第一篇：三管輪實(shí)習(xí)總結(jié)

三管輪實(shí)習(xí)總結(jié)：

PSC經(jīng)常檢查項(xiàng)目（1、2、3），1：油水分離器，塢修期間，我們對(duì)油水分離器（OWS）做了拆檢和清潔，本船OWS分為兩級(jí)，一級(jí)是柵片式，通過吸附、粗慮，當(dāng)油含量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)排油，此自動(dòng)檢測(cè)和排油系統(tǒng)為PSC檢查項(xiàng)目之一，檢測(cè)部分為一對(duì)高低位電極，通過之間電解質(zhì)導(dǎo)電性的變化檢測(cè)油含量，排油系統(tǒng)為電磁閥控制，檢查時(shí)可手動(dòng)觸動(dòng)繼電器開關(guān)，看排油閥門是否動(dòng)作；二級(jí)是一圓筒狀濾芯，排油為手動(dòng)。另一PSC檢查項(xiàng)目為15PPM檢測(cè)裝置，當(dāng)OWS分離出的水中含油量超過15PPM時(shí)，裝置自動(dòng)報(bào)警，并使油水回流至OWS，防止排入海中，此裝置亦可人工模擬檢查。正常使用時(shí)按操作規(guī)程，需要注意的是：一級(jí)分離室內(nèi)高低位電極一個(gè)月應(yīng)至少清潔1—2次；一次排出污水都不要排空污水井或柜，盡量保持油水分離器清潔；常用過的污油應(yīng)倒入污油柜不準(zhǔn)倒入艙底，污水井積聚的污油應(yīng)定期抽出倒入污油柜。常見故障有分離效果不佳，分離量減少，OWS壓力上升較大，分離出的油中含水較多等等，原因與待分離的水中含油量較多，艙底水泵出現(xiàn)故障，濾器堵塞，自動(dòng)排油電磁閥出現(xiàn)故障等等有關(guān)。每航次或抵港前檢查，確保工作正常

2：救生艇艇機(jī)的起動(dòng)及正倒車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，啟動(dòng)前應(yīng)檢查曲軸箱和變速齒輪箱滑油油位正常，檢查冷卻液桶內(nèi)液位正常，檢查燃油箱油充足，出口閥打開。本船救生艇有兩種起動(dòng)方式，手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動(dòng)啟動(dòng)手柄，機(jī)器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機(jī)器啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)；啟動(dòng)后報(bào)警燈熄滅，蜂鳴器停止。電起動(dòng)，起動(dòng)電壓為12V，有兩組蓄電池，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開關(guān)到“START”位置，啟動(dòng)后立即松開鑰匙。注意一次啟動(dòng)不要操作啟動(dòng)馬達(dá)超過15秒，如果機(jī)器不能啟動(dòng)，在再次啟動(dòng)前應(yīng)等待15秒；啟動(dòng)后報(bào)警燈熄滅，蜂鳴器停止。本船兩救生艇狀況良好，正常維護(hù)保養(yǎng)即可，每周檢查燃油、齒輪油油位，蓄電池液位，正常充放電，每周進(jìn)行啟動(dòng)，正、倒車換向試驗(yàn)并記錄。但是本船艇機(jī)維護(hù)修理用的工具配備不全。

3：應(yīng)急消防泵，啟動(dòng)前打開應(yīng)急消防泵出口閥（并確定至少有兩個(gè)消防栓也開啟），打開淡水引水閥，打開氣動(dòng)海水吸入閥，打開缸蓋罩上的減壓閥，全力保持搖動(dòng)啟動(dòng)手柄，機(jī)器發(fā)火后立即將減壓閥扳回到原始位置，機(jī)器啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)手動(dòng)嚙合真空泵，直到泵出口壓力開始上升，脫開真空抽吸泵，檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，調(diào)節(jié)排出壓力保持在4 Kg/cm2。平時(shí)應(yīng)注意燃油柜油位，氣動(dòng)海水吸入閥為專用海底門，每次氣動(dòng)打開后需手動(dòng)復(fù)位，每周進(jìn)行效應(yīng)試驗(yàn)并記錄。效應(yīng)試驗(yàn)時(shí)，在最高位置的消防栓上應(yīng)能維持兩股射程各不少于12米的水柱或消防栓處的壓力達(dá)0.28Mpa。

4：焚燒爐，本船焚燒爐平時(shí)很少用，大多是用來應(yīng)付檢查。在XXX輪實(shí)習(xí)時(shí)，曾在老軌的帶領(lǐng)下，燃燒過一次污油抹布等固體垃圾。我看了本船的燃燒爐操作規(guī)程，使用時(shí)按照操作規(guī)程即可，我會(huì)盡快熟悉它的操作和注意事項(xiàng)。

5：生活污水處理裝置：正常運(yùn)行時(shí)，使氣泵連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將排渣泵置于自動(dòng)，當(dāng)消毒柜內(nèi)液體達(dá)中位時(shí)，排放泵自動(dòng)啟動(dòng)，待液體達(dá)低位時(shí)，排放泵自動(dòng)停止。打開生活污水入口閥，讓廁所來的污水直接進(jìn)入裝置。按每人每月1-2片（約20克）的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充消毒。每航次或抵港前檢查，確保工作正常。

6：鍋爐：本船鍋爐為燃油廢氣組合式煙管鍋爐，燃油鍋爐可燃燒輕、重油，我們一直用的是輕油。在五月中旬ZZ塢修期間，鍋爐內(nèi)部做了檢查，燃油、廢氣煙管都進(jìn)行了水洗，道門內(nèi)部除灰清潔，安全閥檢查起閥壓力并調(diào)整，膨脹節(jié)換新等等，目前狀況良好。在XXX輪實(shí)習(xí)期間，曾和四軌對(duì)鍋爐點(diǎn)火失敗做過修

理，燃油管系是否臟堵，噴油壓力大小，油嘴霧化狀況，風(fēng)門開度的大小，點(diǎn)火電極間的距離，電極是否清潔都能影響點(diǎn)火，我們對(duì)此都做了檢查、清潔、調(diào)整、試驗(yàn)，積攢了經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)行中需注意水位和汽壓的變化，并注意觀察燃燒狀況以及有無漏水、漏氣的部位。按維護(hù)周期進(jìn)行煙管吹灰，按時(shí)檢查鍋爐水質(zhì)狀況并投藥處理，使其堿度、鹽度和硬度保持在允許范圍。定期進(jìn)行上、下排污，水位計(jì)沖洗。

7：空調(diào)：包括中央空調(diào)和集控室空調(diào)。集控室空調(diào)目前狀況良好。中央空調(diào)在石島塢修期間新?lián)Q了蒸發(fā)器，目前有兩點(diǎn)問題：一是換新蒸發(fā)器（上下兩部分盤管）后沒有用真空泵抽真空，只是用空調(diào)壓縮機(jī)抽了會(huì)兒，我懷疑內(nèi)部空氣含量過多，導(dǎo)致制冷量不足，手觸時(shí)，蒸發(fā)器兩部分盤管都只有下面部分變涼，而上面部分是溫?zé)岬模欢钦舭l(fā)器上面部分盤管集中處出現(xiàn)了一條小裂縫，我們臨時(shí)用膠皮和卡碼卡住，等待修理。還有就是風(fēng)機(jī)的外罩破損嚴(yán)重，需要換新

8：污水、污油系統(tǒng)：包括生活污水，機(jī)艙艙底污水，貨倉污水井污水，污油廢油，我摸了管路，掌握了駁運(yùn)、儲(chǔ)存及排放方法，并對(duì)污水、污油記錄證書做了了解。

甲板機(jī)械：

1：克令吊：在XXX輪實(shí)習(xí)時(shí)，船吊經(jīng)常出現(xiàn)故障，油管漏油，法蘭連接處油封漏油，三位四通閥漏油，控制換向的電磁線圈松動(dòng)，液壓泵工作時(shí)噪音很大（后更換葉片泵，拆卸時(shí)里面有磨損的金屬瑣屑），液壓泵內(nèi)泄漏較大，導(dǎo)致工作油壓過低，還跟隨四軌調(diào)整過限位鏈條，清潔過剎車片、濾油器等等，使我對(duì)克令吊的常見故障有了了解，并積攢了處理故障的經(jīng)驗(yàn)，更重要的是可根據(jù)相應(yīng)故障加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，減少故障的發(fā)生。YYY輪的船吊狀況較好，我上船以來沒有出現(xiàn)過故障，我看了說明書和相關(guān)資料，了解了各種限位保護(hù)，以及工作時(shí)應(yīng)該檢查注意的地方，例如油溫、油柜油位、工作油壓和電流、噪音的大小、有無漏油、異常震動(dòng)和松動(dòng)的地方。

2：單桿吊：在XXX輪期間，曾出現(xiàn)過回轉(zhuǎn)限位失靈，吊桿撞擊遙控操縱臺(tái)的事故，導(dǎo)致固定螺栓全部切斷，所連接的液壓管路變形甚至漏油。還有就是起重絞車工作時(shí)噪音很大，現(xiàn)在船上的單桿吊也有此現(xiàn)象，我觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)提升貨物時(shí)沒有噪音，而貨物下落時(shí)噪音卻很大，詢問別人，說是傳動(dòng)齒輪的原因，具體原因沒搞明白。還有起重絞車的鋼絲繩在收放時(shí)不是整齊規(guī)律的盤在絞車上，有一股錯(cuò)亂了順序，我想這樣肯定會(huì)造成鋼絲繩異常磨損。需要注意的有補(bǔ)油后，管路要放氣，按時(shí)疏通油冷卻器等等。

3：開關(guān)倉千斤頂：三個(gè)月以來，幾乎每次開關(guān)倉就有千斤頂漏油，更換了三四個(gè)，滲油溢油的更多。船上有新的千斤頂和備件，我也跟隨四軌換過很多次，掌握了方法。

3：錨機(jī)、首尾纜機(jī)：錨機(jī)、首纜機(jī)、NO.1倉開倉千斤頂共用一個(gè)液壓泵，通過液壓泵出口轉(zhuǎn)換閥可分別進(jìn)行不同操作，尾纜機(jī)、NO.3吊共用一個(gè)液壓泵?，F(xiàn)在這些設(shè)備狀況基本良好，只有NO.3吊變幅液壓馬達(dá)有輕微漏油現(xiàn)象。在XXX輪實(shí)習(xí)時(shí)，這些設(shè)備的操作手柄卡阻嚴(yán)重，油封硬化臟污，曾跟隨四軌拆解過好幾個(gè)操作閥，更換油封，活絡(luò)手柄。使用時(shí)應(yīng)注意油柜油位、油溫的變化，有無漏油，平時(shí)各潤滑點(diǎn)勤加牛油，并注意活絡(luò)。

4：舷梯：在XXX輪時(shí)，舷梯升降時(shí)噪音較大，懷疑有異常磨損，和四軌將電機(jī)拆下，更換了聯(lián)軸節(jié)，更換了齒輪箱滑油，并檢查了軸、齒輪的磨損狀況。還有一次舷梯只能升不能降，后檢查為遙控操縱裝置發(fā)生短路所致。

第二篇：三管輪實(shí)習(xí)記錄簿

三管輪實(shí)習(xí)記錄薄

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人：

實(shí)習(xí)職務(wù)：

實(shí)習(xí)船舶：

實(shí)習(xí)導(dǎo)師：

自從做實(shí)習(xí)三管輪以后，經(jīng)過老軌的細(xì)心指導(dǎo)和船舶各位領(lǐng)導(dǎo)的全力幫助下，我對(duì)三管輪業(yè)務(wù)，航行安全，機(jī)艙設(shè)備的使用和操作，公司QSMS文件規(guī)定，應(yīng)急設(shè)備的操作和防污染等方面作了系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐。通過實(shí)習(xí)我逐漸熟悉了三管輪的基本業(yè)務(wù)和職責(zé)，并深刻體會(huì)到只有具備認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，不斷進(jìn)取的學(xué)習(xí)精神才能成為一個(gè)合格的三管輪。

三管輪的職責(zé)：

在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染設(shè)備、消防救生設(shè)備、生活設(shè)施及服務(wù)設(shè)備、艙底水系統(tǒng)、甲板機(jī)械、全船照明、航行信號(hào)燈及所管設(shè)備相關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備（系統(tǒng)）、貨艙監(jiān)控系統(tǒng)、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養(yǎng)、修工作，確保適航狀態(tài)。管理職責(zé)

1.1 督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行預(yù)防檢修計(jì)劃保養(yǎng)、關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)以及設(shè)備故障的處理。

1.2 負(fù)責(zé)填寫分管設(shè)備的“船舶和設(shè)備月度維護(hù)計(jì)劃及實(shí)績表”和“關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測(cè)表”，并負(fù)責(zé)實(shí)施，做好相關(guān)記錄。

1.3 定期進(jìn)行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺(tái)帳。

1.4 定期清點(diǎn)、登記上報(bào)分管設(shè)備的配件物料，負(fù)責(zé)編制本工班配件、物料和工屬具的采購計(jì)劃交大管輪匯總。

1.5 負(fù)責(zé)分管設(shè)備的原始記錄、維護(hù)記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設(shè)備的有關(guān)技術(shù)圖紙資料。航行職責(zé)

2.1 負(fù)責(zé)做好開航前準(zhǔn)備工作，對(duì)本班主輔機(jī)安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。

2.2 督促值班人員認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長安全指令，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡回檢查，認(rèn)真填寫值班記錄，密切監(jiān)視主輔機(jī)運(yùn)行工況，確保安全可靠運(yùn)行。

2.3 確保提供聲號(hào)使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛臺(tái)指令，并保證操縱用的輔機(jī)機(jī)械處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

2.4 確保在不同條件和不同水域內(nèi)所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻可置于手動(dòng)操縱模式，同時(shí)應(yīng)保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

2.5 督促值班人員，認(rèn)真做好機(jī)爐艙場(chǎng)所及設(shè)備的清潔，嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙守則。

2.6 抵港前按照“輪機(jī)部抵港前檢查核定表”認(rèn)真做好抵港前的準(zhǔn)備，并將準(zhǔn)備情況報(bào)告輪機(jī)長。停泊職責(zé)

3.1 在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領(lǐng)工作。

3.2 組織本工班人員及時(shí)消除運(yùn)行中出現(xiàn)的設(shè)備故障，擴(kuò)大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。

3.3 配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴(yán)守防污染法律法規(guī)，每天不少于一次下機(jī)爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。

3.4 按照輪機(jī)長指令，根據(jù)規(guī)定要求及時(shí)處理機(jī)爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機(jī)日志”和“油類記錄簿”。船舶養(yǎng)護(hù)職責(zé)

4.1 督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)規(guī)定。

4.2 開展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3 認(rèn)真執(zhí)行關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)，組織人員及時(shí)消除設(shè)備故障。5 設(shè)備維護(hù)職責(zé)

5.1 依據(jù)分管設(shè)備的技術(shù)狀況提出初步修理意見，做好本工班進(jìn)廠修理前的配件、物料的申領(lǐng)工作，以保證修理需要。

5.2 督促本工班人員，嚴(yán)格執(zhí)行廠修規(guī)定，負(fù)責(zé)廠修期間本工班的安全工作。

5.3 負(fù)責(zé)分管設(shè)備的監(jiān)修、自修、測(cè)量及檢驗(yàn)、驗(yàn)收工作。參加系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)，負(fù)責(zé)分管設(shè)備技術(shù)資料的收集、整理。接船職責(zé)

6.1 接船時(shí)，對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)的技術(shù)狀況進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)檢查。

6.2 組織人員對(duì)分管設(shè)備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進(jìn)行分類清點(diǎn)、登記。

6.3 接船后，督促本班人員對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行盡快熟悉和掌握設(shè)備及系統(tǒng)的工作原理、性能、特點(diǎn)和操作規(guī)程，做好試航和開航前的準(zhǔn)備工作。7 應(yīng)急職責(zé)

當(dāng)本船遭遇海難或其它危急情況時(shí)，除按照應(yīng)變部署表規(guī)定的職責(zé)做好工作外，還應(yīng)執(zhí)行輪機(jī)長指令。電氣管理職責(zé)

8.1 船舶有專職電管人員時(shí)，電氣管理職能主要由電管人員負(fù)責(zé)。

8.2 不設(shè)專職電管人員時(shí)，履行電管人員相應(yīng)的管理職責(zé)（具體已在上述職責(zé)中分解）。其它職責(zé)

9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。

9.2 未配置機(jī)工的船舶，參加輪值卸油班和護(hù)船班。

9.3 必要時(shí)參加甲板部系解纜作業(yè)。

9.4 完成輪機(jī)長、大管輪交辦的其他工作。職務(wù)交接職責(zé)

三管輪應(yīng)包括以下交接內(nèi)容：

10.1 所管的設(shè)備及其附屬設(shè)備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；物料的存放位置、儲(chǔ)備情況和需補(bǔ)充的物品和數(shù)量；易出故障或事故的部分及其解決辦法或應(yīng)急措施以及注意事項(xiàng)等；專用物料如化學(xué)物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項(xiàng)。

10.2 有關(guān)管系、閥門的操作控制裝置和監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)、使用方法、操作容易發(fā)生的錯(cuò)誤及其注意事項(xiàng)。

10.3 重要儀表的準(zhǔn)確程度，安全報(bào)警裝置或指示信號(hào)的可靠性，各種安全應(yīng)急

設(shè)備或裝置的位置及其操作使用方法。

10.4 當(dāng)接班人有疑問時(shí)，交班人應(yīng)詳細(xì)交代，必要時(shí)可對(duì)某些設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)或拆檢。

10.5 外部文件、公司及本輪制定的相關(guān)規(guī)章制度，油類記錄簿等臺(tái)帳以及其他需要說明或強(qiáng)調(diào)的問題。

10.6 主要現(xiàn)存問題、遺留工作，重要待辦事項(xiàng)，包括主管部門及上級(jí)部門檢查存在的問題。

10.7 分管設(shè)備的技術(shù)圖紙和說明書、重要部件的測(cè)量及檢修記錄；分管機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況及操作規(guī)程；重要配件及其新舊程度的技術(shù)狀況。

10.8 有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況。10.9 上次計(jì)劃修理情況、下次修理計(jì)劃以及重點(diǎn)項(xiàng)目或必須解決的工程。10.10 本班人員業(yè)務(wù)技術(shù)及考核情況。

10.11 本職在應(yīng)變部署表中的崗位和職責(zé)，實(shí)地交代救生衣、應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項(xiàng)；個(gè)人保管的公共物品（包括公共勞保用品）。

小結(jié)

通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，在老軌和三管輪的幫助下對(duì)三工班設(shè)備得到了不斷的熟悉，業(yè)務(wù)不斷的加強(qiáng)，對(duì)三工班設(shè)備也基本掌握。在以后工作中根據(jù)公司的體系和新版VIQ的要求對(duì)本班設(shè)備做好日常的維護(hù)保養(yǎng)和防污染工作。盡最大努力做到設(shè)備安全，航行安全。

第三篇：三管輪實(shí)習(xí)記錄薄

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人：

實(shí)習(xí)職務(wù)：

實(shí)習(xí)船舶：

實(shí)習(xí)導(dǎo)師：

自從做實(shí)習(xí)三管輪以后，經(jīng)過老軌的細(xì)心指導(dǎo)和船舶各位領(lǐng)導(dǎo)的全力幫助下，我對(duì)三管輪業(yè)務(wù)，航行安全，機(jī)艙設(shè)備的使用和操作，公司QSMS文件規(guī)定，應(yīng)急設(shè)備的操作和防污染等方面作了系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐。通過實(shí)習(xí)我逐漸熟悉了三管輪的基本業(yè)務(wù)和職責(zé)，并深刻體會(huì)到只有具備認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，不斷進(jìn)取的學(xué)習(xí)精神才能成為一個(gè)合格的三管輪。三管輪的職責(zé)：

在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染設(shè)備、消防救生設(shè)備、生活設(shè)施及服務(wù)設(shè)備、艙底水系統(tǒng)、甲板機(jī)械、全船照明、航行信號(hào)燈及所管設(shè)備相關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備（系統(tǒng)）、貨艙監(jiān)控系統(tǒng)、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養(yǎng)、修工作，確保適航狀態(tài)。1 管理職責(zé)

1.1 督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行預(yù)防檢修計(jì)劃保養(yǎng)、關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)以及設(shè)備故障的處理。

1.2 負(fù)責(zé)填寫分管設(shè)備的“船舶和設(shè)備月度維護(hù)計(jì)劃及實(shí)績表”和“關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測(cè)表”，并負(fù)責(zé)實(shí)施，做好相關(guān)記錄。

1.3 定期進(jìn)行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺(tái)帳。

1.4 定期清點(diǎn)、登記上報(bào)分管設(shè)備的配件物料，負(fù)責(zé)編制本工班配件、物料和工屬具的采購計(jì)劃交大管輪匯總。

1.5 負(fù)責(zé)分管設(shè)備的原始記錄、維護(hù)記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設(shè)備的有關(guān)技術(shù)圖紙資料。2 航行職責(zé)

2.1 負(fù)責(zé)做好開航前準(zhǔn)備工作，對(duì)本班主輔機(jī)安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。

2.2 督促值班人員認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長安全指令，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡回檢查，認(rèn)真填寫值班記錄，密切監(jiān)視主輔機(jī)運(yùn)行工況，確保安全可靠運(yùn)行。

2.3 確保提供聲號(hào)使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛臺(tái)指令，并保證操縱用的輔機(jī)機(jī)械處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

2.4 確保在不同條件和不同水域內(nèi)所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻可置于手動(dòng)操縱模式，同時(shí)應(yīng)保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)。2.5 督促值班人員，認(rèn)真做好機(jī)爐艙場(chǎng)所及設(shè)備的清潔，嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙守則。

2.6 抵港前按照“輪機(jī)部抵港前檢查核定表”認(rèn)真做好抵港前的準(zhǔn)備，并將準(zhǔn)備情況報(bào)告輪機(jī)長。3 停泊職責(zé)

3.1 在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領(lǐng)工作。

3.2 組織本工班人員及時(shí)消除運(yùn)行中出現(xiàn)的設(shè)備故障，擴(kuò)大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。

3.3 配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴(yán)守防污染法律法規(guī)，每天不少于一次下機(jī)爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。

3.4 按照輪機(jī)長指令，根據(jù)規(guī)定要求及時(shí)處理機(jī)爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機(jī)日志”和“油類記錄簿”。4 船舶養(yǎng)護(hù)職責(zé) 4.1 督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)規(guī)定。4.2 開展不停航吊缸修理和其它自修工程。

4.3 認(rèn)真執(zhí)行關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)，組織人員及時(shí)消除設(shè)備故障。5 設(shè)備維護(hù)職責(zé)

5.1 依據(jù)分管設(shè)備的技術(shù)狀況提出初步修理意見，做好本工班進(jìn)廠修理前的配件、物料的申領(lǐng)工作，以保證修理需要。

5.2 督促本工班人員，嚴(yán)格執(zhí)行廠修規(guī)定，負(fù)責(zé)廠修期間本工班的安全工作。

5.3 負(fù)責(zé)分管設(shè)備的監(jiān)修、自修、測(cè)量及檢驗(yàn)、驗(yàn)收工作。參加系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)，負(fù)責(zé)分管設(shè)備技術(shù)資料的收集、整理。6 接船職責(zé)

6.1 接船時(shí)，對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)的技術(shù)狀況進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)檢查。

6.2 組織人員對(duì)分管設(shè)備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進(jìn)行分類清點(diǎn)、登記。6.3 接船后，督促本班人員對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行盡快熟悉和掌握設(shè)備及系統(tǒng)的工作原理、性能、特點(diǎn)和操作規(guī)程，做好試航和開航前的準(zhǔn)備工作。7 應(yīng)急職責(zé)

當(dāng)本船遭遇海難或其它危急情況時(shí)，除按照應(yīng)變部署表規(guī)定的職責(zé)做好工作外，還應(yīng)執(zhí)行輪機(jī)長指令。8 電氣管理職責(zé)

8.1 船舶有專職電管人員時(shí)，電氣管理職能主要由電管人員負(fù)責(zé)。

8.2 不設(shè)專職電管人員時(shí)，履行電管人員相應(yīng)的管理職責(zé)（具體已在上述職責(zé)中分解）。9 其它職責(zé)

9.1 航行中值0800—1200、2000-2400班。9.2 未配置機(jī)工的船舶，參加輪值卸油班和護(hù)船班。9.3 必要時(shí)參加甲板部系解纜作業(yè)。9.4 完成輪機(jī)長、大管輪交辦的其他工作。10 職務(wù)交接職責(zé)

三管輪應(yīng)包括以下交接內(nèi)容：

10.1 所管的設(shè)備及其附屬設(shè)備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；物料的存放位置、儲(chǔ)備情況和需補(bǔ)充的物品和數(shù)量；易出故障或事故的部分及其解決辦法或應(yīng)急措施以及注意事項(xiàng)等；專用物料如化學(xué)物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項(xiàng)。

10.2 有關(guān)管系、閥門的操作控制裝置和監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)、使用方法、操作容易發(fā)生的錯(cuò)誤及其注意事項(xiàng)。

10.3 重要儀表的準(zhǔn)確程度，安全報(bào)警裝置或指示信號(hào)的可靠性，各種安全應(yīng)急設(shè)備或裝置的位置及其操作使用方法。

10.4 當(dāng)接班人有疑問時(shí)，交班人應(yīng)詳細(xì)交代，必要時(shí)可對(duì)某些設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)或拆檢。10.5 外部文件、公司及本輪制定的相關(guān)規(guī)章制度，油類記錄簿等臺(tái)帳以及其他需要說明或強(qiáng)調(diào)的問題。

10.6 主要現(xiàn)存問題、遺留工作，重要待辦事項(xiàng)，包括主管部門及上級(jí)部門檢查存在的問題。10.7 分管設(shè)備的技術(shù)圖紙和說明書、重要部件的測(cè)量及檢修記錄；分管機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況及操作規(guī)程；重要配件及其新舊程度的技術(shù)狀況。

10.8 有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況。10.9 上次計(jì)劃修理情況、下次修理計(jì)劃以及重點(diǎn)項(xiàng)目或必須解決的工程。10.10 本班人員業(yè)務(wù)技術(shù)及考核情況。

10.11 本職在應(yīng)變部署表中的崗位和職責(zé)，實(shí)地交代救生衣、應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項(xiàng)；個(gè)人保管的公共物品（包括公共勞保用品）。小結(jié)

通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，在老軌和三管輪的幫助下對(duì)三工班設(shè)備得到了不斷的熟悉，業(yè)務(wù)不斷的加強(qiáng)，對(duì)三工班設(shè)備也基本掌握。在以后工作中根據(jù)公司的體系和新版VIQ的要求對(duì)本班設(shè)備做好日常的維護(hù)保養(yǎng)和防污染工作。盡最大努力做到設(shè)備安全，航行安全。

第四篇：三管輪實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)人：朱海波

實(shí)習(xí)崗位：三管輪

實(shí)習(xí)船舶：廣興洲

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

本人朱海波于2003年畢業(yè)于大連海事大學(xué)后進(jìn)入油運(yùn)公司，曾在大慶454.鳳凰洲等船任泵匠,機(jī)工職務(wù)，現(xiàn)在廣興洲輪實(shí)習(xí)三管輪，在船舶領(lǐng)導(dǎo)，輪機(jī)長和各輪機(jī)員的悉心指導(dǎo)和幫助下，我對(duì)三管輪的崗位職責(zé)和業(yè)務(wù)，QSMS體系運(yùn)行管理，傳播內(nèi)外部檢查提綱及石油公司檢查，公司規(guī)章等作了詳細(xì)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。同時(shí)更明確熟悉了三管輪分管設(shè)備的備件管理，臺(tái)帳管理，防污染工作。我對(duì)實(shí)習(xí)作以下小結(jié)：

1、三管輪的職責(zé)

在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)機(jī)艙防污染設(shè)備、消防救生設(shè)備、生活設(shè)施及服務(wù)設(shè)備、艙底水系統(tǒng)、甲板機(jī)械、全船照明、航行信號(hào)燈及所管設(shè)備相關(guān)聯(lián)的電氣設(shè)備（系統(tǒng)）、貨艙監(jiān)控系統(tǒng)、生活鍋爐（包括廢氣鍋爐）的管、用、養(yǎng)、修工作，確保適航狀態(tài)。

管理職責(zé)

1督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行預(yù)防檢修計(jì)劃保養(yǎng)、關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)以及設(shè)備故障的處理。負(fù)責(zé)填寫分管設(shè)備的“船舶設(shè)備月度維修、保養(yǎng)計(jì)劃及實(shí)績”和“關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)定期檢測(cè)周期表”，并負(fù)責(zé)實(shí)施，做好相關(guān)記錄。定期進(jìn)行爐水、油水分離器水樣送檢，并建立管理臺(tái)帳。定期清點(diǎn)、登記上報(bào)分管設(shè)備的配件物料，負(fù)責(zé)編制本工班配件、物料和工屬具的采購計(jì)劃交大管輪匯總。

5負(fù)責(zé)分管設(shè)備的原始記錄、維護(hù)記錄的整理、歸檔工作，并妥善保管好分管設(shè)備的有關(guān)技術(shù)圖紙資料。

航行職責(zé)負(fù)責(zé)做好開航前準(zhǔn)備工作，對(duì)本班主輔機(jī)安全運(yùn)行負(fù)責(zé)。督促值班人員認(rèn)真執(zhí)行輪機(jī)長安全指令，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡回檢查，認(rèn)真填寫值班記錄，密切監(jiān)視主輔機(jī)運(yùn)行工況，確保安全可靠運(yùn)行。確保提供聲號(hào)使用的持久空氣或蒸汽壓力，及時(shí)準(zhǔn)確執(zhí)行駕駛臺(tái)指令，并保證操縱用的輔機(jī)機(jī)械處于隨時(shí)可用狀態(tài)。確保在不同條件和不同水域內(nèi)所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻可置于手動(dòng)操

縱模式，同時(shí)應(yīng)保證有足夠的電力用于操舵和滿足其他操縱要求，應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)處于隨時(shí)可用狀態(tài)。督促值班人員，認(rèn)真做好機(jī)爐艙場(chǎng)所及設(shè)備的清潔，嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙守則。6 抵港前按照“輪機(jī)部抵港前檢查核定表”認(rèn)真做好抵港前的準(zhǔn)備，并將準(zhǔn)備情況報(bào)告輪機(jī)長。

停泊職責(zé)在大管輪安排下，做好本班或部門其它工班配件、物料、工屬具的申領(lǐng)工作。2 組織本工班人員及時(shí)消除運(yùn)行中出現(xiàn)的設(shè)備故障，擴(kuò)大自修，參加部門其它工班較大檢修或搶修工作。配合甲板部做好清艙和卸貨前的備泵工作，嚴(yán)守防污染法律法規(guī)，每天不少于一次下機(jī)爐泵艙巡回檢查，布置值班安全措施。按照輪機(jī)長指令，根據(jù)規(guī)定要求及時(shí)處理機(jī)爐泵艙污油水，并將處理情況分別記入“輪機(jī)日志”和“油類記錄簿”。

船舶養(yǎng)護(hù)職責(zé)督促本工班人員，認(rèn)真執(zhí)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)規(guī)定。開展不停航吊缸修理和其它自修工程。認(rèn)真執(zhí)行關(guān)鍵性設(shè)備及系統(tǒng)的定期檢測(cè)，組織人員及時(shí)消除設(shè)備故障。設(shè)備維護(hù)職責(zé)

1依據(jù)分管設(shè)備的技術(shù)狀況提出初步修理意見，做好本工班進(jìn)廠修理前的配件、物料的申領(lǐng)工作，以保證修理需要。督促本工班人員，嚴(yán)格執(zhí)行廠修規(guī)定，負(fù)責(zé)廠修期間本工班的安全工作。3 負(fù)責(zé)分管設(shè)備的監(jiān)修、自修、測(cè)量及檢驗(yàn)、驗(yàn)收工作。參加系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)，負(fù)責(zé)分管設(shè)備技術(shù)資料的收集、整理。

應(yīng)急職責(zé)

當(dāng)本船遭遇海難或其它危急情況時(shí)，除按照應(yīng)變部署表規(guī)定的職責(zé)做好工作外，還應(yīng)執(zhí)行輪機(jī)長指令。

職務(wù)交接職責(zé)

三管輪應(yīng)包括以下交接內(nèi)容：所管的設(shè)備及其附屬設(shè)備、配件、裝置、屬具、專用儀器（工具）的名稱、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；物料的存放位置、儲(chǔ)備情況和需補(bǔ)充的物品和數(shù)量；易出故障或

事故的部分及其解決辦法或應(yīng)急措施以及注意事項(xiàng)等；專用物料如化學(xué)物品的性能、保管、使用方法及安全注意事項(xiàng)。有關(guān)管系、閥門的操作控制裝置和監(jiān)測(cè)指示儀表的位置、工況數(shù)據(jù)、使用方法、操作容易發(fā)生的錯(cuò)誤及其注意事項(xiàng)。重要儀表的準(zhǔn)確程度，安全報(bào)警裝置或指示信號(hào)的可靠性，各種安全應(yīng)急設(shè)備或裝置的位置及其操作使用方法。當(dāng)接班人有疑問時(shí)，交班人應(yīng)詳細(xì)交代，必要時(shí)可對(duì)某些設(shè)備進(jìn)行效用試驗(yàn)或拆檢。外部文件、公司及本輪制定的相關(guān)規(guī)章制度，油類記錄簿等臺(tái)帳以及其他需要說明或強(qiáng)調(diào)的問題。主要現(xiàn)存問題、遺留工作，重要待辦事項(xiàng)，包括主管部門及上級(jí)部門檢查存在的問題。分管設(shè)備的技術(shù)圖紙和說明書、重要部件的測(cè)量及檢修記錄；分管機(jī)電設(shè)備的技術(shù)狀況及操作規(guī)程；重要配件及其新舊程度的技術(shù)狀況。有關(guān)的安全和應(yīng)急設(shè)備以及滅火系統(tǒng)和消防器材的分布位置、技術(shù)狀況。9 上次計(jì)劃修理情況、下次修理計(jì)劃以及重點(diǎn)項(xiàng)目或必須解決的工程。10 本班人員業(yè)務(wù)技術(shù)及考核情況。

11本職在應(yīng)變部署表中的崗位和職責(zé)，實(shí)地交代救生衣、應(yīng)攜帶或操作的設(shè)備、器材的位置、用途、性能和使用方法、注意事項(xiàng)；個(gè)人保管的公共物品。接船職責(zé)接船時(shí)，對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)的技術(shù)狀況進(jìn)行逐項(xiàng)試驗(yàn)檢查。組織人員對(duì)分管設(shè)備的配（備）件、物料、工屬具、圖紙資料等進(jìn)行分類清點(diǎn)、登記。接船后，督促本班人員對(duì)分管設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行盡快熟悉和掌握設(shè)備及系統(tǒng)的工作原理、性能、特點(diǎn)和操作規(guī)程，做好試航和開航前的準(zhǔn)備工作。

其它職責(zé)航行中值0800—1200、2000-2400班。未配置機(jī)工的船舶，參加輪值卸油班和護(hù)船班。必要時(shí)參加甲板部系解纜作業(yè)。完成輪機(jī)長、大管輪交辦的其他工作。

2、備件及物料的管理

原則上船舶每季度末根據(jù)庫存數(shù)量、消耗規(guī)律、實(shí)際工作需要等提出下一個(gè)季度的物料申請(qǐng)單，由部門分別／分類填寫物料申請(qǐng)單，匯總后交船長簽署報(bào)公司。申請(qǐng)單中申請(qǐng)的物品一定要寫明型號(hào)、規(guī)格、附數(shù)量，特殊需要的物品要畫圖及標(biāo)明材質(zhì)及用于何處，特別是在國外申請(qǐng)物料。緊急情況下影響船舶安全生產(chǎn)而急需的物料，經(jīng)船舶主管同意后可視情況決定購買，但應(yīng)填寫自購物料清單，并附正規(guī)發(fā)票，經(jīng)手人簽名，及時(shí)報(bào)船舶管理部，復(fù)印件船舶存檔。

備件分為固定備件和零備件兩種按所屬設(shè)備分別由各主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)管理，輪機(jī)長應(yīng)對(duì)備件的管理負(fù)責(zé)，并經(jīng)常進(jìn)行檢查、指導(dǎo)。

備件的申領(lǐng)

備件的申領(lǐng)應(yīng)按季度計(jì)劃進(jìn)行根據(jù)備件定額、船存數(shù)量、設(shè)備實(shí)際狀況，維修保養(yǎng)計(jì)劃和消耗規(guī)律由輪駕兩部分別／分類填寫，匯總后交船長簽署報(bào)船舶管理部。必須使用船舶管理部的標(biāo)準(zhǔn)格式。申請(qǐng)備件時(shí)，應(yīng)該詳實(shí)，清楚填寫所申購備件所屬設(shè)備的船名，機(jī)型、機(jī)號(hào)，制造廠家，備件名稱，備件號(hào)或規(guī)格，申請(qǐng)數(shù)量，船存數(shù)量。申購無法辨別的部件，要盡可能的附帶樣本繪圖或其他有用資料。進(jìn)口備件申領(lǐng)，應(yīng)填寫英文或中英文申領(lǐng)單。備件改型后，是否可以通用，應(yīng)特別注意到它的適用性。

備件供船后質(zhì)量檢查

備件上船時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)立即按簽收單或裝箱單核對(duì)來貨。如發(fā)現(xiàn)所訂備件的數(shù)量和規(guī)格不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)退貨，并修改備件供船清單同時(shí)填寫備件質(zhì)量信息反饋表報(bào)船舶管理部，以便公司安排補(bǔ)供和索賠，船舶管理部與供應(yīng)商聯(lián)系處理。船上收到備件后，應(yīng)及時(shí)電告船舶管理部。

備件的保管

備件的保管由各設(shè)備主管人員負(fù)責(zé)，按機(jī)型、類別，整齊放于固定場(chǎng)所，并掛標(biāo)識(shí)牌（寫明機(jī)型、備件名稱、規(guī)格和編號(hào)）。換下的舊件可繼續(xù)使用的應(yīng)盡量修復(fù)留作備用，并做好登記工作。非正常損壞的備件，應(yīng)盡可能原樣保存好，以便日后分析其損壞的原因，避免重復(fù)損壞。

備件的清點(diǎn)和使用

船舶設(shè)備分管人員建立船舶庫存?zhèn)浼鍍?cè)，每季度對(duì)分管設(shè)備備件進(jìn)行清理、登記。每季度的備件消耗應(yīng)填寫“船舶季度備件消耗表”報(bào)船舶管理部、輪機(jī)長保存所有備件的清冊(cè)，每年底報(bào)公司。輪機(jī)長應(yīng)組織人員對(duì)備件的使用質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)

量跟蹤，并及時(shí)反饋船舶管理部。

3、防污染工作

三管輪所管設(shè)備如油水分離器，焚燒爐，糞便柜，生活污水處理裝置及各種污油水艙等都是與防污染悉悉相關(guān)的油水分離器及油份濃度儀：是船舶在航行過程中處理機(jī)艙處所產(chǎn)生的含油污水的主要設(shè)備，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的使用說明書制定具體的操作規(guī)程，并張貼在操作現(xiàn)場(chǎng)，使用中的設(shè)備每半年不少于一次的排出口取樣，并送具有相應(yīng)檢驗(yàn)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位化驗(yàn)。

焚燒爐：是船舶處理機(jī)艙處所產(chǎn)生的油泥、油棉紗以及處理部分不可回收生活垃圾的設(shè)備。設(shè)備的維修保養(yǎng)由三管輪負(fù)責(zé)。

污油水國際通岸接頭：是機(jī)艙內(nèi)污油水向岸上排放的標(biāo)準(zhǔn)接頭，接頭法蘭盤直徑為215MM，并配好墊圈及螺栓放置在現(xiàn)場(chǎng)。

糞便柜：是船舶在港內(nèi)時(shí)收集產(chǎn)生的生活污水，防止生活污水污染水域的設(shè)備，維護(hù)由三管輪負(fù)責(zé)。

生活污水處理裝置：是船舶在港內(nèi)時(shí)收集生活污水，在近海航行時(shí)收集并進(jìn)行生化處理生活污水的設(shè)備。必須將所有生活污水收入集污艙。按照相關(guān)法規(guī)，通過生活污水處理裝置處理后排放在符合條件排放的海域，即：船舶在距最近陸地4海里以外排放亦經(jīng)粉碎消毒的生活污水，或在距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)粉碎消毒的生活污水，但不得將集污艙的生活污水傾刻排光，而應(yīng)以不小于4節(jié)航速，以中等速度排放。

污油水艙（柜）：是收集船舶因生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的污油、污水的設(shè)施。機(jī)艙處所油類物質(zhì)的處理要求

a 營運(yùn)船舶機(jī)器處所的污油水、油泥等油類物質(zhì)需向港口接收設(shè)備排放處理時(shí)，需報(bào)告船長。船長負(fù)責(zé)報(bào)告航運(yùn)經(jīng)營部，按航運(yùn)經(jīng)營部的要求聯(lián)系接收單位，抵港前安排人員做好向主管機(jī)關(guān)的申報(bào)工作，處理后索取主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的接收證明，并在油類記錄簿上正確記錄。

b 船舶修理期間需進(jìn)行污油水、油泥等油類物質(zhì)需向港口接收設(shè)備排放處理時(shí)，需報(bào)告船長。船長負(fù)責(zé)報(bào)告船舶管理部，按船舶管理部的要求聯(lián)系接收單位，安排人員做好向主管機(jī)關(guān)的申報(bào)工作，處理后索取主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的接收證明，并在油類記錄簿上正確記錄。

c 通過油水分離設(shè)備排放艙底水時(shí)，應(yīng)先征得駕駛臺(tái)同意，船舶不在特殊區(qū)域內(nèi)航行，且15PPM濃度報(bào)警裝置在工作中，并在航海日志、輪機(jī)日志及油類記錄簿上正確記錄。

d 在特殊情況下需將機(jī)艙艙底水排至甲板污油水艙時(shí)，必須首先報(bào)船長批準(zhǔn)，同時(shí)操作過程中加強(qiáng)值班，謹(jǐn)慎操作，防止出現(xiàn)污染事故，排放結(jié)束后分別

在輪、駕兩部的油類記錄簿上正確記錄。

e 殘油處理

·駁入鍋爐油柜供鍋爐使用。

·通過焚燒爐處理。

·通過國際通岸接頭排港口接收設(shè)備，并索取經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的證明?！堄吞幚砗笥浫胗皖愑涗洷?。

4、內(nèi)外審及石油公司檢查

在公司隨國際市場(chǎng)營運(yùn)時(shí)，船舶面臨各種檢查和國際航運(yùn)條款條規(guī)，由此就對(duì)船員的素質(zhì)提出了更高的要求，作為主管輪機(jī)員就不僅要熟悉本崗位職責(zé)，過硬的業(yè)務(wù)能力同時(shí)還要清楚各種檢查的具體要求，如內(nèi)部，外部審核的管理要求，石油公司檢查提綱要求。因本船舶國際大遠(yuǎn)洋航線，這就要求船員在檢查中必須具備語言交流能力。對(duì)個(gè)人的外語交流能力有所要求。

5、其他

在船工作實(shí)習(xí)中，還有各種應(yīng)急反應(yīng)及訓(xùn)練，如溢油、救生、消防等。對(duì)三管輪尤為要清楚的如應(yīng)急消防、救生艇、固定滅火器等

通過3個(gè)多月的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，從中更加完整的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了三管輪的相關(guān)知識(shí)和要求，更清楚了其職責(zé)。盡管三管輪的責(zé)任重大，工作煩瑣。但我有信心能做好這份工作。在以后的工作中我將嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度和本船的規(guī)定，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，更進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平能力，有不懂的地方閱讀說明書，及時(shí)請(qǐng)教他人。同時(shí)加強(qiáng)英語方面的學(xué)習(xí)，尤其是口語方面。

實(shí)習(xí)人:朱海波2008年11月3日

第五篇：三管輪述職報(bào)告

個(gè)人述職報(bào)告

從2016年11月8日，我登上大暢輪任職三管輪，不知不覺間已經(jīng)在大暢輪上工作了10個(gè)多月，在輪機(jī)長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，在同事的幫助下圓滿的完成了工作合同。合同期結(jié)束，回顧一下工作情況，總結(jié)一下經(jīng)驗(yàn)，反思一下不足，非常有必要，現(xiàn)將本合同期內(nèi)工作情況進(jìn)行簡單總結(jié)。

在大暢輪我主要分管分油機(jī)、甲板機(jī)械、泵浦和安全防污染設(shè)備，還有燃油加裝及污油水的處理。在任職期間我服從領(lǐng)導(dǎo)安排，和同事之間相處融洽，工作任勞任怨盡心盡責(zé)，所分管的設(shè)備嚴(yán)格按照公司PMS計(jì)劃執(zhí)行，合同期間分管設(shè)備運(yùn)行良好，沒有出現(xiàn)大的故障，出現(xiàn)故障時(shí)也及時(shí)排除，遇到一時(shí)無法解決的問題多和同事溝通討論，拿出解決方案。當(dāng)然也存在很多不足之處，到合同后期工作熱情有所下降，其次專業(yè)技能還有很多可以提高的地方，最后規(guī)范操作、安全意識(shí)有待加強(qiáng)。在工作中的一些心得和體會(huì)，具體總結(jié)如下；

一、有關(guān)專業(yè)知識(shí)及操作技能的心得和體會(huì)

上船后首先要做的就是交接班，對(duì)接船人員來說要克服的不光有業(yè)務(wù)能力的局限性，還有身體的疲憊。因?yàn)榻哟藛T往往都要經(jīng)過十幾二十小時(shí)的路途顛簸，我們這次換班也是如此。由于是在歐洲換班，我們也經(jīng)過二十多小時(shí)的飛行，路途上無法得到很好的休息，雖然很疲憊，但是不能以此為借口，這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該端正態(tài)度，打起精神，切不可犯懶懈怠，因?yàn)樽龊昧私唤影喙ぷ鳎菍?duì)順利開展今后工作的保障。交接班時(shí)要帶著筆記本多聽、多問、多記，也許今天多問的一句，本上多記的一句，在日后工作中能少走不少彎路更快排除故障。例如交接班時(shí)，交班三管輪交代一號(hào)燃油分油機(jī)皮帶容易沾上，出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這使得我在日后的工作中，一直密切注意其皮帶狀況。經(jīng)過多次檢修排查和反復(fù)觀察，終于發(fā)現(xiàn)其皮帶上油氣來源。通過觀察發(fā)現(xiàn)當(dāng)一號(hào)分油機(jī)備用，二號(hào)分油機(jī)工作時(shí)，一號(hào)分油機(jī)皮帶特別快沾上油氣，把一號(hào)分油機(jī)排渣管閥門關(guān)閉后，其皮帶狀況得到明顯改善，由此發(fā)現(xiàn)原來是從排渣口竄上來的油氣造成皮帶沾油打滑，至此以后分油機(jī)停用后關(guān)閉排渣管閥門，皮帶沒有再沾上油氣。

在船舶工作中離不開與同事的協(xié)同合作，在和同事的合作中我也學(xué)習(xí)到很多專業(yè)知識(shí)和方法，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的不足和短板。記得上船后沒多久，消防泵就出現(xiàn)啟動(dòng)后啟停頻繁的問題，而后啟動(dòng)艙底總用泵替代使用，不久也出現(xiàn)相同問題。通過觀察發(fā)現(xiàn)啟停瞬間過載指示燈閃爍了一下，懷疑是過載保護(hù)，于是找來電機(jī)員協(xié)助。電機(jī)員斷掉電源后打開控制箱調(diào)大了過載保護(hù)電流，合閘后測(cè)試，問題依然存在，于是查找其他原因。電機(jī)員找來電路圖，對(duì)照電路圖通過多次短接測(cè)試，仍然沒有找到原因，最后發(fā)現(xiàn)電路圖上有一組自吸裝置的延時(shí)繼電器不在控制箱內(nèi)，于是判斷此繼電器可能在機(jī)旁，短接此繼電器后，消防泵不再反復(fù)啟停。于是來到機(jī)旁，緊固此繼電器，然后測(cè)試，消防泵恢復(fù)正常故障排除。原來由于機(jī)旁延時(shí)繼電器固定在消防泵上，在反復(fù)的振動(dòng)中，導(dǎo)致線頭松動(dòng)。我在此次與電機(jī)員的合作中也學(xué)習(xí)到很多電器方面的知識(shí)和看電路圖的一些技巧和方法，發(fā)現(xiàn)了自己電器知識(shí)的短板，在今后的工作中也要加強(qiáng)這方面學(xué)習(xí)。

二、關(guān)于專業(yè)技能、安全意識(shí)、規(guī)范操作對(duì)船舶安全的重要性

根據(jù)相關(guān)資料表明，有80%的船舶安全事故是認(rèn)為因數(shù)造成，所以船員的專業(yè)技能、安全意識(shí)、規(guī)范操作對(duì)船舶安全尤為重要。作為輪機(jī)員要不斷提高業(yè)務(wù)技能，只有過硬的業(yè)務(wù)知識(shí)作為前提才能保證設(shè)備的良好運(yùn)行，從而保證船舶的安全運(yùn)營。像三管輪主管的錨機(jī)絞纜機(jī)，在船舶靠離碼頭前一定要認(rèn)真檢查，使設(shè)備保持良好狀態(tài)運(yùn)行，否則可能會(huì)影響船舶的正?？侩x泊甚至影響船舶安全。以及裝卸貨期間，每天要對(duì)克令吊進(jìn)行日常檢查，油位是否正常、運(yùn)行中有無泄漏，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，以免影響裝卸速度甚至貨損。當(dāng)然工作中往往不是不能，而是安全意識(shí)薄弱影響人員和船舶安全。在機(jī)艙工作，高溫高熱，戴上安全帽更是大汗淋漓，但是這個(gè)時(shí)候必須按照操作章程佩戴勞保用品，這是對(duì)我們生命安全的保障，是對(duì)我們自己負(fù)責(zé)。規(guī)范操作同樣重要，進(jìn)入密閉空間，造成的人員安全事故不勝枚舉，都是由于沒有按照規(guī)范操作。我每周都得去應(yīng)急消防泵間檢查消防泵，進(jìn)去前都要進(jìn)行通風(fēng)、測(cè)氧，確保無誤后才能進(jìn)去。增強(qiáng)安全意識(shí)、規(guī)范操作是保證船舶安全的需要，也是保證我們自身安全的需要。

三、關(guān)于防污染的重要性及措施

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，海洋環(huán)境污染中有35%的污染為船舶污染。所造成的直接損失與防止和減輕污染損害所花費(fèi)的間接費(fèi)用相當(dāng)驚人。其直接損失是每年大約有100萬噸石油流入海洋，而為了消除損害采取行動(dòng)花費(fèi)的費(fèi)用更是巨大。除此之外船舶污染對(duì)自然環(huán)境的影響更是災(zāi)難性的，在發(fā)生船舶污染后，有些海洋生物銳減，面臨滅絕的危險(xiǎn)。而且船舶污染物中的有毒物質(zhì)被海洋生物攝取后，還有可能進(jìn)入生物鏈中，人食用了這些海洋生物后，其中的有毒物質(zhì)就可能損害人的身體健康。除此之外，結(jié)合我們船員自身來說，現(xiàn)在PSC檢查船舶防污染是必查項(xiàng)目，而且檢查也越來越嚴(yán)格，要求也越來越高，可見船舶防污染的重要性，同時(shí)也對(duì)我們的工作提出了更高的要求，我們也采取了許多相應(yīng)的措施。

下面就著重講一下，船舶防污染的措施。對(duì)于主要船舶防污染設(shè)備，如油水分離器、焚燒爐及生活污水處理裝置，每周都要進(jìn)行檢查維護(hù)及測(cè)試警報(bào)，并做記錄，以保證設(shè)備狀況良好隨時(shí)可用。油水分離器每次使用前首先都要向駕駛臺(tái)詢問船位，確認(rèn)可以排放后才可以進(jìn)行后面操作，然后測(cè)試警報(bào)，確保油份濃度計(jì)的報(bào)警功能正?？煽浚ＷC排出水含油量不超過15ppm，油水分離器的使用情況都及時(shí)報(bào)告給輪機(jī)長，并由輪機(jī)長記錄在油類記錄簿上。生活污水裝置在進(jìn)港前24小時(shí)投入使用，生活污水經(jīng)過處理后存放于污水柜，此時(shí)舷外也鎖閉鉛封起來，并記錄于輪機(jī)日志。焚燒爐每周除進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試外，還有如爐膛高溫、失火及煙管高溫等安全警報(bào)測(cè)試。平時(shí)使用中，對(duì)于塑料等禁止焚燒的垃圾，堅(jiān)決不焚燒，并將使用情況報(bào)告給大副，由大副記錄垃圾記錄簿中。另外，按要求對(duì)垃圾進(jìn)行了分類，嚴(yán)格按MARPOL公約執(zhí)行了垃圾管理規(guī)則。

四、關(guān)于做好安全值班及交接班

船舶安全值班及交接班的重要性是不言而喻的，它對(duì)船舶安全至關(guān)重要。要做好安全值班，首先必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。值班前要保證充足的睡眠，不得飲酒酗酒，這樣才能保證良好的精神狀態(tài)；值班期間不得擅離崗位、不打瞌睡，要經(jīng)常巡回檢查，做到勤聽、勤看、勤摸、勤嗅。經(jīng)常檢查并正常調(diào)整使用中的機(jī)電設(shè)備，保證其壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等工作參數(shù)維持正常，特別要多檢查各油柜水柜的液位正常及多觀察艙底污水并及時(shí)排除。如發(fā)現(xiàn)機(jī)、電設(shè)備有重大故障，危機(jī)人身或船舶安全時(shí)，緊急情況應(yīng)該立即降速甚至停車，并報(bào)告給值班駕駛員和輪機(jī)長。有一次，航行途中主機(jī)一號(hào)缸排氣閥上有一根螺栓斷裂，隨時(shí)有可能造成主機(jī)更嚴(yán)重的損壞，還好值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，主機(jī)降速后通知輪機(jī)長，才避免了更大的事故。另外，交接班時(shí)，接班人員要提前15分鐘到達(dá)機(jī)艙，交班人員不得在接班人員未到達(dá)崗位或未曾確認(rèn)接班前離開崗位，交接完應(yīng)立即對(duì)機(jī)艙進(jìn)行巡視。

五、關(guān)于絕對(duì)服從及有效配合在船上工作的重要性

絕對(duì)服從及有效配合對(duì)船上的工作至關(guān)重要，絕對(duì)服從保證了船舶工作有效執(zhí)行，有效的配合能更高效的完成船上工作。絕對(duì)服從在船舶這個(gè)獨(dú)立的環(huán)境中，是上級(jí)權(quán)威的保證，這樣船員對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的指令能夠不折不扣的完成，不偷奸?；?，對(duì)于本職工作更加認(rèn)真負(fù)責(zé)。如果對(duì)于上級(jí)的命令，有諸多的質(zhì)疑，甚至搞‘上有政策，下有對(duì)策’，就可能導(dǎo)致工作推進(jìn)困難，使船舶正常的工作得不到及時(shí)執(zhí)行，而且會(huì)使船員養(yǎng)成自由散漫的習(xí)慣，久而久之甚至?xí)绊懘鞍踩?。有效的配合也非常重要，同事之間相互配合，往往使工作干起來事半功倍；部門間有效配合，也會(huì)使工作順利效率更高。而不能有效配合，使工作效率低下，特別是部門之間沒有效配合，往往使工作推進(jìn)不順利。如，由于大暢輪設(shè)計(jì)問題，每次使用克令吊時(shí)發(fā)電機(jī)都得打到自動(dòng)位，此時(shí)克令吊才能啟動(dòng)，而克令吊長時(shí)間沒啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)在低負(fù)荷下就會(huì)自動(dòng)解列并停車。由于甲板值班水手和值班機(jī)工沒有能配合好，有時(shí)發(fā)電機(jī)太早打到自動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)自動(dòng)解列并停車；有時(shí)又太晚打到自動(dòng)使水手來回上下克令吊，從而影響了工作效率，做了很多重復(fù)的工作，還使同事間鬧了矛盾產(chǎn)生了隔閡，甚至于影響了裝卸貨。

六、關(guān)于本合同期內(nèi)的PSC檢查及體會(huì)

本合同期內(nèi)分別在印度和阿根廷接受了PSC兩次檢查。兩次檢查都對(duì)油水分離器警報(bào)進(jìn)行了測(cè)試；另外阿根廷檢察官對(duì)救助艇救生艇進(jìn)行了運(yùn)行測(cè)試；對(duì)焚燒爐進(jìn)行了點(diǎn)火試驗(yàn)，并對(duì)其失火警報(bào)做了測(cè)試；還測(cè)試了火警警報(bào)等。

通過兩次PSC檢察官的檢查，可以看到PSC檢查重點(diǎn)大概有一下內(nèi)容；船舶防污染，消防、救生及各應(yīng)急設(shè)備，船容船貌及生活區(qū)衛(wèi)生，還有船舶證書、文件、資料及記錄。隨著海洋污染的日益嚴(yán)重，各國對(duì)船舶防污染都相當(dāng)重視，因此PSC檢查中也日益嚴(yán)格，為此日常工作中要確保嚴(yán)格按照公約規(guī)則執(zhí)行操作，對(duì)油水分離器15ppm報(bào)警要非常熟練掌握操作程序，排放污水工作要準(zhǔn)確記錄在油類記錄簿。焚燒爐對(duì)垃圾及油渣處理要正確，不可焚燒塑料垃圾。消防、救生及應(yīng)急設(shè)備歷來是各種檢查的重點(diǎn)，當(dāng)然更是PSC檢查的重點(diǎn)，這些設(shè)備在緊急情況下發(fā)揮搶救海上生命財(cái)產(chǎn)的特殊使命，因此要下大力氣做好這方面的工作，而這些設(shè)備若存在嚴(yán)重缺陷則可能直接導(dǎo)致船舶滯留，要特別注意，如救生艇、筏不能順利釋放；應(yīng)急消防泵不能在規(guī)定時(shí)間出水或壓力不足；風(fēng)油切斷裝置失靈或關(guān)閉不嚴(yán)；火警報(bào)警裝置失靈等等問題。而船舶船容船貌衛(wèi)生狀況是PSCO對(duì)船舶的基本印象，船舶衛(wèi)生及船體的保養(yǎng)狀況將直接影響其是否進(jìn)行更詳細(xì)的檢查。

以上是本人的述職報(bào)告，請(qǐng)審閱，不足之處請(qǐng)批評(píng)指正。