第一篇：機(jī)車啟動(dòng)的兩種方式專題訓(xùn)練2

機(jī)車啟動(dòng)的兩種方式專題訓(xùn)練

1．機(jī)車以下列兩種方式起動(dòng)，且沿直線運(yùn)動(dòng)（設(shè)阻力不變）方式①：機(jī)車以不變額定功率起動(dòng)②：機(jī)車起動(dòng)功率先隨速度均勻增加，后保持額定功率不變．如圖給出四個(gè)圖象中，能夠正確反映機(jī)車速度v隨時(shí)間變化是（）

A．甲對(duì)應(yīng)方式①，乙對(duì)應(yīng)方式②

B．乙對(duì)應(yīng)方式①，丙對(duì)應(yīng)方式②

C

．甲對(duì)應(yīng)方式①，丙對(duì)應(yīng)方式②

D．丙對(duì)應(yīng)方式①，丁對(duì)應(yīng)方式②

2．下列關(guān)于機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)后各物理量隨時(shí)間變化關(guān)系圖象中錯(cuò)誤是（）

A． B． C． D．

3．（2011?臨沂模擬）當(dāng)前，我國“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛，假設(shè)一輛高速列車在機(jī)車牽引力和恒定阻力作用下啟動(dòng)，在水平軌道上由靜止開始，其v-t圖象如圖示，已知在0---t1，時(shí)段為過原點(diǎn)傾斜直線，t1時(shí)刻達(dá)到額定功率P，此后保持功率P不變，在t3時(shí)刻達(dá)到最大速度v3，以后勻速運(yùn)動(dòng)，則下述判斷正確有（）

A．從0至t3時(shí)間內(nèi)機(jī)車一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．在t2時(shí)刻的加速度大于t1時(shí)刻的加速度

C．在t3時(shí)刻以后，機(jī)車的牽引力為零

D．該列車所受的恒定阻力大小為p/v

34．如圖為一機(jī)車沿平直公路方向行使過程中運(yùn)動(dòng)速度-時(shí)間圖象，則該過程中機(jī)車輸出功率-時(shí)間圖象最接近圖下圖中（）

A．

B．

C． D．

5．一列質(zhì)量是5×105kg機(jī)車，在水平平直軌道上由靜止開始勻加速啟動(dòng)，加速度大小為0.4m/s2．已知機(jī)車額定功率為3000kw，當(dāng)機(jī)車由靜止達(dá)到最大速率30m/s時(shí)，共用時(shí)t秒．行駛過程中阻力恒定，則：

（1）機(jī)車勻加速階段牽引力多大？

（2）機(jī)車勻加速階段實(shí)際功率等于額定功率時(shí)，機(jī)車速度多大？

（3）機(jī)車由靜止達(dá)到最大速度時(shí)，前進(jìn)距離是多少？（答案中可以包含字母t）

6．一質(zhì)量m=500t的機(jī)車，以恒定功率P=375kW由靜止出發(fā)，機(jī)車沿直線行駛了s=2250m速度達(dá)到最大值υm=54km/h．若所受阻力f恒定不變，取重力加速度g=10m/s2，試求：

（1）機(jī)車受到阻力f大??；（2）機(jī)車在這2250m內(nèi)行駛所用時(shí)間t．

7．質(zhì)量M=500t，以恒定功率從靜止出發(fā)，經(jīng)過時(shí)間t=5min在水平路面上行駛了s=2.25km，速度達(dá)到了最大值vm=54km/h，則功率為 ?運(yùn)動(dòng)中受到平均阻力為 ?

8．（2010?福建）如圖，物體A放在足夠長的木板B上，木板B靜置水平面。t=0時(shí)電動(dòng)機(jī)通過水平細(xì)繩以恒力F拉木板B，是它作初速度為零、加速度aB=1.0m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)已知A的質(zhì)量mA和B的質(zhì)量mB均為2.0kg，A、B之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.05，B與水平面之間動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.1，最大靜摩擦力

2，與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等，重力加速度g取10m/s求

（1）物體A剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度aA；

（2）t=1.0s時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率P；

（3）若t=1.0s時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的輸出功率立即調(diào)整為P′=5W，并在以后運(yùn)動(dòng)過程中始終保持這一功率不變，t=3.8s時(shí)，物體A的速度為1.2m/s則在t=1.0s到t=3.8s這段時(shí)間內(nèi)木板B的位移為多少？

9．（2009?四川理綜）為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)圖示．在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×103 kg重物豎直吊起過程中，重物由靜止開始向上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=0.2m/s2，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許最大值時(shí)，保持該功率直到重物做vm=1.02m/s勻速運(yùn)動(dòng)．取g=10m/s2，不計(jì)額外功．求：

（1）起重機(jī)允許輸出最大功率．（2）重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末輸出功率．

10．節(jié)能混合動(dòng)力車是一種可以利用汽油及所儲(chǔ)存電能作為來源的汽車．有一質(zhì)量m=1000kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以v1=90km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50kW．當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)利用電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作給電池充電，使轎車做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)距離L=72m后，速度變?yōu)関2=72km/h．此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)功率的1/5用于轎的牽引,4/5用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能．假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變．試求：

（1）轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力Ff的大小

（2）轎車從90km/h減速到72km/h的過程中，獲得的電能E電

（3）轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E電維持72km/h勻速運(yùn)動(dòng)的距

離L’

第二篇：機(jī)車的兩種啟動(dòng)方式分析

機(jī)車兩種啟動(dòng)方式分析

正確分析汽車啟動(dòng)問題，關(guān)鍵抓住三點(diǎn)：

1、正確分析物理過程。

2、抓住兩個(gè)基本公式：

（1）功率公式：P?Fv，其中P是汽車的功率，F(xiàn)是汽車的牽引力，F(xiàn) v是汽車的速度。

（2）牛頓第二定律：F?f?ma，如圖1所示。

圖

3、正確分析啟動(dòng)過程中P、F、f、v、a的變化抓住不變量、變化量及變化關(guān)系。

以恒定功率啟動(dòng)

汽車從靜止開始，保持牽引力的功率不變，假設(shè)在運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受的阻力F′也不變；隨速度

v的增大，牽引力會(huì)減小，加速度減??；當(dāng)F＝F′時(shí)，加速度a＝0，此時(shí)速度最大，且；以后以速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其過程可由下面的框圖表示：

以恒定加速度啟動(dòng) 由知，保持a不變，則牽引力F也不變，而由P＝Fv知，隨著速度v的增大，機(jī)車的功率增大，但任何機(jī)械的功率都是有限的，故機(jī)車的功率達(dá)到額定功率后將保持不變，以后速度雖繼續(xù)

增大，但并非做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)镕會(huì)變小，當(dāng)F＝F′時(shí)，機(jī)車就以做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

由以上分析可知，車能保持加速度恒定運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，以后加速度將減小直至為零，其過程可由下面的框圖表示：

注意：當(dāng)機(jī)車以恒定的加速度啟動(dòng)時(shí)，機(jī)車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的最大速度

于機(jī)車的最大速度。，要小

5例：一列火車總質(zhì)量m＝500 t，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P＝6×10 W，在軌道上行駛時(shí)，軌道對(duì)列車

2的阻力F阻是車重的0.01倍，g取10 m/s，求：

(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度；

【解析】(1)列車以額定功率工作時(shí)，當(dāng)牽引力等于阻力，F(xiàn)＝F阻＝kmg時(shí)列車的加速度為零，速度

達(dá)最大vm

PPP則：vm＝＝12 m/s.FF阻kmg

(2)在水平軌道上，發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作，當(dāng)行駛速度為v1＝1 m/s和v2＝10 m/s時(shí)，列車的瞬時(shí)加速度a1、a2各是多少；

【解析】 當(dāng)v

PF1＝6×105 N v1

據(jù)牛頓第二定律得：a1＝F1－F阻2＝1.1 m/s m

P4當(dāng)v＝v2＝10 m/s時(shí)，F(xiàn)2＝＝6×10 N v2

據(jù)牛頓第二定律得：a2＝F2－F阻＝0.02 m/s2.m

(3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′；

【解析】(3)當(dāng)v＝36 km/h＝10 m/s時(shí)，列車勻速運(yùn)動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′＝F阻v＝5×105 W.(4)若火車從靜止開始，保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過程維持的最長時(shí)間．

【解析】(4)據(jù)牛頓第二定律得牽引力F′＝F阻＋ma＝3×105 N

在此過程中，速度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大．當(dāng)功率為額定功率時(shí)速度大小為v′m，即v′m＝

據(jù)v′m＝at，得t＝

v′m＝4 s.aP＝2 m/s F′

第三篇：機(jī)車的兩種啟動(dòng)方式試題

1.汽車以恒定功率P由靜止出發(fā)，沿平直路面行駛，最大速度為v，則下列判斷正確的是

A.汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)

B.汽車先做加速度越來越大的加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)

C.汽車先做加速度越來越小的加速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)

D.汽車先做加速運(yùn)動(dòng)，再做減速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)

2．起重機(jī)的鋼索將重物由地面吊到空中某個(gè)高度，其速度圖象如左 圖所示，則鋼索拉力的功率隨時(shí)間變化的圖象可能是右圖中的哪一 個(gè)?m/s時(shí)，加速度為0.4 m/s2.若保持此時(shí)的功率不變繼續(xù)行駛，汽車能達(dá)到的最大速度是________m/s.（g取10 m/s2）

5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為60 kW，汽車質(zhì)量為5.0×103 kg，汽車在水平路面行駛時(shí)，受到的阻力大小是車重的0.1倍，試求：（1）汽車保持額定功率從靜止出發(fā)后能達(dá)到的最大速度是多少？

（2）若汽車從靜止開始，以0.5 m/s2的加速度勻加速運(yùn)動(dòng)，則這一加速度能維持多長時(shí)間？

6.電動(dòng)機(jī)通過一繩子吊起質(zhì)量為8 kg的物體，繩的拉力不能超過120 N，電動(dòng)機(jī)的功率不能超過1200 W，要將此物體由靜止起用最快的方

式吊高90 m（已知此物體在被吊高接近90 m時(shí)，已開始以最大速度勻速上升）所需時(shí)間為多少？

7（2002年上海春考）鐵路提速，要解決許多技術(shù)問題.通常，列車阻力與速度平方成正比，即f=kv2.列車要跑得快，必須用大功率機(jī)車來牽引.試計(jì)算列車分別以 120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時(shí)，機(jī)車功率大小的比值。

8額定功率為80 kW的汽車，在平直的公路上行駛的最大速度為20 m/s.已知汽車的質(zhì)量為2×103 kg，若汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為2 m/s2.假定汽車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中阻力不變.求：

（1）汽車受到的阻力Ff；（2）汽車在3 s末的瞬時(shí)功率；

9質(zhì)量為m=4×103 kg的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P0=40×103 W，汽車

從靜止開始，以a=0.5 m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所受阻力恒為Ff=2×103 N，求：（1）汽車勻加速運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間t；（2）汽車

可達(dá)的最大速度vm；（3）汽車速度為2vm/3時(shí)的加速度a′

10汽車質(zhì)量為5 t，其發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為37.5 kW，汽車在水平道路上從靜止開始起動(dòng)，開始一段時(shí)間內(nèi)，以加速度1.0 m/s2做勻加速運(yùn)動(dòng)，最后勻速運(yùn)動(dòng)的速度為15 m/s.求：

（1）汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間.（2）汽車勻速運(yùn)動(dòng)后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，還能滑多遠(yuǎn)？

11．設(shè)汽車所受的阻力和它的速度成正比，汽車以速率V勻速行駛時(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是P，當(dāng)汽車以2V的速率勻速行駛時(shí)，它的功率是多 少？

12一質(zhì)量為4.0×103kg，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為60kW的汽車從靜止開始以a=0.5m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，它在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力為車重的0.1倍，g取10m/s2，求

(1)啟動(dòng)2s末發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；

(2)它以0.5m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)所能行駛的時(shí)間；

(3)汽車在此路面上所能行駛的最大速度。

第四篇：機(jī)車啟動(dòng)教學(xué)設(shè)計(jì)

機(jī)車啟動(dòng)的問題

教學(xué)目標(biāo)：

1．會(huì)分析機(jī)車恒定功率和恒定加速度啟動(dòng)過程中，牽引力、速度和加速度的變化情況。

2． 明確機(jī)車啟動(dòng)的運(yùn)動(dòng)過程，分為幾個(gè)階段，各個(gè)階段力與運(yùn)動(dòng)的關(guān)系。

3．尋找、領(lǐng)會(huì)并掌握機(jī)車啟動(dòng)問題的解題策略。

重點(diǎn)：

機(jī)車啟動(dòng)過程中牽引力、速度，加速度和功率的變化情況及相互制約的關(guān)系，注意不同運(yùn)動(dòng)過程的銜接點(diǎn)滿足的條件。

難點(diǎn)

1.對(duì)兩種啟動(dòng)方式的v-t圖分析

2.學(xué)會(huì)將牛頓第二定律及功率方程融入機(jī)車問題

[教學(xué)方法] 利用多媒體、引導(dǎo)分析法、教學(xué)推理、講授法 [教學(xué)過程] ◆ 相關(guān)知識(shí)：

(1)通常我們所說的機(jī)車的功率或發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，實(shí)際是指其牽引力的功率，不．是合力的功率。．．．．．．(2)對(duì)機(jī)車等交通工具運(yùn)行問題，應(yīng)明確p?Fv中，P為發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率，F(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，v為機(jī)車的瞬時(shí)速度。機(jī)車正常行駛中實(shí)際功率小于或等于其額定功率。

一.機(jī)車啟動(dòng)中有關(guān)力與加速度的問題 1.常見模型：水平面，斜面

2.核心公式：P?Fv，F(xiàn)合=F?f?ma

問題1：汽車在水平面加速行駛，車子受力情況如何？加速度多大？ 易錯(cuò)：汽車的牽引力(F?v)與汽車受到的合外力(F合=F-f)問題2：汽車達(dá)到最大速度的條件（臨界）:F牽=f阻, vmax?pe

fp問題3：汽車沿斜面向上加速行駛，車子受力情況如何？加速度多大？（強(qiáng)調(diào)：重力沿斜面向下的分力也是阻力）

目的：加強(qiáng)掌握汽車行駛中的受力分析及加速度的求解

二、兩種機(jī)車啟動(dòng)類型 類型一：恒定功率啟動(dòng)

特點(diǎn)：1.功率P不變（強(qiáng)調(diào)：P實(shí)和P額的關(guān)系）

2.a減小的加速直線運(yùn)動(dòng)（分析：V增大，F(xiàn)?3.F牽=f，a=0，汽車速度達(dá)到最大 過程： 階段1：a減小的加速直線運(yùn)動(dòng)

階段2：勻速直線運(yùn)動(dòng)階段(F=f，a=0，v達(dá)到最大值vmax?類型二.恒定加速度（牽引力）啟動(dòng)

特點(diǎn)：流程一

1.功率P=FV=F（at）均勻增加到P額（強(qiáng)調(diào)：P實(shí)和P額的關(guān)系）2.a（牽引力F）不變的勻加速運(yùn)動(dòng)（F-f=ma或F= f+ma不變）3.勻加速階段的最大速度v?pe?FPe

f?mape減小，a?F?f或F合減小）vmpe f強(qiáng)調(diào)：勻加速階段的最大速度與汽車最終速度vmax不同

流程二：恒定功率啟動(dòng)(重復(fù)流程一)過程： 階段1：勻加速直線運(yùn)動(dòng)（a不變，F(xiàn)牽不變，P實(shí)均勻增加）階段2：a減小的加速直線運(yùn)動(dòng)（P實(shí)=P額）

階段3：勻速直線運(yùn)動(dòng)階段(F=f，a=0，v達(dá)到最大值vmax?pe

f

三、例題精講：

例題1：質(zhì)量為m=5×103kg的汽車在水平路面上行駛，阻力是車重的0.1倍，讓汽車保持額定功率P0=60kw由靜止開始啟動(dòng)，請(qǐng)回答以下問題：

（1）經(jīng)過時(shí)間t=1s，速度為v1=4m/s,求此時(shí)的加速度a1=?（2）當(dāng)汽車的加速度為a2=1m/s2時(shí)，求汽車的速度v2=?（3）求汽車所能達(dá)到的最大速度vm=? 目的：掌握額定功率啟動(dòng)問題的相關(guān)計(jì)算。

例題２：額定功率為80kW的汽車，在水平長直公路上行駛時(shí)最大速度可達(dá)20m/s,汽車質(zhì)量為2×103kg。如果汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度可達(dá)2m/s2。設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中阻力大小不變，試求：

（1）汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力f；

（2）汽車勻加速運(yùn)動(dòng)過程可持續(xù)的時(shí)間t；

（3）汽車啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)在第三秒末的瞬時(shí)功率P；

（4）汽車在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功W． 目的：掌握勻加速啟動(dòng)問題的相關(guān)計(jì)算。四．練習(xí)

列車在恒定功率機(jī)車的牽引下，從車站出發(fā)行駛5分鐘，速度達(dá)到20m/s，那么在這段時(shí)間內(nèi)，列車行駛的路

（）

A.一定小于3km

B.一定等于3km C.一定大于3km

D.不能確定

五.課堂小結(jié)

兩種起動(dòng)方式的比較：

不同點(diǎn)：以恒定功率起動(dòng)只有一個(gè)變加速階段，起動(dòng)過程短，但容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī) 以恒定牽引力起動(dòng)有兩個(gè)加速階段，起動(dòng)過程長，但起動(dòng)平穩(wěn)有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī) 相同點(diǎn)：

無論哪種方式起動(dòng)，汽車所能達(dá)到的最大速度相同，達(dá)到最大速度的條件相同，都是當(dāng)a=0時(shí)取得。

六.布置作業(yè)

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P=60kW，若其總質(zhì)量為m=5t，在水平路面上行駛時(shí)，所受的阻力恒為

?

3N，求： f ?510（1）汽車所能達(dá)到的最大速度vm．

（2）若汽車以 a

m / ? 0.5s2的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，這一過程能維持多長時(shí)間？

2、質(zhì)量為m的汽車由靜止開始以恒定的功率P爬坡（足夠長），斜坡的傾斜角為θ，汽車受到的摩擦阻力恒定為f，求汽車所能達(dá)到的最大速度vm=?

七.板書設(shè)計(jì)

第五篇：機(jī)車啟動(dòng)問題教案

[教材分析] 機(jī)車啟動(dòng)問題

本節(jié)是功率這節(jié)的補(bǔ)充內(nèi)容，難度較大，綜合性較強(qiáng)，其中涉及到高一階段除曲線運(yùn)動(dòng)外的幾乎所有內(nèi)容，如受力分析，牛頓第二定律，運(yùn)動(dòng)學(xué)公式及功率公式，是與高考接軌的一個(gè)考點(diǎn)。

[學(xué)情分析]

由于本節(jié)內(nèi)容的難度較大，首要的一條就是學(xué)生對(duì)前面知識(shí)點(diǎn)的復(fù)習(xí)問題，對(duì)牛頓第二定律而言，F(xiàn)=ma中的F是指合力；怎樣用v-t圖去描述物體的運(yùn)動(dòng)等；第二，學(xué)生應(yīng)自己動(dòng)手推導(dǎo)從而得出結(jié)論，切忌死記結(jié)論；第三，這節(jié)最終的問題要落實(shí)在做題上，學(xué)生通過習(xí)題去了解過程并且掌握解題關(guān)鍵條件，從而對(duì)整個(gè)問題有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

[教學(xué)目標(biāo)]

(i)知識(shí)目標(biāo)

1．理解機(jī)車的兩種啟動(dòng)過程及其特點(diǎn)。

2．學(xué)會(huì)用機(jī)車啟動(dòng)的關(guān)鍵條件解題。

(ii)能力目標(biāo)

1．能夠運(yùn)用兩種啟動(dòng)的特點(diǎn)解機(jī)車的啟動(dòng)問題。

2．學(xué)生會(huì)自己動(dòng)手推導(dǎo)，討論，分析機(jī)車問題。

3．培養(yǎng)學(xué)生邏輯思維能力。

(iii)情感目標(biāo)

1．通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2．讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)并體會(huì)物理學(xué)中的邏輯性。

3．通過自己的推理去感受物理學(xué)習(xí)中的樂趣。

[教學(xué)重點(diǎn)]

1．理解解決機(jī)車啟動(dòng)問題的兩個(gè)核心公式。

2．理解機(jī)車兩種啟動(dòng)方式中各段的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。

[教學(xué)難點(diǎn)]

1．學(xué)會(huì)分析機(jī)車啟動(dòng)問題中的解題關(guān)鍵及突破點(diǎn)。

2．對(duì)兩種啟動(dòng)方式的v-t圖分析。

3．學(xué)會(huì)將牛頓第二定律及功率方程融入機(jī)車問題。

[教學(xué)方法]

利用多媒體引導(dǎo)分析教學(xué)

[教學(xué)過程]

設(shè)計(jì)思想：力求體現(xiàn)新課標(biāo)倡導(dǎo)的“教師主導(dǎo)、學(xué)生主體”的思想。以學(xué)生的活動(dòng)逐步推進(jìn)教學(xué)。本設(shè)計(jì)還力求突出課堂的有效性，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行探究，參與問題討論，讓更多的學(xué)生能融入課堂，思維和能力都能得到發(fā)展。

[教學(xué)過程]

板書設(shè)計(jì)

一． 復(fù)習(xí)二.兩種啟動(dòng)方式三.小結(jié)1． 實(shí)際功率：發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的功率1．以恒定功率啟動(dòng)2．勻加速啟動(dòng)：額定功率：定值分析：分析:關(guān)系：P實(shí)≤P額2． P=FV圖象：圖象：P-實(shí)際功率

F-牽引力例1.解：例2.解：V-瞬時(shí)速度3． a=(F-f)/m

學(xué)生學(xué)習(xí)單

一．預(yù)備知識(shí)

1．兩個(gè)概念復(fù)習(xí)2．P實(shí), F牽，V的關(guān)系實(shí)際功率：額定功率：3． F合，a,m的關(guān)系 二者的大小關(guān)系：

二．兩種啟動(dòng)方式（兩個(gè)基本假定：）1．以恒定功率啟動(dòng)2．勻加速啟動(dòng) 分析：分析：

圖象：圖象：

例1：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kw，汽車的質(zhì)量為5t,汽車在水平路面上行駛時(shí)，車所受阻力為車重的0.1倍（g=10m/s2）,當(dāng)汽車保持額定功率不變從靜止啟動(dòng)后,求：

(1)汽車所能達(dá)到的最大速度大小為多少?(2)當(dāng)汽車加速度為2m/s2時(shí)的速度為多大？

例2：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kw，汽車的質(zhì)量為5t,汽車在水平路面上行駛時(shí)，車所受阻力為5000N,若汽車從靜止開始保持以0.5m/s2 加速度勻加速啟動(dòng),求這一過程能維持多長時(shí)間?

三．小結(jié)

1．兩種啟動(dòng)方式 2．解決問題核心公式

3．關(guān)鍵條件