第一篇：校車事故

校車事故

近年來校車事故頻繁地發(fā)生，12月24日，江西省貴溪市又發(fā)生了一起校車事故。據(jù)報道，該地的這所幼兒園為無證幼兒園，司機為該幼兒園園長。此次事故發(fā)生時，車上有17個人，其中,一名司機和一名教師，車上的十五個孩子均為4到6歲，都在當?shù)氐拇豪儆變簣@就讀。這次事故發(fā)生的主要原因是校車超載。7座的校車卻擠進去了17人。這次事故的幸存者有幼兒園園長、老師和4個小孩子。這輛校車兩年來一直都是這個情況，學校為了節(jié)約資源，只要車內(nèi)有空間，就讓小孩子擠進來，完全不顧其中的安全隱患。然而，為什么這種情況持續(xù)了這么久，家長卻沒有任何反映呢？原因在于這些孩子大多是留守兒童，父母很多都不在他們身邊，只有爺爺奶奶照顧他們。而爺爺奶奶的受教育水平很低，他們不知道學校這么做合不合理。在記者問家長這種情況這兩年有沒有整改，家長的回答是“什么都沒改，就一直這樣做的，根本沒有改。我們又不懂，只要車子沒滿，裝得下還可以繼續(xù)裝嘛，就是一直這樣。一直裝的，你說我們哪里有什么改啊，沒什么改。”

家長沒受過多少教育，什么都不懂，難道當?shù)卣彩裁炊疾涣私鈫?？在這兩年校車事故這么頻繁發(fā)生的情況下，為什么都不采取措施排查呢？貴溪市委宣傳部副部長表示，事故發(fā)生之后，全貴溪的中小學校和幼兒園的校車都在進行排查避免事故再次發(fā)生，而針對校車的排查，貴溪市并不是第一次，目前我們整個貴溪的校車都要進行排查。

但是，為什么總要等事故發(fā)生了才懂得采取措施，而不是在事故發(fā)生之前就事先做好萬全準備，將事故防范于未然呢？我覺得在這一點上，也是我們的政府做好為人民服務(wù)準備必須做的一個舉措。

“超載”這個現(xiàn)象似乎已經(jīng)成為私立幼兒園的行業(yè)的潛規(guī)則，幼兒園為了節(jié)省成本，常常僅用一輛中巴車盡可能的多載學生。頻繁發(fā)生的事故一部分包括“超載”，另一部分包括是幼兒被忘記”在校車內(nèi)致死。

這種種事故不由得引起我們的反思。我們該怎么盡量避免發(fā)生這類型的事故，怎樣保護祖國的小花朵。

學生安全涉及千千萬萬家庭的幸福和希望，維護學生上下學安全，是體現(xiàn)社會良心的一面鏡子。我認為該從以下幾方面具體地改善校車事故頻繁發(fā)生的情況。第一是在學生家長方面普及安全教育，第二是提高學校方面的責任意識，第三是政府對校車制度應(yīng)該進一步完善并落實到實處去。接下來，我將詳細的進行介紹。

普及交通安全教育提高學校責任意識很大一部分發(fā)揮作用的是國家對制度的完善以及對社會各個階層施加壓力，切實落實到實處去。一方面，政府可以通過給學校施加壓力，對校車規(guī)格和人數(shù)進行嚴格的規(guī)定，一輛車能坐多少人，載重量為多少，那就只能是多少，絕對不能靈活變通。資源節(jié)約、交通環(huán)境等任何說辭都不能成為推卸責任的借口。給學校壓力，如出現(xiàn)能避免的交通事故卻沒有予以避免的類似情況的學校，對校方施以嚴厲的處分。對校方規(guī)定，在固定時間內(nèi)，要對學生以及學生的家長進行交通安全教育的普及，并固定時間地跟教育局反饋。另一個方面，政府應(yīng)該對學生以及學生家長所住地區(qū)的相關(guān)管理部門施壓。定期的進行交通安全教育普及也是其中很重要的一部分。最后，我認為很重要的一部分還有，政府應(yīng)該對交通安全法進行完善，制定更加嚴厲的交通法則。實行對違規(guī)的車輛的車主以更高額的罰款之類的措施。還有，政府應(yīng)該想方設(shè)法加大投入從而在硬件方面提供保障，因地制宜出臺配套政策從而在校車管理、安全教育、應(yīng)急救援等軟件方面提供支持，這是對各級政府以人為本理念和責任的檢驗。

事故再次提醒我們，對校車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、運行效果進行定期評估、有效監(jiān)督，加大對執(zhí)行校車安全管理條例不力地方的問責力度，將校車安全法規(guī)不折不扣地落到實處，才能真正為廣大學生架起安全的生命航線。

從校車的事故，我們也了解到了我們國家的交通方面的措施制度相對來說比較不完善，如果想要讓我們從今以后生活在一個安全隱患較少的環(huán)境中，我們的國家有必要及時對交通制度進行完善，并切實落實到實處去。

第二篇：校車事故感想

國家的又一改進

10GIS2班 梁宇權(quán)

我們先回顧一下“11·16”重大校車事故，2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣發(fā)生一起交通事故，一輛車號為陜D－72231的大翻斗貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機及1名教師，另有44名幼兒受傷。

這是一場平時都會看到的交通意外，兩車相撞，但重點卻是貨車撞的是校車，重點的重點是校車被撞得不成車型，而貨車卻是沒什么傷害。一輛是用來給學生用的，一輛是商用的，大家能看出問題不？車上18名幼兒死亡，死的原因不是別的，就是交通意外，但問題是他們是以學生的身份來呈現(xiàn)這起交通意外。這起事故的導(dǎo)火線是因為司機的不安全駕駛，校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，在左道超速逆行時與迎面而來的大貨車相撞。我們政府的交警部門是不是應(yīng)該加強校車駕駛?cè)斯芾砗徒逃?/p>

交警部門一是要對校車駕駛?cè)诉M行資質(zhì)審查，集中審查管轄范圍內(nèi)校車駕駛?cè)说鸟{駛資格和安全駕駛資歷。對駕駛?cè)瞬痪邆湎鄳?yīng)準駕車型3年以上經(jīng)歷、近3年內(nèi)有記滿12分記錄，以及發(fā)生過致人傷亡交通責任事故、酒后駕駛的，一律禁止駕駛校車。二是要求學校要抓好對校車及駕駛?cè)说墓芾砗徒逃⒔∪＼嚨木S修保養(yǎng)和安檢制度并保證貫徹落實；教育校車駕駛?cè)艘鰪娮杂X遵守交通法律法規(guī)意識，開車要做到守法、安全、文明，杜絕各類交通違法行為，全力防范交通事故發(fā)生。

深一層，點燃這個導(dǎo)火線的有三方火種。一是交通部門，路面管控力度不足。交警部門要加強校車通行路段的查控力度，對無牌無證、假牌假證、套牌套證、無校車使用標志和將報廢車輛作為校車上路行駛以及校車嚴重超載、超速行駛等交通違法行為要依據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定從嚴查處，并抄告當?shù)亟逃块T追究學校有關(guān)責任人的責任。通過積極開展專項整治行動，確保校車和駕駛?cè)藛T符合規(guī)定要求，堅決防止校車交通傷亡事故的發(fā)生。二是政府對學生交通安全的宣傳力度與法制力度的缺乏，政府應(yīng)該在對社會特別是家長與校方進行大力的安全意識宣傳，另外也要在制度上跟上，要硬性規(guī)定校車的質(zhì)量等條件，最重要的是加大對學生校車的預(yù)算，向一些真的資金缺乏的學校幫助訂購校車。三，校車超載，得不到家長、校方重視。接送學生車輛嚴重超載，有的車輛核載七、八人，可是實際裝載十幾人。同時，家長面對超坐校車也從不對駕駛員提出問題。校方應(yīng)該知道，在校車的選取方面是要很謹慎的，在材質(zhì)，造型，以及司機都應(yīng)該做到最優(yōu)的選擇，而家長應(yīng)該了解校車的核載人數(shù)與當時的實載人數(shù)，對有問題的校車向?qū)W校甚至教育部投訴。

這是我們國家，我們政府的又一問題，當然有問題才有進步，有進步才能更好地更平穩(wěn)地發(fā)展下去。我們國家，政府以及社會各界人士一起努力，相信我們國家明天會更好。

第三篇：校車事故案例

2011年校車事故案例

校車事故一：2011年12 月12日下午，一輛號牌為蘇CR1836的私營客車(核載52人)從江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學接送49名學生回家，途中有2名學生下車。17時45分，當車輛由南往北行至首羨鎮(zhèn)張后屯村附近一條村道時，側(cè)翻滑入路邊水溝，導(dǎo)致車內(nèi)15人死亡、8人受傷。經(jīng)調(diào)查分析，事故直接原因是客車超速行駛，在躲避一輛對面駛來的人力三輪車時采取措施不當。此外，客車駕駛?cè)诉€存在駕駛證與準駕車型不符的違法行為。校車事故二：2011年11月16日9時15分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975的運送幼兒的校車（核載9人、實載64人），由西向東行駛至正寧縣正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門前路段時，與由東向西行駛的號牌為陜D72231的重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成21人死亡（其中幼兒19人）、43人受傷。據(jù)調(diào)查分析，事故原因是甘MA4975小客車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導(dǎo)致事故發(fā)生。該事故暴露出一些地區(qū)存在車輛違法嚴重超載以及有關(guān)部門在校車安全

管理方面責任不落實、措施不到位、監(jiān)管有漏洞等突出問題。

校車事故三：2011年9月26日6時50分左右，山西靈石縣冷泉村一接送學生的微型面包車在108國道介休段與一輛大貨車相撞，7名初中生死亡，2人重傷、3人輕傷。

校車事故四：2011年9月13日，星期二，中秋節(jié)后上學第一天。荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒，被幼兒園校車接到幼兒園門口后，竟被司機和接車老師遺忘在校車上。當日，荊州市的氣溫高達31℃，在校車內(nèi)悶了8個小時后，兩名幼兒才被發(fā)現(xiàn)，這時，她們早已停止了呼吸。

校車事故五：2011年8月29日,海南省三亞市一名3歲男童早上7時許乘接送車抵達幼兒園后,因睡著而未被司機、老師清點到,以致被遺忘在校車內(nèi)9小時。直到下午4時30分左右被發(fā)現(xiàn)時,男童已經(jīng)停止呼吸。

校車事故六：2011年7月20日7時10分，大連市開金州新區(qū)金石灘涼水灣路段，一輛載著17個孩子的輕型封閉貨車與迎面而來的奔馳車相撞，車上的17個孩子均不同程度受傷。此車是幼兒園園長為了接送孩子而雇來的“黑校車”。校車事故七：2011年4月14日19時，新疆維吾爾自治區(qū)化肥廠廠區(qū)外1公里處，1輛搭載著6名學生、1名教師、1名學齡前女童的微型面包車，在由南向北駛往312國道途中

突然滑出公路，多次翻滾后造成駕駛員和車內(nèi)的兩人當場身亡，并有6人不同程度受傷。

校車事故八：2011年3月14日上午9點25分，在蓮石東路門頭溝路段小園村路口處，一輛大客車撞上路邊施工圍擋，鋼管從客車右前部插入車內(nèi)，導(dǎo)致兩人身亡，其中一人為幼兒園園長劉某，一人是5歲的史浩博。事故還導(dǎo)致另外3名兒童受傷。當天，客車超載32人，時速為98公里/小時，超過限定的60公里/小時。肇事司機尤毅負全部責任。此客車系某汽車租賃公司所有，而34歲的肇事司機竟有10年的吸毒史。

第四篇：校車事故反思

校車事故反思

最近一年內(nèi)，校車事故頻繁發(fā)生，在付出慘痛代價后，校車安全問題終于收到政府有關(guān)的重視：完善校車的標準，并建立相應(yīng)的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補牢猶未為晚。不過在這些事故的背后我們不僅應(yīng)看到我們國家在關(guān)于校車相關(guān)制度及硬件設(shè)施的缺陷，還應(yīng)看到人們長期以來對這些問題的忽視，對孩子成長環(huán)境與條件的不重視。胡適先生曾說：“要看一個國家的文明，只消考察三件事，第一看他們怎么待小孩子，第二看他們怎么待女人，第三看他們怎么利用閑暇時間?！毙＼嚢踩苯油{著學生的生命。最近被熱議的“營養(yǎng)午餐”也直接關(guān)系著孩子的健康成長。在許多比較貧困的地區(qū)，許多孩子會因各種原因吃不上午飯。去年國務(wù)院啟動實施的農(nóng)村義務(wù)教育營養(yǎng)改善計劃一直頗受好評，盡管在實施過程中不免出現(xiàn)問題，遭遇瓶頸，但這項計劃也正體現(xiàn)了對青少年這類弱勢群體的關(guān)愛和保護。相信大家對戒除網(wǎng)癮訓(xùn)練營等所謂的學校都不陌生了，以魔鬼訓(xùn)練使孩子產(chǎn)生恐懼感而改掉其叛逆的性格?，F(xiàn)在戒除網(wǎng)癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內(nèi)有效，但給孩子留下的心理陰影也會影響孩子的健康成長。棍棒教育體現(xiàn)的是一種急功近利的心態(tài)，絕非正確的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的設(shè)施與適時地心靈關(guān)懷都是不可缺少的。教育不應(yīng)被視為一項盈利性的活動，教育好祖國的未來是我們每一個人的責任。

第五篇：正寧幼兒園校車事故

正寧幼兒園校車事故

甘肅正寧縣政府今日在其官方網(wǎng)站通報致20人死亡幼兒園校車事故情況。通報稱，事故的發(fā)生反映出教育、交警部門監(jiān)管不力。下一步將全力配合省市相關(guān)部門認真查明事故原因，調(diào)查事故責任，嚴肅依法處理相關(guān)責任人，給死傷人員家屬一個交代。

11月16日上午9時許，甘肅慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一輛幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至榆林子鎮(zhèn)西街道班門口時，與一輛卡車相撞，發(fā)生意外。目前，經(jīng)慶陽市人民醫(yī)院專家組、正寧縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院全力搶救，因傷勢嚴重救治無效死亡15人(幼兒教師1人、幼兒14人)，死亡累計人數(shù)達到20人。記者在發(fā)稿時了解到，17日晚，一名危重幼兒搶救無效死亡，使這一事件死亡人數(shù)上升到21人。

44名受傷幼兒中，因傷勢較重和家長要求，22名受傷幼兒由縣上派遣醫(yī)護人員和救護車輛護送轉(zhuǎn)院治療，其中17名轉(zhuǎn)入慶陽市人民醫(yī)院治療，5人轉(zhuǎn)入咸陽中鐵27局醫(yī)院治療，其余22名幼兒在縣醫(yī)院和縣中醫(yī)院接受治療(其中1名幼兒腹腔出血手術(shù)后傷勢較重)。

通報稱，經(jīng)初步分析，事故原因主要有以下幾個方面：一是校車駕駛?cè)藛T安全意識淡薄，嚴重違規(guī)超載，左道超速逆行。二是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座現(xiàn)改裝為無座。三是幼兒園董事長李軍剛安全責任意識不強，沒有盡到第一責任人的責任(該民辦幼兒園共有學生737名，28名教職工，安排4輛校車接送)。四是因大霧天氣影響，貨車和校車司機遇到緊急情況處置不力。五是教育、交警部門監(jiān)管不力。

通報稱，事故發(fā)生后，當?shù)卣饕隽艘韵聨讉€方面工作：

一是立即啟動應(yīng)急預(yù)案。接到事故報告后，縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)在第一時間帶領(lǐng)分管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負責人趕赴事故現(xiàn)場，立即召開現(xiàn)場救治會議，啟動道路交通事故Ⅱ級響應(yīng)，成立了由縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任總指揮，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責的“11?16”事故救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)醫(yī)療救治、現(xiàn)場處理、善后處理、安全維穩(wěn)、信息報送組五個工作組，具體由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)負責，全力開展搶救工作。同時，在第一時間將事故情況向市委、市政府及市直相關(guān)部門做了匯報。

二是全力開展救治工作。由縣委、政府分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責，緊急調(diào)集救護車6輛，組織醫(yī)護人員20多名，迅速趕赴現(xiàn)場開展搶救，在縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院騰出床位50多張，抽調(diào)醫(yī)療骨干60多人，對重癥病人和危重病人分別制定治療方案迅速搶救。市衛(wèi)生局組織市人民醫(yī)院5名專家攜帶血源和應(yīng)急藥品，趕赴正寧指導(dǎo)搶救。同時，從公安部門抽調(diào)警力90多人，在縣人民醫(yī)院、中醫(yī)院和事故現(xiàn)場維持秩序，保證了救治工作順利進行。在救治過程中，信息報送組隨時掌握救治動態(tài)，及時組織上報救治進展情況。

三是積極做好家屬安撫工作。由縣委副書記和政府常務(wù)副縣長具體負責，分別前往縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院看望受傷人員，縣鄉(xiāng)抽調(diào)干部130多人，采取“二對一包戶”的辦法，配合教育、民政、信訪、公安等部門，積極做好死亡人員家屬的情緒安撫和周邊群眾的穩(wěn)控等工作，并著手提前制定事故善后處理方案。目前，死亡和受傷人員家屬及周邊群眾情緒基本穩(wěn)定。

四是及時開展事故調(diào)查工作。事故發(fā)生后，肇事貨車司機樊軍剛和小博士幼兒園董事長李軍剛已被縣公安局刑事拘留。經(jīng)調(diào)查，校車核定乘員9人，實際搭乘64人，屬嚴重違章超載，其他原因正在進一步調(diào)查之中。同時，對全縣范圍內(nèi)的校車已經(jīng)全部停運整頓，對校車駕駛?cè)藛T進行集中培訓(xùn)，待檢驗、培訓(xùn)合格后再投入運營。

通報表示，下一步，將全力以赴做好以下幾個方面工作：

一是全力以赴救人。不惜一切代價，調(diào)動最優(yōu)秀醫(yī)護人員搶救傷員，對重癥傷員，縣上技術(shù)條件達不到的立即轉(zhuǎn)院治療，確保受傷人員得到及時救治，最大限度的降低傷亡程度。

二是全力做好家屬安撫穩(wěn)控工作。對20名死亡人員的家屬，每戶由一名縣級領(lǐng)導(dǎo)負責，縣、鄉(xiāng)、村、組干部配合，積極穩(wěn)妥做好傷亡人員家屬安撫善后工作，維護正常社會秩序，確保群眾情緒穩(wěn)定，避免引發(fā)群體性事件。

三是嚴肅查處事故責任。全力配合省市相關(guān)部門認真查明事故原因，調(diào)查事故責任，嚴肅依法處理相關(guān)責任人，給死傷人員家屬一個交代。

四是加強信息報送。由縣委宣傳部統(tǒng)一負責。及時準確做好信息報送和新聞發(fā)布工作，密切配合相關(guān)媒體做好采訪報道工作，客觀真實反應(yīng)事故救援工作進展情況。

五是深刻汲取教訓(xùn)。按照年初全縣安全生產(chǎn)和道路交通整治工作會議及近期9月15日、11月1日、11月14日全縣道路交通安全專項整治工作會議精神和相關(guān)文件要求，在全縣范圍內(nèi)集中開展道路交通安全大排查、大整治活動，嚴查無牌無證、超員超速超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等道路交通違法違規(guī)行為，特別是對校車安全運行情況進行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅決杜絕安全隱患，嚴防不安全事故發(fā)生。