現(xiàn)代都市文化研究的先驅(qū)者是有益的，至少，對(duì)一個(gè)經(jīng)受史學(xué)訓(xùn)練的人來(lái)說(shuō)是這樣，因?yàn)槭沁@些先驅(qū)者把我們帶入了今天的都市文化研究。我們?nèi)匀徽驹谶@些經(jīng)典的都市研究者的肩上，那是巨人的肩膀。然而，回歸他們的目的部分地是為了越過(guò)他們，得出我們自己的范式。因此，我先把本世紀(jì)以來(lái)的主要研究方向作一個(gè)簡(jiǎn)略的劃分，所包括的類型有：

1，都市生活的心理學(xué)，我尤其認(rèn)同喬治·西美爾。

2，都市的和在都市中的表現(xiàn)實(shí)踐，這一點(diǎn)我與瓦特·本雅明和羅蘭·巴爾特是同黨，雖然他們的研究方法有所不同。

3，都市文化的物質(zhì)基礎(chǔ)，包括經(jīng)濟(jì)、空間和形式的生產(chǎn)、社會(huì)關(guān)系等。大衛(wèi)·哈維尤擅此道，可以參見(jiàn)他的近作《巴黎：現(xiàn)代性之都》。

4，文化生產(chǎn)的模式和都市文化產(chǎn)品的特殊形式，特別是當(dāng)其關(guān)涉現(xiàn)代主義時(shí)，我認(rèn)同雷蒙德·威廉斯。

5，大都會(huì)文化和國(guó)家文化的關(guān)系，有許多學(xué)者關(guān)注到這一問(wèn)題，但只有簡(jiǎn)·雅各布在她的名著《城市和國(guó)家財(cái)富》中脫穎而出。

關(guān)于最后一點(diǎn)，我會(huì)在發(fā)言中介紹大都會(huì)和大都會(huì)主義。出現(xiàn)在十九、二十世紀(jì)之交的大都市（grosstadt）和世界都市（weldtstadt）都常常被稱為大都會(huì)。實(shí)際上，大都會(huì)和大都會(huì)主義的理念總是暗含在我對(duì)其它范疇的理論探討中。因?yàn)樵谖覀冇懻摰睦永?，大都?huì)和大都會(huì)主義都顯示出了其重要性。

我希望對(duì)大都市一詞的簡(jiǎn)要?dú)v史描述能為接下來(lái)的討論明確一些概念。英文的大都會(huì)“metropolis”一詞源于古希臘語(yǔ)。它的意思是“母城”，即有殖民者去建立新城邦的那個(gè)原來(lái)的城市或者“城邦”（polis）。古希臘的自然資源相當(dāng)有限，難以支撐大都市。而殖民則有利于限制城市的無(wú)限擴(kuò)大。理論上來(lái)說(shuō)，新城市和“母城”在地位上是平等的。有事實(shí)可以證明這一點(diǎn)，即，每一個(gè)希臘城邦都是自治的，這就是城邦的全部含義，也是今天政治（politics）一詞源于城邦（polis）生活的由來(lái)。同樣，源于希臘語(yǔ)的英文“白癡”（idiot）一詞即指那種不參與城邦公共生活的人。但實(shí)際上，在母城和它的殖民地之間一直存在著某種繼承關(guān)系，它們分享神祀，形成軍事同盟。隨著羅馬帝國(guó)的出現(xiàn)，母國(guó)和殖民地之間的等級(jí)關(guān)系進(jìn)一步明晰。羅馬處在由其附庸城市構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)中心。隨著羅馬的衰落和基督教的上升，這種等級(jí)制度被削弱了。中世紀(jì)歐洲的省級(jí)城市成了主教們的席位，但除了羅馬天主教的教會(huì)控制之外，它們?nèi)匀贿€有相當(dāng)程度的城邦自治權(quán)。

此時(shí)，羅馬仍然是中心。但是，當(dāng)歷史學(xué)家詹姆斯·布賴斯在1864年描述作為一個(gè)中世紀(jì)大都會(huì)的羅馬的特點(diǎn)時(shí)，大都會(huì)和它的附屬地之間的復(fù)雜關(guān)系就顯露了出來(lái)?！皩?duì)于一半的基督教國(guó)家來(lái)說(shuō)，羅馬是一個(gè)宗教的大都會(huì)，也是一個(gè)藝術(shù)的大都會(huì)?！睂?duì)此我有五點(diǎn)要談。

首先，它表明了，大都會(huì)在受制于某一特定政治權(quán)力的同時(shí)，它也可以超越這樣的權(quán)力或者國(guó)家。這意味著，它能超越自己。這就帶出了我的第二個(gè)論點(diǎn)。當(dāng)絕對(duì)權(quán)力統(tǒng)治著帝國(guó)的時(shí)候，另一個(gè)歷史事實(shí)是，在一定環(huán)境下，人們自己可以和大都市發(fā)生不同程度的自由聯(lián)系。第三，對(duì)人、事物、知識(shí)甚至金錢來(lái)說(shuō)，大都市都是一個(gè)十字路口。它和其它地方密切相關(guān)，其本身是一個(gè)非勻質(zhì)的環(huán)境。第四，只有在人類經(jīng)驗(yàn)而非其它領(lǐng)域內(nèi)，一個(gè)城市才可能被公認(rèn)為一個(gè)大都市。紐約被稱作世界的文化之都，但它應(yīng)該還有更多特殊性。這一稱謂在視覺(jué)藝術(shù)和音樂(lè)方面可以站住腳，但對(duì)戲劇而言則并非如此。最后，大都市的身份還是它自身歷史的產(chǎn)物，它之所以存在，部分原因是文化的分層。它是一個(gè)歷史的沉淀物，揭示了歷史上重要事件的演變痕跡，有時(shí)是自然的，有時(shí)不是。因此，對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，歷史是一個(gè)特別重要的文化資本的形式。所有這些都加入了一個(gè)獨(dú)特的大都會(huì)文化的形成過(guò)程中，既是一種生活方式，也是屬于都市和在都市中的形式的文化產(chǎn)品和文化表達(dá)的在場(chǎng)。

對(duì)現(xiàn)代都市生活的心理學(xué)和哲學(xué)研究可以說(shuō)始于西美爾1903年寫于柏林的論文。他的論文《大都會(huì)和心靈生活》捕捉到了由現(xiàn)代都市帶來(lái)的新穎性、奇異性以及新的自由和約束。當(dāng)

第二篇：都市文化

都市文化包括世界觀、人生觀、價(jià)值觀、發(fā)展觀等具有意識(shí)形態(tài)性質(zhì)的部分，也包括科技、教育、習(xí)俗、語(yǔ)言文字、生活方式等非意識(shí)形態(tài)的部分。上海的都市與文化：現(xiàn)代都市文化來(lái)源于西方，在西方大都市興起的過(guò)程中逐漸形成并傳播到東方，中國(guó)最著名的大都市是上海，都市文化的典型代表就是上海。它是中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)激劇變革的中心，是一把理解中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程開(kāi)端的鑰匙。在《長(zhǎng)恨歌》中，王琦瑤就是舊上海的一個(gè)縮影。繁華的都市培育了女人，而女人也淪陷于它的文化之中，成為它的一部分，并受它的命運(yùn)所播弄。孤獨(dú)的個(gè)體抗?fàn)幟\(yùn)是執(zhí)著而堅(jiān)韌的，但都市文化的男權(quán)本質(zhì)又使得女人難逃紅顏薄命的“劫數(shù)”。如果說(shuō)1980年代風(fēng)靡一時(shí)的《上海灘》被看作對(duì)舊上?；昶堑慕?jīng)典再現(xiàn)，那么1993年的《海上舊夢(mèng)》則借用一種回溯性的視角，將舊上海具象化為一個(gè)浪漫的女性魅影加以贊美。而《周末情人》、《蘇州河》和《紫蝴蝶》，分別選取1990年代和1930年代的上海為主要故事背景，一新一舊的雙重鏡像疊加對(duì)應(yīng)了現(xiàn)實(shí)生活中上海這座城市文化現(xiàn)代性演變的兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)段。然而當(dāng)《海上傳奇》的第一個(gè)鏡頭顯示的是外灘交通銀行門前的銅獅子，并且背景配上了獅子壓抑的怒吼聲時(shí)，我們知道，上海百年歷史所經(jīng)歷的血雨風(fēng)霜，帶給賈樟柯的終究是不能平易。影片以個(gè)體的視角去講述那些已經(jīng)遠(yuǎn)去的傳奇，從而使歷史以一種逼人的質(zhì)感再度呈現(xiàn)。香港的都市與文化：作為英國(guó)殖民版圖上一個(gè)特殊的例子，香港出現(xiàn)了多樣化但又非常矛盾的本土文化。①游離感。在無(wú)形中解構(gòu)了五六十年代形成的鮮明的左右翼意識(shí)形態(tài)話語(yǔ)。②鮮明的城市肯定意識(shí)。消解了自五四以來(lái)肯定鄉(xiāng)村、否定城市的意識(shí)形態(tài)。③無(wú)家國(guó)感。④身份認(rèn)同問(wèn)題。而香港的人物命運(yùn)也被物化：①無(wú)根的人：后殖民境遇。②物化的人：經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展后精神家園的失落。③目前香港的本土影視著力于建立一種都市回憶，一種淡淡的香港本土生活，一種平常的百姓人家。而香港都市文化電影的代言人，當(dāng)屬王家衛(wèi)。人海茫茫，卻無(wú)一知己。王家衛(wèi)的影片渲泄著當(dāng)代城市文化中：人的孤寂，情的難覓，愛(ài)的無(wú)助?！稏|邪西毒》中，一個(gè)女人正愛(ài)撫一個(gè)男人，情欲洶涌，手指饑渴，畫面旖旎。夢(mèng)一樣的行為，美也是凄美。愛(ài)的饑渴，愛(ài)的孤獨(dú)，愛(ài)的無(wú)奈與痛苦已達(dá)到極限，他們正互于夢(mèng)幻。大城市里，人們每天擦肩而過(guò)的成百上千，可愛(ài)情的來(lái)臨卻那么的不可思議?！吨貞c森林》中的人們最接近的時(shí)候只有0.01公分，人的密度越來(lái)越大，人與人的身體距離越靠越近，心靈卻越來(lái)越孤寂，愛(ài)情在瞬間爆發(fā)了，可瞬間又消失在茫茫人海，一個(gè)人就好象一滴水，滴在海里再也難覓了。彌漫著一種舊上海懷舊情調(diào)《花樣年華》，表現(xiàn)了“那個(gè)時(shí)代”、表現(xiàn)了道德與情感的矛盾、表現(xiàn)了六十年代殖民文化與傳統(tǒng)文化之間的沖突、表現(xiàn)了人性的復(fù)雜微妙。最后我想談?wù)勱P(guān)于那部最讓人感動(dòng)的影片《歲月神偷》?！霸诨米兊纳铮瑲q月，原是最大的小偷”這部影片選取了一個(gè)兒童的視角來(lái)看待這戶位于深水埗的普通家庭在上世紀(jì)六十年代末的香港社會(huì)里所經(jīng)歷的坎坷。就像吳君如飾演的母親常說(shuō)的那樣，“一步難，一步佳；難一步，佳一步”，香港人就是在這樣的樂(lè)觀精神中走過(guò)了幾十年，“做人總要信。”只有信點(diǎn)兒什么，生活才可以繼續(xù)下去。影片的最后也借著天空中出現(xiàn)的“double rainbow”來(lái)憑吊一個(gè)業(yè)已消逝的時(shí)代。然后，我們?cè)诟≡甑目諝庵性俅魏粑搅司眠`的那種屬于香港的感覺(jué)，至此一座城市也終于找回了它那被歲月偷走的味道。

第三篇：儒家的哲學(xué)品質(zhì)與現(xiàn)代性問(wèn)題

儒家的哲學(xué)品質(zhì)與現(xiàn)代性問(wèn)題

儒家的哲學(xué)品質(zhì)與現(xiàn)代性問(wèn)題

摘 要：無(wú)論是渴望實(shí)現(xiàn)自身的儒學(xué)，還是作為未完成態(tài)的現(xiàn)代性，它們內(nèi)在都要求更新、融合，這使得儒學(xué)與現(xiàn)代性之間構(gòu)成一個(gè)聯(lián)結(jié)。儒學(xué)雖然古舊，但其極高明而道中庸的哲學(xué)品質(zhì)、將歷史文化整合到一個(gè)解釋系統(tǒng)的能力、對(duì)于自由與秩序的構(gòu)想，都深具時(shí)代的生命力；同樣，現(xiàn)代性雖然是人類的命運(yùn)，但其自身存在的謎一般的悖論、對(duì)西方中心主義的執(zhí)著、工具理性與虛無(wú)主義的盛行，都將是其無(wú)法克服的痼疾，它同樣需要自我超越。儒學(xué)與現(xiàn)代性的交融將是儒學(xué)的復(fù)興和現(xiàn)代性的新方案。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代性；中庸；自由；秩序。

現(xiàn)代性是人類的命運(yùn)。任何一個(gè)拒絕現(xiàn)代性的民族或個(gè)體都將被現(xiàn)代所吞噬，這一點(diǎn)自環(huán)球航行、殖民體系的建立一直到上世紀(jì)發(fā)生的世界大戰(zhàn)都已經(jīng)得到無(wú)數(shù)的驗(yàn)證。然而，每個(gè)民族如何獲得并展開(kāi)自己的現(xiàn)代性，如何在現(xiàn)代文明中確認(rèn)自身的存在價(jià)值和身份，則是完全不同的。大多數(shù)民族只能按照發(fā)源于歐洲的現(xiàn)代精神確立自身的現(xiàn)代性樣式，只有少數(shù)民族才能挑戰(zhàn)這一模式。而凡是這些敢于挑戰(zhàn)的民族無(wú)不具有悠久的文化傳統(tǒng)，實(shí)際上，它們挑戰(zhàn)的勇氣正是來(lái)自于長(zhǎng)期積累的文化資源，這些文化資源從根本上質(zhì)疑歐洲現(xiàn)代以來(lái)的價(jià)值觀。盡管這些挑戰(zhàn)無(wú)一例外的都以失敗作為歸宿，但并不表明這些文化資源在現(xiàn)代沒(méi)有它們的用武之地。只有當(dāng)它們耗盡與現(xiàn)代性對(duì)抗的勇氣和能力，進(jìn)而被迫接受并融合、消化現(xiàn)代性，它們自身的價(jià)值才能在現(xiàn)代性中突顯出來(lái)，才能成為現(xiàn)代性的一部分并匡正、規(guī)范現(xiàn)代性。換句話說(shuō)，只有借助于現(xiàn)代性，它們自身的價(jià)值才能得以張顯；同樣，現(xiàn)代性只有接受它們，才能獲得存在形態(tài)的多樣性，進(jìn)而克服自身的狹隘性。

自從孔子截?cái)啾娏?，?shí)現(xiàn)了“仁”的突破，并下學(xué)上達(dá)，體察天命，儒學(xué)的精神特質(zhì)便已成型，它解釋并規(guī)范著中國(guó)歷史，成為中國(guó)歷史展開(kāi)的重要?jiǎng)恿?。盡管中國(guó)歷史在近現(xiàn)代遭遇重大改轍，被強(qiáng)行納入現(xiàn)代性的敘事當(dāng)中，但并不表明它已經(jīng)喪失了新生的可能。甚至，從儒學(xué)的內(nèi)在要求看，它在某種程度上渴望現(xiàn)代性，渴望實(shí)現(xiàn)此刻的自我?，F(xiàn)代性遠(yuǎn)未完成，并且以自身充滿悖論而著稱，這也意味著現(xiàn)代性的開(kāi)放性，現(xiàn)代性同時(shí)也要求著自我更新、矯正，這與儒學(xué)的內(nèi)在要求是一致的。

闡釋原始儒家的精神品質(zhì)，并將其與現(xiàn)代性勾連起來(lái)，使之具有時(shí)代的生命力，并匡正、規(guī)范現(xiàn)代性，甚至成為現(xiàn)代性的一種方案，這是作為渴望現(xiàn)代性的儒學(xué)和作為未完成態(tài)的現(xiàn)代性的共同要求。

一、極高明而道中庸———儒家的哲學(xué)品質(zhì)。

在先秦諸子中，孔子是明確以三代歷史文化的整理者形象出現(xiàn)的。而實(shí)際上，夏商周三代的文化形態(tài)并不一致，甚至互相抵觸。但是，作為具有悠遠(yuǎn)歷史的文化，它們都具有存在的合理性。如何將其整理到同一個(gè)解釋框架之中，并將三代歷史描述為同一種精神品質(zhì)的展開(kāi)，則是需要相當(dāng)大的智慧。

孔子做到了。他采取了非常高明的解釋方法———中庸。具體說(shuō)來(lái)，就是“以仁釋禮”。禮即周禮，本是周公的發(fā)明，周公提出“以德配天”，而“德”落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中需要一套制度，包括喪、祭、嫁、娶、冠、射等行為規(guī)范，延伸到政治上便是一種政治制度即禮制，周公制禮作樂(lè)本質(zhì)上是為了詮釋天命，而這一制作只有在位者即王者才有權(quán)實(shí)行，孔子自然不得染指。但孔子將天命———德性———禮樂(lè)的展開(kāi)予以內(nèi)核式地解釋：既然上天生育萬(wàn)物，萬(wàn)物便先在地獲得了上天的好生之德，這種好生之德便是一種生育者對(duì)被生育者的愛(ài)，而被生育者同理也當(dāng)致謝這種愛(ài)，這便是孝；此愛(ài)本源于天，天無(wú)私覆，人也不能私愛(ài)，而應(yīng)推行于家國(guó)以至天下，所

謂“己欲立而立人，己欲達(dá)而達(dá)人”（《論語(yǔ)·雍也》）；王者受有天命并贊天地之化育，人當(dāng)對(duì)王者忠?？鬃臃Q這種愛(ài)為仁，仁就是從天獲得的屬人的本質(zhì)。

“仁”是有生命的世界和有生命的人的本質(zhì)，它本身就意味著生生不息、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)礙，就是意味著永生，意味著創(chuàng)造。那么這種永生和創(chuàng)造究竟是什么呢？生命對(duì)于自身究竟有什么要求呢？自由！生命的本質(zhì)就是自由，永生和創(chuàng)造就是自由，生命失去了對(duì)自由的向往，就是失去了自己的本質(zhì)。而“仁”，就是自由。但是，不是所有的自由都是可以交換的，儒家的自由不是上帝所給的“理念”，不是來(lái)自“天外”的“最高指示”，而是“天地之心”對(duì)整個(gè)宇宙的覺(jué)悟，不僅人的本質(zhì)是自由，而且萬(wàn)物都是自由，整個(gè)世界都是自由，正因?yàn)槿绱?，只有整個(gè)宇宙是自由時(shí)人才是自由的。換句話說(shuō)，宇宙的自由是人的自由實(shí)現(xiàn)的前提，萬(wàn)物的自由是人的自由實(shí)現(xiàn)的條件，所以只有人達(dá)到與天地相參，達(dá)到“萬(wàn)物并育而不相害，道并行而不?！保ā兑住鳌罚?，人才能獲得自己的真正的自由，才能不辜負(fù)自己的使命。而天地萬(wàn)物都在“禮”之中，所以儒家的自由就只能在禮之中才能實(shí)現(xiàn)，它告訴我們自由的實(shí)現(xiàn)是在秩序之中的：沒(méi)有了秩序，自由就是虛無(wú)；沒(méi)有了“禮”，“仁”就是空話。而“仁”與“禮”的完美結(jié)合就是“中庸”。

子曰：“中庸之為德也，其至矣乎！民鮮久矣”（《論語(yǔ)·雍也》）。子曰：“君子中庸，小人反中庸。君子之中庸也，君子而時(shí)中；小人之中庸也，小人而無(wú)忌憚也”（《禮記·中庸》）。是啊，中庸離我們何其遠(yuǎn)矣！在古典時(shí)代末期，王制過(guò)分強(qiáng)大，他們利用禮教作為統(tǒng)治的手段，造成“禮教吃人”的可悲局面；但是現(xiàn)代的自由，卻又是工具理性的無(wú)限制使用，它導(dǎo)致“肆無(wú)忌憚”的危險(xiǎn)現(xiàn)狀。此正所謂“過(guò)猶不及”。

世界本身就是神圣，人的使命就是去感受這種神圣，溝通這種神圣，貫通人的文明，續(xù)接人的歷史。它意味著對(duì)一切的神圣、文明、歷史都將給予高度的尊重，人對(duì)于意義的一切追求都值得同情和理解，而不應(yīng)該簡(jiǎn)單的扼殺。在《論語(yǔ)》中，孔子對(duì)于隱者的態(tài)度最能體現(xiàn)儒家的這個(gè)胸懷：

子露宿于石門。晨門曰：“奚自？”子路曰：“自孔氏。”曰：“是知其不可為而為之者與？”（《論語(yǔ)·憲問(wèn)》）。楚狂接輿歌而過(guò)孔子曰：“鳳兮鳳兮！何德之衰？往者不可諫，來(lái)者猶可追。已而，已而！今之從政者殆而！”孔子下，欲與之言。趨而避之，不得與之言。長(zhǎng)沮、桀溺耦而耕，孔子過(guò)之，使子路問(wèn)津焉。長(zhǎng)沮曰：“夫執(zhí)輿者為誰(shuí)？”子路曰：“為孔丘?！痹唬骸笆囚斂浊鹋c？”曰：“是也。”曰：“是知津矣。”問(wèn)于桀溺。桀溺曰：“子為誰(shuí)？”曰：“為仲由。”曰：“是魯孔丘之徒與？”

對(duì)曰：“然?！痹唬骸疤咸险咛煜陆允且?，而誰(shuí)以易之？且而與其從辟人之士也，豈若從辟世之士哉？”耰而不輟。子路行以告。夫子憮然曰：“鳥獸不可與同群，吾非斯人之徒與而誰(shuí)與、天下有道，丘不與易也?！弊勇窂亩螅稣扇?，以杖荷蓧。子路問(wèn)曰：“子見(jiàn)夫子乎？”丈人曰：“四體不勤，五谷不分，孰為夫子？”植其杖而蕓。子路拱而立。止子路宿，殺雞為黍而食之，見(jiàn)其二子焉。明日，子路行以告。子曰：“隱者也。”使子路反見(jiàn)之。至，則行矣。子路曰：“不仕無(wú)義。長(zhǎng)幼之節(jié)，不可廢也；君臣之義，如之何其廢之？欲潔其身，而亂大倫。君子之仕也，行其義也。道之不行，已知之矣”（《論語(yǔ)·微子》）。

這里要討論的不是儒道兩家思想的分歧問(wèn)題，而是孔子對(duì)他們的態(tài)度問(wèn)題。楚狂接輿、長(zhǎng)沮桀溺、荷蓧丈人等都是南方的隱者，在那個(gè)“禮崩樂(lè)壞”、“道術(shù)已為天下裂”的時(shí)代，他們對(duì)政治十分失望，主張避世獨(dú)居、潔身自好，他們對(duì)于孔子屢次漠視，但是他們對(duì)于生命意義的追求卻很讓孔子尊敬，因?yàn)檫@種追求的活動(dòng)也就是一種神圣的過(guò)程，是對(duì)于高潔生活的向往?？鬃硬](méi)有把他們當(dāng)作自己的敵人，而是用博大的胸懷試著理解他們，這正是儒家對(duì)于的神圣的高度尊重。當(dāng)然，儒家也并不是一味的縱容，當(dāng)“外道”威脅到“仁”、“禮”的時(shí)

候，儒家就要極力批判。孟子曰：“楊朱、墨翟之言盈天下，天下之言不歸楊則歸墨。楊氏為我，是無(wú)君也；墨氏兼愛(ài)，是無(wú)父也。

無(wú)君無(wú)父，是禽獸也?！庇衷疲骸皸钅啦幌ⅲ鬃又啦恢??！彼运约赫f(shuō)：“予豈好辯哉？予不得已也”（《孟子·滕文公下》）。

而孔子對(duì)于鬼神的態(tài)度也很能反映儒家的這個(gè)態(tài)度。

子曰：“敬鬼神而遠(yuǎn)之?！比绻f(shuō)鬼神是人最早感受到的神圣的話，孔子正是要向這種神圣致敬，恰如《禮記》所言：“致其敬于鬼神?！笨鬃硬⒉皇且姓J(rèn)鬼神的真實(shí)存在，對(duì)于儒家來(lái)說(shuō)，鬼神的有無(wú)并不重要，重要之處在于，鬼神作為人發(fā)現(xiàn)神圣的道路中的一個(gè)“路標(biāo)”，指示了人繼續(xù)前進(jìn)的方向。但是當(dāng)人們沉湎于和鬼神的嬉戲中時(shí)，儒家又將用理性的精神告誡人們繼續(xù)前行。如荀子所言：

“星墜木鳴，國(guó)人皆恐。曰：是何也？曰：無(wú)何也，是天地之變，陰陽(yáng)之化，物之罕至者至也?！庇终f(shuō)：“雩而雨，何也？曰：無(wú)何也，猶不雩而雨也”（《荀子·天論》）。

以上所述，表明儒家對(duì)于“外道”和其他信仰的尊重，凡是追求高尚生活、追求崇高意義、追求神圣的活動(dòng)，儒家都給予同情的理解，在某種意義上，儒家的作用就是要貫通這種神圣的活動(dòng)。但是這種活動(dòng)不能威脅到“禮”，這是底線。在中國(guó)思想史上，就是當(dāng)儒家擁有話語(yǔ)權(quán)的時(shí)候，也絕不對(duì)其他思想流派“趕盡殺絕”，不把其他思想流派當(dāng)成“異端”。換句話說(shuō)，儒家是要將一切的存在都納入“禮”之中的。這不僅包括天地、萬(wàn)物，而且包括鬼神、“外道”。鬼神和“外道”的存在是人存在的佐證。而且，對(duì)于儒家來(lái)說(shuō)，鬼神和“外道”必須還要貫通，這意味著儒家必須有一種氣魄去接納所有的神圣，包容所有的宗教。

“仁”與“禮”結(jié)合的這種“禮樂(lè)共同體”，要求道德與權(quán)力的統(tǒng)一、神圣與世俗的統(tǒng)一、自由與秩序的統(tǒng)一。它不是刻意將天堂建立在塵世之中，而是首先承認(rèn)世界本身就是樂(lè)土；不是將道德和權(quán)力打成兩橛，而是認(rèn)為道德和權(quán)力天然的就是一體；不是把時(shí)空宰割成階段和坐標(biāo)，而是要溝通一切的文明和歷史。儒家把他們的這個(gè)特點(diǎn)用“中庸”來(lái)概括，即所謂：“尊德性而道學(xué)問(wèn)，致廣大而盡精微，極高明而道中庸，溫故而知新，敦厚以崇禮”（《禮記·中庸》）。

二、文不在茲乎———儒家的時(shí)代使命。

反觀我們的時(shí)代，又是一個(gè)“禮崩樂(lè)壞”、“道術(shù)已為天下裂”的亂世。歷史似乎又回到邏輯的原點(diǎn)。資本主義像擴(kuò)散的癌細(xì)胞，即將要吞噬整個(gè)的世界；理性的無(wú)限制使用導(dǎo)致人與人之間更為深刻的奴役；一切神圣的失落讓所有的人變得“無(wú)家可歸”；消費(fèi)與享樂(lè)讓天空和大地陷入骯臟枯竭的窘境。來(lái)自西方的宗教、政治和哲學(xué)都只是在教訓(xùn)所有的非歐民族：到達(dá)未來(lái)的世界只有一條道路可走，不管它是民主自由還是專制主義。正如“資本主義只是在其他生產(chǎn)方式的簇?fù)硐?，并犧牲其他生產(chǎn)方式，才能生存”[1]（P67）一樣，民主自由也只是在其他意識(shí)形態(tài)的簇?fù)硐?，并消耗其他的意識(shí)形態(tài)，才能生存，我們存在的唯一價(jià)值只是為了襯托別人的高貴。而在我們這個(gè)時(shí)代，民主自由似乎已經(jīng)成了絕對(duì)的真理。所以，在二十世紀(jì)行將結(jié)束的時(shí)候，有人宣告：歷史已經(jīng)終結(jié)了。[2]

然而，歷史真的只能以這種方式終結(jié)嗎？或者說(shuō)，歷史真的會(huì)終結(jié)嗎？難道我們就只能聽(tīng)命于西方人創(chuàng)造的現(xiàn)代神話嗎？不！既然我們的祖先已經(jīng)告訴我們?nèi)说谋举|(zhì)就是“仁”，就是自由，那為什么我們不能自由的去創(chuàng)造我們的歷史、我們的時(shí)代？當(dāng)然，這里需要分析西方的自由和儒家的自由。西方的自由觀念很早，在古希臘時(shí)代就已有之，當(dāng)時(shí)是以城邦自由民的方式表現(xiàn)，然而，這種自由是一種壓迫的自由，它意味著社會(huì)必須出

現(xiàn)階級(jí)，自由以一個(gè)階級(jí)被壓迫為實(shí)現(xiàn)的條件，所以必須有奴隸階級(jí)作為自由的保證，自由民對(duì)奴隸的壓迫就像自由的理念對(duì)塵世大地的壓迫一樣；而在現(xiàn)代文明興起以后，西方人將這種壓迫的自由推廣到整個(gè)世界，他們?cè)谡蠚W洲文明和民族的基礎(chǔ)上，重新樹(shù)立了他們的地位，他們以世界主人的形象出現(xiàn)在世界舞臺(tái)上，他們成了整個(gè)世界的“自由人”，而其他的民族只能以“奴隸”的身份換取廉價(jià)的同情和扶持。換句話說(shuō)，西方人將那種壓迫的自由從西方世界里推廣到整個(gè)世界，將那種在西方世界里出現(xiàn)的二元對(duì)立的社會(huì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移到整個(gè)世界，變成一種中心———邊緣的壓迫方式。這不是真正的自由。而儒家的自由卻完全不是這樣。

在儒家那里，從沒(méi)有壓迫的觀念，因?yàn)闆](méi)有來(lái)自世界以外的“命令”，沒(méi)有“理念”的壓迫；自由的本質(zhì)不是造物主所規(guī)定的，而就是這種“造物主”本身，人的自由的實(shí)現(xiàn)是人自覺(jué)的結(jié)果，一旦人明白這種本質(zhì)，人就可以“與天地參”而“贊天地之化育”，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物并育而不相害，道并行而不?！钡恼嬲杂?。這種自由對(duì)一切文明和民族都是開(kāi)放的，只要不“無(wú)禮”，都能找到自己的自由。在中國(guó)歷史上，佛教、道教、景教、伊斯蘭教、瑣羅亞斯德教、摩尼教都能在儒家文化中得到合法的認(rèn)可，而漢人以外的其他民族也都被納入中華民族之中，可以說(shuō)，儒家文化就是一個(gè)整合文化，它就是要溝通所有的神圣，續(xù)接所有的文明，連接所有的民族，最終要讓一切的存在在“禮”之中“和而不同”的獲得自由。儒家相信，不同的思想，不同的流派最后都會(huì)達(dá)到同一個(gè)目標(biāo)，恰如《易傳》所言：“天下同歸而殊途，一致而百慮?！?/p>

當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)儒家的自由，不是一個(gè)可以簡(jiǎn)單的從文化氣質(zhì)、形而上學(xué)就能說(shuō)明的問(wèn)題。它還意味著一整套從這種宗教情懷、形而上學(xué)“發(fā)育”出來(lái)的政治體制、生產(chǎn)方式、社會(huì)結(jié)構(gòu)、天下秩序。在我們這個(gè)時(shí)代，儒家只有解決世界的生存問(wèn)題才能解決它自身的生存問(wèn)題，只有解決所有民族的生存窘境才能解決中華民族自身的生存窘境。

也就是說(shuō)儒家不是一個(gè)民族主義的文化符號(hào)，不是一個(gè)用來(lái)對(duì)抗來(lái)自西方的壓力的文化反擊，而是一個(gè)全新的世界。

從這個(gè)意義上說(shuō)，所謂“儒教文化圈”和“儒家資本主義”的提法都是欠斟酌的，這只是把儒家當(dāng)成了資本主義的附庸和同謀，仍然沒(méi)有逃脫西方的話語(yǔ)邏輯。在中國(guó)古代，儒家建立了它自己一整套政治制度、經(jīng)濟(jì)方式和意識(shí)形態(tài)，不管是孔子講的“學(xué)而優(yōu)則仕”，還是孟子提的“王道”，都沒(méi)有把儒家只是看成是一個(gè)學(xué)術(shù)流派，而是當(dāng)著一個(gè)完整的社會(huì)制度。面對(duì)今天的世界形勢(shì)，儒家必須要有自己的政治模式和經(jīng)濟(jì)方式，盡管這仍然是十分困難的。

三、周雖舊邦，其命維新。

一八四零年是一個(gè)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。西方世界用艦船利炮將古老的中國(guó)強(qiáng)行納入現(xiàn)代文明的邏輯之內(nèi)，傳統(tǒng)中國(guó)的宇宙觀念、世界模式、政治體制、經(jīng)濟(jì)方式、意識(shí)形態(tài)全面面臨西方文明的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，由此興起的追求啟蒙和救亡的思潮延綿一個(gè)世紀(jì)而不絕。然而不管是魏源“師夷長(zhǎng)技以制夷”的提出，還是康有為《大同書》的制作，甚至是現(xiàn)在“和諧世界”的認(rèn)識(shí)，它都表明中國(guó)人并沒(méi)有完全服從現(xiàn)代的資本主義邏輯，沒(méi)有完全認(rèn)同現(xiàn)代的政治經(jīng)濟(jì)秩序。兩千多年的文明和歷史不可能輕易的被拋棄和忘記，而支撐這個(gè)文明和歷史的儒家思想也依然滲透在中國(guó)人的血液之中，作為儒家主要觀念的“仁”“禮”也依然保存在中國(guó)人的集體意識(shí)之中，它是中國(guó)人保持對(duì)世界獨(dú)特理解的啟示和建立自己的理想世界的密碼。

我們的時(shí)代，是一個(gè)“民神雜糅，不可方物”的時(shí)代，每個(gè)人都試圖把握真理，然而真理卻離人越來(lái)越遠(yuǎn)；人們運(yùn)用理性作為工具謀求最大化的利益就像巫術(shù)可以降神一樣。啟蒙走向了它的反面，走向了神話，隨著人

類控制自然力量的增強(qiáng)和道德上的弱化，文明變成了新的野蠻，“現(xiàn)代性實(shí)已轉(zhuǎn)化為野蠻”[3]（P56），科學(xué)的進(jìn)步超出了人性的發(fā)展，人類掌握著自身無(wú)法控制的力量，現(xiàn)代性面臨它最為尷尬的處境，它自身正在走向它的反面。它需要挑戰(zhàn)，需要新的活力，以便激發(fā)它真正作為啟蒙、作為人道主義的一面。由于理性具有價(jià)值和工具的雙重身份，就像理性的普遍化帶來(lái)全球化的同時(shí)，更帶來(lái)民族主義和保守主義，甚至是個(gè)人主義，當(dāng)它向普遍性展開(kāi)的同時(shí)，獨(dú)特性也隨即布滿，以致民族與民族、國(guó)家與國(guó)家、個(gè)人與個(gè)人不能通約，它自身已經(jīng)不能在西方固有的邏輯中展開(kāi)更崇高的秩序，這只能通過(guò)吸納其他文化的方式進(jìn)行。儒家文化應(yīng)該是一個(gè)備選的方案，這有待于儒學(xué)的更新。

現(xiàn)代性首先是一種時(shí)間體驗(yàn)，一種直線式的時(shí)間流變觀念。雖然這可能起源于基督教的末世思想，特別是奧古斯汀的“把時(shí)間弄直”的觀念，但進(jìn)化論的時(shí)間觀影響甚大。在進(jìn)化論的主導(dǎo)下，現(xiàn)在已被未來(lái)劫持，過(guò)去則成為未來(lái)的敵人，時(shí)間的分裂意味著歷史的分裂，世界的分裂。

由于現(xiàn)代性的時(shí)間觀中蘊(yùn)含著基督教的末世理論，所以始終很難調(diào)和與其它文明的關(guān)系，以至于亨廷頓將未來(lái)描述為不可調(diào)和的“文明的沖突”。在此，儒家的“通三統(tǒng)”的觀念仍然有巨大的價(jià)值，它暗示了在思想中如何將文化、歷史續(xù)接與會(huì)通的思想，如何將各個(gè)民族的文化、歷史安排在一個(gè)合“禮”的敘事當(dāng)中，盡管這種“禮”已經(jīng)完全不是名分綱常的“禮”?，F(xiàn)代性的崛起同樣面臨著虛無(wú)主義的威脅，甚至現(xiàn)代性就是虛無(wú)主義的代名詞，作為資本主義的現(xiàn)代性，其本質(zhì)就是被資本推動(dòng)、透支的欲望，而欲望的背后則是無(wú)邊無(wú)際的虛無(wú)。在前現(xiàn)代社會(huì)，大多數(shù)民族克服虛無(wú)主義的辦法都是宗教，在虛無(wú)的背后安排了一個(gè)神，由神將虛無(wú)化解，而當(dāng)現(xiàn)代性興起后，“上帝死了”，宗教被理解為人類自我意識(shí)的投射和忍受壓迫的鴉片，甚至是奴性的起源，人類幻想自身的理性、實(shí)踐和意志能夠?yàn)樽约喊才糯嬖诘膬r(jià)值。然而，這注定是不可能的，人類遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有掌握自己命運(yùn)的能力。而儒家那種不通過(guò)宗教而是自身德性的方式建立意義體系的途徑似乎是一個(gè)具有重大意義的辦法，它不僅有效避免個(gè)人主義的極端，也同時(shí)避免失去宗教后虛無(wú)主義的威脅。虛無(wú)主義恐怕是未來(lái)人類面臨的最大威脅，有效克服虛無(wú)主義尚須儒學(xué)的積極發(fā)展。

“周雖舊邦，其命維新”（《詩(shī)經(jīng)·大雅·文王》，又見(jiàn)于《禮記·大學(xué)》），兩千多年前儒家對(duì)于自由與秩序的的思考，應(yīng)該為我們這個(gè)時(shí)代指出一條出路。

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：長(zhǎng)春：現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)情況

長(zhǎng)春：現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)情況

長(zhǎng)春是吉林省省會(huì)，東北地區(qū)重要的中心城市之一，幅員面積2萬(wàn)平方公里，轄6城區(qū)、4（縣）市和3個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，總?cè)丝?53萬(wàn)，其中農(nóng)業(yè)人口423萬(wàn)。長(zhǎng)春是國(guó)家重要的商品糧基地，地處東北平原腹地，農(nóng)業(yè)在全市經(jīng)濟(jì)中舉足輕重。從2008年開(kāi)始，市委、市政府把發(fā)展現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)作為建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略重點(diǎn)，明確了“以服務(wù)城市、改善生態(tài)、增加農(nóng)民收入為宗旨，圍繞農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活和生態(tài)功能，拓展農(nóng)業(yè)發(fā)展空間，調(diào)整優(yōu)化城區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，依托城市的資金、科技、人才、信息和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)城鄉(xiāng)互動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互融，構(gòu)建功能多樣、業(yè)態(tài)豐富的現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)綜合體系，提升農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平和綜合生產(chǎn)能力”的發(fā)展思路，不斷加大舉措，有力地推進(jìn)現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)快速發(fā)展。

一、主要做法

1、科學(xué)制定規(guī)劃，合理確定區(qū)域布局。抓住“長(zhǎng)吉一體化”發(fā)展機(jī)遇，從全局統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，研究制定了全市現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并納入全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃之中，致力于打造具有東北特色的現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)體系。各城區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)都結(jié)合各自

1區(qū)位、資源優(yōu)勢(shì)，因地制宜地編制了現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，建設(shè)各具特色的都市農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶。近年來(lái)，重點(diǎn)建設(shè)了長(zhǎng)吉南線生態(tài)休閑旅游產(chǎn)業(yè)帶、長(zhǎng)吉中線生態(tài)旅游和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、長(zhǎng)吉北線農(nóng)產(chǎn)品加工及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶；圍繞主要交通干線，打造了長(zhǎng)白西線綠色有機(jī)蔬菜產(chǎn)業(yè)帶、302線設(shè)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、長(zhǎng)營(yíng)高速生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶等各具特色的現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，促進(jìn)了都市農(nóng)業(yè)項(xiàng)目集中擺放、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，初步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)在優(yōu)勢(shì)區(qū)域內(nèi)率先突破，進(jìn)而帶動(dòng)全市整體提升。

2、培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。城市近郊實(shí)施了退出普通糧食生產(chǎn)和傳統(tǒng)畜牧業(yè)的“雙退出”戰(zhàn)略，適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化，重點(diǎn)培育四大新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加快形成精品、特色、集約、高效的種植業(yè)新格局。一是做大蔬菜產(chǎn)業(yè)。啟動(dòng)實(shí)施了“萬(wàn)頃蔬菜基地建設(shè)”工程，建有規(guī)模以上蔬菜標(biāo)準(zhǔn)園區(qū)（50畝以上）511個(gè)，500畝以上大型蔬菜標(biāo)準(zhǔn)園區(qū)20個(gè)，全市蔬菜面積發(fā)展到150萬(wàn)畝，總產(chǎn)量96億斤，市場(chǎng)供應(yīng)能力穩(wěn)步提升，蔬菜生產(chǎn)設(shè)施化水平不斷提高，初步實(shí)現(xiàn)蔬菜生產(chǎn)產(chǎn)量、生產(chǎn)季節(jié)、生產(chǎn)品種、生產(chǎn)質(zhì)量的多重突破。二是發(fā)展君子蘭產(chǎn)業(yè)。把以市花君子蘭為代表的新興花卉產(chǎn)業(yè)作為城區(qū)種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措之一。重點(diǎn)建設(shè)了城區(qū)五個(gè)“百公頃君子蘭種植園區(qū)”，目前，我市君子蘭生產(chǎn)基地發(fā)展到20個(gè)，養(yǎng)蘭1.5億株，建設(shè)有3個(gè)大中型交易市場(chǎng)，創(chuàng)建了花卉高科技科研區(qū)，同時(shí)也帶動(dòng)了

2花卉苗木產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是壯大經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)業(yè)。圍繞特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，我市重點(diǎn)扶持和打造了20個(gè)特色經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)，優(yōu)先發(fā)展專用玉米、瓜果、煙葉、雜糧、藥材等高效經(jīng)濟(jì)作物，形成了一批具有北方特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。四是開(kāi)發(fā)食用菌產(chǎn)業(yè)。發(fā)揮糧食生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品加工的優(yōu)勢(shì)，利用玉米秸標(biāo)等副產(chǎn)物進(jìn)行培養(yǎng)基生產(chǎn)加工，實(shí)現(xiàn)食用菌規(guī)模化、工廠化、專業(yè)化生產(chǎn)，打造具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的食用菌生產(chǎn)基地，實(shí)行產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、改善基礎(chǔ)設(shè)施，提升綜合生產(chǎn)能力。一是強(qiáng)化科技支撐。依托長(zhǎng)春的科研優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)在長(zhǎng)高校和科研機(jī)構(gòu)參與都市農(nóng)業(yè)建設(shè)，圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重大項(xiàng)目和關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行科技攻關(guān)，實(shí)行農(nóng)科教、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，在設(shè)施農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品精深加工等關(guān)鍵適用技術(shù)上尋求突破。二是積極發(fā)展設(shè)施農(nóng)業(yè)。在城區(qū)大力發(fā)展日光溫室、大棚、規(guī)模化養(yǎng)殖場(chǎng)等設(shè)施農(nóng)業(yè)，加大各級(jí)財(cái)政投入力度，在土地使用、金融服務(wù)、科技培訓(xùn)、投入補(bǔ)貼等方面給予一定優(yōu)惠政策，推進(jìn)農(nóng)業(yè)工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)水平。三是加快發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化。重點(diǎn)發(fā)展“智能”化大棚設(shè)施，研制和引進(jìn)了多功能園田、棚室管理機(jī)械，推廣大棚噴、淋、滴、滲灌與溫控技術(shù)的覆蓋范圍，提高了設(shè)施農(nóng)業(yè)機(jī)械化裝備水平和應(yīng)用能力。

4、抓好示范工程，發(fā)展特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。從長(zhǎng)春實(shí)際出發(fā)，提出了打造“生態(tài)旅游城”的發(fā)展目標(biāo)，依托長(zhǎng)春“森林城”、3“汽車城”、“電影城”、“雕塑城”等國(guó)內(nèi)外知名度較高的優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游資源，建設(shè)了一批休閑觀光基地；扶持發(fā)展特色鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)，打造完善一批生態(tài)餐飲服務(wù)點(diǎn)；開(kāi)發(fā)了森林生態(tài)旅游、水上旅游、蓮花山滑雪旅游景區(qū)、吊水壺風(fēng)景區(qū)、龍灣山莊、世界風(fēng)情園、民俗大觀園等生態(tài)旅游項(xiàng)目。到去年底，全市有一定規(guī)模的休閑旅游觀光農(nóng)業(yè)企業(yè)已發(fā)展到95戶（其中國(guó)家級(jí)示范企業(yè)2戶），資產(chǎn)總額22億元，年?duì)I業(yè)收人7億元，上繳稅金2500萬(wàn)元，從業(yè)人員7200人，年接待能力32萬(wàn)人。同時(shí)，會(huì)展農(nóng)業(yè)也發(fā)展較快，多次成功舉辦了農(nóng)博會(huì)、君子蘭節(jié)等一些具有國(guó)際影響的展會(huì)。

5、強(qiáng)化政策支持，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。各級(jí)黨委和政府高度重視現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)發(fā)展，將其擺上突出位置，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，加大工作舉措，實(shí)施重點(diǎn)推進(jìn)。從2010年開(kāi)始，相繼出臺(tái)了《加快君子蘭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》、《扶持特色經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)發(fā)展的若干政策》、《實(shí)施新一輪菜籃子工程建設(shè)的意見(jiàn)》、《加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的意見(jiàn)》、《加快發(fā)展現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等政策措施，強(qiáng)有力地推動(dòng)了現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展。去年，我市又下發(fā)了《長(zhǎng)春市城鄉(xiāng)雙向一體化試點(diǎn)工作方案》，進(jìn)一步深入實(shí)施“三動(dòng)戰(zhàn)略”，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，促進(jìn)城市資金、技術(shù)、人才、信息等要素向都市農(nóng)業(yè)合理流動(dòng)。

二、存在問(wèn)題

我市現(xiàn)代都市起步較晚，尚處于處級(jí)階段，水平不高，發(fā)展不快。一是發(fā)展現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)存在經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題，沒(méi)有形成成型的發(fā)展模式，旅游農(nóng)業(yè)、觀光農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)的規(guī)劃和開(kāi)發(fā)比較滯后，層次較低，現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的生態(tài)、社會(huì)功能發(fā)揮得有限。二是農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，農(nóng)田水利設(shè)施等生產(chǎn)條件亟待改善，農(nóng)業(yè)科研和技術(shù)推廣水平不高，農(nóng)業(yè)信息化程度較低，社會(huì)化服務(wù)體系不夠健全，市場(chǎng)組織化程度有待加強(qiáng)。三是在體制機(jī)制方面還有一定的制約。土地仍然是現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸問(wèn)題，土地流轉(zhuǎn)制度不夠完善，一些都市農(nóng)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)中存在用地緊張。我市農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)已經(jīng)成為第二大支柱產(chǎn)業(yè)，龍頭企業(yè)較多，但是企業(yè)和農(nóng)戶的利益連結(jié)不夠緊密，帶動(dòng)作用發(fā)揮不明顯。四是城鄉(xiāng)二元格局沒(méi)有打破，城鄉(xiāng)融合度不高，要素沒(méi)有得到合理流動(dòng)配置。城市的資金、技術(shù)、信息、人才等優(yōu)勢(shì)沒(méi)有對(duì)周邊農(nóng)村發(fā)揮出應(yīng)有的輻射帶動(dòng)作用。近郊農(nóng)村仍然沒(méi)有完全從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中擺脫出來(lái)，干部群眾的市場(chǎng)意識(shí)、全局意識(shí)、進(jìn)取意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)還不強(qiáng)，思想觀念需要進(jìn)一步解放。

三、今后打算

按照市政府“十二五”規(guī)劃的總體設(shè)想，今后我市現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展將圍繞建設(shè)生態(tài)、和諧、綠色、宜居城市，打造綠色食品名城。依托中心城市的資金、科技、信息和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，積極探索以城市生態(tài)保護(hù)、市民觀光休閑為特色，以農(nóng)業(yè)高科技武裝

5的園藝化、設(shè)施化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化生產(chǎn)為主要手段，集生產(chǎn)、服務(wù)、觀賞、消費(fèi)為一體的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)等多功能并存，可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)模式。堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，做好現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)發(fā)展與城市規(guī)劃的銜接，與城市建設(shè)和發(fā)展相匹配；堅(jiān)持質(zhì)量效益并重，注重發(fā)揮都市農(nóng)業(yè)在改善生態(tài)環(huán)境、增添城市景觀、促進(jìn)勞動(dòng)就業(yè)、傳承農(nóng)業(yè)文化等方面的作用；堅(jiān)持政策引導(dǎo)，運(yùn)用更加靈活的支持政策，增強(qiáng)社會(huì)投資的吸引力和現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展活力；堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，根據(jù)地域特點(diǎn)，規(guī)劃發(fā)展具有北方特色的特別是適合我市現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)的發(fā)展模式；堅(jiān)持市場(chǎng)運(yùn)作，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育發(fā)展新型農(nóng)業(yè)市場(chǎng)主體，吸引資金、人才、技術(shù)等各種要素向現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)聚集。

到2015年，城區(qū)全部退出糧食種植和傳統(tǒng)畜牧生產(chǎn)，特色、精品、高效農(nóng)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)邁出實(shí)質(zhì)性步伐。城區(qū)農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)由單一的生產(chǎn)功能向生產(chǎn)、生活和生態(tài)多維功能轉(zhuǎn)變，初步形成以特色農(nóng)業(yè)、設(shè)施農(nóng)業(yè)、休閑農(nóng)業(yè)、會(huì)展農(nóng)業(yè)為主體，集安全優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、科技示范、休閑觀光、生態(tài)保育等功能于一體，具有北方特色的現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)體系。城區(qū)農(nóng)業(yè)增加值大幅增長(zhǎng)，力爭(zhēng)達(dá)到25億元，農(nóng)民人均收入達(dá)到1.4萬(wàn)元以上。

第五篇：現(xiàn)代汽車與汽車文化

現(xiàn)代汽車與汽車文化

課程論文

淺談無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展

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淺談無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展

摘要：無(wú)人駕駛汽車排出了駕駛員駕駛汽車過(guò)程中的人為因素，大大提高了交通系統(tǒng)的效率和安全性，是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。關(guān)鍵詞：無(wú)人駕駛汽車 發(fā)展 關(guān)鍵技術(shù) 道德?tīng)?zhēng)議

無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它利用車載傳感器來(lái)感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無(wú)人駕駛汽車從根本上改變了傳統(tǒng)的“人—車—路”閉環(huán)控制的方式，將駕駛員從該閉環(huán)中解放出來(lái)，消除了人工駕駛過(guò)程中的人為因素，大大提高了交通系統(tǒng)的效率和安全性。

一．無(wú)人駕駛汽車的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

（一）國(guó)外現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)70年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車研究。目前，在可行性和實(shí)用性方面,美國(guó)和德國(guó)走在前列。美國(guó)是世界上研究無(wú)人駕駛車輛最早、水平最高的國(guó)家之一。早在20世紀(jì)80年代,美國(guó)就提出自主地面車輛(ALV)計(jì)劃,這是一輛8輪車,能在校園的環(huán)境中自主駕駛,但車速不高。美國(guó)其它一些著名大學(xué),如卡耐基梅隆大學(xué)、麻省理工學(xué)院等都先后于20世紀(jì)80年代開(kāi)始研究無(wú)人駕駛車輛。然而,由于技術(shù)上的局限和預(yù)期目標(biāo)過(guò)于復(fù)雜,到20世紀(jì)80年代末90年代初,各國(guó)都將研究重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單的高速公路上的民用車輛的輔助駕駛項(xiàng)目上。1995年,一輛由美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)研制的無(wú)人駕駛汽車Navlab2V,完成了橫穿美國(guó)東西部的無(wú)人駕駛試驗(yàn)。在全長(zhǎng)5000km的美國(guó)州際高速公路上,整個(gè)實(shí)驗(yàn)96%以上的路程是車輛自主駕駛的,車速達(dá)50～60km/h。不過(guò)在這次實(shí)驗(yàn)中Navlab2V僅僅完成方向控制,而不進(jìn)行速度控制(油門及檔位由車上的參試人員控制)。豐田汽車公司在2000年開(kāi)發(fā)出無(wú)人駕駛公共汽車。這套公共汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要由道路誘導(dǎo)、車隊(duì)行駛、追尾防止和運(yùn)行管理等方面組成。安裝在車輛底盤前部的磁氣傳感器將根據(jù)埋設(shè)在道路中間的永久性磁石進(jìn)行導(dǎo)向,控制車輛行駛方向。

2005年,美國(guó)國(guó)防部“大挑戰(zhàn)”比賽上,最終由美國(guó)斯坦福大學(xué)工程師們改裝的一輛大眾途銳多功能車經(jīng)過(guò)7個(gè)半小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉完成了全程障礙賽,第一個(gè)到達(dá)了終點(diǎn)。在賽道上,無(wú)

人駕駛汽車需要穿越沙漠、通過(guò)黑暗的隧道、越過(guò)泥濘的河床并需要在崎嶇險(xiǎn)峻的山道上行使,整個(gè)行程無(wú)人駕駛汽車需要繞過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)障礙。

在無(wú)人駕駛技術(shù)研究方面位于世界前列的德國(guó)漢堡Ibeo公司在2007年推出了其研制的無(wú)人駕駛汽車。這輛無(wú)人駕駛智能汽車由德國(guó)大眾汽車公司生產(chǎn)的帕薩特2.0改裝而成,外表看來(lái)與普通家庭汽車并無(wú)差別,但卻可以在錯(cuò)綜復(fù)雜的城市公路系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。行駛過(guò)程中,車內(nèi)安裝的全球定位儀隨時(shí)獲取汽車所在準(zhǔn)確方位的信息數(shù)據(jù)。隱藏在前燈和尾燈附近的激光掃描儀是汽車的“眼”,它們隨時(shí)“觀察”汽車周圍約183m內(nèi)的道路狀況,構(gòu)建三維道路模型。除此之外,“眼”還能識(shí)別各種交通標(biāo)識(shí),如速度限制、紅綠燈、車道劃分、?？奎c(diǎn)等,保證汽車在遵守交通規(guī)則的前提下安全行駛。最后由無(wú)人駕駛汽車的“腦”———安裝在汽車后備廂內(nèi)的計(jì)算機(jī),將兩組數(shù)據(jù)匯合、分析,并根據(jù)結(jié)果向汽車傳達(dá)相應(yīng)的行駛命令。多項(xiàng)先進(jìn)科技確保這款無(wú)人駕駛汽車能夠靈活換檔、加速、轉(zhuǎn)彎、剎車甚至倒車。在茫茫車海和人海中,它能巧妙避開(kāi)建筑、障礙、其他車輛和行人,從容前行。

2014年5月28日Code Conference 科技大會(huì)上，Google 也拿出了自己的新產(chǎn)品——無(wú)人駕駛汽車。無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，Google無(wú)人駕駛汽車的軟件系統(tǒng)可以同時(shí)“緊盯”街上“數(shù)百個(gè)”目標(biāo)，包括行人、車輛等，做到安全行車萬(wàn)無(wú)一失。Google無(wú)人駕駛汽車曾在谷歌總部所在的加州山景城長(zhǎng)期行駛，已經(jīng)記錄到了數(shù)千英里的安全行車數(shù)據(jù)。不過(guò)目前這輛無(wú)人駕駛汽車還很初級(jí)，Google希望它可以盡可能地適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，只要按一下按鈕就能把用戶送到目的地。

（二）國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

我國(guó)自主研制的無(wú)人車——由國(guó)防科技大學(xué)自主研制的紅旗HQ3無(wú)人車，2011年7月14日首次完成了從長(zhǎng)沙到武漢286公里的高速全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，歷時(shí)3小時(shí)22分鐘，途遇復(fù)雜天氣，部分路段有霧，在咸寧還遭逢降雨。

紅旗HQ3全程由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制車輛行駛速度和方向，系統(tǒng)設(shè)定的最高時(shí)速為110公里。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，實(shí)測(cè)的全程自主駕駛平均時(shí)速為87公里。國(guó)防科技大學(xué)方面透露，該車在特殊情況下進(jìn)行人工干預(yù)的距離僅為2.24公里，僅占自主駕駛總里程的0.78%。

從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始，在賀漢根教授帶領(lǐng)下，2001年研制成功時(shí)速達(dá)76公里的無(wú)人車，2003年研制成功我國(guó)首臺(tái)高速無(wú)人駕駛轎車，最高時(shí)速可達(dá)170公里；2006年研制的新一代無(wú)人駕駛紅旗HQ3，則在可靠性和小型化方面取得突破。此次紅旗HQ3無(wú)人車實(shí)驗(yàn)成功創(chuàng)造了我國(guó)自主研制的無(wú)人車在復(fù)雜交通狀況下自主駕駛的新紀(jì)錄，這標(biāo)志著我國(guó)在該領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

二．無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)。

車輛定位技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車行駛的基礎(chǔ)。目前常用的技術(shù)包括磁導(dǎo)航和視覺(jué)導(dǎo)航等。其中,磁導(dǎo)航是目前最成熟可靠的方案,現(xiàn)大多數(shù)均采用這種導(dǎo)航技術(shù)。例如,荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鹿特丹的ParkShuttle系統(tǒng),上海交通大學(xué)的CyberC3系統(tǒng)等。磁導(dǎo)航最大的優(yōu)點(diǎn)是不受天氣等自然條件的影響,即使風(fēng)沙或大雪埋沒(méi)路面也一樣有效,而且便于維護(hù)。另外,通過(guò)變換磁極朝向進(jìn)行編碼,可以向車輛傳輸?shù)缆诽匦孕畔?諸如位置、方向、曲率半徑、下一個(gè)道路出口位置等信息。但是,磁導(dǎo)航方法往往需要在道路上埋設(shè)一定的導(dǎo)航設(shè)備(如磁釘或電線),系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程比較繁瑣,且不易維護(hù),變更運(yùn)營(yíng)線路需重新埋設(shè)導(dǎo)航設(shè)備。視覺(jué)導(dǎo)航就不存在這個(gè)問(wèn)題。視覺(jué)導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)是車載計(jì)算機(jī)可以在試驗(yàn)樣車偏離目標(biāo)車道前,事先知道并預(yù)防其發(fā)生,同時(shí)當(dāng)在高速公路使用時(shí),不需要對(duì)現(xiàn)有的道路結(jié)構(gòu)做變化,并且在混合交通中,也可使用;不過(guò)，當(dāng)風(fēng)沙、大霧等自然因素致使能見(jiàn)度過(guò)低或路面上的白色標(biāo)線不清晰時(shí),導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)失效。但由于視覺(jué)導(dǎo)航對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求很低,被公認(rèn)為是最有前景的定位方法。

車輛控制技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車的核心,主要包括速度控制和方向控制等幾個(gè)部分。無(wú)人駕駛其實(shí)就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛。通過(guò)對(duì)駕駛員的駕駛行為進(jìn)行分析可知,車輛的控制是一個(gè)典型的預(yù)瞄控制行為,駕駛員找到當(dāng)前道路環(huán)境下的預(yù)瞄點(diǎn),根據(jù)預(yù)瞄點(diǎn)控制車輛的行為。目前最常用的方法是經(jīng)典的智能PID算法,例如模糊PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID等。

除以上兩個(gè)方面,無(wú)人駕駛汽車作為智能交通系統(tǒng)的一部分,還需要一些其它相關(guān)技術(shù)的支持,如車輛調(diào)度系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和人機(jī)交互系統(tǒng)等,最終得以實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的高效、安全。

三．無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展方向

無(wú)人駕駛汽車的研究,可以歸納為3個(gè)方面:高速公路環(huán)境、城市環(huán)境和特殊環(huán)境下的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。就具體研究?jī)?nèi)容而言, 3個(gè)方面相互重疊,只是技術(shù)的側(cè)重點(diǎn)不同。

1、高速公路環(huán)境下的無(wú)人駕駛系統(tǒng)

這類系統(tǒng)將使用在環(huán)境限定為具有良好標(biāo)志的結(jié)構(gòu)化高速公路上,主要完成道路標(biāo)志線跟蹤、車輛識(shí)別等功能。這些研究把精力集中在簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)化環(huán)境下的高速自動(dòng)駕駛上,其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)進(jìn)入高速公路之后的全自動(dòng)駕駛。盡管這樣的應(yīng)用定位有一定的局限性,但它的確解決了現(xiàn)代社會(huì)中最為常見(jiàn)、危險(xiǎn)、也是最為枯燥的駕駛環(huán)節(jié)的駕駛?cè)蝿?wù)。

2、城市環(huán)境下的無(wú)人駕駛系統(tǒng)

與高速環(huán)境研究相比,城市環(huán)境下的無(wú)人駕駛由于速度較慢,因此更安全可靠,應(yīng)用前景更。短期內(nèi),可作為城市大容量公共交通(如地鐵等)的一種補(bǔ)充,解決城市區(qū)域交通問(wèn)題,例如大型活動(dòng)場(chǎng)所、公園、校園、工業(yè)園、機(jī)場(chǎng)等。但是,城市環(huán)境也更為復(fù)雜,對(duì)感知和控制算法提出了更高的要求。城市環(huán)境中的無(wú)人自動(dòng)駕駛將成為下一階段研究重點(diǎn)。例如,美國(guó)國(guó)防部“大挑戰(zhàn) ”比賽2007年將采用城市環(huán)境。目前這類環(huán)境的應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入到小范圍推廣階段,但其大范圍應(yīng)用目前仍存在一定困難,例如可靠性問(wèn)題、多車調(diào)度和協(xié)調(diào)問(wèn)題、與其它交通參與者的交互問(wèn)題、成本問(wèn)題、商業(yè)模型等。

3、特殊環(huán)境下的無(wú)人駕駛系統(tǒng)

無(wú)人駕駛汽車研究走在前列的國(guó)家,一直都很重視其在軍事和其他一些特殊條件下的應(yīng)用。但其關(guān)鍵技術(shù)和基于高速公路和城市環(huán)境的車輛是一致的,只是在性能要求上的側(cè)重點(diǎn)不一樣。例如,車輛的可靠性、對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)性是在特殊環(huán)境下考慮的首要問(wèn)題,也是在未來(lái)推廣應(yīng)用要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。四．無(wú)人駕駛汽車引發(fā)的道德?tīng)?zhēng)議

無(wú)人駕駛技術(shù)似乎近在咫尺，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好要踏入一個(gè)無(wú)人駕駛的“理想時(shí)代”。有些人同意這種想法。通用汽車和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)（Carnegie Mellon University）的研究者正在合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛車，并希望在2018年前投入市場(chǎng)。而另一些人則覺(jué)得這種想法不可信。老實(shí)說(shuō)——人們喜歡駕車！有時(shí)候，駕駛會(huì)讓人感到輕松愜意，而且要讓人們?cè)敢馔懈缎悦?，無(wú)人駕駛技術(shù)還得解決許多問(wèn)題。駕駛員失誤也有其反面優(yōu)勢(shì)，那就是人類的判斷能力。無(wú)人駕駛技術(shù)永遠(yuǎn)是將保護(hù)車輛和車內(nèi)人員作為第一要?jiǎng)?wù)。而一個(gè)駕駛員則可能寧愿犧牲自己的車來(lái)保護(hù)他人。例如，駕駛員在駕駛時(shí)前方有輛車突然打滑，而駕駛員已經(jīng)來(lái)不及停車。此時(shí)，在駕駛員的左邊有一輛大卡車，右邊則是一群等著過(guò)馬路的孩子，那么駕駛員可能會(huì)選擇撞向大卡車，以避免撞到行人。而無(wú)人駕駛車輛無(wú)法識(shí)別孩子們——它只會(huì)簡(jiǎn)單地看到右邊的阻力較少，而將車轉(zhuǎn)而沖向右邊。這是個(gè)極端的例子，但是類似的問(wèn)題有待解決，只有這樣我們才能安心告訴車該往哪兒走，然后輕松享受無(wú)人駕駛之旅。五．結(jié)語(yǔ)

無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，人類在不久的將來(lái)就會(huì)用上智能型無(wú)人駕駛汽車。需要指出的是，研制和發(fā)展無(wú)人駕駛汽車并非要全部替代駕駛員的崗位，只是在需要替代的領(lǐng)域和場(chǎng)合作替代而已。無(wú)人駕駛汽車油漆適合從事旅游、觀光、競(jìng)賽、競(jìng)技、應(yīng)急救援、為殘疾患者服務(wù)、長(zhǎng)途高速客運(yùn)、貨運(yùn)、消防、軍事用途等，以發(fā)揮可靠、安全、便利

及高效的性能優(yōu)勢(shì)，減少事故，彌補(bǔ)人駕駛汽車的不足。

參考文獻(xiàn)：

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心得體會(huì)：

選修這門課之前，我對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)尚少，四個(gè)輪子，載人，再無(wú)其他。做好了每節(jié)課被各種專業(yè)術(shù)語(yǔ)淹沒(méi)的準(zhǔn)備，也做好了一張PPT里充斥著各種汽車常識(shí)的相關(guān)文獻(xiàn)密密麻麻眼花繚亂的準(zhǔn)備，慶幸的是，這些都沒(méi)有發(fā)生，授課內(nèi)容淺顯易懂，老師的語(yǔ)言也很通俗直白，特別適合我這種汽車白癡。我一直以為PPT要花俏才會(huì)引人注目，在這門選修課上我體會(huì)到了白底黑字不一樣的精彩——版面簡(jiǎn)潔很重要，內(nèi)容是關(guān)鍵，演講者才是核心，當(dāng)然，最好有圖片??

以前一直以為車標(biāo)是恒久不變的，后來(lái)才知道車標(biāo)跟文字一樣，與時(shí)俱進(jìn)，車標(biāo)也有車標(biāo)的歷史，也有它背后的故事，有它的意義和象征，就好像奔馳的三叉星符號(hào)，最初的三叉星并沒(méi)有那么具有時(shí)代感，目前所能找到的所有資料中記載的最早的奔馳標(biāo)志里只有“ORIGNAL BENZ”加齒輪的圖案，后來(lái)到1909年新商標(biāo)中月桂花代替了齒輪紋樣，而英文只留下了精簡(jiǎn)的“BENZ”字樣，也就是說(shuō)，最初的奔馳中并無(wú)三叉星符號(hào)的。其實(shí)三叉星最初登場(chǎng)是在戴姆勒公司，最廣為流傳的說(shuō)法是：它表現(xiàn)了戴姆勒本人在海、陸、空各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的抱負(fù)。需要注意的是，三叉星的符號(hào)在DMG公司首次登場(chǎng)時(shí)周圍并無(wú)圓圈符號(hào)。這演變當(dāng)中也許有許多復(fù)雜的原因，但由于找不到有依據(jù)的解說(shuō)，這里也就不細(xì)講了。

這門選修課上了解到一個(gè)品牌的車并不一定適合每一個(gè)人，甚至一個(gè)品牌的不同車型也不一定適合每個(gè)人，一個(gè)品牌的某個(gè)車型可能就對(duì)應(yīng)這某個(gè)車主的個(gè)性，就說(shuō)奔馳，奔馳在歐洲出事率是最低的，除了車本身的優(yōu)異性能外，車主的性格占據(jù)很大原因，所以盲目追求豪車并不可取，適合自己的才是最好的。

這門課程可以讓我學(xué)習(xí)到基本的知識(shí)外，同時(shí)，也讓我通過(guò)一些名人的故事或汽車企業(yè)的經(jīng)歷受到一定的啟發(fā)，在生活上給以我一些動(dòng)力。而老師的上課方式靈活，語(yǔ)言幽默，這也使我很夠更深刻地了解汽車的相關(guān)知識(shí)。課堂上老師會(huì)通過(guò)一些動(dòng)畫介紹汽車的歷史或者汽車發(fā)動(dòng)的的運(yùn)行原理，通過(guò)這些視頻我們感受到了汽車的技術(shù)與藝術(shù)。

前段時(shí)間的同學(xué)演講，可以讓我們從個(gè)多人的角度去觀賞汽車分析汽車，了解更多人的愛(ài)好。我雖然沒(méi)有參與演講，但我相信那些參加的同學(xué)他們?cè)谡麄€(gè)過(guò)程中的收獲絕對(duì)不止我在PPT上看到的，我在課堂上聽(tīng)到的那么多，他們不僅學(xué)習(xí)了相關(guān)的汽車知識(shí)，也在演講的過(guò)程中收獲勇氣、信心和經(jīng)驗(yàn)。

總之，關(guān)于汽車文化的相關(guān)知識(shí)我還得繼續(xù)學(xué)習(xí)。因?yàn)槠囈呀?jīng)成了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊徊糠?，它不再僅僅是我們出行的交通工具，它甚至成為我們家庭的一份子，未來(lái)更是如此，而汽車知識(shí)將會(huì)是一種常識(shí)，一種不可缺少的文化。