第一篇：鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試簡(jiǎn)介

鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試簡(jiǎn)介

鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試是依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第430號(hào)令）和鐵道部《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）的規(guī)定，設(shè)立的國(guó)家行業(yè)性資格考試。

它由鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心（以下簡(jiǎn)稱“考試中心”）主辦，各鐵路局機(jī)車司機(jī)考試站（以下簡(jiǎn)稱“考試站”）協(xié)辦，面向社會(huì)的、考生取得鐵路機(jī)車司機(jī)資格的社會(huì)化統(tǒng)一考試。本辦法所指的考生，是指符合鐵道部《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）、《鐵路機(jī)車駕駛證管理辦法（暫行）》（鐵運(yùn)[2004]57號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，報(bào)名參加全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試，經(jīng)考點(diǎn)審核、鐵路局復(fù)核通過(guò)的人員。須符合以下基本條件：必須具備機(jī)務(wù)相關(guān)專業(yè)中專及以上學(xué)歷、年齡不超過(guò)45（含45）周歲、能用普通話進(jìn)行交流、身體健康并符合部定機(jī)車乘務(wù)員體檢標(biāo)準(zhǔn)、擔(dān)任學(xué)習(xí)司機(jī)職務(wù)一年（擔(dān)任調(diào)車工作的須作業(yè)滿一年或連續(xù)乘務(wù)6萬(wàn)公里）。

全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試分為：B類（內(nèi)燃）理論考試、B類（內(nèi)燃）實(shí)作考試、C類（電力）理論考試、C類（電力）實(shí)作考試四種形式。其中：理論考試包括安全規(guī)章、通用知識(shí)、專業(yè)知識(shí)三部分內(nèi)容；實(shí)作考試包括鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛?cè)箜?xiàng)目。理論考試閉卷筆答，合格標(biāo)準(zhǔn)為：安全規(guī)章90分；通用知識(shí)80分；專業(yè)知識(shí)80分。實(shí)作考試合格標(biāo)準(zhǔn)：電工鉗工實(shí)作60分；機(jī)車全面檢查80分；機(jī)車操縱80分。理論考試和實(shí)作考試必須是三科同時(shí)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)才合格，不保留單科成績(jī)。實(shí)作考試按順序進(jìn)行，當(dāng)某一科失格時(shí)，不再進(jìn)行余下的考試，當(dāng)次考試判定不合格；對(duì)于電工鉗工、機(jī)車全面檢查兩科均合格，但機(jī)車操縱未合格者，可免費(fèi)補(bǔ)考一次，若機(jī)車操縱補(bǔ)考仍未合格，則重新交費(fèi)參加實(shí)作各科的考試。理論考試合格者，才準(zhǔn)報(bào)名參加實(shí)作考試。理論考試和實(shí)作考試均合格者，才能取得相應(yīng)的鐵路機(jī)車駕駛資格。理論考試成績(jī)?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上公布，考生輸入本人姓名和身份證號(hào)，可查詢自己當(dāng)次的考試成績(jī)。實(shí)作考試成績(jī)?cè)诼肪挚荚囌緢?bào)考試中心審核后，由考試中心在發(fā)往路局的批文中公布。

第二篇：鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試公告（定稿）

鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試公告

（二ΟΟ六年三月）

鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試2006年（春季）全國(guó)統(tǒng)考將于2006年4月13、14日舉行。報(bào)名時(shí)間為2006年3月1日～13日。

鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試是依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第430號(hào)令）的有關(guān)精神和《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）的規(guī)定，由鐵道部專門設(shè)立的、面向全國(guó)（包括國(guó)家鐵路、地方鐵路、合資鐵路及其它企業(yè)的機(jī)車乘務(wù)人員）的行業(yè)性資格考試，它是考生取得鐵路機(jī)車駕駛資格的社會(huì)化統(tǒng)一考試。

按照鐵道部統(tǒng)一部署，全路18個(gè)鐵路局均成立了鐵路機(jī)車司機(jī)考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立考試工作站?？荚嚬ぷ髡鞠略O(shè)若干個(gè)報(bào)名點(diǎn)，考生可根據(jù)自己的情況于3月1日～13日到各報(bào)名點(diǎn)報(bào)名。為方便廣大考生咨詢、報(bào)考，現(xiàn)將各鐵路局機(jī)車司機(jī)考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的聯(lián)系方式公布如下：

哈爾濱鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：金小川

聯(lián)系電話：033－24833（路電），0451－6424833（市電）

地址：哈爾濱市西大直街51號(hào)

郵編：150006

沈陽(yáng)鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：楊波

聯(lián)系電話：031－22061（路電），024－62022061（市電）

地址：遼寧省沈陽(yáng)市太原北街4號(hào)

郵編：11000

1北京鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：許秀杰、韓鈞

聯(lián)系電話：021－21783（路電），010－51821783（市電）

地址：北京市海淀區(qū)復(fù)興路6號(hào)

郵編：100860

太原鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：閆永平

聯(lián)系電話：027－21883（路電），0351－26221883（市電）

地址：太原市建設(shè)北路482號(hào)

郵編：03001

3呼和浩特鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：葉樹(shù)立

聯(lián)系電話：081－42933（路電），0471－2242933（市電）

地址：呼和浩特市錫林北路98號(hào)

郵編：010057

鄭州鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：張孝東

聯(lián)系電話：053－24853（路電），0371－8324853（市電）

地址：鄭州市二七區(qū)隴海中路106號(hào)

郵編：4500

52武漢鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：趙友銳

聯(lián)系電話：051－25853（路電），027－51125853（市電）

地址：武漢市八一路2號(hào)

郵編：43007

1西安鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：卜白樺

聯(lián)系電話：055－21991（路電），029－82321991（市電）

地址：西安市友誼東路7號(hào)

郵編：71005

4濟(jì)南鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：冷廣平

聯(lián)系電話：043－22683（路電），0531－82422683（市電）

地址：山東省濟(jì)南市站前路2號(hào)

郵編：250001

上海鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：湯軍、張征

聯(lián)系電話：041－24833、22833（路電），021－51224833、51222833（市電）地址：上海市天目東路80號(hào)

郵編：20007

1南昌鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：陳永祥

聯(lián)系電話：018－22893（路電），0791－7022893（市電）

地址：南昌市站前路7號(hào)

郵編：33000

2廣州鐵路（集團(tuán)）公司考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：洪建國(guó)

聯(lián)系電話：057－23733（路電），020－61323733（市電）

地址：廣州市中山一路151號(hào)

郵編：510088

柳州鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：賁海斌

聯(lián)系電話：013－21833（路電），0772－3921833（市電）

地址：廣西柳州市鵝山路三區(qū)一號(hào)

郵編：545007

成都鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：黃小川

聯(lián)系電話：061－33833（路電），028－86433833（市電）

地址：成都市一環(huán)路北二段11號(hào)

郵編：610082

昆明鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：傅滇生、董華

聯(lián)系電話：067—23833，24833（路電），0871－6123833、6124833（市電）地址：昆明市塘雙路南站新村548號(hào)

郵編：65001

1蘭州鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：田景洲

聯(lián)系電話：071—51413（路電），0931－4951413（市電）

地址：蘭州市城關(guān)區(qū)和政路156號(hào)

郵編：730000

烏魯木齊鐵路局考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：謝長(zhǎng)新

聯(lián)系電話：073—22833（路電），0991－7922833（市電）

地址：烏魯木齊市新市區(qū)河南西路2號(hào)

郵編：830011

青藏鐵路公司考試工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

聯(lián)系人：劉志軍

聯(lián)系電話：075—92093（路電），0971－7192093（市電）

地址：青海省西寧市建國(guó)路22號(hào)

郵編：03001

3鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心辦公室

聯(lián)系電話：061－65696、65998（路電），028－86465696、86465998（市電）地址：成都市二環(huán)路北一段111號(hào) 西南交通大學(xué)59號(hào)信箱

郵編：6100

31《2006年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考試大綱》明確規(guī)定考生報(bào)名要求：

1.本次資格考試人員包括：（1）報(bào)考B類或C類駕駛證的學(xué)習(xí)司機(jī)；（2）持有B類或C類駕駛證（持證時(shí)間一年以上），報(bào)考A類駕駛證的司機(jī)。

2.本次資格考試的統(tǒng)一報(bào)名時(shí)間為3月1日～13日，考生應(yīng)按規(guī)定時(shí)間到各鐵路局指定的報(bào)名點(diǎn)報(bào)名。報(bào)名時(shí)應(yīng)攜帶本人身份證和學(xué)歷證書原件及復(fù)印件、縣以上醫(yī)院出具的體檢證明（有效期為一年），報(bào)考A類駕駛證的人員要攜帶B類或C類駕駛證及復(fù)印件；報(bào)考B類或C類駕駛證的人員要攜帶學(xué)習(xí)司機(jī)證及復(fù)印件。每個(gè)考生本次只能報(bào)考B類或C類的理論考試和實(shí)作考試。

3.考生報(bào)名時(shí)要交納報(bào)名費(fèi)30元，理論考試費(fèi)175元。理論考試合格后，考生持成績(jī)合格單再報(bào)名申請(qǐng)實(shí)作考試，并另外交納實(shí)作考試費(fèi)。

4.本次理論考試時(shí)間為4月13、14日兩天。每個(gè)考生只參加其中一天的考試。考生的具體考試時(shí)間和考場(chǎng)安排在準(zhǔn)考證上通知。

第三篇：2011年鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試通用簡(jiǎn)答,綜合試題范本

通用簡(jiǎn)答

答:制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān):

1、制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大小;

2、制動(dòng)缸活塞直徑的的大小;

3、制動(dòng)倍率的大小;;

4、閘瓦與車輪見(jiàn)摩擦系數(shù)的變化.2.何謂列車運(yùn)行圖?答:列車運(yùn)行圖是表示一個(gè)區(qū)段內(nèi)列車在各車站的到、發(fā)、通過(guò)、會(huì)讓關(guān)系和列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行情況、運(yùn)行時(shí)間的線條圖列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ),是鐵路運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)管理工作的綜合計(jì)劃

:在電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)的個(gè)導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接通過(guò)任何物件與上述設(shè)備接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí),在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓,因此應(yīng)避免與上述部件相接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時(shí),禁止接觸.4.機(jī)車整備完畢,要道準(zhǔn)備出段前應(yīng)如何做?答:確認(rèn)出段信號(hào)或股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開(kāi)通信號(hào)、道岔標(biāo)志的顯示正確,厲行呼喚應(yīng)答,鳴笛動(dòng)車出段.移動(dòng)機(jī)車前,應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況;段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定.機(jī)車在段內(nèi)行走及掛車時(shí),應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車,簽認(rèn)出段時(shí)分,了解掛車股道和經(jīng)路,按信號(hào)顯示出段.答:由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力.當(dāng)動(dòng)輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時(shí),粘著被破壞,出現(xiàn)輪軌間的相對(duì)滑動(dòng),車輪在驅(qū)動(dòng)力矩的作用下,會(huì)圍繞輪軸告訴旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)

6.列車運(yùn)行阻力分為哪幾類?答:按阻力產(chǎn)生的原因分為基本阻力和附加阻力.基本阻力是列車在運(yùn)行中任何情況下都存在的阻力.附加阻力指在個(gè)別情況下的阻力(.基本阻力加上附加阻力稱為總阻力

答:空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí),牽引力急劇下降,容易造成坡停和運(yùn)緩(.(2)空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí),輪軌劇烈摩擦,甚至造成輪箍松弛.(3)牽引電機(jī)告訴旋轉(zhuǎn),造成電機(jī)損壞甚至電機(jī)“掃膛”

:列車在坡道上運(yùn)行有坡道阻力.因?yàn)槠碌雷枇χ划a(chǎn)生在坡道上,所以叫坡道附加阻力.在坡道運(yùn)行時(shí),列車將受到一個(gè)與坡道平行,且指想下坡方向的重力的分力.這個(gè)分力影響列車運(yùn)行

9.什么叫”一段制動(dòng)法”和”兩段”制動(dòng)法?答:列車施行制動(dòng)后不再緩解,根據(jù)減速情況追加減壓,就可使列車停于預(yù)定地點(diǎn),叫一段制動(dòng)法，列車進(jìn)站前施行調(diào)速制動(dòng),到預(yù)定地點(diǎn)且降至所需速度時(shí)緩解;進(jìn)站充滿風(fēng)后再施行停車制動(dòng),這種操縱方法叫兩段制動(dòng)法

10.什么叫斷路、短路?短路有何危害?答:使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路.由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過(guò)了電阻幾乎等于零的電路稱為短路.電源被短路時(shí),由于電路電阻極小,因而電流會(huì)立即上升到最大值,使電路產(chǎn)生高熱,從而使電源、各用電器、儀表等設(shè)備損壞.11.電力機(jī)車受電升弓起時(shí)禁止哪些工作?答:機(jī)車受電弓升其時(shí)禁止進(jìn)入高壓室、變壓器室;禁止開(kāi)啟防護(hù)高壓用的護(hù)板、外罩和電機(jī)整流子孔蓋,并禁止檢查、修理電力機(jī)車車體下面的電器設(shè)備、機(jī)械裝置、通風(fēng)裝置

答:從安全觀點(diǎn)來(lái)看,所謂低壓并不是安全電壓.安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓.一般是指36V及其以下.如將低電壓誤認(rèn)為就是安全電壓,工作中不采取安全措施是十分危險(xiǎn)的.13.什么叫制動(dòng)?答:對(duì)運(yùn)動(dòng)中的機(jī)車、車輛施加制動(dòng)力,使其停止運(yùn)動(dòng)或減低速度,這種作用叫做制動(dòng).對(duì)精止的機(jī)車、車輛采取適當(dāng)措施,防止起移動(dòng)也叫制動(dòng).14.少量減壓后停車的列車,為什么要追加減壓至100kPa才能緩解?答:少量監(jiān)押后停車的列車,后部三通閥作用位置不到位,易造成緩解不良.為此,應(yīng)追加減壓至100kpa,使車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大,動(dòng)作靈活.避免車輛制動(dòng)緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生.15.何謂電路、內(nèi)電路、外電路?答:電流所經(jīng)過(guò)的路稱為電路,電路是由電源、負(fù)載及導(dǎo)線組成.電路又可分為內(nèi)電路和外電路.電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路,電源以外的所有導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)及負(fù)載稱為外電路.16.何謂電器的有載開(kāi)閉和無(wú)載開(kāi)閉?答:電器的觸頭按工作情況可分為有載開(kāi)閉和無(wú)載開(kāi)閉兩種.在觸頭

開(kāi)斷或閉合過(guò)程中,允許通有電流的為有載開(kāi)閉.在觸頭開(kāi)斷和閉合過(guò)程中,不允許有電流通過(guò),而閉合后才允許通過(guò)電流的為無(wú)載開(kāi)閉.答:如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障,而各個(gè)電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起,因而無(wú)法使用電阻制動(dòng),如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障,雖可單獨(dú)切除電樞繞組,但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍別勵(lì)磁,在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì),使故障擴(kuò)大.18.什么是機(jī)車日車公里?什么是支配機(jī)車日車公里?答:機(jī)車日車公里是平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù).支配機(jī)車日車公里是平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù).日車公里從時(shí)間上反映了機(jī)車的運(yùn)用效率,是機(jī)車運(yùn)用的主要效率指標(biāo).19.進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時(shí)應(yīng)注意什么?答:進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚,經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入.檢查時(shí),禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件,確保人身安全.答:在電氣化區(qū)段,接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此,禁止直接或間接通過(guò)任何物體(如棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí),在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高電壓,因此應(yīng)避免與上述部件相接觸.當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí),禁止接觸.21.LKJ-2000型監(jiān)控裝置如何獲得行車指令的?答:行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度.目前,速度監(jiān)控裝置是通過(guò)機(jī)車信號(hào)獲取行車指令要求的.22.LKJ-2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的?答:行車線路狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況,以及各種運(yùn)輸設(shè)備（車站、道岔、信號(hào)機(jī)）布置等情況.目前速度監(jiān)控裝置是通過(guò)將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲(chǔ)于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的.23.什么是電磁感應(yīng)?答:導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)動(dòng)或磁場(chǎng)在導(dǎo)體周圍運(yùn)動(dòng).結(jié)果均能使導(dǎo)體切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),這種現(xiàn)象叫做電磁感應(yīng).24.什么是跨步電壓?答:當(dāng)接觸網(wǎng)或其他高壓導(dǎo)線落地時(shí),電流由接地點(diǎn)向四周擴(kuò)散,由于大地存在電阻,且地面越干燥,電阻越大,所以就在電流闊但方向上的各不同點(diǎn)形成電勢(shì)差.當(dāng)人在這個(gè)方向上行走時(shí),兩腳之間便有電壓存在,就有可能觸電.這種電壓就是跨步電壓.答:(1)撒砂量不要太多..(2)已發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)適當(dāng)降低牽引力,空轉(zhuǎn)停止后再適量撒砂.(3)列車緊急停車,速度降低時(shí)應(yīng)少量撒砂

26.如何進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)?答:列車制動(dòng)主管達(dá)到規(guī)定壓力后,自閥施行最大有效減壓并保壓1min,測(cè)定制動(dòng)主管貫通狀態(tài),檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用;司機(jī)檢查列車制動(dòng)主管泄露量,起壓力下降不得超過(guò)20kpa

答:(1)安裝制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)注意安裝角度,須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道錘子;(2)接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi),不得有松動(dòng)漏泄;(3)聯(lián)接器墊圈不得反裝,兩車的制動(dòng)軟管聯(lián)接器結(jié)合須嚴(yán)密,不得發(fā)生漏泄.答:需要進(jìn)入高壓室或變壓器室處理故障時(shí),必須確認(rèn)受電弓已降下,主斷路器已斷開(kāi)后方可進(jìn)入.答:由司機(jī)控制、通過(guò)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的,與列車運(yùn)行方向相反并根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力,稱為制動(dòng)力.30.什么是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)?答:感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)不是由直流電源供給電流而產(chǎn)生的,(2分)而是由釘子的交流電經(jīng)感應(yīng)作用而產(chǎn)生的,所以這種電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速總低于定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速.(2分)這種電動(dòng)機(jī)稱為感應(yīng)電動(dòng)機(jī),也稱異步電動(dòng)機(jī).通用綜合1.什么是輪乘制？具有何優(yōu)點(diǎn)？答:輪乘制是機(jī)車不固定乘務(wù)組,而由許多乘務(wù)員機(jī)班輪流使用,機(jī)車乘務(wù)員和地勤人員分別負(fù)責(zé)機(jī)車的自檢自修和日常保養(yǎng)工作.其優(yōu)點(diǎn)為:(1)機(jī)車運(yùn)用不受乘務(wù)組休息時(shí)間的限制,可以縮短非生產(chǎn)停留時(shí)間,有助于發(fā)揮內(nèi)燃、電力機(jī)車的優(yōu)越性,提高機(jī)車運(yùn)用效率.(2)合理掌握乘務(wù)員作息時(shí)

間,實(shí)行長(zhǎng)交路運(yùn)行,提高乘務(wù)員的勞動(dòng)生產(chǎn)率.(3)便于掌握機(jī)車集中檢修,提高檢修人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率.2.機(jī)車整備過(guò)程中應(yīng)遵循哪些原則？答:機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中必須有一套嚴(yán)密的組織和管理制度,除具備良好的整備設(shè)施外,還應(yīng)堅(jiān)持:“一個(gè)統(tǒng)一”、“兩個(gè)結(jié)合”原則.“一個(gè)統(tǒng)一”是指整備場(chǎng)所的一切工作人員,無(wú)論是運(yùn)用人員,還是檢修人員及檢測(cè)人員均由值班員統(tǒng)一指揮;“兩個(gè)結(jié)合”就是地勤人員作業(yè)與乘務(wù)員作業(yè)相結(jié)合,地勤檢查與行修維修相結(jié)合.機(jī)車整備作業(yè)要有明確的機(jī)車乘務(wù)員和地勤人員的作業(yè)范圍、程序、標(biāo)準(zhǔn),各崗位分工明確,使機(jī)車整備作業(yè)程序化、規(guī)范化,保證各部門之間銜接有序,節(jié)省時(shí)間,提高機(jī)車整備工作效率。

答:機(jī)車牽引力是與運(yùn)行方向相同并可以由司機(jī)根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力.機(jī)車牽引力的產(chǎn)生,是由機(jī)車動(dòng)力裝置發(fā)出的扭矩經(jīng)傳動(dòng)裝置傳遞,在各動(dòng)輪的輪周上形成切線力,依靠動(dòng)輪與鋼軌間的粘著作用而產(chǎn)生反作用力.這種由鋼軌作用于動(dòng)輪周上的切向外力之和,即為機(jī)車輪周牽引力,簡(jiǎn)稱機(jī)車牽引力.機(jī)車親引力用符號(hào)F表示

4.試述列車操縱示意圖的編制內(nèi)容和要求？ 答:1.列車運(yùn)行速度曲線;2.列車運(yùn)行時(shí)分曲線;)3.線路縱斷面和信號(hào)機(jī)位置;4.站、場(chǎng)平面示意圖;(5.提、回主手柄及開(kāi)、關(guān)汽地點(diǎn);6.動(dòng)力制動(dòng)的使用和退回地點(diǎn);7.空氣制動(dòng)減壓和緩解地點(diǎn);8.區(qū)間限制速度及區(qū)段內(nèi)各車站道岔的限制速度;)9.機(jī)械間、走廊巡視時(shí)機(jī);10.各區(qū)間的運(yùn)行注意事項(xiàng).5.更換電機(jī)電刷是應(yīng)注意什么？ 答:1.在同一臺(tái)電機(jī)上不要混用不同牌號(hào)的電刷.2.電刷與刷盒的間隙及電刷彈簧壓力應(yīng)符合規(guī)定.3.電刷不應(yīng)有裂紋、掉角,刷辮不應(yīng)送脫破損,刷辮緊固螺栓不應(yīng)松動(dòng).4.電刷與換向器表面須經(jīng)常保持干凈、清潔.5.新電刷與換向器的接觸面積應(yīng)在80%以上.6.平面調(diào)車燈顯監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)車上的設(shè)備有哪些？列尾裝置主要有那幾部分組成？列為裝置主要的功能有哪些？ 答:裝在機(jī)車上的燈顯設(shè)備主要有:監(jiān)控裝置主機(jī)、顯示器、平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)、信號(hào)接口盒、制動(dòng)缸壓力傳感器、緊急制動(dòng)裝置等.列尾裝置主要由列尾主機(jī)(裝于列車尾部)、遙控盒(裝于司機(jī)室內(nèi))兩部分組成.列尾裝置的主要功能有:檢測(cè)并通報(bào)列車尾部風(fēng)壓.)檢測(cè)列車中各車輛制動(dòng)管折角塞門的非正常關(guān)閉.替代原列尾守車的車長(zhǎng)閥由司機(jī)遙控列尾排風(fēng),列車制動(dòng).貨物列車取消守車后,作為列車尾部標(biāo)志.答:1.實(shí)際運(yùn)行速度曲線.2.顯示允許速度及臨時(shí)限制速度曲線.3.顯示模式限制速度曲線.4.以曲線、符號(hào)和文字形式,沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號(hào)機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、車機(jī)聯(lián)控地點(diǎn)等設(shè)置情況,在接近有操作要求的標(biāo)志時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音提示.5.顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)和運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的機(jī)車優(yōu)化操縱運(yùn)行曲線和手柄極位(或牽引電流)曲線.6.顯示站間規(guī)定運(yùn)行時(shí)分.7.以圖形或數(shù)字方式顯示實(shí)際運(yùn)行速度,限制速度、距前方信號(hào)機(jī)距離及時(shí)鐘.8.選擇單項(xiàng)顯示功能

答:車載存儲(chǔ)線路參數(shù).LKJ-2000型監(jiān)控紀(jì)錄裝置繼承了各種監(jiān)控裝置獲取線路參數(shù)的成熟技術(shù),將列車運(yùn)行全部線路設(shè)施資料預(yù)先存儲(chǔ)于主機(jī)中，不用在地面增設(shè)附加設(shè)備.既節(jié)省設(shè)備投資,又節(jié)省維護(hù)費(fèi)用.大量線路資料于車上,不需要復(fù)雜的地面至車上的傳輸環(huán)節(jié),穩(wěn)定可靠.對(duì)于地點(diǎn)特征、特殊要求信息,LKJ-2000型監(jiān)控裝置設(shè)計(jì)了接受地面?zhèn)鬏斝畔⒌慕涌?答:1.為防止螺栓脫落,將螺栓緊固后,使用開(kāi)口銷對(duì)準(zhǔn)螺栓尾部的開(kāi)口銷孔,穿進(jìn)粗細(xì)適當(dāng)?shù)拈_(kāi)口銷,并將其開(kāi)口60°2.為防止螺栓松動(dòng),形成對(duì)或成組的螺釘、螺栓的落幕或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起.3.使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的落幕一起緊固,防止松動(dòng).4.用主、副雙螺母,在主螺母緊回后,在將副螺母(也叫鎖落幕)緊固,防止起松緩.5.用定位止動(dòng)螺釘來(lái)制止螺栓、螺釘松動(dòng).答:能夠把輸入的直流電變?yōu)闄C(jī)械能輸出的機(jī)械設(shè)備，叫做直流電動(dòng)機(jī).它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用原理而制成的.當(dāng)外接電源向直流電動(dòng)機(jī)供電時(shí),線圈的兩有效邊在磁場(chǎng)中受力的作用而運(yùn)動(dòng).其運(yùn)動(dòng)方向由“左手定則”決定.由于線圈固定在軸上,因此,線圈繞軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩.直流電機(jī)的外加電源是直流電,經(jīng)過(guò)電刷和換向片后,流到線圈上的電流在旋轉(zhuǎn)中是交變的,所以當(dāng)線圈上下兩導(dǎo)線通過(guò)磁鐵時(shí),起導(dǎo)線內(nèi)的電流也因電刷接觸的換向片不同而改變過(guò)如果使線圈受理

運(yùn)動(dòng)方向不變,只要對(duì)電路不斷供電,線圈就按一定方向旋轉(zhuǎn)起來(lái).11.為什么要對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱？答:當(dāng)機(jī)車加速運(yùn)行時(shí),隨著司機(jī)控制器主手柄的提高,牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)的電壓、電流隨之上升.電壓的升高為牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高創(chuàng)造了必要的條件.但當(dāng)牽引發(fā)電動(dòng)機(jī)電壓升至限壓值時(shí),牽引發(fā)電機(jī)沿限壓線工作,起電壓不能再明顯上升,其輸出功率將減小,這就限制了牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車速度有更多的提高,不能滿足機(jī)車運(yùn)行速度的要求,柴油機(jī)功率也就不能充分被利用.為了避免牽引發(fā)電機(jī)電壓對(duì)機(jī)車速度提高的限制,充分利用柴油機(jī)的功率,所以采取了磁場(chǎng)削弱的措施，以相應(yīng)提高牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓.:1.處理帶有壓力部件的漏泄時(shí),必須先遮斷壓力來(lái)源,并放出剩余壓力后方可進(jìn)行.2.機(jī)車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分發(fā)生漏泄時(shí),嚴(yán)禁帶汽進(jìn)行修理,更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進(jìn)行施修.3.有風(fēng)壓時(shí),禁止擰下管堵、塞門、閥、風(fēng)動(dòng)器具和拆卸其他風(fēng)動(dòng)裝置.4.在吹掃制動(dòng)軟管時(shí),應(yīng)用手握住軟管端頭,以防軟管甩動(dòng)傷人.13.試述試燈的使用方法和注意事項(xiàng)？答:在機(jī)車上,為便于查找電路的斷路、接地等故障,多在控制電路內(nèi)安裝試燈(也叫接地?zé)?.兩個(gè)試燈分別接到蓄電池兩端,接正端的稱正燈,接負(fù)端的稱負(fù)燈.兩個(gè)試燈應(yīng)選擇瓦數(shù)相同,電壓相符的燈泡.當(dāng)兩個(gè)試燈都插入接地插座時(shí),在正常情況下兩燈亮度應(yīng)一致.機(jī)車運(yùn)用中,試燈不要插入接地插座,以免因發(fā)生接地故障而造成有關(guān)電器的誤動(dòng)作.在控制電路中未安裝試燈的機(jī)車上,可用臨時(shí)手持試燈查找故障.臨時(shí)手持試燈是用兩根導(dǎo)線(兩頭帶線夾)、一個(gè)燈口和一個(gè)與控制電路電壓相符的燈泡組合而成.在使用試燈之前應(yīng)進(jìn)行正、負(fù)等的區(qū)分,試燈線與接線柱正極接觸時(shí)燈亮的則為負(fù)燈;與接線柱負(fù)極接觸時(shí)燈亮的即為正燈.14.何為牽引電機(jī)的環(huán)火，飛狐，放炮，有何危害？答:環(huán)火是指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路.飛弧是指電弧跨越換向器或電刷裝置表面,飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵心或機(jī)座等處而接地.環(huán)火或飛弧發(fā)生時(shí),相當(dāng)于電樞繞組處于短路狀態(tài),而電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài),因而會(huì)伴有很大的響聲,俗稱“放炮”,電機(jī)放炮還會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊振動(dòng).輕則使換向器面留下銅毛刺或刷桿絕緣表面出現(xiàn)明顯灼痕,重則可使電樞繞組嚴(yán)重?zé)龘p或甩出(俗稱“掃膛”).也會(huì)使輪箍踏面造成嚴(yán)重擦傷.因此應(yīng)該竭力避免

.答:當(dāng)列車(機(jī)車)在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí),從制動(dòng)開(kāi)始到全列車閘瓦突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間,這段時(shí)間就稱為制動(dòng)空走時(shí)間.此后的制動(dòng)時(shí)間稱為有效制動(dòng)時(shí)間。在空走時(shí)間內(nèi)所走的距離稱為空走距離.制動(dòng)空走時(shí)間的計(jì)算是通過(guò)專門試驗(yàn)和理論分析確定的《列車牽引計(jì),算規(guī)程》規(guī)定:機(jī)車單機(jī)不分類型,其緊急制動(dòng)空走時(shí)間均為2.5s計(jì)算.16.機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，電機(jī)發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)斷電檢查？答:機(jī)車在運(yùn)行中遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)斷電對(duì)電機(jī)進(jìn)行檢查;電動(dòng)機(jī)冒煙,起火。通電后,電動(dòng)機(jī)未起動(dòng),聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn).電動(dòng)機(jī)連軸器損壞或負(fù)載裝置發(fā)生故障.電動(dòng)機(jī)軸承異音或損壞.電機(jī)溫升過(guò)高,電機(jī)機(jī)身振動(dòng)劇烈.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,忽高忽低.凡電機(jī)發(fā)生上述現(xiàn)象時(shí),一定要查明原因并及時(shí)處理.答:由于制動(dòng)機(jī)某部件發(fā)生故障或司機(jī)操作失誤,導(dǎo)致制動(dòng)管實(shí)際壓力超過(guò)調(diào)定的規(guī)定壓力時(shí),就稱為制動(dòng)管過(guò)量供給.列車制動(dòng)管發(fā)生過(guò)量供給后,車輛副風(fēng)缸壓力也之增高.當(dāng)制動(dòng)管恢復(fù)定壓或發(fā)生泄露時(shí),雖然司機(jī)并未實(shí)施行制動(dòng)減壓,列車仍會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用,如司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除,將會(huì)造成運(yùn)緩,車輪箍遲緩等事故

18.如何使用機(jī)車電臺(tái)進(jìn)行通話？ 答:電臺(tái)通話具體操作過(guò)程如下:把送話器手持送話器從控制盒上取下(電臺(tái)即處于接收狀態(tài))按控制盒上相應(yīng)的呼叫按鈕(不少于1s),此時(shí)”天線電流”表指示應(yīng)有偏動(dòng).如聽(tīng)到會(huì)鈴聲,即表示對(duì)方電臺(tái)以被呼出,若聽(tīng)不到回鈴聲,可重復(fù)按呼叫按鈕一次，使用人員應(yīng)立即喊話,除通報(bào)自己以外,要指明通話對(duì)象.被叫對(duì)象取下送受話器或手持送話器應(yīng)答雙方即建立通話.非通話對(duì)象不應(yīng)答.7s后電臺(tái)自動(dòng)恢復(fù)到守候狀態(tài).19.LKJ—2000型監(jiān)控裝置能記錄哪些運(yùn)行參數(shù)？答:LKJ-2000型監(jiān)控紀(jì)錄裝置的運(yùn)行參數(shù)有:時(shí)間.線路公里標(biāo).距前方信號(hào)機(jī)距離.前方信號(hào)機(jī)種類及編號(hào).機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài).地面?zhèn)鬏斝畔?實(shí)際速度.限制速度.列車管壓力,機(jī)車制動(dòng)缸壓力.機(jī)車工況.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速/原邊電流.裝置報(bào)警.裝置控制指令輸出狀況.司機(jī)操作裝置狀

況.裝置異常狀況.平面調(diào)車燈顯信息

20.LKJ—2000型監(jiān)控裝置速度控制裝置的主要作用是什么？答.速度監(jiān)控裝置的主要作用,一是防止列車運(yùn)行越過(guò)關(guān)閉的地面信號(hào)機(jī),(3分)二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過(guò)機(jī)車車輛的構(gòu)造速度,線路允許的最高運(yùn)行速度和對(duì)應(yīng)于不同規(guī)格的道岔的限制速度.(4分)實(shí)現(xiàn)這樣的作用目標(biāo),速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息,(1分)即行車指令要求,運(yùn)行線路狀況和列車自身狀況.

第四篇：2007年(春季)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試通用知識(shí)試卷

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

1．三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組分和繞線式兩種。

2．在電阻制動(dòng)工況時(shí)，通常要把牽引電機(jī)的勵(lì)磁方式由串勵(lì)式改為式。

3．內(nèi)燃、電力機(jī)車無(wú)需整備即可站折的乘務(wù)組換班方式叫做。

4．機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛形式分為全懸掛和。

5．更換制動(dòng)軟管時(shí)要求接頭牢固地安裝在口內(nèi)，不得有松動(dòng)或漏泄。

6．盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可以縮小副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的，節(jié)省壓力空氣。

7．機(jī)車信號(hào)是指能自動(dòng)復(fù)示運(yùn)行前方所接近的顯示的一種技術(shù)裝備。

8．制動(dòng)管定壓為500kPa時(shí)，最大有效減壓量為kPa。

9．機(jī)車乘務(wù)員在工作時(shí)，嚴(yán)禁飛乘、。

10．當(dāng)機(jī)車與信號(hào)機(jī)平齊時(shí)按壓監(jiān)控裝置的【向后】鍵，可以調(diào)節(jié)誤差。

二、選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。在每小題列出的三個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1．有關(guān)導(dǎo)體中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小描述正確的是()。

A.與切割磁力線的導(dǎo)體有效長(zhǎng)度L成正比

B．與切割磁力線的導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)速度v成反比

C．與切割磁力線的導(dǎo)體有效長(zhǎng)度L無(wú)關(guān)

2．當(dāng)電流通過(guò)晶體三極管時(shí)，其基極電流、集電極電流、發(fā)射極電流中最大的是()。

A.基極電流 B．集電極電流 C．發(fā)射極電流

3．半循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)方式的機(jī)車每周轉(zhuǎn)一次比肩回式()機(jī)車進(jìn)段整備作業(yè)時(shí)間。

A.減少1次B.減少2次 C.增加1次

4．更換電機(jī)電刷時(shí)應(yīng)注意，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在()以上。

A.60%B.75% C.80%

5．制動(dòng)時(shí)壓力空氣由總風(fēng)缸經(jīng)制動(dòng)閥、制動(dòng)主管直接進(jìn)入制動(dòng)缸的，稱為()。

A.自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)B.電空制動(dòng)機(jī)C.直通式空氣制動(dòng)機(jī)

6．串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不能在小于其額定負(fù)荷的()下運(yùn)行。

A.30%B.40%C.50%

7．監(jiān)控裝置開(kāi)機(jī)的一次性記錄項(xiàng)目有()。

A.車次 B.機(jī)車號(hào) C.司機(jī)號(hào)

8．動(dòng)力制動(dòng)包括()、再生制動(dòng)和液力制動(dòng)。

A.盤形制動(dòng) B.電阻制動(dòng)C.磁軌制動(dòng)

9．列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。

A.車輛類型 B.機(jī)車重量C.牽引定數(shù)

10．列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要為()。

A.軸承摩擦 B.沖擊振動(dòng)C.空氣阻力

11．旅客列車采用“牽引輔助制動(dòng)法”站內(nèi)停車前，要較規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻，預(yù)留()min的時(shí)間，為站內(nèi)平穩(wěn)停車作好準(zhǔn)備。

A.1 B.2 C.312．空走距離是按空走時(shí)間內(nèi)列車作()運(yùn)行計(jì)算。

A.加速 B.減速C.等速

13．閘瓦作用于車輪踏面上或閘片作用于制動(dòng)盤上的壓力稱為()。

A.絕對(duì)壓力 B.閘瓦壓力C.制動(dòng)力

14．安全電壓一般是指()。

A.36V及其以下 B.110V及其以下C.220V及其以下

15．電器裝置各觸頭、觸指、接點(diǎn)的工作表面有氧化層或接觸不良時(shí)，及時(shí)用棉布蘸()擦洗。

A.水B.酒精/汽油C.機(jī)油

三、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。判斷各小題表述內(nèi)容的正誤，正確的打√，錯(cuò)的打×。錯(cuò)判、漏判均無(wú)分。

1．用電阻率較大的硅鋼片疊制鐵心可以減小渦流。

()

2．電力和內(nèi)燃機(jī)車無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，必須將制動(dòng)缸活塞行程調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)的最小值。()

3．F8型空氣制動(dòng)機(jī)不具有局部減壓的作用。()

4．104型客車制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸容量小，若輕微漏泄易導(dǎo)致自然緩解。()

5．當(dāng)環(huán)火發(fā)生時(shí)，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。()

6．監(jiān)控裝置能夠以圖形和曲線的方式顯示當(dāng)前機(jī)車的運(yùn)行速度、當(dāng)前區(qū)段信息以及前方的線路狀況。()

7．機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，如果機(jī)車速度增高，則粘著系數(shù)增大。()

8．電空制動(dòng)機(jī)以電作為制動(dòng)原動(dòng)力。()

9．雙機(jī)（或多機(jī)）牽引運(yùn)行時(shí)，列車的操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。()

10．使用牽引輔助制動(dòng)法站外調(diào)速時(shí)應(yīng)使機(jī)車呈緩解狀態(tài)。()

11．電子時(shí)間繼電器屬于有觸點(diǎn)電器。()

12．長(zhǎng)期備用機(jī)車是指?jìng)溆貌簧儆?4h并不超過(guò)1個(gè)月的機(jī)車。()

13．若出站信號(hào)機(jī)故障，憑綠色許可證或路票發(fā)車時(shí)必須人工解鎖后方可出站。()

14．始發(fā)列車出站后應(yīng)進(jìn)行機(jī)械間巡視檢查。()

15．在正確插入監(jiān)控裝置的IC讀卡器后，讀卡器上的IC卡燈點(diǎn)亮。()

四、簡(jiǎn)答題（本大題共2小題，每小題5分，共10分）

1．機(jī)車動(dòng)輪為什么會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)？

2．簡(jiǎn)述壓縮車鉤時(shí)的注意事項(xiàng)。

五、綜合題（本大題共1小題，每小題10分，計(jì)10分）

試述機(jī)車輪箍遲緩的原因及檢查判斷方法。

第五篇：2007年(春季)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試安全規(guī)章試卷

一、填空題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）。請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

1．天氣不良時(shí)，列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或措施。

2．進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)。

3．貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘解，均由負(fù)責(zé)。

4．使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)入?yún)^(qū)間。

5．司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真，命令不清或停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

6．使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為。

7．列車運(yùn)行中，接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起速度不得超過(guò)km/h。

8．機(jī)車與列車連掛時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要。

9．聽(tīng)覺(jué)信號(hào)長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1；重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔s以上。

10．鐵路行車事故按事故性質(zhì)、損失及行車造成的影響分為：、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

二、選擇題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。在每小題列出的三個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1．牽引列車的機(jī)車出段前采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與車輪踏面的緩解間隙為()。

A．2mm～4mmB.4mm～8mmC.8mm～10mm

2．旅客列車加掛()，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。

A．客車B.貨車C．機(jī)車3．列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘解，由()負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車作業(yè)人員B.列檢人員C.機(jī)車乘務(wù)員

4．站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不小于()處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。

A.30mB.100m C.50m

5．停有裝載爆炸品、()、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。

A.家畜車B.水泥車C.壓縮氣體

6．在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為()。

A.調(diào)度命令 B.綠色許可證 C.路票

7．遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()時(shí)，司機(jī)或車站值班員立即報(bào)告列車調(diào)度員。

A.200mB.300mC.400m

8．普通尖軌的9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為()。

A.45km/hB.25km/hC.30km/h

9．()信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

A.預(yù)告B.進(jìn)路C.接近

10．容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)()的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

A.15km/hB.20km/hC.25km/h

11．操縱機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)嚴(yán)格控速，應(yīng)在距脫軌器、防護(hù)信號(hào)()左右的地方停車。

A.30mB.20mC.10m

12．機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，呼喚信號(hào)的鳴示方式為()。

A.一長(zhǎng)一短聲B.二短一長(zhǎng)聲C.一長(zhǎng)兩短聲

13．列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其控制模式應(yīng)按()頒布的規(guī)則設(shè)置。

A.鐵道部B.鐵路局C.機(jī)務(wù)段

14．引導(dǎo)接車時(shí)，列車應(yīng)以不超過(guò)()的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A.15km/hB.20km/hC.30km/h

15．機(jī)車出段掛車前，應(yīng)將機(jī)車與列車連掛的車鉤置于()。

A.開(kāi)鎖位B.全開(kāi)位C.鎖閉位

三、判斷題（本大題共15小題，每小題2分，共30分）。判斷各小題表述內(nèi)容的正誤，正確的打√，錯(cuò)的打×。錯(cuò)判、漏判均無(wú)分。

1．機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)配備有復(fù)軌器和鐵鞋。()

2．在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800m。()

3．半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，應(yīng)停

止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。()

4．視覺(jué)信號(hào)的基本顏色中黃色的含義是限速運(yùn)行。

()

5．旅客列車在運(yùn)行途中，遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)140km/h。()

6．跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線路上辦理。()

7．已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于

800m處防護(hù)。()

8．救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可是路票。()

9．列車制動(dòng)機(jī)的安全試驗(yàn)，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真注意充排風(fēng)時(shí)間。()

10．旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。()

11．鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒。()

12．停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)。()

13．駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。()

14．減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端50m處。()

15．操縱機(jī)車進(jìn)站停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)注意車站接車人員的緩解手信號(hào)。()

四、簡(jiǎn)答題（本大題共2小題，每小題5分，共10分）

1．救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的憑證是什么？

2．鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)具備哪些功能？

五、綜合題（本大題共1題10分）

自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？