第一篇：2011,四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況

四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

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? 憑借傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的集群優(yōu)勢(shì)和良好的配套服務(wù)體系，四川在新能源

汽車尤其是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)具備了一定基礎(chǔ)。四川省電動(dòng)汽車的實(shí)用化條件日趨成熟，將成為全國(guó)率先系統(tǒng)建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的省份。四川省正積極籌建包括整車企業(yè)、關(guān)鍵零件企業(yè)及科研院所等在內(nèi)的全省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成產(chǎn)學(xué)研用資源共享、整體發(fā)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

? 資源儲(chǔ)量、科研支持以及內(nèi)在需求將在未來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)

業(yè)的快速發(fā)展。

o 獨(dú)特的資源秉賦為四川發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了先天的條

件。四川豐富的釩礦、鋰礦和稀土資源（儲(chǔ)量分別位列全國(guó)第一、第二、第四位），為發(fā)展車用釩離子動(dòng)力、鋰離子、鎳氫

電池提供了原材料保障。同時(shí)，四川作為水電大省，發(fā)電量全

國(guó)排名第10，低電價(jià)、富余電能都是助推四川省新能源汽車產(chǎn)

業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。相關(guān)規(guī)劃預(yù)計(jì)到2012年四川省新能源汽車生產(chǎn)

能力達(dá)到2萬(wàn)輛，到2015年達(dá)到5萬(wàn)輛。四川將發(fā)展成為中國(guó)重

要的新能源汽車生產(chǎn)和示范基地。

o 四川企業(yè)及科研單位已經(jīng)在新能源汽車三大關(guān)鍵部件（“電

機(jī)、電控、電池”）的研發(fā)和生產(chǎn)方面形成了一定的優(yōu)勢(shì)。一

汽豐田、川汽集團(tuán)、一汽大眾成都分公司、成都客車等整車企

業(yè)已經(jīng)具備較強(qiáng)的總裝實(shí)力；中科院成都有機(jī)所已掌握鋰離子

電池生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；四

川東風(fēng)電機(jī)廠開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電機(jī)設(shè)備占國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品市

場(chǎng)份額的80%左右，現(xiàn)已積極投入電控系統(tǒng)的研發(fā)制造。各方

面技術(shù)的日趨成熟，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加了助力。

o 強(qiáng)大的內(nèi)需是拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大的根本原因。由于

石油供應(yīng)緊張，同時(shí)四川家庭汽車發(fā)展速度迅猛，未來(lái)市場(chǎng)空

間廣闊，四川發(fā)展電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的內(nèi)生動(dòng)力強(qiáng)大。

? 四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)大將催生新的投資機(jī)會(huì)。盡管目前為止

四川新能源汽車已有初步發(fā)展，其大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化仍需解決配套服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及汽車動(dòng)力電池的耐用度和安全性等難點(diǎn)。這些難點(diǎn)一方面為四川新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，另一方面也為國(guó)內(nèi)外資本進(jìn)入提供了可能的機(jī)會(huì)。

第二篇：2011,四川新能源產(chǎn)業(yè)概況

四川新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

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? 四川在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上已初具規(guī)模。四川省的核電、風(fēng)電以及光

伏產(chǎn)業(yè)都具有較為完整的裝備產(chǎn)品鏈。在核電方面，東方電氣的核電產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全國(guó)，目前已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)入第三代核電設(shè)備領(lǐng)域，成為全球唯一一家同時(shí)具備生產(chǎn)AP1000、EPR核島重型設(shè)備和常規(guī)島汽輪發(fā)電機(jī)組能力的企業(yè)。在風(fēng)電方面，以東汽為龍頭，四川省風(fēng)電裝備制造企業(yè)已初步形成了從整機(jī)總包裝到關(guān)鍵零部件以及附件在內(nèi)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，且在每一個(gè)產(chǎn)品環(huán)節(jié)都有相對(duì)應(yīng)的企業(yè)給予配套支持。在光伏方面，四川省是中國(guó)多晶硅生產(chǎn)的發(fā)祥地，也是國(guó)家布點(diǎn)建設(shè)的第一個(gè)千噸級(jí)多晶硅生產(chǎn)企業(yè)所在地。天威、碧晶、阿波羅等企業(yè)已投資億元興建光伏光電產(chǎn)業(yè)及新能源項(xiàng)目，初步形成了從單晶硅、組配件到光伏電池、發(fā)電系統(tǒng)較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，呈現(xiàn)出光伏產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

? 得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的研發(fā)水平以及堅(jiān)實(shí)的能源裝備制造實(shí)力

將為四川新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。

o 2008年四川省多晶硅產(chǎn)量達(dá)1500噸左右，占全國(guó)的一半。另

外，在太陽(yáng)能方面可以替代硅的新材料碲鉍礦，目前全世界只

在四川石棉有所發(fā)現(xiàn)。

o 四川在新能源產(chǎn)業(yè)具備較強(qiáng)的研發(fā)力量，擁有不少國(guó)家級(jí)研究

開(kāi)發(fā)平臺(tái)和以兩院院士為核心的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，如中國(guó)唯一

集核動(dòng)力科研、實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)為一體的中國(guó)核動(dòng)力研究設(shè)計(jì)院。

研發(fā)人才的聚集推動(dòng)了四川省新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，很多領(lǐng)

域的技術(shù)和綜合研究都位居國(guó)際前列，如四川大學(xué)開(kāi)發(fā)了整套

碲化鎘太陽(yáng)電池的制造技術(shù)，創(chuàng)造了中國(guó)新型太陽(yáng)電池的最高

紀(jì)錄，接近世界領(lǐng)先水平。

o 此外，四川具備建設(shè)新能源裝備基地的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。能源裝備制

造是四川規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)裝備產(chǎn)業(yè)，擁有一批諸如

東方電氣集體、二重集團(tuán)、華西能源等龍頭企業(yè)，為全國(guó)提供了1/3以上的水電、火電機(jī)組。

第三篇：臨沂新能源汽車產(chǎn)業(yè)情況介紹

臨沂新能源汽車產(chǎn)業(yè)情況介紹

臨沂是省政府確定的全省七個(gè)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之一，也是全省惟一有純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的城市。臨沂電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化初具規(guī)模，全市有新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)14家，主要車型包括電動(dòng)乘用車、電動(dòng)商用車、電動(dòng)警務(wù)車等，全年生產(chǎn)各類車輛近萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到?十二五?末，臨沂市電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)銷售收入將突破200億元。其中，沂星電動(dòng)汽車公司計(jì)劃投資2.1億元年產(chǎn)5000輛電動(dòng)大客車，投資15億元年產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車，項(xiàng)目投產(chǎn)后，銷售收入近百億元，利稅10億元。此外還將新上綠源公司年產(chǎn)100萬(wàn)輛、澳柯瑪擴(kuò)產(chǎn)100萬(wàn)輛、格侖特?cái)U(kuò)產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)自行車項(xiàng)目，項(xiàng)目投產(chǎn)后，集群電動(dòng)自行車產(chǎn)能300萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入100億元以上、利稅10億元。到2015年，全市計(jì)劃投資15個(gè)億，形成年產(chǎn)13萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。臨沂還計(jì)劃到2013年建成充電站13個(gè)(目前已有兩座)，電動(dòng)汽車修理廠3個(gè)，建立完善市場(chǎng)節(jié)能與新能源汽車檢驗(yàn)檢測(cè)中心，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控中心。

一、純電公交車。自2010年2月份開(kāi)始在公交線路上示范運(yùn)行純電動(dòng)公交車，目前，臨沂市公交總公司共有K9、K10、K13、K15、K20、K87、—1—

K18七路電動(dòng)公交車上路運(yùn)行。臨沂市在路運(yùn)營(yíng)的新能源公交已達(dá)490輛，運(yùn)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了幾個(gè)‘十城千輛’示范城市。

山東沂星電動(dòng)汽車有限公司，前身是臨沂汽車改裝廠，隸屬于市運(yùn)輸公司，以生產(chǎn)?飛燕?牌客車為主，是臨沂惟一一家客車制造企業(yè)。該電動(dòng)客車單車售價(jià)130萬(wàn)元，最高車速可達(dá)100公里/小時(shí)以上，鉛晶電池組使用壽命大于3年15萬(wàn)公里，車輛續(xù)航里程300多公里。公司年產(chǎn)能力已達(dá)到900臺(tái)，計(jì)劃于5月底動(dòng)工建設(shè)一個(gè)5000平方米的大車間，預(yù)計(jì)到2015年，公司電動(dòng)公交車年產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)2000臺(tái)。公司正在研發(fā)一些新產(chǎn)品，包括電動(dòng)小轎車、城際電動(dòng)公交車、機(jī)場(chǎng)擺渡車以及電動(dòng)醫(yī)療采血車等。其中，首輛城際電動(dòng)公交車將于5月底下線。山東沂星電動(dòng)汽車有限公司，公司旗下兩款車型也已經(jīng)獲得工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》

二、小型純電低速電動(dòng)車。主要產(chǎn)品為電動(dòng)旅游觀光車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)警務(wù)車、電動(dòng)乘用車。

沂南縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群已成規(guī)模，建有專業(yè)電動(dòng)車園區(qū)，是我市重要電動(dòng)車生產(chǎn)地及。擁有澳柯瑪、綠源、格侖特、新大洋等電動(dòng)車整車生產(chǎn)企業(yè)12家、配套企業(yè)90余家，從業(yè)人員近萬(wàn)

人，年產(chǎn)能突破200萬(wàn)輛，被評(píng)為 ?山東省優(yōu)質(zhì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)基地?，成為全國(guó)繼江蘇、浙江、天津之后新崛起的電動(dòng)車生產(chǎn)基地。

臨沂沂達(dá)電動(dòng)汽車有限公司于2010年8月成立，是由江蘇常州普其特軸承有限公司、武漢理工大學(xué)及臨沂四方機(jī)械制造有限公司共同投資建設(shè)。公司地址位于臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。2011年5月底首款電動(dòng)轎車成功下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)已行銷10多個(gè)省份。目前擁有多個(gè)成熟產(chǎn)品，重量最低能做到700千克。沂達(dá)電動(dòng)汽車新廠區(qū)2012年完工后，電動(dòng)汽車年產(chǎn)量達(dá)20000輛，2015年全部項(xiàng)目建設(shè)完成后，年生產(chǎn)能力5萬(wàn)輛。

臨沂凱迪工程機(jī)械有限公司位于中國(guó)山東臨沂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，公司專業(yè)從事搬運(yùn)機(jī)械及農(nóng)機(jī)具的生產(chǎn)及研發(fā)，現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)品為ZL936型以下30余種內(nèi)燃輪式裝載機(jī)。公司開(kāi)發(fā)了M8系列電動(dòng)汽車整車整備質(zhì)量：880kg，動(dòng)力電池采用可維護(hù)鉛酸電池，電池容量1200AH(12V/120AH*10只)，電池重量:32KG/只，電機(jī)功率：4KW，電力控制系統(tǒng)12V直流電，控制器電壓60V，充電電壓220V，充電器輸出電壓60V，充電時(shí)間7個(gè)小時(shí)

山東久力、中國(guó)王力集團(tuán)等新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)基地也正在緊張的建設(shè)之中。

三、充換電站。臨沂市已共有焦莊、鞏村、義堂、柳青河4座大型電動(dòng)汽車充電站，直流莊46個(gè)，交流莊85個(gè)，其中已經(jīng)于2010年6月23日投入運(yùn)營(yíng)的焦莊充換電站即為山東省首座充換電站，也是全國(guó)規(guī)模最大的充換電站。

焦莊電動(dòng)汽車充換電站，位于臨沂市焦莊沂州路，目前共建設(shè)31個(gè)直流充電樁，20個(gè)交流充電樁，配電容量3200千伏安可同時(shí)滿足30臺(tái)電動(dòng)公交車和20臺(tái)社會(huì)乘務(wù)車充電需要，是省內(nèi)首座，也是全國(guó)規(guī)模最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)的電動(dòng)汽車充電站。自2010年6月23日投運(yùn)以來(lái)，焦莊電動(dòng)汽車充電站一直處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)行不到一年時(shí)間，該站已完成12568臺(tái)次充電任務(wù)，充電217萬(wàn)千瓦時(shí)，是目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)狀況最好的充電站之一。

鞏村電動(dòng)汽車充換電站是市第二個(gè)電動(dòng)汽車充電站，位于河?xùn)|區(qū)南部，東臨東興路，距離臨沂飛機(jī)場(chǎng)1公里，占地面積15.3畝。工程投資約2200萬(wàn)元，配電設(shè)計(jì)總?cè)萘?000千伏安，一期投運(yùn)設(shè)備容量1000千伏安。已建設(shè)充電設(shè)備18套，其中直流充電樁8臺(tái)，交流充電樁10臺(tái)，可同時(shí)為8臺(tái)電動(dòng)公交車和10臺(tái)帶有車載充電設(shè)備的小型電動(dòng)汽車充電。

沂南縣向陽(yáng)電動(dòng)車充換電站位于沂南縣澳柯瑪大道與向陽(yáng)路東南交匯處，占地面積約

18.36畝，工程投資約2700萬(wàn)元，并已于2011年6月30日投入運(yùn)營(yíng)。沂南向陽(yáng)電動(dòng)汽車充換電站是全市九縣建設(shè)的第一座充換電站，工程投資2700萬(wàn)元，一期建設(shè)充電設(shè)備15套，二期將建設(shè)電池更換充電車間、60組電池更換充電裝置。

臨沂柳青河電動(dòng)汽車充電站位于北城新區(qū)三和十一街與三和十二街之間，沂蒙路東側(cè)。臨沂柳青河電動(dòng)汽車充電站一期工程配電總?cè)萘?250千伏安，安裝1250千伏安變壓器1臺(tái)，建設(shè)直流充電樁8個(gè)、交流充電樁6個(gè)，可滿足8輛電動(dòng)公交車和6輛純電動(dòng)家用轎車同時(shí)充電；二期工程將建設(shè)大型集中充換電站，滿足純電動(dòng)公交車和家用轎車更換電池的需求。

孕月下限上限標(biāo)準(zhǔn) 5768982 6809******8910094

第四篇：2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

2018年年百萬(wàn)輛時(shí)代來(lái)臨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，涌現(xiàn)出一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到70萬(wàn)輛，2018年有望超過(guò)100萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策的不斷調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持方向開(kāi)始向“扶優(yōu)扶強(qiáng)”轉(zhuǎn)換，行業(yè)全面進(jìn)入調(diào)整升級(jí)階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年，在補(bǔ)貼退坡加速、外資品牌進(jìn)入、雙積分政策開(kāi)啟等多重因素作用下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由政府驅(qū)動(dòng)加速轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

一、迎來(lái)快速發(fā)展期

中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東向中國(guó)證券報(bào)記者表示，按照目前增速，新能源汽車2017年70萬(wàn)輛銷量目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)成。預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量增速保持在40%至50%，明年新能源汽車銷量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年11月，新能源汽車銷量11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83%，月度產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高；1-11月，新能源汽車銷量60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.4%。

2017年，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策，覆蓋范圍包括補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、宏觀統(tǒng)籌、技術(shù)研發(fā)等多個(gè)方面，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造2025》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。其中，2017年9月公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱“雙積分政策”）被普遍認(rèn)為奠定了未來(lái)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。該項(xiàng)政策將于2018年4月1日起實(shí)施，2019年開(kāi)始正式考核。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張進(jìn)華對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，雙積分政策實(shí)施以后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將通過(guò)積分制借助市場(chǎng)的力量倒逼企業(yè)，推動(dòng)企業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，政府補(bǔ)貼也將逐漸退出，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)激勵(lì)新能源汽車發(fā)展。

國(guó)家對(duì)于產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼政策正在加速退出，2020年以后，新能源汽車補(bǔ)貼將全面退出。這也意味著政府主導(dǎo)的培育市場(chǎng)模式進(jìn)入尾聲，企業(yè)主導(dǎo)培育市場(chǎng)新階段開(kāi)啟，市場(chǎng)即將面臨后補(bǔ)貼時(shí)代帶來(lái)的考驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于電池成本的昂貴以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的落后，后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車依然處于弱勢(shì)。市場(chǎng)預(yù)計(jì)要到2025年，新能源汽車才能達(dá)到燃油汽車相同的購(gòu)買經(jīng)濟(jì)性，未來(lái)3-8年里新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然需要政策持續(xù)支持。張進(jìn)華認(rèn)為：“隨著補(bǔ)貼的加速退出，應(yīng)該在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車上繼續(xù)保持一定程度的稅收優(yōu)惠。補(bǔ)貼退出、稅收保留將有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。”

隨著國(guó)家禁售燃油車時(shí)間表研究計(jì)劃提上議程，長(zhǎng)安、北汽等自主品牌也相繼拋出傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表。2017年以來(lái)，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等越來(lái)越多的企業(yè)加速推出混合動(dòng)力汽車以應(yīng)對(duì)平均燃料消耗量挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，基于自身技術(shù)積累與優(yōu)勢(shì)，加快布局不同類型的混合動(dòng)力汽車技術(shù)和車型，將成為主要汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的普遍選擇。

新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其投資帶動(dòng)作用正在顯現(xiàn)。根據(jù)已獲批新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)投資規(guī)模與產(chǎn)能規(guī)劃，總投資額約328億元、規(guī)劃產(chǎn)能91萬(wàn)輛，則每萬(wàn)輛產(chǎn)能投資額約3.6億元。按照2016年《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》對(duì)投資規(guī)模的計(jì)算方法，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車將達(dá)到200萬(wàn)輛產(chǎn)能，可以帶動(dòng)包括新能源整車、動(dòng)力電池、電機(jī)和充電樁建設(shè)的直接投資規(guī)模1.43萬(wàn)億元。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌認(rèn)為，預(yù)計(jì)下一步國(guó)家發(fā)改委與工信部將提高新建純電動(dòng)汽車投資門檻，預(yù)計(jì)在企業(yè)研發(fā)、資金實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展等方面繼續(xù)提高要求的同時(shí)，地方政府也將加強(qiáng)規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。預(yù)計(jì)新申請(qǐng)企業(yè)的獲批難度將有所加大，但有技術(shù)和持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)還將繼續(xù)進(jìn)入。

新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進(jìn)入快速發(fā)展期，全球各大車企已將產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到以新能源汽車為核心的新型技術(shù)路線上。如通用、福特、戴姆勒、寶馬、大眾等都提出了新能源汽車發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，預(yù)計(jì)2018年，新車型將大批涌現(xiàn)。此外，隨著造車新勢(shì)力產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度加快，傳統(tǒng)車企資源進(jìn)一步向新能源汽車傾斜，新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品開(kāi)始步入優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局正在被打破和重塑。

二、動(dòng)力電池企業(yè)表現(xiàn)分化

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大需求有力地推動(dòng)了動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。目前，我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列世界前三；我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是正負(fù)極電池材料，在國(guó)際市場(chǎng)占有率保持第一。部分動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界知名汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈體系。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，中國(guó)目前已形成以珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域?yàn)橹鞯乃拇髣?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)域。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)有超過(guò)250家動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)展動(dòng)力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作，投入的產(chǎn)業(yè)資金超過(guò)1000億元。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，工信部累計(jì)發(fā)布11批推薦車型目錄，共包括3113個(gè)車型。從推廣目錄的電池分類來(lái)看，磷酸鐵鋰和錳酸鋰仍然是客車電池的主要類型，其中磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)占比達(dá)到74%，在純電動(dòng)客車占比更是高達(dá)88%；錳酸鋰?yán)塾?jì)占比達(dá)到20%，錳酸鋰在插混客車占比較高；三元電池雖然有進(jìn)入，但是仍處在研發(fā)推廣初期。乘用車方面，三元電池已經(jīng)成為乘用車的主流，2017年的累計(jì)占比已經(jīng)達(dá)到76%。專用車方面，三元電池和磷酸鐵鋰電池分別占據(jù)66%和27%的市場(chǎng)。按照總體技術(shù)路徑來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池仍然是今后較長(zhǎng)一段時(shí)間研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的主流方向。

由于補(bǔ)貼的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)快速形成了以寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、深圳比克、天津力神為主的一二線梯隊(duì)，市場(chǎng)正在迅速向龍頭聚集。目前，僅寧德時(shí)代、比亞迪兩大巨頭市場(chǎng)占比接近50％，排名前十的企業(yè)市場(chǎng)份額接近80%。

與此同時(shí)，在需求刺激下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，而產(chǎn)能的集中釋放導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)能增速遠(yuǎn)高于新能源汽車產(chǎn)銷增速，動(dòng)力電池行業(yè)已出現(xiàn)供給過(guò)?，F(xiàn)象。根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，2016年動(dòng)力電池產(chǎn)能約101GWh，而出貨量?jī)H30GWh。據(jù)預(yù)測(cè)，2017年動(dòng)力電池企業(yè)總產(chǎn)能將超過(guò)230GWh，行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題將不可避免。

聯(lián)訊證券分析師認(rèn)為，目前我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度快速提升，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩開(kāi)始顯現(xiàn)，未來(lái)中國(guó)鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)和龍頭企業(yè)集中。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，相關(guān)政策對(duì)動(dòng)力電池能量密度要求越來(lái)越高，考慮到磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有天然劣勢(shì)，三元鋰電池有望快速發(fā)展。

三、智能網(wǎng)聯(lián)亟需頂層設(shè)計(jì)

相關(guān)政策明確指出，汽車企業(yè)未來(lái)應(yīng)在堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)攻關(guān)和示范推廣工作。

今年以來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在進(jìn)入快速發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)已經(jīng)搶灘汽車智能化和自動(dòng)駕駛。百度在今年上半年公布了阿波羅計(jì)劃，宣布向合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放無(wú)人駕駛技術(shù)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度整合；阿里研發(fā)了國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車智能操作系統(tǒng)，應(yīng)用生態(tài)逐步完善。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）有望在2016-2020年大規(guī)模應(yīng)用推廣，自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在2025年進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段。此外，標(biāo)準(zhǔn)、芯片、終端、應(yīng)用、測(cè)試等也在多方發(fā)力，我國(guó)基于自主LTE-V通信的V2X正在加快發(fā)展：大唐首款支持LTE-V技術(shù)的芯片級(jí)商用產(chǎn)品PTVL3000成為技術(shù)發(fā)展的重要推手；東軟、星云互聯(lián)等公司推出的雙模V2X通信終端，助力產(chǎn)業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)展的總體評(píng)估，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)公維潔對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前在人工智能、信息安全、激光雷達(dá)等部分領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展需求已經(jīng)超出預(yù)期，其發(fā)展進(jìn)度有望比技術(shù)路線圖設(shè)定的目標(biāo)提前；而電子電氣架構(gòu)、智能計(jì)算平臺(tái)和專用芯片等技術(shù)與國(guó)外相比還有一定差距，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)仍然面臨挑戰(zhàn)。

東興證券分析師認(rèn)為，自動(dòng)駕駛和智能汽車只是應(yīng)用級(jí)別的“結(jié)果”，驅(qū)動(dòng)這些應(yīng)用的核心是人工智能的深度算法和半導(dǎo)體芯片。隨著汽車電子化和智能化的快速發(fā)展，占據(jù)智能聯(lián)網(wǎng)汽車價(jià)值鏈上游的是人工智能算法公司和生產(chǎn)中央處理器及內(nèi)存儲(chǔ)器的芯片半導(dǎo)體巨頭。

目前，汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注正在逐步提升，相關(guān)法律法規(guī)與監(jiān)管措施頂層設(shè)計(jì)如何跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求也已提上議程?！肮ば挪磕壳罢诩訌?qiáng)頂層設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新建設(shè)不斷完善。作為新生事物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)行法律法規(guī)有待完善，國(guó)家層面正在進(jìn)行協(xié)調(diào)，加緊制定適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的相關(guān)管理體系?！惫ば挪垦b備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日向中國(guó)證券報(bào)記者表示。

業(yè)內(nèi)人士指出，在整個(gè)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，政策將根據(jù)產(chǎn)業(yè)新階段的特征進(jìn)行技術(shù)調(diào)整。相關(guān)部委及地方政府料將繼續(xù)研究完善相關(guān)政策，預(yù)計(jì)2018年將有投資、稅收、補(bǔ)貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策陸續(xù)出臺(tái)。

第五篇：珠海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金

珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金

管理暫行辦法

一、總 則

第一條 為貫徹落實(shí)《廣東省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《廣東省電動(dòng)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》和《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，充分發(fā)揮珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金（以下簡(jiǎn)稱“專項(xiàng)資金”）的作用，提高資金使用效益，加快我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本辦法。

第二條 專項(xiàng)資金是指專門用于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市財(cái)政資金。自2011年起，每年從珠海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金中切塊安排2000萬(wàn)元市財(cái)政資金，暫定5年。

第三條

專項(xiàng)資金的管理和使用應(yīng)遵守有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，遵循公開(kāi)透明、擇優(yōu)支持、?？顚Ｓ谩⒓訌?qiáng)監(jiān)督的原則。

第四條

本辦法所稱新能源汽車主要指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、天然氣公交客車。

第五條

市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局負(fù)責(zé)專項(xiàng)資金的監(jiān)督、管理和使用。

1.純電動(dòng)公交客車：10米以上（含10米）且動(dòng)力電池組能量不低于15萬(wàn)千瓦時(shí)，購(gòu)車補(bǔ)助金額最高每輛不超過(guò)55萬(wàn)元（不含國(guó)家、省補(bǔ)助）。

2.天然氣公交客車：10米以上（含10米），購(gòu)車補(bǔ)助金額最高每輛不超過(guò)5萬(wàn)元。

三、項(xiàng)目申報(bào)及評(píng)審

第八條

申請(qǐng)專項(xiàng)資金必須符合以下條件:

（一）重大生產(chǎn)類、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化類、公共平臺(tái)類項(xiàng)目： 1.項(xiàng)目承擔(dān)單位為珠海市內(nèi)注冊(cè)的企業(yè)，或企業(yè)與企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)的聯(lián)合體；其中公共平臺(tái)類項(xiàng)目的承擔(dān)單位為企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)或其聯(lián)合體。項(xiàng)目實(shí)施地必須在珠海市內(nèi)。

2.項(xiàng)目總投資不低于3000萬(wàn)元,項(xiàng)目累計(jì)投資不低于1000萬(wàn)元，申請(qǐng)單位自籌資金不低于總投資的50%。

3.項(xiàng)目具備創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力，符合中長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步方向，擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)或處于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、替代進(jìn)口或突破國(guó)外專利和技術(shù)封鎖，能夠獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；項(xiàng)目實(shí)施能夠帶動(dòng)形成相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集聚，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套，做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群。

4.項(xiàng)目承擔(dān)單位具備良好的生產(chǎn)條件、先進(jìn)的生產(chǎn)及研發(fā)設(shè)備，擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

1.市發(fā)展改革局發(fā)布項(xiàng)目申報(bào)指南，對(duì)項(xiàng)目申報(bào)的領(lǐng)域、條件、期限與程序等提出具體要求。各區(qū)、經(jīng)濟(jì)功能區(qū)發(fā)展改革部門組織屬地企業(yè)按照項(xiàng)目申報(bào)指南要求進(jìn)行申報(bào)。

2.市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、財(cái)政局成立競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審小組，組織項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審工作。競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審小組成員共9名，包括市發(fā)展改革局、科工貿(mào)信局、財(cái)政局各1名，以及新能源汽車技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)專家、工程咨詢專家和財(cái)務(wù)專家6名，其中新能源汽車技術(shù)專家不少于3名。競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審工作共有書面評(píng)審、公開(kāi)答辯、實(shí)地考察三個(gè)階段。

3.評(píng)審結(jié)果經(jīng)珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)議審核確認(rèn)后，由市發(fā)展改革局在媒體及市發(fā)展改革局網(wǎng)站上進(jìn)行公示,公示時(shí)間為7個(gè)工作日。

4.公示結(jié)束后,擬扶持項(xiàng)目由市發(fā)展改革局、科工貿(mào)信局、財(cái)政局聯(lián)合上報(bào)市政府審批同意后聯(lián)合發(fā)文確認(rèn)。

具體競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審辦法由市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、財(cái)政局另行制定。

（二）示范應(yīng)用類項(xiàng)目：

1.項(xiàng)目補(bǔ)助按季度結(jié)算，示范應(yīng)用單位應(yīng)在每季度開(kāi)始后五個(gè)工作日內(nèi)向市發(fā)展改革局提出上季度補(bǔ)助申請(qǐng)。市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、交通運(yùn)輸局審核后，向市

或推廣應(yīng)用。特殊項(xiàng)目成果的管理按國(guó)家、省和市的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十三條

項(xiàng)目投資規(guī)模調(diào)整累計(jì)達(dá)到總投資的10%及其以上，技術(shù)方案重大變化，或項(xiàng)目承擔(dān)單位變更的項(xiàng)目，項(xiàng)目承擔(dān)單位應(yīng)及時(shí)提出調(diào)整方案，并按調(diào)整情況報(bào)市發(fā)展改革局、財(cái)政局批準(zhǔn)。

第十四條

項(xiàng)目因不可抗因素導(dǎo)致技術(shù)、市場(chǎng)、建設(shè)條件等發(fā)生變化，無(wú)法繼續(xù)實(shí)施或失敗的，項(xiàng)目承擔(dān)單位須及時(shí)向市發(fā)展改革局、財(cái)政局報(bào)告申請(qǐng)終止項(xiàng)目。

第十五條

對(duì)于擅自不按項(xiàng)目批準(zhǔn)的建設(shè)方案組織實(shí)施，或因其他違規(guī)行為，經(jīng)市發(fā)展改革局、財(cái)政局審核后可做出撤項(xiàng)決定，并全額追回市級(jí)財(cái)政投資。

五、項(xiàng)目驗(yàn)收

第十六條

市發(fā)展改革局牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、財(cái)政局組織實(shí)施重大生產(chǎn)類、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化類、公共平臺(tái)類項(xiàng)目驗(yàn)收工作，牽頭會(huì)同市科工貿(mào)信局、交通運(yùn)輸局、財(cái)政局、組織實(shí)施示范應(yīng)用類項(xiàng)目驗(yàn)收工作。項(xiàng)目驗(yàn)收必須有專家組驗(yàn)收意見(jiàn)。

第十七條

項(xiàng)目申請(qǐng)驗(yàn)收必須具備以下條件：

（一）重大生產(chǎn)類、研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化類、公共平臺(tái)類項(xiàng)目已按經(jīng)批準(zhǔn)后的項(xiàng)目建設(shè)方案完成項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，并達(dá)到預(yù)

對(duì)完成后無(wú)故不進(jìn)行驗(yàn)收，或逾期兩年不能驗(yàn)收的項(xiàng)目，市發(fā)展改革局、財(cái)政局將作出撤項(xiàng)并全額追回市級(jí)財(cái)政投資等決定。

第二十一條

未通過(guò)驗(yàn)收的項(xiàng)目，項(xiàng)目承擔(dān)單位應(yīng)在接到通知半年內(nèi)，整改完善有關(guān)項(xiàng)目材料后，提出再次驗(yàn)收申請(qǐng)。如再次驗(yàn)收仍未通過(guò)，項(xiàng)目承擔(dān)單位三年內(nèi)不得承擔(dān)同類項(xiàng)目，市發(fā)展改革局、財(cái)政局全額追回市級(jí)財(cái)政投資。

第二十二條

項(xiàng)目完成滿一年后，市財(cái)政局牽頭會(huì)同市發(fā)展改革局、科工貿(mào)信局、交通運(yùn)輸局組織開(kāi)展績(jī)效評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)結(jié)果作為項(xiàng)目承擔(dān)主體未來(lái)申報(bào)項(xiàng)目資格審查的重要依據(jù)。

第二十三條

項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果和績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果分別由市發(fā)展改革局、財(cái)政局在媒體及市發(fā)展改革局、財(cái)政局網(wǎng)站上進(jìn)行公布。

第二十四條

對(duì)弄虛作假騙取財(cái)政資金,以及擠占、截留或挪用財(cái)政資金等行為,按照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》(國(guó)務(wù)院令第427號(hào))等有關(guān)規(guī)定處理。

六、附則

第二十五條 本辦法由市發(fā)展改革局負(fù)責(zé)解釋。第二十六條 本辦法自印發(fā)之日起施行。