第一篇：汽車維修技術經(jīng)驗總結
汽車維修技術經(jīng)驗總結
現(xiàn)在維修作業(yè)的專業(yè)程度要求越來越高，發(fā)動機的電控系統(tǒng)及配置也日趨復雜，行業(yè)內(nèi)提出了發(fā)動機不解體檢測的新方法，即盡量不對發(fā)動機及相關部件進行拆解，而是先對導致問題的故障點進行判定，以追求達到較高的準確性。維修已有原來的定向（經(jīng)驗型分析）分析；轉向定量（依靠檢測數(shù)據(jù)的結果）分析；其實在我們維修實際操作中感受最深的是應用定向分析確定方向，定量分析驗證推理是最快捷、簡便、理想、實際的方法。這需要我們在實際操作中有一整套遇到問題，具有條理性、實用性、可循規(guī)律性的檢測方法；我們來依靠它達到“不變應萬變”，來應對維修中遇到的各種故障。我通過和汽修行業(yè)專家的學習結合自己的實際操作經(jīng)驗；
總結歸納為以下幾點：
（此間的檢查是進行過外觀檢查后進行的方法，例如：某原件可明顯發(fā)現(xiàn)外觀不同（正品）、線束接頭插接錯誤，外觀看到裝配不匹配的部件導致問題的個例。一：電控發(fā)動機的故障分析其實我理解為：
排除故障也應遵從：
一、油（燃油系統(tǒng)）
二、電（電子控制系統(tǒng)）
三、氣（進排氣系統(tǒng)）
四、械（機械系統(tǒng)）
綜合分析又可以細分為：
一、故障碼分析。（故障燈亮，宜采取先讀碼分析）
二、數(shù)據(jù)流分析。（著車狀態(tài)，觀察各傳感器、執(zhí)行器的動態(tài)變化和標準數(shù)據(jù)是否一致）
三、油壓分析。（當故障現(xiàn)象和燃油系統(tǒng)相關時，宜采用）
四、點火分析。（檢查點火線圈、分火頭、高壓線及點火波形等）主要以替換方式來驗證。
五、尾氣分析。（分析尾氣的數(shù)據(jù)值和故障現(xiàn)象的關聯(lián)）
六、壓力/真空分析。（正常57-71Kpa,怠速波動不應大于5Kpa）
七、溫度分析。（來驗證故障現(xiàn)象和溫度的關系，如排氣各缸溫差不大于100度，水溫表、傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及三元催化器的進排氣溫差等等，凡和溫度相關聯(lián)的）
八、電控、電腦電路的分析。（使用萬用表、模擬器、模擬在線信號，觀察對比前后變化；及應用示波器檢查各傳感器和電腦之間的信號變化關系）
九、最基本的發(fā)動機常規(guī)檢查又包括：
1． 檢查點火正時。（正時槍、真空表來驗證分析）
2． 檢查怠速（是否符合原廠設定值）
3． 檢查氣缸壓力（各缸壓差是否一致）
4． 氣缸的漏氣率，可和真空表配合使用關聯(lián)法分析）
5． 配氣相位（可通過真空表來驗證）
6． 排氣背壓（一般怠速不大于13.8Kpa，可通過真空表相關聯(lián)來分析）
7． 檢查火花塞、分火頭、缸線是否符合規(guī)定數(shù)據(jù)）
8.機油壓力的檢查（特別是有異常響聲時）
十、氧平衡測試分析（針對EOBD系統(tǒng)）
這是進行發(fā)動機綜合分析診斷的步驟，波形分析只是其中之一種方法；是當修理進行到較深層次時對維修的確認和驗證
維修心得與體會
發(fā)動機常規(guī)檢查方法包括
一、檢查點火正時（檢查初始點火提前角）
檢查方
1、對于電控發(fā)動機首先要給電腦一個檢查點火提前角的信號，例如：豐田車系短接發(fā)動機檢測診斷座中的E1與TE1；三菱4G64發(fā)動機要短接發(fā)動機旁的棕色圓形短路接頭；來使電腦知道要進行點火初始提前的檢查，對于491系列電控發(fā)動機可使用執(zhí)行原件檢測功能的點火提前角設為成固定值；這樣做的目的是讓電腦撤掉對點火提前角的適時調(diào)整，使其點火提前角固定在初始（固定）位置。
2、使用正時槍確定點火的提前角是否在規(guī)定位置（電腦顯示值應和正時槍看到的發(fā)動機皮帶輪處的正時標記的提前角一致；
3、關于檢測結果一致說明正常；不一致說明存在基本調(diào)整不當，或機械損壞（如491—ME系列車型曲軸皮帶輪滾鍵可通過此項方法檢測出來）、裝用不匹配部件（曲軸皮帶輪裝錯）。
二、檢查怠速（一臺發(fā)動機的正常運轉離不開一個穩(wěn)定且合乎標準的怠速）怠速反應著發(fā)動機諸多方面的問題；
檢查方法：
1、可調(diào)式（700±50轉／分鐘）主要是通過螺釘調(diào)節(jié)，需要根據(jù)原廠維修手冊資料；例如2RZ-E發(fā)動機、2、不可調(diào)的（700±50轉／分鐘）為電腦的程序設定值，此間沒有人為可調(diào)性。
3、怠速不穩(wěn)、游車時必需檢查點火正時基準位置必需正確，4、怠速反應 ①、油壓是否正常；
②、噴油是否正常；
③、點火正時提前角早、晚
三、真空度的檢測（真空度是反應一臺發(fā)動機工作好壞的最直接、有效、可靠的數(shù)據(jù)之一）；
檢查方法：使用真空表檢測發(fā)動機進氣歧管真空度的數(shù)值
1、把真空表接在節(jié)氣門后方，使發(fā)動機在正常狀態(tài)下運轉，讀取真空度數(shù)值。
2、通過隨意改變節(jié)氣門開度檢查真空度的變化，3、真空表的應用點；
①、可準確判斷氣門損壞導致的關閉不嚴，（氣門密封不良、搖臂軸卡滯、）②、可較精確的判斷點火早、晚；
③、可看配氣相位的早晚，（針對4G22/20）系列可檢查出配氣相位（正常的為21英寸汞柱；17—19時說明有問題——進、排氣凸輪軸的鏈輪和軸裝配不符和標準，存在相對的位移現(xiàn)象）
四、檢查、火花塞、高壓線、分火頭、分電器 高壓線阻值
注：
1、每個車型應選用適合本車型的火花塞。冷型火花塞適用大功率高壓縮比的發(fā)動機；（金杯不能用多極火花塞、金杯單點 裝錯火花塞會導致電腦損壞、三菱4G6463發(fā)動機不能裝用BOSH火花塞）否則會導致高速熄火、收油門滅車，等想不到的故障。即火花塞不可混用否則會損壞、影想電腦及點火模塊等部件。
2、檢查火花塞的間隙（電子點火的火花塞間隙1.2mm），燃燒顏色、注意冷、熱型火花塞的選用，測量缸線的阻值（經(jīng)驗：金杯單點電噴缸線電阻值小于8千歐姆可繼續(xù)使用）；
3、檢查分火頭、分電器蓋、是否存在燒蝕嚴重或漏電；有無進水、污物、傳感器間隙不當、分電器軸磨損松曠、導致抖動及加速不良，方法主要靠觀察；傳感器信號線圈不良導致無規(guī)律熄火可在發(fā)動機怠速運轉時，使用工具輕輕敲擊分電器本體使其震動觀察對比前后狀況，絕大多數(shù)可檢查出來。
五、點火波形分析（使用專用工具點火示波器）
1、使用示波器對發(fā)動機的點火系統(tǒng)進行檢查，其檢查目的是觀察發(fā)動機缸內(nèi)的燃燒狀況，發(fā)現(xiàn)并分析問題；
2、可進行初級、次級、點火波形測試，并進行點火并列波形（分析對比兩個缸）、陳列波形（四缸對比）、來檢查燃燒做功情況
3、點火波形可檢查點火線圈、高壓線、火花塞、缸壓、混合氣濃稀、高壓漏電波形會低；
以上檢查較準確且不解體部件，較快速；但對檢測維修人員要求較高水平。
六、氣缸壓力，缸壓正常與否是一個發(fā)動機能否正常工作的首要條件； 檢查方法：
1、使用缸壓表檢查，電噴車缸壓一般在10以上；491一般為11—12kg2、缸壓不足時為區(qū)分故障點：可在活塞缸桶內(nèi)注入少許機油來驗證區(qū)別是氣門、還是活塞環(huán)的問題。
七、配氣相位的檢測：（用曲軸轉角表示近、排氣門的開、閉和持續(xù)的時間，稱配氣相位。）其表示的是進氣門、排氣門和曲軸的相互位置關系）
影響因素：
1、配氣機構零件的制造偏差；或經(jīng)過修磨精度不夠；
2、使用過程中的磨損或變形，、3、裝配和調(diào)整不當
4、曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪（雙凸輪軸的車型本身兩個凸輪軸位置）因裝配維修不到位導致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列發(fā)動機的正時裝配要求極為嚴格
八、汽缸的漏氣率（能比缸壓檢查更準確的說明問題）
方法：
掛前進檔拉手剎，通過火花塞孔注入壓縮空氣，聽排氣管、機油油底殼有無漏氣聲，接上壓力表檢查漏氣量。
此法應用較少只在對發(fā)動機某缸，如氣門關閉不嚴驗證時使用，所測汽缸必需氣門全閉，活塞處于上止點。
九、排氣背壓（檢測排氣管的排氣壓力）使用專用工具；應用時機為：以上所有檢查無故障時，出現(xiàn)不好著車，加速無力時。
氧傳感器卸下→加裝排氣背壓表。2000轉：排氣背壓(15kpa)
現(xiàn)象：
原因：可能是三元催化器或消聲器堵塞。
驗證方法：
（1）、A 將真空表連在進氣歧管上，使發(fā)動機高速3000r /min運轉
B 迅速降低轉速
C 沒有受阻，真空計將隨節(jié)氣門關閉而迅速增加，而后固定在一個正常值 受阻，真空計指針顯示不出真空度的增加。
（2）、A 在排氣管氧傳感器孔處安裝燃油壓力表（代用排氣背壓表）
B 正常怠速不超過13.8kpa 2000轉時背壓不超過20.6kpa大約0.2Kg/cm2
十、尾氣分析（使用尾氣分析儀檢查尾氣排放）
CO值：高混合氣太濃、可根據(jù)火花塞分析積碳顏色，HC值：高分析斷火（高壓電）進排氣門關閉不嚴 CO↓HC↑典型 混和氣過稀，（沒有燃燒）；
NOx值：氮氫化合物高，燃燒好加裝三元催化、EGR閥，（廢氣再利用降低燃燒溫度）
冒白煙：燃燒廢氣中含水分過高?？赡茉驓飧赘讐|損壞；或排氣管有水（對于剛大修過的，缸墊壞燒水的）需要熱車運轉一段時間再做測試。
冒藍煙：原因燒機油，活塞環(huán)密封不嚴，利用缸壓檢查區(qū)分；對于大修過的車，因缸筒裝配時的原因，會短時間內(nèi)燒機油，此為正常，但每次著車都在著車瞬間冒藍煙這時可能是氣門導管滲機油；可采取拆檢火花塞來分別區(qū)分； 尾氣分析的另類應用：
對冷卻液異常損耗、缸墊損壞、可在水箱加水口處檢測HC值的方法來驗證故障點； 水箱處檢查HC值；經(jīng)驗：在用車一般不大于100ppm；在急加油收油時檢測到HC值如超過200ppm以上說明有汽油混合氣進入水箱，可判斷缸墊及相關部件損壞。
希望大家好好應用此發(fā)動機檢測方法；它將會給您帶來極大便利。
第二篇：汽車維修技術
汽車維修工藝1根據(jù)中華人民共和國交通部頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》，汽車的維護應貫徹預防為主、強制維護為原則，以保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除 故障、隱患，防止車輛早期損壞。2汽車修理按作業(yè)內(nèi)容分為 車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。向載荷的大小成正比，與滑動距離成正比反比。一般情況下，磨損量雖零件的表面光減小。4隨著汽車行駛里程的增加，汽車零件會由于磨損、腐蝕、疲勞、變形等原因而逐漸失效，使汽車的技術狀況逐正常的運行能力5汽車的使用性能指標主要有：動力性、經(jīng)濟性、可靠性。狀況的因素有 汽車零件的質(zhì)量、汽車運行條件、汽車的維修質(zhì)量等負責執(zhí)行。作業(yè)的主要內(nèi)容除一檢查、調(diào)整為主，并檢查 拆檢輪胎，進行輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》，汽車修理應貫徹 預防為主、強制維護的原則。8磨損根據(jù)機理不同，可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損。9對清洗后的汽車零件，應按《汽車修理技術標準》中規(guī)定的技術要求對其進行檢驗，的、及 報廢的三類。要方法加壓等幾種形式。其中射丸有11零件防腐常用的非金 玻璃鋼、硬軟聚氯乙烯、耐酸酚12.斷裂，按零件斷裂前所承受載荷的性質(zhì)，可以分為一次加載斷裂和疲勞斷裂斷裂。滲透法探傷、超聲波探傷、水壓試驗、浸油敲擊探傷等。
二、判斷、（對）金屬與空氣中的氧或氧化劑起作用，在金屬表面形成氧化膜。一般這種氧化膜對金屬機體可以起保護作用。（對）有時人們用鍍鋅的方法進行防腐。（錯）把相對濕度控制在80%以下可以顯著減緩大氣對零件的腐蝕。（錯）汽車在運行中故障現(xiàn)象增多使汽車行駛無安全保
障，說明汽車可靠性變差。
（錯）較軟材料的磨損量，與材料的屈服點或硬度成正比。
（對）金屬外表與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學作用而有電流產(chǎn)生的腐蝕叫電化學腐蝕。（錯）提高零件耐磨性常用的非金屬保護層有油漆、涂料、玻璃鋼、聚氯乙烯、耐酸酚醛塑料等。（錯）平時轉動的零件要做動平衡；平時不轉的零件要做
靜平衡試驗。
三、名詞解釋、動力性——主要是指發(fā)動機的有效功率和有效扭矩在發(fā)
揮汽車運行能力時的表現(xiàn)，主要包括汽車最高行駛速度，最大爬坡能力和加速性能等。電化學腐蝕——金屬外表與周圍介質(zhì)發(fā)生電化學作用而
有電流產(chǎn)生的腐蝕叫電化學腐蝕。
經(jīng)濟性——是指汽車完成一定工作量所耗費的成本（一種使用性能，是汽車為完成單位運輸量所支付最少費用的能
力。）磨損—零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現(xiàn)象。化學腐蝕——金屬與外部介質(zhì)直接引起化學反應而引起零件表面破壞的過程。
穴蝕——相對于液體運動的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生局
部沖擊高壓或局部高溫引起的零件表面金屬剝落現(xiàn)象稱
之為穴施 鑄鐵熱焊——鑄鐵熱焊是在焊前將工件預熱，并在熱狀態(tài)下施焊和焊后緩冷。
四、1、簡述磨料磨損的三種假說。答：（1）微切削假說。認為磨料磨損是由于磨料顆粒沿金屬表面進行微量切削過程引起的。（2）疲勞破壞假說。認為磨料磨損是磨料使金屬表面層受交變應力和變形，使材料表面疲勞破壞。（3）壓痕假說。對于塑形較大的材料，因磨料在力的作用下壓入材料表面而產(chǎn)生壓痕，從表面擠出剝落物。
2、零件的檢驗方法可以歸納為哪三種？答：（1）感覺檢測法。指檢測人員只憑直觀感覺來鑒別零件技術狀況的一種方法。這種方法簡便，費用低。但此法不能進行定量檢驗，不能用來檢驗精度要求較高的零件，且要求檢測人員具有較豐富的經(jīng)驗。（2）儀器、工具檢測法。大量監(jiān)測工作時用儀器工具進行。（3）物理檢測法。利用電磁聲光熱等物理量通過工件引起的變化來檢測零件的技術狀況的檢驗方法。這種方法的實現(xiàn)要與儀器、工具檢驗方法相結合進行，多用來檢驗零件內(nèi)部的隱蔽缺陷。這種檢驗對零件本身無損壞作用，故稱為無損傷檢驗。
3、畫出零件磨損的特性曲線，并對零件磨損的三個階段的特點及成因加以說明。
1.）磨合期：OA段，也稱跑合期，是零件的磨合磨損階
段，該階段由于新（修復）零件表面粗糙，工作時在零件表面的凸起點處引起高接觸應力，易使零件表面產(chǎn)生劃痕、粘著，因此該階段零件磨損速度很快。
2.）穩(wěn)定期，AB段，也稱工作磨損期，為零件的工作磨損階段。該階段是由于零件表面已經(jīng)磨合好了，摩擦表面發(fā)生了加工硬化，表面微觀幾何形狀改變，潤滑條件改善，磨損趨于穩(wěn)定緩慢。該階段可以延續(xù)很長時間。穩(wěn)定期磨損不影響零件的正常工作，稱為允許磨損。3.）劇烈磨損期，隨著穩(wěn)定期的逐漸延續(xù)，零件配合間隙逐漸增大，當磨損程度達到曲線中的B點時，其工作性能明顯下降，會產(chǎn)生附加沖擊載荷，噪聲增大，潤滑油莫可能被破壞，磨損速度急劇加快，零件隨時可能破壞，故B點稱為允許磨損的極限點，相應的磨損稱之為極限磨損。
4、簡述在材料選擇和表面強化方面為減輕磨損應做的工作。答：（1）選擇疲勞強度高、防腐性能好、耐磨耐高溫的新鋼種新材料，配合副零件應盡量采用不同的材料制造，注意配對材料的互融性。（2）通過適當?shù)谋砻鎻娀椒?，如表面熱處理（鋼的表面淬火等）、表面化學熱處理（鋼的表面滲透、滲氮等）、噴涂、噴焊、鍍層、滾壓、噴丸等，使配合副零件具有不同的表面性質(zhì)，提高零件表面的耐磨性。
5、簡述減輕穴蝕的措施。答：1.）增加零件的剛性，改善支承，采取吸振措施，以減小液體接觸表面的震動，以減少水擊現(xiàn)象的發(fā)生。2.）選用耐穴蝕的材料，如球狀或 團狀石墨的鑄鐵、不銹鋼、尼龍?？稍诹慵砻嫱克芰稀⑻沾傻确姥ㄎg材料。3.）改進零件的結構，提高表面質(zhì)量，減少液體流動時產(chǎn)生的物流或斷流現(xiàn)象。4.）在水中添加乳化油，減小氣泡爆破時的沖擊力。
6、簡述零件檢驗的主要內(nèi)容。答：1.）零件幾何精度檢驗；幾何精度包括尺寸精度和形狀位置精度以及零件間的相對配合精度。常見的形狀位置精度包括：直線度、平面度、圓度、圓柱度、同軸度、平行度、垂直度。2.）表面質(zhì)量的檢驗；零件表面質(zhì)量檢驗除了包括表面粗糙度檢驗外，還包括表面有無擦傷、燒損、拉毛等缺陷的檢驗。3.）力學性能檢驗；主要是針對零件材料硬度的檢驗，還有針對不同零件還要進行某些專項檢驗，如平衡狀況、彈簧剛度等檢驗。4.）隱蔽缺陷的檢驗；這是指不能直接從一般的觀察和測量中發(fā)現(xiàn)的缺陷，如內(nèi)部夾渣、空洞及使用中出現(xiàn)的微觀裂紋等。就是對這一類缺陷所進行的檢驗。試題
1、已知：一氣缸的上、中、下三截面測量尺寸為： 上：Φ100.35Φ100.25Φ100.15
中：Φ100.25Φ100.45Φ100.10 下：Φ100.05Φ100.03Φ100.04 求：氣缸的圓柱度和上截面的圓度，問此氣缸是否可以繼續(xù)使用。
2、東風BQ6100發(fā)動機，經(jīng)過測量六個汽缸后，其
中某個汽缸磨損的最大值為Φ100、38㎜，選用鏜缸缸加工、加工余量為0.2㎜，則該汽缸恢復到正
確幾何形狀，鏜磨時應按第幾級修理尺寸進行加
工？
六、說明下列故障現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因（20分5分/題）
1、活塞敲缸：故障現(xiàn)象：
1、）活塞敲缸是指在工作行程開始瞬間（或當活塞上行
時）活塞在氣缸內(nèi)擺動，其頭部與缸壁相碰，發(fā)出聲響。
2、）敲擊聲在怠速時明顯，為“鐺鐺”響聲。
3、）響徹云霄聲隨發(fā)動機溫度變化而變化，冷車時較響，熱車時響聲較輕或消失。當突然加大油門時，就變成“磕
磕”的敲擊聲。
4、）多缸敲擊時，由怠速提高到中高速時，聲響嘈雜無序。故障原因：
1、）冷車啟動時，由于活塞冷縮與氣缸壁間隙較大，出現(xiàn)明顯的敲擊聲，熱機后活塞膨脹而與缸壁間隙減小，故響聲弱或者說消失。
2、）若冷機時有輕微敲擊聲，熱機后消失，可暫不修理。發(fā)動機熱機敲缸顯著，應送修。
2、連桿軸承響：現(xiàn)象：(1)發(fā)動機突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲較清脆、短促，響聲隨發(fā)動機的轉速升高而增大，隨負荷的增加而增加。(2)響聲在發(fā)動機溫度變化時，變化不大。(3)在怠速和中速運轉時，可以聽到“格楞”的聲音。(4)斷油試驗，響聲明顯地減弱。故障原因：(1)潤滑不良。軸頸和軸瓦的配合不
符合標準：機油牌號不對，加入普通的柴油機機油造成潤
滑不良，軸瓦的磨損加快，以至于燒瓦；機油管路出現(xiàn)了大量泄漏，造成發(fā)動機燒瓦。2)軸瓦的質(zhì)量、安裝問題，使軸瓦變形，導致合金脫落而燒瓦。(3)連桿大頭內(nèi)孔磨損，軸瓦走外圈，堵塞油眼，軸頸成橢圓，軸瓦和軸頸接觸不良。
3、機油壓力過低：1故障現(xiàn)象機油壓力過低出現(xiàn)的故障現(xiàn)
象有:壓力批示器浮標不能升起，機油溫度升高，被潤滑的機件發(fā)熱，嚴重時發(fā)生卡瓦或軸瓦咬死現(xiàn)象 2故除原因(產(chǎn)生原因:① 機油量不夠，機油油面過低。②
機油豁度過稀，使油泵泵油的過程中，各間隙回漏嚴重造成油壓偏低。③ 機油有滲漏。④ 各軸承間隙過大，使軸承處機油的泄漏量超過了機油泵的供給量，造成 “入不敷
出”。⑤ 機油泵故障。機油泵磨損嚴重，造成各部間隙過
大或限壓閥彈簧失效，造成大部分機油短路回流。
4、發(fā)動機溫度過高：通常表現(xiàn)為發(fā)動機機體溫度過高、水箱溫度過高,甚至出現(xiàn)水箱“開鍋”現(xiàn)象等。故障原因 可從以下兩個方面分析機溫過高的原因:一是冷卻系的散熱能力變差,不能及時將熱量散發(fā)出去其中包括冷卻液的缺失不足；冷卻散熱器堵塞；節(jié)溫器失效等；;二是發(fā)動機產(chǎn)生的熱量過多（或者使發(fā)動機動力不足）。
5、凸輪軸發(fā)響： 現(xiàn)象：
1)發(fā)動機怠速運轉時響聲輕微而清晰，低速時出現(xiàn)沉重而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，中速時響聲明顯，高速時響聲模糊而不清。
2)發(fā)動機中速時從缸體凸輪軸側發(fā)出鈍重響聲，高速時響聲混濁不清。
3)單缸斷火試驗時響聲不變。4)凸輪軸軸承附近有振動。原因：
1)使發(fā)動機在聲響最強狀態(tài)下運轉，用起子在缸體處觸及各軸承附近部位聽診，若某處聲響較鈍并伴隨有振動，則為凸輪軸該節(jié)軸承發(fā)響。
2)進行斷火試驗聲響無變化，緩慢變換節(jié)氣門，若怠速聲響清晰，中速時聲響明顯，高速時聲響由雜亂變?nèi)?，則為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。：
6、汽車行駛中跑偏（前懸架方面： 故障現(xiàn)象：汽車在直線行駛過程中不能保持直線狀態(tài)，運動軌跡向左或者向右的任何一方向發(fā)生偏離的現(xiàn)象或是指必須按照一定方向控制方向盤，才能保持直線行駛的現(xiàn)象或轉向吃力的現(xiàn)象。（汽車直線行駛時，轉向盤不居中間位置，必須握緊方向盤，預先校正一定的角度后，汽車才能保持直線行駛，如稍放松轉向盤，汽車會自動向一側跑偏。）產(chǎn)生原因：懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉影響車輛跑偏；車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏。
第三篇：汽車維修技術總結
汽車維修技術總結
（一）緊張的***年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,作為一名技術人員，我在領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結如下：
一.加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務水平。
在2010年工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習，進一步學習領會黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了胡總書記的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產(chǎn)任務
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務。
2、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調(diào)整到位，確保任務成功，保證維修質(zhì)量。
3、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三.認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結：2010年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。
1、加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。
2、努力學習技術，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。
3、加強統(tǒng)計技術的推廣和應用，做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。
汽車維修技術總結
（二）一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進行各種知識學習，提高業(yè)務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內(nèi)各項技術提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯(lián)系實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學習，從而提高自身業(yè)務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
汽車維修技術總結
（三）20XX年，我畢業(yè)與重慶科技學院機械工程學院，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。剛大學畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書山有路，技海無涯。到維修制造中心后，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的牛勁，努力為自己加油充電。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產(chǎn)實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的研究所。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調(diào)檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：倒檔齒箍打滑故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調(diào)檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。
三、愛崗敬業(yè)，熱情服務。站著做人，跪著服務是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據(jù)以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調(diào)整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調(diào)整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
四、加強修養(yǎng)，向黨靠攏。
俗話說：活到老，學到老。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學習法律知識;愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神，深深感動著我。
第四篇：汽車維修技術總結
汽車維修技術總結
汽車維修技術總結
（一）今年的3月份學校安排我們?nèi)グ部凳续欉_汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我>收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和>克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻。
在實習中，我掌握了汽車的發(fā)動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關技術的標準方法；還了解了汽車檢測，維修制度；熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用；汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。
在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內(nèi)容與實際結合，與生產(chǎn)結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業(yè)學好。
這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就一定要干好才行?？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤?。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行?。≡趯嵙曋形颐靼字挥袘]心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現(xiàn)在的我對汽車維修這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。
感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。
汽車維修技術總結
（二）緊張的***年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為一名技術人員，我在領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的>工作總結一下。
一、加強>政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務水平。
在20xx年工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習，進一步學習領會黨的重要思想的內(nèi)涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了胡總書記的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二、工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務完成車間的生產(chǎn)任務
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務。
2、根據(jù)行業(yè)的精神，我配合其他技術員做好工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調(diào)整到位，確保任務成功，保證維修質(zhì)量。
3、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處；將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三、認真安排好職工>培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格后方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
另附一工作總結：20xx年>工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。
1、加強政治理論學習不放松，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。
2、努力學習技術，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。
3、加強統(tǒng)計技術的推廣和應用，做到有目的的指導工作。
4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見性防范。做好不合格品的控制，采取糾正措施。
5、制定更加具體的職工培訓計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì)。
回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。
汽車維修技術總結
（三）一、幾個階段性的工作
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側重點。
第一階段：動員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領導小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套，并設立了咨詢臺，現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業(yè)發(fā)放《 致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶，對98家業(yè)戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎上，向全社會進行了公示。
第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段
全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化、標準化；全面啟用了“運證在線”>行政管理系統(tǒng)，信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓，提高了服務意識和行政執(zhí)法水平。
第四階段：
一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段
對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定，要求41家企業(yè)進行限期整改，8家不達標企業(yè)予以注銷。結合省計分考核辦法，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查，對 44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業(yè)戶進行了復查。鞏固治理戰(zhàn)果，防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案，實行跟蹤服務，實施動態(tài)管理。
二、幾個特點
1、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為，再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為，爭取社會各界對這項活動的支持、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術水平。通過持證上崗強化對人員的管理，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為，樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機，在近幾年工作的基礎上進一步強化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價格結算員持證率達98％以上，近80％維修技術人員持有交通運管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50％的人員持有行業(yè)管理部門考核、勞動部門核發(fā)的技術等級證書。全行業(yè)人人學技術、個個講誠信的熱潮正在興起。
4、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營行為為手段，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結合起來，把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱、亂標名稱、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持，對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當大。
三、幾點啟示
1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理，加強法規(guī)建設將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例（討論稿），很大程度上解決了困擾我們多年的問題，操作性較強，建議集中人員、精力、修改、完善，力爭盡早出臺。
2、必須重新認識路邊店的現(xiàn)狀，作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向，要理解一、二類在滿足市場需求方面的不完整性和不完善性及三類業(yè)戶的廣闊空間，僅靠打壓解決不了問題，必須充分運用經(jīng)濟手段，扶優(yōu)限劣，以提高檔次、規(guī)范行為為出發(fā)點和落腳點，構筑一、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。
3、嚴把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關鍵環(huán)節(jié)。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴格按照開業(yè)條件把好準入關，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長遠打算。從根本上維護行業(yè)利益，促進行業(yè)發(fā)展。
第五篇：汽車維修技術復習資料
1、汽車使用性能指標：①.動力性（汽車直線行駛在良好路面鎖能達到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時間、最大爬坡）②經(jīng)濟型（燃油經(jīng)濟性、潤滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費用等反映）③制動性（汽車行駛時在短距離內(nèi)減速度或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長坡維持一定車速的能力）④穩(wěn)定操作性（汽車能夠確切的響應駕駛員指令的能力，受外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力）⑤平順性（保持汽車在行駛過程中成員所處的震動環(huán)境具有一定的舒適性）
2、零件失效：磨損失效、變形失效、疲勞失效。
3、汽車故障產(chǎn)生原因：自然故障（汽車在正常使用和維護條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障）人為故障（汽車設計制造維修配件質(zhì)量、燃油機油選用、管理方面的問題）
4、汽車故障的癥狀：1工況突變、2聲響異常、3過熱現(xiàn)象、4滲漏現(xiàn)象、5排氣煙色不正常、6失控或傾斜、7燃油 潤滑油消耗異常、8有特殊氣味、9汽車外觀異常
5、常見故障診斷方法；直觀診斷法（不需要專用設備，投資少、見效快，但診斷速度慢準確性差、不能進行定量分析需要較高技術水平）現(xiàn)代儀器設備診斷法（檢測速度快、準確性高、能定量分析、可實現(xiàn)快速診斷，但投資大、檢測成本高）
6、汽車維護：日常、一級、二級 維護。
7、汽車維修質(zhì)量的內(nèi)容：①性能②壽命③可靠性④安全性⑤經(jīng)濟型、⑥服務質(zhì)量
8、氣缸壓力表：①、啟動發(fā)動機運轉至正常工作溫度，拆卸全部火花塞和噴油器，②將節(jié)氣門、阻風門全開，吧氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊火花塞孔座，③將氣缸壓力表螺紋接口旋入火花塞螺孔。④用起動機帶曲軸運轉3-5s，讀取氣缸壓力表數(shù)值，⑤按下放氣閥，是指針歸零，⑥每缸測2-3次，去平均值為測定數(shù)據(jù)?！具^高】：燃燒室類內(nèi)積炭多、排氣不暢、缸蓋平面磨損嚴重【過低】：氣門關閉不嚴、汽缸墊密封性差、活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴，活塞環(huán)和汽缸壁磨損
9、燃油供給系：卸壓方法①拔下燃油泵熔斷絲，啟動發(fā)動機直至熄火，再松開油管接頭 ②將油盆放在油管接頭下方，并用干毛巾包住接頭，緩慢松開油管接頭③關閉點火開關，直接給噴油器提供工作電壓，直至無憂噴出再松開油管接頭
10、燃油壓力檢查：工具（燃油表）①初始壓力檢查（油泵供電，打到點火開關on檔，油泵工作2s，壓力應為300KP左右）②怠速供油檢查（發(fā)動機怠速工作，油壓應為250KP+20）③調(diào)節(jié)油壓檢查（如果再拔下調(diào)節(jié)器的真空管，油壓升到300+20）④加速油壓檢查（280-300）⑤堵轉油壓檢查（怠速時，將回油管夾住，油表應為初始2-3倍）⑥殘余油壓檢查【油壓過高原因】：回油管回油不暢、燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣【油壓過低原因】：燃油泵泵油壓力不足、燃油濾清器堵塞、調(diào)節(jié)器調(diào)解不當
11、發(fā)動機不能啟動故障：①發(fā)動機不能啟動：無著車的征兆：（油箱無油、、啟動事節(jié)氣門全開、電動燃油泵不工作、右路壓力過低、點火系故障、氣缸壓力不夠）②有著車的征兆大無法起動：進氣管漏氣、點火提前角不正確、高壓火花過弱、冷啟動噴油器不工作、燃油壓力過低、冷卻液溫度傳感器有故障，空氣濾清器堵塞、空氣流量計有故障、噴油器漏油、噴油控制系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過低【故障診斷 】①檢查油箱存油情況 ②采用正確啟動方法③檢查點火系④如果高壓火或火花很弱則點火系故障⑤檢查燃油泵工作是否正常⑥檢查噴油器是否工作⑦檢查燃油壓力⑧檢查氣缸壓縮壓力
12、冷卻系溫度過高：【原因】①冷卻系堵塞或冷卻水泄漏 ②水泵損壞節(jié)溫器失靈③風扇電機損壞、硅油離合器損壞風扇皮帶打滑或斷裂④百葉窗開度不夠、散熱器損壞⑤汽缸墊損壞缸體有裂縫⑥點火正配氣相位及混合氣不對⑦長時間大負荷低轉⑧風扇溫控失靈⑨機油量不足或粘度太大【檢修】：①檢查百葉窗的開度②檢查風扇（皮帶、硅油離合器、未溫控開關、熔斷絲）③冷卻液量（若機油為乳白色則有冷卻液滲漏）④檢查機油量⑤檢查水垢⑥觀察拍顏色⑦檢查噴油、點火正時⑧檢查節(jié)溫器⑨檢查燃燒室是否積炭過多 【危害】：:①機件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死。②、進氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大，使充氣量少，充氣效率低③使?jié)櫥妥兿?，家具零件見的磨損
13、啟動的必備條件：①合適濃度的可燃混合氣②火花塞跳出強烈的電火花③合適的點火正時、配氣正時④足夠高的氣缸壓力
1、汽車使用性能指標：①.動力性（汽車直線行駛在良好路面鎖能達到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時間、最大爬坡）②經(jīng)濟型（燃油經(jīng)濟性、潤滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費用等反映）③制動性（汽車行駛時在短距離內(nèi)減速度或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長坡維持一定車速的能力）④穩(wěn)定操作性（汽車能夠確切的響應駕駛員指令的能力，受外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力）⑤平順性（保持汽車在行駛過程中成員所處的震動環(huán)境具有一定的舒適性）
2、零件失效：磨損失效、變形失效、疲勞失效。
3、汽車故障產(chǎn)生原因：自然故障（汽車在正常使用和維護條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障）人為故障（汽車設計制造維修配件質(zhì)量、燃油機油選用、管理方面的問題）
4、汽車故障的癥狀：1工況突變、2聲響異常、3過熱現(xiàn)象、4滲漏現(xiàn)象、5排氣煙色不正常、6失控或傾斜、7燃油 潤滑油消耗異常、8有特殊氣味、9汽車外觀異常
5、常見故障診斷方法；直觀診斷法（不需要專用設備，投資少、見效快，但診斷速度慢準確性差、不能進行定量分析需要較高技術水平）現(xiàn)代儀器設備診斷法（檢測速度快、準確性高、能定量分析、可實現(xiàn)快速診斷，但投資大、檢測成本高）
6、汽車維護：日常、一級、二級 維護。
7、汽車維修質(zhì)量的內(nèi)容：①性能②壽命③可靠性④安全性⑤經(jīng)濟型、⑥服務質(zhì)量
8、氣缸壓力表：①、啟動發(fā)動機運轉至正常工作溫度，拆卸全部火花塞和噴油器，②將節(jié)氣門、阻風門全開，吧氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊火花塞孔座，③將氣缸壓力表螺紋接口旋入火花塞螺孔。④用起動機帶曲軸運轉3-5s，讀取氣缸壓力表數(shù)值，⑤按下放氣閥，是指針歸零，⑥每缸測2-3次，去平均值為測定數(shù)據(jù)?！具^高】：燃燒室類內(nèi)積炭多、排氣不暢、缸蓋平面磨損嚴重【過低】：氣門關閉不嚴、汽缸墊密封性差、活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴，活塞環(huán)和汽缸壁磨損
9、燃油供給系：卸壓方法①拔下燃油泵熔斷絲，啟動發(fā)動機直至熄火，再松開油管接頭 ②將油盆放在油管接頭下方，并用干毛巾包住接頭，緩慢松開油管接頭③關閉點火開關，直接給噴油器提供工作電壓，直至無憂噴出再松開油管接頭
10、燃油壓力檢查：工具（燃油表）①初始壓力檢查（油泵供電，打到點火開關on檔，油泵工作2s，壓力應為300KP左右）②怠速供油檢查（發(fā)動機怠速工作，油壓應為250KP+20）③調(diào)節(jié)油壓檢查（如果再拔下調(diào)節(jié)器的真空管，油壓升到300+20）④加速油壓檢查（280-300）⑤堵轉油壓檢查（怠速時，將回油管夾住，油表應為初始2-3倍）⑥殘余油壓檢查【油壓過高原因】：回油管回油不暢、燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣【油壓過低原因】：燃油泵泵油壓力不足、燃油濾清器堵塞、調(diào)節(jié)器調(diào)解不當
11、發(fā)動機不能啟動故障：①發(fā)動機不能啟動：無著車的征兆：（油箱無油、、啟動事節(jié)氣門全開、電動燃油泵不工作、右路壓力過低、點火系故障、氣缸壓力不夠）②有著車的征兆大無法起動：進氣管漏氣、點火提前角不正確、高壓火花過弱、冷啟動噴油器不工作、燃油壓力過低、冷卻液溫度傳感器有故障，空氣濾清器堵塞、空氣流量計有故障、噴油器漏油、噴油控制系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過低【故障診斷 】①檢查油箱存油情況 ②采用正確啟動方法③檢查點火系④如果高壓火或火花很弱則點火系故障⑤檢查燃油泵工作是否正常⑥檢查噴油器是否工作⑦檢查燃油壓力⑧檢查氣缸壓縮壓力
12、冷卻系溫度過高：【原因】①冷卻系堵塞或冷卻水泄漏 ②水泵損壞節(jié)溫器失靈③風扇電機損壞、硅油離合器損壞風扇皮帶打滑或斷裂④百葉窗開度不夠、散熱器損壞⑤汽缸墊損壞缸體有裂縫⑥點火正配氣相位及混合氣不對⑦長時間大負荷低轉⑧風扇溫控失靈⑨機油量不足或粘度太大【檢修】：①檢查百葉窗的開度②檢查風扇（皮帶、硅油離合器、未溫控開關、熔斷絲）③冷卻液量（若機油為乳白色則有冷卻液滲漏）④檢查機油量⑤檢查水垢⑥觀察拍顏色⑦檢查噴油、點火正時⑧檢查節(jié)溫器⑨檢查燃燒室是否積炭過多 【危害】：:①機件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死。②、進氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大，使充氣量少，充氣效率低③使?jié)櫥妥兿。揖吡慵姷哪p
13、啟動的必備條件：①合適濃度的可燃混合氣②火花塞跳出強烈的電火花③合適的點火正時、配氣正時④足夠高的氣缸壓力
1、汽車使用性能指標：①.動力性（汽車直線行駛在良好路面鎖能達到的平均行駛速度，包括最高車速、加速時間、最大爬坡）②經(jīng)濟型（燃油經(jīng)濟性、潤滑材料消耗率、輪胎損耗、維修費用等反映）③制動性（汽車行駛時在短距離內(nèi)減速度或停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性和下長坡維持一定車速的能力）④穩(wěn)定操作性（汽車能夠確切的響應駕駛員指令的能力，受外界干擾時保持穩(wěn)定行駛的能力）⑤平順性（保持汽車在行駛過程中成員所處的震動環(huán)境具有一定的舒適性）
2、零件失效：磨損失效、變形失效、疲勞失效。
3、汽車故障產(chǎn)生原因：自然故障（汽車在正常使用和維護條件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障）人為故障（汽車設計制造維修配件質(zhì)量、燃油機油選用、管理方面的問題）
4、汽車故障的癥狀：1工況突變、2聲響異常、3過熱現(xiàn)象、4滲漏現(xiàn)象、5排氣煙色不正常、6失控或傾斜、7燃油 潤滑油消耗異常、8有特殊氣味、9汽車外觀異常
5、常見故障診斷方法；直觀診斷法（不需要專用設備，投資少、見效快，但診斷速度慢準確性差、不能進行定量分析需要較高技術水平）現(xiàn)代儀器設備診斷法（檢測速度快、準確性高、能定量分析、可實現(xiàn)快速診斷，但投資大、檢測成本高）
6、汽車維護：日常、一級、二級 維護。
7、汽車維修質(zhì)量的內(nèi)容：①性能②壽命③可靠性④安全性⑤經(jīng)濟型、⑥服務質(zhì)量
8、氣缸壓力表：①、啟動發(fā)動機運轉至正常工作溫度，拆卸全部火花塞和噴油器，②將節(jié)氣門、阻風門全開，吧氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊火花塞孔座，③將氣缸壓力表螺紋接口旋入火花塞螺孔。④用起動機帶曲軸運轉3-5s，讀取氣缸壓力表數(shù)值，⑤按下放氣閥，是指針歸零，⑥每缸測2-3次，去平均值為測定數(shù)據(jù)?！具^高】：燃燒室類內(nèi)積炭多、排氣不暢、缸蓋平面磨損嚴重【過低】：氣門關閉不嚴、汽缸墊密封性差、活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴，活塞環(huán)和汽缸壁磨損
9、燃油供給系：卸壓方法①拔下燃油泵熔斷絲，啟動發(fā)動機直至熄火，再松開油管接頭 ②將油盆放在油管接頭下方，并用干毛巾包住接頭，緩慢松開油管接頭③關閉點火開關，直接給噴油器提供工作電壓，直至無憂噴出再松開油管接頭
10、燃油壓力檢查：工具（燃油表）①初始壓力檢查（油泵供電，打到點火開關on檔，油泵工作2s，壓力應為300KP左右）②怠速供油檢查（發(fā)動機怠速工作，油壓應為250KP+20）③調(diào)節(jié)油壓檢查（如果再拔下調(diào)節(jié)器的真空管，油壓升到300+20）④加速油壓檢查（280-300）⑤堵轉油壓檢查（怠速時，將回油管夾住，油表應為初始2-3倍）⑥殘余油壓檢查【油壓過高原因】：回油管回油不暢、燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣【油壓過低原因】：燃油泵泵油壓力不足、燃油濾清器堵塞、調(diào)節(jié)器調(diào)解不當
11、發(fā)動機不能啟動故障：①發(fā)動機不能啟動：無著車的征兆：（油箱無油、、啟動事節(jié)氣門全開、電動燃油泵不工作、右路壓力過低、點火系故障、氣缸壓力不夠）②有著車的征兆大無法起動：進氣管漏氣、點火提前角不正確、高壓火花過弱、冷啟動噴油器不工作、燃油壓力過低、冷卻液溫度傳感器有故障，空氣濾清器堵塞、空氣流量計有故障、噴油器漏油、噴油控制系統(tǒng)有故障、氣缸壓力過低【故障診斷 】①檢查油箱存油情況 ②采用正確啟動方法③檢查點火系④如果高壓火或火花很弱則點火系故障⑤檢查燃油泵工作是否正常⑥檢查噴油器是否工作⑦檢查燃油壓力⑧檢查氣缸壓縮壓力
12、冷卻系溫度過高：【原因】①冷卻系堵塞或冷卻水泄漏 ②水泵損壞節(jié)溫器失靈③風扇電機損壞、硅油離合器損壞風扇皮帶打滑或斷裂④百葉窗開度不夠、散熱器損壞⑤汽缸墊損壞缸體有裂縫⑥點火正配氣相位及混合氣不對⑦長時間大負荷低轉⑧風扇溫控失靈⑨機油量不足或粘度太大【檢修】：①檢查百葉窗的開度②檢查風扇（皮帶、硅油離合器、未溫控開關、熔斷絲）③冷卻液量（若機油為乳白色則有冷卻液滲漏）④檢查機油量⑤檢查水垢⑥觀察拍顏色⑦檢查噴油、點火正時⑧檢查節(jié)溫器⑨檢查燃燒室是否積炭過多 【危害】：:①機件因受高溫影響使膨脹量加大，造成相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死。②、進氣溫度高，空氣受熱膨脹量增大，使充氣量少，充氣效率低③使?jié)櫥妥兿?，家具零件見的磨損
13、啟動的必備條件：①合適濃度的可燃混合氣②火花塞跳出強烈的電火花③合適的點火正時、配氣正時④足夠高的氣缸壓力
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