第一篇：慶陽正寧幼兒園校車撞車事故反思

關于慶陽正寧幼兒園校車撞車事故的反思

11月16日早上9時許，慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園一接送學生的校車與運煤大貨車相撞，造成21人遇難（其中19人幼兒、2人成人）43人重傷的嚴重交通事故。

事故發(fā)生后，正寧縣做了一些工作，一是及時發(fā)布消息，16日至18日在正寧政府網(wǎng)首頁上連續(xù)發(fā)布?正寧縣發(fā)生一起交通安全事故?、?‘11.16’正寧縣重大交通事故救援進展情況?、?‘11.16’正寧縣重大交通事故救援情況通報?、?‘11.16’重大交通事故 1名受傷兒童經(jīng)搶救無效死亡?等新聞并召開新聞發(fā)布會，向全社會及時通報有關正寧?11.16?重大交通事故救援進展情況；二是立即啟動應急預案，并組織相關部門第一時間趕赴現(xiàn)場指揮事故救援工作，迅速成立現(xiàn)場搶救、事故調(diào)查、善后處理等工作組，積極開展相關工作；三是責成相關部門立即開展事故調(diào)查，對相關責任人進行停職調(diào)查，妥善做好傷亡人員家屬的安撫工作；四是繼續(xù)排查隱患，杜絕類似事故發(fā)生。

從以上幾方面來看，正寧縣在應對此次校車傷亡事故中能夠準確了解事故發(fā)生情況，界定事故發(fā)生責任，并能及時通報相關救援進展和事故調(diào)查情況，對引導正確的社會輿論 1

起到了一定的作用。后期發(fā)布的?痛定思痛 慶陽市迅速開展校車及道路安全檢查整治活動?、? 徹底解決民辦幼兒園安全：慶陽將投近7億元 3年建成200所公辦幼兒園?等新聞也從單純的聲討肇事者，追究相關責任人責任上，轉到更為實際的如何避免類似事件再次發(fā)生的問題上，引出了全社會的大思考和大討論。提出的建辦公辦幼兒園，配備標準化校車，在村學附近設學前班，就近入學等措施，對于緩和事件矛盾，解決實際問題邁出了新步子，提出了新舉措，是值得肯定和借鑒的。

但從全國農(nóng)村校車事故發(fā)生頻率來看，正寧縣的校車事故造成如此大的傷亡并非偶然。目前，全國各類接送學生車輛安全事故頻發(fā)，農(nóng)村兒童上學交通安全已經(jīng)成為當前社會關注的重大問題。根據(jù)公安部統(tǒng)計，2008年，12歲以下兒童交通事故死亡人數(shù)占交通事故死亡總人數(shù)的5％，車內(nèi)死亡人數(shù)占所有兒童交通事故死亡人數(shù)的16％。通過分析近5年部分國內(nèi)媒體披露的74宗學生上學車輛安全事故數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)，各年事故數(shù)量基本持平。在死亡人數(shù)中有74％是農(nóng)村學生；傷殘的農(nóng)村學生占40％；49％的校車事故發(fā)生在義務教育階段，50％在幼兒園。網(wǎng)易新聞頻道專題?黑校車—農(nóng)村別無選擇?就提出，從表面看，是司機違章行駛、校車無視監(jiān)管嚴重超載等原因造成。但在所有類似事故中，這些因素似乎永遠都存在。對官員和政府部門的問責、運動式的交

通安全檢查并不能避免悲劇的再次發(fā)生。因為18條幼小生命的背后，是眾多矛盾形成的無奈困局。文章從農(nóng)村道路狀況差、公共交通設施匱乏，?撤點并校?導致上學路遙、無車可能只能輟學，農(nóng)村教育經(jīng)費不足、學校沒錢買校車，學生家庭貧困、無力負擔寄宿費用等方面提出，事故頻頻發(fā)生的深層原因是安全事故責任主體不明確，家庭和學校之外存在責任空缺，教育部門無力承擔責任；而校車認證、執(zhí)行、管理和監(jiān)督體制未建立；農(nóng)村學?！耙钥h為主”的管理體制改革后，沒有建立替代性制度彌補農(nóng)村教育經(jīng)費不足等一系列因素造成的。因此，尋找如何解決這一?困局?的辦法成為解決此類問題和矛盾的關鍵。文章最后指出，只有盡快完善現(xiàn)有的農(nóng)村寄宿制學校建設，配備專門管理人員和生活教師，并建議率先在農(nóng)村地區(qū)開通公益性的免費校車，建立完善的校車制度，并由政府出臺相關政策和制度對校車系統(tǒng)的生產(chǎn)、運營、管理與監(jiān)督各環(huán)節(jié)進行扶持，規(guī)范校車良性運營，由被動管理走向主動監(jiān)督，才是解決我國校車事故頻發(fā)的根本之道。

第二篇：正寧幼兒園校車事故

正寧幼兒園校車事故

甘肅正寧縣政府今日在其官方網(wǎng)站通報致20人死亡幼兒園校車事故情況。通報稱，事故的發(fā)生反映出教育、交警部門監(jiān)管不力。下一步將全力配合省市相關部門認真查明事故原因，調(diào)查事故責任，嚴肅依法處理相關責任人，給死傷人員家屬一個交代。

11月16日上午9時許，甘肅慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一輛幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至榆林子鎮(zhèn)西街道班門口時，與一輛卡車相撞，發(fā)生意外。目前，經(jīng)慶陽市人民醫(yī)院專家組、正寧縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院全力搶救，因傷勢嚴重救治無效死亡15人(幼兒教師1人、幼兒14人)，死亡累計人數(shù)達到20人。記者在發(fā)稿時了解到，17日晚，一名危重幼兒搶救無效死亡，使這一事件死亡人數(shù)上升到21人。

44名受傷幼兒中，因傷勢較重和家長要求，22名受傷幼兒由縣上派遣醫(yī)護人員和救護車輛護送轉院治療，其中17名轉入慶陽市人民醫(yī)院治療，5人轉入咸陽中鐵27局醫(yī)院治療，其余22名幼兒在縣醫(yī)院和縣中醫(yī)院接受治療(其中1名幼兒腹腔出血手術后傷勢較重)。

通報稱，經(jīng)初步分析，事故原因主要有以下幾個方面：一是校車駕駛人員安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行。二是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座現(xiàn)改裝為無座。三是幼兒園董事長李軍剛安全責任意識不強，沒有盡到第一責任人的責任(該民辦幼兒園共有學生737名，28名教職工，安排4輛校車接送)。四是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力。五是教育、交警部門監(jiān)管不力。

通報稱，事故發(fā)生后，當?shù)卣饕隽艘韵聨讉€方面工作：

一是立即啟動應急預案。接到事故報告后，縣委、縣政府主要領導在第一時間帶領分管領導和相關部門負責人趕赴事故現(xiàn)場，立即召開現(xiàn)場救治會議，啟動道路交通事故Ⅱ級響應，成立了由縣委、縣政府主要領導任總指揮，分管領導具體負責的“11?16”事故救援工作領導小組，下設醫(yī)療救治、現(xiàn)場處理、善后處理、安全維穩(wěn)、信息報送組五個工作組，具體由相關領導負責，全力開展搶救工作。同時，在第一時間將事故情況向市委、市政府及市直相關部門做了匯報。

二是全力開展救治工作。由縣委、政府分管領導具體負責，緊急調(diào)集救護車6輛，組織醫(yī)護人員20多名，迅速趕赴現(xiàn)場開展搶救，在縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院騰出床位50多張，抽調(diào)醫(yī)療骨干60多人，對重癥病人和危重病人分別制定治療方案迅速搶救。市衛(wèi)生局組織市人民醫(yī)院5名專家攜帶血源和應急藥品，趕赴正寧指導搶救。同時，從公安部門抽調(diào)警力90多人，在縣人民醫(yī)院、中醫(yī)院和事故現(xiàn)場維持秩序，保證了救治工作順利進行。在救治過程中，信息報送組隨時掌握救治動態(tài)，及時組織上報救治進展情況。

三是積極做好家屬安撫工作。由縣委副書記和政府常務副縣長具體負責，分別前往縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院看望受傷人員，縣鄉(xiāng)抽調(diào)干部130多人，采取“二對一包戶”的辦法，配合教育、民政、信訪、公安等部門，積極做好死亡人員家屬的情緒安撫和周邊群眾的穩(wěn)控等工作，并著手提前制定事故善后處理方案。目前，死亡和受傷人員家屬及周邊群眾情緒基本穩(wěn)定。

四是及時開展事故調(diào)查工作。事故發(fā)生后，肇事貨車司機樊軍剛和小博士幼兒園董事長李軍剛已被縣公安局刑事拘留。經(jīng)調(diào)查，校車核定乘員9人，實際搭乘64人，屬嚴重違章超載，其他原因正在進一步調(diào)查之中。同時，對全縣范圍內(nèi)的校車已經(jīng)全部停運整頓，對校車駕駛人員進行集中培訓，待檢驗、培訓合格后再投入運營。

通報表示，下一步，將全力以赴做好以下幾個方面工作：

一是全力以赴救人。不惜一切代價，調(diào)動最優(yōu)秀醫(yī)護人員搶救傷員，對重癥傷員，縣上技術條件達不到的立即轉院治療，確保受傷人員得到及時救治，最大限度的降低傷亡程度。

二是全力做好家屬安撫穩(wěn)控工作。對20名死亡人員的家屬，每戶由一名縣級領導負責，縣、鄉(xiāng)、村、組干部配合，積極穩(wěn)妥做好傷亡人員家屬安撫善后工作，維護正常社會秩序，確保群眾情緒穩(wěn)定，避免引發(fā)群體性事件。

三是嚴肅查處事故責任。全力配合省市相關部門認真查明事故原因，調(diào)查事故責任，嚴肅依法處理相關責任人，給死傷人員家屬一個交代。

四是加強信息報送。由縣委宣傳部統(tǒng)一負責。及時準確做好信息報送和新聞發(fā)布工作，密切配合相關媒體做好采訪報道工作，客觀真實反應事故救援工作進展情況。

五是深刻汲取教訓。按照年初全縣安全生產(chǎn)和道路交通整治工作會議及近期9月15日、11月1日、11月14日全縣道路交通安全專項整治工作會議精神和相關文件要求，在全縣范圍內(nèi)集中開展道路交通安全大排查、大整治活動，嚴查無牌無證、超員超速超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等道路交通違法違規(guī)行為，特別是對校車安全運行情況進行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅決杜絕安全隱患，嚴防不安全事故發(fā)生。

第三篇：校車事故反思

校車事故反思

最近一年內(nèi)，校車事故頻繁發(fā)生，在付出慘痛代價后，校車安全問題終于收到政府有關的重視：完善校車的標準，并建立相應的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補牢猶未為晚。不過在這些事故的背后我們不僅應看到我們國家在關于校車相關制度及硬件設施的缺陷，還應看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環(huán)境與條件的不重視。胡適先生曾說：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎么待小孩子，第二看他們怎么待女人，第三看他們怎么利用閑暇時間。”校車安全直接威脅著學生的生命。最近被熱議的“營養(yǎng)午餐”也直接關系著孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區(qū)，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務院啟動實施的農(nóng)村義務教育營養(yǎng)改善計劃一直頗受好評，盡管在實施過程中不免出現(xiàn)問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現(xiàn)了對青少年這類弱勢群體的關愛和保護。相信大家對戒除網(wǎng)癮訓練營等所謂的學校都不陌生了，以魔鬼訓練使孩子產(chǎn)生恐懼感而改掉其叛逆的性格?，F(xiàn)在戒除網(wǎng)癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內(nèi)有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現(xiàn)的是一種急功近利的心態(tài)，絕非正確的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的設施與適時地心靈關懷都是不可缺少的。教育不應被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責任。

第四篇：校車事故的反思

校車事故的反思

近來，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價后，校車的安全問題終于受到政府的重視，國務院也已責成有關部門迅速制訂《校車安全條例》，完善校車標準，做好校車設計、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應管理制度。這些措施能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國外的校車是什么情況呢？

在美國，校車在停車時左側都會伸出一個近一米的交通標志桿，此時來往的車輛都要停下，超越正在?？亢蜕舷聦W生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護車和消防車，校車停靠時，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方；在法國，駕駛校車需要省級的駕照，必須通過嚴格的考試，入門門檻很高；在德國，校車必須設立車站，車站標志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車；在日本，校車會有意的避開交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學生；在加拿大，與校車有關的死亡事故是零。除了國家的重視，車體的堅固也是國外校車安全性高的一個條件。2006年在美國印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗證了美國校車的堅固，正是這種重視使美國坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。

其實也并不是國外校車都沒有發(fā)生過重大事故，2010年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國的校車事故，一個孩子因老師的失誤被關在校車里中暑死亡；2000年英國也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導致一半的家長不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后，政府的態(tài)度及處理手段都是十分嚴厲的，日本當事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條；英國則進行了大規(guī)模校車改革，并出臺新規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，全部由校車負責。

在校車的安全性及事故處理來看，我國較國外確實頗有不如。但我們暫且不把焦點注目于公車及校車的投入上，也不關注于中國向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進并著手改進的手段來看：觀念及技術的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強大力量其實還是來自人本身，是否真正認同“孩子的生命安全高于一切最有價值的財富”的原則，假設人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護車一般，那么想必也就不會有各種摩托車、拼裝車敢于充當校車了。除此之外，技術的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進；高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會爆胎；油箱遇火不會爆炸；這些強大的功能以前只會出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開始為孩子們保駕護航。優(yōu)越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學生的安全。

說罷時下關注最多的校車安全，再來看我們記掛的設備安全，可以說設備出現(xiàn)故障的時候也類似于校車的慘劇，結果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是

由于對隱患的忽視，平時對設備在觀念上不夠重視，設備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O備真正的擺在工廠最具價值財富的地位上，那么安全級別才會提至最高。我們一直不缺先進的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應用，理論的復制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗。而技術同樣可以幫助設備部門減少故障率，可以為我們的設備武裝到最佳性能，正如美國校車車體結構、防傾覆保護、剎車裝置在內(nèi)的34個高標準，設備同樣需要技術的嚴格的檢驗。而設備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國外很多如高分子復合材料等先進的設備維修技術都可以在國內(nèi)的工廠里應用，就讓報廢車拼裝車遠離孩子的視野，也讓落后的報廢設備方式遠離設備維修的領域，真正實現(xiàn)理念及裝備同樣先進，讓安全常在校車與工廠之間。

反思甘肅校車事故，該做能做的先做好

在我的印象中，甘肅正寧幼兒園校車事故，是善后、查處、整改速度最快的。16日出事，18日就有了針對事故的多項決定。每一名遇難者賠償金、優(yōu)撫救助金為43.6萬元；取消了事發(fā)民營幼兒園辦學資質(zhì)，在原址籌建的公辦幼兒園當月21日開學；相關部門責任人已受到停職檢查。更大的舉措是，正寧縣所屬的慶陽市決定，投資7億元建設155所幼兒園，停止市政府2012年公車更新計劃，將預算資金全部用于購置標準化校車。

亡羊補牢，舉一反三，值得肯定。21個鮮活生命的夭折，傷痛無法一時抹去，但更多的孩子能夠進入正規(guī)幼兒園，能坐上標準化校車，能少一分危險多一分安全，畢竟是公眾期待的改變。然而我更期待，一個縣域的血的教訓，能對整個社會治理產(chǎn)生積極的借鑒價值

人們多有這樣的經(jīng)驗，事故沒發(fā)生的時候，一切亂象似乎可以處之泰然；災難降臨之前，一切隱患似乎可以視而不見。就像正寧校車事故，一輛9座的面包車居然擠進64人，老板、老師、司機習以為常，交警選擇罰款了事，教育部門漫不經(jīng)心，事故、災難就早已注定。不要說迎面撞車，就是壓也壓垮了。

其實，有關方面有關人士只要不是那么疏于該做、能做的事，事故完全可以避免。幼兒園經(jīng)營者在已經(jīng)買不起正規(guī)校車的情況下，應該關門歇業(yè)，暫時放棄辦學盈利的計劃；教育部門應該切實監(jiān)管，堅決取締沒有辦學條件的民營幼兒園；交警堅持嚴格執(zhí)法、安全第一，不讓違法校車上路；司機、老師、家長也當決不能容忍如此惡劣的嚴重超載，生命都毫無保障，還談什么職業(yè)尊嚴、接受教育、望子成龍？ 肯定慶陽的整改措施，還有另一層意思，政府必須擔起教育的職責，就要有相應的財政政策。不差錢的地方應該足額投入，差錢的地方也有必要采取優(yōu)先的政策扶持，盡最大努力創(chuàng)辦合格學校，提供優(yōu)質(zhì)教育資源，讓百姓上得起學，入得了園。也許慶陽不是很富裕，但是心中有教育的擔當，就能擠出錢來辦學，就會寧可停購公車也要配上安全的校車。對其他地方的啟示在于：該做、能做的事先要做起來，千萬不要等出了事再去表現(xiàn)政府的慷慨。再多的錢，也不能挽回逝去的生命，減輕親人的悲痛；再大手筆的補救措施，也無法抵消政府應負的責任。

不只是防范校車事故，現(xiàn)實中不少矛盾糾紛、突發(fā)事件、社會悲劇，原本都是可以有所作為，防患于未然的。讓人困惑的是，一般人也能看明白的事情，專業(yè)人士似乎總是一頭霧水，還在那里反復折騰；群眾的利益訴求強烈而合理，且有條件予以滿足，但有的地方政府寧可埋頭做鴕鳥。一旦事故發(fā)生、悲劇釀成，再作恍然大悟、痛心疾首狀，似乎只是疏忽大意、經(jīng)驗不足惹的禍，只是差錢、差條件、差智慧造的孽。這樣的檢討，有可能變成蓄意的遮蔽，使我們看不清事件的本質(zhì)、悲劇的根源；所謂接受教訓，也就只能是皮毛的收獲。

現(xiàn)在，教育、醫(yī)療、分配領域集中反映著群眾最突出、最現(xiàn)實的利益訴求。有些問題確實很復雜，解決有難度。但更要害的問題，恐怕還是將簡單的事情復雜化，是該做、能做、有條件做的事，沒有去做

在一瞬間這么多孩子就此與親人陰陽兩隔。實際上學校并不是不知道嚴重超載的危險性，道理很簡單，就是因為疏忽、大意、僥幸、甚至是為了賺取更多的利益或省去一部分開支而直接導致這次重大事故的發(fā)生，要想真正避免這種令人們痛心的事故再次發(fā)生，在本著“再窮也不能窮教育，再苦也不能苦孩子”的原則上，教育部門要實施嚴格的監(jiān)管，經(jīng)營者在創(chuàng)辦幼兒園之前要拿出詳細的計劃預算，尤其是在師生安全方面要做出詳細方案，比如經(jīng)營者在計劃創(chuàng)辦幼兒園的方案中不能為學生和老師的安全提供保證，那么教育部門就必須要求經(jīng)營者暫時放棄辦學盈利的計劃，在確保學校師生的安全不受威脅以后方可繼續(xù)辦學。哪怕盈利少一些，也要把安全工作做到第一位。

教師是辛勤的園丁，孩子更是國家的棟梁！國家相關部門對學校安全工作再多幾分重視吧，切實把校園安全事故隱患降到最低吧！

第五篇：有關撞車事故的檢討書

尊敬的這位車主（洪先生）：

今天，我懷著無比沉重的心情，向您表示八百萬分的歉意。

回顧一下錯誤，我在今天下午駕駛我的這輛奧拓11款炫酷版mt（售價僅為三萬五，是二手車）撞了您新購買的勞斯萊斯幻影XX。對此，我感到非常的震驚跟抱歉。

話說我也是一名汽車愛好者，多年來一直夢想能夠親眼目睹勞斯萊斯幻影的風采?？烧l想，這唯一的一次目睹竟然是我駕駛奧拓二手車撞上去的。事故發(fā)生以后，經(jīng)過交警調(diào)查我雖然不是有意為之，但是初步認定事故我系有主要責任的。

對此認定，我什么怨言都沒有，我只怪自己開車不小心。不瞞您說，我只是一名小小的書童，沒有多少經(jīng)濟來源，這奧拓車也是花了我大半積蓄買的。跟您無法相提并論，而如今我又撞了您的車，我感到非常愧對您。

真的非常抱歉，下次我定會萬分留意，不再犯錯。

此致

檢討人：