第一篇：我國(guó)鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀分析與對(duì)策

我國(guó)鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀分析與對(duì)策 經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)鋼鐵行業(yè)取得了令人矚目的進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比，仍存在著明顯的差距。

1我國(guó)鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)裝

我國(guó)鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)近十多年的快速發(fā)展，在技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面都取得了令人矚目的進(jìn)步。但與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)鋼鐵工業(yè)資源利用率低、能源消耗大、污染較嚴(yán)重，受資源、能源、環(huán)境的制約越來(lái)越明顯，因此，必須建立一種發(fā)展鋼鐵工業(yè)的新模式，實(shí)現(xiàn)資源與環(huán)境協(xié)調(diào)友好發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)通過(guò)“資源-產(chǎn)品-再生資源”的反饋式流程，實(shí)現(xiàn)低開采、高效利用、低排放，資源、能源盡可能地循環(huán)利用，把經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。我國(guó)鋼鐵工業(yè)實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)是目前為止被認(rèn)為是較好解決目前發(fā)展過(guò)程中面臨的資源、能源、環(huán)境和交通等問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一種途徑。廢鋼鐵是鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要資源，尤其是電爐煉鋼重要的、必不可少的原料，同時(shí)也是轉(zhuǎn)爐鋼中效果最好的冷卻劑。為了不影響煉鋼工藝流程的正常進(jìn)行、確保成品鋼件的質(zhì)量，必須選用優(yōu)質(zhì)的廢鋼鐵原料加入鋼爐；亦即廢鋼鐵必須滿足一定的技術(shù)要求方可可作為原料使用。因此，在廢鋼鐵入爐前，必須進(jìn)行徹底分選、清洗等前期處理，使之符臺(tái)不同用途對(duì)于廢鋼鐵原料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。煉鋼過(guò)程，主要是實(shí)現(xiàn)“五脫一化”，即脫碳、脫磷、脫硫、脫氧、脫氣體夾雜和合金化。冶金工業(yè)對(duì)廢鋼廢鐵可持續(xù)發(fā)展提出了比較詳細(xì)的技術(shù)要求。2制約我國(guó)鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的因素

2.1礦產(chǎn)資源是影響鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素

鋼鐵生產(chǎn)的主要原燃料是鐵礦石、廢鋼和焦炭、焦煤。（1）近幾年來(lái)，特別是隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、鋼材需求量的急劇增加，鐵礦資源消耗量大增，資源短缺的矛盾日益凸現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)國(guó)產(chǎn)鐵礦石進(jìn)口鐵礦石約占世界

海運(yùn)貿(mào)易量的40%左右，我國(guó)對(duì)進(jìn)口鐵礦的依存度不斷提高，己成為黑色金屬礦產(chǎn)資源最大的消費(fèi)國(guó)之一，對(duì)進(jìn)口依賴很大。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)鐵礦石對(duì)外依存將達(dá)70%之間。近年來(lái)，中國(guó)鋼企“含恨” 接受鐵礦石價(jià)格上漲。（2）由于中國(guó)尚在工業(yè)化過(guò)程中，社會(huì)鋼鐵累計(jì)存量不多，廢鋼回收量相對(duì)較少。以廢鋼作為主要原料的電爐鋼占全國(guó)鋼總量的比重在17%左右，低于世界平均電爐鋼比35%的水平。國(guó)內(nèi)礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用不適應(yīng)鋼鐵工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展要求的矛盾日益突出。

2.2電力、鋼鐵物流和水是影響鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)因素

全國(guó)能源電力不足、運(yùn)輸?shù)钠款i制約、水資源短缺是制約我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)因素。近10年來(lái)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)能耗占全國(guó)能耗總量的9.15%~10.15%，物流運(yùn)輸效率低，也是制約我國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展重要因素。港口和鐵路運(yùn)輸不平衡，造成貨物壓港等。中國(guó)的水資源短缺，鋼鐵工業(yè)耗水占全國(guó)工業(yè)用水的#& 左右，是用水大戶。噸鋼耗新水8.03噸，遠(yuǎn)高于國(guó)際先進(jìn)水平。

2.3環(huán)境保護(hù)是影響鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素

鋼鐵企業(yè)對(duì)環(huán)境影響大，近年來(lái)我國(guó)工業(yè)煙塵的年排放量已達(dá)1600萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)到2010年幾乎要翻一倍，形成酸雨的二氧化硫排放也將增長(zhǎng)一倍。據(jù)環(huán)境監(jiān)測(cè)分析結(jié)果表明，煙塵是首要污染物，主要來(lái)自電力、鋼鐵、化工等工業(yè)企業(yè)的燃煤廢氣排放。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，采取日趨嚴(yán)厲的環(huán)境保護(hù)政策，嚴(yán)格控制污染增長(zhǎng)，保持經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展已是世界性趨勢(shì)。這種趨勢(shì)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生不可低估的影響。鋼鐵工業(yè)作為污染密集型行業(yè)，不可避免地會(huì)受到?jīng)_擊。環(huán)境的制約己成為發(fā)達(dá)國(guó)家鋼鐵工業(yè)發(fā)展延緩的重要原因。

3我國(guó)鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展對(duì)策

3.1可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)要求

可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)有：大力提升產(chǎn)品質(zhì)量，走節(jié)能降耗、清潔生產(chǎn)和綠色環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展之路。為適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求，目前，我國(guó)鋼鐵工業(yè)技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，需要關(guān)注以下十個(gè)方面的技術(shù)：

①固體廢物綜合利用技術(shù)，重點(diǎn)高爐礦渣技術(shù)和礦渣綜合利用技術(shù)； ②水循環(huán)利用技術(shù)；

③對(duì)水、煙塵以及一些有害氣體的無(wú)害化處理技術(shù)；

④能源回收利用技術(shù)，特別是二次能源回收；

⑤鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化控制新技術(shù)和企業(yè)管理信息化新技術(shù)； ⑥清潔生產(chǎn)和綠色制造技術(shù)；

⑦各工序節(jié)能、節(jié)水和系統(tǒng)節(jié)能、節(jié)水新技術(shù)及環(huán)境保護(hù)新技術(shù)； ⑧鋼材及其制品的綠色設(shè)計(jì)技術(shù)；

⑨開發(fā)采用其它工業(yè)和社會(huì)的廢棄物，變廢為寶技術(shù)；

⑩生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值鋼材新品種和新一代鋼鐵材料的先進(jìn)制造技術(shù)等。

3.2可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)向：走新型工業(yè)化的發(fā)展道路

由于中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展面對(duì)鐵礦石、焦炭和焦煤、電力、運(yùn)力、水資源和環(huán)境保護(hù)等方面的制約條件，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋼鐵工業(yè)的持續(xù)發(fā)展必須重視發(fā)展速度與制約條件的全面協(xié)調(diào)。為鋼鐵工業(yè)向可持續(xù)化方向發(fā)展提供全面、系統(tǒng)的環(huán)境保護(hù)指導(dǎo)，防止鋼鐵工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)偏離發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，有利于鋼鐵工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。有利于鋼鐵企業(yè)間的比較和借鑒，也有利于我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展更加針對(duì)性地借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從總體上加速我國(guó)新型鋼鐵工業(yè)化進(jìn)程。

4總結(jié)

通過(guò)積極推行焦化廠的清潔生產(chǎn)，我們深刻體會(huì)到：循環(huán)經(jīng)濟(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)、高效經(jīng)濟(jì)、清潔經(jīng)濟(jì)，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)，是實(shí)現(xiàn)焦化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，是當(dāng)代企業(yè)家的歷史責(zé)任； 鋼鐵企業(yè)高效清潔生產(chǎn)的難點(diǎn)在焦化工序，潛力在焦化工序，焦化廠完全可以成為鋼鐵企業(yè)的能源轉(zhuǎn)化中心。只要轉(zhuǎn)換視角，更新觀念，堅(jiān)持自主清潔生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)，焦化企業(yè)清潔生產(chǎn)的目標(biāo)就一定能實(shí)現(xiàn)，鋼鐵企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)也就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

第二篇：我國(guó)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析

我國(guó)鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析

據(jù)2014年最新數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量目前已占據(jù)全球產(chǎn)量的45%。中國(guó)鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)量和質(zhì)量都有很大的提高，也取得了舉世矚目的成績(jī)。但近兩年來(lái)，中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)低迷，鋼價(jià)連續(xù)下跌，相對(duì)于歷史高點(diǎn)跌幅達(dá)到44.91%。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因主要有三個(gè)。一是中國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，供需矛盾不斷在擴(kuò)大；二是由于房地產(chǎn)等下游行業(yè)狀況不佳導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)的表現(xiàn)低迷；三是銀行收緊資金，借貸困難。

以下將從宏觀環(huán)境、國(guó)家的相關(guān)政策、供需情況和鋼鐵行業(yè)存在的問(wèn)題，這四個(gè)方面對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

一、宏觀環(huán)境分析

從2014年8月份來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，投資增速出現(xiàn)回落，消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)，出口延續(xù)回暖，考慮到全球經(jīng)濟(jì)弱勢(shì)復(fù)蘇，未來(lái)貿(mào)易前景仍需謹(jǐn)慎。當(dāng)月規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量同比下降2.2%，是今年以來(lái)首次月度發(fā)電量同比負(fù)增長(zhǎng)，政府面臨著采取更大力度刺激政策的壓力。目前，政府更注重通過(guò)加快推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)、財(cái)稅體制、金融改革等，來(lái)提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，激發(fā)市場(chǎng)活力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。

1.工業(yè)生產(chǎn)增速明顯回落，出廠價(jià)格持續(xù)30個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)

8月CPI同比上漲2%，創(chuàng)四個(gè)月以來(lái)新低，其中翹尾因素比7月減少0.4個(gè)百分點(diǎn)，成為拉低CPI同比漲幅的主要因素，物價(jià)繼續(xù)保持低位運(yùn)行。PPI同比下降1.2%，降幅較上月擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)30個(gè)月處于負(fù)增長(zhǎng)。其中，采掘工業(yè)及原材料工業(yè)同比降幅擴(kuò)大，即成品油、煤炭、鋼材、水泥等價(jià)格仍處于下降趨勢(shì)中，是拖累PPI增速的主要因素，顯示工業(yè)品供需形勢(shì)仍不樂(lè)觀。

圖一：制造業(yè)PMI、工業(yè)增加值及PPI增速走勢(shì)

PPI同比增速與中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)、工業(yè)增加值同比增速走勢(shì)基本一致。規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6.9%，增速較上月大幅下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)等主要用鋼行業(yè)同比增速均較上月出現(xiàn)回落，汽車制造業(yè)增速下滑4.3個(gè)百分點(diǎn)，尤其明顯。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)2.22%，4.04%，均創(chuàng)年內(nèi)最低水平。

8月中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)51.1%，較上月下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)中，生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)均出現(xiàn)下滑，不過(guò)仍處于擴(kuò)張區(qū)間，而產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)出現(xiàn)回升，顯示制造業(yè)需求放緩，去庫(kù)存壓力加大，對(duì)鋼鐵等原材料采購(gòu)仍然謹(jǐn)慎。由于鋼市需求持續(xù)低迷，寶鋼、武鋼等主流鋼廠下調(diào)10月份板材出廠價(jià)。

圖二：制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)走勢(shì)

2.固定資產(chǎn)投資增速回落，加大經(jīng)濟(jì)下行壓力

目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能不足，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，主要是由于投資增速回落明顯。1-8月全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比名義增長(zhǎng)16.5%，增速比1-7月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，基建投資增速、制造業(yè)投資增速、房地產(chǎn)投資增速均出現(xiàn)下滑。

8月全國(guó)財(cái)政收入同比增長(zhǎng)6.1%，較上月下滑0.8個(gè)百分點(diǎn)；財(cái)政支出同比增長(zhǎng)6.2%，較上月下滑3.4個(gè)百分點(diǎn)。由于房地產(chǎn)相關(guān)稅收增幅明顯回落及國(guó)家加強(qiáng)地方債務(wù)管理，加大地方政府資金壓力，導(dǎo)致地方基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)度放緩。不過(guò)，鐵路投資明顯發(fā)力。1-8月全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資4050億元，完成全年任務(wù)過(guò)半，同比增長(zhǎng)29%，遠(yuǎn)高于1-7月12.9%。8月鐵路固定資產(chǎn)投資1094億元，環(huán)比增長(zhǎng)81%，同比增長(zhǎng)超1倍。按照中鐵總規(guī)劃，今年最后四個(gè)月仍有近4000億元的投資額。

圖三：鐵路固定資產(chǎn)投資及增速走勢(shì)

8月份房地產(chǎn)市場(chǎng)多項(xiàng)指標(biāo)仍在惡化。2014年1-8月全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長(zhǎng)13.2%，增速比1-7月份回落0.5個(gè)百分點(diǎn)；商品房銷售面積同比降幅擴(kuò)大、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)到位資金同比增速回落、房屋新開工面積繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。雖然39個(gè)城市放松限購(gòu)，但對(duì)樓市銷量拉動(dòng)作用有限。由于房企資金壓力較大，后期仍將以降價(jià)促銷為主，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速仍有回落空間。

圖四：房地產(chǎn)新開工、銷售、投資增速走勢(shì)

如果扣除價(jià)格因素，8月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長(zhǎng)10.6%，較上月上升0.1個(gè)百分點(diǎn)，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。不過(guò)，汽車、家電等主要用鋼行業(yè)零售額同比增速出現(xiàn)回落。8月我國(guó)出口同比增長(zhǎng)9.4%，進(jìn)口同比下降2.4%，呈現(xiàn)外需穩(wěn)健內(nèi)需疲弱的態(tài)勢(shì)。除美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇向好，歐洲、韓國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，正在加碼寬松貨幣政策，同時(shí)新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體持續(xù)放緩。為此，后期我國(guó)出口增速不可抱有過(guò)高期望。

3.貨幣政策繼續(xù)保持穩(wěn)定，全面寬松可能性不大

2014年8月社會(huì)融資規(guī)模9574億元，較上年同期減少6267億元，主要是表外融資大幅少增，體現(xiàn)監(jiān)管部門對(duì)表外業(yè)務(wù)加強(qiáng)監(jiān)管及金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)偏好降低。不過(guò)，8月人民幣貸款增加7025億元，比7月多增3173億元，回歸正常。其中，企業(yè)中長(zhǎng)期貸款增長(zhǎng)加快，1-8月企業(yè)中長(zhǎng)期新增貸款占比達(dá)到56.2%，持平于1-7月，顯示企業(yè)投資仍有熱情，尤其是小微企業(yè)。8月小微企業(yè)貸款余額14.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.9%，比大型企業(yè)貸款增速高4.6個(gè)百分點(diǎn)，比中型企業(yè)貸款增速高1.9個(gè)百分點(diǎn)。

圖五：社會(huì)融資規(guī)模及新增信貸走勢(shì)

在政府“促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)”的背景下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)放緩難以避免。為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，后期政府仍注重定向調(diào)控，通過(guò)加快推進(jìn)體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，激發(fā)全社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)活力，全面降息、降準(zhǔn)的可能性不大。目前，央行繼續(xù)維持流動(dòng)性平穩(wěn)適度的格局，同時(shí)9月份財(cái)政存款投放規(guī)模一般在3000億元的水平，也將為市場(chǎng)提供充足的流動(dòng)性。不過(guò)，一旦未來(lái)數(shù)月國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)，不排除政府采取更寬松的措施。

總體來(lái)看，8月份宏觀經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)明顯趨弱，尤其是房地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)投資增速回落，對(duì)鋼市需求造成較大影響?？紤]到地方政府財(cái)政壓力依舊、樓市銷售未現(xiàn)根本性好轉(zhuǎn)、傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)固定資產(chǎn)投資增速仍有下行壓力。由于鋼市持續(xù)低迷，鐵礦、鋼坯、鋼材價(jià)格均已跌至成本線附近，上周末唐山鋼坯大漲70元/噸，進(jìn)而拉動(dòng)部分鋼材品種出現(xiàn)超跌反彈。不過(guò)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然復(fù)雜多變，政府更注重結(jié)構(gòu)性改革與調(diào)整，難以全面放松貨幣政策，短期內(nèi)鋼市供需壓力仍大，反彈基礎(chǔ)并不牢固，或處于震蕩運(yùn)行。

二、國(guó)家的相關(guān)政策及作用

面對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)狀，國(guó)家實(shí)行了一系列的政策，其中一些政策對(duì)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展有較大影響。1.相關(guān)政策

(1)環(huán)保方面

2014年2月12日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署進(jìn)一步加強(qiáng)霧霾等大氣污染治理。會(huì)議要求進(jìn)一步推出以下措施：一是加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。實(shí)施跨區(qū)送電項(xiàng)目，合理控制煤炭消費(fèi)總量，今年年底前全面供應(yīng)國(guó)四車用柴油。提前一年全面完成“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)。二是發(fā)揮價(jià)格、稅收、補(bǔ)貼等的激勵(lì)和導(dǎo)向作用。今年安排100億元，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治實(shí)行“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”。制定重點(diǎn)行業(yè)能效、排污強(qiáng)度“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)予以激勵(lì)。三是落實(shí)各方責(zé)任。實(shí)施大氣污染防治責(zé)任考核。6月13日，習(xí)近平主席主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議強(qiáng)調(diào)，積極推動(dòng)中國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，加快實(shí)施能源領(lǐng)域重點(diǎn)任務(wù)重大舉措。

(2)棚戶區(qū)改造

2014年4月2日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，加快棚戶區(qū)改造，讓億萬(wàn)居民早日“出棚進(jìn)樓”。會(huì)議認(rèn)為，加快棚戶區(qū)改造可以有力拉動(dòng)投資、促進(jìn)消費(fèi)，是以人為核心的新型城鎮(zhèn)化的重要內(nèi)容。這顯示，加速棚戶區(qū)改造和保障房建設(shè)將成為新一輪穩(wěn)增長(zhǎng)的重要發(fā)展方向。住建部副部長(zhǎng)齊驥近日表示2014年計(jì)劃改造棚戶區(qū)470萬(wàn)套以上。

(3)政府與民資合作

2014年4月23日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域推出一批鼓勵(lì)社會(huì)資本參與的項(xiàng)目，并首批推出80個(gè)示范項(xiàng)目面向社會(huì)公開招標(biāo)，以鼓勵(lì)和釋放民間投資動(dòng)力。(4)鐵路投資加大

今年鐵路投資規(guī)模不斷地在擴(kuò)大，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖年初曾表示今年國(guó)家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，此后規(guī)模增加至7000億元。據(jù)最新消息，規(guī)模將進(jìn)一步增加至8000億元人民幣以上。另外國(guó)務(wù)院4月2日會(huì)議稱，將設(shè)立鐵路發(fā)展基金，拓寬建設(shè)資金來(lái)源，并吸引社會(huì)資本投入，使基金總規(guī)模達(dá)到每年2000-3000億元。創(chuàng)新鐵路建設(shè)債券發(fā)行品種和方式，預(yù)計(jì)今年向社會(huì)發(fā)行1500億元，實(shí)施鐵路債券投資的所得稅優(yōu)惠政策。

2.對(duì)鋼鐵市場(chǎng)的影響

這些政策會(huì)在很大程度上拉動(dòng)鋼鐵的需求，刺激下游行業(yè)，使整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)往好的方面發(fā)展。棚戶區(qū)的改造和鐵路投資對(duì)鋼鐵行業(yè)有直接影響，可使市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的需求有所提高，政府與民資合作對(duì)鋼鐵行業(yè)有間接影響，目前中國(guó)地方政府大都被地方債所困擾，沒(méi)有足夠的資金進(jìn)行一些公共設(shè)施的建設(shè)，與民資合作后工程便可以順利實(shí)施，會(huì)進(jìn)一步提高市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的需求。關(guān)于環(huán)保方面的政策對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響會(huì)有兩面性，鋼鐵行業(yè)屬于重工業(yè)，污染相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的，所以這一政策對(duì)鋼鐵的產(chǎn)量、生產(chǎn)規(guī)模會(huì)有一定的壓制作用，另一方面環(huán)保政策中也包含了“淘汰落后產(chǎn)能”這一政策，對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的問(wèn)題又會(huì)有一定的緩解作用。盡管部分地區(qū)房?jī)r(jià)下跌、信托違約、企業(yè)有跑路現(xiàn)象，但沒(méi)出現(xiàn)大范圍的類似現(xiàn)象，始終處于可控狀態(tài)。此外，6月資金緊預(yù)期猶存，但由于央行銀監(jiān)政策組合已提前布局，所以票據(jù)、理財(cái)、國(guó)債等利率重返下行，資金占用成本處于較低水平。據(jù)了解，新開工項(xiàng)目也逐漸增多了，6大發(fā)電集團(tuán)5月中下旬耗煤量有所上升，地產(chǎn)政策可能有松動(dòng)，銷售降幅收窄，有回穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。

三、供需情況分析

供需情況對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響比較大，其主要影響因素有產(chǎn)量、進(jìn)出口量以及產(chǎn)品的庫(kù)存。1.產(chǎn)量

中國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量在全球遙遙領(lǐng)先。自2002年開始中國(guó)開始進(jìn)入經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期，粗鋼產(chǎn)量一直保持高速增長(zhǎng)，到2013年粗鋼產(chǎn)量已達(dá)7.7億噸，約占全球產(chǎn)量的49.1%。美國(guó)，日本等鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，其對(duì)鋼鐵的需求已經(jīng)放緩，粗鋼產(chǎn)量一直保持穩(wěn)定狀態(tài)，所以粗鋼產(chǎn)量的增長(zhǎng)大部分來(lái)自于中國(guó)。（見(jiàn)圖1）

圖1：粗鋼主要生產(chǎn)國(guó)家產(chǎn)量對(duì)比

產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)一方面表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體趨勢(shì)是良好的，另一方面也加劇了國(guó)內(nèi)鋼鐵供應(yīng)和需求之間的矛盾。目前中國(guó)的鋼鐵市場(chǎng)處于供大于求的狀態(tài)，巨大的供給量緊緊壓制著當(dāng)前的鋼材價(jià)格，這也是近期鋼材價(jià)格處于下行狀態(tài)的一個(gè)重要原因。

在中國(guó)，鋼鐵行業(yè)作為基礎(chǔ)工業(yè)，鋼鐵業(yè)的發(fā)展會(huì)給上下游多個(gè)行業(yè)帶來(lái)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，同時(shí)驅(qū)使中國(guó)粗鋼產(chǎn)量高速增長(zhǎng)的內(nèi)因是GDP增長(zhǎng)的需要，所以近期我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量是不會(huì)減少。我國(guó)鋼鐵行業(yè)仍將繼續(xù)保持高產(chǎn)量，低價(jià)格的狀態(tài)運(yùn)行。

2.進(jìn)出口量近幾年,中國(guó)鋼鐵的進(jìn)口很穩(wěn)定波動(dòng)不大，出口處于穩(wěn)健增長(zhǎng)狀態(tài)。出口量增加的原因一是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)后各國(guó)經(jīng)濟(jì)都在緩慢復(fù)蘇中，主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)景氣表現(xiàn)出現(xiàn)回升，2014年上半年全球制造業(yè)PMI指數(shù)平均值為52.58，達(dá)到了近兩年來(lái)相對(duì)高位的水平。另外新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民用建筑的投資不斷增大，對(duì)鋼材的需求明顯增加；二是中國(guó)鋼材價(jià)格相較于其他出口國(guó)較為低廉，且近期鋼價(jià)仍在不斷下跌，這增強(qiáng)了中國(guó)鋼材在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。2014年上半年，中國(guó)出口量為3930.37萬(wàn)噸，同比增加1038.37萬(wàn)噸，同比增幅為35.9%。（見(jiàn)圖2）

圖2：中國(guó)鋼材進(jìn)出口量

中國(guó)的鋼材的出口貿(mào)易不會(huì)一直保持這種高增長(zhǎng)速度，由于中國(guó)的鋼材價(jià)格較低，很多國(guó)家為了保障國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的穩(wěn)定，對(duì)中國(guó)進(jìn)行多次反傾銷調(diào)查，中國(guó)的鋼材出口情況受到很大影響，對(duì)部分發(fā)達(dá)國(guó)家的出口有所下降。此外，我國(guó)鋼材出口多以低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品還需進(jìn)口，這降低了我國(guó)鋼材出口的競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)出口情況將會(huì)趨于平穩(wěn)，所以想要依靠增加出口來(lái)緩解我國(guó)鋼鐵供需之間的矛盾也是不可行的。

3.庫(kù)存

中國(guó)鋼材庫(kù)存雖一直居高不下，但其運(yùn)行具有一定的周期性。每年1月到2月，是主要鋼材庫(kù)存量快速增長(zhǎng)時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期鋼材貿(mào)易商會(huì)進(jìn)行大量囤貨，鋼材庫(kù)存從鋼廠向社會(huì)轉(zhuǎn)移，然后庫(kù)存量在3月初達(dá)到頂點(diǎn)，隨后開始逐漸減少，整個(gè)社會(huì)處于“去庫(kù)存”狀態(tài)，而這個(gè)狀態(tài)將會(huì)一直持續(xù)到年末。（見(jiàn)圖3）

目前，中國(guó)鋼材市場(chǎng)正處于去庫(kù)存時(shí)期，主要鋼材的庫(kù)存量正在快速減少。據(jù)我的鋼鐵數(shù)據(jù)庫(kù)顯示截止2014年8月8日，中國(guó)主要鋼材庫(kù)存量為1190.35萬(wàn)噸，與去年相比下降202萬(wàn)噸，同比降幅為14.5%。3月至7月的平均降速達(dá)到9.62%，已大幅度超過(guò)以往的去庫(kù)存速度。庫(kù)存量的快速下降，一般意味著下游行業(yè)對(duì)鋼材需求的增加，鋼材市場(chǎng)的情況理應(yīng)十分良好，但實(shí)際上鋼材的價(jià)格卻是不增反降。據(jù)悉，中國(guó)7月的Myspic普鋼絕對(duì)價(jià)格指數(shù)為3393.54元/噸，同比下降8.56%。

圖3：中國(guó)主要鋼材庫(kù)存

其實(shí)，我們所看到的“去庫(kù)存速度比往年較快”只是一個(gè)假象。由于鋼價(jià)一直下跌，很多貿(mào)易商都處于消極進(jìn)貨狀態(tài)，一反常態(tài)的不再囤貨，導(dǎo)致流通鋼材的庫(kù)存的壓力正逐漸向鋼廠轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)鋼廠的庫(kù)存量急速增加，所以看似好轉(zhuǎn)的鋼市其實(shí)并未好轉(zhuǎn)。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，主要鋼材庫(kù)存量已經(jīng)不能成為判斷鋼材市場(chǎng)情況好壞的標(biāo)準(zhǔn)，今后我們必須要把它與重點(diǎn)鋼廠庫(kù)存結(jié)合來(lái)進(jìn)行判斷和預(yù)測(cè)。

四、鋼鐵行業(yè)存在的問(wèn)題分析

鋼鐵行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也存在著許多問(wèn)題，其主要有成本問(wèn)題、產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)業(yè)集中度低等問(wèn)題。

1.成本問(wèn)題

鋼鐵行業(yè)的原材料主要是鐵礦石和焦炭，近期原材料和鋼材的價(jià)格一直處于下跌狀態(tài)。截止2014年8月12日中國(guó)的焦炭絕對(duì)價(jià)格指數(shù)為931.8元/噸，同比下降19.33%；鐵礦石的絕對(duì)價(jià)格指數(shù)為699元/濕噸，同比下降27.55%；Myspic普鋼絕對(duì)價(jià)格指數(shù)為3380.68元/噸，同比下降9.8%，原材料價(jià)格下降速度遠(yuǎn)大于鋼鐵。

原材料價(jià)格的下降使鋼廠的生產(chǎn)成本也隨之減少，將鐵礦石和焦炭絕對(duì)價(jià)格指數(shù)相加近似為成本價(jià)格，從圖4可以看出鋼價(jià)高于成本價(jià)，所以中國(guó)的鋼廠是處于盈利狀態(tài)的。但若想一直依靠低廉的成本來(lái)獲得盈利是不可行的，因?yàn)闊o(wú)論是鐵礦石還是焦炭的價(jià)格都不會(huì)一直保持這種低位運(yùn)行狀態(tài)，目前二者的價(jià)格已經(jīng)開始趨于平穩(wěn)，并有上漲的趨勢(shì)，價(jià)格反彈是必然結(jié)果。

圖4：成本價(jià)格指數(shù)（焦炭+鐵礦石）與普鋼價(jià)格指數(shù)對(duì)比

鐵礦石的價(jià)格我們可以分成國(guó)產(chǎn)礦和進(jìn)口礦兩部分進(jìn)行分析。對(duì)于國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格來(lái)說(shuō)，由于中國(guó)礦山的開采成本偏高，隨著國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格的大幅下跌，成本必然會(huì)成為價(jià)格繼續(xù)下跌阻力，據(jù)悉中國(guó)國(guó)產(chǎn)礦山已經(jīng)開始減產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)礦價(jià)格也會(huì)相應(yīng)的止跌并可能會(huì)有所回升。對(duì)進(jìn)口礦來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)礦產(chǎn)量的減少又會(huì)導(dǎo)致中國(guó)對(duì)進(jìn)口礦的需求增加，增加了中國(guó)對(duì)進(jìn)口礦的依存度。目前進(jìn)口礦的價(jià)格大幅下降是因?yàn)楣┙o量遠(yuǎn)大于需求量，一旦供需矛盾有所緩解，進(jìn)口礦價(jià)格必定會(huì)回升，而在進(jìn)口礦的價(jià)格方面，中國(guó)是沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)的，到了需求旺季，進(jìn)口礦價(jià)格勢(shì)必反彈（見(jiàn)圖5）。此外，就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，焦炭已經(jīng)開始減產(chǎn)，下游的需求量也開始回升，焦炭市場(chǎng)整體情況轉(zhuǎn)好，目前焦炭的價(jià)格已經(jīng)趨于平穩(wěn)，后市有望開始逐步回升。

圖5：進(jìn)口礦和國(guó)產(chǎn)礦絕對(duì)價(jià)格指數(shù)

2.產(chǎn)業(yè)集中度較低

鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度不高也是中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展中遇到的一個(gè)重要問(wèn)題。對(duì)于世界發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度是在逐年提高的，而作為產(chǎn)鋼大國(guó)的中國(guó)產(chǎn)業(yè)集中度不升反降。（見(jiàn)圖6）

圖6：中國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度

產(chǎn)業(yè)集中度過(guò)低，首先會(huì)加劇企業(yè)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，減弱了企業(yè)在價(jià)格上的談判能力，導(dǎo)致盈利能力減弱；其次，會(huì)拉低中國(guó)鋼材的整體品質(zhì)和檔次，一旦產(chǎn)業(yè)集中度提高了，企業(yè)會(huì)有更多的精力和資金來(lái)升級(jí)加工裝備，研究出品質(zhì)更好的鋼材，提高中國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力；第三，生產(chǎn)的過(guò)度分散會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)，帶來(lái)更多的環(huán)境污染，進(jìn)一步降低中國(guó)的產(chǎn)能利用能力。所以為了鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展，我們必須要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整合，鋼鐵企業(yè)重組勢(shì)在必行。

3.產(chǎn)能過(guò)剩

作為發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)，對(duì)鋼鐵的需求是十分旺盛的，鋼鐵行業(yè)成為中國(guó)政府大力扶植的對(duì)象，這導(dǎo)致了中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能急速增加，使中國(guó)鋼鐵行業(yè)陷入了即使供給遠(yuǎn)大過(guò)于需求，鋼鐵產(chǎn)量卻不得不增長(zhǎng)的困境之中。2013年中國(guó)的產(chǎn)能已高達(dá)10億多噸，產(chǎn)能利用率只有72%，低于全球水平。

鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩是制約中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題，使鋼鐵供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求，壓制鋼鐵的價(jià)格，導(dǎo)致鋼廠的盈利能力嚴(yán)重下降，全行業(yè)會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)期虧損或微利局面，競(jìng)爭(zhēng)力較弱的鋼鐵企業(yè)可能會(huì)以停業(yè)或破產(chǎn)收?qǐng)?，不利于鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)能過(guò)剩不是短期可以解決的問(wèn)題，中國(guó)先后多次頒發(fā)條例來(lái)淘汰落后產(chǎn)能，但效果卻不是很明顯。面對(duì)日漸增加的產(chǎn)能，產(chǎn)能過(guò)剩這個(gè)問(wèn)題的解決已經(jīng)刻不容緩，僅僅淘汰落后產(chǎn)能效果已經(jīng)不大了，國(guó)家應(yīng)采取一些強(qiáng)制性措施來(lái)完善鋼鐵市場(chǎng)機(jī)制，遏制產(chǎn)能瘋狂增長(zhǎng)。

4.技術(shù)裝備水平落后，結(jié)構(gòu)不合理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)工藝和裝備落后比例較大，如煉鐵高爐中約有4500萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產(chǎn)能力約有3000萬(wàn)噸。煉鋼設(shè)備中，轉(zhuǎn)爐約有1200萬(wàn)噸是屬于落后生產(chǎn)能力，占目前轉(zhuǎn)爐的12%;電爐約有1000萬(wàn)噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%.軋鋼設(shè)備中，具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的設(shè)備不到50%。

另外，我國(guó)用于新產(chǎn)品開發(fā)與投產(chǎn)的費(fèi)用與發(fā)達(dá)國(guó)家相比偏少。國(guó)際鋼鐵企業(yè)用于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用一般在年銷售收入的4%以上，而我國(guó)多數(shù)鋼鐵企業(yè)用于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)年投入不足銷售收入的1%。

五、我國(guó)鋼鐵行業(yè)的建議

針對(duì)上述的問(wèn)題，給出以下幾點(diǎn)建議。

1.進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的兼并重組步伐。淘汰落后的產(chǎn)能，將直接決定中國(guó)鋼鐵業(yè)的景氣度。根據(jù)《鋼鐵行業(yè)聯(lián)合重組指導(dǎo)意見(jiàn)》，全國(guó)將進(jìn)一步推進(jìn)鋼鐵行業(yè)購(gòu)并整合，政府出臺(tái)相關(guān)兼并政策，據(jù)此可以預(yù)見(jiàn)鋼鐵行業(yè)的長(zhǎng)期前景向好的方向發(fā)展。在實(shí)行國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的兼并重組過(guò)程中，避免簡(jiǎn)單的聯(lián)合，須要阻斷國(guó)有企業(yè)的弊病，加強(qiáng)技術(shù)、結(jié)構(gòu)、制度、各項(xiàng)資源等的全方位整合，特別是對(duì)人力資源、核心技術(shù)的整合，實(shí)質(zhì)性地提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.加強(qiáng)技術(shù)改造以提升技術(shù)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)參加全球鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的夢(mèng)想，全國(guó)鋼企必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)的實(shí)質(zhì)性提升。品種質(zhì)量、節(jié)能降耗是重點(diǎn)，需要支持高強(qiáng)度的三級(jí)鋼筋、高檔的汽車板、高排耗的取向硅鋼、高速軌道用鋼等產(chǎn)品。要提升鋼鐵競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)剛剛得已復(fù)蘇的環(huán)境下，占據(jù)各級(jí)市場(chǎng)份額，則必須加強(qiáng)技術(shù)改造以提升技術(shù)創(chuàng)新能力，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)的提煉與保護(hù)的力度。

3.加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的庫(kù)存管理。庫(kù)存是鋼鐵企業(yè)維持市場(chǎng)份額的保證，庫(kù)存又是鋼鐵企業(yè)虧損的來(lái)源。隨著全球的競(jìng)爭(zhēng)加劇，鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并不僅僅是人力資源和財(cái)務(wù)狀況的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也包括“庫(kù)存力”的競(jìng)爭(zhēng)，各種競(jìng)爭(zhēng)資源一起形成了物流、信息流、資金流三位一體 競(jìng)爭(zhēng)體系。依靠市場(chǎng)、政府兩方面的力量，引入生產(chǎn)和適時(shí)生產(chǎn)管理思想，共同解決高庫(kù)存帶來(lái)的各種危害，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

六、總結(jié)

綜合來(lái)看，2014年下半年中國(guó)鋼鐵行業(yè)總體形勢(shì)趨于良好，鋼價(jià)可能有所回升，但這都是在國(guó)家政策的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)下形成的，鋼鐵供需之間的矛盾依舊沒(méi)有解決，鋼鐵行業(yè)的良好形勢(shì)只是一時(shí)不會(huì)長(zhǎng)久，鋼鐵企業(yè)應(yīng)發(fā)揮鋼鐵流程產(chǎn)業(yè)的功能多樣性、目標(biāo)多樣性、價(jià)值多樣性的優(yōu)勢(shì)，依托裝備技術(shù)、工藝技術(shù)、管理技術(shù)創(chuàng)新，大力實(shí)施節(jié)能減排，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力并培育我國(guó)鋼鐵企業(yè)的新優(yōu)勢(shì)。在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的中國(guó)鋼鐵企業(yè)，要重新審視鋼鐵流程的功能和價(jià)值定位及巨大潛力，靠差異化產(chǎn)品、技術(shù)、裝備及管理創(chuàng)新構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)與社會(huì)的協(xié)同發(fā)展。

雖然中國(guó)的鋼鐵總產(chǎn)量較多，但人均鋼材存量還未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，中國(guó)想要完成工業(yè)化發(fā)展就勢(shì)必會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)鋼鐵。前景雖好，但若不解決現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)現(xiàn)存的內(nèi)部問(wèn)題，行業(yè)未來(lái)的發(fā)展令人堪憂。

第三篇：2014年鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析

2014年鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析 鋼鐵工業(yè)曾經(jīng)是世界工業(yè)化進(jìn)程中最具成長(zhǎng)性的產(chǎn)業(yè)之一，在過(guò)去的100多年中，鋼鐵工業(yè)得到了飛速的發(fā)展，無(wú)論在產(chǎn)值、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還是工業(yè)技術(shù)都有了前所未有的提高。進(jìn)入21世紀(jì)，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和工業(yè)水平的重要指標(biāo)。

中國(guó)的鋼鐵工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，取得了舉世矚目的成績(jī)，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)不僅在數(shù)量上，而且在質(zhì)量上都有了極大提高。然而，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)從總量上看，供求基本平衡，但從鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，矛盾十分突出，傳統(tǒng)產(chǎn)品過(guò)剩，高附加值產(chǎn)品供不應(yīng)求。因此，鋼鐵產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在一定的差距。

自1979年以來(lái)，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)在短短的十幾年產(chǎn)量增加了三倍，1996年成為全球第一大產(chǎn)鋼國(guó)，并且近幾年一直保持鋼鐵產(chǎn)量世界第一的地位。但是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、市場(chǎng)供求關(guān)系的變化，我國(guó)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)和貿(mào)易也暴露了一些問(wèn)題。加入世貿(mào)組織，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的環(huán)境將發(fā)生變化，這將對(duì)我國(guó)的各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是任重道遠(yuǎn)。隨著我國(guó)入世步伐的深入，鋼鐵行業(yè)的優(yōu)惠政策逐步消除，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。20世紀(jì)70年代以前，鋼鐵和汽車、石油一直是資本主義國(guó)家的主要支柱產(chǎn)業(yè)。但20世紀(jì)70年代后，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋼鐵工業(yè)的重要性有一定程度的削弱，鋼鐵工業(yè)的利潤(rùn)迅速降低，目前，鋼鐵工業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)微利行業(yè)，不再有昔日的風(fēng)光。鋼鐵工業(yè)重要性的削弱、利潤(rùn)的降低，使鋼鐵工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。降低成本，改進(jìn)技術(shù)，開發(fā)、搶占新市場(chǎng)成為各大鋼鐵公司為在競(jìng)爭(zhēng)中取勝而采取的主要戰(zhàn)略。

目前，我國(guó)鋼鐵工業(yè)在生產(chǎn)上出現(xiàn)的問(wèn)題：

1.鋼鐵企業(yè)集中度低，專業(yè)化程度不夠；

目前，我國(guó)現(xiàn)有產(chǎn)鋼企業(yè)290家，其中只有34家企業(yè)年產(chǎn)鋼超過(guò)100萬(wàn)噸，其中7家年產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)噸的鋼鐵企業(yè)，總產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)鋼鐵總產(chǎn)量不到50%。而韓國(guó)浦項(xiàng)1家鋼鐵廠的鋼產(chǎn)量就占全國(guó)鋼產(chǎn)量的65%，日本五家鋼鐵企業(yè)的鋼產(chǎn)量占全國(guó)鋼產(chǎn)量的75%，歐盟15國(guó)6家鋼鐵企業(yè)鋼產(chǎn)量占?xì)W盟整個(gè)鋼產(chǎn)量的74%。我國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)上海寶鋼鋼鐵公司，2000年年產(chǎn)量為1770萬(wàn)噸，僅占國(guó)內(nèi)鋼鐵總量的13.9%，而在法國(guó)，尤西諾鋼鐵公司幾乎囊括了法國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)。從表5我們可

以看出，我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)集中度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在差距。鋼鐵企業(yè)的集中度偏低，一定程度上限制了我國(guó)鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.我國(guó)剛也企業(yè)技術(shù)裝備水平低，結(jié)構(gòu)不合理；

據(jù)冶金工業(yè)部門的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)落后工藝和裝備還占相當(dāng)比例，如煉鐵高爐中約有4500萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產(chǎn)能力約有3000萬(wàn)噸。煉鋼設(shè)備中，轉(zhuǎn)爐約有1200萬(wàn)噸是屬于落后生產(chǎn)能力，占目前轉(zhuǎn)爐的12%;電爐約有1000萬(wàn)噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%。軋鋼設(shè)備中，具有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平的設(shè)備不到50%。另外，我國(guó)用于新產(chǎn)品開發(fā)與投產(chǎn)的費(fèi)用與發(fā)達(dá)國(guó)家相比偏少。國(guó)際鋼鐵企業(yè)用于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用一般在年銷售收入的4%以上，而我國(guó)鋼鐵企業(yè)用于企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)年投入不足銷售收入的1%。

3.生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量還有待提高。

根據(jù)冶金行業(yè)1999年數(shù)據(jù)，當(dāng)年生產(chǎn)的鋼材中，執(zhí)行國(guó)際先進(jìn)水平標(biāo)準(zhǔn)的占36%，執(zhí)行國(guó)際一般水平標(biāo)準(zhǔn)的占51%，實(shí)物質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的僅占鋼材總量的26.3%。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)只有少部分企業(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量上可以和國(guó)外大公司相抗衡，而多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品在檔次上比較低。據(jù)冶金行業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前不能生產(chǎn)、產(chǎn)量低和質(zhì)量達(dá)不到用戶要求等原因，年需從國(guó)外進(jìn)口鋼材約700萬(wàn)噸，而能生產(chǎn)的大宗鋼材品種，產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比也存在一定差距，如鋼制純凈度低、有害氣體和雜質(zhì)含量較高、性能的均勻性差。

目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨最大的一個(gè)問(wèn)題就是：產(chǎn)能過(guò)剩，雖然我國(guó)是世界主要產(chǎn)鋼國(guó)，但由于鋼鐵生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，同時(shí)也是世界主要鋼鐵進(jìn)口國(guó)。近幾年的鋼鐵進(jìn)口遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)出口，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)很多鋼產(chǎn)品“剩下”，鋼鐵業(yè)受到市場(chǎng)供大于求及原材料價(jià)格高企的雙重壓力，多數(shù)鋼企處于虧損或成本運(yùn)行狀態(tài)。中國(guó)治理鋼鐵過(guò)剩，應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)自己過(guò)剩的內(nèi)在原因，找準(zhǔn)有效路徑，一步步耐心地落實(shí)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)鋼鐵廢料行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，政策調(diào)整和企業(yè)重組，都需要時(shí)間，歐盟治理鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩用了20年，因此，中國(guó)鋼鐵業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩也將注定是一個(gè)漫長(zhǎng)而痛苦的過(guò)程。

第四篇：我國(guó)生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析

我國(guó)生態(tài)旅游發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析 生態(tài)旅游是二十世紀(jì)八十年代后期在國(guó)際上產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來(lái)龍之谷外掛論壇一種新興旅游產(chǎn)業(yè)，它是一種不以犧牲環(huán)境為代價(jià)，與自然環(huán)境和諧發(fā)展稀土資源資料匯編經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它體現(xiàn)在使游人能夠參觀、理解、珍視和享受自然和文化區(qū)域，同時(shí)不對(duì)其生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生無(wú)法接受的影響與損害。研究我國(guó)生態(tài)旅游的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及其保護(hù)對(duì)策，對(duì)于建設(shè)和諧社會(huì)有著積極的理論和現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)生態(tài)旅游開發(fā)現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題

我國(guó)地域遼闊，地貌、氣候的多樣化造就了生物的多樣化；同時(shí)中華民族歷史悠久，文化遺產(chǎn)豐富，這些構(gòu)成了中國(guó)得天獨(dú)厚的生態(tài)旅游資源。隨著生態(tài)旅游在我國(guó)的廣泛開展，相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者加強(qiáng)了對(duì)生態(tài)旅游研究，本文在總結(jié)前人工作的基礎(chǔ)上把我國(guó)的生態(tài)旅游歸納為6種基本類型，并對(duì)每種生態(tài)旅游類型所特有的生態(tài)旅游價(jià)值作了簡(jiǎn)要分析。

1、1我國(guó)生態(tài)旅游地的類型

(1)森林休憩生態(tài)游

森林休憩生態(tài)游是人們?cè)谔烊换蛉斯さ纳稚鷳B(tài)環(huán)境里所從事的以休憩活動(dòng)為主兼有其他活動(dòng)的旅游活動(dòng)。風(fēng)景秀麗、氣候宜人的森林的生態(tài)旅游價(jià)值主要體現(xiàn)在：①森林中富含的負(fù)離子氧能使人消除疲勞，提高人體免疫能力；②一些植物分泌的芬芳和氣味能夠殺菌和治療人體某些疾??；③森林美景能夠給予人美的享受，陶冶情操；④森林中千姿百態(tài)的景物能夠激活人的想象力和創(chuàng)造力；⑤森林中所蘊(yùn)含的大自然的奧秘能夠激發(fā)人更深層次地認(rèn)識(shí)生命的價(jià)值，熱愛(ài)大自然，自然地樹立環(huán)境意識(shí)，是回歸大自然的理想場(chǎng)所。

我國(guó)具有代表性的森林體憩生態(tài)旅游地有：吉林長(zhǎng)白山國(guó)家森林公園、云南西雙版納熱帶雨林、陜西太白山國(guó)家森林公園、湖南張家界國(guó)家森林公園、浙江千島湖國(guó)家森林公園、廣西十萬(wàn)大山國(guó)家森林公園等。

(2)草原風(fēng)情生態(tài)游

草原是指在半干旱條件下，以旱生或半旱生的多年生草本植物為主的生態(tài)系統(tǒng)。我國(guó)草原的主要類型為溫帶草原，集中分布在東北地區(qū)西部、內(nèi)蒙古、黃上高原北部以及海拔較高地區(qū)的高山草甸。各類草地總面積約4億公頃。草地植被主要有4大類型，共56種生態(tài)系統(tǒng)。由此可看出不管從量上還是從種類上我國(guó)都具有豐富的草原生態(tài)旅游資源。

我國(guó)有代表性的草原生態(tài)旅游景區(qū)有：內(nèi)蒙古呼倫貝爾草原、錫林郭勒草原、河北北部壩上草原、新疆阿爾金山高山草甸、天山高山草甸等。

(3)濕地觀鳥生態(tài)游

濕地是一種多功能、獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)《國(guó)際濕地公約》定義：“濕地指不問(wèn)其為天然或人工，長(zhǎng)久或暫時(shí)之沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動(dòng)、或?yàn)榈?、半咸水或咸水水體者，包

括低潮濕水深不超過(guò)6米的海域”。在我國(guó)濕地鳥類占全國(guó)鳥類總數(shù)的２６％，豐富多樣，自然而然，觀鳥活動(dòng)便成為眾多濕地的最熱門的專項(xiàng)旅游活動(dòng)。但是，必須強(qiáng)調(diào)的是，濕地核心區(qū)應(yīng)受到絕對(duì)的保護(hù)，嚴(yán)禁進(jìn)入，觀鳥等旅游活動(dòng)只能在濕地的邊緣保護(hù)帶有限制的開展。

我國(guó)有代表性的濕地觀鳥生態(tài)旅游地有：青海湖高原濕地生態(tài)系統(tǒng)和珍稀鳥類自然保護(hù)區(qū)、黑龍江扎龍丹頂鶴等珍禽及濕地生態(tài)系統(tǒng)自然保護(hù)區(qū)、江西都陽(yáng)湖和濕地生態(tài)系統(tǒng)自然保護(hù)區(qū)、江蘇鹽城珍禽自然保護(hù)區(qū)等。

(4)沙漠探險(xiǎn)生態(tài)游

沙漠是在干旱、極端干旱的地區(qū)降水量不足200毫米，蒸發(fā)量超過(guò)2 00毫米的條件下，地表裸露，植物生長(zhǎng)極為貧乏之地。沙漠也是地表生態(tài)系統(tǒng)類型中的一種。

一般人認(rèn)為“生態(tài)”便意味著生機(jī)盎然、郁郁蔥蔥。作為不毛之地的沙漠不可能成為生態(tài)旅游之地。但是，沙漠生態(tài)系統(tǒng)憑借其蒼涼荒蕪的原始自然景色、神奇的沙漠海市蜃樓、壯觀的風(fēng)蝕地貌及沙漠探險(xiǎn)中所蘊(yùn)含的冒險(xiǎn)精神強(qiáng)烈地吸引著眾多的探險(xiǎn)旅游者。

沙漠中可以開展的生態(tài)旅游活動(dòng)有：沙漠探險(xiǎn)、科考、游覽、觀光、滑沙等。在我國(guó)的北緯30－50東經(jīng)75—125的北方內(nèi)陸盆地和高原，形成了一條西起塔里木盆地西端，東迄松嫩平原西部長(zhǎng)約4 500km寬約600k m的斷續(xù)沙漠弧形帶，廣泛分布于新疆、內(nèi)蒙占、甘肅、寧夏等省區(qū)。其中，在許多資源和市場(chǎng)條件都具備的地方已開發(fā)有沙漠生態(tài)旅游項(xiàng)目，如寧夏中衛(wèi)的沙坡頭地區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯的庫(kù)布齊沙漠等地已開發(fā)了極具市場(chǎng)潛力的沙漠生態(tài)旅游項(xiàng)日。但是值得注意的是，沙漠的自然生態(tài)環(huán)境本身已十分脆弱，一旦破壞，再難恢復(fù)。因此沙漠地區(qū)開發(fā)旅游項(xiàng)目應(yīng)堅(jiān)持保護(hù)為主，開發(fā)為輔，以利用促保護(hù)的方針，防止沙漠化的擴(kuò)大。

(5)農(nóng)業(yè)體驗(yàn)生態(tài)游

農(nóng)業(yè)體驗(yàn)生態(tài)旅游主要包括鄉(xiāng)村生態(tài)旅游和觀光農(nóng)業(yè)旅游。前者是指以古樸、原始、自然的鄉(xiāng)野自然風(fēng)光及與其和諧相伴相生的獨(dú)特的農(nóng)業(yè)文化景觀、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)以及傳統(tǒng)的民族習(xí)俗為資源所開展的旅游活動(dòng)；后者是指以農(nóng)業(yè)資源為基礎(chǔ)，以生態(tài)旅游為主題，利用城鄉(xiāng)差異來(lái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組合農(nóng)業(yè)資源以引起旅游者特別是城市居民的消費(fèi)欲望，滿足旅游者吃、住、行、游、購(gòu)、娛的需求并體驗(yàn)新型農(nóng)業(yè)技術(shù)與生態(tài)農(nóng)業(yè)等具有大自然情趣的一種旅游形式。

我國(guó)典型的鄉(xiāng)村生態(tài)旅游景區(qū)有：云南羅平的油菜花節(jié)、云南元陽(yáng)哈尼族人所建的“哈尼梯田”等。觀光農(nóng)業(yè)景區(qū)有：江西井岡山觀光農(nóng)業(yè)旅游區(qū)、北京郊區(qū)觀光農(nóng)業(yè)帶、上海浦東虹橋觀光農(nóng)業(yè)區(qū)等。

(6)海洋度假生態(tài)游

未受污染的沙灘和海水，充足的日照陽(yáng)光，溫暖濕潤(rùn)的海洋氣候是吸引人們到海濱或海島旅游的重要條件。在國(guó)外３S(Sun 陽(yáng)光、Sand沙灘、Sea海水)旅游一直是最具魅力的旅游形式。海洋度假生態(tài)旅游的特色主要表現(xiàn)在：一是空氣和陽(yáng)光，海濱或海島空氣清新陽(yáng)光充足是理想的體閑、度假、療養(yǎng)的勝地；二是海洋資源，一望無(wú)際、波瀾壯闊的海水本身就是美麗壯觀的景色，五彩斑斕的充滿神秘的海底世界更是誘人；三是海蝕地貌，海蝕柱、海蝕穴、海蝕平臺(tái)等海蝕地貌形態(tài)各異，氣勢(shì)壯觀，構(gòu)成海濱獨(dú)特的自然景觀。

中國(guó)已開發(fā)的海洋度假生態(tài)旅游地主要有：海南三亞的珊瑚礁，連云港連島海濱旅游度假區(qū)，北戴河旅游度假區(qū)，青島海濱旅游區(qū)等，福建福鼎、廣西北海和海南文昌的紅樹林生態(tài)旅游區(qū)等。

1、2我國(guó)生態(tài)旅游發(fā)展存在的主要問(wèn)題及其原因

我國(guó)生態(tài)旅游雖比世界某些旅游業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，但發(fā)展勢(shì)頭卻非常迅猛。因此，引發(fā)了許多的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

(1)不合理的規(guī)劃建設(shè)造成生態(tài)旅游資源本身的破壞

綜觀全國(guó)許多新開發(fā)的生態(tài)旅游地，存在問(wèn)題還很多。其中沒(méi)有規(guī)劃、規(guī)劃和建設(shè)不合理的問(wèn)題尤其突出，成為生態(tài)旅游資源受破壞的首要因素。比如張家界作為我國(guó)第一個(gè)森林公園，其內(nèi)的武陵源景區(qū)由于缺乏正確規(guī)劃與科學(xué)論證，一些旅游服務(wù)設(shè)施建設(shè)如游道、賓館、索道等小僅破壞植被，而且把區(qū)域生態(tài)環(huán)境改變得支離破碎，不利于生物多樣性的保護(hù)。如興建黃石寨索道破壞了百余畝森林，并且噪音的增加打破了原來(lái)的張家界森林公園的寧?kù)o與清新，許多野生動(dòng)物逃而遠(yuǎn)之。一些景區(qū)的管理者和開發(fā)商，無(wú)視規(guī)劃的重要性，僅僅憑自己的感覺(jué)來(lái)“規(guī)劃”，或者請(qǐng)專家規(guī)劃后，目的并不是要按照規(guī)劃文本來(lái)做，而是成為擺設(shè)，成為向上面要錢、顯政績(jī)的資本，實(shí)際中根本不予落實(shí)。另外，不少開發(fā)商、管理者將景區(qū)的“精品化”建設(shè)誤解為多蓋建筑物，結(jié)果造成了很多景區(qū)“城市化”。這也與各地執(zhí)法不嚴(yán)，監(jiān)督不力有關(guān)。如國(guó)家有禁止在各風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)興建污染和破壞環(huán)境的工程、設(shè)施的規(guī)定，但某些領(lǐng)導(dǎo)受各種人情關(guān)系的影響，批條子、打招呼，結(jié)果造成了很多違章建筑。仍以武陵源為例，其內(nèi)充斥的建筑面積達(dá)36萬(wàn)平方千米，其中違章建筑3.7萬(wàn)平方米，著名的景點(diǎn)鑼鼓塔成了一座“賓館城”。以至于1998年世界遺產(chǎn)組織官員對(duì)景區(qū)旅游造成的環(huán)境污染，景區(qū)城鎮(zhèn)化給予了“黃牌警告”。

(2)許多旅游地管理粗放，旺季游客量大大超過(guò)旅游地承載力

一些經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)，希望通過(guò)旅游收入促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的心情強(qiáng)烈，但在缺乏經(jīng)營(yíng)和管理人才，對(duì)旅游資源認(rèn)識(shí)不足的情況下，卻采取掠奪式的開發(fā)，短期效益明顯，但景區(qū)管理顯得十分粗放。這種片面追求外延擴(kuò)大的發(fā)展模式，損害了旅游資源的不可再生性，降低了旅游質(zhì)量，造成景觀衰退，使真正的生態(tài)旅游難以開展。與此同時(shí)，許多旅游地為短期經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動(dòng)，在接待游客時(shí)來(lái)者不拒，使得旅游旺季的游客人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出旅游容量，尤其是在“五一”、“國(guó)慶”、“春節(jié)”長(zhǎng)假期間。旺季游客量大大超過(guò)旅游地承載力，給景區(qū)造成了很大的環(huán)境壓力。據(jù)中國(guó)人與生物圈國(guó)家委員會(huì)2005年的一份調(diào)查顯示，我國(guó)己有22%的自然保護(hù)區(qū)由于發(fā)展生態(tài)旅游而造成保護(hù)對(duì)象的破壞，11%出現(xiàn)旅游資源退化，44％存在垃圾公害，12％出現(xiàn)水質(zhì)污染，61％存在建筑設(shè)施與景觀環(huán)境不協(xié)調(diào)或不完全協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。很多地方本來(lái)規(guī)劃就不合理，又超飽和接待游客，游客素質(zhì)又普遍不高，環(huán)境破壞已不可避免，結(jié)果生態(tài)旅游成了“破壞生態(tài)”的旅游。

(3)一些旅行社、景區(qū)把“生態(tài)旅游”作為綠色標(biāo)簽，濫貼亂用

由于“生態(tài)旅游”這一名稱迎合了游客向往自然的心理，市場(chǎng)吸引力大，蘊(yùn)藏著很大的商機(jī)。一些旅行社在沒(méi)有搞清楚什么是生態(tài)旅游、生態(tài)旅游產(chǎn)品對(duì)旅游經(jīng)營(yíng)者究竟有哪些要求的情況下，匆忙地推出許多“生態(tài)旅游線路”。這些旅行社推出的生態(tài)旅游產(chǎn)品，其主要特征就是以自然區(qū)域?yàn)槁糜文康牡?，如森林、鄉(xiāng)村田野、海濱沙灘等。在整個(gè)旅游行程中，許多導(dǎo)游并不知道生態(tài)旅游導(dǎo)游與傳統(tǒng)導(dǎo)游的區(qū)別，自己應(yīng)該具備什么樣的專業(yè)知識(shí)，沒(méi)有發(fā)揮、也無(wú)法發(fā)揮導(dǎo)游在生態(tài)旅游活動(dòng)中應(yīng)有的教育和管理作用。這就使

得目前進(jìn)行的“生態(tài)旅”實(shí)際上與傳統(tǒng)的大眾化旅游活動(dòng)沒(méi)有什么區(qū)別。另外，一些自然景區(qū)，哪怕沒(méi)有任何科學(xué)規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范，沒(méi)有任何生態(tài)環(huán)境教育意識(shí)，都稱自己是“生態(tài)旅游景區(qū)”?！吧鷳B(tài)旅游”一詞不斷被濫貼亂用，成為一個(gè)時(shí)髦的“綠色標(biāo)簽”，成了招徠游客的幌子，無(wú)形之中誤導(dǎo)了消費(fèi)者。生態(tài)旅游活動(dòng)被庸俗化了，負(fù)面影響很大。有的學(xué)者甚至提出不愿再使用生態(tài)旅游一詞而使用“綠色旅游”的概念。

(4)社區(qū)有效參與程度低，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力有待發(fā)揮

造福當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，幫助當(dāng)?shù)鼐用窠鉀Q就業(yè)和發(fā)展，本是生態(tài)旅游的應(yīng)有之義，也是國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者的共識(shí)。但目前的情況并不樂(lè)觀，許多地方在發(fā)展生態(tài)旅游時(shí)，社區(qū)有效參與程度低，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮。一方面，具有發(fā)展生態(tài)旅游資源條件的地方，往往經(jīng)濟(jì)落后，當(dāng)?shù)卣Y金缺乏，這直接影響其開發(fā)規(guī)模和投資能力。不少生態(tài)旅游地長(zhǎng)期“開”而不“發(fā)”，“啟”而不“動(dòng)”，分散的旅游資源得不到整合、盤活，旅游基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施更是長(zhǎng)期得不到完善，豐富的資源優(yōu)勢(shì)無(wú)法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。這種宏觀環(huán)境，要想通過(guò)有限的生態(tài)旅游活動(dòng)來(lái)帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)收和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有“杯水車薪”之感。另一方面，通過(guò)引進(jìn)外資開發(fā)起來(lái)的景區(qū)，當(dāng)?shù)卣尷^多，社區(qū)利益難于保障，如多數(shù)經(jīng)營(yíng)管理者是開發(fā)商從外地招引而來(lái)。不僅如此，當(dāng)?shù)鼐用駧缀鯚o(wú)法參與景區(qū)的規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)管理工作(少數(shù)是象征性的)，多數(shù)只是在基層從事一般性接待服務(wù)，屬于季節(jié)性臨時(shí)員工。無(wú)論是管理者、經(jīng)營(yíng)者，普遍存在著忽視甚至排斥當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)利益的現(xiàn)象。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)生態(tài)旅游發(fā)展中存在的問(wèn)題還有很多，如政出多門、管理混亂，許多生態(tài)旅游區(qū)歸屬不清，景區(qū)經(jīng)營(yíng)權(quán)和所有權(quán)高度統(tǒng)一，等等，其中的一些問(wèn)題，不僅僅是生態(tài)旅游發(fā)展中的問(wèn)題，也是傳統(tǒng)景區(qū)面臨的問(wèn)題。

2、我國(guó)生態(tài)旅游的發(fā)展對(duì)策

生態(tài)旅游要持續(xù)發(fā)展，應(yīng)是一種不以犧牲環(huán)境為代價(jià)，與自然環(huán)境相和諧的旅游，必須把握適度的開發(fā)速度，控制接待人數(shù)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。為使我國(guó)生態(tài)旅游得以持續(xù)發(fā)展，針對(duì)上面提到的問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)采取以下措施：

2、1加強(qiáng)森林公園建設(shè)，保護(hù)森林資源

森林是陸地最大的生態(tài)系統(tǒng)，是自然界物質(zhì)和能量交換的重要樞紐。森林公園則是在社會(huì)文明的發(fā)展中形成的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，因此，有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加強(qiáng)森林公園建設(shè)是保證生態(tài)旅游持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

2、2統(tǒng)一規(guī)劃，有序開發(fā)

在編制旅游區(qū)總體規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)旅游區(qū)的地質(zhì)資源、生物資源和涉及到環(huán)境質(zhì)量的各類資源進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查，以便對(duì)開展旅游活動(dòng)所帶來(lái)的環(huán)境損害進(jìn)行足夠的準(zhǔn)備，并采取積極措施，消除或減少污染源，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)測(cè)。另外，為保證生態(tài)旅游的環(huán)境質(zhì)量的高品位，旅游區(qū)的有關(guān)建設(shè)必須遵循適度的有序地的層次開發(fā)的原則，開發(fā)那些不影響或少影響生態(tài)環(huán)境的旅游項(xiàng)目，不允許任何形式的有損生態(tài)環(huán)境的開發(fā)行動(dòng)，以維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

2、3強(qiáng)化法制觀念，加大執(zhí)法力度

生態(tài)旅游一定要加強(qiáng)環(huán)境立法和管理，制定和完善旅游資源開發(fā)的政策和法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守我國(guó)的《環(huán)境保護(hù)法》、《森林法》、《文物保護(hù)法》、《野生動(dòng)植物保護(hù)法》等與旅游密切相關(guān)的環(huán)境保護(hù)法律和法規(guī)。增加補(bǔ)充規(guī)定對(duì)違反法規(guī)的開發(fā)行為和破壞自然資源的行為，進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，加大執(zhí)法力度，使其承擔(dān)相應(yīng)的民事和刑事責(zé)任。

2、4健全生態(tài)旅游的資格認(rèn)證體系

國(guó)家旅游主管部門及相關(guān)部門應(yīng)健全生態(tài)旅游的資格認(rèn)證體系，命名一批符合條件的生態(tài)旅游區(qū)，規(guī)范生態(tài)旅游市場(chǎng)，約束旅游經(jīng)營(yíng)者的行為，同時(shí)建立生態(tài)環(huán)境信息反饋機(jī)制，用來(lái)檢測(cè)生態(tài)旅游的功效。

2、5加強(qiáng)生態(tài)旅游的科研力量，充實(shí)生態(tài)旅游的科技內(nèi)涵

利用科技手段建立維持生態(tài)系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式，借以資助旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。主要是利用多學(xué)科交叉研究的方法，建立起以科技為先導(dǎo)的資源利用形式。一是通過(guò)研究生物間的拮抗、互促、富集、同化等作用，構(gòu)建起完善的生物調(diào)節(jié)體系。如在游人較多的控制流域，通過(guò)設(shè)置蘆葦、水浮蓮等生物屏障，可有效同化與消除水體中的有害物質(zhì)；二是通過(guò)非生物因子(包括自然及部分人為因素)的研究，探討影響生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)展的要素，制定出縝密的防止生態(tài)災(zāi)害(如滑坡、泥石流、森林火災(zāi)等)發(fā)生的應(yīng)急預(yù)案；三是充分利用新技術(shù)、新材料，盡量減少游客及旅游經(jīng)營(yíng)者對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響。如推廣使用雙降解材料餐具來(lái)禁堵白色污染，利用沼氣、太陽(yáng)能、風(fēng)力發(fā)電等技術(shù)，促進(jìn)清潔能源的使用。

2、6加強(qiáng)生態(tài)教育，樹立環(huán)保意識(shí)

通過(guò)宣傳，讓游客在旅游中獲取生態(tài)知識(shí)，在享受自然的同時(shí)，把保護(hù)環(huán)境變成自覺(jué)的行動(dòng)，做到休閑娛樂(lè)、環(huán)保兩不誤。因此，大唐無(wú)雙地圖在倡導(dǎo)生態(tài)旅游時(shí)，必須樹立生態(tài)保護(hù)第一的思想，加強(qiáng)宣傳教育，轉(zhuǎn)變公民觀念。首先，應(yīng)把生態(tài)教育和生態(tài)道德教育納入國(guó)家教育計(jì)劃，在小學(xué)、中學(xué)和大學(xué)國(guó)情教育中增設(shè)這方面的教育內(nèi)容使大唐無(wú)雙剝皮分布圖的子孫后代從小就開始重視自然資源的持續(xù)利用，愛(ài)護(hù)自然景觀和人文景觀，保護(hù)野生動(dòng)物和植物，理解大自然、熱愛(ài)大自然。使生態(tài)善惡觀、生態(tài)正義、生態(tài)義務(wù)成為青年的自覺(jué)行為和道德規(guī)范。其次，充分利用旅游這一生動(dòng)活潑的大學(xué)校，使生態(tài)旅游的過(guò)程，成為生態(tài)教育和生態(tài)道德教育的過(guò)程。在大自然中接受生態(tài)教育和生態(tài)道德教育，使每一個(gè)旅游者從自己做起，從每一件保護(hù)環(huán)境的小事做起。只有置身于大自然中，大唐無(wú)雙 保護(hù)令才能從體驗(yàn)自然、了解自然，到享受自然、熱愛(ài)自然，再升華到保護(hù)自然。自然和諧發(fā)展的最高境界使旅游者感悟到自然美，創(chuàng)造環(huán)境美達(dá)到心靈美。

第五篇：我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對(duì)策

我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對(duì)策

論文摘要：長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)一直是重生產(chǎn)、輕流通，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展缺乏足夠的重視，致使物流業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，物流發(fā)展與管理對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要性已日益被各級(jí)政府和企業(yè)所意識(shí)到?，F(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步也為我國(guó)推行現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流的科學(xué)管理準(zhǔn)備了充分的條件。

論文關(guān)鍵詞：物流業(yè) 物流企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略

一、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)

（一）多年來(lái)一直沿襲的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)的物流業(yè)管理權(quán)限被劃歸若干部門，缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體物流發(fā)展戰(zhàn)略。存在著諸如物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；物流布局不盡合理，物流資源利用率較低；綜合性、一體化物流服務(wù)發(fā)展緩慢，物流整體效益難以體現(xiàn)；物流實(shí)現(xiàn)方式過(guò)于單一，物流企業(yè)運(yùn)用效率低下；各種運(yùn)輸方式多頭管理和相互分割，難以組織起有效的多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流服務(wù)；行業(yè)和地方保護(hù)，跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)作困難重重等問(wèn)題。

（二）我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)化、社會(huì)化程度較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代物流的社會(huì)化、專業(yè)化的客觀要求。第三方物流是社會(huì)化分工的必然產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國(guó)外，物流市場(chǎng)化的比例相當(dāng)高，如日本達(dá)80%，美國(guó)達(dá)57%，而我國(guó)僅為18%，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，物流效率總體水平較低，社會(huì)物流總成本偏高。

（三）目前我國(guó)已有多達(dá)70萬(wàn)多家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但在這些企業(yè)中，多數(shù)由于經(jīng)營(yíng)理念陳舊、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏等原因，只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，很難提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。物流服務(wù)方式和手段原始和單一，服務(wù)水平急需提高。

（四）由于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)模偏小，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地和物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高，物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待進(jìn)一步完善。

（五）企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段較落后，缺乏必要的公共物流信

息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。同時(shí)，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效地銜接，也在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高。

二、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇

（一）流通政策方面，一是商品流通不再受國(guó)家指令性計(jì)劃的直接控制，而是通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行自由調(diào)節(jié)；二是商品價(jià)格也由國(guó)家定價(jià)進(jìn)入由市場(chǎng)自由定價(jià)的階段。這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的制度保證；

（二）流通的主體除了國(guó)營(yíng)、集體的商業(yè)企業(yè)外，更多不同所有制的生產(chǎn)企業(yè)也進(jìn)入了流通領(lǐng)域，非公有制成分大量增加；單一流通渠道的狀況已不復(fù)存在，出現(xiàn)了多渠道、多環(huán)節(jié)的新局面，市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的市場(chǎng)參與主體保證；

（三）物流需求的增加促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。一些外商企業(yè)為了最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極實(shí)行物流本地化戰(zhàn)略，通過(guò)合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流服務(wù)的方式，它們構(gòu)成了目前物流市場(chǎng)需求的主體；其次是高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等，它們大多具有大批量、高增值的特點(diǎn)，對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性的要求較高，對(duì)物流服務(wù)有迫切需求；一些國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，也打破了“大而全”的傳統(tǒng)觀念，著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造，積極尋求物流伙伴或開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。第三方物流的快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的理念支撐。

（四）不少企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，抓緊建立自己的物流體系，促進(jìn)企業(yè)物流合理化，如神州數(shù)碼、國(guó)美電器、青島海爾等企業(yè)都已經(jīng)成功地建立了自己的物流體系。它們的大膽嘗試為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了創(chuàng)新的源泉與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。

三、我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、落后、粗放、物流市場(chǎng)不成熟

1、我國(guó)GDP指標(biāo)占物流成本的比重較高，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)推行現(xiàn)代物流，這項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)控制在10%左右。我國(guó)自1998年降到21.4%以來(lái)，連續(xù)7年上下徘徊，2004年仍為21.3%。雖然產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所不同，反映了我國(guó)物流的粗放與落后。少數(shù)企業(yè)只顧追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了質(zhì)量和效益，應(yīng)該引起高度重視。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長(zhǎng)仍然不適應(yīng)，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。

2、供需不平衡，社會(huì)物流粗放

經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，2004年我國(guó)的貨運(yùn)總量為161億噸，貨物價(jià)值總額為38.4萬(wàn)億元，貨運(yùn)平均價(jià)值為2384元人民幣／噸，只有美國(guó)的40%。一方面，企業(yè)物流運(yùn)作模式受“大而全、小而全”思想影響，習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效市場(chǎng)需求；另一方面，物流公司繁多，企業(yè)規(guī)模小，實(shí)力弱，功能單一，而且絕大多數(shù)企業(yè)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力，特別公路運(yùn)輸能力極為分散，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)過(guò)低，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流需要，影響專業(yè)物流服務(wù)的拓展。

3、基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約較為突出。

當(dāng)前，我國(guó)物流總體水平落后，既存在物流技術(shù)與裝備水平落后的“硬約束”，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的“軟約束”。一是體制性約束。2004年，我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右，而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%。二是市場(chǎng)發(fā)育不成熟。現(xiàn)存的地方保護(hù)、暗箱操作、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，更由于行業(yè)誠(chéng)信體制不健全，造成物流效率低下。

4、物流組織管理水平有待提高

我國(guó)物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場(chǎng)不成熟。我國(guó)物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。從物流費(fèi)用構(gòu)成的差距，可以看出，我國(guó)與美國(guó)相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。我國(guó)物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)3.8%的水平。反映出我國(guó)無(wú)論社會(huì)物流專業(yè)化水平、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都有待提高。

四、加塊我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)與市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑

從我國(guó)物流市場(chǎng)和物流企業(yè)狀況看，企業(yè)物流發(fā)展的根本要從產(chǎn)品到銷售的渠道上暢通；就要通過(guò)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足客戶服務(wù)水平達(dá)到降低物流成本；以超強(qiáng)的技術(shù)規(guī)模，加強(qiáng)企業(yè)物流的現(xiàn)代化管理和人才培養(yǎng)，降低生產(chǎn)銷售總成本；提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤(rùn)率。

（一）從生產(chǎn)到銷售的渠道上暢通

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)上。現(xiàn)代企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)做出正確預(yù)測(cè)，許多企業(yè)之所以發(fā)展遲緩，很大程度是由于對(duì)市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，最根本的還是企業(yè)從生產(chǎn)到消費(fèi)的渠道不暢通。產(chǎn)品要以動(dòng)態(tài)、經(jīng)濟(jì)型、品牌意識(shí)為導(dǎo)向，提高產(chǎn)品發(fā)送的速度，保證準(zhǔn)時(shí)送貨，方便顧客產(chǎn)品的實(shí)物配送，要考慮到顧客隨時(shí)能買到所需的產(chǎn)品，通過(guò)市場(chǎng)的需求促進(jìn)產(chǎn)品的銷售，提高物流的流通效率，增加產(chǎn)品的透明度，以合理的營(yíng)銷渠道帶動(dòng)企業(yè)物流活動(dòng)，充分認(rèn)識(shí)銷售和物流是不可分割的關(guān)系，因此，物流是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，激活溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，是企業(yè)快速反應(yīng)，迅速出擊搶占市場(chǎng)的捷徑。

（二）加強(qiáng)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足客戶服務(wù)水平，降低物流成本未來(lái)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上是網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流要求企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)完成區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，因此在整個(gè)物流業(yè)務(wù)過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)保持信息溝通，進(jìn)行電子商務(wù)交易，加快訂單處理速度，通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務(wù)全過(guò)程，提高顧客服務(wù)滿意度、產(chǎn)品的售后服務(wù)、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，采取各種各樣的網(wǎng)絡(luò)促銷手段，如電子商務(wù)促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節(jié)奏降低成本，提高銷售額，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和加強(qiáng)客戶感染力。現(xiàn)代物流企業(yè)必須主動(dòng)發(fā)掘市場(chǎng)需求，并對(duì)市場(chǎng)需求迅速作出反應(yīng)。加強(qiáng)市場(chǎng)開發(fā)能力以提高企業(yè)知名度，同時(shí)建立客戶的服務(wù)窗口，以樹立現(xiàn)代物流企業(yè)的品牌形象。在買方市場(chǎng)條件下，客戶具有終極話語(yǔ)權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位，就必須盡可能滿足客戶服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。

（三）企業(yè)物流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng)

先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件，兩者缺一不可?，F(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)化，就是可以形成一個(gè)高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用；管理的社會(huì)化趨勢(shì)，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品，最終產(chǎn)品大部分由專門的物流中心提供，已實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存與零庫(kù)存；最終目的就是降低成本。要著力培養(yǎng)一些既懂經(jīng)營(yíng)，又有掌握現(xiàn)代物流規(guī)律的復(fù)合型人才。

五、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略思考

（一）深化體制改革，實(shí)現(xiàn)物流一元化管理。這是實(shí)現(xiàn)物流與運(yùn)輸統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理的組織保障。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，物流環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，而我國(guó)的物流管理體制基本上仍沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，無(wú)論是政府管理部門，還是企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置仍處于多頭管理、政出多門、分散指導(dǎo)的落后狀態(tài)，遠(yuǎn)不能適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展需要。比如說(shuō)我國(guó)物流業(yè)管理的權(quán)限和職責(zé)分散到國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、民航總局、外經(jīng)貿(mào)委、內(nèi)貿(mào)局等，它們各自承擔(dān)了一部分物流管理職能，但各部門之間缺乏直接的橫向聯(lián)系，物流體現(xiàn)的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流管理。

（二）研究制定物流產(chǎn)業(yè)政策，建立和完善物流市場(chǎng)法規(guī)體系。這是確保物流業(yè)健康發(fā)展的政策與法律保障。發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的進(jìn)程中建立了發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)，其中重要的原因之一是國(guó)家制的政策發(fā)揮了重要的導(dǎo)向作用。

（三）加快推動(dòng)物流企業(yè)與企業(yè)物流發(fā)展，積極培育物流市場(chǎng)。這是確保我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)主體保證。要培育具有真正競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)主體，首先要引導(dǎo)企業(yè)構(gòu)建一體化物流戰(zhàn)略，因?yàn)槿魏我粋€(gè)企業(yè)只有與其他相關(guān)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成供應(yīng)鏈一體化，才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。其次是要引導(dǎo)企業(yè)從“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái)，與合適的企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)互惠互利；再次是要鼓勵(lì)企業(yè)在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí)，放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)；最后也是最重要的一點(diǎn)是要促進(jìn)企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量，樹立質(zhì)量、良好信譽(yù)是企業(yè)的生命的經(jīng)營(yíng)理念。

（四）大力推進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步，加快建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。這是確保我國(guó)物流業(yè)健康、合理、可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)條件。首先是要建立物流大系統(tǒng)的配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)，包括專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)等；二要建立物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括貨運(yùn)車船標(biāo)準(zhǔn)、搬運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)、物流信息技術(shù)發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)等；三是要加快物流信息化建設(shè)，進(jìn)一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、復(fù)合碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等；四是要推動(dòng)物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化，要推廣應(yīng)用當(dāng)代國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、實(shí)用的交通運(yùn)輸技術(shù)，先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化技術(shù)；五是要建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，在國(guó)際化、多樣化、高速化的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，企業(yè)沒(méi)有完善的管理信息系統(tǒng)，將無(wú)法生存和發(fā)展。

（五）加快我國(guó)物流發(fā)展的策略

1、現(xiàn)代物流是橫跨眾多產(chǎn)業(yè)部門的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，必須打破部門分割、地區(qū)封鎖的束縛，建立健全綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，加快制定“十一五”全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃。加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，特別要加強(qiáng)鐵路、港口、多式聯(lián)運(yùn)和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，對(duì)于重要的公共服務(wù)設(shè)施，建議國(guó)家應(yīng)該給予支持。為企業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造適宜的政策環(huán)境，特別是工商登記管理、財(cái)政稅收、交通規(guī)費(fèi)、配送車輛進(jìn)城、土地管理、貨運(yùn)代理、物流市場(chǎng)規(guī)范、快速通關(guān)等幾方面的政策，企業(yè)要求比較強(qiáng)烈。建議國(guó)家有關(guān)部門和地方政府要抓緊研究實(shí)施細(xì)則，把已經(jīng)出臺(tái)的政策落在實(shí)處。

2、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，提高物流效率。這是確保物流業(yè)順利發(fā)展的物質(zhì)保障。物流業(yè)是一項(xiàng)投資大，而投資回收長(zhǎng)的行業(yè)，這就要求國(guó)家在繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度的同時(shí)，要從宏觀方面入手，做好物流發(fā)展的總

體規(guī)劃，以達(dá)到我國(guó)物流的合理化和物流整體效益的最優(yōu)化，改變我國(guó)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)各部門不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀；同時(shí)要抓好中心物流城市的基礎(chǔ)性建設(shè)，充分利用大中城市的地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一個(gè)比較完整的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)，從而帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)模化方面發(fā)展；還要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的原則，改變國(guó)家單一投資的形式，最大限度地吸收國(guó)外和民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

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