第一篇：校車事故3范文

甘肅“校車事故”的感想

2011年11月16日上午9點40分左右，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車在接幼兒入園過程中與運煤大卡車相撞，造成20人死亡，另有44名幼兒受傷。遇難者除了司機和一名女教師外都是在園就讀的孩子。本應乘坐9人的校車一次性容納了60余人，這毋庸置疑會成為人們主觀意識上的主要肇事原因。

心痛，孩子們如花般的年齡，還沒來得及享受美好的生活，生命之花還沒來得及綻放，就這樣悄然離去。為逝去的孩子們祈福，愿他們安息。這次事故把這個名不見經傳的小鎮(zhèn)推到了風口浪尖。

校車超載，在我們的生活中太平常了。不過，核載9人的面包車里密密麻麻塞下64個人，超載如此“嚴重”，確實讓我們觸目驚心。一起交通事故能夠引發(fā)如此軒然大波，皆因受害者是未成年的孩子。而每個孩子的背后都牽扯著至少兩個家庭以及數(shù)十位親人。此次事故的善后賠償是每一名遇難幼兒賠償金、撫慰救助金43.6萬元。金錢不能買回鮮活的生命，金錢不能撫慰生者的悲痛。孩子的成長與安全是全社會的靈魂所在，關心孩子，關注他們的健康成長，就等于關注我們自己，關注國家的未來?？墒墙鼛啄陙眍l頻出現(xiàn)的各種食品、醫(yī)療等問題，都或多或少的威脅著他們的身心安全。

暫且不說前幾年的奶粉事件，單“校車事故”就比比皆

是。9月13日，荊州市兩名不到4歲的幼兒，被校車接到幼兒園門口后，竟被司機和接車老師遺忘在校車上，當日荊州市的氣溫高達31℃，在校車內悶了8個小時后，兩名幼兒的遺體才被發(fā)現(xiàn)；11月26日遼寧省鳳城市寶山鎮(zhèn)中心校的一輛校車，因道路濕滑發(fā)生側翻造成35名孩子受傷。

當我們分析這些事故發(fā)生的原因時，除了幼兒園方面的過失外，是不是也應該剖析一下更深層次的東西？就拿此次事故來說，一個很現(xiàn)實的事實是，通往幼兒園的道路崎嶇不平，已經是很多年的事了。其次，據報道稱，發(fā)生事故的大卡車系無照套牌車。那么，對于這兩個造成事故發(fā)生的原因，應該由誰來負責？對幼兒園校車的出行道路現(xiàn)狀及無證套牌車上路的現(xiàn)象視而不見，是不是也應該值得我們深思，而不應該把所有的責任都歸咎為校車超載。再來說說校車超載的事兒，校車超載絕對不是一兩天的事兒了，那么交通部門就從沒有發(fā)現(xiàn)過嗎？這次事故就沒他們的責任嗎？再者，倘若幼兒園有能力購買更寬敞、更安全的車輛，還會有這樣的慘劇發(fā)生嗎？所以說把責任全部歸咎為校車超載是非?？陀^片面的。

我們了解，要從根本上遏制此類惡性事件的再發(fā)生，就必須先杜絕其隱患。教育經費的嚴重短缺和教育理念的嚴重滯后，是隱患之一。截至目前，全國已經實行全民免費教育的幾個縣市試點，已經有了相對成熟的思維和經驗。政府再

擴大推廣這種制度，學校有了足夠的資金和精力，我相信在不久的將來，我們教育體制在硬件方面一定會有所大的改觀的。

美國的校車通體漆成醒目的黃色，厚重而且龐大，像是裝甲車、卡車和大客車的混合體。雖然不好看，卻極其扎實和安全。在2006年的一場車禍中，追了校車尾的悍馬車完全報廢，但校車卻安然無恙，其安全性能由此可見一斑。他們對待孩子們安全問題的重視程度值得我們深思，值得我們反省。

國務院總理溫家寶在出席第五次全國婦女兒童工作會議時透露，國務院已責成有關部門迅速制訂校車安全條例，抓緊完善校車標準，校車所需資金由中央和地方財政分擔，多方籌集。一輛校車差的十幾萬，好的幾十萬，再加上運營成本，學校自己承擔確實有困難。分析人士指出，由于不同地區(qū)的財政實力有所不同，所以可能各個地方對于校車的投入力度也會不一樣，政策方面需要出臺相應細則，界定中央和地方在資金投入上的問題。相關人員預計，此次出臺的校車安全條例，可能會從各個細節(jié)上規(guī)范校車使用問題。對于校車由中央財政和地方財政負擔是否意味著就會把校車納入采購范圍內，人們認為，由于政府采購有詳細的目錄及相關規(guī)定，是否納入采購需要看最終相關政策如何界定，可能部分地區(qū)校車會通過采購獲得，更多的則是用財政資金補

貼的形式下放。

溫家寶還表示，要明確地方政府和部門責任，嚴格責任追究制，對發(fā)生的惡性事故要依法嚴肅處理。我通過搜索資料了解到，正寧縣已取消小博士幼兒園的辦學資格，收回了該幼兒園辦園資格證件。并按照市縣總體部署和要求，當?shù)卣庥昧嗽〔┦坑變簣@校址，組建了正寧縣榆林子鎮(zhèn)幼兒園，并已開展了校舍維修、設施購置和安全隱患排查等工作。重新組建的榆林子鎮(zhèn)幼兒園已正式開園，幼兒們已重新回到了校園，開始了正常的校園新生活。同時，有關部門的領導因監(jiān)管不善，也受到了相應的處分。

我國針對頻頻發(fā)生的“校車事故”，已經采取了部分措施。國家質檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布了首部專門規(guī)范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》。標準首次明確規(guī)定：小學生校車必須每座配備安全帶；雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應設兩個應急出口等。

這次事故，讓我們更深層次的了解了社會現(xiàn)狀，引起了我們對孩子們安全問題的重視。政府相關部門也深刻認識到了工作上的不足，同時也積極采取了相應措施來彌補改變現(xiàn)狀。我相信在民眾和政府的共同努力下，社會會不斷地發(fā)展進步，我們最后一定能夠生活的美好。

第二篇：校車事故

校車事故

近年來校車事故頻繁地發(fā)生，12月24日，江西省貴溪市又發(fā)生了一起校車事故。據報道，該地的這所幼兒園為無證幼兒園，司機為該幼兒園園長。此次事故發(fā)生時，車上有17個人，其中,一名司機和一名教師，車上的十五個孩子均為4到6歲，都在當?shù)氐拇豪儆變簣@就讀。這次事故發(fā)生的主要原因是校車超載。7座的校車卻擠進去了17人。這次事故的幸存者有幼兒園園長、老師和4個小孩子。這輛校車兩年來一直都是這個情況，學校為了節(jié)約資源，只要車內有空間，就讓小孩子擠進來，完全不顧其中的安全隱患。然而，為什么這種情況持續(xù)了這么久，家長卻沒有任何反映呢？原因在于這些孩子大多是留守兒童，父母很多都不在他們身邊，只有爺爺奶奶照顧他們。而爺爺奶奶的受教育水平很低，他們不知道學校這么做合不合理。在記者問家長這種情況這兩年有沒有整改，家長的回答是“什么都沒改，就一直這樣做的，根本沒有改。我們又不懂，只要車子沒滿，裝得下還可以繼續(xù)裝嘛，就是一直這樣。一直裝的，你說我們哪里有什么改啊，沒什么改?！?/p>

家長沒受過多少教育，什么都不懂，難道當?shù)卣彩裁炊疾涣私鈫幔吭谶@兩年校車事故這么頻繁發(fā)生的情況下，為什么都不采取措施排查呢？貴溪市委宣傳部副部長表示，事故發(fā)生之后，全貴溪的中小學校和幼兒園的校車都在進行排查避免事故再次發(fā)生，而針對校車的排查，貴溪市并不是第一次，目前我們整個貴溪的校車都要進行排查。

但是，為什么總要等事故發(fā)生了才懂得采取措施，而不是在事故發(fā)生之前就事先做好萬全準備，將事故防范于未然呢？我覺得在這一點上，也是我們的政府做好為人民服務準備必須做的一個舉措。

“超載”這個現(xiàn)象似乎已經成為私立幼兒園的行業(yè)的潛規(guī)則，幼兒園為了節(jié)省成本，常常僅用一輛中巴車盡可能的多載學生。頻繁發(fā)生的事故一部分包括“超載”，另一部分包括是幼兒被忘記”在校車內致死。

這種種事故不由得引起我們的反思。我們該怎么盡量避免發(fā)生這類型的事故，怎樣保護祖國的小花朵。

學生安全涉及千千萬萬家庭的幸福和希望，維護學生上下學安全，是體現(xiàn)社會良心的一面鏡子。我認為該從以下幾方面具體地改善校車事故頻繁發(fā)生的情況。第一是在學生家長方面普及安全教育，第二是提高學校方面的責任意識，第三是政府對校車制度應該進一步完善并落實到實處去。接下來，我將詳細的進行介紹。

普及交通安全教育提高學校責任意識很大一部分發(fā)揮作用的是國家對制度的完善以及對社會各個階層施加壓力，切實落實到實處去。一方面，政府可以通過給學校施加壓力，對校車規(guī)格和人數(shù)進行嚴格的規(guī)定，一輛車能坐多少人，載重量為多少，那就只能是多少，絕對不能靈活變通。資源節(jié)約、交通環(huán)境等任何說辭都不能成為推卸責任的借口。給學校壓力，如出現(xiàn)能避免的交通事故卻沒有予以避免的類似情況的學校，對校方施以嚴厲的處分。對校方規(guī)定，在固定時間內，要對學生以及學生的家長進行交通安全教育的普及，并固定時間地跟教育局反饋。另一個方面，政府應該對學生以及學生家長所住地區(qū)的相關管理部門施壓。定期的進行交通安全教育普及也是其中很重要的一部分。最后，我認為很重要的一部分還有，政府應該對交通安全法進行完善，制定更加嚴厲的交通法則。實行對違規(guī)的車輛的車主以更高額的罰款之類的措施。還有，政府應該想方設法加大投入從而在硬件方面提供保障，因地制宜出臺配套政策從而在校車管理、安全教育、應急救援等軟件方面提供支持，這是對各級政府以人為本理念和責任的檢驗。

事故再次提醒我們，對校車質量、服務質量、運行效果進行定期評估、有效監(jiān)督，加大對執(zhí)行校車安全管理條例不力地方的問責力度，將校車安全法規(guī)不折不扣地落到實處，才能真正為廣大學生架起安全的生命航線。

從校車的事故，我們也了解到了我們國家的交通方面的措施制度相對來說比較不完善，如果想要讓我們從今以后生活在一個安全隱患較少的環(huán)境中，我們的國家有必要及時對交通制度進行完善，并切實落實到實處去。

第三篇：校車事故感想

國家的又一改進

10GIS2班 梁宇權

我們先回顧一下“11·16”重大校車事故，2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣發(fā)生一起交通事故，一輛車號為陜D－72231的大翻斗貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師，另有44名幼兒受傷。

這是一場平時都會看到的交通意外，兩車相撞，但重點卻是貨車撞的是校車，重點的重點是校車被撞得不成車型，而貨車卻是沒什么傷害。一輛是用來給學生用的，一輛是商用的，大家能看出問題不？車上18名幼兒死亡，死的原因不是別的，就是交通意外，但問題是他們是以學生的身份來呈現(xiàn)這起交通意外。這起事故的導火線是因為司機的不安全駕駛，校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，在左道超速逆行時與迎面而來的大貨車相撞。我們政府的交警部門是不是應該加強校車駕駛人管理和教育？

交警部門一是要對校車駕駛人進行資質審查，集中審查管轄范圍內校車駕駛人的駕駛資格和安全駕駛資歷。對駕駛人不具備相應準駕車型3年以上經歷、近3年內有記滿12分記錄，以及發(fā)生過致人傷亡交通責任事故、酒后駕駛的，一律禁止駕駛校車。二是要求學校要抓好對校車及駕駛人的管理和教育，建立健全校車的維修保養(yǎng)和安檢制度并保證貫徹落實；教育校車駕駛人要增強自覺遵守交通法律法規(guī)意識，開車要做到守法、安全、文明，杜絕各類交通違法行為，全力防范交通事故發(fā)生。

深一層，點燃這個導火線的有三方火種。一是交通部門，路面管控力度不足。交警部門要加強校車通行路段的查控力度，對無牌無證、假牌假證、套牌套證、無校車使用標志和將報廢車輛作為校車上路行駛以及校車嚴重超載、超速行駛等交通違法行為要依據《道路交通安全法》的有關規(guī)定從嚴查處，并抄告當?shù)亟逃块T追究學校有關責任人的責任。通過積極開展專項整治行動，確保校車和駕駛人員符合規(guī)定要求，堅決防止校車交通傷亡事故的發(fā)生。二是政府對學生交通安全的宣傳力度與法制力度的缺乏，政府應該在對社會特別是家長與校方進行大力的安全意識宣傳，另外也要在制度上跟上，要硬性規(guī)定校車的質量等條件，最重要的是加大對學生校車的預算，向一些真的資金缺乏的學校幫助訂購校車。三，校車超載，得不到家長、校方重視。接送學生車輛嚴重超載，有的車輛核載七、八人，可是實際裝載十幾人。同時，家長面對超坐校車也從不對駕駛員提出問題。校方應該知道，在校車的選取方面是要很謹慎的，在材質，造型，以及司機都應該做到最優(yōu)的選擇，而家長應該了解校車的核載人數(shù)與當時的實載人數(shù)，對有問題的校車向學校甚至教育部投訴。

這是我們國家，我們政府的又一問題，當然有問題才有進步，有進步才能更好地更平穩(wěn)地發(fā)展下去。我們國家，政府以及社會各界人士一起努力，相信我們國家明天會更好。

第四篇：校車事故案例

2011年校車事故案例

校車事故一：2011年12 月12日下午，一輛號牌為蘇CR1836的私營客車(核載52人)從江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學接送49名學生回家，途中有2名學生下車。17時45分，當車輛由南往北行至首羨鎮(zhèn)張后屯村附近一條村道時，側翻滑入路邊水溝，導致車內15人死亡、8人受傷。經調查分析，事故直接原因是客車超速行駛，在躲避一輛對面駛來的人力三輪車時采取措施不當。此外，客車駕駛人還存在駕駛證與準駕車型不符的違法行為。校車事故二：2011年11月16日9時15分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975的運送幼兒的校車（核載9人、實載64人），由西向東行駛至正寧縣正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陜D72231的重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成21人死亡（其中幼兒19人）、43人受傷。據調查分析，事故原因是甘MA4975小客車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導致事故發(fā)生。該事故暴露出一些地區(qū)存在車輛違法嚴重超載以及有關部門在校車安全

管理方面責任不落實、措施不到位、監(jiān)管有漏洞等突出問題。

校車事故三：2011年9月26日6時50分左右，山西靈石縣冷泉村一接送學生的微型面包車在108國道介休段與一輛大貨車相撞，7名初中生死亡，2人重傷、3人輕傷。

校車事故四：2011年9月13日，星期二，中秋節(jié)后上學第一天。荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒，被幼兒園校車接到幼兒園門口后，竟被司機和接車老師遺忘在校車上。當日，荊州市的氣溫高達31℃，在校車內悶了8個小時后，兩名幼兒才被發(fā)現(xiàn)，這時，她們早已停止了呼吸。

校車事故五：2011年8月29日,海南省三亞市一名3歲男童早上7時許乘接送車抵達幼兒園后,因睡著而未被司機、老師清點到,以致被遺忘在校車內9小時。直到下午4時30分左右被發(fā)現(xiàn)時,男童已經停止呼吸。

校車事故六：2011年7月20日7時10分，大連市開金州新區(qū)金石灘涼水灣路段，一輛載著17個孩子的輕型封閉貨車與迎面而來的奔馳車相撞，車上的17個孩子均不同程度受傷。此車是幼兒園園長為了接送孩子而雇來的“黑校車”。校車事故七：2011年4月14日19時，新疆維吾爾自治區(qū)化肥廠廠區(qū)外1公里處，1輛搭載著6名學生、1名教師、1名學齡前女童的微型面包車，在由南向北駛往312國道途中

突然滑出公路，多次翻滾后造成駕駛員和車內的兩人當場身亡，并有6人不同程度受傷。

校車事故八：2011年3月14日上午9點25分，在蓮石東路門頭溝路段小園村路口處，一輛大客車撞上路邊施工圍擋，鋼管從客車右前部插入車內，導致兩人身亡，其中一人為幼兒園園長劉某，一人是5歲的史浩博。事故還導致另外3名兒童受傷。當天，客車超載32人，時速為98公里/小時，超過限定的60公里/小時。肇事司機尤毅負全部責任。此客車系某汽車租賃公司所有，而34歲的肇事司機竟有10年的吸毒史。

第五篇：校車事故反思

校車事故反思

最近一年內，校車事故頻繁發(fā)生，在付出慘痛代價后，校車安全問題終于收到政府有關的重視：完善校車的標準，并建立相應的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補牢猶未為晚。不過在這些事故的背后我們不僅應看到我們國家在關于校車相關制度及硬件設施的缺陷，還應看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環(huán)境與條件的不重視。胡適先生曾說：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎么待小孩子，第二看他們怎么待女人，第三看他們怎么利用閑暇時間?！毙＼嚢踩苯油{著學生的生命。最近被熱議的“營養(yǎng)午餐”也直接關系著孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區(qū)，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務院啟動實施的農村義務教育營養(yǎng)改善計劃一直頗受好評，盡管在實施過程中不免出現(xiàn)問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現(xiàn)了對青少年這類弱勢群體的關愛和保護。相信大家對戒除網癮訓練營等所謂的學校都不陌生了，以魔鬼訓練使孩子產生恐懼感而改掉其叛逆的性格?，F(xiàn)在戒除網癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現(xiàn)的是一種急功近利的心態(tài)，絕非正確的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的設施與適時地心靈關懷都是不可缺少的。教育不應被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責任。