第一篇：郵政投遞電動車使用管理辦法(試行)

**局投遞專用電動自行車使用管理辦法（試行）

為貫徹省公司有關(guān)投遞網(wǎng)改造工作的要求，加強對郵政投遞專用電動自行車的使用管理，統(tǒng)一對外服務(wù)形象，確保投遞生產(chǎn)作業(yè)高效、有序地進行，特制定本辦法。

一、電動自行車的購臵、使用年限及其它相關(guān)規(guī)定

1、電動自行車為省公司統(tǒng)一招標、指定統(tǒng)一款式并適合投遞要求的專用車輛（式樣、型號、電池等均統(tǒng)一和特別定制）。電動自行車由鎮(zhèn)江郵政局統(tǒng)一上牌，證照集中管理。購車費用由鎮(zhèn)江郵政局和投遞人員分別承擔（使用者個人承擔1500元，其余部分由鎮(zhèn)江郵政局承擔）。

2、電動自行車使用年限暫定為5年。

3、如投遞人員領(lǐng)取的是使用年限內(nèi)的舊車，則個人承擔款按年遞減，標準為每年遞減300元。

4、電動自行車的日常維修由使用者自理，費用按標準發(fā)放至相關(guān)個人包干使用。具體標準為：第一年共80元；第二年共100元；第三年共120元;第四年共150元；第五年共180元。

5、每輛電動自行車配備兩組電池。每年更換一組電池或使用一年以上、電池性能嚴重退化時更換，具體更換周期根據(jù)投遞責任中心的財務(wù)狀況確定，費用由單位統(tǒng)一承擔；外胎、內(nèi)胎、剎車皮有損壞的要及時更換以確保安全，但維修費用由使用者個人自理。

6、電動自行車在使用年限內(nèi)被盜或因個人原因?qū)е码妱榆嚀p壞不能繼續(xù)使用需新購臵更換的,使用人須承擔新車的全額購車款，新車替代原車納入統(tǒng)一管理，新車的5年使用期自上牌之日起 1

算。使用者不愿承擔相應(yīng)購車費用的，在不違背勞動法律法規(guī)的前提下，在其應(yīng)發(fā)放現(xiàn)金收入中扣除；如原車損壞、使用者又想繼續(xù)擁有的，則須在辦理過戶手續(xù)后方能歸使用者所有，過戶手續(xù)費由使用者承擔，鎮(zhèn)江郵政局負責去除郵政標志和字樣;

7、投遞人員調(diào)離原崗位或辭職（或被解除勞動合同）但仍然希望擁有原車的，其所用車輛按實際使用年限折價結(jié)算給使用人（結(jié)算標準包含個人支付款），辦理過戶手續(xù)后車輛歸使用人所有，過戶手續(xù)費由使用人承擔，鎮(zhèn)江郵政局負責去除郵政標志和字樣。

8、投遞人員調(diào)離原崗位或辭職（或被解除勞動合同）和電動自行車滿使用年限后原車留下，如無安全事故及無車損（使用年限內(nèi)）情況，可給予一次性獎勵，獎勵標準與個人支付部分的款項等額。

二、電動自行車使用管理規(guī)定

1、實行電動自行車投遞后，正常情況下投遞人員必須使用電動自行車投遞。如電動自行車突然出現(xiàn)故障且暫時無法修復(fù)的，必須及時向部門負責人報告，并采取應(yīng)急措施，確保報刊、郵件及時投遞。

2、投遞人員對車輛要經(jīng)常進行維護、清潔，保持車容整潔、車況良好，每日工作結(jié)束后，要及時將電池充足電源，確保次日正常投遞。車輛外殼部件發(fā)生破損，影響正常投遞工作或郵政服務(wù)形象的，必須及時予以修復(fù)。

3、投遞人員下車投遞郵件，必須拔出鑰匙隨身攜帶。

4．投遞人員在工作時間內(nèi)，禁止帶人；禁止使用投遞專用電動自行車運載煤氣罐、化肥等影響郵政形象和電動自行車使用壽命的非郵件物品。

5、投遞專用電動自行車僅限到崗后和下班前的工作時間使用，不得作為上下班和工余時間的代步工具、運載工具，否則由此引發(fā)的問題責任自負。

三、安全管理規(guī)定

1、投遞管理部門必須與投遞人員簽訂安全用車責任書，明確雙方權(quán)利和義務(wù)。各投遞部主任（或支局長）作為本部門電動自行車安全督查、安全管理第一責任人，要加強對投遞人員的安全教育，要組織電動自行車使用人學習安全知識及交通安全法規(guī)，促進使用人牢固樹立“安全第一”的思想意識。

2、投遞人員使用電動自行車投遞，必須嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，服從交警部門的管理，隨身攜帶相關(guān)證件，未按規(guī)定要求執(zhí)行被交警部門查扣的，由此引發(fā)的不利后果責任自負。

3、投遞人員要把人身安全、郵件安全放在首位，嚴禁超速行駛（時速不得超過15-20公里）；嚴禁車輛帶病行駛；嚴禁酒后駕車投遞。在行駛過程中，尤其在穿越公路、通過阻塞路段時要做到“禮讓三先”，禁止搶道行駛，防止各類安全事故的發(fā)生。

4、投遞人員在工作時間內(nèi)發(fā)生車輛安全事故，應(yīng)服從交警部門處理，并及時報本部門負責人。凡違反《中華人民共和國交通安全法》和本辦法而發(fā)生車輛交通事故的，除按有關(guān)規(guī)定處理外，同時追究相關(guān)責任人員的責任。

5、投遞人員在工作時間以外，或雖在工作時間內(nèi)，但所為與工作無關(guān)或違反有關(guān)規(guī)定而發(fā)生車輛安全事故的，由責任人承擔相

關(guān)責任。同時，投遞人員應(yīng)做好車輛的保管工作，如發(fā)生被盜、被搶情況的，責任自負并承擔全部重臵費用，由局統(tǒng)一購買、提供使用。

四、檢查考核

1、各投遞部主任、質(zhì)檢員要每天對本部門使用的電動自行車實施檢查，并在班組長工作日志上如實填寫檢查情況。未按規(guī)定檢查的，每次考核責任人50元。

2、凡發(fā)現(xiàn)投遞員為節(jié)約費用改用自行車投遞的，每次考核100元，并停發(fā)1個月的車輛維修費用；因投遞人員對車輛維護不到位而影響投遞時限的，每次考核責任人50-100元。

3、投遞人員下車投遞郵件，未拔出鑰匙的，每次考核責任人100元。

4、投遞人員使用專用電動自行車帶人或運載煤氣罐、化肥等物品影響郵政形象或電動自行車使用壽命的，每次考核責任人50元。

五、其他

1、每次更換的電池和新購車輛的發(fā)放由投遞責任部門上報計財部門審核，并按《資產(chǎn)及設(shè)備管理辦法》的規(guī)定納入流程管理。

2、局發(fā)放的電動車維修費用納入使用單位成本。

六、未盡事宜，參照相關(guān)法律法規(guī)和局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

七、本辦法自*年*月1日起施行，解釋權(quán)歸局**部。具體執(zhí)行中的問題可通過正常渠道反映，**部負責協(xié)調(diào)解決，重大問題報分管局長經(jīng)局長辦公會研究解決。

第二篇：山東省低速電動車管理辦法(試行)（精選）

山東省低速電動車管理辦法（試行）

第一章 總則

第一條 為貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，推進節(jié)能減排，規(guī)范低速電動車生產(chǎn)和使用管理，依據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《山東省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》和《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，制定本辦法。第二條 山東省經(jīng)濟和信息化委員會（以下簡稱省經(jīng)信委）負責低速電動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理。山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（以下簡稱省質(zhì)監(jiān)局）負責低速電動車有關(guān)地方標準的制定及企業(yè)產(chǎn)品標準備案、強制性認證產(chǎn)品監(jiān)管、組織產(chǎn)品質(zhì)量檢測。山東省公安廳（以下簡稱省公安廳）負責低速電動車注冊登記管理。第三條 本辦法所稱管理是指企業(yè)法人自愿申請，經(jīng)省經(jīng)信委審核企業(yè)生產(chǎn)條件、省質(zhì)監(jiān)局檢測產(chǎn)品質(zhì)量，由省經(jīng)信委對企業(yè)及其產(chǎn)品進行備案，公安部門對車輛進行注冊登記的行為。

第四條 本辦法適用于在山東省境內(nèi)從事低速電動車生產(chǎn)的企業(yè)及產(chǎn)品管理。第五條 對低速電動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)備案管理，采用發(fā)布《山東省低速電動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案目錄》（以下簡稱《目錄》）的方式進行。

第六條 本辦法所稱低速電動車系指以鉛酸蓄電池組、鋰離子電池組、氫燃料電池組等為動力源，由功率不大于10KW的電動機驅(qū)動的主要用于中短途出行或景區(qū)、社區(qū)代步的四輪載客車輛。第二章 技術(shù)要求

第七條 低速電動車整車整備質(zhì)量不超過1000kg，乘員不超過4人，總質(zhì)量不超過1200 kg，最高速度不超過50km/h。

第八條 低速電動車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸（長×寬×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出廠時一次充足電經(jīng)濟續(xù)駛里程≥100km；百公里經(jīng)濟耗電量≤15kwh；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥150mm。

第九條 低速電動車電池壽命，鉛酸蓄、鋰離子等電池應(yīng)不低于完全充放電1000次，氫燃料電池應(yīng)不低于2000小時。

低速電動車除以上技術(shù)要求外，應(yīng)嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)強制性標準。第三章 生產(chǎn)企業(yè)備案條件

第十條 從事低速電動車生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)當具備以下條件：

（一）遵守國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章和國家產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定；

（二）企業(yè)注冊登記、項目建設(shè)、環(huán)境保護、安全消防等符合國家有關(guān)規(guī)定；

（三）具有與所生產(chǎn)車輛產(chǎn)品相適應(yīng)的生產(chǎn)能力；

（四）具備產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力及試驗驗證能力；

（五）具備產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)能力；

（六）所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標準、行業(yè)標準、地方標準規(guī)定及專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范的要求；

（七）具備產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力。

（八）銷售的產(chǎn)品有國家認可的保險機構(gòu)提供機動車保險；

《低速電動車生產(chǎn)備案條件及考核要求》（以下簡稱《生產(chǎn)備案條件》）（見附件一）。

第十一條 企業(yè)申請低速電動車生產(chǎn)企業(yè)備案時，應(yīng)向省經(jīng)信委提供以下資料：

（一）《低速電動車生產(chǎn)企業(yè)備案申請書》（見附件二）；

（二）企業(yè)按照《生產(chǎn)備案條件》要求進行自我評估的報告；

（三）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（四）企業(yè)項目建設(shè)、環(huán)境保護、安全消防等批準文件；

（五）低速電動車生產(chǎn)企業(yè)承諾書（見附件三）；

（六）地方工業(yè)主管部門審核意見。

第十二條 省經(jīng)信委對企業(yè)申報資料進行審核，符合條件的，委托中介機構(gòu)對其進行生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核。

生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核的結(jié)論分為通過和不通過兩種。經(jīng)考核，符合生產(chǎn)備案條件要求的企業(yè)為通過；反之，為不通過。

第十三條 通過低速電動車生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核的企業(yè)，在省經(jīng)信委網(wǎng)站進行公示，公示期限7個工作日。公示無問題的企業(yè)，即可開展產(chǎn)品備案申報工作。第四章

產(chǎn)品檢測

第十四條 低速電動車的產(chǎn)品檢測工作，由省質(zhì)監(jiān)局組織具備條件的檢測機構(gòu)承擔。

第十五條 檢測機構(gòu)應(yīng)嚴格按照國家有關(guān)標準等要求進行產(chǎn)品質(zhì)量和運行安全技術(shù)條件檢驗。

對出具虛假報告的檢測機構(gòu)，由省質(zhì)監(jiān)局依法處理，并取消其檢測資格，觸犯法律的依法追究法律責任。

第十六條 企業(yè)生產(chǎn)的低速電動車產(chǎn)品，經(jīng)檢測機構(gòu)檢驗，達到國家有關(guān)標準和運行安全技術(shù)條件，生產(chǎn)企業(yè)即可向省經(jīng)信委申請產(chǎn)品備案。第五章 產(chǎn)品備案

第十七條 通過生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核的企業(yè)申請低速電動車產(chǎn)品備案時，應(yīng)當向省經(jīng)信委提供以下資料：

（一）主要技術(shù)參數(shù)和主要配置備案表；

（二）產(chǎn)品的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)原理說明；

（三）備案的企業(yè)產(chǎn)品標準；

（四）檢測機構(gòu)出具的整車質(zhì)量安全檢測報告；

（五）產(chǎn)品合格證樣張；

（六）其他需要說明的情況。

第十八條 省經(jīng)信委委托中介機構(gòu)對企業(yè)提交的產(chǎn)品技術(shù)資料進行審查，必要時組織專家到企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進行產(chǎn)品一致性審查，并將產(chǎn)品審查報告上報省經(jīng)信委。

第十九條 省經(jīng)信委對中介機構(gòu)提交的產(chǎn)品審查報告進行審核，符合要求的在省經(jīng)信委網(wǎng)站上進行公示，公示期限7個工作日。

第二十條 省經(jīng)信委根據(jù)公示結(jié)果，對符合生產(chǎn)備案條件的企業(yè)和產(chǎn)品以《目錄》形式公布；不符合生產(chǎn)備案條件的企業(yè)，原則上在６個月后方可重新提出生產(chǎn)備案申請。

第二十一條 已經(jīng)列入《目錄》的低速電動車企業(yè)如發(fā)生遷址、新建生產(chǎn)能力等生產(chǎn)條件變化時，應(yīng)對變化后的生產(chǎn)條件進行重新考核，經(jīng)考核達到備案條件方可投入生產(chǎn)。

第二十二條 省經(jīng)信委根據(jù)低速電動車管理需要，對企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證情況進行定期復(fù)核，對生產(chǎn)條件不符合要求、產(chǎn)品一致性無保證、轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)、弄虛作假等違規(guī)企業(yè)及產(chǎn)品，從《目錄》中撤銷。第六章 產(chǎn)品銷售管理

第二十三條 低速電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)參照《車輛識別代號管理辦法（試行）》（國家發(fā)展改革委2004年第66號公告），制定企業(yè)產(chǎn)品代號標識制度，并報省經(jīng)信委和省公安廳備案。

第二十四條 低速電動車出廠銷售時，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)為每輛車打印企業(yè)產(chǎn)品識別代號，產(chǎn)品識別代號打印位置應(yīng)統(tǒng)一、牢固、方便查驗。同時，應(yīng)在每輛車外部顯著位置標明生產(chǎn)企業(yè)商品商標和本企業(yè)名稱或商品產(chǎn)地，如商品商標中已含有生產(chǎn)企業(yè)地理標志的，可不再標明商品產(chǎn)地。

第二十五條 生產(chǎn)企業(yè)銷售低速電動車時，應(yīng)隨車發(fā)放低速電動車出廠合格證，合格證樣式和技術(shù)參數(shù)內(nèi)容參照汽車產(chǎn)品出廠合格證。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立合格證發(fā)放檔案，加強合格證管理。

第二十六條 低速電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當建立產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)管理體系，為每輛車建立用戶檔案，在產(chǎn)品銷售區(qū)域建立售后服務(wù)機構(gòu)，實行質(zhì)量信息反饋機制和售后服務(wù)制度，為每輛車提供至少1年產(chǎn)品質(zhì)量保證和至少2年的售后跟蹤維護服務(wù)。第二十七條 生產(chǎn)企業(yè)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在影響安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等嚴重問題，應(yīng)當立即停止生產(chǎn)和銷售相關(guān)車輛產(chǎn)品，對已銷售車輛進行召回，并及時向省經(jīng)信委、省質(zhì)監(jiān)局報告。

第二十八條 低速電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當不斷完善生產(chǎn)、檢測設(shè)備，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高自主創(chuàng)新能力，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場和客戶的需求。第七章 運行管理

第二十九條 低速電動車允許在二級以下（含二級）公路行駛；城市道路通行范圍，由當?shù)卣鶕?jù)交通流量等通行條件確定。（公園、景區(qū)、社區(qū)、廠區(qū)、機場等區(qū)域使用。）

第三十條 對列入《目錄》的低速電動車實行登記管理。登記辦法由省公安廳制定。

第三十一條 低速電動車參照機動車由國家認可的保險機構(gòu)按國家有關(guān)規(guī)定承保。

第三十二條 低速電動車發(fā)生交通事故，參照機動車發(fā)生交通事故的有關(guān)規(guī)定依法處理。

第三十三條 低速電動車的報廢期限為8年或行駛20萬公里，報廢程序參照國家車輛管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第八章 附 則

第三十四條 在國家尚未出臺相關(guān)政策和標準前，低速電動車管理暫按本辦法執(zhí)行，待國家相關(guān)政策和標準出臺后，執(zhí)行國家相關(guān)規(guī)定。第三十五條 本辦法由省經(jīng)信委、公安廳、質(zhì)監(jiān)局負責解釋。第三十六條 本辦法自2009年8月1日起實施。附 件：

一、低速電動車生產(chǎn)備案條件及考核要求

二、低速電動車生產(chǎn)備案申請書

三、低速電動車生產(chǎn)企業(yè)承諾書

附 件一：

低速電動車生產(chǎn)備案條件及考核要求

一 國家法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、宏觀調(diào)控政策的符合性

1* 遵守國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和國家宏觀調(diào)控政策的規(guī)定。

企業(yè)設(shè)立應(yīng)符合職業(yè)健康、安全、環(huán)保、消防方面的法律、法規(guī)要求。二 生產(chǎn)能力和條件

2* 企業(yè)應(yīng)當有必要的生產(chǎn)場地、存儲場地或設(shè)施及適宜、整潔的生產(chǎn)環(huán)境。生產(chǎn)組織布局合理，有適應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)的物流系統(tǒng)，區(qū)域標識明顯。具有廠房、生產(chǎn)設(shè)備和其他生產(chǎn)設(shè)施的所有權(quán)。具有主要檢驗儀器設(shè)備的所有權(quán)。

具有生產(chǎn)場所用地的長期使用權(quán)（按照國家生產(chǎn)用土地使用權(quán)的規(guī)定）；租賃場地組織生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)具有至少十年以上的租賃期限。

3* 企業(yè)注冊資本不得低于3000萬元。企業(yè)總資產(chǎn)不得低于5000萬元，其中生產(chǎn)、檢驗設(shè)備的投資不得低于2000萬元。生產(chǎn)設(shè)備的加工精度和能力應(yīng)當與產(chǎn)品特性要求相適合。應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理體系，并有效地實施和保持。已獲ISO9000等質(zhì)量體系認證的企業(yè)，其質(zhì)量認證體系審查可以從簡。

5* 應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力所必需的生產(chǎn)設(shè)備以及專用工裝、模具。具有骨架（或車身）的成型、機加、焊接、內(nèi)外表面裝飾和防護、裝配等生產(chǎn)工序，具備滿足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備；其中專業(yè)化生產(chǎn)的專用裝置及其部件可外購。應(yīng)對關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備和工裝進行預(yù)防性維護和日常保養(yǎng)，配備操作規(guī)程，有必要的備件，確保其正常運行，并有相應(yīng)的運行和維修維護記錄。三 設(shè)計開發(fā)能力

7* 應(yīng)建立專門的產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)，統(tǒng)一負責產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)全過程的工作。能夠完成整車及與關(guān)鍵總成的匹配等產(chǎn)品開發(fā)工作，并在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中得以體現(xiàn)；能利用專用軟件進行整車匹配的設(shè)計、計算等工作；開發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品符合知識產(chǎn)權(quán)保護等方面的法律規(guī)定。

應(yīng)配備與設(shè)計開發(fā)任務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，能夠及時跟蹤國內(nèi)外電動汽車技術(shù)的發(fā)展情況；能夠?qū)矣嘘P(guān)標準、相關(guān)行業(yè)標準、國家有關(guān)規(guī)定進行跟蹤、轉(zhuǎn)化；開發(fā)人員包括產(chǎn)品策劃、整車匹配、關(guān)鍵總成設(shè)計、試制、試驗和檢驗、標準法規(guī)、情報信息、知識產(chǎn)權(quán)與專利等方面的專業(yè)技術(shù)人員。

從事產(chǎn)品開發(fā)的專業(yè)技術(shù)人員占企業(yè)員工總數(shù)的比例不小于5%，專職設(shè)計開發(fā)人員總數(shù)不少于10人，設(shè)計開發(fā)投入不低于銷售收入的3%。

應(yīng)具備駕駛室（或車身）系統(tǒng)、車架和懸架、車橋、轉(zhuǎn)向系、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等總成中至少3個總成的開發(fā)能力。

產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)的開發(fā)、試制、試驗設(shè)備（包括必要的程序和軟件）的投入不少于300萬元。應(yīng)建立適于本企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)工作流程、設(shè)計規(guī)范和作業(yè)指導書，其內(nèi)容應(yīng)覆蓋產(chǎn)品及制造過程的開發(fā)流程，包括技術(shù)文件管理、標準化等內(nèi)容，且在實際工作中得以應(yīng)用。

應(yīng)建立與產(chǎn)品相適應(yīng)的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括設(shè)計平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、整車和底盤參數(shù)及參數(shù)設(shè)計、計算和分析結(jié)果等。

9* 至少掌握低速電動車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。

10* 應(yīng)當具備與所生產(chǎn)的低速電動車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成相適應(yīng)的試制能力。具備所開發(fā)整車及系統(tǒng)的試驗驗證能力。產(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸入、輸出應(yīng)充分適宜；應(yīng)對產(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸出進行評審、驗證和確認，并保存相應(yīng)記錄。在實施產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計更改（包括由供方引起的更改）前，應(yīng)當重新進行評審（包括評審設(shè)計更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響）、驗證和批準，同時應(yīng)滿足生產(chǎn)一致性要求和產(chǎn)品追溯性要求。

應(yīng)保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產(chǎn)中實施日期的記錄。13 應(yīng)建立產(chǎn)品標準和技術(shù)文件體系（包括產(chǎn)品圖樣、產(chǎn)品標準、生產(chǎn)和檢驗技術(shù)文件等），產(chǎn)品技術(shù)標準內(nèi)容和項目應(yīng)覆蓋整車、關(guān)鍵總成、關(guān)鍵部件，要求應(yīng)不低于相應(yīng)的國家有關(guān)標準、相關(guān)行業(yè)標準和地方標準。獲得備案的企業(yè)應(yīng)按照規(guī)定辦理企業(yè)標準備案手續(xù)。四 產(chǎn)品符合性

14* 開發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)驗證國家標準、行業(yè)標準、地方標準及國家有關(guān)規(guī)定的符合性，驗證工作可自主進行，其中國家強制性標準的驗證工作由檢測機構(gòu)進行。15* 生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)符合產(chǎn)品一致性要求，即與備案車型信息、型式試驗樣車、產(chǎn)品合格證的內(nèi)容相一致，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的公差值應(yīng)參照汽車標準在允許范圍內(nèi)。

五 生產(chǎn)一致性保證能力 應(yīng)建立和落實與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的人員能力評價和考核制度，并應(yīng)保持適當?shù)挠涗?。與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的人員均應(yīng)具備相應(yīng)的資格、專業(yè)技能及知識，嚴格按程序文件、工藝文件或相關(guān)作業(yè)指導書工作。17 應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、駕駛室或車身成型焊接、出廠檢驗等設(shè)備和輔助檢具，檢驗項目覆蓋整車主要技術(shù)特性參數(shù)、功能和性能方面的檢驗內(nèi)容，性能指標應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標準的要求，且與所要求的測量能力一致。

應(yīng)對檢驗設(shè)備（包括有關(guān)的程序、軟件）進行控制，按照規(guī)定的時間間隔或在使用前進行校準或檢定；當發(fā)現(xiàn)檢驗設(shè)備不符合要求時，應(yīng)對以往測量結(jié)果的有效性進行評價，并對該檢驗設(shè)備和有關(guān)產(chǎn)品采取適當?shù)拇胧?/p>

18* 應(yīng)建立合格證管理制度和合格證信息數(shù)據(jù)庫，按照汽車合格證管理有關(guān)規(guī)定制作、配發(fā)符合要求的產(chǎn)品合格證，保存合格證制作和發(fā)放記錄。19 應(yīng)建立從關(guān)鍵零部件總成供應(yīng)方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應(yīng)建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測數(shù)據(jù)記錄和存儲系統(tǒng)，其中整車基本信息存檔期限為車輛的設(shè)計使用年限；產(chǎn)品的檢驗測試數(shù)據(jù)存檔期限不少于2年。

當產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設(shè)計缺陷時（包括由于供應(yīng)方原因引起的問題），應(yīng)能迅速查明原因，確定召回范圍，并采取必要措施；當顧客需要維修備件時，應(yīng)能夠迅速確定所需備件的技術(shù)狀態(tài)。在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中，應(yīng)為涉及重要特性、安全特性、環(huán)保特性的零部件、總成，開發(fā)編制進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗的檢驗規(guī)范或檢驗指導書，并按規(guī)定實施監(jiān)視測量活動。

對關(guān)鍵工序和特殊過程，應(yīng)有明確的工藝要求和控制方法，編制作業(yè)指導書，規(guī)范操作過程，并實施過程監(jiān)視和測量。應(yīng)建立供應(yīng)鏈管理體系，確定評價標準，對供方及其產(chǎn)品進行評價和選擇，并進行日常監(jiān)督管理。應(yīng)保留對供方的評價、選擇、管理記錄。對采購過程、生產(chǎn)過程、交付過程、顧客反饋中發(fā)現(xiàn)的不合格品進行標識、記錄、評價和處置；若關(guān)鍵零部件的安全、性能不滿足規(guī)定要求，不允許讓步接收。

23* 產(chǎn)品（整車及零部件總成）應(yīng)當滿足國家及地方標準和經(jīng)過確認的技術(shù)規(guī)范的要求，并滿足生產(chǎn)一致性要求。

當企業(yè)的生產(chǎn)一致性保證能力（包括人員能力、生產(chǎn)/檢驗設(shè)備、采購的原材料和零部件總成及其供方、生產(chǎn)工藝、工作環(huán)境、管理體系等）發(fā)生重大變化時，必須有充分的證據(jù)表明產(chǎn)品仍能滿足原要求。六 產(chǎn)品銷售及售后服務(wù) 應(yīng)當建立完整的文件化的銷售和售后服務(wù)管理體系，包括人員培訓（企業(yè)內(nèi)部人員、特約銷售和維修人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維修服務(wù)提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、廢舊電池回收、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實施。維修服務(wù)、備件供應(yīng)應(yīng)當滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務(wù)時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務(wù)。26 應(yīng)當建立質(zhì)量信息及時反饋機制。

企業(yè)應(yīng)當為每一輛車建立檔案，并對車輛使用情況進行跟蹤、對車輛質(zhì)量信息進行管理。注：

1．表中生產(chǎn)條件要求分為否決項和一般項兩類，標注“*”的條款為否決項。2．判定原則：

（1）現(xiàn)場考核全部否決項均符合要求，一般項不符合的比例不超過20%，考核結(jié)論為通過；

（2）當現(xiàn)場考核結(jié)果未達到本注中第（1）條要求時，申請企業(yè)可在2個月內(nèi)針對不符合項進行整改，經(jīng)驗證后達到本注中第（1）條要求的，考核結(jié)論為通過；驗證未達到第（1）條要求的，結(jié)論為不通過，申請企業(yè)6個月后方可重新提出申請。整改驗證只能進行一次。

附 件二：

低速電動車生產(chǎn)備案申請書

申請企業(yè)名稱（蓋章）： 聯(lián)系地址：

郵政編碼：

聯(lián)系人： 職 務(wù)：

電 話： 傳 真：

電子信箱： 填表日期： 年 月 日 填 表 須 知

1．填寫本申請書應(yīng)確保所填資料真實準確； 2．本申請書用墨筆或電子方式填寫，要求字跡清晰；

3．本申請所有填報項目（含表格）頁面不足時，可另附頁面；

4、請在本申請書所選“ ”內(nèi)打“V”

一、企業(yè)基本情況 企業(yè)名稱（蓋章）

企業(yè)性質(zhì) 國有 集體 中外合資 有限公司 股份公司 其他 注冊地址 生產(chǎn)地址

法人代表 聯(lián)系電話 目錄負責人 聯(lián)系電話 產(chǎn)品商標 企業(yè)生產(chǎn)許可證號

與低速電動車產(chǎn)品有關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員總數(shù)（人）

與低速電動車整車及零部件產(chǎn)品相關(guān)的資產(chǎn)情況（單位：萬元）注冊資金 固定資產(chǎn)原值 固定資產(chǎn)現(xiàn)值

總資產(chǎn)（不含土地價值）凈資產(chǎn)（不含土地價值）企業(yè)申請生產(chǎn) 的產(chǎn)品類型

企業(yè)及產(chǎn)品簡介（包括企業(yè)人數(shù)、生產(chǎn)能力、企業(yè)歷史、占地面積、低速電動車產(chǎn)品研發(fā)投入及研發(fā)成果、參與國家科研項目情況等內(nèi)容）： 低速電動車產(chǎn)品的技術(shù)來源、技術(shù)方案和主要特性說明： 低速電動車產(chǎn)品設(shè)計能力及設(shè)計開發(fā)過程說明（請附流程圖）： 低速電動車產(chǎn)品生產(chǎn)過程、生產(chǎn)條件和能力說明：

二、主要生產(chǎn)、開發(fā)和檢驗設(shè)備清單

（一）主要生產(chǎn)設(shè)備清單

序號 名稱 型號 數(shù)量 用途 設(shè)備原值（萬元）備注

（二）主要開發(fā)設(shè)備（含軟件）清單

序號 名稱 型號 用途 軟件、程序 設(shè)備原值（萬元）備注

（三）主要檢驗設(shè)備清單

序號 名稱 型號 數(shù)量 檢定日期/有效期 設(shè)備原值（元）備注

附件三

低速電動車生產(chǎn)企業(yè)承諾書

1．本企業(yè)自愿向省經(jīng)信委申請低速電動車生產(chǎn)備案；

2．本企業(yè)自愿遵守《山東省低速電動車管理辦法》及相關(guān)文件的規(guī)定； 3．本企業(yè)自愿提供申請低速電動車生產(chǎn)備案現(xiàn)場技術(shù)審查、管理、監(jiān)督所需的信息和資料，并為其審查工作提供方便；

4、保證提供審查的材料合法、真實、有效；

5、保證按照環(huán)境保護有關(guān)要求，做好廢舊電池回收，并將廢舊電池退回電池生產(chǎn)廠或相關(guān)單位集中處理，不散落在社會上，引發(fā)二次污染；

6、保證做好產(chǎn)品售后服務(wù)，嚴格執(zhí)行國家產(chǎn)品質(zhì)量“三包”的有關(guān)規(guī)定，制訂切合實際、行之有效的售后服務(wù)方案，并有效實施；

7、保證按時真實報送企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)情況；

8、本企業(yè)保證按要求交納相關(guān)費用。

申請企業(yè)法人代表（簽名）：

申請企業(yè)（蓋章）：

年 月 日

第三篇：山東省低速電動車管理辦法(試行)

山東省低速電動車管理辦法（試行）

第一章 總則

第一條 為貫徹《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，推進節(jié)能減排，規(guī)范低速電動車生產(chǎn)和使用管理，依據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《山東省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》和《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，制定本辦法。

第二條 山東省經(jīng)濟和信息化委員會（以下簡稱省經(jīng)信委）負責低速電動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理。山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（以下簡稱省質(zhì)監(jiān)局）負責低速電動車有關(guān)地方標準的制定及企業(yè)產(chǎn)品標準備案、強制性認證產(chǎn)品監(jiān)管、組織產(chǎn)品質(zhì)量檢測。山東省公安廳（以下簡稱省公安廳）負責低速電動車注冊登記管理。

第三條 本辦法所稱管理是指企業(yè)法人自愿申請，經(jīng)省經(jīng)信委審核企業(yè)生產(chǎn)條件、省質(zhì)監(jiān)局檢測產(chǎn)品質(zhì)量，由省經(jīng)信委對企業(yè)及其產(chǎn)品進行備案，公安部門對車輛進行注冊登記的行為。第四條 本辦法適用于在山東省境內(nèi)從事低速電動車生產(chǎn)的企業(yè)及產(chǎn)品管理。

第五條 對低速電動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)備案管理，采用發(fā)布《山東省低速電動車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案目錄》（以下簡稱《目錄》）的方式進行。

第六條 本辦法所稱低速電動車系指以鉛酸蓄電池組、鋰離子電池組、氫燃料電池組等為動力源，由功率不大于10KW的電動機驅(qū)動的主要用于中短途出行或景區(qū)、社區(qū)代步的四輪載客車輛。

第二章 技術(shù)要求

第七條 低速電動車整車整備質(zhì)量不超過1000kg，乘員不超過4人，總質(zhì)量不超過1200 kg，最高速度不超過50km/h。

第八條 低速電動車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸（長×寬×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出廠時一次充足電經(jīng)濟續(xù)駛里程≥100km；百公里經(jīng)濟耗電量≤15kwh；側(cè)傾穩(wěn)定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小離地間隙≥150mm。

第九條 低速電動車電池壽命，鉛酸蓄、鋰離子等電池應(yīng)不低于完全充放電1000次，氫燃料電池應(yīng)不低于2000小時。低速電動車除以上技術(shù)要求外，應(yīng)嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)強制性標準。

第三章 生產(chǎn)企業(yè)備案條件

第十條 從事低速電動車生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)當具備以下條件：

（一）遵守國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章和國家產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)定；

（二）企業(yè)注冊登記、項目建設(shè)、環(huán)境保護、安全消防等符合國家有關(guān)規(guī)定；

（三）具有與所生產(chǎn)車輛產(chǎn)品相適應(yīng)的生產(chǎn)能力；

（四）具備產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力及試驗驗證能力；

（五）具備產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)能力；

（六）所生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品符合有關(guān)國家標準、行業(yè)標準、地方標準規(guī)定及專項技術(shù)條件和檢驗規(guī)范的要求；

（七）具備產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力。

（八）銷售的產(chǎn)品有國家認可的保險機構(gòu)提供機動車保險；

《低速電動車生產(chǎn)備案條件及考核要求》（以下簡稱《生產(chǎn)備案條件》）（見附件一）。第十一條 企業(yè)申請低速電動車生產(chǎn)企業(yè)備案時，應(yīng)向省經(jīng)信委提供以下資料：

（一）《低速電動車生產(chǎn)企業(yè)備案申請書》（見附件二）；

（二）企業(yè)按照《生產(chǎn)備案條件》要求進行自我評估的報告；

（三）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；

（四）企業(yè)項目建設(shè)、環(huán)境保護、安全消防等批準文件；

（五）低速電動車生產(chǎn)企業(yè)承諾書（見附件三）；

（六）地方工業(yè)主管部門審核意見。

第十二條 省經(jīng)信委對企業(yè)申報資料進行審核，符合條件的，委托中介機構(gòu)對其進行生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核。

生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核的結(jié)論分為通過和不通過兩種。經(jīng)考核，符合生產(chǎn)備案條件要求的企業(yè)為通過；反之，為不通過。

第十三條 通過低速電動車生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核的企業(yè)，在省經(jīng)信委網(wǎng)站進行公示，公示期限7個工作日。公示無問題的企業(yè)，即可開展產(chǎn)品備案申報工作。

第四章 產(chǎn)品檢測

第十四條 低速電動車的產(chǎn)品檢測工作，由省質(zhì)監(jiān)局組織具備條件的檢測機構(gòu)承擔。

第十五條 檢測機構(gòu)應(yīng)嚴格按照國家有關(guān)標準等要求進行產(chǎn)品質(zhì)量和運行安全技術(shù)條件檢驗。

對出具虛假報告的檢測機構(gòu)，由省質(zhì)監(jiān)局依法處理，并取消其檢測資格，觸犯法律的依法追究法律責任。

第十六條 企業(yè)生產(chǎn)的低速電動車產(chǎn)品，經(jīng)檢測機構(gòu)檢驗，達到國家有關(guān)標準和運行安全技術(shù)條件，生產(chǎn)企業(yè)即可向省經(jīng)信委申請產(chǎn)品備案。

第五章 產(chǎn)品備案

第十七條 通過生產(chǎn)條件現(xiàn)場考核的企業(yè)申請低速電動車產(chǎn)品備案時，應(yīng)當向省經(jīng)信委提供以下資料：

（一）主要技術(shù)參數(shù)和主要配置備案表；

（二）產(chǎn)品的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)原理說明；

（三）備案的企業(yè)產(chǎn)品標準；

（四）檢測機構(gòu)出具的整車質(zhì)量安全檢測報告；

（五）產(chǎn)品合格證樣張；

（六）其他需要說明的情況。

第十八條 省經(jīng)信委委托中介機構(gòu)對企業(yè)提交的產(chǎn)品技術(shù)資料進行審查，必要時組織專家到企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進行產(chǎn)品一致性審查，并將產(chǎn)品審查報告上報省經(jīng)信委。

第十九條 省經(jīng)信委對中介機構(gòu)提交的產(chǎn)品審查報告進行審核，符合要求的在省經(jīng)信委網(wǎng)站上進行公示，公示期限7個工作日。

第二十條 省經(jīng)信委根據(jù)公示結(jié)果，對符合生產(chǎn)備案條件的企業(yè)和產(chǎn)品以《目錄》形式公布；不符合生產(chǎn)備案條件的企業(yè)，原則上在６個月后方可重新提出生產(chǎn)備案申請。

第二十一條 已經(jīng)列入《目錄》的低速電動車企業(yè)如發(fā)生遷址、新建生產(chǎn)能力等生產(chǎn)條件變化時，應(yīng)對變化后的生產(chǎn)條件進行重新考核，經(jīng)考核達到備案條件方可投入生產(chǎn)。

第二十二條 省經(jīng)信委根據(jù)低速電動車管理需要，對企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證情況進行定期復(fù)核，對生產(chǎn)條件不符合要求、產(chǎn)品一致性無保證、轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)資質(zhì)、弄虛作假等違規(guī)企業(yè)及產(chǎn)品，從《目錄》中撤銷。

第六章 產(chǎn)品銷售管理

第二十三條 低速電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)參照《車輛識別代號管理辦法（試行）》（國家發(fā)展改革委2004年第66號公告），制定企業(yè)產(chǎn)品代號標識制度，并報省經(jīng)信委和省公安廳備案。

第二十四條 低速電動車出廠銷售時，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)為每輛車打印企業(yè)產(chǎn)品識別代號，產(chǎn)品識別代號打印位置應(yīng)統(tǒng)一、牢固、方便查驗。同時，應(yīng)在每輛車外部顯著位置標明生產(chǎn)企業(yè)商品商標和本企業(yè)名稱或商品產(chǎn)地，如商品商標中已含有生產(chǎn)企業(yè)地理標志的，可不再標明商品產(chǎn)地。

第二十五條 生產(chǎn)企業(yè)銷售低速電動車時，應(yīng)隨車發(fā)放低速電動車出廠合格證，合格證樣式和技術(shù)參數(shù)內(nèi)容參照汽車產(chǎn)品出廠合格證。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立合格證發(fā)放檔案，加強合格證管理。第二十六條 低速電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當建立產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)管理體系，為每輛車建立用戶檔案，在產(chǎn)品銷售區(qū)域建立售后服務(wù)機構(gòu)，實行質(zhì)量信息反饋機制和售后服務(wù)制度，為每輛車提供至少1年產(chǎn)品質(zhì)量保證和至少2年的售后跟蹤維護服務(wù)。

第二十七條 生產(chǎn)企業(yè)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在影響安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等嚴重問題，應(yīng)當立即停止生產(chǎn)和銷售相關(guān)車輛產(chǎn)品，對已銷售車輛進行召回，并及時向省經(jīng)信委、省質(zhì)監(jiān)局報告。

第二十八條 低速電動車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當不斷完善生產(chǎn)、檢測設(shè)備，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高自主創(chuàng)新能力，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場和客戶的需求。

第七章 運行管理

第二十九條 低速電動車允許在二級以下（含二級）公路行駛；城市道路通行范圍，由當?shù)卣鶕?jù)交通流量等通行條件確定。（公園、景區(qū)、社區(qū)、廠區(qū)、機場等區(qū)域使用。）第三十條 對列入《目錄》的低速電動車實行登記管理。登記辦法由省公安廳制定。第三十一條 低速電動車參照機動車由國家認可的保險機構(gòu)按國家有關(guān)規(guī)定承保。

第三十二條 低速電動車發(fā)生交通事故，參照機動車發(fā)生交通事故的有關(guān)規(guī)定依法處理。第三十三條 低速電動車的報廢期限為8年或行駛20萬公里，報廢程序參照國家車輛管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第八章 附 則

第三十四條 在國家尚未出臺相關(guān)政策和標準前，低速電動車管理暫按本辦法執(zhí)行，待國家相關(guān)政策和標準出臺后，執(zhí)行國家相關(guān)規(guī)定。

第三十五條 本辦法由省經(jīng)信委、公安廳、質(zhì)監(jiān)局負責解釋。第三十六條 本辦法自2009年8月1日起實施。

附 件：

一、低速電動車生產(chǎn)備案條件及考核要求

二、低速電動車生產(chǎn)備案申請書

三、低速電動車生產(chǎn)企業(yè)承諾書

附 件一：

低速電動車生產(chǎn)備案條件及考核要求

一 國家法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、宏觀調(diào)控政策的符合性

1* 遵守國家法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)章，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和國家宏觀調(diào)控政策的規(guī)定。企業(yè)設(shè)立應(yīng)符合職業(yè)健康、安全、環(huán)保、消防方面的法律、法規(guī)要求。二 生產(chǎn)能力和條件

2* 企業(yè)應(yīng)當有必要的生產(chǎn)場地、存儲場地或設(shè)施及適宜、整潔的生產(chǎn)環(huán)境。生產(chǎn)組織布局合理，有適應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)的物流系統(tǒng)，區(qū)域標識明顯。具有廠房、生產(chǎn)設(shè)備和其他生產(chǎn)設(shè)施的所有權(quán)。具有主要檢驗儀器設(shè)備的所有權(quán)。

具有生產(chǎn)場所用地的長期使用權(quán)（按照國家生產(chǎn)用土地使用權(quán)的規(guī)定）；租賃場地組織生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)具有至少十年以上的租賃期限。

3* 企業(yè)注冊資本不得低于3000萬元。企業(yè)總資產(chǎn)不得低于5000萬元，其中生產(chǎn)、檢驗設(shè)備的投資不得低于2000萬元。生產(chǎn)設(shè)備的加工精度和能力應(yīng)當與產(chǎn)品特性要求相適合。應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理體系，并有效地實施和保持。已獲ISO9000等質(zhì)量體系認證的企業(yè)，其 3 質(zhì)量認證體系審查可以從簡。

5* 應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力所必需的生產(chǎn)設(shè)備以及專用工裝、模具。具有骨架（或車身）的成型、機加、焊接、內(nèi)外表面裝飾和防護、裝配等生產(chǎn)工序，具備滿足環(huán)保要求的封閉式涂裝生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備；其中專業(yè)化生產(chǎn)的專用裝置及其部件可外購。應(yīng)對關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備和工裝進行預(yù)防性維護和日常保養(yǎng)，配備操作規(guī)程，有必要的備件，確保其正常運行，并有相應(yīng)的運行和維修維護記錄。三 設(shè)計開發(fā)能力

7* 應(yīng)建立專門的產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)，統(tǒng)一負責產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)全過程的工作。能夠完成整車及與關(guān)鍵總成的匹配等產(chǎn)品開發(fā)工作，并在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)中得以體現(xiàn)；能利用專用軟件進行整車匹配的設(shè)計、計算等工作；開發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品符合知識產(chǎn)權(quán)保護等方面的法律規(guī)定。

應(yīng)配備與設(shè)計開發(fā)任務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，能夠及時跟蹤國內(nèi)外電動汽車技術(shù)的發(fā)展情況；能夠?qū)矣嘘P(guān)標準、相關(guān)行業(yè)標準、國家有關(guān)規(guī)定進行跟蹤、轉(zhuǎn)化；開發(fā)人員包括產(chǎn)品策劃、整車匹配、關(guān)鍵總成設(shè)計、試制、試驗和檢驗、標準法規(guī)、情報信息、知識產(chǎn)權(quán)與專利等方面的專業(yè)技術(shù)人員。

從事產(chǎn)品開發(fā)的專業(yè)技術(shù)人員占企業(yè)員工總數(shù)的比例不小于5%，專職設(shè)計開發(fā)人員總數(shù)不少于10人，設(shè)計開發(fā)投入不低于銷售收入的3%。

應(yīng)具備駕駛室（或車身）系統(tǒng)、車架和懸架、車橋、轉(zhuǎn)向系、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等總成中至少3個總成的開發(fā)能力。

產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)的開發(fā)、試制、試驗設(shè)備（包括必要的程序和軟件）的投入不少于300萬元。8 應(yīng)建立適于本企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)工作流程、設(shè)計規(guī)范和作業(yè)指導書，其內(nèi)容應(yīng)覆蓋產(chǎn)品及制造過程的開發(fā)流程，包括技術(shù)文件管理、標準化等內(nèi)容，且在實際工作中得以應(yīng)用。

應(yīng)建立與產(chǎn)品相適應(yīng)的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括設(shè)計平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、整車和底盤參數(shù)及參數(shù)設(shè)計、計算和分析結(jié)果等。

9* 至少掌握低速電動車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。10* 應(yīng)當具備與所生產(chǎn)的低速電動車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成相適應(yīng)的試制能力。具備所開發(fā)整車及系統(tǒng)的試驗驗證能力。產(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸入、輸出應(yīng)充分適宜；應(yīng)對產(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸出進行評審、驗證和確認，并保存相應(yīng)記錄。在實施產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計更改（包括由供方引起的更改）前，應(yīng)當重新進行評審（包括評審設(shè)計更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響）、驗證和批準，同時應(yīng)滿足生產(chǎn)一致性要求和產(chǎn)品追溯性要求。

應(yīng)保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產(chǎn)中實施日期的記錄。應(yīng)建立產(chǎn)品標準和技術(shù)文件體系（包括產(chǎn)品圖樣、產(chǎn)品標準、生產(chǎn)和檢驗技術(shù)文件等），產(chǎn)品技術(shù)標準內(nèi)容和項目應(yīng)覆蓋整車、關(guān)鍵總成、關(guān)鍵部件，要求應(yīng)不低于相應(yīng)的國家有關(guān)標準、相關(guān)行業(yè)標準和地方標準。獲得備案的企業(yè)應(yīng)按照規(guī)定辦理企業(yè)標準備案手續(xù)。四 產(chǎn)品符合性

14* 開發(fā)的產(chǎn)品應(yīng)驗證國家標準、行業(yè)標準、地方標準及國家有關(guān)規(guī)定的符合性，驗證工作可自主進行，其中國家強制性標準的驗證工作由檢測機構(gòu)進行。

15* 生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)符合產(chǎn)品一致性要求，即與備案車型信息、型式試驗樣車、產(chǎn)品合格證的內(nèi)容相一致，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的公差值應(yīng)參照汽車標準在允許范圍內(nèi)。五 生產(chǎn)一致性保證能力 應(yīng)建立和落實與產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的人員能力評價和考核制度，并應(yīng)保持適當?shù)挠涗洝Ｅc產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)的人員均應(yīng)具備相應(yīng)的資格、專業(yè)技能及知識，嚴格按程序文件、工藝文件或相關(guān)作業(yè)指導書工作。

應(yīng)具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、駕駛室或車身成型焊接、出廠檢驗等設(shè)備和輔助檢具，檢驗項目覆蓋整車主要技術(shù)特性參數(shù)、功能和性能方面的檢驗內(nèi)容，性能指標應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標準的要求，且與所要求的測量能力一致。

應(yīng)對檢驗設(shè)備（包括有關(guān)的程序、軟件）進行控制，按照規(guī)定的時間間隔或在使用前進行校準或檢定；當發(fā)現(xiàn)檢驗設(shè)備不符合要求時，應(yīng)對以往測量結(jié)果的有效性進行評價，并對該檢驗設(shè)備和有關(guān)產(chǎn)品采取適當?shù)拇胧?/p>

18* 應(yīng)建立合格證管理制度和合格證信息數(shù)據(jù)庫，按照汽車合格證管理有關(guān)規(guī)定制作、配發(fā)符合要求的產(chǎn)品合格證，保存合格證制作和發(fā)放記錄。應(yīng)建立從關(guān)鍵零部件總成供應(yīng)方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應(yīng)建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測數(shù)據(jù)記錄和存儲系統(tǒng)，其中整車基本信息存檔期限為車輛的設(shè)計使用年限；產(chǎn)品的檢驗測試數(shù)據(jù)存檔期限不少于2年。當產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設(shè)計缺陷時（包括由于供應(yīng)方原因引起的問題），應(yīng)能迅速查明原因，確定召回范圍，并采取必要措施；當顧客需要維修備件時，應(yīng)能夠迅速確定所需備件的技術(shù)狀態(tài)。在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中，應(yīng)為涉及重要特性、安全特性、環(huán)保特性的零部件、總成，開發(fā)編制進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗的檢驗規(guī)范或檢驗指導書，并按規(guī)定實施監(jiān)視測量活動。

對關(guān)鍵工序和特殊過程，應(yīng)有明確的工藝要求和控制方法，編制作業(yè)指導書，規(guī)范操作過程，并實施過程監(jiān)視和測量。應(yīng)建立供應(yīng)鏈管理體系，確定評價標準，對供方及其產(chǎn)品進行評價和選擇，并進行日常監(jiān)督管理。應(yīng)保留對供方的評價、選擇、管理記錄。對采購過程、生產(chǎn)過程、交付過程、顧客反饋中發(fā)現(xiàn)的不合格品進行標識、記錄、評價和處置；若關(guān)鍵零部件的安全、性能不滿足規(guī)定要求，不允許讓步接收。

23* 產(chǎn)品（整車及零部件總成）應(yīng)當滿足國家及地方標準和經(jīng)過確認的技術(shù)規(guī)范的要求，并滿足生產(chǎn)一致性要求。

當企業(yè)的生產(chǎn)一致性保證能力（包括人員能力、生產(chǎn)/檢驗設(shè)備、采購的原材料和零部件總成及其供方、生產(chǎn)工藝、工作環(huán)境、管理體系等）發(fā)生重大變化時，必須有充分的證據(jù)表明產(chǎn)品仍能滿足原要求。

六 產(chǎn)品銷售及售后服務(wù) 應(yīng)當建立完整的文件化的銷售和售后服務(wù)管理體系，包括人員培訓（企業(yè)內(nèi)部人員、特約銷售和維修人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維修服務(wù)提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、廢舊電池回收、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實施。維修服務(wù)、備件供應(yīng)應(yīng)當滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務(wù)時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務(wù)。26 應(yīng)當建立質(zhì)量信息及時反饋機制。

企業(yè)應(yīng)當為每一輛車建立檔案，并對車輛使用情況進行跟蹤、對車輛質(zhì)量信息進行管理。

注：

1．表中生產(chǎn)條件要求分為否決項和一般項兩類，標注“*”的條款為否決項。

2．判定原則：

（1）現(xiàn)場考核全部否決項均符合要求，一般項不符合的比例不超過20%，考核結(jié)論為通過；

（2）當現(xiàn)場考核結(jié)果未達到本注中第（1）條要求時，申請企業(yè)可在2個月內(nèi)針對不符合項進行整改，經(jīng)驗證后達到本注中第（1）條要求的，考核結(jié)論為通過；驗證未達到第（1）條要求的，結(jié)論為不通過，申請企業(yè)6個月后方可重新提出申請。整改驗證只能進行一次。

第四篇：郵政投遞

雖說平凡，卻也幸福

大家好，我是小寨發(fā)投公司的一名投遞員李瑤，今天很高興站在這里給大家演講。說是演講不如說是一名員工在這里給大家講述自己從剛開始工作到現(xiàn)在所經(jīng)歷的一些事情，其中包含著剛開始的小抵觸到現(xiàn)在的滿懷激情！所以，我的演講題目是《雖說平凡，卻也幸?！贰．斎晃蚁嘈糯蠹以诠ぷ髦?，也有遇到一些開心或者不開心的事情。但是只要我們調(diào)整好心態(tài)，一切都會雨過天晴，春光燦爛的。

其實我剛開始來這里面試，只是一時找不到合適的工作。剛畢業(yè)，學的又是鉗工，每日在工廠里機床鐵塊的，沒有半點樂趣，雖說我并非嬌嬌女，但也忍受不了這乏味的工作，便辭了職。在家待業(yè)，期間也找過很多工作，不是他不適合我，就是我不適合他。就這樣耽擱了倆個月。有一天，我姑告訴我，小寨的發(fā)投公司招聘投遞員的，問我去不去面試。我一聽郵政投遞？投遞是干什么的呀？心中沒有絲毫的概念，當時還在猶豫，去還是不是，便問我姑姑你覺得投遞是干什么的!她說：“郵政是國家企業(yè)，投遞就是你把客戶需要的東西送到她家或者她公司。而且呀，這是每天在外面跑的，可以看到很多的人和事情！你不是不喜歡被囚禁的感覺嗎？投遞不是正符合你的性格了！”我一想也是，我平時就活蹦亂跳的，在外面剛好，還可以呼吸新鮮空氣呢！可是一看到那輛二八自行車以后，我一下子就蒙了，我連小自行車都騎不好，何況是這么高的車，當時就有一種鉆地縫的沖

動。剛還給領(lǐng)導說，我可以吃苦，不怕累的，不管怎么樣我都可以干好?，F(xiàn)在要怎么樣給領(lǐng)導說我想退縮呢？支支吾吾的半天終于厚著臉皮去找領(lǐng)導了，說我騎不了大車，可不可以不干了！她問我你是因為害怕累呢？還是真的因為車的問題！你姑姑告訴我了，你的家庭情況并不是很好，所以我希望你可以珍惜這次工作機會，給家里減輕些負擔！我想了半天告訴她，真的是因為車的原因，其實也有怕累的原因，但是沒好意思說。我們領(lǐng)導就告訴我她可以把她的車給我讓我練習，并且對我說，吃的苦中苦，方為人上人，一個人想要成功就必須要先吃苦。而且當你深入了解投遞工作后，你就會發(fā)現(xiàn)其實雖然辛苦，也是快樂的！聽了領(lǐng)導的這番話，我流了下來，并在我?guī)煾档膸椭聦W會了騎車，學會了分報紙，學會了上段，突然發(fā)現(xiàn)其實也沒有那么的難，送個報紙而已嘛！

我以為我把工作已經(jīng)做得很好了，但是不曾想這才是開始。那天，我去給一家公司送掛號信，上班以來第一次接觸到這戶人家，我來到收發(fā)室，給那位先生說，有個掛號信，你來簽收一下吧?；蛟S是因為我是新來的，他并沒有給我簽身份證號碼，我就給他說請把身份證號碼簽一下。他死活都不肯簽。我就給他說公司規(guī)定的給據(jù)郵件必須要蓋收發(fā)章，沒有收發(fā)章就要寫上領(lǐng)取人的姓名和身份證號碼，雖然我是一個新面孔，但我絕對不是騙子呀，我也不會也不能那您的身份證號碼干壞事情呀！可惜呀！說了這么多他還是不愿意，剛好進來另外的一個工作人員，問了

下情況便給我簽收了！我回去以后給我?guī)煾抵v了這件事情，我?guī)煾嫡f:可能是因為你是新來的，我之前也沒有帶你進去過，所以他們并不認識你，再說了，現(xiàn)在的人防范意識都強。等時間長了，互相熟悉了，他們就不會不給你寫身份證號碼了！

還有一天，我去問一個阿姨要不要訂報紙，她說了一句話讓我很難過！她說，我沒有見過你，就算你穿著郵政的工作服，我怎么知道你是不是騙子，騙子臉上又沒有寫騙子二字！從小到大就沒有人這樣的打擊我，雖然她說的我可以理解，但是還是觸動了我那顆脆弱的心。送完報紙后，回到單位給一個同事說，他就告訴我說，你應(yīng)該給他說讓他打電話到郵局去，查下你的身份不就好了。要不然你以后送報的時候親自送到他們手上，騙子只送一倆次報吧，我們可是天天送呢！

從那以后我每次送報紙都會交到他們的手上并和他們打招呼，說幾句關(guān)心的話！比如說，今天報紙給您送晚了，下次一定加快速度。又或者說，今天天氣不太好，出門的時候記得加些衣服?？吹嚼先嗽诩业臅r候就會給他說要把門關(guān)好······

付出還是有回報的。

那天我把參考消息送錯了，本來是一樓的卻送到了二樓。第二天我去送報的時候，一位阿姨就在門口等我，告訴我，你昨天把報紙送錯了，其實是樓上的，你送到我家里了，趕快給人家送過去吧。我趕忙對她說了聲謝謝就去了二樓！給他們說了聲對不起，我把報紙送錯了。他們說，我本來想打電話問的，但你叔叔

說小孩子嘛，又是剛開始干，要多體諒體諒，下次送報的時候告訴她就好了!從樓上下來的時候我就想我報紙送錯了，而且還是參考消息一個很主要的報紙，但他們并沒有打電話投訴我，而是選擇了包容，諒解！從那天以后我更加的認真，更加想要早些把報紙送到客戶手中！

當他們看到我沒有戴手套時就會提醒我冬天來了快把手套戴上，別把手凍了；有時因為某些特殊原因到中午才把報紙送到，他們便會關(guān)切的問我有沒有吃飯，以后像這種情況吃完飯再送過來吧；還記得去給最后一家送報紙的時候，他們就會說外邊很冷吧，在這里暖暖手再走吧！

每當有人這樣關(guān)心我的時候，我的內(nèi)心就會泛起一片漣漪。辛苦是值得的，幸苦也是快樂的，只有貼近群眾，你才會知道社會并非冷漠，也只有與人相處久了，你才會發(fā)現(xiàn)她的可愛之處.雖然每天送報紙，送信很辛苦，但我也是快樂的。每當我將一封很重要的信送到他手上的時候，她很開心，我也居然跟這開心起來了！

雖然平凡卻也幸福，你善待他人，他人便也會善待你。愛是相互的，心是需要交流的。我們辛苦工作的時候，顧客也給予了我們滴滴真情。雖然是平凡的工作，但卻增進了人與人之間的交流，信任。我相信通過我們的努力會有更多的人來關(guān)心我們，來善待我們，來認真對待我們的工作！我們的工作平凡卻也幸福！

謝謝大家，我的演講完畢！感謝收聽！

第五篇：郵政投遞年終工作總結(jié)

郵政投遞員個人年終總結(jié) 2012年投遞局部在周書記的帶領(lǐng)和全體團員的支持下蓬勃發(fā)展，在如此的集體中我深感榮幸。xx投遞部輪替輪一，我感到身上的重任，我時刻以嚴格要求自己，力爭做一名合格的投遞員。我以無比的熱情投入到各項工作，積極配合領(lǐng)導工作，并帶動身邊的新手同事爭做崗位能手，深創(chuàng)青年文明號活動。參加投遞工作至今，我多次被評為星級投遞員。這些來之不易的榮譽，都時刻激勵著我更加努力要求自己，爭取更出色的成績。

作為一名班組郵政人員，在思想上我絲毫不放松，為保證班組各項工作的順利，在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務(wù)培訓，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在公司領(lǐng)導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己最大的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。加強自己的思想教育，樹立 “用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。集體的事?lián)屩觯瑤悠渌聽幾鰨徫荒苁帧?/p>

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，上門收訂，在任務(wù)重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務(wù)、完成流轉(zhuǎn)額盡了自己的一份力。在日常工作中我積極學習《郵政通信服務(wù)規(guī)范》，落實規(guī)范化服務(wù)標準，進一步拓寬自身的服務(wù)視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復(fù)用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務(wù)的質(zhì)量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政投遞員。篇二：郵政投遞員個人年終自我總結(jié)

郵政投遞員個人年終自我總結(jié) xx年投遞局部在周書記的帶領(lǐng)和全體團員的支持下蓬勃發(fā)展，在如此的集體中我深感榮幸。xx投遞部輪替輪一，我感到身上的重任，我時刻以嚴格要求自己，力爭做一名合格的投遞員。我以無比的熱情投入到各項工作，積極配合領(lǐng)導工作，并帶動身邊的新手同事爭做崗位能手，深創(chuàng)青年文明號活動。參加投遞工作至今，我多次被評為星級投遞員。這些來之不易的榮譽，都時刻激勵著我更加努力要求自己，爭取更出色的成績。

作為一名班組郵政人員，在思想上我絲毫不放松，為保證班組各項工作的順利，在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務(wù)培訓，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在公司領(lǐng)導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己最大的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。加強自己的思想教育，樹立 “用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。集體的事?lián)屩觯瑤悠渌聽幾鰨徫荒苁帧?/p>

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，上門收訂，在任務(wù)重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務(wù)、完成流轉(zhuǎn)額盡了自己的一份力。在日常工作中我積極學習《郵政通信服務(wù)規(guī)范》，落實規(guī)范化服務(wù)標準，進一步拓寬自身的服務(wù)視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復(fù)用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務(wù)的質(zhì)量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政投遞員。篇三：郵政局投遞員工作總結(jié) 作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產(chǎn)的正常運作而不斷努力著?；仡欉@些年的工作，主要有以下幾方面： 在思想上我絲毫不放松，堅持學習黨的十六大精神和有中國特設(shè)社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發(fā)揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事?lián)屩?，帶動其他職工爭做崗位能手?/p>

在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務(wù)培訓，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在公司領(lǐng)導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己最大的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設(shè)攤和上門收訂，在任務(wù)重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務(wù)、完成流轉(zhuǎn)額盡了自己的一份力。

在日常工作中我積極學習《郵政通信服務(wù)規(guī)范》，落實規(guī)范化服務(wù)標準，進一步拓寬自身的服務(wù)視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復(fù)用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務(wù)的質(zhì)量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政人。篇四：郵政投遞員個人工作小結(jié)

投遞工作是一份普通而又不平凡的工作。說它普通那是因為有無數(shù)的郵政投遞員每天不辭勞苦地工作在這個崗位上說它不平凡那是因為它牽系著千家萬戶代表著企業(yè)形象代表著百姓的利益。作為一名班組管理人員我清楚地認識到肩上的重任為保證班組各項工作的順利開展我一直在兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇地工作著、努力著。回顧這一年來的工作我想從以下幾方面進行小結(jié)

一、思想上不放松。在日常工作中我能堅持學習黨的十七大精神和有中國特設(shè)社會主義理論極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動加強自身的思想教育樹立“用戶第一”的思想觀念在日常工作中切實保障用戶的利益不計較個人得失。發(fā)揮班組管理人員的模范帶頭作用集體的事?lián)屩鰩悠渌毠幾鰨徫荒苁帧?/p>

二、努力做好本職工作嚴格遵守崗位責任制積極參加各種形式的業(yè)務(wù)培訓努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在公司領(lǐng)導和組長、同事的幫助下我在自己的工作崗位上勤勤懇懇盡自己最大的努力去做好每一項工作。在日常的工作中做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見多做做班組的日常工作鍛煉自己的各種能力以期待自己在工作中有更出色的表現(xiàn)。年底報刊收訂活動中我能積極配合班組進行報刊攬收組織職工進行設(shè)攤和上門收訂在任務(wù)重、時間緊的情況下為班組完成收訂任務(wù)、完成流轉(zhuǎn)額盡了自己的一份力。

三、加強學習強化服務(wù)意識。在日常工作中我積極學習《郵政通信服務(wù)規(guī)范》落實規(guī)范化服務(wù)標準進一步拓寬自身的服務(wù)視野積極提倡“想用戶所想急用戶所急”的思想觀點要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于用戶的查詢投訴我認真落實受理、處理及時回復(fù)用戶并落實好回訪工作努力提高郵政投遞服務(wù)的質(zhì)量和信譽。撫今追昔成績只屬于過去在今后的工作中我將繼續(xù)努力做好自己的本職工作發(fā)揚優(yōu)點克服自身存在的不足不斷地完善自己努力做一個人民滿意的郵政人。篇五：郵政員工年終總結(jié)

郵政員工年終總結(jié)

來郵政工作已經(jīng)8 個多月了?；仡欉@8 個多月的工作,真的是感 慨良多。在縣市局領(lǐng)導的關(guān)懷和指導下,在各位同事的支持和幫助下, 我不僅迅速的掌握了郵政業(yè)務(wù)知識,而且掌握了郵政儲蓄業(yè)務(wù)知識, 同時也熟悉了郵政投遞相關(guān)工作以及農(nóng)資分銷等相關(guān)知識,這使我覺 得很充實也很滿足。

營業(yè)是郵政的四個重要組成部分之一,更是展示我們郵政企業(yè)形 象,體現(xiàn)我們精神面貌和綜合素質(zhì)的窗口。我很榮幸我職業(yè)生涯的第 一站就是到了這里。在郵政營業(yè)大廳的前臺工作不僅接觸的用戶多, 需要協(xié)調(diào)的事情也多,給我感觸最深的就是我們的包裹收寄。我們不僅要詳細的咨詢用戶的寄出地點,更要慎重的驗試每一件寄出物品, 同時還得考慮包裹的包裝問題。

**是個石材重鎮(zhèn),會有大量石材樣品 郵寄,由于石材一般都比較重,所以需要向客戶咨詢郵件是否急用, 然后根據(jù)不同的資費為客戶推薦不同的郵寄方式。隨著全名址要求的 標準越來越高,這就要求我們在郵寄的時候要提高錄入速度,還好現(xiàn) 在已經(jīng)可以熟練掌握了。所以我覺得郵政營業(yè)是一個用心和用智慧才 能經(jīng)營的崗位。在郵政儲蓄工作的幾個月,自己對儲蓄的工作流程熟悉了。

儲蓄崗的工作比較單純,存取款開戶銷戶轉(zhuǎn)賬還有一些中間業(yè)務(wù),不需要 動腦筋,只要仔細點就好了。因為郵政儲蓄是郵政的看家飯碗,所以 為客戶提供優(yōu)質(zhì)的窗口服務(wù)是每個營業(yè)員的基本要求,熟練的業(yè)務(wù)知 識是前提。郵政是個企業(yè),需要創(chuàng)造價值,所以為客戶提供服務(wù)和理 財產(chǎn)品同時提高支局收入很關(guān)鍵。

在我工作的那段時間,我努力向客 戶講解郵政代理保險產(chǎn)品的好處和風險,一,保險是一份保障,二保 險比較安全,三保險可以是財富值,同時考慮到儲戶可能中途用錢 的需要,所以就根據(jù)需要將錢分活期,定期,保險組合存儲,這使我 對理財有了更深刻的認識。在過去的幾個月中,我也跟著投遞班學習過分報紙,分報紙是個 技術(shù)活,首先得將進口的所有報紙根據(jù)不同的段別分開,然后根據(jù)將 報紙分到各個單位。不管風吹日曬都必須準確無誤的將包裹郵件送到 客戶手中。第一次送農(nóng)資還是在 2 月份的時候,坐在麻木車上,冷風吹在臉 上,我很感慨,這就是鄉(xiāng)郵人真實的生活,很艱苦,所以我得珍惜我 的工作。種子銷售時,我也跟車出去做過,有時一中午賣不到一袋種 子,時間也耗費了,車子也燒油,但是這是自己的職責,在崗一天就 要努力工作一天。在這 8 個月的時間里,業(yè)績方面做的很不好。我覺得自己完全沒 有發(fā)揮自己最擅長的營銷水平,回到離家最近的地方,很多時候還是 在家里人幫忙拉存款。做保險也沒有盡力,認識的人就做不認識的 就不做,這完全不是以前的自己,所以得努力改變這種狀況,在以后 的工作中要主動走出去,把自己的定位由就業(yè)變?yōu)槁殬I(yè)?；鶎拥纳钍钦鎸嵉?我學會了很多,心態(tài)也發(fā)生了很大的變化, 從開始的浮躁到現(xiàn)在的平靜,就像新東方總裁俞敏洪說過,think big ,do small.夢想可以很偉大,但是必須從小事做起,把小事都做好 了其實也就完成了一件大事。所以我選擇努力做事,踏實做事。