第一篇：開題報(bào)告——城市建筑施工噪聲污染與防治對(duì)策探討

浙江大學(xué)遠(yuǎn)程教育學(xué)院

本科生畢業(yè)論文開題報(bào)告

題 目 城市建筑施工噪聲污染與防治對(duì)策探討

專 業(yè) 土木工程

學(xué)習(xí)中心 麗水姓 名學(xué)號(hào)

指導(dǎo)教師

201

2年 3 月 31 日

一、文獻(xiàn)綜述

近年來,隨著城市的快速發(fā)展,房地產(chǎn)開發(fā)、舊城改造力度不斷加大,隨之而來的建筑施工的噪聲污染問題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染，目前已成為影響群眾日常生活、引發(fā)環(huán)境糾紛的社會(huì)問題。加強(qiáng)建筑施工噪聲防治, 為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)舒心、安靜的宜居環(huán)境，已成為當(dāng)前急需解決的難題之一。

《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》自1997年3月1日起施行。第四章專門針對(duì)建筑施工噪聲作出了具體的規(guī)定，其中第二十七條對(duì)建筑施工噪聲作出了明確定義，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

由于我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及發(fā)展重點(diǎn)的不同，部分城市化進(jìn)程快、城市規(guī)模擴(kuò)大迅速的城市和地區(qū)相繼制定施行了關(guān)于建筑施工噪聲污染防治的具體規(guī)定和辦法。江蘇省蘇州市在2004年8月1日開始施行《蘇州市建筑施工噪聲污染防治管理規(guī)定》，規(guī)定的第二條對(duì)施工噪聲作了更詳盡的表述，建筑施工噪聲是指房屋建筑、市政基礎(chǔ)設(shè)施、水利（水務(wù)）設(shè)施、線路管道及設(shè)備安裝和非家庭裝飾等建設(shè)工程的新建、改建、擴(kuò)建和拆除過程及相關(guān)裝卸活動(dòng)中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音，施工噪聲污染是指所產(chǎn)生的施工噪聲超過國(guó)家規(guī)定的建筑施工噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。

位于浙西南山區(qū)的麗水市作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)，近年來在省市各界的共同努力下，城市發(fā)展取得了令人矚目的成就，城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，城市基礎(chǔ)設(shè)施得到了大力發(fā)展，同時(shí)隨之而來的噪聲污染問題也日益突出，其中建筑施工噪聲污染已成為影響群眾日常生活、引發(fā)環(huán)境糾紛的主要社會(huì)問題，就此麗水市城市管理局于2012年1月1日制定實(shí)施了麗水市城市管理局查處環(huán)境噪聲污染案件的若干規(guī)定（試行），在規(guī)定的第四條針對(duì)建筑施工噪聲污染作出了具體規(guī)定。

世界上大多數(shù)國(guó)家都規(guī)定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，目前使用的標(biāo)準(zhǔn)是在1990年頒布的《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(CBl2523—90)，距今已經(jīng)20多年。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展，過去單一的場(chǎng)界控制已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)保管理要求。出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)的呼聲日趨強(qiáng)烈，經(jīng)過專家論證研究，《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》將于2012年7月1日頒布實(shí)施?！督ㄖ┕?chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》按照施工噪聲實(shí)際排放情況，修改了場(chǎng)界噪聲排放限值和測(cè)量采樣周期，補(bǔ)充了測(cè)量條件、測(cè)點(diǎn)位置和測(cè)量記錄要求，增加了背景噪聲測(cè)量、測(cè)量結(jié)果評(píng)價(jià)等內(nèi)容，以更有效合理地對(duì)建筑施工噪聲排放實(shí)施監(jiān)控。

噪聲，即對(duì)人而言不需要的聲音，噪聲超過人的生活和生產(chǎn)活動(dòng)所容許的環(huán)境狀況，稱為噪聲污染，噪聲污染有以下幾個(gè)特征：局限性，噪聲傳播的范圍是局部性的；瞬時(shí)性，噪聲污染是瞬時(shí)性的；感覺性，噪聲對(duì)人的危害取決于受害人的生理和心理狀態(tài)。噪聲污染被視為一種無形的污染，它是一種感覺性公害，被人們稱為“致人死命的慢性毒藥”。長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下而沒有采取任何有效的防護(hù)措施，必將導(dǎo)致永久性的無可挽回的聽力損失，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為重要的職業(yè)病之一，強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外，還可對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖系統(tǒng)等產(chǎn)生不良的影響。特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命。由于噪聲易造成心理恐懼以及對(duì)報(bào)警信號(hào)的遮蔽，它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素。

在建筑施工過程中所發(fā)生的五種特別顯著的噪聲作業(yè)：使用打樁機(jī)、拔樁機(jī)

或打樁、拔樁作業(yè)；使用鉚釘機(jī)作業(yè)；使用鑿巖機(jī)作業(yè)；使用空氣壓縮機(jī)作業(yè)；沒有混凝土攪拌設(shè)施或?yàn)r青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，是隨著工程的進(jìn)度和施工工序的更替而采用不同的施工機(jī)械和施工方法的。例如在基礎(chǔ)工程中，有土方爆破，挖掘溝道，平整和清理場(chǎng)地，打夯，打樁等作業(yè)；在主體工程中，有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架，吊裝構(gòu)件，攪拌和澆搗混凝土等作業(yè)；在施工現(xiàn)場(chǎng)，有自始至終頻繁進(jìn)行的材料和構(gòu)件的運(yùn)輸活動(dòng)；此外還有各種敲打、撞擊、舊建筑的倒坍、人的呼喊等。因此噪聲源是多種多樣的，而且經(jīng)常變換。而實(shí)際檢測(cè)顯示，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲一般在90分貝以上，甚至最高達(dá)130分貝。并且這種大聲級(jí)的噪聲每傳播10米距離，僅衰減6分貝左右。

一般來說，40dB是正常的環(huán)境聲音，這個(gè)值被認(rèn)為是噪聲的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，在此以上便是有害噪聲。85dB以下的噪聲不至于危害人的聽覺，而大于85dB則是有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)。有研究資料表明：噪聲在45分貝可影響人們的睡眠，60分貝的突然噪聲會(huì)使大部分熟睡者驚醒，65分貝對(duì)工作、學(xué)習(xí)有影響，80分貝以上的噪聲使人感到精神不易集中，影響工作效率，妨礙休息和睡眠，175分貝的噪聲可致人死亡。有人曾對(duì)在噪音達(dá) 95 分貝的環(huán)境中工作的 202 人進(jìn)行過調(diào)查，頭暈的占 39%，失眠的占 32%，頭痛的占 27%，胃痛的占 27%，心慌的占 27%，記憶力衰退的占 27%，心煩的占 22%，食欲不佳的占 18%，高血壓的占 12%。中國(guó)對(duì)城市噪聲與居民健康的調(diào)查表明：地區(qū)的噪聲每上升一分貝，高血壓發(fā)病率就增加3%。據(jù)美國(guó)學(xué)者觀察，生活在嘈雜環(huán)境中的8個(gè)月嬰兒，對(duì)大小、距離的方向的理解力均比正常兒童低；法國(guó)研究人員的試驗(yàn)也顯示，噪聲在55分貝時(shí)，孩子的錯(cuò)誤理解率為4.3%，60分貝時(shí)上升至15%。噪聲的危害已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，因此，近年來公眾對(duì)環(huán)境噪聲污染的投訴率居高不下。據(jù)了解，在有關(guān)噪聲污染的投訴中，建筑施工噪聲污染所占的比例達(dá)到1/3。

近些年來，隨著公眾自身環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，各地建筑施工噪聲擾民訴訟案件不斷出現(xiàn)。如某城市一棟高層建筑施工擾民案件，最后法院裁定業(yè)主和承包商共同賠償附近居民2．28萬元，居民每人獲得賠償200元。北京市新近頒布的《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》第3章環(huán)境保護(hù)第20條規(guī)定：“除城市基礎(chǔ)設(shè)施工程和搶險(xiǎn)救災(zāi)工程以外，進(jìn)行夜間施工作業(yè)產(chǎn)生的噪聲超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，對(duì)影響范圍內(nèi)的居民由建設(shè)單位適當(dāng)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)委托環(huán)保監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)定夜間施工噪聲影響范圍，并會(huì)同建設(shè)工程所在地的街道辦事處、居民委員會(huì)或者物業(yè)管理單位具體確定應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)償?shù)膽魯?shù)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與接受補(bǔ)償?shù)木用窈炗喲a(bǔ)償協(xié)議?！边@里首次將經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容納入了規(guī)定中，為處理施工噪聲擾民訴訟案件提供了經(jīng)濟(jì)賠償依據(jù)。這無疑也會(huì)促進(jìn)建筑施工有關(guān)各方積極采取噪聲污染防治措施。

據(jù)國(guó)家建設(shè)部要求我國(guó)所有城市從2006年起，在城市建筑工地禁止攪拌混凝土，一律使用集中生產(chǎn)的商品混凝土。直轄市與主要大城市，2003年起執(zhí)行。其他城市2005年12月31日前，要全部達(dá)到要求。顯然，這項(xiàng)措施的實(shí)施，將會(huì)大大減少建筑施工產(chǎn)生的噪聲污染。

二、論文提綱

㈠建筑施工噪聲污染現(xiàn)狀

1、目前國(guó)內(nèi)的施工噪聲污染狀況

2、本地施工噪聲污染情況

㈡建筑施工噪聲產(chǎn)生的原因

1、宏觀法制建設(shè)方面

2、建設(shè)單位方面

3、環(huán)境監(jiān)督執(zhí)法方面

4、建筑施工技術(shù)方面

5、城市規(guī)劃布局方面

㈢建筑施工噪聲的危害

㈣建筑施工噪聲防治對(duì)策

1、建立健全噪聲防治法律法規(guī)以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)

2、增強(qiáng)建設(shè)單位的防噪意識(shí)，提高治噪積極性

3、加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)督執(zhí)法的力度

4、積極推廣采用低噪生產(chǎn)設(shè)備及施工技術(shù)工藝

5、積極采用新材料，在傳播途徑上控制噪聲

6、城市規(guī)劃力求合理、人性

7、加強(qiáng)環(huán)保宣傳，提高人們的防噪意識(shí)

㈤建筑施工噪聲防治案例分析

㈥參考文獻(xiàn)

三、參考文獻(xiàn)

[1]姚先成.建筑工程與環(huán)境保護(hù).中國(guó)建筑工業(yè)出版社

[2]高桂榮.建筑施工噪聲擾民的防治對(duì)策[J].城市管理與科技2005(03)

[3]游慶.建筑施工噪聲的調(diào)查分析及防治對(duì)策[J].噪聲與振動(dòng)控制2006(05)

[4]張建設(shè),林偉民.建筑工程施工噪聲污染防治對(duì)策研究[J].建筑施工2004(04)

[5]徐小怗.南京治噪出新招[N].中國(guó)環(huán)境報(bào)2001.1.12

[6]劉宏偉.建筑施工噪聲的污染與控制[J].石油化工環(huán)境保護(hù)2005(04)

[7]田玉軍,巨天珍,任正武.國(guó)內(nèi)城市環(huán)境噪聲污染研究進(jìn)展[J].重慶環(huán)境科學(xué)2003(03)

[8]向敏.如何防止建筑施工的噪聲污染[J].工程技術(shù)2009(11)

第二篇：建筑施工噪聲污染及防治措施

建筑施工噪聲污染及防治措施

摘 要：隨著城市的快速發(fā)展,建筑施工的噪聲污染問題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染,不僅影響周圍居民的正常生活,而且嚴(yán)重影響城市環(huán)境形象.工程施工單位與周圍居民因噪聲而引發(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生,群眾投訴日漸增多.如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理,采取有效措施防治噪聲污染,給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境,已成為環(huán)保部門的一項(xiàng)重要工作.城區(qū)建筑施工噪聲主要來源于建筑機(jī)械,其產(chǎn)生的噪聲一般都超過國(guó)家施工臨界噪聲限值,影響周圍居民正常生活和身體健康.噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟,但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模很大,要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數(shù)甚多,因此在防止噪音問題上,必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡.近年來,隨著城市的快速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、舊城改造力度不斷加大,隨之而來的建筑施工噪聲污染問題也日益突出.因此,針對(duì)如何有效控制建筑噪聲,提出了相應(yīng)的防治措施.關(guān)鍵詞：建筑施工,建筑施工,危害,防治對(duì)策

一、概述

隨著城市的進(jìn)程及建設(shè)的快速發(fā)展,建筑施工的噪聲污染問題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染,不僅影響周圍居民的正常生活,而且嚴(yán)重影響城市環(huán)境形象.工程施工單位與周圍居民因噪聲而引發(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生,群眾投訴日漸增多.如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理,采取有效措施防治噪聲污染,給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境,已成為環(huán)保部門的一項(xiàng)重要工作.噪聲:是一類引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音;噪音是一類引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音.噪聲是一種主觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),即一切影響他人的聲音均為噪聲,無論是音樂或者機(jī)械聲等等.從環(huán)境保護(hù)的角度看,凡是影響人們正常學(xué)習(xí),工作和休息的聲音凡是人們?cè)谀承﹫?chǎng)合“不需要的聲音”,都統(tǒng)稱為噪聲.如機(jī)器的轟鳴聲,各種交通工具的馬達(dá)聲、鳴笛聲,人的嘈雜聲及各種突發(fā)的聲響等,均稱為噪聲.從物理角度看,噪聲是發(fā)聲體做無規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音.城區(qū)建筑施工噪聲主要來源于建筑機(jī)械,其產(chǎn)生的噪聲一般都超過國(guó)家施工臨界噪聲限值,影響周圍居民正常生活和身體健康.因此,針對(duì)如何有效控制建筑噪聲,提出了相應(yīng)的防治措施.二、建筑施工噪聲污染現(xiàn)狀

1、建筑施工施工噪聲污染狀況

近年來,隨著城市的快速發(fā)展,房地產(chǎn)開發(fā)、舊城改造力度不斷加大,隨之而來的建筑施工的噪聲污染問題也日益突出,尤其是城市人口稠密地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目施工中產(chǎn)生的噪聲污染, 已經(jīng)成為環(huán)境投訴的熱點(diǎn)問題.就新城區(qū)而言,建筑施工噪聲污染的投訴已經(jīng)占所有環(huán)境信訪量的80%以上,且呈逐年上升的趨勢(shì).雖然在治理建筑施工噪聲污染方面,執(zhí)法人員投入了大量的人力、物力,在堅(jiān)持每天24小時(shí)值班隨時(shí)處理投訴的基礎(chǔ)上,還不定期集中力量在施工季節(jié)進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查,但效果并不理想,未經(jīng)備案的違法夜間施工屢禁不止,工地周圍的居民頗有怨言.如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理,采取有效措施防治噪聲污染,給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境,已成為環(huán)境管理的一項(xiàng)重要工作.2、本地施工噪聲污染情況

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下,近幾年廈門社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化各方面都取得了很大的發(fā)展,城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快,城市建設(shè)如火如荼,房地產(chǎn)開發(fā)、公共設(shè)施等建設(shè)項(xiàng)目遍布城市各個(gè)角落.以廈門市區(qū)為例,2013年在影響市區(qū)聲環(huán)境的各類噪聲源中,生活噪聲源占58.8%,交通噪聲源占20.6%,工業(yè)噪聲源占7.4%,建筑施工噪聲源占3.1%,其他噪聲源占10.1%.2013年影響廈門城市聲環(huán)境質(zhì)量的主要噪聲源仍是生活、交通噪聲源.與2012年相比,廈門城市環(huán)境噪聲源構(gòu)成變化不大,各噪聲源強(qiáng)度變幅不大.生活、其他噪聲源的所占比例都略有下降,交通、工業(yè)和建筑施工噪聲源的比例略有上升,其中建筑施工噪聲源所占比例上升了0.3個(gè)百分點(diǎn).據(jù)了解,2013年各種噪聲投訴521件,占所有環(huán)保投訴的45%.其中,建筑施工噪聲投訴81件,占到了所有噪聲投訴的15.5%,較上一增加16件.另外,高考前夕,噪聲投訴的人比較多,最多時(shí)一天能接到80多個(gè)投訴電話.雖然在治理建筑施工噪聲污染方面,執(zhí)法人員投入了大量的人力、物力,在堅(jiān)持每天24小時(shí)值班隨時(shí)處理投訴的基礎(chǔ)上,還不定期集中力量在施工季節(jié)進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查,但效果并不理想,未經(jīng)備案的違法夜間施工屢禁不止,工地周圍的居民頗有怨言.如何加強(qiáng)城市建筑施工噪聲管理,采取有效措施防治噪聲污染,給居民一個(gè)寧?kù)o的生活環(huán)境,已成為環(huán)境管理的一項(xiàng)重要工作.三、建筑施工噪聲產(chǎn)生的原因

1、宏觀法制建設(shè)方面

《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》自1997年3月1日起施行的,其中第四章對(duì)建筑施工噪聲污染防治作出了規(guī)定,雖然在我國(guó)的現(xiàn)行法律法規(guī)系統(tǒng)中對(duì)一些防治與治理原則作出了規(guī)定,但在相關(guān)法律法規(guī)中并沒有提及承包商采取噪聲污染防治措施而發(fā)生費(fèi)用的承擔(dān)原則,造成工程有關(guān)各方互相推諉扯皮;對(duì)建筑施工作業(yè)人員的上崗環(huán)境知識(shí)培訓(xùn)制度,也沒有明確的要求.現(xiàn)在施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)采用的是2012年7月1日實(shí)施的《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 12523-2011和《建筑施工場(chǎng)界噪聲測(cè)量方法》(GBl2524-90),隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展,城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)與布局同上世紀(jì)相比已有了很大的變化,低矮的建筑逐漸被中高層建筑取代,使噪聲建筑施工的等效高度提升,過去單一的場(chǎng)界控制己不能適應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)保管理要求;而施工工藝的改進(jìn)等各方面因素使原有的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)方法已不能滿足相應(yīng)的需要,這些均使建筑施工噪聲排放狀況有所改變.2、建設(shè)單位方面

由于建設(shè)單位和施工企業(yè)側(cè)重強(qiáng)調(diào)建筑質(zhì)量和工程安排,兩者與施工時(shí)間發(fā)生沖突時(shí),自然會(huì)從自身的經(jīng)濟(jì)利益出發(fā),導(dǎo)致出現(xiàn)夜間施工現(xiàn)象的大量出現(xiàn),其中只有少部分符合《噪聲污染防治法》第三十條規(guī)定的經(jīng)批準(zhǔn)允許進(jìn)行連續(xù)作業(yè)的情況,造成了建筑施工噪聲污染并嚴(yán)重影響周圍居民的休息,從而引發(fā)大量的環(huán)境投訴.建筑施工單位普遍存在對(duì)施工噪聲污染危害認(rèn)識(shí)不足、相關(guān)法律知識(shí)欠缺、主觀上缺乏噪聲污染防治意識(shí)等問題.從日常管理情況看,部分單位在施工過程中往往對(duì)施工安全、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等環(huán)節(jié)十分重視,但對(duì)施工噪聲污染的防治卻十分不到位,主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:一是施工組織安排不科學(xué),往往不能在22時(shí)前完成當(dāng)天的作業(yè)任務(wù),造成施工延期,影響周圍群眾的休息;二是施工場(chǎng)地設(shè)置不合理,沒有考慮將高強(qiáng)度噪聲污染放置在距居民區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)處;三是在噪聲防治上不愿投入,未設(shè)置必要降噪屏障,減少噪聲;四是對(duì)施工人員管理不到位,大聲喧嘩,車輛鳴笛現(xiàn)象多有發(fā)生.工程監(jiān)理單位環(huán)境監(jiān)測(cè)工作不到位,在建筑施工過程中,監(jiān)理人員專業(yè)水平參差不齊,不能保證對(duì)施工場(chǎng)地噪聲的有效監(jiān)督管理,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑施工噪聲超標(biāo)污染現(xiàn)象,造成一些建筑施工場(chǎng)地的噪聲污染惡性循環(huán).3、環(huán)境監(jiān)督執(zhí)法方面

環(huán)保部門在查處違法施工行為過程中存在困難,影響了治理建筑施工噪聲污染的效果,不能根治污染問題.根據(jù)《噪聲污染防治法》第五十六條規(guī)定,在城市市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi),夜間進(jìn)行禁止進(jìn)行的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)的,由環(huán)保部門責(zé)令改正,可以并處罰款,懲處手段單一,且難以執(zhí)行.由于噪聲是瞬時(shí)性污染,且沒有殘留物,如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)現(xiàn)象,調(diào)查取證和處罰都將十分困難.根據(jù)“誰污染、誰治理”的原則,現(xiàn)在的法規(guī)要求是由在施工環(huán)節(jié)中最低一級(jí)的具有法人資質(zhì)的施工企業(yè)承擔(dān)建筑施工噪聲污染防治的法律責(zé)任,然而在實(shí)際過程中往往出現(xiàn)多處分包、層層轉(zhuǎn)包、主體不明等現(xiàn)象,造成了建筑工地的排污申報(bào)制度不能有效地落實(shí).4、建筑施工技術(shù)方面

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及一些實(shí)用專利發(fā)明的應(yīng)用,建筑施工技術(shù)得到了有效的整合提高、新型施工機(jī)械設(shè)備也不斷進(jìn)入建筑施工市場(chǎng),一些高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)的人力作業(yè)如今都能被新型機(jī)械機(jī)器代替,建筑施工噪聲污染環(huán)境有了進(jìn)一步的改善.但在實(shí)際施工過程中,由于施工單位受施工管理人員的水平的制約以及承包商出于工程利潤(rùn)的考慮,往往不能或不愿采取降噪的新工藝、新技術(shù),特別是一些的小施工隊(duì)、小分包商由于缺人員和資金更是無力采用降噪的新技術(shù)、新工藝;一些老化嚴(yán)重并產(chǎn)生高噪聲的施工機(jī)械設(shè)備,由于受人為因素和經(jīng)濟(jì)條件的制約,使用單位不能或不愿淘汰更換新型機(jī)械設(shè)備,使得原有老舊的機(jī)械設(shè)備還在不停的工作,目前已逐漸成為施工噪聲污染的主要來源,一些帶病帶傷的施工機(jī)械設(shè)備得不到及時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù),也增加了施工場(chǎng)地的噪聲污染.四、建筑施工噪聲的危害

噪聲污染被視為一種無形的污染,它是一種感覺性公害,具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn),由于其危害性大,噪聲又被稱為“致人死命的慢性毒藥 ”.長(zhǎng)期工作在高噪聲環(huán)境下而有沒有采取任何有效的防護(hù)措施,必將導(dǎo)致永久性的無可挽回的聽力損失,甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的職業(yè)性耳聾.國(guó)內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為重要的職業(yè)病之一.強(qiáng)噪聲除了可導(dǎo)致耳聾外,還可對(duì)人體的神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機(jī)能等產(chǎn)生不良的影響.特別強(qiáng)烈的噪聲還可導(dǎo)致神經(jīng)失常、休克甚至危及生命.由于噪聲易造成心理 <恐懼以及對(duì)報(bào)警信號(hào)的遮蔽,它又常是造成工傷死亡事故的重要配合因素.一般來說,1分貝是人類耳朵剛剛能聽到的聲音,15分貝以下的我們就可以認(rèn)為它屬于“死寂”的了,20分貝以下的聲音,我們認(rèn)為它是安靜的.20-40分貝大約是情侶耳邊的喃喃細(xì)語.40-60分貝屬于我們正常的交談聲音.60分貝以上就屬于吵鬧范圍了,70分貝我們就可以認(rèn)為它是很吵的,而且開始損害聽力神經(jīng),90分貝以上就會(huì)使聽力受損,而呆在100-120分貝的空間內(nèi),如無意外,一分鐘人類就得暫時(shí)性失聰(致聾).五、建筑施工噪聲的控制與防治對(duì)策

1、建筑施工噪聲控制的原則

噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟,但由于建筑業(yè)施工規(guī)模很大,要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數(shù)甚多,因此在防止噪音問題上,必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡.當(dāng)然,具體問題應(yīng)當(dāng)具體分析.在控制室外或職工長(zhǎng)期工作的地方,噪音的強(qiáng)度要低;庫(kù)房或少有人去車間或空曠地方,噪音稍高一些也是可以的.總之,對(duì)待不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時(shí)間的噪音,應(yīng)有一定的區(qū)別.2、建立健全噪聲防治法律法規(guī)以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)

有關(guān)部門要根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的形勢(shì)以及建筑施工條件的變化,及時(shí)地對(duì)施工噪聲污染防治法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正、修編、重編,各地更是要根據(jù)本地項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況,在國(guó)家法律法律規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下出臺(tái)適合本地執(zhí)行的辦法、細(xì)則,確保施工噪聲污染防治的與時(shí)俱進(jìn)和可執(zhí)行性.今后應(yīng)該將建筑施工噪聲污染的法律責(zé)任的承擔(dān)者調(diào)整為建設(shè)單位,而不再是具體承擔(dān)施工任務(wù)的建筑企業(yè),這樣就可以落實(shí)建設(shè)單位在建設(shè)期的義務(wù),與環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度和“三同時(shí)”制度的要求相一致,實(shí)現(xiàn)環(huán)保部門、建設(shè)單位和施工單位的權(quán)利、義務(wù)的一致,有利于解決建筑施工噪聲污染.《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》已于2012年7月1日頒布實(shí)施.3、增強(qiáng)建設(shè)單位的防噪意識(shí),提高治噪積極性

在建筑施工現(xiàn)場(chǎng),是隨著工程的進(jìn)度和施工工序的更替而采用不同的施工機(jī)械和施工方法的.例如在基礎(chǔ)工程中,有土方爆破,挖掘溝道,平整和清理場(chǎng)地,打夯,打樁等作業(yè);在主體工程中,有立鋼骨架或鋼筋混凝土骨架,吊裝構(gòu)件,攪拌和澆搗混凝土等作業(yè).這些噪聲的產(chǎn)生在正常作業(yè)中是避免不了的,而且這些噪音的強(qiáng)度非常大,如在夜間作業(yè)噪音尤為突出.為了有效控制施工單位夜晚連續(xù)施工作業(yè),就應(yīng)該嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間,在特殊情況下更應(yīng)該縮短或暫停施工作業(yè),晝間盡量將施工作業(yè)時(shí)間與居民的休息時(shí)間錯(cuò)開.在施工現(xiàn)場(chǎng)特別是狹小無富余空間的時(shí)候,應(yīng)科學(xué)有效地對(duì)施工設(shè)施和設(shè)備布局選址,一些產(chǎn)生噪聲較大的施工設(shè)備工作位置盡量靠場(chǎng)地中間,遠(yuǎn)離敏感點(diǎn).市區(qū)的建筑工地應(yīng)強(qiáng)制使用商品混凝土,使用商品混凝土泵時(shí),應(yīng)使用工地電源,不使用自帶發(fā)電機(jī),減少噪聲源.4、加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè),提高監(jiān)督執(zhí)法的力度

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),采取專人管理的原則,根據(jù)測(cè)量結(jié)果填寫建筑施工場(chǎng)地噪聲測(cè)量記錄表,凡超過《施工場(chǎng)界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)的,要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整,達(dá)到施工噪聲不擾民的目的.根據(jù)《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》對(duì)建筑施工噪聲管理,作了具體的規(guī)定.主要內(nèi)容包括: a)施工前,在工程投標(biāo)時(shí),應(yīng)將建筑施工噪聲的管理措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容,并科學(xué)規(guī)定工程期限.工程開工15日前,必須向工程所在地區(qū)的環(huán)保局辦理建筑施工場(chǎng)地噪聲申報(bào)登記手續(xù).b)施工時(shí),應(yīng)在建筑施工工地顯著處懸掛建筑施工工地環(huán)保牌,注明工地環(huán)保負(fù)責(zé)人及工地現(xiàn)場(chǎng)電話號(hào)碼,以便公眾監(jiān)督.在施工過程中,向周圍排放的建筑施工噪聲,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn).若超標(biāo)排放,則應(yīng)采取積極有效措施,避免或減少建筑施工噪聲擾民,并按照國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)排放費(fèi).對(duì)夜間施工有特殊規(guī)定:禁止夜間(晚22∶00至次日晨6∶00),在居民區(qū)、醫(yī)療區(qū)、科研文教區(qū)等噪聲敏感物集中區(qū)域內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè).同時(shí)規(guī)定,確因施工工藝要求或特殊需要,必須夜間連續(xù)作業(yè)的應(yīng)在5個(gè)工作日前提出申請(qǐng),經(jīng)市建設(shè)部門預(yù)審,所在地的區(qū)環(huán)保局批準(zhǔn)后實(shí)施.并且,經(jīng)批準(zhǔn)的夜間施工工地,應(yīng)在夜間施工3天前,公告工地周圍的居民和單位.對(duì)違反噪聲污染防治法的規(guī)定,拒報(bào)或者謊報(bào)建筑施工噪聲排放申報(bào)事項(xiàng)的,不按國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)排污費(fèi)的,拒絕環(huán)保部門現(xiàn)場(chǎng)檢查或者被檢查時(shí)弄虛作假的,夜間進(jìn)行明文禁止的產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)的,由環(huán)保部門給予處罰,情節(jié)嚴(yán)重的,將在新聞媒體曝光,直至建議建設(shè)部門吊銷建筑施工許可證.5、施工噪音的控制內(nèi)容

噪音控制的內(nèi)容包括:

(1)、控制噪聲源

降低聲源噪音,建筑施工業(yè)可以選用低噪音的施工機(jī)具和改進(jìn)生產(chǎn)工藝,或者改變?cè)胍粼吹倪\(yùn)動(dòng)方式(如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)).(2)、阻斷噪聲傳播

在傳音途徑上降低噪音,控制噪音的傳播,改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑,如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施,以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等.(3)、在人耳處減弱噪聲:

受音者或受音器官的噪音防護(hù),在聲源和傳播途徑上無法采取措施,或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí),就需要對(duì)受音者或受音器官采取防護(hù)措施,如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護(hù)耳器.6、積極采用新材料,在傳播途徑上控制噪聲

(1)、人為噪聲的控制

聲在傳播中的能量是隨著距離的增加而衰減的,因此使噪聲源遠(yuǎn)離需要安靜的地方,可以達(dá)到降噪的目的.施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工,建立健全控制人為噪聲的管理制度盡量減少人為的大聲喧嘩,增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識(shí).因此,針對(duì)如何有效控制建筑噪聲,提出了相應(yīng)的防治措施.(2)、消除共振噪聲法

只有電動(dòng)調(diào)節(jié)閥共振時(shí),才有能量疊加而產(chǎn)生100多分貝的強(qiáng)烈噪聲.有的表現(xiàn)為振動(dòng)強(qiáng)烈,噪聲不大,有的振動(dòng)弱,而噪聲卻非常大;有的振動(dòng)和噪聲都較大.這種噪聲產(chǎn)生一種單音調(diào)的聲音,其頻率一般為3000~7000赫茲.顯然,消除共振,噪聲自然隨之消失.(3)、消聲降噪法

消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設(shè)備.通?？捎孟暺鹘档透鞣N空氣動(dòng)力設(shè)備的進(jìn)出口或沿管道傳遞的噪聲.例如在內(nèi)燃機(jī)、通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 以及各種高壓、高氣流排放的噪聲控制中廣泛使用消聲器.不同消聲器的降噪原理不同.常用的消聲技術(shù)有阻性消聲、抗性消聲、損耗型消聲、擴(kuò)散消聲等.(4)、采用吸音材料法

這也是一種較常見、最有效的聲路處理辦法.可用吸音材料包住噪聲源和閥后管線.吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強(qiáng)度的方法.物體的吸聲作用是普遍存在的,吸聲的效果不僅與吸聲材料有關(guān),還與所選的吸聲結(jié)構(gòu)有關(guān).這種技術(shù)主要用于室內(nèi)空間.(5)、串聯(lián)消音器法

本法適用于作為空氣動(dòng)力噪聲的消音,它能夠有效地消除流體內(nèi)部的噪聲和抑制傳送到固體邊界層的噪聲級(jí).對(duì)質(zhì)量流量高或閥前后壓降比高的地方,本法最有效而又經(jīng)濟(jì).使用吸收型串聯(lián)消音器可以大幅度降低噪聲.(6)、隔音箱法

使用隔音箱、房子和建筑物,把噪聲源隔離在里面,使外部環(huán)境的噪聲減小到人們可以接受的范圍內(nèi).把產(chǎn)生噪聲的機(jī)器設(shè)備封閉在一個(gè)小的空間,使它與周圍環(huán)境隔開,以減少噪聲對(duì)環(huán)境的影響,這種做法叫做隔聲.隔聲屏障 和隔聲罩是主要的兩種設(shè)計(jì),其他隔聲結(jié)構(gòu)還有:隔聲室、隔聲墻、隔聲幕、隔聲門等.(7)、控制噪聲的傳播方向法

聲的輻射一般有指向性,處在與聲源距離相同而方向不同的地方,接收到的聲強(qiáng)度也就不同.不過多數(shù)聲源以低頻輻射噪聲時(shí),指向性很差;隨著頻率的增加,指向性就增強(qiáng).因此,控制噪聲 的傳播方向(包括改變聲源的發(fā)射方向)是降低噪聲尤其是高頻噪聲的有效措施.(8)、消除共振噪聲法

對(duì)于固體振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲采取隔振措施,以減弱噪聲的傳播.電動(dòng)調(diào)節(jié)閥共振時(shí),能量疊加而產(chǎn)生100多分貝的強(qiáng)烈噪聲.有的表現(xiàn)為振動(dòng)強(qiáng)烈,噪聲不大,有的振動(dòng)弱,而噪聲卻非常大;有的振動(dòng)和噪聲都較大.顯然,消除共振,噪聲自然隨之消失.(9)、強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間的控制

凡在居民稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)的,嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間,晚間作業(yè)不超過22時(shí),早晨作業(yè)不早于6時(shí),特殊情況需連續(xù)作業(yè)(或夜間作業(yè))的,應(yīng)盡量采取降噪措施,事先做好周圍群眾的工作,并報(bào)有關(guān)主管部門備案后方可施工.(10)、強(qiáng)噪聲機(jī)械的降噪措施

牽扯到產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品加工、制作作業(yè)(如預(yù)制構(gòu)件,木門窗制作等),應(yīng)盡量放在工廠、車間完成,減少因施工現(xiàn)場(chǎng)加工制作產(chǎn)生的噪聲.盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設(shè)備的施工機(jī)械.施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲機(jī)械(如:攪拌機(jī)、電鋸、電刨、砂輪機(jī)等)要設(shè)置封閉的機(jī)械棚,以減少?gòu)?qiáng)噪聲的擴(kuò)散.(11)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè)

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),采取專人管理的原則,根據(jù)測(cè)量結(jié)果填寫建筑施工場(chǎng)地噪聲測(cè)量記錄表,凡超過《施工場(chǎng)界噪聲限值》標(biāo)準(zhǔn)的,要及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整,達(dá)到施工噪聲不擾民的目的.7、加強(qiáng)環(huán)保宣傳,提高人們的防噪意識(shí)

在建筑施工噪聲管理過程中,應(yīng)堅(jiān)持防治結(jié)合、以防為主的原則,經(jīng)常不斷地對(duì)施工單位進(jìn)行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育,向施工單位傳達(dá)國(guó)家、省、市有關(guān)噪聲管理的規(guī)定,增強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境意識(shí),使他們真正意識(shí)到治理噪聲所帶來的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益,從而在工作中采取一切可能降低噪聲的措施,自覺進(jìn)行噪聲治理,將施工噪聲污染降到最低水平.積極發(fā)揮群眾的監(jiān)督作用.建立舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度,給予施工噪聲污染舉報(bào)人一定金額的獎(jiǎng)勵(lì),以經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)、促進(jìn)群眾的舉報(bào)積極性.六、建筑施工噪聲防治案例分析

近些年來,隨著公眾自身環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng),各地建筑施工噪聲擾民訴訟案件不斷出現(xiàn).如廈門某工程建設(shè)規(guī)模地上18層,地下一層,總投資3000多萬元,占地面積3000多平方米,該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于廈門市區(qū)中心位置,該項(xiàng)目于2010年開工建設(shè),2012年通過竣工驗(yàn)收,工地周邊環(huán)境復(fù)雜,工地現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地較小,且處在市區(qū)之內(nèi),施工噪聲污染防治工作相當(dāng)嚴(yán)峻.施工單位針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況,組織技術(shù)人員編制了專門的施工特別是對(duì)夜間施工制定降噪治噪方案,在施工過程中把防噪治噪納入施工人員的日常培訓(xùn)教育;考慮到澆筑混凝土連續(xù)作業(yè)可能產(chǎn)生的施工噪聲,根據(jù)規(guī)定采用預(yù)拌混凝土,在連續(xù)澆搗混凝土?xí)r采取留置科學(xué)合理的施工縫,盡量縮短連續(xù)澆搗的時(shí)間;對(duì)于可以場(chǎng)外加工制作的施工成品、半成品、構(gòu)件、材料都盡可能安排非現(xiàn)場(chǎng)作業(yè);在工地明顯處懸掛建筑施工環(huán)保牌,注明工地環(huán)保負(fù)責(zé)人及工地現(xiàn)場(chǎng)電話號(hào)碼;在混凝土連續(xù)澆筑前,項(xiàng)目部按照法定程序向環(huán)保部門申請(qǐng)夜間施工許可證,并在施工前在工地出入口張貼夜間施工安民告示.事實(shí)證明,施工單位通過采取卓有成效的降噪治噪措施和手段,能夠在施工條件并不理想的情況下,給整個(gè)項(xiàng)目從開工到竣工營(yíng)造良好的環(huán)保施工氛圍,在兩年多的施工期內(nèi)未發(fā)生施工噪聲污染事件,群眾噪聲投訴記錄為零.進(jìn)而也得到了業(yè)主和相關(guān)主管部門的肯定和認(rèn)可.七、結(jié)論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及城市化步伐的進(jìn)一步加快,各地都有大規(guī)模的商品房、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)休閑等多種多樣的工程項(xiàng)目建設(shè),但是項(xiàng)目建設(shè)不能以噪聲擾民作為代價(jià),當(dāng)前要充分利用現(xiàn)有設(shè)施、現(xiàn)有制度,并積極創(chuàng)新防噪治噪新設(shè)備、新材料、新方法,最大程度減少城市建筑施工噪聲的污染.要增強(qiáng)防噪意識(shí),提高治噪積極性,除了有關(guān)部門要加大力度采取相應(yīng)的措施外,施工單位在施工過程中,必須遵守國(guó)家地方法規(guī),采取得力措施保護(hù)和改善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,盡量減少對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境的影響,減少對(duì)周邊居民生活的干擾,使整個(gè)施工過程在科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)下,嚴(yán)格按施工程序辦事,真正做到文明施工.參考文獻(xiàn)

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第三篇：城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策

城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策

隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速，機(jī)動(dòng)車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動(dòng)、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。

1、道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性

道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：

(1)道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來說，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。

(2)道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車流量的增加，噪聲增大。

(4)振動(dòng)噪聲 主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。

輪胎/路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對(duì)于中型汽車，當(dāng)車速大于60km/h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎/路面噪聲是主要噪聲源。

2、城市道路交通噪聲的防治對(duì)策 2.1針對(duì)聲源的降噪措施

改造城市道路路面，選用低噪聲路面對(duì)于降低和控制交通噪聲污染非常有效。據(jù)調(diào)查，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低 13dB。近年來歐洲許多國(guó)家相繼開展了對(duì)低噪聲路面的試驗(yàn)研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8dB。

2.2合理設(shè)計(jì)、改造和使用車輛

按低噪聲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛設(shè)計(jì)改造是有效的策略之一。如：采用高效率排氣消音器，采用發(fā)動(dòng)機(jī)隔聲罩；采用自動(dòng)變速器等適當(dāng)措施進(jìn)行控制等。當(dāng)然，研制開發(fā)超低噪聲的新型環(huán)保車輛，如電動(dòng)汽車、太陽能汽車也是我們的目標(biāo)。

2.3運(yùn)用交通管制措施

通過科學(xué)合理的交通管制來組織交通，使道路上的車輛快捷、順暢的行駛，從而進(jìn)一步降低交通噪聲。如：進(jìn)入城區(qū)禁止嗚喇叭；某時(shí)段內(nèi)禁止大型車輛進(jìn)入城區(qū)和禁止駛?cè)脶t(yī)院、學(xué)校、休憩性公園等噪聲敏感地帶：對(duì)于通往大、中型鐵路貨場(chǎng)、中心倉(cāng)庫(kù)，商業(yè)中心等的貨運(yùn)汽車，應(yīng)按規(guī)定允許通行的路線行駛；調(diào)整和優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)，使交通流順暢通過交叉口；在機(jī)動(dòng)車車流密度較高的路網(wǎng)上，采用路口信號(hào)燈的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，使盡可能多的路口能夠保證機(jī)動(dòng)車平順地通過，以減少減速——怠速——起動(dòng)——加速或減速—— 加速發(fā)生的機(jī)率；另外，在車輛管理上，可以考慮在年檢中增加定置噪聲的檢測(cè)。

2.3針對(duì)噪聲傳播途徑的降噪措施

在城市道路與受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個(gè)降低道路交通噪聲的重要設(shè)旋，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對(duì)距道路200m范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果。一個(gè)合理的聲屏障可以對(duì)處于聲影區(qū)的受聲點(diǎn)降噪5-15dB。但聲屏障的作用也是有很大的局限，因?yàn)槁暺琳弦鹱饔帽仨氂凶銐蚋吆烷L(zhǎng)來擋住道路的聲源，這樣會(huì)破壞城市景觀。

2.4 在道路與受聲點(diǎn)之間種植綠化林帶

有關(guān)資料表明，高度高過視線4.5m以上的稠密樹林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10dB，樹林的最大降噪值可達(dá)10dB。但對(duì)于城市道路，由于空間的限制，種植林帶不符合實(shí)際，可以種植密集的松柏、側(cè)柏等綠色長(zhǎng)廊把機(jī)動(dòng)車道與步行道隔離，在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調(diào)的植物群落。據(jù)研究，稠密綠籬的全頻帶噪聲級(jí)降低量的平均值為0.25～0.35dB/m，草地為0.1dB/m2。

2.5 增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離 因?yàn)樵肼晱?qiáng)度自聲源開始隨距離衰減，所以增加噪聲源和受聲點(diǎn)之間的距離，可以有效地減少噪聲的影響。通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整城市主要干道，增大道路與敏感點(diǎn)之間的距離，降低敏感點(diǎn)的噪聲聲級(jí)。

2.6 針對(duì)受聲點(diǎn)的降噪措施

通過對(duì)敏感建筑物采取一定的措施，也能達(dá)到降噪目的。如對(duì)主干道臨街建筑安裝防聲窗等都有明顯的降噪效果，研究證明可以降低噪聲4～6dB。但這些措施的實(shí)施直接影響了建筑物的采光、通風(fēng)等，給居民的生活帶來不便。

3、結(jié)語

文中簡(jiǎn)要論述了城市道路交通噪聲的產(chǎn)生、特性、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)后，從城市道路交通噪聲源、噪聲傳播、受聲點(diǎn)三方面提出了降低城市道路交通噪聲的有效防治對(duì)策。最后，為了更好的利用現(xiàn)代技術(shù)解決這一問題，初步構(gòu)建了基于GIS的城市道路交通噪聲污染分析系統(tǒng)的框架，為下一步繼續(xù)開展這方面的研究打下了基礎(chǔ)。

綜上所述，盡管采取一定的措施可以降噪，但每種降噪措施都有其適用范圍和局限性。要減少道路交通對(duì)周圍環(huán)境的影響和危害，應(yīng)根據(jù)不同情況，選擇最適合的一種措施或幾種措施并用。

第四篇：我國(guó)城市噪聲污染的現(xiàn)狀及防治對(duì)策

我國(guó)城市噪聲污染的現(xiàn)狀及防治對(duì)策

摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，一些大中型城市的交通負(fù)擔(dān)越來越重，城市噪聲污染也日益成為影響城市環(huán)境的突出問題。噪聲污染對(duì)城市居民的健康帶來很大的危害，表現(xiàn)為影響人的身心健康，破壞城市生活環(huán)境，危害社會(huì)穩(wěn)定，操控噪聲污染已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中亟待重視和解決的問題。本文主要是對(duì)城市噪聲污染現(xiàn)狀、污染源進(jìn)行分析，對(duì)噪聲污染給人群造成的危害進(jìn)行了初步的探討，并建立有效的灶神污染檢測(cè)和防治措施將噪聲污染降低到最低程度。

關(guān)鍵詞

噪聲污染；危害；現(xiàn)狀；防治對(duì)策。

1引言

眾所周知，中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法中指出，環(huán)境噪聲是指工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的干擾周圍環(huán)境、干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲音。任何人或單位都有保護(hù)環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)用法律來保護(hù)環(huán)境，保護(hù)人們的切身利益。環(huán)境噪聲污染的概念及噪聲污染的特點(diǎn)分析

聲音由物體振動(dòng)引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進(jìn)行傳播。我們通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。我們所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強(qiáng)弱決定的。從物理學(xué)的觀點(diǎn)來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強(qiáng)度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。判斷一個(gè)聲音是否屬于噪聲，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對(duì)正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對(duì)于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時(shí)，對(duì)聲音也會(huì)產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時(shí)聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學(xué)觀點(diǎn)來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。當(dāng)噪聲對(duì)人及周圍環(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪聲污染。

噪聲既是一種公害，它就具有公害的特性，同時(shí)它作為聲音的一種，也具有聲學(xué)特性。（1）噪聲的公害特性。由于噪聲屬于感覺公害，所以它與其它有害有毒物質(zhì)引起的公害不同。首先，它沒有污染物，即噪聲在空中傳播時(shí)并未給周圍環(huán)境留下什么毒害性的物質(zhì)；其次，噪聲對(duì)環(huán)境的影響不積累、不持久，傳播的距離也有限；噪聲聲源分散，而且一旦聲源停止發(fā)聲，噪聲也就消失。因此，噪聲不能集中處理，需用特殊的方法進(jìn)行控制。（2）噪聲的聲學(xué)特性。簡(jiǎn)單地說，噪聲就是聲音，它具有一切聲學(xué)的特性和規(guī)律。但是噪聲對(duì)環(huán)境的影響和它的強(qiáng)弱有關(guān)，噪聲愈強(qiáng)，影響愈大。衡量噪聲強(qiáng)弱的物理量是噪聲級(jí)。噪聲污染的危害

噪聲具有局部性、暫時(shí)性和多發(fā)性的特點(diǎn)。噪聲不僅會(huì)影響聽力，而且還對(duì)人的心血管系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，所以有人稱噪聲為“致人死命的慢性毒藥”。噪聲給人帶來生理上和心理上的危害主要有以下幾方面：

（一）干擾休息和睡眠、影響工作效率①干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復(fù)體力和維持健康的必要條件。但噪聲使人不得安寧，難以休息和入睡。當(dāng)人輾轉(zhuǎn)不能入睡時(shí)，便會(huì)心態(tài)緊張，呼吸急促，脈搏跳動(dòng)加劇，大腦興奮不止，第二天就會(huì)感到疲倦，或四肢無力。從而影響到工作和學(xué)習(xí)，久而久之，就會(huì)得神經(jīng)衰弱癥，表現(xiàn)為失眠、耳鳴、疲勞。人進(jìn)入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會(huì)從熟睡狀態(tài)變成半熟睡狀態(tài)。人在熟睡狀態(tài)時(shí)，大腦活動(dòng)是緩慢而有規(guī)律的，能夠得到充分的休息；而半熟睡狀態(tài)時(shí)，大腦仍處于緊張、活躍的階段，這就會(huì)使人得不到充分的休息和體力的恢復(fù)。②使工作效率降低。研究發(fā)現(xiàn)，噪聲超過85分貝，會(huì)使人感到心煩意亂，人們會(huì)感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致工作效率降低。

（二）損傷聽覺、視覺器官 我們都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，從飛機(jī)里下來或從鍛壓車間出來，耳朵總是嗡嗡作響，甚至聽不清對(duì)方說話的聲音，過一會(huì)兒才會(huì)恢復(fù)。這種現(xiàn)象叫做聽覺疲勞，是人體聽覺器官對(duì)外界環(huán)境的一種保護(hù)性反應(yīng)。如果人長(zhǎng)時(shí)間遭受強(qiáng)烈噪聲作用，聽力就會(huì)減弱，進(jìn)而導(dǎo)致聽覺器官的器質(zhì)性損傷，造成聽力下降。①?gòu)?qiáng)的噪聲可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力損傷。據(jù)測(cè)定，超過115 分貝的噪聲還會(huì)造成耳聾。據(jù)臨床醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì)，若在80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成耳聾者可達(dá)50％。醫(yī)學(xué)專家研究認(rèn)為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。噪聲對(duì)兒童身心健康危害更大。因兒童發(fā)育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內(nèi)的胎兒還是剛出世的孩子，噪聲均可損傷聽覺器官，使聽力減退或喪失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今世界上有7000多萬耳聾者，其中相當(dāng)部分是由噪聲所致。專家研究已經(jīng)證明，家庭室內(nèi)噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪聲中生活，耳聾者可達(dá)5 ％。③噪聲對(duì)視力的損害。人們只知道噪聲影響聽力，其實(shí)噪聲還影響視力。試驗(yàn)表明：當(dāng)噪聲強(qiáng)度達(dá)到90分貝時(shí)，人的視覺細(xì)胞敏感性下降，識(shí)別弱光反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)；噪聲達(dá)到95分貝時(shí)，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而噪聲達(dá)到115 貝時(shí)，多數(shù)人的眼球?qū)饬炼鹊倪m應(yīng)都有不同程度的減弱。所以長(zhǎng)時(shí)間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現(xiàn)象。同時(shí)，噪聲還會(huì)使色覺、視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)紅、藍(lán)、白三色視野縮小80％。

（三）對(duì)人體的生理影響。噪聲是一種惡性刺激物，長(zhǎng)期作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，可使大腦皮層的興奮和抑制失調(diào)，條件反射異常，出現(xiàn)頭暈、頭痛、耳鳴、多夢(mèng)、失眠、心慌、記憶力減退、注意力不集中等癥狀，嚴(yán)重者可產(chǎn)生精神錯(cuò)亂。這種癥狀，藥物治療療效很差，但當(dāng)脫離噪聲環(huán)境時(shí)，癥狀就會(huì)明顯好轉(zhuǎn)。噪聲可引起植物神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂，表現(xiàn)在血壓升高或降低，心率改變，心臟病加劇。噪聲會(huì)使人唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，胃蠕動(dòng)減弱，食欲不振，引起胃潰瘍。噪聲對(duì)人的內(nèi)分泌機(jī)能也會(huì)產(chǎn)生影響，如：導(dǎo)致女性性機(jī)能紊亂，月經(jīng)失調(diào)，流產(chǎn)率增加等。噪聲對(duì)兒童的智力發(fā)育也有不利影響，據(jù)調(diào)查，3歲前兒童生活在75分貝的噪聲環(huán)境里，他們的心腦功能發(fā)育都會(huì)受到不同程度的損害，在噪聲環(huán)境下生活的兒童，智力發(fā)育水平要比安靜條件下的兒童低20％。噪聲對(duì)人的心理影響主要是使人煩惱、激動(dòng)、易怒，甚至失去理智。此外，噪聲還對(duì)動(dòng)物、建筑物有損害，在噪聲下的植物也生長(zhǎng)不好，有的甚至死亡。①損害心血管。噪聲是心血管疾病的危險(xiǎn)因子，噪聲會(huì)加速心臟衰老，增加心肌梗塞發(fā)病率。醫(yī)學(xué)專家經(jīng)人體和動(dòng)物實(shí)驗(yàn)證明，長(zhǎng)期接觸噪聲可使體內(nèi)腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的噪聲中長(zhǎng)期生活的人，可使其心肌梗塞發(fā)病率增加30％左右，特別是夜間噪音會(huì)使發(fā)病率更高。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。調(diào)查1101名紡織女工，高血壓發(fā)病率為 7.2％，其中接觸強(qiáng)度達(dá)100 分貝噪聲者，高血壓發(fā)病率達(dá)15.2％。我國(guó)城市噪聲污染的現(xiàn)狀 4.1 我國(guó)城市噪聲來源 4.1.1 交通噪聲

主要指的是機(jī)動(dòng)車輛、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲。這些噪聲的噪聲源是流動(dòng)的，干擾范圍大。交通噪聲往往又是以道路交通噪聲為最嚴(yán)重。臨近城市的機(jī)場(chǎng)噪聲、火車噪聲也不可忽視。道路交通噪聲主要來自機(jī)動(dòng)車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇和進(jìn)排氣口裝置。時(shí)速超過60km/h的車輛，輪胎與地面接觸的噪聲十分突出。車速增加一倍，車輛的噪聲增加6~9dB，此外，道路交通噪聲與車流量、道路寬度、路面條件，兩旁設(shè)施、車輛類型等因素有關(guān)。4.1.2 工業(yè)噪聲

主要指工業(yè)生產(chǎn)勞動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲。主要來自機(jī)器和高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。工廠噪聲不僅直接給工人帶來危害，而且對(duì)附近居民的影響也很大，特別是分散在居民區(qū)的一些街道工廠更為嚴(yán)重，一般工廠車間內(nèi)噪聲大多在75~105dB（A），也有一部分在75dB（A）以下，還有少量的車間或設(shè)備噪聲級(jí)高達(dá)110~120dB（A）。4.1.3 建筑施工噪聲

主要指建筑施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的噪聲。在施工中要大量使用各種動(dòng)力機(jī)械，要進(jìn)行挖掘、打洞、攪拌，要頻繁地運(yùn)輸材料和構(gòu)件，從而產(chǎn)生大量噪聲。建筑施工噪聲雖然是暫時(shí)性的，但隨著城市建設(shè)的發(fā)展，興建和維修工程對(duì)整個(gè)城市來說，其工程量和范圍都很廣的而且是經(jīng)常性的，也應(yīng)引起注意。4.1.4 社會(huì)生活噪聲

主要指人們?cè)谏虡I(yè)交易、體育比賽、游行集會(huì)、娛樂場(chǎng)所等各種社會(huì)活動(dòng)中產(chǎn)生的喧鬧聲，以及收錄機(jī)、電視機(jī)、洗衣機(jī)等各種家電的嘈雜聲，這類噪聲一般在80分貝以下。如洗衣機(jī)、縫紉機(jī)噪聲為50--80分貝，電風(fēng)扇的噪聲為30～65分貝，空調(diào)機(jī)、電視機(jī)為70分貝。例如社會(huì)上的宣傳使用擴(kuò)音喇叭，家庭用的電器和工具，以及人們的喧鬧的聲音。隨著城市人口密度的增加，這類噪聲愈來愈嚴(yán)重。根據(jù)我國(guó)城市噪聲調(diào)查，多數(shù)城市的這類噪聲的戶外平均A聲級(jí)大約是55~60dB。城市噪聲污染治理現(xiàn)狀

近年來，國(guó)家在治理城市噪聲污染方面，加強(qiáng)了對(duì)建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)生活噪聲的監(jiān)督管理。限制機(jī)動(dòng)車、火車市區(qū)鳴笛，對(duì)造成環(huán)境超標(biāo)的交通重負(fù)荷路段，采取降噪措施，控制交通噪聲污染。積極建設(shè)和規(guī)范管理城市環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)，使重點(diǎn)城市環(huán)境噪聲總水平不再下降。目前我國(guó)城市環(huán)境噪聲控制的特點(diǎn)正在發(fā)生變化，如由固定噪聲源治理向流動(dòng)噪聲源轉(zhuǎn)移，由大環(huán)境的噪聲治理向小環(huán)境的噪聲治理轉(zhuǎn)移。我國(guó)城市環(huán)境噪聲污染一直比較嚴(yán)重，其噪聲的影響范圍和影響程度日益擴(kuò)大。近年增長(zhǎng)迅速、工業(yè)化水平不斷提高等綜合因素，在各級(jí)政府和其他社會(huì)力量的共同努力的作用，城市環(huán)境噪聲保護(hù)面臨極大的壓力改善下，城市環(huán)境噪聲保護(hù)工作去得了一定的成效，城市環(huán)境噪聲質(zhì)量的任務(wù)十分艱巨。城市噪聲污染的防治對(duì)策

噪聲屬于能量污染，具有聲波的一切特性，如反射、折射、衍射等。噪聲污染具有隨機(jī)性、局限性和分散性，在城市中無處不有，無處不在。因此城市噪聲污染防治工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以防為主，防治結(jié)合，綜合防治才是城市噪聲污染防治的基本原則。

1、科學(xué)規(guī)劃，合理布局?？茖W(xué)統(tǒng)籌地進(jìn)行城市建設(shè)規(guī)劃，明確土地使用功能，合理安排城市建設(shè)布局，是防治噪聲污染的一項(xiàng)重要措施。城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時(shí)，可以根據(jù)國(guó)家環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。其中應(yīng)特別注意的是合理安排建筑物功能和建筑物平面布局，使居民樓、辦公樓、學(xué)校等噪聲敏感建筑物遠(yuǎn)離噪聲源，實(shí)現(xiàn)“鬧靜分開”，減輕噪聲污染的危害。

2、在交通噪聲的控制上，一是在區(qū)域布局的合理上，在未來的居住區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)要與交通要道之間保證足夠的距離，是居民遠(yuǎn)離噪聲源，合理安排功能區(qū)和建設(shè)區(qū)的布局。對(duì)一些臨近交通地帶，可設(shè)計(jì)為商業(yè)等非噪聲地帶敏感建筑物。二是加強(qiáng)噪聲管理，嚴(yán)格控制鳴笛，在居民敏感區(qū)，對(duì)車輛實(shí)行限速行駛，達(dá)到降低交通噪聲的目的。三是綠化城市環(huán)境，大力開展綠化種植。國(guó)際衛(wèi)生組織專家認(rèn)為，綠化對(duì)防治環(huán)境噪聲污染的效果最明顯。

3、在社會(huì)噪聲的控制上，國(guó)家制定并頒發(fā)了一系列強(qiáng)制性執(zhí)行的噪聲控制和管理法規(guī)是保證城市有一個(gè)寧?kù)o環(huán)境的重要措施。對(duì)噪聲污染全面管理同綜合治理相結(jié)合，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)法規(guī)的具體實(shí)施，推行行政管理，從時(shí)間、區(qū)域?qū)嵭性肼曉磁欧诺膰?yán)格限制措施，對(duì)噪聲源采取積極的綜合治理措施，創(chuàng)建噪聲達(dá)標(biāo)小區(qū)，通過監(jiān)控管理求得城市的發(fā)展。

4、開展環(huán)保宣傳教育，提高公眾環(huán)保意識(shí)。讓公眾了解噪聲污染的危害性，增加自我防護(hù)

意識(shí)和防治影響他人觀念是防治噪聲污染的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。目前，城市居民關(guān)于噪聲污染的環(huán)保投訴呈上升趨勢(shì)，這說明了自我防護(hù)意識(shí)在不斷地增強(qiáng)，但防治影響他人的觀念還比較淡薄，重點(diǎn)要加強(qiáng)環(huán)保法律法規(guī)的宣傳，提高法律意識(shí)。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：城市道路交通噪聲污染分析及防治

城市道路交通噪聲污染分析及防治

摘 要:通過對(duì)城市交通噪聲的來源及危害等進(jìn)行分析,從噪聲源、噪聲傳播途徑及接受者三方面出發(fā),提出了防治交通噪聲污染的相關(guān)措施,以減少城市道路交通噪聲污染造成的危害。

關(guān)鍵詞:城市道路交通；噪聲污染；控制方法

0引言

近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)汽車保有量急劇增加,城市交通量迅速增加。交通噪聲污染對(duì)道路沿線居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息環(huán)境的干擾程度和范圍也隨之加劇和擴(kuò)大。交通噪聲污染已經(jīng)逐漸變成道路沿線特別是交通主干道沿線居民最為關(guān)注的環(huán)境污染問題。據(jù)調(diào)查：噪聲會(huì)對(duì)人的心理和機(jī)體同時(shí)產(chǎn)生不良影響，特別是對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)造成危害； 噪聲能損害兒童的大腦，長(zhǎng)期處在噪聲環(huán)境里的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境里的兒童大約低20%；對(duì)婦女來說，噪聲會(huì)對(duì)排卵機(jī)能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸形發(fā)育。因此，為了適應(yīng)交通的快速發(fā)展，控制和減少交通噪聲真的是當(dāng)務(wù)之急。國(guó)內(nèi)各大城市道路交通噪聲污染情況

城市道路交通的噪聲污染問題，已經(jīng)逐漸成為政府和公眾所關(guān)注的熱點(diǎn)。在眾多一線、二線城市的交通環(huán)境調(diào)查中，噪聲污染均有“不俗表現(xiàn)”。北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所日前公布了“北京市交通噪聲污染現(xiàn)狀” 調(diào)查結(jié)果。道路兩側(cè)民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院平均受交通噪聲污染率達(dá) 89.1％。受北京市環(huán)保局委托，北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所歷時(shí)一年時(shí)間，對(duì)本市五環(huán)路內(nèi)的518條次干路以上公路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物(包括民用住宅、學(xué)校和醫(yī)院)進(jìn)行了交通噪聲污染現(xiàn)狀調(diào)查。調(diào)查道路長(zhǎng)度1054公里，其中，民用住宅6291座、學(xué)校291 座和醫(yī)院48 座。調(diào)查結(jié)果顯示，不同等級(jí)道路兩側(cè)的噪聲敏感建筑物受交通噪聲污染程度不同。高速路兩側(cè)的建筑受污染程度最重，100％受到交通噪聲污染。

在廣州市，交通噪聲被市民視為最嚴(yán)重污染之一。據(jù)了解，目前廣州機(jī)動(dòng)車輛已達(dá)130萬輛，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，近50 萬人生活在高噪聲（61~71 分貝）環(huán)境中。自開通110聯(lián)網(wǎng)投訴環(huán)保問題后，市環(huán)保局接到的投訴每年多達(dá)5300件，其中，噪聲問題投訴超過 40%。整治噪聲已成為市民的迫切要求。城市道路交通噪聲的來源

1）機(jī)動(dòng)車輛。機(jī)動(dòng)車輛在道路上行駛,產(chǎn)生的噪聲主要由動(dòng)力噪聲和輪胎噪聲兩部分組成。非機(jī)動(dòng)車輛。2）非機(jī)動(dòng)車的噪聲主要來源于電動(dòng)自行車在行駛過程中的剎車聲,據(jù)監(jiān)測(cè),它能使聲值提高至少5dB(A)以上。城市道路交通噪聲的危害

1)聽力損傷。噪聲對(duì)聽力的影響是認(rèn)識(shí)最早的一種影響。

2)對(duì)視覺及睡眠的影響。在噪聲作用下會(huì)引起視覺分析器官功能下降,視力清晰度及穩(wěn)定性下降,130dB(A)以上的強(qiáng)烈噪聲會(huì)引起眼振顫及眩暈。人在睡眠時(shí)受到噪聲干擾會(huì)導(dǎo)致失眠或多夢(mèng),熟睡時(shí)間縮短,使人驚醒等。3)對(duì)神經(jīng)、消化、心血管系統(tǒng)的影響。長(zhǎng)期在噪聲環(huán)境下生活,會(huì)導(dǎo)致人大腦皮層的興奮和抑制平衡失調(diào),中樞神經(jīng)功能性障礙。同時(shí)噪聲還會(huì)引起人交感神經(jīng)緊張,引起心跳過快、心律不齊、血壓升高等癥狀。另外,由于噪聲的掩蔽效應(yīng),往往使人心情煩躁、易怒、易激動(dòng)、不易察覺危險(xiǎn)信號(hào),從而容易出現(xiàn)事故。4)對(duì)交談、通訊、思維的干擾。噪聲對(duì)人的語言信息具有掩蔽性,當(dāng)噪聲低于談話聲級(jí)時(shí)談話才能正常進(jìn)行。當(dāng)我們用電話通訊時(shí),在低于50dB(A)的噪聲環(huán)境下通話清晰可辨,高于60dB(A)時(shí)通話受阻。5)對(duì)物質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響。強(qiáng)噪聲聲源振動(dòng),常使金屬疲勞而遭到破壞,尤其是精密儀表、儀器。當(dāng)噪聲級(jí)超過140 dB(A)時(shí),強(qiáng)烈的噪聲對(duì)輕型建筑物開始起破壞作用。

中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過網(wǎng)站進(jìn)行的一項(xiàng)萬人調(diào)查2770人參加)顯示，98.8%的人正在經(jīng)受噪聲困擾，僅1.2%的“沒有” 噪聲困擾。調(diào)查顯示，噪聲污染帶來的困擾有：心情躁(74.8%)，影響工作、學(xué)習(xí)(61.9%)，睡不踏實(shí)甚至失眠1.6%)，對(duì)聽力造成影響(28.6%)，引發(fā)其他病癥(13.2%)等。

有關(guān)專家認(rèn)為噪音對(duì)人體的危害是很大的，孕婦長(zhǎng)期處在超過50分貝的噪音環(huán)境中,會(huì)使內(nèi)分泌腺體功能紊亂,并出現(xiàn)精神緊張和內(nèi)分泌系統(tǒng)失調(diào)。嚴(yán)重的會(huì)使血壓升高、胎兒缺氧缺血、導(dǎo)致胎兒畸形甚至流產(chǎn)。而高分貝噪音能損壞，胎兒的聽覺器官，致使部分區(qū)域受到影響。影響大腦的發(fā)育，導(dǎo)致兒童智力低下。噪音的惡性刺激，影響我們的睡眠質(zhì)量，并會(huì)導(dǎo)致頭暈、頭痛、失眠、多夢(mèng)、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。營(yíng)養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，噪音還能使人體中的維生素、微量元素氮基酸、谷氮酸、賴氮酸等必須的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，影響健康；噪音令人腎上腺分泌增多心跳加快、血壓上升，容易導(dǎo)致心臟病發(fā)；同時(shí)噪音可使人唾液、胃

液分泌減少，胃酸降低，從而患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。{1}4城市交通噪聲的控制方法

4.1噪聲源的控制

4.1.1改進(jìn)汽車動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)

產(chǎn)生汽車車輛噪聲的主要因素是空氣動(dòng)力、械傳動(dòng)、電磁三方面。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)(燃噪聲)、底盤噪聲(傳動(dòng)系噪聲、各部件的連接配合起的噪聲)、電器設(shè)備噪聲(冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車發(fā)機(jī)噪聲)、車身噪聲(車身結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝合理引起的噪聲)的母國(guó)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占汽車聲的112以上，包括進(jìn)氣噪聲和本體噪聲(如發(fā)動(dòng)振動(dòng)，配氣軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門開關(guān)等引起的噪聲等。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、降噪成為汽車噪聲控制關(guān)鍵。1)降低發(fā)動(dòng)機(jī)本體噪聲，降低進(jìn)氣噪聲，進(jìn)氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，系發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。2）降低底盤噪聲，即排氣系噪聲和傳動(dòng)系噪聲3）降低電器設(shè)備噪聲，即冷卻風(fēng)扇噪聲和汽車電動(dòng)機(jī)噪聲4）降低車身噪聲，車身噪聲主要是空氣動(dòng)力噪聲，隨著車速的提高會(huì)越來越大。因此，改善車身噪聲的措施主要是:對(duì)車身進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)光滑過渡;在車身與車架之間采用

彈性元件連接;進(jìn)行室內(nèi)軟化，如在頂棚及車身內(nèi)蒙皮間使用吸聲材料等。[2]4.1.2 修建降噪路面

所謂降噪路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱透水或?yàn)r青面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料,其空隙率常在15%~25%間,有的甚至高達(dá)30%。一般來說,汽車行駛在瀝青混凝土路面 比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1dB~3dB。目前,德國(guó)科學(xué)家發(fā)明了兩種混凝土,第一種可稱為空隙型混凝土,第二種可稱為細(xì)槽型混凝土?？障缎突炷晾玫脑砗烷_孔型瀝青相似,也是利用微小的孔隙?；炷帘砻嬷阅苌煽紫?是因?yàn)樵谏a(chǎn)混凝土?xí)r去掉了一定的成分,沒有使用顆粒大小在0 mm~4 mm之間的砂子和粉塵,而是由小石子組成,而石子和石子之有許多空隙。瀝青里含有的強(qiáng)膠粘劑,用來粘結(jié)石子,但也會(huì)使灰塵和臟物被牢牢地粘在上面。而空隙型混凝土沒有膠粘劑的問題,也許它的使用期限會(huì)比開孔型瀝青更長(zhǎng)。另一種是經(jīng)過特殊處理的水泥混凝土—細(xì)槽型混凝土。細(xì)槽型混凝土的生產(chǎn)過程:先做出普通的水泥混凝土路面,然后再用刷子刷其表面,把上面的添加物刷掉。在這樣的處理之后,便會(huì)出現(xiàn)一個(gè)平整的路面,沒有明顯的上下起伏或者是坑坑洼洼。隨后,修路工人

【3】 再在這樣的表面上縱向銑出一道道細(xì)槽。4.1.3 運(yùn)用交通管制措施

大中城市要建設(shè)環(huán)城道路 ,減少穿越市中心的車輛 ,可以減少城市鬧區(qū)的車流密度。對(duì)需要安靜的區(qū)域應(yīng)限制通行車輛的類型 如大中型載貨車 ,也可采用限制通行時(shí)間 ,允許在不影響學(xué)習(xí)或生活的時(shí)間通行。為了減少交通密度 ,還可控制在用車的總數(shù)量 ,優(yōu)先發(fā)展公共交通 ,減少小型機(jī)動(dòng)車的使用。用控制交通流密度的方法來降低交通噪聲的效果有時(shí)是有限的,當(dāng)車流量增大到一定程度時(shí)再增加車流量 ,交通噪聲的峰值基本不變。因此 ,限速和限制超車是很必要的。在需要安靜的地區(qū)設(shè)置限速或者禁止超車標(biāo)志,可以有效地降低交通噪聲。設(shè)置機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人間的隔離設(shè)施 ,通過減少混合交通可以減少由于車輛頻繁停車、加速、制動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。在平面交叉路 口實(shí)行環(huán)行交叉或采用最佳的交通信號(hào) 自動(dòng)控制 ,保證車輛勻速行駛 ,減少機(jī)動(dòng)車的停車、啟動(dòng)、加速的次數(shù) ,對(duì)降低交通噪聲能產(chǎn)生一定的作用。4.2控制噪聲的傳播途徑 4.2.1種植降噪綠化林帶

在道路兩側(cè)植樹綠化, 是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度, 可以達(dá)到吸納聲波, 降低噪聲的作用。根據(jù)有關(guān)研究資料表明, 當(dāng)綠化林帶寬度大于 10m時(shí), 可降低交通噪聲 4～ 5dB。這是因?yàn)橥渡涞街参锶~片上的聲能74%被反射到各個(gè)方向, 26%被葉片的微震所消耗。該方法的優(yōu)點(diǎn)是: 生態(tài)效益明顯。局限性是: 占地較多, 早期降噪效果不顯著。4.2.2 聲屏障技術(shù)

采用構(gòu)筑聲屏障的方式來降低公路交通噪聲是目前應(yīng)用比較廣泛的降噪方式。聲屏障降噪主要是通過聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來降低噪音, 據(jù)測(cè)試采用聲屏障降噪效果可達(dá) 10dB 以上。聲屏障按其降噪方式可分為: 吸收型、反射型、吸收-反射復(fù)合型。由于聲屏障的類型各異, 所以在降噪效果、造價(jià)、景觀方面各有特點(diǎn)。因此, 在選用聲屏障時(shí), 應(yīng)根據(jù)受聲點(diǎn)的敏感程度、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)狀況、自然環(huán)境來合理選擇適用的聲屏障類型。該方法的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地, 降噪效果比較明顯。局限性是:長(zhǎng)距離的聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺, 造價(jià)較高, 如使用透明材料, 又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象, 同時(shí)還要經(jīng)常清洗。4.3保護(hù)接受者

4.3.1 加強(qiáng)車輛管理的主要措施

1)要求車輛的使用單位及個(gè)人定期檢查和檢修車輛,對(duì)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理,車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測(cè)項(xiàng)目2)機(jī)動(dòng)車使用警報(bào)器,必須經(jīng)公安部門批準(zhǔn)方可使用。3)拖拉機(jī)禁止經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸,不準(zhǔn)駛?cè)?0萬人口以上的城市市區(qū)。4.3.2 合理確定建設(shè)布局

1)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范,合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離;2)提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求,對(duì)有可能造成環(huán)境噪聲污染的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗,實(shí)行立體綠化,或使臨街建筑物為商店、樓亭等,盡可能減少交通噪聲對(duì)居民的影響;3)城市交通干線兩側(cè),在新建對(duì)噪聲敏感的建筑物時(shí),建設(shè)部門必須實(shí)現(xiàn)對(duì)該區(qū)域的環(huán)境噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià),并采取相應(yīng)的防治噪聲的措施,以保證建筑物建成后達(dá)到環(huán)境噪聲的標(biāo)準(zhǔn)。[4] 結(jié)束語

由于交通噪聲對(duì)環(huán)境的影響愈來愈引起社會(huì)各界的重視，噪聲污染這一世界性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。從國(guó)外公路建設(shè)發(fā)展的規(guī)律來看，當(dāng)路網(wǎng)建設(shè)形成規(guī)模后，投入于環(huán)保治理的資金將逐漸增大。后期治理的費(fèi)用是 巨大的，因此，防治交通噪聲污染不能僅僅只靠亡羊補(bǔ)牢，我們必須在初始建設(shè)時(shí)，就應(yīng)該把噪聲污染放在一個(gè)較高的位置去審視。我們應(yīng)該看到目前的任何一種降噪方式在技術(shù)上都有一定的局限性，在使用中也各有各的特點(diǎn)，所以應(yīng)該從各地的實(shí)際情況出發(fā)，在公路建設(shè)的同時(shí)加強(qiáng)環(huán)保建設(shè)，根據(jù)工程實(shí)際，對(duì)降噪措施進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證，在多方案比選之后采用最佳降噪方案。安靜的生活環(huán)境，也是創(chuàng)建和諧社會(huì)的需要，隨著政府對(duì)交通噪聲的不斷重視，相信在不久的將來，在全社會(huì)的共同努力下，我們會(huì)重新找回 “靜謐” 的城市。