第一篇：2010年全國大學(xué)生物流沙盤模擬大賽預(yù)算

2010年全國大學(xué)生物流沙盤模擬大賽預(yù)算

全國大學(xué)生物流沙盤模擬大賽，是一次全國性的物流專業(yè)的大賽。該次競賽由教育部高職高專工商管理專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主辦，大賽方案符合高職高專培養(yǎng)方向，切實(shí)可以提升高職學(xué)生物流管理綜合運(yùn)用能力和業(yè)務(wù)操作熟練程度，特別針對第三方物流公司運(yùn)營情況，為學(xué)生就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次大賽云南牽頭承辦學(xué)校為云南昆明冶金高等?？茖W(xué)校，我校由物流協(xié)會組隊(duì)，在帶隊(duì)老師的指導(dǎo)下進(jìn)行參賽。這是我系物流管理專業(yè)第二次次代表學(xué)校參加全國性物流技能比賽，參賽隊(duì)伍本著積極參與，為校爭光的精神，切實(shí)做好相關(guān)的工作，為物流專業(yè)的今后發(fā)展打下一定的基礎(chǔ)。

此次參賽人員共包括：指導(dǎo)教師1名、學(xué)生4名，共計5名。由于參賽需要一定費(fèi)用，現(xiàn)特申請這次參賽所需的費(fèi)用,其中包括：

1、參加此次大賽需要交納參賽費(fèi)600元；

2、所有參賽隊(duì)伍資料補(bǔ)貼，以及相關(guān)培訓(xùn)補(bǔ)貼200元。

3、由于是代表學(xué)校團(tuán)隊(duì)參賽，隊(duì)員及指導(dǎo)教師需要統(tǒng)一著裝，預(yù)計需要300元（每人60元標(biāo)準(zhǔn)，共5人）進(jìn)行服裝采購，4、由于參賽場地為昆明冶金高等專科學(xué)校，并且參賽需要一整天時間參賽當(dāng)天，因此需申請來回車費(fèi)及伙食補(bǔ)助共計70元。（因需轉(zhuǎn)車，車費(fèi)來回每人4元，共計20元；午餐費(fèi)按10元每人標(biāo)準(zhǔn)，共50元）

全部費(fèi)用共計1170元。

物流教研室

2010-6-6

第二篇：物流沙盤模擬

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

學(xué) 號：

姓 名：

年級專業(yè)：

組號及公司名稱

分?jǐn)?shù)：

11990664

王聰聰

11級實(shí)驗(yàn)班

110302 邦NI運(yùn)

南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

目錄

一．所在公司簡介及個人崗位分工.................................................................................................3

（一）所在公司簡介..........................................................................................................................3

（二）個人崗位分工..........................................................................................................................3 二．四期運(yùn)營情況............................................................................................................................4 三．個人在公司崗位中的貢獻(xiàn).........................................................................................................6

（一）第一期運(yùn)營情況......................................................................................................................6

（二）第二期運(yùn)營情況......................................................................................................................7

（三）第三期運(yùn)營情況......................................................................................................................7

（四）第四期運(yùn)營情況......................................................................................................................8 四.個人收獲及不足..........................................................................................................................8 五．對課程建議................................................................................................................................9

（一）課程感悟體會..........................................................................................................................9

（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點(diǎn)建議........................................................10 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

一．所在公司簡介及個人崗位分工

（一）所在公司簡介

公司名稱及內(nèi)涵：邦NI運(yùn) 物流公司，這是公司的名稱。首先介紹一下我們公司名稱的由來。是在大家共同的討論與思考下所形成的。

“邦”字是借助幫的諧音，意義是公司幫助客戶，服務(wù)客戶，為社會提供最優(yōu)良的服務(wù)的目標(biāo)?！癗I ”即指的是我公司所服務(wù)的廣大對象，用英文體現(xiàn)的是顯示出了我們公司的國際化水準(zhǔn)和高層次的理念?！?NI”字是“你”的發(fā)音，在此采用字母發(fā)音來替代中文更顯示出了我們公司的國際化水準(zhǔn)和高層次的理念。其中N代表natural，表明了我們公司的與自然地結(jié)合，將客戶的貨物準(zhǔn)時送達(dá)時遵循對自然的崇敬與保護(hù)，運(yùn)輸過程中我們注重天然無污染，注重綠色環(huán)保。與自然結(jié)合，綠色環(huán)保自然健康就是我們對自己的要求。其中I代表international，表明了我們公司與國際化接軌，采用了尖端的國際化設(shè)備，聘請的的具有高端國際化知識理論的工作人員，不僅從事于國內(nèi)的企業(yè)貨物運(yùn)輸，同時也從事于國際貨物貿(mào)易運(yùn)輸。緊跟國際化腳步，讓客戶體驗(yàn)到前所未有的高端上檔次的國際范感受。NI連和起來就是你的意思，側(cè)面體現(xiàn)出我們公司將客戶當(dāng)做是自己的家人一樣，更親近更能互相緊密的合作，真誠的對待每一位客戶，我們與客戶共同成長，共同盈利，共同創(chuàng)造出更美好的明天。最后?！斑\(yùn)”字就很直譯地表明我們公司所從事的業(yè)務(wù)----運(yùn)輸。我們公司以運(yùn)輸為主，加以倉儲、分揀、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、配送為輔助的來為客戶服務(wù)。

公司口號：真誠服務(wù)，使命必達(dá)。宗旨內(nèi)涵即真誠竭力為每一位顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，秉承顧客是上帝的口號，安全快捷的將任務(wù)完成。公司服務(wù)承諾 ：

1.提供24小時（無節(jié)假日）服務(wù)

2.對運(yùn)行車輛隨時進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證聯(lián)絡(luò)暢通 3.按合同指定地點(diǎn)、時間到貨

4.如有貨損、貨差，由本公司和保險公司負(fù)責(zé)作出賠償

公司宗旨：5S 即Safety speed superior standard service 是“Safety安全、Speed快速、Superior優(yōu)越、Standard標(biāo)準(zhǔn)化、Service服務(wù)”。

這5S清晰明了地展示出我們的宗旨，我們將會遵循這5S為原則來為顧客服務(wù)。

公司成員構(gòu)成：李嘉偉，賴科池，潘相秋，王聰聰

總經(jīng)理： 賴科池 財務(wù)總監(jiān)： 王聰聰 倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理： 潘相秋 客服訂單經(jīng)理/運(yùn)輸配送經(jīng)理： 李嘉偉

（二）個人崗位分工 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

賴科池是我們公司的CEO，主要由他統(tǒng)籌規(guī)劃我們的工作以及監(jiān)督協(xié)調(diào)并作出重大決定；潘相秋是倉儲及庫存經(jīng)理/計劃協(xié)調(diào)經(jīng)理，主要是處理訂單及協(xié)助工作；李嘉偉是客服訂單經(jīng)理/運(yùn)輸配送經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)線路優(yōu)化，及方案選擇； 而我是我們公司的財務(wù)總監(jiān)，主要工作職責(zé)是管理工作報告，及財務(wù)方面問題。線路方案選擇的參與與決策在訂單和競標(biāo)的時候，我會根據(jù)路線的優(yōu)化，提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采用。

二．四期運(yùn)營情況

經(jīng)過大家四期共同的努力，公司經(jīng)營小有成效，總排名第一。在這過程中，我們的企業(yè)不但沒有破產(chǎn)，反而越來越強(qiáng)大。雖然每次不是拿到最大訂單，但是總的經(jīng)營狀況還是不錯?？偱琶谝唬渲械谌谂琶谖迓晕⒙浜?，但是整體排名躍居第一。

四期管理報告如下見圖表1及續(xù)表

圖表 1 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

圖表 1續(xù)表

圖表 1續(xù)表

四期排名情況見圖表2

圖表 2 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

三．個人在公司崗位中的貢獻(xiàn)

（一）第一期運(yùn)營情況

由于這是第一期剛開始，各方面不夠熟練，我們配合得不是很好，花費(fèi)了很多時間入門。中間感覺過程很繁瑣，可能性太多，以至于我們產(chǎn)生了很多分歧。于是我們每個人都很費(fèi)力的想方案，然后利用課下的時間來討論。想出盡可能多的方案，來比較成本，優(yōu)化路線。第一期我們的競標(biāo)費(fèi)率是19.8%。其實(shí)第一期沒什么經(jīng)驗(yàn)，我們有點(diǎn)冒險，我們的費(fèi)率也是盡可能的低，想爭取最大訂單，可誰知還有比我們更低的18%拿到了第一訂單。我們的訂單量是61 個，第一訂單量的比我們多了14個。因?yàn)槲覀兘M的訂單需求量為61個，因?yàn)槎喑鰜淼?個會導(dǎo)致2次運(yùn)輸也裝不滿。所以我們在考慮了租車或不租車、組或不組倉庫的各種運(yùn)輸方案以后，我們最終選擇了不租車，不租倉庫作。完全用自有的大車和小車來完成整個運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

一開始我們考慮了四種方案：第一種租一輛大車一輛小車，成本是50萬，第二種方案是租一輛小車，成本是51萬。雖然少租了一輛車但是明顯成本也沒減少，表明此線路不是最優(yōu)。后來我們繼續(xù)優(yōu)化及不租大車也不租用小車，加上李博士的數(shù)學(xué)矩陣的應(yīng)用，我們最終選擇出了比較優(yōu)化的路線。

我們用一大一小車裝30個貨沿“中心-B-A-1”來運(yùn)輸，到達(dá)1時用了6天，我們先用大車從“1”沿“1-3-4”運(yùn)輸，在“1”卸下3個，在“3”卸下6個，在“4”卸下9個。然后空車沿“4-3-1-A-B”回到B訂貨，用時13天，與此同時(第六天)小車在“1”卸下1個，在“2”卸下11個，然后沿“2-1-A-B”訂貨，用時11天。到此時，“4”的訂單全部滿足，“1”的訂單滿足到第22天前，“2”的訂單滿足到17天前，“3”的訂單滿足到17天前，然后小車第二次裝完貨沿“B-A-1”達(dá)到“1”是第14天。大車第二次裝完貨沿相同道路到“1”是第16天。小車第15天到“2”卸下12個貨（“2”的訂單滿足到22天前），然后沿“2-1-A-B”返回訂貨，是第19天。大車在“1”卸下1個（此時“1”的訂單還剩1個，滿足到26天前），在“3”卸下10個（“3”的訂單全部滿足，剛好是第17天），在“2”卸下7個（“2”訂單全部滿足）然后空車從“2-中心”大車完成運(yùn)輸，第20天回到中心。此時小車從“B”再次定5個貨，沿“B-A-1”到“1”卸下1個貨（“1”訂單全部滿足，第22天），第23天從“1-中心”回到中心用時23天。此時61個訂單全部滿足，時間也滿足。然后剩下4個貨存到中心作為安全庫存，存貨7天。總共小車運(yùn)輸23天，大車20天，額外訂貨3次，全部完成。

作為我們公司的財務(wù)，剛開始我啥都不懂，費(fèi)用包括哪些，工資怎么算，來回的訂單費(fèi)用怎么算，剛開始是一頭霧水，后來在我們組其他成員的協(xié)助下，以 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

及老師后來的說明，終于明白了一些，后面計算也容易了一點(diǎn)。第一期由于凈資產(chǎn)那里加上了獎金，從而多出了一萬。在計算期末凈資產(chǎn)的時候也出了一點(diǎn)問題，在老師的系統(tǒng)上運(yùn)行了，有點(diǎn)偏差，后來我們發(fā)現(xiàn)了錯誤改正了過來。

最終訂單滿足率100%，費(fèi)用49萬，營業(yè)收入99萬，利潤49萬，期末凈資產(chǎn)189萬，位居第二還算不錯的成績。

由于這是第一期算起來還蠻艱辛的，但是收獲了也不少，出了很多錯誤，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，接下來進(jìn)入第二期的運(yùn)營。

（二）第二期運(yùn)營情況

有了第一期的經(jīng)驗(yàn)，我們第二期在競標(biāo)的時候，也不是那么盲目了，我們組以5%的競標(biāo)費(fèi)率作為組距，在大致估算了15%-20%，20%-25%，25%-30%三個階段的費(fèi)率能得到的大致的最高利潤，當(dāng)然是大致估算，由于我們不了解市場，各組的報價我們也不知道，可能競標(biāo)情況也不如我們所愿，所以我們出了個29.8%，沒想拿到大訂單，是考慮到我們?nèi)绻M(fèi)率定得太低，大家也都是同樣的想法的話，比如15%左右，這樣大家費(fèi)率相差不大，但是訂單量就相差很大，我們還是保守政策報的費(fèi)率高了一點(diǎn)，但是覺得別的組會報30%，就比他們略微低了一點(diǎn)，選擇了29.8%。拿到倒數(shù)第三的單子，跟我們預(yù)想的差不多。

結(jié)果我們組這期利潤率第一，原因在于競標(biāo)費(fèi)率比較好和運(yùn)輸成本低，營業(yè)收入排名第二，在我們的訂單數(shù)量不多的情況下，還是比較滿意的，成本費(fèi)率排名第一，因?yàn)槲覀兘M把運(yùn)輸成本降到最低了，凈資產(chǎn)我們組排名第二。第二期管理報告顯示：訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為108萬，合計費(fèi)用為53萬，利潤為55萬，期末凈資產(chǎn)為244萬。這一期經(jīng)營狀況也不錯。接下來進(jìn)入第三期的競標(biāo)。

（三）第三期運(yùn)營情況

先從競標(biāo)開始說起，第三期我們的競標(biāo)費(fèi)率是28.89%。我們粗略的計算了一下，該期拿到第四個訂單量是利潤比較可觀的。于是我們再設(shè)想其他組的可能狀況，有30%想拿最小單子的，有29%的，有15%那大單子的，所以我們就比他們高一點(diǎn)比29%低一點(diǎn)目標(biāo)是搶到第三四個單子，結(jié)果還是有兩個組和我們有幾乎一樣的競標(biāo)費(fèi)率甚至比我們低一點(diǎn)，所以在我們的競標(biāo)費(fèi)率下拿到了第六個訂單。只能從方案上面節(jié)省成本了。

第三期運(yùn)輸方式多了輪船，火車和飛機(jī)，飛機(jī)由于成本過高，訂單滿足時間不是太急，所以不予考慮。火車和輪船運(yùn)輸成本相對很低，運(yùn)量又大，老師又告訴我們自動在訂貨點(diǎn)拉貨，所以我們這期運(yùn)用了火車，輪船和汽車三種運(yùn)輸方式。南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

火車和輪船負(fù)責(zé)進(jìn)貨，汽車從火車和輪船上卸貨并進(jìn)行配送。中間的過程中我們改了很多次，一開始定的方案可能沒考慮周全，有一個不能提前送貨，此方案未通過。后來又進(jìn)行了優(yōu)化，最后結(jié)果如下

訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為169萬，合計費(fèi)用為56萬，利潤為113萬期末凈資產(chǎn)為356萬。

本期是最容易盈利的，但是方案可能我們不是最優(yōu)訂單數(shù)不是很大，排名下滑到第五了。沙盤進(jìn)行到第三期差不多我們對流程，財務(wù)報表的填寫更加熟練了。對于線路的選擇就不具體說了。財務(wù)報表成本上，由于運(yùn)輸方式的變化，相應(yīng)的費(fèi)用也變化了。接下來進(jìn)入最后一期

（四）第四期運(yùn)營情況

在前幾期的基礎(chǔ)上，第四期的運(yùn)營也不是那么困難了，第四期的競標(biāo)費(fèi)率是19.99%。其實(shí)是想拿的訂單多一點(diǎn)，后來結(jié)果也不多。在沒有租賃任何車輛和倉庫的情況下，節(jié)省了很多成本。

訂單量比較少，訂單滿足率為100%，營業(yè)收入為126萬，合計費(fèi)用為53萬，利潤為73萬，期末凈資產(chǎn)為429萬。

四期運(yùn)營下來，雖然有第三期的經(jīng)營效果不是很好，但是累積下來再加上第四期我們資產(chǎn)數(shù)還是很高，總排名也躍居第一了。

身為財務(wù)的我工作也到此結(jié)束了，多虧我們小組成員的一致努力，才有此結(jié)財務(wù)報表上，高高的數(shù)字。

四.個人收獲及不足

通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了多東西。通過這次實(shí)訓(xùn)不僅讓我更熟悉物流工作的基本流程，而且讓我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知識。出去工作做好充分的準(zhǔn)備！

在這個團(tuán)隊(duì)中我是財務(wù)，我的工作是主要負(fù)責(zé)資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾次的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個4個人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進(jìn)行，整個流程才會有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯誤?？傊?，這次的物流沙盤模擬讓我對物流流程有了更深的了解；物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強(qiáng)我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng)。另外團(tuán)隊(duì)間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團(tuán)隊(duì)合作促進(jìn)了我們的友誼，學(xué)會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅(jiān)持，通過此課程我也了解到很多不足。比如自己思考問題不全面，容易思維定勢。還有一些計算問題方面不是很細(xì)心。這都是我需要改正和不斷向別人學(xué)習(xí)的。細(xì)節(jié)決定成敗，做每一件事都要認(rèn)認(rèn)真真。

五．對課程建議

（一）課程感悟體會

對于此課程老師花了很多心思在上面，為了使我們更好的的學(xué)習(xí)，和建立一個更全面的評價指標(biāo)。每一次方案都認(rèn)真審核一絲不茍，一個小組相處一個方案都挺難的，更何況老師一個人要審核八個組，工作量是挺大，再次對老師表示感謝。通過模擬運(yùn)營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路。

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的參與性、互動性、實(shí)戰(zhàn)性、競爭性、體驗(yàn)性。針對教學(xué)中存在的問題,物流模擬運(yùn)營沙盤,調(diào)動了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以“教”為中心轉(zhuǎn)向以“學(xué)”為中心。將運(yùn)輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過模擬運(yùn)營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，要有責(zé)任心，要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，能 南開大學(xué)濱海學(xué)院經(jīng)管系《物流沙盤模擬演練》課程總結(jié)

夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。

（二）為了能對課程有更好的發(fā)展，特提出以下幾點(diǎn)建議

1.若果學(xué)校資金允許的話，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)提供現(xiàn)代化設(shè)備，在真正的模擬系統(tǒng)中進(jìn)行，更具有真實(shí)性

2.課程中關(guān)于審核方案的問題，我希望采用某位同學(xué)的提議，采用一半一半的原則，一半抽簽，一半互審。

3.上課方式采用 5周，每周兩次的方式，中間可以更多的時間思考，更加連貫。

總之，希望課程越辦越好，讓更多學(xué)生受益于此!

第三篇：物流沙盤大賽方案

唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二屆物流沙盤競賽方案

為貫徹落實(shí)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高?2006?16號）等有關(guān)文件精神，迎接2011年國家、省級、市級等物流技能大賽，進(jìn)一步深化職業(yè)教育教學(xué)改革，加強(qiáng)技能型人才的培養(yǎng)，促進(jìn)職業(yè)院校學(xué)生積極向上、奮發(fā)進(jìn)取的精神的培養(yǎng)和掌握熟練的職業(yè)技能，管理系物流專業(yè)教研室擬舉辦“唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院第二屆物流沙盤競賽”?，F(xiàn)將有關(guān)方案擬定如下：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）主辦單位：唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系

（二）承辦單位：管理系管理教研室

（三）主辦和承辦單位等組成物流沙盤競賽組織委員會(以下簡稱“組委會”)，負(fù)責(zé)比賽組織工作。組委會下設(shè)執(zhí)行委員會、資格審查委員會、評判委員會等，負(fù)責(zé)具體的比賽事宜。

二、競賽目的和內(nèi)容

運(yùn)用項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、設(shè)定作業(yè)崗位的模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、配送、信息等綜合物流活動。通過競賽，檢驗(yàn)選手的企業(yè)物流調(diào)研能力；同城和異地采購、備貨、配貨、優(yōu)化線路、配載、配裝、貨物跟蹤與查詢、貨物交付、貨物接收及入庫作業(yè)等物流活動的能力；全面考核參賽選手動手、動腦、動口的能力，參賽

選手的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、計劃組織能力、快速分析、總結(jié)、表達(dá)能力等職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，使學(xué)生不但掌握物流操作技能而且具有物流管理技能，提升高職學(xué)生物流管理綜合運(yùn)用能力和業(yè)務(wù)操作的熟練程度，為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、競賽內(nèi)容

競賽內(nèi)容涵蓋物流管理專業(yè)的核心能力要求，突出強(qiáng)調(diào)綜合職業(yè)能力。競賽項(xiàng)目分為兩個步驟：初選階段，10級各班選出代表隊(duì)參加初賽。賽出一、二、三等獎。再選出一個代表隊(duì)參加省物流沙盤大賽

四、賽場安全守則

1.選手不得在競賽現(xiàn)場內(nèi)外吸煙，不聽勸阻者給予通報批評或清退比賽現(xiàn)場，造成嚴(yán)重后果的將依法處理；

2.未經(jīng)允許不得使用和移動競賽場內(nèi)的任何設(shè)施設(shè)備，工具使用后放回原處；

3.選手在競賽中必須遵守賽場（實(shí)訓(xùn)中心）的各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程，安全、合理的使用各種設(shè)施設(shè)備和工具。

4.選手參加實(shí)際操作競賽前，應(yīng)由參賽校進(jìn)行安全教育。如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決，無法解決的問題應(yīng)及時向裁判員報告，裁判員視情況予以判定，并協(xié)調(diào)處理。對選手未發(fā)現(xiàn)的安全隱患或違章操作行為，裁判員應(yīng)及時指出并予以糾正，酌情扣除選手實(shí)際操作成績。

5.參賽選手不得觸動非競賽用儀器設(shè)備，因此而造成儀器設(shè)備損壞，由當(dāng)事人單位承擔(dān)賠償責(zé)任（視情節(jié)而定），并通報批評；參賽選手若出現(xiàn)惡意破壞儀器設(shè)備等情節(jié)嚴(yán)重者將依法處理。

五、競賽場地

唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系物流實(shí)訓(xùn)室

六、評分方法

以經(jīng)營年限和盈利水平為主要考察方式。依照軟件的綜合評定給出成績，確定名次

八、獲獎與獎勵

本次競賽設(shè)團(tuán)體獎一等獎、二等獎、三等獎若干。

九、比賽與報名

（一）競賽時間初定于定于6月中下旬，具體競賽規(guī)程另行通知。

（二）本次比賽采用團(tuán)隊(duì)比賽形式。以班為單位統(tǒng)一組織報名，每班原則上限報兩隊(duì)，每個參賽隊(duì)由4名學(xué)生組成，男女不限。報名表交到指導(dǎo)教師劉冬、胡少輝、馬瑞平處

唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系

2011.6.5

第四篇：信息系物流沙盤大賽

信息工程系科技文化節(jié)系列活動之七----物流沙盤對抗大賽

為鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力，加強(qiáng)學(xué)生們的企業(yè)管理理念，我系于2011年6月1日舉辦了物流沙盤對抗大賽。

這次沙盤大賽可以說意義非凡，不僅讓同學(xué)們初識了企業(yè)的經(jīng)營管理，諸如權(quán)益、貸款、生產(chǎn)、廣告等一系列環(huán)節(jié)，讓同學(xué)們深刻體會到了經(jīng)營一個企業(yè)的艱辛；還讓同學(xué)們學(xué)會了與他人合作，注重團(tuán)隊(duì)的重要性；又讓同學(xué)們一次次從順境走向絕境，再一次次又齊心協(xié)力走出絕境。

顯然這次比賽的意義已超脫了它的本身，不僅僅體現(xiàn)了它的教學(xué)意義，還鍛煉了這一批比賽的同學(xué)們。讓他們學(xué)到的不僅僅是沙盤，還是對于未來他們就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的一種技能，是一批寶貴的財富。

這次物流沙盤對抗大賽的獲獎名單有：一等獎：張全、劉桂強(qiáng)；二等獎孫淑亭、高夢聰；三等獎：劉佳偉、喬明巖。

信息工程系

2011-6-2

第五篇：ERP沙盤模擬大賽

ERP沙盤模擬大賽

企業(yè)。模擬沙盤按照制造企業(yè)的職能部門劃分了職能中心，包括營銷與規(guī)劃中心，生產(chǎn)中心、物流中心和財務(wù)中心。各職能中心涵蓋了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)：戰(zhàn)略規(guī)劃、資金籌集、市場營銷、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織、物資采購、設(shè)備投資與改造、財務(wù)核算與管理等幾個部分為設(shè)計主線，把企業(yè)運(yùn)營所處的內(nèi)外環(huán)境抽象為一系列的規(guī)則，由受訓(xùn)者組成六個相互競爭的模擬企業(yè)，模擬企業(yè)5—6年的經(jīng)營，通過學(xué)生參與-->沙盤載體-->模擬經(jīng)營-->對抗演練—> 講師評析--> 學(xué)生感悟等一系列的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié).其融和理論與實(shí)踐一體、集角色扮演與崗位體驗(yàn)于一身的設(shè)計思想，使受訓(xùn)者在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、組織生產(chǎn)、財務(wù)管理等一系列活動中，參悟科學(xué)的管理規(guī)律，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，全面提升管理能力。最后,大家給力參與吧,只要你參加了,你會愛上這個ERP沙盤大賽,他不單單鍛煉了你各方面的素質(zhì),運(yùn)用了各個領(lǐng)域的知識.最重要是能讓你在團(tuán)隊(duì)合作中得到我們在平時上課中得不到的樂趣,加強(qiáng)你的策劃和實(shí)踐能力.ERP模擬沙盤大賽等待你們熱情的參與,你的選擇是沒有錯的.我們的比賽沙

盤圖

ERP沙盤模擬大賽的安排時間如下:

注:參賽選手最好自己找搭檔，5-6個人為一組，如果不夠的話，可以由我們?yōu)槟銈兘M好團(tuán)隊(duì)。