第一篇：9.2013年第三屆“華為杯”全國大學生智能設計競賽參賽隊伍資格審查

2013年第三屆“華為杯”全國大學生智能設計競賽參賽隊伍資格審查

2013年第三屆“華為杯”全國大學生智能設計競賽

參賽隊伍資格審查

一、參賽隊伍資格審查要求

1、資格審查對象：第三屆“華為杯”全國大學生智能設計競賽參賽學生

2、資格審查方式：由參賽隊伍按模板出具蓋有學校公章的資格審查證明原件一份。

3、證明遞交時間：2013年8月30號下午13:00-17:00。

4、證明遞交地點：大連海事大學體育館正門口報到處

二、參賽隊伍資格審查標準

1、每組參賽者需攜帶本人身份證、學生證以及參賽所要求的各類資格證明等原件及復印件。

2、審查中發(fā)現(xiàn)有關材料主要信息不實，影響資格審查結(jié)果的，不符合參賽資格條件和要求的，以及在規(guī)定的時間內(nèi)未能提供有效證明材料的學生，經(jīng)競賽組委會協(xié)商討論后取消其參賽資格。

3、對審查通過的參賽隊伍進行登記，并確認簽字。

證明模板：

參賽證明

茲證明****為我校在校教師，****、****、****、****為我校在校學生，均具有參加第三屆“華為杯”全國大學生智能設計競賽參賽資格。

特此證明！

****大學（教務處公章）

年月日

第二篇：飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽

飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽

全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽起源于韓國，是韓國漢陽大學汽車控制實驗室在飛思卡爾半導體公司資助下舉辦的以HCS12單片機為核心的大學生課外科技競賽。組委會提供一個標準的汽車模型、直流電機和可充電式電池，參賽隊伍要制作一個能夠自主識別路徑的智能車，在專門設計的跑道上自動識別道路行駛，最快跑完全程而沒有沖出跑道并且技術報告評分較高為獲勝者。其設計內(nèi)容涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、汽車電子、電氣、計算機、機械、能源等多個學科的知識，對學生的知識融合和實踐動手能力的培養(yǎng)，具有良好的推動作用。

中文名

飛思卡爾杯全國大學生智能車競賽

起 源

韓國

核 心

HCS12單片機

針對對象

在校大學生

簡介

為加強大學生實踐、創(chuàng)新能力和團隊精神的培養(yǎng)，促進高等教育教學改革，受教育部高等教育司委托(教高司函[2005]201號文，附件1)，由教育部高等學校自動化專業(yè)教學指導分委員會（以下簡稱自動化分教指委）主辦全國大學生智能汽車競賽。該競賽是以智能汽車為研究對象的創(chuàng)意性科技競賽，是面向全國大學生的一種具有探索性工程實踐活動，是教育部倡導的大學生科技競賽之一。該競賽以“立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵探索，追求卓越”為指導思想，旨在促進高等學校素質(zhì)教育，培養(yǎng)大學生的綜合知識運用能力、基本工程實踐能力和創(chuàng)新意識，激發(fā)大學生從事科學研究與探索的興趣和潛能，倡導理論聯(lián)系實際、求真務實的學風和團隊協(xié)作的人文精神，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件。

全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽由競賽秘書處設計、規(guī)范標準硬軟件技術平臺，競賽過程包括理論設計、實際制作、整車調(diào)試、現(xiàn)場比賽等環(huán)節(jié)，要求學生組成團隊，協(xié)同工作，初步體會一個工程性的研究開發(fā)項目從設計到實現(xiàn)的全過程。該競賽融科學性、趣味性和觀賞性為一體，是以迅猛發(fā)展、前景廣闊的汽車電子為背景，涵蓋自動控制、模式識別、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械與汽車等多學科專業(yè)的創(chuàng)意性比賽。該競賽規(guī)則透明，評價標準客觀，堅持公開、公平、公正的原則，力求向健康、普及、持續(xù)的方向發(fā)展。

該競賽以飛思卡爾半導體公司為協(xié)辦方，得到了教育部相關領導、飛思卡爾公司領導與各高校師生的高度評價，已發(fā)展成全國30個省市自治區(qū)近300所高校廣泛參與的全國大學生智能汽車競賽。2008年起被教育部批準列入國家教學質(zhì)量與教學改革工程資助項目中科技人文競賽之一（教高函[2007]30號文）。

全國大學生智能汽車競賽原則上由全國有自動化專業(yè)的高等學校（包括港、澳地區(qū)的高校）參賽。競賽首先在各個分賽區(qū)進行報名、預賽，各分賽區(qū)的優(yōu)勝隊將參加全國總決賽。每屆比賽根據(jù)參賽隊伍和隊員情況，分別設立光電組、攝像頭組、電磁組、創(chuàng)意組等多個賽題組別。每個學?？梢愿鶕?jù)競賽規(guī)則選報不同組別的參賽隊伍。全國大學生智能汽車競賽組織運行模式貫徹“政府倡導、專家主辦、學生主體、社會參與”的16字方針，充分調(diào)動各方面參與的積極性。

全國大學生智能汽車競賽一般在每年的10月份公布次年競賽的題目和組織方式，并開始接受報名，次年的3月份進行相關技術培訓，7月份進行分賽區(qū)競賽，8月份進行全國總決賽。

全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽是在規(guī)定的模型汽車平臺上，使用飛思卡爾半導體公司的8位、16位微控制器作為核心控制模塊，通過增加道路傳感器、電機驅(qū)動電路以及編寫相應軟件，制作一個能夠自主識別道路的模型汽車，按照規(guī)定路線行進，以完成時間最短者為優(yōu)勝。因而該競賽是涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械等多個學科的比賽。

“飛思卡爾”杯智能汽車競賽以飛思卡爾半導體公司為協(xié)辦方，自2006年首屆舉辦以來，成功舉辦了九屆，得到了教育部吳啟迪副部長、張堯?qū)W司長及理工處領導、飛思卡爾公司領導與各高校師生的高度評價，已發(fā)展成全國30個省市自治區(qū)200余所高校廣泛參與的全國大學生智能汽車競賽。2008年第三屆被教育部批準列入國家教學質(zhì)量與教學改革工程資助項目中9個科技人文競賽之一（教高函[2007]30號文，附件2），2009年第四屆被邀申請列入國家教學質(zhì)量與教學改革工程資助項目。

比賽規(guī)則

全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽參賽選手須使用競賽秘書處統(tǒng)一指定并負責采購競賽車模，采用飛思卡爾如下 7 個系列：

（1）32 位 Kinetis(ARM? Cortex?-M0+)，主要包括 Kinetis E, EA, L, M 等 系列；

（2）32 位 Kinetis(ARM? Cortex?-M4)，主要包括 Kinetis K, W 等系列；（3）32 位 MPC56xx 系列；（4）16 位 9S12 系列；（5）32 位 ColdFire 系列；（6）DSC 系列；

（7）8 位單片機系列（可使用 2 片）

作為核心控制單元，自主構(gòu)思控制方案及系統(tǒng)設計，包括傳感器信號采集處理、控制算法及執(zhí)行、動力電機驅(qū)動、轉(zhuǎn)向舵機控制等，完成智能車工程制作及調(diào)試，于指定日期與地點參加各分賽區(qū)的場地比賽，在獲得決賽資格后，參加全國決賽區(qū)的場地比賽。參賽隊伍之名次（成績）由賽車現(xiàn)場成功完成賽道比賽時間為主，技術方案及制作工程質(zhì)量評分為輔來決定。競賽秘書處制定如下比賽規(guī)則適用于各分賽區(qū)預賽以及最終決賽。在實際可操作性基礎上力求公正與公平參與。秘書處將邀請獨立公證人監(jiān)督現(xiàn)場賽事及評判過程。

在分賽區(qū)、決賽區(qū)進行現(xiàn)場比賽規(guī)則相同，都分為初賽與決賽兩個階段。

在計算比賽成績時，分賽區(qū)只是通過比賽單圈最短時間進行評比。決賽區(qū)比賽時，還需結(jié)合技術報告分數(shù)綜合評定。

初賽與決賽規(guī)則

1）初賽規(guī)則

比賽場中有兩個相同的賽道。

參賽隊通過抽簽平均分為兩組，并以抽簽形式?jīng)Q定組內(nèi)比賽次序。

比賽分為兩輪，兩組同時在兩個賽道上進行比賽，一輪比賽完畢后，兩組交換場地，再進行第二輪比賽。

在每輪比賽中，每輛賽車在賽道上連續(xù)跑兩圈，以計時起始線為計時點，以用時短的一圈計單輪成績；每輛賽車以在兩個單輪成績中的較好成績?yōu)橘愜嚦煽?；計時由電子計時器完成并實時在屏幕顯示。

從兩組比賽隊中，選取成績最好的25支隊晉級決賽。

技術評判組將對全部晉級的賽車進行現(xiàn)場技術檢查，如有違反器材限制規(guī)定的（指本規(guī)則之第一條）當時取消決賽資格，由后備首名晉級代替；

由裁判組申報組委會執(zhí)委會批準公布決賽名單。初賽結(jié)束后，車模放置在規(guī)定區(qū)域，由組委會暫時保管。2）決賽規(guī)則

參加決賽隊伍按照預賽成績進行排序，比賽順序從第25名開始至第1名結(jié)束。比賽場地使用一個賽道，決賽賽道與預賽賽道形狀不同，占地面積會增大。每支決賽隊伍只有一次比賽機會，在跑道上跑兩圈，以計時起始線為計時點，以最快單圈時間計算最終成績；計時由電子計時器完成并實時在屏幕顯示。

預賽成績不記入決賽成績，只決定決賽比賽順序。

比賽過程規(guī)則

按照比賽順序，裁判員指揮參賽隊伍順序進入場地比賽。同一時刻，一個場地上只有一支隊伍進行比賽。

在裁判員點名后，每隊指定一名隊員持賽車進入比賽場地，將賽車放置在賽道出發(fā)區(qū)。裁判員宣布比賽開始后，賽車應在30秒之內(nèi)離開出發(fā)區(qū)，沿著環(huán)形賽道黑色引導線連續(xù)跑兩圈，由計時起始線兩邊傳感器進行自動計時。跑完后，選手拿起賽車離開場地。

如果比賽完成，由計算機評分系統(tǒng)自動給出單圈最好成績。

比賽犯規(guī)與失敗規(guī)則

比賽過程中，如果賽車碰到賽道兩邊的立柱并使之傾倒或移動，裁判員將判為賽車沖出跑道。賽車前兩次沖出跑道時，由裁判員取出賽車交給比賽隊員，立即在起跑區(qū)重新開始比賽，該圈成績?nèi)∠＿x手也可以在賽車沖出跑道后放棄比賽。比賽過程中如果出現(xiàn)有如下一種情況，判為比賽失?。?/p>

裁判點名后，1分鐘30秒之內(nèi)，參賽隊沒有能夠進入比賽場地并做好比賽準備； 比賽開始后，賽車在30秒之內(nèi)沒有離開出發(fā)區(qū)； 賽車在離開出發(fā)區(qū)之后2分鐘之內(nèi)沒有跑完兩圈； 賽車沖出跑道的次數(shù)超過兩次；

比賽開始后未經(jīng)裁判允許，選手接觸賽車； 決賽前，賽車沒有通過技術檢驗。如果比賽失敗，則不計成績。比賽成績規(guī)則

在各分賽區(qū)進行預賽時，比賽成績由賽車單圈最快時間決定。

在決賽區(qū)進行比賽時，比賽成績由賽車單圈最快時間以及隊伍技術報告成績綜合決定。技術報告評分辦法：

1）組委會收到參加決賽隊技術報告后將匿去參賽學校名字、參賽隊員名字等所有可識別參賽隊伍的信息交技術評判組。

2）技術評判組就控制方案創(chuàng)新、S12芯片資源合理充分利用、機械結(jié)構(gòu)設計方案等對技術報告進行評審，并在決賽前公布得分。報告評分范圍0-10，具體的評定標準將在2007年6月30日之前給出。

決賽區(qū)比賽最終成績計算由下面公式給出： 比賽最終成績(秒)= Ts *(1-0.01R)式中Ts為賽車最快單圈時間（秒）；R為技術報告評分（分值范圍0-10）。例：如果賽車在比賽中Ts=35秒, R=5,則最終成績?yōu)?/p>

35*(1-0.01*5)= 33.25秒

鑒于決賽開始前各隊之技術報告評分(R)巳經(jīng)公布并輸入到計分系統(tǒng)，每隊賽車完成賽道后系統(tǒng)將即時顯示出其最快單圈時間，系統(tǒng)將即刻顯示出以上述公式計算出的比賽最終成績及到此刻為止時之臨時排名。全部決賽隊完成賽道比賽后系統(tǒng)即會顯示排名次序與成績，但須再經(jīng)裁判組復核后申報組委會執(zhí)委會批準公布。

比賽禁止事項

不允許在賽道周圍安裝輔助照明設備及其它輔助傳感器等；

選手進入賽場后，除了可以更換電池之外，不允許進行任何硬件和軟件的修改； 比賽場地內(nèi)，除了裁判與1名隊員之外，不允許任何其他人員進入場地； 不允許其它影響賽車運動的行為。

承辦學校及全國總決賽特等獎學校

第一屆（2006年）：承辦：清華大學 特等獎：清華大學

第二屆（2007年）：承辦：上海交通大學 特等獎：上海交通大學

第三屆（2008年）：承辦：東北大學 攝像頭組冠、亞、季軍：東北大學、北京科技大學、上海交通大學 光電組冠、亞、季軍：武漢科技大學、北京科技大學、東北大學 第四屆（2009年）：承辦：北京科技大學

攝像頭組冠、亞、季軍：北京科技大學、上海交通大學、上海大學 光電組冠、亞、季軍：北京科技大學、清華大學、杭州電子科技大學 第五屆（2010年）：承辦：杭州電子科技大學

攝像頭組冠、亞、季軍：北京科技大學、杭州電子科技大學信息工程學院、南京師范大學

光電組冠、亞、季軍：杭州電子科技大學、杭州電子科技大學信息工程學院、樂山師范學院

電磁組冠、亞、季軍：廣東技術師范學院、清華大學、杭州電子科技大學 第六屆（2011年）：承辦：西北工業(yè)大學

攝像頭組冠、亞、季軍：湖南大學、北京科技大學、山東大學 光電組冠、亞、季軍：西北工業(yè)大學、電子科技大學、樂山師范學院 電磁組冠、亞、季軍：杭州電子科技大學、北京科技大學、西北工業(yè)大學 第七屆（2012年）：承辦：南京師范大學

攝像頭組冠、亞、季軍：北京科技大學、常熟理工學院、電子科技大學 光電組冠、亞、季軍：北京科技大學、山東大學、樂山師范學院 電磁組冠、亞、季軍：中南民族大學、浙江大學、華中科技大學 第八屆（2013年）：承辦：哈爾濱工業(yè)大學

攝像頭組冠、亞、季軍：北京科技大學、武漢科技大學、西安交通大學 光電組冠、亞、季軍：北京科技大學、廈門大學、廈門大學嘉庚學院 電磁組冠、亞、季軍：電子科技大學、北京科技大學、東北大學秦皇島分校 第九屆（2014年）：承辦：電子科技大學

攝像頭組冠、亞、季軍：南京師范大學、北京科技大學、電子科技大學 光電組冠、亞、季軍：北京科技大學、中南民族大學、華中科技大學 電磁組冠、亞、季軍：北京科技大學、浙江大學、電子科技大學 第十屆（2015年）：承辦：山東大學

攝像頭組冠、亞、季軍：廈門大學、北京科技大學、山東大學 光電組冠、亞、季軍：重慶大學、中南大學、北京科技大學 電磁組冠、亞、季軍：北京科技大學、天津大學、中南民族大學 第十一屆（2016年）：承辦：中南大學 攝像頭組冠、亞、季軍：尚未比賽 光電組冠、亞、季軍：尚未比賽 電磁組冠、亞、季軍：尚未比賽

第三篇：全國大學生電子設計競賽參賽形式

全國大學生電子設計競賽參賽形式

文章日期：2007-08-13 11:56:19文章點擊率：41450

全國大學生電子設計競賽-參賽形式

參賽形式

l、全國大學生電子設計競賽原則上安排在單數(shù)年的9月中旬舉行，為期4天。競賽以賽區(qū)為單位統(tǒng)一組織報名、競賽、評審和評獎工作。

2、鼓勵設有信息與電子學科及相關專業(yè)或已開展電子設計科技活動的高等學校，積極組織學生參加全國大學生電子設計競賽。

3、學生自愿組合，三人一隊，由所在學校統(tǒng)一向賽區(qū)組委會報名。參賽隊數(shù)由學校自行確定。

4、為鼓勵不同類型的高校和不同專業(yè)或?qū)I(yè)方向的學生都能參加競賽，全國競賽專家組根據(jù)命題原則，將統(tǒng)一編制若干個競賽題目，供參賽學生選用。

5、競賽所需場地、儀器設備、元器件或耗材原則上由參賽學校負責提供。

第四篇：全國大學生數(shù)學建模競賽參賽規(guī)則

全國大學生數(shù)學建模競賽參賽規(guī)則

根據(jù)《全國大學生數(shù)學建模競賽章程》（以下簡稱《章程》）和競賽活動的實踐，為了促進全國大學生數(shù)學建模競賽活動的健康發(fā)展，保障競賽的公正公平，特制訂本規(guī)則。

1、指導教師和參賽學生必須嚴格遵守《章程》和《全國大學生數(shù)學建模競賽論文格式規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）中的各項規(guī)定，認真履行所簽署的《全國大學生數(shù)學建模競賽承諾書》中的各項承諾。對違反承諾及不符合《章程》和《規(guī)范》要求的論文，將無條件取消評獎資格。

2、參賽學校有責任結(jié)合本校的學風建設，敦促和指導參賽學生和指導教師嚴格遵守競賽紀律，支持和配合全國大學生數(shù)學建模競賽組委會（以下簡稱全國組委會）及各賽區(qū)組委會對違規(guī)違紀行為的處理。對出現(xiàn)違紀行為并處理不力的學校，全國組委會將不受理該校下一年參加本競賽的報名申請。

3、指導教師主要從事賽前輔導和參賽的組織工作，但在競賽期間必須回避參賽隊員，不得進行指導或參與討論（包括不得向同學解釋賽題或提供選題、解題建議，不得為同學提供資料，不得為同學修改論文或提供修改建議等），否則一律按違反紀律處理。對出現(xiàn)違紀行為的指導教師，全國組委會兩年內(nèi)將不受理該指導教師指導學生參加本競賽的報名申請。

4、參賽論文引用他人的研究成果或其他任何公開的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻的表述方式在正文引用處和參考文獻中明確列出，否則視為學術不端行為和違反競賽紀律，相應的參賽隊將被無條件取消評獎資格。

5、抄襲是嚴重違反競賽規(guī)則的行為，有抄襲行為的參賽隊在全國和賽區(qū)評閱時視為嚴重違反競賽紀律；競賽開始后參賽隊員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢等）與隊外的任何人，包括指導教師，研究及討論與賽題有關的問題，否則也視為嚴重違反競賽紀律。嚴重違紀的參賽隊將被無條件取消評獎資格。對屢次出現(xiàn)嚴重違紀行為的學校，全國組委會將不受理該校下一年參加本競賽的報名申請。學校須提出整改方案，將處理結(jié)果報所在賽區(qū)組委會；賽區(qū)組委會將處理結(jié)果報全國組委會審核。

6、各賽區(qū)評閱專家組和全國評閱專家組要嚴格按照《章程》和《規(guī)范》要求對違紀行為把關，并將發(fā)現(xiàn)的違紀行為分別書面報告各賽區(qū)組委會和全國組委會，由各賽區(qū)組委會和全國組委會對專家組的報告和其他渠道反映的違紀情況作出最終決定。對于查處違紀行為高度負責的賽區(qū)，全國組委會將予以表彰，在評選優(yōu)秀組織工作獎時優(yōu)先考慮；對于查處違紀行為嚴重不負責任的賽區(qū)，將按一定比例縮減下一該賽區(qū)送全國評閱論文的數(shù)量。

7、全國組委會（或賽區(qū)組委會）將把認定的違規(guī)違紀的相關材料寄送參賽隊所屬學校，建議學校對當事人進行批評教育或給予相關處分。對嚴重、典型的違紀行為，全國組委會將以適當?shù)姆绞浇o予公開通報批評。

8、全國組委會將與美國大學生數(shù)學建模競賽的組織機構(gòu)在規(guī)范賽風賽紀方面加強合作，相互通報參賽隊、指導教師及有關學校的違紀情況。

9、本規(guī)則的最終解釋權(quán)屬于全國大學生數(shù)學建模競賽組委會。本規(guī)則自公布之日起施行。

全國大學生數(shù)學建模競賽組委會

2012年12月1日

第五篇：全國大學生智能汽車競賽章程

全國大學生智能汽車競賽章程

（2013版）

一、總則

1．指導思想與目的

全國大學生智能汽車競賽是以智能汽車為研究對象的創(chuàng)意性科技競賽，是面向全國大學生的一種具有探索性工程實踐活動，是教育部倡導的大學生科技競賽之一。

本競賽以“立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵探索，追求卓越”為指導思想，旨在促進高等學校素質(zhì)教育，培養(yǎng)大學生的綜合知識運用能力、基本工程實踐能力和創(chuàng)新意識，激發(fā)大學生從事科學研究與探索的興趣和潛能,倡導理論聯(lián)系實際、求真務實的學風和團隊協(xié)作的人文精神，為優(yōu)秀人才的脫穎而出創(chuàng)造條件。

2．競賽特點與特色

本競賽以競速賽為基本競賽形式，輔助以創(chuàng)意賽和技術方案賽等多種形式。競速賽以統(tǒng)一規(guī)范的標準硬軟件為技術平臺，制作一部能夠自主識別道路的模型汽車，按照規(guī)定路線行進，并符合預先公布的其他規(guī)則，以完成時間最短者為優(yōu)勝。創(chuàng)意賽是在統(tǒng)一限定的基礎平臺上，充分發(fā)揮參賽隊伍想象力，以創(chuàng)意任務為目標，完成研制作品；競賽評判由專家組、現(xiàn)場觀眾等綜合評定。技術方案賽是以學術為基準，通過現(xiàn)場方案交流、專家質(zhì)疑評判以及現(xiàn)場參賽隊員投票等互動形式，針對參賽隊伍的優(yōu)秀技術方案進行評選,其目標是提高參賽隊員創(chuàng)新能力，鼓勵隊員之間相互學習交流。

本競賽過程包括理論設計、實際制作、整車調(diào)試、現(xiàn)場比賽等環(huán)節(jié)，要求學生組成團隊，協(xié)同工作，初步體會一個工程性的研究開發(fā)項目從設計到實現(xiàn)的全過程。競賽融科學性、趣味性和觀賞性為一體，是以迅猛發(fā)展、前景廣闊的汽車電子為背景，涵蓋自動控制、模式識別、傳感技術、電子、電氣、計算機、機械與汽車等多學科專業(yè)的創(chuàng)意性比賽。本競賽規(guī)則透明，評價標準客觀，堅持公開、公平、公正的原則，保證競賽向健康、普及，持續(xù)的方向發(fā)展。

3．組織運行模式 全國大學生智能汽車競賽組織運行模式貫徹“政府倡導、專家主辦、學生主體、社會參與”的16 字方針，充分調(diào)動各方面參與的積極性。

二、組織領導

1．領導與組織機構(gòu)

全國大學生智能汽車競賽由教育部高等教育司委托教育部高等學校自動化類專業(yè)教學指導委員會（即原教育部高等學校自動化專業(yè)教學指導分委員會，以下簡稱“自動化教指委”）主辦，負責指導全國范圍內(nèi)的競賽工作。

競賽設立秘書處，包括主任一人，副主任若干人，主持全國大學生智能汽車競賽的日常工作。競賽秘書處掛靠清華大學。

在競賽秘書處協(xié)助下，各承辦學校分別組織競賽的分/省賽區(qū)預賽和全國總決賽。為保證本競賽順利開展，每屆競賽組建全國及各分/省賽區(qū)競賽組織委員會。

2．競賽組織委員會

每屆全國競賽組織委員會由自動化教指委、主贊助企業(yè)、競賽秘書處、競賽承辦學校的有關領導和專家組成，負責決定競賽的重要事項并指導分/省賽區(qū)預賽和全國總決賽的相關工作，審核并投票決定下一屆全國總決賽的承辦單位。

各分/省賽區(qū)競賽組織委員會由所在省（自治區(qū)）、直轄市教委（廳、局）、承辦學校、相關教學指導委員會委員及高校領導與專家、企事業(yè)代表組成，負責本賽區(qū)的競賽組織領導工作。

3．競賽秘書處

競賽秘書處是本競賽的常設組織與運行機構(gòu)。在自動化教指委領導下，直接負責各屆競賽的組織工作，包括確定各分/省賽區(qū)的承辦學校，進行比賽指導工作與賽后總結(jié)等。競賽秘書處設立技術組、宣傳組和綜合組。

技術組負責每屆全國競賽總體方設計、競賽題目預研與競賽命題；制定和修改競賽規(guī)則；落實競賽器件和組織培訓；協(xié)調(diào)分/省賽區(qū)預賽和全國總決賽的競賽技術工作。

宣傳組負責整個競賽的宣傳報道；組織與指導各分/省賽區(qū)預賽和全國總決賽的宣傳報道；維護和更新競賽網(wǎng)站；組織有關競賽出版物的出版發(fā)行。

綜合組負責聯(lián)系主贊助企業(yè)，協(xié)調(diào)競賽經(jīng)費計劃的申報和分配；協(xié)調(diào)和聯(lián)系社會贊助事宜；組織與指導各分/省賽區(qū)與總決賽后勤保障。

4．參賽單位

以參賽高等學校為基本單位，學校提供相關經(jīng)費，由學校教務處或相關部門領導，委托相關院(系)負責本校學生的參賽事宜，包括組隊、報名、賽前準備、賽期管理和賽后總結(jié)等。

5．參賽隊、參賽學生和指導教師

競賽秘書處根據(jù)實際情況確定每屆競賽的各高校參賽隊數(shù)目。每支競速賽參賽隊由1-2名指導教師和3名學生組成：學生必須為具有正式學籍的全日制在校本科生；若由兩名教師聯(lián)合指導，這兩名教師必須具有不同的一級學科研究背景。

對于指導教師的辛勤工作，其所在學校可按照教育部高等教育司下發(fā)的《關于鼓勵教師積極參與指導大學生科技競賽活動的通知》（教高司函[2003]165號）精神，承認并計算其工作量。

三、競賽時間和方式

1．競賽時間

全國大學生智能汽車競賽的分/省賽區(qū)預賽和全國總決賽一般安排在每年暑假期間。同時積極鼓勵各學校根據(jù)自身條件適時開展校內(nèi)的大學生智能汽車競賽。

2．競賽方式

為保證競賽公平，競賽在規(guī)定范圍內(nèi)的標準軟硬件技術平臺上開展。每屆競賽由競賽秘書處統(tǒng)一公布本屆競賽的形式、規(guī)則與技術數(shù)據(jù)。

四、競賽規(guī)則與賽場紀律

為保證競賽工作的順利進行，應嚴格遵守每屆全國競賽組織委員會頒布的《全國大學生智能汽車競賽競賽規(guī)則與賽場紀律》。

五、競賽命題與相關規(guī)定

在廣泛征集的基礎上，競賽秘書處技術組統(tǒng)一進行分/省賽區(qū)預賽與全國總決賽的命題工作。

競速賽題目應該具有客觀的評價指標，可以通過獨立的電子裁判系統(tǒng)現(xiàn)場完成成績評定，避免人為主觀因素的影響，保證公開、公平、公正的競賽原則。競速賽題目可采用統(tǒng)一命題，也可以分成不同組別分別命題，以便于體現(xiàn)參賽高校與學生的廣泛性；其難度原則上應該符合大學本科生的教學要求，易于制作和實現(xiàn)，對于由3名學生組成的參賽隊，能在指導教師的輔導下于6個月內(nèi)完成。競速賽題目的內(nèi)容原則上應包括汽車模型的組裝和改造、嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)和調(diào)試、傳感器的選擇與測試、綜合信息處理與算法設計等。

其它形式的競賽由競賽秘書處根據(jù)大學教學的發(fā)展特點，另行發(fā)布。競賽同樣應該在統(tǒng)一的基礎比賽平臺上，充分發(fā)揮參賽隊伍想象力，以特定任務為目標，自由完成作品研制。

每屆全國競賽組織委員會與競賽秘書處成員不得擔任所在學校參賽隊伍的指導教師，不得泄漏有失競賽公允的相關信息。

六、競賽報名、預賽和決賽工作

1．競賽報名

參賽學校應在廣泛開展校內(nèi)培訓和競賽的基礎上，選拔出適當數(shù)量的優(yōu)秀代表隊報名參賽。參賽隊在報名時需按照競賽規(guī)則確定本隊的參賽組別，競賽期間不得更改。各參賽學校需填寫全國統(tǒng)一格式的報名表，在規(guī)定的截止時間內(nèi)以書面形式（蓋有學校公章）上報競賽秘書處確認。

2．預賽工作

各分/省賽區(qū)的競賽工作在全國競賽組織委員會與競賽秘書處指導下，由相應承辦學校組織成立分/省賽區(qū)競賽組織委員會。在分/省賽區(qū)競賽組織委員會領導下成立競賽秘書組、比賽裁判組、專家組和比賽仲裁委員會。

分/省賽區(qū)預賽分為預賽與決賽兩個階段，并選拔本賽區(qū)競速賽進入全國總決賽的競賽隊伍。根據(jù)當年報名參賽的隊伍總數(shù)，按照一定比例確定各分賽區(qū)進入全國總決賽的隊伍名額。分賽區(qū)可以設立區(qū)級比賽成績一等獎、二等獎、三等獎及優(yōu)勝獎等各類獎項。

3．決賽工作

總決賽的競賽工作由全國競賽組織委員會組織，競賽秘書處指導，承辦學校執(zhí)行。

在全國競賽組織委員會領導下成立競賽秘書組、比賽裁判組、專家組和比賽仲裁委員會。

全國總決賽期間的比賽一般分為預賽與決賽兩個階段。比賽設立全國總決賽各類競賽獎項、優(yōu)秀組織工作獎等，由每屆全國競賽組織委員會按照一定比例確定。其中競速賽設一等獎、二等獎；其它獎項由每屆全國競賽組織委員會視具體情況確定。

4．異議制度

為保證全國大學生智能汽車競賽評獎工作的公正性，對全國和各分/省賽區(qū)的評獎結(jié)果堅持執(zhí)行異議制度，異議須由參賽隊指導教師代表參賽隊伍以書面形式提出，簽署本人姓名，注明參賽隊伍所在單位、通信地址；各分/省賽區(qū)競賽組織委員會和全國競賽組織委員會必須對提出異議的參賽隊伍及所在單位嚴格保密，對異議結(jié)果在適當場合予以公布。

全國競賽組織委員會充分尊重各分/省賽區(qū)的比賽結(jié)果與評獎結(jié)果，各分/省賽區(qū)比賽過程中與評獎結(jié)果出現(xiàn)的異議由各分/省賽區(qū)比賽仲裁委員會協(xié)調(diào)解決。

七、競賽經(jīng)費

每屆競賽由競賽秘書處落實贊助企業(yè)經(jīng)費，完成競賽預算方案和各賽區(qū)經(jīng)費分配方案。

競賽組織委員會有義務規(guī)范參賽用標準技術平臺，降低參賽平臺成本。競賽不收取報名費。

全國總決賽和各分/省賽區(qū)預賽承辦學校應積極籌辦競賽，提供適當?shù)慕?jīng)費支持，保證競賽的順利進行。

全國總決賽和各分/省賽區(qū)預賽承辦單位在比賽結(jié)束后，向競賽秘書處提供下達經(jīng)費財務結(jié)算情況，競賽秘書處向自動化教指委匯報財務結(jié)算情況。競賽財務工作接受競賽秘書處掛靠單位的監(jiān)督。

八、社會參與

為了保證本競賽向健康、普及、持續(xù)的方向發(fā)展，社會參與極其重要。

本競賽主辦方對有志于為我國高等教育培養(yǎng)人才做出貢獻的主贊助企業(yè)，可作為競賽協(xié)辦方，簽訂一般至少五年的合作協(xié)議，為競賽提供組織經(jīng)費和比賽用設備等。在合作協(xié)議執(zhí)行期間，以主贊助企業(yè)的名稱為競賽進行冠名。

全國和各分/省賽區(qū)競賽組織委員會在主贊助企業(yè)同意下，可積極爭取社會各界的資助。

本競賽歡迎各類媒體對競賽進行正面的宣傳和報道，協(xié)助競賽秘書處出版相關書籍，刊登技術文獻等。

九、其他

每屆競賽結(jié)束，向教育部高等教育司及相關部門提交總結(jié)報告。本章程的具體解釋權(quán)歸自動化教指委。

教育部高等學校自動化類專業(yè)教學指導委員會

二○一三年十月二十六日