第一篇：新手駕駛學(xué)習(xí)心得

提起駕駛的問題，很多人老是糾結(jié)與換檔轉(zhuǎn)速的問題，如果你是老手，這樣沒有錯，你可以開始榨取發(fā)動機(jī)的馬力，體驗駕駛樂趣了。如果你是新手，那你就比較危險，新手出問題一般不是操作問題（AT除外），而是對路面情況判斷不準(zhǔn)，而且新手由于經(jīng)驗不足往往需要更長的時間來判斷和處理這些情況，這個時候越早發(fā)現(xiàn)問題風(fēng)險就越低。如果老是去瞟轉(zhuǎn)速表，等你把目光轉(zhuǎn)回路面的時候情況也許已經(jīng)發(fā)生了。轉(zhuǎn)速高點(diǎn)、低點(diǎn)又何妨？安全才是第一要素。一定要學(xué)會用感覺去體會車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，當(dāng)你感覺到需要換檔的時候就自然而然的去換檔，精力全部集中到路面，恭喜你，你很安全了。當(dāng)然這需要時間，沒關(guān)系，慢慢練習(xí)吧，習(xí)慣成自然。我第一年開車的時候朋友坐我車上問我，你為什么老是把轉(zhuǎn)速踩那么高？高嗎2千-3千之間？不高吧，一般的自吸發(fā)動機(jī)都要超過2500轉(zhuǎn)才能夠發(fā)力。第一，我第一臺車是1.3的雨燕，動力本來就弱，不踩高點(diǎn)真跑不順。第二，我喜歡開比較快。第三，我一新手那有那么多精力去控制好轉(zhuǎn)速。高點(diǎn)就高點(diǎn)吧，大不了費(fèi)點(diǎn)油，發(fā)動機(jī)還健康。最簡單的方法你只要感覺車開起來平順、不抖、發(fā)動機(jī)不吵，就基本說明你的操作上沒有什么問題。

如果你感覺車沒力或者發(fā)抖，不用考慮了直接降檔吧，這說明轉(zhuǎn)速低了，如果你聽見發(fā)動機(jī)有點(diǎn)吵，你可以考慮升檔了，轉(zhuǎn)速偏高了。要學(xué)習(xí)去感受車，這樣你就能很快體會到駕駛的樂趣。等你熟練了再去學(xué)習(xí)控制轉(zhuǎn)速吧，那時候你就可以開始榨取這臺發(fā)動機(jī)了。

空檔的使用問題，最好不要空檔滑車，?？怂箍諜n一點(diǎn)都不省油，還費(fèi)油?？諜n時發(fā)動機(jī)需要噴油來維持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶檔滑車發(fā)動機(jī)不噴油而靠車輪拖拽發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，低速下帶檔滑車另當(dāng)別論。需要慢減速的時候送開油門靠發(fā)動機(jī)拖拽來減速，必要時踩剎車。如果感覺車快發(fā)抖了，直接離合到低，同時繼續(xù)踩剎車，并根據(jù)情況停車或者降到合適的檔位繼續(xù)行車。

剎車的問題，什么情況下該怎么剎車，這個需要提前預(yù)判。過彎，新手不用考慮太多提前剎車減速吧，彎中最好不要急剎，最忌諱不提前減速到彎里再減速，很危險。跟車，眼光放遠(yuǎn)點(diǎn)，不要看前面一臺車，要看更前面的車，當(dāng)更前面的車亮剎車燈的時候就一定要開始剎車了，當(dāng)前面亮起一片剎車燈的時候，隨時準(zhǔn)備全力剎車。同時瞟下兩邊觀后鏡和后視鏡，給自己留個逃脫被追尾的機(jī)會。因為后面的車如果跟車太近或者慢剎車了，而你急停很有可能會追尾，條件允許的情況下給后車留點(diǎn)空間，我就是這樣躲過了幾次追尾事故。如果旁邊車道有空位，該變道就變道，咱們車有ESP沒有那么容易失控，當(dāng)你的技術(shù)比較熟練的時候

在安全的地方練習(xí)下緊急變道吧，不是為了炫耀，是保命，切記！一定是熟練了以后再練。

最特殊的情況下你急剎的時候如果在觀后鏡里看見后方有重型車輛對你沖來閃燈或者不停按喇叭，不要猶豫趕緊變道，哪怕刮下旁邊的車也不能被大車追尾，這是論壇里有實(shí)際帖子的。多看看這些貼子，學(xué)習(xí)點(diǎn)經(jīng)驗對自己始終是好事?，F(xiàn)在我沒事就看看哪些事故視頻，看看別人是怎么出的事故，學(xué)習(xí)下如何避免發(fā)生在自己身上。

說起開車快的問題，這個需要好好留意，新手最好不要開太快，特別是剛開車過了實(shí)習(xí)期的更喜歡飆車，這里奉勸一句，飆車可以，哪個喜歡駕駛的人不喜歡玩下刺激？但是一定在安全的范圍內(nèi)爽就可以了，畢竟生命只有一次，我最高也就開到160左右，短時間的，車還有力，但我不想再快了，畢竟老婆孩子還等我回家。但是新手也不要一味的慢，君不見在公路上某車低速行駛，逼得附近車不斷變道超車，這樣也挺危險的，實(shí)在沒有把握的情況下低速就低速吧，但是麻煩在最右道行駛（不是高速的最右道，那是救援車道），切忌在超車道長時間低速行車，這樣很危險，而且違反交規(guī)。在什么道上用什么車速開就可以了，道路狹窄、過路口、過小區(qū)、學(xué)校等等一定減速并時刻關(guān)注道路兩邊的情況，一定看遠(yuǎn)點(diǎn)，隨時準(zhǔn)備剎車，這些地方最容易出現(xiàn)小孩亂竄，當(dāng)你有了小孩你就明白了，他們太小，還不懂得保護(hù)自己，需要我們共同去保護(hù)他們。路口和小區(qū)容易有車沖出來，提前讓讓吧，車不是說停就能停得住的。

變道的問題，車外有兩個觀后鏡和一個車內(nèi)后視鏡幫我們看車后的情況，要養(yǎng)成多瞟下這三個鏡子的習(xí)慣。而且特別留意一點(diǎn)，這三個鏡子有盲區(qū)，不能完全相信它們，多活動下腦袋，扭扭脖子左右瞟下，你會發(fā)現(xiàn)很多觀后鏡發(fā)現(xiàn)不了的問題，養(yǎng)成個習(xí)慣變道前先看觀后鏡然后需要變道方的后視鏡，然后順便扭下脖子看看車側(cè)的情況再變道，也就是扭脖子動眼睛一瞬間的事，你會安全許多。

開車斗氣，誰沒有當(dāng)過騷年？想當(dāng)初和人在路上互別、降下車窗大唱三字經(jīng)、在高速上拼命追車返超等等只為了出一口氣，唉！騷年，還好沒有出事故?，F(xiàn)在我淡定了，有時候別人別了一下你是真的因為你剛好在他的視線盲區(qū)里而他又沒有習(xí)慣扭脖子，這時能讓下就讓下吧，心里問候下他就可以了，別在嘴里罵出來，之前我又時候忍不住罵了，剛好小孩坐在后面，3歲正是學(xué)東西并培養(yǎng)性格的時候，他居然學(xué)會了我的粗話，無限后悔啊！說到這里，各位看官為了不讓別人在心里問候你，還是再變道時扭下脖子吧。

夜間燈光使用問題，市區(qū)行車最好不要用遠(yuǎn)光，如果對面車是遠(yuǎn)光，閃燈提醒下他，這個時候千萬注意不要變道，特別不要壓住中間的黃線，很多人在過馬路的時候會停在中間黃線上等候，對方遠(yuǎn)光過來你很難發(fā)現(xiàn)站在線上的行人，千萬千萬留意！！別人有血的教訓(xùn)！路上有照明的時候不要用遠(yuǎn)光，中間沒有隔離帶的路上不要用遠(yuǎn)光，會車當(dāng)然不要用遠(yuǎn)光~~~~~~再注意一點(diǎn)，天黑了麻煩還是開個燈，晚上不開燈在路上我真看不見那里有車。去年在白云機(jī)場高速上，晚上，我正準(zhǔn)備變道，當(dāng)然是扭了脖子的，忽然后面喇叭狂響，趕緊穩(wěn)住，再定睛一看，奶奶的，后面一車沒開燈在后面跟著，心里問候了他千遍。

車門不關(guān)緊，最近見了幾起了，都是后門留個縫，追上去提醒下他們，唉！這種情況真的很危險。

兒童乘車問題，小孩堅決不給坐副駕，這是原則。后面有小孩一定開兒童鎖。堅決不給玩天窗，更別提玩檢閱車的把戲了，安全地方停車可以讓你伸個頭去新鮮下，行車中絕對不允許這樣玩。盡量配個安全座椅吧，買個普通手機(jī)的錢而已，東莞電視臺最近有期節(jié)目說的很好，真不明白未什么有些家長給自己買

IPHONE的時候眼都不眨，而舍不得花一半的錢給小孩子買個安全座椅？這是觀念的問題。又有人會說小孩子不愿意坐，這其實(shí)是大人的問題，提前給小孩子打好基礎(chǔ)有什么難的？我是在買座椅前告訴小孩：“爸爸給你買了個很特別的椅子，是你專用的，是你的禮物！”小孩子當(dāng)然會屁顛屁顛的開心坐上去了，小孩子哪有不喜歡禮物的？當(dāng)他第一次坐了，后面就習(xí)慣了。現(xiàn)在我小孩每次坐車都安安穩(wěn)穩(wěn)的坐那里，即使因為別的原因發(fā)脾氣了也不會說不坐安全座椅。再者，朋友的小孩坐車上的時候，也一定要不能讓他們做可能涉及到安全方面的事，提前告訴他們那里不能碰，不能做什么事就好了，不要怕面子過不去，關(guān)鍵是用什么樣的方式去講，畢竟坐你車的朋友十有八九自己沒有車，當(dāng)然就不會懂這些安全方面的問題，提前告訴了他們什么都好講了。

亂七八糟講了這么多，實(shí)在是腦袋已經(jīng)混亂了，今后再更新吧。

最后告訴大家，養(yǎng)成個這樣的習(xí)慣，開車前圍著車轉(zhuǎn)一圈，重點(diǎn)看看車輪子，和車周圍的情況。停車后再圍著車來一圈，檢查門窗，和停車的位置有沒有問題，別擋道或者占了別人的固定車位。

第二篇：新手如何做到安全駕駛

新手如何做到安全駕駛

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公安部交通管理科學(xué)研究所副主任龔標(biāo)介紹，我國特大交通事故的特點(diǎn)存在普遍性，除了道路、車輛等客觀原因外，駕駛員在危險情況出現(xiàn)時控制車輛的能力很弱也是一大因素。我國有70%的車禍與駕齡在3年之內(nèi)的新手駕駛有關(guān)，而我國駕駛員培訓(xùn)、考試也存在盲區(qū)。社科院心理研究所所長張侃則表示，新駕駛員和有經(jīng)驗的駕駛員在信息整合、臨變處置、情境意識方面有很大的差距，新駕駛員遇到環(huán)境變化時更容易緊張、疲勞，最后導(dǎo)致事故?！霸隈{駛初級培訓(xùn)中，我國的駕駛員缺乏特殊道路、氣候條件、應(yīng)急避險駕駛的理論知識和駕駛技能，沒有形成遇險應(yīng)急處置的能力，缺乏高速公路安全駕駛技術(shù)。而這些危險情況在道路上進(jìn)行培訓(xùn)和考試是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的?！饼彉?biāo)說。

要從新手成為老手，就需要多次練習(xí)，但在駕駛員成長的過程也有幾方面缺陷?！笆紫?，熟能生巧，需要反復(fù)練習(xí)駕駛技巧，這會增加磨損、燃料和環(huán)境成本。其次，新手在復(fù)雜道路條件下練習(xí)，還可能付出生命的代價。”某業(yè)內(nèi)人士介紹。

因此，汽車模擬駕駛成為了非常實(shí)際的替代品。

助力駕駛安全

汽車駕駛模擬器如何保障駕駛安全？

近日，同育推出的動感型緊急避險模擬培訓(xùn)系統(tǒng)，就是利用計算機(jī)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)的針對卡車和轎車的模擬培訓(xùn)系統(tǒng)。

在這套系統(tǒng)上，有上千組不同道路和氣候條件下的突發(fā)情況，需要駕駛員進(jìn)行應(yīng)對處理。這些突發(fā)情況來自上千起真實(shí)交通事故案例。該系統(tǒng)可以使新駕駛員在較短時間內(nèi)經(jīng)歷和體驗各種道路交通環(huán)境條件，包括陰天、雨天、霧天、雪天等條件下的交通環(huán)境；行人橫穿馬路、前后車輛間距不夠時前車忽然剎車導(dǎo)致追尾等虛擬場景。通過在駕駛模擬器上進(jìn)行體驗，達(dá)到使駕駛員經(jīng)歷各種道路交通狀況，積累經(jīng)驗、提高駕駛技能的目的。

此外，在駕駛員操作的同時，通過視線跟蹤系統(tǒng)和傳感器采集的信息，汽車駕駛模擬系統(tǒng)還能對駕駛行為的過程回放，細(xì)化分析，完成技能綜合評估。通過分析判斷駕駛?cè)嗽谔幚淼缆非闆r過程中所表現(xiàn)出來的駕駛能力，對駕駛員的事故傾向性進(jìn)行綜合評價。

在對駕駛員進(jìn)行各種情況的培訓(xùn)和分析后，新駕駛員的心理素質(zhì)、應(yīng)變能力都會得到較大提升，最終減少各種因新手駕駛引發(fā)的交通事故。

第三篇：駕駛學(xué)習(xí)心得

駕駛學(xué)習(xí)心得

我系在江大在校大學(xué)生，為了在學(xué)習(xí)之余豐富自己的課外學(xué)習(xí)，同時也為掌握一門技能，選報了駕照學(xué)習(xí)課程，是自己未來更具競爭力。

開課第一天，當(dāng)然是理論介紹課，介紹課程大概內(nèi)容以及課程安排，并學(xué)習(xí)交規(guī)，交規(guī)學(xué)習(xí)主要是應(yīng)對科目一考試，交規(guī)也是以后真正駕車必須掌握的基礎(chǔ)知識?？颇恳坏木唧w題型包括道路安全法規(guī)和規(guī)章、交通信號及其含義、安全行車、文明駕駛基礎(chǔ)知識、機(jī)動車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識?？傤}數(shù)100道，滿分100，考試時間45分鐘，成績達(dá)到90分為合格，就從考試規(guī)范就可以看出其嚴(yán)格的要求，不過呢，只要自己能學(xué)號扎實(shí)的基礎(chǔ)知識，多做幾次模擬真題，考試還是能考個不錯的成績，本周我就參加了科目一的考試，成績100，還算滿意，以后還得在后面的學(xué)習(xí)更加努力，因為以后的學(xué)習(xí)更重要。

后來的課程主要是以視頻為基礎(chǔ)，從理論上講解我們是如何駕駛一輛汽車，其重點(diǎn)應(yīng)該是開車起步，老師也花了大量時間講解。還有換擋該是比較難的，老師說，這個需要多加練習(xí)才能掌握好，換擋要快、要準(zhǔn)確，不能猶豫。記得老師講過一個順口溜：“一腳離合踩到底，開燈鳴笛松手剎??”，這個順口溜很好地解決了開車起步的要點(diǎn)。我在這里也有個順口溜，以此共勉：

上車喊報告！

拉門出左腳，做好叫考官，面帶梨渦笑。

關(guān)門深呼吸，坐姿要擺好。

查看空檔位，點(diǎn)火要輕柔。

方向別忘了，掛檔要干脆，手剎要放掉。

起步問考官，多看后視鏡，喇叭來歡叫。

離合器放松，做好半聯(lián)動，出發(fā)要穩(wěn)當(dāng)，別讓考官慌！

換擋要及時，加檔要迅速，遇人要剎車，可別過了頭。

轉(zhuǎn)彎要減速，立即減下?lián)?，多看多停頓，安全放心中。

肩膀要放松，雙手松到位，神態(tài)要自如，莫因考官慌。

自己有信心，艱辛都不怕，膽大又心細(xì)，禮貌別忘了。

只要牢記著，考試準(zhǔn)能過。

這些順口溜可是我們順利拿到駕照的秘密武器。

這段時間的學(xué)習(xí)，無論是老師幽默的講解還是視頻資料，無不讓我收益更多。最讓我印象很深的是文明駕駛，我想如果每個人都能夠遵守交通規(guī)則，做到文明駕駛，也不會有那么多的悲劇，悲劇的造成總是發(fā)生在心存僥幸的人身上。這點(diǎn)上政府必須加大力度宣傳文明駕駛，還必須從小孩子開始教育。

因為自己是個正派人士，我最想說的是：文明駕駛，從我做起。

第四篇：新手駕駛員安全駕駛注意事項（范文模版）

日前，杭州一剛拿到駕照的女司機(jī)第一天開車，駕駛車輛撞墻，致一死兩傷。無獨(dú)有偶，本月初，遼寧一新手司機(jī)路邊停車開門時未留意后方來人，致一騎自行車路人死亡。短短時間內(nèi)，接連發(fā)生交通致死事故，而肇事司機(jī)都是新手，這無疑給剛拿到駕照、憧憬開車外出的新手們敲響警鐘：拿到駕照還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，你需要學(xué)的東西還有許多！

必須承認(rèn)，剛拿到駕照應(yīng)是一生中最熟悉交通法規(guī)的時候，但熟悉歸熟悉，一旦上路，立馬忘個一干二凈。闖紅燈、壓實(shí)線、不打燈變線??學(xué)車時不會犯的錯誤，此時會一一犯個遍。要求新手不犯錯可能性極低，也是強(qiáng)人所難，旁車和老司機(jī)們應(yīng)給以寬容，發(fā)現(xiàn)新手上路，旁車?yán)纤緳C(jī)應(yīng)主動避讓。但是，新手不能拿這種寬容當(dāng)“令箭”，不能因此肆無忌憚地開車，一些基本常識和技術(shù)必須熟練掌握，比如熟悉剎車，還比如安全帶??如是，你才能安穩(wěn)度過“新手”期。

殺技

一、錯將油門當(dāng)剎車？

將油門當(dāng)剎車，是新手最容易犯且是殺傷力最強(qiáng)的錯誤。原因并不復(fù)雜，剎車踏板和油門踏板并排放在一起，而且都由右腳控制，情急情況下，容易“左右不分”。如何預(yù)防？建議新手拿到駕照后，找個老司機(jī)一起到空地練習(xí)，熟悉各個踏板的位置，練習(xí)油門的收斂、剎車的輕踩和重踩。尤其是重踩，目前駕校車輛均是教練本人擁有，是其“飯碗”，學(xué)員甚少機(jī)會能重踩剎車，這也是學(xué)員畢業(yè)后需要重踩剎車卻重踩到油門上的原因所在。教練不教，新手必須得學(xué)，多用自己車練習(xí)，不能心疼，需練到“腳隨心動”的程度。

新手要謹(jǐn)記兩點(diǎn)：一是任何交通事故，速度都是關(guān)鍵，只要將速度降下來，都能大幅度降低損傷，如果事故前，能將速度降到30km/h以下，就算有損傷，也極其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞測試的速度最高僅為64km/h，換言之，一旦速度過高，再好的安全配置都不保證有用。

殺技

二、不系安全帶

小看安全帶是新手容易犯的第二錯誤，安全氣囊、ABS、ESP、安全車身等安全配置給新手坐在坦克內(nèi)的感覺，認(rèn)為安全帶是個累贅。但事實(shí)上，許多安全配置必須有安全帶配合才能發(fā)揮最大作用，以安全氣囊為例，單獨(dú)使用安全氣囊只能減少15%的致死率，而當(dāng)有安全氣囊且系安全帶時，生還概率為45%。

所以，無論新手老手,上車第一件事就是要系上安全帶，且提醒副駕和后排乘客也系上安全帶，不能上了高速路才系，也不能邊開車邊系。新手(老手也是)最容易犯的錯誤是：買個卡扣扣在安全帶上，避免報警——輕松是輕松，但一旦發(fā)生事故，損傷加倍。

練車支招

要領(lǐng)一：找個陪駕！多開！慢開！

找個陪駕，是克服初上路緊張心理的不二法門。這個陪駕可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同學(xué)。陪駕不一定非得是老司機(jī)，也可以是新手，兩個新手雖不能完全杜絕錯誤，但要比新手獨(dú)自上路好許多，多一雙眼睛多一份提醒能給駕駛員莫大信心。當(dāng)然，如果陪駕是位老手，那是最好。有陪駕的同時，還需“多開”，先在車少人少的馬路上練習(xí)，然后逐漸在非高峰期上下班上路，再嘗試高峰期出門，最后才是夜間行車。此外，“多開”還必須與“慢開”相結(jié)合，切勿重腳油門。

這里的建議是給陪駕是：一是將手隨時放在手剎上，如果有的話，發(fā)現(xiàn)情形不對，拉手剎制動；二是隨時留意周圍車輛，提醒新手避讓；三是停車時，充當(dāng)“人肉雷達(dá)”，指揮倒車；四是說話不要過于大聲，更不能吼，那只會讓新手更加緊張，盡量用清晰且不急迫的聲音提醒。

要領(lǐng)二：學(xué)會使用三個后視鏡

在練習(xí)剎車時，應(yīng)順便練習(xí)使用三個后視鏡。新手剛上路，速度通常較慢，會成為按喇叭或超車的對象。遇到這種情況，如果新手會使用三個后視鏡，便可通過后視鏡查看有哪些車是

在后邊、左邊或右邊，有哪些車準(zhǔn)備超車，在變換車道時心中有數(shù)。停完車，開門前，一定要觀察后視鏡，看后方有無車輛、自行車或行人靠近；如果有，需讓對方先行。

必須記住三點(diǎn)；一是行車時看后視鏡時間不能過長，一秒即可，時間過長會忽視其他；二是所有后視鏡都有盲區(qū)，當(dāng)不能確認(rèn)后方是否有車輛時，應(yīng)抽時間轉(zhuǎn)頭去看；三是變線時，聽到后方有緊促的喇叭聲，第一時間將車變回原來車道，此時有車“躲”在盲區(qū)內(nèi)。要領(lǐng)三：多練習(xí)停車、倒車

此外，還得重點(diǎn)練習(xí)停車。在車子多如過江之鯽的大都市，停車位一位難求，如果停車動作不熟悉，不僅費(fèi)時，而且容易擋住他人去路，惹來更多的喇叭聲和白眼，由此造成心理緊張停車過快而撞到人的交通事故不在少數(shù)。因此停車必須熟練掌握。

練習(xí)倒車的最佳場地不是在空地，而是“實(shí)地”，譬如自家樓下的停車場。練習(xí)時，最好有個老手在旁邊指導(dǎo)，提醒新手看到左后側(cè)車輛車燈該怎么打方向盤，看到右后側(cè)車輛車燈該怎么回方向盤。不單單練習(xí)垂直停車位，還要練習(xí)水平停車位。注意，練習(xí)倒車時，新手不要依照教練所教的倒車移庫口訣，那只能用于應(yīng)試，而應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況定打方向盤的圈速。另外，倒車一定要慢，踩住剎車踏板，控制車速；還有雷達(dá)一旦報警，就應(yīng)停車并下車觀看是否有障礙物。

第五篇：駕駛新手的自我評價

駕駛新手的自我評價范文

在日常生活或是工作學(xué)習(xí)中，我們都有過寫自我評價的經(jīng)歷吧，自我評價往往折射出個人對人生自我價值和社會價值的認(rèn)識和態(tài)度。相信寫自我評價是一個讓許多人都頭痛的問題，下面是小編整理的駕駛新手的自我評價范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

由于我是駕駛新手，對相關(guān)知識還不是熟悉，有許多方面的問題，不加以注意就很容易犯錯誤。

其實(shí)，我比那些正常行駛的司機(jī)要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴(yán)重的`心理壓力。必須要具備有很強(qiáng)的克服能力，才可以度過這一關(guān)。于是我總結(jié)了幾點(diǎn)：

首先是雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態(tài)很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉(zhuǎn)動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風(fēng)擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當(dāng)然是有科學(xué)依據(jù)的，教科書也常常例舉一些數(shù)據(jù)，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應(yīng)所需要的時間變得遲鈍等等。

其次是保證行車安全，平時我注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，每次都是在確認(rèn)車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。

在學(xué)車過程中，我注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不斷增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當(dāng)作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間，學(xué)習(xí)鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機(jī)械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實(shí)思想基礎(chǔ)，遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。