第一篇：公路標準化施工方案(自己總結)

、活動目標

（一）總體目標：通過開展高速公路施工標準化活動，建立科學系統(tǒng)的施工標準化體系，將標準化要求貫穿工程施工各個環(huán)節(jié)，促進規(guī)章制度更加完善，現(xiàn)場管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細，試驗檢測更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員標準化意識明顯增強，工程質(zhì)量、安全水平進一步提高，實現(xiàn)從業(yè)人員一流、管理水平一流、材料制備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設成果一流。

（二）具體目標：新開工高速公路項目100％開展施工標準化活動，各項目駐地建設、施工工藝和現(xiàn)場管理100％達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到規(guī)范要求。

三、活動內(nèi)容 開展施工標準化活動的主要內(nèi)容包括工地標準化、施工標準化和管理標準化，專業(yè)涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護工程，有條件的也可在交通安全與機電工程實施。

（一）工地標準化。工地標準化主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。按照標準化要求建設施工、監(jiān)理駐地和試驗室及施工便道，改善生產(chǎn)生活環(huán)境，提高施工管理效率。按照標準化要求建設各類拌和站、預制加工場地和材料存放場地，實現(xiàn)混合料（混凝土）集中拌制，鋼筋、碎石集中加工，構件集中預制，充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢，規(guī)范施工現(xiàn)場管理，保證工程質(zhì)量。按照標準化要求規(guī)范施工現(xiàn)場安全防護設施、安全標識及其他各類臨時設施設置，消除隱患，文明施工。

（二）施工標準化。按照規(guī)范要求，結合各?。▍^(qū)、市）實際情況，細化路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護、交通安全與機電等各項工程的施工標準化要求，優(yōu)化施工工藝，嚴格工藝管理，提高施工效率和實體工程質(zhì)量。規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制，強化各類驗證試驗和標準試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強對隱蔽工程、關鍵工序的過程控制和驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到規(guī)范要求。

（三）管理標準化。嚴格執(zhí)行公路建設法律法規(guī)和強制性標準，在工程管理中查找薄弱環(huán)節(jié)，健全管理制度，優(yōu)化管理流程，把技術標準、管理標準、作業(yè)標準落實到施工全過程，實現(xiàn)工程進度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規(guī)范。加強從業(yè)人員管理和培訓，統(tǒng)一從業(yè)人員持證和著裝。

第二篇：標準化施工方案（范文）

施工標準化活動實施方案

為加強邢衡高速公路邢臺段施工標準化工作，促進工程建設質(zhì)量管理水平，進一步提高邢衡高速公路邢臺段第五駐地辦以及所轄施工標段公路建設管理和工程質(zhì)量水平，結合我第五駐地辦及兩個合同段的實際情況，制定本活動方案。

一、指導思想和目標

以邢臺市邢衡高速公路管理處《邢臺市邢衡高速公路管理處關于下發(fā)邢衡高速公路施工標準化活動實施方案的通知》文件精神為指導，加速推行現(xiàn)代化工程管理，促進施工管理標準化、規(guī)范化、精細化，確保工程質(zhì)量和安全，樹立邢衡高速公路工程建設的精品意識，打造精品工程。

通過開展施工標準化活動，建立科學系統(tǒng)的施工標準化體系，將標準化要求貫穿工程施工各個環(huán)節(jié)，促進規(guī)章制度更加完善，現(xiàn)場管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細，試驗檢測更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員標準化意識明顯增強，工程質(zhì)量、安全水平進一步提高。

二、具體目標：項目駐地建設、施工工藝和現(xiàn)場管理100%達到標準化要求，工程實體關鍵指標全部達到規(guī)范要求。

三、活動內(nèi)容

工地標準化、施工標準化、管理標準化，專業(yè)內(nèi)容涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、綠化及防護工程、交通工程。

（一）工地標準化 主要包括駐地和施工現(xiàn)場的標準化。按照標準化要求建設監(jiān)理駐地和中心試驗室，并要求施工單位按照標準化要求建設施工、項目駐地、試驗室和施工便道。改善生產(chǎn)生活環(huán)境，提高施工管理效率。按照標準化建設各類拌和站、預制加工場、材料堆放場地。實現(xiàn)混合料（混凝土）集中拌制，鋼筋、碎石集中加工，構件集中預制，充分發(fā)揮集約化施工的優(yōu)勢，規(guī)范施工現(xiàn)場管理，保證工程質(zhì)量。按照標準化要求規(guī)范施工現(xiàn)場安全防護設施、安全標識及其他各類臨時設施設置，消除隱患，文明施工。

（二）施工標準化。按照規(guī)范要求，結合各?。▍^(qū)、市）實際情況，細化路基、橋涵、等各項工程的施工標準化要求，優(yōu)化施工工藝，嚴格工藝管理，提高施工效率和實體工程質(zhì)量。規(guī)范質(zhì)量檢驗與控制，強化各類驗證試驗和標準試驗，做到檢測項目完整齊全、檢測頻率符合要求、檢測數(shù)據(jù)真實可靠。加強對隱蔽工程、關鍵工序的過程控制和驗收，確保工程各項指標抽檢合格率達到規(guī)范要求。

（三）管理標準化。嚴格執(zhí)行公路建設法規(guī)和強制性標準，在工程管理中查找薄弱環(huán)節(jié)，健全管理制度，優(yōu)化管理流程，把技術標準、管理標準、作業(yè)標準落實到施工全過程，實現(xiàn)工程進度合理均衡，節(jié)能環(huán)保措施到位，檔案資料收集齊全、整理規(guī)范。加強從業(yè)人員管理和培訓，統(tǒng)一從業(yè)人員持證和著裝。

（四）組織安排

（一）活動范圍：邢衡高速公路邢臺段XHJL-5駐地辦及所轄施工合同段。

（二）參加單位：XHJL-5駐地辦、LJSG-

9、LJSG-10合同段(三）時間與安排：活動時間為2011年至2013年

2011年9月10日至2011年9月20日前為啟動階段，2011年9月21日至2011年10月20日為實施階段，2011年10月21日至2011年11月20日為改進階段，2011年11月21日至2011年12月5日為總結階段，2012年1月至項目交工驗收為保持、提高階段。

(四）人員組織機構

駐地辦成立活動實施領導小組

組長：趙志剛

副組長：張書林

組員：楊澤光 李敬東 田永飛 辛美麗 付勁超 張明 茍玉堂 馮麗

孟祥明 楊澤光 馬亞麗

（五）實施步驟

（一）制定方案，宣傳發(fā)動（2011年9月）

根據(jù)項目管理處管理處《邢臺市邢衡高速公路管理處關于下發(fā)邢衡高速公路施工標準化活動實施方案的通知》精神，制定駐地辦活動方案，并報項目管理處備案。組織開展培訓和動員全體監(jiān)理人員召開動員大會，進行動員部署。為有效推動該活動的開展，總監(jiān)辦決定將LJSG-9合同段混凝土拌和站作為“示范項目”，適時組織現(xiàn)場觀摩和經(jīng)驗交流活動。大力營造“比學趕超”的良好氛圍。

（二）深入調(diào)查，完善制度，培育典型，積極推廣 深入調(diào)查，完善制度?？偨Y高速公路建設經(jīng)驗與教訓，學習借鑒兄弟單位好的做法和先進經(jīng)驗，制定活動配套制度。

培育典型，積極推廣。一是確定1-2個施工點作為“示范點”；二是組織學習借鑒其他項目好的做法和先進經(jīng)驗，重點指導“示范點”，培養(yǎng)典型。三是要及時組織觀摩交流，總結推廣本項目典型示范合同段的先進經(jīng)驗。

（三）貫徹實施，規(guī)范管理 貫徹實施。

從現(xiàn)在起，把上述“質(zhì)量控制要點”、標準化管理指南和本項目規(guī)范化管理活動的要求納入監(jiān)理范圍，嚴格執(zhí)行。同時，要按交通運輸部公路管理相關法規(guī)、規(guī)定和監(jiān)理機構設置、人員配備及管理行為標準，建立職責分明的管理制度，規(guī)范項目建設管理。

督促施工單位將活動的相關標準化管理要求貫徹落實到施工質(zhì)量安全控制的每個環(huán)節(jié)中，嚴格按照項目要求、投標承諾和施工規(guī)范組織施工，建立健全質(zhì)量自檢體系，制訂和推行切實可行的施工工法，加強施工作業(yè)班組、人員的培訓和管理，實現(xiàn)施工管理的標準化、規(guī)范化、程序化、精細化，使標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準。

駐地辦嚴格按照施工監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理機構駐地建設標準進行駐地建設，配備人員和儀器設備，健全管理制度。進一步明確細化監(jiān)理工作內(nèi)容、崗位職責，建立健全內(nèi)部考核激勵機制。嚴格監(jiān)理，熱情服務，按照交通運輸主管部門和項目業(yè)主的統(tǒng)一部署，督促指導施工單位認真開展管理標準化活動。

檢查評比，逐步提高。開展情況進行動態(tài)管理，把管理標準化活動納入日常檢查和考核評比中，將考核評比結果與合同管理掛鉤。

對存在的問題和不足，認真研究，及時采取有效措施逐一解決，并逐步補充、完善、細化并豐富標準化管理指南，逐步提高項目建設管理水平。

檢查指導，規(guī)范管理。駐地辦將視項目進展情況適時組織活動開展情況專項檢查，重點檢查項目參建單位推動活動開展的職責履行情況，考核評比排名，項目內(nèi)通報。并適時召開建設現(xiàn)場觀摩會，及時推廣管理標準化活動開展好的項目的做法和先進經(jīng)驗。

（四）分析總結，強力推動 分析總結，完善提高。

對活動開展情況進行認真分析總結，對“質(zhì)量控制要點”、“標準化管理指南”提出細化、補充、完善的建議。

全面考核，強力推動。對活動開展情況進行總結的同時，對施工單位活動開展情況進行綜合考核，并將考核資料附總結報告后報送項目管理處。

（五）鞏固成果，全面推廣

在總結提高和完善規(guī)范化施工活動各項配套制度、標準的基礎上，推廣成功經(jīng)驗和好的做法，鞏固活動成果，將“粗活細作、細活精做、精益求精”的精細化管理理念貫穿于項目建設全過程，重點解決建設管理水平不均衡的問題，全面提高我省高速公路建設建設管理水平。

（六）、工作要求和保證措施

（1）提高認識，加強領導。開展管理標準化活動是加快高速公路建設的迫切需要，是落實科學發(fā)展觀的重要載體，是治理和消滅質(zhì)量通病、安全隱患的有效手段。充分認識開展該活動的重要性和目的意義，切實加強領導，抓好落實，開展好各階段工作。對活動中遇到的問題，要加強監(jiān)督指導及時加以解決，推動活動扎實有序進行。

（2）強化管理，務求實效

按照國家和省有關規(guī)定，制定標準化管理指南，建立健全項目評比考核機制，中期檢查制度，制定落實獎罰措施，加強對活動開展情況的管理指導，尤其要加強對施工單位的檢查指導。

按照合同要求建立健全項目評比考核機制，要結合項目特點制定和落實具體化、定量化的本項目規(guī)范化施工標準，將過程控制作為建設管理工作的重點，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。督促施工單位加強對項目經(jīng)理部組建、文明工地建設和標準化作業(yè)以及勞務隊伍管理的指導和檢查。

管理標準化活動目的在于提高現(xiàn)場施工的規(guī)范性。各單位要按照活動的要求，細化、補充、完善標準化管理內(nèi)容，“抓源頭、抓過程、抓細節(jié)”，強化監(jiān)督檢查驗收，真正把技術標準、管理標準、作業(yè)標準落到實處。

（3）典型示范，創(chuàng)新模式。

重點檢查指導本項目“示范點”管理標準化活動的開展，及時總結經(jīng)驗，組織觀摩交流，充分發(fā)揮典型示范作用，從而全面推動本項目管理標準化活動的開展。同時要及時總結成功經(jīng)驗和好的做法提煉上升為規(guī)范化施工標準并加以推廣。

（4）做到“四個結合”，將管理標準化活動不斷引向深入。

一是要把開展管理標準化活動與落實質(zhì)量安全責任緊密結合起來。開展好該活動重在進一步明確和落實建設各方責任，強化管理，切實提高制度的執(zhí)行力。嚴格落實責任追究制度，對在活動中走過場，工作措施不得力，工程現(xiàn)場管理混亂的施工單位和個人，要嚴肅查處；對發(fā)生責任事故的，要堅決依法處罰；二是與砼施工質(zhì)量通病治理活動結合起來。根據(jù)前階段砼施工質(zhì)量通病治理活動取得的成果，細化、充實橋梁、等工程規(guī)范化施工標準并嚴格執(zhí)行，提高砼結構工程的耐久性、安全性；三是與“平安工地”建設活動和落實“一校、一會、一查、一志、一總”建設管理制度緊密結合起來，大力推進高速公路建設安全管理標準化，將安全行為納入制度化、標準化管理軌道，不斷改善安全生產(chǎn)環(huán)境和條件，整體提升高速公路建設管理工作水平。

邢衡高速邢臺段XHJL-5住店

2011年9月

第三篇：公路施工總結

施工總結

XXXXXX公路，XXXXXX的正確領導下，在州交通運輸局強有力監(jiān)督下，在沿線鄉(xiāng)村及各族干部群眾的積極協(xié)助和緊密配合下，經(jīng)過XXX交通運輸局、施工單位民工以及駐地技術員的艱辛工作，2012年6月26日完成了各項工程。XXXXXXXXX路的建成通車，將對推動XXXXXXXXXX的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步起到積極的促進作用，為XXXXXXXXX今后公路建設又積累了成功的經(jīng)驗，現(xiàn)將工程建設管理情況總結匯報如下：

一、項目建設概況

（一）項目地點

XXXXXXXXXXXXX公路位于XXXX縣小廠鄉(xiāng)境內(nèi)，是XXXX縣農(nóng)村公路網(wǎng)絡的重要組成部分，也是XX村外出的唯一通道，路線起點位于XXXXXX，止于XXXXXXXXXX，路線全長XXX公里。

（二）建設基本情況

XXXXXXXXXX公路是XXXXXXXX外出的唯一通道，該公路路基差、無路面，運輸條件困難，給當?shù)厝罕姷某鲂屑吧顜砹撕艽笥绊懀?011年爭取到交通運輸部通暢工程，對該工程進行了路面改造，路面結構為不整齊塊石路面。

（三）項目實施依據(jù)

根據(jù)省交通運輸廳《關于轉(zhuǎn)發(fā)下達交通運輸部2011年交通運輸固定資產(chǎn)投資計劃的通知》和州財政局《關于下達2011年車輛購置稅用于一般公路建設項目資金的通知》

(四)項目技術標準和指標

（1）公路等級：山嶺重丘區(qū)四級公路；

（2）設計速度：20km/h；

（3）路基寬度：4.5米；

（4）行車道寬度:3.5米;

（5）最大縱坡：12%；

（6）最小半徑:11米；

（7）路面類型：混凝土預制整齊塊路面、彈石路面；

（8）橋涵于路基同寬；

（9）橋涵設計荷載：公路—II級；

（10）抗震設防：本段公路所在區(qū)地震動峰值為0.2g。地震基本烈度值為Ⅷ度，沿線構造物均按此烈度進行抗震設防。

（五）批復主要工程量

全線主要工程數(shù)量：路基土石方XXX萬立方米；排水及防護工程XXXX立方米；彈石路面XXXX平方米；水泥混凝土預制整齊塊路面XXX平方米；涵洞XXXX。

二、組織施工與工程管理

（一）招投標條件

1、經(jīng)過開標、評標、資格審查，最后推薦中標候選人為

XXXXXXXXXX2、發(fā)包方式

承包人按工程圖施工，包工包料、單價包干方式進行，并根

據(jù)相關要求簽訂了施工合同、廉政合同、安全生產(chǎn)合同。并于2011年12月24日進場施工。

3、工程建設內(nèi)容

路基土石方、挖除非適用材料（不含淤泥）、軟土地基處理(砂礫墊層)、利用土石混填、防護及排水工程、內(nèi)徑0.5m、0.6m鋼筋混凝土圓管涵、砂礫底基層、不整齊塊石路面、水泥混凝土預制整齊塊石路面、C15水泥混凝土路肩、護欄敦、防撞墻等工程。

4、合同工期

XXXXXXXXXXXXXXXX公路于2011年12月24日開工建設，2012年6月26日完工。

（二）工程管理

1、XXXXXXXXXX公路建設項目開始就按照因地制宜、綜合考慮，在實施過程中，每一分項工程都經(jīng)管理人員核實、復測，嚴格按照圖紙和技術標準進行，合理運用，在工地管理員和部門領導調(diào)查研究、實事求是的前提下，運用科學的管理方法從而保證了整個項目有計劃、有步驟地順利實施。

2、在州交通運輸局的督查下，結合XXXXXXX，認真落實管理方法，項目監(jiān)督和實施單位領導經(jīng)常深入工地，對工程質(zhì)量定期或不定期進行檢查，安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量等發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理，分析原因、制定對策、不斷提高工程質(zhì)量，提高質(zhì)量控

制和保證力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。

3、嚴格工程材料質(zhì)量關，凡是不符合規(guī)定的施工材料，不準進入現(xiàn)場，堅持質(zhì)量一票否決制度，凡經(jīng)檢查、檢測結果表明有任何一項檢測指標不符合要求的，均必須返工重做或采取不影響使用和觀感效果的彌補措施，直至通過檢驗，做到實事求是、客觀公正，使工程質(zhì)量和工程投資得到了有效控制。

三、完成工程量及工程投資情況

1、路基工程：挖土方XXX立方米，挖石方XXX立方米，特殊地區(qū)軟基處理XX公里（挖除非適用材料（不含淤泥）XXX立方米，砂礫墊層XXX立方米。），路基填筑利用土石混填XXX立方米，M5漿砌片（塊）石擋土墻XX立方米，M7.5漿砌片石邊溝XX立方米。

2、路面工程：天然砂礫石底基層XXX平方米，不整齊塊石路面XXX平方米，整齊塊石路面,XXXX立方米，天然砂礫石路肩XXX平方米，現(xiàn)澆混凝土路緣,XXX立方米。

3、涵洞工程：單孔鋼筋混凝土圓管涵內(nèi)徑0.5米1道，跌井3.47立方米。單孔鋼筋混凝土圓管涵內(nèi)徑0.6米4道，跌井14.6立方米。

4、交通安全設施：現(xiàn)澆C15片石混凝土護欄XXX立方米，現(xiàn)澆C20鋼筋混凝土護墻XXX立方米，M7.5號漿砌片石護墻XXX立方米，里程碑XXX個。該工程完成總投資XXXX萬元。

四、施工安全

施工安全是工程實施中的重要環(huán)節(jié)，XXXXXXXXXXXXXXXX公路建設項目，在簽訂施工合同的同時，就簽訂了安全生產(chǎn)合同。合同中明確了雙

方職責，按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查，管理人員在工地經(jīng)常對民工進行安全教育和檢查，及時處理各種不安全隱患，根據(jù)施工沿線村寨多、運輸車輛多的特點，在施工中把安全工作納入日常施工管理，充分調(diào)動民工的安全意識，合理布置安全警示標志，過往車輛積極配合，確保了工程施工安全。

五、存在問題

1、部分群眾護路意識差，損壞路基、占道時有發(fā)生。

2、該工程投資少、工程量大。

六、取得的一些經(jīng)驗

1、領導高度重視。州交通運輸局、縣委、縣鎮(zhèn)府領導經(jīng)常到工地指導和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時幫助解決，是工程順利實施的保障。

2、機構健全，通力合作。在工程實施過程中，鄉(xiāng)村領導及時協(xié)調(diào)解決征地、拆遷等糾紛，保障了工程順利進行。

3、科學管理、民主決策。道路實施過程中出現(xiàn)技術問題時，主管技術領導及時召集施工負責人、直接人、駐地技術員工作會議，根據(jù)實際情況做出合理解決方案，確保了工程的質(zhì)量安全。

4、分工明確責任到人。全面實行現(xiàn)場跟班制，工程實施中駐地管理員、駐場、施工三方進行基坑檢驗簽證，是工程質(zhì)量計量準確的保障。

5、積累了經(jīng)驗。XXXXXXXXXXX公路的建成，打開了公路建設的新局面，為全縣下一步公路建設、施工管理，加強鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)配合，積累了寶

貴的經(jīng)驗，為建設社會主義新農(nóng)村奠定了基礎。

XXXXXXXXXXXXXXXXX

二0一二年月日

第四篇：公路施工總結

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）

路 基 施 工 總 結 報 告

二、工程概況：

本合同段公路設計總長15.938公里，龍池大橋至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面屬于2011年兩區(qū)建制村公路建設工程，是昆明倘甸產(chǎn)業(yè)園區(qū)、轎子山旅游開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設局為改善當?shù)亟煌l件，發(fā)展地方經(jīng)濟的重要舉措。

本項目以四級路標準進行建設，設計速度為15公里／小時。設計車輛荷載：公路一II級。

是今后鳳儀鄉(xiāng)、大麥地及周邊村落的主要通行道路，沿線路段山體結構松散，穩(wěn)定性差施工便道無法開挖施工干擾大，且有部分路段經(jīng)過田壩，施工中砂、石料、條件效差沿線可用料廠稀缺，水、電、等施工條件較好。

（一）、技術標準

1、公路等級：山嶺重丘區(qū)四級公路

2、計算行車速度：15公里/小時

3、車輛荷載等級：公路－Ⅱ級

4、路基寬度：4.5m

5、路面寬度：3.5m

6、回頭曲線最小半徑：10m

7、最短縱坡長：40m

8、最大縱坡：12%

9、彎道加寬：一類半加寬

（二）、自然、氣候、水文條件

鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，位于北緯25°42′56″～25°45′51″，東經(jīng)102°53′36″～103°5′45″之間；東與尋甸縣金源鄉(xiāng)接壤，南與尋甸縣甸沙、六哨鄉(xiāng)相鄰，西與尋甸縣倘甸鎮(zhèn)相依，北與尋甸縣聯(lián)合鄉(xiāng)、昆明東川區(qū)相連。鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，距縣城98公里，離昆明156公里。本項目位于鳳儀鄉(xiāng)至甸沙公路茨姑地村，是當?shù)刂匾牡胤焦饭こ?，本合同段地處低緯度的垂直變化地形帶上，為北亞熱帶季風氣候，平均溫度14.5℃。

三、主要工程數(shù)量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、C15片石砼邊溝：400.2m3；

4、漿砌擋土墻：14889.9m3；

5、砼現(xiàn)澆護欄：1600m；

6、鋼筋砼護柱：318根；

7、鋼筋砼蓋板涵：5道；

8、鋼筋砼圓管涵：38道；

9、天然砂礫石底基層（15cm）：76156.859㎡

9、級配碎石底基層（16cm):63210m2；

10、現(xiàn)澆混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：16塊；

13、百米樁：144塊；

14、標志牌：62塊；

四、施工過程及主要施工工藝

我單位中標后即組織施工隊伍進場，針對該合同段情況，組建一個施工經(jīng)驗豐富、工作能力強并與整個施工履約相匹配的項目經(jīng)理部。項目部設計項目經(jīng)理1人，總工1人，計劃統(tǒng)計、財務負責人、測量工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、機械工程師各1人，具體詳見《施工組織機構框圖》，項目部下設技術、質(zhì)檢、中心試驗室、財務、材料、機械、行政辦公室等相應的部門；項目部為本合同段內(nèi)施工的各個施工隊各項協(xié)調(diào)、服務工作；溝通、協(xié)調(diào)與指揮部、監(jiān)理、地方的協(xié)調(diào)關系。為便于施工管理和控制，根據(jù)現(xiàn)場考察，項目部擬設在沙漁郞村口。

路基土石方

1、施工準備（1）、施工測量

開工前先進行施工測量，交點、路中線、水準點高程的復測，橫斷面的測量與斷面繪制等。測量精度符合《公路路線勘測規(guī)程》（JTJ061-85）和招標文件的要求。并將測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方進行施工。

（2）、清理場地

本合同段為老路改造硬化工程，原老路路基狀況良好，施工時，先清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點。并將路范圍的竹根、樹根全部挖除。

2、路基挖方(1)、土方開挖

路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方開挖

路基挖石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動溫存和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝碴，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時，設置臨時擋護或其它有效措施，確保道路暢通和人、畜、建筑物和其它公共設施的安全。

①根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風化嚴重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，保證邊坡穩(wěn)定。對于高邊坡開挖施工，按圖紙設置開挖平臺，每臺從上向下同時完成邊坡防護工程。

②石方爆破作業(yè)，以小型松動爆破為主。

③按有關安全操作規(guī)范進行爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理。

④施工中確定爆破的危險區(qū)，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間警戒信號；在危險區(qū)的入口或附近道路設置明顯標志，派人看守，防止人員在爆破時進入危險區(qū)。

⑤石方路塹的路槽底面標高，符合圖紙要求，過高則輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固，路槽底面標高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴格控制在+10～-30mm之間。

3、路基填方

（1）、填筑施工的總體要求

路基填筑按循序漸進的原則組織施工，因本合同段路基狀況良好，路基填筑以調(diào)型為主，對部分高填土路段采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，同最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。當填料含水量偏少時，用灑水車均勻灑水以補充含水量。填方壓實時，壓路機碾壓速度為2~4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓6~8遍。碾壓時由兩側開始向中間，然后再由中間向兩側碾壓，并且每次要求錯輪1/3輪寬。在壓路機功率較大并經(jīng)現(xiàn)場壓實試驗證明減少壓實遍數(shù)也可滿足填石路堤壓實質(zhì)量要求時，可適當減少壓實遍數(shù)，但最少壓實遍數(shù)不得少于4遍。并一直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密、表面平整無輪跡，相鄰兩次的壓沉值為0為止。嚴禁壓路機急速原地調(diào)頭等。碾壓完畢后用灌砂法進行壓實結果檢測。（2）、原地基處理

1)挖臺階

①當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺階。砂類土不挖臺階，將原地面以下200～300mm的土翻松。

②臺階的寬度不小于1m，向內(nèi)側傾斜橫坡4%，用小型機具夯實。③臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進行處理后請監(jiān)理工程師認可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮濕地段，在兩側護道處開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設計或監(jiān)理工程師的批示進行施工。

②護坡道外側的排水溝，在溝的外側填筑土埂，防止水流入。

③路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水，起到盲溝的作用。

④路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先做好土埂排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，待晾灑濕土，將此地面松至300mm深，經(jīng)處理再進行壓實，壓實度經(jīng)取樣達到監(jiān)理工程師滿意；對旱地或松土進行原地面夯實，并達到規(guī)范要求的實習密實度。當原地面經(jīng)壓實后的標高有所下降時，需進行補充測量，并請監(jiān)理工程師確認。（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有○害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，并且插桿掛線，嚴格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過30cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑。

2每層填料鋪設寬度超出路堤設計路堤設計寬度的100cm，保證修整路基邊○坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

3路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，再開始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工○程師檢驗合格，下一層填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實，控○制壓實度達到95%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，對土質(zhì)基底，將原地面○整平壓實到無輪跡后再填筑路堤，其壓實度達到：路床壓實度≥95，上路堤壓實度≥93，下路堤壓實度≥90，零填及路塹壓實度≥95。

6連接結構物的路堤工程，在結構物混凝土達到設計要求的強度后，采用○適當?shù)氖┕し椒ㄟM行分層填筑。

7在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重開填筑成符合規(guī)定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳○含水量的±2%范圍以內(nèi)。

9以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填○筑上層時，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。

10壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實○厚度的2/3，粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

11填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑則先填段按1:1坡度分○層留臺階；如兩段同時施工。圖紙未明確時，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8-10m設置1-3m寬的邊坡平臺予以防護。（4）、土石混填路堤

采用水平分層法填筑，利用平地機找平，重型振動機壓路機碾壓。人工整刷邊坡。

①利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定20m×20m的現(xiàn)場進行填筑試驗，以總結施工工藝，指導工程施工。在土石混合填料中不采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超過壓實厚度的2/3。

②當土石混合料中的石料含量小于70%，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度同壓實遍數(shù)確定，壓實遍數(shù)同現(xiàn)場的試驗確定，達到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

③在路床頂面以下0.5m的范圍內(nèi)，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。（5）、結構物處的回填

①結構物（包括橋臺、涵洞、通道、擋土填等）處的回填是指結構物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。

②結構物處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師的指標進行?；靥顣r圬工強度滿足設計及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、碎渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。

④填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。

⑤用滲水性材料作為填料，其壓實度不于JTJ051-93《公路土工試驗規(guī)程》中重型壓實標準確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細顆粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。

⑥在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，使用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。

⑦在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。（6）、軟土路基處治

1恢復中線，放出路段邊線樁，清除軟土?！?用自卸汽車將質(zhì)量合格的片石運至施工路段，將石塊逐層水平鋪筑，分○層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在鋪筑的同時，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

3填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填○縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

4施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。○（7）、路基整修

1路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后○進行。

2恢復中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等?！鸶鶕?jù)檢查結果，編制整修計劃。

3土質(zhì)路基用人工或機械刮土、補土，機械配合碾壓的方法整修成型。深○路塹邊坡整修按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。石質(zhì)路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時予以清除。

4在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或邊坡受雨水沖○刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。填補厚度很小(100-200mm)，而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補。

5土質(zhì)路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足○以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質(zhì)路基表面用屑嵌縫緊密、平整。

6修整后的路基表面層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100石塊，○從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實。

五、工程質(zhì)量保證措施

質(zhì)量是企業(yè)的信譽，企業(yè)的生命，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，使我公司的一貫宗旨，在施工中我們嚴格按照《招標文件》中的技術規(guī)范和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行全面質(zhì)量管理，對標段內(nèi)單位工程、分部工程、分項工程進行劃分，各分項工程以及自檢資料匯總評定，然后按分部工程和單位工程分別匯總評定。自檢評定各項工程的優(yōu)良率均在90分以上，均達到優(yōu)良等級。

（1）開展全面質(zhì)量管理

嚴格按照ISO9002質(zhì)量體系管理模式對質(zhì)量全面管理，抓好質(zhì)量教育，加強全面質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念，從材料的采購供應、質(zhì)量驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程?？⒐を炇盏葓?zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實應用到各項施工的全過程。

（2）實行工程質(zhì)量目標責任制

從項目經(jīng)理部到各施工隊以及各施工班組，每個施工人員層層實行責任制，一級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量和資料未經(jīng)審批施工；材料沒有合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢驗簽證不施工；未經(jīng)監(jiān)理工程師認可或批準的工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。（3）健全質(zhì)量檢查機構，加強質(zhì)量監(jiān)督檢查

在項目經(jīng)理部設置質(zhì)檢科，施工分公司設專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員，堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于被控制狀態(tài)之中。

（4）、開展標準化作業(yè)

工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論，要按獎懲條件執(zhí)行。各項目工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法運用到各項施工中去，切實保證標準化作業(yè)質(zhì)量。（5）、積極開展QC小組活動

成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學解決施工中的關鍵質(zhì)量問題，普遍實行工點、工序掛牌施工，廣泛接受各方面的監(jiān)督。（6）、嚴格技術指標、切實尊重監(jiān)督

按照設計施工圖施工，遵守《招標文件》列出的各項規(guī)范、規(guī)定，如有設計與實際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師檢查解決，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導。

（7）、建立以項目經(jīng)理部為主的中心工地設試驗室，認真督促和協(xié)作各施工隊、分公司做好現(xiàn)場的各項取樣檢測、試驗工作。

六、安全保證措施：

1、建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各經(jīng)濟承包隊有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書；

2、進入新工種的工人必須進行安全技術培訓。工人應掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。

1、施工組織設計 施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經(jīng)技術負責人審查批準。

2、進行全面的針對性的安全技術交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。

5、特種行業(yè)人員必須經(jīng)培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審不得超期使用。特種行業(yè)人員包括：吊車操作手、架橋設備操作人、爆破工等。

6、安全檢查

建立了定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查記錄。對查出隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

7、班組“三上崗、一講評”活動。

班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

8、遵章守紀、佩戴標記

嚴禁違章指揮、違章作業(yè)；各類人員佩戴不同顏色的袖標記，施工管理人員和各類操作工人戴不同顏色安全帽以示區(qū)別。

9、“五牌一圖”與安全標牌

施工現(xiàn)場必須有“五牌一圖”：即Ⅰ施工單位及工地名稱牌；Ⅱ安全生產(chǎn)六大紀律宣傳牌：Ⅲ防火須知牌；Ⅳ安全無重大事故記數(shù)牌；Ⅴ工地主要管理人員名單牌；Ⅵ施工總平面圖。圖牌應規(guī)格統(tǒng)一，字跡端正，表示明確。

施工工地設有安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道口都掛有安全宣傳標語或安全警告牌。

七、資料整理與歸檔

所有原始記錄一直按照總監(jiān)辦的要求填寫，并做到每個分項完工，原始資料即匯總進檔案盒。

八、綜合評價 本合同段路基工程施工圓滿完成，特申請進行交工驗收。在這里讓我們向施工期間對我們幫組和指導的建設、監(jiān)理、設計等領導表示衷心的感謝。

江西宏盛建業(yè)集團有限公司

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段

2012年1月1日

第五篇：公路施工總結

施工總結

一、工程概述

1.概 況

芒市2017年撤并建制村工程第3標段（芒市江東鄉(xiāng)溫泉公路）位于芒市江東鄉(xiāng)，路線全長9.663016公里，其中主線起于江東至芒嶺公路K11+400左側，止于K8+134.922.主線長8.134922公里。溫泉公路支線起點接主線K2+360左側，止于K1+528094公里。公路等級為四級，路基寬度為4.5米，路面類型為水泥混凝土預制塊整齊塊石路面。

2、工程規(guī)模：

根據(jù)交通量發(fā)展預測，項目在公路網(wǎng)中功能、布局以及沿線經(jīng)濟發(fā)展的需要，按《云南省農(nóng)村公路工程技術標準》（暫行）及農(nóng)村公路建設的有關規(guī)定，本段公路按四級公路標準進行改建。

3、技術標準：

主線共有交點118個，主線平均每公里交點數(shù)為17.333個。平曲線最小半徑為10米，共有1處。

1、路線總長（KM）：8.134992；

2、平均每公里交點數(shù)（個）：17.333、3、平曲線最小半徑（米/個）：10/1

4、平曲線長占路線總長（%）：42.8995

5、直線最大長度（米）：127.985 支線共有交點25個，主線平均每公里交點數(shù)為18.323個。平曲線最小半徑為15.5米，共有1處。

1、路線總長（KM）：1.528094；

2、平均每公里交點數(shù)（個）：18.323、3、平曲線最小半徑（米/個）：15.5/1

4、平曲線長占路線總長（%）：39.5

5、直線最大長度（米）：82.694

6、竣工工程數(shù)量

（1）、開挖土方：25276m3 開挖石方：6305m3（2）、利用土方：3519m3（3）、利用石方：209m3（4）、軟土地基處置：2511.2m3

（5）、C15混凝土邊溝：821.99m3、M7.5漿砌石邊溝229.64 m3（6）、擋土墻: M7.5漿砌石1056.55 m3； M7.5漿砌石護面墻23.69m3（7）、C15混凝土路緣石：58.74m3（8）、厚4cm（機軋砂）：28781.71㎡

（8）、級配或天然砂礫石底基層：20CM：41653.3㎡（9）、天然砂礫石路肩：243.18m3

（10）、C25砼整齊塊石路面：2878.2m3，混凝土（抗彎拉強度3.5Mpa）2023.66m3

（11）、圓管涵：13道/76米

（12）、交通標志牌：40塊

（13）、里程碑：7塊

（14）、候車亭：1個

7、合同金額為：6238079 元 結算金額為：5588218.44元

8、所用建筑材料：（1）毛石：1600.00m3（2）碎石：2700.00m3（3）、水泥：19240噸（4）、柴油：150噸（5）、汽油：50噸

二、施工過程質(zhì)量控制

“百年大計質(zhì)量為本”，工程質(zhì)量是我國工程建設的核心要求，確保工程施工質(zhì)量是每個建設者責無旁貸的責任和義務，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本著客觀公正、實事求是的工作原則，按照交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98的規(guī)定、招投標文件施工合同、設計圖紙規(guī)定的內(nèi)容，檢查項目，質(zhì)量要求，檢查頻率對工程質(zhì)量組織施工，切實貫徹實施施工質(zhì)量驗收規(guī)范強化驗收的指導思想，嚴把工程質(zhì)量關，不得出現(xiàn)缺檢，漏檢，其次對工程質(zhì)量實施事前預防，在工程開工前，對容易發(fā)生和可能發(fā)生質(zhì)量問題的地方和工序，與施工班組作技術交底，采取有效措施避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，對各項工作提出明確要求，強調(diào)督促施工班組在施工中按照施工規(guī)范進行施工；再次，對保證工程質(zhì)量采取過程控制，加強工序檢驗，從工程材料進場報驗開始，建立工程材料檢驗制度，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不允許用于工程之中，把保證工程質(zhì)量建立在保證工程材料質(zhì)量合格的基礎上，再加派以保證工程施工質(zhì)量相匹配的工程施工機械及施工人員，強化工序驗收，要求上道工序未經(jīng)檢驗或檢驗不合格，不允許進行下道工序施工。在施工過程中加強工程旁站，對重要工序重點部位實施全過程監(jiān)控，必要時增加抽檢頻率，隨時隨地對工程質(zhì)量進行全面的督促控制，我施工人員從每一細微的環(huán)節(jié)做起，從一點一滴做起，為全面保證工程質(zhì)量絞盡腦汁，盡心盡力，盡職盡責，我施工方自檢評為合格。

三、施工過程進度控制

開工前做出施工總體進度計劃，再根據(jù)批準后的施工總體進度計劃，制定出滿足施工總體進度計劃要求的季度計劃、月計劃、周計劃、日計劃。進度計劃是工程施工的指導思想，要真正實現(xiàn)進度控制，關鍵還在于進度計劃的實施。所以為保證制定出來的進度計劃順利實現(xiàn)，我項目部全體人員積極認真落實階段目標責任制，共同分析研究，找出導致工程項目施工未能按計劃完成的根本原因，按具體問題具體分析的原則，在滿足規(guī)范要求的前提下，調(diào)整關鍵工程項目上的施工安排，調(diào)整施工進度計劃，保證滿足計劃工期的要求，努力確保完成合同工期的各項目標計劃。

四、施工過程安全文明管理

安全文明施工是工程建設中比較重要、協(xié)助地方政府做好協(xié)調(diào)工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自終的重點。工程開工之前就建立了安全生產(chǎn)管理體系，配備了專職安全管理員，實行安全生產(chǎn)責任制。嚴格貫徹和執(zhí)行國家安全生產(chǎn)規(guī)范章程，遵守現(xiàn)行法律法規(guī)。在工地現(xiàn)場嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)范要求，掛設安全警示標志，標牌，采取安全防護措施，給施工人員配備安全用品，機械操作人員要求持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程施工，專業(yè)電工要按照技術規(guī)范的要求進行施工用電的供電，維護供電設備的安全。專職安全員每天對安全文明施工進行檢查，隨時隨地對施工人員進行安全生產(chǎn)教育，嚴把安全關，使工程建設從開工到交工驗收未發(fā)生一起群眾而引發(fā)的重大安全及質(zhì)量事故。

五、內(nèi)業(yè)資料管理

內(nèi)業(yè)資料是我施工方工作成果的肯定，是工程建設的依據(jù)，缺了內(nèi)業(yè)資料，工程建設就形同虛設。內(nèi)業(yè)資料在整個施工過程中處于至關重要的地位。我施工方深知內(nèi)業(yè)資料的重要性，故在整個工程施工過程中，工程開工前，上報開工報告及其附件，經(jīng)監(jiān)理工程師批準書后方可開工，上道工序完成后向監(jiān)理工程師報驗，經(jīng)檢驗合格，檢驗資料齊全方進行下道工序施工，內(nèi)業(yè)資料始終貫穿于整個施工工作中。由于采取了一系列 的內(nèi)業(yè)資料保證措施，現(xiàn)我施工資料保證了與工程同步的進度，充分發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料對工程質(zhì)量、進度、費用的控制作用，為工程交工順利交驗奠定了堅實的基礎。

六、施工經(jīng)驗教訓

1、做好調(diào)查工作，公路工程施工，需對全線工程項目實地的地質(zhì)、水文、原材料探查，施工難易度投資要做到心中有數(shù)，合理安排施工計劃，做到忙而不亂，緊張而有次序的工作。

2、主動配合地方政府做好公路沿線群眾的協(xié)調(diào)工作，要想村民所想，急村民所急，要體現(xiàn)出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜歡”，要有扎實的群眾基礎，才能確保工程按質(zhì)按量，確保順利施工。

3、要“認真”，工程的一切、一切，就是要“認真”，所以我們要認真、認真再認真。

芒市交通運輸局

芒市2017年撤并建制村工程3標段（芒市江東鄉(xiāng)溫泉公路）

總監(jiān)理辦公室（簽章）二0一七年十二月二十五日