第一篇：火車站說明

1項目概況

1.1項目背景

2010年中央對新疆提出跨越式發(fā)展和長治久安兩大任務，新一輪大規(guī)模對口援疆工作為新疆發(fā)展提供了前所未有的機遇。作為北京對口援助的重點區(qū)域，為更好的把握鐵路建設(shè)的有利契機，充分發(fā)揮中心城市輻射作用，進一步擴大和田市的對外開放，加快和田新型工業(yè)化建設(shè)和城鎮(zhèn)化步伐，和田市委市政府按照“工業(yè)園區(qū)化、園區(qū)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)集群化”的思路提出以火車站地區(qū)為平臺，整合周邊用地資源，建設(shè)火車站工貿(mào)物流園區(qū)，立足于構(gòu)建大市場、大商貿(mào)、大流通的發(fā)展格局，積極擴大對外貿(mào)易，加快口岸建設(shè)，推進和田市的跨越式發(fā)展。

火車站工貿(mào)物流園區(qū)未來將與北京工業(yè)園區(qū)一起成為帶動和田市整體發(fā)展的重要增長極，成為和田市商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的重點區(qū)域。做好火車站工貿(mào)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)工作，對于保障北京對口援助項目順利推進具有重要意義。同時，對于整個南疆地區(qū)的城市建設(shè)發(fā)展也具有重要的示范帶動作用。在此背景下，北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院承擔了“火車站工貿(mào)物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃方案”的編制工作。

1.2位置及范圍

和田市火車站工貿(mào)物流園位于和田市中心城區(qū)西北部，作為城市三大板塊之一，火車站工貿(mào)物流園區(qū)將成為帶動和田市城北區(qū)發(fā)展新的增長點。本次規(guī)劃范圍涉及拉斯奎鎮(zhèn)和伊里其鄉(xiāng)，規(guī)劃總用地規(guī)模約17.3平方公里。

火車站工貿(mào)物流園區(qū)西起站西十一路、東至東風干渠路、北接站北三路、南抵315國道新線，建設(shè)用地面積約15.3平方公里（不含喀和鐵路及其兩側(cè)防護綠地）。

1.3指導思想

全面貫徹科學發(fā)展觀，綜合考慮政府主導與市場配置、城市發(fā)展與生態(tài)建設(shè)、近期建設(shè)

和田市火車站工貿(mào)物流園控制性詳細規(guī)劃

與長遠發(fā)展的關(guān)系，充分體現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先、集約發(fā)展的原則，指導城市可持續(xù)發(fā)展。

（1）規(guī)劃既要經(jīng)濟合理又要具有前瞻性，堅持生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，以環(huán)境品質(zhì)提升促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分體現(xiàn)以人為本的基本原則。

（2）充分落實和田城市總體規(guī)劃的精神，促進經(jīng)濟社會、人口與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，保障公共安全及公共利益，堅持可持續(xù)發(fā)展，注重資源集約利用。

1.4規(guī)劃原則

（1）經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益并重。

規(guī)劃貫徹生態(tài)原則、文化原則與效益原則，在力求塑造一個具有良好的人居環(huán)境、豐富的文化內(nèi)涵和鮮明的城市特色的復合型城市空間的目標下，注重開發(fā)建設(shè)的投資效益，注重經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)。

（2）尊重市場規(guī)律，強調(diào)控制與引導相結(jié)合，確保規(guī)劃可操作性。

規(guī)劃布局應符合市場經(jīng)濟條件下城市開發(fā)建設(shè)主體和建設(shè)方式多元化的特征，符合現(xiàn)行規(guī)劃管理和規(guī)劃實施的要求，便于操作實施。

（3）嚴格控制基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務設(shè)施與開放空間。

對市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和各公共服務設(shè)施建設(shè)如中小學等社區(qū)配套設(shè)施和城市的公共綠地、廣場等的規(guī)劃控制要充分予以重視并在實施中嚴格管理，一方面可為城市居民提供良好的居住環(huán)境和配套服務，另一方面也可以帶動周邊地塊的土地升值，推動城市更新。

（4）遵循城市設(shè)計要求，并深化落實。

為強調(diào)規(guī)劃的連續(xù)性，本次控制性詳細規(guī)劃符合城市的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并遵循城市設(shè)計的要求和規(guī)定。另外，本次控制性詳細規(guī)劃注意與相鄰地段的相協(xié)調(diào)，以增強規(guī)劃的可操作性。

（5）階段性原則，強調(diào)城市分期開發(fā)。

綜合考慮各方面要素的影響，規(guī)劃著重強調(diào)階段性原則，強調(diào)不同階段的不同目標、不同的發(fā)展策略、不同的政策配套。

1.5規(guī)劃依據(jù)

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2008年）； 《城市規(guī)劃編制辦法》建設(shè)部（2006）； 《城市規(guī)劃編制辦法實施細則》建設(shè)部；

《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標準（GBJ137-90）》； 《城市道路交通設(shè)計規(guī)范》GB50220-95； 《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》(CJJ83-99)； 其它國家有關(guān)規(guī)劃的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)定；

《新疆維吾爾自治區(qū)工程建設(shè)標準—城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（XJJ013-2004）》；其它新疆維吾爾族自治區(qū)及和田市地方的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)定；

《和田市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年（2011年—2015年）規(guī)劃綱要》；《和田市城市總體規(guī)劃2011年-2030年》； 《新建鐵路喀什至和田線可行性研究報告》； 和田市已有的其它規(guī)劃設(shè)計成果。

和田市火車站工貿(mào)物流園控制性詳細規(guī)劃

2規(guī)劃用地基本情況

2.1區(qū)位條件

火車站工貿(mào)物流園區(qū)位于和田市中心以北3公里，距和田機場14.5公里，交通便利，為和田市城市功能北擴的重要承載區(qū)，是城市的出入口和重要的“窗口”。作為南疆地區(qū)中心城市，和田市火車站工貿(mào)物流園區(qū)應規(guī)劃建設(shè)成為一個能輻射帶動南疆地區(qū)的綜合性城市新區(qū)，成為和田市和南疆地區(qū)跨越式發(fā)展的重要起步區(qū)和立足點之一。

2.1.1區(qū)域?qū)ν饨煌l件

新疆維吾爾自治區(qū)地處我國西北部，鐵路處于我國鐵路網(wǎng)的末梢。由于歷史原因、地理環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展不平衡等種種因素，新疆鐵路分布上形成少、偏、差的不合理格局，隨著精伊霍鐵路和奎北鐵路的建成，和田地區(qū)成為全區(qū)鐵路的唯一的空白地區(qū)，目前該地區(qū)的物資、旅客運輸主要依靠315國道來完成，交通結(jié)構(gòu)較為單一，嚴重型約了國民經(jīng)濟的發(fā)展?？丸F路建成后，將形成繞塔里木盆地的大通道，遠期建成新藏邊境鐵路。對完善新疆鐵路網(wǎng)，配合中央實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。

南疆地處我國西北邊疆，是以維吾爾族為主體的多民族地區(qū)，在自然地理、社會歷史、民族構(gòu)成、宗教信仰、文化氛圍、經(jīng)濟形態(tài)等方面具有很強的特殊性。喀和鐵路所經(jīng)區(qū)喀什、和田兩地少數(shù)民族人口比例高達93%，自古以來就是我國西部的邊防重鎮(zhèn)，邊境線長1100余公里，與吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦交界，臨近阿富汗、印度等國?？κ?、和田地區(qū)目前與國內(nèi)腹地物資(包括軍事物資)的交流主要依靠南疆鐵路運至喀什等地再由G315等公路轉(zhuǎn)運。南疆鐵路庫略段建成后，續(xù)建喀什至和田鐵路將進一步增新疆西南部地區(qū)與疆內(nèi)其它地區(qū)及祖國內(nèi)地的政治、經(jīng)濟和文化的聯(lián)系，對增進民族團結(jié)、促進社會發(fā)展、維護祖國統(tǒng)一、實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略均具有極為重要的政治意義。

喀和鐵路的建成還有利于沿線旅游、礦產(chǎn)資源的開發(fā)，促進南疆地方經(jīng)濟發(fā)展。喀什、和田均有著豐富的礦產(chǎn)資源與旅游資源，具有重要的經(jīng)濟價值和廣闊的開發(fā)前景?？κ仓梁吞镨F路的修建，將大大降低新疆西南部地區(qū)礦產(chǎn)資源的外運成本，有力地推動新疆西南部地

區(qū)礦產(chǎn)業(yè)及加工業(yè)的快速發(fā)展。沿線各地區(qū)旅游資源豐富、資源類型多樣，差異性強，各地都把旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展。玉石、沙漠旅游資源價值獨特，維吾爾民俗、佛國于闐文化旅游底蘊深厚。交通落后制約著該地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，喀和鐵路的建設(shè)，將大大促進該地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

和田市既是喀什—和田鐵路的終點站，也是南疆鐵路向塔克拉瑪干沙漠南緣延伸的起點，作為鐵路中長期規(guī)劃新藏鐵路的一段，它的建成有利于進一步增強新疆西南部地區(qū)與疆內(nèi)其它地區(qū)及內(nèi)地的政治、經(jīng)濟和文化的聯(lián)系，可以為加快南疆地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展提供有利支持。

2.1.2發(fā)展條件分析

（1）發(fā)展優(yōu)勢

起步發(fā)展優(yōu)勢。現(xiàn)實基礎(chǔ)分析表明，和田市作為地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，經(jīng)過多年的發(fā)展，和田市經(jīng)濟社會各項工作穩(wěn)步推進，人民生活水平有所提高，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在了全地區(qū)的前列，擁有最大的商貿(mào)流通服務業(yè)，旅游業(yè)發(fā)展前景良好，經(jīng)濟發(fā)展已開始步入工業(yè)化的起步階段，這為和田市在未來轉(zhuǎn)型發(fā)展打下較好的基礎(chǔ)。

人文精神優(yōu)勢。南疆邊陲的獨特區(qū)位和歷史積淀，為和田造就了深厚的人文傳統(tǒng)和悠久的歷史文化傳承。沙漠邊緣惡劣自然環(huán)境和氣候，更造就了和田人在艱苦條件下艱苦創(chuàng)業(yè)的無私奉獻精神，積累了一定的成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。這為和田市主動適應國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境變化，積極應對新矛盾、新問題，推進經(jīng)濟社會發(fā)展提供了良好人文環(huán)境。

特色農(nóng)副產(chǎn)品優(yōu)勢。農(nóng)業(yè)是和田市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，全市可供加工增值的有機、綠色、無公害農(nóng)副產(chǎn)品資源十分豐富，如維吾爾藥材、阿膠、林果、玫瑰花加工等都具有開發(fā)條件，市場空間大，發(fā)展前景十分廣闊。

政策支持優(yōu)勢。長期以來，中央、自治區(qū)、內(nèi)地部分省市和國家有關(guān)部委在人、財、物等各方面給予了和田極大的政策傾斜和幫助，為推進和田市的發(fā)展提供了強有力的支持?！笆濉睍r期，和田市同新疆面臨共同的西部大開發(fā)的機遇，同時與南疆共享中央加大對口支援力度的優(yōu)惠政策，特別是和田市被確定為北京對口援建的重點城市為和田市加快經(jīng)濟社會全面發(fā)展提供了非常難得的歷史機遇。

（2）制約因素

和田市火車站工貿(mào)物流園控制性詳細規(guī)劃

整體經(jīng)濟實力仍較為薄弱，中心城區(qū)對周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的帶動輻射作用不強。工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，工業(yè)經(jīng)濟尚處于工業(yè)化初期的起步階段。旅游業(yè)發(fā)展明顯滯后，旅游經(jīng)濟的帶動作用尚未發(fā)揮。生態(tài)環(huán)境壓力較大，自然生態(tài)環(huán)境十分脆弱。

科教整體水平低，人才缺乏，勞動者素質(zhì)普遍不高，適應工業(yè)化發(fā)展需要的專業(yè)技術(shù)人才較為匱乏。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，交通條件有待改善。

2.2現(xiàn)狀建設(shè)限制要素分析

規(guī)劃區(qū)東部現(xiàn)狀垃圾填埋場和污水處理廠對周邊環(huán)境影響較大。未來周邊地區(qū)的開發(fā)建

設(shè)需以環(huán)評符合相關(guān)要求為前提。此外，垃圾填埋場用地50-100年內(nèi)不宜進行開發(fā)建設(shè)。

規(guī)劃區(qū)北部距離沙漠較近，規(guī)劃在實施建設(shè)中需重點考慮對水資源的綜合利用，節(jié)約資源，并注重對現(xiàn)有生態(tài)體系的保護和修復。

2.3現(xiàn)狀土地使用情況

規(guī)劃區(qū)用地主要由國有單位用地、伊里其鄉(xiāng)、拉斯奎鎮(zhèn)的部分村莊用地和農(nóng)田組成。其中，國有單位用地由三家部隊用地、三處市政設(shè)施用地、一家自治區(qū)駐外單位、三家地區(qū)單位、四家市級企業(yè)單位。

2.4 現(xiàn)狀村莊情況

規(guī)劃區(qū)用地涉及個行政村共個農(nóng)居點，呈散布狀，總共約戶，農(nóng)居人口約人。其中村為新疆維吾爾自治區(qū)

2.6現(xiàn)狀房屋建設(shè)情況

2.7城市風貌 2.8現(xiàn)狀綜合評價 2.9以往規(guī)劃情況匯總

3地區(qū)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展定位及發(fā)展戰(zhàn)略研究

3.1沙漠城市發(fā)展研究 3.2城市新區(qū)發(fā)展規(guī)律研究 3.3火車站周邊區(qū)域開發(fā)研究 3.4地區(qū)整體發(fā)展策略

4土地使用規(guī)劃與指標控制

4.1規(guī)模控制

4.2用地功能規(guī)劃及布局 4.3規(guī)劃指標控制

5公共設(shè)施規(guī)劃

5.1商業(yè)設(shè)施

和田市火車站工貿(mào)物流園控制性詳細規(guī)劃

5.2文化娛樂設(shè)施 5.3體育設(shè)施 5.4郵政設(shè)施 5.5配套教育設(shè)施 5.6城市安全設(shè)施

6生態(tài)環(huán)境建設(shè)與保護及綠地系統(tǒng)規(guī)劃

6.1生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃 6.2綠地生態(tài)結(jié)構(gòu)模式 6.3綠化景觀構(gòu)成及營造 6.4綠地控制

7道路交通規(guī)劃 8市政設(shè)施規(guī)劃 9城市設(shè)計

9.1城市風貌特色研究

和田市火車站工貿(mào)物流園控制性詳細規(guī)劃

9.2城市風貌特征分區(qū) 9.3系統(tǒng)景觀規(guī)劃控制 9.4建筑組團空間布局引導 9.5公共空間規(guī)劃控制

10規(guī)劃實施

10.1村莊搬遷安置建議 10.2分期建設(shè)規(guī)劃建議 10.3規(guī)劃實施辦法及相關(guān)建議

第二篇：2016火車站設(shè)計任務書

2000人火車站設(shè)計

一．項目概況

我國XX地區(qū)XX城市，擬建一火車站滿足交通運輸要求。

（說明：用地所在可選，如南方-旅游；北方-工業(yè)重鎮(zhèn)；沿海-商貿(mào)等）

二．設(shè)計基本要求

1.結(jié)合環(huán)境和氣候作出有地域特色的建筑設(shè)計，因地制宜，合理布局，在保證使用功能前提下，優(yōu)化外形設(shè)計。

2.建筑要求滿足火車站建筑的基本功能要求，各功能合理，流線分區(qū)明確，與廣場景觀有良好結(jié)合。

3.符合有關(guān)設(shè)計規(guī)范要求。

三．設(shè)計內(nèi)容

（一）旅客站房（不超過三層，站房總建筑面積12000 m2±10%，各用房面積如下）

1．客運用房：

進站廣廳：500~600m2

出站廣廳（出站口，補票）：400 m2

行包房（托取廳、到發(fā)行包房、辦公室、行包庫、特殊庫房、過磅房、休息等）：700~900 m候車室（普通、母子、軍人、服務員室）： 3000 m2（2600+160+140+100）售票處（售票廳、售票室、辦公室、休息等）： 500 m2

旅客服務用房（小件寄存、小買、茶座、問訊、郵電、書報、失物招領(lǐng)、醫(yī)務室、庫房、休息等）：400 m2 客運管理用房（客運室、客運主任室、客運計劃室、廣播室、休息室等）：400 m2 2． 駐站單位用房：

派出所（值班室、問話室、所長室、辦公室、接待室）：90m2

衛(wèi)生檢查站： 35m2

軍代表處（辦公室、接待室）： 55 m2

223．其它用房：（應細分各用房）技術(shù)作業(yè)用房： 300 m

建筑設(shè)備用房房：

180 m

行政辦公用房：500 m2

休息室：

m

24.附屬設(shè)施：

樓梯間、走道、衛(wèi)生間、飲水等

（二）站前廣場：分別設(shè)置公汽、出租、私家車停泊場地，共4200 m2；人行休閑廣場：5800 m2

綠化：2500 m2

（三）跨線建筑：按4~5站臺設(shè)置。

四．成果

1．在擬定地形中確定廣場、站房、跨線建筑各自區(qū)域，并與原有環(huán)境及道路良好銜接。2．廣場周邊建筑模擬規(guī)化（功能、體量、高度、色彩等）及景觀設(shè)計 3．火車站建筑設(shè)計

五．內(nèi)容及規(guī)格：

1．總平面圖（詳盡表達站房、廣場及景觀、站臺、鐵路與周邊環(huán)境關(guān)系）：1:400~500 2．各層平面圖；屋頂平面圖：1:200 3．立面圖＞2個：1:200 4．剖面圖＞2個（必帶梯間、站臺，含高差處理等關(guān)系）：1:200 5.鳥瞰效果圖、正常視角效果圖各不少于二張，內(nèi)部透視不少于五張。6.彩色各類分析圖不少于五張。7.平面圖中，候車室、行包房、出站廳、售票處、行包房、停車場需作平面布置圖。8.主要經(jīng)濟技術(shù)指標（不少于五項）及設(shè)計說明（不少于1500字）。

9.圖紙規(guī)格：全套圖紙（含效果圖）均為1#圖彩色像紙打印，統(tǒng)一個性圖框，編寫圖號。10.圖面表現(xiàn)：1#圖幅，均電腦彩色繪圖，可自選軟件。

11.模型： 1： ~300需詳盡表達站房、廣場及景觀、站臺、鐵路與周邊環(huán)境關(guān)系

五．附圖：

第三篇：火車站工作總結(jié)

康城站2011年工作總結(jié)今年以來，我們積極創(chuàng)建標準化中間站，強化車站安全基礎(chǔ)建設(shè)，突出關(guān)鍵作業(yè)控制，狠抓生產(chǎn)過程考核，運用結(jié)果激勵機制，不斷提升安全管理水平和工作質(zhì)量，確保車站運輸安全和隊伍穩(wěn)定，并在今年車務段度驗收和月度抽查中均名列前茅，各項工作取得了較好的成績，截至12月31日，車站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)9400天，車站呈現(xiàn)出團結(jié)、和諧、穩(wěn)定、向上的良好局面?；仡櫧衲暌詠淼墓ぷ鳎饕チ艘韵聨醉椆ぷ鳎?/p>

一、強化責任，明確分工，確保工作全面落實

1、狠抓班子整體合力發(fā)揮。一是強化干部責任，嚴格落實段《現(xiàn)場干部安全管理工作業(yè)績考核辦法》和《一日工作標準》。4名干部兩人一組，分為主班和副班，對接發(fā)客運列車、盯控調(diào)車、盯控施工、現(xiàn)場檢查等安全關(guān)鍵進行明標定責，干部自覺按照分工嚴格落實。二是大力營造“想事、謀事、成事”的工作作風。充分發(fā)揮班子成員年齡相當、彼此熟悉、便于溝通的優(yōu)勢，做到既有分工，又有合作，揚長避短，優(yōu)勢互補，狠抓了逐級負責制落實，做到各司其職、各負其責，積極發(fā)揮副職的參謀助手作用，通過交任務，壓擔子，及時給副職提供施展才干的平臺。

2、狠抓干部作用發(fā)揮。一是強化現(xiàn)場盯控。我們堅持“干部在現(xiàn)場工作、問題在現(xiàn)場解決、作風在現(xiàn)場轉(zhuǎn)變、形象在現(xiàn)場樹立”的原則，突出對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控，加大對現(xiàn)場作業(yè)制度落實情況的檢查力度。

第四篇：新疆再發(fā)火車站暴恐血案說明啥

新疆再發(fā)火車站暴恐血案說明了什么？

2014年3月1日，新疆分裂勢力在昆明火車站組織策劃了一起慘絕人寰的暴恐襲擊案，八名暴恐分子手持砍刀瘋狂砍殺無辜群眾，造成29人死亡，143人受傷。案件發(fā)生后，一些反恐專家分析新疆的暴恐分子之所以選擇在昆明火車站伺機作案，是因為新疆反恐態(tài)勢高壓、穩(wěn)控措施周全、下手作案不易。

時隔兩個月，這些分裂勢力又在烏魯木齊火車站把先前昆明火車站的暴恐慘案復制出來，這實則把那些反恐專家的事后高論給羞辱個底朝天。

與昆明暴恐襲擊案不同的是，這次烏魯木齊暴恐襲擊案又增加了一個戰(zhàn)術(shù)——引爆裝置、自滅活口。這種新戰(zhàn)術(shù)不過是中東圣戰(zhàn)分子身藏炸彈對社會進行自殺性襲擊的一種翻版而已。

據(jù)5月1日天山網(wǎng)訊（記者田山報道）經(jīng)警方初步查明，烏魯木齊火車南站爆炸是一起嚴重的暴力恐怖襲擊案件，暴徒在烏魯木齊火車南站出站口接人處持刀砍殺群眾，同時引爆爆炸裝置，造成3人死亡，79人受傷。

案件發(fā)生后，正在新疆指導反恐維穩(wěn)工作的習近平主席迅速作出自己的指示。他告誡道：必須深刻認識新疆分裂和反分裂斗爭的長期性、復雜性、尖銳性，反暴力恐怖斗爭一刻也不能放松，必須采取果斷措施，堅決把暴力恐怖分子的囂張氣焰打下去。新疆自治區(qū)要全力救治受傷人員，迅速偵破案件，嚴懲暴徒。要做好社會面的穩(wěn)控工作，切實保障各族群眾生命財產(chǎn)安全和正常工作生活秩序。

中國同境內(nèi)外分裂勢力的斗爭一方面具有著長期性、復雜性的特點，另一方面，其尖銳性、暴恐性也越來越地被突出出來。

“反暴力恐怖斗爭一刻也不能放松，必須采取果斷措施，堅決把暴力恐怖分子的囂張氣焰打下去?！边@一指示醍醐灌頂、發(fā)人深省。

不要以為我們戒備森嚴、布控周全了，他們的暴恐襲擊就罷手不干了。不要以為我們慈悲為懷、寬大處理，他們的暴恐鬧獨就泯滅自焉了。遠遠不是那回事。

他們赤裸裸地發(fā)動這起烏魯木齊火車站的暴恐襲擊，其意可能有五：一是再次掀起暴恐襲擊的囂張氣焰；二是公開亮明分裂勢力的對抗到底；三是挑戰(zhàn)反恐維穩(wěn)的“獵鷹突擊隊”；四是繼續(xù)制造中國的社會恐慌及其西北邊疆岌岌可危的錯覺；五是繼續(xù)貫徹境外分裂遙控勢力阻撓中國和平崛起的長期戰(zhàn)略。

襲殺無辜群眾，制造社會恐慌，內(nèi)耗國家精力，爭取獨立中國，這就是境內(nèi)外分裂勢力不斷通過游擊性的暴恐襲擊活動，阻撓中國和平崛起的一個長期戰(zhàn)略。

境外反華勢力是主腦，境內(nèi)暴恐分子是爪牙，通過里應外合，不斷制造事端，阻撓中國崛起，甚至分裂、肢解中國。這就是他們所下的一盤阻華、擾華、困華、裂華大棋。

中國的武警部隊、反恐維穩(wěn)的獵鷹突擊隊，這是對內(nèi)維護中國國家安全的支柱性力量，是中國反暴恐活動的一支王牌、一道金盾；同時，也更是中國分裂勢力、社會暴恐分子的克星、天敵。他們之間的角斗，一明一暗，長期、隱蔽、游擊、騷擾、血腥，時而間歇、時而暴烈、時而東西、時而南北。這就是中國反暴恐、反分裂特殊斗爭的規(guī)律。正是這一規(guī)律，決定了這場新疆分裂與反分裂斗爭的長期性、復雜性、尖銳性。

所以，不要以為我們提高警惕了，全面穩(wěn)控了，就萬事大吉了。須知，暴恐分子忽南忽北、聲東擊西、行動迷蹤、無規(guī)可循的游擊戰(zhàn)，將決定著我們的反暴恐、反分裂斗爭一刻也不能放松，一夜也不能安枕。

反暴恐、反分裂，中國不能不加快崛起。只有中國加快崛起了，西方不再、不敢境外支持、遙控了，中國才可能有寧日。慶父不死，魯難未己。西方和平演變賊心不死，中國絕難安枕。這就是中國反暴恐、反分裂斗爭的長期性、復雜性、國際性

第五篇：社會實踐策劃 火車站

江蘇大學能源與動力工程學院流體1002班

暑期社會實踐策劃書

一、活動背景：

當前，隨著我國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展以及經(jīng)濟社會的進步，人們越來越多的要乘坐火車出行。然而，鐵路客運也存在著這樣或那樣的問題。比如，在節(jié)假日客流高峰期購票難，排隊辛苦，而且車站非常擁擠；偏遠地區(qū)的人們距離車站和售票點遠，買票乘車相當不便；車站里常出現(xiàn)諸如偷竊、詐騙等不文明現(xiàn)象；以及當前國家推出的動車組實名制購票，群眾對此也看法不一……

作為當代大學生，我們有責任和義務對當前我國鐵路運輸事業(yè)的進步貢獻自己的力量。

二、活動策劃：

1.活動主題：關(guān)注客運難題，共創(chuàng)和諧運輸

2.活動目的：通過調(diào)查問卷的形式了解當前鐵路旅客面臨的問題以及對鐵路運輸事業(yè)的意見；研究剖析客運難題產(chǎn)生的原因，探索其解決方法。并將研究成果向相關(guān)部門反應，促進鐵路客運事業(yè)的發(fā)展。

3.活動主辦：

活動負責人：

團隊成員：

指導老師：

4.活動協(xié)辦：鎮(zhèn)江火車站

5.活動時間： 前期準備：2011年6月5日---2011年6月19日活動時間：2011年6月20日—2011年6月25日成果總結(jié)：2011年6月26日—2011年7月5日

6.活動地點：鎮(zhèn)江火車站

7.媒體宣傳：

8.活動經(jīng)費：搜索資料及打印問卷----100元

購買避暑，急救物品----100元

合計----200元

9.經(jīng)費來源：班費。

三、前期調(diào)研：

時間2011年6月5日---2011年6月19日

1.提前派出班級代表前往火車站考察情況，同火車站工作人員協(xié)商，尋求工作人員的建議和提醒，為活動具體策劃和合理分工做準備。

2.認真查找相關(guān)信息，通過各種媒介、渠道搜集本次實踐所涉及到的相關(guān)內(nèi)容，如：大多數(shù)旅客的出行時間，火車票的價格情況，新政策的具體內(nèi)容等。整理出科學合理，有代表性，適應實際的調(diào)查問卷。

3．團隊成員多次聚集出謀劃策，整合信息、遴選最佳方案。分工明確，強化責任意識。將團隊按各成員相對優(yōu)勢分組，明確職責，及時補充相對職責所需的知識儲備，以便更有效地完整分工，做好團隊分工列表。

4.多面溝通，廣泛征詢意見。就初步方案進行與相關(guān)部門領(lǐng)導、指導老師、同學和社會人士等多方面人士的溝通，廣泛征求意見，不斷豐富、完善實踐內(nèi)容，同時汲取先前實踐工作的寶貴經(jīng)驗，使隊員對社會實踐活動有一個全面的認知，做好個人準備工作。

5．溝通媒體，共同推實進踐進程。就本次實踐方案與《江蘇大學報》、《江大青年》、《揚子晚報》、《鎮(zhèn)江日報》等媒體以及大學生社會實踐等網(wǎng)站進行溝通，并爭取得到他們的支持，以便向全社會傳遞我們實踐活動的主旨和活動的進程。

6.列出實踐中要謹記的注意事項，如：如何保護好自己，注意禮貌用語，不要單獨行動等。全班同學牢記在心，以免實踐中出現(xiàn)意外事故，或給火車站的工作造成不必要的麻煩。

7.有備無患，確保安全第一。事先檢查準備好的出行裝備，包括服裝、藥品、避暑用品等，并就可能出現(xiàn)的安全隱患作好充分的預案工作。

8.經(jīng)費預算，落實經(jīng)費來源，為本次社會實踐的順利進行提供保障。

四、活動流程：

時間：2011年6月20日---2011年6月25日

（一）問卷調(diào)查：

1.全班同學整理好實踐工作所需的物品及應急裝備，謹記注意事項，乘車前往火車站。

2.到達火車站后，同火車站工作人員按原計劃協(xié)調(diào)好，并取得一致。

3.大家按照各自預先的分組找到自己的任務場地，開始對旅客進行問卷調(diào)查。

4.通訊組及時聯(lián)絡(luò)各組負責人，保證實踐順利完成。

5.問卷調(diào)查工作完成后，負責人收齊調(diào)查問卷，清點人數(shù)，檢查各項物品，確保無誤。同車站工作人員道別后乘車返校。

（二）研究調(diào)查結(jié)果：

1.全班同學召開此次實踐的主題班會，大家都發(fā)表自己的調(diào)查成果和看法，將乘客們的難題、看法和建議進行匯總。對調(diào)查結(jié)果進行認真總結(jié)討論，對客運難題的原因，旅客們的期望，解決問題的辦法等問題得出初步結(jié)論。

2.通過各種合理渠道搜集相關(guān)信息，完善研究結(jié)論。

3.同老師、權(quán)威社會人士、相關(guān)部門領(lǐng)導及工作人員等進行交流，尋求意見和指導，進一步完善研究成果。

4.將研究成果通過文字、圖片、或視頻等具體反應出來。

（三）實踐服務：

1.將我們的研究成果向火車站等相關(guān)部門反映。

2.通過媒體向群眾傳遞我們的研究成果。

五、預期成果：

（一）從社會方面：

1.此次實踐活動可以很好的反應旅客乘車的難題，群眾對鐵路運輸事業(yè)的意見和建議。

2.使火車站工作人員更好的了解乘客們的需求和期望，有利于火車站工作的改進。

3.對解決當前鐵路運輸難題提供了比較好的民意資料上支持，使相關(guān)部門更

好的把握旅客面臨的難題，傾聽旅客們的心聲，有利于相關(guān)工作的完善和調(diào)整。

（二）從我們自身方面：

1.有助于鍛煉同學們的實踐，理解，分析能力。

2.有助于培養(yǎng)大家動手實踐，自主分析，工作負責的精神。

3.有助于提高大家關(guān)心社會生活，關(guān)注國家時事，參與社會實踐的積極性。

4.有助于增進同學們的交流，培養(yǎng)大家的團隊協(xié)作精神，提升我們的班級凝聚力。

5.幫助大家了解更多的社會生活知識，對我們走向社會有很多積極的幫助。

江蘇大學能源與動力工程學院