第一篇：中國鐵建股份有限公司總裁離職報告

尊敬的志剛局長、志強副局長，同志們：

不在我的地位很難體會我在此刻的心情：

既沒有心輕萬事如鴻毛的灑脫，也沒有無限事從頭說的執(zhí)著，更沒有“水深

[注1] [注2]波浪闊，無使蛟龍得”的自負，沒有“承恩不在貌，教妾若為容”的無奈，也沒有“紅顏未老恩先斷，斜倚熏籠坐到明[注3]”的失落，也沒有“情知春去后，管得落花無[注4]”的負氣，更沒有“吾謀適不用，勿謂知音稀[注5]”的遺憾，但“天不老，情難絕，心似雙絲網(wǎng)，中有千千結[注6]”，這個“結”就是欣慰、眷戀、感激和希冀的交乘。

我感到欣慰的是從務農、求學、從軍中，在青春年華歲月中，在刻苦自學和獨立思考人生的長途中，歷練了、完成了一個普通農家子弟到企業(yè)高管的蛻變，在黨組織的培養(yǎng)下，在41年的工作歷程中，尤其在各個關鍵的崗位上，都創(chuàng)造了一流的業(yè)績，留下了深深的印記，無怨無悔。任工程處處長時，工程處是中組部的先進基層黨組織；1990年國務院企業(yè)管理升級評比中，考評為第一名；京九會戰(zhàn)，鐵道部領導的評價是：真正干得好的還是贛南段，本人被評為“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”；在廣州當指揮，處理了棘手的遺留問題，開辟了一片市場，至今受益；在十二局任董事長兼總經(jīng)理8個年頭，被評為全國勞模。我深信公道自在人心，民心自有秤，桃李下成蹊[注7]，我不信千秋無定評！

我眷戀的不是職位，因為我深知權力是一把雙刃劍。我眷戀的是長年奮戰(zhàn)在荒無人煙的高山深壑和異國他鄉(xiāng)的員工，他們無私奉獻，是最高尚和純潔的人；我眷戀的是塵土飛揚和緊張艱險、攻城拔寨的施工場面；我眷戀的是眾多做事實事求是，做人厚道寬容的同事和部屬，那種一點靈犀暗通[注8]，相互會心一笑的默契讓人難以忘懷；我眷戀的是對我有知遇之恩的上級，像國資委、鐵道部等領導，他們給了我智慧和力量，以及“人生不滿百，常懷天下憂[注9]”的情懷。我感激的是一貫關心支持幫助我的同志，尤其是在總公司工作的三年半的時間里，董事會、黨委、國瑞同志和領導班子成員給了我極大的支持和幫助。經(jīng)理層團結協(xié)同，奮發(fā)努力，主動積極做好本職工作。

我特別感激把商務、設計、施工力量融為一體，堅持合作共贏，適應國際規(guī)則，精心運籌，在海外市場取得重大突破，并成功實施建國以來境外最大的公路、鐵路工程項目的同志們；

感激那些在優(yōu)化結構，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，構建和加強設計咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流和“四電”板塊，發(fā)育地下工程施工能力，為增強市場競爭力和創(chuàng)效能力做出貢獻的同志們；

感謝在經(jīng)營工作中，整合資源，加強協(xié)調，增加市場份額，控制造價幅度的同志們；

感謝在工程管理上不辭勞苦，勇于任事，果斷處置各種難題的同志們；

感謝那些以價值管理為導向，以項目責任成本為抓手，以控制信貸規(guī)模，加強財務集中管理為重點，竭盡全力改善企業(yè)財務狀況的同志們；

感謝那些為強基固本，加強工程公司建設和項目管理做了不懈努力的同志們；我衷心感謝那些日夜奮戰(zhàn)，精心運作，在股市大幅震蕩下跌時，逆市而上取得成功的同志們；

感謝為總部機關基礎設施建設，改善辦公和住宿條件，美化環(huán)境而任勞任怨，默默奉獻的同志們；感謝為企業(yè)發(fā)展保駕護航，打擊應該打擊的，保護應該保護的，防范企業(yè)經(jīng)營風險，維護企業(yè)根本利益的同志們；

我不能忘懷的是在遏止亂投資，規(guī)范資本運作，停止納敘鐵路施工，減少持股比例過程中給了我理解和有力支持的同志們。

這種感激之情實難用適當?shù)恼Z言表達出來，它將變成一種思念之情，我不知道你們是否思念我，但我對你們的思念會隨著歲月的流逝而不斷加深！

三年多來，工作都是在座的同志們做的，我的貢獻在于賦予了這個規(guī)模巨大、高度分散的企業(yè)管理的理念、原則和目標，我真誠地感謝同志們對這些管理思想、理念、原則的高度的認同和認真貫徹執(zhí)行。

思往事，惜流芳，易成傷[注10]。往事莫沉吟[注12]。人事有代謝，往來成古今[注11]。臨別依依，我想囑咐同志們幾點：

1.有些社會價值普世皆準，比如民主、人權、公義、包容、實干興邦等。我們要體察民意，發(fā)揚民主，民意不可違；我們也需要包容，從某種意義上講，鐵道部的前身就是鐵道兵，中國鐵建不僅包括穿過軍裝的，也包括各設計院、中土公司和二十一到二十五局集團公司，大家是一個利益共同體，都要團結在中國鐵建這面大旗下，同心一意，奮勇向前。

2.我們這個企業(yè)點多線長面廣，艱苦、流動、分散，如何發(fā)揮分散化管理的優(yōu)勢，同時又避免可能帶來的風險呢？最關鍵的兩點：一是選準人，有好的評價體系；二是要有一套業(yè)已存在全企業(yè)統(tǒng)一的方針、理念、原則，才能適應動態(tài)變化的要求，它和固定化企業(yè)的管理是兩回事。我提出的求真務實、行穩(wěn)致遠、得人治事并重等管理理念和優(yōu)化結構，包括組織結構的功能互補，產(chǎn)業(yè)結構的完善，經(jīng)營、施工能力的覆蓋面等；注重價值管理，包括審慎投資和成本控制、科學理財；強基固本，主要是加強工程公司建設和規(guī)范項目管理；實干興邦，即注重解決現(xiàn)存的問題和矛盾，重大問題親自上手等方針，以及經(jīng)營、施工、理財、人事、項目等各專項管理的原則，是適合施工企業(yè)的實際情況的，是管用的。我們要繼承完善，發(fā)揚光大，讓企業(yè)的思想、理念、行為、結果，成為一個真正的生命循環(huán)系統(tǒng)，企業(yè)就一定能搞好。

3.人才乃興業(yè)之本。事業(yè)盛衰，莫不與人才得失休戚相關，我們對各類人才，尤其是各級領導班子的人才結構和接班人要早布局，常考察，看準選好，千萬別讓一個人就毀了一個企業(yè)。

4.要全力支持新班子的工作。廣發(fā)同志為人厚道，勇于任事，敢于擔當，有豐富的閱歷和工程管理、企業(yè)管理的經(jīng)驗，宗言和汝臣同志各有特點，我們還有一批優(yōu)秀的集團公司主管，我們要全力支持幫助他們，愛護尊重他們，盡職盡責做好本職工作，團結一致，共同奮斗。

人生如逆旅，我亦是行人。[注13]人生易老天難老[注14]，悠揚的軍號聲仿佛就在耳邊，向軍旗告別的儀式仿佛就在昨天，宏大的施工場面仿佛就在眼前，無情的歲月如浩蕩的江河去而不返。情未盡，老先催，我的生命已似斜陽，暮色開始降臨。今天可能是我最后一次對你們講話，今后我將吟嘯且徐行，一蓑煙雨任平生[注15]。無論我在何時何地，都會感念你們，不思量，自難忘。

同志們，我向你們告別了。

注1：

杜甫：夢李白二首之一

死別已吞聲，生別常惻惻。

江南瘴癘地，逐客無消息。

故人入我夢，明我長相憶。

君今在羅網(wǎng)，何以有羽翼？

恐非平生魂，路遠不可測。

魂來楓林青，魂返關塞黑。

落月滿屋梁，猶疑照顏色。

水深波浪闊，無使蛟龍得。

注2

杜荀鶴：春宮怨

早被嬋娟誤，欲妝臨鏡慵。

承恩不在貌，教妾若為容。

風暖鳥聲碎，日高花影重。

年年越溪女，相憶采芙蓉。

注3

白居易:宮詞

淚盡羅巾夢不成，夜深前殿按歌聲。

紅顏未老恩先斷，斜倚熏籠坐到明。

注4 晁補之：臨江仙

憶昔西池池上飲，年年多少歡娛。

別來不寄一行書，尋常相見了，猶道不如初。

安穩(wěn)錦衾今夜夢，月明好渡江湖。相思休問定何如？

情知春去后，管得落花無

注5 王維-綦毋潛落第還鄉(xiāng)

圣代無隱者，英靈盡來歸。

遂令東山客，不得顧采薇。

既至金門遠，孰云吾道非。

江淮度寒食，京洛縫春衣。置酒長安道，同心與我違。

行當浮桂棹，未幾拂荊扉。遠樹帶行客，孤城當落暉。

吾謀適不用，勿謂知音稀。

注6

張先:千秋歲

數(shù)聲鶗鴂，又報芳菲歇。

惜春更選殘紅折，雨輕風色暴，梅子青時節(jié)。

永豐柳，無人盡日花飛雪。

莫把幺弦撥，怨極弦能說。

天不老，情難絕。

心似雙絲網(wǎng)，中有千千結。

夜過也，東窗未白孤燈滅

注7

史記卷一零九《李將軍傳》

太史公曰：

“李將悛悛如鄙人，口不能道辭。及死之日，天下知與不知，皆為盡哀。

彼其忠實心誠信於士大夫也？諺曰：桃李不言，下自成蹊。

此言雖小，可以諭大也?！?/p>

亦作“桃李不言，下自成行；桃李無言，下自成蹊

注8 李商隱:《無題》

昨夜星辰昨夜風，畫樓西畔桂堂東。

身無采鳳雙飛翼，心有靈犀一點通。

注9 漢樂府相和歌辭∶瑟調曲∶西門行

出西門

步念之

今日不作樂

當待何時

夫為樂

為樂當及時

何能坐愁怫郁

當復待來茲

飲醇酒

炙肥牛

請呼心所歡

可用解憂愁

人生不滿百

常懷千歲憂

晝短而夜長

何不秉燭游

自非仙人王子喬

計會壽命難與期

自非仙人王子喬

計會壽命難與期

人壽非金石

年命安可期

貪財愛惜費

但為後世嗤

注10 歐陽修:訴衷情

清晨簾幕卷輕霜，呵手試梅妝

都緣自有離恨，故畫作遠山長

思往事，惜流芳，易成傷

擬歌先斂，欲笑還顰，最斷人腸

注11 章良能:小重山

柳暗花明春事深。

小闌紅芍藥，已抽簪。

雨余風軟碎鳴禽。

遲遲日，猶帶一分陰。

往事莫沉吟。

身閑時序好，且登臨。

舊游無處不堪尋。

無尋處，惟有少年心。

注12

孟浩然：與諸子登峴山

人事有代謝，往來成古今。

江山留勝跡，我輩復登臨。

水落魚梁淺，天寒夢澤深。

羊公碑尚在，讀罷淚沾襟

注13

蘇軾 :臨江仙

一別都門三改火，天涯踏盡紅塵。

依然一笑作春溫。

無波真古井，有節(jié)是秋筠。

惆悵孤帆連夜發(fā)，送行淡月微云。

樽前不用翠眉顰。

人生如逆旅，我亦是行人。

注14 毛澤東：采桑子重陽

一年一度秋風勁，不似春光。

勝似春光，寥廓江天萬里霜。

人生易老天難老(注)，歲歲重陽。

今又重陽，戰(zhàn)地黃花分外香。

注：源自－天若有情天亦老，月如無恨月常圓

注15

蘇軾:定**

（三月七日沙湖道中遇雨。雨具先去，同行皆狼狽，余獨不覺。已而遂晴，故作此。）

莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。竹杖芒鞋輕勝馬，誰怕？一蓑煙雨任平生。

料峭春風吹酒醒，微冷，山頭斜照卻相迎?；厥紫騺硎捝?，歸去，也無風雨也無晴。

第二篇：中國鐵建審計報告

審計工作暫行辦法

1、目的

為健全我公司審計工作制度，強化審計工作，適應建立和實行現(xiàn)代企業(yè)制度，根據(jù)《審計法》、審計署《內部審計工作規(guī)定》國資委《中央企業(yè)內部審計管理斬行辦法》和集團公司有關規(guī)定，結合我公司實際情況，制定本辦法。

2、適用范圍

本辦法適用于公司機關及公司所屬各單位。

3、職責

3.1 審計機構依據(jù)國家法律、法規(guī)和上級的規(guī)章制度對本單位及所屬單位的經(jīng)濟活動、財務收支及資產(chǎn)、負債、損益的真實、合法和經(jīng)濟效益進行審計監(jiān)督，以促使其遵守國家財經(jīng)法紀，依法治企，維護單位合法權益，強化和改善經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益。3.2 審計機構對本單位及所屬單位的下列事項進行審計監(jiān)督： 3.2.1 國家財經(jīng)法規(guī)和上級制定的管理制度、規(guī)定的執(zhí)行，內部控制制度的建立、健全； 3.2.2 財務收支計劃，會計核算、財務決算，公司的各類資金的籌集、管理和使用，各類經(jīng)濟合同，公司的經(jīng)營活動、經(jīng)濟效益，公司財產(chǎn)的安全、完整和保值增值； 3.2.3 單位第一管理者任期經(jīng)濟責任，公司內部承包兌現(xiàn)； 3.2.4 建設工程概(預)算的執(zhí)行，自籌資金來源、資產(chǎn)評估； 3.2.5 內部單位破產(chǎn)、兼并和分立財產(chǎn)清理； 3.2.6 企業(yè)住房公積金、社會保險基金以及其他基金的審計事項； 3.2.7 對領導和群眾關心的熱點問題以及公司經(jīng)營管理中的傾向性問題開展審計； 3.2.8 本單位負責人和上級審計機構交辦的審計事項。3.3 審計機構有權要求本單位職能部門及所屬單位提交以下文件資料，有關職能部門和所屬單位不得拒絕。3.3.1 財務和生產(chǎn)經(jīng)營計劃、預算、決算、統(tǒng)計、會計憑證、賬簿和經(jīng)營分析等資料；

3.3.2 上級和本單位制定、轉發(fā)的財經(jīng)法規(guī)、管理制度辦法； 3.3.3 社會審計和財務、稅收、物價組織出具的審計查證、驗證報告； 3.3.4 其他與審計有關的資料。3.4 審計機構和審計人員在實施審計中有下列權限： 3.4.1 檢查被審計單位原始單據(jù)、憑證、賬冊、報表以及各類財產(chǎn)，查閱有關文件、檔案、計劃統(tǒng)計資料、會議記

錄等資料，檢測財務會計軟件。被審計單位不得轉移、隱匿、篡改原始單據(jù)等有關資料，不得轉移、隱匿所持有的違反國家規(guī)定取得的財產(chǎn)； 3.4.2 有權就審計事項中的有關問題向有關單位和個人進行調查，并取得證明材料，有關單位和個人應當如實介紹情況，提供有關證明材料，不得推諉、拒絕； 3.4.3 對被審計單位正在進行的違反財經(jīng)法規(guī)，嚴重損害公司資財造成損失浪費的行為，有權予以制止，制止無效時，經(jīng)公司主管領導批準，通知財務部門或有關部門暫停撥付與違反公司規(guī)定的財務收支行為直接有關的款項，已經(jīng)撥付的暫停使用。3.5 審計機構負責人參加公司有關改革措施的研究和有關經(jīng)營方面的會議。3.6 對被審計單位違反財經(jīng)法規(guī)的行為，分別視情況做出以下處理： 3.6.1 通報批評； 3.6.2 糾正違紀行為；

3.6.3 追還被侵占、挪用的資金； 3.6.4 沒收非法所得； 3.6.5 根據(jù)有關規(guī)定對單位或直接責任人進行經(jīng)濟處罰，情節(jié)嚴重的移交紀委、監(jiān)察部門查處；

3.6.6 審計人員對在審計中發(fā)現(xiàn)遵紀守法、經(jīng)濟效益好的單位和個人，可予通報表揚或提出獎勵建議。3.7 審計人員依法履行審計職責，受法律保護，任何單位和個人不得拒絕、阻礙審計人員依法執(zhí)行審計任務，不得打擊報復審計人員。審計人員不得濫用職權，徇私舞弊，玩忽職守。

4、工作程序 4.1 根據(jù)確定的審計事項組成審計組。審計組提出審計方案。提請單位負責人批準，提前10天向被審計單位下達審計通知書，被審計單位應當積極配合審計組的工作，并提供必要的工作條件。4.2 審計人員在實施審計過程中，對審計事項要查清事實，做好審計記錄，并取得有關證明材料，對其進行研究、篩選后形成審計底稿，審計底稿經(jīng)審計組長或主審審核簽章后，交被審計單位有關職能部門和有關人員簽認。4.3 審計組依據(jù)審計資料寫出審計報告，經(jīng)審計組長審核簽章后，送交被審計單位征求意見。被審計單位在收到審計報告10日內，將書面意見送交審計組或審計機構，逾期不送視為同意。

4.4 審計組將審計報告連同被審計單位的書面意見和審計組核實意見一并報送派出審計組的審計機構審定，經(jīng)主管領導批示后，下發(fā)正式審計報告。4.5 審計單位(項目)結束后，審計組應按審計檔案管理

規(guī)定建立案卷、歸檔。4.6 經(jīng)濟責任審計 4.6.1 建立單位負責人經(jīng)濟責任審計評議制度的目的：對任期目標的實現(xiàn)以及經(jīng)濟責任履行情況做出客觀評價，防止短期化行為，為人事部門全面考核、使用、獎懲干部提供依據(jù)； 4.6.2 審計評議對象：經(jīng)理、項目經(jīng)理任期期滿或項目竣工，任期中途調離，根據(jù)干部管理部門的委托或公司領導的指派，對其進行經(jīng)濟責任審計評議； 4.6.3 審計評議的主要內容： 4.6.3.l 任期主要經(jīng)濟指標完成情況及其真實性； 4.6.3.2 內控制度是否健全有效，財務收支、會計核算是否合規(guī)合法，成本費用是否真實準確，有無少計成本或掛帳不報、潛虧等問題； 4.6.3.3 財產(chǎn)的保值、增值情況； 4.6.3.4 債權、債務是否按照規(guī)定及時清理，有無壞帳損失和其他財產(chǎn)損失； 4.6.3.5 各項應上交款是否按規(guī)定上交，有無截留； 4.6.3.6 執(zhí)行財經(jīng)紀律情況。有無領導指示或暗示財會人員違反財經(jīng)紀律問題，有無玩忽職守、官僚主義造成損失浪費問題； 4.6.3.7 有無以權謀私、侵吞國家資財，貪污賄賂等違篇二：中國鐵建

一、背景分析.................................................................1

二、關注審計報告的措辭.............................................2

三、資產(chǎn)負債表分析.....................................................3

四、利潤表分析...........................................................11

五、現(xiàn)金流量表分析...................................................15

六、財務比率分析.......................................................20

七、杜邦分析.............................................................22

八、綜合評價...............................................................24 中國鐵建——展望2011

一、背景分析

（一）研究對象

在中國企業(yè)海外擴張步伐不斷加快的當下，作為中國建筑建材行業(yè)龍頭的中國鐵建股份有限公司，是怎樣做出反應以及海外風險的規(guī)避呢？比如2010年的沙特輕軌事件，對中國鐵建已經(jīng)產(chǎn)生了多大程度的影響？并在2011年之后的歲月里，中國鐵建的命運又將何去何從呢？

因此，本報告通過對中國鐵建2009—2010連續(xù)兩個會計的財務報表的了解，進一步分析公司的財務狀況、經(jīng)營成果和抗風險能力，并就此簡單的預測中國鐵建未來的發(fā)展情況和投資價值。

（二）公司執(zhí)行概要 中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 crcc），由中國鐵道建筑總公司獨家發(fā)起設立，于2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的特大型建筑企業(yè)。2008年3月 10日、13日分別在上海和香港上市（a股代碼601186、h股代碼1186），公司注冊資本80億元。

中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設集團之一，集團擁有包括中土集團公司、鐵四院、鐵五院、十一局、十四局、二十三局等大大小小32個子公司。自2004年起工程承包業(yè)務收入連續(xù)三年位居全國首位，是中國最大的工程承包商，同時也是中國最大的海外工程承包商。2008年連續(xù)入選《財富》 “世界500強企業(yè)”，排名第356位，同連續(xù)入選“中國企業(yè)500強”，排名第17位。

公司業(yè)務涵蓋工程承包、勘察設計咨詢、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、物流與物資貿易及資本運營，已經(jīng)從以施工承包為主發(fā)展成為具有科研、規(guī)劃、勘察、設計、施工、監(jiān)理、維護、運營和投融資的完善的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，具備了為業(yè)主提供一站式綜合服務的能力。并在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設計及建設領域確立了行業(yè)領導地位。

2010年，公司進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，尤其是海外項目的承包業(yè)務，在此過程中出現(xiàn)了行業(yè)丑聞——沙特麥加輕軌事件。2010年10月25日發(fā)布公告，由于承包的沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌項目(下稱沙特麥加輕軌項目)，出現(xiàn)實際工程數(shù)量比預計工程量大幅增加等原因，預計將發(fā)生人民幣41.53億元的巨額虧損。

據(jù)公告介紹，沙特麥加輕軌項目采用epc+o&m總承包模式(即設計、采購、施工加運營、維護總承包模式)，由中國鐵建負責設計、采購、施工、系統(tǒng)(包括車輛)安裝調試以及從 2010 1 年11月13日起的三年運營和維護。項目原定于2010年11月13日開通運營。

中國鐵建表示，項目進入大規(guī)模施工階段后，由于實際工程數(shù)量比簽約時預計工程數(shù)量大幅度增加，再加上業(yè)主對該項目的2010年運能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負責的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調整等因素影響，導致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現(xiàn)階段性延誤。上述變化導致合同預計總成本大幅增加。沙特麥加輕軌項目合同總金額為66.50億沙特里亞爾，按9月30日匯率折算，合同預計總收入120.70億元，合同預計總成本160.69億元，合同損失為39.99億元。加上財務費用1.54億元，總虧損額預計為41.53億元。10月25日，中國鐵建a、h股皆停牌。上周五收市，中國鐵建a股收于8.01元，h股收于11.16港元。本報告期內，公司綜合毛利率為8.83%，同比下降0.48個百分點；剔除沙特項目后總體毛利率為9.65%，同比前進0.34個百分點。其中，營收占比最大的工程承包營業(yè)毛利率從8.5%下降到8.12%，沙特項目吃虧是工程承包營業(yè)毛利率下降的首要原因。勘測設計咨詢營業(yè)和財富制造營業(yè)毛利率均有改善，從2009年的24.68%、13.6%分袂上升至2010年的26.43%、15.74%。時代費用增添較快，治理效率依然有潛可挖。2010年，公司三項費用總額212億元，同比增添43.34%。其中，治理費用同比增添42.88%，首要原因是公司新技術研發(fā)費用增添較快。

公司于2011年1月21日與控股股東中鐵建總公司簽定《關于沙特麥加輕軌項目相關事項放置的和談》，自2010年10月31日后，由中鐵建總公司行使及履行公司在沙特麥加輕軌項目總承包合同項下及因總承包合同發(fā)生的所有權力義務。中鐵建總公司將向公司支出人民幣20.77億元，公司不再承擔/享有沙特麥加輕軌項目后期吃虧/盈利，后期吃虧/盈利全數(shù)由中鐵建總公司承擔/享有（索賠收進放置除外）。公司不再承擔該項目后期實施的風險，最大損失蹤已鎖定，且存在進一步削減該項目損失蹤甚至扭虧的可能性，此放置有利于保障公司股東尤其是中小股東的益處。

目前，國內外基建市場競爭激烈，面對競爭，盡管公司有許多優(yōu)勢，但公司在經(jīng)營中也面臨許多風險。

（1）施工平安與質量風險；（2）價錢波動風險；（3）海外經(jīng)營風險；（4）投資風險。

二、關注審計報告的措辭

從審計報告的措辭來看，該審計報告是一個無保留意見的審計報告。也就是說，注冊會計師認為，公司的財務報表，符合以下條件。

（1）會計報表的編制符合《企業(yè)會計準則》及國家其他有關財務會計法規(guī)的規(guī)定。2（2）會計報表在所有重大方面公允地反映了被審計單位的財務狀況、經(jīng)營成果和資金變動情況。

（3）會計處理方法的選用符合一貫性原則。

（5）不存在應調整而被審計單位未予調整（或拒絕接受調整建議）的重要事項。此無保留意見的審計報告，意味著注冊會計師認為財務報表的反應是公允的，能滿足非特定多數(shù)的利害關系人的共同需要，并對發(fā)表的意見負責。同時也表明被審計單位的內部控制制度較為完善，可以使審計報告的使用者對被審計耽誤的財務狀況、經(jīng)營成功和現(xiàn)金流量具有較高的信任度。

三、資產(chǎn)負債表分析

根據(jù)中國鐵建2010年資產(chǎn)負債表，編制資產(chǎn)負債表的趨勢分析圖，如表1-1所示。

表1-1 資產(chǎn)負債表趨勢分析表 2010年12月31日 單位：千元

貨幣資金 交易性金融資

產(chǎn) 應收票據(jù) 應收賬款 預付款項 其他應收款 應收客戶合同工程款項 應收利息 應收股利 存貨

60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111-第2章

中國鐵建?云公館項目bim試點的應用內容.............................................................4 2.1 bim在中國鐵建?云公館項目上的應用意義..................................................................4 2.2 bim應用內容....................................................................................................................6 2.3bim應用目標..................................................................................................................16 第1章 緒論 1.1 bim源起

1.2 bim定義及其內涵特點

目前，關于bim的定義從不同角度出發(fā)有很多種闡述，但國際上較為公認且具有權威性的是美國國家bim標準（united states national building information modeling standard，nbims-us）中關于bim的定義：

1）bim是一個設施物理和功能特性的數(shù)字化表達； 2）bim是一個共享的知識資源，通過分享有關這個設施的信息，為該設施從建設到拆除的全生命周期中的所有決策提供可靠依據(jù)； 3）在項目的不同階段，不同利益相關方通過在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自職責的協(xié)同作業(yè)。nbims-us對bim的構想是：一種用標準化機器可讀取的信息模 型，用以改進規(guī)劃、設計、建設、運營和維護的流程，不論新建設施或既有建筑設施，其所產(chǎn)生或整合的適當信息，都會以全生命周期都可使用的格式納入到此信息模型中。這一建筑信息模型具有如下特點： 1）由參數(shù)化構件構成，這些構件具有可計算的幾何圖形和物理信息屬性，使之可被計算機軟件識別，且參數(shù)化規(guī)則也讓這些構件可被智慧化操作； 2）參數(shù)化構件包含描述本身行為的幾何的、物理的數(shù)據(jù)，以便于分析和工作流程所需，如規(guī)范比較、能源分析等； 3）一致且無贅余的數(shù)據(jù)，例如構件信息的改變，將適時的、自動的反應到與其相關聯(lián)的各種構件和視圖中，簡言之，一處變，相關各處自動跟著改變； 4）協(xié)調的信息能被模型的各種視圖以協(xié)調一致的方式展示。正是bim參數(shù)化、一致性、協(xié)調性的特點，決定了其能把建筑物本身信息和建筑業(yè)業(yè)務流程更好地集成起來，從而提高建筑業(yè)勞動生產(chǎn)效率。在中國bim普遍認同的定義：以建筑工程項目的各項相關信息數(shù)據(jù)作為基礎，進行建筑模型的建立，在建筑工程整個生命周期中，對建筑工程項目進行管理。bim具有可視化、協(xié)調性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點。

第三篇：中國鐵建演講稿

傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”

孫艷麗

尊敬的各位領導、各位同事：

大家好！我演講的題目是《傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”》。

從炮火硝煙中走來，這是一支英雄的隊伍，在市場逐鹿中崛起，這是一只卓越的團隊，世上有千種擁有，萬般失去，但有一種擁有最珍貴，有一種失去最無奈，那不是金錢地位，也不是美貌權勢，而是無價的青春；有一種職業(yè)，它四通八達，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是鐵建事業(yè)；有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢想。

當青春、鐵建、夢想交流碰撞，便產(chǎn)生了神奇的化學反應。夢想就是催化劑，中國有夢，鐵建有夢，青春亦有夢。

中華民族五千年歷史傳承著一個長長夢，幾經(jīng)輾轉沉浮，匯聚成了一個國家繁榮富強、人民舒心自由 “中國夢”；六十五載崢嶸歲月，從威武不屈、波瀾壯闊的鐵道兵戰(zhàn)斗年代，到兵改工后艱苦創(chuàng)業(yè)、崛起市場的風雨歷程，中國鐵建人用忠誠與勤勞鑄造了領先行業(yè)、創(chuàng)譽中外的“鐵建夢”；時至今日，青年一代日夜奮戰(zhàn)在施工一線，在機器轟鳴聲中與時間賽跑，與鋼鐵、沙石、水泥作伴，積聚正能量，錘煉成長“青春夢”，將青春融入到加快實現(xiàn)“鐵建夢”中，用點滴筑就“中國夢”，正是這神奇化學反應的體現(xiàn)。

建筑市場于近幾年的高速發(fā)展后，步入增速放緩、平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，鐵路行業(yè)急劇萎縮以及鐵道部政企分開并入交通部，成立中國鐵路總公司帶來的鐵路體制改革給建筑企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的希望，穩(wěn)固鐵路市場的同時向城市軌道交通市場重心轉移，無疑是中國鐵建的一項明智決策。

歷史名城京津要塞，書藏古今，港通天下，繞建設“現(xiàn)代化國際港口城市”的宏偉目標，掀起了以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡化”為重點的新一輪城市基礎設施建設高潮。今年地鐵將以有史以來最迅猛的勢頭出現(xiàn)在天津的城市版圖和人們的生活中： 2、3、9號線集體亮相，與1號線 “聯(lián)網(wǎng)”，形成貫穿中心城區(qū)四方的“米”字形骨架。

5、6號線的建設全面展開，地鐵2號線將延伸至天津機場……到“十二五”末，將基本形成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)和“雙城”市域快線網(wǎng)絡，開往春天的地鐵駛向了天津，這無疑給鐵建事業(yè)帶來新的希望。

津地鐵在建總里程115.3公里 5條線同時開建

今年本市全面推進軌道交通建設，地鐵5號線、6號線、2號線機場引入線、3號線天津南站配套工程、1號線會展中心線5條地鐵線路實現(xiàn)同時在建，在建總里程達115.3公里。今后五年，本市每年將有軌道交通線建成通車。

“好雨知時節(jié)，當春乃發(fā)生”，中國鐵建的地鐵建設事業(yè)正如一股源源不斷的“好雨”，在城市軌道交通大發(fā)展的“春天”，借用“建設美麗天津”的“東風”，悄悄散鋪在充滿希望的大地上。

在眾多建設大軍中，有一支天津人民熟悉的隊伍——中鐵十六局二公司天津地鐵項目部。翻開項目部“紀事本”，沉甸而厚重，從地鐵1號線、3號線、文化中心到目前在建的6號線，在天津地鐵市場十余載的征戰(zhàn)中，他們克服地質復雜、地下水豐富等困難，真抓實干，泥濘中打下了一根根鋼筋鐵骨，在汗水澆灌的津門大地下筑造了一條條鋼鐵巨龍，用真誠和汗水詮釋著鐵建精神。

在這支逐夢團隊中，有這樣一群正處于人生花季，懷揣“地鐵夢”的青年團隊，盡管身處瑰麗都市，與外面的繁華世界僅一墻之隔，盡管數(shù)不清的紅男綠女在眼前簇動，盡管附近的舞榭歌臺曲音繚繞，但他們始終不為所動，每一天，他們在機器的轟鳴中迎來第一縷陽光，在萬籟俱寂中走進夢里的故鄉(xiāng)，長年累月拼搏在地下長廊。

他們有的是測量員，扛著又重又精貴的測量儀器，在熾熱的太陽下、在凜冽的寒風中，穿行在工地上、基坑下，每測一個點都力求精確；有的是現(xiàn)場技術員，整日穿行在陰暗潮濕的基坑里，不時呼吸著夾雜粉塵的劣質空氣，不管深夜還是凌晨，緊盯每一方混凝土的灌注，每一根鋼筋的綁扎，各類風險地段和特殊的技術要求不斷挑戰(zhàn)著他們的智慧和毅力；有的是盾構機操作手，長時間在陰暗狹窄的空間內掘進，從注漿量，切口土壓力，出土量等，眼睛時刻盯著不斷跳動的參數(shù)，不僅要面對重復枯燥的操作，也時刻警惕著路面塌陷或滲水的風險，一環(huán)環(huán)推動著區(qū)間向前延伸；有的是安全員，或在烈日炎炎的午間，或在蚊蟲密布的深夜，只要哪里有施工，哪里便有他們旁站巡檢的身影；還有一群年輕的女孩子，雖然不用每天在工地奔波，但她們精心關注著每一組試驗數(shù)據(jù)的精準度、內業(yè)資料里每一個用詞、計算財務報表里每一分錢的流向，用青春和樸素為單調乏味的工地生活注入了生機和活力……

也許，有時看到他們早晨睡意朦朧的眼神和下班時疲倦的神色，你會覺得不可理解，干活，又不是拼命，何必這么認真，但當我們把鏡頭聚焦于這些一線地鐵建設者身上，走進他們的視野，就不難體會這期間真正的含義——寂寞背后的地下空間堅守，是對青春的負責，是對職業(yè)的忠誠。

加入天津地鐵項目部已四年有余，回望漸漸消逝的青春，我慢慢從一個青春張揚的女孩蛻變成沉穩(wěn)內斂的女職員。如同許多追夢人一樣，沒有驚人業(yè)績和耀眼的光環(huán)，只想從基層干起，少說話，多做事，做好本職，跟隨地鐵項目發(fā)展的腳步，慢慢體現(xiàn)自己的價值。一路上，有歡喜的笑聲也有委屈的淚水，有懵懂的堅持也有茫然的取舍，有失敗的警醒也有成功的自信。。。我也迷茫過，甚至有一段時間迷失自我，當我戴著安全帽走在工地的時候，我常會有一種錯覺，我真的不曾想過自己會融入這樣的環(huán)境，尤其是那充斥著鋼筋混凝土的地下空間就是我們每天所圍繞的工作重心，但是歲月與閱歷的沉淀賦予我更多的是一種工作能力錘煉和心智成長。

也許地鐵站的光影見不到陽光，只能默默地在地下閃耀，正如我們渺小的夢想；也許我們的青春沒有白領一族光鮮亮麗，只能繁忙地在地下空間穿梭，若干年后，當人們享受著地鐵帶來的方便快捷時，我們已經(jīng)收拾好行囊，奔赴下一個工地。但看到寬敞明亮、人流如潮的站廳、站臺和那一條條貫通的盾構區(qū)間，我們可以自豪而驕傲地指著前方：看！那是我們曾經(jīng)打拼的地方，每一根樁基、每一顆柱、每一片梁，都是我們的青春印跡！

或許就在加入中鐵十六局的那一刻起，我們的青春已無形中深深烙上了中國鐵建的印記，或許就在加入天津地鐵項目建設大軍的那一刻起，我們心中已慢慢蘊育一個雖渺小但卻凝聚青春能量的夢想，感謝中國鐵建事業(yè)為青年搭建一個廣闊的成長平臺，感謝這個全民助力“中國夢”的時代，讓我們有做夢圓夢的動力！

13、14年是地鐵項目部的關鍵年，圍護結構、土方開挖、主體結構、盾構施工等任務十分艱巨。目前，項目部以“當好主力軍，共筑中國夢”為主題的施工高潮正有序開展，我相信，在公司領導關懷下，項目部領導的正確指引下，全員努力，定會將取得更好的成績。

角度改變觀念，思路決定出路。鐵建夢傾注了我們的青春，承載著我們的信仰，我們青年一代，趕上了城市軌道行業(yè)高速發(fā)展的好時機，正接過鐵建夢的傳力棒，讓我們懷揣著鐵道兵精神，不畏艱難，放飛實現(xiàn)自我的“青春夢”，用實際行動傳遞青春“正能量”，一起沿著鐵道兵的足跡，將“鐵建夢”進行到底，“且持夢筆書奇景，日破云濤萬里紅”，共圓美麗的“中國夢”！

第四篇：中國鐵建工程項目管理辦法

目 錄

總 則 ……………………………………………………………1 第一部分

工程組織管理……………………………………………4 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章

附錄1 附錄2 附錄3 第二部分 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章

附 表 第三部分 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章

概 述……………………………………………………4 項目管理目標責任書……………………………………5 項目經(jīng)理…………………………………………………6 項目經(jīng)理部………………………………………………8 項目管理實施規(guī)劃………………………………………10 實施性施工組織設計……………………………………11 各階段工程管理重點工作………………………………14 項目考核評價……………………………………………16 中國鐵建優(yōu)秀項目經(jīng)理評選試行辦法…………………17 實施性施工組織設計編制辦法…………………………26 中國鐵建工程項目考核評價指導意見…………………28 工程調度管理……………………………………………31 概 述……………………………………………………31 基本任務…………………………………………………31 組織領導…………………………………………………32 工作制度…………………………………………………33 工作關系…………………………………………………36 基本要求…………………………………………………36 調度報表…………………………………………………38 施工技術管理……………………………………………42 概 述……………………………………………………42 設計文件審核……………………………………………43 方案優(yōu)化…………………………………………………44 技術交底、培訓…………………………………………47 變更設計…………………………………………………50

１

第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 測量管理…………………………………………………58 試驗管理…………………………………………………60 竣工文件管理……………………………………………64 技術總結和科技成果申報………………………………68 技術方案評審……………………………………………71 第四部分

施工布局與現(xiàn)場管理……………………………………73 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第五部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第六部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章

第十一章 概 述……………………………………………………73 臨時房屋…………………………………………………73 臨時交通工程……………………………………………75 拌合站設置、材料碼放…………………………………77 隧道內風、水、電、設置與管線敷設…………………78 施工標牌…………………………………………………79 施工現(xiàn)場管理要點………………………………………80 工程進度管理……………………………………………91 概 述……………………………………………………91 進度計劃的編制與審批…………………………………91 進度計劃的實施…………………………………………93 進度計劃的檢查與調整…………………………………94 質量管理…………………………………………………96 概 述……………………………………………………96 工作方針與目標…………………………………………96 管理體系…………………………………………………97 質量職責…………………………………………………98 質量控制…………………………………………………105 質量檢查…………………………………………………110 創(chuàng)優(yōu)措施…………………………………………………114 分包工程質量管理………………………………………117 質量總結和報告…………………………………………118 質量事故報告和處理……………………………………119 獎 罰……………………………………………………124

２ 第七部分

安全管理…………………………………………………127 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章

第十一章第十二章附 表 第八部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章

附 表 第九部分

第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章

概 述……………………………………………………128 安全生產(chǎn)目標……………………………………………129 安全管理體系……………………………………………101 安全管理制度……………………………………………143 施工現(xiàn)場安全管理………………………………………145 教育和培訓………………………………………………151 安全檢查…………………………………………………153 分包工程安全管理………………………………………154 安全生產(chǎn)投入……………………………………………157 生產(chǎn)安全事故的應急求援………………………………158 事故報告和處理…………………………………………159 獎 罰……………………………………………………161 安全檢查表………………………………………………164 施工設備管理……………………………………………201 概 述……………………………………………………201 前期管理…………………………………………………202 基礎管理…………………………………………………204 使用管理…………………………………………………207 保養(yǎng)維修與安全管理……………………………………211 檢查評比與獎罰…………………………………………213 設備管理表格……………………………………………216 工程物資管理……………………………………………220 概 述……………………………………………………220 機構、崗位與職責………………………………………221 前期管理…………………………………………………222 計劃與采購供應…………………………………………222 現(xiàn)場管理與物資倉儲……………………………………224 內業(yè)資料管理……………………………………………228 核算與統(tǒng)計………………………………………………229

３

第八章 第九章 工作紀律…………………………………………………230 獎 罰……………………………………………………231 第十部分 營業(yè)線施工管理…………………………………………232 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第十一部分第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 第十章 第十二部分第一章 第二章 第三章 第四章 第十三部分第一章 第二章

概 述……………………………………………………232 施工計劃…………………………………………………233 施工等級與組織領導……………………………………236 施工安全保證體系………………………………………239 安全作業(yè)基本要求………………………………………240 安全作業(yè)方法……………………………………………241 施工過渡方案……………………………………………253 營業(yè)線工程的驗收交接…………………………………255 合同管理…………………………………………………257 概 述……………………………………………………257 談判與簽訂………………………………………………258 合同履行…………………………………………………259 變更和索賠管理…………………………………………261 風險管理…………………………………………………263 項目管理經(jīng)濟責任目標…………………………………264 分包管理…………………………………………………265 計量支付…………………………………………………266 計劃統(tǒng)計…………………………………………………268 項目結算與收尾銷號……………………………………269 工程成本管理……………………………………………271 概 述……………………………………………………271 成本計劃…………………………………………………271 成本控制…………………………………………………273 分析與考核………………………………………………278 財務管理…………………………………………………280 概 述……………………………………………………280 管理體制…………………………………………………280

４

第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 制度建設…………………………………………………282 資金管理…………………………………………………283 成本費用管理……………………………………………285 預算管理…………………………………………………288 其他管理…………………………………………………289 第十四部分

勞動工資管理……………………………………………292 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第十五部分 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章

附件1

附件2 概 述……………………………………………………292 勞動用工和勞務分包管理………………………………293 工資管理…………………………………………………295 勞動保護與職業(yè)病防治…………………………………297 員工培訓…………………………………………………299 社會保險、住房公積金和企業(yè)年金的上繳和管理……300 環(huán)境保護…………………………………………………303 概 述……………………………………………………303 工作職責…………………………………………………303 管理內容及控制要求……………………………………305 污染防治及處理…………………………………………307 施工區(qū)域植物、植被保護………………………………310 野生動物和植物保護……………………………………311 有關項目環(huán)境管理的主要法律法規(guī)和標準……………311 重要環(huán)境因素、環(huán)境影響和管理現(xiàn)狀清單……………314

５

第五篇：中國鐵建集團企業(yè)文化

中國鐵建集團企業(yè)文化

釋義：

1、由藍色的地球背景、紅色的中國鐵道建筑總公司英文縮寫以及黑色的公司中文縮寫三部分組成。

2、藍色的經(jīng)緯線交織成的地球背景，表明了總公司的戰(zhàn)略定位為全球知名企業(yè)，總公司的目標市場是全球市場。其含義也有總公司立足國內，不斷開拓和占領國際市場，積極參與國際競爭與合作，致力于把總公司建設成為具有全球競爭力的國際工程承包商。

3、標志的視覺中心是紅色的中國鐵道建筑總公司英文縮寫。這里將“CRCC”藝術設計為一列高速列車形狀，其含義一是體現(xiàn)了總公司的主營業(yè)務領域和主要的市場焦點是鐵路建設市場；二是體現(xiàn)總公司不斷開拓、銳意進取、不畏艱險、勇往直前的企業(yè)精神；三是體現(xiàn)了總公司緊跟世界潮流，在把總公司建設成為國際知名承包商的道路上孜孜追求、勤奮探索、不斷前進的形象；四是高昂的車頭寓意著總公司光明的發(fā)展前景，給人一種分發(fā)向上、勇于登攀、爭取成為業(yè)界火車頭的形象，充分展現(xiàn)了中國鐵建人意氣風發(fā)、志存高遠的精神風貌。

4、標志主色調為由藍、紅、黑三色。

藍色，為國際流行色，開闊、深邃、理智、包容，象征著企業(yè)經(jīng)營領域和發(fā)展空間的遠大，以及中國鐵建人的博大胸懷；紅色，熱烈輝煌、激情奔放，象征著總公司兵改工前走過的輝煌歷程，也寓指中國鐵建人必將滿懷激情奔向新的征程，再創(chuàng)輝煌。同時，也象征著企業(yè)的發(fā)展勢頭紅紅火火，蓬勃向上；黑色，厚重、堅定，喻指公司后激勃發(fā)和可持續(xù)發(fā)展的思想。

藍色和紅色的組合，對比強烈，色彩跳躍，有極強的視覺沖擊力，易于識別和記憶。

緊緊抓住我國二十一世紀頭二十年全面建設小康社會的戰(zhàn)略機遇,搶抓機遇保增長，調整優(yōu)化上水平，加強管理降風險，深化改革轉機制，把中國鐵建建設成為產(chǎn)業(yè)多元化、經(jīng)營集約化、管理科學化，資金雄厚、人才薈萃、設備精良、技術先進、效益最佳的“中國建筑業(yè)領軍者，全球最具競爭力的大型建設集團”。

中國建筑業(yè)的領軍者，全球最具競爭力的大型建設集團

釋義：中國鐵建的目標是建成產(chǎn)業(yè)運作與資本運營一體化，施工與勘察設計服務一體化，國內與國際經(jīng)營一體化，多種業(yè)務板塊有機結合，跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨國經(jīng)營的中國建筑業(yè)領軍者和全球最具競爭力的大型建設集團...項目文化

企業(yè)價值觀

誠信、創(chuàng)新永恒 精品、人品同在釋義：中國鐵建的核心價值理念是誠信和創(chuàng)新，以誠信為根本動力推進企業(yè)發(fā)展，以創(chuàng)新為最大智慧贏得天下用戶；中國鐵建的最高價值取向是造就對人類和自然充滿關懷的建筑藝術品和高素質的員工隊伍，精品人品二位一

體，缺一不可，使建筑產(chǎn)品人格化。

企業(yè)精神

不畏艱險 勇攀高峰 領先行業(yè) 創(chuàng)譽中外

釋義：中國鐵建的前身是中國人民解放軍鐵道兵，曾經(jīng)創(chuàng)造了名垂史冊的輝煌業(yè)績，形成了“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻，風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神。在新的歷史時期，這支隊伍發(fā)揚鐵道兵特別能戰(zhàn)斗的精神，與時俱進，勇攀高峰，再創(chuàng)新業(yè)，努力做大做強企業(yè)，拓展兩個市場，實現(xiàn)領先行業(yè)，世界一流，在國際競爭中永立不敗之地。

企業(yè)管理方針

以人為本、誠信守法、和諧自然、建造精品

釋義：以人為本、誠信守法、和諧自然、建造精品是中國鐵建的企業(yè)管理方針，是中國鐵建苦練內功增強凝聚力的指導思想，更是中國鐵建現(xiàn)代企業(yè)管理思想、管理原則、管理藝術、管理目標的集中體現(xiàn)?！耙匀藶楸尽笔侵袊F建管理思想的立足點；“誠信守法”是中國鐵建積極倡導和堅持的工作理念；“和諧自然”是現(xiàn)代建筑企業(yè)必須堅持的理念；“建造精品”