第一篇:機(jī)車啟動的兩種方式專題訓(xùn)練2
機(jī)車啟動的兩種方式專題訓(xùn)練
1.機(jī)車以下列兩種方式起動,且沿直線運(yùn)動(設(shè)阻力不變)方式①:機(jī)車以不變額定功率起動②:機(jī)車起動功率先隨速度均勻增加,后保持額定功率不變.如圖給出四個(gè)圖象中,能夠正確反映機(jī)車速度v隨時(shí)間變化是()
A.甲對應(yīng)方式①,乙對應(yīng)方式②
B.乙對應(yīng)方式①,丙對應(yīng)方式②
C
.甲對應(yīng)方式①,丙對應(yīng)方式②
D.丙對應(yīng)方式①,丁對應(yīng)方式②
2.下列關(guān)于機(jī)車以恒定加速度啟動后各物理量隨時(shí)間變化關(guān)系圖象中錯誤是()
A. B. C. D.
3.(2011?臨沂模擬)當(dāng)前,我國“高鐵”事業(yè)發(fā)展迅猛,假設(shè)一輛高速列車在機(jī)車牽引力和恒定阻力作用下啟動,在水平軌道上由靜止開始,其v-t圖象如圖示,已知在0---t1,時(shí)段為過原點(diǎn)傾斜直線,t1時(shí)刻達(dá)到額定功率P,此后保持功率P不變,在t3時(shí)刻達(dá)到最大速度v3,以后勻速運(yùn)動,則下述判斷正確有()
A.從0至t3時(shí)間內(nèi)機(jī)車一直做勻加速直線運(yùn)動
B.在t2時(shí)刻的加速度大于t1時(shí)刻的加速度
C.在t3時(shí)刻以后,機(jī)車的牽引力為零
D.該列車所受的恒定阻力大小為p/v
34.如圖為一機(jī)車沿平直公路方向行使過程中運(yùn)動速度-時(shí)間圖象,則該過程中機(jī)車輸出功率-時(shí)間圖象最接近圖下圖中()
A.
B.
C. D.
5.一列質(zhì)量是5×105kg機(jī)車,在水平平直軌道上由靜止開始勻加速啟動,加速度大小為0.4m/s2.已知機(jī)車額定功率為3000kw,當(dāng)機(jī)車由靜止達(dá)到最大速率30m/s時(shí),共用時(shí)t秒.行駛過程中阻力恒定,則:
(1)機(jī)車勻加速階段牽引力多大?
(2)機(jī)車勻加速階段實(shí)際功率等于額定功率時(shí),機(jī)車速度多大?
(3)機(jī)車由靜止達(dá)到最大速度時(shí),前進(jìn)距離是多少?(答案中可以包含字母t)
6.一質(zhì)量m=500t的機(jī)車,以恒定功率P=375kW由靜止出發(fā),機(jī)車沿直線行駛了s=2250m速度達(dá)到最大值υm=54km/h.若所受阻力f恒定不變,取重力加速度g=10m/s2,試求:
(1)機(jī)車受到阻力f大??;(2)機(jī)車在這2250m內(nèi)行駛所用時(shí)間t.
7.質(zhì)量M=500t,以恒定功率從靜止出發(fā),經(jīng)過時(shí)間t=5min在水平路面上行駛了s=2.25km,速度達(dá)到了最大值vm=54km/h,則功率為 ?運(yùn)動中受到平均阻力為 ?
8.(2010?福建)如圖,物體A放在足夠長的木板B上,木板B靜置水平面。t=0時(shí)電動機(jī)通過水平細(xì)繩以恒力F拉木板B,是它作初速度為零、加速度aB=1.0m/s2的勻加速直線運(yùn)動已知A的質(zhì)量mA和B的質(zhì)量mB均為2.0kg,A、B之間動摩擦因數(shù)μ1=0.05,B與水平面之間動摩擦因數(shù)μ2=0.1,最大靜摩擦力
2,與滑動摩擦力大小視為相等,重力加速度g取10m/s求
(1)物體A剛運(yùn)動時(shí)的加速度aA;
(2)t=1.0s時(shí),電動機(jī)的輸出功率P;
(3)若t=1.0s時(shí),將電動機(jī)的輸出功率立即調(diào)整為P′=5W,并在以后運(yùn)動過程中始終保持這一功率不變,t=3.8s時(shí),物體A的速度為1.2m/s則在t=1.0s到t=3.8s這段時(shí)間內(nèi)木板B的位移為多少?
9.(2009?四川理綜)為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)圖示.在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×103 kg重物豎直吊起過程中,重物由靜止開始向上作勻加速直線運(yùn)動,加速度a=0.2m/s2,當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許最大值時(shí),保持該功率直到重物做vm=1.02m/s勻速運(yùn)動.取g=10m/s2,不計(jì)額外功.求:
(1)起重機(jī)允許輸出最大功率.(2)重物做勻加速運(yùn)動所經(jīng)歷時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末輸出功率.
10.節(jié)能混合動力車是一種可以利用汽油及所儲存電能作為來源的汽車.有一質(zhì)量m=1000kg的混合動力轎車,在平直公路上以v1=90km/h勻速行駛,發(fā)動機(jī)的輸出功率為P=50kW.當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí),保持發(fā)動機(jī)功率不變,立即啟動利用電磁阻尼帶動的發(fā)電機(jī)工作給電池充電,使轎車做減速運(yùn)動,運(yùn)動距離L=72m后,速度變?yōu)関2=72km/h.此過程中發(fā)動機(jī)功率的1/5用于轎的牽引,4/5用于供給發(fā)電機(jī)工作,發(fā)動機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能.假設(shè)轎車在上述運(yùn)動過程中所受阻力保持不變.試求:
(1)轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí),所受阻力Ff的大小
(2)轎車從90km/h減速到72km/h的過程中,獲得的電能E電
(3)轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E電維持72km/h勻速運(yùn)動的距
離L’
第二篇:機(jī)車的兩種啟動方式分析
機(jī)車兩種啟動方式分析
正確分析汽車啟動問題,關(guān)鍵抓住三點(diǎn):
1、正確分析物理過程。
2、抓住兩個(gè)基本公式:
(1)功率公式:P?Fv,其中P是汽車的功率,F(xiàn)是汽車的牽引力,F(xiàn) v是汽車的速度。
(2)牛頓第二定律:F?f?ma,如圖1所示。
圖
3、正確分析啟動過程中P、F、f、v、a的變化抓住不變量、變化量及變化關(guān)系。
以恒定功率啟動
汽車從靜止開始,保持牽引力的功率不變,假設(shè)在運(yùn)動過程中汽車所受的阻力F′也不變;隨速度
v的增大,牽引力會減小,加速度減??;當(dāng)F=F′時(shí),加速度a=0,此時(shí)速度最大,且;以后以速度做勻速直線運(yùn)動,其過程可由下面的框圖表示:
以恒定加速度啟動 由知,保持a不變,則牽引力F也不變,而由P=Fv知,隨著速度v的增大,機(jī)車的功率增大,但任何機(jī)械的功率都是有限的,故機(jī)車的功率達(dá)到額定功率后將保持不變,以后速度雖繼續(xù)
增大,但并非做勻加速直線運(yùn)動,因?yàn)镕會變小,當(dāng)F=F′時(shí),機(jī)車就以做勻速直線運(yùn)動。
由以上分析可知,車能保持加速度恒定運(yùn)動一段時(shí)間,以后加速度將減小直至為零,其過程可由下面的框圖表示:
注意:當(dāng)機(jī)車以恒定的加速度啟動時(shí),機(jī)車做勻加速直線運(yùn)動的最大速度
于機(jī)車的最大速度。,要小
5例:一列火車總質(zhì)量m=500 t,機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率P=6×10 W,在軌道上行駛時(shí),軌道對列車
2的阻力F阻是車重的0.01倍,g取10 m/s,求:
(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度;
【解析】(1)列車以額定功率工作時(shí),當(dāng)牽引力等于阻力,F(xiàn)=F阻=kmg時(shí)列車的加速度為零,速度
達(dá)最大vm
PPP則:vm==12 m/s.FF阻kmg
(2)在水平軌道上,發(fā)動機(jī)以額定功率P工作,當(dāng)行駛速度為v1=1 m/s和v2=10 m/s時(shí),列車的瞬時(shí)加速度a1、a2各是多少;
【解析】 當(dāng)v PF1=6×105 N v1 據(jù)牛頓第二定律得:a1=F1-F阻2=1.1 m/s m P4當(dāng)v=v2=10 m/s時(shí),F(xiàn)2==6×10 N v2 據(jù)牛頓第二定律得:a2=F2-F阻=0.02 m/s2.m (3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí),發(fā)動機(jī)的實(shí)際功率P′; 【解析】(3)當(dāng)v=36 km/h=10 m/s時(shí),列車勻速運(yùn)動,則發(fā)動機(jī)的實(shí)際功率P′=F阻v=5×105 W.(4)若火車從靜止開始,保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動,這一過程維持的最長時(shí)間. 【解析】(4)據(jù)牛頓第二定律得牽引力F′=F阻+ma=3×105 N 在此過程中,速度增大,發(fā)動機(jī)功率增大.當(dāng)功率為額定功率時(shí)速度大小為v′m,即v′m= 據(jù)v′m=at,得t= v′m=4 s.aP=2 m/s F′ 1.汽車以恒定功率P由靜止出發(fā),沿平直路面行駛,最大速度為v,則下列判斷正確的是 A.汽車先做勻加速運(yùn)動,最后做勻速運(yùn)動 B.汽車先做加速度越來越大的加速運(yùn)動,最后做勻速運(yùn)動 C.汽車先做加速度越來越小的加速運(yùn)動,最后做勻速運(yùn)動 D.汽車先做加速運(yùn)動,再做減速運(yùn)動,最后做勻速運(yùn)動 2.起重機(jī)的鋼索將重物由地面吊到空中某個(gè)高度,其速度圖象如左 圖所示,則鋼索拉力的功率隨時(shí)間變化的圖象可能是右圖中的哪一 個(gè)?m/s時(shí),加速度為0.4 m/s2.若保持此時(shí)的功率不變繼續(xù)行駛,汽車能達(dá)到的最大速度是________m/s.(g取10 m/s2) 5.汽車發(fā)動機(jī)額定功率為60 kW,汽車質(zhì)量為5.0×103 kg,汽車在水平路面行駛時(shí),受到的阻力大小是車重的0.1倍,試求:(1)汽車保持額定功率從靜止出發(fā)后能達(dá)到的最大速度是多少? (2)若汽車從靜止開始,以0.5 m/s2的加速度勻加速運(yùn)動,則這一加速度能維持多長時(shí)間? 6.電動機(jī)通過一繩子吊起質(zhì)量為8 kg的物體,繩的拉力不能超過120 N,電動機(jī)的功率不能超過1200 W,要將此物體由靜止起用最快的方 式吊高90 m(已知此物體在被吊高接近90 m時(shí),已開始以最大速度勻速上升)所需時(shí)間為多少? 7(2002年上海春考)鐵路提速,要解決許多技術(shù)問題.通常,列車阻力與速度平方成正比,即f=kv2.列車要跑得快,必須用大功率機(jī)車來牽引.試計(jì)算列車分別以 120 km/h和40 km/h的速度勻速行駛時(shí),機(jī)車功率大小的比值。 8額定功率為80 kW的汽車,在平直的公路上行駛的最大速度為20 m/s.已知汽車的質(zhì)量為2×103 kg,若汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動,加速度的大小為2 m/s2.假定汽車在整個(gè)運(yùn)動過程中阻力不變.求: (1)汽車受到的阻力Ff;(2)汽車在3 s末的瞬時(shí)功率; 9質(zhì)量為m=4×103 kg的汽車發(fā)動機(jī)的額定功率P0=40×103 W,汽車 從靜止開始,以a=0.5 m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動,所受阻力恒為Ff=2×103 N,求:(1)汽車勻加速運(yùn)動所用的時(shí)間t;(2)汽車 可達(dá)的最大速度vm;(3)汽車速度為2vm/3時(shí)的加速度a′ 10汽車質(zhì)量為5 t,其發(fā)動機(jī)額定功率為37.5 kW,汽車在水平道路上從靜止開始起動,開始一段時(shí)間內(nèi),以加速度1.0 m/s2做勻加速運(yùn)動,最后勻速運(yùn)動的速度為15 m/s.求: (1)汽車做勻加速運(yùn)動的時(shí)間.(2)汽車勻速運(yùn)動后關(guān)閉發(fā)動機(jī),還能滑多遠(yuǎn)? 11.設(shè)汽車所受的阻力和它的速度成正比,汽車以速率V勻速行駛時(shí) 發(fā)動機(jī)的功率是P,當(dāng)汽車以2V的速率勻速行駛時(shí),它的功率是多 少? 12一質(zhì)量為4.0×103kg,發(fā)動機(jī)額定功率為60kW的汽車從靜止開始以a=0.5m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動,它在水平面上運(yùn)動時(shí)所受的阻力為車重的0.1倍,g取10m/s2,求 (1)啟動2s末發(fā)動機(jī)的輸出功率; (2)它以0.5m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動所能行駛的時(shí)間; (3)汽車在此路面上所能行駛的最大速度。 機(jī)車啟動的問題 教學(xué)目標(biāo): 1.會分析機(jī)車恒定功率和恒定加速度啟動過程中,牽引力、速度和加速度的變化情況。 2. 明確機(jī)車啟動的運(yùn)動過程,分為幾個(gè)階段,各個(gè)階段力與運(yùn)動的關(guān)系。 3.尋找、領(lǐng)會并掌握機(jī)車啟動問題的解題策略。 重點(diǎn): 機(jī)車啟動過程中牽引力、速度,加速度和功率的變化情況及相互制約的關(guān)系,注意不同運(yùn)動過程的銜接點(diǎn)滿足的條件。 難點(diǎn) 1.對兩種啟動方式的v-t圖分析 2.學(xué)會將牛頓第二定律及功率方程融入機(jī)車問題 [教學(xué)方法] 利用多媒體、引導(dǎo)分析法、教學(xué)推理、講授法 [教學(xué)過程] ◆ 相關(guān)知識: (1)通常我們所說的機(jī)車的功率或發(fā)動機(jī)的功率,實(shí)際是指其牽引力的功率,不.是合力的功率。......(2)對機(jī)車等交通工具運(yùn)行問題,應(yīng)明確p?Fv中,P為發(fā)動機(jī)的實(shí)際功率,F(xiàn)為發(fā)動機(jī)的牽引力,v為機(jī)車的瞬時(shí)速度。機(jī)車正常行駛中實(shí)際功率小于或等于其額定功率。 一.機(jī)車啟動中有關(guān)力與加速度的問題 1.常見模型:水平面,斜面 2.核心公式:P?Fv,F(xiàn)合=F?f?ma 問題1:汽車在水平面加速行駛,車子受力情況如何?加速度多大? 易錯:汽車的牽引力(F?v)與汽車受到的合外力(F合=F-f)問題2:汽車達(dá)到最大速度的條件(臨界):F牽=f阻, vmax?pe fp問題3:汽車沿斜面向上加速行駛,車子受力情況如何?加速度多大?(強(qiáng)調(diào):重力沿斜面向下的分力也是阻力) 目的:加強(qiáng)掌握汽車行駛中的受力分析及加速度的求解 二、兩種機(jī)車啟動類型 類型一:恒定功率啟動 特點(diǎn):1.功率P不變(強(qiáng)調(diào):P實(shí)和P額的關(guān)系) 2.a減小的加速直線運(yùn)動(分析:V增大,F(xiàn)?3.F牽=f,a=0,汽車速度達(dá)到最大 過程: 階段1:a減小的加速直線運(yùn)動 階段2:勻速直線運(yùn)動階段(F=f,a=0,v達(dá)到最大值vmax?類型二.恒定加速度(牽引力)啟動 特點(diǎn):流程一 1.功率P=FV=F(at)均勻增加到P額(強(qiáng)調(diào):P實(shí)和P額的關(guān)系)2.a(牽引力F)不變的勻加速運(yùn)動(F-f=ma或F= f+ma不變)3.勻加速階段的最大速度v?pe?FPe f?mape減小,a?F?f或F合減小)vmpe f強(qiáng)調(diào):勻加速階段的最大速度與汽車最終速度vmax不同 流程二:恒定功率啟動(重復(fù)流程一)過程: 階段1:勻加速直線運(yùn)動(a不變,F(xiàn)牽不變,P實(shí)均勻增加)階段2:a減小的加速直線運(yùn)動(P實(shí)=P額) 階段3:勻速直線運(yùn)動階段(F=f,a=0,v達(dá)到最大值vmax?pe f 三、例題精講: 例題1:質(zhì)量為m=5×103kg的汽車在水平路面上行駛,阻力是車重的0.1倍,讓汽車保持額定功率P0=60kw由靜止開始啟動,請回答以下問題: (1)經(jīng)過時(shí)間t=1s,速度為v1=4m/s,求此時(shí)的加速度a1=?(2)當(dāng)汽車的加速度為a2=1m/s2時(shí),求汽車的速度v2=?(3)求汽車所能達(dá)到的最大速度vm=? 目的:掌握額定功率啟動問題的相關(guān)計(jì)算。 例題2:額定功率為80kW的汽車,在水平長直公路上行駛時(shí)最大速度可達(dá)20m/s,汽車質(zhì)量為2×103kg。如果汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動,加速度可達(dá)2m/s2。設(shè)運(yùn)動過程中阻力大小不變,試求: (1)汽車運(yùn)動時(shí)所受阻力f; (2)汽車勻加速運(yùn)動過程可持續(xù)的時(shí)間t; (3)汽車啟動后,發(fā)電機(jī)在第三秒末的瞬時(shí)功率P; (4)汽車在做勻加速直線運(yùn)動過程中,發(fā)動機(jī)所做的功W. 目的:掌握勻加速啟動問題的相關(guān)計(jì)算。四.練習(xí) 列車在恒定功率機(jī)車的牽引下,從車站出發(fā)行駛5分鐘,速度達(dá)到20m/s,那么在這段時(shí)間內(nèi),列車行駛的路 () A.一定小于3km B.一定等于3km C.一定大于3km D.不能確定 五.課堂小結(jié) 兩種起動方式的比較: 不同點(diǎn):以恒定功率起動只有一個(gè)變加速階段,起動過程短,但容易損壞發(fā)動機(jī) 以恒定牽引力起動有兩個(gè)加速階段,起動過程長,但起動平穩(wěn)有利于保護(hù)發(fā)動機(jī) 相同點(diǎn): 無論哪種方式起動,汽車所能達(dá)到的最大速度相同,達(dá)到最大速度的條件相同,都是當(dāng)a=0時(shí)取得。 六.布置作業(yè) 1、汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為P=60kW,若其總質(zhì)量為m=5t,在水平路面上行駛時(shí),所受的阻力恒為 ? 3N,求: f ?510(1)汽車所能達(dá)到的最大速度vm. (2)若汽車以 a m / ? 0.5s2的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動,這一過程能維持多長時(shí)間? 2、質(zhì)量為m的汽車由靜止開始以恒定的功率P爬坡(足夠長),斜坡的傾斜角為θ,汽車受到的摩擦阻力恒定為f,求汽車所能達(dá)到的最大速度vm=? 七.板書設(shè)計(jì) [教材分析] 機(jī)車啟動問題 本節(jié)是功率這節(jié)的補(bǔ)充內(nèi)容,難度較大,綜合性較強(qiáng),其中涉及到高一階段除曲線運(yùn)動外的幾乎所有內(nèi)容,如受力分析,牛頓第二定律,運(yùn)動學(xué)公式及功率公式,是與高考接軌的一個(gè)考點(diǎn)。 [學(xué)情分析] 由于本節(jié)內(nèi)容的難度較大,首要的一條就是學(xué)生對前面知識點(diǎn)的復(fù)習(xí)問題,對牛頓第二定律而言,F(xiàn)=ma中的F是指合力;怎樣用v-t圖去描述物體的運(yùn)動等;第二,學(xué)生應(yīng)自己動手推導(dǎo)從而得出結(jié)論,切忌死記結(jié)論;第三,這節(jié)最終的問題要落實(shí)在做題上,學(xué)生通過習(xí)題去了解過程并且掌握解題關(guān)鍵條件,從而對整個(gè)問題有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識。 [教學(xué)目標(biāo)] (i)知識目標(biāo) 1.理解機(jī)車的兩種啟動過程及其特點(diǎn)。 2.學(xué)會用機(jī)車啟動的關(guān)鍵條件解題。 (ii)能力目標(biāo) 1.能夠運(yùn)用兩種啟動的特點(diǎn)解機(jī)車的啟動問題。 2.學(xué)生會自己動手推導(dǎo),討論,分析機(jī)車問題。 3.培養(yǎng)學(xué)生邏輯思維能力。 (iii)情感目標(biāo) 1.通過這節(jié)課的學(xué)習(xí)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。 2.讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)并體會物理學(xué)中的邏輯性。 3.通過自己的推理去感受物理學(xué)習(xí)中的樂趣。 [教學(xué)重點(diǎn)] 1.理解解決機(jī)車啟動問題的兩個(gè)核心公式。 2.理解機(jī)車兩種啟動方式中各段的運(yùn)動性質(zhì)。 [教學(xué)難點(diǎn)] 1.學(xué)會分析機(jī)車啟動問題中的解題關(guān)鍵及突破點(diǎn)。 2.對兩種啟動方式的v-t圖分析。 3.學(xué)會將牛頓第二定律及功率方程融入機(jī)車問題。 [教學(xué)方法] 利用多媒體引導(dǎo)分析教學(xué) [教學(xué)過程] 設(shè)計(jì)思想:力求體現(xiàn)新課標(biāo)倡導(dǎo)的“教師主導(dǎo)、學(xué)生主體”的思想。以學(xué)生的活動逐步推進(jìn)教學(xué)。本設(shè)計(jì)還力求突出課堂的有效性,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行探究,參與問題討論,讓更多的學(xué)生能融入課堂,思維和能力都能得到發(fā)展。 [教學(xué)過程] 板書設(shè)計(jì) 一. 復(fù)習(xí)二.兩種啟動方式三.小結(jié)1. 實(shí)際功率:發(fā)動機(jī)牽引力的功率1.以恒定功率啟動2.勻加速啟動:額定功率:定值分析:分析:關(guān)系:P實(shí)≤P額2. P=FV圖象:圖象:P-實(shí)際功率 F-牽引力例1.解:例2.解:V-瞬時(shí)速度3. a=(F-f)/m 學(xué)生學(xué)習(xí)單 一.預(yù)備知識 1.兩個(gè)概念復(fù)習(xí)2.P實(shí), F牽,V的關(guān)系實(shí)際功率:額定功率:3. F合,a,m的關(guān)系 二者的大小關(guān)系: 二.兩種啟動方式(兩個(gè)基本假定:)1.以恒定功率啟動2.勻加速啟動 分析:分析: 圖象:圖象: 例1:汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為60kw,汽車的質(zhì)量為5t,汽車在水平路面上行駛時(shí),車所受阻力為車重的0.1倍(g=10m/s2),當(dāng)汽車保持額定功率不變從靜止啟動后,求: (1)汽車所能達(dá)到的最大速度大小為多少?(2)當(dāng)汽車加速度為2m/s2時(shí)的速度為多大? 例2:汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為60kw,汽車的質(zhì)量為5t,汽車在水平路面上行駛時(shí),車所受阻力為5000N,若汽車從靜止開始保持以0.5m/s2 加速度勻加速啟動,求這一過程能維持多長時(shí)間? 三.小結(jié) 1.兩種啟動方式 2.解決問題核心公式 3.關(guān)鍵條件第三篇:機(jī)車的兩種啟動方式試題
第四篇:機(jī)車啟動教學(xué)設(shè)計(jì)
第五篇:機(jī)車啟動問題教案