第一篇：高速公路服務(wù)區(qū)和諧發(fā)展調(diào)研報告：堅持以人為本推進服務(wù)區(qū)和諧發(fā)展

堅持以人為本 推進服務(wù)區(qū)和諧發(fā)展

高速公路服務(wù)區(qū)是為廣大駕乘人員提供餐飲、加油、休閑、購物的場所。隨著人們的消費水平的不斷提高，對服務(wù)的要求也不斷提升。這就要求服務(wù)區(qū)各級工作人員加強服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。在服務(wù)區(qū)管理中，工作人員流動量大，如何留住人心，保住人才，順利開展工作？這就要堅持以人為本，推進服務(wù)區(qū)和諧發(fā)展。

一、調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)問題

寧靖鹽高速公路興泰服務(wù)區(qū)自開通營業(yè)8年來，取得了較快的發(fā)展，也存在一些矛盾和問題。

（一）、服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理模式

服務(wù)區(qū)的經(jīng)營模式是由服務(wù)區(qū)資產(chǎn)的委托管理體制決定的，上述兩類服務(wù)區(qū)的資產(chǎn)管理委托體制也派生出兩類經(jīng)營模式：

一類是由專門成立的服務(wù)區(qū)經(jīng)營發(fā)展公司統(tǒng)一負責(zé)其管轄的服務(wù)區(qū)建設(shè)、經(jīng)營，經(jīng)營中以自營為主，包租為輔輔的經(jīng)營模式，也稱專營公司自主經(jīng)營模式，即由服務(wù)區(qū)經(jīng)營發(fā)展公司對公司管轄的路段沿線服務(wù)區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃、布點、建設(shè)、經(jīng)營，經(jīng)營過程中服務(wù)區(qū)的餐飲業(yè)務(wù)以自營為主，油品銷售業(yè)務(wù)可與中石化合作經(jīng)營，超市、書報刊亭、汽車修理等業(yè)務(wù)可視情況包租，但要求服務(wù)區(qū)內(nèi)各經(jīng)營主體在經(jīng)營中必須服從服務(wù)區(qū)經(jīng)營公司的統(tǒng)一管理。此種經(jīng)營模式多見于江蘇、浙江、廣東等沿海發(fā)達省份的高速公路沿線服務(wù)區(qū)。

一類是由路段管理部門將其所轄路段沿線服務(wù)區(qū)包租于各經(jīng)營個體戶的經(jīng)營模式，也稱以租代管模式，即各路段沿線服務(wù)區(qū)隨主線竣工交付驗收后，服務(wù)區(qū)產(chǎn)權(quán)主體將服務(wù)區(qū)委托給各路段管理部門管理，各路段管理部門再以每年收取一定租金方式將服務(wù)區(qū)包租于經(jīng)營個體戶，服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理好壞由各經(jīng)營個體戶負擔(dān)。、兩種服務(wù)區(qū)經(jīng)營模式的比較

服務(wù)區(qū)本是作為高速公路運輸業(yè)的配套功能而設(shè)立的，其目的是為滿足司乘人員加油、飲食和休憩的需求，因此服務(wù)區(qū)經(jīng)營的好壞與高速公路公司對外提供服務(wù)的形象，屬于高速公路公司對外提供服務(wù)的一個窗口，不僅需要注重一定的經(jīng)濟效益，更需要注重一定的社會效益。

通過調(diào)查，服務(wù)區(qū)專營公司自主經(jīng)營模式無論是在經(jīng)濟效益還是在社會效益方面，都具有以租代管模式無法比擬的優(yōu)勢。

1、經(jīng)濟效益比較

經(jīng)調(diào)查，采用專營公司自主經(jīng)營模式的服務(wù)區(qū)由于實行規(guī)?；?jīng)營，通過加強管理，提高服務(wù)水平，創(chuàng)新經(jīng)營理念，其經(jīng)濟效益明顯好于以租代管模式的服務(wù)區(qū)，主要體現(xiàn)在以下方面：

1）專營公司自主經(jīng)營模式由于在多個服務(wù)區(qū)實行餐飲、超市、汽修等方面的連鎖經(jīng)營，可實現(xiàn)人力和設(shè)備等資源的整合，優(yōu)化資源配置，有效降低管理成本，同時在材料采購方面實行集中供貨、統(tǒng)一配送，可以降低成本。因此專營公司自主經(jīng)營模式較以租代管模式經(jīng)營的服務(wù)區(qū)容易取得規(guī)?；б?，因此經(jīng)濟效益表現(xiàn)更為良好。

2）專營公司自主經(jīng)營模式可以突破傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)經(jīng)營理念，有能力有資金開拓適應(yīng)高速公路服務(wù)區(qū)新需求的業(yè)務(wù)，如提供鐘點房、足浴、桑拿等能迅速緩解司乘人員疲勞的服務(wù)，為服務(wù)區(qū)增添新的利潤源泉；而以租代管模式因資金不足，管理能力有限，僅固守餐飲、小賣部、汽修等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)務(wù)，其未來生存空間必將漸窄，難以適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)多元化服務(wù)的競爭環(huán)境。

2、社會效益比較

通過對上述兩種經(jīng)營模式的服務(wù)區(qū)實地考察，發(fā)現(xiàn)專營公司自主經(jīng)營的服務(wù)區(qū)社會效益明顯好于以租代管經(jīng)營的服務(wù)區(qū)，主要體現(xiàn)以下幾方面：

1）專營公司自主經(jīng)營模式的服務(wù)區(qū)由于實現(xiàn)了統(tǒng)一經(jīng)營方式，可以采取以區(qū)養(yǎng)區(qū)、以區(qū)建區(qū)、以盈補虧的方式，平衡各服務(wù)區(qū)的收支狀況，統(tǒng)一調(diào)配資金，及時改造更新所管理的服務(wù)區(qū)硬件設(shè)施和衛(wèi)生環(huán)境設(shè)施，從而保證服務(wù)區(qū)的外部環(huán)境和衛(wèi)生環(huán)境始終處于良好狀態(tài)。而以租代管模式，因管理分散，經(jīng)營單位往往資金不足，無力改造服務(wù)區(qū)的硬件設(shè)施和衛(wèi)生狀況，各服務(wù)區(qū)因經(jīng)營狀況的差距其社會形象表現(xiàn)出不平衡狀態(tài)，致使不少效益差的服務(wù)區(qū)給人一種臟、亂、差的印象。

2）專營公司自主經(jīng)營模式的服務(wù)區(qū)由于多數(shù)采用公司化的經(jīng)營，管理比較到位，內(nèi)部員工受過專業(yè)化培訓(xùn)，因此服務(wù)質(zhì)量能得到保證。而以租代管模式經(jīng)營的服務(wù)區(qū)經(jīng)營戶多為個體工商戶，往往采用的是粗放原始的管理，聘請的員工多為沒受過專業(yè)訓(xùn)練的社會閑雜人員，其服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量難以得到客戶的滿意。

（三）、高速公路路網(wǎng)不斷增加 競爭態(tài)勢顯露

八年前，興泰服務(wù)區(qū)剛開業(yè)時，蘇中地區(qū)僅寧通高速公路和寧靖鹽高速公路共6座服務(wù)區(qū)（寧通宣堡服務(wù)區(qū)、正誼服務(wù)區(qū)和寧靖鹽4個服務(wù)區(qū)）。近幾年，沿海高速公路、通啟高速公路不斷建成通車，與之配套已建成的服務(wù)區(qū)數(shù)量不

第二篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū)簡介

高速公路服務(wù)區(qū)指設(shè)置在高速公路上，以高速公路上運行車輛、司乘人員以及被運送物資為服務(wù)對象的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分。由于高速公路全封閉、全立交、嚴格控制出入，所以長途旅行途中的加油、檢修、休息、就餐、入廁等需求就只能依靠高速公路服務(wù)區(qū)來滿足。

高速公路服務(wù)區(qū)通常為高速公路使用者提供餐飲、住宿、購物、休息、娛樂和通等服務(wù)，并提加油和零配件供應(yīng)，除此之外，服務(wù)區(qū)同時還可以向駕乘人員提供各種路況信息、天氣、地理情況或醫(yī)療救助等等。

服務(wù)區(qū)一般由包括休息、停車和輔助設(shè)施三部分組成，主要的布局形式有分離式和集中式。而分離式又包括外向型、內(nèi)向型、跨線型、服務(wù)設(shè)施單側(cè)聚集型和內(nèi)、外向結(jié)合型；集中式包括單側(cè)集聚型和中央集聚式。

國內(nèi)外服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計比較

由于國外的高速公路發(fā)展的較中國來說較早，從20世紀30年代開始，高速公路就在德國、美國、英國等發(fā)達國家開始發(fā)展，由此可見，關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)的研究、設(shè)計以及理念上，有很多值得我國可以借鑒的地方。

歐洲高速公路發(fā)展時間最早，其高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)計相當完善，歐洲服務(wù)區(qū)設(shè)置間距約為35-45km，其在功能上可大致分為加油區(qū)、停車區(qū)以及綜合建筑三部分。服務(wù)區(qū)加油站建筑設(shè)施醒目并且具有較高的自動化程序；停車區(qū)內(nèi)嚴格的將大車、小車、檢修車及人行通道分離；綜合建筑多為內(nèi)設(shè)自助餐廳、咖啡屋、報刊閱覽室、紀念品自選商場、公廁、公用電話、復(fù)印傳真等服務(wù)的二層建筑，一般設(shè)在加油站后方。此外服務(wù)區(qū)非常重視環(huán)境和景觀，綠化占地面積非常的大。

日本的高速公路是由半官方的法人——日本道路公司負責(zé)建設(shè)運營的。日本服務(wù)區(qū)一般配有固定的設(shè)施，例如巨大的帶有冷暖空調(diào)的休息廳，小賣部，自動售貨機，舒適漂亮的餐廳和快餐廳，利用率極高的公廁，公用電話以及設(shè)在出口處的加油站。同歐洲的服務(wù)區(qū)一樣，日本的服務(wù)區(qū)也十分重視綠化環(huán)境及景觀的設(shè)計。

美國的服務(wù)區(qū)的功能設(shè)置與歐洲及日本的大多數(shù)服務(wù)區(qū)并無太大的區(qū)別，唯一不同的是，在美國，服務(wù)區(qū)有兩個種類，一種是建設(shè)在高速公路沿線的由政府投資與經(jīng)營的服務(wù)區(qū)，另外一種是建設(shè)在高速公路出入口的一般由私人投資的服務(wù)區(qū)。

再回望我國的高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，從已經(jīng)建成的服務(wù)區(qū)可以看出，無論服務(wù)區(qū)的大小，都具有的基本設(shè)施有停車場、加油站、商店、汽修廠、餐廳、廁所以及住宿等，很少有服務(wù)區(qū)配建有兒童游樂設(shè)施，咖啡廳等附加服務(wù)設(shè)施；停車場大都以標線進行劃分而非硬隔離，并且未進行細化，交通組織設(shè)施如交通標志和交通標線普遍存在不規(guī)范不合理現(xiàn)象，不能有效的引導(dǎo)車輛和行人，造成交通混亂。

案例對比分析

瑞士 Viamala Rastst?tte服務(wù)站——Iseppi-Kurath

本次案例調(diào)研的對象為瑞士圖西斯市高速公路服務(wù)區(qū)，關(guān)于這個建筑在老師的PPT里雖有介紹，但是我仍然想從我自生對這個建筑的感覺再分析一次。關(guān)于建筑，在PPT中已經(jīng)介紹的十分的詳盡。Viamala服務(wù)區(qū)維亞瑪拉(Viamala)服務(wù)區(qū)是一例尊重自然環(huán)境和人文環(huán)境的典型案例。維亞瑪拉服務(wù)區(qū)是瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計邀請賽的獲獎作品，它位于瑞士格勞賓登洲,葛瑞松A13高速公路的一出口處。服務(wù)區(qū)和高速公路兩邊道路都有連通,同時為往南和往北的駕駛員提供服務(wù)。此外,服務(wù)區(qū)還和當?shù)亟煌ㄟB在一起,通過人行道和非機動車道可以前往圖西斯市和鄰近幾個村莊,在服務(wù)區(qū)你可以看到維亞瑪拉峽谷和多莫萊什克(Domle-schg)山谷以及周圍的農(nóng)田。而我第一次看見它便是從這張夜色籠罩下的照片里。

夜幕，月色籠罩下，通體純白的建筑在夜色的映襯下變了顏色，靜謐的，帶著些許神秘，這些，是我第一次見到時它的感受，驚鴻一瞥，卻是難忘的。當初維亞瑪拉服務(wù)區(qū)的設(shè)計很好地迎合了瑞士圖西斯市舉辦的高速公路服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計競賽的主題——“地區(qū)之窗”。設(shè)計師在多處地方采用了大面積透明玻璃的處理方法，使得建筑整體通透而不失私密性。值得一提的是，具有良好景觀朝向的維亞馬拉服務(wù)區(qū)的餐廳。從餐廳的窗戶眺望出去，開闊的視野，秀麗的景色，令人心曠神怡。窗戶朝向廣袤的峽谷（即Viamala和Muttnerh?he，Schin峽谷）以及Domleschg山谷。木材的內(nèi)部裝飾，更加容易讓旅客們對服務(wù)區(qū)產(chǎn)生一種“溫暖、舒適和私密的感覺”，而不是一種冷硬而沉默的氛圍。

維亞馬拉服務(wù)區(qū)的平面布局近乎于螺旋形，使客戶能夠在走動的時候方便而快捷的接觸到餐廳，酒吧區(qū)，商店外賣，旅游信息，同時這些服務(wù)設(shè)施又可以直接從外部達到。同時還提供了更加安靜的區(qū)域，方便旅客休息，會客或者想進行一頓不被打擾的用餐。

結(jié)構(gòu)上的主要承載材料是木材，輔助以混凝土樓板。室內(nèi)木質(zhì)裝修為主，外部立面是金屬。遮蔽風(fēng)雨的建筑金屬外表面只需要少量的維護，該設(shè)計和材料選擇依據(jù)周圍的景觀，而且采用了汽車的技術(shù)。屋頂是一米厚的折疊面，梁上是壓合板和椽子。墻壁的木材框架結(jié)構(gòu)是預(yù)制的，現(xiàn)場施工安裝。

讓人感到眼前一亮的是維亞馬拉服務(wù)區(qū)的加油站。加油站的設(shè)計十分的有創(chuàng)意，及張狂而凸顯建筑的個性，卻又不是沉穩(wěn)，與建筑的各個部分相協(xié)調(diào)。同時又與周圍的環(huán)境、景色相協(xié)調(diào)。

建筑整體給人一種融于景色的美感，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人舒適，靜謐的感覺，讓旅客能夠有效的緩解旅途的疲勞，釋放身心的壓力，帶給人從肉體到精神的愉悅。

陽澄西湖服務(wù)區(qū)

于2003年11月8日蘇嘉杭北段通車時正式運營，位于蘇嘉杭高速公路北段，蘇州以北8公里處，著名的陽澄湖畔。

整個服務(wù)區(qū)占地200余畝，按四星級標準設(shè)計建造，主體建筑11000平方米，外形獨特美觀，內(nèi)飾突出吳文化設(shè)計主題，使建筑與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一。服務(wù)區(qū)綠化占地74000平方米，綠樹成蔭，花壇錦簇，環(huán)境優(yōu)美。沿湖亭、臺、廊、閣錯落有致，木結(jié)構(gòu)親水平臺和觀湖棧橋更添閑情雅趣。

陽澄西湖服務(wù)區(qū)集停車、加油、餐飲、客房、會議、超市、汽修、水產(chǎn)品市場等功能于一體。改造后的停車場可同時停泊大小車輛200余輛。餐飲提供以陽澄湖水產(chǎn)品為主的美味佳肴，特別是每年稻香黃秋風(fēng)起時，享譽中外的陽澄湖大閘蟹使廣大美食者贊不絕口。快餐廳可同時供300人用餐，宴會廳設(shè)30桌席位。同時還設(shè)有4個大中小會議廳、多功能廳，1個湖景活動室，近50個標準床位，是會議、度假、休閑、美食的理想之地。

主要問題

根據(jù)調(diào)查報告顯示，我國的高速公路服務(wù)區(qū)存在著幾個主要的問題。

一、服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計缺少必要的、系統(tǒng)的調(diào)查研究，因此未形成可靠的、可行的規(guī)劃設(shè)計理論、方法及規(guī)范。

二、服務(wù)區(qū)征地面積及建設(shè)規(guī)模與主線交通量不相符。

三、服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模、設(shè)施布局、功能設(shè)置及建設(shè)標準與國內(nèi)交通特征不相符。

四、服務(wù)設(shè)施布局散亂，內(nèi)部交通組織管理不規(guī)范。五、一個時期或區(qū)域內(nèi)設(shè)計千篇一律，缺乏層次和功能劃分。

六、服務(wù)區(qū)間距差別大，設(shè)計中未予考慮。

七、缺乏建設(shè)、養(yǎng)護、管理一體化設(shè)計。

八、忽視景觀設(shè)計和人性化設(shè)計。

總結(jié)

從上文已經(jīng)可以看出我國在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)上與國外的顯著差距，無論是在建筑主體的功能上，還是建筑的場地與綠化環(huán)境的設(shè)計，我們都需要向國外優(yōu)秀案列借鑒經(jīng)驗。因而，在此次設(shè)計中，要避免布局形式過于單一，因著重注意“以人為本”理念，要學(xué)會因地制宜，靈活布置功能，精細劃分場地，要與地理和自然條件相結(jié)合，應(yīng)該充分利用綠化資源，將優(yōu)美、安逸的服務(wù)區(qū)景觀展示給司乘人員，而不是將景觀與人分離。

建筑1004班

01號 孔令潔

高 速 公 路 服 務(wù) 區(qū) 調(diào) 研 報 告

第三篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

調(diào)研報告

——高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計

簡述

高速公路服務(wù)區(qū)是建立在高速公路這種供機動車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路中，為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長途行駛過程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場所，為車輛提供加油維護和修理等服務(wù)在高速公路沿線按適當間距設(shè)置的服務(wù)設(shè)施(一般每相隔50km左右布置)。

高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，在高速公路上，服務(wù)區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務(wù)的“驛站”。

總體布局

高速公路服務(wù)區(qū)由于它周圍環(huán)境景觀及地形等的影響，布局也有所不同，共有三種不同的形式：

（1）雙側(cè)分離式：服務(wù)區(qū)分別建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分別通過匝道進入各自一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施；京滬、滬寧、寧靖等高速公路上多采用這種形式。

圖

一、江寧高速公路服務(wù)區(qū)

圖

二、天目湖高速公路服務(wù)區(qū)（2）單側(cè)集中式：服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個服務(wù)設(shè)施，同側(cè)車輛和人員通過匝道直接進入服務(wù)區(qū)，而另側(cè)則以立交方式跨線進入服務(wù)區(qū)；

（3）主線下穿式（主線上跨式）：服務(wù)區(qū)高跨于主線上空，雙向車輛和人員通過匝道分別進入服務(wù)區(qū)的停車場，并通過各自一側(cè)的入口大廳內(nèi)的垂直交通設(shè)施，進入跨建于主線上空的休息大廳進行休息、就餐、休閑娛樂等活動。京滬、錫澄高速公路的堰橋、龍服務(wù)區(qū)就是這種形式。

圖

三、布局示意圖

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式： ①線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標高與高速公路路面標高大致相平。在這種情況下通常同時采用雙側(cè)分離式平面布局；

②線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標高低于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；

③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標高高于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可以采用單側(cè)集中式平面布局。

高速公路服務(wù)區(qū)總平面布置可依據(jù)場地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內(nèi)向式布局和外向式布局、外內(nèi)向并用式及架空式（干道上空式）。

總平面布置

高速公路服務(wù)區(qū)總體布局一般由三個部分組成： ① 人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問訊等服務(wù))以及室外休息場地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；

② 為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場、加油站和修理站等；

③ 其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施。

服務(wù)區(qū)基本設(shè)施設(shè)置（功能關(guān)系）

注意事項：

1、停車場 由于高速公路服務(wù)區(qū)的主要作用為提供給駕車人員停車休息，因此整個設(shè)計中停車場必須著重考慮，首先必須滿足基本使用功能，車流與人流不交叉，停車場地停車便捷，在車流較多時能夠快速反應(yīng)；其次，停車場綠化應(yīng)當在滿足不阻擋視線前提下，保證一定規(guī)律性；最后，停車場的位置不會影響主體服務(wù)區(qū)的整體美觀，所以要求停車場設(shè)置位置合理，主要分為后置、前置、左置和右置，具體要求如下：

（1）前置式：通過設(shè)置與停車場有一定高差的通道或步行廣場，將人群迅速的吸引到安全的地帶。優(yōu)點是方便使用。缺點是景觀不佳，因此僅適用于對景觀要求不高的服務(wù)區(qū)。

（2）后置式：優(yōu)點是景觀好，造型優(yōu)美的建筑，鮮花及草坪均直觀呈現(xiàn)主線兩側(cè)，有利于道路景觀。使用方便，通過人行步道直接過渡到安全地帶，縮短了步行距離，有利于行人安全。缺點是建筑物受主線及停車場噪聲干擾較大。

（3）左置式：設(shè)于建筑物的左側(cè)，停車車輛遠離主線的區(qū)域，行車路線順暢，利于停車。主建筑緊靠入口和主線，利于觀賞。布置結(jié)構(gòu)緊湊，相互又適當分離，是一種適用于各種規(guī)模的服務(wù)區(qū)布設(shè)形式。

（4）右置式：設(shè)于建筑物的右側(cè)，貫穿車道是從整個服務(wù)區(qū)的后方通過。優(yōu)點是停車場內(nèi)的行人到建筑物之間的距離較短，也比較安全。缺點是離場車輛的噪聲對建筑物的影響較大。這種布局方式加油站的位置可根據(jù)實際情況布置成入口型或出口型。

2、服務(wù)區(qū)主體的外觀

雖然由于條件約束沒能親自到服務(wù)區(qū)調(diào)研，單從網(wǎng)上搜索出的一些服務(wù)區(qū)可見，大多數(shù)服務(wù)區(qū)還是只講究其功能實用性，忽略了它的整體美觀，導(dǎo)致許多人士定義服務(wù)區(qū)為駕車休息、上廁所的地方，最多再加上維修、加油的作用，完全沒有美觀可言的服務(wù)區(qū)給人印象死板，亟需改進。如下圖：

高速公路服務(wù)區(qū)的外觀決定于它所處的地方，各地的風(fēng)俗文化影響這一地的建筑美學(xué)，所以服務(wù)區(qū)更是有著它所代表著的文化氛圍，硬把一個現(xiàn)代感十足的建筑搬到一個地方文化氣息較濃的位置 便會有他的不協(xié)調(diào)，反之則與周圍自然融為一體，能讓長途旅客朋友們在消除疲勞時，間接接收此地的文化，有種宣傳的作用，也可以成為標志。

如下圖：

圖中兩處服務(wù)區(qū)都較好的反應(yīng)了當?shù)氐牡慕ㄖ幕惋L(fēng)俗，具有代表性。

附幾張服務(wù)區(qū)圖片：

第四篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報告

高速公路服務(wù)區(qū) 關(guān)鍵詞：

對外： 1.為人服務(wù)----公共廁所，公共休息廳，餐飲，購物，商務(wù)，室外休息，綠化水池等觀賞設(shè)施

2.為車服務(wù)----入出車道，停車場，加油站，修理站

對內(nèi)：管理用房，職工生活用房，配電房，空調(diào)機房，水泵房，污水垃圾處理

上述功能引發(fā)服務(wù)區(qū)板塊組成：1.牽引閘道

2.停車區(qū)3.綜合樓單體建筑（餐飲，購物，住宿，休息，廁所）4.車輛維修區(qū)（維修車間和修車廣場）5.加油區(qū)（油庫，加油大棚，站房）6.休閑廣場

服務(wù)區(qū)常見布局形式：1.雙側(cè)單排式：主體建筑居中個配套建筑一字排開2.雙側(cè)偏置式：主體建筑一遍，停車區(qū)偏一邊3.過橋式：主體建筑放置在跨線上或橋的兩頭，主線兩側(cè)設(shè)置停車場，加油站，修理廠等附屬設(shè)施4.單側(cè)集中布置，另一側(cè)通過閘道跨線橋?qū)④囕v引進服務(wù)區(qū)

流線組織問題：處理好為車服務(wù)的設(shè)施（停車場，加油站，修理站）和為人服務(wù)的設(shè)施（休息廳，餐廳，公共廁所，超市等）以及室外休閑廣場這間的關(guān)系，盡可能避免互相干擾，為人的活動創(chuàng)造安全舒適的環(huán)境，總體布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能一目了然，提供清晰的活動流線，避免人流與車流的交叉

各功能設(shè)施設(shè)計：

1.停車場：人車交匯的樞紐，要有明確的標識，快捷的停車路線。區(qū)分貨車，大型巴士，小轎車不同車種的停車位，最好將小型車停車場靠進口區(qū)布置，因大型車靠前布置易遮擋視線。另外，停車場區(qū)域需布置高桿夜間照明路燈（黃栗墅實例）為求美觀效果還可以在停車場設(shè)置綠化隔離等。（車位布置形式以及個車種停車尺寸）2.旅客休息區(qū)（休息廳，餐廳，公共場所，購物等）：在布局上可采用集中式和分散式兩種形式。分散布局要考慮建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間的性質(zhì)搭配，盡量縮短步行距離。公測是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論集中還是分散，均要讓使用者從車上下來后就能方便看到并到達。另外在布置餐廳和休息廳時，應(yīng)注意其觀景效果，能讓使用者在休息和用餐時放松心情 3.加油站和修理站：通常是相鄰布置，但不能使修車和加油路線混亂，加油站一般位于出口，以免在加油高峰期車輛擁堵影響進入服務(wù)區(qū)，同時，也要確保車輛在剛進入服務(wù)區(qū)時能準確知道加油站位置并到達

4.室外廣場及綠地：帶狀綠地高大喬木可以隔離周邊環(huán)境，適當小喬木或灌木可以隔離主線上的噪聲，是服務(wù)區(qū)更加安靜，停車場和主體建筑間設(shè)人行通道和廣場供人流集散，廣場中間適當?shù)木G地花草和小品，美化廣場環(huán)境

5.單體建筑設(shè)計：作為高速公路某一路段上的標志建筑，應(yīng)有較強的視覺沖擊力

功能上一般以休息廳為核心圍繞其布置廁所，餐廳，購物中心和商務(wù)中心等，一般為2或3層，建筑形體多采用叫自由的不對稱組合方式，建筑立面色彩較為鮮明，由于環(huán)境色多為綠

色，服務(wù)區(qū)色彩常常采用暖色，使之從環(huán)境中突顯出來

調(diào)研實例：滬寧高速黃栗墅服務(wù)區(qū)

該服務(wù)區(qū)屬于滬寧高速上的一個較小的服務(wù)區(qū)，并不具備住宿功能，在公路兩側(cè)均有布置，以過橋連接得以聯(lián)系。由主線向外依次是停車場，貫穿道路，主體建筑。其中綜合樓單體建筑具備休息，餐飲，超市，書店，廁所等功能，方便易達。警務(wù)室，職工宿舍，職工食堂，設(shè)備房以小單體建筑形式在主建筑后方依次退后排開，中間為后勤路線

警務(wù)室

職工食堂

職工宿舍

設(shè)備房 后勤部分均以小的單體建筑形式一字排開

引入閘道

位于入口區(qū)的汽車維修，建筑前有大片空地可供停車轉(zhuǎn)向，不影響其他流線，且遠離主體建筑，使得產(chǎn)生噪音不影響休息人群

加油站位于出口處，遠離入口有足夠的距離應(yīng)付加油高峰期多輛汽車排隊加油的情況，且加油機可同時服務(wù)兩側(cè)，提高效率

位于道路其中一側(cè)的服務(wù)區(qū)后方設(shè)有后勤入口，有方便的交通路線，且有獨自的加油站，不與服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛人流路線相沖突

停車場（重點）：布置形式（pdf）1.前置式：主建筑與停車場之間有一定高差的通道或步行廣場，方便到達但景觀不佳

2.后置式：人流通過人行步道直接到達主建筑，縮短步行距離但主建筑受主線和停車場噪音影響較大

3.左置式：主建筑靠近主線，停車場位于主建筑左側(cè)遠離主線，布置緊湊，比較適用

4.右置式：設(shè)置于建筑右側(cè)，貫穿道路從后方經(jīng)過，縮短行人路線但噪聲較大

總結(jié)：優(yōu)點，作為小服務(wù)區(qū)，整提功能足以滿足需求，且功能安排合理，雖已多個建筑單體形式存在，但布局較為合理不混亂，風(fēng)格統(tǒng)一，有良好的采光

缺點，停車場和貫穿路線均在主體建筑前方，但人流路線和停車路線略有交叉，且缺少休閑場地，綠化不夠，沒有無障礙廁所

Ps:車位大小

引入閘道寬度長度

第五篇：堅持以人為本 實現(xiàn)和諧發(fā)展

近年來，山東**市把以人為本的執(zhí)政理念貫穿并落實到各項工作中，切實維護好、發(fā)展好、實現(xiàn)好人民群眾的根本利益，走一條經(jīng)濟加快發(fā)展、社會文明進步、人民安居樂業(yè)的和諧發(fā)展之路。

推進經(jīng)濟跨越發(fā)展

生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展是促進社會進步和人的全面發(fā)展必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)。落實以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，根本保障是經(jīng)濟發(fā)展?；谶@種認識，**市堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟社會發(fā)展全局，把經(jīng)濟發(fā)展作為強市富民的第一要務(wù)，用經(jīng)濟的率先發(fā)展、跨越發(fā)展支撐和保障統(tǒng)籌發(fā)展，努力實現(xiàn)“兩個高于、兩個確?！?，即生產(chǎn)總值和地方財政收入增幅高于全省３０強、高于全國基本競爭力百強縣平均水平，確保在全?。常皬?、在全國基本競爭力百強縣中的位次不斷前移。

為此，**市緊抓制約發(fā)展的要害和癥結(jié)，提出并確立“重點是工業(yè)，關(guān)鍵是項目，根本在投入”的工作思路，把實現(xiàn)經(jīng)濟跨越發(fā)展的突破口和工作的著力點放在工業(yè)強市上，放在多上項目、上大項目、多投入、大投入上，固定資產(chǎn)投資一直保持強勁勢頭。

依靠工業(yè)的支撐帶動，全市經(jīng)濟實力和財政實力明顯增強。在全?。常皬娭?，**主要經(jīng)濟指標位次快速前移。其中，地方財政收入由２００３年的第１２位躍居２００５年的第７位。在２００５年第五屆全國縣域經(jīng)濟基本競爭力百強縣評比中，**居第４０位，３年前移２８個位次。在２００５年全國中小城市綜合實力評比中，**躋身百強，居第８１位。

加快城市建設(shè)步伐

**市確立以建設(shè)現(xiàn)代化工業(yè)為主導(dǎo)的生態(tài)型、山水園林城市的目標，加大城市建設(shè)力度，打造區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展龍頭，增強城市的產(chǎn)業(yè)支撐力、經(jīng)濟輻射力、文化影響力。

科學(xué)規(guī)劃定位，著力彰顯城市特色。委托同濟大學(xué)重新編制新一輪城市總體規(guī)劃，充分利用城區(qū)三面環(huán)山環(huán)水、山水城相間相融的自然環(huán)境風(fēng)貌，把城市景觀重點放在園林綠化、山水開發(fā)和具有現(xiàn)代化氣息的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。

加大投入，提升城市的檔次和品位。２００３年以來，累計投入近３０億元，重點實施城市道路、綠化、亮化、凈化和舊村改造工程。新建和改造一批道路骨干工程，拉開了城市發(fā)展的框架。加快城中村改造步伐，新建一批花園式居住小區(qū)，舊村改造率超過８５％。開工建設(shè)**、新汶兩個污水處理廠、兩個凈水廠和城市天然氣工程，水、電、路、暖、氣、通信等基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。

加快開發(fā)區(qū)建設(shè)，搭起經(jīng)濟發(fā)展的平臺。按照“工業(yè)園區(qū)化、園區(qū)城市化、城市產(chǎn)業(yè)化”的發(fā)展思路，加大市開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資力度，３年累計完成基礎(chǔ)設(shè)施投入７．５億元，建成區(qū)面積擴大到１７平方公里，進區(qū)項目１２４個，２００５年實現(xiàn)技工貿(mào)總收入４６億元，利稅５．９億元。

全面加快新一輪小城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)，打造城鎮(zhèn)隆起帶。依托京滬、濟新、蒙館３條干線公路，加快形成一批工業(yè)主導(dǎo)型、商貿(mào)流通型、生態(tài)文明型的新型城鎮(zhèn)。通過投入開發(fā)，城市建成區(qū)面積達４８．６平方公里，人口達３９萬，城市化水平達４７．５％。２００４年以來先后獲得山東省園林城市、省適宜人居環(huán)境獎、省首屆文明城市等榮譽稱號，２００５年又獲得國家園林城市稱號，是全國入選的５個縣級市之一。

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統(tǒng)籌兼顧協(xié)調(diào)發(fā)展

在推進經(jīng)濟快速健康發(fā)展的同時，**市把人與社會的發(fā)展擺到更加突出的位置。

 

;大力發(fā)展社會各項事業(yè)，推動經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。實施教育優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加大教育投入。２００３年以來，累計投資近億元，新建和擴建改造學(xué)校１７２處，徹底消除農(nóng)村中小學(xué)危房，較好完成農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整。推進衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展，８０多萬農(nóng)民參加了新型農(nóng)村合作醫(yī)療。廣泛開展群眾性文化體育活動，３次成功舉辦全國少兒體操比賽，涌現(xiàn)出畢文靜、王峰等體操、跳水世界冠軍。**被命名為“全國體操之鄉(xiāng)”。

大力實施“民心工程”，為群眾辦實事、解難題。在農(nóng)村，重點解決好路、水、電、醫(yī)、學(xué)等實際問題，基本完成縣鄉(xiāng)以上公路升級改造和村村通油路、通客車，解決了１９４個村２４萬人的吃水問題。在城區(qū)，從群眾關(guān)心的城市環(huán)境、交通秩序等熱點、難點問題入手，先后４批篩選確定出６７件實事，認真加以解決。

大力加強就業(yè)再就業(yè)和社會保障工作，維護群眾切身利益。２００５年，全市新增就業(yè)再就業(yè)人員２．９萬人，新增市外勞務(wù)輸出３萬人；完成各類社會保險金征繳２．９億元，比２０００年增加２．１億元，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在２．７％以下，實現(xiàn)了“兩個確保”。加大對干部工資和社會保障的投入力度，鄉(xiāng)鎮(zhèn)機關(guān)干部歷年拖欠的養(yǎng)老保險金基本得到清繳。

扎實建設(shè)“平安**”

按照“不出事，快發(fā)展”的總體要求，以穩(wěn)定保發(fā)展，以穩(wěn)定促發(fā)展，扎實推進“平安**”建設(shè)，實現(xiàn)“三無兩確?！蹦繕?。

 

;堅持嚴打、嚴管、嚴防，２００３年以來全市共摧毀帶有流氓惡勢力性質(zhì)的犯罪團伙７６個，刑事和治安案件發(fā)案率連年大幅度下降。堅持把安全生產(chǎn)作為“天”字號工作，對所有的煤礦、非煤礦山、化工企業(yè)派駐安全督查員，嚴管理、嚴檢查、嚴追究，連續(xù)７年杜絕了重特大事故的發(fā)生。堅持“屬地管理，分級負責(zé)”、“誰主管，誰負責(zé)”和“一崗雙責(zé)”的要求，高度重視，落實責(zé)任，信訪穩(wěn)定工作取得明顯成效。