第一篇：鐵路施工建設(shè)論文

淺談施工企業(yè)加強執(zhí)行力

總述：伴隨著國家經(jīng)濟增長模式的轉(zhuǎn)型以及宏觀信貸緊縮情況的出現(xiàn)，鐵路建設(shè)規(guī)劃項目減少，鐵路建設(shè)的復合價值在一點點的彌補改進，作為鐵路建設(shè)施工單位，如何更好地適應(yīng)當前形勢，圍繞公司年度發(fā)展目標，尋找適合施工企業(yè)高效運營的管理辦法，首先提出把提高工程質(zhì)量和企業(yè)效益作為一切工作的出發(fā)點，依托政策法規(guī)和上級領(lǐng)導的扶持與幫助，不斷加強企業(yè)內(nèi)部團隊管理，以提升自身執(zhí)行力為抓手，在嚴峻的鐵路施工市場下探索出高效實用的管理策略。領(lǐng)導力源于責任心，責任心決定執(zhí)行力。對于企業(yè)而言，沒有執(zhí)行力就沒有管理能力，管理的好壞關(guān)乎企業(yè)的生存發(fā)展，作為公司的一員，特別是一般管理人員，肩負著更多的責任，企業(yè)想得到長足的發(fā)展，提高管理人員的執(zhí)行能力是非常關(guān)鍵的一環(huán)，立足管理人員執(zhí)行能力建設(shè)和打造企業(yè)卓越執(zhí)行力目標出發(fā)，提出精細化管理、標準化管理和流程化管理的新理念，以此促進執(zhí)行力高效團隊建設(shè)。

下面將從幾個方面對有關(guān)執(zhí)行力建設(shè)進行整體評述：

1、黨員專題民主生活會《大力強化執(zhí)行力建設(shè)，狠抓項目精細化管理》，查找了在執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，規(guī)范項目管理行為上存在的差距和問題，查找了個人在資金使用、驗工計價、成本控制、物資管理、標準化施工、安全質(zhì)量等項目管理各方面存在的突出問題。

2、提出“紅旗項目部”創(chuàng)建的實施辦法，提升項目綜合管理水平，對評審、推薦、表彰各項工作詳細安排。不斷完善項目部重要事項黨政會簽制度，強化執(zhí)行力，突出完善制度，突出監(jiān)管環(huán)節(jié)，突出理解支持，突出責任人盡職盡責。

3、工資管理從制度著手，首先完善制定實施細則，其次加強組織宣傳和學習，以制度做保障，維護相關(guān)人員的切身利益。工作做的細一點，從而進一步強化成本意識、效益意識、危機意識，推動企業(yè)健康和諧發(fā)展。精細化管理、標準化管理和流程化管理的目標是不斷推進企業(yè)高效管理能力發(fā)展，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、增收節(jié)支措施，確保責任落實

2、指標完成與績效掛鉤，確保目標可控、在控

3、加強成本管理，實施精細管理，挖掘潛力，壓縮各項開發(fā)，控制生產(chǎn)成本

4、發(fā)揮員工積極參與企業(yè)發(fā)展，集思廣益，出謀劃策

安全管理標準化建設(shè)，切實提高質(zhì)量安全監(jiān)管水平，增強全員質(zhì)量意識，通過互動交流、觀摩學習查漏補短，同時將問題分類，實行動態(tài)化管理，綜合運用信用評價、激勵約束考核、技能競賽、下發(fā)通知單等手段，督促施工單位抓好現(xiàn)場質(zhì)量安全，信用評價與標準化管理相結(jié)合，大力推進標準化、精細化管理，以進一步完善生產(chǎn)經(jīng)營一體化體系、項目考核體系和競爭激勵機制，力爭在加強項目管理的同時，在更廣闊的施工領(lǐng)域獲得更高等級的信用記錄。

嚴把“選人、用人、育人、攆人”環(huán)節(jié)，特別是在加強業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)方面的培訓工作，針對技術(shù)、測量、試驗、物資、財務(wù)、工資管理進行指導培訓，提高部門管理的標準化和規(guī)范化水平。執(zhí)行能力在企業(yè)中的關(guān)鍵作用：執(zhí)行力是貫徹企業(yè)戰(zhàn)略意圖，完成預定目標的操作能力，簡單的說，就是把想法通過行動變成結(jié)果的過程。執(zhí)行力對內(nèi)，是企業(yè)管理中將預定目標轉(zhuǎn)化為成果的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；對外，是企業(yè)競爭力的核心，是企業(yè)成功的一個必要條件。具備高執(zhí)行力的企業(yè)和員工的基本特征是目的性和實踐性，上至高層領(lǐng)導，下至個人，使得執(zhí)行力深入人心，使執(zhí)行成為員工習慣性行為。其內(nèi)容包括：一是啟發(fā)下屬認識到自己角色的重要性，二是告訴下屬工作的目的是什么。三是讓下屬知道你對他的期望。四是及時告訴下屬他做得如何。只有這樣，你的監(jiān)督和檢查才能順利進行。態(tài)度、結(jié)果、執(zhí)行、責任、細節(jié)、制度、配合、服務(wù)到位是影響執(zhí)行力的根本因素，不同層面執(zhí)行者的角色定位及意義有所不同，領(lǐng)導執(zhí)行力——反應(yīng)的是決策和監(jiān)督檢查的能力；個人執(zhí)行力——反應(yīng)的是個人的辦事能力；團隊執(zhí)行力——反應(yīng)的是戰(zhàn)斗力；企業(yè)執(zhí)行力——反應(yīng)的是經(jīng)營能力?；鶎庸芾砣藛T執(zhí)行過程中出現(xiàn)的一些問題最容易帶來工作上的障礙，諸如拒絕承擔個人責任、未能

及時啟發(fā)下屬工作人員、沒有養(yǎng)成良好的工作習慣、在團隊內(nèi)部形成對立、一視同仁的管理模式、只看問題，不看目標、不當主管，只做哥們、縱容能力不足的人、眼中只有超級巨星、未形成有效地部門行為規(guī)范。高效執(zhí)行的首要任務(wù)是培養(yǎng)員工的執(zhí)行力，學會選擇善于執(zhí)行的員工，把好“選人”關(guān)，根據(jù)崗位，確定職責，學會利用員工的優(yōu)點，而不是改造缺點，重用才能出眾的員工，做好“用人”安排，幫助員工一起成長，創(chuàng)造有吸引力的“部門內(nèi)部環(huán)境”，用信任和尊重去感動員工，真正把“育人”工作落到實處。高效執(zhí)行的有利保障是帶動每個員工共同負責，領(lǐng)導者身先士卒，克服事必躬親與大包大攬，增強組織凝聚力，學會發(fā)動全體員工，減少下屬工作與生活的沖突，多傾聽來自基層的聲音；對執(zhí)行人員進行有效管理和監(jiān)督也是當前執(zhí)行力建設(shè)的重要內(nèi)容，加強崗位培訓，采取多樣化的培訓方式，制定相應(yīng)的運營計劃，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，短期目標與長期目標相結(jié)合，學會應(yīng)對各種突發(fā)事件。

加強勞務(wù)隊伍管理工作，提高勞務(wù)隊伍管理水平，1、嚴控準入制度，高度重視準入審批的各個環(huán)節(jié)，主動為符合條件的外部勞務(wù)隊伍辦理準入，以滿足公司經(jīng)營生產(chǎn)目標的需要；在引進外部勞務(wù)隊伍的過程中，嚴格標準，不重數(shù)量重質(zhì)量，加強引進有真正有實力的勞務(wù)隊伍，避免掛靠現(xiàn)象；根據(jù)集團公司“調(diào)結(jié)構(gòu)、夯基礎(chǔ)”的要求，以此為指導，適時、適度引進相關(guān)專業(yè)及資質(zhì)的勞務(wù)隊伍，為企業(yè)優(yōu)化經(jīng)營布局、多元經(jīng)營共舉的格局打好基礎(chǔ)。

2、加大檢查力度，規(guī)避企業(yè)用工風險。努力探索有效地監(jiān)管措施，切實做好用工風險防范工作。通過不定期的勞務(wù)隊伍專項檢查，對勞務(wù)隊伍用工合同的簽訂、安全培訓、工資支付、保險繳納、人員臺賬等方面進行管理，提高勞務(wù)隊伍的整體素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。同時，繼續(xù)重點關(guān)注“六條禁令”的執(zhí)行情況，并嚴格按照《外部勞務(wù)隊伍管理檢查獎懲辦法》進行監(jiān)控。加強經(jīng)營核算，強化工程管理，提升項目施工能力和成本管控水平

1、突出抓好成本的過程控制和動態(tài)管理。

2、積極做好合同后評估及責任成本編制工作。

3、高度重視項目前期索賠介入工作。

4、加強方案管理和落實，確保安全質(zhì)量。加強方案管理和落實，一是大力加強施工技術(shù)管理工作，嚴把施工組織設(shè)計關(guān)，強化對重點工程、重點部位、重點工序的安全方案、監(jiān)控方案和安全措施的制定與評審，確保施工方案的安全、科學、合理和經(jīng)濟。二是強化方案的過程管理和執(zhí)行控制，狠抓方案執(zhí)行和追蹤落實，注重方案的動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，確保對方案管理的持續(xù)改進。要嚴肅查處不按施組和方案施工、降低質(zhì)量標準、野蠻施工和“三違”行為，堅決維護施工技術(shù)管理的嚴肅性。

5、促進科學管理和標準化管理的深度和廣度。2012年，公司將繼續(xù)大力推進項目標準化建設(shè)，按照管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化的要求，將這項工作同日常管理、系統(tǒng)工作、業(yè)務(wù)工作相結(jié)合，抓住重點，明確分工，加強考核，真正把技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準落到實處，使標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準，盡快提升項目的現(xiàn)場管理水平。重點是強化項目各階段工作的落實，切實控制好施工的每一道工序、每一個環(huán)節(jié)，在公司所有項目部全面開展標準化建設(shè)工作的整改、完善，以提高全公司的綜合項目管理水平。另一方面，在標準化管理的深度上下功夫，通過不斷深化標準化建設(shè)，糾正目前工作當中的習慣性問題，力求標準化管理貫徹到底，執(zhí)行到底。

總結(jié)

在當前嚴峻形勢下，我們更應(yīng)該發(fā)揚“鐵軍”精神，做好精細化、標準化和流程化的高效執(zhí)行力管理建設(shè)，從意志上磨練，從觀念上認識，從行動中總結(jié)，做好決策程序化和評價體系建設(shè)，加強業(yè)務(wù)流程管理標準化，各項準入制度的健全與完善，資金管理的透明高效，針對企業(yè)員工加強綜合素質(zhì)培訓，深化業(yè)務(wù)能力和歸屬感培養(yǎng)，真正做到組織“查、幫、促”的良好運營形式。

第二篇：鐵路施工安全管理路徑分析論文

鐵路施工安全管理中存在的主要問題及產(chǎn)生原因

1安全技術(shù)措施、方案不全面，缺乏針對性、不具指導性

部分鐵路施工企業(yè)安全技術(shù)措施、施工方案，未能根據(jù)工程施工的特點、施工的環(huán)境、施工的方法及勞動力的組織，以及危險源的級別，充分考慮各種危險有害因素進行分輕重、詳略有針對性的制定，而是根據(jù)設(shè)計文件的指導性施工組織設(shè)計摘錄部分內(nèi)容，甚至簡單地摘錄羅列幾條現(xiàn)行的規(guī)范、標準，根本起不到指導安全生產(chǎn)的作用，從而不能有效地預防安全事故的發(fā)生。產(chǎn)生以上問題的原因是多方面的，其中與危險源的辨識和監(jiān)控管理有著密不可分的聯(lián)系，危險源控制理論要求在每個單位工程及分部分項工程開工前，根據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場調(diào)查資料，準確辨識危險源并對其進行風險評價，形成危險源清單，以此對施工技術(shù)人員編制安全技術(shù)措施、施工方案起到引導作用。故此，危險源未辨識或辨識評價不準確，是造成上述問題的主要原因。此外，工程技術(shù)人員安全意識不強，責任心差也是產(chǎn)生以上問題的重要原因。

2企業(yè)安全管理人員未能充分發(fā)揮其監(jiān)督管理作用

根據(jù)目前鐵路工程的施工管理模式，鐵路施工企業(yè)的安全管理人員大致可分為四個層次分布，即集團公司級(集團公司指揮部)、公司級、項目部、架子隊，各層次的安全管理人員在現(xiàn)場實施安全監(jiān)督檢查時，對其檢查監(jiān)督指導的重點不明確，也即對危險源分布及對危險源的分級評價和分級管理，以及自己對各級危險源的主要控制責任不明晰，以至于有的上層安全管理人員在現(xiàn)場進行安全檢查時，往往將重點放在檢查一般危險源，而多數(shù)重大危險有害因素卻無人問津，而很多施工現(xiàn)場架子隊的安全員身兼數(shù)職、形同虛設(shè)、專業(yè)水平低下，不能熟練掌握現(xiàn)行的規(guī)范和技術(shù)標準，使施工現(xiàn)場許多顯而易見的安全隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)、糾正和消除，為日后的安全事故種下禍根。產(chǎn)生此類問題的主要原因是:1)未建立或落實完善、系統(tǒng)的危險源辨識及控制管理的辦法或制度，或未將危險源監(jiān)控責任細化、分解至各層次和部門，致使安全檢查流于形式，起不到安全控制和指導作用;2)未按規(guī)定要求配備合格的安全管理人員。

3違章施工現(xiàn)象時有發(fā)生

違章施工，突出反映在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工中，施工前超前超范圍準備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達到臨時補修標準及放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限等。產(chǎn)生以上問題的主要原因是:未嚴格執(zhí)行相關(guān)鐵路安全生產(chǎn)規(guī)定和有關(guān)規(guī)范、施工管理人員和作業(yè)人員安全意識薄弱、現(xiàn)場安全管理粗放等。

4隨意變更安全防護設(shè)施設(shè)計

在鐵路營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工中，為了維護行車基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備穩(wěn)定可靠，確保行車安全，對需要進行防護的重要基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，設(shè)計部門給出了安全防護設(shè)施設(shè)計，且一般安全保證系數(shù)較高。但施工單位為了減少成本支出，把臨時安全防護設(shè)施、設(shè)備(施工完畢后便成為廢棄工程)工程視為一項可變更項目(且變更往往不作實質(zhì)性檢算)，向“安全保證系數(shù)”要利潤。例如，2007年9月16日21點05分，中鐵某局集團公司施工的膠濟客運專線ZH-3標段在大路框架橋D4KK183+214．02段基坑開挖中發(fā)生路肩坍塌，致使下行線路運行的貨物列車發(fā)生脫軌，造成12節(jié)車廂脫軌傾覆上行線中斷行車13小時35分，傾覆車廂基本報廢。其事故主要原因是，施工單位在防護樁的施工中偷工減料，將原設(shè)計樁長18米多，實際破檢4個樁，最長的14m，最短的只有10m，缺少豎向主筋和箍筋。類似案例不勝枚舉。造成隨意變更安全防護設(shè)施設(shè)計的主要原因是，施工單位項目負責人和主要管理人員，安全意識薄弱、只憑經(jīng)驗主觀臆斷，以至于在重大危險源的監(jiān)控管理中，未嚴格按照監(jiān)控管理程序執(zhí)行，最終釀成事故。

加強鐵路施工安全精細化管理應(yīng)采取的主要措施

1切實加強人員安全精細化管理與配置

加強鐵路施工安全精細化管理，必須首先做好人員安全精細化管理與配置，并努力做好以下幾方面工作:1)堅持“安全第一、預防為主”的方針，施工管理人員必須牢固樹立“安全第一”的理念，切實做好施工人員的安全意識工作，把安全放在工作的第一位，堅決避免追求快速施工而導致的質(zhì)量問題和安全隱患。2)提高認識與全員、全過程參與相結(jié)合，在安全教育培訓過程中，注重全員參與，培訓工人以及管理人員之間的協(xié)調(diào)配合能力，增強工人和職工的安全責任感。3)加強學習與強化培訓相結(jié)合，通過安全培訓，使員工了解我國安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，本行業(yè)的安全要求與特點，掌握各自的安全職責，了解他人的安全職責;通過技能培訓，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝、新裝備的安全控制要點和安全操作要求，掌握各種事故預防措施及應(yīng)急處理辦法。4)思想教育與懲罰激勵相結(jié)合，對于責任心不強、工作態(tài)度差的員工，加強思想教育，轉(zhuǎn)變工作作風;對于經(jīng)教育不改，違紀違規(guī)現(xiàn)象嚴重，多次主觀違規(guī)者等，解除勞動關(guān)系或辭退，預防重大事故的發(fā)生。5)健全制度與強化管理相結(jié)合，建立健全安全管理機構(gòu)，配備相適應(yīng)的安全管理人員，層層簽訂安全生產(chǎn)責任制，建立和完善安全管理制度、考核辦法，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，預防事故的發(fā)生。6)建立人員信息安全臺賬，做好人員選拔與配置。

2規(guī)章制度精細化

要做好安全生產(chǎn)管理工作，首先應(yīng)制定精細化的規(guī)章制度，在此基礎(chǔ)上落實各級人員責任。建立健全各項規(guī)章制度，并使其具有極強的針對性和適應(yīng)性;具有清晰的管理流程，將職責細化、分解至各個部門、人員;制度的操作性和執(zhí)行力強，便于各級人員參與管理;規(guī)章制度內(nèi)容應(yīng)力求細致全面。要通過建立和健全規(guī)章制度來規(guī)范各項管理程序，統(tǒng)一管理思路明確管理職責，還要通過完善和優(yōu)化規(guī)章制度，來優(yōu)化管理程序和方法，使其精細化，做到管理標準明確，工作標準明確，操作規(guī)程明確，努力使規(guī)章制度更加完美和精細。

3危險源辨識、監(jiān)控管理精細化

準確辨識、分析和有效控制管理危險源，是施工安全管理的基礎(chǔ)性工作。危險源管理精細化應(yīng)從危害因素辨識過程精細化和危險源監(jiān)控管理精細化兩方面抓起。危害因素精細化辨識，應(yīng)在充分掌握鐵路工程各項目和各工種施工特點的基礎(chǔ)上，并在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，運用科學、適用的方法并采取多種方法進行分析，遵循危險源管理系統(tǒng)的動態(tài)性原則，以確保危險源管理的充分性、適宜性和實效性。危險源的監(jiān)控管理精細化，應(yīng)將危險源管理系統(tǒng)制度化，并納入到企業(yè)規(guī)章制度體系中來，實行嚴格細化管理。

4設(shè)備與臨時工程安全精細化

機械設(shè)備安全精細化應(yīng)做到正確選擇機型，合理調(diào)配，實現(xiàn)機械設(shè)備安全動態(tài)管理;正確使用并及時保養(yǎng)機械設(shè)備，確保設(shè)備在完好狀態(tài)下安全運行;機械設(shè)備操作人員上崗制度化、規(guī)范化，設(shè)備管理責任明晰，并注重強化操作人員的安全意識，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使用、維護、保養(yǎng)嚴格按規(guī)程辦事;細化設(shè)備安全管理制度和臺賬，使投入到施工現(xiàn)場的機械設(shè)備始終處于良好的管理狀態(tài)中。防護設(shè)備與設(shè)施安全精細化管理，應(yīng)首先做好防護設(shè)備設(shè)施的設(shè)計安全管理，設(shè)計單位應(yīng)規(guī)范防護設(shè)備設(shè)施的設(shè)計，落實設(shè)計單位、人員安全責任，其次應(yīng)嚴格防護設(shè)備設(shè)施的施工安全管理，加強施工前的方案評審、施工中的檢查監(jiān)督和防護設(shè)備設(shè)施使用中的跟蹤監(jiān)測控制，把原來的粗放式管理轉(zhuǎn)到精細化管理上來。

5施工安全的信息化管理

鐵路施工企業(yè)應(yīng)充分運用計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及先進的現(xiàn)代化安全管理方法，全面實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)站安全信息發(fā)布、鐵路工程施工現(xiàn)場安全管理、安全隱患網(wǎng)絡(luò)辨識、安全人力資源配置等。運用現(xiàn)代通信、電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)指導、服務(wù)于鐵路工程施工安全生產(chǎn)工作，建立高效靈敏、反應(yīng)快捷、運行可靠的信息體系，及時掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，提高安全生產(chǎn)監(jiān)督、管理信息化水平和工作效率，全面推進安全生產(chǎn)信息化建設(shè)。

第三篇：鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)論文

摘要:隨著國家拉動內(nèi)需,加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入,鐵路施工企業(yè)迎來了新一輪施工高潮,如何抓住機遇,做強做大,人力資源起著決定作用,而當前鐵路施工企業(yè)一線作業(yè)水平基本就是所請勞務(wù)隊伍的水平,如何確?，F(xiàn)場安全質(zhì)量,培養(yǎng)自己的技能人才顯得尤為重要。本文針對鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)方面存在的問題進行分析,并提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:技能人才 鐵路施工企業(yè) 培養(yǎng) 分析

0 引言

越來越多的鐵路施工企業(yè)感覺到,勞務(wù)分包隊伍的水平就是自己的水平,在勞務(wù)隊伍要求得不到滿足,以退場、停工相威脅時,企業(yè)自身的職工隊伍往往接不上,常常受至于人,一方面企業(yè)在大量便用勞務(wù)工,一方面自己的職工在家待崗。在國家啟動四萬億投資的基礎(chǔ)上,鐵路施工企業(yè)迎來了又一輪發(fā)展機遇,如何在新一輪施工高潮中,在做強做大企業(yè)的同時,培養(yǎng)一批自己的技能人才成為日前鐵路施工企業(yè)的空白點、關(guān)注點,而且也是難點。鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)存在的主要問題

1.1 技能人才總量不足,年齡偏大,結(jié)構(gòu)不合理。鐵路施工企業(yè)自95年以來,接收的人員主要是大中專畢業(yè)生和復退軍人,作為技能人才培養(yǎng)對象的復退軍人非常有限,一些單位也曾組織復退軍人進行脫產(chǎn)培訓,擔畢竟每年退休的技能人才多于新進的技能人才,現(xiàn)在一個單位比較優(yōu)秀的技能人才屈指可數(shù),且大多都四十歲以上,一些工種,如爆破工、機械鉗工等已很難找到合適人選,技能人才青黃不接的現(xiàn)象已明顯存在,技能人才結(jié)構(gòu)性不足以成為制約企業(yè)快速發(fā)展的一個障礙。

1.2 是以“訓”代“培”。將培訓等同于培養(yǎng)在目前鐵路企業(yè)中較為常見,在企業(yè)總結(jié)和領(lǐng)導講話中也經(jīng)常見到,全年企業(yè)共開展多少個技能培訓班,培訓多少人次。將企業(yè)技能人才的培養(yǎng)天然地等同于培訓,而沒有分析開展的培訓是否能夠提供所需的知識,能否真正提高員工的技能水平上來,而未能從單純的培訓向培養(yǎng)機制的建立和運行轉(zhuǎn)變,具體培訓的形式,也未很好的從離崗集中培訓向在崗培訓轉(zhuǎn)變。

1.3 企業(yè)對技能人才的培養(yǎng)重視不夠。國有企業(yè)的培訓經(jīng)費投入與外企和私企相比,明顯不足,而有限的培訓經(jīng)費用于技能人才身上的更是微乎其微,在鐵路施工企業(yè)普遍存在只重視專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng),忽視對技能人才培養(yǎng)的現(xiàn)象,對專業(yè)技術(shù)人員有規(guī)范的職稱評審機制,每年專業(yè)技術(shù)人員都有進行繼續(xù)教育的機會,而技能人員的評聘工作卻做得很不夠,沒有形成正常的技能等級的晉升機制,對技能人員的培養(yǎng)工作非常薄弱。

1.4 注重短期激勵,缺乏長效機制。近幾個來,鐵路施工企業(yè)日感技能人才培養(yǎng)的重要性,廣泛開展了技能鑒定和技能比武工作,加快了技能人才的培養(yǎng),收到了一定效果,但技能人才實際收入與業(yè)績、貢獻相脫節(jié),未能從根本上解決功效掛鉤問題。一些單位也建立了技能人員按層次享受技能津貼制度,但與專業(yè)技術(shù)人員相比仍相距較遠。開展技術(shù)比武也是在上面有比武安排的基礎(chǔ)上,企業(yè)才開展相應(yīng)工種的技術(shù)比武,未能將技術(shù)比武正?；⒅贫然?真正成為技能人員比水平、學技能、表先進、促后進的有效載體。存在問題的主要原因

2.1 社會原因。鐵路施工企業(yè)進入市場后,必須按市場規(guī)律進行運作,在激烈的競爭中為降低成本,許多原本職工做的活都分包給了民工做,加之職工不愿干,也干不動,久而久之,技能也就越來越差,由于國家政策調(diào)整,企業(yè)不再批量接收新的工人,也就沒了作為技能人才后備人員培養(yǎng)的源泉。

2.2 機制原因。由于國有企業(yè)長期的平均主義、大鍋飯,存在干好干壞一個樣,多干多錯、少干少錯,不干不錯的思想,而那些不學無術(shù),會鉆營的人一個個活得有模有樣,有效打擊了技能人員學習技能的積極性。

2.3 自身原因。在較好的環(huán)境中長大的年輕一代,對從事一線工作,特別是鐵路施工企業(yè)野外和露天作業(yè)的一線工作,基本失去了興趣,要做,只想做材料員、事務(wù)員等輕松而又有油水的工種,對線路工、裝吊工、架子工等重體力工種想都不敢想。對鐵路施工企業(yè)技能人才培養(yǎng)的建議

3.1 以技能鑒定為主要手段,建立長效機制,激發(fā)內(nèi)部潛能。設(shè)立技能人才職業(yè)發(fā)展通道,在技能人才通道上設(shè)立首席技師、高級技師、技師、高級工、中級工、初級工六個層次,首席技師與行政通道上處級管理人員一樣,享受相應(yīng)待遇,把技能等級作為技能人員享受技能津貼、提高工資待遇等方面的重要依據(jù),并與專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)職務(wù)相應(yīng)待遇掛鉤。放開技能鑒定人員考核范圍,不唯學歷、不論年齡,只論能力,嚴格企業(yè)內(nèi)部技能鑒定考核程序,把好質(zhì)量關(guān)。

3.2 建立知識共享體系。構(gòu)建知識共享體系是對傳統(tǒng)培訓模式的徹底改變,實際上就是企業(yè)把優(yōu)秀員工的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為企業(yè)的知識和標準,進而在內(nèi)部員工間實現(xiàn)共享。任何崗位都可通過知識共享來獲得整體能力的快速提升,對把自己的經(jīng)驗、竅門、成功心得轉(zhuǎn)化為企業(yè)知識的員工,公司給予重獎,同時,可以以員工名字命名相應(yīng)知識內(nèi)容,并把貢獻知識的員工記入公司發(fā)展史冊,享受永遠的榮譽。

3.3 開展網(wǎng)絡(luò)培訓。企業(yè)優(yōu)秀的培訓師并不多,加上鐵路施工企業(yè)點多線長,若讓其四處奔波既費時又費力,多次的重復工作無疑是一種資源的巨大浪費,而把其所講的內(nèi)容放到網(wǎng)上,那么員工就可隨時將其下載并自行學習,還可通過網(wǎng)絡(luò)與老師進行交流,在保證質(zhì)量的同時大大提高了效率。網(wǎng)絡(luò)培訓打破了時空的界限,使培訓更快捷、更便利,員工不必拋下手頭的工作去進行培訓,大大降低了培訓的機會成本,還減少了差旅費、誤工費等相關(guān)費用。網(wǎng)絡(luò)培訓內(nèi)容的更新速度快,使員工能夠緊跟前沿知識的發(fā)展步伐,在第一時間掌握最新、最實用的知識。

3.4 全面推行師徒制。在公司全面推行師徒制,一般由有豐富經(jīng)驗和業(yè)務(wù)素質(zhì)較強者任師傅,建立師傅與學徒的長期訓導關(guān)系,營造徒榮我榮,徒差我恥的氛圍,簽訂師徒合同,發(fā)放帶徒經(jīng)費,每半年進行一次測評,評選優(yōu)秀師徒,對師傅的評價因素包括徒弟的業(yè)務(wù)技能提高和成長情況,并基于此建立相應(yīng)的考核和激勵制度。

3.5 技能比武、勞動競賽常態(tài)化。目前,從國家到企業(yè)都開展了技能大賽活動,把技術(shù)比武、崗位練兵與競賽工作有機結(jié)合起來,形成了比賽與生產(chǎn)互相促進的局面,對鼓勵工人學習技術(shù),為企業(yè)選拔人才,取得了很好的效果。鐵路施工企業(yè)應(yīng)將技能比武、勞動競賽常態(tài)化,不搞“抽風運動”,加大對技能人才的表彰獎勵,加大宣傳力度,提高他們的社會地位,在企業(yè)內(nèi)部營造崇尚技能,尊重技能人才的良好氛圍,引導更多工人走技能成長之路,激發(fā)工人學技能的積極性。

3.6 適當放開接收渠道,提前確定職業(yè)定位。結(jié)合鐵道部提出組建“架子隊”模式,企業(yè)每年可有計劃地從職業(yè)技術(shù)學院接收一定數(shù)量的畢業(yè)生,作為技能人才的培養(yǎng)對象,提前明確其定位,不要大專及以上畢業(yè)生都往專業(yè)技術(shù)崗位上擠。作為總承包企業(yè)的鐵路施工企業(yè),技能人才必須控制在一定比例范圍內(nèi),以能適應(yīng)生產(chǎn),在個別勞務(wù)隊伍提出無理要求時,自己隊伍能頂上就可,畢竟一線工作大多還得靠勞務(wù)隊伍去完成,我們需要培養(yǎng)的是一批少而精的技能人才。

第四篇：3、淺談鐵路建筑施工企業(yè)信息化建設(shè)

淺談施工企業(yè)信息化建設(shè)

中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司蔡雪芳

摘要：本文在中鐵二十四局集團福建鐵路建設(shè)有限公司多年來進行信息化建設(shè)的經(jīng)歷和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合局集團公司2011年開展鐵路特級資質(zhì)考評信息化建設(shè)過程，對施工企業(yè)信息化建設(shè)工作進行淺議。

關(guān)鍵詞：施工企業(yè)信息管理項目管理施工信息化

1引言

施工企業(yè)的規(guī)模不斷擴張，但市場競爭卻越來越激烈，利潤空間不斷被壓縮，潛虧項目不斷涌現(xiàn)，這種產(chǎn)高利低的局面嚴重制約了施工企業(yè)發(fā)展。在這種日益激烈的壓力，除了改制重組及在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、管理、技術(shù)方面進行創(chuàng)新外，積極將信息技術(shù)引入現(xiàn)代企業(yè)管理應(yīng)用迫在眉睫。

2施工企業(yè)信息化本質(zhì)和意義

施工企業(yè)信息化是指運用信息技術(shù)，輔助企業(yè)實現(xiàn)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的過程，促進施工企業(yè)從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式向現(xiàn)代生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，提升施工企業(yè)經(jīng)營管理水平和核心競爭能力，提高施工企業(yè)主管部門的管理、決策和服務(wù)水平。

3施工企業(yè)信息化系統(tǒng)應(yīng)用歷程

3.1施工企業(yè)信息化系統(tǒng)主要經(jīng)歷了三個階段：

管理信息系統(tǒng)的初級應(yīng)用階段：以統(tǒng)計報表為主要特征，實現(xiàn)單項業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)錄入、計算、匯總和報表打印，是管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的簡單應(yīng)用，在工資、勞資、統(tǒng)計報表等方面應(yīng)用較多。

管理信息系統(tǒng)的單項子系統(tǒng)應(yīng)用階段：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，涵蓋的業(yè)務(wù)較全，如生產(chǎn)管理系統(tǒng)、計劃統(tǒng)計系統(tǒng)、財務(wù)記賬系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的使用明顯減輕了應(yīng)用人員的工作強度，提高了工作效率和單項工作質(zhì)量。

管理信息系統(tǒng)的綜合應(yīng)用階段：隨著Internet和Intranet廣泛應(yīng)用，形成集計算機、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等于一體的信息技術(shù)綜合體。如辦公自動化OA系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、財務(wù)集中管理系統(tǒng)、綜合項目管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。

3.2施工企業(yè)管理信息系統(tǒng)在施工項目的應(yīng)用情況

一些優(yōu)勢的施工企業(yè)較早將管理信息系統(tǒng)應(yīng)用于工程項目中，90年代始,先從引進國外的項目管理軟件，如P3項目管理軟件，主要應(yīng)用于國家重點工程建設(shè)項目，如小浪底工程。再到施工企業(yè)自我研發(fā)，較多采取與軟件開發(fā)商合作開發(fā)為主, 在辦公自動化和財務(wù)管理軟件上應(yīng)用較多。近些年,隨著計算機、信息技術(shù)發(fā)展成熟，ERP軟件和項目管理軟件應(yīng)用逐漸增多。在中鐵系統(tǒng)內(nèi)使用信息化管理最好的單位是中鐵建設(shè)集團公司。

4施工企業(yè)信息化應(yīng)用具體案例

本文例舉中鐵二十四局福建鐵路建設(shè)有限公司(簡稱CR公司)信息化建設(shè)應(yīng)用情況來說明早期施工企業(yè)信息建設(shè)碰到問題和難點,CR公司是一家擁有鐵路工程、市政、房屋等資質(zhì)的國有企業(yè), 較早重視計算機技術(shù)應(yīng)用，個人電腦的應(yīng)用較普及，員工的電腦應(yīng)用水平較高，自主編程應(yīng)用的管理系統(tǒng)多，如人事工資統(tǒng)計、檔案管理系統(tǒng)等，從而為該公司信息化的建設(shè)和應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。自2002年起建設(shè)OA辦公自動化應(yīng)用系統(tǒng)，OA系統(tǒng)規(guī)范了辦公程序，改進傳統(tǒng)辦公模式，提高遠程和綜合協(xié)同辦公效率。2005年起在項目部試點實施項目管理軟件。

4.1CR公司應(yīng)用的項目管理軟件模塊及功能

該項目管理軟件是一套CS結(jié)構(gòu)模式、網(wǎng)絡(luò)版數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，該軟件以項目施工進度計劃為主線，以項目成本控制為核心，以項目和約管理為手段，同時滿足現(xiàn)場的勞動安全、物資設(shè)備、資金、預算項目辦公等多方面的管理需要，全面反映項目資源需求、進度、質(zhì)量、安全及成本控制情況的應(yīng)用軟件。該項目管理軟件是港口類的工程項目管理軟件，在應(yīng)用于CR公司的公路工程項目、鐵路項目后，做了二次開發(fā)修改。經(jīng)過二次研發(fā)的項目管理軟件，包含合同管理、進度控制、預算管理、技術(shù)管理、三合一管理、人勞管理、設(shè)備管理、材料管理、財務(wù)管理、項目經(jīng)理查詢、黨群管理、項目辦公、系統(tǒng)維護等13個模塊，其中合同管理、進度控制、預算管理、材料管理、財務(wù)管理、項目經(jīng)理查詢是主要模塊。

4.2CR公司項目管理軟件應(yīng)用情況

在上級公司的推動和要求下，CR公司項目管理軟件經(jīng)過二次開發(fā)后先是投入一公路工程項目部推廣應(yīng)用,雖然該項目部對項目管理軟件表示相當?shù)呐d趣和重視,在試用階段項目部核心人員進行了部分模塊的試用和研究，并提出了部分建議，但項目管理軟件始終未得到正式運行，后項目經(jīng)理更換，項目管理軟件應(yīng)用在該項目部運用宣告結(jié)束，沒有實質(zhì)的效果。此后CR公司吸取第一次推行失敗的教訓, 在管理上采取了一些措施，如加大行政推動力度，繼續(xù)在一鐵路工程項目部實施項目管理軟件應(yīng)用,并在該項目部立下科技計劃，撥付科研費用，配置專人在項目部進行指導，由軟件公司派員長駐項目部，根據(jù)項目部人員需求進行二次開發(fā)。該項目管理軟件局部模塊在項目部的局部得到應(yīng)用，基本完成二次開發(fā)任務(wù)。CR公司改制重組后，該項目管理軟件始終未能在所承攬的項目部推廣全面使用。

4.3CR公司運用項目管理軟件運用成效評價

按軟件設(shè)計目標，一要實現(xiàn)部門信息共享，實際只實現(xiàn)局部信息共享；二實現(xiàn)遠程管理，供管理層時時決策，但受數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等約束，未取得明顯成效；三各模塊均要實現(xiàn)相應(yīng)的管理目標，但實際應(yīng)用僅能實現(xiàn)各模塊局部的功能。

4.4CR公司項目管理軟件推進問題產(chǎn)生的原因

4.4.1 在同行業(yè)中缺乏可借鑒的推行項目管理軟件的成功經(jīng)驗。

4.4.2公司管理方式落后,體現(xiàn)在工程項目管理上，職工承包、部分承包、勞務(wù)承包、完全承包方式等多樣的管理方式，導致作業(yè)流程和成本核算方式各異，管理模式多樣性對項目管理軟件的功能提出了較高的要求。

4.4.3公司項目部人員結(jié)構(gòu)不合理，項目管理層文化程度在大專以上，項目部門員工大學、大專、高中文化皆有，各工點管理人員則多為高初中水平；項目部人員以工程專業(yè)技術(shù)為主，略掌握計算機應(yīng)用基礎(chǔ)，如文字、圖表制作等，造成項目管理軟件的應(yīng)用增加了難度。此外，項目部崗位都是一個蘿卜一個坑，工作量飽和，項目管理軟件不成熟的試用無疑增加他們的工作負荷，結(jié)果難免產(chǎn)生排斥不用的心理。

4.4.4項目管理軟件設(shè)計的缺陷：模塊設(shè)計不成熟，模塊設(shè)計不合理，與現(xiàn)場管理等不一致；缺少增值模型；模塊大而全，但效益不明顯；這主要由缺乏既懂計算機信息技術(shù)又懂工程專業(yè)技術(shù)人員和無效益的軟件模塊多引起。

4.5CR公司項目管理軟件推行應(yīng)用成效分析

4.5.1軟件推行前期看，出現(xiàn)項目部一部分人員不接受，甚至阻撓軟件推行的力量；整個軟件的推行基本是?？啃姓Χ鹊耐茝V，缺少持續(xù)的動力。

4.5.2軟件推行過程看，與管理模式不配套；大多數(shù)員工的主動性不強；員工有厭煩情緒；增加工作量；多增加一套帳務(wù)；推廣的時間短，不能夠持續(xù)。

4.5.3軟件推行結(jié)果看，項目管理軟件應(yīng)用范圍窄，沒有推行到項目部的全部過程；個別模塊計算量大，不實用；無明顯經(jīng)濟效益，投入時間、精力大；與現(xiàn)場脫節(jié)，數(shù)字與現(xiàn)場不對應(yīng)；系統(tǒng)的主要功能表現(xiàn)為統(tǒng)計，查詢，對比，分析，輔助決策；但其實際擁有哪些增值功能并不清楚。5如何才能做好施工企業(yè)信息化建設(shè)

施工企業(yè)在發(fā)展信息化過程必須遵循單元業(yè)務(wù)信息化-業(yè)務(wù)流程信息化-管理信息化，需歷經(jīng)初始、傳播、控制、集成、數(shù)據(jù)管理和成熟六個諾蘭模型階段。CR公司改制重組為中鐵二十四局集團公司,改制后公司雖具備一定的企業(yè)實力和行業(yè)競爭力，但企業(yè)管理制度和業(yè)務(wù)流程離信息化的要求仍有差距，信息化基礎(chǔ)較弱，住建部關(guān)于《施工總承包企業(yè)特級資質(zhì)標準》要求，公司屬于第二批考核對象，當務(wù)之急，公司信息化建設(shè)應(yīng)著眼于完善業(yè)務(wù)流程信息化（如應(yīng)用各種項目管理系統(tǒng)），逐步實現(xiàn)管理信息化，重點在于提高企業(yè)內(nèi)部資源配置的效率。為此，公司相繼出臺信息化建設(shè)一攬子舉措（規(guī)劃、制度、要求），專門成立信息管理中心，加大信息化系統(tǒng)運行的硬軟件基礎(chǔ)的投入，與北京新中大軟件公司合作研發(fā)的綜合項目管理信息系統(tǒng)先行推廣運用，目前，綜合項目管理系統(tǒng)各功能模塊數(shù)據(jù)錄入已基本完成，該系統(tǒng)運用過程中，也暴露諸多的問題，有待對該系統(tǒng)的二次開發(fā)和完善。如何根據(jù)公司自己的實際情況開展信息化建設(shè)的“選題”和“答題” 確保信息化建設(shè)取得成功，值得深思！

5.1正確認識信息化的發(fā)展規(guī)律

施工企業(yè)信息化存在從支持-排斥-磨合-認同-協(xié)同應(yīng)用階段，目前局集團公司綜合項目管理系統(tǒng)從組織集中培訓到各模塊數(shù)據(jù)錄入，正處在支持-排斥-磨合關(guān)鍵階段，該系統(tǒng)時常

出現(xiàn)不穩(wěn)定，功能模塊不健全、數(shù)據(jù)關(guān)鍵性差，錄入數(shù)據(jù)丟失，工作返工重復錄入，造成大部分人員認為該系統(tǒng)不好用、不實用等抵觸情緒和職能部門認識不到位，重視程度不高等問題，因此正確認識信息化發(fā)展規(guī)律，有助于信息化工作人員順利挺過這些“溝坎”。

5.2施工企業(yè)信息化要堅持走流程化、系統(tǒng)化、制度化、信息化的建設(shè)道路。這“四步走”要求施工企業(yè)先要從企業(yè)基礎(chǔ)標準化管理工作抓起。

5.2.1做好施工企業(yè)項目管理標準化： 施工企業(yè)普遍存在點多線長，管理幅度和難度大，傳統(tǒng)落后項目管理的模式（集權(quán)式或分權(quán)式）已不適應(yīng)施工企業(yè)發(fā)展的需要。若沒優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，信息化只能演變傳統(tǒng)手工業(yè)務(wù)的計算機化、電子化，不徹底改進施工企業(yè)管理方式，建立現(xiàn)代項目管理技術(shù)（有明確管理目標、管理責任、考核依據(jù)等），施工企業(yè)的信息化建設(shè)不可能取得期望效益和目標。顯而易見，加大項目部的管理自主權(quán)和提高項目的管理能力，推行項目管理標準化是當務(wù)之急。企業(yè)管理標準化是指把已經(jīng)成功的方法（項目管理的優(yōu)秀經(jīng)驗和做法）固定成為標準進行實施，實現(xiàn)項目管理從人治管理到制度管理的轉(zhuǎn)化（包括了項目管理結(jié)構(gòu)設(shè)計、人力資源管理、技術(shù)管理、供應(yīng)管理、信息管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本管理、風險管理、后勤保障、財務(wù)管理等專業(yè)化管理的內(nèi)容）。

5.2.2做好施工企業(yè)經(jīng)營管理標準化：企業(yè)經(jīng)營管理標準化是實現(xiàn)企業(yè)管理的信息化的前提條件。企業(yè)管理的設(shè)計，要以企業(yè)的生產(chǎn)活動流程為線索，以企業(yè)的財務(wù)管理體系為核心，突出對各個流程階段的管理，施工企業(yè)經(jīng)營管理側(cè)重從財務(wù)、資金、采購、合同、人力資源、審計、預算、市場經(jīng)營、風險、知識管理等要素全面加強，增強企業(yè)經(jīng)營能力、控制能力、抗風險能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

5.2.3要對施工企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行根本性重組，徹底改變傳統(tǒng)的工作方式（即把完整的工作分割后由各部門依次完成的工作方式）。施工企業(yè)要利用先進的制造技術(shù)、信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段，以業(yè)務(wù)流程為改造對象和中心，以關(guān)心客戶的需求和滿意度為目標，制定嚴格的管理程序，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行再造。

5.3 要加強施工企業(yè)對信息化建設(shè)的全員認識（包含施工企業(yè)管理層、信息化技術(shù)管理專業(yè)人員、職能部門管理人員尤其是項目管理人員）

5.3.1施工企業(yè)領(lǐng)導班子要當好信息化建設(shè)的“掌舵手”，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和管理需求出發(fā),致力將信息化建設(shè)用于改造企業(yè)管理高度來重視信息化建設(shè),必須親自抓企業(yè)信息化工作, 做信息化的主體,切不可將信息化建設(shè)工作布置分派了事或依賴計算機管理人員或工程相關(guān)部室, 要重視既熟悉施工企業(yè)的管理模式、工程項目的管理模式，又具備計算機、軟件以及網(wǎng)絡(luò)方面的知識復合型人才的培養(yǎng)。

5.3.2施工企業(yè)信息技術(shù)專業(yè)人員要不好信息化建設(shè)的“操盤手”，全盤考量企業(yè)管理需求、核心業(yè)務(wù)流程再造、方便管理人員使用，堅持自主研發(fā)適合本企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)，不要被軟件公司牽著鼻子走，指望軟件開發(fā)商提供完美的系統(tǒng)，要重視二次開發(fā)，自覺將自己鍛造為信息技術(shù)、企業(yè)信息化的宣傳者、實踐者，先進管理思想、管理模式的宣傳者和企業(yè)管理標準化的推動者。

5.3.3施工企業(yè)廣大管理人員尤其項目施工管理人員是信息化實際操作者,他們對信息化系統(tǒng)的認可和廣泛應(yīng)用是取得信息化建設(shè)成功的推動者, 要積極引導這部分員工認識信息化建設(shè)目地和意義，明白信息化發(fā)展規(guī)律，堅定不移地支持公司信息化建設(shè)，在全面應(yīng)用中不斷完善信息化管理系統(tǒng)功能。

5.4施工企業(yè)信息化要堅持做有效益信息化的原則（即增值模型策略），從企業(yè)核心業(yè)務(wù)為入手，首先從企業(yè)增值的角度進行信息系統(tǒng)考慮；其次從企業(yè)采購、生產(chǎn)、計劃預算、資源調(diào)配等流程的增值性改進和再造；其三對業(yè)務(wù)流程的效率、成本和快速反應(yīng)增值考慮；對管理流程的風險控制、戰(zhàn)略支撐和資源配置的增值考量（包括信息化的設(shè)計、軟硬件投入成本測算；管理配套方面的投入需要量；投資收益率等），增值（有效益）模型是信息化建設(shè)的驅(qū)動力，與施工企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理緊密結(jié)合，具備關(guān)注生產(chǎn)成本、獲取財務(wù)效益、有推廣價值、隨需而變的特點。

6結(jié)束語

施工企業(yè)信息化是不斷完善企業(yè)管理，推行企業(yè)管理標準化、項目管理標準化的過程，提高企業(yè)核心競爭力的途徑，信息化建設(shè)關(guān)鍵在于全面應(yīng)用兼顧增值模型挖掘，在應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，同時應(yīng)該清醒認識到信息化建設(shè)是一項需要全體員工共同參與的長期性工程，不可能一蹴而就，需要不斷投入和改進和終身運行維護。

參考文獻：

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[2]中鐵二十四局集團公司“十二五”信息化建設(shè)規(guī)

[3]向東平，張建平.建筑企業(yè)信息化發(fā)展總體策略.上海企業(yè).2005，8：65-67.[4]錢寅星.淺談項目管理標準化.世界標準化與質(zhì)量管理.2005.2：40-41

第五篇：鐵路年終論文（范文模版）

論文

ＸＸ年終總結(jié)及明年展望

作者：ＸＸ

單位：ＸＸＸＸ車間

日期：2012年ＸＸ月ＸＸ日

ＸＸＸ年終總結(jié)及明年展望

ＸＸＸ

ＸＸＸ車間ＸＸＸ隊

摘要：在過去的一年中，本人在政治理論和日常工作中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己，牢記黨的教誨，奮勇爭先。本人帶領(lǐng)工隊認真學習并落實上級文件指示精神，開展人身安全專項整治活動、安全大檢查回頭看活動、“五查、三整治、一杜絕”活動、冬季人身安全專項整治活動等；同時在日常施工中實行安全風險管理，結(jié)合施工情況，嚴格落實日預警、周分析、月總結(jié)制度[1]，使我隊生產(chǎn)始終處于良好狀態(tài)。經(jīng)過這段時間的理論學習和交流，也使我認識到了自己的工作還存在不足之處，在今后的工作中，我將不斷努力，充分做好來年工作。

關(guān)鍵詞：安全風險管理、標準化、和諧工隊

引言：今年的工作中，我隊全體干部職工上下一心、共同奮斗，認真貫徹上級文件精神，以高度的責任心和風險精神保證了今年施工生產(chǎn)的安全進行，同時加強職工教育工作，全面推進了和諧工隊的建設(shè)。

正文：學習無止境，只有虛心認真的學習，才能更好的發(fā)現(xiàn)自己的不足，才能更好的改進。通過學習，本人的思想覺悟有了極大提高。在明年的工作中，將在充分總結(jié)今年經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，再接再厲，做出更好成績。

本工作總結(jié)：

1、實施科學管理，充分調(diào)動職工積極性

科學管理是一個綜合概念，也是一種具體的操作規(guī)程，是對具體操作的指導。通過實施科學管理，能夠合理利用資源，提高我隊管理水平。在今年的管理實踐中，不斷完善和優(yōu)化管理制度，根據(jù)實際情況制定了切實可行的管理措施，提高了職工積極性。

1.1管理規(guī)范化。今年伊始我隊即召開職工大會，將隊管理規(guī)辦法公開宣布，使大家都能清晰和明確隊規(guī)。實施隊務(wù)公開制，使全體職工都能參與到工隊管理過程中來，有效杜絕了暗箱操作的可能性。

1.2民主化管理。全面推進了民主化管理模式。重要決議經(jīng)過民主表決產(chǎn)生，通過民主管理使職工能夠充分參與到管理中去，使職工充分發(fā)揮主人公的精神，提高職工的工作熱情，促進了工隊的發(fā)展建設(shè)。

2、實施安全風險管理，保證施工安全。

鐵路使我們國家重要的經(jīng)濟命脈，鐵路的安全穩(wěn)定對我國經(jīng)濟的發(fā)展和全民日常生活的出行有著重大影響。我隊職工認真學習傳達京鐵安監(jiān)[2012]105號等安全風險管理相關(guān)文件，嚴格實行安全風險日預警、周分析、月總結(jié)制度。

2.1強化安全教育，提高安全意識。我隊加強了職工安全教育工作，使職工牢固樹立了“安全責任大如天；安全工作壓倒一切；客車、高鐵為安全重中之重；切實加強整改安全工作中存在的問題”[2]的意識，全面認識到了鐵路安全的重大意義。

2.2結(jié)合施工實際，保證安全無誤。在點前交班會上我隊進行充分的安全預想，制定安全應(yīng)對措施；動車前號位人員全面檢查機械車；在作業(yè)中，加強與工務(wù)電務(wù)部門的溝通、協(xié)調(diào)；在行車過程中遵守“十六字令”，杜絕超速、臆測行車。

3.建設(shè)標準化工隊，提高施工質(zhì)量

全面建設(shè)標準化工隊，在施工和管理過程中，實施標準化操作流程是保證高標準、高質(zhì)量、高效率地完成施工任務(wù)的保障，是落實科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容，是貫徹“高標準、講科學、不懈怠”要求的重要途徑[3]。通過全面落實標準化，我隊今年的施工質(zhì)量有了全面的提高。

3.1落實標準化。今年伊始，我隊即把標準化作為工作重點。我對全體人員認真學習標準化的相關(guān)文件，并在施工中認真落實。作業(yè)中執(zhí)行標準化操作流程，交班會上車長對當日標準化執(zhí)行情況進行匯報，由工隊長進行點評。

3.2標準化的評比。只有通過比較才能發(fā)現(xiàn)自己的不足，才能更充分的調(diào)動職工積極性。為鼓勵大家按照標準化要求作業(yè)，我隊設(shè)置了“標準崗位”，經(jīng)過考核評比有3人被授予“標準崗位”稱號，為全體職工樹立了榜樣，掀起了刻苦學習、共同努力、爭做標準崗的高潮。

4.加強職工教育，創(chuàng)建和諧工隊

加強職工思想和職業(yè)技能教育工作，是貫徹落實黨的方針路線的重要途徑。在今年的工作中，我隊全面加強了職工思想和職業(yè)技能教育工作，進一步提高了隊伍干部職工的思想覺悟水平和專業(yè)技能知識，提高了我隊職工服務(wù)祖國鐵路事業(yè)的能力，全面促進了和諧工隊的建設(shè)。

4.1全面加強職工思想教育。我隊今年更加注重職工思想教育工作，及時傳達上級文件，并通過討論會、分析會等多種形式深入傳達上級文件精神內(nèi)涵，使大家認識到當前發(fā)展的趨勢，提高個人思想覺悟和奉獻鐵路的熱情。

4.2加強職工職業(yè)技能培訓。我隊組織了以車長為小組長的學習小組，每周進行一次集體學習，我隊還建立了職工再教育登記制、技師定期講課制度[3]，提高職工職業(yè)技能。我隊先后購買復印了一批RGH20C車型的技術(shù)資料，由技師向大家講解、分析，并拿實物讓大家進行操作演練。

4.3關(guān)心職工，幫助職工解決實際困難。關(guān)心職工是“以人為本”的重要體現(xiàn)，也是增強我隊凝聚力、實現(xiàn)科學發(fā)展的重要措施。通過討論會等了解并掌握職工思想動態(tài)，將職工反映上來的問題及時處理，不能解決的及時向上級反映。

4.4充分發(fā)揚民主精神。在管理中我隊鼓勵大家積極發(fā)言，充分聽取考慮各人意見，充分發(fā)揚民主精神。這些方法喚起職工的主人翁意識、發(fā)揚人的能動精神，融洽了工隊氣氛。一個和諧的生活、工作環(huán)境能夠使人心情舒暢、愉悅，從而激起職工更大的工作熱情。

明年工作展望：

1、安全風險管理方面

1.1細化安全風險管理。明年的工作中，我隊將繼續(xù)學習和細化安全風險管理制度，補充和完善安全風險源問題庫。并根據(jù)新的環(huán)境制定貼合實際情況的風險源預警制。將安全風險管理制度落實到日常施工、管理的每一個細節(jié)，從而更好的保證我隊施工安全。

1.2注重安全風險落實。制度的制定的意義在于能夠更好的落實，并促進一線的生產(chǎn)安全。在2013年的工作中，我隊將繼續(xù)營造良好的安全風險管理氣氛，從細節(jié)著手，進一步提高我隊施工安全風險管控水平，保證施工安全萬無一失。

2、強化標準化建設(shè)方面

2.1標準化的學習。我隊將進一步強化標準化執(zhí)行水平，在施工、運行、保養(yǎng)等方面繼續(xù)查找標準化執(zhí)行不到位之處，通過通過討論會、分析會等相互交流、切磋，共同提高標準化執(zhí)行水平，特別是施工時間緊迫情況下的標準化能力。

2.2標準化的評比。我隊將繼續(xù)根據(jù)上級文件精神，進一步完善標準化考核制度。只有把標準制度化、落實化，才能更好的獎勵先進，督促落后，從而為我隊標準化水平的提高注入新的動力。

3、加強職工教育

3.1鼓勵職工進步。在2013年的工作中，我隊將采取多種措施鼓勵職工個人學習活動，通過設(shè)立“學習能手”、“進步獎”等方法鼓勵職工進步，充分調(diào)動職工積極性。從而極大的促進我隊職工整體素質(zhì)能力的提高，為隊安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)。

3.2為職工再教育提供良好條件。為了進一步鼓勵職工進步，我隊充分利用每日一題、工隊標準化月度考試等激勵職工學習技能，另外還購買復印了一批技術(shù)資料，由技師和工隊技術(shù)員定期給職工進行講解，并在保養(yǎng)過程中手把手傳授，通過這種方法進一步提高我隊職工技能水平。

注釋：

[1]京大機工〔2012〕6號關(guān)于在實施安全風險管理中征集合理化建議的通知

[2]路局三點共識三個重中之重

[3]京維基教（2011）85號文件

[參考文獻]

[1]京大機工〔2012〕6號關(guān)于在實施安全風險管理中征集合理化建議的通知

[2]2012年北京大機運檢段關(guān)于開展五查三整治一杜絕活動的通知

[3]路局三點共識三個重中之重

[4]施116號2012年標準化過作業(yè)驗收評比辦法

[5]大型線路機械司機（鋼軌打磨車）中國鐵道出版社，2011.5

[6]京維基教（2011）85號文件

[7]安108關(guān)于開展安全大檢查回頭看活動的通知