第一篇：中國鐵路總公司啟動2014年春運售票工作

中國鐵路總公司啟動2014年春運售票工作

2014年鐵路春運售票工作馬上就要開始。日前，記者就2014年春運售票工作采訪了中國鐵路總公司運輸局有關負責人。1．問：2014年鐵路春運火車票的預售期是怎么安排的？ 答：從總體上講，2014年鐵路春運火車票的預售期與日?；疖嚻钡念A售期相同。其中，圖定旅客列車互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期為20天，即2013年12月28日發(fā)售2014年1月16日（春運第一天）車票；車站窗口、代售點、自動售票機預售期為18天，即2013年12月30日發(fā)售2014年1月16日車票。需要提醒廣大旅客注意的是，春運期間加開臨客的預售期進一步提前。其中，互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期為25天，即2013年12月23日發(fā)售2014年1月16日車票；車站窗口、代售點、自動售票機預售期為23天，即2013年12月25日發(fā)售2014年1月16日車票。2．問：大家對農民工返鄉(xiāng)購票比較關心，請問鐵路部門在這方面有什么新的安排？ 答：鐵路總公司對方便以農民工為主體的務工人員購買春運火車票非常重視，2014年春運我們在總結以往工作的基礎上，將進一步采取新的措施，其主要特點可以概括為兩句話：一是提前發(fā)售；二是降低門檻。所謂“提前發(fā)售”，就是在所有春運售票工作中最先安排發(fā)售務工人員團體票。這項工作計劃于2013年12月8日正式啟動。鐵路部門將把春運期間（2014年1月16日至2月24日）所有加開臨客的票額，全部優(yōu)先用于務工人員辦理團體往返票。所謂“降低門檻”，就是除了用工企業(yè)可以有組織地為務工人員辦理團體票之外，所有務工人員只要湊夠5人，都可以自行組團辦理務工人員團體票。

第二篇：鐵路總公司啟動2014年春運售票工作 互聯(lián)網(wǎng),電話訂票預售期仍為20天

鐵路總公司啟動2014年春運售票工作 互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期仍為20天

來源：人民網(wǎng)-社會頻道 2013年12月07日16:32

2014年鐵路春運購票日歷

人民網(wǎng)北京12月7日電（李楠楠）2014年鐵路春運售票工作馬上就要開始。日前，記者就2014年春運售票工作采訪了中國鐵路總公司運輸局有關負責人。

1．問：2014年鐵路春運火車票的預售期是怎么安排的？

答：從總體上講，2014年鐵路春運火車票的預售期與日?；疖嚻钡念A售期相同。其中，圖定旅客列車互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期為20天，即2013年12月28日發(fā)售2014年1月16日（春運第一天）車票；車站窗口、代售點、自動售票機預售期為18天，即2013年12月30日發(fā)售2014年1月16日車票。

需要提醒廣大旅客注意的是，春運期間加開臨客的預售期進一步提前。其中，互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期為25天，即2013年12月23日發(fā)售2014年1月16日車票；車站窗口、代售點、自動售票機預售期為23天，即2013年12月25日發(fā)售2014年1月16日車票。

2．問：大家對農民工返鄉(xiāng)購票比較關心，請問鐵路部門在這方面有什么新的安排？

答：鐵路總公司對方便以農民工為主體的務工人員購買春運火車票非常重視，2014年春運我們在總結以往工作的基礎上，將進一步采取新的措施，其主要特點可以概括為兩句話：一是提前發(fā)售；二是降低門檻。

所謂“提前發(fā)售”，就是在所有春運售票工作中最先安排發(fā)售務工人員團體票。這項工作計劃于2013年12月8日正式啟動。鐵路部門將把春運期間（2014年1月16日至2月24日）所有加開臨客的票額，全部優(yōu)先用于務工人員辦理團體往返票。

所謂“降低門檻”，就是除了用工企業(yè)可以有組織地為務工人員辦理團體票之外，所有務工人員只要湊夠5人，都可以自行組團辦理務工人員團體票。

3．問：請問用工企業(yè)怎么為務工人員辦理團體票？

答：用工企業(yè)為務工人員辦理團體票，大致分四個步驟。第一步，企業(yè)用戶申請。2013年12月8日至16日，用工企業(yè)可在鐵路部門公布的162個務工人員團體票辦理車站（以下簡稱“辦理站”）?？谏暾垊展と藛T團體票用戶。

申請企業(yè)需準備好三方面材料：一是有效的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本（帶2012年工商部門年檢合格章）、復印件；二是加蓋企業(yè)及其法定代表人印章的《訂購務工團體票協(xié)議》，該協(xié)議可提前從務工人員團體票辦理網(wǎng)站http://004km.cn/mwgweb/首頁下載；三是經(jīng)辦人二代身份證原件、手機號碼、電子郵箱地址。

鐵路部門確認后將為用工企業(yè)發(fā)放《務工人員團體票購票說明》，內含登錄網(wǎng)站所需的用戶名和初始密碼。

第二步，提交購票需求。2013年12月11日至16日，用工企業(yè)通過務工人員團體票辦理網(wǎng)站提交購票需求。

第三步，組織配票。2013年12月17日至20日，鐵路部門進行務工人員團體票配票。

第四步，支付取票。2013年12月21日7:00至22日23:00，用工企業(yè)可通過務工人員團體票辦理網(wǎng)站自行查詢和確認配票結果，選擇“網(wǎng)上支付”或“窗口支付”。在網(wǎng)上支付的，支付成功后可憑乘車人二代身份證原件到任意窗口或自動售、取票機上換取紙質車票；在窗口支付的，可憑乘車人二代身份證原件直接支付取票。

2014年鐵路春運162個務工人員團體票辦理車站

4．問：除了用工企業(yè)之外，其他務工人員怎么組團辦理團體票？

答：所有務工人員只要人數(shù)在5人及以上，都可以自行組團（以下簡稱“自組團”）辦理務工人員團體往返票。辦理的流程大致分三步： 第一步，提交購票需求。2013年12月11日至16日，自組團須明確1名經(jīng)辦人，并在辦理站?？谔峤毁徠毙枨蟆Ｌ峤粫r需提供經(jīng)辦人二代身份證原件、手機號碼和所有乘車人二代身份證原件，同時經(jīng)辦人還要簽署《訂購務工自組團體票協(xié)議》。

第二步，組織配票。2013年12月17日至20日，鐵路部門進行務工人員團體票配票。12306將向配票成功的自組團的經(jīng)辦人手機發(fā)送短信。

第三步，支付取票。自組團的經(jīng)辦人在接到12306配票通知短信后，可于2013年12月22日23:00前憑乘車人二代身份證原件到任意窗口支付取票。如果需要調整乘車人，仍需到辦理站?？趹{訂單號和乘車人二代身份證原件辦理。

5．問：12月22日之后，還能否辦理務工人員團體票？

答：2013年12月22日23:00后，逾期未支付的車票將返回售票系統(tǒng)，公開發(fā)售。

如果錯過了集中辦理時間，從2013年12月25日起，用工企業(yè)和自組團仍可持乘車人二代身份證原件到所有車站?？谥苯淤徺I務工人員團體票。已通過申請的用工企業(yè)可直接報企業(yè)名稱或用戶名購票，未通過申請的用工企業(yè)須提供與提前辦理時相同的材料。

當然，我們還是希望用工企業(yè)和自組團能夠在12月22日之前辦理務工人員團體往返票，那樣成功購票的機會可能更大些。

6．問：很多用工企業(yè)和務工人員可能是第一次辦理團體票，您對他們還有哪些提示？

答：鐵路部門提示用工企業(yè)和務工人員在辦理團體票時注意以下幾點：

一是提交購票需求時乘車人身份證件必須為二代身份證，取票時必須憑乘車人二代身份證原件。

二是務工人員團體票票面均打印有“團”字。三是網(wǎng)上支付的務工人員團體票如改簽，須到車站窗口辦理。

四是按照團體票的有關規(guī)定，務工人員團體票辦理退票，也須不晚于票面載明的開車時間前48小時。

另外，廣鐵集團務工人員團體票辦理辦法將由廣鐵集團自行發(fā)布，請大家注意廣鐵集團的相關公告。

7．問：2014年春運鐵路部門對學生購票有什么保障措施？

答：2014年春運，鐵路部門仍將采取措施，優(yōu)先辦理學生票。其中2013年12月10日至19日將集中辦理2014年1月10日至2月24日期間的學生團體往返票。

哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、西安、成都、昆明鐵路局和廣鐵集團等8個鐵路局，通過互聯(lián)網(wǎng)集中辦理學生團體往返票。辦理流程為：第一步，院校在網(wǎng)站提交訂單；第二步，鐵路部門配票；第三步，院校支付取票。

太原、鄭州、武漢、濟南、上海、南昌、南寧、蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司等10個鐵路局，在有始發(fā)列車和硬座票額的車站設立?？冢修k理學生團體往返票。

在集中辦理時間結束后，自2013年12月20日起，互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票、車站窗口、代售點等將同步發(fā)售2014年2月24日前的學生票。

為了方便學生購票、取票，鐵路部門將在自動售（?。┢睓C上提供售（?。W生票服務。一是車站設置的自動售（?。┢睓C均增加售（取）學生票功能；二是在部分規(guī)模較大的院校，經(jīng)學校同意后，逐步設置自動售（?。┢睓C，方便學生購（?。┢?。

需要提醒廣大學生旅客注意的是，在自動售（取）票機上購（?。W生票，須提前到學校相關部門確認自己的學生火車票優(yōu)惠卡內已寫入姓名、二代身份證號碼、乘車區(qū)間、入學日期等4項內容，方可在自動售（?。┢睓C上購（取）車票，取網(wǎng)購車票時，還應確保學生優(yōu)惠卡內信息與在12306網(wǎng)站注冊時填寫的信息一致。8．問：鐵路部門將采取哪些措施，維護鐵路春運售票秩序？

答：首先，我們將眼睛向內，從嚴要求，加強對鐵路售票人員的教育和管理，明確“七不準”的紀律要求：一是不準私自攜帶現(xiàn)金、提包、銀行卡、手機等進入工作崗位；二是不準利用當班之機提前制票、搶票、囤積、私留車票；三是不準代買代賣車票；四是不準違反實名制售票規(guī)定，私自憑報號出票；五是不準違反規(guī)定辦理互聯(lián)網(wǎng)售票及電話訂票取票手續(xù)；六是不準違規(guī)辦理退票、改簽；七是不準向旅客強行發(fā)售指定車次車票。

以上紀律要求，歡迎社會各界和廣大旅客給予監(jiān)督。

其次，鐵路公安機關組織開展打擊倒票“獵鷹戰(zhàn)役”，依法查處倒賣火車票違法犯罪活動。各地鐵路警方將向社會公布舉報電話，鼓勵廣大群眾舉報倒票行為，對實名舉報經(jīng)查證屬實并立案的，給予舉報人100至500元獎勵。

再次，請廣大旅客幫助我們共同維護良好的售票秩序。特別提醒大家：使用本人有效身份證件，通過正規(guī)渠道購票，不向他人泄露個人身份信息，不從票販子手中購票，以免上當受騙；配合鐵路部門做好實名制車票核驗工作，做到“票、證、人”一致，以免耽誤旅行。

9．問：2013年春運曾出現(xiàn)大量退票現(xiàn)象，人們議論比較多，今年有什么針對性的措施？

答：從以往春運來看，存在一些旅客擔心買不到車票而見票就買，等到臨出行前才辦理退、改簽多余車票的現(xiàn)象，造成多次占用票額，影響其他旅客購票出行。2014年春運期間，鐵路部門對因旅客原因辦理車票改簽，且改簽后車票的乘車日期在2014年1月16日至2月24日期間的，退票時按票面票價的20%核收退票費。目的在于引導廣大旅客增強購票的計劃性，讓更多的車票能及時周轉到急需的旅客，使寶貴的運力資源得到最大限度地利用。

10．問：2014年春運火車票“一票難求”的現(xiàn)象能否消除？ 答：盡管近年來鐵路建設發(fā)展很快，尤其是隨著多條高鐵線路投入運營，快速鐵路網(wǎng)逐步形成，鐵路運輸能力有了新的增加，但是，與巨大的客運需求，尤其是春運這種特殊的客運需求相比，鐵路運輸能力仍然存在較大差距，仍然會有一些旅客購買不到自己希望乘坐的火車車票。對此，希望社會各界和廣大旅客給予理解，也請沒有買到火車票的旅客盡早選擇其他交通方式出行。

第三篇：鐵路售票系統(tǒng)

鐵路售票系統(tǒng)應用軟件需求分析報告

前言：

（1）需求分析報告的編寫目的

本需求分析報告的目的是規(guī)范化本軟件的編寫，旨在于提高軟件開發(fā)過程中的能見度，便于對軟件開發(fā)過程中的控制與管理，同時提出了本鐵路售票系統(tǒng)的軟件開發(fā)過程，便于程序員與客戶之間的交流、協(xié)作，并作為工作成果的原始依據(jù)，同時也表明了本軟件的共性，以期能夠獲得更大范圍的應用。（2）產品背景明細 軟件名稱：鐵路售票系統(tǒng) 軟件開發(fā)者：（3）縮寫及縮略語

鐵路售票應用系統(tǒng)軟件：基本元素為構成鐵路售票及相關行為所必須的各種部分。

需求：用戶解決問題或達到目標所需的條件或功能；系統(tǒng)或系統(tǒng)部件要滿足合同、標準，規(guī)范或其它正式規(guī)定文檔所需具有的條件或權能。

需求分析：包括提煉，分析和仔細審查已收集到的需求，以確保所有的風險承擔者都明其含義并找出其中的錯誤，遺憾或其它不足的地方。

模塊的獨立性：是指軟件系統(tǒng)中每個模塊只涉及軟件要求的具體的子功能，而和軟件系統(tǒng)中其他的模塊的接口是簡單的。本工程描述：

（1）軟件開發(fā)的目標：

完善目前鐵路售票系統(tǒng)，使之能跟上時代的發(fā)展。同時通過實踐來提高自己的動手能力。（2）應用范圍：

理論上能夠實現(xiàn)于鐵路部門的售票系統(tǒng)，其目的在于在原有的系統(tǒng)基礎使得鐵路售票實名化，以期實現(xiàn)完善日常生活中鐵路售票的各種缺陷。（3）硬件配置要求：

硬件外部設備需奔騰133以上的pc機，內存需16兆以上。（4）子集說明：

軟件分別有五個模塊組成，每個模塊各有不同的功能。但都能完成查詢和存儲功能，各模塊的數(shù)據(jù)都存放在數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)的調用和連接都有程序來完成。（5）軟件功能描述：

外部功能：實現(xiàn)可視化窗口，查找及存儲 內部功能：同步，過濾，定位，識別 軟件功能描述圖： 賠償信息 車次信息 列車明細 日志維護 個人信息 主界面 同步 過濾 數(shù)據(jù)庫 定位

（6）軟件操作人員的要求：

軟件要求操作人員具有初步的相關知識（7）在其他方面的要求：

由于本系統(tǒng)為即時軟件，對數(shù)據(jù)的同步要求較高，建議配置網(wǎng)絡時使用可靠性較高的相關網(wǎng)絡硬件設施。軟件結構化描述（1）數(shù)據(jù)流圖： 乘客 數(shù)據(jù)庫更新 列車明細 個人信息 日志 售票員

（2）數(shù)據(jù)結構的描述：

車票=日期+價格+出發(fā)站+目的站+售票站+座號+車次+性質+編號 日期=年+月+日+時+分 價格=“1”..“9999” 出發(fā)站=1{漢字}6 目的站=1{漢字}6 售票站=1{漢字}6 座號=車廂號+座位號 車次=“1”..“9999”

編號=“000000001”..“999999999”

性質=“1”..“6” 注：“1”表示空調硬座特快，“2”表示空調軟座普快等 設計要求：

（1）所調用的數(shù)據(jù)庫的顯示： 輸入內容：指定的庫文件名。加工內容：調用指定的數(shù)據(jù)庫。輸出內容：所指定的數(shù)據(jù)庫的庫結構。（2）關于編輯框的說明： 輸入內容：編輯框名稱。加工內容：生成編輯框。輸出內容：顯示所生成的編輯框（3）指定記錄說明：

輸入內容：指定的項名及庫文件名。加工內容：將指定的數(shù)據(jù)庫里指定的記錄置為當前記錄。（4）初始化說明： 輸入內容：所要求的尺寸

要求處理內容：確定指定對象在窗體中的開始尺寸的大小 輸出內容：確定開始尺寸的四個參數(shù)。（5）最大化說明： 輸入內容：指定的參數(shù)值。

加工內容：確定指定對象在窗體中的最大尺寸。輸出內容：確定指定對象最大尺寸的四個參數(shù)。（6）最小化說明 原理同上

（7）查詞編輯框說明（編輯框控制）

功能：主要是定義的一個編輯框，供用戶輸入一個詞名，為程序生成查找條件做準備。輸入內容：在查詞編輯框中輸入要查找的詞名。加工內容：用輸入的詞名以供程序生成查找條。輸出內容：地址、長度。

（8）內容編輯框說明（編輯框控制）

功能：主要是定義的一個編輯框，將程序查找到的用戶所輸入詞的相關內容顯示出來，為用戶提供幫助信息。

輸入內容：數(shù)據(jù)庫中查找到的記錄的項的內容的地址、長度。加工內容：置控制標題或值。

輸出內容：顯示用戶所輸入詞的相關內容（如該詞的格式、用法……）。（9）定義過濾說明

作用：定義用戶輸入的詞名與內容庫中的詞名字段中的詞名進行串比較，即定義詞名字段為過濾字段。輸入內容：用戶輸入的詞名。

加工內容：把代碼寫入過濾條件指針之中。輸出內容：查找條件。（10）執(zhí)行過濾說明

作用：將定義的過濾作為內容庫的過濾條件。輸入內容：查找條件。

加工內容：與查找編輯框中的內容比較。輸出內容：庫過濾顯。（11）同步說明： I：令牌持有標記

P：與數(shù)據(jù)庫同步更新數(shù)據(jù) O：更新數(shù)據(jù)庫 環(huán)境要求：

（1）數(shù)據(jù)錄入精度需求

在進行向數(shù)據(jù)庫文件提取數(shù)據(jù)時，要求數(shù)據(jù)記錄定位準確，在往數(shù)據(jù)庫文件數(shù)組中添加數(shù)時，要求輸入數(shù)準確。

（2）軟件自身時間特性需求

程序響應時間：在人的感覺和視覺事件范圍內；

信息交換時間：要求在程序調用前調用后都與數(shù)據(jù)庫保持同步更新，網(wǎng)絡信息狡猾施加應該小于程序調用的時間

（3）數(shù)據(jù)管理能力需求

要求數(shù)據(jù)庫具有很好的更新能力，由于本產品是實驗性軟件，故對磁盤和內存容量沒有很高的要求，但是數(shù)據(jù)庫應該能夠對并發(fā)事件，臟數(shù)據(jù)具有較強的識別處理能力。接口要求：

（1）硬件接口：無特別要求

（2）網(wǎng)絡硬件接口要求：現(xiàn)實中要求具有高速以太網(wǎng)組網(wǎng)一實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)銷售，但是在理論實驗驗證軟件本身的目的來看，無需網(wǎng)絡通訊接口。（3）軟件接口要求：無 軟件屬性（1）可用性 本軟件也可以通過單步跟蹤的操作進行檢查處理。

（2）安全性

由于軟件運行數(shù)據(jù)放在數(shù)據(jù)庫中，所以參數(shù)不容易被錯改、破壞，萬一參數(shù)受到破壞也不會影響源程序。（3）可維護性

本軟件利用數(shù)據(jù)庫進行編程，系統(tǒng)結構由程序基本確定，大量的參數(shù)及文本內容全部放于數(shù)據(jù)庫中。修改、更新數(shù)據(jù)只要在數(shù)據(jù)庫進行修改添加，而不需要對系統(tǒng)結構進行修改，這樣系統(tǒng)維護性、升級都十分方便。（4）兼容性

由于尚未測試，故無法對兼容性進行評析。支持信息（1）軟件支持：

本軟件開發(fā)是使用Delphi編寫。

（2）設備支持：

推薦配置：WindowsXP，256內存，VGA顯示器

第四篇：中國鐵路總公司鐵路統(tǒng)計管理辦法

中國鐵路總公司鐵路統(tǒng)計管理辦法

第一章 總則

第一條 為規(guī)范和加強中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）統(tǒng)計管理，科學、有效地組織總公司統(tǒng)計工作，保障總公司統(tǒng)計資料的真實性、準確性、完整性和及時性，充分發(fā)揮總公司統(tǒng)計工作在服務鐵路改革發(fā)展、推進鐵路運輸生產經(jīng)營建設中的重要作用，依據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》《中華人民共和國統(tǒng)計法實施細則》《鐵路行業(yè)統(tǒng)計管理規(guī)定》，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于總公司機關、總公司直屬機構、總公司所屬單位（以下簡稱鐵路統(tǒng)計調查單位）組織實施的鐵路統(tǒng)計活動。

總公司采信總公司及所屬企業(yè)控股和受托管理運輸?shù)姆强毓珊腺Y鐵路公司的相關統(tǒng)計資料。總公司及所屬企業(yè)要切實履行出資人或出資人代表職責，通過法定程序促使并保障控股和受托管理運輸?shù)姆强毓珊腺Y鐵路公司參照本辦法組織實施相關統(tǒng)計活動。

第三條 總公司統(tǒng)計工作的基本任務是對鐵路運輸生產、經(jīng)營管理、投資建設等情況進行統(tǒng)計調查、統(tǒng)計分析，提供統(tǒng)計資料和統(tǒng)計咨詢意見，實行統(tǒng)計監(jiān)督。

第四條 總公司統(tǒng)計工作實行統(tǒng)一領導、分級負責的統(tǒng)計管理體制。

第五條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當依法開展統(tǒng)計工作，按照總公司對統(tǒng)計工作的規(guī)定和要求，加強對本單位統(tǒng)計工作的組織領導，建立健全各項統(tǒng)計管理制度，保障統(tǒng)計工作所需的機構、人員、經(jīng)費、設備和其他條件。

第六條 鐵路統(tǒng)計調查單位必須真實、準確、完整、及時地提供總公司統(tǒng)計調查所需的資料，不得提供不真實或者不完整的統(tǒng)計資料，不得遲報、拒報統(tǒng)計資料。

第七條 鐵路統(tǒng)計調查單位的統(tǒng)計機構、有關部門及各單位的負責人應當維護統(tǒng)計數(shù)據(jù)的真實性、嚴肅性，不得自行修改按規(guī)定搜集、整理的統(tǒng)計資料，不得以任何方式要求有關人員偽造、篡改原始記錄、統(tǒng)計臺賬和其他統(tǒng)計資料，不得打擊報復依照本辦法履行職責的統(tǒng)計人員。

第八條 鐵路統(tǒng)計調查單位及有關人員不得利用虛假統(tǒng)計資料干擾企業(yè)經(jīng)營管理活動、謀取不正當利益。

第九條 鐵路統(tǒng)計調查單位的統(tǒng)計機構和統(tǒng)計人員對在統(tǒng)計工作中知悉的國家秘密、商業(yè)秘密和個人信息，應當嚴格按規(guī)定予以保護。

第十條 總公司加強鐵路統(tǒng)計科學研究，建立科學、全面的鐵路統(tǒng)計指標體系，不斷完善統(tǒng)計調查方法，有計劃地組織實施統(tǒng)計信息化建設，推進統(tǒng)計信息采集、處理、傳輸、共享、存儲技術的現(xiàn)代化。

第二章 統(tǒng)計機構和統(tǒng)計人員

第十一條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當規(guī)范設置統(tǒng)計機構，明確各級、各部門統(tǒng)計職能，理順管理關系，建立統(tǒng)一管理、分工合作、信息共享、協(xié)調高效的統(tǒng)計管理模式和工作機制。

第十二條 總公司設立統(tǒng)計主管部門，負責歸口管理、組織指導、監(jiān)督檢查全公司統(tǒng)計工作，實施全公司統(tǒng)計調查和質量評估。

總公司所屬運輸企業(yè)（以下簡稱總公司運輸企業(yè)）設立統(tǒng)計主管機構，管理、組織、協(xié)調、指導并監(jiān)督本單位統(tǒng)計工作。各統(tǒng)計專業(yè)均應配備專職統(tǒng)計人員。

總公司運輸企業(yè)所屬運輸站段的統(tǒng)計工作必須由職能機構承擔，其機構名稱應體現(xiàn)統(tǒng)計管理職能。統(tǒng)計工作量較大的運輸站段應當配備專職統(tǒng)計人員。

其他鐵路統(tǒng)計調查單位根據(jù)統(tǒng)計工作需要設立統(tǒng)計機構，或者在有關內設機構中設置統(tǒng)計管理崗位。

第十三條 鐵路統(tǒng)計調查單位必須指定組織、管理和監(jiān)督本單位統(tǒng)計工作的行政分管負責人。

第十四條 總公司統(tǒng)計主管部門的主要職責：

（一）研究擬定總公司統(tǒng)計管理制度和辦法，并組織、監(jiān)督實施。

（二）負責總公司運輸、設備、物流、勞動、節(jié)能、環(huán)保、物資、工業(yè)、固定資產投資等專業(yè)統(tǒng)計，并負責向有關部門報送或提供數(shù)據(jù)。

（三）負責組織總公司統(tǒng)計調查單位的統(tǒng)計業(yè)務培訓，各級統(tǒng)計人員及各專業(yè)統(tǒng)計監(jiān)察人員的上崗培訓，并統(tǒng)一核發(fā)上崗證、監(jiān)察證。

（四）擬定總公司統(tǒng)計工作質量檢查管理辦法和數(shù)據(jù)質量考核辦法，組織開展總公司統(tǒng)計質量檢查，協(xié)助相關部門查處重大統(tǒng)計違法違規(guī)行為。

（五）負責組織實施國家和總公司部署的普查、調查任務和專項調查工作，匯總、公布調查結果，提出調查分析報告。

（六）編制總公司統(tǒng)計資料匯編、統(tǒng)計手冊，組織開展統(tǒng)計分析，發(fā)布統(tǒng)計資料，提出統(tǒng)計咨詢建議。

（七）提出總公司統(tǒng)計管理信息化建設需求，推進統(tǒng)計信息化建設和運用。

第十五條 總公司運輸企業(yè)統(tǒng)計機構的主要職責：

（一）依據(jù)總公司統(tǒng)計管理制度和辦法，制定本單位實施細則，并組織、監(jiān)督實施。

（二）負責本單位各專業(yè)統(tǒng)計工作，并向總公司統(tǒng)計主管部門和有關部門報送、提供數(shù)據(jù)。

（三）負責組織本單位各級統(tǒng)計人員的上崗培訓和業(yè)務培訓工作。

（四）擬定本單位統(tǒng)計工作質量檢查辦法和數(shù)據(jù)質量考核辦法，組織開展統(tǒng)計質量檢查，糾正統(tǒng)計違紀違規(guī)行為。

（五）負責組織完成總公司部署的普查、調查任務和專項調查工作，匯總、報送調查結果，提出調查分析報告。

（六）負責管理、發(fā)布本單位統(tǒng)計資料，組織開展統(tǒng)計分析，提出統(tǒng)計咨詢建議。

（七）按照總公司統(tǒng)計主管部門的統(tǒng)一規(guī)劃，組織本單位統(tǒng)計信息化建設和運用。

第十六條 其他鐵路統(tǒng)計調查單位統(tǒng)計機構的主要職責是：

（一）依據(jù)總公司統(tǒng)計管理制度和辦法，制定本單位實施細則，并組織實施。

（二）組織完成上級統(tǒng)計主管部門部署的相關專業(yè)統(tǒng)計工作和普查、調查任務，并向上級統(tǒng)計主管部門和有關部門報送、提供數(shù)據(jù)。

（三）負責本單位專、兼職統(tǒng)計人員及統(tǒng)計工作相關人員的業(yè)務培訓。

（四）擬定本單位統(tǒng)計工作質量檢查辦法和數(shù)據(jù)質量考核辦法，開展經(jīng)常性的統(tǒng)計質量檢查，糾正統(tǒng)計違紀違規(guī)行為。

（五）負責管理本單位統(tǒng)計資料，開展統(tǒng)計分析，提出統(tǒng)計咨詢建議。

（六）組織本單位統(tǒng)計信息化建設和運用。

第十七條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當根據(jù)統(tǒng)計工作的需要，設置足夠的統(tǒng)計崗位，配齊具有相應統(tǒng)計專業(yè)技術職務任職資格的專兼職統(tǒng)計人員。

統(tǒng)計人員按照國家和總公司規(guī)定的條件，參加統(tǒng)計專業(yè)技術職務任職資格評審。

第十八條 總公司建立統(tǒng)計崗位資格管理及繼續(xù)教育制度。統(tǒng)計人員必須取得統(tǒng)計崗位資格，并接受統(tǒng)計繼續(xù)教育。

第十九條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當組織并支持統(tǒng)計人員參加各類相關培訓、學歷教育和繼續(xù)教育，為其創(chuàng)造學習條件。

第二十條 鐵路統(tǒng)計調查單位的統(tǒng)計機構和統(tǒng)計人員依照國家統(tǒng)計法規(guī)和本辦法規(guī)定獨立行使以下職權，不受侵犯：

（一）統(tǒng)計調查權：調查、搜集有關資料，要求有關單位和人員如實提供有關情況、資料并改正不真實、不準確的資料，檢查與統(tǒng)計資料有關的各種原始記錄、臺賬和報表。

（二）統(tǒng)計報告權：整理、分析統(tǒng)計調查資料，及時準確地向上級統(tǒng)計機構和本單位負責人提出統(tǒng)計報告，任何部門和個人不得阻撓、扣壓。

（三）統(tǒng)計監(jiān)督權：對鐵路運輸生產、經(jīng)營管理、投資建設等情況進行統(tǒng)計監(jiān)督，指出存在問題，提出改進建議；參加本單位、本部門的有關會議，提供統(tǒng)計咨詢。

有關部門對統(tǒng)計機構、統(tǒng)計人員指出的問題和提出的建議，應當及時研究并妥善解決。

第二十一條 鐵路統(tǒng)計調查單位的統(tǒng)計機構和統(tǒng)計人員應當堅持實事求是，恪守職業(yè)道德，嚴格履行職責，對其負責搜集、審核、錄入、上報的統(tǒng)計資料的真實性和一致性負責，不得偽造、篡改統(tǒng)計資料，不得以任何方式要求任何單位和個人提供不真實的統(tǒng)計資料，不得有其他違反本辦法及統(tǒng)計制度的行為。

第二十二條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當保持統(tǒng)計人員的相對穩(wěn)定，建立統(tǒng)計工作交接制度。統(tǒng)計人員調離統(tǒng)計崗位時，應當辦清交接手續(xù)，先補后調；對不稱職、不合格的統(tǒng)計人員應及時進行調整。

第三章 統(tǒng)計調查管理

第二十三條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當建立健全統(tǒng)計調查項目管理制度、統(tǒng)計報表管理制度，保證統(tǒng)計工作的一致性、有效性和協(xié)調性。

第二十四條 總公司統(tǒng)計調查項目是指總公司運輸生產、經(jīng)營管理、投資建設方面基本情況的統(tǒng)計調查項目，歸口總公司統(tǒng)計主管部門統(tǒng)一管理。

第二十五條 總公司統(tǒng)計調查項目及其制度，由總公司確定。

統(tǒng)計調查制度包括調查目的、調查內容、調查方法、調查對象、調查組織方式、調查表式、統(tǒng)計資料的報送和公布等方面的規(guī)定。

總公司統(tǒng)計調查項目由總公司統(tǒng)計主管部門按照其統(tǒng)計調查制度組織實施，或者由總公司統(tǒng)計主管部門會同總公司有關部門共同組織實施。

總公司運輸企業(yè)及其他直屬單位可以制定補充性調查項目、規(guī)定和實施辦法，但不得與總公司的規(guī)定相抵觸，不得與總公司統(tǒng)計調查項目重復、矛盾，不得影響總公司統(tǒng)計調查項目的實施，并應報總公司統(tǒng)計主管部門備案。

第二十六條 總公司各業(yè)務部門組織開展統(tǒng)計調查（含經(jīng)常性調查和一次性調查）、制發(fā)專業(yè)性統(tǒng)計調查表，應當由總公司統(tǒng)計主管部門對其科學性、一致性進行審查，對調查表進行登記、統(tǒng)一編號。

鐵路統(tǒng)計調查單位各業(yè)務部門向本單位制發(fā)的統(tǒng)計調查表，必須經(jīng)同級統(tǒng)計機構審查、批準并報上級統(tǒng)計機構備案。

第二十七條 經(jīng)總公司批準實施的統(tǒng)計調查表應當標明表號、制定機關、批準文號、統(tǒng)一編號等標志。

對未經(jīng)總公司批準實施的統(tǒng)計調查表，鐵路統(tǒng)計調查單位有權拒絕填報。

第二十八條 鐵路統(tǒng)計調查單位必須執(zhí)行總公司統(tǒng)一制定的統(tǒng)計調查計劃、統(tǒng)計調查制度，保證總公司統(tǒng)計調查方法、統(tǒng)計指標體系、統(tǒng)計報表制度的完整和統(tǒng)一。

第四章 統(tǒng)計資料管理

第二十九條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當建立健全統(tǒng)計原始記錄及臺賬的規(guī)范與管理制度、統(tǒng)計數(shù)據(jù)的管理與發(fā)布制度，防止數(shù)出多門、口徑不一。

第三十條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當根據(jù)總公司各專業(yè)統(tǒng)計制度規(guī)定，設置原始記錄、統(tǒng)計臺賬，并保證其真實、準確、完整。

第三十一條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當建立健全紙介質和其他介質統(tǒng)計資料的保存、交接、保密、調用和歸檔等管理制度，按各專業(yè)統(tǒng)計制度規(guī)定的期限保存原始記錄、統(tǒng)計臺賬、統(tǒng)計報表及電子數(shù)據(jù)信息等統(tǒng)計資料。

鐵路統(tǒng)計調查單位應當建立健全統(tǒng)計信息共享機制。

第三十二條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當建立健全統(tǒng)計資料的審核、確認制度。提供的統(tǒng)計資料，必須由本單位統(tǒng)計機構負責人審核，單位統(tǒng)計負責人確認后上報；有關財務統(tǒng)計資料，由本單位財務會計機構或會計人員根據(jù)專業(yè)統(tǒng)計制度或規(guī)則提供，并須經(jīng)財務負責人審核確認后提供給本單位統(tǒng)計機構。

統(tǒng)計資料的審核確認人員應當對其審核確認內容的真實性、準確性和完整性負責。

第三十三條 鐵路統(tǒng)計調查單位有關部門應當及時向本單位統(tǒng)計機構提供統(tǒng)計所需的業(yè)務資料、財務資料及其他資料。

第三十四條 總公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)由總公司統(tǒng)計主管部門歸口管理，定期公布主要指標數(shù)據(jù)。

鐵路統(tǒng)計調查單位統(tǒng)計機構負責審定、公布本單位統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

第三十五條 總公司各部門使用統(tǒng)計數(shù)據(jù)時，必須以公布的為準，未公布的必須商統(tǒng)計主管部門核定，以規(guī)范口徑，保證正確使用。

信息技術等部門、單位代為存儲的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不得向任何單位、個人提供或對外發(fā)布。

第三十六條 鐵路統(tǒng)計調查單位及所屬部門使用統(tǒng)計資料時，必須以本單位統(tǒng)計機構公布或核定的為準。

第三十七條 鐵路統(tǒng)計調查單位有義務向地方人民政府統(tǒng)計機構和國家統(tǒng)計局派出的調查機構提供所需要的統(tǒng)計資料。

第三十八條 任何單位和個人必須遵守國家和總公司有關統(tǒng)計資料保密的規(guī)定。

第五章 監(jiān)督檢查與考核

第三十九條 總公司建立統(tǒng)計監(jiān)察制度、統(tǒng)計質量監(jiān)督檢查制度、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量考核制度以及統(tǒng)計報表、統(tǒng)計分析、統(tǒng)計監(jiān)察工作考評制度。

總公司統(tǒng)計主管部門對各級鐵路統(tǒng)計調查單位執(zhí)行本辦法及統(tǒng)計制度的情況實施監(jiān)督和檢查，對統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量及統(tǒng)計報表、統(tǒng)計分析、統(tǒng)計監(jiān)察工作進行考核。

第四十條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當依據(jù)總公司規(guī)定，建立健全統(tǒng)計監(jiān)察制度、統(tǒng)計質量檢查制度、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量考核制度，以及統(tǒng)計報表、統(tǒng)計分析工作考評制度。

第四十一條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當設置統(tǒng)計監(jiān)察人員。

總公司運輸企業(yè)應當設置專職統(tǒng)計監(jiān)察人員。

第四十二條 鐵路統(tǒng)計調查單位統(tǒng)計機構及統(tǒng)計監(jiān)察人員實施統(tǒng)計監(jiān)督檢查時，有權采取以下措施：

（一）要求受檢單位如實反映情況，提供有關文電、原始記錄、統(tǒng)計臺賬、報表資料和其他相關資料、信息，索取相關證據(jù)資料的復印件。

（二）進入受檢單位的工作場所和與統(tǒng)計原始信息、數(shù)據(jù)相關的各類信息系統(tǒng)進行檢查、核對。

（三）就與檢查有關的事項詢問有關人員。

（四）填發(fā)統(tǒng)計監(jiān)察查詢書，向受檢單位查詢有關事項。

（五）根據(jù)檢查結果填發(fā)統(tǒng)計監(jiān)察記錄，由受檢單位負責人簽字確認。

（六）依據(jù)檢查情況，提出對有關單位和人員的獎懲建議。

第四十三條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當建立健全統(tǒng)計工作質量責任制，明確各部門、各工種、各崗位統(tǒng)計工作職責和統(tǒng)計質量責任，并報上級統(tǒng)計機構備案。

第四十四條 總公司運輸企業(yè)應當建立健全統(tǒng)計數(shù)據(jù)質量監(jiān)控制度，對統(tǒng)計工作全過程實施質量管理，對涉及運輸生產組織、經(jīng)營業(yè)績考核、財務清算及總公司機關考核等重要統(tǒng)計指標數(shù)據(jù)質量進行重點監(jiān)控，確保數(shù)據(jù)準確。

第四十五條 鐵路統(tǒng)計調查單位對本單位內部的統(tǒng)計違紀違規(guī)行為，有權責令其限期改正、予以通報批評及提出處分建議。責任單位必須按照規(guī)定期限，將處理結果和整改措施報上級統(tǒng)計主管機構。

第四十六條 鐵路統(tǒng)計調查單位發(fā)生統(tǒng)計違紀違規(guī)行為，造成不良影響后果的，按有關規(guī)定對負有責任的領導人員和直接責任人員給予處分。

對鐵路統(tǒng)計調查單位及有關人員利用虛假統(tǒng)計資料的不當?shù)美?，按總公司有關規(guī)定予以追究和處理。

第四十七條 對在統(tǒng)計工作中作出突出貢獻的人員，可按有關規(guī)定給予獎勵。

第六章 統(tǒng)計信息化建設

第四十八條 總公司統(tǒng)計信息化建設必須遵循統(tǒng)一領導、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理的原則。

總公司統(tǒng)計信息化規(guī)劃及實施方案，由總公司統(tǒng)計主管部門會同有關部門共同制定并統(tǒng)一協(xié)調實施。

第四十九條 總公司統(tǒng)計主管部門負責指導、檢查總公司運輸企業(yè)及其他鐵路統(tǒng)計調查單位的統(tǒng)計信息化建設和運用。

鐵路統(tǒng)計調查單位按照總公司統(tǒng)計信息化規(guī)劃及實施方案，組織、實施本單位統(tǒng)計信息化建設。

第五十條 總公司統(tǒng)計信息化建設應當充分利用現(xiàn)代信息技術，規(guī)范統(tǒng)計標準，整合系統(tǒng)資源，強化數(shù)據(jù)集成，逐步實現(xiàn)信息采集自動化、數(shù)據(jù)管理集中化、系統(tǒng)應用網(wǎng)絡化、統(tǒng)計產品多樣化，推進統(tǒng)計信息資源共享，保障鐵路統(tǒng)計信息的及時、準確、完整。

第五十一條 鐵路統(tǒng)計調查單位應當積極推進統(tǒng)計信息化建設，充分利用各專業(yè)信息系統(tǒng)資源，協(xié)調相關專業(yè)部門開發(fā)應用計算機程序并提供數(shù)據(jù)接口，逐步實現(xiàn)原始信息的自動采集。

第七章 附則

第五十二條 鐵路統(tǒng)計調查單位可根據(jù)本辦法，制定相應的實施細則，并報上級統(tǒng)計機構備案。

第五十三條 本辦法由總公司計劃統(tǒng)計部負責解釋。

第五十四條 本辦法自2014年2月1日起施行。

第五篇：中國鐵路總公司成立

中國鐵路總公司成立 盛光祖為公司法定代表人

2013年03月14日19:45 來源：新華網(wǎng)

新華網(wǎng)北京3月14日電 據(jù)中國鐵路總公司有關負責人介紹，2013年3月14日下午，中國鐵路總公司成立大會在原鐵道部舉行，中共中央政治局委員、國務委員兼國務院秘書長馬凱出席并講話。

這位負責人指出，國務院批復明確：中國鐵路總公司是經(jīng)國務院批準，依據(jù)《中華人民共和國全民所有制工業(yè)企業(yè)法》設立，由中央管理的國有獨資企業(yè)，由財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業(yè)監(jiān)管。中國鐵路總公司注冊資金為10360億元。盛光祖為公司法定代表人。

中國鐵路總公司的經(jīng)營范圍和主要職責是：以鐵路客貨運輸服務為主業(yè)，實行多元化經(jīng)營。負責鐵路運輸統(tǒng)一調度指揮，負責國家鐵路運輸經(jīng)營管理，承擔國家規(guī)定的公益性運輸，保證關系國計民生的重點運輸和特運、專運、搶險救災運輸?shù)热蝿?。負責擬定鐵路投資建設計劃，提出國家鐵路網(wǎng)建設和籌資方案建議。負責建設項目前期工作，管理建設項目。負責國家鐵路運輸安全，承擔鐵路安全生產主體責任。

這位負責人介紹，盛光祖在大會上代表中國鐵路總公司表示，中國鐵路總公司組建后，要加強鐵路運輸調度集中統(tǒng)一指揮，維護良好運輸秩序，保證重點運輸、公益性運輸，確保鐵路運輸安全和職工隊伍穩(wěn)定。要有序推進鐵路建設，按期完成“十二五”規(guī)劃建設任務。要根據(jù)國家產業(yè)政策，完善路網(wǎng)結構，優(yōu)化運輸組織，強化安全管理，提升服務質量，提高運輸效率和效益，不斷增強市場競爭力。要繼續(xù)深化鐵路企業(yè)改革，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，推進體制機制創(chuàng)新，逐步建立完善的公司法人治理結構，不斷提高管理水平和市場競爭力。當前要精心組織改革方案的實施，全面做好鐵路各項工作，確保運輸安全穩(wěn)定，確保職工隊伍穩(wěn)定，確保改革的順利實施。