第一篇：中國的箱包品牌與國外的區(qū)別

中國的箱包品牌與國外的區(qū)別

作為中國產(chǎn)業(yè)的一部分箱包企業(yè)應(yīng)該怎么實施自己的品牌戰(zhàn)略？品牌文化是通過建立一種清晰的品牌定位的基礎(chǔ)上，利用各種內(nèi)外部宣傳途徑形成受眾對品牌在精神上的高度認(rèn)同，從而形成一種文化氛圍。如果一個品牌沒有文化的支撐，企業(yè)無疑失去了生存和發(fā)展的靈魂。

UQ認(rèn)為，品牌需要個性“沒有個性就沒有品牌”。如今國內(nèi)由于大部分企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識淡薄，仿造的多，創(chuàng)新的少，目前國內(nèi)箱包市場上有太多千篇一律的產(chǎn)品，沒有個性的品牌很容易被顧客遺忘。所以企業(yè)必須重視品牌的差異化戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)個性，這是品牌能否發(fā)展的關(guān)鍵所在，顧客對品牌的記憶就是對品牌的性格記憶。

近些年國內(nèi)箱包企業(yè)的發(fā)展是異常迅猛的，許多企業(yè)也堅定了做出品牌的決心，并以實際行動向品牌這個目標(biāo)靠近，但綜觀整個國內(nèi)的箱包業(yè)，很難讓你發(fā)現(xiàn)個性鮮明的獨(dú)具特色的企業(yè)或產(chǎn)品，這就很難讓顧客對產(chǎn)品留下深刻的印象。國內(nèi)箱包企業(yè)要塑造自己與眾不同的鮮明個性，必須從自己的企業(yè)發(fā)展歷史及本民族的傳統(tǒng)文化歷史著眼，系統(tǒng)的從箱包企業(yè)的口號，商標(biāo)，設(shè)計，廣告等諸多方面著眼與策劃。

在品牌的塑造過程中，文化起者凝聚和催化作用，使品牌更有內(nèi)涵，品牌的文化內(nèi)涵是提升品牌附加值，產(chǎn)品競爭力的的原動力，企業(yè)在創(chuàng)品牌時必須廣泛吸收各種文化要素，包括民族優(yōu)秀文化傳統(tǒng)在企業(yè)中的弘揚(yáng)，企業(yè)自身的文化特征，注重箱包設(shè)計的文化內(nèi)涵，企業(yè)形象的藝術(shù)化。

品牌形象是企業(yè)的財富。品牌的建立不僅要知名度，美譽(yù)度和忠誠度，更要講究信仰度。顧客對品牌的忠實度最終還是取決于他們對品牌內(nèi)涵的理解和認(rèn)識的程度。顧客認(rèn)識品牌，接受品牌，忠誠品牌到信仰品牌，這個過程并不是所有品牌都可以輕易經(jīng)歷的，往往在忠誠品牌的時候就出現(xiàn)斷裂，而品牌信仰的偉大就在于他不僅僅使忠誠者自己去消費(fèi)品牌產(chǎn)品，而且還自覺維護(hù)品牌，幫助品牌拓展忠實用戶。而這些要求企業(yè)品牌有一種強(qiáng)大的文化支撐，品牌文化就是實現(xiàn)品牌信仰的唯一途徑。

優(yōu)勝劣汰，適者生存，是亙古不變的真理。在市場競爭凸顯激烈的皮具箱包行業(yè)，倘若不重視品牌戰(zhàn)略，該箱包企業(yè)將在未來的競爭中出局。中國大陸目前注冊的企業(yè)已經(jīng)超過1000萬家，但是注冊商標(biāo)卻只有260萬個，其中還有18%是洋品牌。在皮具箱包行業(yè)前十個最有價值的世界品牌名單中，中國品牌依然難覓芳蹤。

我國是一個皮具箱包生產(chǎn)大國，但不是箱包品牌大國，一個箱包企業(yè)連自己的注冊商標(biāo)都沒有，何談品牌競爭力？調(diào)查表明，曇花一現(xiàn)的箱包企業(yè)為數(shù)不少，我國箱包企業(yè)更應(yīng)該意識到，品牌比拼的是誰活得更久而不是比誰暫時活得更好，中國需要百年品牌和百年老店。企業(yè)家要成功，首先要樹立自己的品牌意識。而品牌競爭力的基礎(chǔ)是品牌戰(zhàn)略，同樣，箱包企業(yè)想要成功，就必須提高自己的品牌競爭力。

相信業(yè)內(nèi)人士都知道，目前國際皮具箱包市場競爭已經(jīng)跨越了產(chǎn)品競爭階段，進(jìn)入了品牌競爭時代。一個國家品牌是否強(qiáng)盛，可以反映出這個國家的國力是否強(qiáng)盛。一個國家是否擁有國際馳名品牌，已成為衡量該國經(jīng)濟(jì)實力和國際競爭力的第一標(biāo)志。

就目前而言，我國皮具箱包品牌的競爭力還相對較弱，沒有形成持久的核心競爭力。這根源于中國企業(yè)品牌競爭力的相對薄弱，因為國家品牌競爭力源于企業(yè)品牌競爭力。這也是UQ力圖成為名品牌的重要原因。

第二篇：箱包品牌口號

箱包品牌口號

箱包品牌口號1

1、放松美好的生活休閑一身，樂活一世。

2、高爾夫，打造高品質(zhì)的生活。

3、安享生活灑脫生活，從高爾夫開始。

4、悠閑生活悅動生活極限體驗，高大富的生活。

5、高爾夫，自在你的陽光生活。

6、自由我態(tài)度風(fēng)度從我而來瀟灑從容，陽剛之夢。

7、高爾夫心有高度，身在高處。

8、陽光下的悠逸我的.高爾夫，我的自由行。

9、慢生活，優(yōu)享受陽光笑臉，品質(zhì)生活。

10、高爾夫，束縛不住的自由奔放。

11、從容有度之選，品質(zhì)如一經(jīng)典。

12、沐浴在陽光下，生活在品質(zhì)上。

13、讓陽光贊美生活悠享生活盡情揮灑男士風(fēng)采高爾夫，心自在。

14、給夢想一個家陽光帶笑，品質(zhì)生活。

15、高爾夫悅時尚，享能量我的動感，高爾與大眾不同。

16、自由無極限高爾夫，給自己最好的。

17、高爾夫，讓心靈享受高爾夫。

18、我有我姿態(tài)悠然人生路，慢享高爾夫。

19、愛陽光，秀自我自由輕松，陽光愛慕。

20、品質(zhì)生活陽光生活我行我素，我走我路。

箱包品牌口號2

1、用和林箱包，過品味生活。

2、讓生活更輕松。

3、和林在手，輕松無憂。

4、就是如此省心。

5、乾坤在手，有容乃大。

6、和林箱包，與你同在。

7、和林世家，箱包天下。

8、原來如此省心。

9、和林皮具，鳳凰的`傳奇（傳說）。

10、以和為貴，和林箱包。

11、以和為貴，以林為尚。

12、擁有和林，走遍天下。

13、和林女式包，品牌在這里。

14、以和為貴，以德為鄰。

15、和林箱包皮具，總是讓您難以抗拒。

16、讓和林為您收納。

17、和林箱包，和你在一起。

18、和你一道，創(chuàng)造未來。

19、包包領(lǐng)地，和林領(lǐng)先。

第三篇：國內(nèi)與國外公務(wù)車使用的區(qū)別

國內(nèi)與國外公務(wù)車使用的區(qū)別

國家發(fā)改委已啟動中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作，廳局級以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車。國家發(fā)改委新聞處處長文步高稱，目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對外公布。

簡介

國家發(fā)改委正抓緊啟動中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進(jìn)此項工作加快推進(jìn)。

詳情

在今年3月的全國政協(xié)十一屆三次會議上，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。記者從民革中央了解到，提案提出了“建立剛性財政預(yù)算約束的公車管理體系”、“電子監(jiān)控公務(wù)用車”、“公務(wù)用車社會化和公車保養(yǎng)社會公開招標(biāo)”、“強(qiáng)化政策執(zhí)行和監(jiān)督環(huán)節(jié)”四大措施，建議嚴(yán)格控制公車購置數(shù)量，限制購置公車的金額、型號或馬力，對公車行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項目實行“軟監(jiān)管”，對未經(jīng)授權(quán)私用公車的行為進(jìn)行嚴(yán)懲等。提案詳細(xì)描述了民革中央認(rèn)為的公車改革優(yōu)化方案。具體來看，主要涉及以下四個方面。一是控制公車總量和配備，廳局級以下官員全部取消專車，只有公務(wù)用車。保留公務(wù)用車的數(shù)量，按照當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和常住人口核定，由人大批準(zhǔn)控制。二是學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車，監(jiān)控機(jī)構(gòu)不受當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)，直接向上級負(fù)責(zé)，網(wǎng)上公開查詢記錄。三是大規(guī)模用車社會化。由政府向租車公司公開招標(biāo)或租用，對駕駛員的安排可參照國有企業(yè)人員分流辦法進(jìn)行。公務(wù)車的保養(yǎng)也向社會公開招標(biāo)，結(jié)算由財務(wù)和維修點(diǎn)進(jìn)行，司機(jī)個人不介入。四是對不配備專車的公務(wù)員按照一定標(biāo)準(zhǔn)實行適當(dāng)交通補(bǔ)貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵公務(wù)員購買私車，私車公用。公務(wù)用車改革條件形成針對民革中央的提案，國家發(fā)改委經(jīng)與財政部商討后回復(fù)稱，目前該委正抓緊啟動中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進(jìn)此項工作加快推進(jìn)。國家發(fā)改委稱，隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、收入分配制度改革不斷深化、社會化交通服務(wù)逐步改善以及家庭用車快速普及，推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的社會和客觀條件逐步形成。近年來，一些部門和地方在公務(wù)用車制度改革方面已經(jīng)進(jìn)行了不同形式的探索。國家發(fā)改委表示，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于2010年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作的意見》中已經(jīng)明確提出，要研究推進(jìn)中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革。民革中央提出的有關(guān)建議，對于積極穩(wěn)妥推進(jìn)公車改革、增強(qiáng)改革措施的科學(xué)性和可操作性具有重要的參考價值。在車改方案研制過程中，發(fā)改委將認(rèn)真研究和吸收借鑒。對此，民革中央表示，發(fā)改委的回復(fù)讓公眾看到了國家對公車改革的積極態(tài)度。希望有關(guān)部門能夠切實采取措施，穩(wěn)步推進(jìn)公車改革，讓改革方案盡早出臺，改革措施盡快實施，以回應(yīng)社會各界的期待。實際上，今年3月溫家寶總理在國務(wù)院第三次廉政工作會議上明確指出，目前我國已經(jīng)具備了公務(wù)用車配備使用制度改革的條件，要在嚴(yán)格規(guī)范公務(wù)用車配備使用的同時，加快推進(jìn)公務(wù)用車配備使用制度改革。

四大弊端

民革中央提案指出，就各地目前的情況看，我國公車制度中主要存在以下四個方面的突出問題。

1、公務(wù)用車費(fèi)用高，造成財政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本(含司機(jī)工資、福利)至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。地方公車消費(fèi)占財政支出的比例在6%～12%之間。

2、公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。

3、超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。

4、公車使用效率低，浪費(fèi)驚人。目前，黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出1500億元～2000

億元(不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、軍隊以及超編配車)。

“三種模式”

各地車改試點(diǎn)大致為三類模式：一為公車貨幣化，二為公車集中管理，三為兩者模式的結(jié)合。公車貨幣化模式以廣東珠三角、遼陽弓長嶺區(qū)為代表，曾長期被認(rèn)為是公車改革的方向。其措施是公車全部收回，公務(wù)人員按照行政級別給予補(bǔ)貼。公車集中管理則以昆明為代表，其措施是黨政機(jī)關(guān)的所有公車全部停用，或上繳至各區(qū)組建的機(jī)關(guān)公務(wù)交通服務(wù)車隊，或拍賣收回部分財政經(jīng)費(fèi)。第三類模式則以杭州為代表，取消單位的公務(wù)車，所有公務(wù)用車集中至杭州市機(jī)關(guān)公務(wù)用車服務(wù)中心，單位公務(wù)用車可向中心提前預(yù)約租用，同時按級別給公務(wù)員發(fā)放車貼。不同的是，杭州車改沒有采取“貨幣化”現(xiàn)金補(bǔ)貼的模式，而是將車貼全部打入“市民卡”IC卡中。

國外模式

縱觀一些國家在配備公車的導(dǎo)向上，都堅持了“一要方便工作，有利于提高工作效率；二要盡量為納稅人節(jié)省開支”的原則，并以此作出各項具體規(guī)定。

德國

德國政府從聯(lián)邦到各州乃至大城市區(qū)和各州縣政府，都為一定級別官員配備公務(wù)用車。配備公務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)是：聯(lián)邦總統(tǒng)和聯(lián)邦議院議長為奔馳４５０型；聯(lián)邦總理和副總理為奔馳３５０型；各部部長為奔馳２８０型；各部國務(wù)秘書相當(dāng)于副部長為奔馳２３０型；司局長級的官員，保證公務(wù)用車，但不配備專車。

芬蘭

芬蘭公車包括三大類。首先是專車：在芬蘭共和國政府各部（總統(tǒng)除外）中，只有總理、外交部長、內(nèi)務(wù)部長、國防部長４人享受配備固定車輛、固定司機(jī)的專車待遇。其次是公車：芬蘭政府辦公廳負(fù)責(zé)安排１８位內(nèi)閣成員公務(wù)用車。政府各部辦公廳主任通常掌握３輛公車（包括小車和面包車）。以政府大部財政部為例，部內(nèi)有３輛公車，供３位國務(wù)秘書公務(wù)使用，但不是專車。第三種是工作關(guān)系車。這是由公家（政府機(jī)構(gòu)或公司）買車，公家出汽油費(fèi)和負(fù)責(zé)保險維修，但由個人自己駕駛的車，既可執(zhí)行公務(wù)也可私用。使用工作關(guān)系車的人首先是工作需要，其次是要有一定級別。在擁有３０多個機(jī)構(gòu)的赫爾辛基市政府共有“工作關(guān)系車”約３０部。

印度

印度政府規(guī)定，只有內(nèi)閣部長和副部長、文官中的秘書（相當(dāng)于中國的常務(wù)副部長）、輔秘（相當(dāng)于中國的部長助理）和少數(shù)聯(lián)秘（相當(dāng)于中國的正局長）等以上級別的官員可以配備政府專車。除了少數(shù)聯(lián)秘因工作需要配備專車外，其他聯(lián)秘要辦理公務(wù)，可臨時要車，有的是兩個聯(lián)秘共用一輛車。聯(lián)秘以下的各級官員原則上一律不配車，如果確因公務(wù)用車，經(jīng)批準(zhǔn)和辦理一定的登記手續(xù)可以向有關(guān)行政部門臨時要車，辦完事立即送還車輛。南非

南非由交通部牽頭修訂和頒布了政府官員配車規(guī)定。根據(jù)這一規(guī)定，國家公務(wù)員可根據(jù)自己的級別和工作需要，申請配備不同檔次的轎車，并由個人承擔(dān)一定的費(fèi)用。具體做法：副處長級以下公務(wù)員只能配排氣量１．６升以下的國產(chǎn)車；正處長至副局長級別的官員可配備排氣量２升以下的國產(chǎn)車或進(jìn)口奔馳牌、寶馬牌等名牌轎車。至于正局長以上的官員，不論什么級別，在購車時需自己支付１／３左右的購車款。車子越好，自己交的錢就越多。車改前景

下一步的車改計劃，記者致電北京市發(fā)改委、市紀(jì)委、市財政局等部門的多個處室。但是，相關(guān)人員大多以“敏感”或“不方便”為由婉拒采訪，少部分人也只作了較為模糊的回應(yīng)。市發(fā)改委宣傳部門工作人員表示，目前發(fā)改委沒有專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)公車改革，因此他也不清楚相關(guān)情況。市紀(jì)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公車改革還是處于試點(diǎn)、調(diào)研階段，試點(diǎn)仍處于區(qū)級層面，“這項工作一直在進(jìn)行，下一步的計劃，我們正在研究”。專家吳洪洋注意到了這種多部門合力推進(jìn)的困難。他認(rèn)為，本市應(yīng)該成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，并給出統(tǒng)一的時間表和改革路線圖。而且，改革方案應(yīng)覆蓋所有的公務(wù)員，這樣改革才能徹底?？煽紤]在三年內(nèi)，完成全市的車改進(jìn)程。他解釋說，之所以要采取穩(wěn)步推進(jìn)的方式，一是分期分批公開拍賣現(xiàn)有公車，有利于市場穩(wěn)定，并防止國有資產(chǎn)流失；二是公車司機(jī)的分流和再就業(yè)，也都需要一個過程。同時，要合理核定交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼應(yīng)該與各區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、財政承受能力和居民收入水平相適應(yīng)，同時要與職務(wù)級別、崗位性質(zhì)和實際工作量掛鉤，嚴(yán)禁借改革之名濫發(fā)津貼。此外，在嚴(yán)格控制公務(wù)車數(shù)量等“硬指標(biāo)”外，還應(yīng)對公務(wù)車的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項目實行監(jiān)督。[4]

改革聲明

近日有消息稱，國家發(fā)改委已啟動中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革的調(diào)研工作，廳局級以下官員專車或全部取消，只有公務(wù)用車。國家發(fā)改委新聞處處長文步高稱，目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對外公布。昨天，《國際金融報》記者從國家發(fā)改委了解到，近日媒體的報道是引用了今年兩會期間政協(xié)委員關(guān)于公車改革的提案，國家發(fā)改委此前只是對相關(guān)提案進(jìn)行了回應(yīng)，并沒有新的文件出臺。國家發(fā)改委新聞處處長文步高昨天在接受《國際金融報》記者采訪時表示，目前國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司正在起草一份關(guān)于公務(wù)車改革的聲明，近日將對外公布，但他拒絕透露具體細(xì)節(jié)。文步高對記者表示，事實上，國家關(guān)于公車改革已經(jīng)提了很多年，每年兩會上都會有相關(guān)的提案，但進(jìn)展較慢。據(jù)媒體報道，日前國家發(fā)改委針對民革中央關(guān)于公車改革建議的提案表示，該提案對積極穩(wěn)妥推進(jìn)公車改革、增強(qiáng)改革措施的科學(xué)性和可操作性具有重要的參考價值。據(jù)記者了解，民革中央在今年3月全國政協(xié)十一屆三次會議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。其中建議嚴(yán)格控制公車購置數(shù)量，限制購置公車的金額、型號或馬力，對公車行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項目實行“軟監(jiān)管”，對未經(jīng)授權(quán)私用公車的行為進(jìn)行嚴(yán)懲等。提案提出了公車改革優(yōu)化方案，包括：控制公車總量和配備，廳局級以下官員全部取消專車，只有公務(wù)用車；學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗，電子監(jiān)控所有公務(wù)用車，監(jiān)控機(jī)構(gòu)不受當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)，直接向上級負(fù)責(zé)，網(wǎng)上公開查詢記錄；大規(guī)模用車社會化；對不配備專車的公務(wù)員按照一定標(biāo)準(zhǔn)實行適當(dāng)交通補(bǔ)貼，制定優(yōu)惠政策鼓勵公務(wù)員購買私車，私車公用。據(jù)民革中央的提案顯示，目前我國公務(wù)車存在四大弊病，首先是公務(wù)用車費(fèi)用高，造成財政負(fù)擔(dān)沉重。調(diào)查顯示，每年一輛公務(wù)車的運(yùn)行成本（含司機(jī)工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元。其次是公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重。公車使用存在三個“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一。同時，超編制超標(biāo)準(zhǔn)配備使用轎車問題屢禁不止。最后是公車使用效率低，浪費(fèi)驚人。

第四篇：十大箱包品牌排行（范文）

十大箱包品牌排行

1、新秀麗Samsonite(創(chuàng)于1910年,十大箱包品牌,大型跨國企業(yè),專業(yè)致力于箱包設(shè)計、生產(chǎn)的企業(yè),新秀麗國際貿(mào)易有限公司)

2、路易·威登LV(始創(chuàng)于1854年法國,世界品牌500強(qiáng),箱包和皮具領(lǐng)域的全球第一品牌,路易威登(中國)商業(yè)銷售有限公司)

3、皇冠Crown(始創(chuàng)于1983年,亞洲最大箱包企業(yè)之一,箱包領(lǐng)域的制造專家,十大箱包品牌,中國皇冠投資集團(tuán)有限公司)

4、威豹Winpard(于1988年,專業(yè)從事箱包設(shè)計、制造的集團(tuán)公司,中國馳名商標(biāo),廣東省著名商標(biāo),廣東威豹實業(yè)有限公司)

5、外交官(1971年臺灣,專業(yè)生產(chǎn)拉桿箱、旅行箱等各類高級旅行用品的企業(yè),十大箱包品牌,上海泰豐箱包有限公司)

6、圣大保羅Polo(始于1910年美國,十大箱包品牌,美國影響力品牌,專業(yè)致力于生產(chǎn)皮具的企業(yè),美國圣大保羅(Polo)公司)

7、奧王Aoking【創(chuàng)始于1985年，在中國義烏國際箱包節(jié)上獲得“最受歡迎先報品牌”，中國首家箱包連鎖企業(yè)，有“廣州市著名商標(biāo)”、“中國箱包十大品牌”、“中國馳名商標(biāo)”之稱，品種多（男女包、拉桿包、背包、小件皮帶錢包等），時尚休閑環(huán)保，廣州奧王箱包實業(yè)有限公司】

8、達(dá)派dapai(中國馳名商標(biāo),福建省名牌,集箱包產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的企業(yè),達(dá)派(中國)箱包有限公司)

9、金路達(dá)(始創(chuàng)于1984年,中國馳名商標(biāo),中國名牌產(chǎn)品,專業(yè)以生產(chǎn)箱包為主的皮具企業(yè),浙江金路達(dá)皮具有限公司)

10、金猴(于1951年,中國馳名商標(biāo),中國名牌,中國皮革工業(yè)協(xié)會副理事長單位,國家大型工業(yè)企業(yè),金猴集團(tuán)有限公司)

第五篇：愛華仕品牌箱包介紹

愛華仕箱包怎么樣品牌介紹

本文轉(zhuǎn)自:愛華仕箱包

對于愛華仕董事長李建明來說，世上最珍貴的箱包不是由皮革布料縫制的工具，而是用執(zhí)著和信仰打造的夢想。

世界是為有夢想的人準(zhǔn)備的。1992年巴塞羅那奧運(yùn)會，不僅點(diǎn)燃了全世界的熱情，也為李建明打開通往夢想的大門。急需尋找箱包生產(chǎn)商的英國品牌商在機(jī)緣巧合下給了李建明一個機(jī)會，剛組建公司不久的李建明為了生產(chǎn)合格的奧運(yùn)箱包，帶領(lǐng)公司上下夜以繼日的在車間摸爬滾打，即使時間非常緊迫，他們也沒有放松對每一個細(xì)節(jié)的把關(guān)。當(dāng)所有箱包按時出廠時，李建明的團(tuán)隊得到了英國品牌商由衷的贊許和肯定，也從此得到了更多國外品牌客戶的信任，一切的努力最終為“愛華仕”成為一流的箱包品牌奠定了根基。奧運(yùn)會對于李建明來說，本是一個遙不可及的夢，但當(dāng)與這個奪目的光環(huán)如此接近，李建明才意識到他真正的夢想，是希望未來每一個有夢想的中國人，都能夠使用世界級品質(zhì)的愛華仕箱包！20年來，李建明專注于夢想，在愛華仕這間制造夢想的殿堂里，塑造出一個個為夢想而生的箱包產(chǎn)品，更創(chuàng)造出箱包行業(yè)的奇跡！年銷量過億的驕人成績，讓愛華仕不僅成為了大眾箱包的領(lǐng)軍者，也為更多有夢想的人提供最值得信賴的依靠

夢想成就了愛華仕，愛華仕箱包專注于夢想，愛華仕的夢想，就是獻(xiàn)給每一個有夢想的人，我們相信：裝得下，世界就是你的！

厚德載物，包容萬象，專屬愛華仕的大象代言

大象是陸地上最大的動物，代表寬廣、包容的世界。大象具有親和力，且堅韌、強(qiáng)勁，能承載重物，是愛華仕品牌箱包的最佳形象代言，它表現(xiàn)出愛華仕給消費(fèi)者以安全、值得信賴的品質(zhì)特征，生動彰顯愛華仕強(qiáng)勢大品牌形象與個性，與同類品牌形成鮮明區(qū)隔。

我們賦予愛華仕大象的靈魂，只為讓其以最博大的包容和最溫暖的安全感，助您承載整個世界的夢想！愛華仕箱包怎么樣？請往下看

國際化設(shè)計&工藝

頂尖創(chuàng)價值 精湛出精品

三維立體防護(hù)：防水、抗壓、耐撕裂。滿足消費(fèi)者的核心需求。

領(lǐng)先的設(shè)計理念：愛華仕首創(chuàng) “3X功能分區(qū)”，設(shè)計細(xì)節(jié)盡顯愛華仕人性關(guān)愛。

把握潮流即是把握市場。愛華仕以最前沿的設(shè)計理念，融合歐洲和香港設(shè)計精髓，始終引領(lǐng)箱包時尚潮流。只有過硬的品質(zhì)才經(jīng)得住市場嚴(yán)苛考驗。世界尖端的生產(chǎn)工藝，讓愛華仕件件成精品，被譽(yù)為箱包中的IBM。研發(fā)力量

全球兩大頂級設(shè)計團(tuán)隊強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 —— 每一個包都是藝術(shù)精品

世界時尚之都：加西亞諾歐洲個人工作室

亞洲時尚之都：OIWAS 香港設(shè)計工作室

愛華仕始終把研發(fā)視為產(chǎn)業(yè)鏈上最核心的一環(huán)來運(yùn)作，聯(lián)合歐洲和香港兩大設(shè)計核心，設(shè)計團(tuán)隊陣容強(qiáng)大，不僅邀請香港著名設(shè)計師擔(dān)任首席，更攜數(shù)位來自香港不同領(lǐng)域的高級設(shè)計師，一同展露箱包設(shè)計界。并與多位海外設(shè)計師建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，如來自東京的形象設(shè)計師AKI及來自美國的運(yùn)動時尚設(shè) 計師FREDERICK，于設(shè)計界綻放星光熠彩。為愛華仕充分演繹國際前沿的時尚風(fēng)格奠定了堅實基礎(chǔ)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

國際一流的生產(chǎn)設(shè)備 —— 每一個包都出自國際頂尖科技

愛華仕深信，高品質(zhì)才是首要原則！不斷引進(jìn)法國、意大利等高檔箱包產(chǎn)地國的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、國際一流的生產(chǎn)線，只為創(chuàng)造值得消費(fèi)者信賴的產(chǎn)品，以精工細(xì)致成就箱包中的IBM。

硬件基礎(chǔ)

行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量體系 —— 每一個包都經(jīng)過嚴(yán)苛檢驗

已所不欲，勿施于人。愛華仕深信，只有經(jīng)得起自己嚴(yán)苛考驗的產(chǎn)品，方能經(jīng)得起市場考驗，因此對出品嚴(yán)格把關(guān)。其所有產(chǎn)品的物料都通過歐盟環(huán)保檢測標(biāo)準(zhǔn)EN-71的認(rèn)證，同時在行業(yè)率先通過ISO9001，以100%專業(yè)檢驗達(dá)成信賴。

產(chǎn)品工藝

世界尖端的生產(chǎn)工藝 —— 不是每一個包都能叫愛華仕

每個愛華仕箱包從設(shè)計到誕生都需要經(jīng)過32道工序的錘煉，才能有機(jī)會被烙上愛華仕的LOGO。9道制作工序：準(zhǔn)確執(zhí)行設(shè)計理念，每個細(xì)節(jié)都得到最大化的關(guān)注；

13道檢驗工序：確保產(chǎn)品品質(zhì)、保證不多一個線頭，件件是精品；

10道控制工序：保證效率，上下統(tǒng)籌，保證每個員工的積極性發(fā)揮。

愛華仕每天出廠10000個優(yōu)質(zhì)箱包，都經(jīng)過32步的嚴(yán)苛考驗，只要有一步不合格就要重新開始。32道工序才值得信任！

For OIWAS chairman Li Jianming, the most valuable luggage is not made of leather fabric tool in the world, but with persistence and faith to build a dream.The world is for people that have a dream for.In 1992 the Barcelona Olympic Games, not only ignited the worldwide enthusiasm, but also for the Li Jianming open the dream gate.The urgent need for luggage manufacturer British brands by accident gave Li Jianming a chance, just set up the company near Li Jianming in order to produce qualified Olympic bags, lead the company on the workshop round the clock in combat, even though time is very pressing, nor did they relax every details of the checks.When all the luggage to the factory, Li Jianming's team from British brands heartfelt praise and recognition, and then get more foreign brand customers trust, all efforts ultimately OIWAS “ ” become a first-class luggage brand laid a foundation.The Olympic Games for Li Jianming, this is a distant dream, but when compared with the dazzling aura so close, Li Jianming realized that he was the real dream, is the hope of the future a dream of every Chinese, will be able to use a world class quality OIWAS bags!In 20 years, Li Jianming focused on the dream, in the dream making OIWAS temple, shaped a born to dream of luggage products, but also creates the luggage industry miracle!Annual sales of billions of dollars of remarkable achievements, let OIWAS has become not only the luggage leader, more for a man with a dream to provide the most trusted by

Dream fulfilled OIWAS OIWAS, focus on the dream, the dream for each OIWAS, a man had a dream, we believe: installed, the world is yours!

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