第一篇：園林機(jī)械介紹及異常故障排除與分析
園林機(jī)械設(shè)備介紹及異常故障排除與分析
園林機(jī)械設(shè)備相信做園林綠化工程的人們都不陌生，有的甚至是對園林機(jī)械設(shè)備特別熟悉，對它的保養(yǎng)常識，使用方法等更是了解。園林機(jī)械網(wǎng)是一家專業(yè)從事園林機(jī)械設(shè)備維修與銷售的大型公司，總結(jié)了很多有關(guān)園林機(jī)械設(shè)備的常識。在此跟大家分享一下： 園林機(jī)械設(shè)備的分類
根據(jù)園林機(jī)械設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)類型分為四沖程機(jī)械和兩沖程機(jī)械（當(dāng)然還有電動(dòng)的我們在這里暫不介紹）
首先，我們介紹一下四沖程機(jī)械，四沖程機(jī)械主要包括割草機(jī)，草坪機(jī)，水泵，梳草機(jī)，草坪打孔機(jī)，起草皮起草皮機(jī)，打藥機(jī)等等很多。
下面我們談一下四沖程園林機(jī)械設(shè)備的常見故障和排除方法：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了的因素有很多主要包括：火花塞異常、化油器異常、空濾過臟、點(diǎn)火線圈異常、氣門間隙不對、氣缸內(nèi)積炭太多、機(jī)油過少或過多、機(jī)油不干凈、汽油不純、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、缸體有裂痕、點(diǎn)火不正時(shí)、油封老化、曲軸變形、熄火開關(guān)異常（草坪機(jī)還有可能是刀片或大盤松動(dòng)）等等很多因素，這個(gè)沒有什么高招只能一個(gè)個(gè)排除。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的因素也不再少數(shù)主要包括：火花塞異常、空濾不干凈、缸體內(nèi)積碳過多、氣門間隙不對以及主要部件老化等；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的因素主要包括：空濾過臟、風(fēng)門沒開、油門線不管用、化油器異常、排氣管賭塞。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的因素主要包括：機(jī)油過多、空濾不干凈、汽油不純、化油器異常等
5、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)反彈
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反彈的因素我們總結(jié)的不多主要有：氣門間隙不對、機(jī)油過多。
6、草坪機(jī)劇烈震動(dòng)
導(dǎo)致這一故障的因素主要是草坪機(jī)刀片磨損或斷裂還有可能是機(jī)器有螺絲松動(dòng)；
7、汽油機(jī)水泵不出水
導(dǎo)致水泵不出水的因素主要有：內(nèi)部葉輪損壞、水封老化、泵殼破裂、以及各及人口處漏氣。
8、打藥機(jī)壓力不足
導(dǎo)致打藥機(jī)壓力不足的因素主要是：閥門組損壞，內(nèi)部密封圈老化。
9、發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火的因素主要是熄火開關(guān)損壞或者是點(diǎn)火線圈線路問題。
其實(shí)四沖程園林機(jī)械設(shè)備的故障有很多很多，在這里我們就只介紹以上幾種常見的故障，如有特殊的故障請進(jìn)我們的網(wǎng)站（園林機(jī)械網(wǎng)http://）里面有一個(gè)技術(shù)支持模塊有很多關(guān)于園林機(jī)械設(shè)備故障的排除方法，我們還開通了一個(gè)問題解答模塊。里面有很多網(wǎng)友提出的問題，我們都一一作了解答，可能會對您有所幫助。如果還是解決不了您的問題，我們網(wǎng)站還有一個(gè)我要提問的模塊，進(jìn)入這個(gè)模塊的方法是先進(jìn)入網(wǎng)站的首頁點(diǎn)擊問題解答，進(jìn)入問題解答模塊里面有一個(gè)我要提問的模塊用鼠標(biāo)點(diǎn)一下，就會進(jìn)入內(nèi)容輸入?yún)^(qū)。
您可以輸入您的故障問題最后輸入最下邊的驗(yàn)證碼，點(diǎn)擊提交按鈕。您的問題會自動(dòng)提交到我們這里，我們會盡快解答您的問題最快當(dāng)天，最慢隔一天。
好了，不談沒用的了，介紹了故障問題；我們在介紹一下兩沖程園林機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，出現(xiàn)以上故障的因素跟園林機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)有很大的關(guān)系，那么平時(shí)應(yīng)該怎么保養(yǎng)兩沖程的園林機(jī)械設(shè)備呢？接下來我們一一給您介紹：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)勤換機(jī)油，機(jī)油使用時(shí)間過長會降低潤滑程度、，所以我們要勤換機(jī)油。換機(jī)油
要在熱機(jī)的時(shí)候換（否則里面的機(jī)油放不干凈）；一般新機(jī)器使用5小時(shí)換新機(jī)油（注意要是四沖程的機(jī)油；換機(jī)油要把里面原來的機(jī)油放干凈重新加新機(jī)油而不是繼續(xù)往里天添機(jī)油）。然后工作25小時(shí)在換機(jī)油；以后沒工作50小時(shí)或15添（按先到達(dá)的一項(xiàng)計(jì)算）在換機(jī)油；
2、勤清理空濾不要等發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了了在清理，那樣就已經(jīng)有臟東西進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部了。會
影星發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間。
3、勤清理機(jī)器的贓物；不要以為及其外表有點(diǎn)臟沒事，它也會影響機(jī)器的使用壽命。
4、勤清洗刀盤、機(jī)體、缸體、缸頭散熱片、導(dǎo)風(fēng)罩、網(wǎng)罩及消聲器周圍的灰塵及碎屑；
如果還有不明白的還是請進(jìn)入我們的網(wǎng)站查詢或者提問，我們隨時(shí)歡迎您的光臨。四沖程園林機(jī)械設(shè)備的介紹我們就到這里，接下來我們在說一下兩沖程的園林機(jī)械設(shè)備； 兩沖程園林機(jī)械設(shè)備主要包括：割灌機(jī)、綠籬機(jī)、油鋸、挖樹坑機(jī)、風(fēng)力滅火機(jī)等 下面我們談一下兩沖程園林機(jī)械設(shè)備的常見故障和排除方法；
1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的因素有和四沖程的差不多主要包括：火花塞異常、化油器異常、空濾過臟、點(diǎn)火線圈異常、氣缸內(nèi)積炭太多、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、缸體有裂痕、油封老化、熄火開關(guān)異常、混合油配比不對、排氣管堵塞等等很多因素，這個(gè)沒有什么高招只能一個(gè)個(gè)排除。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的因素也不再少數(shù)主要包括：火花塞異常、空濾不干凈、缸體內(nèi)積碳過多、排氣管堵塞以及主要部件老化等；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的因素主要包括：空濾過臟、風(fēng)門沒開、油門線不管用、化油器異常、排氣管賭塞、拉缸等。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的因素主要包括：機(jī)油過多、空濾不干凈等。
5、割灌機(jī)桿子劇烈震動(dòng)
導(dǎo)致割灌機(jī)桿子劇烈震動(dòng)的因素主要有桿子不直、軸套磨損、刀片沒上正等。
6、割灌機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作刀片或打草頭不轉(zhuǎn)
導(dǎo)致這類問題的因素主要是：離合快損壞、離合碟磨損、傳動(dòng)軸磨損、工作頭損壞。
7、綠籬機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)刀片不工作
導(dǎo)致這類故障的因素主要有：刀片螺絲過緊、離合快損壞等。
接下來就是我們談兩沖程園林機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)得時(shí)間了，兩沖程機(jī)器和四沖程機(jī)器的保養(yǎng)方法大同小異下面我們還是詳細(xì)介紹一下：
1、兩沖程的機(jī)器使用的式混合油；混合油的比例一定要保證。汽油與既有的比例為普通機(jī)
油25:1，專用機(jī)油50:1.一般再買機(jī)器的時(shí)候都帶配比壺，一定要按配比壺的比例配有（注意使用的是兩沖程的機(jī)油）。
2、經(jīng)常清理空濾、火花塞、排氣管等部件。
3、勤清洗刀盤、機(jī)體、缸體、缸頭散熱片、導(dǎo)風(fēng)罩、網(wǎng)罩及消聲器周圍的灰塵及碎屑；
好了關(guān)于園林機(jī)械設(shè)備的介紹及故障排除我們就介紹到這里吧，如有不明白之處登錄我們的網(wǎng)站，哪里有更詳細(xì)的介紹。我們歡迎您的光臨。再見。
第二篇：彩電光柵異常故障分析
彩電光柵異常故障分析
1行逆程脈沖丟失或異常： 由于沒有行同步脈沖送入視頻/掃描小信號處理IC的信號輸入端,或送入的脈沖波形、幅度異常，這將導(dǎo)致IC內(nèi)AFC-2電路不能正常工作，從而形成異常光柵。
2場逆程脈沖丟失或異常： 由于沒有正常的場同步脈沖[場消隱脈沖]送回視頻/掃描小信號處理IC，導(dǎo)致場消隱電路工作異常，故形成異常光柵。
3小信號處理塊內(nèi)部AFC-2電路損壞這將會導(dǎo)致光柵中心向左或向右移動(dòng)。
4場輸出對管之一損壞或不良這將會導(dǎo)致光柵垂直幅度和線性發(fā)生改變。
5場鋸齒波形成電容不良： 此種情況將導(dǎo)致場幅不滿、場線性不良或場不同步故障。
6視頻/解碼處理IC內(nèi)部亮度鉗位電路損壞：此種情況將會使熒屏局部黑屏，并形成彩色異常故障。7清晰度增強(qiáng)電路異常：這種情況可能使校正[延遲]后的亮度信號與直通信號不同步，從而出現(xiàn)光柵異常現(xiàn)象。
8視頻/色度小信號處理電源濾波不良： 此種情況可能導(dǎo)致紋波竄入視放電路，引起消隱異常，從而出現(xiàn)異常光柵。
9行脈沖鉗位電路失效：當(dāng)行脈沖鉗位電路失效后，行脈沖竄入場掃描電路，造成行脈沖干擾場脈沖，從而形成跳動(dòng)的光柵。
10存儲器發(fā)生故障： 存儲器損壞后可能出現(xiàn)異常光柵，常會伴隨遙控失靈。
11180V-200V視放電壓整流二極管或?yàn)V波電容不良，或加速極電壓濾波電容開路：該故障常表現(xiàn)為熒屏半邊亮半邊暗[無光柵]。
彩電光柵異常故障檢修方法
檢修光柵欄異常故障常采用波形法、替換法和電阻法、進(jìn)而排除故障。其檢修思路如下：
1、用示波器檢查視頻/掃描小信號處理IC的行或場逆程脈沖信號輸入端子的信號波形、幅度是否正常，用以判斷、行、場逆程脈沖傳輸電路元件是否正常。假若沒有波形或幅度異常，可進(jìn)一步采用電阻法測量相關(guān)元件來進(jìn)一步判定。假定上步檢查中發(fā)現(xiàn)到達(dá)小信號處理IC的行或場逆程脈沖波形正常，則可用示波器測量送到行輸出b極的行激勵(lì)脈沖的波形。如果異常，應(yīng)對行振蕩供電濾波電路進(jìn)行檢查。必要時(shí)還要對視頻/掃描處理IC進(jìn)行替換檢查。
3若上步檢查未見異常，則進(jìn)一步檢測送至場輸出初級的場激勵(lì)信號波形和場輸出端的輸出波形是否正常，從而確定故障是否因場掃描電路有問題所引起。
4如果上述檢查均正常，就應(yīng)檢查送至末級視放的亮度信號波形是否正常，以確定故障是否由亮度鉗位電路或消隱電路出現(xiàn)問題所至。必要時(shí)還要檢查視放級、加速極供電電壓及波形，從而確定故障是否因上述供電的整流、濾波系統(tǒng)有問題所致，尤其是熒屏半邊黑半邊亮的故障。
5如果是I2C總路線彩電，光柵的幅度、寬度、失真度的調(diào)整數(shù)據(jù)通常儲存在存儲器中，如果存儲器不良或損壞也會導(dǎo)致光柵異常，并同時(shí)會伴隨遙控失靈或者按鍵失效等一些其它故障。因此，檢修I2C總路線控制彩電光柵異常故障時(shí)，別忘了對存儲器及其供電和接口電路進(jìn)行檢查。
提示：由行、場輸出電路或忱校電路造成的光柵異常一般都會導(dǎo)致光柵產(chǎn)生壓縮和拉伸現(xiàn)象，而由AFC-2消隱電路或電源整流濾波電路造成的光柵異常，光柵一般不會失真，只是行中心偏移或被切掉一部分
第三篇：圓錐破碎機(jī)飛車故障分析與排除
圓錐破碎機(jī)飛車故障分析與排除
圓錐破碎機(jī)俗稱圓磨機(jī)，是一種廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、建筑、化學(xué)、硅酸鹽等領(lǐng)域的物料破碎設(shè)備，適用于破碎堅(jiān)硬與中硬礦石及巖石。
在正常生產(chǎn)過程中圓錐破碎機(jī)的動(dòng)錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運(yùn)動(dòng)，但是往往因?yàn)橐恍┨厥庠颍?jīng)常會出現(xiàn)動(dòng)錐轉(zhuǎn)速突然提高，機(jī)體瞬間產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，保險(xiǎn)彈簧或保險(xiǎn)缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大，回油溫度急劇升高，導(dǎo)致設(shè)備無法正常運(yùn)行，這就是所謂的飛車。
國產(chǎn)圓錐破碎機(jī)圓錐部的直徑從900mm到2200mm大小不等，空偏心套的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速從220 rpm到396 rpm也不等。一般情況下圓錐部直徑越大，偏心套轉(zhuǎn)速越慢；圓錐部直徑越小，偏心套轉(zhuǎn)速越快。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，無論那一個(gè)規(guī)格的破碎機(jī)，其主軸轉(zhuǎn)速或者說主軸擺動(dòng)次數(shù)應(yīng)該在5—16次／min，如果擺動(dòng)次數(shù)超過18次／min，就應(yīng)該認(rèn)為有飛車的跡象了。圓錐破碎機(jī)的分類
根據(jù)破碎作業(yè)的要求，圓錐破碎機(jī)可分為三種形式：一是標(biāo)準(zhǔn)型，主要用于礦石的中碎作業(yè)；二是短頭型，主要用于礦石的細(xì)碎作業(yè)；三是中間型，可用于礦石的中細(xì)碎作業(yè)。圓錐破碎機(jī)的構(gòu)造
圓錐破碎機(jī)主要由工作機(jī)構(gòu)、調(diào)整裝置、防塵裝置、保險(xiǎn)裝置和潤滑裝置等組成。見圖1：
工作機(jī)構(gòu)由帶錳鋼襯板的破碎錐和固定錐(也叫調(diào)整套)組成。破碎錐裝在主軸上，其下表面為球面狀并由球面軸承支承。主軸的下端插入偏心套內(nèi)的錐形套里。調(diào)整裝置實(shí)際上就是定錐的一部分，由調(diào)整套、支承環(huán)、鎖緊螺母、推動(dòng)缸和鎖緊缸組成。
防塵裝置由水槽(包括排水槽)、擋圈、環(huán)形圈和擋環(huán)組成。
保險(xiǎn)裝置主要是保險(xiǎn)彈簧(或者是保險(xiǎn)油缸)，當(dāng)破碎機(jī)過載時(shí)支承在彈簧(或保險(xiǎn)缸)上的支承套和調(diào)整環(huán)被迫向上，從而排礦口增大，排出異物。
潤滑裝置由潤滑站和給油、回油管路組成，主要給整個(gè)系統(tǒng)(主要是球面軸承、偏心套和傘齒輪)提供潤滑油。圓錐破碎機(jī)的工作原理
圓錐破碎機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器、水平軸(小傘齒輪軸)使圓錐破碎部在偏心套的迫動(dòng)下繞一周固定點(diǎn)作旋擺運(yùn)動(dòng)，從而使破碎圓錐的破碎壁時(shí)而靠近又時(shí)而離開固定在調(diào)整套上的軋臼壁表面．使礦石在破碎腔內(nèi)不斷受到?jīng)_擊、擠壓和彎曲作用而實(shí)現(xiàn)礦石的破碎。電動(dòng)機(jī)通過傘齒輪驅(qū)動(dòng)偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)。使動(dòng)錐作旋擺運(yùn)動(dòng)。動(dòng)錐時(shí)而靠近又時(shí)而離開定錐，完成破碎和排料。支承套與架體連接處靠彈簧(或保險(xiǎn)缸即工作缸)壓緊，當(dāng)破碎機(jī)內(nèi)落人金屬塊等不可破碎物體時(shí)。彈簧(或保險(xiǎn)缸)即產(chǎn)生壓縮變形，排出異物，實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)。防止機(jī)器損壞。造成飛車現(xiàn)象的原因(1)潤滑系統(tǒng)。由于防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)，破碎腔中的部分粉塵進(jìn)人潤滑油路中(正常工作時(shí)破碎產(chǎn)生的粉塵不能進(jìn)人機(jī)器內(nèi)部而落入水槽中被循環(huán)水沖走)，使得各潤滑部位包括破碎錐底部與球面軸承之問、動(dòng)錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦．潤滑系統(tǒng)油溫持續(xù)升高。趨近或超過55oC，油的粘度下降。
(2)破碎腔進(jìn)了非破碎物．保險(xiǎn)彈簧(或者保險(xiǎn)油缸)失去了作用。使空偏心軸的錐形襯套松動(dòng)上串．減少了破碎機(jī)主軸與錐形襯套的間隙。
(3)由于潤滑不良。造成動(dòng)錐球面與碗形球面瓦非正常磨損(特別是碗形軸承的球面瓦磨損嚴(yán)重)。導(dǎo)致動(dòng)錐球面下降．使得動(dòng)錐與錐形套之間的間隙減少。
(4)主軸與襯套內(nèi)孔局部接觸．潤滑不良，或者主軸與錐形襯套內(nèi)孔間隙過?。瑰F形襯套抱住主軸。在這種情況下．錐形套已經(jīng)離開空偏心套．也是導(dǎo)致飛車現(xiàn)象經(jīng)常性的一個(gè)原因。應(yīng)對措施
從以上分析可以看出，造成圓錐破碎機(jī)飛車的主要原因有兩點(diǎn)：一是潤滑油不合格或者失效：二是動(dòng)錐與錐形襯套的間隙過?。晕覀兊膶Σ咭矎倪@兩方面著手：
(1)嚴(yán)格按照設(shè)備說明書的要求選擇合格潤滑油，保證其各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是其粘度和流動(dòng)性(如果在寒冷地區(qū)。冬季應(yīng)該將潤滑油預(yù)熱． 以保證其流動(dòng)性)。
(2)必須安裝水封防塵裝置，經(jīng)常檢查擋環(huán)和環(huán)形擋圈．如果發(fā)現(xiàn)損壞或者破損．應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換。保證其密閉性，禁止破碎粉塵進(jìn)人到潤滑系統(tǒng)中。
(3)保證錐形襯套內(nèi)孔外孔裝配間隙，保證主軸與錐形襯套沿全長接觸(在球面軸承瓦座上增加墊板．可以改變錐套與動(dòng)錐的間隙)；錐形襯套與偏心套必須用融化的鋅水固定住，二者之間不能有任何相對運(yùn)動(dòng)。
(4)注意空偏心軸套與尼龍(或銅)豎套的裝配問隙：過大引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導(dǎo)致動(dòng)錐與偏心套不會全線接觸．會使襯套局部過熱。擺動(dòng)幅度增大。振動(dòng)加??；過小會引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。
(5)機(jī)體球面軸承瓦與動(dòng)錐在下球面100～120 mm以內(nèi)不允許有接觸點(diǎn)。使得整個(gè)動(dòng)錐部的力量由球面軸承上部2 ／ 3球面承受。
(6)安裝時(shí)注意圓板內(nèi)(下)不要進(jìn)人異物。
掌握了圓錐破碎機(jī)飛車的原因，并在實(shí)際生產(chǎn)中嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行操作，按照設(shè)備的維護(hù)規(guī)程進(jìn)行維護(hù)。就可以減少圓錐破碎機(jī)的飛車現(xiàn)象，大大提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。為提高生產(chǎn)率和生產(chǎn)效益提供可靠的保障。
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第四篇：船舶主發(fā)電機(jī)典型故障的分析與排除
船舶主發(fā)電機(jī)典型故障的分析與排除
摘要:主發(fā)電機(jī)作為船舶主要的設(shè)備之一,管理系統(tǒng)高度自動(dòng)化,但由于設(shè)備本身的故障或因誤操作等原因,故障率比較高,如何及時(shí)準(zhǔn)確的排除故障,確保船舶的安全運(yùn)行,已成為廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)之一。文章針對L23/30H型主發(fā)電機(jī)的典型故障的排除進(jìn)行了分析。
船舶主發(fā)電機(jī)是船舶電力系統(tǒng)的心臟,在船舶航行和靠岸時(shí)主發(fā)電機(jī)的正常工作對船舶的安全至關(guān)重要。所以對主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的各種故障做出及時(shí)、準(zhǔn)確地檢測和診斷是船舶安全營運(yùn)的關(guān)鍵。文章對L23/30H型主發(fā)電機(jī)中出現(xiàn)頻率最高的幾個(gè)重要故障的診斷和處理方案進(jìn)行了分析介紹。1 主發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)
現(xiàn)場檢查結(jié)果:船舶進(jìn)行大功率負(fù)載啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí),第一備用2號主發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)(集控室報(bào)警監(jiān)測系統(tǒng)顯示2號主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗),第二備用1號主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行。此時(shí)集控室船舶電站管理系統(tǒng)處于自動(dòng)管理狀態(tài), 3號主發(fā)電機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài),負(fù)荷為645 kW, 1號及2號主發(fā)電機(jī)備車指示燈亮, 2號主發(fā)電機(jī)處于第一備用狀態(tài), 1號主發(fā)電機(jī)處于第二備用狀態(tài)。主發(fā)電機(jī)現(xiàn)場控制箱顯示2號主發(fā)電機(jī)處于遙控狀態(tài),燃油壓力為0.8MPa,燃油進(jìn)機(jī)溫度105℃,低溫水系統(tǒng)壓力為0.12MPa,高溫水系統(tǒng)壓力為0.12MPa,滑油預(yù)潤泵運(yùn)行,滑油預(yù)潤壓力為0.06MPa,滑油進(jìn)主軸承的壓力為0.025MPa,輔機(jī)空氣瓶壓力為2.8MPa,主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)空氣減壓閥后的壓力是0.8MPa。打開所有示功閥用盤車桿對主發(fā)電機(jī)進(jìn)行盤車檢查,確認(rèn)主發(fā)電機(jī)沒有其它問題后,在機(jī)旁操作啟動(dòng),發(fā)現(xiàn)主發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)阻力很大,啟動(dòng)馬達(dá)帶不動(dòng),后改用應(yīng)急啟動(dòng)方式啟動(dòng)2號主發(fā)電機(jī), 2號主發(fā)電機(jī)可以啟動(dòng),同時(shí)主發(fā)電機(jī)運(yùn)行后一切工作正常。
故障分析:根據(jù)現(xiàn)場情況分析,主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的各項(xiàng)條件都具備,而從機(jī)旁操作啟動(dòng)的情況可以初步判斷是啟動(dòng)馬達(dá)的風(fēng)葉磨損或葉片斷裂。因?yàn)橹靼l(fā)電機(jī)啟動(dòng)是通過啟動(dòng)空氣進(jìn)入啟動(dòng)馬達(dá)后,啟動(dòng)馬達(dá)的葉輪在啟動(dòng)空氣的作用下,使啟動(dòng)馬達(dá)的傳動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)的飛輪嚙合從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。若葉輪的葉片磨損或葉片斷裂,啟動(dòng)馬達(dá)的葉輪所產(chǎn)生的力就不足以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。所以進(jìn)一步分析確認(rèn)是啟動(dòng)馬達(dá)葉輪的葉片磨損或葉片斷裂。
故障排除方案:拆下啟動(dòng)馬達(dá)解體檢查。故障排除結(jié)果:拆下啟動(dòng)馬達(dá)解體檢查后發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)馬達(dá)的所有葉輪片都從根部斷裂,并且粉末狀的顆粒比較多。分析認(rèn)為主要是啟動(dòng)馬達(dá)的葉輪在高速旋轉(zhuǎn)的情況下被管路中的異物擊到,致使其中的一片葉輪斷裂,斷裂下來的葉輪片再進(jìn)一步引起其它葉輪的損壞。更換一臺新的啟動(dòng)馬達(dá)后, 2號主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)工作正常。運(yùn)行工作正常,故障排除。
預(yù)防措施:船舶主發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)加強(qiáng)管路清潔度的控制,在主發(fā)電機(jī)第一次啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行啟動(dòng)空氣管路的吹除工作,同時(shí)在管路的吹除工作中應(yīng)用橡皮錘敲擊管路,以保證附著在管路內(nèi)的雜質(zhì)去除。同時(shí)注意機(jī)艙的通風(fēng),減少空氣中的粉塵,降低粉塵通過空壓機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)馬達(dá)從而引發(fā)啟動(dòng)馬達(dá)故障的可能性。2 主發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)煙囪排氣管冒黑煙
現(xiàn)場檢查結(jié)果:主發(fā)電機(jī)運(yùn)行,負(fù)荷為545kW,調(diào)整器油量開關(guān)至最大油量,各缸排溫都在300~310℃左右,排氣總管溫度為300℃,經(jīng)空氣冷卻器冷卻后的空氣溫度為45℃,各缸冷卻水出口溫度都在73~76℃左右,低溫水系統(tǒng)壓力0.12MPa,高溫水系統(tǒng)壓力0.3MPa,滑油進(jìn)濾器前壓力為0.4MPa,滑油過濾后壓力為0.34MPa,煙囪排氣管冒黑煙。
故障分析:導(dǎo)致排氣管冒黑煙的因素有很多種,而對各項(xiàng)參數(shù)均正常的主發(fā)電機(jī)排氣管冒黑煙,可以初步判斷為:①增壓器的濾網(wǎng)太臟,使流阻增大,增壓能力降低,引起燃燒室內(nèi)的空氣不足
進(jìn)而產(chǎn)生后燃燒不良。②氣閥間隙大小不正確。在柴油機(jī)冷車狀態(tài)下,機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的搖臂端與氣閥閥桿之間要留有一定的間隙,為柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣閥機(jī)構(gòu)受熱后膨脹留有余地。若氣閥間隙過小將造成氣閥受熱后關(guān)閉不嚴(yán),而漏氣會使燃燒室內(nèi)空氣不足,產(chǎn)生后燃冒黑煙現(xiàn)象,若氣閥間隙過大,則造成氣閥遲開早關(guān),使廢氣殘留在燃燒室內(nèi)造成空氣質(zhì)量不好,進(jìn)而產(chǎn)生后燃燒不良的冒黑煙現(xiàn)象。③噴油嘴噴油壓力過低或噴油孔阻塞滴油,而造成燃油霧化油滴的平均直徑過大和霧化均勻度不好,無法與燃燒室內(nèi)的空氣完全混合從而造成燃燒過程粗暴、冒黑煙、積碳。④在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn),若各缸的功率分配不均勻,個(gè)別汽缸中噴入的燃油未燃燒而不做功,使其余汽缸的負(fù)荷過載而冒黑煙。⑤活塞環(huán)裝配間隙過大或彈力不夠,潤滑油大量地進(jìn)入汽缸燃燒室內(nèi),活塞環(huán)粘住或折斷也會發(fā)生類似情況。⑥噴油開始時(shí)間太遲(即噴油提前角太小),使噴入汽缸內(nèi)的部分燃油未燃燒干凈就與廢氣一起排入排氣管中,而受高溫影響后才進(jìn)行燃燒(后燃現(xiàn)象),因而不僅僅使廢氣呈現(xiàn)深黑色而且此時(shí)的排氣溫度也會超出額定溫度。
故障排除方案:①清洗或更換增壓器的濾網(wǎng)。
②用塞尺檢查氣閥間隙大小并調(diào)整至規(guī)定的要求。
③將噴油嘴從汽缸蓋上卸下,拆下所有噴油嘴,在噴油嘴校驗(yàn)臺上校驗(yàn)其噴油壓力,如果發(fā)現(xiàn)噴油嘴有滴油或孔阻塞現(xiàn)象,則把噴油嘴拆開,檢查針閥與針閥體錐面閥座有無變形損壞,可重新研磨或換新。對于裂縫,則可用磁粉探傷方法檢查,發(fā)現(xiàn)有裂縫者,就必須更換。對于噴油器的阻塞則可用專用的通針對阻塞的噴油器的噴油孔進(jìn)行清理。④對各缸的負(fù)荷進(jìn)行測量,如果各缸負(fù)荷超出允許的偏差則進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。⑤吊出活塞,檢查活塞環(huán),有不符合要求的應(yīng)該換新。⑥檢查噴油正時(shí)并調(diào)整。
故障排除結(jié)果:根據(jù)故障排除方案①和②處理后,主發(fā)電機(jī)運(yùn)行,主發(fā)電機(jī)排煙管還是冒黑煙,再進(jìn)一步根據(jù)故障排除方案③處理后,再重啟主發(fā)電機(jī)運(yùn)行,主發(fā)電機(jī)排煙煙色正常,主發(fā)電機(jī)運(yùn)行,負(fù)荷從255 kW(約25%負(fù)荷)加至485 kW(約50%負(fù)荷),再加至750 kW(約75%負(fù)荷)再加至950 kW(約100%負(fù)荷),每個(gè)負(fù)荷段運(yùn)行30 min,并測出每個(gè)負(fù)荷段的各缸的爆壓基本一致,并且排氣總管溫度也降為280℃,主發(fā)電機(jī)排煙煙色都正常,故障排除。
預(yù)防措施:主發(fā)電機(jī)的日常管系必須經(jīng)過合格檢查,主發(fā)電機(jī)的用油必須是經(jīng)過分油機(jī)分油,所使用燃油溫度必須達(dá)到相應(yīng)的要求,確保主發(fā)電機(jī)用油清潔度、黏度、溫度達(dá)到相應(yīng)的要求,在條件允許的情況下盡量使用高品質(zhì)的燃油或柴油,同時(shí)增壓器的濾網(wǎng)也應(yīng)該經(jīng)常清洗,保持進(jìn)氣暢通。主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
現(xiàn)場檢查結(jié)果:主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前,機(jī)旁控制箱上的機(jī)旁啟動(dòng)按鈕指示燈亮,滑油預(yù)潤泵運(yùn)行,滑油預(yù)潤壓力為0.07 MPa,進(jìn)主軸承滑油預(yù)潤壓力為0.025MPa,柴油壓力0.4 MPa,壓力無波動(dòng)現(xiàn)象,低溫水系統(tǒng)壓力0.12 MPa,高溫水系統(tǒng)壓力0.3MPa,調(diào)速器油量旋鈕調(diào)至滿格10的位置,主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低不穩(wěn)定現(xiàn)象。
故障分析:從參數(shù)指標(biāo)來看,各項(xiàng)參數(shù)均正常,初步判斷,主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速忽高忽低,有兩種可能。一是燃油管路漏氣造成燃油壓力不穩(wěn)定;二是調(diào)速器出現(xiàn)故障。但現(xiàn)場柴油壓力為0.4MPa并無波動(dòng)現(xiàn)象,可以基本排除,因此可確認(rèn)是調(diào)速器出故障。
故障排除方案:檢查調(diào)速器的油位、各缸油門尺條清潔、閥桿卡阻等情況,檢查調(diào)速器內(nèi)部的傳動(dòng)及伺服馬達(dá)的運(yùn)行,檢查調(diào)速器的反饋系統(tǒng)等是否發(fā)生故障。
故障排除結(jié)果:排除中發(fā)現(xiàn)調(diào)速器的油位太高,整個(gè)調(diào)速器的上蓋布滿水珠,停車電磁閥的閥桿有卡阻現(xiàn)象。排除方法如下:①對停車電磁閥的閥桿進(jìn)行修復(fù),并將調(diào)速器內(nèi)舊油經(jīng)放油旋塞放掉,重新加注調(diào)速器機(jī)油;②把調(diào)速器的油位加至正常位置,先將柴油機(jī)低速啟動(dòng)運(yùn)行,然后將補(bǔ)償針閥旋出幾圈,使柴油機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重的轉(zhuǎn)速波動(dòng),迫使油道內(nèi)的空氣從出油孔中排出，這種大幅度游車至少保持2 min,再慢慢關(guān)閉補(bǔ)償針閥,直到游車完全消除為止。重啟主發(fā)電機(jī),主發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,轉(zhuǎn)速720 r/min,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,沒有再出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象,負(fù)荷從255 kW(約25%負(fù)荷)加至485 kW(約50%負(fù)荷)再加至750 kW(約75%負(fù)荷)再加至950 kW(約100%負(fù)荷),每個(gè)負(fù)荷段運(yùn)行30 min,沒有再出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象,故障排除。
預(yù)防措施:在監(jiān)視及巡檢過程中,應(yīng)注意調(diào)速器的油位必須保持在油位玻璃表的刻度線之間,不可過高或過低,如果油位液面下降過快,說明調(diào)速器有漏油或滲油處,應(yīng)立即查找和處理,如果過高應(yīng)注意調(diào)速器內(nèi)部油道的驅(qū)氣。同時(shí),注意調(diào)速器注油口的密封,應(yīng)防止滑油被污染,保證滑油的清潔,并注意調(diào)速器的油溫不能太高。經(jīng)常性的檢查各缸的燃油尺條是否清潔并及時(shí)加注滑油。4 結(jié)束語
雖然現(xiàn)代化的船舶主發(fā)電機(jī)運(yùn)行管理高度的自動(dòng)化,但為了設(shè)備的安全運(yùn)行,加大監(jiān)視及巡檢力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,并在第一時(shí)間采取有效措施把故障消除在最初階段,為船舶安全經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)行提供有力的保證。處理主發(fā)電機(jī)故障的過程中的主要方法和措施可供類似的故障處理使用。
第五篇：避雷器故障排除案例
避雷器故障排除案例
（一）避雷器質(zhì)量不良引起的事故
雷雨中某生產(chǎn)廠及生活區(qū)高、低壓全部停電。經(jīng)檢查，35kV高壓輸電線中的B相導(dǎo)線斷落，雷擊時(shí)變電所內(nèi)高壓跌落式熔斷器有嚴(yán)重的電弧產(chǎn)生。低壓配電室內(nèi)也有電弧現(xiàn)象并伴有爆炸聲，有一臺低壓配電柜內(nèi)的二次線路被全部擊壞。
35kV變電所，輸電線路呈三角形排列，全線架設(shè)了避雷線；35kV變電所的入口處，裝設(shè)了避雷器和保護(hù)間隙。保護(hù)間隙被雷擊壞后，一直沒有修復(fù)；在變電所的周圍還裝設(shè)了兩根24m高的避雷針，防雷措施比較全面，但還是遭受到雷害。
雷擊發(fā)生后，進(jìn)行了認(rèn)真檢查，防雷系統(tǒng)接地電阻均小于4Ω，符合規(guī)程要求。檢查有關(guān)預(yù)防性試驗(yàn)的記錄，發(fā)現(xiàn)35kV變電所內(nèi)的B相避雷器，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)緊張等原因，一直未予以處理。雷擊以后分析認(rèn)為，造成這起雷擊損壞的主要原因有：
(1）雷電是落在高壓線路上，線路上沒有保護(hù)間隙，當(dāng)雷擊出現(xiàn)過電壓時(shí)，沒有能夠通過保護(hù)間隙使大量的雷電流泄入大地，而擊斷了高壓輸電線路。
(2）當(dāng)雷電波隨著線路入侵到變電所時(shí)，由于B相避雷器質(zhì)量不良，沖擊雷電流不能夠很好地流入大地，產(chǎn)生較高的殘壓，當(dāng)超過高壓跌落式熔斷器的耐壓值時(shí)，使跌落式熔斷器被擊壞。
(3）當(dāng)避雷器上有較高的殘壓時(shí)，由于避雷器的接地系統(tǒng)和變壓器低壓側(cè)的中性點(diǎn)接地是相通的，造成變壓器低壓側(cè)出現(xiàn)較高的電壓。低壓配電柜的絕緣水平比較低，在低壓側(cè)出現(xiàn)過電壓時(shí)，絕緣比較薄弱的配電柜首先被擊壞。
改進(jìn)措施
(1）恢復(fù)線路的保護(hù)間隙，使雷擊高壓線路時(shí)，保護(hù)間隙首先能夠被擊穿而把雷電流泄入大地，起到保護(hù)線路和設(shè)備的作用。
(2）當(dāng)帶電測試發(fā)現(xiàn)避雷器質(zhì)量不良時(shí)，要及時(shí)拆下進(jìn)行檢測，包括：①測量絕緣電阻；②測量電導(dǎo)電流及檢查串聯(lián)組合元件的非線性系數(shù)差值；③測量工頻放電電壓。只有當(dāng)這些試驗(yàn)結(jié)果都符合有關(guān)規(guī)程要求時(shí)才可繼續(xù)使用，否則，應(yīng)立即予以更換。
(3）在電氣設(shè)備發(fā)生故障后，經(jīng)修復(fù)絕緣水平滿足要求后才可再投入使用。
（二）避雷器引下線斷裂造成的事故
雷擊落在10kV配電線路上。當(dāng)時(shí)，離配電變壓器僅60m的電管所內(nèi)，三人圍在一張辦公桌上隨著雷聲，一齊倒地。現(xiàn)場察看和分析。檢查發(fā)現(xiàn)配電變壓器的10kV側(cè)避雷器有兩相已經(jīng)粉碎性爆炸；接地引下線在離地15cm處原來焊接處燒斷，據(jù)反映該處燒斷已近一年時(shí)間。接地引下線有一個(gè)6cm長的斷口，而是用一根8#鐵絲纏繞在接地引下線斷口的上下端，鐵絲已嚴(yán)重銹蝕斷裂，致使避雷器及變壓器低壓側(cè)的中性線處于無接地狀態(tài)。
當(dāng)雷擊線路時(shí)，盡管避雷器能可靠動(dòng)作，但強(qiáng)大的雷電流無法入地，極高的雷電沖擊電壓沿低壓配電線路傳到屋內(nèi)，擊穿空氣引起了三個(gè)人同時(shí)被雷擊的事故。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，照明燈離桌面只有30cm高；燈頭內(nèi)的絕緣膠木已嚴(yán)重碳化成粉末狀，確認(rèn)這是一起因避雷器及低壓側(cè)無接地而造成的雷擊事故。
改進(jìn)措施
為了防止類似事故的再次發(fā)生，應(yīng)采取如下防止措施：
(1）各供電所每年在雷雨季節(jié)前后，集中力量對所轄供電區(qū)的變壓器及高低壓線路進(jìn)行全面的安全檢查，做到所有配變的避雷器和低壓側(cè)的中性點(diǎn)都可靠接地，其接地電阻必須滿足技術(shù)規(guī)程的要求，并保證接地引下線具有足夠的截面積和機(jī)械強(qiáng)度。
（2）進(jìn)一步加強(qiáng)對農(nóng)電工的培訓(xùn)和管理工作。定期培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。
（三）避雷器高壓接線端子脫落引起的事故
某變電所1#主變壓器突然發(fā)生停電。到1#主變壓器附近查看，發(fā)現(xiàn)35kV L2相避雷器上部的高壓引線連同高壓接線端子脫離了避雷器本體，并且由于大風(fēng)吹動(dòng)致使與Ll相避雷器上部引線相碰，造成相間短路，導(dǎo)致主變壓器停電。進(jìn)行事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)L2相避雷器的高壓接線端子是由一條扁鐵彎成直角（L型）制成，直角的一邊用電焊焊接在避雷器帽蓋中心位置：直角的另一邊上鉆一個(gè)中10mm的孔，用一螺栓將引線線夾緊固在上面。寒冬季節(jié)，溫度很低，線夾上的引線受冷，縮短了長度，使避雷器高壓接線端子受到很大的拉力，加上經(jīng)大風(fēng)吹動(dòng)，引線發(fā)生扭動(dòng)，拉力增加，使高壓接線端子L型扁鐵焊接薄弱的地方發(fā)生了裂紋；時(shí)間一長，裂紋越來越大，強(qiáng)度越來越差，最后高壓接線端子動(dòng)，脫離了避雷器本體。
改進(jìn)措施
為了避免類似事故，對避雷器接線固定方法進(jìn)行改進(jìn)。第一種是將避雷器高壓引線線夾緊固在避雷器帽蓋固定螺栓上。第二種是將避雷器帽蓋卸下，在帽蓋中心位置鉆一個(gè)孔，然后在孔中裝上螺栓，螺栓的螺紋部分朝下，螺栓根部與帽蓋縫隙處焊牢，防止帽蓋滲漏水；接著將帽蓋恢復(fù)在避雷器本體上。這樣就可以將高壓引線夾固定在螺栓上，再用螺帽擰緊。采取這兩種措施之一，無論天寒地凍，避雷器的高壓引線拉力都不可能將接線端子從避雷器上拉脫。
此外，在新裝或檢修時(shí)，適當(dāng)加長引線的長度以減輕寒冷天氣引線收縮而造成的端子的受力，將能獲得更好的效果。
（四）中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)避雷器爆炸事故
某變電所l0kV 側(cè)母線電壓不平衡，電壓波動(dòng)嚴(yán)重。
隨后聽到警鈴響聲，C相電壓指零，另兩相電壓升高，斷開電壓互感器高壓電源，進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)互感器C相線圈燒毀，檢修人員隨即找了一只新互感器投運(yùn)。不到半個(gè)小時(shí)，忽聞開關(guān)室內(nèi)一聲巨響，10kV 電壓三相指零又迅速回升正常。經(jīng)觀察系10KV C相母線避雷器爆炸。隨即停電，C相避雷器上部被炸成兩截，上半截吊在原高壓引線上，高壓引線有嚴(yán)重過熱現(xiàn)象；下半截在原地未動(dòng)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，瓷套外表面燒焦，內(nèi)壁有明顯拉弧的痕跡；斷口內(nèi)殘存的閥片溶化破損，有二片云母墊發(fā)黑。檢查雷電計(jì)數(shù)器記錄，先后三相共動(dòng)作6次，A、B、C相分別為1、2、3次。變電所內(nèi)其他避雷器均未動(dòng)作。
事故后仍用避雷器進(jìn)行試驗(yàn)，但C相避雷器因其部分元件炸散，無法重新組裝，于是就將原閥片裝入A 相避雷器瓷套內(nèi)，并利用其并聯(lián)電阻和火花間隙進(jìn)行測試，兩相解體檢查，除發(fā)現(xiàn)火花間隙上有輕微的放電痕跡外，亦無其他問題。
隨后檢查并聯(lián)電阻，正常的并聯(lián)電阻，每片約在5～8.5MΩ之間，兩片串聯(lián)時(shí)約為22MΩ。經(jīng)測量，在A、B兩相避雷器中拆出的各片電阻值正常，但C相有二片阻值為零：其中一片長度約為完好電阻長度2/3，取同長度的完好電阻測量，阻值均在3～5MΩ之間；另有一片，長度為完好電阻長度的3/5，阻值為0./5MΩ，取同長度完好電阻測量，阻值約4～6MΩ。由此可知，C相并聯(lián)電阻嚴(yán)重?fù)p壞，引起避雷器爆炸。
由于此變電所10kV系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地，10kV線路B相斷線時(shí)，形成單相弧光接地，引起系統(tǒng)振蕩，產(chǎn)生間歇性過電壓，致使A、C兩相電壓升高。因未及時(shí)切斷故障線路，使互感器和避雷器長時(shí)運(yùn)行在非正常電壓之下，以致互感器一次電流增大，磁通趨于飽和，過載而燒毀。同時(shí)，避雷器也長時(shí)間地流過數(shù)倍于正常的泄漏電流。由于并聯(lián)電阻的熱容量較小，在此非正常的泄漏電流作用之下，電阻長期過熱，迅速劣化，又破壞了避雷器的正常性能。當(dāng)系統(tǒng)中再次發(fā)生過電壓時(shí)，由于并聯(lián)電阻的損壞、造成了火花間隙內(nèi)電壓分布不勻，不能迅速有效地切斷工頻續(xù)流，使套管內(nèi)氣體游離，壓力劇增，終于導(dǎo)致發(fā)生爆炸。
改進(jìn)措施
中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)長時(shí)間帶接地運(yùn)行，不但對中性點(diǎn)接地的電壓互感器有害，而且也會造成避雷器并聯(lián)電阻的損壞，導(dǎo)致避雷器爆炸。
因此，運(yùn)行人員除應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程中“35KV及以下無消弧線圈補(bǔ)償系統(tǒng)的帶接地運(yùn)行時(shí)間不能超過2h”的規(guī)定執(zhí)行以外，還應(yīng)盡可能地縮短這種運(yùn)行時(shí)間，以免再發(fā)生類似的爆炸事故，直接威脅系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
（五）變壓器中性點(diǎn)避雷器雷擊爆炸事故
某110kV 變電站鐵塔遭受雷擊，雷電流80kA 左右，由鐵塔對導(dǎo)線反擊，造成C相閃絡(luò)，引起單相接地，運(yùn)行中的變壓器中性點(diǎn)上的避雷器爆炸，3發(fā)電機(jī)母線發(fā)出單相接地信號，主變壓器縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，斷路器跳閘被迫停機(jī)，事后檢查發(fā)現(xiàn)斷路器站內(nèi)110kV鐵塔橫擔(dān)上C相導(dǎo)線對鐵塔有閃絡(luò)痕跡，如圖1所示。
主變壓器中性點(diǎn)不接地。當(dāng)雷電擊中鐵塔時(shí)，變壓器中性點(diǎn)出現(xiàn)位移電壓，大于避雷器的最大允許電壓，從而使避雷器爆炸。
此110kV 系統(tǒng)為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，但為限制單相短路電流，不大于三相短路電流，以利于電氣設(shè)備按三相短電流值來選擇，同時(shí)又為滿足繼電保護(hù)配合的需要，而將變壓器中性點(diǎn)不接地。當(dāng)雷擊使110kV 系統(tǒng)發(fā)生C相閃絡(luò)，造成單相接地時(shí)，根據(jù)對稱分量法分析，＃故障點(diǎn)將出現(xiàn)零序電壓U0。因零序電流I0僅能通過中性點(diǎn)接地的變壓器，而對中性點(diǎn)不接地的變壓器，由于零序電流不能通過，因此，在中性點(diǎn)上就產(chǎn)生了位移電壓，其值等于故障點(diǎn)的零序電壓U0。
而避雷器的最大允許電壓為41kV。在單相接地時(shí)，變壓器中性點(diǎn)上位移電壓超過避雷器的最大允許電壓，而使其爆炸。
圖1 電氣主接線圖
改進(jìn)措施
對中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)避雷器的選擇，最大允許電壓必須大于變壓器中性點(diǎn)可能出現(xiàn)的位移電壓，因此選擇時(shí)，必須兩者相互兼顧才能滿足要求。
（六）雷擊送電線路事故
35kV線路遭受雷擊。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)呈樹枝分布，共連接35kV變電所5座，量總計(jì)59750kVA，如圖2中箭頭處為落雷點(diǎn)及擊穿起弧點(diǎn)所示。35kV 系統(tǒng)為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)。線路基本桿型為上字型，全線路只在距變電所兩端1.5km 內(nèi)設(shè)架空避雷線。線路經(jīng)過的路徑多為半丘陵及水庫地帶。
暴風(fēng)雨開始后35kV 線路受雷擊。變電所35kV集堅(jiān)線路主變壓器斷路器及上一級福山變電所35kV 斷路器同時(shí)速斷跳閘，自動(dòng)重合動(dòng)作，重合不成功。城鎮(zhèn)變電所中央信號反映35KVB相接地，A、C相電壓升高為線電壓。此時(shí)又進(jìn)行了一次強(qiáng)送電，強(qiáng)送不成功，再次跳閘。集堅(jiān)線35kV線路出口處，藕合電容器上端與線路阻波器之間引線處發(fā)生一大弧光，線路斷路器跳閘后弧光消失。
查巡發(fā)現(xiàn)，集堅(jiān)線路52 杯桿塔B相導(dǎo)線靠近線夾處被電弧燒斷落地。從斷線點(diǎn)查看，系直擊雷落于導(dǎo)線上，擊穿該串絕緣子放電造成。51桿及52桿B相絕緣整串被擊穿；同時(shí)張莊變電所線路出口處B相耦合電容器上端引線因?qū)U塔放電而燒斷；在同一系統(tǒng)的距
###十余公里的吳莊變電所，C相避雷器也被擊穿，其計(jì)數(shù)器也被燒壞。
圖2 電網(wǎng)示意圖
現(xiàn)場調(diào)查分析表明，這起事故的直接原因是由于雷擊造成。
35kV供電線路按線路設(shè)計(jì)規(guī)程要求，在距變電所兩側(cè)1～2km架設(shè)避雷線，線路中間地段則無架空避雷線。落雷點(diǎn)距城鎮(zhèn)站約6.5km，正處在無架空避雷線地段。由于雷電幅值極高，因此在落雷點(diǎn)處造成整串絕緣子擊穿接地。另外在變電所終端桿的線路高頻阻波器與耦合電容之間的引線，由于距桿塔較近（約400mm)，也在過電壓時(shí)，成為擊穿放電的薄弱環(huán)節(jié)，即起弧點(diǎn)，使引線被電弧燒斷。B相落雷的直接原因是，線路主要桿型為上字形排列，B相為頂端相，在運(yùn)行中起了“避雷線”作用。該相導(dǎo)線被直擊雷擊中的概率大大高于處在下部的A、C兩相。
線路51、52桿絕緣子被擊穿放電，導(dǎo)線被燒斷落地，相當(dāng)于B相金屬性接地。由于B 相接地，中性點(diǎn)位移，因此A、C兩相對地電壓升高。在集堅(jiān)線52桿落雷后，城鎮(zhèn)站和福山站的斷路器尚未跳閘的一瞬間，過電壓作用于福山站供電的所有35kV變電所，致使A、C相電壓高出相電壓數(shù)倍，從而使各站A、C兩相上所接的電氣設(shè)備和部分絕緣子也如上所述多處放電或被擊穿。例如，集堅(jiān)線54桿A 相絕緣子整串也被擊穿。由于雷擊過電壓造成的故障電流非常大，城鎮(zhèn)變電所與福山變電所速斷保護(hù)無選擇性，造成越級跳閘，造成城鎮(zhèn)、集堅(jiān)、張莊3座35kV變電所同時(shí)停電的局面。
改進(jìn)措施
(1)對于某些多雷電活動(dòng)的地區(qū)，雖然全年平均總雷電日不超過標(biāo)準(zhǔn)（30天），但應(yīng)根據(jù)地區(qū)的具體情況區(qū)別對待。如對為單電源、負(fù)荷重要、雷電活動(dòng)頻繁的地區(qū)（例如線路經(jīng)過山口、山谷、水庫周圍地段，其平均落雷概率遠(yuǎn)高于一般平原地區(qū)數(shù)倍），對此類線路應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以增設(shè)全線段或部分重點(diǎn)地段架空避雷器線為宜。
一般來說，對于桿塔類型不變的線路，只增加一條避雷線，對于整個(gè)線路投資增加不大，卻可避免由于雷電事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。一般送電線路建成后要運(yùn)行二三十年以上，其落雷概率很大，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較方面是可取的。
####（2）對于上字形排列導(dǎo)線，應(yīng)按過電壓規(guī)程在頂端相每基增加一放電間隙，使過電壓起弧點(diǎn)避開導(dǎo)線部分。
（七）雷擊變電所內(nèi)設(shè)備事故
雷擊時(shí)變電所值班室墻上的室外照明燈控制開關(guān)竄出一個(gè)大火球。隨即發(fā)現(xiàn)變電所內(nèi)所有信號全部消失，對外聯(lián)系的無線電話也中斷。經(jīng)初步檢查，10kV配出線尚正常，控制室內(nèi)裝設(shè)的硅整流電源被擊壞。采用臨時(shí)措施恢復(fù)直流供電，又發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)負(fù)極接地。
經(jīng)全面檢查發(fā)現(xiàn)：直流屏二只整流管擊穿，整流變壓器一次熔絲兩相熔斷；直流系統(tǒng)中，預(yù)報(bào)信號光字牌的燈座接線柱與外殼間擊穿放電；無線電話的整流電源被擊壞。在雷電防護(hù)比較完善的變電所，仍發(fā)生雷擊事故。
圖3 布置設(shè)備現(xiàn)狀接線圖
從這次雷擊事故造成的設(shè)備損壞程度看，雷電波的能量并不大，不是直擊雷造成的。故障發(fā)生時(shí)，照明燈控制開關(guān)處出現(xiàn)電弧的現(xiàn)象，即可肯定，雷電沖擊波是經(jīng)過此斷路器進(jìn)入400V交流系統(tǒng)造成；影響所用變壓器二次的400V交流系統(tǒng)。又因無線電話的整流電源也并接在直流屏整流變壓器的一次側(cè)，而整流變壓器的電源由一條電纜從高壓室所用變壓器的二次引來。全所的照明負(fù)荷都接在400V交流系統(tǒng)上。
室外照明燈具按慣例裝設(shè)在避雷針上，從控制開關(guān)到燈具之間的電源線是通過聚乙烯塑料管地埋至避雷針基礎(chǔ)處引出地面，再穿入鋼管沿避雷針向上至12m處。分析表明，這就是引雷入室的通道。
雷電沖擊波通過此通道串入室內(nèi)，造成故障的全過程（如圖3所示）。
改進(jìn)措施 雷電波通過避雷針泄入大地過程中，由于避雷針的接地裝置與大地間存在接地電阻，因而雷電流在此電阻上產(chǎn)生較高的沖擊波電壓降，接地電阻的大小就基本上決定了對大地間電位高低（當(dāng)然還有雷電流大小的因素），過電壓導(dǎo)入室內(nèi)尋找絕緣薄弱的地方，將其擊穿入地。雷電波沿兩根導(dǎo)線（一根相線，一根中性線）分別進(jìn)入室內(nèi)400V交流系統(tǒng)，也就是說，出現(xiàn)了兩條通路。就是相線上的雷電流進(jìn)入400V交流系統(tǒng)后，還要通過所用變壓器二次線圈到中性點(diǎn)入地；中性線上的雷電流則直接通過變壓器二次中性點(diǎn)入地。由于當(dāng)時(shí)的斷路器在斷開位置，因此，在斷路器斷口處產(chǎn)生較大的放電火花。
中性線中的雷電流通過斷路器斷口，放電后就直接進(jìn)人中性點(diǎn)入地，不會造成什么危害。但是，相線通路就不同了，它通過開斷口放電后，還要通過變壓器的二次線圈才能到達(dá)中性點(diǎn)入地。因雷電流幅值高，作用時(shí)間短，變化率很大，通過在變壓器二次線圈時(shí)，將產(chǎn)生較高的自感電動(dòng)勢，使雷電沖擊波不能順利地通入大地。迫使它在400V交流系統(tǒng)中到處流竄尋找入地點(diǎn)。接在400V交流系統(tǒng)上的設(shè)備的絕緣水平都比較高，因此未造成擊穿，僅使絕緣能力較低的整流二極管擊穿而進(jìn)入直流系統(tǒng)，又使絕緣距離較小的光字牌燈座擊穿入地，從而又造成了直流系統(tǒng)接地故障。
通過上述分析，找到這次雷擊事故的根源，進(jìn)行妥善處理。除將雷擊造成故障排除外，又將避雷針上的燈具撤下，移裝別處。同時(shí)，將其電源線從地面接頭處斷開，這樣處理后，雖經(jīng)過多次雷電活動(dòng)，也沒有再發(fā)生類似雷擊事故。
（八）雷擊用電設(shè)備事故
某隧道內(nèi)安裝有電視攝像機(jī)及其附屬控制電路板共20套，另外還有各種檢測裝置等多臺設(shè)備。每年春夏雷雨季節(jié)，總會有幾臺設(shè)備損壞。損壞情況最嚴(yán)重的是攝像機(jī)和控制電路板，一年累計(jì)損壞率達(dá)30％以上。最嚴(yán)重的一次是雷電擊壞攝像機(jī)4臺、控制板5塊。
10kV高壓電源是從幾公里之外用電纜經(jīng)地溝送來，不存在線路受雷擊的問題。供給負(fù)荷的低壓也是用電纜通過地溝送達(dá)，且變壓器離負(fù)荷最近點(diǎn)也有200m，亦不會直接受雷擊。隧道內(nèi)除弱電設(shè)備外，基本上是照明燈。該隧道內(nèi)的照明燈采用低壓鈉氣燈，且每個(gè)燈都帶有電容和電感。
取單臺燈做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鈉燈對電壓的變化反應(yīng)很大，其電流波形呈非正弦波，從啟動(dòng)到穩(wěn)定的時(shí)間長，需半個(gè)小時(shí)，啟動(dòng)時(shí)還伴有較長時(shí)間的氣體放電階段。用示波器測量，隧道內(nèi)多點(diǎn)電壓波形，所有波形均為非正弦波。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)含有高次諧波，且波形畸變程度隨負(fù)荷的大小而變化。當(dāng)滿負(fù)荷時(shí)，波形畸變非常厲害，甚至在變壓器端也是非正弦波。此外，電壓波形隨離供電變壓器的距離大小而變化，離變壓器越遠(yuǎn)，波形畸變就越大。這一發(fā)現(xiàn)說明隧道內(nèi)2000 多盞燈組成了一個(gè)復(fù)雜的、致使電壓波形發(fā)生畸變的網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致弱電設(shè)備損壞的外因是雷電，內(nèi)因是照明負(fù)荷。當(dāng)外電網(wǎng)受雷擊后，引起電網(wǎng)電壓波動(dòng)，從而引起隧道內(nèi)負(fù)荷電壓變化，反過來帶慣性的負(fù)荷又引起電源電壓的波動(dòng)，這一過程反復(fù)進(jìn)行的結(jié)果，畸變而帶尖峰的電壓，導(dǎo)致由同一變壓器供電的弱電設(shè)備過電壓而損壞。
改進(jìn)措施
(1)將原來上、下行兩條隧道負(fù)荷分別由兩臺變壓器供電的方式，改為由一臺變壓器供給兩條隧道照明用，而另一臺專供弱電設(shè)備使用。
(2)在變壓器低壓側(cè)加裝避雷器，以便讓過電壓進(jìn)入隧道前得到最大的衰減。
(3)在弱電設(shè)備電源端接壓敏電阻。
經(jīng)過這樣的改造后，經(jīng)歷多次雷擊，未再發(fā)生設(shè)備損壞的現(xiàn)象。
（九）避雷器的密封不好引起的事故
某單位的避雷器，4組安裝在6kV不接地系統(tǒng)的4條直配線上，1組備用。使用不到20天，就有3條直配線上的5只避雷器在沒有受到雷擊的情況下炸裂，其中一條線路保護(hù)動(dòng)作跳閘。炸裂避雷器在使用前經(jīng)絕緣電阻、工頻放電電壓試驗(yàn)合格。
為了查明原因，從線路上取下其余7 只避雷器進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻均明顯下降。后仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)避雷器上端螺栓根部密封不嚴(yán)，因此，有可能是避雷器內(nèi)部進(jìn)入潮濕的空氣，致使絕緣降低。
為了證實(shí)這一結(jié)論，將備用的1組避雷器安裝在直配線上，將其中兩只重新密封并檢查合格。使用20天，取下并做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)密封良好的避雷器絕緣合格，另一只絕緣電阻則明顯下降。
改進(jìn)措施
避雷器絕緣電阻降低后，使線路單相接地。這時(shí)流過避雷器的接地電流足以使避雷器炸裂。如果避雷器三相絕緣電阻同時(shí)降低，就有可能發(fā)生三相或兩相接地短路故障，使線路保護(hù)動(dòng)作跳閘，將故障擴(kuò)大。
避雷器內(nèi)部的間隙，都需在干燥情況下才能保持其工作性能良好，所以要求制造或解體檢修后的避雷器必須密封良好。
（十）避雷器底座破裂引起的事故
某變電所做春檢預(yù)試工作，當(dāng)工作完畢送電時(shí)，發(fā)生35kV線路B相接地故障。不多時(shí)另一路35kV線路出現(xiàn)過流掉閘。事故發(fā)生后分別對兩條35kV線路及相應(yīng)變電所進(jìn)行了巡視檢查。經(jīng)查35kV接地故障是35kV變電所避雷器爆炸而引起，35kV過流事故是因電纜（A相）燒毀導(dǎo)致接地短路而引發(fā)的過流事故。
(1)經(jīng)現(xiàn)場檢查分析35kV避雷器爆炸是因?yàn)殍F座裂痕進(jìn)入潮氣導(dǎo)致避雷器絕緣下降。當(dāng)線路恢復(fù)送電時(shí)，承受不住沖擊電壓或操作的過電壓造成避雷器爆炸。隨后發(fā)生35kV接地故障。
(2)檢修人員在檢查、解剖故障電纜時(shí)發(fā)現(xiàn)。該電纜接線端至接地線間（內(nèi)部）有一道燒傷痕跡。根據(jù)電纜燒痕及現(xiàn)狀分析，電纜在做電纜頭時(shí)因熱縮電纜頭收縮不均，而遺留縱向間隙，經(jīng)長期雨淋進(jìn)入雨水或浸入潮氣，使絕緣電阻下降，電纜頭承受耐壓下降。在正常運(yùn)行情況下對地電壓為相電壓，電纜頭還能維持運(yùn)行，當(dāng)不同相接地時(shí)，其對地電壓升為線電壓，這時(shí)電纜頭因承受不住線電壓而對地放電，形成放電電流。也就是線路出現(xiàn)過流掉閘。
改進(jìn)措施
(1)加強(qiáng)輸變電設(shè)備的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(2)定期對防雷設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。
(3)線路電纜也要定期進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻及泄漏電流與原始數(shù)據(jù)有明顯變化者，應(yīng)立即停運(yùn)，待查明原因并妥善處理后，才可送電。
(4)嚴(yán)格電纜頭制作工藝，防止留有事故隱患，同時(shí)要按規(guī)程要求作好全項(xiàng)試驗(yàn)，并作好記錄，以便預(yù)試對照。
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